穿昆仑山，越唐古拉。2006年 7月 1日，火车的鸣笛回响在雪域高原的长空，

向世界宣示：中国把铁路修到了拉萨！

山不再高不可攀，路不再遥不可

及。从青海西宁至西藏拉萨，平均海拔

近 4000米，全长 1956公里，青藏铁路列

车“一日内到达”。

承载着中华民族“百年梦想”的青

藏铁路，见证了新中国成立以来青藏高

原的沧桑巨变，带动了青藏两省区经济

社会的快速发展。如今，“现代交通网”

在雪域高原徐徐铺展，几百万高原儿女

面向未来的光明之路不断开拓向前。

梦想之路

1919年，孙中山先生在《建国方略》

中第一次提到“拉萨兰州线”即青藏铁

路设想。当时的《纽约先驱报》记者端纳

听到这个设想后说：“那个地方连牦牛

都上不去，怎么可能架设铁路呢？”

新中国成立后，“铁路进藏”的梦想

付诸行动。

1959 年，青海省境内运营里程

121.14公里的兰青铁路正式通车，结束

了青藏高原没有铁路的历史。在兰青铁

路修建的同时，1958年 9月，青藏铁路西

宁至格尔木段开工，同时格尔木至拉萨

段开始大规模勘测。然而，受技术发展

和自然环境条件制约，1961年 3月，青藏

铁路工程暂停。

1974年 3月，青藏铁路重新上马。

6.2 万名铁道兵再上高原，5 年艰苦奋

战，1979年西宁至格尔木段铺通，并于

1984年正式投运。

“谁也没想到，4.01公里长的老关角

隧道，一修就是 25年啊。”曾在 20世纪

70年代参与老关角隧道修建的铁路退

休职工张生林告诉记者，关角山地质情

况极为复杂，施工技术跟不上，当年，有

4名战友牺牲在他的怀里。

2001年 6月 29日，经过漫长准备，青

藏铁路格尔木至拉萨段建设工程在格尔

木和拉萨同时开工。13万名青藏铁路建

设者挑战生命极限，依靠智慧与勇气，克

服了多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧等一

个个高原铁路建设的世界级难题。历经 5年的艰苦奋战，青藏铁路终于建成通车。

党的十八大以来，面对青藏高原持续

增长的发展需求，党和国家进一步加大青

藏高原地区铁路建设的力度：兰青铁路二

线、青藏铁路西格段增建二线暨电气化改

造等一批重点项目先后建成……

“青藏铁路格拉段的建成通车体现

的是国家力量的强大，是社会主义制度

的优越性保障了这一伟大工程。”曾经

参与格尔木至拉萨段风火山隧道建设、

现任格尔木至库尔勒铁路建设指挥部

副总工程师的李铜川说。

巨变之路

一条铁路正在加速青藏高原的发

展巨变。

“刚通火车时，拉萨车站周边还是农

田，火车站显得十分雄伟。这几年，周边

已是高楼林立，火车站几乎淹没其中。”

拉萨车站客运运转车间党支部书记斯郎

卓玛说，随着车站附近柳吾新区的迅速

崛起，拉萨车站正在逐渐“变小”。

火车站“变小”，折射的是拉萨市和

西藏自治区经济社会的快速发展。而与

此同时，拉萨车站发送和到达旅客人数

一直在逐年攀升。

“以前，进西藏比出国还难。青藏铁

路通车从根本上改变了西藏交通状况，

促进了西藏的产业发展，尤其旅游业，

是通车后受益最大、发展最快的产业。”

西藏自治区发改委铁路办副主任格桑

次旺说。

记者日前在西宁、德令哈、格尔木、

拉萨等青藏铁路沿线蹲点采访时看到，

各车站售票窗口和互联网自动取票机

前，购票、取票的各族群众络绎不绝，有

来自青海、甘肃、西藏的藏族群众，更多

则是来自全国各地的游客。

家住青海省海西蒙古族藏族自治

州都兰县的拉日卓玛夫妇已是第三次

陪同 81岁的奶奶到拉萨。说起对西藏的

感受，拉日卓玛直呼：“变化太快了！拉

萨到日喀则的铁路通了！这次我们要带

奶奶去日喀则，圆奶奶的心愿。”

西藏自治区旅游局数据显示，2018年，西藏自治区接待国内外游客人数达到

3368.7万人次，旅游收入 490亿元，分别

是青藏铁路通车前的18.8倍和21.3倍。

运能由小到大，速度由慢到快，青

藏铁路见证着雪域高原的高质量发展。

拉萨西站货场是西藏最大的铁路货

运窗口。中国铁路青藏集团有限公司（以

下简称“青藏公司”）拉萨车务段拉萨西

站党支部书记张卫东介绍，通过铁路到

达西藏的主要货物为水泥、熟料和钢材

等建材，其次是食品、百

货等，从近年来到达货物

量的变化来看，西藏正掀

起新一轮建设高潮，当地

群众的消费能力也提升很快。

“拉萨西站开通运营之初，货场面

积只有 32万平方米，日均卸货不到 50车，现在货场面积扩建到了 60多万平方

米，最高日均卸 384车。”张卫东说。

青藏铁路改变的不仅仅是拉萨，也

不仅仅是西藏。德令哈、格尔木、安多、那

曲和当雄……这些被青藏铁路连接起来

的城市，如同高原明珠般熠熠生辉。

“德令哈到西宁的城际列车只需 4个小时，铁路交通激活了这座高原小城，

这几年德令哈的特色工业和旅游业增长

非常快，人气一下旺起来了。”海西蒙古

族藏族自治州发改委副主任达玉玲说。

青藏公司客货管理部副部长吴崇德

介绍，青藏铁路全线通车13年以来，货物

运送量由 2006 年的 2491 万吨增长到

2018年的4810.1万吨，年增长率为5.6%，

其中累计运送进出藏货物4934.9万吨。

希望之路

青藏公司调度所里一派繁忙。休息

间隙，调度所副主任杨敏炯告诉记者：

“青藏铁路是全国铁路首次装设‘视频

监控系统’的铁路，全线装有近 3000个俗称‘天眼’的摄像头，在调度所可随时

调取青藏铁路沿线的实时画面。”

先进技术解放生产力。杨敏炯介

绍，青藏线格尔木至拉萨段的 58个车站

中，有 51个实现无人值守，最大限度减

少作业人员的同时，确保了青藏铁路安

全、高效运行。

“目前，青藏铁路的运输指挥和管

理均已实现远程化、信息化、智能化。”

青藏公司科技和信息化部有关负责人

王要武介绍，格拉段通车 13年来，也是

“低碳、环保、绿色”铁路体系不断创新

完善的过程。

建立冻土长期监测系统，探索高原

铁路冻土运营规律和冻土线路养护模

式；实施绿色工程，探索适应高原铁路

特点的环境保护管理模式；推进高海拔

车站和工区“绿色氧吧”项目，建立和完

善制氧供氧体系，保障旅客和铁路职工

身体健康和生命安全……青藏铁路格

拉段开通以来，青藏公司共承担各类科

技课题 200多项，并获得国家科学技术

进步特等奖、铁道科技特等科研大奖。

随着青藏铁路的扩能改造和新建铁

路的修建，青藏高原向外辐射的西部铁

路网正在形成“东接成昆、南连西藏、西

达新疆、北上敦煌”的枢纽型路网结构。

2014年 8月，青藏铁路的首条延伸

线拉萨至日喀则铁路开通运行，同年

底，伴随着兰新客运专线的开通，青藏

高原进入了“动车时代”。目前，青海格

尔木至甘肃敦煌铁路、青海格尔木至新

疆库尔勒铁路和西藏拉萨至林芝铁路

正加快建设，青藏铁路格尔木至拉萨段

电气化项目前期工作也正在紧锣密鼓

推进，有望年内开工。

青藏高原与祖国乃至世界的距离

正被不断拉近。

1979年出生于西藏昌都的洛松次

仁是青藏公司的一名动车司机，开过内

燃机和电力机车。“希望有一天，我能开

着动车到拉萨，让青藏高原的各族群众

也能享受到祖国的速度。”洛松次仁说。

晨光熹微，记者乘坐的 Z917次进藏

列车驶过藏北草原。初夏的高山草甸，

在晨辉普照下呈现出梦幻般的色彩。

“哇！快看，藏野驴！”一声惊叫让车

厢内的旅客激动不已。车窗外，两头藏野

驴在距离铁路不远的草地上悠然吃草。

“青藏铁路沿线野生动物迁徙监测

数据显示，野生动物通道的使用率在逐

年上升。”青藏公司计统部工程师张彩

虹说，借鉴和吸收青藏铁路建设环保方

面的成果经验，未来的高原铁路将更加

环保、低碳。（新华社西宁6月12日电）

2019年6月13日 星期四编辑 王 威 美编 孙 伟 校对 李晓光Email:hfrbhuangxj@126.com 7HEFEI DAILY

新华社南京 6月 12日电 （记者

邱冰清） 江苏省连云港市灌南县新安

镇大吴村，三间主屋、两间边屋，里面

仅有一张牺牲在抗美援朝战场上烈士

吴书的照片，这里是吴书故居。紧挨着

故居，在吴书小学原址、现大吴村村部

办公室三楼，有一间吴书纪念馆，保存

着吴书生前用过的物品、日记及介绍

吴书生平事迹的书籍等。

吴书，1916年出生于灌云县（现灌

南县）的一个农民家庭。1930年吴书考

取省立连云港水产学校师范班，毕业

后担任小学校长。

“卢沟桥事变”后，吴书担任校长

的小学被迫停课。面对强敌入侵，国土

破碎，吴书义愤填膺，欲投身抗日救亡

活动。同年冬，吴书参加了当地抗日团

体“腊九社”，并成为骨干。

1939年 2月，吴书加入中国共产

党。1939 年 4 月，东灌沭（即东海、灌

云、沭阳）一带抗日武装被改编为八路

军山东纵队陇海南进游击支队第三

团，吴书任三团二营教导员。1939年 7月，三团团长汤曙红被国民党反动派

阴谋杀害后，三团被迫撤离东灌沭，吴

书率部随团西进。

三团撤离后，国民党顽固派及反动

地主的反革命气焰极其嚣张，东灌沭大

部分地区笼罩在白色恐怖中。上级党组

织在西进途中派吴书返回灌云，领导对

敌斗争。回到灌云后，面对白色恐怖和

混乱局面，吴书坚定地执行党的指示，

积极开展工作，后担任灌云县委书记。

1940年 1月，吴书利用各种关系团结社

会各阶层，成立了 30多人的抗日兄弟

团。不久，抗日兄弟团发展到 100多人，

成为当地团结抗日的基础。

1940年 8月，八路军主力部队挺进

淮海地区。吴书抓住这个机会，率领地方

抗日武装组建滨海大队，吴书任大队政

委。1945年4月，吴书调任新组建的新四

军三师独立旅二团政委。同年冬，吴书转

战东北，开始了在东北的战斗生涯。

1947年吴书担任 117师政治部主

任，平津战役结束后，他率部挥师南下，

从河北打到湖北，从湖南打到广西，取得

无数次战斗胜利，迎来新中国的解放。

1950年抗美援朝战争爆发后，吴

书所在部队赶赴战斗前线。他率领部

队参加了第一、第二、第三次战役，消

灭大量敌人，沉重打击美国侵略军的

气焰。1951年 2月，第四次战役揭开了

序幕，吴书所在部队接到任务，到敌后

切断敌人逃跑的退路。1951年 2月 10日晚，部队遭到敌人空中封锁，敌机疯

狂地扔炸弹。吴书不幸负伤，倒在血泊

之中，最终因伤势过重，抢救无效，献

出了年仅 35岁的生命。

如今在大吴村，每逢清明节、中元

节等节日，当地村民都会开展纪念活动

缅怀吴书。“吴书同志坚定不移的革命

信念，关心群众的工作作风，模范执行

党的指示、忘我工作的革命精神，勇于

为中国革命、世界革命而献身的崇高品

德，都将永远留在我们心中，鼓舞着我

们前进。”大吴村村委会主任吴士刚说。

吴书：赤诚卫中华

国内新闻

新华社北京6月12日电 国家主席

习近平 12日乘专机离开北京，应吉尔吉

斯共和国总统热恩别科夫邀请，对吉尔

吉斯共和国进行国事访问并出席在比什

凯克举行的上海合作组织成员国元首理

事会第十九次会议；应塔吉克斯坦共和

国总统拉赫蒙邀请，出席在杜尚别举行

的亚洲相互协作与信任措施会议第五次

峰会并对塔吉克斯坦进行国事访问。

陪同习近平出访的有：中共中央政

治局委员、中央书记处书记、中央办公

厅主任丁薛祥，中共中央政治局委员、

中央外事工作委员会办公室主任杨洁

篪，国务委员兼外交部长王毅，全国政

协副主席、国家发展和改革委员会主任

何立峰等。

习近平离京对吉尔吉斯共和国、塔吉克斯坦共和国进行国事访问并出席上海合作组织成员国元首理事会第十九次会议、亚洲相互协作与信任措施会议第五次峰会

开拓雪域高原的梦想之路——来自青藏铁路的蹲点报告

这是穿过一片湿地的青藏铁路（6月10日摄）。 新华社记者 觉果 摄

新华社北京6月 12日电 （记者

陈炜伟 申铖） 国家统计局 12日发布

数据，5月份，全国居民消费价格（CPI）同比上涨 2.7%，涨幅比上月扩大 0.2个百分点。

5月份，构成 CPI的八大类商品和

服务价格同比七涨一降。当月，食品烟

酒价格同比上涨 5.8%，影响 CPI上涨

约 1.69个百分点。其中，鲜果价格同比

上涨 26.7%，鲜菜价格上涨 13.3%，畜

肉类价格上涨 12.5%（猪肉价格上涨

18.2%），鸡蛋价格上涨 8.7%，水产品价

格下降 0.4%。

其他七大类价格同比六涨一降。

其中，教育文化和娱乐、医疗保健、其

他用品和服务价格分别上涨 2.6%、

2.5%和 2.1%，居住、衣着、生活用品及

服务价格分别上涨 1.8%、1.7%和 1%；

交通和通信价格下降 0.9%。

当天发布的数据还显示，5月份，

全国工业生产者出厂价格同比上涨

0.6%，涨幅比上月回落 0.3个百分点。

5月份全国居民消费价格同比上涨2.7%

新华社北京6月12日电（记者 高

亢）中国汽车工业协会 12日公布数据

显示，5月我国新能源汽车产销完成

11.21万辆和 10.44万辆，比上年同期增

长 16.91%和 1.8%，新能源汽车产销保

持稳步增长。

据中汽协行业信息部主任助理李虹

介绍，1至5月，我国汽车产销量达1023.7万辆和 1026.59万辆，同比下降 13.01%和 12.95%。其中，乘用车产销 837.94万辆和 839.87万辆，同比下降 15.56%和

15.17%；商用车产销 185.76 万辆和

186.72万辆，产量同比增长0.67%，销量

下降 1.3%。1至 5月，我国汽车产销同比

继续下降，降幅比1至4月略有扩大。

中汽协数据显示，1至 5月，我国

新能源汽车产销完成 47.98 万辆和

46.45 万辆，比上年同期增长 46%和

41.51%。其中，纯电动汽车产销完成

37.99 万辆和 36.09 万辆，同比增长

51.99%和 44.07%；插电式混合动力汽

车产销完成 9.93万辆和 10.3万辆，同

比增长 26.4%和 32.7%。

李虹表示，下半年，随着符合国

六标准的车型不断增加，以及减税降

费等一系列政策措施效果的持续显

现，特别是 6月初 3部门联合印发《推

动重点消费品更新升级 畅通资源循

环利用实施方案（2019-2020年）》，将

为乘用车市场带来相对积极的作用，

新能源汽车产销有望继续保持较快

增长。

5月我国新能源汽车产销保持稳步增长

新华社北京6月12日电 国务院

总理李克强近日主持召开国务院常务

会议，部署加快建设社会信用体系构

建相适应的市场监管新机制；决定进

一步推进通关便利化，持续优化口岸

营商环境；要求更大力度对外开放，促

进进出口多元化发展。

会议指出，信用是市场主体安身

立命之本。深化“放管服”改革，简政放

权要坚持不懈，公正监管必须落实到

位，只有管得好才能放得开。加强信用

监管是基础，是健全市场体系的关键，

可以有效提升监管效能、维护公平竞

争、降低市场交易成本。一要以统一社

会信用代码为标识，依法依规建立权

威、统一、可查询的市场主体信用记

录，并依法互通共享，打破部门垄断和

信息“孤岛”。对能共享的信息不得要

求市场主体重复提供。推广信用承诺

制，对相关行政许可事项，申请人承诺

符合审批条件并提交有关材料的，应

予即时办理。二要用好失信联合惩戒

这把“利剑”。规范认定并设立市场主

体信用“黑名单”，强化跨行业、跨领

域、跨部门联合惩戒，对失信主体要坚

决依法依规惩治直至逐出市场。结合

“双随机、一公开”，大力推进信用分级

分类监管，按市场主体信用情况确定

合理的分类抽查比例和频次。三要推

进“互联网+监管”，利用大数据等技术

对失信行为早发现、早提醒、早处置，

提高监管及时性、精准性、有效性。维

护信用信息安全，严格保护商业秘密

和个人隐私，严肃查处违规泄露、篡改

或利用信用信息谋私等行为。

会议指出，按照党中央、国务院部

署，相关部门积极推进通关便利化，取得

明显成效。截至今年5月，进口和出口整

体通关时间已提前实现比2017年压缩一

半的目标，通关成本显著降低。下一步，

要按照推动更高水平对外开放的要求，

一是继续简化一体化通关流程，实施进

口概要申报、完整申报“两步申报”通关

模式改革，大幅压缩通关时间。年底前做

到国际贸易“单一窗口”对主要业务应用

率达到100%。二是进一步简化进出口环

节监管证件，年底前对除安全保密等特

殊情况外的监管证件，提前一年全部实

现网上申报、网上办理。三是各地要抓紧

公布口岸经营服务企业操作时限标准，

提高口岸作业效率。强化口岸收费目录

清单管理，落实降费措施，兑现承诺，强

化责任，并依法查处垄断收费行为。

会议指出，以企业为主体，拓展多元

化国际市场，有利于促进外贸稳中提质

和经济平稳运行。要积极推进同更多国

家商签高标准自贸协定和区域贸易协

定。研究扩大跨境电子商务综合试验

区。鼓励企业完善国际营销网络，推动

适应国际市场需求的产品出口。积极增

加进口。促进进出口平衡稳定健康发展。

会议还研究了其他事项。

李克强主持召开国务院常务会议部署加快建设社会信用体系构建相适应的市场监管新机制决定进一步推进通关便利化 持续优化口岸营商环境要求更大力度对外开放 促进进出口多元化发展

6月 12日，铺轨机在京张高铁清华

园隧道进行铺轨作业。

当日上午，京张高铁最后一根钢

轨在中铁三局 WZ-500 型无砟轨道铺

轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕

木上，精调之后，轨距误差在正负 1 毫

米之内。铺轨历时 7 个月后，被誉为中

国铁路发展“集大成者”、智能高铁示

范工程的京张高铁实现全线轨道贯

通。 新华社记者 张晨霖 摄

我国首条智能高铁京张高铁全线轨道贯通