heller 80896 chebec
DESCRIPTION
Chebec instructionsTRANSCRIPT
CHEBEC
80896
1/50
2
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
Важно понимать, что ШЕБЕКА – не условное название корабля, а вид лодки, стремительной и очень узкой, чаще всего с тремя мачтами, латинским вооружением и возможностью навигации на веслах. Формы и оснастка ШЕБЕКИ имеют много общего с галерами: удлиненный нос и плоская верхняя часть кормы визуально напоминают форштевень и камбуз галеры. Что касается вооружения, не стоит забывать, что форма латинских парусов варьируется в зависимости от региона. Спуск на воду ШЕБЕКИ, воспроизведенной компанией HELLER, а также трех других, был осуществлен в 1750 году министром Антуаном-Луи де РУИЛЛЕМ, графом де Жуи. Их отличающаяся от традиционных французских кораблей конструкция потребовала помощи кораблестроителей из Майорки, известных своей высокой техникой работ. Две из этих четырех шебеки, АКУЛА и НЕСКРОМНАЯ, имели водоизмещение 260 тонн и 24 6-фунтовых орудия на вооружении, а две других, ХИТРОСТЬ и ЗМЕЯ, имели всего 150 тонн водоизмещения и 18 6-фунтовых пушек на вооружении. Эти четыре прототипа хорошо себя зарекомендовали и в 1764 году было заложено строительство четырех новых шебеки. Они получили такие названия: ЛИСА, СОБЛАЗНИТЕЛЬНАЯ, ОБЕЗЬЯНА и ХАМЕЛЕОН. Каждая лодка был вооружена 20 6-фунтовыми орудиями. История шебек очень искажена и часто связывается с множеством набегов французских пиратов и абордажных нападений на торговые суда. Сегодня шебеки исчезли, просуществовав почти полвека в качестве рыболовных судов. Предлагаемая шебека была оснащена тремя латинскими парусами: фоком, гротом и бизанью. 20 весел по 8 метров длиной использовались во время маневров и сражений со слишком тяжелыми и неповоротливыми кораблями. Ее вооружение состояло из 24 6-фунтовых пушек и 34 2-фунтовых мушкетонов. Шебеки были известны своей высокой скоростью. Стоит заметить, что за всю историю судостроения никогда больше не удавалось построить столь стремительный корабль, рассчитанный на скорость в атаке.
LE CHEBEC ist nicht der Taufname eines Schiffes sondern der Begriff für eine sehr feine und schlanke Art von Segelschiff mit normalerweise drei auf lateinische Art betakelten Masten, das auch mit Rudern benutzt werden kann. Die Formen und die Betakelung des CHEBEC ähneln in vieler Hinsicht denen einer Galeere: sein zugespitztes Vorderteil und die äußere Plattform am Heck erinnern eindeutig an den Schiffsschnabel und die Kajüte einer Galeere. Was die Betakelung betrifft, darf man nicht vergessen, daß sie oft je nach Region verschieden war, selbst wenn sie oft mit lateinischen Segeln war. Die Konstruktion des durch HELLER nachgebauten CHEBEC sowie drei anderer Schiffe wurde 1750 durch den Minister Antoine-Louis de Rouille, Graf von Jouy, beschlossen. Ihre von den herkömmlichen französischen Schiffen verschiedene Konstruktion machte den Beistand von mallorcanischen Schiffsbauern notwendig, welche für ihre außerordentlich gute Technik bekannt waren. Zwei dieser vier Chebecs, das REQUIN und das INDISCRET, hatten einen Tiefgang von 260 Tonnen bei einer Ausrüstung von 24 6er-Kanonen, während die beiden anderen, das RUSE und das SERPENT, nur 150 Tonnen verdrängten bei einer Ausrüstung von 18 6-PfundKanonen. Die vier Prototypen müssen befriedigend gewesen sein, denn ab 1764 wurde der Bau von vier neuen Chebecs beschlossen. Ihnen wurden folgende Namen gegeben : das RENARD, das SINGE und das CAMELEON. Jedes war mit 20 6er-Kanonen ausgerüstet. Die Geschichte der Chebecs ist sehr wenig bekannt und wird oft mit den zahlreichen Ubeltaten der französischen Korsaren in Verbindung gebracht oder auch mit dem Entern von Handelsschiffen. Die Chebecs sind heutzutage verschwunden, nachdem sie jedoch fast ein halbes Jahrhundert als Fischerboote überlebt haben. Das vorgeschlagene Chebec hatte drei lateinische Segel: das Focksegel, das große Segel und das Hinter Mast Segel. Die 20 8 Meter langen Ruder wurden bei den Manövern benutzt und bei Kämpfen mit verhältnismäßig schwer zu steuernden Schiffen. Seine Ausrüstung setzte sich aus 24 6er-Kanonen und 34 2-Pfund Musketonnern zusammen. Die Chebecs waren für ihre große Geschwindigkeit bekannt. Es wird allgemein anerkannt, daß im Schiffbau noch nie solche schlanken, sowohl für die Geschwindigkeit als auch für den Angriff geeignete Schiffe gebaut worden sind.
It should be noted that LE CHEBEC is not the original name of a boat, but corresponds to a type of very slim, streamlined yacht, normally with three masts, with Latin form sails and oars. The form and sails of LE CHEBEC vessel closely resemble those of a galley, its narrow bow and external stern platform visibly resemble the galley's ram and deck. With respect to the sails, although they often had Latin sails, it must not be forgotten that they varied according to the regions. The construction of the LE CHEBEC vessel reproduced by HELLER, and that of the other three ships, was decided in 1750 by the Minister Antoine-Louis de ROUILLE, Count of Jouy. Their construction differed from those of traditional French ships and help was required from Majorcan constructors renowned for their high level of technicity. Two of these four LE CHEBEC ships, the REQUIN and the INDISCRET, weighed 260 tons with 26 6-pound canons, whilst the other two, the RUSE and the SERPENT weighed only 150 tons with 18 6-pound canons. The four prototypes must have proven satisfactory, as in 1764, the construction of four new LE CHEBEC ships was decided. They were called RENARD, SEDUISANT, SINGE, and CAMELEON. Each of them was fitted with 20 6-pound canons. The history of LE CHEBEC is not well known and is often associated with the many adventures of French corsairs, or even the boarding of merchant ships. The LE CHEBEC ships have now disappeared, after having nevertheless survived nearly half a century as fishing vessels. This LE CHEBEC model used three Latin sails; the «Misaine», the Mainsail and the «Artimon» sail. The 20 8-metre oars were used for manoeuvres or combats with vessels fairly heavy to manoeuvre. Its weaponry comprised 24 six-pound canons and 34 2-pound blunderbusses. The LE CHEBEC vessels were renowned for their great speed. It is accepted that naval construction has never seen vessels as streamlined, designed for speed and attack.
Il faut savoir que LE CHEBEC n'est pas le nom de baptême d'un navire mais correspond à un type de voilier très fin et élancé portant en principe trois mâts, gréé à la latine et pouvant naviguer à rames. Les formes et le gréement du CHEBEC ont de nombreuses ressemblances avec ceux d'une galère : son avant effilé et sa plate-forme extérieure de la poupe rappellent visiblement l'éperon et le carrosse de la galère. Quant au gréement s'il était souvent à voiles latines, il ne faut pas oublier qu'il a varié suivant les régions. La mise en chantier du CHEBEC reproduit par HELLER, ainsi que celle de trois autres fut décidée en 1750 par le Ministre Antoine-Louis de ROUILLE, comte de Jouy. Leur construction différente de celle des navires traditionnels français nécessita le concours de constructeurs majorquins réputés pour leur très bonne technique. Deux de ces quatre chébecs, le REQUIN et l'INDISCRET jaugeaient 260 tonneaux pour un armement de 24 canons de 6, alors que les deux autres, le RUSE et le SERPENT déplaçaient seulement 150 tonneaux pour un armement de 18 canons de 6 livres. Les quatre prototypes durent donner satisfaction car dès 1764 la mise en chantier de quatre nouveaux chébecs fut décidée. Ils prirent les noms de : le RENARD, le SEDUISANT, le SINGE et le CAMELEON. Chacun d'eux était armé de 20 canons de 6. L'histoire des chébecs est très méconnue et se rattache souvent aux nombreux exploits des corsaires français, ou encore aux attaques à l'abordage des navires marchands. Les chébecs ont maintenant disparu après avoir cependant survécu près d'un demi-siècle comme navires de pêche. Le CHEBEC proposé avait pour naviguer trois voiles latines: la Misaine, la Grande voile et la voile d'Artimon. Les 20 avirons de 8 mètres étaient utilisés lors des manœuvres et des combats avec des bâtiments assez lourds à manœuvrer. Son armement se composait de 24 canons de 6 et de 34 espingoles de 2 livres. Les chébecs étaient réputés pour leur grande vitesse. Il est admis que l'on n'a jamais réussi en construction navale des navires aussi élancés conçus pour la vitesse et l'attaque.
RUD
GBF
3
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
Bisogna sapere che Il CHEBEC non é il nome di battesimo di una nave ma corrisponde a un tipo di veliero molto sottile e slanciato che porta in principio tre alberi, armati alla latina e che pu6 navigare a remi. Le forme e l'attrezzatura del CHEBEC hanno numerose assomiglianze con quelle di un galeone : la sua prora affilata e la sua piattaforma esterna della poppa rievocano visibilmente lo sprone e il cocchio del galeone. In quanto all'attrezzatura se era sovente e vele latine, non bisogna dimenticare che é stata variata secondo le regioni. La messa in cantiere del CHEBEC riprodotto da HELLER, come quella delle tre altre é stata decisa nel 1750 dal Ministro Antoine-Louis de ROUILLE, conte di Jouy. La loro costruzione differente da quella delle navi tradizionali francesi necessit6 il concorso dei costruttori maiorchini rinomati per la loro ottima "tecnica. Due di questi quattro chebecs, il REQUIN (PESCECANE) e l'INDISCRET (INDISCRETO) misuravano la stazza di 260 tonnellate per un armamento di 24 canoni da 6 ; mentre i due altri, il RUSE (FURBERIA) et il SERPENT (SERPENTE) spostavano soltanto 150 tonnellate per un armamento di 18 canoni da 6 libbre I quattro prototipi dovettero dare soddisfazione dato che fin dal 1764 la messa in cantiere dei quattro nuovi chebecs fù deciso. Presero i nomi di : il RENARD (LA VOLPE), il SEDUISANT (L'AFFASCINANTE), il SINGE (LA SCIMMIA) e il CAMELEON (IL CAMALEONTE). Ognuno era armato di 20 canoni da 6. La storia del Chebecs é disconosciuta e si ricollega sovente alle moltissime prodezze dei carsari francesi o ancora agli attachi all'arrembaggio delle navi mercantili. Adesso Il CHEBECS sono scomparsi dopo aver per6 sopravvissuti quasi un mezzo secolo come navi da pesca. Il CHEBEC proposto aveva per navigare tre vele latine: il trinchetto, la gran vela et la vela artimone. I 20 remi di 8 metri venivano utilizzati al momento delle pratiche abordive e dei combattimenti con dei bastimenti abbastanza pesanti a manovrare. Il suo armamento si componeva di 24 canoni da 6 e di 34 springarde di 2 libbre. I chebecs evano rinomati per la loro grande velocità. E amesso che non si é mai riuscito in costruzione navale delle navi cosi slanciate concepite per la velocità e l'attacco.
Há que saber que O XAVECO não foi o nome de baptismo de um navio, mas que corresponde a um tipo de veleiro muito fino e esguio com três mastros, enxárcia de vela latina, e que podia navegar a remos. As formas e a enxárcia do XAVECO tinham várias parecenças com uma galera: A frente adelgaçada e a sua plataforma exterior da popa lembram visivelmente a espora e a carruagem da galera. Quanto à enxárcia, era frequentemente de velas latinas, embora pudesse variar de acordo com as regiões. A construção do XAVECO reproduzido por HELLER, bem como de três outros, foi decidida em 1750 pelo Ministro Antoine-Louis de ROUILLE, conde de Jouy. A sua construção, diferente da dos navios tradicionais franceses, necessitava do concurso de construtores maiorquinos reputados pela sua excelente técnica. Dois destes quatro Xavecos, o REQUIN e o INDISCRET, pesavam 260 toneladas, para um armamento de 24 canhões de 6, enquanto os dois outros, o RUSE e o SERPENT pesavam apenas 150 toneladas, para um armamento de 18 canhões de 6 libras. Os quatro protótipos foram satisfatórios, pois em 1764 foi decidido construir mais quatro xavecos. Eles ficaram com os nomes: RENARD (Raposa), SEDUISANT (Sedutor), SINGE (Macaco) e CAMELEON (Camaleão). Cada um deles tinha 20 canhões de 6. A história dos xavecos é muito desprezada e está frequentemente associada a várias façanhas dos corsários franceses, ou ainda a ataques a navios mercantes. Os xavecos já desapareceram, após, no entanto, terem sobrevivido a meio-século como navios de pesca. O XAVECO proposto tinha três velas latinas para navegar: A vela de Traquete, a Grande vela e a vela de Mizena. Os 20 remos de 8 metros eram utilizados durante manobras e combates com barcos bastante pesados e difíceis de manobrar. O seu armamento era composto por 24 canhões de 6 e por 34 bacamartes de 2 libras. Os xavecos tinham a reputação de serem muito velozes. É admitido que nunca se construíram navios tão esguios para velocidade e ataque como estes.
Men moet weten dat de «CHEBEC» niet de doopnaam is van een schip, maar betrekking heeft op een zeer fijn en slank type zeilschip, (chébec geheten) met in principe drie masten, opgetuigd met latijn zeil en met de mogelijkheid om zich voort te bewegen door middel van roeien. De vorm en het tuig van de CHEBEC vertonen veel gelijkenis met die van een galei: zijn puntig voorsteven en het buiten-platform van de achterstevendoen zichtbaar denken aan de sneb en de carrosserie van de galei. Hoewel vaak uitgerust met latijnzeil, moet men niet vergeten dat, wat betreft het tuig, dit varieerde al naar gelang de streek. De door HELLER gereproduceerde CHEBEC werd, evenals nog drie andere schepen van dit type, in 1750 op stapel gezet na een besluit van Minister Antoine-Louis de ROUILLE, graaf van Jouy. Daar hun konstruktie afweek van die van de traditionele schepen was de medewerking nodig van bouwers afkomstig van Majorca, die bekend waren om hun zeer goede techniek. Twee van deze vier «chébecs», de «REQUIN» (haai), en de «INDISCRET» maten 260 ton voor een bewapening van 24 kanonnen van 6 pond, terwijl de twee andere, de «RUSE» (list) en de «SERPENT» (slang) een waterverplaatsing hadden van slechts 150 ton voor een bewapening van 18 kanonnen van 6 pond. Kennelijk voldeden de vier prototypen want met ingang van 1764 werd besloten tot het op stapel zetten van vier nieuwe chébecs. Ze hadden de volgende namen: de «RENARD» (vos), de «SEDUISANT» (verleidelijke) de «SINGE» (aap) en de «CAMELEON» (kameleon), met elk een bewapening van 20 kanonnen van 6 pond. De geschiedenis van de chébecs is zeer miskend, en wordt vaak in verbinding gebracht met de vele ondernemingen van Franse zeerovers, of met het enteren van koopvaardij-schepen. De chébecs zijn nu verdwenen, na het echter nog bijna een halve eeuw als vissersschip te hebben overleefd. De hier voorgestelde CHEBEC had drie latijnzeilen om te kunnen varen: De Misaine (fok), de «Grande voile» (grootzeil) en het «Artimom> (bezaans-) zeil. De 20 roeiriemen met een lengte van 8 meter werden gebruikt tijdens de manoeuvres en de gevechten met moeilijk te manoeuvreren schepen. Zijn bewapening bestond uit 24 kanonnen vàn 6 en 34 «espingoles» van 2 pond. De chébecs waren beroemd om hun grote snelheid. Men neemt aan dat het de scheepsbouw nooit gelukt is een dergelijk slank schip te construeren bedoeld voor de snelheid en de aanval.
Hay que saber que el JABEQUE no es el nombre de un buque, sino que corresponde a un tipo de velero muy fino y alargado que tiene en principio tres palos, aparejados a la latina y que puede navegar con remos. Las formas y el aparejo del JABEQUE se semejan mucho a los de una galera; su parte delantera puntiaguda y su plataforma exterior de la popa recuerdan visiblemente al espolón y la carroza de la galera. En cuanto al aparejo, si bien a menudo estaba constituido por velas latinas, no hay que olvidar que ha variado según las regiones. El comienzo de la obra del JABEQUE reproducido por HELLER, así como la dé otros tres fue decidido en 1750 por el Ministro Antoine Louis de ROUILLE, comte de Jouy. Su construcción diferente de la de los buques tradicionales franceses requirió el recurso de constructores mayorquinos famosos por su bonísima técnica. Dos de estos cuatro JABEQUES, el REQUIN y el INDISCRET arqueaban 260 toneladas con un armamento de 24 cañones de 6, mientras que los otros dos, el RUSE y el SERPENT desplazaban solamente ISO toneladas para un armamento de 18 cañones de 6 libras. Los cuatro prototipos debieron de dar satisfacción, ya que en 1764, se decidió lanzar la construcción de otros cuatro buques Jabeques. Los nombres de estos cuatro Jabeques fueron: el RENARD, el SEDUISANT, el SINGE y el CAMELEON. Cada uno de ellos estaba armado con 20 cañones de 6. La historia de los Jabeques se desconoce bastante y está ligada a menudo a las numerosas hazañas de los corsarios franceses, o también a los ataques al abordaje de los buques mercantes. Los Jabeques desaparecieron ahora después de haber sobrevivido, no obstante, casi medio siglo como buques de pesca. EÍ JABEQUE propuesto tenía para navegar tres velas latinas: trinquete, vela mayor y artimón. Los 20 remos de 8 metros se utilizaban para las maniobras y los combates con buques bastante difíciles de maniobrar. Su armamento estaba integrado por 24 cañones de 6 y de 34 trabucos de 2 libras. Los Jabeques eran famosos por su alta velocidad. Se admite que nunca se ha conseguido construir buques tan alargados y tan aptos para la velocidad y el ataque.
IP
NLE
4
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
60
33
16
660
33
16
5
98
63
462
33
398
63
260
33
1
98
Cho
cola
t m
atM
att
choc
olat
eM
att-
Shok
olad
e
85
Noi
r sa
tiné
Satin
bla
ckSa
tin-S
chw
arz
63
Sabl
e m
atM
att
sand
Mat
t-Sa
nd
62
Cui
r m
atM
att
leat
her
Mat
t-Le
der
60
Ecar
late
mat
Mat
t sc
arle
tM
att-
Scha
rlac
hrot
33
Noi
r m
atM
att
blac
kM
atts
chw
arz
25
Bleu
mat
Mat
t bl
ueM
attb
lau
16
Or
Gol
dG
old
Util
iser
du
fil d
e lin
de
Ø 0
.3 m
m, 0
.6 m
m e
t 0.9
mm
non
four
ni.
Use
flax
thre
ad Ø
0.3
mm
, 0.6
mm
and
0.9
mm
not
sup
plie
d.Ve
rwen
den
Sie
die
Lein
enga
rn Ø
0,3
mm
, 0.6
mm
und
0.9
mm
nic
ht e
inbe
griff
en.
Util
ices
e hi
lo d
e lin
o Ø
0.3
mm
, 0.6
mm
y 0
.9 m
m n
o in
clui
do.
47
91
60
63
33
64
33
83
33
89
60
83
33
60
60
34
135
33
90
60
x24
x2
62
98
63
33
63
33
78
62
62
60
60
79
98
79
98
77
98
x20
x2
62
33
6380
98
63
98
Ø 0
.3 =
25 c
m
Ø 0
.9 =
35 c
m
Ø 0
.3
1020
60
33
60
16
16
46
6060
33
134
33
6060
60
33
60
16
16
16
136 T
B60
136 B
D60
5
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
62
25
16
9
62
33
25
16
86
26
03
3
7
22
21
12
56
60
30
62
62
33
25
60
62
25
42
33
25
33
16
16
59
60
59
60
12
36
0
12
36
0
12
36
0
60
19
62
25
16
62
33 62
33
33
62
62
33
6
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
98
63
60
33
16
11
62
60
33
10
11
55
60
29
62
60
33
59
60
59
60
12
36
0
12
36
0
12
36
0
60
62
33
62
98
63
3
10
60
6 33
5
798
2
860
9 60
1
33
16
16
60
60
16
16
33x1
2
33
33
62
62
33
7
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
98
85
62
60
33
25
16
12
10
7
33
13
15
89
8
15
79
8
15
66
3315
62
25
16
16
16
60
x6
13
76
2
66
33
14
62
18
60
95
6
13
62
45
85
a 2
a 1
a 8
a 7
a 6
a 3
a 4
a 5
16
25
107
7
85
8
8
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
62
60
33
25
16
13
13
1
a 11
a 13
a 9
a 12
a 10
57
33
41
62
61
60
61
60
13
06
0
60B
Ax2 68
62
68
62
B
AA
66
33
x24
16
06
2
49
62
x10
35
62
20
60
14
36
2
13
86
21
16
62
12
06
0
12
16
0
13
26
2
12
76
2
x10
49
62
x86
73
3
x68
73
3x4
50
62
85
62
85
62
11
36
2
15
46
0
66
33
66
33
x68
73
31
15
62
38
62
37
62
51
62
11
76
21
22
62
13
36
2
66
33
12
86
2
12
96
2
51
62
17
62
60
66
33
28
16
25
16
60
9
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
62
60
33
25
16
14
Ass
embl
age
sym
étriq
ue.
Sym
met
ric a
ssem
bly.
Sym
met
risch
e Zu
sam
men
stel
lung
.En
sam
blaj
e si
mét
rico.
106
x2 106
33
106
33
Ø 0
.6 =
4 c
m
Ø 0
.3
97
99
33
97
33
92x2 9
233
92
33
Ø 0
.6 =
2 c
m
Ø 0
.3
Ø 0
.3 =
2 c
m
98
98
33
Ø 0
.3 =
3 c
m
x699
x6x9
125
33
36
33
146
62
60
62
76
76
76
75
75
75
73
71
70
72
74
76
76
76
76
74
74
74
72
70
71
73
75
76
44
16
43
16
9896
33
97
99
31
62
32
62
58
60
99
a 13
a 12
106
92
106
152
62
139
60144
62
60
13
153
62
126
60
27
112
16
60
141
62
62
16
60
27
25
16
25
140
60
145
62
60
1x24
48
25
Ø 0
.3
16
16
62
60
62
33
62
26
40
24
23
25
39
33
70
71
Ø 0
.3 =
1,5
cm
10
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
33
20
33
19
33
18
62
3317
62
3316
62
3315
Prou
e du
nav
ire
Ship
's bo
w
Schi
ffsbu
g
Proa
del
bar
co
69
33
15
91
59
16
11
61
6233
62
33
12
4
12
4
11
93
3
11
83
3
15
03
3
14
93
3
14
83
31
47
33
15
13
3
14
2
11
13
3
11
03
3
10
93
31
08
33
14
2
Ø 0
.3
Ø 0
.6
Ø 0
.3
Ø 0
.6
Ø 0
.3
Ø 0
.63 c
m
3 cm
3 cm
3 cm
3 cm
3 cm
6233
62
33
6233
62
33
11
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
33
22
21
88
92c
101
92b
92a
1 cm
2 cm
24 cm
43 cm
101
x2 10
13
3
10
13
3
Ø 0
.6 =
3 c
m
Ø 0
.3
88
88
33
88
33
Ø 0
.3 =
3 c
m
Ø 0
.3
92a
x2 92
33
92
33
Ø 0
.6 =
3 c
m
Ø 0
.3
x2 92
33
92
33
Ø 0
.3 =
4 c
m
Ø 0
.3
92c
92b
x2 92
33
92
33
Ø 0
.6 =
5 c
m
Ø 0
.3
Ø 0
.9
18
Mon
taje
de
las
caje
tas
Mon
tage
der
Bes
chla
glei
nen
Asse
mbl
y of
the
gask
ets
Mon
tage
des
gar
cette
s
Der f
ettg
edru
ckte
Stri
ch a
uf je
dem
Seg
el k
ennz
eich
net
die
Kleb
este
lle a
uf d
er A
nten
ne
The
heav
y lin
e on
eac
h sa
il ind
icate
s wh
ere
the
ante
nna
mus
t be
glue
dLe
trai
t for
t sur
cha
que
voile
indi
que
la li
gne
de c
olla
ge s
ur l’
ante
nne
El tr
azo
grue
so e
n ca
da v
ela
indi
ca la
linea
de
enco
ladu
ra e
n la
ant
ena
Ø 0
.5 m
m
Ø 0
.3 =
3 c
m
AB
C
A
12
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
33
23
92a
x2 92
33
92
33
Ø 0
.6 =
3 c
m
Ø 0
.3
x2 92
33
92
33
Ø 0
.3 =
4 c
m
Ø 0
.3
92c
92b
x2 92
33
92
33
Ø 0
.6 =
5 c
m
Ø 0
.3
Ø 0
.9
106
10
63
3
10
63
3
Ø 0
.3 =
3 c
m
Ø 0
.3
88
88
33
88
33
Ø 0
.3 =
3 c
m
Ø 0
.3
10
13
3
10
13
3
Ø 0
.6 =
3 c
m
Ø 0
.3
88
106
92c
101
92b
92a
1 cm
2 cm
26 cm
44 cm
101
x2
19
B
Cuad
ro d
e co
rdaj
esLo
ngitu
d de
los h
ilos a
utili
zar
Ø 0.
3 m
m
47 m
Ø 0.
6 m
m
10 m
Ø 0.
9 m
m
3 m
Las
longit
udes
de
los h
ilos
se i
ndica
n en
ce
ntím
etro
s. La
s lon
gitud
es d
e los
hilo
s de
es
te c
uadr
o se
dan
con
apr
oxim
adam
ente
10
cm d
e m
as q
ue e
l larg
o ne
cesa
rio co
n el
fin d
e pe
rmitir
una
fácil
fijac
ión d
e los
mism
os e
n los
dif
eren
tes p
unto
s don
de te
rmina
n los
hilo
s.
Tabl
eau
des
cord
ages
Long
ueur
néc
essa
ireØ
0.3
mm
47
mØ
0.6
mm
10
mØ
0.9
mm
3
mLe
s lon
gueu
rs s
ont d
onné
es e
n ce
ntim
ètre
s. Le
s lon
gueu
rs s
ont d
onné
es a
vec
envir
on 1
0 cm
de
plus q
ue la
long
ueur
néc
essa
ire a
fin d
e pe
rmet
tre u
ne fi
xatio
n ais
ée s
ur le
s dif
fére
nts
abou
tisse
men
ts.
Seita
belle
Läng
e de
r zu
verw
ende
nden
Fäd
enØ
0.3
mm
4
7 m
Ø 0.
6 m
m
10
mØ
0.9
mm
3 m
Die
fade
nläge
n sin
d in
Zent
imet
ern
ange
gebe
n. Di
e fa
denlä
gen
in die
ser T
abell
e be
inhalt
en e
ine Z
ugab
e vo
n et
wa 1
0 cm
, um
ein
leic
htes
Bef
estig
en d
er F
äden
an
den
vers
chied
enen
End
punk
ten
zu e
rmög
liche
n.
Tabl
e of
rope
sLe
ngth
to b
e us
edØ
0.3
mm
4
7 m
Ø 0.
6 m
m
10
mØ
0.9
mm
3 m
Thre
ad
lengt
hs
are
given
in
cent
imet
ers.
Thre
ad le
ngth
s in
this
table
are
give
n ab
out 1
0 cm
mor
e th
an t
he r
equir
ed le
ngth
to
allow
ea
sy fix
ing o
n dif
fere
nt o
utco
mes
.
3010
3009
3008
3007
3006
3005
3004
3003
3002
3001
3000
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1020
1019
1018
1017
1016
1015
1014
1013
1012
1011
1010
1009
1008
1007
1006
1005
1004
1003
1002
1001
1000
ØØ
Ø0.
30.
60.
90.
30.
60.
90.
30.
60.
960
4040x2
16x2
6040x2
5070
25 45x2
50x2
50x2
80x2
100
25 25 30x2
90x2
60
80
4760 20
20x4
35x2
30x2
65x2
55x2
80x2
120
45x4
40x4
70 40 60 80 80
4640
1525
x2
25x2
25 30x2
50x2
25
11x2
15x2
40x2
70
13
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
33
26
33
25
33
24
106
106
33
106
33
Ø 0
.9 =
16
cm
Ø 0
.3
95
95
33
95
33Ø
0.6
= 4
5 c
m
Ø 0
.3
8686
33
86
33
Ø 0
.6
Ø 0
.3
16
15
15
x2x2
x4
1,5 cm
106
106
33
106
33
Ø 0
.9 =
20
cm
Ø 0
.3
95
95
33
95
33Ø
0.6
= 4
5 c
m
Ø 0
.3
8686
33
86
33
Ø 0
.6
Ø 0
.3
1,5 cm
8 cm
Y
Y
7 cm
Y
Y
1,5 cm
1,5 cm
106
95 Ø 0
.3
106
95
86
Ø 0
.3
92
33
92
33
Ø 0
.6
Ø 0
.3
92
107
33
107
33
Ø 0
.3
107
4 cm
2 cm
Ø 0
.6
107
92
Mon
taje
de
las
pole
asM
onta
ge d
er B
lock
rolle
nAs
sem
bly
of th
e pu
lleys
Mon
tage
des
pou
lies
Ø 0
.3
Ø 0
.3
Ø 0
.3
Y + Y
= 3
0 cm
Y + Y
= 3
0 cm
86
9899
1015
1013
1014
1014
2012
2010
2011
2011
1016
98
14
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
33
30
33
29
33
28
33
27
x216
17
106
33
106
33
Ø 0
.6
Ø 0
.3
106
106
33
106
33
Ø 0
.3
106
5,5 cm
1,5 cm
3 cm
1,5 cm 88
33
88
33
Ø 0
.6
Ø 0
.3
88
Ø 0
.688
33
88
33
Ø 0
.3
88
Ø 0
.6
106
88
106
88
16
5,5 cm
2 cm
92
33
92
33
Ø 0
.6
Ø 0
.3
92
100
33
100
33
Ø 0
.3
100 Ø
0.6
100 92
17
Mon
taje
de
las
pole
asM
onta
ge d
er B
lock
rolle
nAs
sem
bly
of th
e pu
lleys
Mon
tage
des
pou
lies
88
33
88
33
Ø 0
.6
Ø 0
.3
88
102
33
102
33
Ø 0
.6
Ø 0
.3
102
88
33
88
33Ø
0.3
88Ø
0.6
= 1
1 cm
Ø 0
.3Ø
0.3
Ø 0
.3Ø
0.3
Ø 0
.3
88
88
102
6 cm3 cm
9 cm
1,5 cm
9999
97
2017
2016
3009
3006
3007
3007
3008
x2
98
15
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
33
33
32
62
33
31
14
25
28
30
113
54
62
54
62
66
33
66
33
65
33
Ø 0
.3
88
107
106
95
88a
14a
15
96
3 cm
2 cm
3 cm
4 cm
86
92
Ø 0
.9
1018
1017 10
17
1012
1016
1015
1017 10
17
1018
1012
1012
1013
10141014
5,5 cm
5,5 cm
2 cm
1,5 cm
2010
2011
2011
2012
2017
2016
100
92
65
33
Ø 0
.3Ø
0.38695106
106
106
3 cm
1,5 cm
3009
3006
3008
3007
102
88
88
88
88
98
88
33
88
33
Ø 0
.3
88
Ø 0
.6
x299
97
16
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
33
40
33
39
33
38
33
37
33
36
33
35
33
34
107
88
88
88
33
88
33
Ø 0
.3 =
1 c
m
Ø 0
.3
1 cm
11 cm15,5 cm
Ø 0
.3
107
10
73
3
10
73
3
Ø 0
.6 =
2 c
m
Ø 0
.3
94
33
94
33
69
33
15
63
35
23
3
53
33 6
93
31
55
33
81
33
82
33
69
33
93
33
93
33
10
33
3
10
33
31
05
33
10
43
3
20
C
x2
17
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
33
43
33
42
33
41
22
23
34
31
32
33
35
36
37
38
39
40
84
33
84
33
99
33
1000
1000
1019
a 1
a 2
1 35 7
9 1113
2 46 8
10 12
5,5 cm
4,5 cm
2000
2000
2013
a 7
a 8
1 35 7
9 1113
2 46 8
10 12
5,5 cm
4,5 cm
3000
3000
3001
a 9
1 35 7
9 1113
2 46 8
10 12
5,5 cm
4,5 cm
22
23
34
18
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
33
47
33
46
33
45
33
44
22
23
31
32
44
45
22
23
107
33
107
33
Ø 0
.3
107 Ø
0.6
107
107
92
33
92
33
Ø 0
.6
Ø 0
.3
92
100
33
100
33
Ø 0
.3
100 Ø
0.6
65
33
1001
1001
1011
a 14
100
92
65
33
2001
2001 a 4
2015
107
33
107
33
Ø 0
.3
107 Ø
0.6
100
33
100
33
Ø 0
.3
100 Ø
0.6
92
33
92
33
Ø 0
.3
92
Ø 0
.6
107
107
65
33
1002
a 15
2002
1010
2014
100
92
65
33
a5
x2
19
Imp
rim
erie
Hel
ler
- 80896
33
49
33
48
88
106
92c
1006
1002
1006
1002
1001
1007
1008
1008
1001
1007
1006
1005
1004
1004
1003
1005
1009
1009
106
106
33
106
33
Ø 0
.3 =
2 c
m
Ø 0
.3
1007
1006
1008
1008
113
123
59
59
56
101
92a
92b
D
D22
2006
2002
2007
200720
06
92
92
2009
2001
2002
2001
2005 20
05
2008
2004
2003
2008
2008
a 7
a 6
a 3
106a
106
33
106
33
Ø 0
.6
Ø 0
.3
65
33
D
88
92a
92b
23
101
92c
106
92c
106a
106
60
51
59
116
65
136
33
51
62
33
50
34
92
33
92
33
Ø 0
.3
92
Ø 0
.3 =
1,5
cmx2
3004
3005 30
03
3010
3000
3002
88
107
117
62
92
92
99
152
6069
D
x11
87
33
x11
87
33
2
11
1020
a 10
a 11
1020
4
4
3004
3010
92