田 民 总会计师

中国商用飞机有限责任公司 二〇一〇年五月十二日

C919 飞机与中国民航市场

中国民用航空市场持续稳定发展 满足中国航空市场需求的 C919 飞机

（一）中国经济和航空运输发展环境概况

未来 20 年中国经济和航空运输发展预测概述如下 （预测不包括香港、澳门和台湾）： 据世界银行等权威机构预测 : 中国经济（ GDP ）年均增长率： 6.6% 航空客公里（ RPK ）年均增长率： 8.2% 货运吨公里（ RTK ）年均增长率： 10.2% 新机交付量： 3795 架 ( 以上数据来源 : 中国航空工业发展研究中心 )

( 二）中国经济和航空运输发展现状和趋势

航空运输业高速发展 在中国国民经济持续稳定增长的推动下，尤其受进出口贸易高速增长、旅游业快速发展、城市化进程加速和居民消费结构变化的带动，过去

10年中，航空运输总周转量年均增速达15%。航空运输在交通运输体系中的比重 ,由1978年的1.6%上升到2008年的12.3%。 ( 数据来源 : 中国航空工业发展研究中心 ) 中国民用航空运输总量持续增长

1998- 2009中国民航航空运输总周转量增长情况（ ）

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

年份

航空运输总周转量(亿吨公里）

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

航空运输规模快速扩展 中国民航的机队规模由1998年的523架增加到2009年的1400余架，航线数由1998年的1122条增加到2009年的1532条，截止2009

年底，具有独立法人资格的航空公司达41家。 （数据来源 : 中国航空工业发展研究中心 )

中国民航机队规模持续扩大

1998- 2009中国机队发展变化图（ ）

523 510 527 566 602664

754863

998

1259

1411

1134

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

年份

飞机架数

2009年中国民航机队座位数分布：80%单通道飞机占

民航基础设施建设加快 截止 2008 年底，中国共有民用机场 160 个（不含港澳台）。 到 2020 年，我国规划民用机场总数将达到 244 个。民航运行中心、气

象中心、多个区域管制中心和终端管制中心等基础设施建设启动实施。

航空运输业面临严峻挑战 航油价格上升迫使航空公司选择单座运行成本低的机型； 在枢纽机场，航班的增加受到空中交通管制流量控制的限制； 高速铁路的大规模建设将对国内短途航空客运市场造成较大的冲击； 民用航空的国际市场竞争加剧，低碳经济和欧洲排放立法，对航空运输业和航空制造商都将产生重要影响。

( 以上数据来源 : 中国航空工业发展研究中心 )

（三）中国航空市场发展的驱动力

1. 中国经济平稳增长，是中国航空运输发展主动力。据国家统计局 发布数据显示 : 2009 年国内生产总值（ GDP ）达到 33.5353 万亿元， 比上年增长 8.7% 。 2. 经济全球化和对外经济、文化交流，为航空运输提供重要客源

3. 城市化率不断提高。据国家统计局等单位发布的数据显示 : 中国 的城市化率，从 1999 年的 30.9% 增加到了 2009 年的 46.6% 。预计到 2020 年，城市化率将达到 55-60% 。

4. 旅游业的快速发展将是推动我国民航运输发展的重要因素。 联合国世界旅游组织 2008年预测， 2020 年中国将成为世界第一大 旅游目的地国和第四大客源输出国。

1. 中国经济平稳增长，是中国航空运输发展主动力。据国家统计局 发布数据显示 : 2009 年国内生产总值（ GDP ）达到 33.5353 万亿元， 比上年增长 8.7% 。 2. 经济全球化和对外经济、文化交流，为航空运输提供重要客源

3. 城市化率不断提高。据国家统计局等单位发布的数据显示 : 中国 的城市化率，从 1999 年的 30.9% 增加到了 2009 年的 46.6% 。预计到 2020 年，城市化率将达到 55-60% 。

4. 旅游业的快速发展将是推动我国民航运输发展的重要因素。 联合国世界旅游组织 2008年预测， 2020 年中国将成为世界第一大 旅游目的地国和第四大客源输出国。

5. 收入水平逐年提高，居民消费结构升级，人们出行越来越多地选择 航空方式，成为中国航空运输业增长的重要驱动因素。 根据中国民用航空局公布的数据显示 : 中国 2009 年人均乘机 0.17次 , 落后于世界水平 , 发展潜力巨大。 (北美为 2.3次 )

6. 机场建设加速 到 2020 年，中国规划民用机场总数将达到 244 个， 全国 80％以上的县级行政单元能够在地面交通 100 公里 或 1.5小时车程内享受到航空服务。（以上数据来源： 2008年 , 中国民用航空局）

（四） 2009-2028 年中国航空市场预测 ( 数据来源 : 中国航空工业发展研究中心 )

2009-2028中航工业中国民机客机需求量预测（ ）

70/ 90 ,座级466, 12%

110 ,座级408, 11%

150 ,座级1572, 41%

400 , 90,座级2% 30/ 50 ,座级

408, 11%300 ,座级298, 8%

200 ,座级554, 15%

ADR数据来源：

2028到 年底中国共需要新

3796飞机 架

中国民用航空市场持续稳定发展

满足中国航空市场需求的 C919 飞机

（一） C919 项目市场定位 C919项目是中国商用飞机有限责任公司正在研制的国产大型商用 飞机。

C919 项目是以中国国内市场为切入点，同时兼顾国外市场， 提供系列化（基本型、缩短型、加长型和高原型等 )不同座级、 多种航程发展产品，以适应航空市场的不同需要。 C919 飞机标准航程型航程： 2,200 海里（ 4075 公里）， 增大航程型航程： 3,000 海里（ 5555 公里）。

C919飞机将为 8-20年后的民用航空市场提供节能、环保、具有一定竞争力 的中短航程单通道商用运输机系列。其基本型全经济布局为 168 座，混合级布局为 156 座。 碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低 50%。燃油消耗也将比目前运营 的同级别飞机降低 12%—15%，座公里直接使用成本降低 10%。

（二）绿色环保飞机 --C919 飞机

客舱布置

156

168

新一代 Leap-X 发动机

新一代 Leap-X发动机，由 CFM 公司研发生产

较 CFM56 油耗减少 13% 以上 低于国际民航组织规定的第四阶段噪声标准

10-15分贝 氮氧化物排放较国际民航组织规定的

CAEP6标准低 50% 以上

选择世界一流的系统供应商 APU (霍尼韦尔 /哈尔滨东安 ) 环控系统 (利勃海尔 /南京金城 ) 电源系统 (汉胜 /中航 115厂 ) 飞控系统中的高升力 (穆格 /庆安 ) 液压系统 (帕克 /南京金城 ) 燃油系统 (帕克 /南京金城 ) 主飞控作动器 (帕克 /中航 618所 )

（三） C919飞机为中国民航发展提供机遇

C919 飞机能够满足中国民航国内大中城市间和短程国际航线的运营需要；

C919 飞机为中国民航国内航线运营提供更多机型的选择， 以置换其老龄窄体飞机 ;

C919降低的运营成本，将满足航空公司的低成本运营要求。

本土化的客户支援，为中国航空公司未来运营解除后顾之忧；

C919 为航空公司提供良好的客舱舒适性，为旅客带来更好的飞行体验。

（四） C919 的研制计划与项目进展

C919 飞机计划： 2014 年底首飞， 2016 年取得中国民航适航证并交付用户。

目前， C919 大型客机项目全面进入预发展阶段，在总体技术方案深化、机头工程样机研制、国内外供应商选择、国产材料研制、关键技术攻关以及保障条件建设等方面均取得新突破。

总 结

C919 飞机能够满足日益发展的中国民用航空业市场需求，

让客户赢利，让乘客满意！

谢 谢！

让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。