capitulo 5 honda civic

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CAPITULO 5 APLICATIVOS HONDA PGMFI CIVIC 1,4 1995 em diante. = D14A2 CIVIC 1,5 VTECE 1995 em diante.=D15Z3 CIVIC 1,6 1995 em diante. CIVIC VTEC 1,6 1995 em diante. COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA. Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através do código de falhas localizar falhas sem necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada de advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito gravado na memória. COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS. 1 Ignição Desligada. 2 Faça um JUMP no Conector de Diagnóstico. 3 Ignição Ligada. Agora o sistema está pronto para apresentar os códigos de falhas, este sistema funciona um pouco diferente dos métodos tradicionais, como por exemplo código 23. Lâmpada Piscada Longa Piscada Longa Pausa Piscada Curta Piscada Curta Piscada Curta Pausa maior Números 2 3 Primeiro número Segundo número.

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Detalhe do sistema eletroeletronico Honda Civic

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24/04/2015 Capitulo 5 Honda

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CAPITULO 5

 

APLICATIVOS HONDA 

PGM­FI 

CIVIC 1,4 1995 em diante. = D14A2

CIVIC 1,5 VTEC­E 1995 em diante.=D15Z3

CIVIC 1,6 1995 em diante.

CIVIC VTEC 1,6 1995 em diante.

 

 

                                      COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.

Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através docódigo  de  falhas  localizar  falhas  sem  necessidade  de  um  SCANNER.  Sempre  que  alâmpada  de  advertência  se  acender  será  indicação  que  o  sistema  apresentou  defeitogravado na memória.

COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.

1 ­ Ignição Desligada.

2  ­  Faça  um  JUMP  no  Conector  deDiagnóstico.

3 ­ Ignição Ligada.

 

Agora  o  sistema  está  pronto  para  apresentar  os  códigos  de  falhas,  este  sistema  funciona  um  poucodiferente dos métodos tradicionais, como por exemplo código 23.

 

Lâmpada PiscadaLonga

Piscada

Longa

Pausa Piscada

Curta

Piscada

Curta

Piscada

Curta

Pausamaior

Números ­­­­­­­­­­­­­­­­2­­­­­­­­­­­­­­­­   ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­  

                         Primeiro número                                           Segundo número.

 

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COMO APAGAR O CÓDIGO DE FÁLHAS.

Remova o fusível de 7,5 conforme a gravura este fusível é do Modulo Central e aMemória do Radio por Dez (10) segundos logo após recolocar o Fuzile.

                                              TABELA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO POSSIVEL DEFEITO0 Unidade Central.

1 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambada)

1 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

3 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

4 Sensor de RPM

5 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

6 Sensor de Temperatura da água.

7 Sensor da Posição da Borboleta.

8 Sensor de Rotação.

9 Sensor de Fase.

10 Sensor de Temperatura do Ar.

12 Válvula EGR.

14 Válvula do Controle de Marcha Lenta.

15 Sinal do Sistema de Ignição.

17 Sensor de Velocidade.

19 Convertedor de Torque.

21 Atuador de Fase.

41 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

48 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

 

                                           LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

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01 – Atuador da posição de Fase                                           02 –Sensor da posição de Fase.

03 –Sensor de Rotação                                                            04 –Conector de Diagnóstico (ALDL)

05 –Módulo de Controle Central(Centralina)                    06 ­ Sensor de Temperatura da Água.

07 ­ Sensor RPM.                                                                08 –Válvula de Canister.

09 –Filtro de Combustivel                                                 10 –Regulador da Pressão de Combustivel

11 –Bomba de Combustivel (no Tanque)                        12 –Aquecedor do Sensor de Oxigênio

13 –Válvula do Controle da Marcha Lenta                       14 –Módulo de Potência.

15 –Bobina de Ignição.                                        16 –Interruptor Inercial de Combustível (no console)

17 ­ Válvulas Injetoras                                                18 –Sensor da Temperatura do Ar.

19 –Sensor da Pressão Absoluta.                                                   20 –Sensor de Oxigênio.

21 ­ Relê do Módulo                                                            22 –Soquete do Multi­plug de serviço.

23 –Sensor da Posição da Borboleta                        24 –Sensor de Velocidade do Veiculo (VSS).

 

COMPONENTES DOS CIRCUITOS ELÉTRICOS.

CÓDIGOS DISCRIÇÃO DOS COMPONENTESA5 Lâmpada de Falha no painel de Instrumento

A35 Módulo do Controle Central (CENTRALINA)

A52 Módulo de Potência.

B24 Sensor de Temperatura da água.

B25 Sensor de Temperatura do Ar.

B33 Sensor de Velocidade (VSS)

B54 Sensor de Rotação.

B72 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)

B75 Sensor de RPM.

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B83 Sensor de Pressão Absoluta.

B132 Sensor de Fase.

B147 Sensor da Posição da Borboleta.

B149 Sensor da posição da Válvula EGR.

F Fusível.

G1 Alternador.

H63 Lâmpada indicadora de falhas.

K20 Relé da Bomba de Combustivel.

K46 Relé do Módulo.

M12 Bomba de Combustivel.

S39 Interruptor inercial de combustivel.

S249 Interruptor da troca de posição de marchas da transmissão.

S258 Interruptor da posição do pedal de Embreagem.

T1 Bobina de Ignição

X1 Conector de diagnóstico (ALDL)

X53 Link de diagnóstico do motor.

X79 Conector da Transmissão.

X87 Link de diagnóstico do tacômetro.

X88 Conector do Ar Condicionado.

Y3 Válvulas Injetoras.

Y28 Válvula do sistema EGR.

Y56 Atuador de Controle de Marcha Lenta.

Y81 Atuador da posição do Sensor de fase.

Y99 Válvula do controle de marcha lenta.

Y104 Válvula de canister

15 Ignição ligada motor parado

30 Bateria Positivo (+)

31 Bateria Negativo (­)

50 Ignição ligada motor Funcionando.

ESQUEMA ELÉTRICO DO HONDA CIVIC 1.4, CIVIC 1.5 VTEC­C, CIVIC 1.6, CIVIC 1.6 VTEC.

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Códigos Especiais–D14A2=Honda Civic 1.4 / D15Z3 =Honda Civic 1.5 VTEC ED16Y3 = Honda Civic 1.6 / D16Y2 = Honda Civic VTEC.

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                                            CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

 

1 ­) –Como ajustar a Marcha Lenta.

TESTANDOl ­ Marcha Lenta é eletronicamente controlada.

2 ­.Motor Funcionando

3 ­.Funcionar o motor em aproximadamente 3000 rpm.

4 ­ Funcione em marcha lenta.

5 ­ Desconecte a válvula do controle da marcha lenta do Multi­plug

6 ­ Mantenha o pedal do acelerador ligeiramente deprimido.

7 ­ Ajustar a marcha lenta com o parafuso de velocidade conforme figura acima a direita.

8 ­ Ignição desligada.

9 ­ Reconecte o Multi­plug.

10 ­ Remova o fusível do radio da caixa de fusível, por 10 segundos.

11 ­ De partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta para que se estabilize.

12  ­ Confira  a marcha  lenta  sem  nenhuma  carga  ligada  e  confira  se  não  possui  estanqueidade  nosistema e compare conforme dados abaixo.

DADOS.

Sem carga                                                                                                            770 ±50 rpm

Com carga                                                                                                           620 ±50 rpm

2 ­) –Como testar a Pressão da Bomba de Combustivel.

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TESTANDO1 –Ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre o  tubo de provisão de combustivel e união dofiltro de combustivel de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta. Desconecte mangueira deVácuo do regulador de pressão, deverá medir 2,8 a 3,3 bar, reconecte a mangueira de Vácuo, deverámedir 2,2 a 2,7 bar.

3 ­) –Como testar a operação da Bomba.

TESTANDO1  –Ignição  ligada,  a  bomba  deverá  funcionar  por  aproximadamente  um  segundo,  se  a  bomba  nãofuncionar, desligue a ignição, remova o relé do módulo faça um jump entre os terminais 4 e 5, igniçãoligada motor parado a bomba deverá funcionar continuamente.

4 ­) –Como testar as Válvulas Injetoras.

TESTANDO1 –Ignição desligada, desconecte o multi­plugs com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos

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terminais das Válvulas Injetoras que devera ser de 10 a 13  Repetir o teste em cada Válvula injetora.

5 ­) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.

TESTANDO1  –Ignição  desligada,  desconecte  o  multi­plug  do  Sensor,  ignição  ligada  motor  parado  checar  avoltagem com um MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 & 3 deverá Ter 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, não desconecte multi­plug, exponha os terminais do sensor, ignição ligada motorparado com MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais 1 e 2 ver dados abaixo.

 

Terminais                                            Condições                                     Voltagem

1 & 2                                              Borboleta fechada                      0,4 Vaproximadamente

1 & 2                                              Borboleta aberta                        4,5 Vaproximadamente

6 ­) –Como testar o Sensor de Pressão Absoluta.

TESTANDO1  –Ignição  desligada,  desconecte  o  multi­plug  do  sensor,  ignição  ligada  motor  parado  com  umMULTITESTE  DIGITAL  checar  a  voltagem  entre  o  terminal  1  &  Terra  devera  ser  de  5  Vaproximadamente. Repetir o teste entre os terminais 1 & 2 devera ser de 5 V aproximadamente.

2 –Ignição  desligada,  não  desconecte  o multi­plug,  exponha  os  terminais  do Sensor,  Ignição  ligada

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motor parado com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & 3 devera ser de 3 Vapro., repetir o teste nos terminais 2 & 3 em marcha lenta devera ser de 1 V aproximadamente.

7 ­) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar.

TESTANDO1 –Ignição desligada, desconecte o multi­plug do sensor checar a temperatura ambiente, checar comum MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do Sensor. Conforme dados abaixo.

DADOS: Checar Resistência.

Temperatura                                                                                              Resistência

20°C                                                                                                  3000 aproximadamente

40°C                                                                                                  1200 aproximadamente

60°C                                                                                                    800 aproximadamente

80°C                                                                                                    400 aproximadamente

DADOS: Suprimento de Voltagem.

Terminais                                              Condições                                      Voltagem

2 & Terra                                              Ignição ligada                         5 Vaproximadamente

1 & 2                                                     Ignição ligada                         5 Vaproximadamente

8 ­) – Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta.

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TESTANDO1 –Ignição desligada,  desconecte o multi­plug da Válvula,  e  logo após  Ignição  ligada, motor  paradocom MULTITESTE DIGITAL no modo multimetro checar a voltagem no terminal 2 & Terra dever serPositivo (+) 12V.

1  –Ignição  desligada,  desconecte  o  modulo  central  (Centralina)  do  multi­plug,  ignição  ligada  motorparado faça um JUMP entre os terminais A9 e A23 checar o funcionamento da válvula.

9 ­) –Como testar a Bobina de Ignição.

TESTANDO

1  –Ignição  desligada  remover  a  capa  do  distribuidor,  ignição  ligada  motor  parado  com  umMULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio (preto/amarelo) Positivo (+) 12V.

Checando a resistência

TESTANDO

2  ­  Ignição  desligada  remover  a  capa  do  distribuidor,  ignição  ligada  motor  parado  com  umMULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Primário que deverá ser de 0,6 a 0,8 .

3  ­  Ignição  desligada  remover  a  capa  do  distribuidor,  ignição  ligada  motor  parado  com  umMULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Secundário que deverá ser de 13000 a 19000 .

10 ­) –Como testar o Módulo de Potência.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi­plug do distribuidor de 2 pinos ignição ligada motor parado,com MULITTESTE DIGITAL checar a voltagem no fio Preto/Amarelo deve ser Positivo (+) 12V.

2 ­ Ignição desligada remova a tampa do distribuidor,  desconecte o multi­plug,  com uma PONTA DEPROVA no fio Amarelo/Verde com motor funcionando o Led verde deverá piscar, caso isso não ocorrapossível defeito no módulo de potência ou no Módulo Central (Centralina).

3 ­­ Ignição desligada remova a tampa do distribuidor,  desconecte o multi­plug com uma PONTA DEPROVA no  fio Azul/Branco com motor  funcionando o Led verde deverá piscar caso  isso não ocorrapossível defeito no Módulo de Potência.

11 ­) –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.

TESTANDO

1  –Ignição  desligada,  desconecte  o  multi­plug  do  sensor,  alivie  pressão  residual  no  sistema  dearrefecimento,  remova  o Sensor,  submirja  o  sensor  num  liquido  com  temperatura  especificada  comMULTITESTE DIGITAL checar a resistência conforme dados abaixo.

DADOS:

Temperatura                                                                                          Resistência

20°C                                                                                                 3000 aproximadamente

40°C                                                                                                 1200 aproximadamente

60°C                                                                                                   800 

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aproximadamente

80°C                                                                                                   400 aproximadamente

12 ­) –Como testar o Sensor de Rotação. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

TESTANDO

1  –Ignição  desligada,  desconecte  o multi­plug  do  distribuidor  com MULTITESTE DIGITAL  checar  aresistência nos terminais 3 & 7 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .

13 ­) –Como testar o Sensor de RPM. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

TESTANDO

1 –Ignição desligada,  desconecte  o multi­plug  do  distribuidor,  com MULTITESTE DIGITAL  checar  aresistência nos terminais 2 & 6 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .

14 ­) –Como testar o Sensor de posição do eixo de Comando.Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi­plug do distribuidor de 7 pinos com MULTITESTE DIGITALchecar a resistência nos terminais 4 & 8 do sensor que deverá ser de 350 a 700  .

15 ­) –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.) Honda Civic 1.4 – Civic 1.6

TESTANDO

1 –Assegure­se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, departida no motor, faça um JUMP nos terminais do soquete como na figura acima, desconecte o multi­plug do Sensor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, logo após deixe funcionarem  marcha  lenta  por  um  minuto  no  mínimo,  acelere  o  motor  por  duas  ou  três  vezes  com  umMULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais                                    Velocidade do motor                               Voltagem

Fio Branco/Vermelho & Terra       Aumentando                                          0,6 V mínimo

Fio Branco/Vermelho & Terra       Diminuindo                                            0,4 V mínimo

16 ­)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic 1.6 VTEC.

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TESTANDO

1 –Assegure­se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, departida no motor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, deixe o motor na lenta porno mínimo 1 minuto, logo após faça um JUMP nos terminais do soquete de testes, ignição desligada edesconecte o multi­plug do Sensor, conecte nos terminais 3 e 4 especificado do multi­plug do sensor osuprimento da bateria, deixe funcionar em marcha lenta 750 rpm por 2 minutos, acelere o motor porduas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais                                         Velocidade do motor                            Voltagem

1 & 2                                          Aumentando(4500 rpm mínimo)                   0,6 Vmínimo

1 & 2                                              Diminuindo                                                 0,4 VMáxima

Bateria + terminal 3

Bateria ­ terminal 4

17)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic VTEC E.

TESTANDO

1 –Assegure­se que o motor esteja com a  temperatura normal de  funcionamento,  Ignição desligada,aguarde  3  minutos  no  mínimo,  não  desconecte  o  multi­plug,  exponha  os  terminais  do  multi­plug,

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ignição ligada motor parado, checar os terminais. Dar partida motor funcionando a 3000 rpm, deixar omotor funcionar em marcha lenta, com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dadosabaixo.

Dados.

Terminais                                       Condições                                                   Voltagem

3 & 4                                                Ignição ligada                                               0,3 a4,9 V

3 & 6                                                Ignição ligada                                               5 Vmínimo

3 & 8                                               Ignição ligada                                               0,5 Vmínimo

3 & 8                                               Marcha Lenta                                                2.6 a2.8 V

3 & 7                                               Marcha Lenta                                                0,4 Vmínimo

18 ­)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.6 VTEC.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi­plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar aresistência nos terminais 3 & 4 do sensor que devera ser de 10 a 40 .

2–Ignição  desligada,  desconecte  o  multi­plug  do  sensor,  ignição  ligada  motor  parado  e  com  umMULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 3 & 4 do multi­plug que devera ser Positivo(+) 12 V.

19 ­)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.5 VTEC E.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi­plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar aresistência nos terminais 1 & 2 do sensor que devera ser de 2 a 13 .

2–Ignição  desligada,  desconecte  o  multi­plug  do  sensor,  ignição  ligada  motor  parado  e  com  umMULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & 2 do multi­plug que devera ser Positivo(+) 12 V.

20 ­) –Como testar Válvula de Canister.

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TESTANDO

1–Ignição  desligada,  desconecte  o  multi­plug  do  sensor,  ignição  ligada  motor  parado  e  com  umMULTITESTE  DIGITAL  checar  a  voltagem  nos  terminais  1  &  Terra  do  multi­plug  que  devera  serPositivo (+) 12 V.

21 ­) –Como testar o Relé do Modulo.

DADOS: Checando operação – dos contatos do relé do módulo.

TESTANDO

1  ­  Ignição  desligada,  desconecte  o multi­plug,  e  remova  o  relé  do modulo,  com  um MULTITESTEDIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminaisespecificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.

 

Terminais                                          Condições                                        Resistência

6 & 7                                              Bateria desconectada.                             Infinito

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6 & 7                                              Bateria conectada                                              Zero

Bateria (+) Positivo Terminal 5

Bateria (­) Negativo Terminal 3

DADOS: Checando operação ­dos contatos do relé da Bomba de Combustivel. (corrente do circuito)

TESTANDO

1  ­  Ignição  desligada,  desconecte  o multi­plug,  e  remova  o  relé  do modulo,  com  um MULTITESTEDIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminaisespecificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.

 

Terminais                                                 Condições                                   Resistência

4 & 5                                                   Bateria desconectada.                            Infinito

4 & 5                                                   Bateria conectada                                            Zero

Bateria (+) Positivo Terminal 6

Bateria (­) Negativo Terminal 1

DADOS: Checando operação ­dos contatos do relé da Bomba de Combustivel.(circuito funcionando)

TESTANDO

1  ­  Ignição  desligada,  desconecte  o multi­plug,  e  remova  o  relé  do modulo,  com  um MULTITESTEDIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminaisespecificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.

 

Terminais                                      Condições                                               Resistência

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4 & 5                                           Bateria desconectada.                                               Infinito

4 & 5                                           Bateria conectada                                                       Zero

Bateria (+) Positivo Terminal 2

Bateria (­) Negativo Terminal 1

22 ­) –Como testar a Unidade Central (Centralina).

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi­plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTEDIGITAL checar a voltagem nos terminais e terra do multi­plug conforme dados abaixo.

2 –Ignição ligada motor parado, checar a voltagem com MULTITESTE DIGITAL que devera ser comodados abaixo. Obs: Caso não conferir as medidas checar fios e Relé.

Dados:

Terminais                                       Condições                                              Voltagem

D1 & Terra                                     Ignição desligada                                  Positivo (+)12V

A25 & Terra                                   Ignição ligada                                        Positivo (+)12V

B1 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V

Checando a resistência

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi­plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTEDIGITAL checar a resistência nos terminais e terra conforme dados abaixo.

 

Terminais                                                                                                            Resistência

A23 & Terra                                                                                                                 Zero

A24 & Terra                                                                                                                Zero

A26 & Terra                                                                                                                Zero

B2 & Terra                                                                                                                  Zero

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23 ­) –Como testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi­plug com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência doterminal do atuador e terra que devera ser de 14 a 30  .

24 ­) –Como testar Sensor de Velocidade VSS.

TESTANDO

1  –  Ignição  desligada  não  desconecte  os  terminais  do  multi­plug  apenas  exponha­os  conecte  oMULTITESTE  DIGITAL  entre  os  terminais  indicados,  levante  a  roda  esquerda  e  gire,  confira  avoltagem entre os terminais A26 & B10 com a roda girando devera flutuar entre 0 a 5 V.

25 ­) –Como testar o Interruptor Inercial de Combustivel.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi­plug do  interruptor,  inverta o  interruptor, com MULTITESTEDIGITAL  checar  a  resistência  dos  terminais  do  interruptor  desaperte  o  botão  de  inicio  e  cheque  aresistência novamente, conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais                         Posição do Botão                                               Resistência

1 & 3                                      Lançado                                                                   Infinito

1 & 3                                     Deprimido                                                                  Zero