costos de congestion
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“Identificación de Necesidades de Eficiencia Energética en
Transporte”
Quito, 28 de noviembre de 2013
OBJETIVOS
• Analizar y comprender la situación energética mundial en lo referente a transporte.
• Entender e Identificar los puntos y necesidades de mejora en eficiencia energética en este sector.
• Seguir una metodología de recopilación y análisis de estudios relacionados con la situación actual del país y del mundo.
Métodos de Análisis
Análisis Energético
Análisis Económico
Situación Energética Mundial
Análisis energético-Ecuador
• El Ecuador, país exportador de petróleo presentó un consumo anual en el 2010 de 74 MBEP en el 2010 (MICSE, 2012).
• 56% fue destinado al sector transporte.• 86% del consumo está concentrado en el parque automotor. • El 77% del parque automotor a nivel nacional está
compuesto por vehículos livianos, seguido por vehículos pesados de 2 ejes con el 14%.
• Ecuador tiene un 24% de vehículos que sobrepasan los 20 años de funcionamiento, y un 15% que sobrepasa los 30 años.
Consumo energético mundial vs. Ecuador por sectores (2011)
32% 31% 17% 20%
Fuente: INER Fuente : Exxon 2012
Consumo energético del transporte en el Ecuador
Fuente: MICSE 2011
Proyección de consumos por tipo de combustible
Fuente: INER
Proyección de consumos por tipo de vehículo
Fuente: INER
Consumo Porcentual pro tipo de transporte en el Ecuador
Tipo de Vehículo Motor Otto Motor Diesel Total
Parque % Parque % Parque % Automóviles y jeeps 562,819 48.03% 8,316 0.71% 571,135 48.73% Camionetas 226,517 19.33% 35,896 3.06% 262,413 22.39% Otros * 180,137 15.37% 1,489 0.13% 181,626 15.50% Camiones 50,837 4.34% 78,109 6.67% 128,946 11% Taxis 18,986 1.62% 57 0.00% 19,043 1.62% Buses 266 0.02% 8,489 0.72% 8,758 0.75%
Total 1,039,565 88.71% 132,36 11.29% 1,171,925 100%
*Motos y vehículos de construcciónFuente: MICSE 2012
Evolución del parque automotor.
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 20110
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
1400000
1600000
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
Automóviles y Jeeps Taxis Camionetas Camiones Buses Otros PIB
Uni
dade
s
PIB
pc (
US
$)
Fuente: INEC
Emisiones por tipo de transporte
Fuente: Guayanlema V, 2013
Marítimo
Terrestre
Análisis Económico
• Se gasta en subsidio de combustibles en vehículos livianos 112’610,137 USD en gasolina extra y 194’466,190 USD en gasolina súper.
• El gasto económico por subsidio a la congestión urbana en horas pico es de 29’479,327 USD
Fuente: Metro Q EP
TRÁFICO
Espacio para transportar 72 personas
90 m2 1000 m2 30 m2
Cálculo del gasto Económico
• Considerando que la densidad de tráfico aumenta en un 5%• El consumo de combustible se verá incrementado en un 20%• Asumiendo que el 80 % del parque automotor está dentro
de la zona urbana y solo el 40 % del parque estará circulando en horas de congestión
Tamaño del parque circulante en congestión.
Costo de subsidios a combustibles por congestión.
Situación Energética Mundial
• El uso de petróleo en el sector transporte se estima en 40 MBEP al día o 14,600 MBEP al año.
CONCLUSIONES
• El transporte de carga en varias partes del mundo intenta optimizar el consumo energético, con redes multimodales, promoviendo la utilización de trenes eléctricos en trayectos largos y diseñados para transportar las cargas a centros de distribución para luego trasladarlos en furgones o camionetas.
Bus Rapid Transit (BRT)
• Bus de mediana o alta capacidad.
• Carril Exclusivo.
• Paradas fijas.
• Inversión menor a metro o tranvía.
Tren Eléctrico de Carga y METRO
• Transporte Masivo.• Varios Vagones.• Línea Férrea individual.• Electricidad.• Reducción de emisiones.• Eficiencia Energética.• Optimización intermodal.
