2020.6.1 星期一 责编李文光 美编成妍 电话 86777777时事A16

美 国 太 空 探 索 技 术 公 司

（SpaceX）的“龙”飞船5月30日首

次载人试飞，由该公司研制的“猎

鹰 9号”火箭发射升空，将两名美

国宇航员送往国际空间站。这是美

国自 2011年航天飞机退役后，首

次使用国产火箭和飞船从本土将

宇航员送往空间站，也是商业载人

航天迈出的关键一步。美国SpaceX

公司“掌门人”埃隆·马斯克，促成

了全球首次商业载人航天飞行，书

写了又一项传奇。

马斯克“龙”飞船发射成功 商业载人航天迈出关键一步

美国将两名宇航员送至国际空间站

美国东部时间 5 月 30 日 15时 22 分（北京时间 31 日 3 时 22分），载人版“龙”飞船搭乘“猎鹰 9号”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心 39A 发射台升空。 2 分 36 秒后，火箭一二级成功分离。随后，火箭第一级成功降落在大西洋上的无人回收船上。 发射大约 12 分钟后，飞船与火箭顺利分离，继续飞向国际空间站。

和“猎鹰 9 号”分离后，载人“龙”飞船还需要经过漫长的历程：首先分阶段点火，赶上国际空间站并建立通信。

在经过近 19 小时飞行后，“龙”飞船于美国东部时间 5 月 31日 10 时 16 分（北京时间 5 月 31日 22 时 16 分） 与空间站自动对接。两名美国宇航员随后将进入空间站，他们将与空间站内宇航员共

同进行一系列实验和研究任务。载人“龙”飞船可以在轨道上

停留约 110 天。 任务结束后，“龙”飞船将脱离空间站并载人返回地球，经调整轨道，点火降速，打开降落伞，最终被 SpaceX 的回收船在海上回收。

美国总统特朗普和副总统彭斯当日赴肯尼迪航天中心观看了此次“历史性”发射。

这次乘坐“龙”飞船执行任务的是美国宇航员道格拉斯·赫尔利和罗伯特·本肯。此外，还有一个恐龙玩偶。

道格拉斯·赫尔利生于 1966 年，是一名退役的海军陆战队员。 罗伯特·本肯生于1970 年，是空军上校。 两人经验丰富，都是航天飞机飞行老手，各已上过两次太空。

道格拉斯·赫尔利在太空中共停留 28天零 11 小时， 罗伯特·本肯共停留 29 天零12 小时，其中包括 37 小时的太空漫步。 二人在 2018 年被选中参与这项载人试航。 两人的配偶也是宇航员。

两名宇船员此次所乘坐的飞船经科学家规划路径，利用导航控制，自动抵达国际空间站。 不过，为保障安全，以防出现意外，两人已进行数百次的手动飞行操作练习。

受新冠疫情影响，两名宇航员从今年 3月就开始隔离，且至少做过 2 次新冠病毒检测，发射前身体健康。

对美国航天局和宇航员来说饶有意味的是， 道格拉斯·赫尔利曾参与“亚特兰蒂斯”号航天飞机的最后一次飞行。 他见证了一个时代的落幕，如今，也见证了一个时代的诞生。

美国航天局局长布里登斯廷在社交媒体推特上说：“时隔 9 年，我们今天首次用美国火箭从美国本土将美国宇航员送入太空。未来前景广阔。 ”

2011 年美国航天飞机退役后， 美国运送宇航员往返国际空间站全部“仰仗”俄罗斯飞船。 为改变这一尴尬局面，美国大力发展商业载人航天。 2014 年，美国航天局与太空探索技术公司和波音公司签署了总额 68亿美元的合同，目标是尽早用国产飞船向国际空间站运送美国宇航员。

如今，“龙” 飞船携两名美国宇航员从 9

年前美国航天飞机最后一次飞往太空的地方踏上新征程， 这是美国恢复载人发射能力、 摆脱对俄罗斯飞船依赖的关键一步，同时也为美航天局未来探索月球和火星打下基础。

“龙” 飞船也由此成为首个由私营企业建造并将宇航员送往空间站的载人飞船。 这次任务将全面检验该飞船安全运送宇航员往返空间站的能力，包括在轨飞行、与空间站对接和返回地面等各环节的细节。 如果任务顺利完成，“龙”飞船有望“锁定”定期运送美国宇航员往返国际空间站的“大单”。

这是历史上首次由商业公司将宇航员送入太空，而这一切的背后，是因为美国政府在太空探索上付出了高昂代价。

美国航天飞机之所以宣告退出历史舞台，专家认为，主要还是因为“烧钱”太狠。 对于航天飞机的运营成本，美国航天局算过一笔账：1972 年以来，美国政府共为航天飞机项目“买单”1960 亿美元。 分摊到 135 次发射飞行，每次耗资约 15 亿美元 ，远超过飞船的费用。 考虑通胀因素后，美国花在航天飞机项目上的费用，甚至被认为超过了登月、制造原子弹和开凿巴拿马运河的总和。

而像 SpaceX 这样的商业公司的出现，极大缓解了尴尬局面———因为马斯克声称， 他考虑了“钱”的因素，最大程度降低了发射一次火箭的成本， 而美国航天局渴求的正是这样的商业发射机会。

对于一家 2002 年创 办 的 商 业 公 司 ，SpaceX 拿到订单并不容易。 2011 年美国航天局启动商业航天发展计划之后， 一共资助了多家公司， 其中包括行业巨 头 波 音 和 亚 马 逊CEO 杰夫·贝索斯创办

的“蓝色起源”等。 而走到 2014 年载人航天阶段的只剩 SpaceX 和波音两家， 美国航天局在这一阶段一共拨款 68亿美元，SpaceX 拿走了其中 26 亿美元。

虽然拨款较少，但SpaceX 的进度却远远超过了波音。 2015 年 12月 21 日，“猎鹰 9 号”成功实现第一级火箭回收。 2019 年 3 月 2 日，载人“龙”飞船搭乘“猎鹰 9 号”火箭，将一个假人送往国际空间站，并于当年 3 月 8 日成功返回。 相比之下，波音公司的“星际客机” 一再跳票， 直到 2019 年 12 月20 日才首次发射， 而且未进入预定轨道， 最终宣告任务失败。 于是，SpaceX 成为美国航天局在 2020 年载人航天任务的唯一选择。

此次载人发射，美国航天局给这次任务起了一个颇为朴素的名字 ：“SpaceX 二 次 试飞”， 它将检测“猎鹰 9号”火箭、载人“龙”飞船、 发射台和地面运输系统，验证航天器在轨、对接和着陆等操作，为此后 SpaceX 执行国际空间站载人航天任务做最后的认证。 换言之，这次任务是美国航天局对SpaceX 公司的“终极大考”。

据新华社

“龙”飞船与空间站成功对接

两名宇航员做过新冠检测

时隔九年美国重启载人航天

商业载人航天迈出关键一步

“猎鹰 9号”发射

“龙”飞船与空间站对接 两名宇航员