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LCA について2. 熊野雄太. 論文. Life cycle assessment of building materials : Comparative analysis of energy and environmental impacts and evaluation of the eco-efficiency improvement potential . Zabalza Bribián , Ignacio Valero Capilla , Antonio Aranda Usón , Alfonso - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: LCA について2

LCAについて2熊野雄太

Page 2: LCA について2

Life cycle assessment of building materials: Comparative analysis of energy and environmental impacts and evaluation of the eco-efficiency improvement potential.

◦ Zabalza Bribián, Ignacio ◦ Valero Capilla, Antonio◦ Aranda Usón, Alfonso

Building & Envilonment;May2011, vol.46 Issue5, p1133-1140

論文

Page 3: LCA について2

1、建築物に関して2、分析方法3、分析結果4、結論

目次

Page 4: LCA について2

世界的に見て建築物が岩石圏(リソスフェア)の資源の 24%を使用している

建築材料が全体の 50%以上のエネルギーを消費している

原料製造の段階から建築物デザインに関する改善が求められる

1、建築物に関して

Page 5: LCA について2

インパクトカテゴリ(環境への影響を表す領域)◦ エネルギー使用量(MJ- Eq)  ◦ 地球温暖化( kg ・ CO2- Eq)◦ 水使用量( literes)

乾燥を LCAに取り入れる方法はまだない 川、湖、海、土壌、井戸などの冷却に使用した水の合計。 水力発電に使用した水は入れない

比較の基本単位は 1kg 1単位だと結果が異なる→最後に考察あり

2、分析方法

Page 6: LCA について2

ステージ1. 建築材料生産

資源供給、輸送、材料の製造2. 工場から建設地への輸送

トラック( 20~ 28トントラックが平均距離 100kmを運ぶ) 鉄道 海上3. 建設と取り壊し4. 最終廃棄

用いたデータベース   Ecoinvent  v2.0  datebaseヨーロッパの平均値を用いたので、それぞれの国に当てはまるかどうかはその国でのデータの値に依存する

Page 7: LCA について2

3-1 輸送における環境負荷◦各輸送手段がインパクトカテゴリに与える影響:◦積載量 1トン当たり

3、分析結果

Page 8: LCA について2

輸送における環境影響 輸送距離:

Page 9: LCA について2

3-2 れんがとタイル

Page 10: LCA について2

◦ ceramic floor tileはエネルギー消費が大きく、水も多く使用する

◦材料によって輸入による負荷がかかる

◦材料の製造段階での技術改革が必要 断続的な窯を連続的に(トンネル窯) 熱の再利用 コージェネレーション

Page 11: LCA について2

3-3 絶縁体

◦ EPSは天然資源のものに比べて環境負荷が高い

◦最終廃棄が焼却の場合、天然資源だと CO2排出が 98%減 →根本的な建築材料のデザイン改革が必要

◦化学合成材料の拡大でウールの市場は縮小し、廃棄物とみられている

◦ウールを使う企業が増えればこの廃棄を安くて豊富な資源にできる

Page 12: LCA について2

3-4 セメントとコンクリート

◦セメントより負荷が小さい混合物が入っているセメントモルタルやコンクリートの方が負荷が小さい

◦ kg単位では負荷はそれほど高くないが、密度が大きいので単位だと高くなる

◦セメント製品の製造過程での負荷が大きい →従来の原料・燃料をもっとエコなものに

Page 13: LCA について2

3-5 木製製品

◦一般的に製造過程の少ない木製製品は負荷が小さい

◦主要なエネルギーの 69~ 83%はバイオマスから

◦木材の乾燥をかまどから自然乾燥に変えることで CO2を 11%削減できる

◦木材の伐採が続けられるなら、森で吸収した CO2を、その木材の建築物の耐用期間だけ閉じ込めておける

◦ただ、樹脂に関しては改善の余地あり

Page 14: LCA について2

3-6 その他

◦建築物には多様な材料が使われていて、世界中から集められるので輸送に関わる環境負荷が大きい

◦資源の再利用で資源消費・ CO2排出を緩和できる         →世界的に進めるべき

Page 15: LCA について2

3-7 分析方法について◦地域によって重要な項目は異なる(例えば、水不足の地域なら水使用量)。ひとつの計算結果だけでは偏った解釈になってしまう。

◦ 1kg単位は建築物の LCAには便利だが、異なる材料の相対的なメリットを比較するにはふさわしくない

 材料によって要求される機能を実現するための量は異なる 環境負荷の点で同じでも、強度などが違うため

 しかし、今回のような分析では負荷が同じならどっちでもいい という結果になってしまう

Page 16: LCA について2

最適な技術、工場での改革、再利用、輸送距離の最小化、建築する地域での資源調達など

分析方法によって分析対象の境界が異なるが、結果として傾向は同じ

建築物取り壊しの際の材料の分解が難しく、結局埋立や焼却になってしまっている

4、結論

自動車業界では規制などにより、リサイクルや分解しやすい部品作りが進んでいる。

Page 17: LCA について2

建築材料の特性のデータベースを各国で統一することが必要 政府などが企業に EPDを奨励するべき

◦ EPD ・・・製品のライフサイクルを通しての環境負荷が企業のホームページなどから消費者にも伝わるもの。外部機関の審査が必要。

EPDによって競争を促し、資源レベルからの性格な評価を

建築物の建設は戦略的に、乱立しないように人口減少も必要