Turinys

Įvadas................................................................................................................................3

1.Įmonės gamybos apžvalga................................................................................................4

1.1 Įmonės įkūrimas, tikslai, pasiekimai............................................................................4-6

1.2 Strateginis marketingo planavimas................................................................................7

1.3 Produkcijos/paslaugų nomenklatūra..............................................................................8

1.4 Naudojami įrengimai, prietaisai, įrankiai.....................................................................8-10

1.5 Darbuotojų kvalifikacija................................................................................................11

1.6 Žaliavų, medžiagų, paslaugų tiekėjai............................................................................12

1.7 Rizikos veiksniai.........................................................................................................12-13

1.8 Teikiamų paslaugų ir gamybos savikaina...................................................................13-16

1.9 Pagrindiniai konkurentai.............................................................................................16-17

1.10 Reklama.......................................................................................................................17

2. Autovežio gamybos technologija.................................................................................18-22

2.1 Gamybos tipas, gamybos fazės...................................................................................22-25

2.2 Autovežio technologinė gamybos/paslaugų teikimo schema........................................25

Išvados............................................................................................................................26

Literatūra.........................................................................................................................27

Priedai...........................................................................................................................27-29

Įvadas

Aš kursiu įmonę, susijusę su autoverslu, nes labai domiuosi automobiliais, autovežiais ir jų

charakteristikomis. Autoverslą pasirinkau neatsitiktinai, Mano giminaičiai dirba autovežių

gamyboje. Taigi aš noriu įgyti patirties bei daug žinių apie autovežius ir jų vežamus automobilius.

Mano darbo tikslai ir uždaviniai yra išanalizuoti autovežių ir automobilių įmonę, nuosekliai

išdėstyti tos įmonės gamybinius procesus bei modernizuoti UAB “Autobusiness” ir maksimizuoti

jos pelną, didinant transporto ūkį, plečiant paslaugų spektrą ir gerinant jų kokybę. Šiuo darbu

norėčiau paskatinti įmonę: diegti naujausias technologijas; maksimaliai išnaudoti turimą transportą;

įsigyti naujų įrengimų bei transporto priemonių; įkurti naujų paslaugų barus. Pradiniais duomenimis

UAB  „Autobusiness“  krovininių automobilių servisas bus autorizuotas lengvųjų automobilių

gabenimo įrangą gaminančių italų „Rolfo“ ir prancūzų „Lohr“ kompanijų. Bendrovė valdys didelį

parką „Iveco“, „DAF“, „Mercedes Benz“ ir „Scania“ vilkikų su „Rolfo“ ir „Lohr“ automobilių

gabenimo įranga. Virš 100 transporto priemonių dirbs pagal subkontraktus. UAB „Autobusiness“

priklausančių autovežių eksploatacijos vidurkis – 2 metai. Tobulėjant technologijoms, įmonei

atsivers plačios galimybės jas panaudoti praktikoje. Bendrovėje „Autobusiness“ visose transporto

priemonėse bus sumontuotos stebėjimo bei apsaugos sistemos, palaikomas nuolatinis ryšys su

vairuotoju bei tikslios informacijos apie automobilio judėjimo ir buvimo vietą gavimas. Įmonė

stengsis surasti ir nustatyti racionaliausią krovinių vežimo maršrutą. Taip pat ji užtikrins vežamo

krovinio saugumą ir suteiks galimybę klientui internete sekti autovežių judėjimą ir gauti išsamią

informaciją apie pasirinktą maršrutą bei krovinio būklę. Bendrovė sparčiai plės savo veiklą, sudarys

galimybes efektyviau dirbti personalui, suteiks naujų darbo vietų, padidins savo konkurencingumą

rinkoje. Įdiegtų technologijų pagalba firma galės optimizuoti savo valdymą ir gauti iš to didesnį

pelną. Naujos transporto priemonės leis ekonomiškiau bei efektyviau veikti mano įmonei.

Automobilių pramonė turi labai daug reikšmės Europos klestėjimui. Ji yra milžiniškas

kvalifikuotos darbo jėgos darbdavys ir pagrindinis žinių bei naujovių plėtros variklis. Tai

didžiausias Europoje privatus investuotojas mokslinių tyrimų ir technologijų plėtros (MTTP)

srityje. Taip pat ši pramonės šaka labai padidina ES bendrąjį vidaus produktą (BVP) ir eksportuoja

žymiai daugiau nei importuoja. Didėjant produkcijos kiekiui, susidaro daug neirstančių atliekų,

kurios ilgam užteršia aplinką. Viena iš jų - naudoti automobiliai. Perdirbant automobilius, teigiamai

prisidedama prie poveikio aplinkai mažinimo. Veiksmingas išteklių utilizavimas, kai nereikalingos

medžiagos panaudojimos iš naujo, perdirbamos ar naudojamos vietoj energijos šaltinių, sumažina

gamtinių išteklių išeikvojimo bei potencialios, į sąvartynus šalinamų atliekų taršos sukeliamą

poveikį aplinkai.

1. Įmonės gamybos apžvalga

1.1 Įmonės įkūrimas, tikslai, pasiekimai

Bendrovė „Autobusiness“ bus įkurta 2015 metais. Bendrovė įsikurs apie 15 ha teritorijoje,

strategiškai patogioje vietoje: Vilniaus miesto pakraštyje, šalia pagrindinių kelių, jungiančių

Baltijos šalių, Rusijos bei Europos magistrales. Pagrindinės įmonės vertybės – profesionalumas,

kokybė, patikimumas. Žinome, kad profesionali ir atsakinga kompanija yra verta pasitikėjimo, todėl

nuolatos tobulėsime ir būsime atviri naujovėms. Į savo komandą kviečiu talentingas ir energingas

asmenybes, gebančias surasti sprendimus sudėtingiausiose situacijose ir nepripažįstančias žodžio

„neįmanoma“. Todėl, po daugelio nuoseklaus darbo metų, mes tapsime viena didžiausių logistikos

kompanijų Lietuvoje. Įmonė sėkmingai darbuosis pagrindinėse verslo kryptyse – lengvųjų

automobilių, bendrųjų krovinių logistikoje ir autovežių gamyboje. Plėsdama darbų apimtis ir didelį

dėmesį skirdama jų kokybei, įmonė sieks tapti pirmaujančia logistikos srities ir autovežių gamybos

įmone, ne tik Baltijos šalyse, bet ir visoje Europoje. Tieksime klientams kompleksines logistikos

paslaugas ir valdysime logistikos centrus Vilniuje, Vievyje bei Klaipėdoje, galėsime efektyviai

aptarnauti jūrinių ir sausumos transporto gabenamus krovinių srautus iš įvairių pasaulio šalių.

Transporto paslaugų teikimo verslas Lietuvoje pradeda įgyti vis didesnę reikšmę.

Įmonės tiklsai bus jos veiklos orientyras ir vertinimo kriterijus. Tikslai formuojami, derinant

individualius ir grupinius darbuotojų interesus. Tai konfliktinis procesas, nes, tenkinat vienos

grupės interesus, kitos grupės nariai turės savanoriškai arba priverstinai perimti dominuojančios

grupės interesus. Tikslų formavimui įtakos turės ir išorės veiksniai. Labai svarbų vaidmenį vaidins

dalyvių motyvacija.

Įmonės tikslus sąlygos ir rinkos partneriai (tiekėjai, pirkėjai), socialinės grupės, visuomenė.

Vieni reikalauja laiku tiekti, kiti – geros kokybės gaminių, treti – dėmesio gamtos apsaugai, ketvirti-

labdarai ir pan.

Svarbiausi įmonės veiklos efektyvumo rodikliai:

1) Likvidumas kaip įmonės mokumas bet kuriuo laiku;

2) Rentabilumas nusakys įmonės sugebėjimu dirbti pelningai, gauti mažesnę kaip vidutinę

pelno normą panaudotų išteklių sumos;

3) Augimas bus matuojamas gamybos apimties ir pelno dydžiu, rinkos segmento augimu;

augimas taps likvidumo ir rentabilumo užtikrinimo prielaida.

Ypatingą vaidmenį vaidins teisinis atskirų darbuotojų grupių santykių reguliavimas,

konfliktų derinimo mechanizmas. Priklausomai nuo valdžios lygio bus galima skirti vienapusę arba

įvairiapusę interesų derinimo strategiją. Kokia strategija bus taikoma, priklausys nuo ūkininkavimo

filosofijos – etninių ir moralinių ūkininkavimo principų formulavimo, atskirų darbuotojų grupių

bendradarbiavimo nuostatų:

● įmonės vietos ir pareigų visuomenei;

●augimo, technikos pažangos koncepcijos;

● pelno vaidmens įmonei ir visuomenei;

● ekonominio bendradarbiavimo taisyklių.

Įmonės tikslai bus skirstomi į dvi grupes – ekonominius ir socialinius. Socialiniai tikslai

turės padėti:

● teisingai atlyginti už įmonės interesus atitinkantį darbą;

● garantuoti geras darbo sąlygas;

● suinteresuoti darbuotojus pelno didinimui, suteikti jiems teisę į pelno dalį;

● įtraukti darbuotojus į įmonės tikslų formavimą ir jų įgyvendinimą.

Šie reikalavimai atsispindi ir ekonominiuose tiksluose per jų realizavimo išlaidas ir

pasiektus rezultatus. Socialinių tikslų akcentavimas reikš, kad žmogus traktuojamas ne tik kaip

gamybos subjektas, bet ir kaip turintis individualų ar grupinį tikslą, išeinantį už siaurų gamybos

rėmų. Taigi tarp ekonominių ir socialinių tiklsų esama prieštaravimo, todėl mano kuriamoje

įmonėje prioritetas bus teikiamas ekonominiams tikslams.

Ekonominų įmonės tikslų sistemą sudaro gamybos, finansavimo ir pasiekimo tikslai.

Ekonominių įmonės tikslų sistema

Gamybos tikslai Pasiekimo tikslai Finansiniai tikslai

Optimali gamybos apimtis ir

stuktūra.

Optimali rinkos dalis.

Realizavimo kelių optimizavimas.

Gamybos ir sandėliavimo

gamybinų pajėgumų sutikimas su

gamybos apimtimi.

Realizavimo apimties

didinimas.

Gamybos kaštų mažinimas.

Pelno ir rentabilumo

didinimas.

Dividentų normos didinimas.

Mokumas.

Likvidumo rezervų dydis ir

struktūra.

Investicijų bei finansavimo

progamų apimtis ir stuktūra.

Įmonės UAB „Autobusiness“ taip pat turės savo užsibrėžtus tikslus ir planuojamus

pasiekimus. Jos tikslas bus pagerinti paslaugų kokybę bei padidinti vartotojų skaičių. Bendrovė

didelį dėmesį skirs vartotojams bei jų poreikių tenkinimui. Svarbiausias bendrovės tikslas -

užtikrinti partnerių ir klientų poreikius vykdant bendrus projektus. Klientų interesai visada laikomi

svarbiausiu prioritetu, todėl jiems stengiamasi pasiūlyti vis naujas paslaugas. Palanki kainų politika

ir griežtesni reikalavimai sau bus tik dalis įmonės pastangų tenkinant augančius vartotojų poreikius.

Kiti įmonės tikslai: įdiegti naujausią programinę įrangą, modernizuoti esamą įmonės informacinių

technologijų bazę, optimizuoti įmonės valdymą ir kitais būdais gerinti paslaugų kokybę.

UAB „Autobusiness“ planuoja nemažai pasiekimų. Vienas iš jų 2020m. „Autobusiness“ –

pirmaus ir darbe, ir poilsyje: transporto ir logistikos kompanijos „Autobusiness“ komanda planuoja

tapti „Logistikos fiesta 2021“ nugalėtoja. O baigiantis 2021 metams, kasmetinėje žurnalo „Kelias“

apklausoje, transportininkai bei kiti žurnalo skaitytojai galės įvertinti geriausius paslaugų, technikos

ir medžiagų tiekėjus. Redakcijos elektroninį paštą planuoja pasiekti daugiau nei 1000 anketų,

kuriose pažymėti labiausiai vertinami technikos gamintojai, geriausiai savo darbą atliksiančios

paslaugų bendrovės ir skaitytojų manymu, kokybiškiausi gaminiai.

Geriausiu krovinių terminalu specialistai turėtų propažinti, 2021–iais metais jau pelniusį vieną

prestižinį Lietuvos logistikos asociacijos apdovanojimą – UAB „Autobusiness“ logistikos

terminalą.

2025m. logistikos kompanijos „Autobusiness“ planuojamos pajamos 87,014 mln. litų, tai

beveik 50 procentų daugiau negu 2022 metais. Tuo metu apyvarta buvo – 59,470 mln. Pajamų

augimą lems kelios aplinkybės. Pirmiausia – tai bendra situacija rinkoje – padidėjusi paklausa.

Išaugus paslaugų poreikiui, didinsime sandėlių plotą, o transporto parką papildysime naujais

autovežiais, išplėsime pervežimų geografiją. Dirbant logistikos rinkoje labai svarbi patirtis, per tiek

laiko išmoksime numatyti rinkos pokyčius iš anksto, bei siūlysime klientui naują paslaugą tuo metu,

kai jam ši paslauga bus aktualiausia.

Lietuvos logistikos asociacija įvertins visuomenei pristatytą didžiausią Baltijos šalyse

lengvųjų automobilių logistikos centrą Vievyje. Už šio centro įsteigimą viena didžiausių Lietuvoje

transporto ir logistikos kompanijų UAB „Autobusiness“ gaus apdovanojimą už naują projektą -

automobilių logistikos centrą Vievyje. Pagrindiniai konkurso vertinimo kriterijai bus projekto

apimtis, paslaugų specifika bei unikalumas Baltijos šalyse.

Pats svarbiausias nuopelnas ir apdovanojimas UAB „Autobusiness“ bus skirtas už masinę

autovežių gamybą visoje Lietuvoje ir Europoje. Ši įmonė planuoja pagaminti daugiausiai aukštos

kokybės autovežių per visą transporto gamybos istoriją.

1.2 Strateginis marketingo planavimas

UAB „ Autobusiness“ planavimo būtinybę nulems veiksmų daugialypiškumas ir įvairovė,

sąlygojanti jų surikiavimo, susisteminimo, procedūrų bei eiliškumo nustatymo būtinybę formuojant,

pasirenkant ir realizuojant strategijas.

Verslo sėkmė didele dalimi priklausys nuo planavimo. Planavimas apibūdinamas kaip

mąstymo procesas, kuris skatina tikslingai kurti. Įmonė pasieks gerų savo veiklos rezultatų dėka

formalios planavimo sistemos. Tai – plano sudarymas atskiriems įmonės padaliniams, naudojant

patvirtintas formas, planavimo procedūras, esant tiksliam periodiškumui bei plano sudarymo

terminams, naudojant vieningą metodiką. E.Голубков (1999) teigia, kad planavimui gali būti

naudojami trys būdai: planavimas “iš viršaus į apačią”, planavimas “iš apačios į viršų” ir

planavimas “tikslai į apačią – planas į viršų” . Pirmuoju atveju aukščiausio lygio įmonės vadovai

nustato tikslus ir sudaro planus visiems įmonės padaliniams. Antruoju atveju įmonės padaliniai

iškelia savo tikslus ir paruošia planus, kurie pateikiami aukščiausio lygio vadovams tvirtinti.

Trečiuoju atveju įmonės vadovai, atsižvelgdami į įmonės galimybes, iškelia veiklos tikslus, o planai

paruošti įmonės padalinių, nukreipiami šių tikslų įgyvendinimui. Šie planai pateikiami aukščiausio

lygio vadovams tvirtinti. Daugeliu atveju yra naudojamas trečiasis atvejis.

Įmonės veiklos planavimas visų pirma leidžia susieti ir suderinti įvairius veiksmus į

vieningą visumą, taip pasiekiant geresnį bendrą rezultatą. Planavimo proceso metu stengiamasi kuo

geriau paskirstyti materialinius, finansinius ir žmogiškuosius išteklius. Šių išteklių paskirstymas

yra dvejopas – paskirstymas tarp veiklos sričių ir išdėstymas laike. Dėl šių dviejų planavimo

savybių įmonėje atliekamas strateginis ir taktinis planavimas, kuris yra trumpalaikių įmonės tikslų

ir būdų jiems pasiekti numatymas, tam tikros strateginio plano atkarpos detalizavimas. Taktinis

planas konkretizuoja įmonės strateginį planą. Jis rengiamas tik vieneriems metams. Paprastai taktinį

planą rengia įmonės padalinių vadovai. Jeigu taktiniai įmonės planai susieti su pasirinktų įmonės

plėtros krypčių planavimu, tai strateginio planavimo procese sprendžiami tokie klausimai: kokias

naujas veiklos sritis būtina plėsti ir kokias iš esamų veiklos sričių reikia likviduoti.

Taigi UAB „Autobusiness“ sudarys ir strateginį, ir taktinį planus, kurių pagalba įmonė galės

vykdyti pagrindinius savo tikslus bei galės lengviau išspręsti konkrečius marketingo valdymo

klausimus.

1.3 Produkcijos/paslaugų nomenklatūra

AB “Autobusiness” teiks tokias paslaugas: transportavimas, ekspedijavimas, krovinių

sandėliavimas, muitinės paslaugos, autovežių gamyba visoms Lietuvos bei Europos šalims.

Atliekamų darbų paslaugų teikimo apimtys, procentais.

Paslaugos 2020 m.

Krovinių pervežimas Lietuvos teritorijoje 5.3%

Krovinių pervežimas į kitas šalis 33.2%

Muitinės paslaugos 6.2%

Autovežių gamyba 52%

Kitos paslaugos 3.3%

*prognozavimas

Pagrindinė firmos veikla yra Autovežių gamyba, ir didžiausias pelnas gaunamas būtent iš

šios srities. Kadangi autoparkas bus atnaujinamas ir tobulinamas, autovežių gamyba bei krovinių

pervežimai į užsienį neturėtų mažėti, priešingai, jie turėtų sparčiai augti.

1.4 Naudojami įrengimai, prietaisai, įrankiai

UAB „Autobusiness“ naudos tik aukščiausios kokybės būtinus įrengimus, prietaisus ir

įrankius, skirtus gaminti autovežiams.

Autovežiams gaminti, didelis dėmesys bus skiriamas profesionaliam virinimui. Jam bus

naudojami suvirinimo įrenginiai „Viriteka“, elektrodai ir viela. Apsauginių dujų suvirinimo

prietaisas tinka tik aliuminio suvirinimui MIG (metalo-inertinių dujų) būdu arba plieno suvirinimui

MAG (metalo-aktyvių dujų) būdu, naudojant atitinkamas suvirinimo vielas ir dujas.

Techninės savybės:

● maitinimas - 230 V - 50 Hz,

● suvirinimo srovė nuo 25 A - 120 A (max. 150 A),

● nominali tuščios eigos įtampa - 48 V,

● saugiklis 16 A,

● svoris - 25 kg.

Autovežiui gaminti labai svarbus įrankis yra elektrinis gręžtuvas su pakalimo funkcija. O

prireikus išgręžti skylę labai kietame metale, naudosime stacionarų metalo gręžtuvą – frezerį, kurio

techninės savybės leidžia sparčiai dirbti:

● Nominali įtampa: 230 V~50 Hz;

● Galios pajėgumas: 550 W S3 50% 400W S1;

● Apsisukimo greičio diapazonas (L) mažas 50-110 min -1;

● Apsisukimo greičio diapazonas (H) aukštas 120-2500 min -1;

● MORZĖS KŪGIS MK 3;

● Didžiausias grąžto skersmuo - 16 mm;

● Gilaus frezavimo peilio skersmuo - 13 mm;

● Paviršinio frezavimo peilio skersmuo - 30 mm;

● Stalas - 410 x 110 mm;

● Didžiausias stalo nustatymas pagal x ašį - 250 mm;

● Didžiausias stalo nustatymas pagal y ašį - 100 mm;

● Maksimali veleno eiga - 220 mm;

● Kampo nustatymas į kairę/dešinę -45° - +45°;

● LPA garso slėgio lygmuo - 83 dB(A);

Metalui pjaustyti bus naudojamas rankinis diskinis pjūklas, kurio dėka galima patogiai

nupjauti metalą, nenuėmus jo nuo rėmo. O pakeitus rankinio pjūklo diskelį, galima apšlifuoti,

cinkuoto bei suvirinto metalo nelygumus. Jei metalas labai kietas, tuomet jį teks dėti ant diskinių

metalo pjovimo staklių. Žinoma rankomis tokio metalo darbuotojai nekels, todėl bus įrengtos

lyninės elektrinės talės (Telferiai) iš Bulgarijos. Kelių dešimtmečių bėgyje T tipo bulgariškos talės

taps patikimu krovinių kėlimo įrengimų elementu. Šios talės naudojamos daugiau nei 70 -

yje pasaulio šalių. Nedidelių gabaritų bei sąlyginai lengvomis talėmis galima perkelti krovinius,

sveriančius iki 25 000 kg. 

Konstrukcijos patikimumas pasiekiamas skiriant ypatingą dėmesį kiekvienai atskirai detalei talės

gamybos metu. Elektrovariklis tvirtinamas prie talės mechanizmo iš išorinės pusės, todėl jį paprasta

taisyti, o variklis geriau vėsinamas.  Talės vežimėlio plotis reguliuojamas bei greitai ir paprastai

pritaikomas įvairaus pločio sijomis. Serijinė gamyba – aukštos ir ilgalaikės kokybės garantas.

Įrengimų konstrukcija atitiks kėlimo mechanizmų serijinės gamybos principus, kurie nustatyti

Europos kėlimo įrengimų gamintojų sąjungos reikalavimus. Šių talių duomenys yra:  

Kėlimo galia, t   0,5-25,0Kėlimo aukštis, m  6,0-72,0 mDarbo riežimas pagal:-FEM 9.511-ISQ 4301/1-GOST 25835

 1 Am-4m M3-M7 1M-5M

Kėlimo greitis, m/min  4,0; 6.0, 8,0; 12,0; 16,0; 24,0; 32,0;

Mikro kėlimo greitis, m/min  0.7/4.0; 0.7/6.0; 1.4/8.0;  1.4/12.0;  2.0/16.0; 2.8/24.0; 4.0/32.0;

Talės judėjimo greitis, m/min  8.0; 10.0; 12.0; 15.0; 20.0; 32.0; 12.0/4.0; 15.0/5.0; 20.0/6.0; 32.0/10.0;

Pagal klimatines sąlygas: standartinės, žemos temperatūros, tropinės sąlygos

 nuo -25С iki +40С nuo -43С iki +40С nuo -25С iki +50С

UAB „Autobusiness“ naudos įvairius raktų rinkinius, pagamintus iš chromo vanadžio

plieno:

● Smūginiai raktai

● Plokšti raktai ir jų rinkiniai

● Patrumpinti, pailginti raktai

● Vamzdiniai raktai

● E tipo raktai

● Specializuoti raktai ir jų rinkiniai

● Kilpiniai raktai

● Kombinuoti raktai

● Terkšliniai raktai ir jų rinkiniai

1.5 Darbuotojų kvalifikacija

Įmonėje kiekvieno darbuotojo pareigos bus tiksliai apibrėžtos, todėl bus aiškus darbo

pasidalijimas, o tai įgalina jį atlikti maksimaliai efektyviai. Įpatingai bus skatinamas darbuotojų

iniciatyvumas. Iš viso įmonėje dirbs 226 darbuotojai.

UAB “Autobusiness” darbuotojai

Pareigos Skaičius

Direktorius 1

Komercijos direktorius 1

Technikos vadovas 2

Gamybos vadovas 2

Personalo vadovas 2

Buhalteriai 5

Vairuotojai 50

Cecho meistras 3

Šaltkalviai 60

Suvirintojai 10

Mechanikai 50

Pagalbiniai darbuotojai 40

Visi įmonės darbuotojai bus aukštos kvalifikacijos, didelę patirtį turintys savo srityje.

Vidutinis stažas transporto paslaugų sektoriuje bus apie dešimt metų. Kiekvienas darbuotojas

puikiai išmanys savo darbą. Tačiau bendrovė neatsisakys ir jaunų darbuotojų, taip sieks juos

išmokyti dirbti pagal savo taktiką ir tam tikras taisykles. Įmonės darbuotojų kvalifikacija bus nuolat

keliama.

1.6 Žaliavų, medžiagų, paslaugų tiekėjai

Įmonės sėkmė iš dalies priklausys ir nuo tiekėjų, t.y. jų gebėjimo laiku ir kokybiškai vykdyti

įsipareigojimus. Dauguma tiekėjų bus vietiniai arba užsienio firmų įgaliotiniai Lietuvoje.

Pagrindiniai tiekimo produktai bus kuras, atsarginės detalės bei agregatai. Pagrindinės sutartys bus

sudarytos su šiais tiekėjais:

Kurui ir tepalams: - “Lukoil Baltija”, “Statoil”, , “Neste Lietuva”, “Uno – X” ir kt.

Detalėms: - “Kemi”, “Renault Servisas”, “Tanagra” ir kt.

UAB „Autobusiness“ bendradarbiaus su įmone „Tranfasta“, kuri galės pasiūlyti atsarginių

sunkvežimių, priekabų ir autovežių įrangos detalių. Atliks įvairių autodetalių užsakymus. Pristatys

iki kliento. Nuolatinių tiekėjų sąraše bus dauguma gerai žinomų Europos firmų, tokių kaip Rolfo

Service, Kässbohrer, BPW, Hyva, Wabco, Wielton, Pacton, Samro. Labiausiai bus atsižvelgiama į

prekių kokybę ir pristatymo terminą.

Detalės: SAF ašių dalys; LAMBERET priekabų dalys; SCHMITZ priekabų dalys; JOST

sukabintuvų dalys; V.ORLANDI sukabintuvų dalys ir kt. Siūlomų detalių asortimentas dėsningai ir

nuolat augs. Sunkvežimių padangų pardavimas: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava. Todėl, perkant

geros kokybės detales, įmonė galės kelti savo kvalifikaciją ir pagamins ilgaamžius autovežius.

Įmonėje bus būtinas ne tik paslaugų bet ir prekių paskirstymas. Pardavimo programos

efektyvumą nulems ir tinkamas paskirstymo kanalų parinkimas bei valdymas.

Paskirstymo kanalų valdymas bus marketingo funkcija, kuri įgalins vartotoją nusipirkti jam

reikalingą prekę palankiausiomis sąlygomis.

Prekių paskirstymo kanalų parinkimo sprendimai marketinge bus vieni iš svarbiausių ir

atsakingiausių. Tinkami ir efektyvūs paskirstymo kanalai leis įmones įsiskverbti į naujus rinkos

segmentus ir įsitvirtinti esamuose, sustiprinus konkurencines galimybes bei padidinus pelną.

Iškilus būtinybei pasirinksime paskirstymo kanalą, bandysime nustatyti kanalo struktūrą,

kuri padėtų pasiekti įmonės tikslus.

1.7 Rizikos veiksniai

UAB „Autobusiness“ dižiausia rizika vystymosi procese bus išlaidos. Pradinėse naujo

produkto vystymosi stadijose – idėjų generavime ir atrinkime bei įvertinime – išlaidos sąlyginai bus

nedidelės. Jeigu UAB „Autobusiness“ ryšis išbandyti produktą, būtinai turės pagaminti prototipus,

su kuriais susijusios didelės išlaidos. Vystymosi ir konstravimo procese būtini tyrimai. Daugeliu

atvejų reikia padidinti gamybinius pajėgumus. Imdamasi bandomojo marketingo, įmonė bus

priversta naudoti lėšas reklamai, pardavimo skatinimui ir paskirstymui. Pagaliau, išeinant į

nacionalinę rinką, išlaidos dar labiau išaugs.

Kiekviena įmonė turėtų įvertinti ir rizikos veiksnius, kurie betarpiškai veikia verslą. Rizikos

veiksnių nepaisymas prie žlugimo gali privesti ne tik nepatyrusias, neseniai susikūrusias, bet jau

kurį laiką dirbančias, ir netgi pelną gaunančias įmones. Kaip ir kiekvienoje įmonėje taip ir UAB

„Autobusiness“ labai svarbu įvertinti rizikos veiksnius. Statistika rodo, kad 5 metų bėgyje

bankrutuoja 80% naujai susikūrusių įmonių, todėl reikia kiek įmanoma labiau užtikrinti įmonės

saugumą. Didelę rizikos dalį sudaro ir įstatymų nežinojimas, nes kaip žinia nežinojimas neatleidžia

nuo atsakomybės. Įstatymų nežinojimas, nesąžiningi ir nepatikimi verslo partneriai – tai tik keletas

rizikos faktorių, kurie gali sąlygoti įmonės žlugimą.

Svarbiausias uždavinys įmonei – sugebėti tinkamai įvertinti ir numatyti visokeriopą riziką,

jos atsiradimo laiką ir šaltinius. Taip pat svarbu parengti tinkamą priemonių, padedančių kiek

galima labiau sumažinti riziką, galimus nuostolius, planą Rizikos supratimas, jos įvertinimas,

prognozavimas ir valdymas yra labai svarbūs kiekvienai įmonei.

Rizikos veiksniai kuriuos firma privalės pastoviai nagrinėti:

įstatymų pasikeitimų stebėjimas;

stichinių ir kitų nelaimių išvengimas pasinaudojus draudimu;

nepriekaištingas sutarčių sudarymas išvengiant partnerių nepatikimumo;

pastovi konkurencijos analizė;

valiutų kursų stebėjimas.

Taigi siekdama suptaupyti laiko ir greitai pasiekti pranašumų prieš konkurentus, UAB

„Autobusiness“ turės atsisakyti kai kurių naujo produkto vystymosi proceso etapų etapų.

Tačiau net jei įmonė nepriekaištingai įvykdys visus etapus, jis vis tieks susidurs su rimta

rizika.

1.8 Teikiamų paslaugų ir gamybos savikaina

Kad gaunamas pelnas nebūtų minimalus arba neperaugtų į nuostolius, skaičiuojama

paslaugų savikaina. Krintant tiekėjų bei kuro kainoms galima būtų mažinti firmos paslaugų

savikainą, o nuo to automatiškai didėja paklausa. Tai vienintelis kriterijus, dėl kurio galima mažinti

savikainą.

Transporto produkcija – tai krovinių ir keleivių vežimas bei transporto pagalba atliekamos

kitos paslaugos. Gabenimo kaštus daugiausia lemia rinka, kuri reguliuoja vežimo pasiūlą ir

paklausą. Transporto produkcija – krovinių gabenimas iš jų gamybos į vartojimo vietas (gamintojas

– rinka). Kelių transporto įmonės produkcijos savikaina – tai pinigais išreikštos kelių transporto

įmonės sąnaudos, tenkančios transporto darbo (produkcijos) vienetui. Transporto išlaidos didina

realizuojamos produkcijos kainą, todėl kuo transportavimo išlaidos bus mažesnės, tuo mažesnė bus

ir produkcijos savikaina. Transportavimo išlaidos priklauso nuo darbo našumo, transporto

priemonės tipo, krovinių rūšies ir kiekio, vežimo atstumo ir daugelio kitų faktorių.

Kas liečia gamyba, būtina iš anksto viską nuosekliai apgalvoti. Gamybos išlaidų ir

pagamintos produkcijos savikainos sudėtį finansinėje apskaitoje reglamentuoja 9-asis verslo

apskaitos standartas. Šiame standarte, be abejo, kaip ir kituose standartuose, labai apibendrintai

aptariama gamybos išlaidų apskaita ir pagamintos produkcijos savikainos sudėtis. Jame tik numatyti

esminiai principai, kaip reikia apskaičiuoti produktų savikainą pateikiant ją finansinėje

atskaitomybėje. Tačiau kiekvienos įmonės veikla yra specifinė, todėl įmonės pačios turi pasirengti

detalią produktų savikainos kalkuliavimo metodiką. Šiaip jau reikia žinoti, kad produktų savikainos

kalkuliavimo metodika yra ne finansinės apskaitos, bet menedžmento apskaitos objektas.

Egzistuoja gan daug netiesioginių išlaidų skirstymo kriterijų. Paprastai išskiriami šie

gamybos išlaidų pagrindiniai kriterijai, susiję su:

darbo apmokėjimu (pvz., aptarnaujančių gamybos procesą padalinių išlaidos gali būti

paskirstytos gaminamiems produktams pagal gamybinių padalinių darbuotojų darbo

užmokestį);

darbuotojų skaičiumi;

žaliavų ir medžiagų sunaudojimu;

gamybinių ir kitų patalpų naudojimu;

technologinėmis operacijomis.

Savikaina nustatoma pagal transporto įmonės gamybinės veiklos sąnaudų struktūrą:

išlaidos kurui ir eksploatacinėms medžiagoms;

išlaidos techniniam aptarnavimui ir einamajam remontui;

išlaidos darbo užmokesčiui;

amortizaciniai atskaitymai;

išlaidos draudimo, licenzijų ir kitiems vežimų dokumentams;

pridėtinės sąnaudos.

Produktų savikainos rodiklių

esmė

Transporto, gamybos ir paslaugų išlaidos, tūkst. Lt

Rodikliai 2025 m.

Valdymo išlaidos 389.588

Ryšių paslaugos 91.898

Nuomos išlaidos 45.504

Detalės skirtos gamybai 520.200Įrengimų išlaidos 300.500Remontas 441.750

Lizingas 1.003.696

Kelionės dokumentai 335.686

Kuras 1.163.679

Reiso išlaidos 2.327.358

Iš viso 6.619.859

Iš lentelės matome, kad remonto išlaidos sudaro tik gana didelė dalį išlaidų, tai reiškia, kad

firmos transporto techninė būklė yra labai gera. Pervežimų savikaina nežymiai didėja, tai vyksta dėl

atnaujinamo auto parko. Dėl šios priežasties ateityje mažės kuro sąnaudos bei mokesčiai už

aplinkos taršą, todėl automatiškai mažės vežimų savikaina.

Taigi apskaičiavus gamybos savikainą, galima pamatyti, kiek ir kokių išlaidų įmonė padaro

gamindama tam tikrus produktus. Tokia informacija padeda vadovams nuspręsti, kokiu būdu ir

kokius konkrečius gamybos kaštus galima sumažinti, pavyzdžiui, medžiagų keitimas kitomis,

modernesnės gamybos įrangos įsigijimas, darbuotojų kvalifikacijos kėlimas ir panašios priemonės

paprastai sumažina gamybos kaštus.

1.9 Pagrindiniai konkurentai

Konkurentų įėjimo į rinką grėsmė iškyla tada, kai naujos konkuruojančios įmonės kuriasi ir

ateina į rinką, kuri yra patraukli ir kurioje nėra barjerų, ribojančių naujų įmonių kūrimąsi. Įeidami į

rinką, konkurentai yra nusiteikę užimti atitinkamą rinkos dalį, tam dažnai panaudodami naujas

galimybes ir nemažus išteklius. Konkurentų įėjimo į rinką grėsmė priklauso nuo šakoje

egzistuojančių įėjimo barjerų bei esamų rinkoje konkurentų reakcijos, kurios tikisi naujai įeinantys

konkurentai. Jeigu šakos įėjimo barjerai yra pakankamai aukšti ir jeigu konkurentai tikisi griežto

atsako iš esamų rinkos dalyvių, tada konkurentų grėsmė yra maža. Strategine prasme tokie

pagrindiniai įėjimo į rinką barjerai gali riboti potencialių konkurentų atsiradimą. Galima išskirti

pagrindinius potencialių konkurentų įėjimo į rinką grėsmės veiksnius:

prekės diferenciacija;

masto ekonomija;

pradinio kapitalo poreikis;

perėjimo kaštai;

priėjimas prie paskirstymo kanalų;

valstybiniai ir teisiniai barjerai.

Kai kuriose šakose sėkmę garantuoja prekės diferenciacijos strategija. Vartotojų poreikių

pažinimas, aptarnavimo gerinimas bei kitos priemonės, susijusios su prekės diferenciacija,

reikalauja papildomų išlaidų bei laiko sąnaudų. Tai mažina potencialių konkurentų įėjimo į rinką

galimybes. Jei prekės gamybos procese egzistuoja masto ekonomija, tada mažėja potencialių

konkurentų atėjimo grėsmė.

Potencialių konkurentų įėjimas į kai kurias rinkas reikalauja didelio pradinio kapitalo, t. y.

investicijų į tyrimus, naujas technologijas bei paskirstymo kanalus. Tai mažina potencialių

konkurentų įėjimo į rinką galimybes. Perėjimo kaštai gali apimti darbuotojų perkvalifikavimo,

naujos papildomos įrangos įsigijimo kaštus ir pan. Jei perėjimo kaštai yra aukšti, tada potencialus

konkurentas privalo sumažinti prekės kaštus ar pasiūlyti tai, dėl ko vartotojas norėtų pereiti pas

konkurentą. Kai vartotojai yra patenkinti rinkoje esamomis prekėmis ar paslaugomis, sunku

perorientuoti vartotojus į naują rinkos dalyvį. Tai mažina ir potencialių konkurentų įėjimo į rinką

galimybes. Naujiems konkurentams būna sunku įeiti į kai kurias rinkas, kadangi sunku prieiti prie

paskirstymo kanalų, kuriuos kontroliuoja rinkoje veikiančios įmonės. Vyriausybės politika veikia

naujų konkurentų atėjimą į rinką. Esant aukštiems valstybiniams ir teisiniams barjerams, mažėja

potencialių konkurentų įėjimo į rinką grėsmė.

UAB „Autobusiness“ konkurentai bus visos įmonės, kurios prekiaus automobiliais, taip pat

gamins autovežius visai Europai. Viena iš tokių įmonių bus „Kapratas“, kuri teiks automobilių,

vilkikų, žemės ūkio technikos pervežimo, krovininių automobilių remonto, muitinės tarpininkavimo

bei autovežių gamybos paslaugas.

1.10 Reklama

UAB „Autobusiness“ naudosis įvairiomis reklamos paslaugomis – tai reklama laikraščiuose,

kataloguose, internete. Kiekvienas įmonės automobilis bei autovežis bus pažymėtas firmos

logotipu, o tai taip pat gera visuomenės informavimo priemonė apie įmonės veiklą.

Kadangi ateityje firma ruošiasi didinti gamybos apimtis, yra numatyta skirti daugiau lėšų

reklaminei kompanijai. Planuojama reklamuotis ant visuomeninio transporto priemonių, pastatų,

reklaminių bukletų ir panašiai.

Reklamos išlaidų projektas 2020m*.

Reklamos priemonės Išlaidos, Lt Išlaidos, %

1. Reklaminiai stendai 6250 24.2

2. Reklaminiai bukletai 4500 17.4

3. Reklama laikraščiuose 8000 31

4. Skelbimas įmonių kataloge 7125 27.4

Iš viso 25875 100 *- prognozavimas

Reklaminė programa bus nuolat tobulinama ir plečiama atsižvelgiant į jos efektyvumą.

Numatoma išleisti rašiklių ir kitų kanceliarijos priemonių su firmos atributika.

2. Autovežio gamybos technologija

UAB „Autobusiness“, nusprendusi kurti autovežius, turi atlikti tam tikrus parengiamuosius

darbus, t.y.: nustatyti būtinumą kurti autovežius, pasirinkti autovežio gaminimo strategiją, susidaryti

planą, suformuoti autovežio kūrimo padalinį, nustatyti vartojimo galimybes, suformuoti tikslus.

Tik atlikus šiuos parengiamuosius darbus, galima pereiti prie pagrindinio uždavinio –

autovežio vystymo proceso vykdymo. Paveiksle pavaizduotas autovežio kūrimas – parengiamieji

darbai ir vystymosi procesas.

AUTOVEŽIS

Parengiamieji darbai Vystymo procesas

Būtinumo kurti nustatymas Įdėjų generavimas

Strategijos pasirinkimas Atrinkimas ir įvertinimas

Plano sudarymas Verslo analizė

Padalinio suformavimas Produkto prototipo vystymas

Galimybių nustatymas Bandomasis marketingas

Tiklsų nustatymas Komercializacija

Pav. Autovežio kūrimas.

UAB „ Autobusiness“ autovežiai bus gaminami ant įvairių sunkvežimių: „MAN“, „Volvo“,

„Scania“, „DAF“ ir „Renault“, kuriais bus galima vežti apie 9 lengvuosius automobilius po visą

Europą.

Gamyba pradedama nuo brėžinių sudarymo pagal atitinkamą programą. Turint

konstrukcinius brėžinius, darbas vyks sparčiau, nuosekliau bei techniškiau. Pagal brėžinius įmonės

tiekėjas užsakys autovežių gamybai reikalingas detales: įvairių storių metalo lakštus, kvadratinius

bei apvalius vamzdžius, lovines sijas, lenktus lovius, įvairių išmatavimų kampuočius ir t.t. Prieš

pradedant darbą, įmonės darbuotojai bus suskirstomi į dvi brigadas: priekabos gamybos ir

sunkvežimio antstato gamybos. Gamybos pradžioje pagalbiniai darbininkai, naudodamiesi

brėžiniais, paruoš atitinkamų matmenų metalus, kurie bus naudojami atskirų mazgų gamybai.

Gaminant atskirą mazgą bus padaromas to mazgo šablonas, kurio pagalba kiekviena

pagaminta detalė ar mazgas bus tikslių išmatavimų. Pagamintų mazgų, atskirų detalių tikslumą

patikrins brigados vadovas, kad tolimesnėje gamybos eigoje nebūtų nukrypimų nuo konstrukcinių

brėžinių.

Po pagamintų mazgų ir atskirų detalių patikrinimo jos kraunamos į sunkvežimį ir vežamos cinkuoti

į UAB „Metallum novum“ Ši įmonė dirba aukštos kokybės plieninių konstrukcijų apdorojimo

karštojo cinkavimo metodu. Karštasis cinkavimas bus atliekamas Rygoje, danų karštojo cinkavimo

gamykloje. Baltic Zinc Technics yra vienos stambiausių Danijos akcinės bendrovės - Herning

Varmforzinkning dukterinė imonė, turinti 30 metų gamybos patirtį, bei naudojanti moderniausias

technologijas, šiandien sugeba užtikrini aukšciausios kokybės darbų vykdymą.

Cinkavimo įrangos našumas - 40 tonų per parą. Cinkavimo vonios matmenys: ilgis - 5,5 metrai,

plotis - 1,4 metrai, gylis – 2,7 metrai. Bus galimybe cinkuoti iki 11 metrų ilgio konstrukcijas.

Kyla klausimas, kodėl verta rinktis UAB „Mettalum novum“ siūlomas karštojo cinkavimo

paslaugas?

- Mes gausime aukščiausios kokybės tarptautiškai pripažintą cinko dangą;

- Esant pageidavimui, sąskaitos už karštąjį cinkavimą galės būti išrašomos eksportui, t.y. užsakovui

nereikės mokėti PVM mokesčio;

- Esant pastoviems klientams ar užsakant didesnius kiekius - užsakyta produkcija savo transportu

bus paimama ir pristatyta atgal nemokamai visoje Lietuvoje;

- Kvalifikuoti įmonės specialistai apmokys užsakovo darbuotojus paruošti plienines konstrukcijas

karštajam cinkavimui, nes toks paruošimas padarys lemiamą įtaką vykdomų darbų rezultatui.

- Cinkavimo paslaugas bus atliktos per itin trumpą laiką;

- Įmonė pasiūlys vienas žemiausių paslaugų kainas Baltijos regione.

Taip pat ši įmonė siūlys ir kitas metalo konstrukcijų apdorojimo paslaugas:

- smulkių detalių cinkavimą centrifugoje; 

- įvairių detalių galvanizavimą;

- smėliavimą / šratavimą;

- miltelinį dažymą.

Iš cinkavimo parvežti mazgai, atskiros detalės bus atitinkamai paruošiami dažymui. Plieno

paviršiai galės būti nuvalomi rankiniais įrankiais, bet geriau valyti abrazyviniu srautu iki laipsnio

Sa21/2 (ISO 8501-1). Nuo paviršiaus nuvalysime dulkes ir kitus po valymo likusius teršalus,

tepalus ir riebalus pašalinsime plaunant vaitspiritu.

Paviršius turės būti sausas ir švarus, tada bus dažomas gruntas. Dažymo ir grunto (dažų)

džiūvimo metu aplinkos oro, grunto ir dengiamo paviršiaus temperatūra turės būti ne žemiau +5ºC,

santykinė oro drėgmė turės neviršyti 85%.

Pilnai išdžiūvus gruntui, dažysime dažais. Dažymas privalės atitikti dažymo sąlygas.

Aplinkos oro, dažomo paviršiaus ir dažų temperatūra dažymo ir dažų džiūvimo metu turės būti ne

žemesnė kaip +10 ºC, santykinis oro drėgnis (35–80)%. Dažomo paviršiaus temperatūra turės ne

mažiau 3 ºC viršyti aplinkos oro rasos taško temperatūrą. Negalėsime dažyti vėlai vakare, kai didelė

drėgmės kondensacijos tikimybė, arba kai laukiama lietaus. Labai svarbu, kad būtų užtikrinta

pakankama visų dažomų paviršių ventiliacija.

Pats dažymo proecsas privalės būti atliktas labai kruopščiai ir profesionaliai. Prieš

naudojimą ir darbo eigoje dažus reikės gerai išmaišyti. Dažai bus dengiami purkštuvu arba teptuku.

Atsižvelgiant į aplinkos agresyvumą, dažyti reikės 1-2 kartus. Labai žemo ir žemo koroziškumo

aplinkoje (sausos šildomos arba nešildomos, normalaus drėgnumo patalpos, išoriniai paviršiai

kaimo vietovėse) sausos apdailos dažų plėvelės storis turės būti ne mažesnis kaip 40 µm. Vidutinio

koroziškumo aplinkoje (normalaus drėgnumo patalpos, išoriniai paviršiai pajūryje ir normalaus

užterštumo miestuose) - ne mažesnis kaip 80 µm. Dažant 2 sluoksniais, kiekvieno sluoksnio storis

turės būti ne mažesnis kaip 40 µm. Dažyti kitą dažų sluoksnį galima ne ankščiau kaip po 4-6 val.

Baigę darbą, dažytojai nedelsiant privalės išplauti įrankius ir įrangą vandeniu.

Nudažytos detalės bei mazgai bus sumontuojami ant sunkvežimio kėbulo. Jie bus tvirtinami

atitinkamo storio ir stiprumo varžtais. Pagal konstrukcinę schemą atitinkamos kvalifikacijos

darbininkai sumontuos mašinoje ir priekaboje hidraulinę sistemą, kurią sudarys:

1) Cilindrai

2) Kranai

3) Hidrauliniai varikliai

4) Greito jungimo movos

5) Hidrauliniai skirstytuvai

6) Įvairių matmenų hidraulinės žarnos

Sumontavus hidraulinę sistemą, bus sureguliuojamas tepalo slėgis, kuris užtikrins patikimą

hidraulinės sistemos darbą. (1 priedas)

Tolimesnėje gamybos eigoje į priekabą sumontuojamos ašys ir patikrinama ašių geometrija.

Surinkus priekabą, bus montuojama stabdžių sistema. (2 priedas)

ABS stabdžių sistema padeda optimaliai sustabdyti autovežį ant bet kokios kelio dangos.

Priklausomai nuo kelio dangos savybių ir padangų susidėvėjimo kiekvieno rato sukibimas su kelio

danga skirtingas. Stabdant be ABS sistemos, atsiranda skersinės jėgos, "traukiančios" autovežį į

šoną. Todėl ir reikia keikvienam ratui stabdymo momentą valdyti atskirai, norint užtikrinti saugų

sustojimą. Taip pat autovežį su ABS sistema stabdant galima valdyti, nes ši sistema neleidžia

užblokuoti ratų. Stabdant autovežį slidžiame kelyje, gali būti užblokuoti visi ar kai kurie transporto

priemonės ratai. ABS neleidžia tam įvykti. Ji pasižymi šiais privalumais:

● Transporto priemonė išlieka valdoma, nors stabdymo ir šoninės jėgos padidėja,

● Gaunamas pats trumpiausias stabdymo kelias (geras valdomumas ir stabilumas leidžia

sutrumpinti stabdymo kelią),

● Sumažinamas padangų susidėvėjimas.

ABS sistema susideda iš šių dalių:

1- ratų jutikliai, 2 - stabdžių cilindrai, 3 - hidraulinis moduliatorius, 4 - elektromagnetiniai vožtuvai, 5 - siurblys, 6 -

pagrindinis stabdžių cilindras, 7 - valdymo blokas, H - galinių ratų grandinė, V - priekinių ratų grandinė.

 

Tipinė ABS sistemos schema

Taigi autovežis pagamintas ir paruoštas vežti automobilius.

2.1 Gamybos tipas, gamybos fazės

Nors esama didelės įmonių ir jose vykstančių gamybos procesų įvairovės, pagal tam tikrus

požymius kiekvieną įmonę sąlyginai galima priskirti prie tam tikro gamybos tipo. Pagrindiniai

gamybos tipai yra trys:vienetinė, serijinė ir masinė gamyba.

Įmonės arba bet kurio jos struktūrinio vieneto priklausomumą tam tikram gamybos tipui

nulemia visas kompleksas techninių, organizacinių ir ekonominių savybių: gamybos specializacija,

gamybos apimtis, gaminių nomenklatžra ir jos pastovumas, įrengimu pobūdis, technologijos

procesų detalizavimas, darbininkų kvalifikacija ir kt. Bet paprasčiausias ir universaliausias būdas

įmonės arba jos atskiro struktūrinio vieneto gamybos tipui nustatyti – tai dominuojantis darbo vietų

specializavimo koeficientas, parodantis oprecijų, atliekamų darbo vietoje skaičių.

Įvairiems gamybos tipams būdingi šie darbo vietų specializavimo koeficientai: masinei

gamybai – 1-3, gamybai didelėmis serijomis – 4-10, serijiniai – 11-20, gamybai mažomis serijomis

– per 20. vienetinėje gamyboje darbo vietos tam tikroms operacijoms nespecializuojamos: čia tos

pačios operacijos arba nesikartoja, o jai kartojasi, tai nereguliariai, atsiktinai.

Suprantama, kad įvairiuose įmonės cechuose gali būti skirtingi darbo vietų specializacijos

koeficientai, o kartu ir skirtingi gamybos tipai. Tada visos įmonės bendras gamybos tipas

nustatomas pagal dominuojantį pagrindinėje gamyboje darbo vietų specializavimo koeficientą.

Vienetinės gamybos įmonėje gaminama daug skirtingo tipo gamynių, kiekvieno pavadinimo

gaminio gamybos apimtys nedidelės. Tie patys gaminiai per metus nesikartoja arba kartojasi

neperiodiškai.

Dažniausiai taip gaminami unikalūs gaminiai. Vienetinės gamybos metodai tinka ir diegant

eksperementinius gaminius. Čia naudojami universalūs įrengimai, reikia daug kvalifikuotos darbo

jėgos.

Priešinga vienetinei – masinė gamyba.

Masinės gamybos įmonės specializuoja ilgą laiką dideliais kiekiais gaminti vieno tam tikro

tipo gaminius. Tokių įmonių pavyzdžiai cemento gamyklos,perdirbimo cechai, plytelių gamyba. Čia

gaminių produkcija maksimaliai unifikuota, normalizuota ir standartizuota. Technologinė

dokumentacija labai detalizuojama: kiekvienai operacijai ne tik nurodomi atskiri perėjimai ir

veiksmai, bet ir jų atlikimo būdas, darbo vietos suplanavimas.

Kiekviena darbo vieta specializuojama tik vienai operacvijaiatlikti, todėl jos atliekamos

našiais specialiais įrengimais, automatais, naudojant daug specialių įtaisų ir įrankių. Čia plačios

galimybės technologijos ir pagalbines operacijas robotizuoti.

Tokiomis sąlygomis darbininkai operatoriai gali būti žemos kvalifikacijos, bet reikia aukštos

kvalifikacijos derintojų.

Gamybos procesas dažniausiai organizuojamas neperderinamose srovinėse linijoje.

Ekonominiu ir organizaciniu požiūriu tai teigiama, bet viskas susikompliuoja, kai reikia pereiti prie

naujų gaminių gamybos. Tada paprastai įmonęreikia iš pagrindų rekonstruoti.

Paliginti su kitais gamybos tipais, masinė gamyba užtikrina aukščiausia techninį ir

organizacinį lygį. Todėl čia pasiekiamos didžiausios darbo našumas ir mažiausia gaminių savikaina.

Serijinės gamybos įmonėje produkcijos nomenklatūra siauriasnė negu vienetinėje gamyboje.

Tie patis gaminiai programoje tam tikru periodiškumu kartojasi. Tam tikras vienodųdirbinių kiekis,

pradedamas gaminti vienu metu, pereinantis kartu visus gamybos procesus ir kartu baigiamas

gaminti, vadinamas partija. Visai dirbinių partijai tik vieną kartą reikia atlikti paruošiamuosius ir

baigiamosius barbus, o tai gerokai sutrumpina apdirbimo trukmę.

Serijiniai gamybos metodai tinka įvairiose pramonės šakose: siuvimo, baldų, bet ypač

plačiai - plytelių gamyboje. Net ir vienetinės bei masinės gamybos plytelių gamybos įmonėse kai

kurie cachai dažnai dirba serijinės gamybos metodais.

Serijinė gamyba yra tarpinė tairp vienetinės ir masinės gamybosš gamyba didelėmis

serijomis labai artima masinei, mažomis serijomis – vienetinei. Gamyboje didelėmis serijomis daug

specializuotų įrengimų, srovinės linijos retai perdirenamos, o gamyboje mažomis serijomis gali būti

daug universalių įrengimų, srovinės linijos dažnai perderinamos.

Gamybos procesas susideda iš daugelio dalinių procesų, kurie įvairiuose pramonės šakose

gali būti skirtingi. Daliniu gamybos procesus galima suskirstyti į:

pagrindinius;

pagalbinius;

aptarnavimo.

Pagrindiniai procesai - tai tie procesai, kurių metų pakeičiama darbo objekto vidinė struktūra

arba išorė. Pvz. separuojant pieną keičiama jo vidinė sudėtis, dažant audinius - keičiama išorė. Kai

kurioms gamyboms būdingi ir natūralūs , savarankiškai be žmogaus pagalbos vykstantys

procesai,pvz. vyno rūgimas, sūrių fermentacija, medienos džiuvimas ir pan. Šie procesai priskiriami

prie pagrindinių. Pagrindinių procesų tiesioginis rezultatas - gatavi gaminiai.

Pagalbiniai procesai padeda nenutrūkstamai vykti pagrindiniams procesams. Tai įrankių,

prietaisų gamyba, pastatų ir įrengimų remontas, šiluminės energijos gamyba ir kt.

Aptarnavimo procesai sudaro būtinas sąlygas pagrindiniams ir pagalbiniams procesams

vykti. Tai sandėliavimo, transportavimo procesai, produkcijos kokybės kontrolė ir kt.

Gaminant produkciją, lemiamą vaidmenį atlieka pagrindiniai gamybos procesai. Tačiau

normaliai jie gali vykti tik tada, kai gerai organizuoti pagalbiniai ir aptarnavimo procesai.

Kai kuriose šakose pagrindiniai gamybos procesai yra labai sudėtingi ir gali būti skaidomi į

fazes. Mašinų gamybos procesas sudarytas iš trijų fazių:

paruošimo;

apdorojimo;

surinkimo.

Taigi UAB „Autobusiness“ priskiriama serijiniam gamybos tipui bei gamyba labai

sudėtinga, todėl ji bus skaidoma į fazes.

2.2 Autovežio technologinė gamybos/paslaugų teikimo schema

Išvados

UAB „Autobusiness“ modernizuos ir maksimaliai didins transporto ūkį, plės paslaugų,

gamybos spektrą ir gerins jų kokybę ir taip sieks aukštumų bei pripažinimo visoje Europoje.

Išperkamosios nuomos (lizingo) būdu bus atnaujinami autoparkai, o tuo pačiu padidės ir teikiamų

paslaugų apimtys. Suprantama, nuo to pagerės teikiamų paslaugų kokybė, bei padidės pervežimų

našumas, taip pat mažės paslaugų kaštai. Pasinaudojus masinės informacijos priemonėmis, įmonė

reklamuos savo veiklą ir taip padidins paslaugų paklausą. Maksimalų pelną firma pasieks 2025m.,

kai baigs mokėti už naujas transporto priemones ir bus visiškai stabilizavusi gamyba.

Ateityje UAB “Autobusiness” planuos plėsti savo veiklą, tuo pačiu bus didinamas teikiamų

paslaugų asortimentas bei masiškai gaminti aukščiausios kokybės autovežius.

Ateitis numatoma:

● Bus didinamas pervežamų krovinių asortimentas (lengvieji automobiliai, nafta, dujų

produktai, spec. kroviniai ir pan).

● Klientų patogumui bus atidarytos įmonės filialai kituose miestuose.

● Skiriamas didesnis finansavims reklaminei kampanijai, siekiant ją padaryti maksimaliai

efektyvią.

● Įvairius projektus bus stengiamąsi įgyvendinti savomis lėšomis, nes didelę įmonės kaštų

dalį sudarys palūkanos už paimtas paskolas.

Firmai plečiantis ir norint, kad ji dirbtų maksimaliai efektyviai ir kad sumažinti riziką, bus

parengtas įmonės valdymo strateginis bei taktinis planas, kuris apims svarbiausių ir pagrindinių

alternatyvinių įgyvendinimo variantų rengimą.

UAB “Autobusiness” turės daug konkurentų, teikiančių analogiškas paslaugas. Tačiau

lanksčios paslaugų kainos bendrovei leis išlaikyti esamus klientus ir pritraukti naujus. Ši įmonė

skirsis nuo kitų transporto paslaugas teikiančių bendrovių savo aukšta paslaugų ir gamybos kokybe.

Taip bus stengiamąsi pritraukti vis naujų klientų.

Taigi įkurta UAB „Autobusiness“ padarys didelią revoliuciją autovežių gamyboje ir jais

gabenamų automobilių srityje.

Literatūra

1. A.Baublys, R.Palšaitis ir kt., Transporto ekonomika “Technika”: Vilnius, 1996.

2. V.Pranulis, A.Pajuodis ir kt., Marketingas. “Eugrimas”: Vilnius, 1999.

3. A.Jovaiša, Kaip parengti verslo planą. “Pačiolis”: Vilnius, 2001.

4. Statistikos departamento analitinis rinkinys, Įmonių finansinės būklės vertinimo rodikliai

1998-2001m.

5. http://politika.osf.lt/kiti/scenarijai/santraukos/Sakalio_santrauka.html

6. A. Sakalas, P. Vanagas ir kt., „Pramonės įmonių vadyba“: Kaunas, 2000.

7. B. Vijeikienė, J. Vijeikis, „Inovacijų vadyba“: Vilnius, 2000.

8. Goldratt Eliyahu M., Jeff Cox ,Tikslas. Tobulėjimo procesas. Vilnius 2003.

9. Melnikas B. Inovacijos:verslas, vadyba, konsultavimas. Vilnius:Technka. 2000.

Priedai

1. Hidraulinė schema

7

d 25

d 13

d 10

d 6

1.Hidro siurblys leduc X65( 65 cm3/U)

2.Redukcinis vožtuvas

3.Kranas

4.Tepalo bakas (MB 19 l;kitų 31 l)

5.Filtras

6.Greito jungimo movos

7.Hidraulinis skirstytuvasHK BM 40(max 40 l/min;max 220 bar)

6 5 4

12 36

8 8

11 10 9

8.Hidrauliniai varikliai (159,60 cm3/U;max 375 U/min;max. 39daNm;max 60l/min;max 175 bar)

9.Verstuvo ilgintuvo cilindras D 60;d28;L1500

10.Verstuvo cilindras D60;d25;L430

11.Stalčiaus cilindras D60;d28;L950

2. Stabdžių schema