embalajes ing. manuel canaza

EMBALAJES

Ing. Manuel Canaza M.

Antes que nada, debe preparar lamercancía para enviarla al clienteen el extranjero. En esto consiste elembalaje. Usualmente se realizaen el local del exportador, en unlugar especialmente señalado paraeste fin, en donde podemosencontrar el equipo adecuado y endonde se almacenan los materialescon los que se va a embalar.


Hay que tener en cuenta que actualmente muchos de los países industrializados solicitan que los materiales que se utilicen en el embalaje de la mercancía que se comercializa en su país, sean reciclables.El costo de embalaje está compuesto por:

• Materiales. Representa la porción más alta del costo total de embalaje.

• Mano de obra.• Equipo.


Para seleccionar el embalaje adecuado debemos tener en cuenta:

• La naturaleza química y física de la mercancía.

• Los envases y embalajes disponibles en el mercado y apropiados para la mercancía.

• El medio de transporte que se va a utilizar.

• Los almacenamientos que deberá soportar.

• Disposiciones legales existentes.

• Buscar relación peso/volumen ya que influyen en el precio.


La meta en el diseño de un embalajees el proveer lacantidad exacta de embalajeprotector de tal forma que llegueseguro a su destino, sin usardemasiado o poco material deembalaje.


• Funciones de un embalaje:

• Contención• Protección• Desempeño• Comunicación


Requisitos de los embalajes:

Deben ser: marcables, señalizadlas o rotulables parapoder identificarlo, cuantificarlo y localizarlo

De preferencia deben ser reutilizable, reciclable y, en uncaso extremo incinerable para cumplir las normas deenvase y embalaje residuales y de medio ambiente querigen en el país destino.

Cumplir las condiciones y requisitos que establecen lalegislación medioambiental y fitosanitaria del país deorigen y país destino.

Ser lo más ligero posible y a su vez, poder soportar lacarga requerida.


El cartón corrugado estaformado por la unión de trespapeles, los cualesse denominan : el externo tapao cara , el intermedio onda y elinternocontratapa o contracara, estetipo de corrugado con una solaonda corresponde aldenominado "simple onda“, esel material comúnmenteutilizado en todo tipo deenvases


Modulo de Envases y Embalajes para Exportación


ALGUNAS APLICACIONES


ACONDICIONADORES DE CAJAS DE CARTON


VIDA UTIL DEL CARTON


Modulo de Envases y Embalajes para Exportación

Compresión de la caja

Una prueba estándar usada para medir la resistencia a lacompresión de una cajavacía. La compresión es una medida de cómo una caja resistirá la carga de estiba experimentada en un almacén y/o transporte.


EN RESUMEN UN EMBALAJE DE CARTON

• Cuidar y proteger• Agrupar unidades de venta• Información básica , secundaria• Marketing• Manipulaciones• Paletizacion• Transporte y Almacenamiento• Circuitos de distribución y tiempo de vida• Reciclaje y ayuda al medio ambiente.


PALETAS Y CONTENEDORES


El embalaje y sus dimensiones

• Es importante señalar que las paletas y contenedores son lasunidades estándar de transporte en el comercio internacional.Las paletas son definidas por la norma UNE 49900 y porISO/R-445 como un dispositivo movible constituidobásicamente por dos pisos unidos entre sí, y diseñado para sumanipulación por medio de carretillas elevadores conhorquillas o transpaletas, y sobre uno de los pisos puede serreunida una cantidad de producto.



El Pallet, también conocido como Tarima y Paleta, es unaestructura o plataforma generalmente de madera, quepermite ser manejada y movida por medios mecánicoscomo una unidad única, la cual se utiliza para colocar(estibar) sobre ella los embalajes con los productos , o bienmercancías no embaladas o sueltas

PALLET

?

¿QUÉ ES UN PALLET?

* UNIFICADOR DE CARGAS

* UNIDAD DE VENTA

* UNIDAD DE TRASLADO

* HERRAMIENTA LOGÍSTICA DE PRECISIÓN

* UNIDAD DE ALMACENAJE


¿QUE ES PALETIZAR?


Paletizar (estibar) es agrupar sobre unasuperficie (pallet, tarima, paleta) unacierta cantidad de objetos que en formaindividual son poco manejables, pesadosy/o voluminosos; o bien objetos fáciles dedesplazar pero numerosos, cuyamanipulación y transporte requerirían demucho tiempo y trabajo; con la finalidadde conformar una unidad de manejo quepueda ser transportada y almacenada conel mínimo esfuerzo y en una solaoperación y en un tiempo muy corto.

Ejercicio: Lata 10*7

BENEFICIOS DE PALETIZAR


Aumento en la productividadDisminución de los tiempos de carga, descarga y almacenamientoMenor cantidad de mano de obra en las operaciones Disminución en los costos de carga y descargaMejor aprovechamiento del espacio para almacenamiento sea en piso o en estantería (racks) Almacenamiento vertical con el uso de estantes o “racks”Mejora los procesos de clasificación de productos en bodega Disminuye los daños de los productos al reducirse la manipulaciónMejora la presentación de los productos favoreciendo la imagen de la

marca en el punto de venta


Hace más eficiente el uso de la flota de transporte Racionalización y normalización de los envases y embalajes, mejorando

el uso al 100% de la superficie del pallet Simplificación en el manejo de los inventarios Disminución de los costos de manipulación, almacenamiento y transporte Mayor rentabilidad por metro cuadrado de almacenamiento Optimización en general de la logística de almacenamiento y

distribución Permite desarrollar programas de reabastecimiento continuo, como el

“CROSS DOCKING” (preparación de pedido) Estrecha relaciones entre clientes y proveedores a lo largo de la cadena

DIMENCIONES Y CARACTERISTICA DEL PALLET


Según las normas ISO las paletas más comunes tienen las siguientes superficies:

• 800 x 1200 mm

• 1000 x 1200 mm

• 800 x 1000 mm

DimensionesDimensiones modulares de la estiba de acuerdo con lasDimensiones de las estibas para el transporte aéreo1200 mm x 800 mmDimensiones de las estibas para el transporte marítimo yterrestre1200 mm x 1000mm

Dimensiones modulares de la Unidad de Carga deacuerdo con la norma ISO 3394Transporte aéreo1200 mm de largo x 800 mm de ancho x 1650 mm de altoincluyendo la estiba.Transporte marítimo y terrestre1200 mm de largo x 1000 mm de ancho x 2050 mm de altoincluida la estiba. norma ISO 3394


Hay diversos tipos de paletas:

• Reversibles

• De caja, con paredes laterales

• Con alas para facilitar su suspensión con cuerdas

• Recuperables o desechables

• Con una o varias entradas para la carretilla.


TIPOS DE PALLETS

Según el número de entradas :

• . Paletas de dos entradas

• . Paletas de cuatro entradas


Según el número de pisos :

. Paleta sencilla

. Paleta doble

. Paleta reversible


Según la forma de su cara de carga:

• . Paleta con alas

• . Paleta plana


TIPOS DE PALLETS SEGÚN EL TIPO DE MATERIAL


TIPOS DE PALLETS


Cartón y telgopor

TIPOS DE PALLETS

Cartón corrugado

Vía aérea

Aluminio


aglomerado moldeado

aglomerado prensado

Aglomeradomoldeado

TIPOS DE PALLETS


• PALETA ESTANDAR

“ Para que una paleta sea una herramienta importante, es preciso que sea estándar de modo que pueda ser utilizado como una moneda común, permitiéndole al proveedor, transportista y distribuidor, hablar el mismo idioma “


NTP 350.200:2002: Paleta Estándar Peruana

Paleta Intercambiable de madera no reversible de cuatro entradas 1.00 x 1.20 m


Características de la paleta estándar

Detalle del chaflán que facilita el ingreso de la transpaleta 09 tacos de 7 cm Todos los clavos son espiralados de 02 medidas y lleva 04 pernos de refuerzo en cada extremo


1.000 mm1

.20

0 m

m

145100 100

145

145IRAM 2/2/96FTE

145

. ....

IRAM

TABLAS = PINO / Humed.. 15 %TACOS = Pino / Humed. 15 %

3 ó 4 clavosespiralados 90 mm

por lo menos2 de 55 mm.lisos, doblados

Norma IRAM 10.016 (Clase “B”)

chaflán


PNTP 350.200:2002 PALETA INTERCAMBIABLE DEMADERA

NO REVERSIBLE DE CUATRO ENTRADAS

Requisitos: Defectos : Astillamiento,

• rajadura por clavado, ataque de insectos.

• Requisitos : Origen y tipo de madera

- Relación Tangencial/Radial : menor o igual a 2,2

- Propiedades mecánicas:

- Carga Máxima : mayor o igual a 500 Kg/cm2

- Compresión Perpendicular : mayor o igual a 50 Kg/cm2

- Dureza : mayor o igual a 300 Kg/cm2

- Tenacidad : mayor o igual a 2,9 Kg/mt

• • Densidad : 0,40 a 0,70 gr/cc

• • Humedad : 20 +/- 2%

• • Peso : 30 - 55 Kg

• • Dimensiones : tolerancia 3 mm

• Largo : 1200 mm

• Ancho 1000 mm

• Altura 145 mm


PESO MAXIMO DE CARGA DE UN PALLET


RECOMENDACIONES GENERALES PARA EL USO EFICIENTE DEL PALLET


1. Pallet de 4 entradas en lugar de pallet de 2 entradas2. Calidad de los pallets3. Evitar posiciones y formas incorrectas en el acomodo (estiba) de los

embalajes (Cajas, etc) sobre la tarima


4. Estructura y cohesión de la carga

Una cohesión natural, es decir, el cruzamiento de paquetes. En algunos casos sepueden disponer los paquetes en pilas mejorando la resistencia de los paquetes más quela cohesión de la carga. La colocación de caja sobre caja garantiza una mejor resistencia ala compresión. Una cohesión artificial, es decir, la utilización de dispositivos especiales demantenimiento (stretch film y otros). La utilización de envases con superficies nodeslizantes ayuda a la cohesión.


Cada vez que una carga es levantada por las horquillas, el pallet que la soporta securva ligeramente bajo el peso de las mercaderías. Si los paquetes no se mantienenpor cohesión natural o artificial son susceptibles de formar “abanicos”. Esto se acusaen cada manipulación y en las transferencias de transporte.


5. Recomendaciones para una correcta estiba (acomodo) de la carga en el pallet:

Primer método:

Acomode los primeros tres o cuatrotendidos de cajas en columnas,haciendo coincidir verticalmente lasesquinas de las cajas. Para finalizar lacarga, trabe el último o los dos últimostendidos de cajas.


Segundo método:

Acomode las cajas en columnashaciendo coincidir las esquinas eintercale cada dos tendidos (filas) unahoja de cartón corrugadoy así sucesivamente cada dos filas.


Tercer método:

Se puede dividir en dos pallets de 1.10 m


6. Aprovechamiento de la superficie del pallet:

El objetivo de este aprovechamiento intensivo es la obtención de un peso adecuadoque permita, ocupando el volumen máximo disponible sobre el pallet, alcanzar un pesode carga lo más elevado posible, teniendo en cuenta la densidad del producto y lascontingencias de la carga y la distribución.

DISEÑO Y ELABORACIÓN DE LAS UNIDADES DE DISTRIBUCIÓN


Las dimensiones de la base de los embalajes deben ser medidas divisoras exactas delas dimensiones del pallet estándar de 1x1.2 metros, para evitar que “sobre” o “falte”espacio en el pallet según los embalajes que lo ocupan.


BASES PARA LA ESTANDARIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE CARGA

Los vehículos deben tener un ancho interior de la carreta que permita el transportede dos pallets de 1x1.2 metros por el lado ancho Se debe procurar la máxima altura interior de la carrocería dentro de los parámetrostécnicos y aquellos que exige la ley Según la estandarización de las alturas de los pallets, Antes se requerirá que las carrocerías permitan llevar al menos 2 palletssuperpuestos de 1.2 m de altura cada uno,. Se debe recomendar un largo interior de la carrocería que permita colocar la máximacantidad de pallets en su interior satisfaciendo las restricciones técnicas y legales.

LA CARGA IDEAL

POSICION Y FORMA DEL PALETIZADO

• FACILITA LA CARGA / DESCARGA Y MANIPULACIÓN

• OPTIMIZA LA UTILIZACIÓN DEL ÁREA DEL CAMIÓN

• MEJORA: CONSISTENCIA, ESTABILIDAD, APOYO, RESISTENCIA

ESTIBA 100 X 120

ESTIBA 80 X 120

24 CARGAS 97% EFICIENCIA 36 CARGAS 97% EFICIENCIA


2,50 m

2,60 m

12 m.

22 pallets / Superficie ocupada s/30 m2 =

88 %

24 pallets / Superficie ocupada s/31.2 m2 = 92 %

MODIFICACIÓN DE LOS CHASIS 1998


LA PALETIZACIÓN COMO INSTRUMENTO DE SIMPLIFICACIÓN DEL TRABAJO

la carga de 100 paquetes de 20 Kg.


NORMAS INTERNACIONALES PARAMEDIDAS FITOSANITARIAS

DIRECTRICES PARA REGLAMENTAR ELEMBALAJE DE MADERA UTILIZADOEN EL COMERCIO INTERNACIONAL

NIMF N° 15


Aceptación

Las normas internacionales para medidasfitosanitarias son elaboradas por la Secretaríadela Convención Internacional de ProtecciónFitosanitaria como parte del programa mundialde políticas y asistencia técnica en materia decuarentena vegetal que lleva a cabo laOrganización de las Naciones Unidas para laAgricultura y la Alimentación. Esteprograma ofrece tanto a los Miembros de laFAO, como a otras partes interesadas estasnormas, directrices y recomendaciones paraarmonizar las medidas fitosanitarias en elámbito internacional, con el propósito defacilitar el comercio y evitar el uso de medidasinjustificadas como obstáculos al comercio.


Distribución

Las normas internacionales para medidas fitosanitarias son distribuidas por la Secretaríade la Convención Internacional de Protección Fitosanitaria a las OrganizacionesNacionales de Protección Fitosanitaria de los Miembros de la FAO así como a lasSecretarías Ejecutivas/Técnicas de las Organizaciones Regionales de ProtecciónFitosanitaria:- Comisión de Protección Fitosanitaria para Asia y el Pacífico- Comisión de Protección Fitosanitaria para el Caribe- Comité Regional de Sanidad Vegetal para el Cono Sur- Comunidad Andina- Consejo Fitosanitario Interafricano- Organismo Internacional Regional de Sanidad Agropecuaria- Organización de Protección Fitosanitaria para el Pacífico- Organización Europea y Mediterránea de Protección de las Plantas- Organización Norteamericana de Protección a las Plantas.


ÁMBITO

La presente norma describe las medidas fitosanitarias para reducir el riesgo deintroducción y/o dispersión de plagas cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera (incluida la madera de estiba), fabricado de madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado en el comercio internacional


El embalaje de madera fabricado con maderaen bruto representa una vía para laintroducción y dispersión de plagas. Dado quecon frecuencia resulta difícil determinar elorigen del embalaje de madera, en esta normase describen las medidas aprobadasmundialmente para reducir en formaconsiderable el riesgo de dispersión de plagas.Se exhorta a las ONPF a aceptar el embalaje demadera que haya sido sometido a una medidaaprobada, sin exigir requisitos adicionales.Dicho embalaje incluye la madera de estiba,pero excluye el embalaje de maderaprocesada.


REQUISITOS REGLAMENTARIOS

La madera en bruto se utiliza con frecuenciapara el embalaje de madera. Puede ocurrirque dicha madera no sea sometida a suficienteprocesamiento o tratamiento que elimine omate las plagas, convirtiéndola en una vía parala introducción y dispersión de plagas.Además, el embalaje de madera es muy amenudo reutilizado, reciclado o refabricado(de tal forma que el embalaje recibido con unenvío importado puede ser reutilizado paraacompañar otro envío de exportación) con locual, resulta difícil determinar el verdaderoorigen de cualquier parte del embalaje demadera, y por consiguiente, no puededeterminarse su estatus fitosanitario.


Medidas para el embalaje de madera

A. Medidas aprobadas

Cualquier tratamiento, procesamiento o combinación de los mismos, deconsiderable eficacia contra la mayoría de las plagas deberá contemplarse como efectivo para mitigar los riesgos de plagas relacionados con el embalaje de madera utilizado en el transporte. La elección de una medida para el embalaje de madera deberá considerar lo siguiente:- la variedad de plagas que puedan verse afectadas- la eficacia de la medida-la viabilidad técnica y/o comercial.

Las medidas aprobadas deberán ser aceptadas por todas las ONPF comofundamento para autorizar la entrada del embalaje de madera sin exigirrequisitos adicionales, salvo cuando, tras intercepciones y/o un ARP sedetermine que las plagas cuarentenarias específicas, relacionadas con ciertos tipos de embalaje de madera proveniente de fuentes específicas, requieren medidas más rigurosas.


REQUISITOS OPERACIONALES

Con el fin de prevenir la dispersión de plagas, tanto el país exportador como el importador deberán verificar que se han cumplido los requisitos de la presente norma.

Madera de estibaLo ideal sería que la madera de estiba también se marcara conforme al Anexo II de la presente norma como madera que ha sido sometida a una medida aprobada. De no ser el caso, dicha madera requerirá consideración especial y deberá, como mínimo, estar fabricada con madera libre de corteza, que esté libre de plagas y de señales de plagas vivas. De lo contrario, su entrada deberá rechazarse o deberá eliminarse inmediatamente en forma autorizada


Procedimientos utilizados antes de la exportación

Controles de cumplimiento sobre los procedimientos aplicados antes de laexportaciónLa ONPF del país exportador tiene la responsabilidad de asegurar que lossistemas de exportación cumplan con los requisitos establecidos en esta norma.Ello incluye verificar los sistemas de certificación y de marcas que atestigüen elcumplimiento, y establecer los procedimientos de inspección (véase también laNIMF N° 7: Sistema de certificación para la exportación), de registros oacreditación y de auditoría de compañías comerciales que apliquen las medidas,etc.Acuerdos sobre el tránsitoCuando existan envíos que se movilicen en tránsito con embalaje de madera aldescubierto que no cumpla con los requisitos de las medidas aprobadas, lasONPF de los países por los que transitan pueden exigir medidas, además de lasdel país importador, que garanticen que el embalaje de madera no constituya unriesgo inaceptable.


Procedimientos para la importación

La reglamentación del embalaje de madera exige que las ONPF cuenten con políticas yprocedimientos para otros aspectos relacionados con las responsabilidades del embalajede madera.Debido a que el embalaje de madera está relacionado con casi todos los cargamentos,incluso con aquellos que normalmente no son objeto de inspecciones fitosanitarias, esimportante contar con la cooperación de agencias, organizaciones, etc. que, por logeneral, no tienen que cumplir con las condiciones fitosanitarias de exportación o con losrequisitos de importación. Por ejemplo, deberán examinarse los mecanismos decooperación con las organizaciones aduaneras, a fin de asegurar la eficacia en detectar elembalaje de madera que posiblemente no cumpla con los requisitos de la presentenorma.También es necesario desarrollar mecanismos de cooperación con los productores dedicho embalaje.


MEDIDAS APROBADAS RELACIONADAS CON EL EMBALAJE DE MADERA

Tratamiento térmico (HT)

El embalaje de madera deberá calentarse conforme a una curva específica de tiempo/temperatura, mediante la cual el centro de la madera alcance una temperatura mínima de 56o C durante un período mínimo de 30 minutos.

El secado en estufa (KD), la impregnación química a presión (CPI) u otros tratamientos pueden considerarse tratamientos térmicos en la medida en que cumplan con las especificaciones del HT.


Lista de plagas más importantes para las que se destina el HT y el MB


Nota: (IPPC)Significa Prevención y control integrados de la Contaminación debida a actividades industrialesIng. Manuel Canaza M.


http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.adc.com.ar/images/decos/deco_serv32.jpg&imgrefurl=http://www.adc.com.ar/serv_tratamiento.php&usg=__z23vNSqVUoIjUuLm4PeE7XNxfvo=&h=84&w=120&sz=5&hl=es&start=79&um=1&tbnid=yX86JYWE8u2FMM:&tbnh=62&tbnw=88&prev=/images%3Fq%3Dembalajes%2Bde%2Bexportacion%26ndsp%3D18%26hl%3Des%26rlz%3D1W1TSHL_es%26sa%3DN%26start%3D72%26um%3D1

PALETIZADORA/DESPALETIZADORA AUTOMÁTICA


Racks Selectivos


Racks penetrables ó Drive In


Racks Dinámicos


CONTENEDORES


DEFINICIÓN:

ELEMENTO DEL EQUIPO DE TRANSPORTE, DE CARÁCTER

PERMANENTE Y, POR LO TANTO, LO SUFICIENTEMENTEFUERTE PARA SER UTILIZADO VARIAS VECES,ESPECIALMENTE DISEÑADO PARA FACILITAR ELTRANSPORTE DE PRODUCTOS POR UNO O VARIOSMODOS DE TRANSPORTE SUPRIMIENDO EL PROCESOINTERMEDIO DE RECARGUE ENTRE LOS MODOS.

EL TÉRMINO CONTENEDOR DE CARGA NO INCLUYE NIVEHÍCULOS NI EMBALAJES CONVENSIONALES.


• El contenedor es definido por la norma UNEI e ISO /TC n138 como un instrumento diseñado para el transporte de mercancía que será utilizado más de una vez, por eso debe ser más resistente, y estar provisto de dispositivos que faciliten su manipulación para trasbordo de un medio a otro.

Sus dimensiones se miden en longitud en pies y su ancho y alto son comunes.

• Dimensiones de contenedores de transporte internacional:

• Dimensión externa Dimensiones internas mínimas Ancho y Alto Carga en pies y pulgadas en mm (largo x ancho x alto) de la puerta Máxima en Kg.

• 20 x 8x 8´ 6.058 X 2.330 X 2.197 2.286 x 2.134 20.320

• 20 x 8 x 8´6” 6.058 X 2.330 X 2.350 2.286 x 2.261 20.320

• 40 x 8 x8´ 11.998 X 2.330 X 2.197 2.286 x 2.134 30.480

• 40 x 8 x 8´6” 11.998 X 2.330 X 2.350 2.286 x 2.261 30.480


Beneficios del Transporte por Contenedor

Menos Robos

Mejor Llegada de la Mercadería con Menor Manipuleo

Menos Mano de Obra en el Transporte

Menores Costos de Manipuleo y Almacenaje en Puerto

Menor costo de Envases

Simplificación del Tramite Aduanero en Transbordos o

Combinaciones

Menor Estadía de Buques en Puerto

Mayor Rapidez de Viaje por Menos Tiempos en Puerto


CLASES DE CONTENEDORES

DRY

REEFER

CONAIR

OPEN TOP

OPEN SIDE

FLAT RACK

TANK

FLEXI-TANK

HIGH CUBE

HALF CUBE

FLAT


Tipo de contenedor MedidasInternas (mm)

Altura de la puerta

(mm)

Cap.de carga (kg)

Cap. cúbica (m 3 )

Largo Ancho Alto

Contenedor Standard 20' 5.925 2.365 2.380 2.290 21.800 33,70

Contenedor Standard 40' 12.069 2.373 2.375 2.292 26.880 68,80

Contenedor Open Top 20' 5.895 2.350 2.394 2.291 21.900 32,45

Contenedor Open Top 40' 12.025 2.335 2.356 2.274 26.530 66,00

Contenedor Ventilado 20' 5.935 2.358 2.383 2.292 21.920 33,70

Contenedor Conair 11.750 2.250 2.050 2.197 25.100 59,33

Contenedor Reefer 20' 5.340 2.200 2.154 2.220 20.620 26,40

Contenedor Reefer 40' 11.141 2.197 2.096 2.173 24.470 54,20

Contenedor High-Cube 40' 12.033 2.350 2.689 2.585 26.460 76,30

Contenedor Flat 20' 5.918 2.208 - - 21.280 -

Contenedor Flat 40' 12.008 2.232 - - 25.730 -


CONTENEDORES

CONT LONGUITUD ANCHO ALTO VOLUMENTOTAL

PESOMAXIMO

TARA

20’ 5.90 MTS19.36 P

2.35 MTS7.71 P

2.38 MTS7.81 P

33 MTS31165 P3

21.5 TON21.500 KLS47.400 LBS

2.4 TON2.400 KLS5.300 LBS

40’ STD 11.90 MTS39.04 P

2.35 MTS7.71 P

2.38 MTS7.81 P

66.5 MTS32.350 P3

26.5 TON26.500 KLS58.400 LBS

3.8 TON3.800 KLS8.400 LBS

40’ H.C 11.90 MTS39.04 P

2.35 MTS7.71 P

2.68 MTS8.79 P

75 MTS32.650 P3

26.5 TON26.500 KLS58.400 LBS

4.2 TON4.200 KLS9.260 LBS

45’ 13.50 MTS 2.35 MTS7.71 P

2.68 85.02 MTS3 26.5 TON26.500 KLS58.400 LBS

OPEN TOP20’40’

5.9 MTS12.02 MTS

2.35 MTS2.35 MTS

2.38 MTS2.317 MTS

33.20 MTS365.00 MTS3

21.500 KLS25.480 KLS

FLATRACK

20’40’

5.86 MTS11.99 MTS

2.39 MTS2.34 MTS

2.31 MTS2.32 MTS

SIN LIMITE 22.500 KLS26.280 KLS

REEFER20’40’

5.50 MTS11.61 MTS

2.26 MTS2.27 MTS

2.28 MTS2.24 MTS

28.18 MTS358.76 MTS3

21.932 KLS28.077 KLS

TANK20’

DISPONIBLE PARA CARGAS TIPO IMO 1, IMO 2 E IMO 5 CON CAPACIDADCUBICA ENTRE 5.285 Y 6.340 GALONES U.S. DEPENDIENDO DELPRODUCTO TRANSPORTADO.

IMO= ORGANIZACIÓN MARTÍTIMA INTERNACIONAL


• Dimensiones del contenedor de 20'

• externas: Largo de 6 mts., Ancho de 2.4 mts., Alto de 2.5 mts.

• internas: Largo de 5.9 mts., Ancho de 2.3 mts., Alto de 2.3mts.

• Dimensiones del contenedor de 40'

• externas: Largo de 12.1 mts., Ancho de 2.4 mts., Alto de 2.5 mts.

• internas: Largo de 12 mts., Ancho de 2.3 mts., Alto de 2.3mts.


CONTENEDOR 20 y 40 PIES DRY

6 metros

2,35 metros

2,30 metros

2,30 metros

2,35 mts

12 metros

20 pies: 33 m Cubic

21 tons--ut. 18,50 tons

40 pies: 66 m Cubic

27 tons--ut. 25,80 tons


CONTENEDOR 20 Y 40 PIES OPEN TOP


CONTENEDORES(OPEN TOP)


CONTENEDOR OPEN SIDE


CONTENEDORES(REEFERS)


CONTENEDOR REEFER


CONTENEDORES(FLAT RACK)


CONTENEDOR FLAT RACK Y FLAT


CONTENEDORES(ISOTANQUE)


TRANSPORTE AEREO


http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.spacelogistics.com.mx/img/air_map.jpg&imgrefurl=http://www.spacelogistics.com.mx/entrega-aereo.php&usg=__y0RL4rAS0KeCvs7OGmkPf4frBRA=&h=455&w=485&sz=36&hl=es&start=2&um=1&tbnid=KlYokbUqW9PtPM:&tbnh=121&tbnw=129&prev=/images%3Fq%3DTRANSPORTE%2BDE%2BCARGA%2BAEREA%26hl%3Des%26rlz%3D1W1TSHL_es%26sa%3DN%26um%3D1

• El transporte aéreo resulta necesario para la movilización de productos perecederos que exigen velocidad en su desplazamiento y que pueden absorber un flete relativamente alto, tales como: frutas tropicales exóticas y hortalizas con destino a los mercados de Europa, Norteamérica y otros países que no las producen en ciertas estaciones del año.


TIPOS DE PALLETS Y CONTENEDORES PARA CARGA AÉREA


Fabricados esencialmente a partir de una o más capastubulares planas de película plástica flexible, que estáncerrados al menos por uno de sus extremos. Soncombinados posiblemente con otros materiales flexiblespara cumplir con las propiedades requeridas para elllenado y la cadena de distribución de productos.

Para evitar el deslizamiento de los sacos estibados, quecuando están llenos adquieren forma de cojín, lasuperficie de los mismos no suele ser lisa sino áspera.

SACOS Y GRANDES SACOS


Son embalajes flexibles que no puedenmanejarse manualmente cuando estánllenos.

También son conocidos como Bigs bags.

Han sido concebidos para la distribucióna granel de materiales sólidos en formade polvo, gránulos o pasta y diseñadospara ser levantados desde la partesuperior por sistemas integralespermanente o desmontables, limitandosu capacidad máxima.

Los contenedores flexibles puedencontener cargas de mas de 1000 Kg. depeso.

CONTENEDORES FLEXIBLES PARA DISTRIBUCION A GRANEL


FARDOS


Son recipientes cilíndrico, generalmente con unacapacidad entre 10 y 240 litros, fabricado de acero,plástico o cartón.

Son utilizados para la el transporte a granel de algunosalimentos en estado líquido o pastoso como pulpas defrutas, y para el transporte de productos químicos ymercancías peligrosas.

BIDONES O TAMBORES


http://www.tankes.com.uy/bidones-baldes-recuperados-reciclados.htm

JERRY CAN


Totalmente construido en material metálico.

Estructura de acero de alta resistencia.

Panel de acero galvanizado

Estiba incorporada con cuatro diferentes entradas.

1.400 Litros de Capacidad

Capacidad de carga de 1.5 toneladas netas.

Tara de 110 kg

Diseño para optimizar despacho en contenedores de 20 pies.

EMBALAJES RIGIDOS PARA LIQUIDOS


ACCESORIOS DE EMBALAJEMateriales de amortiguamiento

Los materiales de amortiguamiento aíslan al producto dechoques y vibraciones. Estos materiales absorben laenergía cinética que de llegar al producto le ocasionaríaalgún tipo de daño o desperfecto.

Paja, papel y viruta Polietileno expandido. Poliestireno expandido. Espuma de Poliuretano Cartón Corrugado Burbuja de polietileno. Colchones inflables.


Paja, papel y viruta Polietileno expandido. Poliestireno expandido. Espuma de Poliuretano Cartón Corrugado Burbuja de polietileno. Colchones inflables.

ACCESORIOS DE EMBALAJEMateriales de amortiguamiento

TIPOS DE EMBALAJES DE TRANSPORTE


ACCESORIOS DE EMBALAJEElementos de fijación y compactación de carga

ZUNCHOSENVOLTURAS CON PELICULAS (EXTENSIBLE Y RETRACTIL)


embalajes ing. manuel canaza

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