jobshett suspensi

8/18/2019 JOBSHETT SUSPENSI

1/56

Teknik Mekanik Otomotif

JOBSHETT 1

PELEPASAN DAN PEMASANGAN STABILISATOR

TUJUAN KHUSUS PEMBELAJARAN

Peserta belajar dapat:

Membongkar bagian – bagian dari sistem stabilisator

Memeriksa bagian – bagian stabillisator

Memasang bagian – bagian stabilisator

ALAT BAHAN WAKTU

− Set Kotak Alat

− Set Kunci Sok

− Dongkrak

− Suspensi pada

aksel / mobil

− Bak plastik

− Vet silikan

− Lap kain

− Latian: ! jam

KESELAMATAN KERJA

"angan melepas stabilisator# bila suspensi belum bebas$

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Suspensi 1


2/56


%$ &anda

!$ Batang stabilisator

'$ Bantalan karet

($ Klem

)$ Baut penaan

*$ Busing

Langkah kerja

Pembngkaran

• Angkat mobil dan beri pen+angga pada rangka / bodi

• Lepas baut penaan batang stabilisator pada lengan ba,a suspensi

• Keluarkan bantalan karet dan ring penaan

• Beri tanda pada batang stabilisator# agar tidak terbalik

• Lepas klem batang stabilisator

• Keluarkan batang stabilisator dan bantalan karet

Pemer!k"aan

Batang Stabilisator

• Keausan pada bagian ujungn+a# aus +ang berlebian# ganti-

• Keretakan dan kebengkokan batang stabilisator



3/56


Bantalan karet dan baut penaan

• Bantalan karet +ang retak# aus# sobek# ganti-

• Baut penaan bengkok dan ulirn+a rusak# ganti-

Pe#$nj$k %ema"angan

• Beri sedikit .et silikan pada busing bantalan karet

• Kembalikan tanda batang stabilisator seperti semula

• Batang stabilisator arus tegak lurus dengan baut penaan pada lengan

ba,a suspensi$

%$ Batang stabilisator

!$ Baut penaan

'$ Lengan suspensi atau rangka

• Lakukan langka pemasangan sesuai urutan kebalikan pembongkaran


"angan memanaskan batang stabilisator


4/56


Pe#$nj$k Pema"angan Bar$

Ak"e& R!g!'

• Mobil terangkat: pasang stabilisator pada aksel

• Pasang baut penaan pada rangka# baut penaan arus lurus ke ba,a ± siku dengan stabilisator0

%$ Bantalan karet

!$ Klem

'$ Batang Stabilisator

($ Plat Penaan

)$ Penggerak Aksel

*$ 1angka/Bodi

S$"%en"! In'e%en'en

• Mobil terangkat: Pasang stabilisator pada rangka daulu dan pasang baut

penaan pada lengan suspensi ba,a seperti untuk aksel rigid



5/56


JOBSHETT (

PENGGANTIAN KARET BANTALAN PEGAS DAUN



Membongkar bantalan karet pegas daun

Memeriksa bantalan karet

Mengganti dan memasang bantalan karet pegas daun

ALAT BAHAN WAKTU

− Set kotak alat

− Set kunci sok

− Dongkrak

− Palu besi

− Drip

− Skrap Segitiga

− Mobil

− 1ak Plastik

− Vet Silikon

− Kain lap

− Latian: ' jam

KESELAMATAN KERJA

"angan memberi pen+angga tiga kaki pada aksel belakang



6/56


%$ Mur

!$ Pin

'$ Baut

($ Penggerak aksel

)$ Pegas daun

*$ Pin gantungan

2$ Bantalan karet

3$ Plat penaanLangkah kerja

• Angkat mobil bagian belakang sampai roda menggantung dan beri

pen+angga pada bodi / kerangka

Pembngkaran ban#a&an kare# 'e%an

• Lepas mur dan baut pengikat pin bagian depan pegas daun

• &aan aksel belakang dengan dongkrak

• Keluarkan pin dan satu sisi bantalan karet

• &urunkan aksel belakang dan keluarkan satu sisi bantalan karet pegas daun

Pemer!k"aan

• Bersikan busing pegas daun dan pin pakai skrap segitiga0

• Periksa kondisi pin# bila bengkok atau aus# ganti-

• Periksa kondisi ulir pada pin# rusak# ganti-

•Bantalan karet +ang rusak# retak dan aus# ganti-



7/56


Pema"angan

• Beri sedikit .et silikon pada busing pegas daun dan pin

• Pasang kembali bantalan karet# sesuai langka kebalikan pembongkarann+a

Pembngkaran ban#a&an kare# be&akang

• Lepas mur klem gantungan dan keluarkan plat penaan

• &aan aksel belakang dengan dongkrak

• Keluarkan pin gantungan dan peratikan posisin+a# bila perlu beri tanda-

• Keluarkan bantalan karet

4ntuk pemeriksaan dan pemasangan adala sama dengan mengganti bantalan

karet depan$


"angan mencuci bantalan karet dengan solar atau bensin


8/56


JOBSHETT )

PELEPASAN* PERBAIKAN* DAN PEMASANGAN PEGAS DAUN



Membongkar# memperbaiki dan memasang pegas daun

ALAT BAHAN WAKTU

− Set kotak alat

− Set kunci kontak

− Dongkrak

− Palu besi

− Drip

− Sikat baja

− Bor

− Mistar Baja

− Mobil

− Bak Plastik

− Vet

− Kain Lap

− Latian: ' jam

KESELAMATAN KERJA

• 5ati – ati se,aktu menurunkan pegas daun# minta tolong seorang dengan

menggunakan dongkrak

• Pasang ganjal pada roda# se,aktu menurunkan aksel belakang



9/56


%$ Bantalan

!$ Peredam 6etaran

'$ Baut 748

($ Pin Penggantung

)$ Plat Penaan

*$ Pegas Daun

2$ Karet Pembatas

3$ Pin9$ Plat Pemba,a

Langkah kerja

Pembngkaran

• Angkat mobil bagian belakang sampai roda menggantung dan beri

pen+angga pada bodi / kerangka

• Lepas poros propeler pada penggerak aksel belakang

• Lepas peredam getaran dan baut penaan stabilisator# bila ada-

• Lepas plat pemba,a dan baut 748# ganjal roda-

• Lepas palt penaan

• &aan pegas daun dengan dongkrak dan keluarkan pin penggantung

• Beri tanda untuk pegas daun bagian depan

• &urunkan dongkrak dan lepas pin

• Keluarkan pegas daun dan pasang pada ragum



10/56


• Buka klem pegas daun atau bor keling pada klem

• Buka baut senter pegas daun

• Bongkar pegas daun

Perha#!kan+

• Kondisi pegas daun# retak atau aus +ang berlebian# ganti-

• Klem pegas daun rusak atau putus# ganti-

• Kondisi baut 748# retak# aus atau ulirn+a rusak# ganti-

• 4lir baut senter pegas daun# rusak# ganti-

• Kondisi karet pembatas# rusak atau sobek# ganti-

Pe#$nj$k Pema"angan

• Beri .et taan air pada permukaan kontak pegas daun

• 4kur- Ketinggian pegas daun sebela kanan dan kiri# arus sama$



11/56


• 4ntuk kendaraan kusus biasan+a jarak antara sumbu pegas daun depan

dan belakang tidak sama liat buku manual0

• Kembalikan tanda seperti semula

• Lakukan pemasangan sesuai dengan kebalikan pembongkaran$


Bila pegas daun retak atau putus# jangan disambung dengan las-


12/56


JOBSHETT ,

O-ERHOUL SUSPENSI M./ PHERSON


Membongkar# memeriksa# memperbaiki dan memasang kembali suspensi

Mc$ Person$

ALAT BAHAN WAKTU

− Alat Pen+angga

− Pen+angga tiga Kaki

− Kotak Alat

− Kunci Sok

− Alat Kusus

Pembuka Ball "oint

− Alat kusus

pengepres pegas

koil

− Alat kusus

pemegang dudukan

pegas

− Kunci momen

− Kunci roda

− Mobil atau stand

aksel

− Vet

− Lap

− Latian: ) jam

KESELAMATAN KERJA

• "angan bekerja diba,a mobil# bila tanpa pen+angga +ang benar$

• "angan membongkar peredam getaran +ang didalam silinder penu dengan

gas bertekanan tinggi$

• "angan membuka mur penaan batang torak# sebelum pegas koil dipres

dengan alat kusus$



13/56


Komponen – komponen peredam getaran roda depan

%$ a; suspensi

!$ Dudukan pegas'$ Karet Bemper

($ Karet Pelindung

)$ Pegas Koil

*$ Peredam getaran

2$ akel Kemudi3$ Pipa rem

9$ Kaliper rem

Pembngkaran

• Angkat mobil bagian bodi0 dengan dongkrak atau li;t$

• Lepas roda depan$


Sebelum melakukan pembongkaran komponen – komponensuspensi# terlebi dulu lakukan pemeriksaan seperti"$S *< () %< )9


14/56


• Lepas kaliper rem dan ikat dengan ka,at pada bodi

• Lepas pipa rem# bila perlu

• Lepas ball joint tie – rod dari lengan nakel kemudi

• Lepas pin pengunci dan mur poros penggerak

• Lepas mur pengikat ball joint lengan ba,a

• Beri tanda pemasangan pada pemegang nakel kemudi dengan eksenter

pen+etel camber

• Lepas kedua baut pengikat nakel kemudi

• Lepas nakel kemudi dari poros penggerak# ikat dengan ka,at poros

penggerak pada bodi0$

• Lepas ketiga mur pengikat peredam getaran pada bodi

• Lepas unit peredam getaran

• "epit unit peredam getaran pada ragum

&erlebi dulu pasang baut dan dua

mur diantara pemegang nakel

kemudi$



15/56




16/56


• &ekan pegas koil dengan alat pengetes sampai karet penaan bebas

• Lepas mur pengikat na; suspensi dari poros peredam getaran$

6unakan alat kusus pemegangdudukan pegas koil# agar murpengikat tidak ikut berputar bersama – sama poros

• Lepas na; suspensi# dudukan pegas# karet penaan dan bemper$

• Peratikan posisi dan susunann+a komponen tersebut$

• Lepas pegas koil bersam – sama alat pengepres

• Periksa peredam getaran liat "$S *! !< !) !)

− Bila peredam getaran bocor atua rusak# jangan memperbaiki dengan

mengisi cairan lagi

− 6anti peredam getaran +ang bocor dengan satu unit peredam

getaran baru$

− Peredam getaran berisi gas

=iri peredam getaran berisi gasBatang torak selalu terentang6a+a tekan sangat kuat dibandingdengan peredam getaran berisi cairan

5abis ditekan batang torak akankembali terentang perlaan – laanPada tabung pengantar tidak terdapatbaut penaan batang torakBila bocor / rusak arus diganti dalamsatu unit

5indarkan batang torak +ang terentangdari benturan atau kotoran# agar

batang torak selalu bersi dan tidaklecet

− =ara memeriksa

•Saat batang torak ditekantaanann+a sangat beratdanbila dilepas batang toraksecara perlaan – laankembali terentang sampai batasmaksimum# berarti baik

• Saat batang torak ditekan

taanann+a ringan dan biladilepas tidak kembali# berartiada kebocoran gas dan arusdiganti$



17/56


"ika peredam getaran diganti atau

dibuang buatla lubang diameter ! – '

mm diatas pemegang nakel kemudi

dengan jarak %< mm$

5ati – ati saat membuat lubang pada

tabung pengantar# karena serpian

logam dapat terbang ole tekanan gas

didalamn+a$



18/56


=ara memperbaiki peredam getaran berisi cairan

Lepas baut penaan poros dengan

kunci pas kusus$

Lepas sil# poros dan keluarkan cairan

dari dalam tabung pengantar$

Bersikan bagian dalam tabung-0

Masukkan unit peredam getaran baru

ke dalam tabung pengantar$

Pasang dan kncangkan baut

penaan dengan kunci pas kusus$Pemer!k"aan

• Periksa keretakan di sekitar lubang baut pemegang nakel kemudi

Bila pemegang nakel retak# jangan di

las$ &etapi ganti pemegang nakel

bersama – sama tabung pengantar

• Periksa keretakan dudukan pegas koil# bila retak ganti$

• Periksa keretakan / kerusakn akibat korosi pada bodi tempat tiga baut

penunjang na; suspensi# bila retak / rusak perbaiki dengan las$

• Kondisi karet penaan# karet penutup debu dan bemper# bila rusak ganti$

• Kondisi bantalan na; suspensi# bila macet atau aus ganti$



19/56


Pema"angan

• Langka pemasangan adala kebalikan pembongkaran$ Komponen –

komponen +ang diperatikan$

• Komponen – komponen +ang dipasang arus bersi$

• Komponen kanan dan kiri jangan sampai tertukar$

• Pasang pegas koil +ang masi dipres pada tabung pengantar dan peratikan

ujung pegas koil arus berpasangan dengan alur pada dudukan ba,a$



20/56


• Pasang dudukan pegas koil

• &anda 7out8 mengara ke bagian

luar kendaraan

• Lubang alur dudukan pegas arus

berpasangan dengan poros

peredam getaran

• Momen pengencangan mur

pengikat na; suspensi: (2#) m$

• Posisi pemasangan peredam getaran pada bodi

• &iga baut penaan peredam

getaran terpasang pada tiga

lubang pada bodi bagian depan$

• Satu lubang pada bodi disumbat

• Beri .et secukupn+a pada

bantalan dan jangan lupamemasang karet penutup debu

• Momen pengencangan mur

pengikat %2#) m$

• Kembalikan tanda pemasangan pen+etel camber pada posisi semula

• Momen pengencangan

−Baut pengikat nakel kemudi : %() m$

−Baut pengikat kaliper : 9< m$

−Mur Ball "oint tie – rod : )< m$

• Periksa sudut camber dan caster liat "S$ *! !< %)


21/56


Komponen lengan ba,a dan batang stabilisator

%$ Lengan ba,a

!$ Ball "oint

'$ Batang Stabilisator

($ Bantalan karet

)$ Klem

*$ Bodi

2$ Busing Karet

3$ Baut Penaan

Pembngkaran

• Lepas Ball "oint dari nakel kemudi

• Lepas mur dan baut pengantar stabilisator pada lengan ba,a

• Peratikan- Susunan bantalan karet dan cincin penaan stabilisator$

• Lepas klem pengikat busing karet lengan ba,a$

• Lepas baut engsel lengan ba,a pada bodi bagian depan$

• Lepas lengan ba,a$



22/56


Pemer!k"aan

• Keausan atau kerusakan busing karet dapat diketaui saat melakukan

pemeriksaan a,al sebelum dibongkar atau suda dibongkar# bila busing

karet aus atau rusak ganti$=ara mengganti busing karet

• Periksa keausan baut engsel# bila aus ganti

• Periksa keausan / keretakan lengan ba,a# bila rusak akibat korosi atau

retak disekitar batang engsel ganti$

• Peratikan- "angan memperbaiki lengan ba,a dengan las

• Periksa stabilisator# bila retak ganti

• Periksa keausan dan kemacetan ball joint# bila aus ganti

• Periksa baut penaan# bila bengkok atau ulir rusak ganti

• Periksa bantalan – bantalan karet dan karet penaan# bila aus atau rusak

ganti$

Pema"angan

• Langka pemasangan kebalikan dari pembongkaran

• Peratikan# susunan pemasangan bantalan karet stabilisator



23/56


%$ Batang stabilisator

!$ Baut penaan

'$ Lengan Suspensi

($ Bantalan karet

• Momen pengencang: Mur ball joint nakel kemudi

• Periksa toe – in dengan standar < ± % mm# bila tidak sesuai lakukan

pen+etelan liat "S$ *< () %< 3!$



24/56


Langka pembongkaran# pemeriksaan dan pemasangan suspensi belakang

sam aln+a dengan suspensi depan +ang menggunakan model 7Mc$ Person8

Adapun komponen – komponen +ang perlu diperatikan adala:

%$ Saat mengatasi peredam getaran belakang

• Keban+akan suspensi belakang menggunakan peredam getaran

berisi gas$

• =ara mengatasi peratikan petunjuk pada alaman (

• Posisi pemasangan antara na; suspensi dengan pemegang nakel

kemudi$

Sebelum pengencangan mur

pengikat# atur dulu posisi na;

suspensi dengan pemegang nakel

Baut pada na; suspensi +ang paling

menonjol arus berada di tenga –

tenga pemegang nakel$

Kebebasan na; suspensi +ang suda

terpasang ≈ )ksenter pen+etel toe – in an+a

terpasang pada lengan ba,a

bagian belakang$



25/56


• Bila baut atau mur pengikat menggunakan cincin plat penaan# maka

kaitkan cincin plat penaan pada bodi atau bagian ujung cincin +ang

menonjol dikaitkan dengan lubang +ang ada pada bodi atau lengan$

&ujuann+a cincin plat penaan# agarmur pengikat tidak ikut berputar saat

dikencangkan$

• Bila semua komponen tela terpasang# turunkan mobil dari li;t atau

pen+angga$ Kemudian goncangkan mobil untuk menstabilkan suspensi$• 4kur jarak antara setiap pelek roda dengan garis sumbu baut eksenter

lengan ba,a suspensi belakang$

Kesalaan jarak antara lengan kanan

dan kiri tidak bole lebi ' mm$

• Lakukan pemeriksaan toe – in dengan standart '#3 ± ! mm# bila toe – in

tidak sesuai lakukan pen+etelan$

• "angan lupa mengontrol pengencangan mur pengikat roda# momen

pengencangan baut / mur roda: %


26/56


JOBSHETT 0

O-ERHOUL SUSPENSI WISHBONE


Membongkar# memeriksa dan memasang kembali suspensi ,isbone dengan

pegas daun# koil dan batang torsi$

ALAT BAHAN WAKTU

− Alat Pengangkat

− Pen+angga tiga kaki

− Kotak alat

− Kunci sock

− Alat kusus

pembuka ball joint

− Alat kusus

pengepres pegas

koil

− Kunci roda

− Kunci momen

− Mobil atau aksel

stand

− Vet

− Lap

− Latian: %( jam

KESELAMATAN KERJA

∗ "angan melepas mur ball joint lengan atas / ba,a suspensi# bila pegas

belum ditaan ole pen+angga atau alat kusus pengepres$ Karena pegas

bisa terlempar$

∗ "angan meruba jumla dan posisi sim pen+etel dan mur eksenter lengan

atas/ba,a catat jumla / ukuran sebelum membongkar0$



27/56


Suspensi ?isbone dengan pegas daun conto: Kijang0

%$ Knuckle arm

!$ Ball joint

'$ Lengan atas

($ Lengan ba,a

)$ Peredam getaran

*$ Pegas daun

2$ Kerangka

3$ Pegas Penaan

9$ Mur Busing

%ngsel


Sebelum pembongkaran# terlebi dulu lakukan pemeriksaan teradap

keausan / kelonggaran batang engsel dan ball joint seperti pada job

ser.is *< () %< 3!


28/56


Pembngkaran

• Angkat mobil dan beri pen+angga tiga kaki pada kerangka dengan posisi

+ang benar$

• Lepas roda depan$

• Lepas tromol dan plat pemba,a bila rem cakram# lepas kaliper rem0$

• =atatan: tidak perlumelepas slang rem$ Kaliper dan plat pemba,a arus

diikat pada rangka$

• Lepas ball joint tie – rod$

• Lepas peredam getaran$

• Lepas stabilisator bila ada$

• Angkat dan tumpu lengan ba,a suspensi dengan dongkrak# agar ball joint

ba,a bebas$

A?AS: Mobil jangan sampai

terangkat-

• Lepas pin pengunci dan mur# kemudian dengan menggunakan alat kusus

bukala ball joint ba,a$

• Lepas ball joint atas dengan cara +ang sama melepas ball joint ba,a$

• Lepas knuckle arm$

• &urunkan dongkrak pelan – pelan sampai pegas daun bebas$



29/56


• Longgarkan mur penaan baut batang engsel atas suspensi$

• Lepas sim pen+etel camber / caster$

Perha#!kan+

Sim pen+etel jangan sampai ilang

=atat posisi dan ukur ketebalan sim pen+etel# agar sudut camber / caster

tidak beruba$

• Lepas lengan atas suspensi dan beri tanda kanan atau kiri0 pada batang

engsel dengan lengan$

• Lepas ball joint lengan atas suspensi$

• Lepas nipel dan mur busing batang engsel pada kedua ujung lengan atas$

• Keluarkan batang engsel dan karet penutup debu$

• Lepas lengan ba,a suspensi$ 5al +ang membedakan pada batang engsel

tidak ada sim pen+etel dan ball joint diikat dengan baut$

• Lepas pegas daun$

• @.eroul pegas daun liat "S$ *! !< !) %)



30/56


Pemer!k"aan

Bersikan semua bagian +ang akan dilakukan pemeriksaan# adapun al +ang

perlu diperiksa adala:

•

Keausan dan kerusakan ulir batang engsel dan mur busing# bila rusakdiganti sne+ lagi ulir batang engsel0$

• Periksa keausan dan kemacetan ball joint$

6erakkan baut ball joint dengan jari

tanpa tenaga besar# bila gerakkann+a

ringan sekaliatau macet arus

diganti$

Periksa karet penutup debu# bila

rusak ganti$

• Pemeriksaan kondisi peredam getaran liat "S$ *< () %< )9# bila

peredam getaran suda dilepas juga dapat diperiksa kondisin+a:

%$

• &ekan /tarik peredam getaran posisi tegak lurus0 dengan tangan perlaan –

laan sampai pembatas$

• Bila taanann+a berat dan gerakann+a lembut berarti baik$

Bila taanann+a ringan sekali dan gerakkann+a tersendat – sendat berarti

ada udara didalam tabung peredam getaran bocor/jelek0$



31/56


!$

• Pada posisi kerja peredam

getaran digerakkan sedikit saja

!' cm0$• Bila taanan ringan atau

tersendat – sendat berarti jelek$

• Bila taanan besar dan lembut

berarti baik

• Periksa keretakan dan kerusakan lengan atas dan ba,a$

Keretakan sering terjadi di sekitar ball joint dan pengantar batang engsel$

Kondisi karet – karet penaan debu# pegas penaan dan bantalan –

bantalan karet bila rusak ganti$

• Kondisi ulir – ulir pada rangka dan baut# bila kotor atau aus ulir tersebut

arus di tap atau di sne+ lagi

Pema"angan

Langka pemasangan adala kebalikan dari pembongkaran# adapun al +ang

perlu diperatikan adala:

• Beri semua pelumasan .et0 pada mur# baut batang engsel dan ball joint

• "angan sampai tertukar komponen – komponen kanan dan kiri liat tanda0$

• =ocokkan dulu baut dan mur ulir alus / kasar0 sebelum memasang$

• Kembalikan posisi sim pen+etel sudut camber caster seperti semula

• Momen pengencangan mur busing

Lengan ba,a: !3< – '!< m

Lengan atas: %3< – !


32/56


• Momen pengencangan baut dan mur

3 mm %) – !! m

%< mm '! – )! m

%! mm 3< – %%) m

• Lakukan pengontrolan &oe – in dengan standart ) ± ( mm kijang / 5iace0#

bila tidak sesuai lakukan pen+etelan$ Liat "S: *< () %< 3!

• Mobil lain sesuai dengan manual$

• Periksa sudut camber dan caster liat "S *! !< %)


33/56


S$"%en"! !"hbne 'engan %ega" k!&

%$ Pegas koil

!$ Karet penaan

'$ Busing karet

($ Peredam getaran

)$ Ball joint

*$ Knuckle arm

2$ Lengan atas

3$ Lengan ba,a

9$ =incin eksenter pen+etel

caster/camber

Langka pembongkaran# pemeriksaan dan pemasangan adala sama denganpegas daun$ &etapi ada beberapa al +ang arus diperatikan$

• 6unakan alat pengepres pegas koil# sebelum melepas mur pengikat ball

joint$

2ara mengg$nakan a&a#3

Pasang kedua klem pengepres#

diantara pegas koil dibagian atas dan

ba,a pada posisi +ang benar$

Pasang baut dan kencangkan baut

pengepres sampai karet penaan

bebas

Kemudian lepas murr dan ball joint

Langka selanjutn+a sama dengan

pegas daun



34/56


• 4kur jarak B0 antara sumbu baut pengikat batang engsel dengan sisi

busing +ang menonjol sebela kanan dan kiri

• Saat memasang# ujung pegas koil +ang tidak rata arus berpasangan

dengan karet penaan beralur

• Bila busing karet rusak arus diganti dengan pres



35/56


S$"%en"! !"hbne 'engan %ega" ba#ang #r"!

%$ Pegas batang torsi

!$ Baut pen+etel

'$ Busing karet

($ Peredam getaran

)$ Lengan ba,a

*$ Lengan atas

2$ Knuckle arm

3$ Ball joint

Langka kerja sama dengan pegas daun dan koil# tetapi untuk pegas batangtorsi +ang perlu diperatikan adala:

• Sebelum membongkar ball joint atas/ba,a# ukur terlebi dulu ketinggian

baut A0 pen+etel ketegangan pegas batang torsi

• Setela mengukur ketinggian baut A0# lepas baut pen+etel ketegangan

pegas# agar lengan ba,a bebas$ Peratikan posisi cincin baut pen+etel0$

• Langka selanjutn+a sama dengan pegas daun dan koil$



36/56


• Bila busing batang torsi rusak atau aus# maka untuk memperbaiki atau

mengeluarkan busing tersebut adala:

Bersikan bekas karet +ang menempel pada busing

Las listrik tiga tempat pada busing masingmasing dalam satu garis

Keluarkan busing dengan puller/treker Pres busing karet baru ke dalam pengantar

Batang torsi kanan dan kiri jangan sampai tertukar

Peratikan ara putaran momen

puntir batang torsi kanan dan kiri0$

2a#a#an

• "angan memanaskan ruma busing dan batang torsi dengan las gas# agar

kekuatan baan tersebut tidak beruba$



37/56


LEMBAR E-ALUASI

%$ Sebutkan ;ungsi dari suspensi# seingga kendaraan dapat berjalan dengan

n+aman dan aman selama berkendaraan di jalanE

!$ Sebutkan ( macam konstruksi suspensi aksel rigid/aksel kaku +ang saudara

ketaui-

'$ Sebutkan keuntungan suspensi independen dibanding suspensi aksel rigid-

($ Diliat dari segi konstruksi# apa +ang membedakan secara pokok antara

suspensi independen t+pe Mac$ Person dengan suspensi independen

t+pe ,isboneE

)$ "elaskan secara garis besar ;ungsi dari pegas dan stabilisator pada

kendaraan bermotor-

*$ Sebutkan macam pegas +ang saudara ketaui dan jelaskan pula

keuntungan dan kerugian dari tiap – tiap pegas-



38/56


2$ "elaskan ;ungsi dari soc absorber-

3$ Peratikan gambar di ba,a-

Gambar A Gambar B

Posisi kerja$$$$$$$$$$$$ Posisi kerja$$$$$$$$$$$$$$$$$$

=ara kerja =ara kerja



39/56


9$ Berikan penjelasan tanda – tanda +ang muda atau sering terjadi pada

kendaraan jika peredam getaran suda tidak ber;ungsi/mati-

%


40/56


LEMBAR JAWABAN

%$ Fungsi suspensi adala untuk:

% Mengantarkan gerakan roda dari kendaraan ke jalan

! Mengabsorsi dan meredam getaran bodi akibat kondisi jalan

' Meneruskan ga+a pengemudian dan pengereman kendaraan

Ketiga al tersebut bertujuan supa+a kendaraan +ang dikendarai dapat

berjalan dengan stabil seingga ken+amanan dan keamanan berkendara

dapat dirasakan penumpang

!$ jenis suspensi aksel rigid / kaku adala:% Aksel cangga

! Aksel kepalan tinju

' Aksel Pipa

( Aksel DeDion

' Keuntungan suspensi independen dibanding suspensi aksel rigid adala:

%$ 6erakan sala satu roda tidak mempengarui roda +ang lain

!$ Membutukan sedikit tempat

'$ &itik berat kendaraan dapat lebi renda# seingga aman dan

n+aman untuk kendaraan

($ Da+a pemegasan dapat lebi lembut

( Perbedaan pokok konstruksi suspensi independen t+pe Mac Person

dengan ,isbone adala:

• &+pe Mac Person

Pada sistem ini an+a terdapat satu lengan +aitu lengan ba,a /

po,er arm sedangkan bagian atas dengan menumpu bodi kendaraan

• &+pe ,isbone

Pada sistem ini terdapat ! lengan +aitu lengan atas / upper arm dan

lengan ba,a/do,ner arm# dan semua lengan ini bertumpu pada

kerangka / casis kendaraan$



41/56


'$

A$ Fungsi dari pegas pada kendaraan bermotor adala:

• Mengurangi pukulan – pukulan langsung pada bodi kendaraan +ang

diakibatkan ole roda se,aktu terjadi entakan – entakan padakendaraan ketika berjalan pada kondisi jalan +ang tidak rata

• Sebagai pengubung antara roda dengan casis atau bodi

kendaraan

B$ Fungsi dari stabilisator untuk mengurangi e;ek rooling bodi kendaraan dan

memperbaiki / menjaga stabilitas kendaraan pada saat berbelok

*$

A/ Pega" 'a$n

Keuntungan:

• Konstruksi sederana

• Dapat meredam getaran sendiri akibat gesekan antara pegas daun

• Ber;ungsi sebagai lengan pen+angga casis

Kerugian:

• Langka pemegasan pendek

• Pegas bersi;at agak kaku

B/ Pega" "%!ra& 4 %ega" k!&

Keuntungan:

• Langka pemegasan panjang

• 6a+a pemegasan lebi lembut

Kerugian:

• &idak dapat meredam sendiri

• >nergi beban +ang dibsorsi lebi besar

• &idak dapat menerima ga+a orisontal



42/56


2/ Pega" ba#ang #r"! 4 %ega" ba#ang %$n#!r

Keuntungan:

• Memerlukan sedikit tempat

• Langka pemegasan panjang

• Dapat untuk men+etel tinggi bebas kendaraan

Kerugian:

• Maal

• >nergi +ang diabsorsi paling besar diantara pegas +ang lain

• &idak mempun+ai si;at meredam sendiri

D/ Pega" %ne$ma#!"

Keuntungan:

• >lastisitas tinggi

• Saat pemegasan tidak timbul gelembung udara pada oli

• Dapat digunakan untuk mengatur tinggi kendaraan

Kerugian:

• Konstruksi rumit

• Maal

• Perlu penanganan kususG

2$ Fungsi dari soc Absorber / Soc Breker adala untuk meredam getaran dari

bodi dan aksel seingga dapat memberikan rasa n+aman dan aman pada

saat berkendara



43/56


Gambar A Gambar BPosisi kerja saat langka tekan Posisi kerja saat langka tarik2ara kerja3

Pada saat ada ga+a penekanan pegas

→ piston bergerak ke ba,a → oli

mengalir ke atas melalui lubang besar

katup tekan0 → tekanan oli +ang

berpinda kecil

2ara kerja3

Pada saat ga+a penekanan ilang →

pegas pada posisi semula → piston

tertarik ke atas oli mengalir dari ruang

atas ke ruang ba,a melalui katup

tarik / lubang kecil→

taanan oli +angberpinda besar

&anda – tanda +ang muda dikenali ketika soc absorber / peredam getaran

rusak / bocor:

• Kendaraan ketika ditekan dan kemudian dilepas# bodi kendaraan bera+un

agak lama

• Keausan ban tidak merata

• Pada saat berbelok dan jalan tidak rata# terasa kendaraan tidak stabil / semi

%


44/56


UMPAN BALIK



45/56


DA5TAR PUSTAKA



46/56


T!#!k bera# ken'araan

t &itik berat

7t8 untuk mobil

sedan kira – kira


47/56


Mengangg$k 7%!#.h!ng8Mengangguk pitcing0 adala gerakan

bodi berputar mengelilingi sumbu I

Berg$&!ng 7r&&!ng8

Berguling rolling0 adal gerakan bodi

berputar mengelilingi sumbu H

Me&njak 7b$n.!ng8

Melonjak bouncing0 adala gerakan

bodi naik turun ara sumbu 78$

Mem$#ar 79a!ng8

Memutar +a,ing0 adala gerakan bodi

+ang berputar mengelilingi sumbu $

&erjadi pada saat belok dan si;at jalan

kendaraan tidak stabil$



48/56


JOBSHETT :

SUSPENSI AKSEL RIGID

T$j$an Kh$"$" Pembe&ajaran

Peserta belajar dapar :

Menjelaskan de;inisi suspensi aksel rigid

Memaami konstruksi dan cara kerja suspensi aksel rigid

Menjelaskan macammacam t+pe suspensi aksel rigid

De;!n!"!

Suspensi aksel rigid adala suspensi +ang mempun+ai sikap paling

mempengarui sikap roda kiri atau kanan serta badan mobil apabila sala satu

roda memegas$

Ak"e& r!g!' 'e%an

Suspensi aksel rigid depan umumn+a dipakai pada truk dan bus$ @le karena

si;at penting dari suspensi ini adala konstruksin+a dibuat koko agar dapat

menaan beban berat$


Bodi

Roda


49/56


Ma.am 6 ma.am kn"#r$k"!

Baan aksel rigid umumn+a dibuat dari baja +ang diperkuat dengan proses

perlakuan panas temper0

Ha& %en#!ng+

Iang menjadi peratian penting bagi seorang mekanik adala tidak bole

memanaskan aksel sampai temperatur tertentu +ang men+ebabkan struktur

baan beruba# seingga kekuatanaksel menjadi berkurang$

Ak"e& 2anggah

Aksel dibuat men+erupai cangga +ang diubungkan King Pin dengan spindel$

Aksel semacam ini sering digunakan pada mobil berat truk dan bus0 sertamobill jeep$


SpindelKing Pin

=angga


50/56


Ak"e& ke%a&an #!nj$

Aksel dibuat men+erupai kepalan tinju +ang diubungkan KingPin dan Spindel$

Aksel semacam ini sering digunakan pada mobil berat truk dan bus0 Aksell

dibuat dari baja pro;il C

Ke$n#$ngan 'an ker$g!an

Ke$n#$ngan

Aksel kuat dan stabil# konstruksi sederana

Perubaan jarak roda dan comber sedikit saat penegasan$

Ker$g!an

Memerlukan ruang +ang lebi luas diatas roda saat terjadi pemegasan

Masa +ang tidak berpegas lebi berat seingga kendaraan menjadi tidak

n+aman

Pada permukaan jalan +ang tidak rata# kontak permukaan ban +ang teradap

jalan tidak baik# karena roda kiri dan kanan memegas bersama – sama saling

mempengarui0


Kepalan tinju

King PinSpindel


51/56


Ak"e& r!g!' be&akang

Aksel suspensi0 rigid belakang pada mobil umumn+a memakai pegas daun dan

pegas koil

Ak"e& r!g!' be&akang ber%ega" 'a$n

Pegas daun +ang dipakai pada suspensi ini adala pegas daun +ang berlapis

+ang dibentuk setenga elips$ Lapisan pegas berbentuk elips ber;ungsi agar

pemegasan terjadi bertaap sesuai berat/beban mobil dan ga+a +ang

ditimbulkan ole roda$

&iga ga+a ga+a samping# memanjang#

tegak0 arus dapat ditaan dengan

lembut ole sistem suspensi dan

kelengkapann+a$ &iga ga+a tersebut

timbul ketika pengereman# reaksi

penggerak dan pemegasan$

Penahan Ga9a Memanjang

6a+a memanjang Fb# terjadi ketika

pengereman dan reaksi penggerak$

6a+a Fb arus dapat ditaan ole Fb

6a+a Fb adala ga+a reaksi +ang

timbul dari pegas daun$

Ke"!m%$&an

Aksel rigid berpegas daun tidak memerlukan lengan memanjang



52/56


Penahan ga9a "am%!ng

Pegas diikat kuat ole dua bua

kelem 748 pada aksel seingga tidak

bisa bergeser ke samping ketika

terjadi ga+a samping Fs$

6a+a samping terjadi ketika mobil

berbelok dan memegas

Ke"!m%$&an3

Aksel rigid berpegas daun tidak perlu lengan melintang

6a+a reaksi penggerak dan

pengereman$

Bila aksel mendapat ga+a

pengereman dan reaksi penggerak#

aksel akan terpuntir dan menekuk

pegas seingga berbentuk uru; 7S8#

bagian ini muda pata$

Ke"!m%$&an

Pada pegas daun perlu penggantung a+un# untuk mengindari pata$



53/56


Ak"e& r!g!' be&akang ber%ega" k!&

Konstruksi aksel rigid dengan pegas koil lebi rumit karena arus dilengkapi

dengan lengan melintang batang panard0 dan lengan memanjang# tetapi

pemegasan lebi n+aman dan suspensi menjadi lebi ringan$

Penahan ga9a memanjang

Pegas koil tidak dapat menaan ga+a

orisontal ara memanjang +ang

men+ebabkan kedudukan pegas

berubauba$ 4ntuk itu tugas ini

dipikul ole lengan memanjang

2n#h3

Pada saat terjadi pengereman# pada

aksel terjadi puntiran dan pergeseranara memanjang$ 4ntuk mengatasi al

tersebut perlu dua jenis lengan +aitu

lengan memanjang ba,a dan atas

lengan torsi0$


Lenganmemanjang

ba,a

Lengan torsi


54/56


Penahan ga9a me&!n#ang

Penahan ga9a me&!n#ang 'engan

ba#ang Panhar'

Sala satu ujungn+a dipasang pada

aksel ujung +ang lain dipasang pada

rangka/bodi

S9ara# ba#ang Panhar'

Batang panard arus dibuat sepanjang mungkin# untuk mengindari geseran

ara ke samping si;at jalan +ang tidak aman0

Ba#ang Panhar' 9ang %anjang Ba#ang Panhar' 9ang %en'ek



55/56


Penahan ga9a me&!n#ang '!agna&

Lengan diagonal dipasang orisontal membentuk sudut diagonal0$ Lengan ini

sangat e;ekti; mengurangi gerak orisontal melintang dan memanjang0 dari

aksel saat terjadi ga+a pengereman# ga+a penggerak# saat belok dan saat

pemegasan$

Lengan diagonal ini lebi baik untuk mengatasi ga+a pergeseran0 aksel ke ara

orisontal dibandingkan dengan lengan Panard$ &etapi lengan ini an+a dapat

dipakai pada aksel belakang tanpa penggerak$

Ak"e& r!g!' De


56/56


jobshett suspensi

Documents