交通部門推廣替代 能源車輛亮點計畫

主講人：林成蔚

交通管理

亮點計畫的演進

車輛監理 運輸業管理 輔助設施與基礎建設

短中可行

中長可行

中長研議

專用停車位

優先進入觀光風景區

獎勵標章

國道高乘載不受限

都會區專用道路

專用道路優先號誌

民營加油站建置充電設施

區域性整體示範計畫

納入路線評選給分項目

納入服務評鑑給分項目

綠色公路

亮點計畫的演進

• 初期易引起民眾誤解

• 現有停車位瓜分

• 缺乏中央層級法規

• 標誌標線尚無統一規格

交通管理 車輛監理 運輸業管理 輔助設施與基礎建設

短中可行

中長可行

中長研議

專用停車位

優先進入觀光風景區

獎勵標章

國道高乘載不受限

都會區專用道路

專用道路優先號誌

民營加油站建置充電設施

區域性整體示範計畫

納入路線評選給分項目

納入服務評鑑給分項目

綠色公路

• 初期易引起民眾誤解

• 現有停車位瓜分

• 缺乏中央層級法規

• 標誌標線尚無統一規格

交通管理

亮點計畫的演進

• 主管機關較複雜

• 需先行整合地方民意

短中可行

專用停車位

優先進入觀光風景區

• 主管機關較複雜

• 需先行整合地方民意

交通管理

亮點計畫的演進

• 對高乘載時段的交通衝擊

• 五楊高乘載專用道尚未通車

• 相關實務工作有待經驗累積

• 執法方式暫不明確

短中可行

中長可行

優先進入觀光風景區

國道高乘載不受限

• 對高乘載時段的交通衝擊

• 五楊高乘載專用道尚未通車

• 相關實務工作有待經驗累積

• 執法方式暫不明確

交通管理

亮點計畫的演進

• 目前都會區暫無設置替代能源車輛專用道路的條件

• 優先號誌依存於專用道路

中長可行

中長研議

國道高乘載不受限

都會區專用道路

專用道路優先號誌

• 目前都會區暫無設置替代能源車輛專用道路的條件

• 優先號誌依存於專用道路

交通管理

亮點計畫的演進

• 部份地區大眾運輸經營環境較嚴苛

• 替代能源大客車售價較傳統柴油車高出50%~100%

運輸業管理

短中可行

中長研議

都會區專用道路

專用道路優先號誌

納入路線評選給分項目

納入服務評鑑給分項目

• 部份地區大眾運輸經營環境較嚴苛

• 替代能源大客車售價較傳統柴油車高出50%~100%

亮點計畫的演進

• 安全性考量

• 快充設備成本較高，且部份車款不適用

• 目前國內需求尚未形成

運輸業管理 輔助設施與基礎建設

短中可行

中長可行

民營加油站建置充電設施

納入路線評選給分項目

納入服務評鑑給分項目

• 安全性考量

• 快充設備成本較高，且部份車款不適用

• 目前國內需求尚未形成

亮點計畫的演進

• 整合性計畫，涉及層面較廣

• 地方若設有低碳政策統合機關則較易推行

輔助設施與基礎建設

中長可行

民營加油站建置充電設施

區域性整體示範計畫

亮點計畫的演進

• 整合性計畫，涉及層面較廣

• 地方若設有低碳政策統合機關則較易推行

車輛監理 輔助設施與基礎建設

短中可行

中長可行

獎勵標章

區域性整體示範計畫

綠色公路

替代能源車輛獎勵標章計畫

綠色高速公路示範計畫

替代能源車輛獎勵標章計畫

獎勵標章的特性

替代能源車輛獎勵標章

並非單純用以辨別替代能源車輛

為各項推廣措施之採納標準

供行政與執法工作辨識之用

具階段性質與時效性

表揚車主對於節能減排的貢獻

政策的宣示

第一期獎勵範圍 第二期獎勵範圍

獎勵標章的意義

仍舊為替代能源車輛，但已無推廣需要，所以不納入獎勵範圍

油電車

第三期獎勵範圍

Plug-in

油電車 生質燃料車

燃料電池車

電能車

第一期獎勵標章 第二期獎勵標章

國外類似案例-美國加州

• 黃色貼紙自2005年8月起開始實施

• 主要針對Hybird

• 截至2011年7月效力終止時，一共發放了85,000張

• 現行的白色貼紙其發放對象為「零排放車輛」

• 白色貼紙的發放數量沒有上限，有效期間至2015年1月為止

• 現行綠色貼紙主要針對Plug-in Hybird

• 綠色貼紙的發放上限為40,000張，效力同樣到2015年1月

• Hybrid已不再列入貼紙發放的範圍

國外類似案例-美國加州

• 核可車型是經由加州環保署的「空氣資源委員會」所認定，並透過網路公告

• 黃色貼紙自2005年8月起開始實施

• 主要針對Hybird

• 截至2011年7月效力終止時，一共發放了85,000張

• 現行的白色貼紙其發放對象為「零排放車輛」

• 白色貼紙的發放數量沒有上限，有效期間至2015年1月為止

• 現行綠色貼紙主要針對Plug-in Hybird

• 綠色貼紙的發放上限為40,000張，效力同樣到2015年1月

• Hybrid已不再列入貼紙發放的範圍

國外類似案例-德國

• 德國自2007年3月1日開始劃定「綠色環保區域」

• 配合設置環保區及允許進入等級標誌

• 綠色標章為符合歐盟四期排放標準(EURO 4)，黃色為第三期，紅色為第二期

• 未領有相符等級標章之車輛進入這些區域均須支付罰金

國外案例特點歸納

• 核可的替代能源車輛是多元化的

• 核可的替代能源車輛隨時間而調整

• 發放數量依不同種類替代能源車輛而不同

• 具有階段性與時效性

• 替能源車輛種類經公部門認可，並將車輛車型資訊以及對應適用申請貼紙種類廣為公布

• 認可的門檻可套用現行的相關標準

國內現行能耗標準

小客車 排氣量(c.c.)

等級區分 (單位：公里/公升) 5級 4級 3級 2級 1級

1200以下 16.1以下 16.2 - 18.1 18.2 - 20.1 20.2 - 22.0 22.1以上 超過1200至1800 12.9以下 13.0 - 14.6 14.7 - 16.1 16.2 - 17.7 17.8以上 超過1800至2400 11.3以下 11.4 - 12.8 12.9 - 14.1 14.2 - 15.5 15.6以上 超過2400至3000 9.9以下 10.0 - 11.2 11.3 - 12.4 12.5 - 13.6 13.7以上 超過3000至3600 9.1以下 9.2 - 10.3 10.4 - 11.4 11.5 - 12.5 12.6以上 超過3600至4200 8.4以下 8.5 - 9.5 9.6 - 10.5 10.6 - 11.6 11.7以上 超過4200至5400 7.6以下 7.7 - 8.1 8.2 - 8.9 9.0 - 9.8 9.9以上 超過5400 6.9以下 7.0 - 7.3 7.4 - 8.1 8.2 - 8.8 8.9以上

小客車 排氣量(c.c.)

等級區分 (單位：公里/公升) 5級 4級 3級 2級 1級

1200以下 14.0以下 14.1 - 15.8 15.9 - 17.5 17.6 - 19.2 19.3以上 超過1200至1800 11.2以下 11.3 - 12.7 12.8 - 14.0 14.1 - 15.4 15.5以上 超過1800至2400 9.8以下 9.9 - 11.1 11.2 - 12.3 12.4 - 13.5 13.6以上 超過2400至3000 8.6以下 8.7 - 9.7 9.8 - 10.8 10.9 - 11.8 11.9以上 超過3000至3600 7.9以下 8.0 - 9.0 9.1 - 9.9 10.0 - 10.9 11.0以上 超過3600至4200 7.3以下 7.4 - 8.3 8.4 - 9.2 9.3 - 10.1 10.2以上 超過4200至5400 6.7以下 6.8 - 7.1 7.2 - 7.8 7.9 - 8.6 8.7以上 超過5400 6.0以下 6.1 - 6.4 6.5 - 7.1 7.2 - 7.8 7.9以上

經濟部小客車能源效率等級（美國FTP-75）

經濟部小客車能源效率等級（歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令）

計畫實施作法

實施對象

• 交通部公告認可之替代能源車輛

主管機關

• 交通部

執行機關

• 交通部公路總局

實施對象

• 交通部公告認可之替代能源車輛

主管機關

• 交通部

執行機關

• 交通部公路總局

計畫實施作法

公告方式

• 由交通部以下列格式公開於資訊網路：

廠牌 型號 燃料種類 排氣量 引擎族名稱

○○○ ○○○ ○○○ ○○○ ○○○

公告方式

• 由交通部以下列格式公開於資訊網路：

廠牌 型號 燃料種類 排氣量 引擎族名稱

○○○ ○○○ ○○○ ○○○ ○○○

計畫實施作法

認定標準

• 單一門檻

• 只認燃料種類

• 多重門檻

• 針對能耗效率或排碳量定出多重門檻

• 能耗效率等級

• 油耗值

• 排碳量

油電車

1級能耗效率

油電車

油耗值達19km/l

認定標準

• 單一門檻

• 只認燃料種類

• 多重門檻

• 針對能耗效率或排碳量定出多重門檻

• 能耗效率等級

• 油耗值

• 排碳量

油電車

1級能耗效率

油電車

油耗值達19km/l

計畫實施作法

認定標準

國內市售油電混合車

廠牌 車型 排氣量 參考車重 測試值 能效等級

BMW ACTIVEHYBRID 7L 4,395 2,315 9 1級

HONDA INSIGHT HYBRID 1,339 1,327 21.3 1級

CR-Z HYBRID 1,497 1,301 21 1級

LEXUS

CT200H (HYBRID) 1,798 1,568 22.7 1級

GS450H(HYBRID) 3,456 1,983 13.8 1級

RX450H 4WD (HYBRID) 3,456 2,288 14.1 1級

LS600HL 4WD (HYBRID) 4,969 2,529 11.3 1級

BENZ S400 HYBRID (LWB) 3,498 2,218 10.1 2級

PORSCHE CAYENNE S HYBRID 2,995 2,445 9.6 2級

PANAMERA S HYBRID 2,995 2,153 10.8 3級

TOYOTA

CAMRY HYBRID V 2,494 1,713 19.4 1級

CAMRY HYBRID Q 2,494 1,728 19.4 1級

CAMRY HYBRID G 2,494 1,685 19.4 1級

PRIUS (HYBRID) 1,798 1,551 26.3 1級

PRIUS (HYBRID) 1,798 1,518 23.7 1級

VOLKSWAGEN TOUAREG HYBRID 2,995 2,436 8.1 4級

認定標準

國內市售油電混合車

廠牌 車型 排氣量 參考車重 測試值 能效等級

BMW ACTIVEHYBRID 7L 4,395 2,315 9 1級

HONDA INSIGHT HYBRID 1,339 1,327 21.3 1級

CR-Z HYBRID 1,497 1,301 21 1級

LEXUS

CT200H (HYBRID) 1,798 1,568 22.7 1級

GS450H(HYBRID) 3,456 1,983 13.8 1級

RX450H 4WD (HYBRID) 3,456 2,288 14.1 1級

LS600HL 4WD (HYBRID) 4,969 2,529 11.3 1級

BENZ S400 HYBRID (LWB) 3,498 2,218 10.1 2級

PORSCHE CAYENNE S HYBRID 2,995 2,445 9.6 2級

PANAMERA S HYBRID 2,995 2,153 10.8 3級

TOYOTA

CAMRY HYBRID V 2,494 1,713 19.4 1級

CAMRY HYBRID Q 2,494 1,728 19.4 1級

CAMRY HYBRID G 2,494 1,685 19.4 1級

PRIUS (HYBRID) 1,798 1,551 26.3 1級

PRIUS (HYBRID) 1,798 1,518 23.7 1級

VOLKSWAGEN TOUAREG HYBRID 2,995 2,436 8.1 4級

計畫實施作法

標章型式

• 由「替代能源車輛證」與「替代能源車輛貼紙」組成

• 替代能源車輛證

• 詳細載明車輛資訊

• 可放置於前擋風玻璃，並供攜帶辦理相關手續

• 替代能源車輛貼紙

• 簡單標示車牌號碼與獎勵標章證號

• 張貼於車尾

• 應讓執法者與民眾皆能輕易辨認

標章型式

• 由「替代能源車輛證」與「替代能源車輛貼紙」組成

• 替代能源車輛證

• 詳細載明車輛資訊

• 可放置於前擋風玻璃，並供攜帶辦理相關手續

• 替代能源車輛貼紙

• 簡單標示車牌號碼與獎勵標章證號

• 張貼於車尾

• 應讓執法者與民眾皆能輕易辨認

計畫實施作法

發放方式

• 使用中車輛由車主攜行照向各地監理單位提出申請

• 新車則配合監理單位於核發牌照時同步發放

• 監理資訊系統同步進行總量控管

計畫實施作法 各期重點工作規劃

• 宣導期

• 自本計畫實施日前六個月為宣導期，期間主要目標為全力宣導政策並公布「替代能源車輛獎勵認定標準」及其所對應之車廠與車型，同步進行監理單位執行人員教育訓練

• 前導期

• 自本計畫實施日前三個月為前導期開放申請標章

• 正式實施期

• 自實施日起至標章效力結束前六個月為正式實施期，期間除持續進行宣導工作外，執行機關(或主管機關)應依申請數量以及各種相關政策執行的情況，著手進行新標章的規劃或評估是否延長期限

• 更迭期

• 標章效力結束前六個月為更迭期，期間對於標章效力終止全力宣導。開始進行新標章的發放作業，並採取新舊標章雙軌並行

發放方式

• 使用中車輛由車主攜行照向各地監理單位提出申請

• 新車則配合監理單位於核發牌照時同步發放

• 監理資訊系統同步進行總量控管

民眾

計畫執行流程 設定計畫年限及推廣車型

交通部審核業者申請

交通部公告認可車型

於核發牌照時同時發放標章

受理民眾申請並核發標章

新車 使用中車輛

實施年限到期，舊標章作廢

車商主動提出認可申請

購買符合獎勵標準之車輛

取得標章並享有各推廣政策提供之優惠

標章作廢，依新頒布之規定重新申請

配套措施

• 制定獎勵標章發放作業要點

• 制定相關事項內部作業標準流程

• 車型公告網頁的設計

• 監理資訊系統配合發放作業進行修改

綠色高速公路示範計畫

綠色高速公路的特性

綠色高速公路

由現有道路轉型而成

實體化的有感政策

有助提升國家形象

單一執行機關

整合跨縣市資源

結合民間力量共同推動

具有觀光效益

綠色高速公路的意義

• 侷限於「點」的推動，缺乏「線」的規劃

• 透過綠色高速公路的串聯，整合各地資源

• 進而實現「面」的構建

國外類似案例-美國

• 美國華盛頓州政府將第5號州際公路規劃成「西海岸綠色公路」

• 自加拿大邊境沿著西海岸各州一路延伸到墨西哥，全長1350英哩

• 以每隔40至60英哩就設點的密度，在公路沿線建置電動車充電站。快速充電站將車子完全充電僅需30分鐘

國外類似案例-芬蘭

• 計畫興建一條全長約130公里的「綠色高速公路(Green Highway)」

• 設置電動車充電站和生質柴油加油站

• 回收了沿途的廢棄物和其他資源，用來製造乙醇等生質燃料

• 智慧型路燈

• 設置空氣監測器提醒車主

• 沿線開發乾淨能源

國外類似案例-荷蘭

• 計畫將傳統道路改建為「智慧公路」，並導入新穎的節能減碳設計概念

• 運用發光塗料繪製標線

• 互動式照明，依據與車 輛的距離調整亮度

• 風力式路燈，利用小型 的風力發電機供電

國外類似案例-日本

• 日本福岡縣大分高速公路的「山田服務區」，在進行一系列的改造後，成為日本第一座「環保友善服務區」

• 在邊坡及建築頂部架設約4000張太陽能板，可提供1000kWh的發電量

• 改造建築的採光，減少照明使用

• 室內暖氣充分利用太陽能以及廚房內爐具產生的熱量

• 將小便斗與洗手台整合，每使用一次可節水500毫升

國外案例特點歸納

• 綠色公路是先進國家的政策趨勢

• 綠色公路的概念可以由現存道路進行規劃與改造而達成，不需大興土木

• 各國推行綠色公路的作法並無侷限，任何具有節能減碳效果的措施皆可納入

• 協助提高電動車的可及性為普遍作法，而目前主要的方式為建置充電設施

• 充電設施設點的距離約在60-90公里間。若採用快速充電，則充電時間約為30分鐘

• 服務區因具有腹地充足與多元用途的優勢，可在綠色公路中扮演重要角色

國內高速公路相關現況

• 目前國道1號鼎金系統交流道採用了太陽能LED路燈，白天利用日照發電並儲存在電池中，夜間再使用電池來進行照明

• 部份的標誌也運用相同的方式加裝了LED燈來強化識別效果

國內服務區相關現況

服務區 里程位置(km) 與前一服務區距離(km)

小客車停車位數

備註

國道1號

中壢服務區 55 - 204

湖口服務區 86 31 269 分南北站

泰安服務區 159 73 396 分南北站

西螺服務區 229 70 327 分南北站

新營服務區 284 55 212 分南北站

仁德服務區 335 51 205 分南北站

國道3號

關西服務區 76 - 465

西湖服務區 134 58 316 分南北站

清水服務區 172 38 645

南投服務區 231 59 473

古坑服務區 276 45 355

東山服務區 319 43 385

關廟服務區 363 44 236 分南北站

服務區 里程位置(km) 與前一服務區距離(km)

小客車停車位數

備註

國道1號

中壢服務區 55 - 204

湖口服務區 86 31 269 分南北站

泰安服務區 159 73 396 分南北站

西螺服務區 229 70 327 分南北站

新營服務區 284 55 212 分南北站

仁德服務區 335 51 205 分南北站

國道3號

關西服務區 76 - 465

西湖服務區 134 58 316 分南北站

清水服務區 172 38 645

南投服務區 231 59 473

古坑服務區 276 45 355

東山服務區 319 43 385

關廟服務區 363 44 236 分南北站

國內服務區相關現況

服務區 充電站 太陽能設施 風力發電機 備註

國道1號

中壢服務區 ◎

湖口服務區

泰安服務區 充電站評估中

西螺服務區

新營服務區

仁德服務區

國道3號

關西服務區 ◎

西湖服務區 ◎

清水服務區 ◎ ◎ ◎

南投服務區

古坑服務區

東山服務區 ◎ ◎

關廟服務區

計畫實施作法

實施範圍

• 以國道高速公路為實施對象，初期先於推行阻礙較低的路段實施，做為日後擴大辦理的依據

主管機關

• 交通部

執行機關

• 交通部台灣區國道高速公路局

實施範圍

• 以國道高速公路為實施對象，初期先於推行阻礙較低的路段實施，做為日後擴大辦理的依據

主管機關

• 交通部

執行機關

• 交通部台灣區國道高速公路局

計畫實施作法

路線選定

• 初期可優先選定國道3號中南部路段清水服務區與東山服務區之間進行規劃

• 串連台中與台南兩座電動車示範運行城市，以及日月潭低碳區域

• 待累積實務經驗且需求增加後，可再推行至其他路段

路線選定

• 初期可優先選定國道3號中南部路段清水服務區與東山服務區之間進行規劃

• 串連台中與台南兩座電動車示範運行城市，以及日月潭低碳區域

• 待累積實務經驗且需求增加後，可再推行至其他路段

計畫實施作法

路線選定

計畫實施作法

強化現行措施

• 將目前已經實行的措施予以強化

• 具體納入綠色高速公路的項目中

• 結合產業界，找尋合作模式，降低設置成本

路線選定

強化現行措施

• 將目前已經實行的措施予以強化

• 具體納入綠色高速公路的項目中

• 結合產業界，找尋合作模式，降低設置成本

計畫實施作法

提高電動車可及性

• 在服務區設置充電站，完成「線」的佈局

• 服務區提供電動車免費充電

• 串聯各地現有電動車充電設施

• 營造友善環境，吸引更多廠商投產或引進電動車

提高電動車可及性

• 在服務區設置充電站，完成「線」的佈局

• 服務區提供電動車免費充電

• 串聯各地現有電動車充電設施

• 營造友善環境，吸引更多廠商投產或引進電動車

計畫實施作法

導入新技術

• 智慧型路燈

• 空氣遙測系統，並搭配電子告示板

• 初期可先試運行於服務區

計畫實施作法

結合地方與民間力量整體宣導

• 善用服務區多元化的用途，與不同的地理特色，鼓勵業者發展各種自主性的節能減碳措施

• 以節能減碳服務區的形式，納入綠色高速公路項目中

• 結合台中市與台南市低碳政策，強化綠色高速公路的功能與形象

導入新技術

• 智慧型路燈

• 空氣遙測系統，並搭配電子告示板

• 初期可先試運行於服務區

計畫執行流程

路段選擇

強化並整合包裝現行措

施

建置替代能源車輛補充

設施

提供免費充電服務

服務區匝道設置空氣遙測設備

服務區設置智慧型路燈

沿線開發乾淨能源

鼓勵服務區發展自主性減碳措施

找尋與產業界的合作模

式

政府吸收成本

結合產、學界進行研發

長期整體宣導推廣

短程

中程

長程

配套措施

• 綠色公路形象設計

• 主視覺、吉祥物、相關文案、宣傳品

• 可委外設計執行，或舉辦徵選比賽

• 主視覺可廣泛用於宣傳及相關標誌與設施

問答時間

簡報結束 謝謝指教