bkk_2013okt_kerekparos_budapest.ppt
DESCRIPTION
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 -Kerékpáros koncepció -Bubi – közbringa rendszer -Budapest belső városrészének komplex kerékpárosbarát fejlesztése 2013TRANSCRIPT
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 1
Budapesti kerékpáros
közlekedés fejlesztése
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 2
Budapesti kerékpáros
közlekedés fejlesztése
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 3
Budapesti kerékpáros
közlekedés fejlesztése
Kerékpáros koncepció
Bubi – közbringa rendszer
Budapest belső városrészének
komplex kerékpárosbarát fejlesztése
2013
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 4
Bencze-Kovács Virág
Budapesti Közlekedési központ
Kerékpáros stratégiai koordinátor
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 5 5
Kerékpáros újdonságok 2012-ben
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 6
• 6,6 km kerékpárút
• 2,4 km kerékpársáv
• 26 km (22 szakasz) Busz és
kerékpársáv
6
Kerékpáros újdonságok 2012-ben
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 7
• 12 km, 50 szakasz
egyirányú utca megnyitása
• 5 előretolt felállóhely
• kerékpárosnyomok
7
Kerékpáros újdonságok 2012-ben
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 8
Kimutatható trendek
A budapesti kerékpáros forgalom
növekedése (1994 – 2010) hat
csomóponti számlálás átlaga alapján
Andrássy úti kerékpár detektor adatai [kp/nap]
Nyári max. 1200 kp/nap, Nov. 500 kp/nap
http://kerekparszamlalo-andrassy-befele.visio-tools.com/
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 9 9
Cycling network
• Full length of urban road network: 4,500 km
• Length of the main road network: 1,200 km
• Bike routes total: 212 km
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 10
Cél:
A budapesti kerékpáros
közlekedés részaránya
2020-ig 10%-ra növekedjen
A kerékpározás biztonsága
és elfogadottsága
növekedjen
>>A budapesti kerékpáros közlekedés
fejlesztési koncepciója 2013
Kerékpáros fejlesztési célok
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 11
Kerékpáros Budapest Konepció
11
(1) szemléletváltás
(2) vonzó kerékpárosbarát környezet
létrehozását:
• Kerékpáros főhálózat
• Kerékpárosbarát alap úthálózat,
területi beavatkozások
• kiegészítő szolgáltatások
• Regionális és turisztikai kapcsolatok
fejlesztése
(3) Partnerség:
• szakmai és civil partnerség
• intézményi, jogi háttér
• finanszírozási háttér megteremtése
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 12
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 13
Projektek
BKK tevékenysége:
• Belső városrész komplex
kerékpárosbarát fejlesztése
• Kerékpárforgalmi főhálózat
fejlesztése, kapacitív és biztonságos
kiépítése
• Közbringa (Bubi) rendszer bevezetése
• Kombinált utazások támogatása
(közösségi közlekedés és a kerékpár
kapcsolata)
• Kerékpáros szolgáltatások fejlesztése,
információs felületek kialakítása,
kommunikáció
Forráskeret:
2013-14: 680 Millió Ft
2015-16: 350 Millió Ft
>>http://www.bkk.hu/fejlesztesei
nk/kerekparos-fejlesztesek/
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 14
Kerékpáros közösségi közlekedési
rendszer – MOL Bubi
14
Célja: a belvárosi utazásokhoz hatékony és
környezetbarát alternatíva létrehozása
- A projekt által érintett terület mintegy 12,75
km2
- 74 db állomás, ebből Pesten 58db, Budán
15db, a Margitszigeten pedig 1db
- 1011 kerékpár és 1514 db gyűjtő állomás
kerül telepítésre
- A gyűjtőállomások egymástól való távolsága
átlagosan 560 m
- Beruházási nettó összköltség:
1.058 millió Ft
14
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 15
Ez a beavatkozási csomag alapvetően azt
hivatott szolgálni, hogy kényelmesebben
kerékpározható, könnyedén átjárható
legyen a Bubi működési területe.
A beavatkozás kilenc kerületet érint,
összesen hozzávetőlegesen 100 egyirányú
utcát, 60 jelzőlámpás csomópontot, 32 fő-
és gyűjtőút szakaszt, valamit 22 területen
kiskorrekciót jelent.
A javasolt megoldások minél szélesebb
körű, esetenként együttes megvalósítása
eredményezheti azt, hogy a kerékpározás a
belvárosban versenyképes közlekedési
alternatívává váljon, és a Bubi-t is minél
többen, a szabályokat betartva, bátran és
biztonságosan használják, és a
közlekedésbiztonság is növekedjen.
Kerékpáros barát intézkedések
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 16
Főhálózat
I.Belső városrész
II.Hungária gyűrű
III.Külső városrész,
agglomeráció
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 17
Szolgáltatások fejlesztése
• Kerékpárszállítás – biztonságot adó
lehetőség, hegyvidéki kerékpározás
segítése, utazási láncok támogatása,
bizonyos járatokon speciális
szabályozással
• Kerékpártárolás, kerékpár parkolás, B+R
– közterületei/ lakóterületi, hosszú és rövid
idejű, megfelelő forma és mennyiség
• Lakóterületek jobb kerékpározhatósága
- területi forgalomcsillapítás, egyirányú
utcák megnyitása, intermodális központok
elérhetősége, ráhordás
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 18
Népszerűsítés
• Bubi
• BKK Bicikli brand
• Proaktív sajtó
jelenlét
• Információ egészséges
rugalmas
gyors
hatékony
könnyed
environment-
környezetbarát
olcsó
Népszerűsítés
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 19
Kerékpáros barát intézkedések
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 20
Kerékpáros-barát
intézkedések
Cél:
kényelmesebben
kerékpározható, könnyedén
átjárható legyen a Bubi
működési területe
Beavatkozások:
•9 kerületben,
•120 egyirányú utcát,
•60 jelzőlámpás csomópontot,
•32 fő- és gyűjtőút szakaszt,
•22 területen kiskorrekciót
jelent.
Tervezés: 2013 január –
augusztus
Kivitelezés: 2013.október –
2014 május
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 21
Kerékpárosbarát
intézkedések
Főútvonalak kerékpározhatóvá tétele
Kerékpársávok, kerékpáros nyomok
Útfelújításoknál kerékpáros szempontok érvényesítése
Meglévő hálózat folytonossá tétele és az akadálymentesség javítása
Autóbuszsávok kerékpározhatóvá tétele
Minden új létesítéskor vizsgálandó
Forgalomnagyságtól és igényektől függ
Csomópontok átalakítása, előretolt kerékpáros felállóhelyek
A kerékpár előnyben részesítésének és a biztonság növelésének jó eszköze
Segíti az átjárhatóságot és a kanyarodást
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 22
Kerékpáros-barát
intézkedések
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpáros forgalomra számára
Egy nagyobb területre egységesen kell bevezetni.
Egyértelmű elsőbbség szabályozással
és tájékoztatással.
Kerékpártámaszok Közterületi kerékpártámaszok és B+R jellegű kerékpártárolók bővítése
Forgalomcsillapítás Gyalogos és kerékpáros övezet bővítése.
Sebesség csillapítás.
Akadálymentesítés Rámpák, tolósínek, kerékpáros átkötések.
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 23
• Főútvonalak:
• Üllői út
• Baross utca
• Irinyi J. utca – Október 23. utca
• Bajcsy–Zsilinszky út
• Dohány utca – Wesselényi utca
• Pannónia utca – Hegedűs Gy. u.
• Király utca – Városligeti fasor
• Andrássy út
• Csalogány utca
• +Hidak
• Döntéselőkészítő tervek:
• Nagykörút
• Váci út
• Dózsa György út
• Margit körút
• Duna-part (Pest)
• Duna-part (Buda)
•
Tervek
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 24
Tervek
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 25
Célegyenesben a Bubi
Gyártó és üzemeltető: Csepel Kerékpárgyártó Zrt. - Nextbike GmbH. - T-Systems Magyarország Zrt. (Sikeres közbeszerzés után szerződéskötés 2013. augusztus)
Az üzemetetés sponzora : MOL Bubi
Folyamatban a gyűjtőállomás helyszínek tervezése és az informatikai háttérrendszer kialakítása, a kerékpárok, terminálok gyártása (prototípus bemutatása 2013 szept. –nov.)
Állomások telepítése és próbaüzem: 2013. első negyedéve
Nyitás a nagyközönség számára : 2014 áprilisa
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 26
Bubi – hogyan működik?
• Kerékpárok felvétele és leadása a gyűjtőállomásokon automata/önkiszolgáló módon történik
• Télen/nyáron, éjjel/nappal elérhető a rendszer
• A használat regisztrációhoz és díjfizetéshez kötött:
Eseti felhasználó: helyszínen a terminálnál bankkártyával regisztrál (kaució kerül befoglalásra, tervezetten napijegy, három napos jegy és hetijegy)
Rendszeres felhasználó: ügyfélszolgálaton regisztrál személyi okmányokkal (nincs kaució, féléves/ éves bérlet)
• A használat az első 30 percben díjmentes, majd a díj félóránként progresszíven növekszik.
2013.11.25.
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 27
Célegyenesben a Bubi
Tervezett Megvalósult
Budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztése, 2013 – Bencze-Kovács Virág 28
Bencze-Kovács Virág
Budapesti Közlekedési központ
Kerékpáros stratégiai koordinátor
Köszönöm figyelmet!
Kérdések?