KÄSIKIRJA

FORD MOTOR COMPANY OF FINLAND %

HELSINKI

Jälkipainos kielletty.

FORD-TAKUUON VOIMASSA AINOASTAAN OI-KEITA VARAOSIA KÄYTETTÄESSÄ

Ford-vaunu valmistetaan valikoiduistaraaka-aineista käyttäen apuna maa-ilman parhaimpia tarkkuusmittoja.Siksi se voidaan myydä takuulla, jokatäysin turvaa ostajan kaikkia mahdol-lisia valmistus- tai ainevikoja vastaan.

Ford Motor Company takaa kaikkitoimittamansa valmisteet ja vaih-taa uuteen tai korjaa jokaisen val-mistukseltaan tai aineeltaan vialli-seksiosoittautuneen osan. Sellaistenosien vaihtamisesta johtuvan työnsuorittaa Ford-myyjä ilmaiseksi.Muistakaa siis pyytää valtuutetultaFord-myyjältä kirjallinen takuusitou-mus, jossa takuuehdot määritelläänseikkaperäisesti.

Käyttäkää vaunussanne ainoastaan oi-keita Ford-OSia, joita turvaa samatakuu kuin itse vaunuakin.

KÄSIKIRJA

FORD MOTOR COMPANY OF FINLAND °/yH ELSI N Kl

ANTAKAA FORD V-8VALTUUTETUN FORD-MYYJÄN

HUOLLETTAVAKSIFord V-8 on uusi auto. Sen valmistukseen sisältyy

monta uutta periaatetta. Se onrakennettu tavattomansuurella tarkkuudella. Monet osat on sovitettu toisiinsaenemmän kuin yhden tuhannesosa tuuman (0.001")tarkkuudella, mikä vastaa suunnilleen kolmatta osaahiuksen paksuudesta.

V-8:n rakenne on yksinkertainen ja selväpiirteinen,mutta sen tavattoman tehokkaan ja taloudellisen toi-minnan säilyttämiseksi on syytä antaa erikoisesti kou-luutettujen Ford-mekanikkojen suorittaa kaikki kor-jaukset ja tarkistukset asianmukaisilla työvälineillä.

Ford-myyjät ja -mekanikot ovat erikoisesti har-jaantuneet tähän työhön ja heidän käytettävissään ontähän tarkoitukseen suunnitellut koneet ja muut työ-välineet.

He ovat perehtyneet vaunuun ja sen hoitoon eri-koisilla Ford Motor Company'n järjestämillä huolto-kursseilla.

On senvuoksi selvää, että valtuutetun Ford-myyjäntarjoama huolto on paras mahdollinen.

Heidän toimeentulonsa on riippuvainen Ford-vaunun omistajalleen tarjoamasta tyydytyksestä.

AlkulauseTämä kirja sisältää tarpeelliset tiedot Ford-vaunun

oikeasta hoitamisesta ja käyttämisestä. Mukavuudenvuoksi olemme yhdistäneet auton käyttöä koskevatohjeet sekä neuvot yleisimpien väärinkäytösten vält-tämiseksi yhdeksi luvuksi, joka on varustettu otsak-keella »Omistajan vastuu» (Ks. sivu 8). Lukekaa sehuolellisesti, sillä ohjeiden noudattaminen lisää suurestivaununne tarjoamaa tyydytystä ja nautintoa.

Täydelliset ajo-ohjeet selostetaan sivulla 15.

Virheettömän toiminnan takaamiseksi on suositel-tavaa, että voitelu- ja korjaustyöt annetaan valtuu-tetun Ford-myyjän suoritettaviksi; sellaisten omista-jien varalta, jotka eivät ole tilaisuudessa viemäänautoansa valtuutetun Ford-myyjän luo voitelua jahuoltoa varten, on tarpeelliset ohjeet koottu erikoiseksiluvuksi, joka alkaa sivulta 16. Tämän luvun huolellinentutkiminen vähentää laiminlyöntien mahdollisuutta.

Vaunun eri kohdat on yksityiskohtaisesti selostettu.Silloin kun korjaukset tai osien vaihdokset ovat tar-peen, on tärkeätä, että käytätte oikeita Ford-osia jaettä työn suorittavat ammattitaitoiset asentajat. Am-mattitaito on aivan yhtä tärkeää vaununne huollossakuin sen rakentamisessakin. Ford-myyjät käyttäväterikoisen kouluutuksen saaneita mekanikkoja ja aino-astaan oikeita osia.

Pääominaisuudet

Moottori: 8-sylinterinen, 90-asteen, V-mallia.Sylinterin läpi-

mitta 3.1/16" (77.8 mm.)

Iskun pituus . . 3.3 /4" (95.25 mm.)

Huipputeho .... 65 hevosvoimaa.

Voimansiirto: Synkronisoitu, valitseva, liukuham-maspyöräinen vaihdelaatikko. Toi-sen vaihteen viistoon leikatut ham-maspyörät ovat jatkuvassa koske-tuksessa keskenään ja toimivat äänet-tömästi. Kolme nopeutta eteen- jayksi taaksepäin.Kuiva yksilevykytkin, jonkatoimintaon mekaanisesti vaimennettu.

Jarrut : Mekaaniset nelipyöräjarrut, sisäpuo-lista tyyppiä. Toimivat sekä jalka-polkimen että käsitangon avulla.Koko jarrutuspinta 186 neliötuumaa(1200 sm 2 ).

Kytkin :

3/4-itse-ehkäisevä sektori- ja kartio-kierukkatyyppiä. Välityssuhde 13:1.

Ohjauslaite:

Hammaspyöräpumppu puristaa öl-jyn kaikkiin kampiakselin, kierto-kankien ja nokka-akselin laakereihin.Moottorin muut osat voidellaanroiske- ja suihkuvoitelun avulla.Öljysäiliön tilavuus 5 ltr.

Voitelujärjestelmä

Termosyfoonijäähdytys, pumpun kiih-dyttämä. Tilavuus 21 ltr.

Bentsiinisäiliön tilavuus 50 ltr.Hydrostaattinen polttoainemittari.Automaattinen yläimukaasuttaja.Kalvopumppu.

Jäähdytysjärjestelmä

Polttoainejärjestelmä

Taka-akseli: 3/4-kuormittamaton. Taka-akselintyöntövoima vaikuttaa kardaaniput-ken kautta. Vetoakselin hammas-pyörä ja taka-akselin lautaspyörävarustetutkartiomaisilla spiraaliham-pailla.

Renkaat:

Akselinväli:

18 X 5.25". Ilmanpaine 35 naulaa(2.45 kg/sm 2).

Kääntösäde:

106 tuumaa (2.69 m.)

19 l/i jalkaa (5.85 m.)

56 tuumaa (142.24 sm)

9 tuumaa (22.86 sm)

Raideväli:

Maavara:

Moottorin numero on myös vaununsarjanumero. Numero on leimattukytkinkotelon kanteen sekä kehyksensivukappaleeseen koneseinämän va-semman pitimen etupuolelle.

Moottorinumero:

FORD HUOLTO

Tämä kautta maailman tun-nettu sinivalkoinen kilpi takaaTeidän Ford-vaunullenne siistin,kohteliaan ja tehokkaan huollon.

Se takaa Teille, että työn suorittavat koke-neet Ford-mekanikot erikoiskonein jaettä saatte oikeita alkuperäisiä Ford-osia.

8 FORD V-8

Omistajan vastuuVaunu on suunniteltu ja rakennettu siten, että se palvelee

omistajaansa turvallisena, mukavana ja taloudellisena kul-jetusneuvona mahdollisimman pitkän ajan. Kuitenkaan eimikään teknillinen kekseliäisyys tai valmistuksen huolelli-suus voi korvata järkevää hoitoa eikä väärinkäyttöjen vält-tämistä.

On tärkeätä, että perehdytte ajokoneistoon ja että oletteselvillä niistä seikoista, jotkatarvitsevat ajottaista huomiota,jotta koneisto toimisi tehokkaasti. Nämä seikat selostetaanperinpohjaisesti sivuilla 16—25.

On suositeltavaa, että näitä korjauksia tarvitessanne vietteauton valtuutetulle Ford-myyjälle. Seuraavat ohjeet hel-poittavat vaunun käyttöä:

Älkää pitäkö ajaessanne jalkaanne kytkinpolkimeUa,koska tämä voi aikaansaada kytkimen luistamisen, kuluttaenennen aikojaan kytkinlevyjen pintoja ja irroituslaakeria.

Suorittaessanne vaihtamisen siirtäkää vaihdetanko niinkauaksi kuin se menee. Tämä vähentää hammaspyöräinkulumista.

Säilyttäkää 35 naulan (2.45 kg/sm 2 ) paine renkaissa, eiainoastaan rengaskulutuksen pienentämiseksi japolttoaineensäästämiseksi, vaan myös turvallisuuden lisäämiseksi jajarrutuksen sekä ohjauksen helpottamiseksi.

Jäähdytysjärjestelmää on talvella suojeltava jäätymiseltäkäyttämällä jäätymistä ehkäisevää nestettä.

Älkää käyttäkö etupyörissä ulkorenkaita, joissa on suu-ria paikkoja. Ne pilaavat pyörien tasapainon ja haittaavatjatkuvasti turvallisuuttanne ajaessanne suurin nopeuksin.

Korin tai mekaanisten osien hoidon laiminlyönti lyhentääniiden elinikää ja jouduttaa vaunun arvon alentumista.

Iskunvaimentajat lisäävät sekä turvallisuutta että ajo-mukavuutta. Niitä on silloin tällöin tarkastettava ja nestettälisättävä.

Vaunu on varustettu lujilla ovi-, ohjaus- ja sytytyslukoilla.Lukitkaa vaunu jättäessänne sen seisomaan. Käyttäkääoven sisäpuolisia lukkoja varsinkin ajaessanne yksinäisilläteillä.

KÄSIKIRJA 9

Pitäkää aina riittävästi öljyä moottorin kampikammiossa.Ajaessanne tuulilasi avoinna kiristäkää tuulilasin kum-

mallakin puolella oleva mutteri. Jos ainoastaan tuulilasintoinen puoli on kiristetty, saattaa lasi murtua.

Lämpömäärän ollessa nollan alapuolella on syytä antaamoottorin käydä minuutin verran ennen valojen sytyttämistä.Tämä menettely estää lamppuja palamasta rikki generaattorinlatausvirran sovittuessa kylmän patterin synnyttämäänsuureen vastukseen.

Konealustan ajottainen voitelu estää mekanisten osienennenaikaisen kulumisen.

Korin ja lokasiipien lakeerausta on suojeltava sopivallakiilloitusaineella. On suositeltavaa käyttää pari kertaa vuo-dessa Lincoln kiilloitusvahaa, joka suojelee korin pintaatehokkaasti ja säilyttää sen alkuperäisen kiillon jakauneuden.

Uusi kone tarvitsee enemmän huolellista silmälläpitoaensimäisten ajopäivien aikana kuin sen jälkeen, kun osatovat perinpohjin sovittuneet toisiinsa. Parhaimpien tulostensaavuttamiseksi ei uutta vaunua ole ajettava nopeamminkuin 55 km. tunnissa ensimäisten 800 km. aikana.

10 FORD V-8

Kojeet ja ajolaitteetVaunun käytössä tarvittavat kojeet ja ajolaitteet on

esitetty kuvassa 1.Kaasuvipu — sijoitettu kojelaudan vasempaan laitaan.

Vetämällä nappulasta saadaan kone toimimaan jatkuvastihalutulla nopeudellakäyttämättä kaasupoljinta. Kun kaasu-vipu työnnetään sisään sulkeutuu kaasuläppä ja moottorinnopeus pienenee tyhjäkäyntiin kaasuttajan asettelun mu-kaisesti.

Vaunua käyntiinpantaessa ei tarvitse käyttää kaasuvipua,koska kaasuttajan kuristuslaite automaattisesti avaa läppääsen verran, kuin on tarpeen käyntiinpanoa varten.

Kaasuttajan kuristuslaitteen nappula on sijoitettu koje-laudalle. Kun nappulasta vedetään sulkeutuu ilmansäätö-läppä kaasuttajassa ja sallii runsaan bentsiinisekoituksenimeytyä sylintereihin helpottaen käyntiinpanoa kylmälläsäällä. Seoksen vahvuus lisääntyy kuta enemmän vedättesäätövarresta. Lämmenneen koneen ei ole milloinkaanannettava käydä kuristusvarsi (Choke) ulosvedettynä.

Käynnistyskosketin on sijoitettu lattialautaan ohjaus-putken alapuolelle. Kosketinta painettaessa yhdistyy käyn-nistysvirta ja käynnistysmoottori panee koneen käyntiin.Kun jalka nostetaan koskettimelta palaa se tavalliseen asen-toonsa katkaisten käynnistysvirran.

Kaasupoljin säätää sylintereihin menevän polttoaineenja ilman seoksen määrän avaamalla tai sulkemalla kaasutta-jan kaasuläpän. Tämä poljin käyttää myöskin kaasuttajankiihdytyspumppua. Kun tätä nopeasti painetaan, syöksyykaasuttajaan lisäannos polttoainetta, kiihdyttäen tämä moot-torin nopeutta mahdollisimman paljon. Älkää painako tätäpoljinta nopeasti, jos kone sattuu pysähtymään kuumanaollessaan, koska moottorin täten saama liika polttoainemäärätekee uudelleen käyntiinpanon vaikeaksi.

Amperimittari, joka on sijoitettu nopeusmittarin vasem-malle puolelle osoittaa »charge» kun generaattori lataa pat-teria. Huomio! Latausmäärän ei tulisi yleensä ylittää 10amperia. Jos amperimittari osoittaa liian suurta latausta onkäännyttävä Ford-myyjän puoleen. Jos vaunulla ajetaanenemmän kuin 25 km. nopeudella tunnissa eikä amperimit-tarin osoitin näytä »charge» puolelle valojen] ollessa sammu-

KÄSIKIRJA 11

Mittarit ja säätölaitteetKuva 1

12 FORD V-8

tettuina, on käännyttäväFord-myyjän puoleen.

Vaihdevarsi siirretäänvaihdettaessa haluttuunasentoon. Vaihdevarrenasennot ovat tavanmukai-set (Ks. kuva 2). Vaihde-varsi on aina pidettävävapaa-asennossa moottoriakäynnistettäessä.

Kytkinpoljin säätääkyt-kimen toiminnan. Älkääpitäkö ajaessanne jalkaan-ne tällä polkimella.

Jarrupoljin ja jarru-tanko vaikuttavat kumpi-kin kaikkien pyörien jar-ruihin. Vetäkää jarru-

Kuva 2Vaihdevarren eri asennot

tanko taaksepäin jättäessänne vaunun seisomaan varsinkinviettävässä maastossa. Irroittaessanne jarrutankoa paina-kaa samalla jarrupoljinta, jolloin käsijarrun käyttölaitteetvapautuvat kiristyksestään ja pysähdyshaka helpomminirtaantuu.

Sytytyksen säätö. Ford-vaunussa on se täysin automaat-tinen, eikä kaipaa mitään säätöä, koska se on valmistettaessaalunperin säädetty. Se on siten suunniteltu, että se automaat-tisesti säätää sytytyksen aikaisemmaksi keskipakoissäätäjänavulla oikeaan suhteeseen moottorin nopeuteen ja tekeeautomaattisesti sytytyksen myöhäisemmäksi oikeassa suh-teessa kuormitukseen.

Tuulilasin puhdistajan katkaisija on sijoitettu tuulilasinyläpuolelle ohjaajan istuimen eteen. Kun koskettimestavedetään, alkaa tuulilasin puhdistaja toimia koneen käydessä.Puhdistajan toimintaa voidaan hidastuttaa painamalla kos-ketulta hiukan sisään.

Takapeili voidaan sovittaa haluttuun asentoon ohjaajanvaatimusten mukaisesti. Se pysyy paikoillaan hankauspin-nan vaikutuksesta ja voidaan sovittaa mihin asentoontahansa.

Nopeusmittari, joka on sijoitettu kojelaudan keskelle,ilmoittaa paitsi ajonopeuden, myös ajetun kilometrimäärän,jota voidaan käyttää ohjeena ajottaista voitelua ja hoitoavarten (Ks. sivu 16).

KÄSIKIRJA 13

Merkinantotorven kat-kaisija on sijoitettu ohjaus-tangon yläpäähän ohjaus-pyörän keskukseen (Ks. ku-va 3).

Valojen katkaisija sijait-see ohjaustangon yläpäässäohjauspyörän keskuksessa.Vivun osoittaessa suoraanalaspäin ovat valot sam-muksissa. Siirtämällä vi-pua vasemmalle tai oikeallesäädetään eri valot (Ks.kuva 3). Tämä vipu sää-tää myös kojelaudan valonja takalampun.

Merkinantotorven kosketin javalokatkaisija

Kuva 3

Polttoainemittari sijait-see nopeusmittarin oikealla puolella ja osoittaa vaunun ta-kana sijaitsevassa polttoainesäiliössä olevan bentsiinin määrän.

Varmuuslukko. Ford-vaunu on varustettu varmuuslu-kolla, joka on sijoitettu siihen pitimeen, joka kiinnittää oh-jaustangon kojelautaan; tämä lukko lukitsee samanaikai-sesti sekä ohjauslaitteen että sytytysjärjestelmän (Ks.kuva 4).

Moottorin pysäyttämiseksi on tässä ohjaustangon etu-puolella sijaitsevassa pitimessä oleva sytytyskosketin työn-nettävä vasemmalle, »off»-asentoon. Tämä liike katkaiseesytytysvirran. Sitten käännetään avainta vastapäivään.Täten painuu lukkotappi ohjaustankoa vasten joko purista-malla lukkotapin takana olevaa jousta tai suorastaan so-vittamalla tapin ohjaustangossa olevaan teräsholkin loveen,riippuen ohjauspyörän asennosta. Kun lukkotapin takanaoleva jousi puristuu, niin lukkotappi automaattisesti painuuteräsholkin loveen, heti kuin ohjauspyörää kierretään.

Ohjauspyörä voidaan lukita joko etupyörät suoraan eteen-päin suunnattuina tai jyrkästi joko vasemmalle tai oikeallekäännettyinä.

Sytytyskosketin tulee lukituksi heti, kun avainta kier-retään lukossa riippumatta ohjauspyörän asennosta, jonkajälkeen avain voidaan poistaa. Kun avainta käännetäänpuoli kierrosta myötäpäivään irtautuu lukkotappi ohjaus-tangon lovesta ja samalla kertaa vapautuu sytytyskosketin.

14 FORD V-8

Sytytysvirran aikaansaamiseksi on sytytyskosketintakään-nettävä oikealle siihen kohtaan, johon on merkitty sana »on».

Jos avainta on vaikeata kiertää lukossa, on ohjauspyöräähiukan käännettävä, jotta lukkotapin paine pienenisi jasallisi avaimen kääntyä vapaasti.

Käynnistys1. Avatkaa ohjaustankoon kiinnitetty lukko kiertämällä

avainta puoli kierrosta myötäpäivään.2. Siirtäkää sytytyskatkaisija oikealle — asentoon »on»

(Ks. kuva 4).3. Varmistukaa siitä,

että vaihdevarsi on vapaa-asennossa (siinä asennossa,jossa sitä voidaan vapaastiliikuttaa sivuttain).

4. Vetäkääkaasuttaj ankuristustankoa (Choke) ulos-päin. Jos kone on kylmä,vetäkää tanko kokonaanulos.

5. Painakaa käynnis-tyskosketinta. (Kylmälläsäällä käy käynnistys hel-pommin kytkimen vapaanaollessa).

Ohjaus- ja sytytyslukkoKuva 4

6. Heti koneen käyn-nistyttyä poistakaa jalkannekäynnisty skoskettimelta.

7. Painakaa kaasuttajan kuristustankoa niin syvällekuin mahdollista, samalla varoen, ettei moottorin tasainenkäynti häiriinny. Heti kun moottori on lämminnyt painakaakuristustanko kokonaan sisään.

Tärkeätä! -— Pannessanne lämpimän moottorin käyntiinälkää vetäkö kaasuttajan kuristustankoa ulos, ellei moottorilähde käyntiin tavallisella sekoituksella, koska on olemassamahdollisuus, että moottori saa liian runsaan kaasuseoksen.Jos näin kuitenkin kävisi, vetäkää kaasuvipu hitaasti ulosja samalla kuin kaasuttajan kuristustanko pidetään tavalli-sessa asennossa, antakaa käynnistinmoottorin pyöräyttää

KÄSIKIRJA 15

konetta muutamia kierroksia, jotta runsas kaasuseos pois-tuisi. Älkää koskettako kaasupoljinta poistaessanne run-sasta seosta, koska kaasupolkimen nopea liike panee kiihdy -

tyspumpun työntämään bentsiiniä kaasuttajan kurkkuun,mikä lisää polttoaineen määrää jo ennestään liiaksi poltto-aineella kyllästetyssä moottorissa ja tekee uudelleen käynnis-tyksen vaikeaksi.

Vaunun ajaminenEnnenkuin panette vaunun liikkeelle, tutustukaa kaik-

kiin kojeisiin ja ajolaitteisiin, jotka on selostettu alkaen si-vulta 10.

1. Pankaa moottori käyntiin (Ks. ohjeita sivulla 14).2. Irroittakaa jarrutanko.3. Vapauttakaa kytkin painamalla kytkinpoljin alas.4. Siirtäkää vaihdetanko ensimmäiseen vaihteeseen.5. Nostakaa vähitellen jalkaanne kytkinpolkimelta sal-

lien sen palata tavalliseen asentoonsa. Painakaa samallakaasupoljinta, lisäten moottorin nopeutta. (Kytkimen al-kaessa toimia lähtee vaunu liikkeelle.)

6. Vaunun saavutettua B—l28—12 km. nopeuden tunnissapoistakaa jalkanne kaasupolkimelta ja painakaa kytkinpol-jin alas.

7. Siirtäkää vaihdetanko toiseen vaihteeseen.8. Päästäkää kytkinpolj in takaisin tavalliseen asentoonsa

ja lisätkää moottorin nopeutta tarpeen mukaan.9. Vaunun saavutettua noin 20—25 km. tuntinopeus

poistakaa jalkanne kaasupolkimelta ja polkekaa kytkin va-paaksi.

10. Siirtäkää vaihdetanko kolmannen vaihteen asentoon.11. Päästäkää kytkin jälleen kiinni.

12. Vaihdettaessa kolmannesta toiseen vaihteeseen millänopeudella tahansa polkekaa vain kytkinpoljin alas ja suorit-takaa vaihtaminen pysäyttämättä vaihdetankoa vapaa-asentoon. Jos vaihtaminen suoritetaan hyvin suurella nopeu-della ajettaessa on vaihdetanko siirrettävä nopeasti pysähty-mättä vapaa-asennossa, jotavastoin lopullinen kytkentä onsuoritettava varovaisemmin.

Painakaa kaasupoljinta lisäten moottorin ja vaununnopeutta ajon mukaan.

16 FORD V-8

13. Moottorin jarrutusta voidaan käyttää hyväksi millänopeudella tahansa poistamalla jalka kaasupolkimelta jajättämällä kytkin toimimaan.

14. Vaunu pysäytetään siten, että jalka nostetaan kaasu-polkimelta, kytkin painetaan alas ja jarrupoljinta painetaantarpeen mukaan.

15. Taaksepäin ajo. Vaunu on ensin pysäytettävä. Pois-takaa jalka kaasupolkimelta, painakaa kytkin alas, siirtäkääkytkinvarsi taaksepäinkulkuasentoon, nostakaa jalka kytkin-polkimelta ja painakaa kaasupoljinta tarpeen mukaan.

16. Taaksepäin ajettaessa pysäytetään vaunu siten, ettäjalka poistetaan kaasupolkimelta, poljetaan kytkin vapaaksija jarrutetaan tarpeen mukaan.

Oikean voitelun ja ajottaisten tarkistusten tärkeyttä eivoida liiaksi tähdentää. Kahdeksan sylinterisen Ford-vaununvoitelu ja hoitotyö voidaan jakaa kahteen ryhmään; ensim-mäiseen ryhmään kuuluvat osat, jotka vaativat huomiotajoka 1,500 km. ja toiseen osat, jotkavaativat huomiota kah-desti vuodessa tai joka 8,000 km. ajon jälkeen.

Voitelu ja hoito

Sivuilla 22 ja 23 julkaistu voitelukaava osoittaa, mitenFord-vaunua on voideltava. Oikea voitelu on erittäin tär-keätä vaunun kunnossapysymiselle; senvuoksi tulisi Teidänseurata näitä ohjeita erittäin huolellisesti.

Kaikki Ford-myyjät ovat varustautuneet tarjoamaanvoitelu- ja hoitopalvelusta vaunullenne.

Ryhmä IMoottorin voitelu

Kaikki moottorin osat voidellaan öljysäiliöstäkäsin siten,että hammaspyöräpumppu painaa öljyn kaikkiin kampiak-selin, kiertokankien ja nokka-akselin laakereihin. Muut osatsaavat roiske voitelun (ks. kuva 5.)

Kun uudella vaunulla on ajettu 500 km. on syytä puhdis-taa öljysäiliö tyhjentämällä vanha öljy; tämä on jälleen suo-ritettava ajettuanne 1,500 km. sekä senjälkeen aina 1,500km. kuluttua. Öljy valuu ulos paremmin lämpimänä. Uuttaöljyä on lisättävä noin 5 1. Öljyn tulee olla hyvälaatuista.

Öljytaso on tarkastettava ainakin joka 350 km. jäi-

n>:

U—I'-

—1-

>

Moottorin öljynkiertojärjestelmäKuva 5

-j

18 FORD V-8

keen ja öljyä on lisättävätarpeen mukaan, jotta sesaavuttaa oikeantason. Kos-ka moottori kuluttaa enem-män öljyä nopeasti ajet-taessa, on öljyn tasoa tar-kattava huolellisesti ajet-taessa jatkuvasti suurellanopeudella.

Oikean öljytason tarkas-tamiseen käytetään mitta-puikkoa, jokasijaitsee moot-torin vasemmalla puolella(ks. kuva 6) seuraavasti:vetäkää mittapuikko ulos

puikko takaisin ja poistakaa se jälleen.Öljyn jättämä merkki osoittaa sen pinnan. Kun öljy

ulottuu kohtaan, johon on merkitty kirjain »F», on öljy-pinta korkeimmillaan. Missään tapauksessa ei öljypuita saalaskeutua »L»-merkin alapuolelle, koska moottorin käyttä-minen liian vähällä öljyllä saattaa vakavasti vahingoittaasitä.

kuivatkaa se — asettakaaKuva 6

Asettaessanne öljypinnanmittapuikon paikoilleenpainakaapuikko pohjaan saakka. Muussa tapauksessa vuotaa öljyä ulos.

Moottorissa on käytettävä ainoastaan ensiluokkaistamoottoriöljyä. Tällainen öljy leviää helpommin laakeri-pinnoille ja pienentää hankauskuumuutta. Sen on oltavariittävän jäykkää, jotta laakeripintojen välinen paine eityönnä öljyä syrjään, jolloin metallipinnat joutuvat suora-naiseen kosketukseen keskenään.

Ala-arvoinen öljy nokeentuu helposti ja tarttuu männänrenkaisiin, venttiilivarsiin ja laakereihin. Kylmällä ilmallaon moottorissa ehdottomasti käytettävä ohuempaa öljyä,jotta moottorin voitelu tapahtuisi häiriintymättä.

Kylmällä säällä jäykistyvät voiteluaineet, lämpimälläsäällä ne taasen herkistyvät. Siksi on talvella käytettävänotkeampaa öljyä ja kesällä jäykempää.

Nykyisin määrätään moottoriöljyjen jäykkyys eli viskosi-teetti erikoisen asteikon mukaan, jota sanotaan S. A. E.asteikoksi. Käyttäkää moottorin voiteluaineena kesälläöljyä, jonka jäykkyys on 40 S. A. E. ja talvella öljyä, jonkajäykkyys on 20 S. A. E.

KÄSIKIRJA 19

Rungon voitelu.Runko on voideltava joka 1,500 km. jälkeen. On muka-

vinta antaa Ford-myyjän suorittaa rungon voitelu ja moot-torin öljyn vaihto samalla kertaa.

Kytkimen irroitinlaakerin voiteluKytkimen irroitinlaakeri voidellaan rasvakupin avulla,

joka sijaitsee kytkinkotelon oikealla puolella. Joka 1,500km. jälkeen kuppi on kierrettävä niin syvälle kuin se menee.Täten pakoitetaan voiteluaine laakeriin. Sen jälkeen onkuppi irroitettava ja täytettävä uudelleen hyvälaatuisellapainevoitelurasvalla ja asetettava se paikoilleen sekä kier-rettävä 2 1/2 a 3 kierrosta.

Huomautus! Kytkin on kuivalevykytkin eikä sitä mis-sään tapauksessa ole voideltava.

Ohjauslaitteen voiteluJoka 1,500 km. jälkeen on ohjauslaitteen kotelon tulppa

poistettava ja hammaspyörävoiteluöljyä lisättävä tulpanreiän tasoon saakka. Käyttäkää ainoastaan hammaspyörä-voiteluöljyä, älkää koskaan käyttäkö rasvoja ohjauslaitteessa.Voiteluaineen jäykkyyden tulee olla 250 S. A. E.

Generaattorin voiteluGeneraattorin laakerit voidellaan pienistä öljyreiistä gene-

raattorin kummassakin päässä. Lisätkää hiukan öljyä joka1,500km. ajon jälkeen.

Virranjakajan voiteluTäyttäkää virranjakajan edessä oleva öljykuppi moottori-

öljyllä joka 1,500 km. jälkeen.

VaihdelaatikkoJoka 1,500 km. jälkeen on vaihdelaatikkoöljyä lisättävä

riittävästi, jotta öljytaso ulottuu täyttötulppaan saakka.(Ks. tarkempia ohjeita sivulla 24).

Taka-akseliJoka 1,500 km. jälkeen on lisättävä riittävästi hammas-

pyöräöljyä, kunnes öljypinta ulottuu täyttötulppaan saakka.(Ks. tarkempia ohjeita sivulla 24).

20 FORD V-8

MurtonivelJoka 1,500 km. jälkeen on

murtonivelenkotelo täytettävämurtonivelvoiteluaineella, mi-kä on kokoonpantu sylinteri-öljystä, jota on vahvistettusuovalla. Murtonivelen kote-lon tulppa on varustettu paine-voitelupidikkeellä.

Vaunun voitelu yleensäKaikkiin kartiomaisilla voi-

telupidikkeillä varustettuihinkohtiin pakoitetaan voiteluai-netta korkeapainevoidepuris-timella. Tällä puristimella pa-koitetaan voiteluaine sisään140 kg/sm 2 paineisena, jotensaavutetaan perinpohjaisempija tehokkaampi voitelu kuinmillään muulla tavoin.

Ford-myyjät ovat varus-tautuneet suorittamaan tämäntyön, mutta voidepuristin kuu-luu myös jokaisen vaununtyökaluvarusteisiin.

Voidepuristin täytetään si-ten, että sen yläkansi jamäntäpoistetaan (ks. kuva 7). Käyt-täkää korkealaatuista voide -

puristinrasvaa kaikkiin laake-reihin, joissa on kartiomaiset

VoidepuristinKuva 7

voitelupidikkeet (lukuunottamatta murtoniveltä). Purista-kaa öljy tiiviisti välttäen ilmakuplien syntymistä. Täyttäkääpuristin ainoastaan sylinterin ulkopuolella olevaan kirjoi-tukseen saakka.

Voidepuristimen käyttöVoidepuristinta painettaessa kartionmuotoisia pidikkeitä

vastaan liikkuu painetappi eteenpäin painaen voiteluaineennokkaan ja siitä suoraan pidikkeen läpi laakeriin erittäin

KÄSIKIRJA 21

korkean paineen alaisena. Pitäkää toisella kädellä puristintaja vetäkää kädensija takaisin toisella kädellä. Uudistakaatämä, kunnes vanha voiteluaine on puristunut pois tai kun-nes puristimeen ei enää mahdu lisää.

Jouset on voideltava ohuella öljyllä.Jouset

Tyhjentäkää polttoainepumppuun kertynyt sakka tyh-jennyshanasta (ks. kuva 13). Jos pumppuun on kertynythuomattavan paljon vettä tai sakkaa, on polttoainesäiliömyös puhdistettava.

Polttoainepumppu

Ensimmäisten 500 km. jälkeen on sylinterikannen mut-terit kiristettävä. Tämän jälkeen ne eivät kaipaa mitäänhuomiota, ellei kantta irroiteta.

Sylinterikannen mutterit

RenkaatRenkaiden ilmanpainetta on tarkastettava ja riittävästi

ilmaa on lisättävä, jotta paine kohoaa 2.45 kg/sm 2. Eri-lainen renkaitten ilmanpaine aiheuttaa epätasaisen jarru-tuksen.

JäähdyttäjäJäähdytysjärjestelmään on tarpeen vaatiessa lisättävä

vettä ja jäätymistä ehkäisevää nestettä.

ValotOn syytä tarkastaa tuon tuostakin vaunun valot ja aset-

taa tarvittaessa uusia lamppuja.

KennostoJoka 1,500 km. jälkeen tai joka 2 viikon kuluttua on ken-

nosto tarkastettava ja riittävästi tislattua vettä lisättävä,jotta neste kohoaa oikealle tasolle. Jos vesi vähenee nopeastipatterissa, merkitsee se tavallisesti liian suurta lataustehoa,mikä on korjattava. (Ks. täydellisiä ohjeita sivulla 52).

KäynnistysmoottoriKäynnistysmoottorin laakerit on voideltu tehtaassa ei-

vätkä ne kaipaa mitään hoitoa.

22 FORD V-8

JOKA 1500 KM JÄLKEEN: CA) Voidepuristinöljyä (ö) Lisätkää hammasratasvoiteluöljyä täyttöaukon QO Tyhjentäkää ja täyttäkää hyvälaatuisella (G) Poistakaa pohjasakka

tasalle (älkää koskaan käyttäkö rasvaa) S.A.E. moottoriöljyllä. ><

Rasvakuppi täytettävä jäykkyys No. 250 kaikkina vuodenaikoina Käyttäkää S.A.E. viskositeettia No. 20 lämpö- Uy Lisätkää tislattua vettävoidepuristinöljyllä määrän ollessa jäätymäpisteen alapuolella ><

©(E)Lisätkää hammasratasöljyä täyttöaukon tasalle { Käyttäkää S.A.E. viskositeettia No. 40, lämpö- (J) Murtonivelrasvaa (sylintenöljyä-soodanMoottoriöljyä S.A.E. viskositeetti No. 110 talvella määrän ollessa jäätymäpisteen yläpuolella sekaista saippuarasvaa)

S.A.E. viskositeetti No. 250 kesällä

KÄSIKIRJA 2:5

Voitelu- ja hoitokaavaKuva 8

24 FORD V-8

Voitelu ja hoitoRyhmä II

Kahdesti vuodessa, mieluimmin syksyllä ja keväällä,on ryhmään I kuuluvien voitelu- ja hoitotöiden lisäksi suo-ritettava seuraavat työt:

Keväisin ja syksyisin on taka-akselin voiteluaine poistet-tava ja kotelo puhdistettava paloöljyllä. Uutta voiteluai-netta on tämän jälkeen lisättävä kotelon öljyntäyttöaukkoonsaakka. Käyttäkää ilmasto-olosuhteisiin soveltuvia voitelu-ainelaatuja (Ks. kaavaa sivuilla 22 ja 23).

Taka-akselin voitelu

Vaihdelaatikon voiteluKeväisin ja syksyisin on voiteluaine poistettava vaihde-

laatikosta irroittamalla vaihdelaatikon pohjassa oleva tyh-jennystulppa. Tämän jälkeen on vaihdelaatikko sisältäpuhdistettava paloöljyllä ja täytettävä tuoreella oikea-laatuisella voiteluaineella (Ks. kaavaa sivuilla 22 ja 23).

Uusi voiteluaine kaadetaan vaihdelaatikkoon täyttöau-kosta, joka sijaitsee vaihdelaatikon kotelon oikealla sivulla.Kaatakaa riittävästi voiteluainetta, kunnes se saavuttaatäyttöaukon tason.

Kaksi kertaa vuodessa, tai joka 8,000 km. jälkeen— jokatapauksessa heti kun vaunua on käytetty ilman etupyöränsisempää napakantta — on etupyörän navat poistettava jalaakerit ja navan sisus pestävä puhtaiksi paloöljyllä ja täy-tettävä soodapitoisella saippuarasvalla, jonka sulamispisteei ole alle 17.7° C. Täydelliset napojen irroitusohjeet annetaansivulla 43.

Etupyörät

Joka syksy ja kevät tai joka 8,000 km. ajon jälkeen oniskunvalmentajien nesteen pinta tarkastettava ja lisättäväriittävästi nestettä, kunnes se ylettyy täyttötulppaan. Oi-keata nestettä saadaan valtuutetuilta Ford-myyjiltä. Rasvaatai moottoriöljyä ei milloinkaan ole pantava iskunvaimenta-jiin. Jos vuotoja ilmaantuu, on tiiviste korjattava tai uudis-tettava.

Iskunvaimentajat

KÄSIKIRJA 25

SytytysJoka 8,000 km. jälkeen on syytä tarkastaa katkojan kär-

kien välit sekä sytytystulpan kärkien välit ja suorittaa tar-peellinen kärkivälien asetus.

KennostoTarkastakaa kennoston johdot ja puhdistakaa ne huolelli-

sesti.

Tarkastakaa korin pultit. Löysät pultit on kiristettävä.Korin pultit

KytkinTarkastakaa kytkinpolkimen liikuntavara ja tarkistakaa

koko kytkin. (Täydelliset ohjeet sivulla 37).

Jarrut

Kaasuttajan äänenvaitnennus

Tarkastakaa jarrupolkimen liike ja suorittakaa korjaus,jos jarrupoljin liikkuu lähemmäksi kuin kahden tuuman etäi-syydelle lattialaudasta poljinta painettaessa (Ks. sivu 48).

Kahdesti vuodessa tai joka 8,000 km. jälkeen on kaasut-tajan äänenvaimentajasta poistettava metalliverkko ja pes-tävä se bentsiinillä. Kastakaa verkko, bentsiinin kuivuttua,moottoriöljyyn ja asettakaa paikoilleen.

Jos autoa käytetään erittäin tomuisella seudulla saattaaolla välttämätöntä puhdistaa äänenvaimentaja useammin.Erittäin likainen äänenvaimentaja lisää polttoaineen kulu-tusta.

PolttoainepumppuPuhdistakaa polttoainepumpun siivilä

KaasuttajaPuhdistakaa kaasuttajan siivilä

KoriKahdesti vuodessa on hyvä käyttää Lincoln-kiilloitus-

vahaa, joka säilyttää vaunun ja loka siipien kauneuden jakiillon.

26 FORD V-8

MoottoriFord 8-sylinteristä moottoria suunniteltaessa jarakennet-

taessa on säilytetty ne aikaisempien Ford-moottorien raken-neperusteet, jotka takasivat niiden tehokkuuden, pitkäniän ja maineen.

Kuvat 9 ja 10 esittävät moottorin läpileikkauksia. Moot-tori on 90-asteen tyyppiä ja kampiakseli on myös 90-asteistamallia. Kahdeksan sylinteriä ja kampikammio on valettuyhdeksi kappaleeksi, mikä takaa vastaavien osien pysyvänalati oikeassa suhteessa toisiinsa.Nokka-akseli

Nokka-akselia käyttää välittömästi kampiakseliin sijoi-tettu viistohampainen hammaspyörä tehden ketjuvälityksentai välityspyörät tarpeettomiksi.

Virrankatkojaa ja -jakajaa käyttää nokka-akseli, tehdenakselit, hammaspyörät j. n. e. tarpeettomiksi, joten kulumi-sesta aiheutuvat tarkistukset eivät tule kysymykseen.

VenttiilitVenttiilien liikuntavara on täsmällisesti järjestetty, moot-

torin ollessa kylmänä jakäyttämättä tarkistusruuveja y. m. s.siten, että se on riittävän suuri venttiilin suurimman mahdolli-sen laajentumisenkin huomioon ottaen. Venttiileissä käyte-tyt erikoiset Ford-teräslajit tekevät ne pystyviksi vastusta-maan jatkuvan suuren nopeuden aiheuttamaa korkeatalämpömäärää, synnyttämättä mitään haittoja, paitsi mil-loin sytytys on myöhäinen. Virrankatkojain kärkien väliton tarkastettava kahdesti vuodessa tai joka 8,000 km. jäl-keen sekä uudelleen sovitettava katkojanvivun kulumisenmukaisesti.

Venttiilit on ajoissa hiottava. Ei voi etukäteen sanoa,milloin tämä on tehtävä, mutta silloin kun hiominen on suo-ritettava, viekää vaunu valtuutetulle Ford-myyjälle. Ford-myyjillä on tarpeelliset laitteet voidakseen suorittaa työnyhtä täsmällisesti kuin tehdaskin.

Jos moottorin sallitaan käydä tyhjänä niin kauan, ettäventtiilit ehtivät jäähtyä ennenkuin sytytys suljetaan, pi-dentää tämä huomattavasti venttiilien ikää ajettaessa jatku-vasti suurilla nopeuksilla.

ti

Moottorin pitkittäisleikkausKuva 9

28 FORD V-8

Matkalla sattuvat viatOlemme mikäli mahdollista ottaneet huomioon eri sei-

kat, jotka voisivat aikaansaada vaikeuksia moottorin käyn-nissä ja olemme suunnittelussa ottaneet huomioon häiriöit-ten estämisen. Jos vika kuitenkin ilmaantuisi, on käännyt-tävä valtuutetun Ford-myyjän puoleen. Ellei myyjää olelähettyvillä on etsittävä vian syy, jolloin vika voidaan hel-posti poistaa.

Polttoainejärjestelmän, joka takaa riittävän bentsiininja ilman sekoituksen moottoriin.

Moottorin toiminta tarvitsee:

Sytytysjärjestelmän, joka aikaansaa sytytystulpan kär-kien välillä kipinän, jolloinkaasuseos syttyy.

Jäähdytysjärjestelmän liian kuumenemisen estämiseksi.Voitelujärjestelmän vähentämään hankauskuumuutta

ja estämään liikkuvia osia tarttumasta toisiinsa.Kaikki nämä järjestelmät on selostettu yksityiskohdit-

tain tässä kirjassa.

Vian löytämiseksi toimitaan seuraavalla tavalla:Kaasuvivun nopean vetäisyn tulee aikaansaada bent-

siinin virtaaminen kaasuttajan kurkkuun. Ellei näin tapahduei kaasuttaja saa riittävästi bentsiiniä. (Tämän kokeen suo-rittamiseksi on välttämätöntä poistaa kaasuttajan äänen-vaimentaja ja painaa kaasuttajan ilmaläpät alas. Ks. kuva14). Muutamien vetojen jälkeen kaasuttajan säiliö on tyhjä,eikä bentsiinin virtausta enää tapahdu. Mutta jos ensimmäi-set vetäisyt aiheuttavat bentsiinin virtauksen saa kaasuttajapolttoainetta.

Jokaisessa sytytystulpassa tulee syntyä kipinä joka toi-sella moottorin kierroksella, käytti moottoria käynnistys-moottori tai käsikampi. Todetaksenne tämän koskettakaapuuvartisella ruuvitaltalla sylinterinkantta ja sytytystulpanmutteria koneen käydessä. Ellei kipinää esiinny, on sytytys-järjestelmässä jokin vika.

Jos moottori kuumenee liikaa, tarkastakaa moottorinöljyn pinta ja vesimäärä jäähdyttäjässä ja täyttäkää kumpi-kin tarpeen mukaan. Jos veden pinta on erittäin matalalla,on moottorin annettava jäähtyä, ennenkuin uutta vettä lisä-tään, jottei sylinterien äkillinen supistuminen kylmän vedenvaikutuksesta vioittaisi niitä.

KÄSIKIRJA 29

Moottorin poikittaisleikkausKuva 10

30 FORD V-8

Jos moottorin toiminta käy hitaaksi tai äänekkääksi kään-tykää valtuutetun Ford-myyjän puoleen. Ford-myyjät ovaterittäin halukkaita palvelemaan Teitä ja tiellä sattuvienvikojen mahdollisuus on pieni.

JäähdytysjärjestelmäFord-moottorin jäähdyttää vesi, joka kiertää vesivaippo-

jen kautta, joita on sylinterien räjähdyskammion ja venttii-lien istukkain ympärillä. Vesi pysyy liikkeellä termosyfooni-järjestelmän avulla javeden virtaamista kiihdyttää kumman-kin sylinterikannen etupuolella oleva keskipakois vesipumppu.Nämä pumput vetävät kuumentuneen veden moottoristaylempään jäähdytyssäiliöön ja takaisin moottorin vesivaip-poihin. Jäähdyttäjän putkien ympärille asetetut levyt pois-tavat tehokkaasti kuumuuden niiden läpi kulkevasta vedestä.Kuumuus säteilee sitten näistä levyistä ilmavirtaan, jotajäähdyttäjän taakse sijoitettu tuulettaja vetää jäähdyttäjänlävitse.

Liian kuumenemisen välttämiseksi on jäähdyttäjä ainapidettävä täytettynä vedellä.

JäähdyttäjäKoska moottorin tehokas jäähdytys riippuu veden saan-

nista, on erittäin tärkeätä varsinkin alkuaikoina huolehtiasiitä, että jäähdyttäjässä on riittävästi vettä.

Jäähdytysjärjestelmän puhdistaminenKoko vedenkiertojärjestelmä on silloin tällöin huuhdeltava

puhtaaksi. Sitä varten on jäähdyttäjän alla olevat tyhjennys-hanat avattava ja asetettava letku täyttökaulaan antamallaveden vuotaa jäähdyttäjän läpi noin 15 min. ajan, eli kun-nes vesi tulee ulos kirkkaana.

Jäähdyttäjän hoito talvellaPakkassäällä on käytettävä jäätymistä ehkäisevää liuosta

jäähdytysjärjestelmässä, jottei vesi pääsisi jäätymään. Älkääunohtako, että alituinen haihtuminen heikentää useimmatjäätymistä estävät liuokset, joten niitä on tutkittava usein,varsinkin kylmällä ilmalla.

Sopivan jäätymistä estävän seoksen saa kaikilta valtuu-

h-1

Ja ähdytys j är jestelmaKuva 11

32 FORD V-8

tetuilta Ford-myyjiltä samoinkuin täydelliset ohjeet, kuinkamoniprosenttista seosta on käytettävä eri pakkasasteilla.

Jos jäätymistä estävä seos sisältää alkohoolia, on pidettävähuolta siitä, että jäähdyttäjää täytettäessä ei läiskytetäseosta, sillä se vahingoittaa lakkausta. Kun jäähdyttäjä ontäytetty, on katsottava, että jäähdyttäjän kansi on kierrettylujasti paikoilleen.

Tuulettajan hihnan tarkistusTuulettajaa, vesipumppuja ja generaattoria käyttää

sama V-muotoinen hihna. Hihna on sovitettu sopivan ki-reäksi vaunun lähtiessä tehtaalta ja tätä tarkistusta ei olemuutettava ellei hihna luista. Tarkistus suoritetaan irroit-tamalla kiristyspultti, joka kiinnittää generaattorin kannat-timen moottoriin ja siirrettävä generaattoria ylöspäin kiertä-mällä tarkistusmutteria. Älkää kiristäkö hihnaa enemmänkuin on välttämätöntä luistamisen ehkäisemäksi. AntakaaFord-myyjän tarkastaa hihnan kireys mahdollisimman pian.

PolttoainejärjestelmäBentsiini säilytetään vaunun taakse runkoon kiinnitetyssä

50 litran säiliössä. Tästä säiliöstä bentsiini johdetaan poltto-ainepumppuun. Tästä pumpusta bentsiini pumputaan kaa-suttajaan, jossa siihen sekoittuu ilmaa ja johdetaan sylin-tereihin mäntien aiheuttaman imun avulla. Bentsiinin määräsäiliössä näkyy kojelaudalla olevasta mittarista.

BentsiinisäiliöBentsiinisäiliö voidaan tyhjentää poistamalla tyhjennys-

hana säiliön pohjasta. Säiliö on varustettu tyhjennyshanalla,johonkokoontuu vettä ja likaa, mitkä toisinaan on poistet-tava tästä aukosta.

Kojelaudalle asennettu hydrostaattinen bentsiinimittariosoittaa säiliössä olevan bentsiinin määrän. Mittari toimiisiten, että säiliöön upotettuun ilmakupuun suljettuun ilmaanvaikuttaa bentsiinin paine. Ollen itsesäätävä jatäysin auto-maattinen se ei kaipaa mitään huolenpitoa, paitsi että mit-tariputken liitoskohdat ovat tiiviit.

Bentsiinimittari

BentsiinimittariKuristusvipu _

Kaasun säätötankoKaasuttajan äänenvaimentajaKaasuttajaKaasuttajan siivilä

Polttoaine jär jestelmäKuva 12

34 FORD V-8

Jos nesteen taso mittarissa vaihtelee nopeuden vaihdel-lessa johtuu se epäilemättä johtoon tiivistyneestä vedestä,missä tapauksessa on käännyttävä valtuutetun Ford-myy-jän puoleen.

Jos olisi välttämätöntä panna lisää nestettä mittariin,on nestettä hankittava valtuutetulta Ford-myyjältä, koskamittarin tarkkuus on riippuvainen käytetyn nesteen ominais-painosta.

PolttoainepumppuPolttoainepumppu sijaitsee moottorin päällä kaasuttajan

takana ja käyttää sitä nokka-akselissa oleva epäkesko (ks.kuva 13). Se vetää bent-siinin säiliöstä ja siir-tää sen kaasuttajaan.Pumppu toimii auto-maattisesti eikä juuritarvitse muuta huolen-pitoa kuin puhdistustaja johtojentiivistämistä.

Pumpun rakentee-seen sisältyy sakan javeden kokooja, jokavoidaantyhjentää pum-pun sivussa olevastatyhjennyshanasta.

Ellei kaasuttaja saisiriittävästi bentsiiniä, onsyynä todennäköisestijoku seuraavista sei-koista:

1. Bentsiinisäiliö ontyhjä.

2. Siivilä on likaan-tunut, missä tapaukses-sa se on puhdistettava.

3. Bentsiini johdossaon vuoto, joten joh-toon pääsee ilmaa. Vuo-to on tietenkin korjat-tava, jonka jälkeenpumppu jälleen toimiiKuva 13

Polttoainepumppu

KÄSIKIRJA 35

KaasuttajaKuva 14

36 FORD V-8

moitteettomasti. Kun moottoria kierretään noin 20 sekuntiakäynnistinmoottorilla, täyttyy pumppu polttoaineella.

4. Jos bentsiiniä tulee pumpun alaosassa olevasta reiästä(ks. kuva 13), osoittaa se todennäköisesti, että pumpun kalvoon kulunut. Vaikkei tämä tavallisesti tee pumppua hetikäyttökelvottomaksi, on syytä asettaa uusi kalvo mahdolli-simman pian. Ford-myyjillä on näitä osia varastossa ja ke-holtamme Teitä kääntymään heidän puoleensa korjauksiatarvitessanne.Kaasuttaja

Kaasuttaja on yläimumallia, varustettuna kiihdytyspum-pulla, holkkiventtiilikuristajalla ja kaksoisilmaläpällä toimi-valla pääsuutimella. Kaasuttajan toiminta on täysin auto-maattinen. Kaikki tarkistukset on tehty valmistettaessaja pysyvät ne jatkuvasti oikeina, ellei niitä muutella.

Kääntykää Ford-myyjän puoleen, jos vaunun toimintaosoittaisi, että tarkistus on tarpeen.

Polttoainejärjestelmän tarkastusJos matkalla sattuisi jotain vikaa, poistakaa äänenvai-

mentaja, työntäkää alas ilmaläpät (ks. kuva 14) kynällä taitikulla. Liikuttakaa kaasuvipua muutaman kerran rivakastikädellänne. Putken päässä tulee tällöin syntyä bentsiini-virta (»A», kuva 14).

Jos tämä koe osoittaa, ettei kaasuttaja saa riittävästipolttoainetta, on siivilää (ks. kuva 14) tarkastettava ja puh-distettava. On mahdollisesti syytä puhdistaa myös poltto-ainepumpun siivilä (ks. kuva 13). Ellei näiden siivilöidenpuhdistaminen korjaa vikaa, on tarkastettava polttoaine-pumppu ja polttoainetiehyt. (Ks. siv. 34).

Ei ole välttämätöntä vetää kaasuvipua auki pantaessamoottoria käyntiin, koska kuristuslaite automaattisesti avau-tuu riittävän paljon käynnistämistä varten kaasuttajan kuris-tuslaitteen tankoa vedettäessä ulos.

ÄänenvaimentajaJos moottori saa liian runsaan kaasuseoksen, mikä aiheut-

taa hitaan käynnin ja mustia poistokaasuja, saattaa se joh-tua kaasuttajan äänenvaimentajan siivilän tukkeutumisesta.Jos vaunua käytetään erittäin pölyisillä seuduilla, on välttä-mätöntä puhdistaa tämä äänenvaimentaja useasti.

KÄSIKIRJA 37

KytkinFord V-kahdeksikon kytkin on kuiva yksilevykytkin,

varustettuna mekaanisella nykäysten valmentajalla. Kyt-kintä käyttää jalkapoljin. Kytkimen avulla moottorin voimasiirretään vaihdelaatikkoon tai irroitetaan siitä.

Mekaaninen vaimentajaKun voima siirtyy kytkimen välityksellä takapyöriin,

on olemassa jonkunverran eri nopeaa liikettä kytkinlevynnavan ja itse kytkinlevyn välillä, jonka liikkeen aiheuttaakytkimen jousten joustavuus (kuva 16). Mekaanisen raken-teensa kautta kytkinlevy pehmentää ja tasoittaa voimansiirtymistä ajettaessa millä nopeudella tahansa.

Kuva 16 osoittaa kyt-kimen javoimansiirron vas-taavat osat.

TarkistusKytkimen irroitinlaake-

rin ja kytkinlevyn irroitta-jienväli on jatkuvasti säily-tettävä entisellään ja sensuuruutta osoittaa kytkin-polkimen liikuntavara. Kunkytkinlevyjen pinnat kulu-vat, on välttämätöntä tar-kistaa tämä väli. Tarkistuson oikea, kun kytkinpolki-men liikuntavara on tuu-man pituinen. Tämä tar-kistus voidaan helposti suo-rittaa poistamalla tappi (ks.kuva 15) jakiertämällä kyt-kimen irroitintankoa. Kun

Kytkinpolkimen tarkistusKuva 15

tankoa kierretään auki, pienenee kytkinpolkimen liikunta-vara, kun sitä kierretään kiinni, lisääntyy liikuntavara.Kun tarkistus on suoritettu, on tappi ja sokkanaula var-masti pantava paikoilleen. On syytä antaa valtuutetunFord-myyjän suorittaa tämä tarkistus silloin kuin se osoit-tautuu välttämättömäksi.

38 FORD V-8

VäärinkäytösJos ajettaessa pidätte jalkaannekytkinpolkimella, aikaan-

saa se irroitinlaakerin ja kytkinlevyn pintojen ennenaikaistakulumista ja tekee välttämättömäksi lukuisat tarkistuksetsekä kytkinlevyn kulutuspintojen uusimisen.

Kytkimen irroitinlaakeriKytkimen irroitinlaakeri on erittäin vankkaa tekoa. Se

voidellaan vaihdelaatikon kopan oikeaan sivuun asetetustarasvakupista ja laakeriin johtavasta joustavasta putkesta.Joka 1,500 km jälkeen kuppi on kierrettävä niin alas kuinse menee. Tämä pakoittaa voiteluaineen laakereihin.

VoimansiirtoFord-vaunun voimansiirto on valitsevaa liukupyörätyyp-

piä ja toisen vaihteen hammaspyörät ovat vinohampaiset,äänettömästi liikkuvat sekä jatkuvassa kosketuksessa kes-kenään.

Vaihdevarren ollessa kolmannen vaihteen asennossa ta-pahtuu voimansiirto suoraan.

Jotta vaihtaminen kolmannesta toiseen ja päinvastoinvoisi tapahtua äänettömästi, on käytetty synkronisoivaalaitetta. Kuva 16 osoittaa Ford V-kahdeksikossa käytettyävoimansiirtolaitetta. Osa kotelosta ja hammaspyörästä onleikattu pois, jotta eri pyörät, synkronisoiva osa, laakerity. m. paremmin näkyisivät. Taaksepäin-ajopyörä on piir-retty puoleksi läpinäkyväksi, jotta sen toisella puolella olevavasta-akselin taaksepäin-ajopyörä näkyisi.

Voimansiirto tapahtuu kauttaaltaan rulla- tai kuulalaake-reilla kaikilla nopeuksilla eteenpäin ja myös taaksepäin ku-lussa lukuunottamatta tyhjäkäyntiratasta.

Synkronisoiva laite tekee vaihtamisen pehmeäksi, äänettö-mäksi ja vaivattomaksi. Se on muodostettu navasta ja ren-kaasta. Renkaan sisäpuolella olevat hampaat ovat jatku-vasti yhtyneinä navan ulkopuolella oleviin hampaisiin.Vapaa-asennossa pitää 6 teräspalloa rengasta navan keski-kohdalla, jotkapallot pysyvät renkaan syvennyksissä jousienpaineen alaisina. Navan molemmissa päissä on ulkonevapronssiosa, joka sopii toisen ja kolmannen vaihteen rattaan

Kytkin ja vaihdelaatikkoKuva 16

40 FORD V-8

kartiomaiseen teräslaippaan. Kun vaihtaminen suoritetaanjoko kolmanteen tai toiseen vaihteeseen, liikkuu synkroni-soiva laite yhtenä kappaleena, kunnes navan pronssiosa kos-kettaa pyörän kartiomaista laippaa. Tämän kartioperiaat-teen mukaan toimivan kytkennän vaikutuksesta synkroni-soidaan kummankin vaihteen nopeus, t. s. nopeudettasoittu-vat samaksi, ja kun vaihtaminen on suoritettu, irroittuusynkronisoivan laitteen rengas navasta ja sen hampaat tarttu-vat kolmannen tai toisen vaihteen hammaspyörän hampai-siin. Koska molemmat pyörivät samalla nopeudella, tapahtuunäiden tarttuminen ilman hampaiden kirahtelua.

Kolmas vaihde Vapaa vaihde Toinen vaihdeSynkronisoiva laite

Kuva 17

Kuva 17 osoittaa synkronisoivan laitteen asentoja koimannella ja toisella vaihteella ajettaessa sekä vapaa-asennossa.

HoitoVaihdelaatikossa on käytettävä ainoastaan nestemäistä

hammaspyöräöljyä, jonka pinta on pidettävä täyttötulpankorkeudella. Tulppa sijaitsee vaihdelaatikon kotelon oi-kealla sivulla.

Jos voiteluainetta on vaihdelaatikossa liian paljon, pääseesitä tunkeutumaan lääkereiden ohitse ja vetoakselin kauttataka-akseliin.

Liian matala öljypinta kuluttaa ennenaikaisesti liikkuviaosia.

Kytkimen irroittaminen moottoria käynnistettäessä vä-hentää kennoston rasitusta ja helpoittaa käynnistämistä var-sinkin kylmällä säällä.

ie|0D• M

iH

*»■

Taka-akseliKuva 18

42 FORD V-8

Taka-akseliVoimansiirto vaihdelaatikosta taka-akseliin tapahtuu

murtonivelen ja rullalaakereille sijoitetun vetoakselin kautta.Kuorman kantaa akselinkoppa, joten itse akselit vapautuvatkaikesta muusta paineesta paitsi itse voimansiirrosta. Kaikkityöntövoimat siirtyvät kardaanikotelon kautta runkoon.Käyttämällä valmistuksessa erikoisia Ford-koneita on osientarkkuus saatu niin suureksi, että tarkistukset eivät ole tar-peellisia. Hammaspyörän hampaitten keskinäinen väljyysja laakerien liikuntavarat ovat pysyvästi oikeat. Akselinmutteri, jokapitää navan paikoillaan, on pidettävä kireällä,jottei akselin tai navan kartiopinta pääsisi vahingoittumaan.Taka-akselin voitelu on tarkasti selostettu sivuilla 19 ja 24.

Etu-akseliFord-vaunun etuakseli

on suunniteltu siten, että setakaa mahdollisimman suu-ren turvallisuuden kaikillanopeuksilla ajettaessa, sekähuonoilla että hyvillä teillä.Akselia pitää paikoillaan V-tuki, joka on kiinnitettyrungon poikkitukeen. Tämäkiinnitystapa pitää akselinoikeassa asemassa jarrutan-

koihin, ohjausliitoksiin jaolka-akselin pultteihin näh-den, teiden laadusta tai vau-nun nopeudesta riippumatta.Tavallisissa olosuhteissa onainoa tarvittava huolenpitovoitelu ja eri ohjausliitostenoikea tarkistus. Edullisintaolisi antaa tällaiset tarkis-tukset Ford-myyjän tehtä-väksi.

EtuakseliKuva 19

Etupyörät on silloin täl-löin nostettava koholle ja

KÄSIKIRJA 43

koeteltava pyörivätkö pyörät tasaisesti liiaksi sivuille heilu-matta. Päästäksenne selville siitä, liikkuvatko ne liiaksi si-vuille, tarttukaarenkaan sivuihin jaravistakaa pyörää. Älkääerehtykö luulemaan löysiä olka-akselin holkkeja löysiksi laa-kereiksi. Pankaa taltta olka-akselin ja akselin väliin tehdes-sänne tämän kokeen, päästäksenne selville viasta ja korja-taksenne olka-akselin hoikin väljyyden. Jos olka-akselinholkit ovat kuluneet niin paljon, että ne on uudistettava,kääntykää Ford-myyjän puoleen.

Etupyörän laakerin tarkistusJos laakerissa on liiaksi liikuntavaraa voidaan se korjata

seuraavalla tavalla:Nostakaa vaunun etuosa koholle ja irroittakaa ruuvital-

talla ulommainen navan kansi, kuten kuva 20 osoittaa.Poistakaa etupyörät. Sisimmäinen navan kansi voidaan

nyt irroittaa kiertämällä vastapäivään. Irroittamalla sokka-naula voidaan etupyörän laakerin mutteri, laakerit ja napairroittaa tai tarkistaa.

Asetettaessa pyörää paikoilleen tai suoritettaessa tarkis-tusta on tarkistusmutteria kiristettävä tiukasti ja sitten kier-rettävä takaisin noin 1/4 kierrosta, minkä jälkeen sokkanaulaon pantava reikäänsä sekä sisempi ja ulompi navankansi pai-koilleen. Älkää koskaan käyttäkö vaunua ilman etupyörännavan kansia.

Kuva 20

44 FORD V-8

Ford keskiuomaiset teräspuolapyörätFord-vaunut ovat varustetut vankoilla teräspuolapyörillä,

jotka ovat täsmällisesti tasapainoitetut. Napa, vanne jateräspuolat ovat sähköuutetut yhdeksi kappaleeksi, eivätkätarvitse mitään hoitoa, paitsi että ne on oikein sovitettavanapaan ja rengas on oikein sovitettava pyörälle, jottei pyö-rän tasapaino häiriinny.

Pyörät irroitetaan siten, että se puoli vaunua nostetaan,josta pyörä on irroitettava. Irroittakaa ruuvitaltalla navankannet kuten kuva 20 osoittaa. Irroittakaa käyntiinpano-kammen päähän varatulla avaimella viisi napapulttia, jol-loin pyörä voidaan irroittaa.

Kun pyörä pannaan paikoilleen, on kutakin napapultinmutteria kiristettävä muutama kierros kerrallaan, kunneskaikki mutterit ovat lujasti kiinni. Ellei muttereita kiristetätasaisesti, alkaa pyörä heittää.

1. Tyhjentäkää rengas täydellisesti ilmasta.2. Poistakaa venttiilin kansi ja venttiilin lukkomutteri.

Renkaan irroittaminen

3. Irroittakaa renkaansyrjät vanteen reunauur-teesta.

4. Pakoittakaa renkaanulkosyrjä vanteenreunauur-teesta pohjasyvennykseenventtiiliä vastapäätä oleval-ta kohdalta.

5. Asettakaa kaksi ren-gasrautaa noin 4 tuumanetäisyydelle venttiilin kum-mallekin puolelle ja kohot-takaa renkaan syrjä vanteenyli (ks. kuva 21).

6. Työskennelkää pitkinvanteen reunaa käyttäenmolempia rautoja, kunnesrenkaan koko ulkosyrjä onvanteen ulkopuolella.Kuva 21

KÄSIKIRJA 45

Pyörän ja vanteen poikkileikkausKuva 22

7. Pakoittakaa sisäsyrjä vanteen pohjasyvennykseenpyörän yläpäässä.

8. Vetäkää renkaan alaosa ulos vanteesta, kunnes seon täysin irti siitä kuten kuva 21 osoittaa.

Renkaan asettaminen paikoilleen1. Täyttäkää sisärengas ilmalla, kunnes se tulee tar-

peeksi pyöreäksi ja asettakaa se ulkorenkaaseen. Renkaaton varustettu punaisella pisteellä oikean tasapainoasennontakaamiseksi. Sisärengas on asetettava ulkorenkaaseen si-ten, että venttiilin varsi on punaisella merkityssä kohdassa.

Varoitus! Käyttäkää ainoastaan renkaita, joissa on tasa-painomerkki ja reunus, jonka avulla rengas voidaan keskittääpyörälle.

2. Asettakaa rengas pyörälle ja sovittakaa venttiili vent-tiilin reikään.

4. Painakaa syrjän jälellä oleva osa vanteen ulkoreunanylitse. Jos käytätte rengasrautaa, älkää koettako pakoittaaliian suurta osaa vanteen ylitse kerrallaan.

3. Painakaa sisäsyrjä vanteen pohjasyvennykseen lä-hinnä venttiiliä.

5. Asettakaa venttiilin lukkomutteri paikoilleen löysästi.

46 FORD V-8

6. Kohottakaa rengasta ja asettakaa ulkosyrjä vantee-seen venttiilin kohdalta.

7. Alkaen jommaltakummalta puolelta venttiiliä pakoit-takaa syrjää vähitellen vanteen ylitse, jatkaen siten ympäripyörän kunnes koko syrjä on paikoillaan. Pitäkää työsken-nellessänne aina mahdollisimman paljon renkaan syrjäävanteen syvennyksessä.

8. Ennenkuin täytätte renkaan ilmalla, poistakaa vent-tiilin lukkomutteri ja työntäkää venttiilin varsi ulko-renkaaseen niin pitkälle kuin mahdollista varmistuaksenne

siitä, että sisärengas ei olejäänyt renkaan syrjän alle.Älkää päästäkö venttiilinvartta irti näin tehdessänne.

9. Asettakaa vanteenmutteri paikoilleen jatäyt-täkää rengas kahden nau-lan ilmanpaineella liikutel-len rengasta edestakaisin,kunnes se asettuu oikeallekohdalle. Oikea asento sel-viää reunusviivasta, jonkatulee olla yhtä suurellaetäisyydellä vanteesta jokakohdalla (ks. kuva 23).

10. Täyttäkää rengas35 naulan ilmanpaineella(2.45 kg. sm 2).

Ford-teräspuolapyörissä

Kohoreunan tulee olla samalla etäi-syydellä pyörästä kaikkialta

voidaan renkaat helpommin muuttaa silloinkun pyörät ovatkiinni akselissa tai renkaan kannattimessa, kuin jos pyörälasketaan maahan.

Kuva 23

Pitäkää renkaissa 35 naulan paine (2.45 kg. sm2 )Renkailla ei saa ajaa silloinkuin niissä on liian vähän

ilmaa, sillä sivuseinämät pääsevät tarpeettomasti taipu-maan jakudos joutuu puristukseen, mistä johtuu, että vannehankaa kudoksen rikki. Pitäkää sekä etu- että takapyörienrenkaissa 35 naulan paine ja tarkastakaa painetta kerranviikossa.

Renkaiden ilmanpaine vaikuttaa huomattavasti jarrujen,etupyörien ja ohjauslaitteen oikeaan toimintaan.

KÄSIKIRJA 47

Älkää milloinkaan ajako litteällä renkaalla edes lyhyttämatkaa. Luisuminen lyhentää myös renkaiden ikää. Vält-täkää ajamasta raitiotiekiskoilla sekä satuttamasta renkai-den sivuja katukäytävän syrjään.

OhjauslaitteetFord-vaunun ohjauslaite on kartiomaista kierukka- ja

sektorityyppiä. Kierukka pyörii itse-tarkistuvilla kartio-maisilla rullalaakereilla eikä tarvitse juuri muuta hoitoakuin ajottaista voitelua (ks. siv. 19).

Kulumisen aiheuttamia tarkistuksia voidaan suorittaa.Näihin tarkistuksiin ei maallikon ole ryhdyttävä, vaan onsyytä kääntyä valtuutetun Ford-myyjän puoleen.

OhjauslaiteKuva 24

48 FORD V-8

JarrutJarrujärjestelmään kuuluu 4 sisäpuolista jarrua, joita

käyttää sekä jarrupoljin että käsijarruvipu.Jarrut ovat mekaanista mallia ja niiden yksinkertainen

rakenne takaa varman ja tehokkaan toiminnan kaikissaolosuhteissa.

Jarrujen tarkistaminenEnnen jarrujen tarkistamista on renkaiden ilmanpaine

tarkastettava. Jarrut voidaan parhaiten tarkastaa ajoko-keissa. Kun renkaat ovat varustetut 35 naulan (2.45 kg/sm 2 )ilmanpaineella ja ajokoe osoittaa, että jarrutoiminta ei oleyhdenmukainen eri pyörissä, tai että jarrupoljin liikkuulähemmäksi kuin kahden tuuman etäisyydelle lattialaudasta,on jarrut tarkistettava. Valtuutetut Ford-myyjät suoritta-vat tämän tarkistuksen täsmällisesti, nopeasti ja huokeallahinnalla. Älkää vaarantako turvallisuuttanne epätarkoillatarkistuksilla.

Jarrun tarkistustankoJarrun tarkistuskiila

Jarrun tak. vetojousi (pitkä)Jarrun tak. vetojousi (lyhyt)

JarrukenkäJarruhihna

Etujarrun käyttökiila-Etujarrun käyttöakseli

Jarrukengän tappiJarrukengän rulla

Etujarru TakajarruKuva 25

KÄSIKIRJA 49

Ellei Ford-myyjää ole lähettyvillä, voidaan tilapäinentarkistus suorittaa kiertämällä tarkistusruuvia sisään. Pykälätai pari riittää tavallisesti. Nostakaa pyörä maasta näh-däksenne, etteivät jarrut laahaa tämän tarkistuksen jälkeen.Antakaa Ford-myyjän tarkastaa työnne mahdollisimmanpian.

SähköjärjestelmäSähköjärjestelmä käsittää seuraavat varusteet: kennoston,

generaattorin, käynnistysmoottorin, virranjakajan ja -katko-jan, kondensaattorin, induktiokelan, sytytystulpat, amperi-mittarin, merkinantotorven ja lamput.

KennostoFord sähköjärjestelmään kuuluu 6-volttinen, 80-amperi-

tuntinen, 13-levyinen kennosto, joka on suunniteltu ja ra-kennettu Ford-vaunun vaatimuksia silmälläpitäen.

Veden lisääminen kennostoonJokatoinen viikko on kennoston neste tarkastettava, jotta

nähtäisiin ulottuuko se oikealle korkeudelle. Liuosta (elektro-lyyttiä) tulee olla niin paljon, että se ulottuu täyttöputkienalareunaan. Jos se on tämän kohdan alapuolella, on tislat-tua vettä lisättävä, kunnes nesteen pinta saavuttaa oikeankorkeutensa. Kennostoon käytettävä vesi on säilytettäväpuhtaissa, peitetyissä lasi-, porsliini-, kumi- tai lyijyastioissa.Kylmällä ilmalla on lisättävä vettä vasta vähää ennen kuinmoottori pannaan käyntiin, jotta lataus sekoittaisi vedenja liuoksen ja estäisi jäätymisen. Kennostoa pääsee helpostikäsittelemään poistamalla pieni levy, joka on permanto-laudassa ajajan istuimen edessä. Jos kennosto kuluttaaliiaksi vettä, on se tavallisesti merkkinä siitä, että lataustehoon liian suuri, jolloin generaattorin lataustehoa on säädettäväsiten, että se paremmin vastaa sähkön tarvetta.

Jotta kennosto voitaisiin poistaa vaunusta, on välttämä-töntä irroittaa lattialauta. Kun kennosto asetetaan takaisinvaunuun, on pidettävä huoli siitä, että sen positiivinen napamaatetaan, kuten kuva 26 osoittaa.

Jos generaattori lataa liian suurella teholla, lyhenee ken-noston ikä huomattavasti, minkävuoksi liian suurta lataus-tehoa on vältettävä.

! Oi

ov

löoSähköjärjestelmä

Kuva 26

KÄSIKIRJA 51

Sähköjohtojen kytkinkaavaKuva 27

Löysät tai vikaantuneet johdot lisäävät virran vastusta,kohottaen generaattorin volttimäärän lamppujen poltto-jännitettä suuremmaksi, aiheuttaen lamppujen särkymisenjarikkoen katkojan kärjet.

Pitäkää kennoston täyttötulpat ja johdon päät kireälläja kennoston kansi puhtaana. Jos ulkopuolella on jotakinnestettä, on se pyyhittävä ammoniakkiin kastetulla rievulla.Vaseliinikerros suojelee johdon päitä syöpymiseltä. Onerittäin tärkeätä, että kennosto on aina lujasti kiinnitettykannattimeen. Jos kannattimet höltyvät, liikkuu kennostoedestakaisin, mistä johtuu johtojen höltyminen, kennojensärkyminen ja muita vikoja. Kun korjaukset ovat välttä-mättömiä, tai kun auto on pantava talvikorjuuseen, on ken-nosto vietävä valtuutetulle Ford-myyjälle säilytettäväksi.Älkää jättäkö kennostoa kokemattomien huostaan.

GeneraattoriGeneraattori on kiinnitetty koneen yläpuolelle, sen etu-

päähän.Latausvirta on sovitettava kunkin omistajan yksilöllisiä

tarpeita silmälläpitäen. Esim. omistajan, joka tekee pitkiä

52 FORD V-8

päivämatkoja, on parasta alentaa latausvirtaa, jotavastoinomistajan, joka tekee lukuisia pysähdyksiä, on kohotettavalatausvirtaa.

Generaattorin soveliain latausteho on se pienin mahdolli-nen latausteho, jolla se pitää kennosten täysin ladattuna.Vaatikaa Ford-myyjää huolellisesti tarkistamaan tämä seikka.

Generaattorin lataustehon lisääminen tai vähentäminenKun generaattorin lataustehoa on lisättävä tai vähen-

nettävä poistetaan generaattorin kansi ja siirretään kol-matta harjaa. Kun lataustehoa on lisättävä siirretään kol-matta harjaa pyörimissuuntaan ja kun sitä on vähennettäväsiirretään harjaa päinvastaiseen suuntaan. Generaattorinlatausmäärä selviää kojetaulussa olevasta amperimittarista.Tavallisessa ajossa ei latausvirran tulee ylittää kymmentäamperia.Käynnistysmoottori

Käynnistysmoottori on asennettu koneen oikealle puo-lelle. Se ei vaadi osakseen muuta huolenpitoa kuin sen, ettäjohdot pidetään puhtaina ja kireinä.

SytytystulpatEi kannata kokeilla erilaatuisilla sytytystulpilla. Niillä

sytytystulpilla, joilla Ford-moottorit ovat varustetut teh-taasta lähtiessään, saavutetaan parhaimmat tulokset.

Kärkien välin tulee olla 0.025".

Moottorin sytytysKennosto kehittää sylinterien kaasuseoksen sytyttämi-

seen tarvittavan sähkövirran. Induktiokela muuntaa matala-jännitevirran korkeajännitevirraksi, jolla on riittävä jännitekipinän synnyttämiseen sytytystulppien kärkien välille.Virrankatkojan kärjet keskeyttävät matala jännitevirransäännöllisin väliajoin samalla kuin virranjakajan pyörijäjakaakorkeajännitevirran kuhunkin sytytystulppaan oikeassasytytys jär jestyksessä.

TarkistusFord 8-sylinteristen vaunujen erittäin tehokasta sytytys-

järjestelmää tulee ainoastaan kouluutettujen Ford-mekanik-

KÄSIKIRJA 53

kojen tarkistaa. Mi-kään muu seikka eivaikuta auton toi-mintaan yhtä ratkai-sevasti kuin väärintarkistettu sytytys,joka aikaansaa huo-non suorituskyvyn,suuren polttoaineenkulutuksen ja moot-torin liikakuumene-misen.

HäiriötJoskuitenkin sat-

tuu häiriöitä, jotkasivulla 28 selostetuntutkimuksen perus-teella on huomattujohtuviksi sytytys -

viasta ja jos valtuu-tettua Ford-myyjääei ole lähettyvillä,voidaan vika korjataseuraavalla tavalla:

1. Irroittakaa in-duktiokelasta punai-nen johto.

Virran jakajan poikkileikkaus

2. Kääntäkää sytytyskatkaisija »on» asentoon

Kuva 28

3. Koskettakaa irroitetulla johdolla sylinteriä. Elleikipinää synny käyttäen kuvia 26—27 ohjeenanne, tarkasta-kaa jokainen johto ja kaapeli löytääksenne vian.

4. Jos kipinä syntyy, kun sytytyskatkaisijan ja induk-tiokelan välinen johto on maatettu sylinteriin, poistakaavirranjakajan sivukannet ja tarkastakaa katkojan kärjet(Ks. sivu 29). Jos kärjet ovat kuluneet tai rosoisia, pala-neita tai jos niiden väli on väärin tarkistettu, puhdistakaane öljykivellä. Tarkistakaa väli siten, että se on 0.014—0.015tuumaa kun katkaisi javipu on nokan ylimmällä kohdalla.(Pahasti palaneet katkojan kärjet johtuvat tavallisesti huo-

54 FORD V-8

VirrankatkojaKuva 29

KÄSIKIRJA 55

noista kennostonjohdoista) Antakaa Ford-myyjän niin piankuin mahdollista tarkastaa työnne.

5. Tarkastakaa sytytystulppien kärkien väli. Puhdista-kaa tulpat ja sovittakaa väli 0.025 tuumaksi.

Virranjakaja ja virrankatkojaFord V-kahdeksikon virranjakaja sijaitsee moottorin etu-

puolella ja sitä käyttää välittömästi nokka-akseli, joten mo-net osat ovat tarpeettomia.

Keskipakoissäätäjän painojouset säätävät sytytyksenautomaattisesti myöhäisemmäksi vaunua käyntiinpantaessa.Tämä keskipakoissäätäjä tekee sytytyksen automaattisestiaikaisemmaksi oikeassa suhteessa moottorin nopeuden suu-renemiseen.

Imujarru säätää sytytyksen automaattisesti myöhäisem-mäksi kuormituksen mukaan.

ImujarruImujarrun muodostaa mäntä, jota säädettävä jousipainaa

säätäjän levyn jarrutuspintaa vasten. Koska räjähdyksennopeus riippuu puristussuhteesta ei myöhäisemmän syty-tyksen tarve suurempaa kiihtyväisyyttä tai voimaa vartenole yksinomaan riippuvainen moottorin nopeudesta.

VAATIKAA OIKEITAFORD-OSIA

Väärennetyt osat tulevat

ajan niittaan kalliiksi jasaattavat aiheuttaa vau-

nullenne vakavia vaurioita.

MUISTAKAA: SINIVALKOINEN KILPI!

56 FORD V-8

VaiotValojen käyttö

Valaistusta hoidetaan ohjauspyörän keskellä olevastavalokatkaisijasta. Kun valokatkaisija osoittaa suoraan alas-päin, ovat valot sammuksissa. Väännettäessä sitä ensimmäi-seen asentoonsa oikealle syttyvät alaspäin suunnatut valot,joita käytetään kaupunkiajossa. Kun siirretään vartta edel-leen toiseen asentoonsa oikealle, syttyvät etäälle suunnatutpoikkeuksellisen loistavat valot maantieajoa varten. Josvipu siirretään vasemmalle alkuperäisestä asennosta pala-vat ainoastaan seisotteluvalot.

Lamppujen uusiminenKun rikkipalaneita lamppuja uusitaan, pitäkää huolta

siitä, että saatte oikeita Ford-lamppuja. Ne takaavat, ettävalonheittäjät tyydyttävät tarpeenne kaikissa tilanteissa.

Etuvalojen kunnossapitoKun vaunu toimitetaan, ovat etulyhtyjen polttopisteet

oikein määrätyt ja asetellut ja täyttävät ne asetukset.Valojen polttopisteen tarkistus on etukäteen suoritettu

kaikissa Ford etulampuissa, joten ne eivät kaipaa mitäänhuomiota. Polttopiste pysyy paikoillaan niin kauan kuinkäytetään oikein valmistettuja lamppuja.

Siinä tapauksessa, että lamppujen suuntaus häiriintyy,on ne viipymättä uudelleen suunnattava. Ford-myyjilläon tähän tarvittavat varusteet.Etuvalojen polttopisteen suuntaus

Suunnatkaa etuvalojen polttopiste asettamalla vaunuseisomaan tyhjänä tasaiselle pinnalle valkean seinän eteen,joka on 7.5 m (25 jalan) päässä etuvaloista. Tämän seinäntulee olla puolipimeässä taikka tarpeeksi suojattuna suoraanlankeavalta valolta, jotta valokohdat näkyisivät selvästi.Seinä on merkittävä mustilla viivoilla, kuten selviää kuvasta31. Suunnitelman yksityiskohdat käyvät selville kuvasta 30.

Etuvalot suunnataan liikuttamalla lamppuja sen jälkeenkuin kannattimen pohjassa olevaa mutteria on jonkun ver-ran hellitetty.

Kirkkaiden kohtien yläosa on seinällä asetettava suoralleviivalle 38 tuumaa sen pinnan yläpuolelle, jolla vaunu seisoo

KÄSIKIRJA 57

Laite etulyhtyjen polttopisteen määräämistä ja tarkistusta vartenKuva 30

(ks. kuva 30). Sittenkun valoläikkien yläreunat ovat sitenasetellut vaunun ollessa tyhjänä tulee etuvaloilla olemaanoikea kaltevuus myöskin täydellä kuormituksella, kuten ase-tukset vaativat.

Kumpaisenkin etulyhdyn valoläikän tulee kohdistua suo-raan eteenpäin, t. s. valosoikioiden keskipisteiden tulee olla28 tuuman etäisyydellä toisistaan.

Oikea etulamppuoikein suunnattuna

Molemmat etulamputoikein suunnattuina

Kuva 31

58 FORD V-8

Molempien etulyhtyjen oikea suuntaus tarkistetaan hel-posti vaunun edessä seinällä olevan vaakasuoran viivanavulla, jokaon 38 tuumaa sen pinnan yläpuolella, jollavaunuseisoo ja kahdella pystysuoralla, 28 tuuman etäisyydellä toi-sistaan olevalla viivalla, joistakumpikin on 14 tuuman päässävaunun keskiviivasta. Vaunun oikea suuntaus seinällä ole-viin merkkeihin nähden saadaan helposti käyttämällä pyö-rän ohjauslautoja vaunun toisella puolella, kuten kuvasta30 selviää. Jos on mahdotonta saada näiden lautojen tar-vitsemaa lattia-alaa, voidaan permantoon maalata merkitosoittamaan, missä toisen pyöräparin tulee olla ja mihinvaunu on pysäytettävä.

Jousituksen automaattinen säätöFordin hydrauliset, kahtaalle vaikuttavat iskunvaimen-

tajat toimivat kauttaaltaan nestevastuksen avulla. Iskun-vaimentajan nestettä pakoittaa toisesta kammiosta toiseenvipuvarren liike. Kammion pitää automaattisesti täytettynäsäiliöstä virtaava iskunvaimentajan neste.

Iskunvaimentajat ovat varustetut termostaattisilla vent-

Takimmainen iskunvaimentaja Etummainen iskunvaimentajaKuva 32

KÄSIKIRJA 59

tiileillä, jotka automaattisesti avautuvat tai sulkeutuvatsäilyttäen iskunvaimentajien vaimennusliikkeeseen tarvit-tavan vastuksen. Tämä venttiili muuttaa automaattisestisen kanavan suuruutta, jonka kautta nesteen on kuljettava,joten täten korvataan eri lämpöasteissa syntyvät vaihtelutnesteen jäykkyydessä.

Tämän termostaattisen säädön lisäksi on Ford iskunvai-mentajiin sisällytetty toinen automaattinen laite, jonka avullaiskunvaimentajat viipymättä ja automaattisesti tarkistau-tuvat tien laadun mukaan. Tämä on aikaansaatu yksinker-taisen, mutta nerokkaan venttiilijärjestelyn avulla, jokatoimii täysin riippumatta termostaattisesta venttiilistä.

Kun vaunulla ajetaan tasaista tietä on iskunvaimenta-jien toiminta lievää ja vain vähän vastusta tarvitaan. Kunvaunulla ajetaan epätasaisen kohdan ylitse virtaa nestettänopeasti venttiilin lävitse. Tämän nopeasti virtaavan nes-teen paine säätää venttiilin automaattisesti, lisäten sitenvastusta riittävästi ja sovittaen iskunvaimentajat tehok-kaasti toimimaan tien laadun mukaisesti. Heti kun nes-teen nopea liike pysähtyy, avautuu venttiili jälleen auto-maattisesti, kunnes taas tarvitaan suurempaa vastusta.Siten ajaja vapautuu täydellisesti siitä huolesta, miten iskun-vaimentajat olisi täsmällisesti tarkistettava eri tien laatujavarten.

HoitoAinoa huolenpito, mitä iskunvaimentajat vaativat osak-

seen, on se, että nestesäiliö pidetään täynnä. Täyttötulppasäiliössä on poistettava joka syksy ja kevät tai 8,000 km.väliajoin ja säiliö täytettävä Ford iskunvaimentajanesteellä.Ford-myyjät ovat varustautuneet tarjoamaan tätä huoltoasekä tekemään mahdollisesti tarvittavia korjauksia.

Rasvaa tai öljyä ei koskaan ole lisättävä iskunvaimenta-jiin.

Vaunukori

Käyttäkää aina kylmää tai haaleata vettä — älkää mil-loinkaan käyttäkö kuumaa vettä. Jos letkua käytetään,ei siihen pidä päästää vettä täydellä paineella, sillä muutenlika tarttuu kiinni lakkaan. Sittenkun liika muta ja lika

Miten vaunu on pestävä

60 FORD V-8

on pesty pois, puhdistakaa vaununkori sienellä ja vedellä,johon on liuotettu hiukan pehmeää suopaa. Suorittakaahuuhtelu kylmällä vedellä sekä hangatkaa ja kiilloittakaavaunukori kostealla säämiskänahalla. Tällöin voidaan käyt-tää apuna hyvälaatuista vaunukorin kiilloketta, jottavaunu tulisi kirkkaammaksi. Suosittelemme käytettäväksiLincoln vaunukorin kiihoketta. Tätä kiilloketta, joka ontarkoitettu käytettäväksi Lincoln-vaunuihin, on saatavissaFord-myyjiltä. Voiteluaine liikkuvista osista voidaan pois-taa bentsiiniin kostutetulla rievulla. Kiiltävät osat on kiil-loitettava hyvällä nikkelikiillokkeella. Erinomaista nikkeli-kiilloketta on myös saatavissa kaikilta Ford-myyjiltä. Josterva taikka muut teillä esiintyvät aineet sattuisivat tahraa-maan vaunun runkoa tai lakeerausta, voidaan tahrat poistaaseoksella, jossa on 2/3 bentsiiniä ja 1/3 koneöljyä.

Kastakaa pehmeä kangastilkku seokseen ja hierokaa yh-den sormen avulla varovaisesti tahrapaikkaa kunnes se saa-daan häviämään. Hierottu kohta on tämän jälkeen puhdis-tettava puhtaalla vedellä.

Vaunukuomun hoitoKun kuomu taitetaan kokoon, on tarkoin huolehdittava

siitä, ettei kangas joudu kattokaarien väliin, koska ne hel-posti hankaisivat siihen reikiä. Ford kattopuhdistusaineenkäyttö parantaa huomattavasti vanhankin vaunun ulko-näköä olkoon kyseessä joko umpi- tai avovaunu. Kattopuh-distusainetta ei kuitenkaan ole käytettävä uuteen kattoonennenkuin se alkaa halkeilla.

Vaunun varastoiminenPoistakaa vesi jäähdyttäjästä ja kaatakaa noin litran

verran jäätymistä ehkäisevää nestettä, jottei sinne kaikestahuolimatta mahdollisesti jäänyt vesi jäätyisi. Bentsiinion poistettava vaunusta samoinkuin vanha öljy öljy-säiliöstä. Kaatakaa öljysäiliöön 4 litraa tuoretta öljyä jaantakaa moottorin käydä jonkun aikaa, jotta kaikki osatsaisivat osakseen öljyä. Poistakaa renkaat ja varastoikaa ne.Peskää vaunu ja mikäli mahdollista peittäkää kori peite-kankaalla lakeerauksen suojelemiseksi.

Kennosto on ladattava kerran kuukaudessa.

SisällysluetteloAkseli (Etu-) 42 Takapeili 12

Etupyörän laakerien tarkis-tus 43

Nopeusmittari 12Amperimittari 10

Akseli (Taka) 42 Polttoainemittari 13Voitelu 19

Alkulause 5

Varmuuslukko 13Kuristusläppä 10

Asetuksia koskevat mitat 6Kytkin 37

Auton ajaminen 15Mekaaninen pidätin 37Tarkistus 37

Etuakseli 42Väärinkäyttö 38Kytkimen irroitinlaakeri .. 38

Etupyörän laakerin tarkis-tus 43

Kytkimen irroittaminen ko-netta käyntiinpantaessa . 14

Iskunvaimentajat 58 Moottori! 26Nokka-akseli 26Hoito 24Venttiilit 26

Jarrut 48Jarrujen tarkistus 48

Häiriöt matkalla 28Mitä moottori tarvitsee toi-

miakseen 28Hoito 25

Miten vian syy löydetään . 28Alipaineisten renkaiden vai-kutus 8 Moottorin käyntiinpano ... 14

Käsivivun irroittaminen • • 12 Moottorin voitelu 16»Sisäänajo» 9Jousituksen automaattinen säätö 58

Hoito 59 Veden lisääminen liikakuu-menneeseen jäähdytysjär-jestelmään 28Jäähdytysjärjestelmä 30

Jäähdyttäjä 30Moottorin käyntiinpano 14

Moottorin sytytys 52Tarkistus 52

Jäähdytysjärjestelmän puh-distus 30

Jäähdytysjärjestelmän hoi-to talvella 30

Häiriöt 53Tuulettajahihnan tarkistus . 32Veden lisääminen liikakuu-

menneeseen jäähdytysjär-jestelmään 28

Katkaisijan kärjet 25

Kojeet ja ajolaitteet 10Kaasunsäätövipu 10Käynnistinkosketin 10

Löysät kennostonjohdot ..51Sytytysvipu 13Virranjakaja ja virrankat-

koja 55Tyhjiöjarru 55

Ohjauslaite 47Kaasupoljin 10Alipaineisten renkaiden vai-

kutus 8

Käsijarruntanko 12Jarrupoljin 12Kytkinpoljin 12Vaihdetanko 12

Omistajan vastuu 8

Polttoainejärjestelmä 32Valokatkaisija 13Merkinantotorven kosketin 13

Sytytyksen säätö 12

Polttoainepumppu 34

Polttoainesäiliö 32Tuulilasin puhdistimen kos-

ketin 12Polttoainemittari 32

Kaasuttaja 36Polttoainejärjestelmän tar-

kastaminen 36Äänenvaimentaja .... 15 ja 36

Vaunukuomun hoitoVaunun varastoiminen ....60

60

Korin kiilloitus 9 ja 60Kiilloitinvaha 9 ja 60Koripultit 25

Pyörät 44Pyörien poistaminen 44 Voitelu ja hoitoPyörien paikoilleen asetta-

minen 44Renkaan irroittaminen .... 44

Ryhmä I 16Moottorin voitelu 16

Renkaan paikoilleen aset-taminen 45

Kytkimen irroitinlaakerinvoitelu 19

Ohjauslaitteen voitelu .... 19Generaattorin voitelu 19Etupyörän laakerin tarkis-

tus 43 Käynnistinmoottori 21Voitelu 24 Virranjakajan voitelu .... 19

Voimansiirto 21Rengasten paine 46

Renkaat 44Paine 8

Taka-akseli 19Murtonivel 20Vaunun voitelu 20Voidepuristimen toiminta.. 18Vaikutus ohjaukseen 8, 21 ja 46

Vaikutus jarrutukseen .... 48

Sähköjärjestelmä 49Jouset 21Runko 19Bentsiinipumppu 21Sylinterikannen pultit .... 21

Kennosto 49

Renkaat 21Jäähdyttäjä 21

Veden lisääminen patteriin 49Generaattori 51

Valot 21Kennosto 21

Generaattorin latausvirranlisääminen japienentämi-nen 52

Amperimittari 10Valokatkaisija 13 Voitelu- ja hoito

Ryhmä II 24Sytytys- ja ohjauslukko .. 13Moottorin sytytys 52 Taka-akselin voitelu 24

Vaihdelaatikon voitelu .... 24Etupyörät 24

Sytytysviat 53

Iskunvaimentajat 24Sytytys 25

Virranjakaja ja virrankat-kaisija 55

Valot 56Johtojen kaava 51 Kennosto 25

Koripultit 25Kytkin 25

Kennoston hoito talvella . . 49

Jarrut 25Kaasuttajan äänenvaimen-

taja 25 ja 26

Taka-akseli 42

Bentsiinipumppu 25

Voitelu 19 ja 24

Kaasuttaja 25Tuulilasi 9

Valot 56

Kylmällä säällä 9Etuvalojen suuntaus 56

Valojen toiminta 56Lamppujen uusiminen .... 56Etiivalojen hoito 56

Kori 25

Voitelu- ja hoitokaava ... 22 ja 23

Vaunukori 59Synkronisoiva laite 38

Voimansiirto 38Hoito 40Vaihdetanko 8 ja 12Miten vaunu on pestävä ...59

ÄLKÄÄVAARANTAKOTURVALLISUUTTANNE

käyttämällä väärennettyjä osia. Vää-

rennetyt varaosat tulevat ajanmittaan

kalliimmiksi. Niitä käyttäessänne on

aina tarjolla vaara, että vaunulletapahtuu joku vakava vahinko.

Vaatikaa senvuoksi aina korjauksiin

oikeita ja alkuperäisiä Ford-osia,

joita turvaa yhtiön antama ai-nutlaatuinen takuu.

HelsinkiFrenckellin Kirjapaino Osakeyhtiö

1932

H. 66. 500 Finn. 9. 32.