bkk_celegyenesben_a_bubi_20130919

1 Célegyenesben a Bubi

Célegyenesben a

Bubi


A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Vértesy László, Bencze–Kovács Virág

(Budapesti Közlekedési Központ)

Dalos Péter (Trenecon COWI)

Célegyenesben a Bubi

Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ

Kerékpáros Konferencia, 2013. szeptember 19.


1. Budapest Bicikli (Bubi)

2. Tervezési folyamat

3. Kerékpárosbarát fejlesztések

Célegyenesben a Bubi


• Beruházás: 1 milliárd Ft +ÁFA

• Európai uniós támogatás: 85 %

• Rendszer adatok: – 15 km2 projekt terület

– 75 állomás

(57 Pesten, 16 Budán,

1 a Margitszigeten)

– Átlagos távolság az állomások között:

320 m

– 1100 kerékpár, 1526 dokkoló állás

Budapest Bicikli (Bubi)

http://goo.gl/maps/MyKHP

>>http://bubi.hu/

http://goo.gl/maps/MyKHP

http://bubi.hu/

http://bubi.hu/

http://bubi.hu/


A projektről

Főbb információk a projektről • A projektet a BKK fejleszti

• A beruházást 85%-os intenzitással támogatja az EU,

az önrészt a Fővárosi Önkormányzat biztosítja

• A támogatás feltétele az öt éves üzemeltetés, melynek

költségeit a Fővárosi Önkormányzat biztosítja

Ütemezés

2013. február nyílt közbeszerzés elindítása

2013. aug. 7. Szállítói szerződés aláírása

2013. ősz-tél tervezés, engedélyezés, gyártás, telepítés

2014. tavasz átadás


Rendszer-

tervezés

Tervezési lépések:

1. lépés: állomások

hozzávetőleges hálózata

(300-500 m-es

sűrűséggel)

2. lépés: Állomások

méretének

meghatározása

(kicsi vagy nagy?)

3. lépés: pontos hely

meghatározása

Peremfeltételek:

• Az állomások

száma: 75 db

• Kerékpárok száma:

1200 db

• Dokkoló állások

száma: 1526 db

• Állomások

távolsága:

300-500 m


Állomások méretének

meghatározása

Kicsi (15), Közepes (22), Nagy (30)

Bank, iroda, étterem stb.

Bank=4, iroda=8 stb.

0-46: kicsi, 47-85 közepes,

>85 nagy

1. Állomási

méretkategóriák

bevezetése

2. POI-k felmérése

3. Várható forgalom

generálás POI-nként

4. Várható forgalom

állomásonként

5. Használati adatok

meghatározása

állomás méretenként

6. Iteráció


Működési

szempontok 1. Variálhatóság

2. Moduláris felépítés

3. Rugalmasan

változtatható

állomás alaprajzok

4. Független

elektromos hálózat


Tervezési folyamat

• Irodalomkutatás

• Megvalósíthatóság vizsgálata

• Közlekedéspolitikába illesztés

• Információs Nap

• Műszaki követelmények

• Főbb akadályok/Korlátozó tényezők


Irodalomkutatás

• Nemzetközi helyzet 2008

• Elérhető források

• Szakértők közössége

10


Megvalósíthatósági tanulmány

• Pénzügyi források

• Szervezeti kérdések

• Kelet-európai

sajátosságok

• Célpiac

• Működési modell

• Megvalósíthatóság


• Úthálózat

• Üzemeltetési modell

• Szabályozás

• Díjrendszer

• Ügyfélszolgálat

• Kommunikáció

• Parkolás

• Útirányjelzés?

Közlekedéspolitikai integráció


Információs Napok

• 30 beszállító/üzemeltető

• Nyílt párbeszéd

• Közbeszerzés korlátai

• Civil szervezetek

• Kerületek

• Szakma

• Városlakók tájékoztatása

Érdekeltek bevonása


Műszaki követelmények

• Megvalósítás/üzemeltetés

• Térfigyelő rendszer

• Kommunikáció

• Folyamatos fejlődés

(piac/megbízó)

• Iterációs folyamat

(lehetőségek/igények)


Sikertényezők

• Főbb akadályok

• Korlátozó tényezők

• Tanulságok

spiltmilkmoms.com


Kerékpáros Budapest Koncepió

Cél:

A budapesti kerékpáros

közlekedés részaránya

2020-ig 10%-ra növekedjen

A kerékpározás biztonsága

és elfogadottsága

növekedjen

>>A budapesti kerékpáros közlekedés

fejlesztési koncepciója 2013

http://www.bkk.hu/apps/docs/BKK_kerekparos_koncepcio_2013_majus.pdf






Projektek BKK tevékenysége:

• Belső városrész komplex

kerékpárosbarát fejlesztése

• Kerékpárforgalmi főhálózat

fejlesztése, kapacitív és biztonságos

kiépítése

• Közbringa (Bubi) rendszer bevezetése

• Kombinált utazások támogatása

(közösségi közlekedés és a kerékpár

kapcsolata)

• Kerékpáros szolgáltatások fejlesztése,

információs felületek kialakítása,

kommunikáció

Forráskeret:

2013-14: 680 Millió Ft

2015-16: 350 Millió Ft

>>http://www.bkk.hu/fejlesztesei

nk/kerekparos-fejlesztesek/

http://www.bkk.hu/fejleszteseink/kerekparos-fejlesztesek/






Kerékpárosbarát

intézkedések

Főútvonalak

kerékpározhatóvá tétele

Kerékpársávok, kerékpáros nyomok

Útfelújításoknál kerékpáros

szempontok érvényesítése

Meglévő hálózat folytonossá tétele és

az akadálymentesség javítása

Autóbuszsávok

kerékpározhatóvá tétele

Minden új létesítéskor vizsgálandó

Forgalomnagyságtól és igényektől

függ

Csomópontok

átalakítása, előretolt

kerékpáros felállóhelyek

A kerékpár előnyben részesítésének

és a biztonság növelésének jó

eszköze

Segíti az átjárhatóságot és a

kanyarodást


Kerékpárosbarát

intézkedések

Egyirányú utcák

megnyitása kétirányú

kerékpáros forgalom

számára

Egy nagyobb területre egységesen

kell bevezetni

Egyértelmű elsőbbség szabályozással

és tájékoztatással

Kerékpártámaszok Közterületi kerékpártámaszok és

B+R jellegű kerékpártárolók bővítése

Forgalomcsillapítás Gyalogos és kerékpáros övezet

bővítése

Sebesség csökkentése

Akadálymentesítés Rámpák, tolósínek, kerékpáros

átkötések


Kerékpárosbarát

intézkedések

Cél:

kényelmesebben

kerékpározható, könnyedén

átjárható legyen a Bubi

működési területe

A beavatkozások:

• 9 kerületben,

• 120 egyirányú utcát,

• 60 jelzőlámpás

csomópontot,

• 32 fő- és gyűjtőút szakaszt,

• 22 területen kiskorrekciót

érintenek.

Tervezés: 2013. január –

augusztus

Kivitelezés: 2013. október –

2014. május


Tervek Főútvonalak:

• Üllői út

• Baross utca

• Irinyi J. utca – Október 23. utca

• Bajcsy–Zsilinszky út

• Dohány utca – Wesselényi utca

• Pannónia utca – Hegedűs Gy. u.

• Király utca – Városligeti fasor

• Andrássy út

• Csalogány utca

• +Hidak

Döntéselőkészítő tervek:

• Nagykörút

• Váci út

• Dózsa György út

• Margit körút

• Duna-part (Pest)

• Duna-part (Buda)


Tervek


Kerékpáros

újdonságok

2012-13

6,6 km kerékpárút, 2,4 km kerékpársáv, 26 km (22 szakasz) busz- és kerékpársáv

12 km (52 szakasz) egyirányú utca megnyitása, 5 előretolt felállóhely, kerékpáros nyomok


Autómentes nap 2013. szeptember, Bubi bicikli prototípus

Csepel Kerékpárgyártó Zrt. - Nextbike GmbH. - T-Systems Magyarország Zrt.


Bubi® or Not to Be? – Bubi 2014 tavasz!

Vértesy László

Projektvezető

Stratégia, Fejlesztés és

Beruházás Divízió

Budapesti Közlekedési Központ

[email protected]

Dalos Péter

Tervezőmérnök

TRENECON COWI

Tanácsadó és Tervező Kft.

[email protected]

Bencze–Kovács Virág

kerékpáros stratégiai koordinátor

Stratégia, Fejlesztés és

Beruházás Divízió

Budapesti Közlekedési Központ

[email protected]

mailto:[email protected]






bkk_celegyenesben_a_bubi_20130919

Design