主要内容

第一部分：

东南国际航运中心：区域枢纽港 第二部分：

航线渠道：密集的全球航线网络

第三部分：

物流平台：完善的港口综合物流服务体系 第四部分：

货源网络：广阔的港口集装箱货源腹地

厦门

-全国首批实行对外开放的五个经济特区之一

-中国沿海经济”“三大四小”发展格局中的海西经济区的龙头城市和首个亿吨大港

（2013年1.9亿吨，今年计划完成2.06亿吨）

厦门港

-东南沿海区域性枢纽港口

-对台航运主要口岸

-2011年被国家确定为继上海、天津、大连之后第四个国际航运中心-东南国际航运中心

-区位优势：国际航线调配舱位的理想港口

厦门港位于中国东南沿海、台湾海峡西岸，是东南亚与东北亚两大经济圈的交集

点，是上海、香港两大航运中心辐射吸引的均衡点，在南海至东海、东北亚至东南亚的

必经航路上。

-自然优势：天然的深水良港

厦门港常年不冻少淤，水域宽阔、水深浪小，湾口岛屿形成天然避风屏障，年均气温

20.8摄氏度，年均雾天22天。主航道水深15.5米以上，纳潮量大，10万吨级集装箱船舶

可全天候双向通行。

东南国际航运中心—厦门港

东南国际航运中心

东南国际航运中心—建设目标

-2013年厦门港全球集装箱港口排名由2012年的第19强跃升至第17强；

-2013年集装箱吞吐量突破800万标箱，全国集装箱港口排名第八位，其中外贸吞吐量

达 606.2万TEU，全国排名第六位；

－2014年，厦门港预计完成集装箱吞吐量840万TEU，比增5％。

厦门港

-厦门港历年集装箱吞吐量完成情况：

单位:万标箱

目标2：区域性邮轮母港

目标:1：国际集装箱干线港

目标3：两岸航运交流合作先行区

目标4：国际航运服务业聚集发展示区 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

233.11

287.17334.29

401.34462.71

503.48468.04

582.43

646.5

720.17

800.8

东南国际航运中心—行业龙头企业

厦门集装箱码头集团（XCTG）

-成立时间：2013年12月13日

-资产情况: 净资产70.17亿元

总运营资产超过100亿元

-股东构成:

香港新创建集

团有限公司 20%

象屿集团 10%

国贸集团 10%

港务集团 60%

HAITIAN (1,510m ; 7 berths：#5-11)

XIANGYU (976m ; 5 berths:#12-16 )

GUOMAO (550m ; 2 berths：#20-21)

HAIRUN (719m ; 3 berths：#4-6)

XICT (1,083m ; 3 berths：#1-3)

SONGYU (1,291m ; 3 berths：#1-3 ）

XHDCT (754m ; 2 berths：#18-19)

泊位数量(个) 25

泊位长度（米） 6838

航道水深(米) 11.6—14.2

前沿水深（米） -12.2—17.5

桥吊数量(台) 61

东南国际航运中心—码头布局

远海码头

龙门吊数量(台) 143

集团成员企业

码头集团 公司 直接运营的码头：海天码头#5-11、象屿码头

#12-16、国贸码头#20-21、 海润码头 #4-6

嵩屿码头 （股比75%）：#1-3

国际货柜 码头 （股比51%）：#1-3

新海达码头 （股比46%）：#18-19

海沧查验 （股比75%）

福州海盈码头 （XIPC旗下关联企业）

青州8#泊位俯瞰图

公司背景：福州海盈公司是厦门港务控股集团香港上市公司——厦门国际港务股份有限公司(代码03378.HK)的成员企业，主要从事内外贸集装箱的港口装卸、中转、堆存等业务。2012年11月20日正式经营福州港青州8#泊位。公司2013年集装箱业务屡创新高，全年突破22万标箱。

码头基本情况:

岸线总长： 303米， 前沿水深： -11米, 靠泊能力：2万吨级（水工结构兼顾3万吨） 码头总面积 ：6.7万平方米

年设计吞吐能力：30万TEU。

设备情况：

桥吊：2台（额定载荷吊具下50吨，吊钩下58吨）

门机：1台（额定载荷40.5吨）

轨道吊：4台

正面吊：1台

堆高机：2台

叉车：3台

东南国际航运中心—福州海盈码头

全球集装箱航线网络—货运渠道

欧洲

非洲

中东

亚洲

北美

中、南美

项目 欧 洲

美 国

内支线

台 湾

日 本

中东、红海

东南亚

非 洲

韩 国

南 美

香 港

澳 洲

俄罗斯远东

全港航线 条数

12 14 15 11 13 6 13 5 9 3 7 1 1

全港航线 比重%

26.16 24.19 17.2 6.32 5.48 5.23 3.76 3.29 2.54 2.08 1.72 1.08 0.34

厦门港外贸航线通达全球,目前全港共有110条外贸集装箱班轮航线。

厦门港在台湾、日本、韩国、东南亚、香港、北美、南美等航线服务上优势凸显。

合计

110

100

澳洲

俄罗斯

全球集装箱航线网络–强大的船舶接纳能力

项目 海天 码头

海润 码头

国贸 码头

象屿 码头

嵩屿 码头

国际货柜码头

新海达 码头

接泊能力

具备15万吨级船舶接纳能力的泊位：XSCT(1#—3#)、XICT（1#）

具备12万吨级船舶接纳能力的泊位：XRCT（4#-6#）

具备10万吨级船舶接纳能力的泊位: XHCT（8#-11#）、XYCT（12#-16#）、XHDCT（18#—19#）、XICT（2#—3#）

航道水深(M) 11.6 14.2 11.6 11.6 14.2 14.2 12

泊位数量 7 3 2 5 3 3 2

泊位长度(M) 1510 719 550 976 1246 1083 754

桥吊(台) 13 8 4 9 10 11 6

全国第五个靠泊作业全球最大集装箱船（1.8万TEU）的港口，最大靠泊能力达到20万 吨级。2014

年3月11日，世界上最大集装箱船“美瑞马士基”轮顺利靠泊我司嵩屿码头。厦门港集装箱码头资源整合后，充分发挥服务资源融合优势，优化航线业务布局和服务资源配置，厦门集装箱码头集团提升了厦门港在全球集装箱航运资源的配置地位。厦门港成为屈指可数有能力靠泊1.8万Tue集装箱船舶的港口。

泊位岸线总长近7000米，最大前沿水深17.5米

集装箱桥吊设备61台, 龙门吊设备142台

全球集装箱航线网络–领先的作业效率

服务目标：“缩短航商船舶在港时间”

根据美国商业杂志（JOC）统计，2013年旗下嵩屿码头综合船时效率居全球第一

(1)提升直靠率：尽可能避免船舶在厦门港等泊。

(2)规范装卸效率：公司根据不同的船型及船舶的装卸量制定出明确的装卸效率要求。

(3) Idle time管理: 通过与船代、联检、海事、引航、拖轮等单位协调，尽可能减少船舶在港非作业时间。

2013年公司旗下海润船舶作业效率再创厦门港新记录，最高船时效率达到每小时302箱

人工柜台 自助语音查询/

96861001客服专线 短信通知 互联网

智能手机 固话 电脑 自助终端

全业务 全客户 全流程

电子终端

接触渠道

人工柜台与电子柜台并行

先进的信息技术支持是公司服务品质稳定提升的关键所在，我司投入巨资倾力打造的

，由码头管理系统、因特网、移动通信和专用通信网等组成多层次的数字化信息平台，让所有客户均能亲身体验全方位高效率、低成本的信息服务。

码头核心系统TOS 口岸EDI平台

港口综合物流服务体系–智能信息化服务

港口综合物流服务体系–口岸通关环境

成熟的“关检港”联动机制 检验检疫局率先在公司的海天码头使用电子闸口管理系统，实现电子信息化监管平台，促进口岸贸易便利化。

码头人员与国检人员进行查验业务

现场交接

国检放行信息界面图：码头在做重箱出场计划时，系统将自动与国检电子放行

信息进行比对核实

2012年公司旗下海天码头与东渡口岸四家联检单位（海关、国检、边检、海事）举行座谈会，分别与其签订了《综合物

流发展合作备忘录》

海沧保税港区是全国第七个获批的保税港区，规划面积10平方

公里，包括港区、出口加工区、仓储物流园区三个功能区，分三期建设，目前已经完成二期封关，面积5.5平方公里。

现代物流园区

包括象屿保税区（一期、二期）、保税物流园区、航空港物流园区、厦门港（海天与象屿码头）作业区四大功能区，是厦门本岛唯一综合性物流园区；园区重点发展以保税物流、国际物流和对台物流为特征的口岸航运物流；以海、空港为龙头，着力发展国际中转、国际采购、国际配送、国际分拨等业务。

9000平方米

海沧物流园区 包括保税港区和非保物流园区。由海沧物流园区、前场铁路货运

中心仓港区物流中心和海沧东孚编组站组成。 10000平方

米

杏林物流园区

规划区位于厦门市北部工业片区，与福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路的交汇站—前场站接轨，又与城市主干道路网相衔接。该园区该园区未来将是厦门市乃至闽西南直达大陆中西部地区海铁联运的主要节点和对台贸易出海通道的重要节点。 具有仓储、运输、加工、包装、信息服务等功能，主要服务于厦门市及其周边地区的制造业。

7200平方米

刘五店物流园区及火炬翔安（B区）保税物流

中心

园区依托翔安港区，主要服务于厦门市及周边腹地的外贸企业、出口加工企业。

4000平方米

港口综合物流服务体系–保税物流

保税港区

四大物流园区

海沧物流园区 现代物流园区

杏林物流园区

刘五店物流园区及火炬翔安（B区）保税物流中心

港口综合物流服务体系–特殊监管仓

两仓服务 海关进出口保税拼箱仓库：目前基础硬件设施齐全，配套堆场近10000 ㎡，海关方政策也已经落地，处于试运营阶段，货源除了本地还包括福州等地。

出口监管仓：海天码头交接库南段及东附属站台共5300㎡ 用途：对已办结海关出口手续的货物进行存储、保税物流配送、提供流通性增值服务。通常与进口保税仓配合使用。 进口保税仓：海天码头交接库中段及东附属站台共2100㎡

用途：用来专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物。

国检食品监管仓

海沧查验公司：是海沧保税港区管委会授权的厦门海沧保税港区东集中查验区查验作业唯一的运营主体。作为独立的第三方，按照管委会及口岸管理部门的要求开展日常工作。地处厦门海沧保税港区东集中查验区，为海沧港区的海关、国检的查验工作提供专门服务。

冷链服务：为配合国检查验工作，取得了冰鲜水产品的进口口岸资质和肉类、冷冻水产品的进口口岸资质;同时配备了位于公司冻库旁（1500 ㎡)的面积200 ㎡的动物、水产品的配套取样室，为国检提供了快速查验的平台。

出口保税仓＋进口监管仓

食品监管仓

专业冷库平台

专业化的延伸服务：包括冷藏箱业务，危险品作业，再生资源查验业务，熏蒸业务，仓储业务，特殊货种作业等等。 特殊货类作业服务

港口综合物流服务体系–特种货物

货源腹地网络–厦门港腹地业务开拓

2013年港内驳运完成28.1万标箱，同比增长29%。 2013年国际中转完成39.1万标箱，同比增长5.7%。

促进经厦门转运业务量提升，为厦门港提供更加充足的货源。

南向： 汕头内支线开设 潮州码头建设

东向： 对台航线业务

东西南北向开拓情况：

港内驳运 中转业务

2013年晋江陆地港经厦门港的吞吐量达4.8万标箱，同比增长278%

西向： 陆地港业务 海铁联运业务

2013年福厦内支线完成24.85万标箱同比增长27%。

北向： 福州海盈码头的运营（1）2013年集装箱业务：突破22万标箱。（2）同海天码头开通2条点对点航线。

“天天厦门港”内支线服务开展

2013年台湾线业务完成量达37.51万标箱，同比增长8.8%。其中，海天码头台湾线份额占全港比重为81%。象屿码头台湾线份额占全港比重为19%。

2013年厦门港内支线业务完成78.53万标箱；挂靠海天码头的汕头内支线完成4.94万标箱，同比增长28%。

台中港

基隆港

高雄港

汕头

三明

南昌

鹰潭

赣州

福州

吉安

龙岩

武夷山

货源腹地网络–厦门集疏运系统

起点地 目的地 行程 距离

行程时间 直行 距离

途径

厦门 东孚

高速出口 23公里 约35 分钟 17公里 海沧大桥

厦门 同安

高速出口 32公里 约35 分钟 21公里

集美大桥 或厦门大桥

厦门 集美

高速出口 22公里 约29 分钟 14公里 杏林大桥

起点地

目的地 公路 距离

行程时间 铁路 距离

行程 时间

厦门 泉州 99公里 大约1小时26分钟

厦门 漳州 63公里 大约1小时7分钟

厦门 福州 265公里 大约2小时58分钟

厦门 汕头 272公里 大约3小时19分钟

厦门 潮州 247公里 大约3小时1分钟

厦门 龙岩 159公里 大约2小时5分钟

厦门 三明 339公里 大约4小时3分钟 350公里

2-3天

厦门 南昌 703公里 大约8小时6分钟 850公里

5天

厦门 吉安 553公里 大约6小时40分钟 732公里

4-5天

厦门各高速出口行程

厦门至周边城市的公、铁路行程

厦门铁路综合交通枢纽

厦成

高速

厦深

铁路

龙厦

铁路

龙厦、厦深铁路

厦门段

福厦

铁路

厦门

水陆联运：公路连接全省路网，并通过319、324国道、沈海、厦成高速公路与全国公路网相连。直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦、福厦、厦深、龙厦等铁路线于全国铁路网相连。在建的前场大型铁路货场将建成中国沿海大通道的重要货运枢纽。

厦门港货类信息：

主要大类产品出口：1、机电产品，2、高新技术产品，3、服装，4、鞋，5、农产品，6、家具，7、箱包，8、花岗岩石材，9、塑料制品。

主要大类产品进口：1、机电产品，2、高新技术产品，3、粮食，4、纺织品织物，5、石材，6、纸浆，7、塑料 8、牛马皮革，9、化工原料。

货源腹地网络–厦门港腹地货类信息

厦门港背靠厦、漳、泉、龙城市群，服务海峡西岸经济区以及湖南贵州等中西部地区。厦门港主要经

济腹地包括福建全省、江西东南部、浙江东南部、广东潮汕以北地区，并延伸至湖南、贵州、煽动及东北地区。随着“厦门-南昌”海铁联运班列的开通，三明，龙岩，晋江，武夷山，吉安，赣州等地陆地港设立，厦门港业务网点已经遍布福建，江西等地十五个城市。

海铁联运业务货类信息：

货源腹地网络–海铁联运业务货类信息

2013年度海铁联运业务操作量

门点 小计

南昌 2701 八景 1648 赣州 4673 吉安 2256 新余 369 萍乡 420 贵溪 1142 上饶 36

景德镇 0 鹰潭 794

三、永 4613 其他 1964 合计 20616

1、南昌

目前主要出口货物：汽车及汽配、电子产品、成品纸、服装、土特产5类。主要出口到欧美、中南美、非洲、东南亚等地。

2、赣州 目前有外贸商品供货企业约160家。主要产品类型为稀土、鲜橙、米粉、

PVC、萤石、服装、玩具、机电产品、竹制品、矿产品、家具半成品、生猪等11大类；近三年来供给货量大致有：鲜橙15万吨、 针织制品100万打、矿产品3.9万吨、竹制品6000吨、人造花300吨、TPR鞋底1050吨、服装750吨、稀土产品450吨。

3、鹰潭 主要出口商品：电解铜、硫酸铜、黄金、白银、化肥、木雕制品、微型电

机、电子元件、餐具、鞋类等。进口商品主要有：铜矿砂、粗铜、杂铜。主要出口到美国、加拿大、欧盟、澳大利亚、日本、东南亚等。

进口商品主要来自：美国、智利、巴西、日本、欧洲等。

4、新余

主打外销产品：钢铁、硅灰石、纺织及进口原料。

5、宜春 主打外销产品：茶粕、硅灰石、瓷石及鞭炮

主要出口货物：1、机电产品，2、高新技术产品，3、服装，4、鞋，5、农产品，6、家具，7、箱包，8、花岗岩石材，9、塑料制品。

主要进口货物：1、机电产品，2、高新技术产品，3、粮食，4、纺织品织物，5、石材，6、纸浆，7、塑料

大客户服务组的个性化服务：

整合资源，为客户提供个性化服务，量身定制低成本、高效率的物流方案。

（1）自身资源优势：船东、堆场、报关行、货代、保税仓等。 （2）维护原有客户: 翔鹭腾龙、恒安、明达、通士达等企业；发展新客户：三宏、玖龙等企业。

货源腹地网络–与大客户、大项目、大物流商的协作

谢 谢！