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现现现代代代物物物流流流学学学理理理论论论与与与实实实践践践———辅辅辅导导导与与与练练练习习习 ―――1 ―――

现现现代代代物物物流流流学学学理理理论论论与与与实实实践践践

------辅辅辅导导导与与与练练练习习习

陈子侠蒋长兵编著

浙江大学出版社

内容简介本书是《现代物流学理论与实践》（陈子侠著，浙江大学出版社，2003 年 8 月版）的配套用书，

与电子版课件《现代物流学理论与实践—教学演示课件》（蒋长兵编著，浙江大学出版社，2003 年

10 月版）一起，构成现代物流学立体教材，目的为国内各类高校、培训中心提供一种现代物流教学

和学习的通用入门教程。与教材各章节相对应，本书也分十一章。每章开头先简要归纳章节主要内容，指出复习的重点

和要求；然后给出本章习题部分，题型分为名词解释、填空题、单选题、多选题、简答题、论述题、

六种，第三章还包括计算题。题型全面完整，难度不等，应该说是一本现代物流不可多得的参考资

料，具有一定参考价值。所有习题书后均附有参考答案，以供读者查阅参考。

目录

第一部分各章学习重点和要求.................................................................................................................. 4

第一章导论 .............................................................................................................................................. 4 第二章现代物流要素分析 ...................................................................................................................... 4 第三章现代物流系统 .............................................................................................................................. 5 第四章现代物流管理 .............................................................................................................................. 6 第五章现代物流技术 .............................................................................................................................. 6 第六章现代物流配送中心 ...................................................................................................................... 7 第七章现代物流配送 .............................................................................................................................. 8 第八章供应链管理 .................................................................................................................................. 8 第九章国际物流 ...................................................................................................................................... 9 第十章现代物流成本 ............................................................................................................................ 10 第十一章现代物流基础设施与设备 .................................................................................................... 10

第二部分单项选择题................................................................................................................................ 12

第一章导论 ............................................................................................................................................ 12 第二章现代物流要素分析 .................................................................................................................... 13 第三章现代物流系统 ............................................................................................................................ 17 第四章现代物流管理 ............................................................................................................................ 17 第五章现代物流技术 ............................................................................................................................ 18 第六章现代物流配送中心 .................................................................................................................... 19 第七章现代物流配送 ............................................................................................................................ 19 第八章供应链管理 ................................................................................................................................ 19 第九章国际物流 .................................................................................................................................... 20


第十章现代物流成本 ............................................................................................................................ 20 第十一章现代物流基础设施与设备 .................................................................................................... 20

第三部分多项选择题................................................................................................................................ 21

第一章导论 ............................................................................................................................................ 21 第二章现代物流要素分析 .................................................................................................................... 21 第三章现代物流系统 ............................................................................................................................ 22 第四章现代物流管理 ............................................................................................................................ 23 第五章现代物流技术 ............................................................................................................................ 24 第六章现代物流配送中心 .................................................................................................................... 24 第七章现代物流配送 ............................................................................................................................ 25 第八章供应链管理 ................................................................................................................................ 26 第九章国际物流 .................................................................................................................................... 27 第十章现代物流成本 ............................................................................................................................ 28 第十一章现代物流基础设施与设备 .................................................................................................... 29

第四部分判断题........................................................................................................................................ 31


第五部分名词解释.................................................................................................................................... 32


第六部分填空题........................................................................................................................................ 45

第一章导论 ............................................................................................................................................ 45 第二章现代物流要素分析 .................................................................................................................... 46 第三章现代物流系统 ............................................................................................................................ 47


第四章现代物流管理 ............................................................................................................................ 48 第五章现代物流技术 ............................................................................................................................ 49 第六章现代物流配送中心 .................................................................................................................... 50 第七章现代物流配送 ............................................................................................................................ 51 第八章供应链管理 ................................................................................................................................ 52 第九章国际物流 .................................................................................................................................... 53 第十章现代物流成本 ............................................................................................................................ 53 第十一章现代物流基础设施与设备 .................................................................................................... 54

第七部分简答题........................................................................................................................................ 55


第八部分论述题........................................................................................................................................ 69

第一章导论 ............................................................................................................................................ 69 第二章现代物流要素分析 .................................................................................................................... 71 第三章现代物流系统 ............................................................................................................................ 73 第四章现代物流管理 ............................................................................................................................ 76 第五章现代物流技术 ............................................................................................................................ 78 第六章现代物流配送中心 .................................................................................................................... 79 第七章现代物流配送 ............................................................................................................................ 80 第八章供应链管理 ................................................................................................................................ 82 第九章国际物流 .................................................................................................................................... 84 第十章现代物流成本 ............................................................................................................................ 86


第一部分各章学习重点和要求

第一章导论

物流学是在 20 世纪 50 年代新发展起来的一门实践性很强的综合性交叉学科。物流学研究的对

象是经济活动中“物”的流动规律。随着现代信息技术和电子商务技术的发展，与之相伴而生的现

代物流正在成为新的迫切的社会需求，现代物流管理揭示了物品运输、储存、包装、装卸搬运、配

送、流通加工和信息处理等物流活动的内在联系，使物流活动从经济活动中凸现出来。

现代物流是运用现代物流原理、技术和管理方法构成的一个完整体系，它是在传统物流基础上

发展起来的，由于融入了现代信息技术、计算机网络技术、通信技术以及供应链管理思想，使得现

代物流有其独特的优势和特点，决定了现代物流同传统物流之间既有其共性的方面，又存在某些独

有的特性。

重点

现代物流的含义现代物流的分类现代物流的特点现代物流的基本功能现代物流的作用

◆ 要求

熟练掌握以下内容：现代物流的含义现代物流的分类现代物流的特点现代物流的基本功能

了解以下内容：现代物流产业的构成及其特征现代物流的发展趋势现代物流学与相关学科现代物流学的内涵

第二章现代物流要素分析

随着现代信息技术时代的来临，物流的过程也发生了巨大的变化，在物流的各个环节，都充分

体现了现代物流信息化、自动化、网络化和智能化的特点。网络经济的优势之一就是能够大大地简

化业务的流程，降低企业的运作成本，为了实现这个优势，企业必须保证拥有一套畅通无阻的物流

系统。本章着重介绍现代物流的整个过程，包括运输、储存、包装、流通加工、以及装卸搬运等各

个要素，并将对物流信息系统做简单的介绍。

重点

运输方式商品运输系统的合理化不合理运输的主要表现形式储存技术


储存合理化包装的功能包装的合理化和标准化装卸的方法和合理化搬运活性及合理化流通加工的概念及其合理化物流信息系统的结构

◆ 要求

熟练掌握以下内容：运输方式商品运输系统的合理化不合理运输的主要表现形式储存合理化包装的功能包装的合理化和标准化装卸的方法和合理化搬运活性及合理化流通加工的概念及其合理化

了解以下内容：运输对现代物流的功能与作用运输系统运输技术储存的功能与作用商品储存的过程销售包装与运输包装包装材料和包装容器包装技术与包装方法装卸的功能和种类装卸搬运技术

第三章现代物流系统

本章主要阐述现代物流系统的概念、构成、特点、分类等相关内容，探讨现代物流系统的几种

基本模式以及物流系统合理化的途径，并在此基础上简要地介绍现代物流系统的分析和设计。

重点

系统的概念及系统的一般模式现代物流系统的概念及一般模式物流系统预测物流系统控制及其 EOQ 模型

◆ 要求

熟练掌握以下内容：系统的概念及系统的一般模式


现代物流系统的概念及一般模式物流系统预测物流系统控制及其 EOQ 模型

了解以下内容：现代物流系统的构成现代物流系统的特点现代物流系统的要素集成现代物流系统分析与设计物流系统建模现代物流系统下的物流模式

第四章现代物流管理

近几十年来，物流管理已从过去只注重分散的各个环节的物流功能的研究，发展到越来越注

重整个物流过程的整合。当前，国内外工商企业界和物流理论界强调对物流整个活动进行全面整合

的思想更加流行。综合物流管理与综合供应链管理己成为现代物流管理的一个方向。

过去传统的物流活动是分散在各个部门的，它们分别存在于企业的营销、财务和制造等部门中。

从局部来看，传统的物流管理有时对这些活动是很有效，但从全局来看，它并没有任何内部机制来

保证物流各环节之间的一体化整合和协调性，以便真实地做出佳物流决策。在许多公司内部，由

于组织机构的纵向体制，抑制了贯穿全公司的物流决策的制订，很难达到一体化整合的物流管理。

本章主要介绍现代物流管理的含义、特点、内容、原则和职能，阐述现代物流管理的内容，并

简要介绍现代物流管理信息系统。

重点

现代物流管理的概念及其发展历程现代物流管理的特点现代物流管理的原则现代物流管理信息的含义现代物流管理信息系统的构成现代物流管理信息系统的设计与开发

◆ 要求

熟练掌握以下内容：现代物流管理的特点现代物流管理的原则现代物流管理信息的含义现代物流管理信息系统的构成

了解以下内容：现代物流管理内容现代物流管理的职能现代物流管理信息系统发展展望

第五章现代物流技术

现代物流的发展是以信息技术、通信技术和物流技术的应用为前提的。没有现代的信息技术、


通信技术和先进的物流技术的支撑，物流是难以得到发展的。一次完整的商务过程一般都是由信息流、商流、资金流和物流所组成的。就物流而言，它包括

产品由生产厂家生产出来，通过包装、运输、仓储、加工以及配送到用户和消费者的一系列过程。

在经济活动过程中，要实现物流畅通、高效和低成本的运行，不仅要实现信息流、商流、资金流与

物流的有效衔接，而且要科学合理地使用现代先进的物流技术。现代信息技术尤其是基于网络的信息技术的飞速发展，一方面给物流技术增添了新的内容；另

一方面，它不仅给传统的以实物运作为主的物流技术提供了发展的机遇，而且也使传统的物流技术

面临着挑战，传统的物流技术只有与现代信息技术紧密地结合，才能得到发展，才能发挥更大的作

用，现代物流也才能得到有效的发展。本章主要阐述现代信息技术、通信技术、计算机网络技术给物流技术带来的变革，分析现代物

流技术的含义、构成，以及现代物流技术的作用，同时简要介绍一些现代物流技术，如条形码（Bar code）技术、电子数据交换（EDI）技术、地理信息系统（GIS）技术和全球定位系统（GPS）技术

在物流领域中的应用。

重点

现代物流技术的含义条形码技术及应用 EDI 技术及应用射频识别技术及应用 GIS 技术及应用 GPS 技术及其应用

◆ 要求

熟练掌握以下内容：条形码技术及应用 EDI 技术及应用射频识别技术及应用 GIS 技术及应用 GPS 技术及其应用

了解以下内容：现代物流技术的构成和种类现代物流技术的评价标准现代物流技术的作用

第六章现代物流配送中心

国内外的物流实践证明，发展专业化、社会化、现代化的物流配送中心是实现“第三利润源泉”

的有效途径。本章主要介绍现代物流配送中心的含义、特点以及现代物流配送中心的种类和构成，

阐述现代物流配送中心的设置原则、方法以及建立物流中心的途径。

重点

现代物流配送中心的概念现代配送中心与传统仓库的区别现代物流配送中心的作用现代配送中心种类现代物流配送中心的基本功能


现代物流配送中心的设置原则与方法

◆ 要求

熟练掌握以下内容：现代物流配送中心的概念现代配送中心与传统仓库的区别代物流配送中心的基本功能现代物流配送中心的设置原则与方法

了解以下内容：现代物流配送中心的产生基础现代配送中心的设施和设备 LD-CED 模型现代物流配送中心的总体设计

第七章现代物流配送

本章主要介绍现代物流配送的含义、种类、作业目标、配送过程以及现代物流配送的意义与作

用，并阐述现代配送模式与选择策略，还简要介绍了现代配送系统的含义、特点、目标、构成、开

发与分析原则。之所以把配送单独提出并作重点阐述，是因为配送在现代物流运作中的地位非常突出，特别是

在城市连锁经营与电子商务发展越来越迅猛、越来越红火的今天。

重点

物流配送的含义配送与物流的区别物流配送的过程现代配送模式及选择

◆ 要求

熟练掌握以下内容：物流配送的含义配送与物流的区别物流配送的过程现代配送模式及选择

了解以下内容：现代物流配送的含义与特点配送的作业目标现代配送的意义与作用配送的种类现代配送系统

第八章供应链管理

供应链管理是近年来在国内逐渐受到重视的一种新的管理理念与模式。随着全球经济一体化和

知识经济时代的到来，以及全球制造的出现，供应链在制造业中得到了普遍应用。在新的经济条件

下，产品的生命周期越来越短，产品的种类和数量越来越多，客户对服务的要求也越来越高，如何

满足客户的需求、提升市场占有率，降低成本以获得良好的经营利润是摆在企业家面前的重要难题，


而供应链管理的发展和应用，就是从物流的全过程的角度，统一考虑物流各环节之间的连贯、协调

等问题，通过改造和集成业务流程、与供应商以及客户建立协同的业务伙伴关系，从而大大提高了

企业的竞争力，使企业在复杂的环境中立于不败之地。

重点

供应链的概念供应链的结构模型供应链的类型供应链管理的概念牛鞭效应供应链管理下的 QR 与 ECR

◆ 要求

熟练掌握以下内容：供应链的结构模型供应链的类型牛鞭效应供应链管理下的 QR 与 ECR

了解以下内容：供应链的特征供应链管理的特点供应链管理的作用供应链管理的原则供应链管理的内容供应链管理的经济学解释供应链管理的研究方法供应链管理的变革与优化

第九章国际物流

本章主要介绍国际物流的概念、分类、作用、特点以及国际物流的发展趋势，阐述国际贸易与

国际物流的关系、国际物流系统的构成、国际物流合理化的内容以及实现国际物流合理化的几个具

体途径；并简要介绍了世界发达国家美国、日本和英国的物流概况以及世界主要的物流公司。

重点

国际物流的概念国际物流的特点国际物流系统的组成国际物流系统的模式国际物流系统网络的概念国际物流合理化的几个具体作业途径

◆ 要求

熟练掌握以下内容：国际物流的概念国际物流的特点


国际物流系统的组成国际物流系统的模式国际物流系统网络的概念

了解以下内容：国际物流的发展阶段国际物流的分类国际贸易与国际物流国际物流的发展趋势国际物流合理化建议美国、日本和英国的物流概况世界十大物流公司

第十章现代物流成本

现代物流之所以被称为“第三利润源泉”，是因为在流通领域存在许多不应有的费用支出。物

流成本的降低会促使企业经营效益的提高，因此，如何控制企业的物流运作成本，已成为现代物流

研究的重要而紧迫的课题。本章主要介绍现代物流成本的概念、内容、特征、分布与种类，阐述了企业物流成本的构成以

及影响企业物流成本的主要因素。

重点

物流成本的概念及内容现代物流成本的特征现代物流成本的种类影响企业物流成本的因素

◆ 要求

熟练掌握以下内容：物流成本的概念及内容现代物流成本的特征影响企业物流成本的因素

了解以下内容：现代物流成本的分布企业物流成本的构成

第十一章现代物流基础设施与设备

现代物流的基础设施包括铁路运输设施、公路运输设施、水路运输设施、航空运输设施和管道

运输设施；现代物流的设备包括仓储设备、起重机械、物料搬运设备、分拣设备、集装及运输设备、

条码及自动化设备、其它物流周边设备等。本章主要介绍现代物流的基础设施与设备，并采用大量

图片来展示，以使读者对物流设施和设备有个感性认识，同时建议读者进行实物实地考察进行分析

对比。

重点

铁路运输设施公路运输设施水路运输设施


航空运输设施叉车集装及运输设备

◆ 要求

熟练掌握以下内容：铁路运输设施公路运输设施水路运输设施航空运输设施叉车集装及运输设备

了解以下内容：仓储设备起重机械物料搬运设备分拣设备集装及运输设备条码及自动化设备其它设备


第二部分单项选择题

第一章导论

1、1915 年， C 在《市场流通中的若干问题》一书中研究了市场流通中存在的一些问题。 A．PF 德鲁克 B．道格拉斯.M. 兰伯特 C．阿奇.萧 D．西泽修

2、“物流管理”（Logistics Management）这一名词，开始出现在 B 领域。 A．生产企业管理 B．军火物资管理 C．流通企业管理 D．仓库管理

3、日本于 B 正式引进了“物流”概念，并将其解释为“物的流通”、“实物流动”。 A．20 世纪 50 年代 B．20 世纪 60 年代 C．20 世纪 70 年代 D．20 世纪 80 年代

4、按照物流活动覆盖的范围可以将物流分为三类，其中不包括 C 。 A．国内物流 B．国际物流 C．城市物流 D．区域物流

5、 A 是指社会再生产总体的物流活动，是从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。 A．宏观物流 B．中观物流 C．微观物流 D．企业物流

6、按照物流活动的主体可以将物流分为三类，其中不包括 D 。 A．企业自营物流 B．第三方物流 C．专业子公司物流 D．第四方物流

7、按 C 来分类，可以将物流分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流

五类。 A．物流系统涉及的领域 B．物流活动覆盖的范围 C．物流的作用 D．物流活动的主体

8、 D 不是现代物流的特点。 A．信息化 B．短路化 C．标准化 D．简单化

9、在物流系统的基本功能中， A 功能实现了物流活动的“空间效益”。 A．运输 B．储存 C．流通加工 D．搬运

10、许多第三方物流企业都承诺可以做到全方位、全天候、全过程的增值物流服务，其中全天

候的具体意思是 C 。 A．无论是什么样的天气情况 B．无论物流服务对象地处何处 C．一天 24 小时，一周 7 天 D．无论物流客户需要什么样的物流服务功能

11、在物流系统的基本功能中， B 功能实现了物流活动的“时间效益”。 A．运输 B．储存 C．配送 D．装卸

12、有关统计表明，在美国，储存、搬运、运输、销售、包装等物流作业占总时间的 C 。 A．50%～60% B．70%～85% C．90%～95% D．<50%

13、从社会分工的历史考察，所有产业因形成的时间长短不同，可分为第一、第二和第三产业


即三大产业，物流产业属于 C 产业。 A．第一产业 B．第二产业 C．第三产业 D．以上都不是

14、物流与电子商务之间的关系是 A 。 A．物流与电子商务密不可分、相辅相成的 B．物流决定电子商务 C．电子商务决定物流 D．物流是电子商务发展的“瓶颈”

15、现代物流学的学科体系，根据其研究的理论和应用的性质，可以分为 B 。 A．现代物流管理学和现代物流技术学 B．理论物流学和应用物流学 C．企业物流学、社会物流学和国际物流学 D．分销物流学和物流管理学

16、构成现代物流系统的要素不包括 D 。 A．运输 B．储存 C．流通加工 D．送达服务


1、运输是实现整个商品交易过程必不可少的重要阶段，其作用不包括 B 。 A．扩大商品的市场范围 B．调节商品的时间需求 C．创造出商品的空间效用 D．保证商品价格的稳定性

2、按照 A 来划分，运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输以及管道运

输即我们常说的五种基本运输方式。 A．运输工具不同 B．运输线路不同 C．运输距离长短 D．运输规模大小

3、建国以来，我国运输业的主力是 A 。 A．铁路运输 B．公路运输 C．水路运输 D．航空运输

4、从运输业发展的趋势来看， B 将会发展得比较快。 A．铁路运输 B．公路运输 C．水路运输 D．航空运输

5、铁路运输在现在的运输业务中，有逐渐减少的趋势，这主要是因为 D 。 A．铁路运输的运输规模大 B．铁路运输的运输距离长 C．按时刻表运行 D．缺乏机动性，不能实现“门到门”的服务

6、公路运输也称为汽车运输，它特别适合于满足 B 交易方式的运输。 A．B2B B．B2C C．C2C D．G2G

7、公路运输的主要优点不包括 D 。 A．机动性强，不受线路和停车场的限制 B．可以实现门到门的直达运输 C．一次性购置成本较低 D．运输成本和劳务成本低

8、水路运输的主要缺点是 D 。


A．用专用的船只来运输散装的原材料 B．运输距离长 C．运输时间较长 D．受自然条件的限制，速度慢，连续性差

9、航空运输的主要缺点是 B 。 A．速度快、货损小、可以跨越各种天然障碍 B．费用高、能耗大 C．运载量小 D．受天气影响大

10、航空运输不适合运输的物品有 B 。 A．加急件和重要文件资料 B．大宗货物 C．保鲜品 D．货物到空港的短驳距离不远，货物离目的地较远

11、管道运输的特点不包括 C 。 A．维护费用低、运输成本低 B．运输对象有限 C．占用大量土地 D．安全、事故小、公害少

12、将一箱玫瑰（约合 0.5 体积吨）从广州运往北京，选用 D 方式比较合适。 A．铁路运输 B．公路运输 C．水路运输 D．航空运输

E．管道运输 13、将山西大同的 1 万吨煤炭运往北京，选择 A 方式比较合适。

A．铁路运输 B．公路运输 C．水路运输 D．航空运输

E．管道运输 14、将重庆的 2 万吨红薯运往湖北汉口，选择 C 方式比较合适。


E．管道运输 15、将 5 吨钢铁从北京运往天津，选择 B 方式比较合适。


E．管道运输 16、将俄罗斯安特鲁普每日盛产的 100 万桶石油运往中国大庆，选择 E 方式比较合适。


E．管道运输 17、将中国大庆出产的石油运往美国西海岸城市，选择 C 方式比较合适。


E．管道运输 18、人们将一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目

的地的运输方式叫做 B 。 A．直达运输 B．联合运输 C．直接换装 D．甩挂运输


19、常见到的联合运输（多式联运）不包括 D 。 A．远洋船运－公路运输 B．远洋船运－铁路运输 C．公路－公路运输 D．航空－管道运输

20、运输线路的规划技术，一般选用运筹学的 B 方法。 A．动态规划法 B．线性规划法 C．整数规划 D．图与网络分析

21、日本通产省对六大类货物物流成本的调查结果表明，运输成本占总成本的 C 。 A．20%～30% B．30%～40% C．40%～50% D．>50%

22、 A 是指商品运输本来可以走直线或经短的运输路线，但却采取绕道而行的不合理运

输现象。 A．迂回运输 B．过远运输 C．对流运输 D．倒流运输

23、 C 是指同一种商品或彼此可以代用的商品，在同一运输路线上或在平行的路线上，朝

着相反方向运行，与对方运程的全部或部分发生重叠的不合理运输现象。 A．迂回运输 B．过远运输 C．对流运输 D．倒流运输

24、 D 是指物品从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。 A．迂回运输 B．过远运输 C．对流运输 D．倒流运输

25、 C 是指商品的装载量没有达到运输工具的装载标准重量或没有装满车船容积而造成亏

吨的不合理运输现象。 A．迂回运输 B．过远运输 C．亏吨运输 D．重复运输

26、 A 是指运输的商品当地不适销，或商品质量次、杂质多，从而造成运力浪费的不合理

运输现象。 A．无效运输 B．亏吨运输 C．重复运输 D．过远运输

27、 D 是指一批商品本来可以一次直接运达目的地，但由于组织工作的失误，而使商品在

中途停卸，又重复装运的不合理运输现象。 A．无效运输 B．亏吨运输 C．过远运输 D．重复运输

28、储存活动，一般发生在 A 。 A．物流节点中 B．物流运载工具上 C．生产过程中 D．消费过程中

29、储存在物流过程中的作用不包括 D 。 A．可以调节商品的时间需求 B．消除商品的价格波动 C．更好的满足消费者个性化消费的需求 D．满足不同地域内消费者的需求

30、对库存货物进行ABC分类管理，是对物品储存 C 的合理化。 A．质量 B．数量 C．结构 D．分布

31、 D 是储存管理的基本准则之一，有效地保证了物品储存期不至过长。 A．“四号定位” B．“五五化”


C．“三三制” D．“先进先出” 32、用一组四位数来确定存取位置、固定货位的方法，是我国手工管理中采用的科学方法，这

种方法叫 A 。 A．“四号定位” B．“五五化” C．“三三制” D．“先进先出”

33、监测清点的有效方式主要是 B 。 A．“四号定位” B．“五五化” C．“三三制” D．“先进先出”

34、物流中的包装主要有三大基本的功能，这三大功能不包括 B 。 A．保护功能 B．标准化功能 C．便利功能 D．促销功能

35、以满足运输贮藏要求为主要目的的包装，我们称之为 C 。 A．商业包装 B．销售包装 C．工业包装 D．内包装

36、杜邦定律（美国杜邦化学公司提出）认为， A 的消费者是根据商品的包装来进行购买

的。 A．63％ B．65％ C．73％ D．80％

37、对黄磷的包装，可以把它装入壁厚不少于 1mm的铁桶内，桶内壁应涂耐酸保护层，桶内盛

水，并使水面浸没商品，桶口严密封闭，这样的包装技术我们称之为 D 。 A．防潮（水）包装技术 B．防震包装技术 C．防锈包装技术 D．危险品包装技术

38、搬运是在同一场所内（通常指在某一个物流结点，如仓库、车站或码头等），对物品进行

以 A 为主的物流作业。 A．水平移动 B．垂直移动 C．水平和垂直移动 D．顷翻作业

39、把物料和货物的存放状态对装卸搬运作业的难易程度称之为 B 。 A．搬运指数 B．搬运活性指数 C．灵活性指标 D．存放状态

40、放于搬运车、台车或其他可移动挂车上的货物，它的搬运活性指数是 D 。 A．0 级 B．1 级 C．2 级 D．3 级

41、搬运活性指数是用来表示各种状态下的物品的搬运难度，它可以分为 D 个等级。 A．2 B．3 C．4 D．5

42．一般认为流通加工属于 C 环节。 A．生产 B．交换 C．分配（流通） D．消费

43、流通加工的地点与消费地距离过大，形成多品种的末端配送服务困难，这样的不合理流通

加工形式是 B 造成的。 A．流通加工方式选择不当 B．流通加工地点设置的不合理 C．流通加工成本过高，效益不好 D．流通加工作用不大，形成多余环节

44、物流信息在现代物流的过程中呈现出很多不同的特征，这些特征不包括 B 。 A．物流信息量大大增强 B．物流信息的专用性增强 C．物流信息更新速度加快 D．物流信息具有动态易变性



1、物流网络的构成要素，不包括 D 。 A．物流结点（Node） B．物流线路（Line） C．运载方式（Carrier） D．物流中心（Logistics Center）

2、现代物流系统设计所要达到的具体目标是 A 目标。 A．“5S” B．“7R” C．“5R” D．“P Q R S T C”

3、物流系统设计时，先要收集有关的基本数据，我们称之为 D 要素，这些数据是物流系

统设计中必须具备的。 A．“5S” B．“7R” C．“5R” D．“P Q R S T C”

4、容易改变和调整的物流模型是 D 。 A．实物模型 B．图式模型 C．模拟模型 D．数学模型

5、用德尔菲法（Delphi）来进行物流系统预测，它的优点不包括 D 。 A．减少了从众现象对预测结果的影响 B．减少了头脑风暴现象对预测结果的影响 C．减少了权威现象对预测结果的影响 D．可以对具有量化性质的指标进行预测

6、常用的存贮策略有定量订购制和定期订购制，其中 A 是定期订购制。 A．（T、S）制 B．（Q、s）制 C．（S、s）制 D．（R、S、s）制

7、经济订货批量模型（EOQ模型）又称整批间隔进货模型，该模型是对物品储存 B 的合

理化。 A．质量 B．数量 C．结构 D．分布

8、仓库存贮费用的构成中， C 是难确定和测量的。 A．订货费 B．保管费 C．缺货损失费 D．保险费


1、现代物流管理的发展历程，经过 B 三个阶段。 A．ILM→PDM→SCM B．PDM→ILM→SCM C．PDM→SCM→ILM D．SCM→ILM→PDM

2、仓库质量指标不包含 C 。 A．仓库吞吐能力实现率 B．仓容利用率 C．客户投诉率 D．商品收发正确率

3、反映仓库资源利用状况的指标是 A 。 A．仓容利用率 B．仓库面积利用率 C．设备利用率 D．仓库吞吐能力实现率

4、计算机辅助采购及物流支持（CALS），是美国国防部为解决武器的开发成本、质量以及时

间问题，于 B 开始实施的。 A．1984 年 B．1985 年 C．1986 年 D．1987 年

5、我国现有的专业化物流公司的发展模式是 B


A．集分权相结合的分级分散型管理组织模式 B．集权型的集中管理组织模式 C．分权型的事业部集中管理组织形式 D．集分权结合的各事业部分散管理组织形式


1、按物流的实物作业过程划分，现代物流技术可划分为 C 。 A．狭义物流技术和广义物流技术 B．实物作业技术和电子作业技术 C．包装技术、运输技术、储存保管技术、流通加工技术以及配送技术等 D．物流硬技术和物流软技术

2、国际上通用的和公认的三种物流条码中，一般企业常用的是 C 。 A．ITF-14 条码 B．UCC / EAN-128 条码 C．EAN-13 条码 D．EAN-8 条码

3、 D 不是构成EDI系统的要素。 A．EDI 软件 B．硬件 C．通信网络以及数据标准化 D．计算机人员

4、按照EAN-13 条码的规定是 D 。 A．国家的代码由二位数字组成，制造厂商代码由四位数字组成，商品代码由六位数字组

成，校验码由一位数字组成 B．国家的代码由三位数字组成，制造厂商代码由三位数字组成，商品代码由六位数字组

成，校验码由一位数字组成 C．国家的代码由三位数字组成，制造厂商代码由五位数字组成，商品代码由四位数字组

成，校验码由一位数字组成 D．国家的代码由三位数字组成，制造厂商代码由四位数字组成，商品代码由五位数字组

成，校验码由一位数字组成 5、全球定位系统的简称是 B 。

A．GIS B．GPS C．POS D．DSS

6、 A 不是二维条形码。 A．EAN-13 码 B．PDF417 码 C．MaxiCode 码 D．Code49 码

7、在物流条码标准体系中，制码标准不包括 D 。

A．贸易单元 128 条码 B．通用商品条码 C．交插二五条码 D．储运单元条形码

8、在物流条码标准体系中，应用标准不包括 B 。

A．EAN 位置码 B．通用商品条码 C．储运单元条形码 D．条形码应用标识

9、美国国防部GPS系统，是由 C 颗卫星组成的。 A．77 B．66 C．24 D．21

10、从 1957 年 10 月世界上第一颗地球卫星升空至今，世界发达国家和有关国际组织相继建成

了多个全球卫星定位系统（GPS），这些系统不包括 D 。

A．美国国防部 GPS 系统 B．俄罗斯 GLONASS 系统 C．INMARSAT 系统 D．铱星系统



1、构成现代配送中心产生和发展的理论基础有三个，不包括 C 。 A．供应链理论 B．分流理论 C．交易费用理论 D．效益背反理论

2、将配送中心划分为供应型配送中心、销售型配送中心和储存型配送中心，是按照 B 不同来划分的。

A．按运营主体不同 B．配送中心的经济功能 C．功能划分 D．物流设施的归属

3、按物流设施的归属划分，配送中心可以划分为 A 。 A．公共型配送中心、自有型配送中心和合作型配送中心 B．综合配送中心和专业配送中心 C．城市配送中心和区域配送中心 D．供应型配送中心、销售型配送中心和储存型配送中心

4、在物流中心作业设备中，巷道式堆垛机是 B 。 A．输送机械系统 B．装卸搬运机械系统 C．检测设备系统 D．储存设备系统

5、分装机械属于 B 。 A．包装机械系统 B．包装机械系统 C．分货、拣货装置系统 D．送送机械系统

6、为了顺利而有序地完成向用户配送商品（货物）的任务和更好地发挥保证生产和消费需求

的作用，配送中心应具备 C 功能。 A．集散功能 B．衔接功能 C．储存功能 D．分拣功能

7、实践证明，利用配送中心 A 功能，可以提高车辆的满载率，降低成本。 A．集散功能 B．衔接功能 C．储存功能 D．分拣功能


1、配送与物流有着明显的差别，其主要区别不包括 A 。 A．从辐射范围看，物流辐射范围小，配送辐射范围大 B．物流包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息处理及一些增值服务，

配送则除包含上述作业之外，还包括分拣、拣选等标志性作业 C．物流处理的流体具有少品种、大批量、少批次等特点，配送则相反，具有多品种、小

批量、多批次等特点 D．物流作业一般发生在供应链上游和前端靠近制造商的地方，配送一般发生在下游和末

端靠近终消费者的地方 2、 B 是将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输、配送的作业活动。

A．理货 B．集货 C．分拣 D．配送加工

3、从库存角度来看，多品种、少批量配送适合 D 产品的配送。 A．A 类 B．B 类 C．C 类 D．B 类和 C 类



第三部分多项选择题

第一章导论

1. 现代物流系统与一般系统一样，具有输入、转换和输出三大功能。通过输入和输出使物流系

统与社会环境进行交换，并相互依存。输入包括（3、4、5、6），输出可以包括（1、2、4、7）等，

实现输入到输出的转换则指是现代物流的各项管理活动、技术措施、设备设施和信息处理等。

（1）效益（2）服务（3）物力（4）信息（5）人力（6）财力（7）对环境的影响 2. 在信息技术时代，（1、3、4、6）已成为现代物流的发展趋势，也成为了现代物流企业追

求的目标。（1）信息化（2）计算机化（3）全球化（4）多功能化（5）低成本（6）一流的服务水平

3. 除了传统的物流服务外，现代物流配送还有许多增值性的物流服务，它包括（1、3、5、6）。（1）增加便利性的服务（2）GPS/GIS 的服务（3）降低成本的服务（4）网络增值服务（5）加快反应速度的服务（6）延伸的服务 4. 物流系统的基本功能是指物流系统所具有的基本能力，包括运输、储存、（1、2、5、6、7）

等多项功能。

（1）包装（2）物流信息管理

（3）物流服务（4）物流市场营销（5）配送（6）流通加工

（7）装卸搬运（8）ERP 和 SCM


1. 物流运输的基本方式有（1、2、4、5、6）。

（1）铁路运输（2）水路运输

（3）网络运输（4）管道运输

（5）公路运输（6）航空运输

（7）气流运输（8）电子运输 2. 利用管道运输的大部分物品都是一些流体的能源物资，如（2、4、5）等。

（1）饮用水（2）石油（3）煤气（4）天然气

（5）成品油（6）沼气

3. 公路运输的主要优点有（1、4、5）：

（1）在近距离的条件下，公路运输可以实现“门到门”的服务，而且运输速度也比较快；

（2）公路运输适合大批量的、远距离的运输；（3）公路运输比较适应气候和环境的变化；（4）对于近距离的中小量的货物运输来说，使用公路运输的费用比较低；

（5）在运输途中，公路运输几乎没有中转装卸作业，发生碰撞的概率比较小，对于包装的要

求不高。

4. 关于管道运输的说法，下面正确的有（1、2、3）：


（1）利用管道运输的一大优势就是成本低廉；

（2）管道运输受天气情况的影响非常小，可以长期稳定地使用，安全性比较高；

（3）管道运输这种运输方式不灵活，只有接近管道的用户才能够使用；

（4）管道运输既可以用来运输液态或气态的产品，也可以用来运输固态的产品；

（5）管道运输的速度较快。

5. 商品不合理运输主要有以下几种表现形式（全选）：（1）迂回运输（2）过远运输（3）对流运输（4）倒流运输（5）亏吨运输（6）重复运输（7）无效运输（8）运力选择不当

（9）托运方式选择不当

6. 商品的包装具有保护、便利和促销三大功能，其中便利功能主要体现在以下几个方面（1、3、4、5）：

（1）便于储存作业（2）便于顾客投诉（3）便于装卸搬运作业（4）便于运输作业

（5）便于顾客消费


1. 物流系统同样具备系统的一般要素，即具备（1、3、4、5、6）等功能。

（1）数据输入（2）环境输出（3）信息反馈（4）数据处理

（5）数据输出（6）外界干扰

（7）系统复杂性 2. 现代信息技术、电子商务技术、计算机技术和网络技术对物流系统结构的影响主要表现在以下

几个方面（1、2、4、5、6）：（1）中介逐渐消失（2）组织结构趋向分散（3）系统更加复杂（4）运输范围的扩大

（5）速度的提高（6）特殊物流系统趋于隐形化

3. 物流系统集成就是要将分散、各自为政的（1、4、5、6、7）、物流信息等要素集中起来，形

成一个新的、统一的整体，以发挥单个要素不可能发挥的功能，集成已经成为物流发展的一种趋势。（1）运输、仓储（2）数据录入

（3）数据处理（4）包装（5）装卸、搬运（6）流通加工（7）配送（8）数据输出

4. 以下对现代物流与传统储运的描述，正确的有（2、3、5、6）：（1）传统储运没有使商品流动起来（2）传统储运没有进行功能的集成（3）现代物流采用了现代信息技术（4）现代物流使商品流动起来（5）现代物流采用了供应链管理的理念（6）现代物流采用了现代通信技术

5. 物流系统设计所要达到的具体目标主要有以下几个方面（1、3、4、5、6）：

（1）服务性（2）产品质量

（3）有效地利用面积和空间（4）规模适当化

（5）库存控制（6）快捷性

6. 物流系统的原始数据是规划设计现代物流系统的依据，也是物流系统今后能否满足实际需要的

关键，需要收集的数据主要有以下几类（1、2、3、4、5）：

（1）商品特性（2）商品流量


（3）商品搬运设备的数据（4）环境条件

（5）经济数据（6）随机因素干扰

7. 现代物流系统的评价标准通常可以从以下几方面考虑：（1、3、5、6）、灵活性、安全性、劳动

强度、服务水平、敏感性等。（1）经济性（2）高科技性（3）可靠性（4）模型与算法（5）易操作性（6）可扩展性

8. 按照模型的形式分，物流系统模型有抽象模型和形象模型，抽象模型又可分为（2、3、4、5）。（1）连续模型（2）数学模型

（3）图形模型（4）概念模型（5）计算机程序（6）随机性模型

（7）宏观模型 9. 关于物流系统的建模，下面说法正确的有（1、3、4、5）：

（1）必须明确构造模型的目的，确定构成要素（2）物流系统模型的简单化和高精度要求之间有时是不矛盾的（3）没有固定不变的建模方法（4）为了确认模型的准确，必须进行验证（5）不可能没有人类介入的系统建模方法（6）如果建模正确，物流模型与实际物流系统是完全一样的

10. 物流系统经常使用的时间序列预测方法有（1、2、4、6）等。（1）平均数预测法（2）移动平均预测法（3）一元线性回归预测法（4）指数平滑预测法（5）多元线性回归预测法（6）季节指数预测法


1. 以下是对现代物流管理概念的描述，你认为正确的有（2、3、4、6）：

（1）现代物流管理只是对传统储运管理的系统集成

（2）现代物流管理以企业整体优为目的（3）现代物流管理以信息为中心（4）现代物流管理重效率，更重效果

（5）现代物流管理是对物流企业的过程管理

（6）现代物流管理以实现客户满意为第一目标 2. 现代物流管理的职能有（1、3、4）、指挥职能、激励职能、控制职能和决策职能。

（1）组织职能（2）环境保护职能（3）计划职能（4）协调职能（5）数据输出职能（6）抗外界干扰职能

3. 物流信息系统总体规划是系统开发重要的阶段，基本上分为（3、4、5、6）等步骤。（1）定义具体实施步骤（2）定义系统的管理与维护措施（3）定义管理目标（4）定义管理功能（5）定义数据分类（6）定义信息结构

4. 商品入库管理包括（3、5、6）等几个方面内容。

（1）商品盘点（2）商品包装（3）商品接运（4）商品分拣（5）商品验收（6）建立商品档案

5. 现代物流仓储和运输服务的 KPI 指标体系包括了（1、2、3、5）四类。


（1）运作保障指标（2）服务能力指标（3）运作准确性指标（4）服务快速性指标（5）服务质量指标

6. 一个完善的物流管理信息系统应具有以下（1、2、3、4、5）几个层次。（1）数据层（2）业务层（3）运用层（4）控制层（5）计划层


1. 按物流的实物作业过程划分，现代物流技术可划分为（2、3、4、5、6）以及配送技术等。（1）信息处理技术（2）储存保管技术（3）装卸搬运技术（4）流通加工技术（5）包装技术（6）运输技术

2. 按内容划分，现代物流技术可划分为实物作业技术和电子作业技术。实物作业技术主要包括包

装技术、运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术等；电子作业技术包括（全选）等。

（1）GIS 技术（2）GPS 技术（3）EDI 技术（4）条形码技术（5）射频技术（6）GSM 技术

3. 二维条形码除了具有一维条形码的优点外，同时还具有（2、4、5、6）等优点。

（1）抗干扰性（2）信息量大（3）双向性（4）可靠性高（5）保密度高（6）防伪性强

4. EDI 系统的构成要素包括（1、2、3）。

（1）数据标准化（2）EDI 软件和硬件（3）通信网络（4）Internet （5）无纸化贸易

5. 物流 EDI 参与单位有（2、3、4、5）和其他的物流相关单位（如仓库业者、专业报送业者等）。

（1）研究机构（2）政府有关部门、金融企业等（3）实际运送货物的交通运输企业（4）承运业主（5）货主（6）社会团体

6. 一个典型的射频识别系统由射频卡或应答器（Tag）、（3、4）三部分构成。

（1）扫描仪（2）打印机（3）读写器或阅读器（4）应用系统（5）POS


1. 按运营主体不同划分，配送中心可分为（2、4、5）和以仓储运输业为主体的配送中心（第三

方配送中心）等几种。

（1）以城市配送为主的配送中心（2）以制造商为主体的配送中心（3）以国际贸易为主的配送中心（4）以批发商为主体的配送中心

（5）以零售业为主体的配送中心

2. 按企业的经济功能划分，配送中心可分为（1、2、3）几种。

（1）供应型配送中心（2）销售型配送中心（3）储存型配送中心（4）连锁型配送中心

（5）国际型配送中心


3. 按物流设施的归属划分，配送中心可分为（3、4、5）几种。

（1）国有型配送中心（2）私有型配送中心（3）合作型配送中心（4）自有型配送中心

（5）公共型配送中心

4. 配送中心是专门从事货物配送活动的经济组织，配送中心的建立应该具备以下（全部）几种功

能。

（1）商品储存功能（2）商品分拣功能（3）商品集散功能（4）衔接生产和消费的功能

（5）货物加工功能

5. 按照物流作业的性质，配送中心主要机电装备包括（1、3、4、5、6、7）以及包装作业机械等。

（1）装卸搬运设备（2）网络计算机系统（3）输送设备（4）检验设备

（5）分拣设备（6）仓储设备

（7）流通加工设备

6. 物流作业场所设施系统主要包括以下几个方面：（全选），此外还有加工场所、办公场所、停车

场、库内外道路、站台、铁路专用线及设备存放场所等辅助设施。

（1）收货场所（2）验收场所（3）理货场所（4）配货、发货场所

（5）退货场所、废弃物回收场所（6）储存场所

7. 现代配送中心管理系统是指关于配送中心计划、控制、协调和指挥等所组成的系统，它是整个

配送中心系统的核心。配送中心管理系统具体包括以及人力资源管理系统等。

（1）物流财务管理系统（2）物流技术开发管理系统（3）物流战略管理系统（4）物流作业管理系统

（5）物流设备管理系统

8. 在设置一个物流中心时，要坚持以下（1、3、4、5）几方面的原则。（1）规模适当（2）集货方便（3）位置合理（4）功能满足需要

（5）既要重视物流硬技术的配备，又要重视物流软技术配备

9. 建立物流中心的途径主要有（2、4、5）和代理型物流中心几种。（1）国有型物流中心（2）自建型物流中心（3）外资型物流中心（4）联建型物流中心

（5）改建型物流中心

10. 一般而言，现代配送中心是在仓库的基础上形成和发展起来的，因而现代配送中心与传统仓

库在许多方面有相似之处，如储存与保管等；但就总体而言，两者存在较大的差异，这主要表现在

以下几方面（全选）：（1）从功能上看，配送中心的功能相对齐全；（2）从作用上看，配送中心的核心在于提高物流效率，降低物流费用，而仓库的核心在于货

物的储存保管；（3）从规模上看，配送中心的规模一般较大，而仓库的规模一般较小；（4）从管理来看，配送中心的整体性和系统性比仓库更强，管理水平也较高；

（5）从信息方面来看，配送中心也是物流信息的集聚和发散中心，物流信息更全面更系统，

流动性也更强。


1. 配送与物流有着明显的差别，主要区别体现在以下几方面：（2、3、4、5）。


（1）从信息处理系统来看，物流信息系统复杂度要比配送信息系统难得多；（2）从辐射范围看，物流辐射范围大，配送辐射范围小；（3）从作业在供应链的位置看，物流作业一般发生在供应链上游和前端靠近制造商的地方，

配送一般发生在下游和末端靠近终消费者的地方；（4）从包含的具体作业看，物流包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息

处理及一些增值服务，配送则除包含上述作业之外，还包括分拣、拣选等标志性作业；（5）从处理的流体特征看。物流处理的流体具有少品种、大批量、少批次等特点，配送则相

反，具有多品种、小批量、多批次等特点。 2. 按配送时间及数量划分，配送主要有以下几种（2、3、4、5、6）类型：

（1）按供货量大小配送（2）定量配送（3）定时配送（4）定时定量配送（5）定时定量定点配送（6）即时配送

3. 按配送地点划分，配送主要有以下几种（1、2、3、5、6）类型：（1）配送中心配送（2）仓库配送（3）商店配送（4）乡村配送

（5）生产企业直接配送（6）配送点配送 4. 采用归纳法进行现代配送系统的开发时，主要分以下几个步骤（2、3、4、5）：

（1）需求分析（2）系统分析（3）系统研究（4）系统综合

（5）系统实施 5. 目前在配送中，应用较多的基于网络的信息系统主要有（全选）：

（1）POS 系统（2）VAN 系统（3）EOS （4）MIS （5）EDI

6. 配送系统主要由（1、2、3、4、5）等方面构成。（1）环境（2）输入（3）输出（4）处理

（5）反馈（6）系统应用 7. 企业在进行电子商务时，选择配送模式时主要考虑以下几方面的因素（2、3、4、5）。

（1）供应商的供货能力（2）配送对企业的重要性（3）对顾客的服务质量（4）企业的配送能力

（5）市场规模与地理范围（6）配送成本 8. 在实际运行过程中，共同配送的种类是多种多样、互不相同的。如果按联合体组织的紧密程度

来划分，共同配送主要有（1、3、5）等几种。（1）紧密型（2）可控型（3）半紧密型（4）合同制型

（5）松散型 9. 开展共同配送、组建联合体的原则有以下（1、2、3、4）几个方面：

（1）坚持功能互补的原则（2）坚持平等自愿的原则（3）坚持互惠互利的原则（4）坚持协调一致的原则

（5）坚持供应链管理原则


1. 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间

产品以及终产品，后由销售网络把产品送到消费者手中，将（2、3、4、5、6）连成一个整体


的功能网络链的结构模式。（1）政府和社会团体（2）供应商（3）制造商（4）分销商

（5）零售商（6）终用户

2. 供应链的特征主要体现在以下几个方面：（全选）。

（1）复杂性（2）动态性（3）面向用户需求（4）交叉性

（5）创新性（6）风险性

3. 以下关于供应链管理的描述，正确的有：（1、4、5、6）。

（1）供应链管理是一种集成化管理模式（2）供应链管理是一种“推式”管理模式（3）供应链管理不要求上下游企业之间进行合同制管理，它只是一种利害分担机制；（4）供应链管理是全过程的战略管理（5）供应链管理提出了全新的库存观（6）供应链管理以终用户为中心

4. 供应链管理的作用主要有（1、2、3、4）、可实现供求的良好结合等。（1）降低库存量（2）为决策人员提供服务（3）改善企业与企业之间的关系（4）提高服务质量，刺激消费需求

（5）提高产品的品牌效应（6）减少“呆账、死账”

5. 造成供应链管理牛鞭效应产生的原因是需求信息在沿着供应链向上传递的过程中被不断曲解。

而造成曲解的原因主要有（3、4、5、6）：（1）供应链管理没有基于网络平台（2）供应链各环节管理松懈（3）需求预测变动（4）批量订购

（5）价格波动（6）限量供给与短缺博弈

6. 实施有效客户反应（ECR）的步骤可分成六个阶段（全选）。（1）准备阶段（2）确认阶段（3）订立目标阶段（4）设计阶段

（5）建设阶段（6）推广阶段

7. ECR 作为企业的一种有效响应客户需求的工具，它鼓励不同企业在以下（1、3、5）范围内不

断寻求改善的机会：（1）需求方面（2）人力资源方面（3）供应方面（4）利润分成方面

（5）支援技术方面

8. 供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，并寻求两者之间的平衡，供应

链管理主要有（1、2、3、4）采购、产品开发、商品化等七大关键业务。（1）客户关系管理（2）客户服务管理（3）需求管理（4）完成订单

（5）电子商务管理


1. 根据国家间进行货物传递和流动的方式，国际物流又分为（1、2、3、4、5）等。

（1）国际商品物流（2）国际军火物流（3）国际邮品物流（4）国际展品物流

（5）国际援助和救助物资物流（6）国际 EDI 2. 国际物流系统是由商品的运输、储存、装卸搬运、（2、3、5、6）等子系统构成的，其中运输


和储存子系统是物流系统的主要组成部分。

（1）“大陆桥” （2）商品包装（3）商品检验（4）国际货运代理

（5）外贸加工（6）国际物流信息 3. 国际货物运输是国际物流系统的核心。国际货物运输具有（2、3、4、5、6）和时间性强等特

点。

（1）速度快（2）路线长（3）风险性大（4）环节多

（5）手续繁杂（6）涉及面广 4. 根据国际贸易惯例，商品检验时间与地点的规定可概括为（1、3、5）等几种做法。

（1）出口国检验（2）第三国检验（3）进口国检验（4）由检验技术水平高的国家进行检验

（5）出口国检验、进口国复验 5. 目前，“大陆桥”运输的主要路线有（1、2、3、5）。

（1）西伯利亚大陆桥运输（2）小陆桥运输（3）美洲大陆桥运输（4）日韩大陆桥运输

（5）新亚欧大陆桥


1. 对于企业销售物流而言，企业产品从出库到送达客户的物流过程中，发生的相关物流成本主要

有（全选）。

（1）装卸成本（2）仓储成本（3）运输成本（4）订单处理成本

（5）产成品库存成本（6）人工成本（7）送货车辆的维修费用

2. 关于物流成本的内容，由于企业类型的不同、成本分析的角度不同以及经济分析的目的不同，

会导致物流成本内容包含上的差别。一般而言，物流成本包含的主要内容有（2、3、4、5、6）：（1）从事物流产品（如叉车、立体仓库、AGV 等）生产的设备维修费用；（2）从事物流工作人员的工资、奖金及各种形式的补贴等；（3）物流过程中的物资消耗，如包装材料、电力、燃料等消耗，固定资产的折旧等；（4）物资在运输、保管等过程中的合理损耗；（5）属于再分配项目的支出，如支付银行贷款的利息等；（6）在组织物流的过程中发生的其他费用，如有关物流活动进行的差旅费、办公费等。

3. 在企业的物流系统中，与成本相关的交替损益性有着非常广泛的表现。下面所列内容，哪些是

符合交替损益关系的（1、3、4、5、6）？（1）物流服务水平和物流成本之间；（2）车辆运输路径长短与油耗之间；（3）构成物流系统的各子系统之间；（4）各个物流子系统的活动费用之间；（5）物流系统中个别职能和个别费用之间；

（6）商品库存成本与缺货成本之间。 4. 现代物流成本的划分有多种方法，按企业性质划分有物流企业物流成本、生产企业物流成本、

商业企业物流成本以及网站物流成本等，如果按供应链划分，物流成本则可分为以下几种（1、2、3、4、6）。

（1）销售物流成本（2）退货物流成本


（3）供应物流成本（4）生产物流成本

（5）物流信息处理成本（6）废弃物流成本 5. 物流信息费用是指为了实现物资价值变换、处理各种物流信息而发生的费用，包括（3、4、5）

等方面。（1）网络建设费用（2）信息资源共享费用（3）与库存管理有关的费用（4）与订货处理有关的费用

（5）与顾客服务有关的费用（6）与信息系统软件开发有关的费用 6. 应用 ABC 作业成本法核算企业物流并进行管理，可分为如下四个步骤（1、2、3、4）：

（1）界定企业物流系统中涉及的各个作业；（2）确认企业物流系统中涉及的资源；（3）确认资源动因，将资源分配到作业；（4）确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中；（5）确认全部作业成本。

7. 物流库存成本可以细分为（2、4、5）。（1）软硬件折旧成本（2）采购成本（3）系统维护及管理成本（4）库存持有成本

（5）缺货成本 8. 按物流的机能划分，物流成本可分为（1、3、5）等。

（1）货物流通费用（2）退货费用（3）信息流通费用（4）售后服务费用（5）物流管理费用


1. 物流运输基础设施包括铁路运输设施、公路运输设施、（3、4、5）几个部分。

（1）物流运输用建筑设施（2）与物流运输配套的各种仓库设施（3）水路运输设施（4）航空运输设施

（5）管道运输设施 2. 从设备的服务对象分类，铁路运输设施可以分为（2、3、5）几大类，其中与物流相关度比较

大的铁路运输设备主要是（2、3）。

（1）铁路工程机械设备（2）行车调度设备（3）货运设备（4）铁路轨道、路基、桥隧建筑物等

（5）客运设备 3. 我国的公路则按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为不同等级：即（1、2、3、4、6）。

其中（1、6）为双向四车道行驶的专用公路，（2、3、4）为双向二车道。

（1）一级公路（2）二级公路（3）三级公路（4）四级公路

（5）五级公路（6）高速公路 4．按照道路在路网中的地位、交通的性质和任务以及所承担的交通量不同，国内公路可分为（1、

2、5、6）几个等级：（1）集散道路（2）地方道路（3）城区道路（4）乡村道路

（5）干线道路（6）高速道路（7）区域性（城市间）道路

5．高速公路的直接经济价值有（3、4、5、6）。（1）加速物质生产和产品流通（2）促进沿线的经济发展和资源开发


（3）缩短运输时间（4）减少货物运输损失

（5）节约行驶费用（6）降低事故率（7）促进全社会的生产和运输的合理化

6．水路运输包括海运和内河航运两种，水路运输的主要特点有（1、2、3、4、5）。（1）水路运输在大批量和远距离的运输中价格较为便宜（2）水路运输可以运送超大型和超重货物（3）水路运输不受道路的限制，在隔海的区域之间是代替陆地运输的必要方式（4）水路运输的水上航行速度较慢，航行周期长

（5）水路运输易受天气影响，航行周期不能保证（6）水路运输安全性高

7．按用途分类，港口可分为（1、2、3、6）、避风港等。（1）商港（2）渔港（3）工业港（4）农业港

（5）湖港与水库港（6）军港（7）河港

8．码头是港口的主要组成部分。码头按用途可分为客运码头、货运码头、（4、5、6、7）等。（1）集装箱码头（2）杂货码头（3）散货码头（4）轮渡码头

（5）修船码头（6）工作船码头（7）渔船码头

9．管道运输的输送对象主要为（3、5）。（1）细砂（2）日常生活用品（3）油品（4）“三废”（废水、废气、废弃物）

（5）气体 10．物流设备包括仓储设备、集装及运输设备、（全选）等。

（1）起重机械（2）条码及自动化设备（3）物料搬运设备（4）其它物流周边设备

（5）货物分拣设备 11．物流设备中，常用的动力搬运设备有电动托盘搬运车、（全选）、牵引车、固定平台搬运车、

集装箱正面吊等等。

（1）各种叉车（2）自动导向车（AGV）（3）叉式自动搬运车（4）悬挂输送机

（5）入出库输送机系统（6）码垛机（堆垛机） 12．物流设备中，按使用性能和货物外形分类，集装箱分为（2、3、4、5）、框架集装箱、罐状

集装箱等。

（1）工业集装箱（2）杂货集装箱（通用集装箱）（3）散料集装箱（4）冷藏集装箱

（5）保温集装箱


第四部分判断题

第一章导论












第五部分名词解释

第一章导论

1. 物流物流是物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需求，将运输、储存、装卸、搬运、包装、

流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。 2. 宏观物流宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，是从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。 3. 微观物流微观物流是指消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动，是从具体企业物流角度认识

和研究的物流活动。 4. 国际物流国际物流是不同国家（地区）之间的物流。 5. 供应物流为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动成为供应物

流。 6. 生产物流生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动称为生产物流。生产物流

和生产流程同步，是从原材料购进开始直到产成品发送为止的全过程的物流活动。 7. 销售物流销售物流是指生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。 8. 回收物流回收物流是对不合格物品的返修、退货以及周转用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体

流动。 9. 废弃物物流废弃物物流是将经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬

运、储存，并分送到专门处理场所所形成的物品实体流动。 10. 一般物流一般物流是指具有某些相同点和一般性的物流活动。 11. 特殊物流特殊物流是指在专门范围、专门领域和特殊行业的物流活动。 12. 产业产业经济学将提供相近商品或服务、在相同价值链上活动的企业群体称为产业。 13. 行业提供相同商品或服务的若干企业，可理解为行业。 14. 现代物流学现代物流学是关于现代物流的科学，它是在现代信息技术、现代通信技术和计算机技术的支持下，

研究物质实体流动的概念、理论、规律、技术和方法，内容涉及从物流管理到物流技术、从物流理

论到物流应用、从综合研究到类别研究、从宏观实体对象到微观实体对象的庞大体系。 15. 现代物流系统现代物流系统是指在实现现代商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品（或物资）、

包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系设施等若干相互制约的动态要素

所构成的具有特定功能的有机整体。

16. 现代物流技术


现代物流技术是指在现代物流活动中把商品（或物资）进行移送和储存，为社会提供无形服务的技

术。


1. 运输运输是用设备和工具、将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、

中转、装入、卸下、分散等一系列操作。 2. 多式联运多式联运就是通过将铁路、公路、船舶、航空等多种运输方式有机地复合起来，吸取它们的长处，

实行多环节、多区段和多工具相互衔接进行商品运输的一种方式。 3. 轻重配载技术轻重配载技术即把比重大的货物和比重小的货物组装在一起，既充分利用了运输工具的体积，又充

分利用了运输工具的载重吨位，提高了运输的效率。 4. 解体运输技术解体运输技术就是对一些体大笨重、不易装卸且容易因碰撞致损的货物，先将其拆开，分别包装后，

然后再装车，目的是为了缩小所占空间，易于装卸搬运和运输。 5. 堆码技术堆码技术就是根据不同运输工具的货位情况和不同货物的包装形状等，采取如多层装载、骑缝装载

和紧密装载等各种有效的堆码方法来提高装载量的一种技术。 6. 运输线路的规划技术即将线性规划方法应用于运输线路的选择问题。根据已知的条件（变量）建立数学模型，使其在满

足约束条件下，线性函数达到大值或小值。通过求解方程寻找佳运输线路，其数学模型一般

如下：目标函数： Max（Min）Z = C1X1+C2X2+…+CnXn

A11X1+A12X2+…+A1nXn≤BB1

A21X1+A22X2+…+A2nXn≤BB2

约束条件： …… Am1X1+Am2X2+…+AmnXn≤Bm

X1，X2，…，Xn≥0 7. 网络分析技术网络分析技术也称网络分析法、统筹法、关键路线法和计划评审法，是一种科学的组织管理技术，

其基本原理就是将组成系统的各项任务的各个阶段和先后顺序通过网络形式，根据工作进度和任务

的轻重缓急，统筹规划，统一安排。 8. 储存储存是指保护、管理、贮藏物品，是指在商品生产出来之后而又没有到达消费者手中之前所进行的

商品保管的过程，具体来说，就是在保证商品的质量和数量的前提之下，根据一定的管理规则，在

一定的时间内将商品存放在一定的场所的活动，它是物流系统的一个重要的组成部分。

9. ABC 分类管理方法 ABC 分类管理方法就是将库存物资按重要程度分为特别重要的库存（A 类）、一般重要的库存（B

类）和不重要的库存（C类）三个等级，然后针对不同等级分别进行管理和控制。 10. 网络仓库网络仓库是一种与传统仓库在概念上截然不同的商品储存形式，它并不是一个具体的、看得见摸得

着的仓库，而是一个借助于先进的通信设备而能够随时进行物资调动的若干仓库的总和。 11. 存储合理化储存合理化就是在保证储存功能实现的前提下，用各种办法实现商品储存的经济性。


12. “五五”堆码 “五五化”堆码是我国手工管理储存物品中采用的一种科学方法。储存物品堆垛时，以“五”为基

本计数单位，堆成总量为“五”的倍数的垛形，如梅花五、重迭五等，堆码后，有经验者可过目成

数，大大加快人工点数的速度，并有效减少差错。 13. 包装包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅

助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法

等的操作活动。简言之，包装就是包装物和包装操作的总称。 14. 销售包装销售包装又称商业包装或内包装，是直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者或客户直接见面

的包装，其主要目的就是为了吸引消费者，促进销售。 15. 运输包装运输包装又称工业包装或外包装，是以满足运输贮藏要求为主要目的的包装。 16. 商品包装标准商品包装标准就是针对商品包装的质量和有关包装质量的各个方面，由一定的权威机构所发布的统

一的规定。 17. 商品包装的标准化答：商品包装的标准化就是制定、贯彻和修改商品包装标准的整个过程。 18. 装卸装卸是指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下的过程。 19. 搬运搬运是在同一场所内（通常指在某一个物流结点，如仓库、车站或码头等），对物品进行水平移动

为主的物流作业。 20. 集装化技术集装化技术是指将两个以上重量轻、体积小的同种或异种货物组成重量和外形都一致的组合体的技

术。 21. 搬运活性物料和货物的存放状态对装卸搬运作业的难易程度称之为搬运活性。 22. 流通加工流通加工是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、

拴标签、组装等简单作业的总称。 23. 流通加工的生产管理对流通加工的生产管理是指对流通加工生产全过程的计划、组织、协调与控制，包括生产计划的制

定，生产任务的下达，人力、物力的组织与协调，生产进度的控制等。 24. 流通加工合理化流通加工合理化的含义是实现流通加工的优配置，以避免各种不合理的流通加工现象，使流通加

工业务有其存在的价值，而且要做到正确设置各种流通加工环节，使流通加工业务优化。 25. 物流信息物流信息是反映物流各种活动内容（前面所讲到的运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工等）

中有关的知识、资料、图象、数据、文件的总称。 26. 物流信息系统物流信息系统是指为了实现物流目的而与物流作业系统同步运行的信息管理系统。


1. 系统的“干扰”因素


外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其他各种变化因素的影响，对系统加以约束或影响，

这些因素称为系统的“干扰”因素。 2. 系统的反馈输出的成果不一定是理想的，可能偏离预期目标，因此要将输出的信息返回给输入，以便调整和修

正系统的活动，这称为系统的“反馈”。 3. 物流系统物流系统是指在一定时间和空间内，由所需位移的物资与包装设备、装卸机械、运输工具、仓储设

施、人员和信息联系等若干互相制约的动态要素所构成的有机整体。 4. 物流系统集成物流系统集成就是要将分散、各自为政的运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、物流

信息等要素集中起来，形成一个新的、统一的整体，以发挥单个要素不可能发挥的功能，集成已经

成为物流发展的一种趋势。 5. 物流功能集成物流功能集成就是将组成物流的各种储运功能按照物流总成本优的要求，规划和协调各个功能应

该发挥的作用。 6. 模型模型是对系统的特征及其变化规律的一种表示或抽象，而且往往是对系统中那些所要研究的特定特

征变量的抽象。（或：模型是对系统的特征要素、有关信息和变化规律的一种抽象表述，它反映了

系统某些本质属性，描述了系统各要素间的相互关系、系统与环境之间的相互作用。）

7. 物流系统模型化物流系统模型化就是把系统中各个组成部分的特征以及变化规律数量化、组成部分之间的关系方程

式化。 8. 优化方法优化方法是运用线性规划、整数规划和非线性规划等数学规划技术来描述物流系统的数量关系，以

便求得优决策。 9. 模拟方法模拟方法是利用数学公式、逻辑表达式、图表和坐标等抽象概念来表示实际物流系统的内部状态和

输入输出关系，以便通过计算机对模型进行试验，通过试验取得改善物流系统或设计新的物流系统

所需要的信息。 10. 启发式方法启发式方法是针对优化方法的不足，运用一些经验法则来降低优化模型的数学精确程度，并通过模

仿人的跟踪校正过程求取物流系统的满意解。 11. 物流系统设计的“5S”目标物流系统设计所要达到的具体目标主要有以下几个方面：①服务性（Service）；②快捷性（Speed）；

③有效地利用面积和空间（Space saving）；④规模适当化（Scale optimization）；⑤库存控制（Stock

contro1）。上述物流系统设计的目标简称为“5S”。 12. 评价指标评价指标是指为了达到系统的目的，从系统众多的输出特性中选择的一整套衡量指标,是对显示复

杂系统的一种简化。 13. 评价评价是根据明确的目标来测定对象系统的属性并将这种属性变为客观定量的计算值或主观效用的

行为过程。 14. 单项评价单项评价是就物流系统或者物流系统方案的某一具体方面进行详细的评价，单项评价不能解决优

方案的判定问题。


15. 多项评价综合评价就是在各单项评价的基础上按照评价标准，就系统整体进行全面的评价。 16. 克莱顿希尔模型这是一种采用逐次逼近法的模拟模型，用来处理企业物流策略的方法。其目标为：好的服务水平，

少的物流费用，快的信息反馈。 17. 实物模型实物模型是将现实系统加以放大或缩小后的表示，因而也称为比例模型。 18. 预测预测就是人们对某一不确定的或未知事件的表述。一般这个不确定的未知事件具有未来的性质，具

体来说，预测就是把某一未来事件发生的不确定性极小化。 19. 德尔菲法德尔菲法是兰德公司研究发展后，进行推广的一种方法，即依靠技术专家小组背靠背的判断，来代

替面对面的会议，使不同专家以近分歧的幅度和理由都能够表达出来，经过客观的分析，以求达到

符合客观规律的一致意见。 20. 时间序列时间序列又称时间数列，是指贯彻或记录到的一组按时间顺序排列的数据。 21. 控制就是按照预定的条件和预定目标，对其过程施加某种影响的行为。 22. 反馈反馈指一个系统把输入（激励）经过处理之后输出（响应）去，又将其输出的结果馈送回来与输入

加以比较的过程。 23. 物流控制论将控制理论应用于物流系统，则称为物流控制论。 24. 存贮系统的输出为了满足生产的需要，需要将库存物资不断地发往需用单位，这称为存贮系统的输出。 25. 库存的输入库存物资由于不断地输出而减少，必须进行及时补充，库存的补充就是库存的输入。 26. 提前订货期为保持库存，需要进行订货，从开始订货到进货有一段时间。因此为保证及时供应，就要提前订货，

提前的时间称之为“提前订货期”。 27. 存贮策略确定存贮系统何时进行补充（订货）及每次补充（订货）多少数量的决定就是存贮策略。 28. 订货批量存贮系统根据需求，为补充某种物资的存贮量而向供货厂商一次订货或采购的数量。 29. 报警点又称订货点。该点库存量和提前订货时间是相对应的，当库存量下降到这一点时，必须立即定货，

当所订的货物尚未到达并入库之前，存贮量应能按既定的服务水平满足提前订货时间的需求。 30. 安全库存量 ss 又称保险储备量。由于需求量 D 和提前订货时间 t 都可能是随机变量，因此，两者的乘积 D·t 也是

随机变量，其波动幅度可能大大超过其平均值，为了预防和减少这种随机性造成的缺货，必须准备

一部分库存，这部分库存称为安全库存量 ss。只有当出现缺货情况时才动用安全库存量。 31. 高库存量在提前订货时间可以忽略不计的存贮模型中，S 指每次到货后所达到的库存量。当存在提前订货时

间时，S 指发出订货要求后，库存应该达到的数量，由于此时并未实际到货，所以该高库存量又

称名义库存量。


32. 低库存量一般是指实际的库存低数量。 33. 平均库存量库存保有的平均库存量。当存在报警点 s 时，平均库存量为 12 Q + s。 34. 订货间隔期两次订货的时间间隔或订货合同中规定的两次进货之间的时间间隔。 35. 记账间隔期指库存记账制度中的间断记账所规定的时间，即每隔 R 时间，整理平时积欠下来的发料原始凭据，

进行记账，得到账面结存数以检查库存量。 36. 定量订购制泛指通过公式计算或经验求的报警点 s 和每次订货批量 Q，并且每当库存量下降到 s 点时，就进行

订货的存贮策略，通常使用的有（Q、s）制、（S、s）制、（R、S、s）制等。 37. 定期订购制是指每经过一段固定的时间间隔 T（称订购周期）就补充订货使存贮量达到某种水平的存贮策略，

常用的有（T、S）制。 38. 单品种库一般地，将数量大、体积大又占用金额多的物资单独设库管理，称为单品种库。 39. 多品种库有些物资是多品种存放在一个仓库里的称为多品种库。 40. 带约束的存贮问题。由于流动资金定额一般是按仓库下达的，所以多个品种物资存放在一个仓库时，往往存在资金约束

及仓库容积约束，这样的存贮模型称为带约束的存贮问题。 41. 单周期存贮模型有的物资必须购进后一次全部供应或售出，否则就会造成经济损失，这类存贮问题的模型称为单周

期存贮模型。 42. 多周期存贮模型有的物资多次进货多次供应，形成进货→供应消耗→再进货→再供应消耗，周而复始的形成多周期

特点的存贮问题的模型称为多周期存贮模型。 43. 自营物流国内的物流公司大多是由传统的储运公司转变过来的，还不能真正满足现代物流需求，因此，很多

企业借助于他们以往的经验开展物流业务，即企业自身经营物流，简称为自营物流。 44. 物流企业联盟物流企业联盟是指在物流方面通过签署合同形成优势互补、要素双向或多向流动、相互信任、共担

风险、共享收益的物流伙伴关系。 45. 第三方物流第三方物流是指由物流服务的供方和需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。 46. 第四方物流第四方物流是一个供应链集成商，它调集和管理组织自己的以及具有互补的服务提供商的资源、能

力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。


1. 现代物流管理现代物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科

学方法，对现代物流活动进行计划、组织、协调和控制，使各项物流活动实现佳协调与配合，以

降低物流成本，提高物流效率和经济效益。简言之，现代物流管理就是研究并应用现代物流活动规


律对物流全过程、各环节和各方面的管理。 2. 集权型的集中管理组织模式集权型的集中管理组织模式指现代物流的全部商品和流程集中由第三方物流公司或者供应链协同

组织（即“供应链头”）实施统一计划、统一订购、统一保管、统一分配、统一调度和统一控制。 3. 物流企业仓储作业流程物流企业仓储作业流程是指商品仓储部门从接运商品开始，经过验收入库和保管保养，直至将商品

供应到用户指定的地点为止，按照一定程序进行作业的整个过程。 4. 商品入库商品入库是仓储业务的第一阶段，是指商品进入仓库储存时所进行的商品接收、卸货、搬运、清点

数量、检查质量和办理入库手续等一系列活动的总称。 5. 商品保管商品保管是在一定的条件下（包括仓库、设备、保管技术和人员等）为保存商品的使用价值而进行

的业务活动。 6. 合理储存合理储存就是为了将商品受外界环境影响所发生的损失减少到低程度而采取的储存方法。 7. 科学养护科学养护就是根据商品本身性质及所处的环境和条件所采取的为阻止或延缓商品本身理化性能变

化的一项工作。 8. 商品出库业务商品出库业务是商品储存业务的后一个环节，是仓库根据使用单位或业务部门开出的商品出库凭

证，按其所列的商品名称、规格、数量和时间、地点等项目，组织商品出库登账、配货、复检、点

交、清理、送货等一系列工作的总称。 9. 仓储作业技术自动化仓储作业技术自动化就是要以作业机械设备配套为基础，以自动化操作为中心，大限度地减少作

业人员的体力和脑力劳动消耗，实现仓储作业的高效率和高效益。 10. 物流质量物流质量是物流对象质量、物流服务质量、物流工作质量和物流工程质量的总和，物流质量是一种

全面的质量观。（或：物流质量管理也可定义为用经济的办法向用户提供满足其要求的物流质量的

手段体系。） 11. 人力资源管理人力资源管理是指为了实现既定目标而采用计划、组织、指挥、激励和控制等有效措施，充分开发

和利用组织系统中的人力资源所进行的一系列活动的总称。 12. 现代 LMIS 现代物流管理信息系统（Modern Logistics Management Information System，简称现代 LMIS）是一个

由人和计算机网络等组成的能进行物流相关信息的收集、传送、储存、加工、维护和使用的系统。 13. CALS 计算机辅助采购及物流支持（Computer-aided Acquisition and Logistics Support，CALS）是一种利用

Internet 技术、现代化管理方法、生产技术、自动控制和系统工程技术将整个社会经济运行中的各经

济要素有机地结合起来，实现资源优化配置、降低成本、提高效益的综合管理系统。


1. 现代物流技术现代物流技术是指现代物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设

备、装置与工艺的总称。 2. 物流硬技术


物流硬技术是指组织实现现代物流过程所需要的各种集装材料、包装材料、物流基础设施、物流机

械和设备等。 3. 物流软技术物流软技术是指为组织实现高效率的现代物流所需要的计划、分析、评价等方面的技术和管理方法

等。 4. 现代物流技术的先进性标准先进性标准是在采用现代物流技术时，应尽可能采用先进的现代物流技术。 5. 现代物流技术的经济性标准经济性标准是指在采用现代物流技术时，要考虑现代物流技术在经济上的合理性。 6. 现代物流技术的适用性标准适用性标准是指现代物流技术的应用应适合物流的现实经济状况。 7. 条形码条形码是由一组规则排列的条、空及字符组成的、用以表示一定信息的代码，有时也称之为条形码

符号。 8. 条形码系统条形码系统是由条形码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。 9. EDI EDI（Electronic Data Interchange）即电子数据交换，是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用

计算机网络进行结构化数据的传输和交换，俗称“无纸化贸易”。 10. 物流 EDI 物流 EDI 是指货主、承运业主以及其他相关的单位之间，通过 EDI 系统进行物流数据交换，并以此

为基础实施物流作业活动的方法。 11. 射频识别射频识别（RFID，Radio Frequency Identification）技术是 20 世纪 80 年代出现，90 年代后进入实用

化阶段的一种自动识别技术，它是无线电技术在自动识别领域中的应用。 12. GIS GIS 即地理信息系统，是 20 世纪 60 年代开始迅速发展起来的地理学研究新成果，是多种学科交叉

的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理

信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机系统。 13. GPS GPS 即全球定位系统，该系统具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。


1. 配送中心配送中心是专门从事配送业务的物流场所或组织。应基本符合下列要求：①主要为特定的用户服务；

②配送功能健全；③完善的信息网络；④辐射范围小；⑤多品种、小批量；⑥以配送为主，储存为

辅。 2. 现代配送中心现代配送中心是集现代通信技术、信息技术、计算机技术和网络技术为一体的配送中心。 3. 供应型配送中心供应型配送中心是专门向某些用户供应货物，充当供应商角色的配送中心。 4. 销售型配送中心以销售商品为主要目的，以开展配送为手段而组建的配送中心，属销售型配送中心。 5. 集货集货是将零星货物聚集成批量货物的一种经济活动。


6. 集货中心专门从事集货活动的配送中心一般称为集货中心。 7. 集配中心集配中心是包含集货中心和配送中心为一体的配送中心。它既具有集货的功能，也具有配送的功能。 8. 公共型配送中心公共型配送中心是以整个社会系统的要求出发，根据社会物流规模的数量及交通通讯状况等条件的

开放式经营型的专门从事物流活动的配送中心。 9. 自有配送中心自有配送中心是指企业从自身生产经营活动的需要出发，根据自身生产经营活动的规模和区域等条

件，建立专门为企业自身提供物流服务的配送中心。 10. 综合配送中心综合配送中心是指能提供多种货物物流服务项目的配送中心。 11. 专业配送中心专业配送中心是指能提供一类或几类货物物流业务或能提供一种或几种物流服务项目的配送中心。 12. 城市配送中心城市配送中心是只能向城市范围内的众多用户提供配送服务的物流组织。 13. 区域配送中心区域配送中心是一种辐射能力较强、活动范围较大，可以跨市、跨省进行配送活动的物流中心。 14. 配送中心的总体设计配送中心的总体设计即是在选定的库址上，对总平面进行布置。


1. 物流配送物流配送是企业依据用户要求，以有效的方式在配送中心或其他配送地点备货，并将货物送交用

户的一种经济活动。 2. 现代物流配送现代物流配送是利用现代通信技术和计算机技术所进行的配送活动，或者是把现代信息技术应用于

配送活动中。 3. 分拣分拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业活动。 4. 理货理货是货物装卸中，对照货物运输票据进行的理（点）数、计量、检查残缺、指导装舱积载、核对

标记、检查包装、分票、分标志和现场签证等工作。 5. 配货配货是使用各种拣选设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定

发货地点的作业活动。 6. 定时配送定时配送是按规定时间间隔所进行的配送。 7. 定量配送定量配送是按规定的批量在一个指定的时间范围内进行的配送。 8. 定时定量配送定时定量配送是按规定的时间、规定的货物品种和数量进行的配送。 9. 即时配送即时配送是一种比较特殊的配送，其表现在用户对配送提出的一些临时性突发需求，要求配送方完

全按照其所要求的时间、品种和数量随机进行配送的一种方式。


10. 配送点配送点是在某一特定区域设置的专门从事该区域配送业务的网点。 11. 配送模式配送模式是企业对配送所采取的基本战略和方法。 12. 自营配送模式自营配送模式指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物

配送的模式。 13. 共同配送共同配送是物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配

送联合体。 14. 互用配送模式互用配送模式是几个企业为了各自利益，以契约的方式达到某种协议，互用对方配送系统而进行的

配送模式。 15. 第三方配送模式第三方配送模式是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模

式。 16. 矩阵图决策法矩阵图决策法主要是通过两个不同因素的组合，利用矩阵图来选择配送模式的一种决策方法。其基

本思路是选择决策因素，然后通过其组合形成不同区域或象限再进行决策。 17. 确定型决策确定型决策是指一个配送模式只有一种确定的结果，只要比较各个方案的结果，即可做出选择配送

模式的决策。 18. 非确定型决策非确定型决策是指一个配送模式可能出现几种结果，而又无法知其概率时所进行的决策。 19. 风险型决策风险型决策是指在目标明确的情况下，依据预测得到不同自然状态下的结果及出现的概率所进行的

决策。 20. 系统系统是事物按一定内在联系所组成的有一定目的、功能和作用的有机体。 21. 配送系统配送系统是由配送活动各要素所组成的，为实现配送目的、功能和作用所形成的有机统一体。 22. 现代配送系统现代配送系统是依据现代信息技术（网络技术、通信技术和计算机技术）把配送活动各要素联系在

一起，为实现配送目的、功能和作用所形成的一个有机统一体。 23. 配送货物信息标准化配送货物的信息标准化是指将货物的各种特征和属性信息化，即用一组数据，如大类、品名、规格、

型号、单位、厂家、品牌、使用说明和期限等来描述货物，还可以用图像、声音等多种媒体形式来

描述货物。 24. 配送作用流程标准化配送作用流程的标准化是指配送的各个环节、各个层次应按照同一规定的流程来进行标准化作业，

以保证各作业环节的合理衔接和有序协调。 25. 归纳法归纳法是从个别到一般，从认识程度较低的个性到认识程度较高的共性的一种思维方法。 26. 演绎法演绎法是从一般到个别，从共性到个性的一种思维方法。



1. 供应链供应链（Supp1y Chain）是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给终用户活动的上游与下

游企业，所形成的网链结构。（或：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，

从采购原材料开始，制成中间产品以及终产品，后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应

商、制造商、分销商、零售商、直到终用户连成一个整体的功能网链结构模式。） 2. 内部供应链内部供应链是指企业内部产品生产和流动过程中所涉及的原材料采购、生产产品、存储原材料及产

品、销售产品等环节组成的网络。 3. 外部供应链外部供应链是指企业外部的，与企业相关的产品生产和流动过程中所涉及的供应商、运输商、销售

商以及消费者组成的供需网络。 4. 供应链管理供应链管理（Supp1y Chain Management，SCM）是利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、

物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。 5. 企业供应链管理企业供应链管理就是单个公司所提出的含有多个产品的供应链管理，该公司在整个供应链中处于主

导地位，拥有主导权。 6. 产品供应链管理产品供应链是指某一特定产品或项目的供应链，基于产品供应链的供应链管理是对由特定产品的顾

客需求所拉动的整个产品供应链运作全过程的系统管理。 7. 供应链合作伙伴关系供应链合作伙伴关系是由供应链上部分成员形成的战略联盟。 8. QR 物流 QR 物流是指为了获得基于时间上的竞争优势，必须开发敏捷快捷的物流系统。 9. QR 市场快速反应能力 QR 市场快速反应能力是指企业抓紧了解市场，搜集信息，把市场信息快速反映到决策者手中，经

过认真、科学的论证，明确产品调整的具体目标并采取强有力的手段，快速组织实施，将适应消费

需求和引导消费新潮流的产品快速投放市场的一整套相互联接、互为依存、又相互促进的企业经营

的机制。


1. 国际物流国际物流一般是指在国际贸易中发生的物流过程，即在国际贸易活动中，实现货物从一国向另一国

空间转移的物理流动过程。 2. 国际贸易国际贸易是指国与国之间的商品交换，由世界各国的对外贸易组成。 3. 综合物流中心综合物流中心是将两种以上不同类型的物流中心集约在一起，成为一个由综合职能和高效率的物流

设施，如将铁路货站、公路运输货栈集约在一起等形式。 4. 国际物流系统网络国际物流系统网络是指由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”构成的物流抽象网络以及与

之相伴随的信息网络的有机整体。 5. 单位成组装载系统单位成组装载系统是把众多的货物分类排列，组成一个单位（Unit）进行输送的一种方法。


6. 托盘化把各种各样的货物放在托盘上，然后使用万能叉车送到货车、汽车、船舶、飞机上的一系列装卸活

动，称之为托盘化。 7. 海空联运海空联运是海上运输和航空运输相结合的国际联运形式。 8. 大陆桥运输大陆桥运输（Land Bridge Transport），是用横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁，将大陆两端的海

洋运输连接起来的连贯运输方式。


1. 物流成本物流成本是“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。”更具体而言，指的是产品空间

位移（包括静止）过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中，在物流各个环

节所支出的人力、财力和物力的总和。 2. 物流系统中的交替损益性即改变物流系统中任一要素的都会影响到其他要素，系统中任一要素的增益都将对系统其他要素产

生减损作用。 3. 缺货率当接受订货时，库内缺货发生的比率称作“缺货率”。 4. 服务率当顾客订货时立即从库存品中直接提货的比率称作“服务率”。 5. 生产性的流通费用生产性的流通费用（或称追加费用）是企业在进行物流活动的过程中，所从事货物运输、装卸、包

装、贮存所产生的费用。 6. 纯粹流通费用纯粹流通费用（或称销售费用）是企业在经营管理中，因组织货物交换而发生的费用。 7. 进货费用进货费用是指商品由供货单位到需用企业仓库所发生的运输费、装卸费、损耗费、包装费、入库验

收和中转单位收取的费用。 8. 储存费用储存费用是指企业在商品保管过程中所开支的转库搬运、检验、挑选整理、维护保养、管理、包装

等方面的费用以及商品的损耗费等。 9. 销售费用销售费用是指企业从货物出库到销售过程所发生的包装费用、手续费用、展览费用以及广告费用等。 10. 供应物流成本供应物流成本是指企业为生产产品购买各种原材料、燃料、外购件等所发生的运输、装卸、搬运等

费用。 11. 生产物流成本生产物流成本是指企业在生产产品时由于材料、半成品、成品的位置转移而发生的搬运、配送、发

料、收料等方面的费用。 12. 销售物流成本销售物流成本是指企业为了实现商品价值，在商品销售过程中发生的有关运输、包装、推销等的费

用。 13. 退货物流成本退货物流成本是指企业产品由于质量、规格、型号不符以及不按合同发货，造成退货所发生的有关


运输、包装等的费用。 14. 废弃物流成本废弃物流成本是指企业某些资产和产品因自然灾害、物理性能、质量事故而毁损后进行处理、拆卸、

输送、整理所发生的费用。 15. 采购成本采购成本是与采购原材料部件相关的物流费用。主要是处理订货的费用（订单生成、订单传输），

原材料部件检验入库费用，采购人员管理费用。 16. 库存持有成本库存持有成本指企业由于所持有的库存量而发生的一切成本。 17. 库存风险成本库存风险成本指货物存放在仓库中由于各种原因，如被盗、损坏、报废、盘亏等所造成的损失。 18. 调价损失调价损失指由于市场的变化、激烈的竞争、产品的更新换代或其它原因造成产品市场价格下降，从

而造成存货价值的降低。 19. 缺货成本缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。 20. 物流信息成本物流信息成本指与物流管理运作相关的信息传递及信息系统方面的成本，包括软硬件折旧、系统维

护及管理费用。 21. 产品的可替代性产品的可替代性指的是在一定范围内一种产品的使用价值可用另一种商品来替代。 22. 产品的风险性产品的风险性是指产品本身存在的易燃性、易损性、易腐性，和易于被盗等方面的特性。


1. 公路货运公路货运广义概念包括各种交通工具的公路（道路）完成的货物位移过程，狭义概念仅指货物汽车

运输，更符合现代社会的发展大势。 2. 管道站管道站是对沿管道干线为输送油品和/或气体建立的各种作业站或作业场的统称；是给液体和气体等

增加压力等能量、改变温度、提高流动性能的场所。


第六部分填空题

第一章导论

1. 物流学是在 20 世纪 50 年代新发展起来地一门实践性很强的综合性交叉学科，物流学研

究的对象是经济活动中 “物”的流动规律。 2. 对生产企业而言，供应物流的功能是强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理

等；对流通领域而言，供应物流中对流动资金的严格管理并使其合理化对于企业的成本至关重要。 3. 现代物流学就是基于非短缺商品市场这样一个宏观环境来研究物流活动的，在这种市场环境

下，供应数量的保证是容易做到的，而企业竞争的关键则在于如何降低这物流过程的成本。为此，

企业供应物流就必须解决有效的供应网络、供应方式和零库存等问题。 4. 生产物流是制造企业所特有的，它需要与生产流程同步。生产物流发展共经历了人工物流、机

械化物流、自动化物流、集成化物流和智能化物流五个阶段。 5. 企业销售物流的特点就是通过包装、送货和配送等一系列物流实现销售，这就需要研究送货方

式、包装水平以及运输路线，并采取各种诸如少批量、多批次、定时、定量配送等特殊的物流方式

达到目的，因而其研究领域也是很宽的。 6. 现代物流按物流系统涉及的领域可以分为宏观物流、微观物流；按物流活动覆盖的范围可分为

国际物流、国内物流、区域物流；按物流的作用可分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流

、废弃物物流；按物流活动的主体可分为企业自营物流、专业子公司物流、第三方物流；按物流的

特殊性分类可分为一般物流、特殊物流。 7. 信息时代、知识经济时代和网络经济时代的来临，给传统物流带来了新的发展，使现代物流具

备了信息化、自动化、网络化、短路化、智能化、柔性化、标准化等一系列新特点。 8. 物流系统的基本功能包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及物流信息管理等，

分别对应物流活动实际工作环节中的七项具体工作。 9. 物流活动的终极目的就是通过信息技术与运输手段，为制造商、供应商、零售商实现“零库存”

的理想。 10. “信息”与“库存”之间存在着一种“相互替代”的“反比例”关系，也就是说，信息掌握得

越充分越准确，就越可能减少库存。 11. 物流产业具有多行业性、基础性、服务性和综合性四个特征。 12. 物流产业本身是一个庞大的纵向经济领域，同时也是一个为其他所有经济领域服务的横向经济

领域，是一个跨地区、跨行业、跨部门的综合性、基础性、服务性产业，同其他产业一样，该产业

的发展和管理，应该按照物流系统要素的特点和规律要求，通过建立“政府—市场—企业”的运作

机制来实现。 13. 物流行业是能完整提供物流机能服务，如运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工以及收取

报偿等为目的的行业，主要包括仓储业、运输业、装卸搬运业、配送业、流通加工业等。信息化、

全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为现代物流企业追求的目标。 14. 现代物流学从研究的范围和侧重点分，可以分为现代物流管理学和现代物流技术学；从研究的

理论和应用性质分，可以分为理论物流学和应用物流学；从研究的物流应用分，可以分为分销物流

学和现代物流管理学；从研究的物流范围分，可以分为企业物流学、社会物流学和国际物流学。 15. 虽然各种类型的企业物流组织过程有所差异，但从现代物流过程的流程看还是具有许多相同之

处。具体地说，其基本业务流程一般都包括进货、进货检验、分拣、储存、拣选、包装、分类、组

配、装车及送货等。 16. 现代物流配送系统要达到的目标并非仅仅是简单的送货和库存，它需要的也不仅仅是车队和仓

库，重要的还是对整个物流系统的优化设计以及对物流全过程的科学管理。现代物流在将商品（或物资）由生产者手中移送至消费者的过程中，必然产生大量物流费用，因此


控制和降低物流费用将成为现代物流管理中为关键的环节之一，也是人们利用电子商务的一个主

要目的。


1. 商品运输可以采用不同的运输方式，基本的运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空

运输以及管道运输。建国以来，铁路运输一直是我国运输业的主力。在电子商务的环境下，特别是

对于B2C这种交易方式来说，公路运输是城市配送的主要形式。 2. 设计商品运输系统的目的是为了能够准确、安全并以较低的成本运输商品。运输的迅速性、准

确性、安全性和经济性之间一般都存在着相互制约的关系。 3. 复合一贯制运输方式按照运输工具的不同以及运输工具使用顺序的不同可以分为很多种，典

型的有水陆联运、水上联运、陆路联运以及陆空联运等。 4. 运输与储存是物流的两大支柱，运输费用也在物流费用中占有较大的比重，因此，如何有效地

利用现代先进的运输技术，不仅是降低物流费用的主要因素，而且也是有效地提高物流效率的一个

重要因素。一般来说，运输技术主要分为运输货物装载技术、运输线路的规划技术和网络分析技术

等。此外，还有运输方式的组合技术，其主要包括“四就”直拨运输、合装整车运输以及直达运输

等。 5. 运输货物装载技术主要用于提高货物的装载量。一方面是要大限度地利用运输工具的载重吨

位；另一方面是要充分利用运输工具的装载容积。货物的装载技术主要包括轻重配载技术、解体运

输技术和堆码技术。 6. 对城市之间、地区之间的长距离运输（干线运输），由于货物的批量大，对时间要求不很苛刻，

因此，合理化的着眼点要考虑降低运输成本。对于地区内或城市内的短距离运输（末段配送），以

向顾客配送为主要内容，批量小，应及时、正确地将货物运到，这种情况下的合理化目标应以提高

物流的服务质量为主。 7. 商品储存系统是企业物流系统中—个不可或缺的组成部分，它处在整个物流过程的节点上，只

有经过这个节点，整个物流过程才能够实现，我们将它称之为现代物流的中心。 8. 物流中心的商品储存的过程一般包括接收商品、存放商品、取出商品和配送商品等环节。 9. 库存货物ABC分类可分为数据收集、统计汇总、制作ABC分析表、绘ABC分类管理图和确定管

理方法等几个步骤。 10. 合理储存的实质是在保证储存功能实现的前提下，系统的投入少。 11. 包装的功能可总结为三点，即保护功能、便利功能和促销功能。 12. 一般包装主要分为个包装、内包装（中包装）和外包装三个步骤。特殊包装方法包括防震、防

潮（水）、防锈、防虫（鼠）、防腐和危险品包装技术等的内包装技术。 13. 装卸合理化是通过采用装卸机械化，改善装卸活动，从而提高物流活动总体功能的措施。装卸

合理化的主要目标是节省时间、节约劳动力和装卸费用。 14. 装卸搬运技术很多，目前的装卸搬运技术主要表现在集装化技术上。 15. 集装化技术是指将两个以上重量轻、体积小的同种或异种货物组成重量和外形都一致的组合体

的技术，具体表现在集装箱、托盘和滑板等方面的应用上。其目的是通过实现装卸搬运的自动化、

标准化、系统化、批量化和通用化，提高装卸搬运的效率。 16. 集装箱按结构可分为密闭式、通风式、折叠式和板式等。 17. 搬运活性指数是用来表示各种状态下的物品的搬运难度。活性指数共分5个等级。活性指数越

高，搬运难度越大(越困难)。 18. 流通加工既属于加工范畴，也属于物流活动的部分。 19. 设置流通加工点，从事流通加工业务前需要先进行可行性分析，其分析内容包括设置流通加工

点的必要性、设置流通加工环节的经济性、投资决策和经济效果评价。 20. 进行加工量预测是流通加工点投资决策的主要依据。流通加工项目的投资决策和经济效果评


价，主要使用净现值法、投资回收期和投资收益率。 21. 流通加工地点设置是关系到整个流通加工能否有效的重要因素。一般而言，为衔接单品种大批

量生产与多样化需求的流通加工，加工地设置在需求地区，才能实现大批量的干线运输与多品种末

端配送的物流优势。 22. 对于流通加工合理化的终判断，要看其是否能实现社会的和企业本身的两个效益，而且是否

取得了优效益。对流通加工企业而言，与一般生产企业一个重要不同之处是，流通加工企业更应

树立社会效益为第一观念，只有在补充完善为己任前提下才有生存的价值。 23. 物流信息被为现代物流的中枢神经。 24. 在现代物流的管理活动中，信息的收集与管理起着关键作用。 25. 从物流系统的整体角度看，信息流和物流是同时进行的，关键是两者内容要一致，必须信息先

行。 26. 提高服务和降低物流总成本之间存在“效益背反”关系，而物流信息系统起着控制物流各种机

能并加以协调的作用。 27. 物流信息系统应向信息采集的在线化、信息存储的大型化、信息传输的网络化、信息处理的智

能化以及信息输出的图形化方向发展。 28. 随着工业和技术的不断进步，物流作业的方式也发生了很大的变化，我们可以将其大致分为四

个阶段，即人工时代、机械化阶段、自动化阶段以及集成化阶段。配合物流作业方式的变化，我们

也可以将物流信息系统的发展分为四个阶段：人工作业阶段、合理化和计算机应用阶段、自动化信

息整合阶段以及智能化信息整合阶段。在不同的阶段，物流信息系统具有不同的功能，发挥着不同

的作用。 29. 物流信息系统的发展，对于整个物流系统的发展，都具有十分重要的意义。基于Internet的物

流信息系统将是今后发展的一个主要趋势。对于企业自身来说，今后的物流信息系统将向社会系统

化的方向发展。


1. 系统的三要素是输入、处理和输出。 2. 结合现代信息技术发展的特点以及行业发展趋势，我们认为，现代物流系统是信息化、现代化、

社会化和多层次的物流系统。 3. 作为现代物流系统与传统的物流系统并无本质的区别，不同之处就在于现代物流系统突出强调

一系列电子化、机械化、自动化工具的应用以及准确、及时的物流信息对物流过程的监督，它

更加强调物流的速度、物流系统信息的通畅和整个物流系统的合理化。 4. 现代物流配送系统是对整个物流系统实行统一信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基

地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。 5. 由于大规模的电信基础设施的建设和发展，将使那些能够在网上直接传输的产品的物流系统隐

形化。这类产品主要包括书报、音乐、软件等，即已经数字化的产品的物流系统将逐步与网络

系统重合，并终被网络系统取代。 6. 物流系统的竞争优势主要取决于它的功能整合与集成的程度。 7. 为了保证对产品提供快速、全方位的物流支持，现代物流系统需要建立全国性、规模性的物流

网络，保证整个物流配送网络有优化的库存水平及库存分布。 8. 现代物流系统的具体经营采用市场机制，无论是企业自营物流，还是委托第三方物流企业承担

物流工作，都必须确保整个物流系统以小的输入得到佳的物流服务效果，都必须以服务市

场为首要宗旨。从当前物流的现状来看，物流系统不仅要为本地区服务，而且还要作长距离的

服务。因此，如何满足市场需要便成了物流系统的中心课题。 9. 传统储运企业可以通过三种方式寻求发展：一是继续扩大物流基础设施、网点、固定资产；二

是进行同业兼并、合作等；三是开发物流增值服务，提升物流服务层次，即开展第一层次的服


务。 10. 现代物流系统分析主要包括两个方面，即物流系统外部环境分析和物流系统内部分析。 11. 物流系统建模方法主要有优化方法、模拟方法、启发式方法。其中模拟方法仍以其描述和求解

问题的能力优势成为物流建模的主要方法。 12. 对于一个现代物流系统进行评价不仅仅在选择实施方案之前进行评价，而且还要对实施过程中

的方案跟踪评价、对实施完成后的物流系统进行回顾评价以及对已经投入运行的物流系统进行

运行现状评价。 13. 评价指标具有评价标准和控制标准的双重功能，要包括系统目标所涉及的一切方面，具备可查

性、可比性和定量性，而且对于定性问题要有恰当的评价指标，以保证评价不出现片面性。 14. 现代物流系统的评价方法一般可以分为三类：定量分析评价、定性分析评价和两者相结合的评

价方法。从评价因素的个数来分，又可以分为单因素评价和多因素评价两种。从时间上来看，

物流系统评价主要可以分为两类：一是对物流现状进行系统评价，从而对现行系统有一个全面

的了解，为系统调整和优化提供基础信息和思路。二是研究物流项目的可行与否以及效益大小，

从而为终决策提供辅助信息。 15. 模型是现实系统的抽象，它能反映客观实际又高于实际。现实范围宽广内容复杂，使用模型的

目的就在于通过模型认识和掌握客观世界，并为改造客观世界提供有关信息。按照模型的形式

分，模型有抽象模型和形象模型。 16. 抽象模型没有具体的物理结构，只是用数字、字符或运算符号来表示的式子、图形或表格。具

体细分，抽象模型又可分为数学模型、图形模型、计算机程序和概念模型。 17. 经常使用的时间序列预测方法有平均数预测法、移动平均预测法、指数平滑预测法和季节指数

预测法等。 18. 在系统形成时，其受控要素组合成为受控部分，叫做受控客体；控制要素的总体构成控制部分，

称为控制系统。控制系统有开环控制系统和闭环控制系统。 19. 物资存贮系统是物流系统的一个重要的子系统，通过存贮活动，使企业留有一定量的物资储备，

保证生产的持续不断进行，并在生产活动中不出现库存过多和缺货的现象。在研究物资存贮系

统时，我们一般采取抽象模拟的方式，把具体问题典型化。 20. 费用是存贮管理的一个重要经济指标，存贮系统必须按经济的原则运行。 21. 为做好存贮系统控制，首先要积累有关物资需求的历史统计资料，掌握计划期的生产消耗情况，

预测计划期的物资需求量规律；其次要了解不同物资的提前订货时间；然后分析与存贮有关的

各项费用，做出合理的存贮策略。 22. 常用的存贮策略有定量订购制和定期订购制。 23. 经济订货批量模型适用于整批间隔进货、不允许缺货的存贮问题。 24. 物流联盟的效益在于物流联盟内的成员可以从其他成员那里得到过剩的物流能力或处于战略意

义的市场地理位置以及卓越的管理能力等。 25. 发展第三方物流是解决企业物流的关键，第四方物流则能解决整个社会物流的主要问题。


1. 现代物流管理的发展历程，经过了实体分销物流管理到企业集成化物流管理再到现代供应链物

流管理的三个阶段。 2. 企业物流既不能单纯追求单个物流功能的优，也不能片面追求各“局部物流” 优，而应实

现企业整体优。 3. 现代物流不仅重视效率方面的因素，更强调整个物流过程的效果，即若从成果角度看，有的活

动虽然使成本上升，但它能有利于整个企业战略目标的实现，则这种活动仍然可取。 4. 现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的科学基础上的。计算机的应用是现代物流系

统信息获取、传递和存储的基础。


5. 物流向一体化、供应链管理方向发展就是现代物流管理的基本指导思想。 6. 现代物流管理的职能包括组织、计划、协调、指挥、激励、控制和决策。 7. 科学合理地设计构建物流系统的组织机构是物流系统正常运行及物流实施系统管理的前提和基

础。现代物流的首要环节是组织管理。 8. 西方公司总部物流管理的组织形式，主要有营业总部物流组织、物流项目组织、物流子公司结

构、供运物流组织和产销一体化组织等。 9. 商品入库管理包括商品接运、商品验收和建立商品档案三方面。其基本要求是：保证入库商品

数量准确，质量符合要求，包装完整无损，手续完备清楚，入库迅速。 10. 商品保管业务是仓库的基本职能，也是储运业务管理的中心内容。 11. 根据商品保管业务活动内容，可将商品保管业务分为两部分，一是合理储存，二是科学养护。

保管业务管理的基本要求是确保商品在保管期间质量完好、数量准确、降低损耗、节约费用、

提高仓容利用率。 12. 仓储管理方法的网络化是管理理念现代化的具体体现。 13. 物流质量管理必须满足两方面的要求，一方面是满足生产者的要求，另一方面是满足用户的要

求。 14. 物流质量管理的目的就是在“向用户提供满足要求的质量服务”和“以经济的手段来提供”

两者之间找到一条优化的途径，同时满足这两个要求。 15. 物流服务目标质量指标包含工作质量指标和工程质量指标。 16. 物流服务质量水平是由组成物流系统的各要素的质量水平来确定的。 17. 对人(或以人为本)的管理将是现代物流管理的方向和重点。 18. 要确定供应链战略，关键的是确定谁是“供应链头”及供应链的“游戏规则”。常见的供应

链战略模式有价格破坏型、竞争共生型、共存型。 19. 与其他领域信息相比，物流信息具有信息量大、分布广、动态性强以及价值衰减速度快等特点。 20. 现代物流管理系统按系统的结构分类有单功能系统和多功能系统，按系统功能性质分类有操作

型系统和决策型系统，按系统配置分类有单机系统和网络系统。 21. 物流管理信息系统应向信息采集的在线化和自动化、信息存储的大型化、信息传输的网络化、

信息处理的智能化以及信息输出的图形化、社会系统化的方向发展。其中向社会系统化方向的

发展，今后将越来越具有战略意义。 22. CALS是在CIMS（或计算机集成制造系统）的基础上，结合了网络经济而发展起来的。CALS

的技术基础是Internet和统一数据格式。


1. 现代物流的发展是以信息技术、通信技术和物流技术的应用为前提的。 2. 一次完整的商务过程一般都是由信息流、商流、资金流和物流所组成的。 3. 物流技术是提高物流生产力的决定性因素。物流技术的创新和发展是推动物流业发展的重要动

力源。 4. 物流实物作业方面的技术主要包括运输技术、储存技术、装卸搬运技术、包装技术等；电子作

业方面的技术主要包括条形码技术、EDI技术、RF技术、GIS技术和GPS技术等。 5. 条形码技术是迄今为止经济、实用的一种自动识别技术。 6. EAN码是国际物品编码协会制定的一种商品用条形码，全球通用，我们日常购买的商品包装上

所印的条形码一般就是这种条形码。UPC码是美国统一代码委员会制定的一种商品用条形码，

主要用于美国和加拿大地区。39码是一种可表示数字、字母等信息的条形码，主要用于工业、

图书及票证的自动化管理，目前使用极为广泛。 7. 二维条形码除了具有一维条形码的优点外，同时还有信息量大、可靠性高，保密、防伪性强等

优点。


8. 二维条形码可把照片、指纹编制于其中，可有效地解决证件的可机读和防伪问题，可广泛应用

于护照、身份证、行车证、军人证、健康证、保险卡等。 9. 物流条形码的标准体系的内容主要包括码制标准和应用标准。 10. 物流条形码的标准体系的应用标准主要包括位置码、储运单元条形码和条形码应用标识。 11. EDI系统的构成要素包括数据标准化、EDI软件和硬件、通信网络。 12. 标准的不统一将直接影响EDI的发展，目前EDI/FACT已成为全球通用的EDI标准。 13. EDI所需的硬件设备是计算机、调制解调器、网卡、电话线和专线等。 14. EDI的目的是充分利用现有计算机及通讯网络资源，提高贸易伙伴间通信的效益，降低成本。 15. EDI应用获益大的是零售业、制造业和配送业。EDI在密切贸易伙伴关系方面有潜在的优势。 16. 一个典型的射频识别系统由射频卡或应答器（Tag）、读写器或阅读器（Reader）和应用系统（包

括连接线路）三部分构成。 17. 射频识别技术的应用领域广阔，常用于移动车辆的自动识别、资产跟踪、生产过程控制等。 18. GIS的基本功能是将表格型数据转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。 19. 完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和

设施定位模型等。 20. GPS在物流领域可以应用于汽车自动定位、跟踪调度以及铁路运输等方面的管理。


1. 建立集货中心的目的是使原来分散的、小批量的、规格质量混杂的不容易进行批量运输和销售

的货物，经过集货中心处理，形成批量运输的起点，从而实现大批量、高效率、低成本和快速的

物流运作。 2. 一般来说，集货中心主要设置在生产区域，在该区域，生产的规模一般较大，但每一个生产点

的产量都相对有限。 3. 集货中心要有效地完成自身的职能，应具有以下主要设施：一是要具有与其业务相关的设备；

二是要具有相应的储存设施。 4. 一般来说，公共配送中心主要建立在中心城市。 5. 现代配送中心主要由物流作业场所设施系统、物流作业设备系统、管理系统和网络系统构成。

其中，管理系统是整个配送中心系统的核心。 6. 按照物流作业的性质，配送中心主要机械装备系统包括装卸搬运、输送、检验、分货、储存、

加工以及包装作业机械等。 7. 从总体上来说，现代物流配送中心的布局主要包括两大方面：一是以实体运作为核心的物流中

心的布局，二是以信息为核心的物流中心布局。 8. 社会物流中心的设置规模要与该区域企业的生产力和物流量相匹配。企业物流中心的布局要与

企业规模和物流量相匹配。 9. 人是开展现代物流和进行现代物流配送中心建设的关键因素，是保证物流中心能否达到预定目

标的核心。营销战略、目标、结构和策略直接决定和影响物流中心设置的规模、方向和服务水

平。 10. 在进行现代物流配送中心的建设过程中，物流中心的人员构成主要包括物流经营人员、管理人

员、技术人员、物流作业人员。 11. 物流中心的物流战略一般包括物流环境与机会、物流资源与竞争优势以及物流目标等。物流战

略具有全局性、长期性、系统性、计划性和风险性等主要特征。 12. 物流中心的营销目标体系主要包括利润、市场占有率、增长率、物流营业额和客户满意度五大

指标。 13. 单一物流中心位置的选择方法主要有数值分析法和重心法。 14. 建立物流中心的途径主要有自建、联建、改建和代理型四种。


15. LD模式的核心集中表现为 6 个字：收集、交换、发送。


1. 从一般意义上来考察，一个较为完整的配送工作流程包括集货、储存、分拣、配货、配装、配

送运输和送达服务以及按照客户需要进行的流通加工。 2. 集货是配送的准备工作或基础工作。 3. 配送中的储存有储备及暂存两种形态。 4. 分拣和理货是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。 5. 配装与一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配

装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别之一。 6. 运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态的主要区别在于配送运输是较短距离、较小规

模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输

的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于

配送客户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，

是配送运输的特点，也是难度较大的工作。 7. 配送加工是按照配送客户的要求所进行的流通加工。 8. 在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素，这是因为

通过配送加工，可以大大提高客户的满意程度。 9. 作为配送作业的总体目标可以简单地概括为 7 个恰当（Right），即在恰当的时间、恰当的地点

和恰当的条件下，将恰当的产品以恰当的成本和恰当的方式提供给恰当的消费者。在实际的配

送作业过程中，还要建立以下几个方面的配送目标：快速响应、低库存、整合运输。 10. 作为企业快速响应能力提高的重点，应以强化管理组织能力和应用先进的信息技术为核心。 11. 实现低库存的目标是要把存货配置减少到与客户服务目标相一致的水平上，寻找出两者之间

达到均衡的一个优点。 12. 多品种、少批量配送方式一般适合于综合配送中心所进行的配送，从社会总产品的角度来考察，

一般适合于消费资料及生产资料的二、三类产品。从库存角度来看，比较适合于B类产品和C类产品。从距离上来看，一般适合于短距离的配送。

13. 在实际配送过程中，少品种、大批量配送形式相对于多品种、少批量配送形式来说，配送作业

的难度较小，配送成本也相对较低。一般适合A类产品的配送，配送距离也相对较长，它适合专

业性配送中心进行配送和对供应方进行的配送。 14. 当用户尤其是装配型企业需要多种零配件和配套设备时，可采用成套配送形式。这种配送形式

有利于生产企业实现库存的小化，方便生产企业的生产作业。 15. 根据国内外的发展经验及我国配送理论与实践，目前主要的配送模式有自营配送模式、共同配

送模式、互用配送模式、第三方配送模式。 16. 作为开展共同配送的联合体成员，首先要有共同的目标、理念和利益，这样，才能使联合体有

凝聚力和竞争力。 17. 在实际运行过程中，共同配送的种类大体可归纳为：按联合体组织的紧密程度来划分，有紧密型、

半紧密型和松散型；按所承担的任务划分，有资源型和管理型；按配送角色划分，有功能型、

有集货型、送货型和集送型等。 18. 互用配送模式的优点在于企业不需要投入较大的资金和人力，就可以扩大自身的配送规模和范

围，但需要企业有较高的管理水平以及与相关企业的组织协调能力。 19. 互用配送模式比较适合于电子商务B2B的交易方式。 20. 一般来说，企业配送模式的选择方法主要有矩阵图决策法、比较选择法。 21. 比较选择法是企业对配送活动的成本和收益等进行比较而选择配送模式的一种方法。一般有确

定型决策、非确定型决策和风险型决策等。


22. 配送的标准化主要包括配送货物信息的标准化和配送作业流程的标准化。 23. 一般来说，配送系统主要由环境、输入、输出、处理和反馈等方面构成。 24. 配送系统环境主要包括系统的外部环境和内部环境。一般来说，外部环境是系统不可控的，而内

部环境则是系统可控的。 25. 一般来说，现代配送系统主要由管理系统、作业系统和网络系统输入、输出环境系统几部分组

成。 26. 现代配送系统的管理系统包括配送系统的战略目标、能力及配送需求预测与创造以及配送过程

管理及网络管理等。 27. 现代配送系统的战略目标主要包括服务的对象、顾客的性质与地理位置以及所提供的与此相适

应的配送服务。功能目标主要确定配送系统所能达到的目标。 28. 现代配送系统的作业系统是配送实物作业过程所构成的系统。主要包括货物的接受、装卸、存

货、分拣、配装及送货和交货等。网络系统是由接受处理信息以及订货等所组成的系统。目前

在配送中应用较多的基于网络的信息系统主要有POS系统、VAN系统、EOS系统、MIS、EDI等。 29. 开发现代配送系统的目的是为了更好地利用现代信息技术，降低配送费用，提高配送效率和客

户的满意度。 30. 从思维过程来讲，现代配送系统的开发分为归纳法和演绎法两种。


1. 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间

产品以及终产品，后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零

售商、直到终用户连成一个整体的功能网链结构模式。 2. 供应链上有五种流：物流、信息流、资金流、工作流以及增值流。一般而言，供应链上某一节

点企业的地位是由自身实力确定的。 3. 根据供应链存在的稳定性来划分可以分为稳定的供应链和动态的供应链。根据供应链容量与用

户需求的关系可以划分为平衡的供应链和倾斜的供应链。根据供应链中各子系统的交互作用，

可以分为合作型供应链和对抗型供应链。按照供应链所涉及的范围可分为内部供应链和外部供

应链。根据供应链的推动力来源来划分可以分为“推式”供应链和“拉式”供应链两种。 4. “推式”的供应链管理，管理的出发点是从原材料推到产成品、市场，一直推至客户端；“拉式”

的供应链管理，管理的出发点是以客户及客户满意度为中心的管理，以客户需求为原动力的管

理。“推式”供应链管理以企业资源计划（或：ERP）为核心，要求企业按计划来配置资源。 5. 供应链管理的关键是信息共享。 6. 供应链管理覆盖了从供应商的供应商到客户的客户的全部过程，主要涉及供应、生产计划、物

流、需求四个主要领域。供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，

尤其是以Internet／Intranet为依托，围绕供应、生产计划、物流、满足需求来实施的。供应链管

理的目标在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，并寻求两者之间的平衡。 7. 供应链一体化管理的关键就在于完成一个转变，即从管理个别职能到把不同的活动整合成供应

链关键业务过程的转变。 8. 工商企业之间的供应链合作问题可以运用重复博弈的理论给予解释。实施供应链管理的企业，

很容易产生与长期性博弈中的合作关系相同的关系。 9. 供应链节点企业通过建立相互信任、共担风险、共享收益的合作伙伴关系，可以节约交易费用。 10. 牛鞭效应产生的原因是需求信息在沿着供应链向上传递的过程中被不断曲解。 11. 快速反应（QR：Quick Response）是20世纪80年代开始于美国，实际上就是需求信息的获取尽

量接近实时及终用户，物流上的快速反应只是对需求信息反馈的结果。QR系统的一个突出的

特点就是通过加速系统处理时间，减少累积提前期，以降低库存，从而进一步减少反应时间，

形成良性循环。QR物流是在信息系统和JIT物流系统的联合下，实现“适时、适地地提供适当


的产品”这一目标。 12. 在今天顾客寻求个性化市场更加细分的情况下，把生产的柔性和顾客的需求的多样性相结合是

获得竞争优势的一个重要来源。 13. 有效客户反应（ECR，Effect Customer Response）主要目的在于剔除整个供应链运作流程中没有

为消费者增值的成本，将“推式”系统转变为较为有效的以消费者需求为导向的“拉式”系统，

并将这些效率化的成果反馈给消费者。 14. ECR的应用范围主要有需求方面、供应方面、支援技术方面。 15. 企业在实施ECR时，重要的是得到高层管理者的全力支持。实施的步骤可分成六个阶段：准

备阶段、确认阶段、订立目标阶段、设计阶段、建设阶段与推广阶段。 16. ECR主要以食品行业为对象，其主要目标是降低供应链各环节的成本，提高效率；而QR主要集

中在一般商品和纺织行业，其主目标是对客户的需求做出快速反应，并快速补货。


1. 国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和

物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国

际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务的。国际物流使各国物流系统相互“接轨”，因而

与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。 2. 目前国际上流行的物流形式主要有以下几种：①综合物流中心；②专业物流中心；③物流园区。 3. 国际物流系统是由商品的运输、储存、装卸搬运、包装、检验、外贸加工及国际物流信息等子

系统构成的。国际货物运输是国际物流系统的核心。 4. 国际货物的库存量往往高于内贸企业的货物库存量。 5. 收发货“节点”是指进、出口国内外的各层仓库。“连线”是指连接上述国内外众多收发货节点

间的运输。 6. 国际物流系统网络研究的中心问题是确定进出口货源点（或货源基地）和消费者的位置、各层

级仓库及中间商批发点（零售点）的位置、规模和数量。从而决定了国际物流系统的合理布局和

合理化问题。 7. 在规划网络内建库数目、地点及规模时，都要紧密围绕着商品交易计划，乃至整个国家的宏观

贸易规划。 8. 单位成组装载的具体形式有两种：一种是使用大型金属集装箱化的方法。另一种是使用托盘的

托盘化方法。 9. 海空联运找到了费用与时间的佳点，已经成为经济有效的运输方式。


1. 由于我国没有建立物流会计制度，因此，给我们确切地了解物流成本的发生，对物流成本进行

有效控制和管理造成了极大的困难。在这种情况下，要揭示物流成本的分布情况，只能对物流

成本按照一定的会计项目进行分类和计算。 2. 物流成本作为企业成本的一个组成部分，除了具备一般成本所有的特征，更具有交替损益性和隐

含性的特点。 3. 物流服务与物流成本之间存在“交替损益”关系。 4. 不同的运输方式的成本存在交替损益关系。 5. 现代物流成本的划分有多种方法，按其范围来分有广义与狭义之分；按企业性质划分有物流企

业物流成本、生产企业物流成本、商业企业物流成本以及网站物流成本等；按与流转额的关系

来分，物流成本可分为可变费用和相对不变费用；按供应链划分，物流成本可分为供应物流成

本、生产物流成本、销售物流成本和退货物流成本、废弃物流成本等。 6. 根据相关聚类的原则，企业的物流成本细分为四大部分：运作成本、库存成本、物流信息成本


以及其它管理费用。 7. 企业物流运作成本由运输费用和仓储费用构成。库存成本可以细分为采购成本、库存持有成本、

缺货成本。 8. 企业对于企业物流成本的构成，除了关注运输、仓储这些直接的成本外，更要关注不能直接在

会计账面上反映的库存持有成本、缺货成本等。 9. 企业的产品是首先要考虑的影响物流成本的因素。随着产品密度增加，仓储和运输成本占销售

价格的比重呈现降低趋势。把产品的密度和物流成本的这种关系运用到成本管理的实践中，通

常是通过减少产品的体积或对零散的产品进行集装来降低成本。 10. 从节约物流成本考虑，物流环节的设计原则是中间的环节尽可能减少，在中间环节停留的时间

也要尽可能少，每段运输距离尽可能短，而运输速度尽可能提高。 11. 企业的物流运作方式主要分自营物流和外包物流两种。


1. 按照五种基本运输方式的分类方法，物流基础设施包括铁路运输设施、公路运输设施、水路运

输设施、航空运输设施和管道运输设施五个部分。 2. 铁路运输设施包括铁路线、车站、车辆、机车和通讯信号等五大部分。从设备的服务对象分类，

可以分为货运设备、客运设备、行车调度设备三大类，其中与物流相关度比较大的主要是货运设

备与行车调度设备。 3. 我国铁路线上有大小车站 5 千余个，按技术作业的不同分为编组站、区段站和中间站，按业务

性质分为货运站、客运站和客货运站。 4. 我国的公路则按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级：即高速公路、一级公路、

二级公路、三级公路和四级公路。高速和一级公路为汽车分向、分车道行驶的专用公路，二级、

三级和四级公路都为汽车和其它车辆共用的公路。其中，高速和一级公路为双向四车道，其它

等级公路为双向二车道。 5. 水路运输包括海运和内河航运两种。利用水路运送货物，在大批量和远距离的运输中价格便宜，

可以运送超大型和超重货物。运输线路主要利用自然的海洋和河流，不受道路的限制，在隔海

的区域之间是代替陆地运输的必要方式。水上航行的速度比较慢，航行周期长。 6. 水路运输的主要技术设备包括船舶、航道、港口及通讯、导航等设施。 7. 货船是专门运输各种货物的船只，可以分为：杂货船、散货船、集装箱船。 8. 按用途分类，港口可分为商港、渔港、工业港、军港、避风港五类。按地理位置分类，又可分

为海港、河港、湖港与水库港。 9. 港口由港口的水域、陆域、码头和港口机械组成。 10. 码头是港口的主要组成部分，现代码头由主体结构和附属设施两部分组成。 11. 机场（或称航空港）是航空公司运输系统中机场、航空公司、客户三大部分的相互作用点，一

般由飞行区，运输服务区和机务维修区等区域所组成。 12. 根据在管道上所处位置的不同，管道站可以分为首站、末站和中间站。


第七部分简答题

第一章导论

1. 请简述宏观物流和微观物流的主要特点及主要研究内容。答：①宏观物流研究的主要特点是综合性和全局性。宏观物流主要研究内容是物流总体构成、物流

与社会的关系、物流在社会中的地位、物流与经济发展的关系、社会物流系统和国际物流系统的建

立和运作等。②微观物流研究的特点是具体性和局部性。微观物流研究的是消费者、生产者企业所

从事的实际的、具体的物流活动，在整个物流活动之中的一个局部、一个环节的具体物流活动、一

个小地域空间发生的具体的物流活动、针对某一种具体产品所进行的物流活动都是微观物流研究的

对象。 2. 请简述政府在国内物流上起的作用。答：①物流基础设施的建设，如公路、告诉公路、港口、机场、铁道的建设，以及大型物流基础的

配置等；②制定各种交通政策法规，例如铁道运输、公路运输、海运、空运的价格规定，以及税收

标准等；③与物流活动有关的各种设施、装置、机械的标准化。④物流新技术的开发、引进和物流

技术专门人才的培养。 3. 请简介对于区域物流的划分的原则。一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因

素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中，因而都有其独特的特点，都有区域的特点。

对于区域物流的划分，有不同的原则，可按行政区划进行划分，也可按经济圈、地理位置等来进行

划分。 4. 请简介现代物流中的增值性的物流服务的内容。答：政治性的物流服务主要包括以下内容：①增加便利性的服务；②加快反应速度的服务；③降低

成本的服务；④延伸服务。 5. 物流产业从广义上讲应包括哪些内容？答：物流产业从广义上讲应包括以下内容：①物流基础业；②物流装备制造业；③物流系统业；④

第三方物流业；⑤货主物流业。 6. 请简述物流与电子商务的关系。物流与电子商务是密不可分、相辅相成的，在电子商务环境里，消费者在网上的虚拟商场里购物，

并在网上银行上支付、结算和认证，物流中心则把虚拟商场里的货物送到用户手上，同时从生产企

业及时进货入库。电子商务把物流业提升到前所未有的高度，电子商务为物流提供了空前发展的机

遇，物流反过来又促进了电子商务的发展。没有物流网络、物流设施和物流技术的支持，虚拟市场

的电子商务将受到极大抑制；没有完善的物流系统，电子商务虽能降低交易费用，却无法降低物流

成本，电子商务所产生的效益将大打折扣。 7. 现代物流系统的目的是什么？答：现代物流系统的目的是实现商品（或物资）的空间效益和时间效益，在保证商品满足供给需求

的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得佳经济效益。 8. 现代物流技术包括硬技术和软技术两个方面，请说明硬技术、软技术分别包括哪些主要内容？答：硬技术主要包括：①与现代物流密切相关的基础设施，如仓库、公路、车站、港口以及机场等；

②机械技术：装卸机械、分拣机械、包装机械以及运输机械等；③材料技术：集装材料和包装材料

等；④物流信息与通信技术：与客户和供应商保持联系的计算机系统与通信网络等技术。软技

术主要包括：①规划技术：对流通形态和硬技术进行规划研究与优化改进的工作；②运用技术：对

运输工具的选择使用，装卸方法、库存管理、资源与劳务调配等；③评价技术：成本控制与核算以

及系统绩效评价等。

9. 请简介从目前物流技术发展趋势看，哪些物流技术发展比较迅速？


答：从目前物流技术发展趋势看，以下物流技术发展比较迅速：①运输技术；②仓储技术；③搬运

技术；④包装技术；⑤集装单元化技术；⑥物流信息技术。 10. 现代物流应具备哪些条件？答：概况的讲，现代物流应具备如下一些条件：①高水平的企业管理；②高数字的人员配置；③高

水平的装备配置。除上述必备条件外，实现对现代物流全过程的科学管理也是至关重要的环节。 11. 实现对现代物流全过程的科学管理的主要内容有哪些？答：①现代物流目标的管理；②现代物流运作流程的管理；③现代物流运作形态的管理；④现代物

流资源的管理；⑤客户服务的管理；⑥现代物流的成本管理。


1. 请简介运输对现代物流的作用。答：①运输可以创造出商品的空间效用和时间效用；②运输可以扩大商品的市场范围；③运输可以

包装商品价格的稳定性；④运输能够促进社会分工的发展。 2. 请简介铁路运输的主要优势和局限性。答：优势：①通过铁路运输商品，能够以相对较低的价格运送大量的货物，符合规模经济和距离经

济的要求。②铁路几乎可以修建在任何需要它的地方，现有的铁路网络四通八达，可以很好地满足

远距离运输的需要。③铁路可以全年全天候运营，受地理和气候的影响比较小，具有较高的连续性

和可靠性。④铁路运输的安全性也在逐步提高。⑤铁路的运输速度比较快，比水路运输快很多，在

运程比较长的情况下，也会快于公路运输。局限性：①铁路运输中的货车只能按照铺设的铁道行

走，这在一定程度上影响了铁路运输的灵活性，不能实现“门到门”的服务；②在近、中距离运输

的时候，铁路运输的运费比较高；③因为车辆调配困难，铁路运输不能满足应急运输的要求。 3. 请简介公路运输的主要优点和缺点。

答：优点：①在近距离的条件下，公路运输可以实现“门到门”的服务，而且运输速度也比较快；

②公路运输可以根据需要，灵活制定运输时间表，而且对于货运量的大小也有很强的适应性；③对

于近距离的中小量的货物运输来说，使用公路运输的费用比较低；④在运输途中，几乎没有中转装

卸作业，因此，发生碰撞的概率比较小，对于包装的要求不高。

缺点：①因为汽车的载重量有限，所以，一般公路运输的批量都比较小，不太适合大量的运输；②

在进行长距离运输时，运费比较高；公路运输比较依赖于气候和环境的变化，所以，气候和环境的

影响可能会影响运送时间。 4. 请简介水路运输的主要优点和缺点。

答：优点：①成本低廉；②运输效率比较高；③劳动生产率也比较高。缺点：①水路运输的运输

速度比较慢，它在所有的运输方式中时间是长的，一般来说，水路运输速度要比铁路运输慢 l～2

倍；②行船和装卸作业受天气的制约，运输计划很容易被打乱；③水路运输所运输的货品必须在码

头停靠装卸，相当费时、费成本，而且无法完成“门到门”的服务。 5. 请简介航空运输的主要优点和局限性。

答：优点：①运输的速度非常快；②运输途中对于货物的振动和冲击比较少，被运输的货物只需要

简单的包装即可，可以节省包装的费用。局限性：①航空运输的费用非常高，在美国，按平均

每吨货物每英里的运价计算，航空运输是铁路运输的 12～15 倍，是公路运输的 243 倍；②除了靠

近机场的城市以外，对于其他地区也不太适用，必须要结合汽车来弥补这部分的不足；③恶劣的天

气情况可能也会对航空运输造成极大的影响，影响送货及时性的实现。 6. 请简介管道运输的主要优势和局限性。

答：优势：①成本低廉；②受天气情况的影响非常小，可以长期稳定地使用；③安全性比较高。

局限性：①不够灵活，只有接近管道的用户才能够使用；②只能够用来运输液态或气态的产品，不

能够用来运输固态的产品；③运输速度比较慢。 7. 请简介多式联运有什么优点？


答：多式联运可以克服单个运输方式所存在的缺陷，实现整体上的优化，还可以有效解决由于地

理、气候和基础设施建设等各种市场环境的差异而造成的商品在产销空间、时间上的分离，从而促

进生产与销售的紧密结合以及企业经营机制的不断循环和有效运转。 8. 请简介网络分析方法在货物运输过程中的应用程序一般主要包括哪些方面。答：①设计运输网络图；②计算每道运输工序所需时间；③找出关键线路；④计算各道运输工序

早和迟开工时间；⑤计算各道运输工序的机动时间。 9. 运输合理化的途径主要有哪些方面？

答：因此运输合理化有重要意义，合理化的途径有以下几个方面：①运输网络的合理配置；②选择

佳的运输方式；③提高运输效率；④推动共同运输。 10. 请简述商品不合理运输主要有哪些表现形式？答：商品不合理运输主要有以下几种表现形式：①迂回运输；②过远运输；③对流运输；④倒流运

输；⑤亏吨运输；⑥重复运输；⑦无效运输；⑧运力选择不当；⑨托运方式选择不当。 11. 请简述储存在物流过程中的作用。答：储存在物流过程中的作用有如下几条：①通过存储，可以调节商品的时间需求，进而消除商品

的价格波动；②通过存储，可以降低运输成本，提高运输效率；③通过商品在消费地的存储，可以

达到更好的客户满意度；④通过存储，可以更好的满足消费者个性化消费的需求。

12. 企业在实施 VMI 时，必须具备哪些条件？答：企业在实施 VMI 时，必须具备以下条件：①供应商和零售商必须建立先进的信息系统。②供

应商和零售商必须建立战略伙伴关系。③企业高管理层的支持是非常重要的。④供应商和零售商

必须签订合同。 13. 存储合理化标志主要包括哪些方面？答：储存合理化标志主要包括以下几个方面：①质量标志；②数量标志；③时间标志；④结构标志；

⑤分布标志；⑥费用标志。 14. 影响商品包装的主要因素有哪些？答：影响商品包装的主要因素如下：①商品的理化特性。②商品包装的保护性。③消费者的易用性。

④商品包装的经济性。 15. 包装合理化的主要途径主要有哪些？答：包装合理化的主要途径有：①包装的轻薄化。②包装的单纯化。③符合集装单元化和标准化的

要求。④包装的机械化。 16. 为什么商品装卸不能产生新的价值和效用，但它仍然在物流系统中发挥着举足轻重的作用？答：这是因为，在企业的整个物流供应链中，商品装卸是发生频率高的一项作业，当商品运输或

商品储存等作业发生的时候，商品装卸这项作业就会发生。它的质量好坏严重影响着物流成本的高

低，而且，在商品的装卸过程中，还可能因为意外造成商品的损坏，它还会影响到商品的包装成本

的大小。如果因为商品装卸的原因使得企业不能如期向顾客提交商品，那么，将大大地影响企业的

形象，对于企业是一个非常大的损失。因此，尽管商品装卸本身并不能产生新的效用和价值，但它

作为物流整个过程中的一个不可或缺的环节，它的重要性还是不容否定的。商品装卸作业是实现物

流活动的效率化以及提高顾客满意度的一个重要方面。 17. 请简要说明装卸合理化的基本原则。答：装卸合理化的基本原则是：①提高装卸搬运活性；②利用重力；③利用装卸机械；④物流的畅

通；⑤消除无效作业；⑥推进集装化；⑦总体物流合理化。 18. 请简介集装箱的发展历史。答：集装箱的发展历史可以概括为三个阶段：第一阶段是 50 年代以陆运、中小型箱、国家标准箱

为主的时代；第二阶段是以海运、大型箱、国际标准箱为主的发展阶段，第三阶段是以水路、铁路、

公路联运，门对门服务为主的发展阶段。 19. 请简介搬运活性指数的 5 个等级。


答：①0 级：散乱堆放在地面上的货物；②1 级：包装好或捆扎好放置于地面上的货物；③2 级：放

于集装箱或托盘内，或已组合成捆、进行预垫或预挂便于搬运机械操作的货物；④3 级：放于搬运

车、台车或其他可移动挂车上的货物；⑤4 级：预置在动力车辆或传送带上，即刻进入运动状态或

已处于运动状态中的货物。 20. 请简介实现搬运合理化的策略。答：①消除无效搬运作业。②提高搬运灵活性。③充分利用重力。④合理利用机械。⑤保持物流的

均衡顺畅。⑥单元装载。 21. 请简介流通加工的作用。答：流通加工则是为了弥补生产过程加工不足，更有效地满足用户或本企业的需要，使产需双方更

好的衔接，将这些加工活动放在物流过程中完成，而成为物流的一个组成部分，流通加工是生产加

工在流通领域中的延伸，也是流通领域在职能方面的服务扩大。 22. 流通加工有很多优势，为什么设置流通加工点前，还必须进行可行性分析？答：因为流通加工是在产需之间增加了一个中间环节，所以它延长了商品的流通时间，增加了商品

的生产成本，存在着许多降低经营效益的因素。因此，设置流通加工点，从事流通加工业务，必须

进行可行性分析。 23. 请简介物流信息在现代物流中的地位。答：现代物流的首要目的就是要向顾客提供满意的服务；其次就是要实现物流总成本的低化。有

时这两个目标是相互矛盾的。若想为顾客提供为满意的服务，那么可能就要增加物流的成本；而

如果想要降低物流的总成本，那么可能就会带来服务水平的下降。因此，我们需要在这两个目标之

间进行权衡，以找到一个佳平衡点，力求整体效益的大化。物流信息的合理利用能够帮助我们

实现这个目标。通过物流信息的快速、准确地传递和共享，再通过高效的物流信息系统的控制，就

能够达到提高运营效率、降低总成本的目的，从而在服务和成本两个目标之间找到佳的平衡点。 24. 请简介现代物流的物流信息的特征。答：①物流信息量大大增加。②物流信息的来源更加广泛。③物流信息的更新速度加快。④伴随物

流活动产生的信息具有动态易变性。 25. 请简介物流信息的作用。答：①.物流信息的传送连接着物流活动的各个环节，并指导各环节的工作，起着桥梁和纽带的作用。

②物流信息可以帮助企业对物流活动的各个环节进行有效的计划、组织、协调与控制，以达到系统

整体优化的目标。③物流信息有助于提高物流企业科学管理和决策水平。④在现代物流活动过程中，

还存在很多影响和制约因素，如环境因素、交通状况、地理气象以及道路设施状况等。要确保物流

活动高效运转，就必须对这些因素进行动态跟踪和管理，因此，借助物流信息系统实现动态信息管

理是确保物流系统高效运转的保证。 26. 物流信息系统所要解决的问题主要包括哪几方面？

答：物流信息系统所要解决的问题主要包括以下几方面：①缩短从接受订单到发货的时间；②库存

适量化；③提高搬运和装卸的作业效率；④提高运输效率；⑤使接受订货和发出订货更为省力；⑥

提高接受订货和发出订货精度；⑦防止发货、配送出现差错；⑧调整需求和供给；⑨回答信息咨询；

⑩提高成本核算与控制能力。 27. 物流信息系统需要具备哪些基本功能？答：物流信息系统中都需要具备以下基本功能：①数据的收集和录入。②信息的存储。③信息的传

播。④信息的处理。⑤信息的输出。


1. 现代信息技术、电子商务技术、计算机技术和网络技术对物流系统结构的影响主要表现在以下

哪些方面？答：现代信息技术、电子商务技术、计算机技术和网络技术对物流系统结构的影响主要表现在以下


几个方面：①中介逐渐消失；②运输范围的扩大和速度的提高；③组织结构趋向分散；④特殊物流

系统趋于隐形化。 2. 现代物流系统需要具备哪些主要特点？答：现代物流系统需要具备以下主要特点：①功能集成化；②系统具有复杂性、动态性；③服务系

列化；④手段现代化、流程自动化；⑤组织网络化和规模化；⑥经营市场化；⑦目标分散性；⑧企

业信息化；⑨管理法制化。 3. 请作图说明存储成本和运输成本的关系及佳数量点的确定。

答：存储成本和运输成本的关系如下图所示：

FC 固定成本

TC 运输成本

IC 储存成本

O

数量

成本

M

F

P0

运输总成本与数量的关系和储存总成本与数量的关系是呈反向变化的，反映这两种关系的两条线

TC、IC 只有一个交点 O，对应的数量 P 对运输来讲不是大运量，对储存来讲，也不是小库存

量，但运输总成本与储存总成本之和 M 必为小值，因而总运量和总库存水平按照 P 来规划，就

是整个物流系统的佳方案。 4. 请简述现代物流的两大类业务，及其层次关系。答：现代物流涉及两大类业务：一类是物流系统的分析、规划、设计；一类是物流系统的运作、管

理、控制。这两大类业务的层次不同，第一类属于战略决策层，第二类属于具体运作层。先要进行

战略决策，然后根据这种决策进行具体的运作，第一层的决策决定第二层的运作。 5. 在经济管理中，物流系统分析主要有哪几方面作用？答：在经济管理中，物流系统分析主要有以下几方面作用：①制定经济发展规划和计划；②重大物

流项目的组织管理；③资金成果管理；④仓库和配送中心。 6. 在进行物流系统分析时应该遵循哪些原则？答：①外部条件与内部条件相结合的原则；②当前利益与长远利益相结合的原则；③子系统与整个

系统相结合的原则；④定量分析与定性分析相结合的原则。 7. 物流系统外部环境分析中包括对哪些方面因素的分析？答：①商品供应情况。②商品的销售状况。③社会经济状况。④网络环境状况。⑤国家的方针、政

策和制度也影响着现代物流系统的发展。 8. 现代物流系统内部的具体分析内容有哪些？答：①商品需求变化的特点、需求量、需求对象、需求构成以及所涉及的需求联系方法；②物流系

统内部各子系统的有关物流活动的数据，包括采购、仓储和运输等；③构成物流系统的新技术、新

设备和新要求等；④库存商品的数量、品种、分布情况、季节性销售变化、产品质量状况以及顾客

对产品的各种反馈意见等；⑤运输能力的变化、运输方式的选择以及针对不同商品所要求的不同的

运输条件和运输要求等；⑥各种物流费用的占用和支出等。 9. 请简介物流系统建模的主要方法和应用范围。


答：物流系统建模方法主要有优化方法、模拟方法、启发式方法。一个物流决策课题通常有多种建

模方法，同时一种建模方法也可用于多个物流决策课题。①由于物流系统庞大而复杂，建立整个系

统的优化模型一般比较困难，而且用计算机求解大型优化问题的时间和费用开销过大，因此，优化

模型常用于物流系统的局部优化，并结合其他方法求得物流系统的次优解。②模拟方法在模拟构造、

程序调试、数据整理等方面的工作量很大，但由于物流系统结构复杂，不确定情形多，所以，模拟

方法仍以其描述和求解问题的能力优势成为物流建模的主要方法。③启发式方法能同时满足详细描

述问题和求解的需要，比优化方法更为实用；其缺点是难以知道什么时候好的启发式解已经被求得。

因此，只有当优化方法和模拟方法不必要或不实用时，才使用启发式方法。 10. 请简述物流系统分析的逻辑推理步骤。答：物流系统分析过程大致可按如下步骤进行：① 划定问题的范围。②确定目标。③收集资料，

提出方案。④建立模型。⑤系统的优化。⑥系统评价。对于复杂的系统，系统分析并非进行一次

即可完成；为完善修订方案中的问题，有时需要根据分析结果对提出的目标进行再探讨，甚至重新

界定问题范围后再做系统分析。 11. 现代物流系统分析涉及哪六个问题？答：物流系统的系统分析必须回答下面六个问题，有人把其归纳为解决问题的“5W1H”，即：What，

Why，When，Who，Where，How。①What：项目的对象是什么?即现代物流系统要做什么?②Why：这

个项目的目的是什么?即现代物流系统为什么应该是这个样子?③When：项目在什么时候和什么情况

下使用?即什么时候需要使用现代物流系统?④Who：为谁服务?即为谁提供现代物流系统的服务?⑤

Where：使用的场所在哪儿?即现代物流系统在什么地方运行?⑥How：怎样才能解决问题?即如何建

立现代物流系统? 12. 物流系统设计所要达到的具体目标主要有哪几个方面？答：物流系统设计所要达到的具体目标主要有以下几个方面：①服务性；②快捷性；③有效地利用

面积和空间；④规模适当化；⑤库存控制。 13. 请列举物流系统设计中必须具备的有关基本数据的六个要素。答：①所研究商品的品种、品目及特殊的配送需求等；②商品数量的多少以及年度销售目标的规模

和价格；③商品的流向以及各配送中心的销售量等；④服务水平、产品的配送速度和商品质量等；

⑤时间及不同的季度、月、周、日、时各种产品的销售量的波动和特点等；⑥物流成本。以上六点

称为物流系统设计有关基本数据的六个要素，这些数据是物流系统设计中必须具备的。 14. 物流系统设计过程应注意收集哪些方面的问题？答：现代物流系统的设计必须集思广益，提出尽可能多的可供选择的方案，在设计过程应该注意以

下问题。①收集物流系统的原始数据；②明确方案中的可控因素和不可控因素。 15. 物流系统评价必须遵循哪些原则？答：总的来说，物流系统评价必须遵循以下原则：①保证评价的客观性；②保证方案的可比性；③

确保方案指标的系统性。 16. 现代物流系统的评价标准包括哪几方面？答：对物流系统评价需要有一定的评价标准，这样才能衡量物流系统实际的运行状况。要对各种物

流系统做出客观公正的评价，就应该根据各个系统的不同情况制定出评价的标准。通常评价标准包

括以下几项：①经济性；②可靠性；③灵活性；④安全性；⑤易操作性；⑥可扩展性；⑥劳动强度；

⑦服务水平；⑧敏感性。在具体对一个现代物流系统进行评价时，可以根据所确定的每一项评价标

准的重要程度分别赋予权重，用加权平均的方法对物流系统进行综合评价。 17. 物流系统模型具有哪些特征？答：①实体的抽象或模仿；②由与分析问题有关的因素所组成；③用来表明这些因素间的关系。 18. 请简述使用模型的意义。答：使用模型的意义在于三个方面：①客观实体系统很难作试验，或者根本不能作试验；②对象问

题虽然可以作试验，但是利用模型更便于理解；③模型易于操作，利用模型的参数变化来了解现实


问题的本质和规律更加经济方便。因此，在系统分析中模型被广泛地应用。 19. 预测有哪些基本要求？

答：做预测有几点要求：第一要正确地掌握变化的原因；第二要了解变化的状态；第三要从量

的变化中找出因果关系；第四从以上的变化中找出规律性的东西对未来进行判断。 20. 物流系统预测的作用可归纳为哪两个方面？答：①预测是编制计划的基础。物流系统的存储、运输等各项业务活动的计划都是以预测资料为基

础制定的，因而预测资料的准确与否，直接影响到计划的可行性，进而决定企业经营的成败。②预

测是决策的依据。有些管理学家认为“管理就是决策”，而决策的前提是预测。正确的决策取决于

可靠的预测。 21. 常用的判断预测方法有哪些？答：①部门负责人评判意见法；②销售人员估计法；③德尔菲法。④历史类比法。 22. 移动平均预测法对时间序列中数据变化的反映速度及对干扰的修匀能力，取决于 n 的值。请问

n 的值的选择原则。答：一般的选择原则是：①要由所需处理的时间序列的数据点的多少而定，数据点多，n 可以取得

大一些；②要由已有的时间序列的趋势而定，趋势平稳并基本保持水平状态的，n 可以取得大一些；

趋势平稳并保持阶梯性或周期性增长的，n 应该取得小一些，趋势不稳并有脉冲式增减的，n 应取

得大一些。 23. 请列举物流系统控制的基本内容。答：①库存控制。②产品成本控制。③工序质量的控制。④人员素质控制以及产品进度的控制。 24. 在什么情况下进行费用分析时需要考虑物资的价格？答：一般在进行存贮系统的费用分析时，是不必考虑所存贮物资的价格的，但有时由于订购批量大，

物资的价格有一定的优惠折扣；在生产企业中，如果生产批量达到一定的数量，产品的单位成本也

往往会降低。这时，进行费用分析就需考虑物资的价格。 25. 物流联盟一般具有哪些特征？答：物流联盟一般具有以下特征：①相互依赖；②分工明晰；③强调合作。


1. 实体分销管理使得 PDM 实现了哪些方面的有益效果? 答：实体分销管理第一次将企业内部的运输、仓储、库存控制、物料搬运和订货处理等活动集成起

来，相互联系、相互协调，从而使得 PDM 实现了三个方面的有益效果：①使得企业充分挖掘物流

活动之间的相互联系，建立以小成本满足客户需求的“分销组合”（Distribution mix）。②使得实

体分销的客户导向性更强。③提高了分销在整个管理阶层中的地位。 2. 与传统物流管理相比较，现代物流管理具有哪些方面的特点? 答：与传统物流管理相比较，现代物流管理具有以下几个方面的特点：①以实现客户满意为第一目

标；②以企业整体优为目的；③以信息为中心；④重效率，更重效果。 3. 现代物流管理有哪些主要内容？答：现代物流管理的主要内容有以下几点：①对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、装卸、

配送等环节的管理。②对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大

要素的管理。③对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管

理等。④物流战略管理，物流战略管理是为了达到某个目标，物流企业或职能部门在特定的时期和

特定的市场范围内，根据企业的组织结构，利用某种方式，向某个方向发展的全过程管理。 4. 依据一体化的思想和我国的实际，请简述物流管理应遵循哪些原则？

答：依据一体化的思想和我国的实际，物流管理应遵循下述原则：①系统效益原则；②标准化

原则；③服务原则。 5. 请列举常见的物流管理模式。


答：一般物流管理模式有以下几种：①集权型的集中管理组织模式；②集分权相结合的分级分散型

管理组织模式；③分权型的事业部集中管理组织形式；④集分权结合的各事业部分散管理组织形式。 6. 请简介配送管理的基本流程。

答：配送管理的基本流程如下：①全面掌握用户的需求情况；②建立稳定的资源基地和基本用

户；③加强配送的计划管理；④建立与配送相适应的组织结构；⑤科学地组织配送；⑥争取各方面

的协作和支持。 7. 完整的商品储运过程包括哪些作业阶段？答：完整的商品储运过程包括以下五个作业阶段：①接运商品，这个阶段是将商品从供货单位通过

各种运输方式运到本部仓库的过程；②验收入库作业，仓库人员对运达的商品进行数量和质量检验，

检查无误后，签收入库，如果发现问题，及时进行解决；③保管保养作业，这个阶段包括对商品进

行定位、上架、堆码、维护保养、盘点检查作业等；④出库检查作业，包括审核出库凭证、下架、

分割、倒装、包装、交货、出账、仓库内部整理等作业；⑤发运商品，包括通过各种运输工具将商

品运达用户所在地，交到用户手中等。 8. 出库业务管理主要有哪些内容？答：出库业务管理主要有以下内容：①详细核对出库凭证，若发现错误或有疑问，要及时同有关部

门联系。②核对无误后即可备货，按出库凭证查对料卡，把出库商品迅速备齐，并配齐有关单证，

同时要调控账、卡，核销存货。③备货后，为防止差错事故，要进行一次复核。复核的内容为二查

一核，即查外观质量是否完好，查技术证件是否齐全，核对出库凭证所列各项内容与所备商品是否

相符。复核的形式可采取保管员自核、保管员之间交叉复核及由专职人员复核，需要包装或交由运

输部门托运的商品也可由包装人员与托运人员进行复核。复核无误后，复核人要签章。④办理交接

手续。采用提货方式出库商品，可将商品连同有关资料向提货人员当面点交；采用代运方式发货的

商品，要与负责托运的人员办清交接手续。 9. 物流质量具体包含哪些内容？答：物流质量具体包含以下内容：①商品的质量保证及改善。②物流服务质量。③物流工作质量。

④物流工程质量。 10. 现代物流质量管理具有哪些特点？答：现代物流质量管理可以归纳为以下三个特点：①管理的对象全面；②管理的范围广泛；③全员

参加管理。 11. 供应链管理的构造包括哪些内容？答：供应链管理的构造包括：①确定供应链战略；②绘制“供应链管理图”；③制定供应链管理实

施计划；④消除供应链瓶颈；⑤导入供应链活动的路径和管理机构。 12. 请简介现代物流管理信息的含义。答：物流信息一般由以下两部分组成：一是物流系统内信息，它是伴随物流活动而发生的信息，包

括物料流转信息、物流作业层信息、物流控制层信息和物流管理层信息；二是物流系统外信息，它

是在物流活动以外发生，但提供给物流活动使用的信息，包括供货人信息、顾客信息、订货合同信

息、交通运输信息、市场信息、政策信息，还有来自企业内生产、财务等部门的与物流有关的信息。 13. 一个完善的物流管理信息系统应具有哪些层次？答：一个完善的物流管理信息系统应具有以下几个层次：①数据层。②业务层。③运用层。④控制

层。⑤计划层。 14. 请简介现代物流管理系统的构成。答：物流管理信息系统包括接受订货管理信息系统、订货管理信息系统、收货管理信息系统、库存

管理信息系统、发货管理信息系统、配送管理信息系统、运输管理信息系统、包装管理信息系统、

流通加工管理信息系统、成本管理信息系统、EDI 处理信息系统以及物流综合管理信息系统。 15. 物流信息系统的总体规划可分为哪些基本步骤？答：物流信息系统的总体规划基本上分为四个基本步骤：①定义管理目标。②定义管理功能。③定


义数据分类。④定义信息结构。 16. 现代 LMIS 的开发内容主要包括哪些方面？答：现代 LMIS 的开发内容主要包括以下几个方面：①系统分析。②系统逻辑设计。③系统的物理

设计。④系统实施。⑤系统维护与评价。


1. 请简介狭义和广义的现代物流技术的内容。答：狭义的现代物流技术主要是指现代物流活动过程中的有关物流技术。广义的现代物流技术不仅

包括现代物流活动过程中的有关物流技术，而且也包括其构成之外的一些物流技术以及物流技术的

发展规律等。 2. 现代物流技术的评价标准包括以下哪些方面？答：现代物流技术的评价标准包括以下几个方面：①先进性标准；②经济性标准；③适用性标准； 3. 现代物流技术的作用主要表现在哪些方面？答：现代物流技术的作用主要表现在以下几个方面：①现代物流技术是提高现代物流效率的重要条

件；②现代物流技术是降低现代物流费用的重要因素；③现代物流技术可以提高现代物流的运作质

量，提高客户的满意度。 4. 条形码技术具有以下哪些优点？答：条形码技术具有以下几个方面的优点：①输入速度快。②可靠性高。③采集信息量大。④灵活

实用。另外，条形码标签易于制作，对设备和材料没有特殊要求，识别设备操作容易，不需要特殊

培训，设备也相对便宜。 5. 根据 EDI 的功能，可以分成哪些类别？答：根据 EDI 的功能，可以分成以下四类：①贸易数据交换系统；②电子资金转账系统；③交互式

应答的 EDI；④自动传输的 EDI。 6. 请列举 EDI 的通讯方式。答：①点对点方式；②一点对多点方式；③多点对多点方式；④增值网络；⑤报文处理系统；

⑥INTERNET 中的 EMAIL。 7. 请简介 EDI 主要可应用于哪些用途？答：EDI 主要应用于以下企业：①制造业：JIT 即时响应(Just-In-Time)以减少库存量及生产线待料

时间，降低生产成本。②贸易运输业：快速通关报检、经济使用运输资源，降低贸易运输空间、成

本与时间的浪费。③流通业：QR 快速响应，减少商场库存量与空架率，以加速商品资金周转，降

低成本。建立物资配送体系，以完成产、存、运、销一体化的供应线管理。④金融业：EFT 电子转

账支付，减少金融单位与其用户间交通往返的时间与现金流动风险，并缩短资金流动所需的处理时

间，提高用户资金调度的弹性，在跨行服务方面，更可使用户享受到不同金融单位所提供的服务，

以提高金融业的服务品质与项目。 8. 射频识别的突出优点体现在哪些方面？射频识别的突出优点体现在如下几个方面：①无接触识别阅读距离远（识读距离可以从十厘米至几

十米）；②识别速度快（输入 12 位数据速度只有 0.3～0.5s）；③适应物体移动速度高；④可穿过布、

皮、木等材料阅读；⑤保密性强；⑥可同时识别多个识别对象；⑦抗恶劣环境工作能力强，一般污

垢覆盖在标签上不影响标签信息的识读，可全天候工作。 9. 射频识别技术在物流中的应用主要表现在哪些方面？答：射频识别技术在物流中的应用主要表现在：①射频技术可用于物流过程中货物的库存管理；②

射频技术可用于物流过程中货物的运输管理；③射频技术可用于物流过程中货物的分拣管理。


1. 请列举现代配送中心产生与发展的基础主要体现在哪些方面？


答：现代配送中心产生与发展的基础，主要体现在以下几方面：①技术基础：Internet 是现代配送中

心产生与发展的技术基础。②理论基础：分流理论、效益背反理论、供应链理论等构成了现代配送

中心产生和发展的理论基础。③市场基础：物流规模的不断增长、市场需求观念的变化及市场竞争

的加剧，构成了现代配送中心产生和发展的市场基础。 2. 请简介现代配送中心与传统仓库的区别。答：配送中心与仓库的差异主要表现在以下几个方面：①从功能上看，配送中心的功能相对齐全，

不仅包括货物的接收、分拣、整理、保管、装卸和发运等功能，而且也包括货物的订购、组织、物

流信息的交互与处理，以及货物的加工、包装等功能，而仓库的主要功能是进行货物的保管；②从

作用上看，配送中心的核心在于提高物流效率，降低物流费用，而仓库的核心在于货物的储存保管，

保证商品的使用价值不受损失；③从规模上看，配送中心的规模一般较大，而仓库的规模一般较小；

④从运动过程来看，配送中心的动态性强于仓库；⑤从管理来看，配送中心的整体性和系统性比仓

库更强，管理水平也较高；⑥从信息方面来看，配送中心也是物流信息的集聚和发散中心，物流信

息更全面更系统，流动性也更强。 3. 请简介现代物流配送中心的作用。答：在现代物流活动中配送中心的作用是十分明显的，可以归纳以下几个方面：①使供货适合市场

环境的变化；②经济高效地组织储运；③提供优质的保管、包装、加工、配送、信息服务；④促进

地区经济的快速增长；⑤对于连锁店的经营活动是必要的。 4. 请简述如何实现社会物流的合理化答：①要实现公共配送中心布局的合理化。②要加强流通体制的改革，实现配送中心的社会化。③

采取必要的倾斜政策，适当加大对公共配送中心的投资建设。④配送中心要树立社会化的经营思想

和理念，以市场为导向，依靠现代化的手段和方法从事物流业务活动。 5. 请简介自有配送中心主要有哪几方面的特点？答：自有配送中心主要有以下几方面的特点：①自有配送中心是为企业的营销活动提供配送支持；

②专业化程度较高，主要是提供与企业生产经营活动相关的专业化物流服务；③区域半径相对较小，

主要分布在用户相对集中的地区，而对于用户相对分散、需求规模较小的地区，大都委托公共配送

中心来完成相关的物流服务；④相对于公共配送中心来说，规模一般都较小；⑤自主性相对较小，

其业务大都服从于企业总体的需要以及各业务部门的需求。 6. 配送中心应该具备哪些功能? 答：配送中心应该具备以下几种功能：①储存功能；②分拣功能；③集散功能；④衔接功能；⑤加

工功能。 7. 物流作业场所设施系统主要包括哪些方面？答：物流作业场所设施系统主要包括以下几个方面：①收货场所；②验收场所；③理货场所；④储

存场所；⑤配货、发货场所；⑥退货场所、废弃物回收场所；⑦加工场所；⑧办公场所；⑨停车场、

库内外道路、站台、铁路专用线及设备存放场所等辅助设施。 8. 请简述物流中心设置的原则。答：①规模适当；②位置合理；③功能满足需要；④既要重视物流硬技术的配备，又要重视物流软

技术配备。 9. 在设置物流中心时，应考虑的外部因素主要有哪些？答：在设置物流中心时，应考虑的外部因素主要有以下几点：①物流规模。②客户需求。③自然条

件。④交通运输条件。⑤用地条件。⑥法规制度。 10. 在设置物流中心时，应考虑的内部因素主要有哪些？

答：在设置物流中心时，应考虑的内部因素主要有以下几点：①人的因素。②资金因素。③物

的因素。④营销战略、目标、结构和策略。



1. 请简述物流与配送的主要区别。答：配送与物流有着明显的差别，主要区别体现在以下几方面：①从辐射范围看。物流辐射范围大，

配送辐射范围小。②从作业在供应链的位置看。物流作业一般发生在供应链上游和前端靠近制造商

的地方，配送一般发生在下游和末端靠近终消费者的地方。③从包含的具体作业看。物流包括运

输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息处理及一些增值服务，配送则除包含上述作业

之外，还包括分拣、拣选等标志性作业。④从处理的流体特征看。物流处理的流体具有少品种、大

批量、少批次等特点，配送则相反，具有多品种、小批量、多批次等特点。 2. 与传统配送相比较，现代配送具有哪些特点？答：与传统配送相比较，现代配送具有以下几方面的特点：①虚拟性。②高效性。③低成本性。④

个性化。 3. 请简述对于配送企业来说，现代配送的意义和作用。答：对于配送企业来说，现代配送的意义和作用主要表现在以下几点：①现代配送将会大幅度地提

高配送企业的配送效率。②现代配送将会大幅度地提高货物供应的保证程度，降低用户因缺货而产

生的风险，提高配送企业的客户满意度。③现代配送将会大幅度地提高配送企业的经济效益。④现

代配送有利于提高配送企业的管理水平。 4. 请简述对于用户来说，现代配送的意义和作用。答：对于用户来说，现代配送的意义和作用主要表现在以下几点：①对于需求方用户来说，现代配

送可降低这些用户的库存，甚至可实现这些企业的零库存，减少用户的库存资金，改善用户的财务

状况，实现用户经营成本的降低。②对于供应方用户来说，如果供应方实施自身配送模式，现代配

送可提高其配送效率，降低配送成本。如果供应方采取委托配送模式，可节约在配送系统方面的投

资和人力资源的配置，提高资金的使用效率，降低成本开支。 5. 请简述对于物流系统来说，现代配送的意义和作用。答：对于物流系统来说，现代配送的意义和作用主要表现在以下几点：①完善了整体物流系统。②

强化了整体物流的功能。③提高了整体物流的效率。 6. 请简介共同配送模式的原则。答：开展共同配送、组建联合体的原则有以下几个方面：①坚持功能互补的原则；②坚持平等自愿

的原则；③坚持互惠互利的原则；④坚持协调一致的原则。 7. 共同配送的可行性论证主要包括哪些内容？答：共同配送的可行性论证，论证的内容主要包括：①环境分析。主要包括宏观环境和微观环境分

析。②第二，服务对象论证。主要从组建共同配送联合体，开展共同配送所提供的服务、形成的配

送网络和竞争优势等来分析探讨，确定自己的目标市场及所达到的目标。③组织论证。主要分析开

展共同配送的组织管理模式、方法以及组织保证。④技术论证。主要包括与共同化有关的技术及企

业间资源、设备和管理技术的论证，同时还包括与共同配送信息系统相关的安全技术、支付技术及

网络技术的论证。 8. 共同配送的实施主要包括哪些步骤？答：共同配送的实施主要包括以下几个步骤：①选择联合对象；②组建谈判小组，做好谈判准备；

③签订合作意向书及合同，并进行公证；④组建领导班子，拟定管理模式；⑤正式运作。 9. 与共同配送模式相比较，互用配送模式的特点是什么？答：与共同配送模式相比较，互用配送模式的特点主要有：①共同配送模式旨在建立配送联合体，

以强化配送功能为核心，为社会服务，而互用配送模式旨在提高自己的配送功能，以企业自身服务

为核心。②共同配送模式旨在强调联合体的共同作用，而互用配送模式旨在强调企业自身的作用。

③共同配送模式的稳定性较强，而互用配送模式的稳定性较差。④共同配送模式的合作对象需要经

营配送业务的企业，而互用配送模式的合作对象既可以是经营配送业务的企业，也可以是非经营业


务的企业。 10. 配送系统具有哪些特点？答：配送系统具有以下几方面的特点：①目的性。配送系统的目的性表现在通过配送系统的合理化，

依据客户的要求，将货物按质按量准时地送到客户所指定的地点。②集合性。配送系统由一系列配

送活动要素所组成，配送活动各要素之间既存在着区别，又存在着相互依赖和相互作用，共同完成

货物的配送活动。③适应性。配送系统作为物流系统的一个组成部分，应首先适应整体物流系统的

要求，应不断地根据物流系统的变化来不断地调整结构和功能。其次，它应适用于其服务对象的要

求，根据服务对象的变化和要求来调整自身的结构和功能。 11. 相对于传统配送系统来说，现代配送系统具有哪些特点？答：相对于传统配送系统来说，现代配送系统具有如下几方面的特点：①虚拟性；②实时性；③互

动性。④标准性。 12. 现代配送系统的服务目标主要有哪些内容？答：①能向用户提供多种信息服务；②能向企业的不同部门、不同层次和不同环节提供多种信息服

务；③具有信息的及时反馈功能。 13. 现代配送系统的快捷目标主要包括哪些内容？答：快捷目标的构成主要包括有：①快捷的配发货系统；②快捷灵活的运输系统；③自动化的库存

管理系统；④自动化的分拣、理货系统；⑤快捷、灵活的进货系统，包括订、收货系统；⑥方便、

灵活、及时的信息服务系统。 14. 现代配送系统的低成本目标主要包括哪些内容？答：低成本目标的构成主要包括有：①要有效地利用配送面积与空间；②要科学合理地选择运送工

具和线路；③要保持合理的库存规模和结构；④要选择合适的系统软件；⑤要坚持科学的管理。 15. 现代配送系统的安全性目标主要包括哪些内容？答：现代配送系统的安全性目标主要包括以下几个方面：①操作系统的安全目标；②防火墙系统的

安全性目标。主要包括防火墙产品是否安全，功能是否完善，设置是否错误等；③操作人员以及内

部人员的安全性目标；④内部网用户的安全性目标；⑤程序的安全性目标；⑤数据库的安全性目标

等。 16. 在进行现代配送系统分析时，应遵循哪些原则？答：在进行现代配送系统分析时，应遵循以下原则：①外部环境与内部条件相结合的原则。②要坚

持定性分析和定量分析相结合的原则。③要坚持当前利益与长远利益、局部利益与整体利益相结合

的原则。④要坚持连锁经营电子商务与配送相结合的原则。 17. 现代配送系统分析包括哪些主要步骤？答：①要明确现代配送系统的目的；②要明确现代配送系统的对象；③要明确现代配送系统的地点；

④要明确现代配送系统的时间；⑤要明确人员的配置和职责；⑥要明确人员配置的方法。


1. 请简述供应链的特征。答：①复杂性。②动态性。③面向用户需求。④交叉性。⑤创新性。⑥风险性。 2. 请简述供应链管理的特点。答：①供应链管理是一种集成化管理模式；②供应链管理是全过程的战略管理；③供应链管理提出

了全新的库存观；④供应链管理以终用户为中心。 3. 请简述供应链管理的作用。答：①降低库存量；②为决策人员提供服务；③改善企业与企业之间的关系；④提高服务质量，刺

激消费需求；⑤实现供求的良好结合。 4. 请简述供应链管理的原则。答：①以客户需求为中心；②相关企业间共享利益、共担风险；③应用信息技术、实现管理目标；


④信息共享。 5. 供应链管理主要有哪七大关键业务？答：供应链管理主要有以下七大关键业务：①客户关系管理。②客户服务管理。③需求管理。④完

成订单。⑤生产流程管理。⑥采购。⑦产品开发和商品化。 6. 请简述“牛鞭效应”的主要思想。答：“牛鞭效应”的主要思想是当供应链的某个节点企业只根据来自其相邻的下级企业的需求信息

进行生产或制定策略时，需求信息的不真实性会沿着供应链逆流而上，产生逐级放大的现象，达到

源头的供应商时，其获得的需求信息和实际消费市场中的客户需求信息之间发生了很大的偏差，

需求变异系数比分销商和零售商的需求变异系数大得多。 7. 请简述“牛鞭效应”产生的原因。答：①需求预测变动；②批量订购；③价格波动；④限量供给与短缺博弈。 8. QR 系统一般包括哪些重要组成部分？答：QR 系统一般包括以下几个重要组成部分：①零售商通过对条码商品的扫描，从 POS 系统得到

及时准确的销售数据；②经由 EDI 传送，制造商每周或每日共享 SKU（库存单位）一级的销售与库

存数据；③针对预定的库存目标水准，制造商受委托进行自动或近于自动的补充供应活动。 9. 有效客户反应主要有哪些观念？答：有效客户反应主要有以下观念：①凡是对消费者没有附加价值的所有浪费，必须从供应的渠道

上排除，以达到佳效益的目的；②确认供应链内的合作体制和供应链成员之间的结盟关系；③实

现准确及时的信息流，以信息代替物流。 10. 请列举实施有效客户反应的关键因素。答：①信息完整；②标准化；③互信、互利、共识的建立；④完善的物流系统。


1. 与国内物流相比，国际物流具有哪些特点？答：与国内物流相比，国际物流有以下几方面的特点：①物流环境差异大；②物流系统范围广；③

国际物流运输主要方式具有复杂性；④国际物流必须有国际化信息系统的支持。⑤国际物流的标准

化要求较高。 2. 请简述国际物流和国际贸易的关系。答：国际贸易与国际物流二者之间存在着相互依存和相互制约的关系。①国际物流的发展有赖于国

际贸易的发展，国际贸易是国际物流的前提，国际贸易的发展速度和规模决定着国际物流的发展速

度和规模；②国际物流合理化，又为国际贸易的进一步发展打下坚实的基础。 3. 根据国际贸易惯例，商品检验时间与地点的规定可概括为哪些做法？答：根据国际贸易惯例，商品检验时间与地点的规定可概括为三种做法：①在出口国检验。②在进

口国检验。③在出口国检验、进口国复验。 4. 请简述单位成组装载系统的特点。答：用单位成组装载系统输送商品，一般具有以下特点：①商品的重量、体积、包装、货形不一致；

②多品种、少交易的商品；③流通机构复杂。 5. 请简述托盘化的方法具有哪些优点？答：①从货主立场看：包装简易和规范，节约包装费用；有利于提高作业效率，减少货物损伤；便

于对商品进行管理，有效利用仓库面积及空间等优点。②从输送者的立场看：具有提高装卸作业效

率和输送效率的优点。③从整个社会经济系统看：能够实现物流协调化、效率化和降低物流费用，

提高社会效益。 6. 请简介大陆桥运输的主要路线。答：大陆桥运输的主要路线如下：①西伯利亚大陆桥运输。②美洲大陆桥运输。③新亚欧大陆桥。

④小陆桥运输。



1. 请简述物流成本主要有哪三部分组成？答：物流成本主要有三部分组成：①物品物理性流动发生的费用和所需的设备设施费用；②物流信

息费用及所需的设备设施费用；③上述活动的管理费用。 2. 请简述造成物流成本“隐含”的两个主要原因。答：造成物流成本“隐含”的原因主要有如下两方面：①企业物流过程的复杂性导致物流成本计算

的不完全性。②企业的各项费用的习惯性归属导致了物流成本的“隐含”。 3. 请简述狭义物流成本和广义物流成本的含义。答：从狭义上讲，物流成本是指由于物品实体的场所（或位置）位移而引起的有关运输、包装、装

卸等费用。从广义上讲，物流成本是指包括生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变换而发生

的各种费用。 4. 请列举影响企业物流成本的五大因素。答：①企业产品；②物流环节；③物流服务；④物流运作方式；⑤核算方式。


1. 请简述公路网的设计规划原则。答：公路网的规划或确定一条公路的类型、线型必须以公路所经过地区的自然条件和交通资料为依

据。应考虑以下数据：①设计车辆；②设计车速；③交通量。 2. 请简述高速公路直接经济价值和间接经济价值。答：直接经济价值有：①缩短运输时间；②节约行驶费用；③减少货物运输损失；④降低事故率。间接经济价值有：①促进全社会的生产和运输的合理化；②促进沿线的经济发展和资源开发；③加

速物质生产和产品流通；④促进水运、铁路与高速公路的联运；⑤有利于城市人口的分散和卫星城

镇的开发。


第八部分论述题

第一章导论

1. 按照物流活动的承担主体分类，现代物流可以分成企业自营物流、专业子公司物流和第三方

物流三类，请你结合实际，谈谈三者各自的特征与区别。

答案要点：企业自营物流、专业子公司物流和第三方物流这三种物流形态目前在国内市场上共

同存在，它们的成长变化过程反映了现代物流社会化发展的一种变化趋势。

（1）企业自营物流

在计划经济体制下，大多数企业都是采用“以产定销”的经营方式，因此，其物流运作的规模、

批量、时间都是在计划指导下进行的，企业自备车队、仓库、场地、人员，自给自足地自营物流的

方式成为传统企业物流的主体。随着计划经济向市场经济的转轨，市场调节能力不断增强，“以销

定产”成为企业新的运作模式。小批量、多品种、快速性和准时供货等市场需求对新型物流提出了

更高的需求。一些企业明显地感到灵活多变的物流运送需求和居高不下的物流成本正在逐渐成为企

业竞争中的压力，为了从物流成本和速度需求的双重枷锁下解放出来，许多企业开始寻求更好的解

决途径。

（2）专业子公司物流

物流专业子公司一般是指从企业传统物流运作功能中剥离出来，成为一个独立运作的专业化实

体。它与母公司（或集团）之间的关系是服务与被服务的关系，它以专业化的工具、人员、管理流

程和服务手段为母公司提供专业化的物流服务。与传统的企业自营物流相比，专业化子公司更加注

重对物流过程一体化的管理和物流资源的合理化配置，能使物流效率大化，并能有效地控制总成

本达到低水平。一些规模较大的专业化子公司还可利用自身的专业化优势为同行业的其他企业提

供第三方物流服务。

（3）第三方物流

第三方物流是指企业为了更好地提高物流运作效率以及降低物流成本而将物流业务外包给

专业物流公司的做法，这是跨国公司管理物流的通行做法。按照供应链理论，将非核心业务外包给

在该领域具有专长或核心竞争力的专业公司互相协调和配合来完成，这样所形成的供应链具有大

的竞争力。第三方物流企业应是站在货主的立场，以货主企业的物流合理化为设计物流系统运营的

目标。它同货主企业的关系应是密切、长期的合作关系，而不是零星的业务往来。通过第三方物流

企业提供的物流服务有助于促进货主企业的物流效率和物流合理化。在我国发展现代物流的过程

中，第三方物流将成为未来较大的市场潜在需求。

2.请阐述现代物流产业的构成及其特征。答案要点：国民经济各个领域的物流经济活动从横向构成了物流产业。物流产业的跨行业的特

点非常突出，它以铁路、公路、水运、空运、仓储、托运等行业为主体，同时包含商业、物资业、

供销、粮食、外贸等行业中的一些领域，涉及机械、电气化中的物流装备生产行业和国民经济所有

行业的供应、生产、销售中的物流活动。（1）物流产业的构成 ①物流基础业：这个产业由各种不同的运输线路、节点以及理货终端构成，它是向各个经济系

统运行所提供的物流基础设施。其主要行业构成有铁路、公路、水运、空运、仓储等，主要的物流

设施是车站、货场、港口、码头、机场、铁路线、公路、仓库等。 ②物流装备制造业：这个产业是物流生产力提供劳动手段要素的产业。大体上可以划分为集装

设备生产行业、货运汽车生产行业、铁路货车生产行业、货船行业、储存与搬运设备制造业等。 ③物流系统业：这个产业由提供物流系统软件、硬件和提供系统管理等产品和服务的行业组成，

是计算机系统技术和通讯技术在物流领域的有机组合。


④第三方物流业：第三方物流业是代理货主向货主提供物流代理服务的各种行业所组成的物流

业。过去很少能由一个企业代理货主的全部环节的物流服务，所提供的服务往往局限于仓库存货代

理、运输代理、托运代理、通关代理等局部的代理业务。而现代物流中，完善的第三方物流的代理

作用是全部物流活动系统的全程代理。 ⑤货主物流业：货主物流业是货主自己办物流，也有可能是部分从事第三方物流活动的行业。

货主物流产业包含生产企业和流通企业为本身的生产或商贸活动所建立的独立物流企业以及各种

类型企业生产、流通经济活动的一部分。它着重于建立巨型企业内部物流系统，尤其是配送中心以

及配送系统、流通加工系统。当前已经成型的行业有连锁配送业、分销配送业、流通加工业。（2）物流产业的特征物流产业具有四个特征：多行业性、基础性、服务性和综合性。 ①物流产业由多个行业组成。如果按照现行的行业标准来分析物流产业，可以发现，物流产业

包括了铁路运输行业、公路运输行业、航空运输行业、水路运输行业、管道运输行业、包装行业、

装卸行业、邮政行业、电信行业等。 ②物流产业是基础性产业。物流要素的载体由基础设施和依靠基础设施来运行的物流设备两部

分组成，它们都是基础性的。物流基础设施不仅因为它们大部分是固定在地面的基础设施，同时，

对于整个物流的运作是决定性的，没有基础设施就不可能有物流手段，而没有物流手段就不可能进

行流通和市场扩展。 ③物流产业是服务业。物流业是服务业，它是一个提供物流服务的产业，而不是一个需要物流

服务的产业。 ④物流产业是综合性产业。物流产业从纵向分析，它本身也是一个产业，只不过它具有与其他

产业不同的产业特征，因此对物流产业需要有该产业的发展方针、战略和规划，需要有明确的产业

政策，需要有统一的预算和统计口径，需要有特定的法律和规章，需要建立专业的运作机制等。从

横向分析，物流产业横跨多个基础性、服务性行业，它是为其他各个纵向行业服务的，物流涉及和

影响到国民经济的各个领域，且它的影响还是基础性的，它必须综合考虑国民经济各部门、各领域

对物流需求的特点，综合采用各种手段来满足这些需求。综上所述，物流产业的本身是一个庞大的纵向经济领域，同时也是一个为其他所有经济领域服

务的横向经济领域，是一个跨地区、跨行业、跨部门的综合性、基础性、服务性产业，必须通过建

立“政府—市场—企业”的运作机制来实现。 3. 请联系实际，论述电子商务与现代物流配送的关系。答案要点：电子商务是利用现有的计算机软硬件设备和网络设施，在按一定的协议连接起来的

电子网络环境下从事各种商务活动的一种经济形式。现代配送是指在经济合理区域范围内，根据用

户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。电子商务与物流配送与是密不可分、相辅相成的，在电子商务环境里，消费者在网上的虚拟商

场里购物，并在网上银行上支付、结算和认证，物流中心则把虚拟商场里的货物送到用户手上，同

时从生产企业及时进货入库。随着电子商务应用及功能的不断扩大发展，绝大部分的现实商店、银

行将被网上的虚拟商店、虚拟银行所取代，商务事务处理将信息化，多数生产企业变得柔性化，生

产企业专搞生产，其原材料供应、产品销售送货等业务全交给物流企业去承担，整个市场将只剩下

物流业务，物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一主体。可见电子商务把物流业提

升到前所未有的高度，电子商务为物流提供了空前发展的机遇，物流反过来又促进了电子商务的发

展。没有物流网络、物流设施和物流技术的支持，虚拟市场的电子商务将受到极大抑制；没有完善

的物流系统，电子商务虽能降低交易费用，却无法降低物流成本，电子商务所产生的效益将大打折

扣。



1．对于商品运输的合理化问题，你认为应从哪几个方面进行考虑？试举一例说明。答案要点：商品运输所发生的成本在整个物流成本中所占的比例是大的，研究商品运输的合

理化问题具有重要意义，可以从以下几个方面进行考虑：

（1）运输网络的合理配置。区别储存型仓库和流通型仓库，合理配置各物流基地（或物流中

心），基地的设置应该有利于货物直送比率的提高。

（2）选择佳的运输方式。首先要决定是使用水运、铁路、汽车或航空中哪种运输方式。如

果选用汽车运输方式，还要考虑车型（大型、中型、轻小型、专用型），用自有车还是委托运输公

司。

下图表示公路、铁路和水运的运费比较，其中也包括在终端的装卸费用。纵轴上的C1、C2、C3点

表示相应的终端费用，当运输距离小于D1时公路运输费用低，D1至D3、的距离内铁路运输便宜，

而长距离运输大于D3时，则以水运为好。

C3

C1

C2

D1 D2 D3

0

运输距离

运输成本

公路铁路

水运

（3）提高运输效率。努力提高车辆的运行率、装载率，减少空车行驶，缩短等待时间或装载

时间，提高有效的工作时间，降低燃料消耗。

（4）推动共同运输。提倡部门、集团、行业间的合作和批发、零售、物流中心之间的配合，

提高运输工作效率，降低运输成本。

运输合理化要考虑输送系统的基本特征。对城市之间、地区之间的长距离运输（干线运输），

由于货物的批量大，对时间要求不很苛刻，因此，合理化的着眼点要考虑降低运输成本。对于地区

内或城市内的短距离运输（末段配送），以向顾客配送为主要内容，批量小，应及时、正确地将货

物运到，这种情况下的合理化目标应以提高物流的服务质量为主。

2．实现商品储存的合理化，你认为应从哪几个方面进行考虑？试举一例说明。答案要点：为了实现商品储存的合理化，可以采取以下十大实施要点：

（1）储存物品的 ABC 分析。 ABC 分析是实施储存合理化的基础，在此基础上可以进一步解决

各类的结构关系、储存量、重点管理、技术措施等合理化问题。

（2）实施重点管理。在 ABC 分析的基础上，分别决定各种物品的合理库存储备数量以及经济

地保有合理储备的办法，乃至实施零库存。

（3）适当集中储存。在形成一定社会总规模的前提下，追求规模经济，适度集中储存是合理

化的重要内容。适度集中库存是利用储存规模优势，以适度集中储存代替分散的小规模储存来实现

合理化。集中储存除了降低总成本外，还有一系列其他好处：一是对单个客户的保证能力提高；二

是有利于采用机械化、自动化的作业方式；三是有利于形成一定批量的干线运输；四是有利于成为

支线运输的始发站。适度集中库存也是“零库存”这种合理化形式的前提条件之一。

（4）加速总的周转，提高单位产出。储存现代化的重要课题是将静态储存变为动态储存，周

转速度加快，会带来一系列的合理化好处，如资金周转快、资本效益高、货损少、仓库吞吐能力增


加、成本下降等。

（5）采用有效的“先进先出”方式。“先进先出”是一种有效保证物品储存期不至过长的合理

化措施，也成为储存管理的准则之一。有效的“先进先出”方式主要有：①贯通式货架系统；②“双

仓法”储存；③采用计算机存取系统管理。

（6）增加储存密度，提高仓容利用率。主要目的是减少储存设施的投资，提高单位存储面积

的利用率，以降低成本、减少土地占用。主要有三类方法：①采取高垛的方法，增加储存的高度；

②缩小库内通道宽度以增加储存有效面积；③减少库内通道数量以增加有效储存面积。

（7）采用有效的储存定位系统。如果定位系统有效，就不仅能大大减少寻找、存放、取出的

时间，节约物化劳动及活劳动，而且能防止差错，便于清点及实行订货点等管理方式。储存定位系

统可采用先进的计算机管理，也可采取一般人工管理。行之有效的方式主要有“四号定位”方式和

电子计算机定位系统。

（8）采用有效的监测清点方式。对储存物品数量和质量的监测，既是掌握基本情况之必须，

也是科学库存控制之必须。在实际工作中稍有差错，就会使账物不符，因而必须及时、准确地掌握

实际储存情况，经常与账卡核对，这无论是人工管理或是计算机管理，都是必不可少的。此外，经

常监测也是掌握被存物品质量状况的重要工作。监测清点的有效方式主要有“五五化”堆码、光电

识别系统和电子计算机监控系统：①“五五化”堆码；②光电识别系统；③电子计算机监控系统。

（9）采用现代储存保养技术。这是储存合理化的重要方面，主要有气幕隔潮、气调储存、塑

料薄膜封闭等。

（10）采用集装箱、集装袋、托盘等运储装备一体化方式。

3．举例说明流通加工的意义，如果从事流通加工业务，必须进行哪些方面的可行性分析？

答案要点：流通加工是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计

量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。它是为了弥补生产过程的加工不足，更有效

地满足用户或本企业的需要，使产需双方更好的衔接。流通加工是生产加工在流通领域中的延伸，

是物流活动的一个组成部分。流通加工的意义：（1）为了运输方便，如铝制门窗框架、自行车、缝纫机等若在制造厂装配成完整的产品，在

运输时将耗费很高的运输费用。一般都是把它们的零部件，如铝制门窗框架的杆材、自行车车架和

车轮分别集中捆扎或装箱，到达销售地点或使用地点以后，再分别组装成成品，这样不仅使运输方

便而且经济。（2）由于用户需要的多样化，必须在流通部门按照顾客的要求进行加工，如平板玻璃以及铁

丝等，在商店根据顾客所需要的尺寸临时配置。（3）为了综合利用，在流通中将货物分解，分类处理。猪肉和牛肉等在食品中心进行加工，

将肉、骨分离，其中肉只占 65％左右，向零售店输送时就能大大提高输送效率；骨头则送往饲料加

工厂，制成骨粉加以利用。但是，由于流通加工在产需之间额外增加了一个中间环节，延长了商品的流通时间，增加了商

品的生产成本，因此从事流通加工业务，必须进行可行性分析：（1）设置流通加工点的必要性。只有当生产厂的产成品不能直接进入消费，用户又没有进一

步加工能力时，流通加工才成为必要。当然，有时从社会效益和经济效益考虑，为了节约原材料、

节约能源、组织合理运输，设置流通加工环节也是必要的。（2）设置流通加工环节的经济性。流通加工的经济效益，主要取决于加工量的大小，加工设

备和生产人员是否能充分发挥作用。如果流通加工任务饱满，生产连续进行，加工能力得到充分利

用，就会产生效益，否则，如果任务量很小，生产时续时断，加工能力经常处于闲置状态，就可能

出现亏损。所以进行加工量预测是流通加工点投资决策的主要依据。此外还要分析该流通加工项目

的发展前景。


（3）投资决策和经济效果评价。流通加工项目的投资决策和经济效果评价，主要使用净现值

法、投资回收期和投资收益率。

4．物流信息系统具有哪些基本功能？可以解决哪些实际问题？答案要点：物流信息系统是指为了实现物流目的而与物流作业系统同步运行的信息管理系统。物流信息系统的基本功能：

（1）数据的收集和录入。物流信息系统首先采用某种方式记录下物流系统内外的有关数据，

集中起来并转化为物流信息系统能够接收的形式并输入到系统中；

（2）信息的存储。数据进入系统之后，经过整理和加工，成为支持物流系统运行的物流信息，

这些信息需要暂时存储或永久保存，以供使用；

（3）信息的传播。物流信息来自物流系统内外有关单元，又为不同的物流职能所用，因此，

克服空间障碍的信息传输是物流信息系统的基本功能之一。

（4）信息的处理。物流信息系统的基本目标就是将输入数据加工处理成物流信息。信息处

理可以是简单的查询和排序，也可以是复杂的模型求解和预测。信息处理能力的强弱是衡量物流信

息系统能力的一个重要方面。

（5）信息的输出。物流信息系统的目的是为各级物流人员提供信息。为了便于人们的理解，

系统输出的形式应力求易读易懂、直观醒目，这是评价物流信息系统的主要标准之一。

因此，物流信息系统应向信息采集的在线化与自动化（如采用条码技术、射频技术等）、信息

存储的大型化（如采用大型关系数据库）、信息传输的网络化（基于 Intranet/Extranet/Internet）、

信息处理的智能化（采用知识推理、专家系统、神经网络等）以及信息输出的图形化（采用表格、

曲线、图表等）方向发展。物流信息系统所要解决的实际问题主要包括以下几方面：（1）缩短从接受订单到发货的时间；

（2）库存适量化；

（3）提高搬运和装卸的作业效率；

（4）提高运输效率；

（5）使接受订货和发出订货更为省力；

（6）提高接受订货和发出订货精度；

（7）防止发货、配送出现差错；

（8）调整需求和供给；

（9）回答信息咨询；

（10）提高成本核算与控制能力。

物流信息系统解决上述问题的目的都是为了提高对顾客的服务水平和降低物流总成本。需要注

意的是，提高服务和降低物流总成本之间存在“效益背反”关系，而物流信息系统起着控制物流各

种机能并加以协调的作用。


1．举例说明传统储运与现代物流在功能上的区别。答案要点：现代物流的功能和传统储运的功能既有联系又有区别。物流是对纵向的储运功能进行横向集成得到的结果，物流是一种跨功能的横向过程。物流功能

集成就是将组成物流的各种储运功能按照物流总成本优的要求，规划和协调各个功能应该发挥的

作用。因为各个功能如果不统一协调和规划，就会出现冲突和矛盾，导致物流过程的总成本高于

优成本。比如，传统上对于运输的要求是运费低、运输时间短、运输速度快；对于储存的要求是

使仓库的建设和运营成本低、降低库存水平、加快库存周转，好实现“零库存”。


从运输和储存本身来看，这些要求都不错，但是站在物流的角度来看，任何一个企业，它的储

存系统和运输系统不可能同时达到各自的上述目的，既要使运输成本低，又要使库存成本小，

这是不可能同时实现的。从实际运作情况看，储存和运输是互相影响的，它们的目标甚至是矛盾的。以一个流通企业为

例，假设某种商品一年的销售量是一定的，那么从配送中心（或发货地）往销售点的年总发货量是

一定的，如果想使运输成本低，就要使每次的发运量达到经济规模，如果用火车发运，能够装满

所有车皮的发运规模是经济规模，用其他发运工具也如此，也即只有通过整车发运才能达到发运的

经济规模，才能不浪费运力，并能大限度地提高运输工具的使用效率，减少运输次数，后的结

果是运输总成本低；另一方面，如果想使总储存成本低，仓库里存的货越少越好，好是没有

仓库或者实现“零库存”，这就必需做到随要随送，这样就会增加运输的次数，降低每次发运的批

量，相当于将一次整车变成多次零担，我们知道，整车的运价低于零担运价，零担凑整需要更多的

等待时间，待运期较长，后的结果是，要完成全年的发运量，实现即时配送，全年的总配送成本

会比整车发运时大幅度增加。这就是它们互相矛盾的地方。把传统储运的功能进行集成就形成了物流的功能。现代物流要站在运输和储存的肩膀上，针对

不同的客户对储存和运输等各个环节进行计划、组织、协调和控制，这样在执行某项客户服务任务

时，就可明确各个环节在整个系统中如何配合、哪个应该加强、哪个应该削弱等，按照物流系统优

化的要求来考虑储存优化和运输优化。现代物流涉及两大类业务：一类是物流系统的分析、规划、设计；一类是物流系统的运作、管

理、控制。这两大类业务的层次不同，第一类属于战略决策层，第二类属于具体运作层。显然，先

要进行战略决策，然后根据这种决策进行具体的运作，第一层的决策决定第二层的运作。运作是例

行的操作，传统储运企业具有得天独厚的优势，分析和设计等战略决策是一种个性化的创造，它是

物流的增值业务，是决定物流企业竞争力大小的核心业务，传统储运企业缺少提供这种业务的能力。

如果传统储运企业要向现代物流转化，首先要学会如何进行物流系统的分析、设计和战略规划，然

后再去进行具体的运作，许多具有良好物流资产的大型储运企业，因为没有提供第一层次服务的能

力，使巨大的物流资源没有得到充分利用，是非常可惜的事情。

2. 联系实际，谈谈我国目前存在的现代物流系统运作模式的种类和特点。答案要点：我国目前现存的现代物流系统运作模式，主要有以下几种：企业自营物流、物流企

业联盟、第三方物流（3PL）和第四方物流（4PL）。（1）企业自营物流。是指企业借助以往的经验开展物流业务，即企业自身经营物流。在该方

式下，企业也会向仓储企业购买仓储服务，向运输企业购买运输服务，但是这些服务都只限于一次

或一系列分散的物流功能，而且是临时性的纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务

流程提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。如果企业有很高的顾客服务需求标

准，物流成本占总成本的比重极大，而企业自身的物流管理能力很强时，企业就可以采用自营物流

的方式。

（2）物流企业联盟。物流企业联盟是指在物流方面通过签署合同形成优势互补、要素双向或

多向流动、相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。物流联盟的产生来自于绝大多数物流

服务利益追求的规模经济，其效益在于物流联盟内的成员可以从其他成员那里得到过剩的物流能力

或处于战略意义的市场地理位置以及卓越的管理能力等。物流联盟一般具有以下特征：①相互依赖；

②分工明晰；③强调合作；④提高竞争能力和竞争效率。

（3）第三方物流。所谓第三方物流，是指由物流服务的供方和需方之外的第三方去完成物流

服务的物流运作方式。第三方是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者，在某

种意义上，它是物流专业化的一种形式，随着物流业的发展而发展。第三方物流的发展有几个特点：

第一，物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在

核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另


一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，很多成功的物

流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代

理两种方式，提供客户定制的物流服务。第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

在我国网络企业中，将一部分物流作业活动委托给专业物流企业去完成的情况比较普遍。发展

第三方物流企业无疑是促进网络企业物流活动合理化、效率化以及提高整个社会物流合理化的重要

途径。特别是在当今的信息时代，将先进的信息技术和网络技术应用到物流管理中，会极大地促进

物流事业的发展，第三方物流事业具有广阔的发展前景。

（4）第四方物流。第四方物流是一个供应链集成商，它调集和管理组织自己的以及具有互补

的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。第四方物流不仅控制和管

理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务这个过程集成起来。第四

方物流可以使迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现。

3. 试论述现代物流系统的主要特点。现代物流配送系统是对整个物流系统实行统一信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基

地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。这种体系要求物流系统提高服务质

量、降低物流成本及优化资源配置。为了达到上述目的，现代物流系统需要具备以下主要特点：

（1）功能集成化

现代物流系统着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括物流渠道与商流渠道的集成、

物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。物流系统的竞争优势主要

取决于它的功能整合与集成的程度。

企业追求全面的系统的综合效果，而不是单一的、孤立的片面效果。作为一种战略概念，供应

链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的

增值服务，以产生和保持竞争优势。从某种意义上讲，供应链是物流系统的充分延伸，是产品与信

息从原料到终消费者之间的增值服务。

（2）系统具有复杂性、动态性

现代物流系统与传统物流系统相比更为复杂，它要求物流系统提供更加完备、迅速和灵活的服

务，并随时保持物流信息的畅通，因此具有快捷和灵活要求的物流系统将比以往的物流系统更为复

杂，而且需要具有一定的柔性，以随时根据环境和需求变化进行动态调整。

（3）服务系列化

现代物流配送系统除强调物流配送服务功能的恰当定位与完善化、系列化以及传统的储存、运

输、包装和流通加工等服务外，还在外延上，向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下

延伸至物流配送咨询、物流系统方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培

训等增值服务，而且在内涵上提高了以上服务对决策的支持作用。

（4）手段现代化、流程自动化

现代物流配送系统使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通和销售的规模越

大、范围越广，物流配送技术、设备及管理越现代化。而物流系统流程自动化是指运送规格标准，

仓储、货箱排列装卸、搬运等按照自动化标准作业，商品按照佳路线配送等。

（5）组织网络化和规模化

Internet 的无边界性特点导致了客户配送区域的离散性与不确定性，显然，过于分散的配送网

络不利于物流企业实施集中的批量配送。但随着现代通信技术、网络技术和连锁经营业的发展，构

建跨地区的物流网络已经成为可能。为了保证对产品提供快速、全方位的物流支持，现代物流系统

就需要建立全国性、规模性的物流网络，保证整个物流配送网络有优化的库存水平及库存分布。

（6）经营市场化

现代物流系统的具体经营采用市场机制，无论是企业自营物流，还是委托第三方物流企业承担

物流工作，都必须确保整个物流系统以小的输入得到佳的物流服务效果，都必须以服务市场为


首要宗旨。从当前物流的现状来看，物流系统不仅要为本地区服务，而且还要作长距离的服务。因

此，如何满足市场需要便成了物流系统的中心课题。此外，物流系统不仅与生产厂家保持紧密的伙

伴关系，而且直接与客户联系，能及时了解客户的需求信息，起着沟通厂商和客户的桥梁作用。

（7）目标分散性

在经济一体化、信息全球化日益明显的今天，网络企业要十分注意企业的灵活性和相对独立性，

不要将企业的业务高度集中在一两个点上或一两个大城市，要分散目标，分散风险。而网络企业的

目标分散也导致了物流系统的目标分散性。

（8）企业信息化

在网络经济时代，要提供佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。物流信

息化不仅包括存储、运输等物流活动的信息管理和信息传送，还包括为物流过程中的各种决策活动

提供支持，即充分利用计算机分析物流数据、进行决策、降低成本和提高效率。

（9）管理法制化

宏观上，要有健全的法规、制度和规则；微观上，新型物流企业要依法办事，按章行事。


1．请阐述现代物流配送业务管理的具体内容。答案要点：配送是现代物流典型的模式，它是指物流企业按用户订单或配送协议进行配货，然后通

过科学统筹规划，选择经济合理的运输路线与运输方式，在用户指定的时间内，将符合要求的货物

送达指定地点的一种商品供应方式。现代配送业务管理的基本流程如下：（1）全面掌握用户的需求情况。要深入经济区内的用户，进行周密细致的调查研究，掌握和

了解各用户的基本情况，在此基础上进行科学预测；同时通过网络、在线和物流信息系统建立用户

配送档案；明确配送的目标和方向，为进行配送服务提供良好的条件。（2）建立稳定的资源基地和基本用户。稳定的资源基地是配送能否持续稳定发展的关键。物

流企业要改变那种现买现卖、只管买卖的做法，通过与资源单位密切联系，建立一批稳定的资源基

地，为配送打下物质基础。通过各种形式的联合，保证配送有正常的资源渠道。此外还要与用户建

立稳定的供需关系，保持配送的相对稳定。（3）加强配送的计划管理。生产的连续性和计划性决定了配送有很强的计划性以及需求的多

样性和随机性。从配送业务本身看，这是一项需要多方面密切协调配合的工作，需要有严密的计划。

这就要求要在掌握用户需求的基础上，制定发展配送的总目标和分阶段目标以及实施步骤和措施，

做到有计划地分期订货和采购，确定合理的库存储备。（4）建立与配送相适应的组织结构。组织结构是搞好配送的组织保证，应逐步在一些中心城

市改造和建立一批购销、储运、加工、配送一体化的配送中心组织，同时在企业内部建立与配送相

适应的组织结构。（5）科学地组织配送。要按经济区域来规划配送的半径和范围，在保证按用户要求及时齐备

地组织配送的前提下，按现代物流供应链的要求，科学地确定配送路线和批量，在用户比较集中的

地区做到定线送货，降低配送成本。在组织配送作业时，要科学地安排人力、物力和财力的比例关

系，衔接各环节的作业活动，合理调度和指挥各要素的运动，使整个配送业务过程迅速、协调地进

行。（6）争取各方面的协作和支持。配送是一项系统工程，涉及到资源单位、用户和运输部门等

有关部门和单位，需要得到各方面的支持，才能做好这项工作。物流企业要协调好各方面的关系，

争取他们的协作，共同搞好配送活动。为使配送正常运行和发展，有关管理部门还要研究和制定保

证配送的政策、法规、管理措施和办法，使配送逐步规范化。

2．联系实际，谈谈你对现代物流仓库管理现代化的认识。物流企业仓储作业流程是指商品仓储部门从接运商品开始，经过验收入库和保管保养，直至将


商品供应到用户指定的地点为止，按照一定程序进行作业的整个过程。传统物流仓储管理过程包括

商品接运、验收入库、保管保养、出库检查、商品发运五个作业阶段。实际上，真正体现现代物流

仓储特色的还是仓储现代化的管理手段上，主要有以下几点：一是管理理念现代化。仓储只是现代物流供应链上的链节，而且仓储管理的目标是“零库存”，

这仅仅依靠在仓储环节加强管理和优化技术是不可能实现的。它要求仓储管理树立“没有仓库的仓

储”、“一体化仓储”等理念，要充分利用现代物流的信息优势与运输、配送和流通加工等环节共同

实现物流效益。二是管理方法的网络化。仓储管理方法的网络化是管理理念现代化的具体体现，仓储管理方法

的科学化就是要在不断地应用社会科学和自然科学成就的基础上，把库存管理中的 ABC 分类法、

库存控制理沦、决策论、线性规划、动态规划和图论等数学方法和信息论等方法与物流信息系统完

全融合，实现仓储管理的自动化、智能化、网络化和在线化。仓储人员的主要工作将由过去的出入

库、保管等转向人机对话和仓储参数的改变、控制等管理工作上。三是仓库管理人员高素质化。仓储思想和方法的变更，要求搞好现代物流的商品仓储管理人员

必须具备专门的知识和技能。因此，必须重视和加强对仓库管理人员的培训和考核，培养一支专门

从事仓库建设和仓储管理的、具有现代化科学管理知识和管理技术的队伍，以不断提高仓储管理现

代化水平。四是仓储作业技术的自动化。仓储作业技术自动化就是要以作业机械设备配套为基础，以自动

化操作为中心，大限度地减少作业人员的体力和脑力劳动消耗，实现仓储作业的高效率和高效益。就我国物流企业仓库的普遍情况来看，为实现仓储作业技术自动化，除配套完善原有的作业机

械设备，增设、附设各类自动化装置，自动接收和执行操作指令，采用自动化立体仓库以外，还应

适应标准化和现代化仓库的技术要求，发展集装箱装载商品和配套发展车载起重运送设备；同时，

为了进入国际市场，要发展国际联运与叉车和集装箱配合，发展托盘作业，形成高质量、高效率的

装卸运输手段；为适应作业量的大幅度增加和高层货架的需要，要大力发展自动码垛机和自动化巷

道式堆垛起重机，使堆码和商品上、下货架实现机械化和自动化。同时，仓库货架要相应地使用新

材料，商品养护也要采用新方法和新的保护材料。

3．结合实际，谈谈你对物流质量概念的理解。物流质量是指物流对象质量、物流服务质量、物流工作质量和物流工程质量的总和，因而物流

质量是一种全面的质量观。物流质量具体包含以下内容：（1）商品的质量保证及改善。物流对象是具有一定质量的实体，即有合乎要求的等级尺寸、

规格、性质、外观。这些质量是在生产中形成的，物流过程在于转移和保护这些质量，后实现对

客户的质量保证。因此，对用户的质量保证既依赖于生产，又依赖于流通。现代物流过程不单是消极地保护和转移物流对象，还可以采用流通加工等手段改善和提高商品

的质量，由此，物流过程在一定意义下说也是商品质量的“形成过程”。（2）物流服务质量。物流业有极强的服务性质，可以说，整个物流的质量目标就是其服务质

量。服务质量因不同用户而要求各异，如掌握和了解用户的要求；商品狭义质量的保持程度；流通

加工对商品质量的提高程度；批量及数量的满足程度；配送额度、间隔期及交货期的保证程度；配

送、运输方式的满足程度；成本水平及物流费用的满足程度；相关服务（如信息提供、索赔及纠纷

处理）的满足程度等。（3）物流工作质量。工作质量指的是物流各环节、各工种、各岗位的具体工作质量。工作质

量和物流服务质量是两个有关联但又不相同的概念，物流服务质量水平取决于各个工作质量的总

和。所以，工作质量是物流服务质量的某种保证和基础。重点抓好工作质量，物流服务质量也就有

了一定程度的保证。（4）物流工程质量。物流质量不但取决于工作质量，而且取决于工程质量。在物流过程中，

将对产品质量发生影响的各因素（人的因素、体制的因素、设备因素、工艺方法因素、计量与测试


因素、环境因素等）统称为“工程”。很明显，提高工程质量是进行物流质量管理的基础工作，能

提高工程质量，就能做到“预防为主”的质量管理。

4. 现代物流管理信息系统的构成有哪些？它的具体开发内容包括哪些步骤？物流管理信息系统包括接受订货管理信息系统、订货管理信息系统、收货管理信息系统、库存

管理信息系统、发货管理信息系统、配送管理信息系统、运输管理信息系统、包装管理信息系统、

流通加工管理信息系统、成本管理信息系统、EDI 处理信息系统以及物流综合管理信息系统。现代物流管理信息系统的开发内容主要包括以下几个方面:

（1）系统分析。主要对现行系统和管理方法以及信息流程等有关情况进行现场调查，给出有

关的调研图表，提出信息系统设计的目标以及达到此目标的可能性。（2）系统逻辑设计。在系统调研的基础上，从整体上构造出物流信息系统的逻辑模型，对各

种模型进行选优，确定出终的方案。（3）系统的物理设计。以逻辑模型为框架，利用各种编程方法，实现逻辑模型中的各个功能

块，如确定并实现系统的输入、输出、存储及处理方法。（4）系统实施。此阶段的重要工作是程序设计和硬件购置，同时将系统的各个功能模块进行

单独调试和联合调试，对其进行修改和完善，后得到符合要求的物流信息系统。（5）系统维护与评价。在信息系统试运行一段时间以后，根据现场要求与变化，对系统做一

些必要的修改，进一步完善系统，后和用户一起对系统的功能和效益作出评价。


1．举例说明条码技术在现代物流仓储配送业中的应用。答案要点：条码技术是一种利用条形码对物流中的物品进行标识和描述的技术，它可以解决现

代物流信息系统中的数据录入慢地瓶颈问题，提高物流信息系统的运行效率，是迄今为止经济、

实用的一种自动识别技术。仓储配送是现代物流末端的一个环节，也是产品流通的重要环节。以美国大的百货公司

Wal-Mart 为例。在全美有 25 个规模很大的配送中心，一个配送中心要为 100 多家零售店服务，日

处理量约为 20 多万个纸箱。每个配送中心分收货区、拣货区和发货区三个区域。在收货区，一般用叉车卸货。先把货堆放

到暂存区，工人用手持式扫描器分别识别运单上和货物上的条形码，确认匹配无误才能进一步处理，

有的要入库，有的则要直接送到发货区，称作直通作业以节省时间和空间；在拣货区，计算机在夜

班打印出隔天需要向零售店发运的纸箱的条形码标签。白天，拣货员拿一叠标签打开一只只空箱。

在空箱上贴上条形码标签。然后用手持式扫描器识读。根据标签上的信息，计算机随即发出拣货指

令。在货架的每个货位上都有指示灯，表示那里需要拣货以及拣货的数量。当拣货员完成该货位的

拣货作业后，按一下“完成”按纽，计算机就可以更新其数据库；装满货品的纸箱经封箱后运到自

动分拣机，在全方位扫描器识别纸箱上的条形码后，计算机指令拨叉机构把纸箱拨入相应的装车线，

以便集中装车运往指定的零售店。在国内，条形码在加工制造和仓储配送业中的应用也已有了良好的开端。红河烟厂就是一例。

成箱的纸烟从生产线下来，汇总到一条运输线。在送往仓库之前，先要用扫描器识别其条形码，登

记完成生产的情况，纸箱随即进入仓库，运到自动分拣机。另一台扫描器识读纸箱上的条形码。如

果这种品牌的烟正要发运，则该纸箱被拨入相应的装车线。如果需要入库，则由第三台扫描器识别

其品牌。然后拨入相应的自动码托盘机，码成整托盘后通过运输系统入库储存。条形码的应用极大

地提高了产成品流通的效率，提高了库存管理的及时性和准确性。

2．联系实际，论述 GIS 技术在现代物流系统中的应用。 GIS 即地理信息系统，是 20 世纪 60 年代开始迅速发展起来的地理学研究新成果，是多种学科


交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的

地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机系统。其基本功能是将表格型数据（无论它

来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操

作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运

输线路以及其他内容。 GIS 技术主要应用于物流分析，是指利用 GIS 强大的地理数据功能来完善物流分析技术。一个

完整的 GIS 物流分析系统集成了车辆路线模型、短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设

施定位模型等。具体表现如下：首先，车辆路线模型。主要用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中，如何降低物流作业

费用并保证服务质量的问题。包括决定使用多少辆车以及每辆车的路线等。其次，网络物流模型。主要用于解决有效地分配货物路径问题，也就是物流网点布局问题。

如将货物从 N 个仓库运往 M 个商店，每个商店都有固定的需求量，因此，需要确定由哪个仓库提

货送给那个商店，所耗的运输代价小。第三，分配集合模型。是根据各个要素的相似点把同一层上的所有或部分要素分为几个组，主

要用以解决和确定服务范围、销售市场范围等问题。如某一公司要设立 X 个分销点，要求这些分销

点要覆盖某一地区，而且要使每个分销点的顾客数目大致相等。第四，设施定位模型。主要用于确定一个或多个物流设施的位置。在物流系统中，物流中心、

仓库和运输线共同组成了物流网络，物流中心和仓库处于网络的节点上，节点决定着线路，如何根

据供求的实际需要并结合经济效益等原则，在既定区域内设立多少个物流中心和仓库，每个物流中

心和仓库的位置、规模以及物流中心和仓库之间的物流关系等，运用此模型均能很容易地得到解决。


1．对于设置物流中心的问题，你认为应该考虑哪些方面的因素？答案要点：在设置物流中心时，既要考虑外部因素，又要考虑内部因素。

在设置物流中心时，应考虑的外部因素主要有以下几点：（1）物流规模。物流规模的大小直接影响着物流中心的经济效益，影响着物流中心的生存与

发展，是决定能否设置物流中心的一个关键条件。（2）客户需求。在大多数情况下，物流中心经常表现为一种提供物流服务的企业组织。在此

情况下，物流中心应充分考虑客户的需要以及可能发生的变化与趋势。（3）自然条件。自然条件主要包括设置物流中心的地质、水文及气候等条件。（4）交通运输条件。一般来说，物流中心的地址应尽可能选择在接近区域交通运输枢纽的地

段，以方便运输作业。（5）用地条件。包括用地的规模、地域范围、地价高低等。（6）法规制度。即物流中心所处的区域、存放的商品、废弃物的处理是否符合法规制度以及

市政部门的有关规划等。在设置物流中心时，应考虑的内部因素主要有以下几点：

（1）人的因素。主要包括物流经营人员，管理人员，技术人员，物流作业人员等。企业在建

立现代物流配送中心时，应充分考虑自身企业的人员构成和素质，同时应采取各种有效的措施加强

企业职工的培养，吸引人才，使用人才，提高人才的积极性和创造性。（2）资金因素。资金因素是企业设置现代物流配送中心所必须具备的一个重要因素，企业在

设置现代物流配送中心时，物流中心的规模和功能的设置要充分考虑企业资金的状况。（3）物的因素。对于以提供货物实体运作的物流中心来说，必须具备相应的物流作业设备；

对于以提供信息服务为主的物流中心来说，需要具备提供相应物流信息服务的设备。（4）营销战略、目标、结构和策略。营销战略、目标、结构和策略直接决定和影响物流中心

设置的规模、方向和服务水平。营销战略及目标不同，物流中心的设置的结构和营销策略就不同，


服务的对象和水平也不同。所以在设置物流中心时，应合理地确定物流中心的营销战略和目标，并

围绕营销战略和目标确定物流中心的营销结构和策略以及服务对象和服务水平。

2．现代物流配送中心的总体设计主要包含哪些内容？具体实现有哪几个步骤？答案要点：配送中心的总体设计即是在选定的库址上，对总平面进行布置。主要包括确定配送

中心主要业务场所的面积，库内交通运输路线的面积，辅助业务场所的面积及生活行政区域所占用

的面积，并根据仓库内部物流流程确定主要业务场所的建筑物、构筑物的相对位置。影响总平面布

置的因素很多，如配送中心的具体职能、规模大小、当地自然条件、气候条件等，因此需作全面综

合的考虑。对总平面设计的要求主要有布置紧凑、节约用地；交通运输路线短捷、货物出入方便，

利用库区的自然条件，在工程技术方面做到经济合理，库内建筑物满足防火、防潮、卫生的要求，

注意环境保护和安全防护。现代物流配送中心的总体设计步骤有以下几步：（1）库区的划分及布置。总体设计的第一步是进行功能分区，主要分为仓库作业区、辅助生

产区、行政生活区。仓库作业区按工作性质又可进一步分为装卸作业区、储存作业区、货场等，仓

库作业区、辅助生产区和生活区应分开布置。储存区与装卸区的联系要短捷。储存区中周转快的库

房与周转慢的库房应均衡布置，周转快的库房应靠近库区内主要干道，以提高出入库效率，建筑物

之间应留有必要的防火间距，在满足防火要求前提下，做到布置紧凑，少占土地。库房与生活用房

和辅助生产建筑也应有一定的防火间距。（2）运输线路的布置。在布置道路时，需考虑货流情况，避免货流的混杂、交叉、迂回，不

同货流好组织在不同的道路上运行。如库内搬运作业的叉车或手推车形成的货流与进出库的汽车

货流应分开，对于规模大的仓库，还可把进出库频繁的中小型货车形成的货流与大型货车分开。仓

库的主要出入口，也应靠近流量大的库房。（3）库区自然条件的利用。库区的自然地形应尽量加以利用，如根据自然地形的坡度库房可

采用台阶式布置。安排道路时，使空车上坡，重车下坡。多层库房可利用地形使上面几层与道路直

接联系。（4）满足卫生要求。如生产型冷库，牲畜的入库道路与冻结加工后肉食品出库道路应分开布

置，并分别由两个出入口进出。污水处理、牲畜栏、屠宰间等应布置在生活区的下风方向，并满足

卫生部门规定的防护距离。（5）满足防火要求。建筑物之间应根据库房所储货物火灾危险性类别及建筑物的耐火等级确

定必要的防火间距，危险品库房应布置在库区的下风方向，以防火灾发生后，火势蔓延危及整个库

区。（6）自然气候的利用。影响总平面布置的气候条件主要是风向、风速，建筑物应朝向仓库所

在地区夏季主导风向，以获得良好的自然通风，起到节省能源的效果。（7）绿化布置的要求。在仓库总平面布置时，应考虑绿化带的布置。除冷库可在整个库区布

置外，其他类型的仓库一般在主要作业区以外的地方绿化。


1．与传统配送相比较，现代配送具有哪些方面的特点？试举例说明。答案要点：与传统配送相比较，现代配送具有以下几方面的特点：（1）虚拟性。是指在信息网络构筑的虚拟空间中进行的配送活动（配送的虚拟性源于网络所

具有的虚拟性），它通过对配送活动的现实虚拟，生成各种虚拟的环境，作用于人的视觉和听觉等，

人们不仅可以看到配送活动的图像，而且可以进行配送的操作演示，产生身临其境的感觉。虚拟现

实（Viral Reality）是一种可创建和体验虚拟世界的计算机系统，企业利用虚拟现实系统有如下好处：

一是可以建立配送中心的订货虚拟系统，科学合理确定订购品种和规模；二是企业可以建立库存信

息系统，虚拟反映库存品种和规模，以科学合理确定库存的品种和规模，规划库存的利用效率；三


是可以建立虚拟配货装配系统，以科学合理的配货与装配、合理的人力分布、合理的装卸和设备分

配，可以选择合理的运输工具；四是可以建立虚拟送货系统，以科学合理确定运输线路和时间等。此外，网络经济的虚拟性的特点可使企业有效地对配送活动进行实时监控，保证配送环节的合

理衔接，提高配送效率。（2）高效性。虚拟性的特点可使企业根据实际情况建立一套完整有效的信息自动处理系统，

将一些程序化的活动通过信息自动传递来实现，企业可根据用户的需求情况，通过信息传递系统调

整库存数量和结构，调节订货数量和结构，进而调整配送作业活动；而对于一些非程序的活动，可

通过信息自动传递系统进行提示或预报，调节配送，提高信息的传输和配送效率。（3）低成本性。现代网络信息技术不仅使配送双方节约了成本，而且也降低了整个社会的配

送成本。首先，现代配送节约了配送双方的库存成本。在现代配送的情况下可以有效地利用现代信息技

术及交易等优势，减少了配送双方的库存规模；同时对于社会来说，库存水平也得到了降低，使库

存管理的成本和费用相对下降。其次，现代配送降低了配送双方的销售成本。提供配送的一方可实现促销成本及送货成本的降

低，需要配送服务的一方可实现信息采集成本等的降低，节约自建配送系统的投资及相应的管理费

用。第三，现代配送降低了配送双方的结算成本及单证传输成本。第四，现代配送降低了租金成本。一是它可使企业合理地确定配送场地的面积和地点，提高配

送场所的利用率，降低配送场所的使用成本；二是它可使企业相应地减小办公场地的面积，因为在

电子技术高度发达的今天，企业可以充分地利用网络管理的方法与技术对配送活动进行管理，所以，

需要的面积远远小于传统配送管理的面积。（4）个性化。个性化特点是现代配送能根据用户的不同需求提供一对一的配送服务，更好地

满足不同用户的配送需求。个性化服务在配送中的应用、推广和发展，将开创配送服务的新时代。

它不仅使普通的大宗配送业务得到发展，而且能够适应用户需求多样化的发展趋势和潮流。

2．配送作业的总体目标可以简单地概括为“7 个恰当”，即在恰当的时间、恰当的地点和恰当的

条件下，将恰当的产品以恰当的成本和恰当的方式提供给恰当的消费者。请你联系实际，谈谈在实

际配送作业过程中，应该如何实现这“7 个恰当”的配送目标。答案要点：要达到七个恰当（7R），提高配送的服务质量和客户的满意度，降低配送成本，配

送系统必须做到以下几个基本要求：（1）建立快速响应系统。能否正确地交付客户所需要的货物，是提高配送服务质量和客户满

意度的一个重要因素。如果能够快速地将客户所需要的货物送达客户所指定的目的地，那么，客户

就没有必要保持较大量的存货，而使其存货成本降低，由此产生的费用就会得到降低，配送的服务

质量和客户的满意度就会得到较大的提高。而要实现这一目标，企业就需要建立适合自身和客户的

快速响应系统，进行配送的柔性化作业，提高自身的快速响应能力，这不仅取决于企业自身所拥有

的硬件配送设施，而且也取决于企业自身所拥有的管理组织等软件因素。目前，信息技术的发展有

效地提高了企业在尽可能短的时间内完成配送作业和尽快交付所需存货的能力，降低了在传统配送

作业过程中为实现这一目标而过度存货的问题。作为企业快速响应能力提高的重点，应以强化管理

组织能力和应用先进的信息技术为核心。（2）保持低库存。在配送作业过程中保持一个低的库存数量是降低配送成本及节约配送

费用的一个重要方面。现代信息技术的发展和应用使企业能够有效地根据用户需求科学合理地确定

订货，并通过数码仓库的建立，实现对库存的实时控制。值得注意的是，实现低库存的目标是要

把存货配置减少到与客户服务目标相一致的水平上，寻找出两者之间达到均衡的一个优点。（3）整合配送运输。运输是配送的重要一环。运输成本与产品的种类、装运的规模以及距离

的远近直接相关。许多有增值特征的配送服务大都依赖高速度、小批量装运的运输，是典型的高成


本运输。要降低配送的成本，就必须降低运输成本，这就需要实现对运输的整合。在现代信息技术

条件下，企业可充分利用计算机技术和规划技术等，对运输进行虚拟的整合，选择佳的运输方式，

保证运输作业的低成本；同时现代信息技术在配送运输中的应用还可以有效地降低设计成本，提高

设计效率。


1．试运用重复博弈的理论对供应链管理进行解释。答案要点：工商企业之间的供应链合作问题可以运用重复博弈的理论给予解释。企业间的供应

链关系其实质就是企业间的长期交易关系，长期交易与一次性交易之间的相互替代，从个体的角度

来看，就是在与他人交易时对不同策略的选择。利益对立的个体之间的对策问题，正是博弈论的研

究内容。博弈论突出地表达了交易关系的这样一种性质，即一个人的收益不取决于他自己的行为，

还要取决于与之交易的对方的行为。企业交易中的博弈方式可以分为两类：合作与不合作。合作即博弈双方通过谈判达成协议，然

后一致行动。不合作即博弈双方不能达成协议或达成协议后背叛协议，无法一致行动。由于交易双

方的利益冲突，因此在每一方采取行动时，不合作的可能性更大。任何一方在他必须作出自己的策

略选择时，并不知道对方的策略，但每一方都会对另一方所采取的策略作出预期。这一均衡是建立

在自身利益大化的基础上的。不为博弈双方的共同利益而合作而作出的行动并不一定导致帕累托

优的结果，囚徒困境就是好的解释，但是当同样的博弈无限重复进行下去，则可能采取合作策

略，使纳什均衡与帕累托优结合起来。这里以供应链中的生产者和零售商之间的交易关系为例进

一步阐述。假设生产商和零售商双方都可以独立地选择合作与不合作（背叛），那么用收益矩阵来表示可

有 4 种组合，可以用来下表表示：

表生产商与零售商合作与不合作策略选择收益矩阵

生产商

合作背叛

合作（4，4）（-2，6）

零

售

商背叛（6，-2）（2，2）

注：上表中，括号内第一位表零售商收益，第二位表生产商收益）

从表中可以看出，生产商与零售商在一次交易中只有策略组合（2，2），即双方都选择背叛，

达到了纳什均衡。当零售商选择背叛的策略，生产商所作出的佳选择便也是背叛，因为选择背叛

得到的收益 2 要大于合作的收益-2。同样生产商选择背叛的策略时，零售商所作出的佳选择也是

背叛，因为选择背叛的收益 2 要大于选择合作的收益-2。然而这一纳什均衡并未达到帕累托优。

从图中我们可以看出，双方采取合作的策略才是帕累托优的选择，但这种情形在一次交易中是很

难做到的。从零售商的角度来看，若生产商采取合作的策略，则零售商采取背叛的策略比合作的收

益大（6 >4）；同理，若零售商采取合作的策略，生产商也同样会采取背叛策略。生产商和零售商之

所以都选择背叛的策略是因为他们都估计到对方将采取背叛的策略。然而，如果这种交易在生产商和零售商之间反复进行，则情况大不相同。在重复博弈中，每个

当事人都有机会树立合作的信誉，并以此鼓励对方也树立信誉，使“合作—合作”变为纳什均衡点。

为达到这一均衡点，双方可以采取“针锋相对”的策略。零售商可以对生产商宣布如下策略：如果

你采取合作策略，我也将一直采取合作策略；如果你半路偷换成背叛策略，那么我下一次也采取背

叛策略。只要双方都以长期利益大化为目标，那么不合作的威胁就足以说服他们采取帕累托优

的策略。但是，这种策略是否可行，取决于博弈重复的次数是固定的还是无限的这一事实。如果交易是固定的，那么后一次交易就不必考虑对今后的影响，因此可以预期将采取背叛策

略；在倒数第二次交易时，如果甲采取合作策略，乙仍可以采用背叛策略，进而在后一次交易中


甲采取背叛策略，而乙仍采取背叛策略，并未对乙构成惩罚。依此类推，只要不存在将来交易的可

能性，就没有人会采取合作的策略；反之如果交易将反复无限多次，将出现（4，4）的佳组合。总之，重复博弈理论提示了供应链管理存在与发展的经济合理性。假如交易活动仅限于一次，

各企业必然着眼于自己的一时性利益而行动。如果交易关系重复持续下去，双方就会采取合作行动，

使双方以长期利益大化为目标。实施供应链管理的企业，很容易产生与长期性博弈中的合作关系

相同的关系。

2. 什么是供应链管理中的“牛鞭效应”？造成这一现象的原因是什么？答案要点：供应链管理中的“牛鞭效应”是指“需求变异加速放大原理”。它的主要思想是当

供应链的某个节点企业只根据来自其相邻的下级企业的需求信息进行生产或制定策略时，需求信息

的不真实性会沿着供应链逆流而上，产生逐级放大的现象，达到源头的供应商时，其获得的需求

信息和实际消费市场中的客户需求信息之间发生了很大的偏差，需求变异系数比分销商和零售商的

需求变异系数大得多（如下图示）。例如，零售商为达到一定的客户响应水平，其订单变动大于客

户需求的变动，批发商为了达到与零售商同样的服务水平，被迫持有比零售商更多的安全库存（一

定商品可得性下的库存水平），或者保持比零售商更高的供货能力。伴随需求变动的累加，安全库

存由零售商到供应商逐级增加，订货和交货提前期逐级延长，大大延缓了客户响应，导致整个供应

链产生巨量库存冗余，造成系统运行低效。

供应商制造商分销商零售商用户

销

售

量

图 8-6 牛鞭效应示意图

牛鞭效应产生的原因是需求信息在沿着供应链向上传递的过程中被不断曲解。企业的产品配送

成为被零售商所夸大的订单的牺牲品，反过来它又进一步夸大了对供应商的订单。造成这种现象的

原因如下：（1）需求预测变动为了安排生产进度，计划产量，控制库存和计划物料需求，供应链中的企业通常都会预测产品

需求。而预测通常是基于企业直接接触的顾客的购买历史进行的。当下游企业订购时，上游企业的

经理就会把这条信息作为将来产品需求的信号来处理。基于这个信号，上游经理会调整需求预测，

同时上游企业也会向其供应商增加订购，使其做出相应的调整。（2）批量订购在供应链中，每个企业都会向上游企业订货，并且对库存进行一定程度的监控。由于入库的物

料在耗尽以后，企业不能马上从其供应商那里获得补给。因此，企业经常都会进行批量订购，在再

次发出定购之前保持一定的存货。运输费用高也是阻碍企业经常订货的障碍之一，卡车满负荷载重

时，单位产品运输成本低。因此当企业向供应商订购时。他们都会倾向大批量订货以降低单位运

输成本。（3）价格波动制造商通常会进行周期性促销，如价格折扣、数量折扣、优惠券等，这些优惠实质上是一种间


接的价格优惠。制造商的价格优惠会促使其分销商提前购买日后所需的产品。而提前购买的结果是

顾客所购买的数量并不反映他们的即时需求，这些批量足以供他们将来一段时间使用。（4）限量供给与短缺博弈当需求大于供给时，制造商常常会对消费者实行定量供货，即制造商按定单定量分配产品。这

种配给制，往往使消费者在定货时就夸大了其真正需求，消费者预期短缺的订货行为，产生了博弈

效应。它使供应商不能得到准确、真实的需求信息。

3. 如何理解“电子商务改变供应链管理的模式”？答案要点：在市场经济环境下，企业和企业之间的竞争，从过去的提高产品质量、降低成本、

讲究售后服务，到现在转变为对市场的反应速度（快速反应），这是区分竞争者竞争力量的关键。

在电子商务技术的支持下，权力从厂商转移到消费者手中。现在的消费者是对市场有充分了解、从

不满足的消费者，他们在市场中拥有绝对的力量，决定着生产什么，何时何地费用是多少。工业时

代是大规模生产并将产品推向市场，消费者时代是大规模定制并由实时需求拉动，一个企业及其整

个价值链都受到消费者的左右。作为一种全新的商业方式，消费者与那些众多企业参与的整体生态系统和价值网相互影响，所

以电子商务有着全新的基础构造。在消费者的控制下，企业必须围绕消费者，重建其供应链，把无

效的东西彻底清除出去，把供应链从“推式”转变为“拉式”，并将业务流程从里向外延伸到供应

商和贸易伙伴，以使企业的整个价值链能对消费者作出更好的响应。对顾客反应快的将成为赢家。因为反应力等同于周期时间，这种新的模式需要周期时间的根

本改进。供应链的成员形成了一种新的群体，即虚拟供应链。竞争从单个企业转向整个供应链。企

业必须立即参加建立这一新的企业生态系统，否则竞争者将会这样去做。电子商务使顾客导向、价值链的佳化成为现实。需求拉动已经出现。这意味着在供应计划、

物流和大规模定制上的一场革命，也表明了通过提高计划决策水平，精确地满足顾客和伙伴的需求，

来大量削减过高的分销成本的机会。电子商务为中小企业融入实时供应网中创造了可能性。扩展的供应链管理思想的应用通过协调

众多供应商、内外供应链管理系统和中小企业形成协作并满足全球市场的需求，扩大了传统的供应

链管理系统的范围。和传统的供应链管理系统不同，从广度上来说，在扩展的供应链管理系统，一

个公司可以与其供应商、供应商的供应商、贸易伙伴、顾客以及顾客的顾客整合起来。通过共享从

销售点到供应商存货水平等所有环节的信息，在扩展的供应链系统中的所有参与者能够赢得竞争优

势、优化绩效和获益。关键在于，通过传统的供应商、新的中小企业供应商、多种供应链和顾客的电子协作，参与者

能够取得实质性的利益。通过整个渠道的全面盈利，整个供应链的全局观念建立起来。每个成员将

不再为价格问题患得患失，因为所有价格波动带来的利益或损失都将共同分享或负担。随着 JAVA、XML 等电子商务技术的发展，较大成员的供应链管理系统可以扩展到中小企业的

浏览器，开放了新的供应来源，提供了新的渠道范围的信息分享机会。Internet 提供了突破性的成本

节约，使大的或小的供应商都能有新的业务机会。掌握电子商务的公司将比那些尚未认识电子商务的公司在成长的全球市场上获得更多利益与

竞争优势。由于顾客寻求对定制化的产品和服务更快地交付，那些没有积极主动地融入到扩展的供

应链中的公司将被他们所抛弃。


1．与国内物流相比，国际物流有哪几个方面的特点？答案要点：（1）物流环境差异大。国际物流的一个非常重要的特点是各国物流环境存在较大差异，尤其

是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，


甚至会阻断国际物流；不同国家的不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支

撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平下降；不同国家的不同标准

也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗文化也使国际物流

受到很大局限。由于物流环境的差异迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语

言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。（2）物流系统范围广。由于物流本身的功能要素、系统与外界的沟通已很复杂，国际物流再

在复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更

多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果使难度和复杂性增加，风险增大。企业物流是将企

业作为一个系统，研究原材料从进厂到通过加工，将产品输送市场上的物流过程；城市物流研究的

对象是城市系统，它是一个庞大的社会系统；而国际物流研究的领域大大地超过了企业物流和城市

物流的范畴，其研究对象是国际贸易中的物流现象及其规律。正因如此，国际物流一旦溶入现代化

系统技术，其效果会更显著。例如，开通某个“大陆桥”运输后，国际物流速度会成倍提高，效益

会显著增加。（3）国际物流运输主要方式具有复杂性。在国内物流中，由于运输线路相对比较短，而运输

频率较高，主要的运输方式是铁路运输和公路运输。而在国际物流中，由于货物运送线路长、环节

多、气候条件复杂，对货物运输途中的保管、存放要求高，因此海洋运输、航空运输尤其是国际多

式联运是其主要运输方式，具有一定的复杂性。（4）国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运

非常重要的支持手段。国际化信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上

有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡，使信息系统的建立更为

困难。建立国际物流信息系统一个较好的办法就是和各国海关的公共信息系统联网，以及时掌握有

关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是

早发展 EDI 的领域，以 EDI 为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。（5）国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，可以

说，如果没有统一的标准，国际物流水平是不能提高的。目前美国、欧洲基本实现了物流工具和设

施的统一标准，如托盘采用 1000mm×l200mm、集装箱的几种统一规格及条码技术等，这样，大大

降低了物流费用，降低了转运的难度；而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、换车等许多方面

要耗费更多时间和费用，从而降低其国际竞争能力。在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现

企业内部的标准化，而且也实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间比亚、

非洲等国家交流更简单、更有效。

2．请你谈谈美国与日本物流各自发展的特点。答案要点：国外物流发展方面的经验与特点，应该说各有千秋，典型的是美国和日本，美国强

调的是企业的“物流管理”，日本强调的是社会“物流系统”建设。（1）美国物流发展的特点。美国作为物流理念的发源地，其物流研究、设计和技术开发一直

处于世界前沿，有十分成熟的物流管理经验和发达的现代物流。特别是商贸流通和生产制造企业十

分重视现代物流能力的开发。从 1950 年代物流发展初期的“实物配送”阶段，到 1980 年代的“物

流”（Logistics）阶段，再到当今的供应链管理阶段，一直将物流战略作为企业商务战略的核心组成

部分予以高度重视，因此物流理念在企业广为普及。物流管理作为支持企业商务战略而对材料、在

制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理，成为企业物流行政主管（CLO）的核心责

任。因此美国十分重视企业物流管理，可以说美国的物流发展史是一部以企业物流发展为核心的历

史，一直是在企业不断追求产品和服务竞争力而完善物流战略的基础上不断推动美国物流的发展。

整个物流的发展都围绕企业物流管理理念的升级和物流技术的不断进步而向前发展。因此我们可以

说，美国物流的发展主要是企业推动，以企业为主。这从美国物流领域权威民间组织机构的称呼足

以说明这一点。美国从 1960 年代物流发展初期的权威组织机构名称“国家实物配送管理委员会”


（NCPDM），到 1988 年改为物流管理委员会（CLM），其灵魂一直是“物流管理”，目前该委员会

仍然是全世界物流领域为权威的组织机构。对物流设施的建设，主要指仓库和分销中心（配送中

心），以及零售店等，也是企业根据自身物流战略而规划选址，并进行建设。相对来说，政府在推

动物流发展方面的作用比较小，这与美国“自由经济”和城市布局特点等国情是相符合的。（2）日本物流发展的特点。作为现代物流发展后起之秀的日本，自从 1963 年从美国引进“物

流”概念后，即开始受到企业和政府的高度重视。1970 年分别成立了日本物流管理协会（JLA）和

日本物流管理委员会（JCLM），1992 年 6 月 10 日两个组织合并设立日本物流系统协会（JILS）。

突出“物流系统”观念，强调从社会角度构筑人性化物流环境，体现可持续发展的理念，延伸内容

至与物流相关的交通系统等领域，突出物流作为社会功能系统对循环型社会发展的贡献。这在很大

程度上超越了企业的行为空间，因此政府在整个物流发展方面的推动作用十分显著，规划引导力度

较大。1997 年 4 月日本政府出台了第一份物流策略方面的政策文件，即《综合物流施政大纲》，提

出在 2001 年前各相关政府部门协调一致，共同完成三大目标：一是向亚洲、太平洋地区提供便

利和高度魅力的物流服务；二是以不妨碍产业布局竞争力水平的成本，提供物流服务；三是解决好

与物流相关的能源问题、环境问题以及交通安全问题。在通过几年努力三大目标取得一定进展的基

础上，2001 年 7 月 6 日日本国会又通过了《新综合物流施政大纲》，指出如何加强国际竞争力，适

应世界经济一体化新形势；如何加强环保，构筑循环型社会；如何开发现代信息技术，促进物流事

业发展；如何发展物流业，满足国民的需求，与国民生活相和谐等四个问题，确定了今后 5年的奋

斗目标，即创建符合日本经济社会要求的新物流体系，从提供不亚于国际水平的物流服务目标出发，

全方位推进各项施政措施。在物流方面，包括物流费用在内，将构筑具有国际竞争力的物流市场，

同时，为了解决日益严重的环境污染等社会问题，满足国民日益增长的物流需求，政府要在提高物

流效率，提供方便、快捷的物流服务方面狠下工夫，努力创建一个能减轻环境负担的新的物流体系

和可循环型的新社会。

美国和日本在对物流内容把握上的差异，与两国发展物流的背景是紧密相关的。美国发展物流

是在 1945 年二战结束后，随经济发展需要而建立起发达的交通运输网的基础上起步的；而日本是

在 1960 年代经济开始腾飞，但交通网络尚未健全并受困于交通供需矛盾突出背景下发展物流的。

作为现代意义上的物流，只是在信息技术发展提供了技术可能性背景下才发展的，至今其实没有多

少年的历史。美国是在 1988 年真正开始走向现代物流的，而日本也是在 1992 年开始的。例如日本

在 1995 年以前对全国主要制造行业进行的物流成本调查是每 10 年一次，即 1965 年、1975、1985、1995 年，而 1996 年后开始每年调查一次，所以日本对物流的重视是近年的事情。


1．由于我国目前还未建立物流会计制度，对于一个企业而言，要想确切地了解物流成本的发生，

对物流成本进行有效控制和管理是很困难的，你认为应该如何考虑物流成本的分布问题？答案要点：对物流过程要进行有效地管理和控制，客观要求需加强对物流成本的核算和管理，

要做到这一点，就必须充分掌握和熟悉物流成本的分布。社会再生产过程是生产、分配、交换和消

费这四个环节的统一。物流作为货物实体在空间上的运动，在每一环节上都可能发生位移。因此，

从宏观上讲，物流活动存在于社会再生产过程的各个阶段和环节，而且每个阶段都要发生人、财、

物的耗费，从该方面来讲，对物流成本进行核算和管理，是一个涉及范围广而又十分复杂的问题。

现代物流是依靠现代信息技术、通信技术、计算机网络技术所进行的物流活动，同样也存在于社会

再生产过程的各个阶段和环节，也是一个非常复杂的问题。在社会经济的运行过程中，物流成本与生产费用相比较，具有混合性、整体性、不明确性以及

难以计算和控制等特点。因而，对于任何一个物流企业或生产企业来说，要确切地掌握和了解物流

成本也是十分困难的。就生产企业来说，人们往往重视产品成本，着重于生产过程的成本费用控制，

而对于由于材料、半成品、燃料等生产性要素在空间转移所发生的物流成本仅仅局限于通过有关账

户中进行汇集，而不在生产费用和生产成本中单列物流成本和物流成本。至于产品销售所形成的物


流成本，由于产品空间位移主要是购买者的事，生产企业更不重视。对于物流企业，虽然在物流成

本管理上比生产企业有所重视，但是，详细地分类记录、核算、控制物流成本的工作也尚未开展。

总之，由于我国没有建立物流会计制度，因此，给我们确切地了解物流成本的发生，对物流成本进

行有效控制和管理造成了极大的困难。在这种情况下，要揭示物流成本的分布情况，只能对物流成

本按照一定的会计项目进行分类和计算。在生产性企业中，财务会计大体上将费用分为生产成本、销售费用、管理费用与营业外费用四

部分。其中，生产成本包含了材料等物资在进入企业的过程中所发生的各种物流成本；销售费用中

的管理费用也是按各种支付形态进行分类，并统一用货币作为计量尺度进行记录。因此，一翻开利

润表，就能区分开销售费用和管理费用，就能发现支付运输和保管费的开支项目和金额。通常就是

把这两项总计起来作为物流成本的。而对于企业在采购过程中所发生的各种物流成本，如运输、装

卸、搬运费用等，由于按照生产过程终都加入到产品成本中，因而往往并不单纯表示物流成本，

这样，物流成本在整个销售额中只占极小的比重。如果从宏观方面来看，流通企业是专门从事商品买卖的企业，其本身所汇集与计算的费用大都

是物流成本。目前流通企业的物流成本按其主要形态和用途分为进货费用、仓储费用、管理费用和

利息支出四大项目。流通企业的费用报表在年度、季度与月度终了，都有详细记载与分类。因此，加强流通企业的费用管理，对于从宏观上认识和管理物流成本有着重要的作用。即使如

此，不论生产性企业还是流通企业，特别是生产性企业，从其财务报表中所表现出来的物流成本，

只是其中一小部分，物流成本的大部分是没有反映的，这一点应当引起重视。如果把企业财务报表

中记录、汇集的费用误认为是企业的全部物流成本，而忽视物流管理，经营不善的企业就会面临更

大的困难。如果对物流成本进行统计和计算，就能够解释清楚混入在有关费用中的物流部分。由于生产型企业重视的主要是产品生产成本与工厂成本。因此，产品从工厂运送到商业门市部

的物流费是计算在成本之中的。购买原材料所支付的物流成本是计算在原材料之中的。自用运输和

自用保管分别计入销售和管理费用的有关费用之中。另外，与物流有关的利息和其他利息一起计入

营业费用之中。如果把这些来自生产成本、原材料费用、销售费以及管理费、营业外费用的有关物

流成本总计起来，就会对物流的全部费用开始有所了解，就会为意外的巨大金额而感到惊讶，从而

也就真正了解了目前企业物流成本管理的水平，深刻地理解了目前计算的物流成本仅仅是其中的一

部分。

2．如何理解“物流服务与物流成本之间存在二律背反的关系”？试举例说明。答案要点：物流服务与物流成本之间存在“二律背反”（或称“交替损益”）关系的，讲究物流

服务就需要投入成本，讲究成本控制会降低物流服务质量。因此物流管理的任务是在服务与成本之

间寻找一个平衡点。物流的功能及其在商品流通中的地位决定了物流的基本任务是满足顾客对于商品的时间效用

和空间效用的需求，因此，物流系统的基本产出即为物流服务，物流系统产出的多少，可以用服务

水平的高低来衡量与评价。在物流过程中，为了提供有关的服务，开展各项业务活动，必然要占用和耗费一定的活劳动和

物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现即为物流成本，也称物流费用。物流成本包括物流各

项活动的成本，如商品包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等方面的成本与

费用。这些成本和费用之和构成了物流的总成本，也是物流系统的总投入。从物流服务和成本追求的目标来说，两者之间存在着一种矛盾对立的状态。从物流服务的角度

来讲，要求物流提供尽可能高的服务水平和服务标准，而从成本的角度来讲，又要求物流过程产生

尽可能低的成本。这样，在高水平、高标准的服务需求和低物流成本之间就产生对立矛盾，存在着

一种“二律背反”的状态。因为高水平、高标准的服务要求有大量的库存、足够的运力和充分的仓

容，这些势必产生较高的物流成本，而低的物流成本所要求的则是少量的库存、低廉的运费和较少

的仓容，这些又必然会减少服务项目，降低服务水平和标准。所以，将物流系统目标定为“谋求”


高的服务水平和低的物流成本这只是一种理想化、绝对化的目标，在现实中两者不可兼得。根据物流服务与成本间的关系，在物流管理中既不能片面地强调服务水平而不计成本，不考虑

经济效益，也不能单纯地追求降低成本而忽视生产和销售的需要。以前曾有人提出把在任何时间、

任何地点、任何数量上都满足顾客的要求作为物流服务的标准。应该承认，这样的服务标准确实很

高，但只能在不考虑成本的前提下才办得到，从物流管理的观点来看，这是一种“无原则”的服务

标准，既不现实，又不可取。而物流管理中的另一个偏向则是不管生产和销售的要求，单纯地追求

低的成本，比如为了降低运输费用，采取大批量集中运输但却不顾市场销售需要，以至延长了运

输时间，造成市场缺货，导致企业销售损失，并影响企业的信誉等。这种以牺牲企业生产和销售利

益而换来的低成本是毫无意义的，是管理上的本末倒置。在管理中，当我们谋求的某一项目标可以达到，而另一项目标却不能够同时达到时，就应权衡

利弊，进行抉择，用综合的方法求得两者之间的平衡，以取得佳的综合经济效益。所以，物流管

理的任务是在服务与成本之间寻找平衡点，正确协调和处理两者之间的关系。

3．如何理解日本学者西泽修提出的物流成本“冰山理论”一说？试举例说明。答案要点：日本学者西泽修的物流成本的“冰山理论”指的就是企业物流成本的计算存在着的

隐含性特征。我们认为造成物流成本“隐含”的原因主要有如下两方面：一方面，企业物流过程的复杂性导致物流成本计算的不完全性。企业物流过程包括原材料采购

物流、工厂零部件厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的成品物流、从配送中心到商店的商品物流

等，这导致物流成本的计算范围很广泛。如此广泛的范围，在计算中极易忽略其中的某一部分，不

同企业包括的计算范围不同，它们物流费用的高低就会相距甚远，而且缺乏可比性。另一方面，企业的各项费用的习惯性归属导致了物流成本的“隐含”。哪些费用应该列入物流

成本中的问题，一直没有一个统一的标准。向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容

易列入物流成本，可是本企业内部发生的与物流相关的费用是否也该列入物流成本中，哪些应该列

入物流成本中，长期以来企业形成了一些费用归集的习惯做法。如有很多企业把销售物流成本计算

在产品成本中，有企业把购买原材料所支付的物流费用计算在原材料费用中，也有企业把自用运输

费和自用保管费则分别记入销售费和一般管理费的相关费用中，对于与物流有关的利息是和其他利

息一起计入营业外费用中。如果把这些费用与物流相关的部分都归入物流成本，不就更利于认清物

流成本的全貌了吗？此外，物流成本的隐含还可能因为一些例外物流费用发生了，却未能得到相应的重视而未“浮

出水面”。比如由于供应链较长而引起的额外存货费用，额外包装费用和包装不良引起的货损，仓

储不当引起的货损风险费用，货物不合格返退供应商而引起的额外时间和支出，日益增加的信息、

交通和人员费用支出，通货膨胀和汇率风险费用等。这些费用的产生往往存在着一定程度的不可预

测性而难以控制。正因为物流成本“隐含性”，物流成本的管理才显得如此重要。可以说，物流成本的管理工作，

一个非常重大的任务是要把隐藏着的物流成本充分挖掘出来，尽可能地了解成本的全貌，然后再根

据成本发生的实际情况采取相应的管理措施。物流成本的交替损益性和隐含性这两个特征使得成本复杂化，这给成本的测算和管理带来了相

当大的难度，为此，在进行物流成本管理时，必须采用归纳推理的逻辑方法，合理确定成本；并坚

持系统的观点，从整体上降低物流成本。

4. 物流过程的主要环节有哪些？这些环节对物流成本产生什么影响？答案要点：物流过程的主要环节有运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、物流信息

处理等，其中基本的环节是改变物料存在的时间和场所，即运输和储存活动。如果把物流环节看

成有一定“长度”的话，其长度就是从供应者到接收者的整个流程的长度，从经济的角度考虑，这

个长度应该用时间来衡量。对商品流通渠道和物流环节的选择，是影响物流成本很重要的两个方面。


从企业采购物流和生产物流来看，物流的环节是从企业的原材料、辅助材料、零件采购开始，

到在生产过程中这些材料经过各个生产车间及各道操作工序的转换而形成的，它们的物流的时间要

求是必须能及时满足下一生产过程的需要，即除了要考虑过多工序造成的成本外，更要考虑保证生

产的顺利进行。有资料显示，在物料形成产品的总生产时间中，真正的加工时间只有 10%~20%，

80％以上的时间都消耗在物料运输、等待时间（如在库时间、设备调整准备时间）所以，针对企业

的生产物流而言，要充分考虑工序的先后，科学布置车间的设施，设计好物流路线，尽量减少物流

的迂回和倒流，同时使物料搬运量小。而企业的销售物流，由于它不但有着经济寿命周期，同时

还有自然寿命，所以流通的环节消耗的时间很重要，必须小于这两个时间，否则商品的价值就不能

很好的实现，甚至可能因为使用价值的灭失而导致价值的灭失。所以销售物流的环节应尽可能少，

在运输中强调好要“ 短流通长度”，要“直达直线运输”“四就直接运输”（即不经过商业环节、

就车站、就码头、就仓库直拨直运）的原因就在于此。物流环节的多少，经历时间的长短直接影响着物流成本的大小。一般而言，对于物流环节，原

则是中间的环节尽可能减少，在中间环节停留的时间也要尽可能少，每段运输距离尽可能短，而运

输速度尽可能提高。物流环节成本直接影响着商品成本，在实际工作中必须重视消除多余环节，加

强关键环节的管理，挖掘物流环节中存在的成本降低空间。

--辅导与练习 -...

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