Od redakcji

Niestety, z pewnych przyczyn, nie udało mi się zrobić drugiego numeru naszej ligowej gazetki tydzień wcześniej. Gdyby nie to, w tej chwili bylibyśmy już w trzecim numerze ,,DeluxLeague News”. No ale lepiej późno niż wcale i – jak na razie – nasza gazetka wciąż istnieje, więc mam nadzieję, że ten drugi numer naszej ligowej gazetki, którą właśnie oddaje Wam do dyspozycji, spodoba Wam się tak samo jak ten pierwszy, a może nawet bardziej, na co bardzo liczę.

Drugi numer naszej gazetki będzie zawierał:

- Relację z GP Węgier – tu relacja z ostatniego naszego GP, które odbyło się na węgierskim torze Hungaroring pod Budapesztem,

- Aktualne klasyfikacje – tu klasyfikacje generalne naszej ligi, aktualne na 25 lipca,

- Okno transferowe ku końcowi – tu wszystko o tym, co wydarzyło się podczas

kończącego się okienka transferowego,

- Wywiad z E10 – wywiad z nowym kierowcą Williamsa – E10 ,

- Zapowiedź następnego GP – tu zapowiedź następnego GP, które odbędzie się w Hiszpanii,

- Statystyki ligi – tu nasza liga w liczbach oraz statystyki kierowców.

I to ode mnie na tyle. Nie pozostaje mi nic innego, jak tylko zaprosić Was do czytania drugiego numeru ,,DeluxLeague News”.

Kubusa96

Zwycięstwo Kubusy96 w Budapeszcie

Kubusa96 z Ferrari wygrał GP Węgier, ósmą eliminację mistrzostw świata pierwszego sezonu DeluxLeague. Wicelider klasyfikacji generalnej odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w karierze pokonując lidera mistrzostw – Wrobiego92 (Virgin) oraz debiutanta Karola z Lotusa.

W wyścigu wystartowało dziewięciu kierowców. Dzień wcześniej Pole Position wywalczył Adamzary z Lotusa pokazując tym samym, że Lotus ma naprawdę dobry bolid, tylko wcześniej nie miał kto nim jeździć. Kolejność na starcie wyglądała następująco: Adamzary, Kubusa96, Wrobi92, E10, Karol, Szymanski,

Pawelosek, Rek@dy oraz Gacek. Wielkiego pecha mieli Adamzary i Rek@dy, którzy zostali rozbici w pierwszym zakręcie i dalej już nie pojechali. Jak z procy ruszyli Kubusa96 i Wrobi, a także Pawelosek, jednak kierowca HRT został zatrzymany przez E10 i mógł zapomnieć o dobrym wyniku. Na czele jechał Wrobi przed Kubusą i Karolem. Pecha miał także Gacek, który utknął w żwirowej pułapce i dość długo stamtąd wychodził.

Karol wyprzedził Kubusę i kierowca Ferrari zaczął tracić do kierowcy Lotusa. W porę jednak się otrząsnął i ruszył w pościg. W końcu zbliżył się do Karola na taką odległość, że mógł na

niego naciskać. W końcu przyciśnięty do ściany Karol popełnił błąd w zakręcie numer 6 i stracił przez to aż 10 sekund. Kubusa jechał drugi ze sporą stratą do Wrobiego.

Na trzynastym okrążeniu lider zjechał do boksu. Wyjechał tuż za Karolem i wtedy rozpoczęła się walka. Doszło do kontaktu w wyniki którego Wrobi spadł na trzecie miejsce. Potem Karol chciał zjechać do boksu jednak popełnił błąd i jego bolid stanął w poprzek drogi, zasłaniając optymalny tor jazdy. Wrobi nie zahamował i stracił przez to bardzo dużo czasu. Potem jeszcze kierowca Virgina stracił spojler i znów zjechał do swoich mechaników.

Wszystko to działo się z korzyścią dla Kubusy, który nie popełnił błędu i spokojnie wyjechał z boksu przed Wrobim z prawie czternasto-sekundową przewagą. Wrobi mógł już liczyć tylko na błąd kierowcy Ferrari, lecz wicelider klasyfikacji generalnej nie pomylił się w ogóle. Przyjechał na metę z prawie dwunastoma sekundami przewagi nad Wrobi. Karol dojechał trzeci, ale stracił aż

niespełna 45 sekund. Szymanski był czwarty, jednak stracił aż okrążenie i nie przypominał kierowcy, który zdobywał Pole Position w Bahrajnie. Pawelosek, który cały czas odrabiał poniesione straty, dojechał piąty dzięki walce do końca – wyprzedził na ostatnich metrach E10, który był największym rozczarowaniem niedzielnego wyścigu. Tak czy inaczej, zdobył jednak kolejne punkty, już w barwach nowego zespołu, a więc Williamsa. Kierowcy, którzy nie dojechali do mety także otrzymali punkty (Gacek za 7, Adamzary za 8, a Rek@dy za 9 miejsce).

Po wyścigu było gorąco. Po paddocku bardzo smutny chodził E10, bo nie dość, że nie zagroził innym rywalom, to jeszcze wiedział, że dostanie karę, ponieważ raczej FIA nie umknie uwadze to, co zrobił w pierwszym zakręcie. Wściekły był Wrobi92, który oskarżył Karola o to, że specjalnie przeszkodził mu i odebrał szanse na zwycięstwo w tym wyścigu. FIA sprawdziła wszystkie sporne sytuacje i wydała następujące orzeczenia:

E10 - za rozbicie dwóch bolidów na starcie, kara + 3 pozycje na starcie w jego następnym GP,

Karol - uniewinnienie z zarzucanych mu czynów przez Wrobiego92.

W oficjalnym wytłumaczeniu wyroków przez radę FIA znajduję się następująca treść:

,, Sprawa E10 jest jasna i przejrzysta: uderzenie w bolid na starcie, lub T1, jest karane jeszcze bardziej. Wzięliśmy pod uwagę to, że wcześniej E10 nie był karany, więc troszeczkę poprawiło mu to sytuację. Co do Karola i Wrobiego - tu z jesteśmy zgodni. Kiedy Karol uderzył w bandę rozdzielającą tor od wjazdu do pit-lane, jego bolid stanął w poprzek. Wrobi nie zahamował i stracił przez to wiele czasu. Wina zatem nie leży po żadnej stronie. Karol nie miał żadnego wpływu na uszkodzenia bolidu Wrobiego, więc sprawa jest jasna - przynajmniej dla nas”.

Wyroki te nie miały żadnego wpływu na wyniki wyścigu, więc pozycje wywalczone na torze, zostają uznane za oficjalne.

Wyniki wyścigu o GP Węgier:

P. Kierowca Team Czas/strata1. Kubusa96 Ferrari 0:35:41.8352. Wrobi92 Virgin + 0:11.9323. Karol Lotus + 0:44.9814. Szymanski Virgin + 1 okr.5. Pawelosek HRT + 1 okr.6. E10 Williams + 1 okr.7. Gacek Renault n/u8. Adamzary Lotus n/u9. Rek@dy Mercedes n/u

n/u – nie ukończył

Najszybsze okrążenie wyścigu: Wrobi92 (Virgin) – 1:15.887

Naj… GP Węgier:

Najlepszy kierowca – Kubusa96

Najwięksi pechowcy – Adamzary, Wrobi92, Pawelosek, E10

Najciekawsze momenty wyścigu - Start, walka między Karolem a Wrobim92

Najciekawsze pojedynki - Kubusa96 vs Karol, Pawelosek vs E10

Najmniej widoczny kierowca – Szymanski

Klasyfikacje

Klasyfikacja kierowców po 8 z 19 wyścigów:

Pozycja Kierowca Zespół Punkty1. Wrobi92 Virgin Racing 1342. Kubusa96 Scuderia Ferrari 1023. Szymanski Virgin Racing 774. Gacek Renault 465. Alex96 Renault 456. Matello Williams Cosworth 437. Michalorek96 Scuderia Ferrari 278. E10 Williams Cosworth 279. Pawelosek Hispania Racing Team 2010. Adamzary Lotus Cosworth 1911. FanesPL Sauber Ferrari 1612. Kamo159 Mercedes Grand Prix 1613. Karol Lotus Cosworth 1514. Gluskiller Force India Mercedes 1315. Dawid McLaren Mercedes 816. Rek@dy Mercedes Grand Prix 2

Kierowcy bez punktów: Andy, Szymaneeks, Kosa, TheSlimShady

Klasyfikacja konstruktorów po 8 z 19 wyścigów:

Pozycja Konstruktor Kraj konstruktora Punkty1. Virgin Racing Cosworth Anglia 2112. Scuderia Ferrari Włochy 1293. Renault F1 Team Francja 974. Hispania Racing Team Hiszpania 715. McLaren Mercedes Anglia 656. Williams Cosworth Anglia 517. Scuderia Toro Rosso Włochy 388. Lotus Cosworth Malezja 389. Force India Mercedes Indie 3210. Sauber Ferrari Szwajcaria 2611. Mercedes Grand Prix Niemcy 1012. Red Bull Racing Renault Austria 8

Okno transferowe dobiega końca

Już w czwartek, 29 lipca o godzinie 20.00 zakończą się transfery. Czas zatem, aby powoli podsumować to, co się zdarzyło w trakcie tego okna transferowego.

Okno zostało otwarte 19 lipca. Już następnego dnia doszło do kilku transferów. Jeden z nich był wielkim zaskoczeniem – zwycięzca GP Belgii – KaRiM77 – odszedł z Renault do McLarena, tyle że, został tam zaledwie kierowcą testowym. Co go skłoniło do tej decyzji? Nie wiemy i chyba się nie dowiemy.

Do Renault na jego miejsce trafił kierowca HRT – Alex96, więc można powiedzieć, że

Renault zrobiło niezły interes. Do HRT trafił natomiast Pawelosek, a na jego miejsce do Saubera wskoczył Jakub695.

Następnego dnia Sauber zatrudnił FanesaPL, natomiast szwajcarski zespół opuścił Kamo159 i przeszedł do Mercedesa, którego natomiast opuścił Dawid, który początkowo miał trafić do HRT, jednak ostatecznie wylądował w McLarenie, którego opuścił Gacek (odszedł do Renault). Ostatnim transferem było przejście E10 z Force India do Williamsa.

Czy w ciągu następnych dwóch dni dojdzie do transferów? Poczekamy, zobaczymy

Wywiad z E10

E10 na początku tego sezonu jeździł w Force India. Jednak w trakcie tego okna transferowego dogadał się z Frankiem Williamsem i podpisał z nim kontrakt. O szczegółach swojej decyzji poinformował naszego redaktora. Zapraszam do lektury!

Redaktor: Zdecydowałeś się odejść z Force India do Williamsa, mimo iż byłeś pupilem Vijaya Mallyi i zdecydowanym liderem indyjskiego teamu. Co było powodem Twojej decyzji?

E10: Powodem rozstania się z Force India była słaba komunikacja między szefem a mną oraz brak kontaktów z moim byłym kolegą z team-u Gluskiller-em.

Redaktor: Czego oczekujesz podczas współpracy z Williamsem?

E10: Podczas współpracy z Williamsem oczekuje że team będzie o wiele bardziej zgrany, oraz że wspólnie z nowym kolegą Matello będziemy wymieniać swoje spostrzeżenia na temat najbiższego GP.

Redaktor: Jesteś zadowolony ze swoich występów w pierwszej części sezonu?

E10: Sądzę że mogło być lepiej, ale postaram się aby druga część była lepsza i sprawić jakieś niespodzianki w moim wykonaniu.

Redaktor: Opowiedz nam coś o swojej karierze.

E10: Moja prawdziwa przygoda z grami F1 zaczęła się w lidze ProEmotion). Zakończyłem tam sezon na 5 miejscu a mój team zdobył mistrzostwo konstruktorów z czego byłem bardzo zadowolony ponieważ to był mój pierwszy poważny sezon. Byłem tam znany z tego, że regularnie uczestniczyłem w GP oraz przywoziłem cenne punkty. Moim największym osiągnięciem było 2 miejsce w GP Bahrajnu. W DeluxLeague zgromadziłem 19 punktów a moja najlepszym wynikiem było 4 miejsce na torze w Bahrajnie. Sądzę że w drugiej części sezonu mogę stanąć na podium.

Redaktor: Czy masz jakiegoś ,,dobrego" kolegę z toru?

E10: Tak. Jest nim Kubusa96. Pamiętam jak poznaliśmy się w lidze ProEmotion. Jechał swój pierwszy wyścig i zdobył 3 pozycje wyprzedzając mnie w Pit-line. Także wspaniale mi się z nim jeździło w jednym zespole, który później zdobył mistrzostwo konstruktorów.

Redaktor: Wróćmy do ligi. Ostatnie GP nie były dla ciebie udane. Liczysz na przełamanie w Barcelonie?

E10: Sądzę, że GP Hiszpanii może być jednym z lepszych dla mnie. Dobrze czuje się w Barcelonie i liczę na dobre miejsce.

Redaktor: Co sądzisz o swoim nowym partnerze z teamu - Matello?

E10: Matello to bardzo dobry zawodnik. Zawsze walczył o najwyższe pozycje. Uważam że, jeśli częściej będzie pojawiał się na GP to może walczyć o podium w klasyfikacji generalnej oraz zdobyć dużo punktów dla naszego zespołu.

Redaktor: Jak myślisz, jaką pozycję zajmiecie w klasyfikacji konstruktorów na koniec sezonu?

E10: Myślę, że będzie pierwsza piątka. Pawelosek został sam w HRT, a też nie wiadomo co pokażą Andy i Dawid z McLarena. Jeśli będziemy regularnie punktować to powinniśmy powalczyć z McLaremem oraz HRT.

Redaktor: A kto zostanie mistrzem świata kierowców?

E10: Wydaje mi się że ktoś z trójki Wrobi, Kubusa, Szymanski. Ale ja liczę że mistrzostwo zdobędzie mój kumpel Kubusa. Uważam że udowodni że stać Go na mistrza na ulubionych jego torach w Abu Dhabi oraz w Singapurze.

Redaktor: A Twoim zdaniem Virgin utrzyma prowadzenie do końca?

E10: Myślę że, jeśli w okresie transferowym nie dojdzie do zmiany w składzie Virgin, to zdobędzie mistrzostwo.

Redaktor: Która pozycja będzie dla ciebie ,,miejscem marzeń" na koniec sezonu?

E10: Chciałbym utrzymać się w pierwszej ósemce. Moją tajną bronią jest bardzo częste pojawianie się w GP. I sądzę że jeśli będę miał dużo szczęścia to pierwsza ósemka będzie moja.

Redaktor: No właśnie. Skąd ta regularność w występach u Ciebie?

E10: F1 to moja pasja. Zawsze staram się wszystkie obowiązki robić w czasie popołudniowym

aby wieczór mieć tylko dla F1. Wiem że jeśli będę bardzo często się pojawiał to więcej będę mieć punktów. Nawet jeśli gdzieś wyjezdżam to staram się na wieczór być już w domu aby zasiąść za bolidem, i ścigać się z najlepszymi.

Redaktor: Na którym torze czujesz się najlepiej?

E10: Moim ulubionym torem jest tor Interlagos w Brazylii. Bardzo dobrze się na nim czuję i wiem że jeśli dam z siebie 100% to moge powalczyć z najlepszymi nawet o podium. W ogóle bardzo lubie krótkie tory, także Hungaroring oraz Hockhenheim.

Redaktor: Na koniec: Jaki jest twój główny cel na ten sezon?

E10: 1-2 pozycje na podium oraz, pierwsza ósemka w klasyfikacji kierowców na koniec sezonu.

Redaktor: A czego ci można życzyć?

E10: Szczęścia, zdrowia, oraz jeszcze większych chęci aby osiągać lepsze wyniki.

Redaktor: Tego ci życzę. Dziękuję za rozmowę.

Zapowiedź następnego GP

W dniach 29 lipca – 1 sierpnia odbędzie się dziewiąta eliminacja mistrzostw świata DeluxLeague. Jest to GP Hiszpanii rozgrywane na torze Circuit de Catalunya pod Barceloną. Tym samym kierowcy po raz drugi zawitają do Hiszpanii (blisko miesiąc temu byliśmy w Walencji na GP Europy). Tor zaczęto budować w 1989 roku, a pierwszy wyścig o GP Hiszpanii rozegrano tu dwa lata później. Wygrał Nigel Mansell. Najlepiej czuje się tu Michael Schumacher, który wygrał aż sześciokrotnie. W 2010 roku triumfatorem GP Hiszpanii na tym torze został kierowca Red Bulla, Australijczyk Mark Webber.

Tor przechodził kilka modyfikacji. Ostatnia została przeprowadzona w 2007 roku i objęła dwa wolne zakręty 144 oraz 15.

Rekord toru od 2009 roku należy do Brazylijczyka Rubensa Barrichello i wynosi 1:19.954.

Oto dane GP Hiszpanii:

Nazwa: Circuit de Catalunya

Długość: 4.655 km

Okrążenia: 66

Okrążenia w lidze: 26

Długość wyścigu: 307.230 km

Długość wyścigu w lidze: 121.030 km

Trzy łyki statystki

Oto nasza liga w liczbach:

Najwięcej Startów:

Pozycja Kierowca Ilość startów1. Wrobi92 81. Kubusa96 83. Szymanski 74. E10 54. Gacek 5

Najwięcej zwycięstw (kierowcy):

Pozycja Kierowca Ilość zwycięstw1. Wrobi92 22. Kubusa96 12. KaRiM77 12. Alex96 12. Michalorek96 12. Matello 1

Najwięcej Pole Position:

Pozycja Kierowca Ilość Pole Position1. Pr0 Pl4y3R 22. Adamzary 12. Gacek 12. Szymanski 12. Wrobi92 12. Michalorek96 12. Damian14 1

Najwięcej podium (kierowcy):

Pozycja Kierowca P1 P2 P3 Ilość podium1. Wrobi92 2 4 0 62. Kubusa96 1 1 3 53. KaRiM77 1 1 0 24. Benny 1 0 0 14. Matello 1 0 0 14. Michalorek96 1 0 0 14. Alex96 1 0 0 14. R3Mi 0 1 0 14. Gacek 0 1 0 14. TheFreeQ 0 0 1 14. Szymanski 0 0 1 14. Pr0 Pl4y3R 0 0 1 14. Adamzary 0 0 1 14. Karol 0 0 1 1

Najwięcej podium (zespoły):

Pozycja Zespół P1 P2 P3 Ilość podium1. Virgin 2 4 1 72. Ferrari 2 1 3 63. Renault 1 1 2 44. McLaren 1 1 0 25. Lotus 0 0 2 26. Williams 1 0 0 16. HRT 1 0 0 18. Toro Rosso 0 1 0 1

Najwięcej zwycięstw (zespoły):

Pozycja Zespół Ilość zwycięstw1. Virgin 21. Ferrari 23. McLaren 13. Renault 13. Williams 13. HRT 1