session 39 per-Åke vikman
Post on 20-Jun-2015
208 Views
Preview:
TRANSCRIPT
2009-01-09/PVI
HHåållbar tillgllbar tillgäänglighetnglighet
fföörslag till ett nytt rslag till ett nytt transportpolitiskt mtransportpolitiskt måålsystemlsystem
Per-Åke Vikman
2009-01-09
2009-01-09/PVI
Den nuvarande målstrukturen
• Transportpolitik för en hållbar utveckling– Prop. 1997/98:56
• Moderna transporter– Prop. 2005/06:160
2009-01-09/PVI
SamhSamhäällslls--ekonomisktekonomiskt
effektiveffektiv
LLåångsiktigtngsiktigthhåållbarllbar
TRANSPORTTRANSPORT--FFÖÖRSRSÖÖRJNINGRJNING
MedMed--borgareborgare
NNääringslivringsliv
TILLGTILLGÄÄNGLIGHETNGLIGHET
Transportsystemet skall utformas så att medborgarnas & näringslivets transportbehov kan
tillgodoses.
TRANSPORTKVALITETTRANSPORTKVALITET
Transportsystemets utformning & funktion skall medge en hög
transportkvalitet för medborgarna & näringslivet.
REGIONAL UTVECKLINGREGIONAL UTVECKLINGTransportsystemets utformning & funktion skall bidra till att uppnå
målet för den regionala utvecklings-politiken, samt motverka nackdelar
av långa transportavstånd.
GOD MILJGOD MILJÖÖ
Transportsystemens utformning & funktion skall bidra till att
miljökvalitetsmålen uppnås.
SSÄÄKER TRAFIKKER TRAFIKDet långsiktiga målet ska vara att
ingen dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor.
Transportsystemets utformning & funktion skall anpassas till de krav som
följer av detta.
JJÄÄMSTMSTÄÄLLDHETLLDHETSvara mot både kvinnors & mäns
transportbehov. Kvinnor & män ska ges samma möjligheter att påverka
transportsystemets tillkomst, utformning & förvaltning, och deras
värderingar ska tillmätas samma vikt.
Övergripande målet
Delmål
2009-01-09/PVI
MedMed--borgareborgare
NNääringslivringsliv
TRANSPORTTRANSPORT--FFÖÖRSRSÖÖRJNINGRJNING
SamhSamhäällslls--ekonomisktekonomiskt
effektiveffektiv
LLåångsiktigtngsiktigthhåållbarllbar
TILLGTILLGÄÄNGLIGHETNGLIGHET
TRANSPORTKVALITETTRANSPORTKVALITET
GOD MILJGOD MILJÖÖ
SSÄÄKER TRAFIKKER TRAFIK
JJÄÄMSTMSTÄÄLLDHETLLDHETREGIONAL UTVECKLINGREGIONAL UTVECKLING
•• IntraIntra--/inter/inter--regionaltregionalt•• Storstad/tStorstad/täätorttort•• Kollektivtrafikens andelKollektivtrafikens andel•• Kollektivtrafik fKollektivtrafik föör r funktionshindradefunktionshindrade
•• Cykeltrafikens andel (tCykeltrafikens andel (täätort)tort)
•• TillfTillföörlitlighetrlitlighet•• TrygghetTrygghet•• FlexibilitetFlexibilitet•• BekvBekväämlighetmlighet•• FramkomlighetFramkomlighet•• InformationstillgInformationstillgåångng•• Passagerares rPassagerares räättigheterttigheter
•• MiljMiljööpolitikens delmpolitikens delmååll•• COCO22--emissioneremissioner•• TrafikbullerstTrafikbullerstöörningarrningari bosti bostääderder
•• BullermBullermåålsprioriteringlsprioritering
•• NollvisionenNollvisionen•• BarnBarn•• DDööda i vda i väägtrafikgtrafik
•• UppfUppfööljning av delmljning av delmååll•• Ledningsgruppers balansLedningsgruppers balans•• HHåållbar llbar regionsfregionsföörstoringrstoring
FörbättrasÖkaÖka
100% 2010
Öka
FörbättrasFörbättrasFörbättrasFörbättrasFörbättrasFörbättras
Stärkas
Bidra
Bidra till2010=1990
5% 2010/1998eff.+utsatt
MinskaPrioritera50% 2007/1996
Persp.40% 2010
Etappmål
2009-01-09/PVI
Nuvarande system• Innehåll
– Komponenter bra– Verktyg finns– Målkonflikter
• Måluppfyllnad– Svårbedömd– Låg
Risk att dagens system för målstyrning inte leder till att
transportpolitiken uppnår sina syften.
Revisionsbehov!
Risk att dagens system fRisk att dagens system föör r mmåålstyrning inte leder till att lstyrning inte leder till att
transportpolitiken uppntransportpolitiken uppnåår sina r sina syften.syften.
Revisionsbehov!Revisionsbehov!
2009-01-09/PVI
Nyheter i fNyheter i föörslagetrslagetÖvergripande målet
Fokus på tillgänglighet i stället för rörlighet– Vidgade åtgärdsalternativ öppnar för effektivare
lösningar
Långsiktig hållbarhetOperationaliseras genom ramar av villkorKomplement till samhällsekonomisk kalkyl
UppföljningKvantitativ uppföljning möjliggörs med indikatorer
– Etappmålens uppfyllnad– Indikatortrender & -prognoser– Internationella jämförelser
PlaneringStöd för proaktiv planering
– Målstrukturen– Indikatortrender & -prognoser
Övergripande måletFokus på tillgänglighet i stället för rörlighet
– Vidgade åtgärdsalternativ öppnar för effektivare lösningar
Långsiktig hållbarhetOperationaliseras genom ramar av villkorKomplement till samhällsekonomisk kalkyl
UppföljningKvantitativ uppföljning möjliggörs med indikatorer
– Etappmålens uppfyllnad– Indikatortrender & -prognoser– Internationella jämförelser
PlaneringStöd för proaktiv planering
– Målstrukturen– Indikatortrender & -prognoser
2009-01-09/PVI
RegionalpolitikenArbetsmarknadspolitikenBostadspolitikenMiljöpolitikenMångapolitikområden
Samhällets välfärdsutvecklingoch långsiktiga hållbarhet
- inklusive regional och nationellutvecklingskraft
TransportpolitikenTransportpolitiken
Förslag till övergripande mål:
• en llåångsiktigt hngsiktigt håållbar och llbar och samhsamhäällsekonomiskt effektiv llsekonomiskt effektiv tillgtillgäänglighetnglighet för medborgare, näringsliv och offentliga organisationer i hela landet
??
2009-01-09/PVI
””TillgTillgäänglighetnglighet”” ööppnar fppnar föör flera r flera llöösningarsningar
TILLGTILLGÄÄNGLIGHETNGLIGHET – till funktioner
För medborgaren: service, arbetsmarknadfritidsaktiviteter
För näringslivet: arbetskraft, råvaror,kunder etc.
Lokalisering &bebyggelsestruktur Transporter
Andrakommunikations-
former
2009-01-09/PVI
Nyheter i fNyheter i föörslagetrslagetÖvergripande målet
Fokus på tillgänglighet i stället för rörlighet– Vidgade åtgärdsalternativ öppnar för effektivare
lösningar
Långsiktig hållbarhetOperationaliseras genom ramar av villkorKomplement till samhällsekonomisk kalkyl
UppföljningKvantitativ uppföljning möjliggörs med indikatorer
– Etappmålens uppfyllnad– Indikatortrender & -prognoser– Internationella jämförelser
PlaneringStöd för proaktiv planering
– Målstrukturen– Indikatortrender & -prognoser
Övergripande måletFokus på tillgänglighet i stället för rörlighet
– Vidgade åtgärdsalternativ öppnar för effektivare lösningar
Långsiktig hållbarhetOperationaliseras genom ramar av villkorKomplement till samhällsekonomisk kalkyl
UppföljningKvantitativ uppföljning möjliggörs med indikatorer
– Etappmålens uppfyllnad– Indikatortrender & -prognoser– Internationella jämförelser
PlaneringStöd för proaktiv planering
– Målstrukturen– Indikatortrender & -prognoser
2009-01-09/PVI
JJäämstmstäälldhet & flldhet & föördelningrdelning
MiljMiljööSSääkerhetkerhet
& trygghet& trygghet
TillgTillgäänglighetnglighet
KönFunktionsnedsättning
Ålder Inkomst Region
Nationella miljömål
KlimatpåverkanDödade
Allvarligt skadadeTrygghet
Geografisk strukturTransportkvalitet
Trafikarbete
Fyra delmFyra delmåål;l;varav 1 funktion och 3 villkorvarav 1 funktion och 3 villkor
2009-01-09/PVI
Infrastrukturplanering Infrastrukturplanering ––inriktning/inriktning/ååtgtgäärdrd
TrafiksTrafiksääkerhetskerhetsååtgtgäärderrder
Minska problemen inom ”Säkerhet & trygghet” utan oacceptabla effekter på övriga delmål
Olika utgOlika utgåångspunkter ngspunkter –– samma msamma mååll
Utveckla tillgängligheten inom villkorens ramar
JJäämstmstäälldhet & flldhet & föördelningrdelning
MiljMiljööSSääkerhetkerhet
& trygghet& trygghetTillgTillgäänglighetnglighet
JJäämstmstäälldhet & flldhet & föördelningrdelning
MiljMiljööSSääkerhetkerhet
& trygghet& trygghetTillgTillgäänglighetnglighet
2009-01-09/PVI
Delmålen specificeras i etappmål
2009-01-09/PVI
Tillgänglighet
Möjligheten att minimera eller överbrygga geografiska avstånd för att skapa kontaktmöjligheter och närhet till nyttor och funktioner så att behoven hos både näringsliv, medborgare och offentliga organisationer tillgodoses
MMööjligheten att minimera eller jligheten att minimera eller ööverbrygga geografiska verbrygga geografiska avstavståånd fnd föör att skapa kontaktmr att skapa kontaktmööjligheter och njligheter och näärhet till rhet till nyttor och funktioner snyttor och funktioner såå att behoven hos batt behoven hos bååde de nnääringsliv, medborgare och offentliga organisationer ringsliv, medborgare och offentliga organisationer tillgodosestillgodoses
XX
– Tillgängligheten ska successivt förbättras på olika geografiska nivåer– Tillgänglighetens kvalitet ska successivt förbättras– Tillgängligheten ska tillgodoses med minsta möjliga trafikarbete
– Tillgängligheten ska successivt förbättras på olika geografiska nivgeografiska nivååerer– Tillgänglighetens kvalitetkvalitet ska successivt förbättras– Tillgängligheten ska tillgodoses med minsta möjliga trafikarbetetrafikarbete
Delmål
Etappmål
TILLGTILLGÄÄNGLIGHETNGLIGHET– till funktioner
2009-01-09/PVI
Säkerhet & trygghet
Det långsiktiga målet för trafiksäkerheten är att ingen ska dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor. Transportsystemets utformning och funktion skall anpassas till de krav som följer av detta.
Transportsystemet skall dessutom vara utformat på ett sådant sätt att det är och upplevs som tryggt att använda och vistas i.
Det lDet låångsiktiga mngsiktiga måålet flet föör trafiksr trafiksääkerheten kerheten äär att ingen ska dr att ingen ska döödas das eller skadas allvarligt till feller skadas allvarligt till fööljd av trafikolyckor. ljd av trafikolyckor. Transportsystemets utformning och funktion skall anpassas till Transportsystemets utformning och funktion skall anpassas till de krav som fde krav som fööljer av detta.ljer av detta.
Transportsystemet skall dessutom vara utformat pTransportsystemet skall dessutom vara utformat påå ett sett såådant sdant säätt tt att det att det äär och upplevs som tryggt att anvr och upplevs som tryggt att anväända och vistas i.nda och vistas i.
XX
• Antalet dödade och allvarligt skadade till följd av trafikolyckor inom alla trafikslag skall fortlöpande minska.
• Antalet dödade i vägtrafiken ska uppgå till maximalt 220 stycken år 2020. • Antalet allvarligt skadade i vägtrafiken ska minska med 25 % till år 2020. • Andel personer som upplever otrygghet i samband med resande och vid
vistelse i knutpunkter och hållplatser ska kontinuerligt minska.
• Antalet ddöödadedade och och allvarligt skadadeallvarligt skadade till följd av trafikolyckor inom alla trafikslag skall fortlöpande minska.
• Antalet ddöödade i vdade i väägtrafikengtrafiken ska uppgå till maximalt 220 stycken år 2020. • Antalet allvarligt skadade i vallvarligt skadade i väägtrafikengtrafiken ska minska med 25 % till år 2020. • Andel personer som upplever otrygghetupplever otrygghet i samband med resande och vid
vistelse i knutpunkter och hållplatser ska kontinuerligt minska.
Delmål
Etappmål
2009-01-09/PVI
Miljö
Transportpolitiken ska bidra till riksdagens mål om att till nästa generation överlämna ett samhälle där våra stora miljö-problem är omhändertagna.
Tillgänglighetens utformning och funktion ska anpassas till de krav som följer av detta villkor
Transportpolitiken ska bidra till riksdagens mTransportpolitiken ska bidra till riksdagens måål om att till nl om att till näästa sta generation generation ööverlverläämna ett samhmna ett samhäälle dlle däär vr vååra stora ra stora miljmiljöö--problemproblem äär omhr omhäändertagna.ndertagna.
TillgTillgäänglighetens utformning och funktion ska anpassas till de nglighetens utformning och funktion ska anpassas till de krav som fkrav som fööljer av detta villkorljer av detta villkor
XX
• Transportsystemets utformning och funktion ska bidra till att de nationella miljökvalitetsmålen och deras delmål uppnås. Säkerställd uppfyllnad av de delmål där transportsektorn dominerar problembilden eller utpekas som en viktig påverkansfaktor prioriteras.
• Klimatpåverkan från transportsektorn i Sverige ska till år 2020 minska med 24% jämfört med 2005 års nivå.
• Transportsystemets utformning och funktion ska bidra till att de nationella nationella miljmiljöökvalitetsmkvalitetsmåålenlen och deras delmål uppnås. Säkerställd uppfyllnad av de delmål där transportsektorn dominerar problembilden eller utpekas som en viktig påverkansfaktor prioriteras.
•• KlimatpKlimatpååverkanverkan från transportsektorn i Sverige ska till år 2020 minska med 24% jämfört med 2005 års nivå.
Delmål
Etappmål
2009-01-09/PVI
Jämställdhet & fördelning
Tillgängligheten skall vara utformad så att den svarar mot behoven hos olika delar av samhället och utifrån människors olika förutsättningar på ett jämlikt sätt
Transportsystemet ska vara utformat så att det svarar mot både mäns och kvinnors transportbehov. Kvinnor och män skall ges samma möjligheter att påverka transportsystemets tillkomst, utformning och förvaltning och deras värderingar skall tillmätas samma vikt
Övriga transportpolitiska mål ska följas upp ur ett jämställdhets-perspektiv
Transportsystemet ska vara utformat med beaktande av barns behov i enlighet med Barnkonventionen samt utifrån tillgänglighet och användbarhet för äldre samt personer med funktionsnedsättning
TillgTillgäängligheten skall vara utformad sngligheten skall vara utformad såå att den svarar mot behoven att den svarar mot behoven hos olika delar av samhhos olika delar av samhäället och utifrllet och utifråån mn määnniskors olika nniskors olika fföörutsrutsäättningar pttningar påå ett jett jäämlikt smlikt säätttt
Transportsystemet ska vara utformat sTransportsystemet ska vara utformat såå att det svarar mot batt det svarar mot bååde mde määns ns och kvinnors transportbehov. Kvinnor och moch kvinnors transportbehov. Kvinnor och mään skall ges samma n skall ges samma mmööjligheter att pjligheter att pååverka transportsystemets tillkomst, utformning verka transportsystemets tillkomst, utformning och foch föörvaltning och deras vrvaltning och deras väärderingar skall tillmrderingar skall tillmäätas samma vikttas samma vikt
ÖÖvriga transportpolitiska mvriga transportpolitiska måål ska fl ska fööljas upp ur ett ljas upp ur ett jjäämstmstäälldhetslldhets--perspektivperspektiv
Transportsystemet ska vara utformat med beaktande av barns behovTransportsystemet ska vara utformat med beaktande av barns behov i i enlighet med Barnkonventionen samt utifrenlighet med Barnkonventionen samt utifråån tillgn tillgäänglighet och nglighet och anvanväändbarhet fndbarhet föör r ääldre samt personer med funktionsnedsldre samt personer med funktionsnedsäättningttning
XX
Delmål
2009-01-09/PVI
Jämställdhet & fördelning
• Tillgängligheten ska vara utformad så att en ökad jämställdhet i samhället främjas
• I ledningsgrupper samt i arbetsgrupper för långsiktig planering av transport-systemet i den offentliga verksamheten ska senast 2012 inget kön ha en representation som understiger 40 procent
• Fördelning av samhällsekonomisk nytta mellan olika socioekonomiska grupper, mellan män och kvinnor, inom regioner samt mellan regioner ska redovisas för åtgärder i transportsystemet
• Kollektivtrafiken ska vara utformad så att den är tillgänglig och användbar för äldre och personer med funktionsnedsättning senast år 2010
• Tillgängligheten ska vara utformad så att en öökad jkad jäämstmstäälldhetlldhet i samhället främjas
• I ledningsgrupper samt i arbetsgrupper för långsiktig planering av transport-systemet i den offentliga verksamheten ska senast 2012 inget kön ha en representationrepresentation som understiger 40 procent
•• FFöördelning av samhrdelning av samhäällsekonomisk nyttallsekonomisk nytta mellan olika socioekonomiska grupper, mellan män och kvinnor, inom regioner samt mellan regioner ska redovisas för åtgärder i transportsystemet
• Kollektivtrafiken ska vara utformad så att den är tillgänglig och användbar för ääldre och personer med funktionsnedsldre och personer med funktionsnedsäättningttning senast år 2010
XX
Etappmål
2009-01-09/PVI
Nyheter i fNyheter i föörslagetrslagetÖvergripande målet
Fokus på tillgänglighet i stället för rörlighet– Vidgade åtgärdsalternativ öppnar för effektivare
lösningar
Långsiktig hållbarhetOperationaliseras genom ramar av villkorKomplement till samhällsekonomisk kalkyl
UppföljningKvantitativ uppföljning möjliggörs med indikatorer
– Etappmålens uppfyllnad– Indikatortrender & -prognoser– Internationella jämförelser
PlaneringStöd för proaktiv planering
– Målstrukturen– Indikatortrender & -prognoser
Övergripande måletFokus på tillgänglighet i stället för rörlighet
– Vidgade åtgärdsalternativ öppnar för effektivare lösningar
Långsiktig hållbarhetOperationaliseras genom ramar av villkorKomplement till samhällsekonomisk kalkyl
UppföljningKvantitativ uppföljning möjliggörs med indikatorer
– Etappmålens uppfyllnad– Indikatortrender & -prognoser– Internationella jämförelser
PlaneringStöd för proaktiv planering
– Målstrukturen– Indikatortrender & -prognoser
2009-01-09/PVI
UppfUppfööljning ljning –– indikatorer/etappmindikatorer/etappmååll
SSääkerhet &kerhet &trygghettrygghet
JJäämstmstäälldhet &lldhet &fföördelningrdelning
MiljMiljööTillgTillgäänglighetnglighet
Funktioner (12)
Geografiskstruktur (17)
Transportkvalitet (8)
Annankommunikation (5)
Transportsystemet(19)
Säkerhet- Systemet (13)
Trafikskadade(10)
Säkerhet- Fordon (8)
Säkerhet-Användning(12)
Trygghet (3)
Kön (6)
Åldersgrupper (3)
Funktionsnedsatta(6)
Inkomstgrupper (1)
Regioner (1)
Försurning &övergödning (4)
Frisk luft (8)
God bebyggdmiljö (7)
Begränsadklimatpåverkan (5)
Hav i balans (5)
Storslagenfjällmiljö (2)
Rikt växt- ochdjurliv (7)
2009-01-09/PVI
Nyheter i fNyheter i föörslagetrslagetÖvergripande målet
Fokus på tillgänglighet i stället för rörlighet– Vidgade åtgärdsalternativ öppnar för effektivare
lösningar
Långsiktig hållbarhetOperationaliseras genom ramar av villkorKomplement till samhällsekonomisk kalkyl
UppföljningKvantitativ uppföljning möjliggörs med indikatorer
– Etappmålens uppfyllnad– Indikatortrender & -prognoser– Internationella jämförelser
PlaneringStöd för proaktiv planering
– Målstrukturen– Indikatortrender & -prognoser
Övergripande måletFokus på tillgänglighet i stället för rörlighet
– Vidgade åtgärdsalternativ öppnar för effektivare lösningar
Långsiktig hållbarhetOperationaliseras genom ramar av villkorKomplement till samhällsekonomisk kalkyl
UppföljningKvantitativ uppföljning möjliggörs med indikatorer
– Etappmålens uppfyllnad– Indikatortrender & -prognoser– Internationella jämförelser
PlaneringStöd för proaktiv planering
– Målstrukturen– Indikatortrender & -prognoser
2009-01-09/PVI
JJäämstmstäälldhet & flldhet & föördelningrdelning
KönFunktionsnedsättning
Ålder Inkomst Region
MiljMiljöö
Nationella miljömålKlimatpåverkan
SSääkerhetkerhet& trygghet& trygghet
DödadeAllvarligt skadade
Trygghet
TillgTillgäänglighetnglighetGeografisk struktur
TransportkvalitetTrafikarbete
Samhällets välfärdsutvecklingoch långsiktiga hållbarhet
- inklusive regional och nationellutvecklingskraft
BakgrundProcess1.2.3.4.5.
2009-01-09/PVI
PlaneringsprocessenPlaneringsprocessen• Utgångspunkt: Hållbar tillgänglighet
– Regionala/lokala mål och förutsättningar– Tillståndet i och omkring transportsektorn
1. Tydlig behovsdefinition
2. Samla information3. Strukturerad
alternativgenerering4. Första
effektbedömning5. Fördjupad
effektbedömning
1. Tydlig behovsdefinition
2. Samla information3. Strukturerad
alternativgenerering4. Första
effektbedömning5. Fördjupad
effektbedömning
1. Tydlig 1. Tydlig behovsdefinition behovsdefinition
2. Samla information2. Samla information
Bakgrundsbeskrivning- Relevant geografisk information
NOx
0
50
100
150
200
250
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
tuse
n to
n
CO2-utsläpp, väg
80
100
120
140
160
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Total
Gods
Person
Måluppföljningensindikatortrender
2009-01-09/PVI
PlaneringsprocessenPlaneringsprocessen• Bedömning mot alla kriterier
– Resultat av behovsanalys; lokala/regionala/nationella
1. Tydlig behovsdefinition
2. Samla information3. Strukturerad
alternativgenerering4. Första
effektbedömning5. Fördjupad
effektbedömning
1. Tydlig behovsdefinition
2. Samla information3. Strukturerad
alternativgenerering4. Första
effektbedömning5. Fördjupad
effektbedömning
4. F4. Föörstarstaeffektbedeffektbedöömningmning
MÅLUPPFYLLNADNationella etappmål
VillkorSäkerh. & tryggh. Jämställd. & fördeln. Miljö
FunktionTillgängl.
EmS
1
EmS
2
EmS
3
EmS
4
EmJ
1
EmJ
2
EmJ
3
EmJ
4
EmM
1
EmM
2
EmM
3
EmM
4
EmT
1
EmT
2
EmT
3
EmT
4
ALTERNATIV
Alternativ A
Alternativ B
Alternativ …
+ ++ 0 + - --0-- - +0+0 +0++
- +0+ - --0--- ++0+++ - 0+
Behov
Mål 1
Mål 2
Mål 3
++ 0+
+ ++
– Prioriterade etappmål för transportsektorn
2009-01-09/PVI
Nyheter i fNyheter i föörslagetrslagetÖvergripande målet
Fokus på tillgänglighet i stället för rörlighet– Vidgade åtgärdsalternativ öppnar för effektivare
lösningar
Långsiktig hållbarhetOperationaliseras genom ramar av villkorKomplement till samhällsekonomisk kalkyl
UppföljningKvantitativ uppföljning möjliggörs med indikatorer
– Etappmålens uppfyllnad– Indikatortrender & -prognoser– Internationella jämförelser
PlaneringStöd för proaktiv planering
– Målstrukturen– Indikatortrender & -prognoser
Övergripande måletFokus på tillgänglighet i stället för rörlighet
– Vidgade åtgärdsalternativ öppnar för effektivare lösningar
Långsiktig hållbarhetOperationaliseras genom ramar av villkorKomplement till samhällsekonomisk kalkyl
UppföljningKvantitativ uppföljning möjliggörs med indikatorer
– Etappmålens uppfyllnad– Indikatortrender & -prognoser– Internationella jämförelser
PlaneringStöd för proaktiv planering
– Målstrukturen– Indikatortrender & -prognoser
Statens institut fStatens institut föör kommunikationsanalysr kommunikationsanalys
www.sikawww.sika--institute.seinstitute.se
SIKA rapport 2008:2SIKA rapport 2008:3
2009-01-09/PVI
JJäämstmstäälldhet & flldhet & föördelningrdelning
KönFunktionsnedsättning
Ålder Inkomst Region
MiljMiljöö
Nationella miljömålKlimatpåverkan
SSääkerhetkerhet& trygghet& trygghet
DödadeAllvarligt skadade
Trygghet
TillgTillgäänglighetnglighetGeografisk struktur
TransportkvalitetTrafikarbete
Samhällets välfärdsutvecklingoch långsiktiga hållbarhet
- inklusive regional och nationellutvecklingskraft
BakgrundProcess1.2.3.4.5.
2009-01-09/PVI
Utvecklingsbehov
• Näringslivets tillgänglighet– Indikatorer & etappmål
• Indikatorer– Detaljerad datatillgång, statistik– Omfattning och resurskrav
• Etappmål– Bättre kvantifiering - effektmål– Regionalt ansvar – regler, andel
• Ev. anpassning till nya styrformer– Decentraliserat ansvar– Finansiell vs. målstyrning– Regleringsbrev & andra instruktioner
• Näringslivets tillgänglighet– Indikatorer & etappmål
• Indikatorer– Detaljerad datatillgång, statistik– Omfattning och resurskrav
• Etappmål– Bättre kvantifiering - effektmål– Regionalt ansvar – regler, andel
• Ev. anpassning till nya styrformer– Decentraliserat ansvar– Finansiell vs. målstyrning– Regleringsbrev & andra instruktioner
Nytta - tillgänglighet
Kostnader
Externa effekter- Miljö
- Säkerhet
- Fördelning
RestidskostnaderInvesteringskostnaderTrafikeringskostnaderDrift & underhåll
CO2-utsläppHälsoeffekter
DödadeAllvarligt skadade
Bullerstörning
Samhällsekonomisk kalkyl,Kostnadsnyttokalkyl (t.ex. NNK)
Samhällsekonomisk konsekvensbedömning
Prissatta= kvantifierade + värderade
Ej prissatta(delvis kvantifierade)
SamhSamhäällsekonomisk effektivitet llsekonomisk effektivitet -- bedbedöömningsansatsermningsansatser
RegionerKön etc.
Folkhälsa
Biol. mångfaldIntrång; natur/kultur
Arbetsmarknad(≈ regionförstoring)
Markexploatering
Restidsosäkerhet & trängsel
top related