B4 2019年5月14日

本版编辑 赵雪峰 本版美编 李晓婷 本版审校 胡 茗 热线电话:(010)51895634 E-mail:gcjszk@126.com 建设纵横

工程管理

小模块工具助力“精准施工”

在襄垣隧道掌子面，中国中铁五局集团贵州公司太焦高铁项目部的工人在打设超前小导管前，会将一个轻巧的红色角度定位装置套在钢架上，然后再将风钻的钻头放入定位孔中，大约 7 分钟左右后，一个 3 米至 4米深的钻孔就形成了。而令人称奇的是，在角度定位装置帮助下，所有的钻孔角度完全与隧道前进方向一致。

超前小导管打设是隧道开挖的重要环节 ， 以 前 有 的 工 人 因 为 技 术 熟 练 程 度 不高，无法精确控制打设角度，容易造成掌子面坍塌。针对这一难题，项目部自主研发出了全新装备。“就多了一个角度定位装

置，成本不过几十块钱，还能反复使用。”项目部总工程师吴江华介绍，目前这个装置已经获得了国家专利，并且在太焦高铁全线推广使用。

“我们现在在小模块工具的帮助下，实现了施工作业标准化，破除过去工人按经验随意施工的弊病。”项目部三工区工长石正谊介绍，如今在扎钢筋、打钻孔和抬钢轨这种不起眼的小工序中，越来越多的小模块化工具正在帮助工人实现精准施工。在他的工区，已经应用了钢筋层间距调节螺杆、止水带卡具等近10项小模块工具。

鼓励一线工人自主创新

一台由员工自主创新的“半自动防水板

挂设台车”行走在隧道二衬作业面，车顶只有一名操作工人，拿着遥控器按一下按钮，台车下方的防水板就被滚轴抽到隧道上方，如同自动刷墙般铺满了隧道的水泥面。不到两分钟，台车又继续缓慢前行，开始下一次挂设。

“以前挂防水板需要4个工人抬到隧道台车顶部，耗时耗力不说，工效还低。”吴江华介绍，这4个工人一天最多挂6米，人工挂还容易产生背后空洞，造成质量问题。而现在一个工人一天能铺24米，工作效率整整提高了 4 倍。整座隧道施工两年半以来，累计节约人工、材料损耗等成本 1500余万元。

创意的背后离不开一线工人康彦峰的努力。2017 年 5 月，一家河南企业开出 22万元制造一辆台车的高价。面对厂家高昂报

价，项目部决定发动全体员工开展专项攻关。一向热爱工地的“草根发明家”康彦峰，在项目部经理徐洪刚的鼓励支持下，开启了“头脑风暴”模式，每天穿梭在工地和工作室之间，不到两个月就制作出台车样品。为了尽快完善设备功能，他每天到现场与工友们交流，听取设备使用反馈意见，对设备进行升级更新。如今，襄垣隧道工地上正在使用的8台半自动防水板挂设台车已经是康彦峰制造的“3.0版本”，平均一台车造价不超过5万元。

新工装让工人更健康

在隧道二衬混凝土养护施工中，如何做到水喷淋规范、无死角养护一直是业内难以破解的难题。在二衬混凝土刚刚浇筑脱模后 7天内，必须保持混凝土处于湿润状态，这样才能有效提升混凝土强度，确保不开裂。

项目部作业队队长李霖告诉笔者，传统养护作业需要至少 3 名至 4 名工人换班养护。然而在襄垣隧道，一套自主创新的悬臂式混凝土半自动喷淋养护系统，帮助隧道实现了二衬混凝土无死角养护。轰鸣的隧道中，两条 12米长的“巨无霸”导轨紧贴隧道二衬拱顶，一簇簇浓密的水雾从喷头中喷出，拱顶的混凝土面开始变得湿润。巨大的导轨下方，是一部电动台车，产生动力拖着导轨缓慢前进。

2017年 3月份，项目部员工创新工作室14名成员各抒己见，最终由项目部副总工程师邓林形成设计方案及图纸，交由钢结构加工厂统一制造，前后不到一个月，就研发出第一代产品。后期经过现场施工不断验证，现在已经发展到第三代产品。这套悬臂式混凝土半自动喷淋养护系统可实现机械化喷淋养护，3年内预计节约人工成本近1000万元。

上图为工人在加工自主研发的超前小导管和锁脚锚管施作时用的角度定位装置。

任 梅 摄

一条隧道成就21项改革创新■本报通讯员 任 梅 周彤辉

“登录‘学习强国’平台，工作学习两不误，时事动态了然于心！”近日，中国中铁武汉电气化局集团输变电公司连镇铁路项目部接触网三工班班长、党员汪晓涛和同事们每天都通过“学习强国”平台学习新思想、新知识。

项目部承担施工的连镇铁路淮安东至扬州南段站后“四电”工程，正线全长 137公里，业主要求于今年 10月底完成主体工程。专业多、标准高、工期紧、检查频，是目前项目大干阶段的真实写照。党员干部每天奔波在现场，忙碌在各个岗位上，集中学习时间少。“学习强国”平台涉及政治、经济、文化等方面，知识丰富、内容广博，集多样化、个性化、智能化、便捷化于一体。因此，项目部领导带领全体党员，充分利用每天的施工间隙和有限的闲暇时间，登录“学习强国”平台，阅读经典书籍，观看红色电影、时事新闻，并分享到朋友圈、QQ群，交流学习心得和经验，进行考试答题，晾晒学习积分。“学习强国”平台成为党员干部“学习充电”的精神“加油站”和项目部党工委提升党建工作水平的有效载体。

“‘学习强国’平台如指尖上的‘课堂’，可以随时随地‘充电’，为干好工作引进了源头活水！这是我每天的必修课！”项目部接触网专业副经理徐雨谈起“学习强国”平台，就竖起了大拇指。

自 3月中旬“学习强国”平台上线以来，中铁武汉电气化局集团输变电公司党委扎实推进推广应用，建设学习型党委，实现了公司 11个党组织的 136名党员干部全登录、全覆盖，在全公司激发出干事创业的学习力量，打造了一个强魄铸魂的精神家园，为企业发展提供了强有力的思想保障。

“学习强国”成为党员干部的精神“加油站”■本报通讯员 雒亚琴 张子怡

近日，在保定物探中心学校第五分校读小学一年级的刘伟宸，终于惊喜地等到了爸爸刘运动来班上参加“爸爸进课堂”活动。刘运动是中国中铁建工集团昌赣客专 5标项目部总工程师，这也是他在去年3月份赣州西站工地开工后，一年多来第一次见到儿子。

“爸爸进课堂”是学校开展的特色亲子活动。小伟宸知道爸爸是修高铁的，经常在同学面前“炫耀”爸爸的厉害。可是，小学一年级快读完了，班上其他孩子的爸爸都“进”过课堂了，唯独他的爸爸一直没到课堂上来。这让小伟宸既伤心又难过。今年的一次父子视频中，小伟宸又对爸爸说：“孟子琦的爸爸讲课好棒，爸爸你什么时候也来我们班讲课啊？”刘运动忍不住鼻子一酸，强忍着才没流出泪来。

刘运动夫妻两人都在中铁建工集团工作，昌赣客专的站后工程全面开工以后，夫妻两人都被派来建设赣州西站。赣州西站工程自 2018年 3月开工以来，因为对安全质量工期要求很高，夫妻二人都全身心扑 到 了 工 地 上 。 赣 州 离 保 定 1800 多 公里，没有直达的火车，工作那么忙，夫妻二人平时根本就不可能回家。

今年春节，为确保工程质量进度，项目部开展了“春节不打烊，我们都一样”主题活动，作为项目部总工程师的刘运动和项目部经理一起留在了赣州，整个春节期间都和员工们在工地上没日没夜地忙碌。只有妻子回家跟父母孩子一起过年，也只在家待了短暂的十多天。小伟宸虽然看到了妈妈，但跟爸爸一起玩的愿望又落空，农历除夕晚上，这个小男子汉还是委屈得忍不住哭了。

每每想起这些，刘运动心里就非常愧疚。有一次工友聚会，他拉着一位同事一连串地问：“也不知道我家小伟宸在家好不好，在学校听不听话，考试考得怎么样，衣服有没有多穿点？孩子要我到学校参加个‘爸爸进课堂’亲子活动，快一年了，这个小小的愿望都不能满足。你说，我是不是一个不合格的爸爸？”看着眼里蓄满泪水的刘运动，同事拍着他的后背安慰他。但是安慰着安慰着，大家就都想起自己远在异乡的孩子，不由得伤心起来，刘运动又反过来安慰起他们来。

机会终于来了。近日，项目部派刘运动到北京开会，为了满足儿子盼望已久的心愿，他请了一天假，到儿子学校参加

“爸爸进课堂”活动。这可把小伟宸高兴坏了，小手牵着爸爸的大手，路上不停给同学介绍，语气中充满着自豪：“这就是我的爸爸，他要给我们讲怎么建高铁！”

为了这节课，刘运动做了精心准备。课堂上，他从铁路的历史讲起，讲中国铁路的发展历程；再讲线路是怎么建起来的，为什么高铁能开这么快；讲正在建设的昌赣客专，将如何给革命老区人民带来幸福的生活，以及他所负责的赣州西站整个建造过程，采用了哪些先进的技术等。最后，他展示了昌赣客专 12个车站的外形图片，让孩子们猜猜其中的寓意。对回答得有道理的，奖励了小礼品，并把从赣州带回来的特产——青云山酸枣糕，分给每个同学品尝。

孩子们一会儿凝神倾听，一会儿举手提问，叽叽喳喳抢答问题，开心极了。刘运动不时注意一下小伟宸，发现孩子脸上始终洋溢着幸福的微笑，眼神里好像既有赞许也有崇拜。

千里迢迢进课堂

只为儿子圆梦想

■本报通讯员

詹远春

陈

珂

在 海 南 自 由 贸 易试验区建设一周年之际，从中国土木工程詹天佑奖二十周年庆典暨第十六届颁奖典礼上传来喜讯，中铁建设集团在北京再捧奖杯。这是继承建的三亚站荣获国家优质工程奖之后，该集团在海南环岛高铁建设中取得的第二个国家级奖项。

自 2008 年 进 入 海南市场以来，中铁建设集团以海口为起点，承建了海南环岛高铁上的13座站房、3个机场的部分航站楼和综合楼，提升了全岛迎送旅客的能力，同时还打破了海南旅游“东热西冷”的格局。

每 到 旅 游 旺 季 ，大 批 游 客 蜂 拥 而 至 。大 家 只 要 乘 坐 海 南 环岛 高 铁 ， 就 可 游 览 全岛。铁路沿线 29 座站房 与 全 岛 高 速 公 路 、港 口 、 机 场 互 联 互通 ， 无 缝 对 接 。 中 铁建设集团累计用 30 个月完成了其中 13 座站

房的施工任务。博 鳌 站 距 离 博 鳌 亚 洲 论 坛 永 久 会 址

景 区 仅 13.5 公 里 。 每 逢 博 鳌 论 坛 年 会 ，站 房 内 精 美 的 装 饰 装 修 总 能 获 得 国 际友 人 的 赞 赏 。 我 国 最 南 端 的 客 车 站 三 亚站 ， 其 候 车 大 厅 采 用 空 间 跨 度 32 米 ×36米 的 预 应 力 钢 筋 混 凝 土 空 腹 网 架 结构 ， 创 下 了 当 时 国 内 同 类 型 桁 架 结 构 跨度最大纪录。

通过中铁建设集团精心建造，三亚站斩获了国家优质工程银质奖、火车头优质工程奖。此外，提前 22天完成施工任务的美兰国际机场西指廊、用时 111天完成的博鳌机场二期扩建工程综合楼均出自中铁建设集团建设者之手。

精品客站扮靓海南国际旅游岛

■本报通讯员

陈桂芳

黄玉珊

“我们都是来自五湖四海，为了一个共同的目标，走到一起来了。”日前，中国中铁九局集团首期党群干部“不忘初心，牢记使命”实地践学培训班的 54名党群干部在革命圣地延安张思德雕像前诵读了 《为人民服务》。

中铁九局集团党委组织的这次培训既是首次把队伍带到革命圣地进行实地学习，也是课堂教学和现场教学相结合的首次尝试。通过这次培训使党群干部充分认清当前企业党建思想政治工作面临的新形势、新任务，充分认识近几年来党建工作取得的成绩和仍然存在的问题与短板。在今后工作中认真抓好新时期企业党建思想政治工作，从讲政治、抓学习，讲责任、抓考核，讲规矩、抓落实，讲基础、抓基层，讲效果、抓创新，讲作风、抓队伍的“六讲六抓”上进一步推进集团党建工作向前发展。

学员们在讨论发言中纷纷表示，要在今后的工作中进一步推进企业党建工作质量不断提升，学习延安精神、践行延安精神、弘扬延安精神，聚焦主业，坚决打好市场经营、项目履约和深化改革三大攻坚战，推动企业振兴发展。

党群干部实地践学推进党建上台阶■本报特约通讯员 王 宾 本报通讯员 柳金海

5 月 8 日，太焦高铁襄垣隧道，历经 1000 个日夜

艰苦奋战，隧道出口至 3号斜井首段顺利贯通。

襄垣隧道全长 10153米，设有 8个作业面，4个贯

通面同时掘进。隧道岩层均为五六级围岩，被确定为

高风险控制性工程。

自进场以来，中国中铁五局集团贵州公司太焦高

铁项目部通过广泛使用隧道施工成套工装、大力开展

科技攻关，共改革和创新工艺、工法 21 项，获得国

家专利 5项。

5月8日19时30分，中国中铁大桥局集团承担施工的安九高铁鳊鱼洲长江大桥主桥5号主塔墩承台顺利浇筑完成，标志着5号墩即将进入塔柱施工阶段。全长 3537米的鳊鱼洲长江大桥是国内首座设计时速350公里的交叉索混合梁斜拉桥，是安九高铁重点控制性工程，主桥跨度为672米，为国内同类桥梁之最。5号主塔墩距离大堤80米，水流较急，是长江防洪的险工险段。图为施工现场。

江 辉 摄

安九高铁鳊鱼洲长江大桥5号主塔墩承台浇筑完成

建设者风采

幸福之路幸福之路 秀美秀美昌赣昌赣

五一劳动节当天对于在广东省河源市境内赣深高铁工地上、苦战了近 18个月的中国中铁六局集团建设者来说，既是一个普通平凡的日子，也是一个不寻常的日子。2000多名一线建设者在振聋发聩的机械轰鸣声中，在不断向前延伸的隧道里，在高高耸立的桥墩上，在全标段 40公里的线路上，一丝不苟地工作着，以劳动的形式度过了属于自己的节日。

中铁六局集团承担施工的赣深高铁 3标段，全长 40 公里，主要工程有桥梁 47 座12503延米、隧道 21座 21210延米、正线路基 5880米、路基土石方区间 276万立方米。赣深高铁沿线地形复杂，桥梁隧道占比在85%以上，施工组织难度大，工期紧张，安全风险高。

自 2017年 11月进场以来，中铁六局集团赣深高铁指挥部克服种种不利因素，目前

已累计完成开挖 8.2 公里，贯通隧道 6 座，完成 6座桥梁主体工程。

长 达 6236 米 的 重 点 控 制 工 程 林 寨 隧道，洞身被 4条断层、4条裂隙发育带、1条侵入接触带切割、穿越，断层和裂隙发育带意味着洞体内的岩石碎脆，石块之间存在滑面，再加上岩石含水量较大，开挖作业时冒顶坍塌的安全风险大大增加。承担施工的中铁六局集团广州公司的员工面对岩石风化严重、破碎易坍塌、风险等级高等开挖难题，在深入研判围岩自身条件的基础上，经过不断探索，及时采用“三台阶七步流水作业法”进行施工。同时，他们总结出一套适应林寨隧道特点的三台阶大拱脚、仰拱初期支护紧跟和隧道初期支护尽早闭合成环的施工方法，保证在施工中开挖、支护工序衔接紧凑，有效遏制了开挖区域掌子面前方先行位移、掌子面挤出位移以及掌子面后方位移等

快速变形情况，保证了工程质量和施工安全。目前，该隧道已掘进超2000米。

五一假期，中铁六局集团路桥公司员工坚守 在 工 程 施 工 建 设 一线。从各部室到混凝土拌和站，从钢筋加工厂到施工现场，从路基附属施工到桥涵施工、隧道施工，到处呈现出大干快上高潮，到处都是他们的身影。针对近期南方雨水多的实际情况，在重点工程全长 3967 米的新聚隧道里，建设者现场研究隧道掘进中遇到的问题，通过采取增加临时仰拱支护桩、安装超前管棚，导管注浆等多种措施，在确保安全和质量的前提下，稳步统筹推进项目施工进度，保证隧道施工的顺利进行。

五一假期，中铁六局集团赣深高铁指挥

部面对河源市境内雨水频繁、战线逐步拉长、混凝土供应较为紧张等实际困难，科学筹划，合理组织调度，确保各作业面物资材料机械设备的有效供给。他们明确了每个工点、每道工序的责任人，安排专人对接地方政府及交管部门，确保不影响混凝土运输车的正常运转。同时，以林寨隧道、新聚隧道、老石寨隧道、黄泥潭浰江大桥、四角楼特大桥等重点工程为突破口，认真开展劳动竞赛，在全线 40公里的线路上打响了施工大会战，全面推进赣深高铁的建设。

赣深高铁建设者的劳动节■本报特约通讯员 张湘涛 本报通讯员 斯大伟 李 谦

5月1日，建设者在赣深高铁林寨隧道内紧张施工。张湘涛 摄

“非常高兴参加党支部开展的‘联学联建’活动……为更好推进京张高铁‘精品工程、智能京张’建设，共同提升京张高铁

‘四电’工程工艺质量、提高智能建造技术管理水平、提高智能供电成套技术发展和应用，在打造中国高铁新名片上争取有新的作为，取得新的贡献！”近日，在中国中铁电气化局集团京张高铁“四电”工程电气化项目部，中国铁路总公司工程管理中心副主任

陈璞在党支部“联学联建”活动座谈会上讲。随后，在座谈人员的共同见证下，铁路

总公司工程管理中心站后技术和联调联试部党支部与中铁电气化局集团京张高铁“四电”工程电气化项目部第一党支部签署了

“联学联建”活动实施方案。双方党支部达成了“业务互学、优势互补、信息互通；活动共建、经验共享、工作共促”的共识，从

“坚定政治站位、夯实党建基础、提升党建

质量、推进破题攻坚、共建智能京张”五个方面制订活动方案，确定了建设“执行力强、凝聚力强、创新力强、战斗力强”的

“四强”党支部目标。党组织开展“联学联建”活动目的在于

加强横向的、纵向的工作联系，把党建和业务进行融合，把党支部工作和一线工作进行融合，通过党建工作搭建交流平台，用党建工作促进业务工作。

活动当天，两个党支部 40 余名党员共同观摩了京张高铁接触网施工现场、自动化腕臂生产线和吊弦生产线、BIM“四电”系统管理平台、党支部党员活动室，并进行了深入的交流探讨，拉开了党支部“联学联建”活动的序幕。

党支部“联学联建”助力京张高铁建设■本报通讯员 周湘民

五一劳动节当天对于在广东省河源市境内赣深高铁工地上、苦战了近 18个月的中国中铁六局集团建设者来说，既是一个普通平凡的日子，也是一个不寻常的日子。2000多名一线建设者在震耳欲聋的机械轰鸣声中，在不断向前延伸的隧道里，在高高耸立的桥墩上，在全标段 40公里的线路上，一丝不苟地工作着，以劳动的形式度过了属于自己的节日。

中铁六局集团承担施工的赣深高铁 3标段，全长 40 公里，主要工程有桥梁 47 座12503延米、隧道 21座 21210延米、正线路基 5880米、路基土石方区间 276万立方米。赣深高铁沿线地形复杂，桥梁隧道占比在85%以上，施工组织难度大，工期紧张，安全风险高。

自 2017年 11月进场以来，中铁六局集团赣深高铁指挥部克服种种不利因素，目前

已累计完成开挖 8.2 公里，贯通隧道 6 座，完成 6座桥梁主体工程。

长 达 6236 米 的 重 点 控 制 工 程 林 寨 隧道，洞身被 4条断层、4条裂隙发育带、1条侵入接触带切割、穿越，断层和裂隙发育带意味着洞体内的岩石碎而脆，石块之间存在滑面，再加上岩石含水量较大，开挖作业时冒顶坍塌的安全风险大大增加。承担施工的中铁六局集团广州公司的员工面对岩石风化严重、破碎易坍塌、风险等级高等开挖难题，在深入研判围岩自身条件的基础上，经过不断探索，及时采用“三台阶七步流水作业法”进行施工。同时，他们总结出一套适应林寨隧道特点的三台阶大拱脚、仰拱初期支护紧跟和隧道初期支护尽早闭合成环的施工方法，保证在施工中开挖、支护工序衔接紧凑，有效遏制了开挖区域掌子面前方先行位移、掌子面挤出位移以及掌子面后方位移

等快速变形情况，保证了 工 程 质 量 和 施 工 安全。目前，该隧道已掘进超 2000米。

五一假期，中铁六局集团路桥公司员工坚守 在 工 程 施 工 建 设 一线。从各部室到混凝土拌和站，从钢筋加工厂到施工现场，从路基附属施工到桥涵施工、隧道施工，到处呈现出大干快上高潮，到处都是他们的身影。针对近期南方雨水多的实际情况，在重点工程全长 3967 米的新聚隧道里，建设者现场研究隧道掘进中遇到的问题，通过采取增加临时仰拱支护桩、安装超前管棚，导管注浆等多种措施，在确保安全和质量的前提下，稳步统筹推进项目施工进度，保证隧道施工的顺利进行。

五一假期，中铁六局集团赣深高铁指挥

部面对河源市境内雨水频繁、战线逐步拉长、混凝土供应较为紧张等实际困难，科学筹划，合理组织调度，确保各作业面物资材料机械设备的有效供给。他们明确了每个工点、每道工序的责任人，安排专人对接地方政府及交管部门，确保不影响混凝土运输车的正常运转。同时，以林寨隧道、新聚隧道、老石寨隧道、黄泥潭浰江大桥、四角楼特大桥等重点工程为突破口，认真开展劳动竞赛，在全线 40公里的线路上打响了施工大会战，全面推进赣深高铁的建设

赣深铁路建设者的劳动节■本报特约通讯员 张湘涛 本报通讯员 斯大伟 李 谦