RESULTADOS DE LA PRÁCTICA DE ANÁLISIS DE GASES DE ESCAPE.

Resultados de las medidas

Motor de encendido provocado

Medidas T ºC N (r.p.m.) CO % HC p.p.m. CO2 % O2 % Λ

Catalizador

frío

Después del

catalizador

Antes

catalizador

Catalizador

caliente

Después del

catalizador

Antes

catalizador

Motor diesel

Prueba Norma

T ºC Régimen

Regulación

a la baja

k1 k2 k3 k4 kmedia klímite

K

m-1

N % K

m-1

N % K

m-1

N % K

m-1

N % K

m-1

N % K

m-1

N %

Motor

caliente

RESULTADOS DE LA PRÁCTICA (A entregar conjuntamente con esta hoja de valores medidos).

a – Comentar los resultados experimentales obtenidos en el M.E.P. explicando por que se obtienen esos valores.

b – ¿Qué ocurre si al ralentí en el M.E.P. se obtiene un CO demasiado alto y un O2 demasiado bajo?

c – ¿Qué ocurre si en todos los regímenes en el M.E.P. el CO es alto y el O2 es bajo?

d – Calcular N % y comentar los resultados obtenidos para el motor diesel

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APELLIDOS Y NOMBRE