metrobusy v praze a okoli

METROBUSY V PRAZE A OKOLÍ

Projekt hierarchizace autobusové sítě

Ing. Filip Drápal, ROPID

Pražský problém

• Mnoho linek, nepřehlednost linkového vedení, nejednotnost provozních parametrů

• Nerovnoměrné využití linek (přetížené/nevyužité)

• Nízká úroveň preference vůči IAD• Přehlcené komunikace také v širším centru• Chybějící kapacitní kolejová doprava v některých

částech města (Praha 4, 10)

Metrobusy v Praze a okolí 1/9

Metrobusy v pražském provedení

• Inspirace německým modelem (páteřní autobusové linky s krátkými intervaly a kapacitními vozidly, vhodně doplňující stávající kolejovou síť)

• Cestující preferují krátký interval – na linky s krátkým intervalem jsou ochotni dojít dál pěšky

• Příklady fungujících metrobusových linek: Hamburk, Mnichov, Berlín

• Ve všech případech získaly nové cestující, především v tangenciálních směrech


Metrobusy v pražském provedení

• Zjednodušení linkového vedení – hierarchizace dopravní sítě – nadřazený systém

páteřních linek a na něj navazující doplňkové linky místního významu

– méně linek, zkrácení intervalů– autobusová síť navazuje na kolejovou dopravu– zlepšení návazností a přestupů

• Nasazení kapacitních kloubových autobusů• Zajištění dostatečné míry preference• Propagace nadřazeného systému linek


Co to znamená?

Atraktivnější a efektivnější autobusová síť

• Příklady:– Chodovská ulice (ucelený tah Spořilov – Slavia –

Želivského) – budoucí tramvajová trať na Jižní Město– Vídeňská ulice (Kačerov – Nemocnice Krč – Zálesí) –

budoucí trasa metra D


Cíl:

- zvýšit atraktivitu a zároveň efektivitu autobusové sítě

- posílit přetížené linky

- zlepšit dopravu především v tangenciálních směrech (přímá spojení bez přestupu)

Současná fáze

• Parametry:– Interval ve špičkách: 6-8 minut– Interval v sedle pracovních dnů: 12-15 minut– Interval o víkendu: 15 minut– Nasazení převážně kloubových autobusů

• Kde– Tangenciální linky celoměstského významu (136, 139, 174, 177, 183)– Doplňkové radiální linky (133)– Návazné linky na metro, tramvaje obsluhující významné sídlištní celky (107,

200, 253, 271) • 1. Fáze zavádění páteřních linek:

– 10.5.2008 Severní terasa (prodloužení metra C do Letňan)• 2. Fáze zavádění páteřních linek:

– 1.9.2009 Jižní Město a Praha 4


Páteřní autobusové linky

Metrobus = značka kvality

• Páteřním autobusovým linkám začneme říkat Metrobusy až po dosažení určité míry spolehlivosti (přesnosti provozu) – po zavedení preferenčních opatření (BUS pruhy, aktivní detekce na SSZ) tak, aby pojem Metrobus byl určitou známkou kvality dopravy


Kde vyjedou první pražské metrobusy?

• Praha 4 (Kačerov, Vídeňská – linky 139, 157)• Chodovská – Želivského (linka 136, 213)• Vysočanská estakáda (linky 136, 177)


BUS pruhy Michelská

BUS pruhy Vídeňská

BUS pruhy

U Slavie - Želivského

Jízda po TRAM tělese Chodovská

124

135

136

139

157

213

135

136

213

Metrobusy za hranice Prahy?

• Regionální páteřní autobusové linky– Vhodně doplňují základní síť železnice v regionu– Mají pravidelný taktový interval– Kapacitní kloubové autobusy– Navazující síť linek místního významu– Příklady:

• Kostelec nad Černými lesy (381)• Mníšek pod Brdy, Dobříš (317)• Sadská, Poděbrady (398)• Brandýs n.L.-Stará Boleslav (367)• Kamenice, Týnec nad Sázavou (339) – nově od 14.6.2009


Metrobusy v Praze a okolí

Děkuji za pozornost


metrobusy v praze a okoli

Technology