q-service magazin br.5

broj 5 / 2012.

PRAVO NA POPRAVAK • TEST RABLJENOG VOZILA • STRUČNI SAVJETI • NOVITETI

USPOREDBA CIJENA SERVISA

Provjereni dijelovi i usluga

i do 52 posto povoljniji

TEMA

Kako voziti u zimskih uvjetima

AKCIJA U MREŽI Q-SERVICE

Provjerite automobil za 1 kunu

te uštedite 20 posto na više od

300 artikala u zimskoj akciji

Svjetski Br.1*

NGK je dobavljač proizvođačima vozila: Alfa Romeo · AMG · Aston Martin

Audi · Bentley · BMW · Bugatti · Chrysler · Citroën · Daewoo

Daihatsu · Ferrari · Fiat · Ford · General Motors · Honda

Hyundai · Isuzu · Jaguar · Kia · Lancia · Lamborghini · Lexus

Lotus · Maserati · Mazda · Mercedes · Mitsubishi · Nissan · Opel

Porsche · Peugeot · Renault · Rolls-Royce · Landrover · Saab

S e a t · S k o d a · S u b a r u · S u z u k i · T o y o t a · V a u x h a l l · V W · V o l v o

*najprodavanija svjećica u svijetu www.ngk-europe.com

Q -SERVICE magazin • broj 5 3

Sadržaj

Drage vozačice i dragi vozači!

Nadam se da novi broj Q-Service magazina čitate uz ugod-no zubato sunce, što znači da još niste ni počeli razmišljati o zimskim „radostima” sa svojim limenim ljubimcem. Neće-mo ni trepnuti, a pred nas će stići sezona zimskih guma, odleđivanja stakla i problema s pokretanjem motora zbog hladnoće. Sve su to stvari koje su neizbježne, no ono što nije neizbježno jest provjera vašega vozila, a ja vam baš zato toplo preporučujem provjeru za samo 1 kunu kod svih Q-Serviceovih partnera. Osim spomenutog pregleda 16 najvažnijih točaka, u po-nudi je kompletan zimski asortiman s 20% popusta, a

Riječ urednika

Izdavač: Inter Cars d.o.o. za trgovinu i usluge; hrvatska podružnica Inter Cars S.A. Poljska, [email protected], www.q-service.hrUrednik: Ivan Čokrlić ([email protected])Glavni i odgovorni urednik: Robert Antončić ([email protected])Stručni suradnici: Boris Smuđ, Igor Prodanović, Željko Marušić, Davor HrenLektura: Dejana ŠćuricDizajn i prijelom: Mix ideja d.o.o., Zagreb, www.mixideja.hrTisak: Tiskara Vjesnik d.d.

koji uključuje više od 300 artikala. Neke od njih izdvojili smo za vas na stranicama koje slijede. Od izlaska prethodnog broja našeg magazina mreža Q-Service dobila je dva nova partnera, jednog u Zadru i jednog u Šibeniku, pa tako sada ima ukupno 18 servi-sa u Hrvatskoj. Ponovno smo vam priredili pregled svih naših partnera s lokacijom i osnovnim podacima, a sve nam ostale upite koje eventualno imate možete uputiti 0 − 24 sata na e-adresu: [email protected] ovog vam puta nismo ostali dužni usporedbe cijena održavanja vozila u ovlaštenima i QS-servisima.

Ivan Čokrlićurednik Q-Service magazina

Impresum

Sadržaj

Q-Service − vaš najbolji majstor!

Servisi i akcijeKarta partnera s certifikatom Q-Service 4

Akcija u servisima s certifikatom Q-Service (jesen/zima) 6

Usporedba cijena servisa 10

Savjeti i informacijePravo na popravak 14

Održavanje unutrašnjosti vozila 16

Spojka nije igračka 18

Test rabljenog vozila 20

Tema: Kako voziti zimi 22

Pitanja i komentari čitatelja 27

Savjeti: Pušenje u automobilu 28

Comma: Koje ulje odabrati 30

AUTO SERVIS MARIO d.o.o.Zagrebačka 145e, 44272 Lekenik

044/772-387, 044/772-387 [email protected]

AUTO TESKERA d.o.o.Zagrebačka 15a, 10408 Zagreb – Velika Mlaka

01/6235-030, 01/6225-950 [email protected]

AUTOSERVIS STUKABreznik Plešivički bb, 10450 Jastrebarsko

01/6298-165, 01/6298-165 [email protected]

AUTOSERVIS BELASMatije Gupca 146, Pojatno 10029 Donja Pušća

01/3394-049, 01/3355-770 [email protected]

NEVEN OBAD d.o.o.Žerjavinec Lug 12, 10360 Zagreb – Sesvete

01/2015-490, 01/2043-232 [email protected]

www.q-service.hr

AUTOKUĆA LONGIN d.o.o.Novo naselje 33 (Bilice), 22000 Šibenik

022/340-672, 023/343-880 [email protected]

AUTOKUĆA LONGIN d.o.o.Franka Lisice 89, 23000 Zadar

023/343-889, 023/343-880 ak-longin-zd@quality-service

AUTONIPPON d.o.o.Zdravka Kučića 38b, 51000 Rijeka

051/458-855, 051/458-839 [email protected]

PARANAK d.o.o.Tribanjska 8, 23000 Zadar

023/323-884 [email protected]

AUTOCENTAR DUO d.o.o.H. V. Hrvatinića 48, 32000 Vinkovci


AUTOGASARIUS d.o.o.Kudeljarska bb, 32010 Vukovar


AUTO CENTAR ŠETKATrnovačka 8, 35214 Donji Andrijevci

035/471-064, 098/341-300, 035/471-064 [email protected]

AUTO MOTO CENTAR Nova Gradiška d.o.o.Kožarska 2, 35400 Nova Gradiška

035/346-613, 035/346-604 [email protected]

AUTOCENTAR DUO d.o.o.Svetog L. B. Mandića 111r, 31000 Osijek


AUTO CENTAR DAKRA d.o.o.Janka Leskovara 2, 42000 Varaždin

042/230-140, 042/230-711 [email protected]

TK-AUTONovigradska 52, 48326 Virje

048/280-260, 048/280-170 [email protected]

ŠAVORA d.o.o.Glavna 17, Hodošan, 40320 Donji Kraljevec

040/679-671, 040/679-674 [email protected]

AUTO-PARTNER d.o.o.Obrtnička 5, 48000 Koprivnica

048/240-116, 048/240-115 [email protected]

Vaš najbolji majstor!

Što je Q-Service?Q-Service podrazumijeva napredan servisni koncept zasno-

van 2000. godine u Poljskoj. Poticaj za stvaranje koncepta dala

su radna iskustva servisne mreže OSS (Original Sachs Servis)

u vlasništvu tvrtke ZF Services GmbH, uglednoga njemačkog

proizvođača amortizera i sustava prijenosa.

Zašto napredan? Zato što je doista riječ o konceptu kojem je

cilj ponuditi kompletnu uslugu na jednome mjestu uz podršku

najkvalitetnijih i najsposobnijih servisnih partnera. Uredbom

Europske komisije broj 1400/2002 uklonjene su sve zakonske

prepreke za razvijanje servisnih koncepata na najvišoj razini

te prema važećem zakonodavstvu u Europskoj uniji ne postoji

bitna razlika u pravima između ovlaštenih i neovisnih servi-

snih koncepata. Navedeno se pravilo naziva i pravilo Blockova

izuzeća. Trenutačno je diljem Srednje Europe aktivno više od

tisuću centara s certifikatom Quality Service, a od sada vam

ovaj koncept s ponosom predstavljamo i u Hrvatskoj! Zaštitni

znak Q-Service i sadržaj koncepta predstavljaju intelektualno

vlasništvo te su kao takvi zaštićeni u Europi i ne mogu se upo-

trebljavati bez vlasnikova pismenog odobrenja.

Q -SERVICE magazin • broj 56

AKCIJE kod partnera s certifikatom Q-Service

uštedite 20% na više od 300 artikala na sniženju

uštedite 20% na gumama Sava Eskimo

obavite pregled vozila kroz 16 točaka za samo 1 kn.

provjeru signalizacije

provjeru uređaja za pranje stakla i namje-

štenost mlaznica

provjeru metlica brisača

provjeru stanja, profila i tlaka u gumama

provjeru sistemskih tekućina

(rashladne tekućine, tekućine za stakla, te-

kućine za kočnice − uz datum posljednje

zamjene)

provjeru razvoda motora

pregled ovjesa vozila

provjeru upravljačkog mehanizma

provjeru klimatizacijskog filtra

podmazivanje bravica i graničnika vrata

provjeru akumulatora

provjeru razine ulja u motoru

provjeru vjetrobranskog stakla

provjeru klinastog remena

provjeru ispušnog sustava

provjeru obavezne opreme

(prve pomoći, kompleta žarulja, reflekti-

rajućeg prsluka).

Sigurna jesen i zima

uz Q-Service:

Posjetite jednog od licenciranih Q-Serviceovih

partnera i prepustite svoje brige školovanim

mehaničarima koji će vašeg limenog ljubimca

prekontrolirati do najsitnijih detalja i ponuditi

vam optimalnu ponudu za vaš novac.

Provjera svih niže navedenih točaka naplaćuje

se samo 1 kn s PDV-om, dok će vas sve ostale

usluge (radovi i materijal) stajati točno onoliko

koliko određuje Q-Serviceov cjenik i normativ

proizvođača vozila.

Akcija provjere stanja automobila za 1 kn, baš

kao i sniženje cijena više od 300 artikala na akciji

Sigurna jesen i zima uz Q-Service, traje sve do

31. prosinca 2012. Osim pregleda vozila za samo

jednu kunu nudimo i besplatnu provjeru stanja

akumulatora. Dotrajale akumulatore zamijeni-

te novima odabirući ih iz naše bogate ponude

s pristupačnim cijenama. Za gume marke Sava

kupljene kod licenciranih Q-Serviceovih partne-

ra tijekom akcije odobravamo 20% popusta.

Akcijska se provjera odnosi na sljedećih 16 postupaka:

Akcija traje od 15. listopada do 31. prosinca 2012.



Izdvojeno iz ponude*Sve su cijene maloprodajne s uračunatim akcijskim popustom.

Zimske gume Sava Eskimo S3

izvrsna vozna svojstva u zimskim

uvjetima, dimenzije od 13 do 16 cola

cijene od: 332,18 kn

Žarulje standardne i žarulje +60% standardne žarulje prednjeg svjetla

H1, H3, H4 i H7

cijene od: 11,20 kn

Žarulje Plus +90% halogene žarulje Bosch s do 90%

više svjetla u odnosu na klasične

cijene od: 88,80 kn

Lanci za osobna vozila za dimenzije kotača od 12 do 18

cola


Lanci za SUV-vozila za dimenzije kotača od 14 do 20

cola


Pločasti osigurači

maxi set, 10 komada različite

amperaže

cijena: 6,40 kn

Mini osigurači

maxi set, 10 komada različite

amperaže

cijena: 8,00 kn

Odleđivač bravica

pakiranje od 50 ml

cijena: 6,40 kn

Raspršivač WD-40

u raspršivaču od 200 ml i 400 ml

cijene od: 20,00 kn

Set obavezne opreme

prva pomoć, trokut i set žaruljica

cijena: 137,60 kn

Kabeli za paljenje

kabeli za paljenje dužine 6 m,

od 200 Ah do 500 Ah

cijene od: 30,40 kn

Odleđivač stakla u raspršivaču

raspršivač od 400 ml

za odleđivanje stakla

cijena: 21,60 kn



Metlice brisača Valeo Compact Compact Revolution u pojedinač-

nom pakiranju, od 350 do 650 mm

cijene od: 68,00 kn

Metlice brisača Bosch model Aerotwin, pojedinačno

pakiranje, od 400 do 650 mm

cijene od: 92,00 kn

Tekućina za stakla

zimska tekućina za pranje stakla

Nano premium 5 L (−25 °C)

cijene od: 39,20 kn

Koncentrirani antifriz

rashladna tekućina, koncentrat,

omjer miješanja 1 : 1 (= −36 °C),

pakiranje 1,5 L, tip G11

cijene od: 47,20 kn

Metlice brisača Valeo Silencio

pojedinačno pakiranje Silencio,

od 350 do 575 mm

cijene od: 56,00 kn

Strugalice za led

raznih oblika i boja

cijene od: 5,60 kn

Akumulatori 4max

akumulatori za sve vrste osobnih vozila,

od 40 Ah do 225 Ah


Akumulatori Magneti Marelli

akumulatori za europska motorna vozila,

od 40 Ah do 70 Ah


Akumulatori EXIDE

proizvedeni u suradnji s vodećim svjetskim proizvo-

đačima automobila, od 44 Ah do 100 Ah


Akumulatori Bosch

akumulatori za sve vrste osobnih i teretnih vozila,

od 45 Ah do 225 Ah



Istraživanje

i servisiranjem vozila isključivo unutar

njihove ovlaštene mreže, odnosno

upotrebom isključivo njihovih rezer-

vnih dijelova. Više o tome pročitajte u

našem časopisu ili još opširnije na in-

ternetskoj stranici www.r2rc.eu.

Ono iza čega stojimo jest da će vaš

posjet jednom od certificiranih Q-Ser-viceovih partnera osigurati pravilan i

siguran rad vašeg automobila, i to bez

skrivenih zamki i neplaniranih troško-

va. Ovog smo puta svoju pozornost

usmjerili na redizajnirani Fiat Punto EVO MultiJet, bezvremenski Citroën C3, potom na drugu generaciju Škode Octavije 1.6 Ambiente, elegantni Pe-ugeot 308 1.4 Vti, sportsku limuzinu

Alfa Romeo 159 i popularni teretni

kombi Renault Master. Ovisno o mo-

delu i prijeđenoj kilometraži, koja u

većini slučajeva premašuje 100 000 ki-

lometara, usporedili smo cijene servisa

i rada u ovlaštenim radionicama (OE-ci-

jene) s cijenama kod servisnih partnera

s certifikatom Q-Service (originalni i za-

mjenski dijelovi). Visoki standardi koje

zadovoljavaju svi Q-Serviceovi partneri

te ugradnja dijelova istovjetnih origi-

nalnima (što potvrđuje BER-certifikat)

jamstvo su kvalitetno obavljenog po-

sla uz vrlo prihvatljive cijene.

Ove jeseni i zime čeka vas nešto po-

sebno kod svih certificiranih Q-Servi-

ceovih partnera. Kompletna usluga

pregleda vozila po točkama za samo 1 kn (s PDV-om) i 20% popusta na više

od 300 artikala u sezonskoj ponudi,

a koja uključuje: žaruljice, osigurače,

akumulatore, rashladne tekućine, te-

kućine za pranje stakla, metlice brisa-

ča, lance za snijeg, zimske gume Sava

Eskimo S3 i još mnogo toga.

Usporedbe cijena mreže Q-Service i ovlaštenih servisnih mrežaPripremili: Ivan Čokrlić, Boris Smuđ i Igor Prodanović

Prodaja novih automobila naža-

lost i dalje bilježi loše rezultate, a

i sve je manje onih koji si takav

mogu i priuštiti. Što nam dakle preosta-

je nego da svojega postojećeg limenog

ljubimca redovito servisiramo i omo-

gućimo mu siguran i dug život? Kako

se redoviti, ali ni manje poželjni izvan-

redni servisi, ne bi izbjegavali, Q-Servi-

ce je ponudio povoljne uvjete i pomno

odabrao dijelove za sve automobile na

hrvatskom tržištu. Iako se vlasnici vo-

zila najčešće odlučuju za servisiranje

vozila izvan ovlaštenih servisnih radio-

nica tek nakon što im istekne jamstvo,

to ne mora biti pravilo. Prema pravima

potrošača prezentiranima kroz kampa-

nju „Pravo na popravak” (eng. Right to

repair), a u skladu s pravilima Europske

komisije, proizvođač vozila ne smije iz-

dati jamstvo koje uvjetuje popravkom

Škoda Octavia 1.6 AmbienteDruga generacija ovog modela počela se proizvoditi 2004. godine na Volks-

wagenovoj platformi na kojoj su bazirani i Audi A3 II, Volkswagen Golf Mk5,

Volkswagen Jetta Mk5, Seat Leon II, Volkswagen Touran i drugi. Za motore se

također pobrinuo Volkswagenov koncern, a glavne su razlike u odnosu na

prijašnji model, osim estetskih zahvata, više mjesta za putnike na stražnjem

sjedalu te veća udaljenost vozila od tla.

42%

Naziv artikla/usluge OE - cijena (kn) QS - originalni (kn) Razlika (%) QS - zamjenski (kn) Razlika (%)

uljni filtar 73,84 61,00 17,39% 41,00 44,47%

kabinski filtar 156,64 123,00 21,48% 86,00 45,10%

zračni filtar 183,15 159,00 13,19% 123,75 32,43%

brtva čepa 2,58 1,25 51,55% 1,25 51,55%

svjećice 288,60 216,00 25,16% 132,00 54,26%

prednji diskovi 748,80 575,20 23,18% 331,30 55,76%

prednje disk-pločice 335,40 264,00 21,29% 225,00 32,92%

stražnje disk-pločice 280,80 209,00 25,57% 187,00 33,40%

stražnji diskovi 920,23 646,00 29,80% 251,22 72,70%

prednji amortizer 1185,60 676,00 42,98% 646,00 45,51%

set zupčastog remenja 469,55 453,00 3,52% 424,00 9,70%

vodena pumpa 347,41 337,00 3,00% 229,00 34,08%

motorno ulje (5W30) 647,95 431,95 33,34% 336,39 48,08%

rad 1670,00 1215,00 27,25% 1215,00 27,25%

UKUPNO 7310,55 5367,40 26,58% 4228,91 42,15%


Istraživanje

Citroën C3 1,4iMoglo bi se reći da je bezvremenski jer i nakon toliko godina provedenih na trži-

štu on i dalje izgleda moderno. Osim njegova jednostavnoga i privlačnoga dizajna,

glavne su mu prednosti mala potrošnja goriva i mala emisija štetnih plinova. Prve

serije nisu se iskazale s elektronikom te je bilo mnogo reklamacija. Kasnije su stvari

sjele na svoje mjesto i C3 je postao jedan od najpopularnijih gradskih automobila.

45%


uljni filtar 122,00 80,00 34,43% 52,00 57,38%

zračni filtar 115,49 85,00 26,40% 83,34 27,84%

klimatizacijski filtar 168,24 122,96 26,91% 76,00 54,83%


prednji diskovi 722,71 292,00 59,60% 200,20 72,30%

stražnje obloge 1031,08 806,00 21,83% 449,00 56,45%

vodena pumpa 681,65 364,00 46,60% 249,00 63,47%

svjećica 353,16 148,00 58,09% 144,00 59,23%

set zupčastog remenja 574,51 536,00 6,70% 529,00 7,92%

motorno ulje (10W40) 250,00 230,00 8,00% 187,00 25,20%

rad 1140,00 940,50 17,50% 940,50 17,50%

UKUPNO 5731,45 3968,46 30,76% 3159,04 44,88%

39%


uljni filtar 122,19 82,00 32,89% 52,00 57,44%

kabinski filtar 232,33 122,96 47,08% 76,00 67,29%

zračni filtar 141,86 96,55 31,94% 78,00 45,02%

prednji diskovi 1290,08 952,00 26,21% 607,60 52,90%



stražnji amortizeri 1558,02 1238,00 20,54% 998,00 35,94%

podložak čepa kartera 4,18 3,05 27,03% 3,05 27,03%

motorno ulje (5W40) 288,75 256,00 11,34% 256,00 11,34%

rad 1803,75 1389,00 22,99% 1389,00 22,99%

UKUPNO 6692,42 4971,56 25,71% 4082,64 39,00%

Fiat Punto EVO 1,3 MultiJetSuzdržan, ali efektan redizajn posljednje generacije Punta opravdao je dodatak

EVO u njegovu imenu. Ono što čini glavni napredak u odnosu na prethodnika nje-

govi su benzinski i dizelski motori koje odlikuje osjetno poboljšanje snage i okret-

nog momenta, uz istodobno manju potrošnju goriva. Serija EVO dolazi s osvježe-

nim interijerom, pa sada instrumentna ploča djeluje privlačnije i kvalitetnije.

52%


uljni filtar 121,46 109,00 10,26% 79,00 34,96%

kabinski filtar 221,10 112,00 49,34% 86,00 61,10%

zračni filtar 80,53 69,00 14,32% 69,00 14,32%

ulje 429,00 315,50 26,46% 284,56 33,67%

kočno ulje 46,06 42,00 8,81% 37,00 19,67%

prednji kočni diskovi 1943,70 1278,00 34,25% 610,00 68,62%


rad 450,00 405,00 10,00% 405,00 10,00%

UKUPNO 3844,63 2796,50 27,26% 1857,56 51,68%

Peugeot 308 1.4 VTiModel 308 toliko je evoluirao da će se gotovo uvijek naći na vašem popisu za

kupnju kada budete u potrazi za prostranim i učinkovitim te stilski oblikovanim

obiteljskim automobilom. Dokaz je tomu i to da se model 308 ni do danas nije

mnogo promijenio, osim manjih, jedva primjetnih estetskih zahvata. Iako 1.4-litar-

ski motor nije baš impresivan, ako nemate novca za dizelski 1.6 HDi, a Hyundai i

Chevrolet nisu automobili za vas, onda će i ovo što nudi 308 biti razuman izbor.


Istraživanje

Renault Master 2.5Renault Master jedno je od najnagrađivanijih višenamjenskih teretnih vo-

zila na europskom tržištu. Master pruža izniman komfor i prostranost u

kabini, pa vozač ima veliku mogućnost prilagodbe svojega radnog okru-

ženja. Ovaj teretni kombi u ponudi je sa širokom paletom motora, među-

osovinskog razmaka, visina i nosivosti, a sve kako bi se prilagodio potre-

bama što većeg broja tvrtki. U kombinaciji s pouzdanim i ekonomičnim

2.5-litarskim dCi dizelskim motorom, bilo sa standardnim šestostupanj-

skim ručnim mjenjačem ili mjenjačem quick-shift s istim brojem stupnjeva

prijenosa, Master pruža respektabilnu snagu uz prosječnu potrošnju od

8 l na 100 km.

46%


uljni filtar 176,25 151,00 14,33% 44,00 75,04%

zračni filtar 317,19 193,00 39,15% 91,00 71,31%

gorivni filtar 190,88 147,00 22,99% 74,19 61,13%

prednji disk 2354,96 1266,00 46,24% 912,60 61,25%


stražnji disk 2192,00 896,00 59,12% 837,40 61,80%


stražnji amortizeri 1497,08 1366,00 8,76% 1230,00 17,84%

prednji amortizeri 2113,90 1402,00 33,68% 1342,00 36,52%

motorno ulje (5W40) 973,12 772,40 20,63% 546,00 43,89%

remen alternatora 1740,99 1117,00 35,84% 863,55 50,40%

vodena pumpa 1084,44 679,00 37,39% 307,00 71,69%

set razvoda motora 1542,80 1346,00 12,76% 1102,00 28,57%

antifriz 97,86 74,00 24,38% 69,00 29,49%

rad 3500,00 2310,00 34,00% 2310,00 34,00%

UKUPNO 19013,25 12554,40 33,97% 10192,74 46,39%

Alfa Romeo 159 2.4 20V JTDMAlfa Romeo 159 bila je jedna od najvećih zvijezda ženevskog autosajma

2005. godine. Riječ je o iznimnom i estetski dotjeranom nasljedniku mo-

dela Alfa Romeo 156, koji je od 1997. u svijetu prodan u više od 670 000

primjeraka. Nova Alfa Romeo 159 postavila je nove standarde sigurnosti,

komfora i voznih osobina u klasi sportskih obiteljskih limuzina. Osim ben-

zinskih motora, ovaj model pokreće i nekoliko dizelskih motora, od kojih

izdvajamo 2.4-litreni JTDM, koji iz pet cilindara i uz pomoć 20 ventila razvi-

ja 200 KS i 400 Nm.

43%


uljni filtar 159,58 85,00 46,74% 72,00 54,88%

kabinski filtar 334,63 232,00 30,67% 159,00 52,48%

zračni filtar 245,87 186,00 24,35% 163,00 33,70%

gorivni filtar 561,50 452,00 19,50% 158,00 71,86%

prednji diskovi 2059,03 1242,00 39,68% 1238,00 39,87%


stražnji diskovi 1552,18 1108,00 28,62% 459,00 70,43%


stazni remen (1.) 129,28 120,00 7,18% 120,00 7,18%

stazni remen (2.) 131,40 107,00 18,57% 107,00 18,57%

klizač staznog remena 318,56 232,00 27,17% 128,00 59,82%

natezač staznog remena 725,00 560,00 22,76% 526,00 27,45%

motorno ulje (5W40) 643,50 517,50 19,58% 378,00 41,26%

rad 1200,00 1080,00 10,00% 1080,00 10,00%

UKUPNO 9445,53 6934,50 26,58% 5377,00 43,07%

Commin internetski aplikacijski vodič sada je dostupan i na hrvatskom jeziku

Potrebna su četiri jednostavna koraka

da biste pronašli odgovarajući proizvod.

Commin aplikacijski vodič pokriva više od 7000 modela

osobnih, lakih i teških komercijalnih vozila proizvedenih

u posljednjih 30 godina.

U vodiču možete pronaći podatke o motornim uljima,

uljima za mjenjače, o kočnim tekućinama i antifrizima.

Posjetite www.CommaOil.com/international kako biste pristupili najnovijem vodiču.

Posjetite www.CommaOil.com/international,

odaberite hrvatski jezik i kliknite na gumb

„Nađite proizvod”.1

2 Pretražujte po proizvođaču i modelu vozila.

3 Odaberite željeni proizvod za svoje vozilo.

4 Možete isprintati dobivenu preporuku.


Pravilno održavanje vozila iznutra i

izvana zadržat će vrijednost vašeg

vozila pri prodaji, a bit će i vaš ponos.

Vrlo je važno održavati sjedišta i tepi-

he vozila bez mrlja, a obloge i interi-

jer bez ogrebotina. Jednako je važno

znati kako očistiti plastični interijer

vozila kako bi zadržao prirodni sjaj,

bez masnih mrlja i sloja nanesenog

voska.

Uređivanje unutrašnjosti

1. Usisavačem usisajte veće ne-čistoće kao što su kukci, mrvice, lišće i trava. Pritom pazite da ne ogrebete plastične dijelove unu-trašnjosti vozila. Kako biste spri-

ječili nastajanje ogrebotina, upo-

trebljavajte nastavak za usisavač s

mekanom četkicom. Prije usisava-

nja oslobodite pokretne dijelove

instrumentne ploče (difuzore zraka)

od eventualnih većih komada neči-

stoće koji ih možda blokiraju.

2. Upotrebljavajte isključivo či-stom vodom navlaženu jelenju kožu ili mekanu krpu za prašinu

(koju možete kupiti u svakoj trgo-vini na odjelu potrepština za odr-žavanje vozila ili čišćenje stana). Mali mekani kist pomoći će vam pri

čišćenju i brisanju prašine iz malih

utora kao što su ručice mjenjača ili

ručne kočnice, gumbići radiouređa-

ja i druga skučena mjesta gdje se

prašina zadržava.

Na dijelovima vozila koji sadržavaju

deblju plastiku, grublju plastiku ili pla-

stiku s teksturom možete upotrijebiti

i čvršći kist (kako biste bili sigurni da

ste odstranili prašinu koja se ondje na-

kupila). Ne upotrebljavajte jako tvrde

četke za mekani ili podstavljeni interi-

jer, primjerice one koje se rabe za sje-

dišta ili za naslone za ruke, jer bi mogle

izgrepsti meku površinu interijera.

3. Čistač unutrašnjosti vozila u raspršivaču nanesite na plastič-ne dijelove u manjim količinama. Poprskane dijelove prebrišite mekom krpom ili jelenjom ko-žom. Nakon brisanja sredstva kr-

pom nastavite s čišćenjem čistim

dijelom krpe kako obrisanu neči-

stoću ne biste ponovno razmazivali

po unutrašnjosti vozila.

Ovaj se korak pri čišćenju rabi samo

pri uklanjanju tvrdokorne prljavšti-

ne i masnog filma kako bi se uklonio

sloj voska ili zaštitnog proizvoda pr-

skanog pri posljednjem čišćenju.

4. Nakon uklanjanja masnoća i nečistoća na plastiku nanesite zaštitno sredstvo upotrebom iste metode okretanja krpe, pazeći da ga nanosite čistim dijelom krpe. Zaštitno sredstvo treba malo čvršće

utrljati da površinski uđe u plastiku.

Pritom treba paziti da pritisak nije

prejak kako ne bi došlo do loma

plastičnih dijelova. Ovakav je način

nanošenja dugotrajniji i kvalitetniji

za zaštitu interijera vozila.

Ne pritišćite prejako, posebice ne

na podstavljenim područjima, kako

ne bi došlo do istezanja ili pucanja

mekane površine.

Ako upotrebljavate vosak, možda

ćete na grubljim dijelovima plasti-

ke ili na plastici s teksturom mora-

ti upotrijebiti mekani kist kako bi

nanošenje bilo ravnomjerno.

5. Nanesena zaštitna sredstva pre-brišite mekom suhom krpom. Iz-među ovakvih detaljnijih čišćenja unutrašnjost vozila samo prebri-šite suhom mekom krpom kako biste uklonili prašinu.

Savjeti vozačima

Održavanje unutrašnjosti vozilaPiše: Boris Smuđ

KYB Europe, proizvođač originalne opreme i dobavljač rezervnih autodijelova za osobna i teretna vozila, nudi cjelovit program koji sadržava:

• amortizer KYB• opruge ovjesa KYB K-Flex

• zaštitne setove KYB PK• montažni pribor KYB SMK.


Umjerenom vožnjom bez na-

glih polazaka i sportskih pre-

bacivanja stupnja prijenosa

znatno će se produžiti vijek spojke.

Dobrom vozaču spojka može trajati

koliko i automobil, a nerazumnom

vožnjom može je se uništiti u samo

jednoj vožnji.

Spojka nije igračka

Ako nekom vozaču spojka izdrži

osamdeset ili sto tisuća kilometara,

riječ je u pravilu o dobru vozaču. Vri-

jedi i obrnuto jer je trajnost spojke

velik indikator vozačeve kvalitete.

Ako spojka u vašem automobilu traje

manje od pedeset tisuća kilometara,

bilo bi dobro da analizirate vlasti-

tu vožnju. Polazite li često uz škripu

guma? Poigravate li se spojkom pri-

likom čekanja pred semaforom? Je li

vam normalno da iz „rikverca” bez ko-

čenja ubacite u prvi stupanj i krenete?

Ako je navedeno stil vaše vožnje, pro-

našli ste uzrok kratke trajnosti spojke

svojeg automobila. Prerano potro-

šena spojka upozorava i na to da je

i motor i cijeli prijenosni mehanizam

bio izložen povećanom opterećenju

i trošenju. Važno je naglasiti da se u

samo jednoj nerazumnoj vožnji auto-

mobil može više potrošiti nego u go-

dinu dana normalne vožnje. Spojka

omogućuje uspostavljanje i prekid

prijenosa snage s motora na pogon-

ske kotače. Takav je prekid prijenosa

(i njegovo ponovno uspostavljanje)

potreban prilikom kretanja s mjesta i

kod mijenjanja stupnjeva prijenosa.

Tehnologija iza kulise

Malo tko zna što se točno odvija na-

kon što se stisne ili otpusti papučica

spojke. Možda upravo zato mnogi

vozači i vozačice doživljavaju spojku

kao igračku te joj često smanjuju vijek

trajanja. Pritiskom na papučicu spoj-

ke vozač razdvaja zamašnjak i lamelu

spojke. Zamašnjak je kruto povezan s

koljenastim vratilom, a lamela spojke

nataknuta je

na vratilo spoj-

ke i okreće se zajedno

s njim. Uzdužni žljebovi na kraju

vratila omogućuju pomicanje tanju-

ra spojke prema zamašnjaku kad ga

pritisne potisna ploča. Pritiskom na

papučicu spojke smanjuje se pritisak

potisne ploče na tanjur spojke te se

razdvajaju koljenasto vratilo i vrati-

lo spojke. U trenutku dodira počinje

doslovno struganje lamele o metal

i prijenos okretnog momenta s mo-

tora na mjenjač. Dok traje struganje,

prijenos se odvija kinematičkim koe-

ficijentom trenja, a kad se spojka pot-

puno uključi, statičkim koeficijentom

trenja. Svaki ciklus odvajanja i razdva-

janja spojke dovodi do određenog

trošenja lamele. Kako bi taj proces

bio što sporiji i „bezbolniji”, potrebno

je pažljivo rukovati spojkom.

Važni savjeti

Spojka treba biti ispravno namještena i mora se početi uključivati čim se

papučica popusti za jedan centimetar.

Prilikom svakog mijenjanja stupnjeva prijenosa papučicu spojke pritisnite

do kraja.

Tijekom vožnje nemojte nogu držati na papučici spojke jer povećavate

proklizavanje i trošenje lamele.

Ne polazite s velikim gasom jer nepotrebno povećavate trošenje lamele.

Papučicu spojke puštajte s osjećajem. I prebrzo i presporo puštanje papu-

čice povećava trošenje lamele.

Spojka nije kočnica! Nakon vožnje unazad najprije zakočite, a tek potom

krenite naprijed.

Ako se zaustavite na iznimno velikoj uzbrdici, vratite se do ravnoga dijela i

onda krenite.

Izbjegavajte sportsku vožnju i polazak uz škripu guma jer u samo nekoliko

takvih vožnji možete uništiti lamelu.

Savjeti vozačima

Stil vožnje određuje trajnost

spojkePiše: Željko Marušić

Osigurati besprijekornu vidljivost

neovisno o uvjetima na cesti,

naša je vizija!

Šifra Dimenzija Aplikacija

GRA-30 300 mmHonda Accord Wagon; Honda Civic; Mitsubishi Outlander; Nissan Micra; Nissan Note

GRA-35 350 mmHonda CR-V; Honda Jazz; Mitsubishi Pajero; Nissan X-Trail; Subaru Legacy Wagon

GRA-40 400 mm Subaru Impreza

GRB-30 300 mm Toyota Auris; Mazda 6 Wagon

GRB-35 350 mm Mazda 6 Sedan

GRB-40 400 mm Toyota Prius; Toyota Verso

NOVOST U PONUDI NWB-aStražnje metlice za japanska vozila

NOVOST U PONUDI NWB-a

Stražnje metlice za japanska vozila


da se taj motor osim u Citroënove i

Peugeoteove modele ugrađivao i u

Ford i u Mazdu.

Testni C3 proizveden je 2006. godine,

opremljen je benzinskim motorom čiji

obujam iznosi 1,4 l te ručnim petobr-

zinskim mjenjačem, a prešao je 65 000

km. Motor ovog vozila iz 1361 ccm iz-

vlači 73 KS pri 5500 o/min uz okretni

moment od 120 Nm pri 3400 o/min.

Čini se kako je spoj motora i mjenjača

dobro pogođen, uz lagani prigovor

nepreciznoj ručici mjenjača, koja po-

vrh toga ima i predug hod. Maksimal-

na brzina testiranog modela tvornički

je deklarirana na 166 km/h, a ubrza-

nje od 0 do 100 km/h iznosi 13,4 s,

tako da je jasno da ovdje nije riječ o

„mlaznom avionu”. S obzirom na to

da je osnovna namjena ovog auto-

mobila upotreba u uvjetima gradske

vožnje, međuubrzanja uz dosta za-

kašnjelu reakciju na pritisak papučice

gasa mogu se tolerirati. Takva vožnja

ne uzrokuje ni veliku potrošnju (7 −

7,5 l), pa, iako je riječ o benzincu, spre-

mnik goriva zapremine 45 l sasvim je

dostatan.

Ovjes je već poslovično francuski me-

kan i, u odnosu na konkurenciju, riječ

je o vrlo udobnom automobilu. Upra-

Test rabljenog vozila

Dizajnerski i tehnološki inova-

tivni gradski automobili veli-

kim su dijelom obilježili fran-

cusku automobilsku povijest. U tom

su segmentu Citroën, Renault i Peu-

geot već dugi niz godina najuspješ-

niji na tržištima diljem svijeta. U tre-

nutku pojavljivanja ovaj je automobil

svojim dizajnom odmah osvojio srca

ženskoga dijela vozačke populacije

jer je „onak’ baš hercig” − otud i pri-

djev ženski, a o njegovoj inačici Pluri-

el da i ne govorimo.

Paleta štedljivih motora

Od benzinskih su se motora u model

C3 ugrađivale tri inačice: prva obuj-

ma 1,1 l sa 60 KS, druga obujma 1,4 l

i 73 KS te treća koja je iz obujma 1.6 l

uz pomoć 16 ventila izvlačila 109 KS.

Turbodizelski motor tipa common-rail

obujma 1,4 l sa 68 KS razvijala je gru-

pacija PSA u suradnji s Fordom, tako

Citroën C3 1.4i SX iz 2006. s 65 000

prijeđenih kilometara

Piše: Igor Prodanović

Gradski mališan u uniseks odijelu

Plastika je u redu, povremeno se javljaju tihi cvrčci, dok su tipke za upravlja-

nje klimatizacijom nespretno smještene

C3 je ponajprije gradski model koji je svoju premijeru na hrvatskom tržištu doži-

vio sredinom 2002. godine zamijenivši pomalo dosadnjikav i zastarjeli Sax

vo zbog navedene mekoće ovjesa

automobil baš i nije za sportsko pro-

laženje zavoja, a pri takvoj će sport-

skoj vožnji iritirati i prednja sjedala

bez bočnih oslonaca koja jednostav-

no ne drže tijelo, pa vozač i suvozač

imaju osjećaj da će svaki čas iskliznuti

iz automobila. No „gutanje” kilometa-

ra u ovome mališanu pri normalnoj

vožnji ili na relativno ravnoj cesti ne

umara ni nakon šest godina njegove

upotrebe na hrvatskim cestama, što

je za svaku pohvalu. Dječja bolest na

početku proizvodnje modela bili su

stražnji amortizeri i opruge, koji su

lupali prilikom prelaska preko nerav-

nina pri malo jačem opterećenju (kad

bi se primjerice dvije odrasle osobe

vozile na stražnjem sjedalu), no to

je u kasnijoj proizvodnji otklonjeno.

Testni automobil takvih problema

uopće nije imao. Na kočnice zamjerki

nema, zaustavljanje je vozila odlično.

Citroën C3 automobil je koji svojim

dizajnom nikoga ne ostavlja ravno-

dušnim − ili ga volite ili ne. Kako je

već spomenuto, najviše se sviđa vo-

začicama. Automobil je dosta pre-

gledan i kompaktan, a na njegove

se dimenzije dosta lako priviknuti.

Držanje tijela vozača zbog već spo-

menutih prednjih sjedala bez oslon-

ca i nije baš za pohvalu, ali je zato

ulaženje i izlaženje iz vozila lagano

jer je visok više od 1,5 m, što je res-

pektabilna visina i za automobile

iz skupljih segmenata, i za svaku je

pohvalu. Zamjerku upućujemo na

malen prtljažnik koji je nepraktičan

za utovar većih predmeta, ali ne tre-

ba zaboraviti da je riječ o gradskom

automobilu. Plastika u unutrašnjosti

zadovoljavajuće je kvalitete, a i svi su

ukrasi i letvice na svome mjestu te na

njima nema tragova starenja. Nakon

šest godina i 65 000 prijeđenih kilo-

metara pomalo se javljaju cvrčci, no

dovoljno su tihi da ih nezahtjevni vo-

zači mogu zanemariti. Ručice svjetala

i brisača logično su raspoređene, iako

tipke za upravljanje klimatizacijom i

ventilacijom zahtijevaju više saginja-

nja, pri čemu trebati imati na umu da

u trenutku namještanja klimatizacije

ili ventilacije pogled vozača nije na

cesti. Završna je obrada korektna.

Trajnost i oprema

Na opremu nemamo nikakvih za-

mjerki, sva elektronika zasad funkcio-

nira besprijekorno, a ni boja zasad ne

blijedi. Kada već spominjemo boju,

na karoseriji nema tragova hrđe, čak

ni na mjestima sitnih oštećenja, a za-

štita podvozja još uvijek je homoge-

na. Male zamjerke na nosač stražnjeg

lonca ispuha, koji je korozija dosta na-

čela, dok su na prednjem i stražnjem

mostu vidljivi tragovi hrđe. No kako

je riječ o „hrgama” željeza, pojava ko-

rozije na tim dijelovima vozila nije

zabrinjavajuća, iako bi proizvođač

mogao pokloniti malo više pažnje

njihovoj antikorozivnoj zaštiti.

Testirani je mališan održavan u ovla-

štenoj mreži tijekom prvih dviju godi-

na, a poslije u neovlaštenom servisu,

no vlasnik se i dalje pridržavao servi-

snih intervala koje je propisao pro-

izvođač, što i jest najvažnije za oču-

vanje vozila, ali i za očuvanje njegove

vrijednosti i pouzdanosti tijekom vre-

mena. Zabilježen je samo jedan kvar,

i to neznatan kvar startera, dok je po-

uzdanost vozila svih ovih godina bila

neupitna. Riječ je o dobrom izboru

ako tražite malen, a prostran gradski

automobil koji uz normalnu vožnju

možete svesti u sasvim prihvatljive

granice potrošnje.

Test rabljenog vozila

Tehnički podaci

Motor: benzinski, R4, 8V

Obujam: 1361 ccm

Snaga: 75 KS pri 5500 o/min

Brzina: 166 km/h

Moment: 120 Nm pri 3400 o/min

Prtljažnik: 305/1330 litara

Ubrzanje 0 − 100 km/h: 13,4 s

Potrošnja (l na 100 km − gradska/

vanjska/kombinirana): 8,2/5,0/6,2

Dimenzije: D/Š/V (m): 3,85/1,67/1,53

Tragovi korozije vidljivi na stražnjem mostu i potpuno korodirani nosač

lonca stražnjeg ispuha

snijegu, što dovodi do proklizavanja. Većina će vul-

kanizera na vozila s prednjim pogonom montirati

zimske gume na sva četiri kotača.

3. Vježbajte vožnju u zimskim uvjetima. Ako

ste vozač početnik ili su vam zimski uvjeti na

cestama nepoznati, preporučljivo bi bilo

da u prisustvu iskusnog vozača prona-

đete veliko, prazno parkiralište zame-

teno snijegom te da na njemu vjež-

bate vožnju. Vježbanje pojedinih

elemenata vožnje, kao sigurno

kočenje, izbjegavanje zano-

šenja ili ponašanje vozila u

zimskim uvjetima, može

biti vrlo zabavno!

4. Postavite opte-

rećenje na stražnje

pogonsko vratilo

ako − i samo ako − vaše vozilo ima

stražnji pogon. Ovo i nije najbolja

i najsigurnija ideja. Dodatna masa

osigurava više pritiska na pogon-

ske kotače, što rezultira boljom

prionjivošću, ali isto tako i smanju-

je upravljivost automobila i učinak

kočenja zbog povećanog momen-

ta inercije, a ako je previše „dodane”

težine, stražnji bi kraj mogao iskliznuti

iz zavoja. Ako je dodatna masa po-

stignuta vrećama pijeska, pijesak

može poslužiti i kao sredstvo pro-

tiv proklizavanja ako se sipa pod

kotače koji proklizuju prilikom

pokretanja vozila.

5. Vodite računa o prometu

ispred sebe i držite vrlo sigu-

ran razmak u odnosu na vozilo

koje se nalazi ispred vas (razmak

neka bude dvostruko veći od ono-

ga koji je uobičajen u normalnim

uvjetima vožnje, to jest po suhom kol-

niku). Promatrajte pozorno vozilo ispred

sebe i vodite računa o trenutku paljenja upo-

zoravajućih kočnih svjetala na njemu. Ako je razmak

između vašeg vozila i vozila ispred vas dovoljno velik,

Vožnja po zasniježenim i zaleđenim cestama

može biti vrlo stresno i zahtjevno iskušenje.

I dok su neka vozila vrlo dobro opremlje-

na za snijeg ili led, neka zahtijevaju temeljitu

pripremu i potrebno znanje kako bi ih se u

danim uvjetima držalo pod kontrolom.

Koraci

1. Redovito servisirajte svoje vo-

zilo. Preventivno je održavanje

ključno. Budite sigurni da je

stanje akumulatora, ras-

hladnog sustava i brisača

vjetrobranskog stakla u

tip-top formi. Manje

novca potrošit ćete

na preventivni zim-

ski pregled i odr-

žavanje navedenih

dijelova svoga lime-

nog ljubimca nego na vuču

i naknadni popravak ako vas

ostavi na nekome mračnom

putu u ogromnome snjež-

nom nanosu. Koristite se po-

godnostima pregleda vozila

za 1 kunu kod svih licenciranih

Q-Serviceovih partnera i dočekajte

zimu spremni.

2. Opremite svoje vozilo

zimskim gumama ili lan-

cima ako živite u područ-

ju sa snijegom. Gazište

zimske gume izvedeno je

tako da se ukopava kroz

gornji sloj snijega omo-

gućujući vozilu zadržava-

nje upravljivosti. Smjesa za

izradu zimskih guma puno

je mekša od one za izradu

ljetnih, što sprečava zamrzava-

nje i otvrdnuće zimske gume pri

niskim temperaturama. Gume koje

na sebi nose oznaku all season nemaju

dobro riješeno „čišćenje” od snijega, pa njihovo

gazište vrlo brzo postaje začepljeno u dubokom

Vožnja u zimskim uvjetimaIzvor: wikihow.com; preveo: Igor Prodanović

Tema broja

22 Q -SERVICE magazin • broj 5


možete se bez problema zausta-

viti i imate dovoljno prostora za

sigurno zaustavljanje umjesto da

panično stisnete papučicu kočni-ce i odskližete se u vozilo ispred

sebe.

6. Smanjite gas ako vaše vozilo počinje proklizavati u mjestu

prilikom kretanja. Važno je upam-

titi da je prionjivost kotača za ce-stu bolja ako se kotači nepresta-no vrte i ne proklizavaju. Ako je vaše vozilo opremljeno automat-skim mjenjačem, postavite ručicu u položaj druge brzine (2). Većina

vozila opremljenih automatskim

mjenjačem „zaključava” mjenjač u drugoj brzini kako bi se postiglo lakše kretanje na klizavoj površini.

7. Vozite polako i oprezno. Bez obzira na to koliko isku-stva imate i kako ste se detaljno pripremili, način na koji će se vaše vozilo ponašati na snijegu ili ledu uvijek u sebi nosi određeni element nepredvidljivosti. Bitno je predvidjeti

skretanja i kočenja kako ne bi došlo do iznenađenja i kako

bi se ove radnje mogle izvesti lagano i bez problema. Treba

izbjegavati dodavanje gasa u zavoju. Stalna rotacija kota-

ča bez blokiranja u zavoju najbolja je za vožnju po duboku

snijegu ili po ledu.

8. Zaustavljanje planirajte unaprijed, kočite lagano,

polako pritišćući papučicu kočnice, nikako brzim, izne-

nadnim pritiskom. Raskrižja su često prekrivena ledom

pa se nemojte pouzdati u to da ćete na pješačkom pri-

jelazu stati kao što je to slučaj na suhom kolniku. Ako

je vaše vozilo opremljeno ABS-sustavom, najbolje je

za brzo zaustavljanje vozila da papučicu kočnice držite

stisnutu konstantnim pritiskom. ABS-sustav osigurat će

upravljivost vozila tako da ćete njime moći upravljati

tijekom kočenja. Ako vozilo nije opremljeno ABS-susta-

vom i kotači se blokiraju prilikom kočenja, najbolje je pa-

pučicu kočnice otpustiti i ponovno je lagano pritisnuti.

Ne pokušavajte upravljati vozilom čiji su se kotači bloki-

rali ili su blizu toga da se blokiraju, a koje nije opremlje-

no ABS-sustavom. Ako se na vašem putu kretanja nalazi

prepreka u koju je udar neizbježan, najbolje je otpustiti

kočnicu kako se prednji kotači ne bi blokirali, a prepreku

zaobići bez dodavanja gasa.

9. Zbunjenost dvosmislenošću primljenih informaci-

ja u slučaju proklizavanja i samog pravca klizanja. Velik

broj vozača ne uspijeva razlučiti da proklizavanje na sni-

jegu uzrokuje gubitak prionjivosti stražnjih kotača (kod

vozila sa stražnjim pogonom), a javlja se kada stražnji

kraj vozila pokušava „preteći” prednji kraj. Za vraćanje

vozila natrag na zadanu putanju

dovoljno je otpustiti gas i lagano

okrenuti kotače u željenom smje-

ru vožnje. Prirodna je pojava želja

za vraćanjem u zadanu putanju

vozila, tako da nije komplicirano

prisjetiti se željenog pravca kreta-

nja i u skladu s time okrenuti vo-

lan. Pritom treba voditi računa da

se volan ne okrene previše i da se

gas ne pritišće sve dok se vozilo ne

ispravi.

10. Ako vozilo ne skreće ili je luk

skretanja prevelik, potrebno je

lagano smanjiti pritisak na papu-

čicu gasa. Ako ta radnja nije učin-

kovita, lagano pritisnite papučicu

Tema broja


Tema broja

kočnice i malo jače okrenite upravljač u željenom prav-

cu. Panično i oštro okretanje upravljača samo će smanjiti

kontrolu nad vozilom.

11. Ako se stvori vodeni klin (akvaplaning), lagano di-

gnite nogu s papučice gasa, ali je nemojte potpuno otpu-

stiti. To radite samo ako je neizbježno. Ako ovo ne pomo-

gne, stisnite i otpustite pedalu kvačila (za ručni mjenjač)

ili otpustite i ponovno lagano pritisnite papučicu gasa (za

automatski mjenjač).

12. Ne ubrzavajte prilikom skre-tanja! Kada se kaže „akceleracija”,

obično se misli na ubrzavanje. No

iz srednjoškolske nam je fizike

poznato da u stvarnosti postoje

tri oblika akceleracije (promje-

ne brzine gibanja). Sva tri oblika

mogu prouzročiti klizanje vozila.

To su: ubrzavanje, usporavanje

i promjena smjera gibanja. Ako

primjenjujete jedan od ovih triju

oblika, drugi nemojte nipošto pri-

mjenjivati zajedno s njim. Primje-

rice ako skrećete (to je promjena

smjera kretanja), nemojte isto-

dobno i ubrzavati, radije lagano

pritisnite kočnicu.

13. Mnogi se vozači boje brdskih

cesta kada nastupe zimski uvjeti

vožnje. Prva stvar koju je potrebno

imati na umu jest da, ako to može-

te izbjeći, nikada ne upotrebljavate

kočnicu, bilo da se vozite uzbrdo ili

nizbrdo. Što se kotači sporije okreću

(a motor se i dalje vrti istim brojem

okretaja) dobivaju više momenta.

Prilikom približavanja usponu laga-

no ubrzajte kako biste dobili dovo-

ljan zamah koji vam je potreban za

lakše penjanje. Nikada ne uspora-

vajte na usponu ili prije njega. Spu-

štanje je možda još i teže za svlada-

vanje u zimskim uvjetima. Prilikom

približavanja spustu usporite (prije

samog spusta), a zatim se krećite po

inerciji najsigurnije što možete. Kod

dugog i blagog spusta krećite se po

inerciji koliko god možete, ali NE

DOPUSTITE da vam vozilo izmakne

kontroli. Oprezno pritišćite papuči-

cu kočnice kako biste brzinu vozila

održali na prihvatljivoj razini. Kod

vozila s ručnim mjenjačem, i ondje

gdje je to dopušteno, kočenje motorom vozila od nepro-

cjenjive je vrijednosti u svladavanju zimskih uvjeta prilikom

spuštanja brdskim cestama.

14. Ako je vjetrobransko staklo zamagljeno, uključite kli-

matizacijski uređaj da promiješa zrak u unutrašnjosti vozila

te lagano spustite stakla prednjih vrata. Ovo će vrlo brzo

ukloniti svu vlagu s vjetrobrana. Ako je zrak u unutrašnjosti

vozila jako topao i vlažan, pomoći će klimatizacijski uređaj

uključen da ulazi vanjski, svježi zrak.


Tema broja

Jeste li kad pri vožnji u zimskim uvje-

tima na vozilo morali postaviti lance

za snijeg? Ovaj će vam članak obja-

sniti sve potrebne korake.

Kako postaviti lance za snijeg na gume

Savjeti

Pri vožnji s lancima možda ćete morati izlaziti iz vozila kako biste pro-

vjerili njihov položaj na gumama, odnosno kako biste provjerili nape-

tost lanaca.

Provjerite koja je maksimalna brzina kojom smijete voziti s lancima na gu-

mama. Obično maksimalna brzina vožnje s lancima iznosi 50 km/h.

Lanci se uvijek upotrebljavaju na pogonskim kotačima kako bi pojačali

prianjanje na cestu i povećali upravljivost vozila. Dakle, ako imate stražnji

pogon, lance postavljate na stražnje kotače. Ako imate pogon na sva četiri

kotača, lance postavljate na prednje kotače.

Lance ne upotrebljavajte na očišćenoj cesti.

1. Lanac za gumeRaširite lance i pokušajte ih posta-

viti na vozilo. Uvježbajte postupak na

suhom i toplom prije nego što ćete ga

morati izvesti na vozilu u snijegu, na

hladnoći, a možda i u mraku.

2. Spajanje lanaca na gumi vozila

Omotajte lanac oko gume pogon-

skoga kotača vozila. Kopče za prite-

zanje lanca okrenite na vanjsku stra-

nu gume, na slobodni dio.

3. Navezite automobil na lance pola-

ko i pažljivo tako da gazni dio gume

bude na sredini lanca. Zaustavite vo-

zilo tako da spojni dio lanca bude slo-

bodan kako biste ga mogli zakopčati

i pritegnuti.

4. Pravilno spojen lanac za snijeg

Spojite lanac. Počnite sa spajanjem

na unutarnjem dijelu gume. Spojite

dvije kopče na krajevima lanca, a

potom isto napravite i na vanjskom

dijelu gume.

5. Pazite da su unutarnje i vanj-

ske kopče paralelne. Drugim rije-

čima ako je unutarnja kopča čvrsto

pritegnuta, a vanjska kopča labava,

morat ćete ih izravnati i podjedna-

ko pritegnuti.

6. Pritezanje

Vozite približno 500 metara i po-

novno pritegnite lance. Ako imate

lance poput ovih kao na slici, ne upo-

trebljavajte alat za njihovo priteza-

nje. Neki lanci za snijeg imaju vanjski

dodatak za dodatno učvršćivanje.

www.motorevija.com.hr

Na svim kioscima!

Sloboda je strast!


Pitanja i komentari čitatelja

Q-Service hotlineSvoja pitanja ili komentare šaljite na [email protected]

ili poštom na V. Škorpika 3a/1, 10 090 Zagreb − Susedgrad

Opel Corsa 1.0 12V iz 2002. dimi na čepu motora

Fiat Bravo 1.6 iz 1999. na plin

teško pali

Peugeot 206 1.1 iz 2000. gubi rashladnu tekućinu

Imam Opel Corsu 1.0 12V iz 2002. koja je dosad prešla 189 000 km. Ide dobro, ne dimi na auspuh, a ulja troši oko 0,5 l na tisuću kilometara. No kad je motor zagrijan, dimi se (izlazi para) na šipku i na čep od ulja. Je li to za-brinjavajuće? Zdravko

S obzirom na godine i prijeđene kilometre, „probijanje

kompresije” (propuštanje komprimiranih plinova prema

karteru) može se očekivati i nije zabrinjavajuće, naravno

ako nije pretjerano. Dodajte u ulje aditiv Liqui Moly, pa će

klipni prsteni u cilindrima bolje brtviti, a istodobno će se

smanjiti trenje i trošenje.

Savjetujemo vam da redovito dolijevate ulje i vozite bez

forsiranja, sve dok motor dobro radi i vuče. S obzirom na

godine i prijeđene kilometre, potrošnja ulja još nije zabri-

njavajuća. Opelov trocilindraš nije poznat po dugovječno-

sti, pa stanje motora vašeg automobila nije neočekivano.

Početkom godine kupio sam Fiat Bravo 1.6 iz 1999. s plinskom instalacijom Landi Renzo. Kad je zagrijan, motor dugo vergla pri paljenju na plin i benzin, a kad je hladan, pali dobro na benzin. Potrošnja ulja iznosi od 0,7 do 0,8 litara na 1000 kilometara. Ivan G.

Budući da imate automobil star 13 godina (niste naveli

prijeđenu kilometražu), motor je vjerojatno dotrajao te

loše pali na benzin, a posebice na plin. Najprije izmjeri-

te tlakove kompresije: ako su neravnomjerni i niži od 9

bara, ne možete ni očekivati da motor radi dobro. Ako je

to slučaj, što je izgledno, imate dvije opcije − napraviti

generalni popravak ili početi upotrebljavati polusinte-

tično ulje za dizelske motore 10W40 i aditiv na bazi mo-

libdenova disulfida (LM).

Izbjegavajte oštru vožnju, čime ćete produljiti vijek

motora i smanjiti potrošnju ulja. Problem može biti i u

lambda-sondi, premda ona kod plinskog pogona daje

samo fiktivni signal, po kojem se određuje količina

ubrizganog plina. Trebate raditi u dva koraka: najprije

popravite ili barem sanirajte motor u radu na benzin, a

potom servisirajte plinsku instalaciju, ponajprije brizga-

lice i dozator plina.

Imam Peugeot 206 1.1 iz 2000. koji je počeo gubiti vodu u hladnjaku (i do litre u tjedan dana), a odne-davno se pojavljuje i curenje iz ispušne cijevi. Na šipki ulja nema emulzije, ali nisam zadovoljan kako motor vuče. Branimir N.

Vjerojatno je problem u propuštanju brtvila glave, a

možda i hladnjaka, odnosno cijevi rashladnog sustava.

Taj problem trebate odmah riješiti jer možete uništiti

motor (pogotovo na velikim vrućinama). Savjetujem

vam da dobro pregledate motor kako ne biste napra-

vili parcijalne zahvate, od kojih možete imati više štete

nego koristi.

Ako je motoru potreban generalni popravak, sve trebate

napraviti u cjelini. Istodobno je važno provjeriti isprav-

nost termostata, ventilatora i pumpe rashladne tekućine,

a ako je treba izmijeniti, tada se mijenja i zupčasti remen

s napinjačem i vodilicom.

Pušenje šteti zdravlju, to valjda

svi već znaju, a zna se i da du-

hanski dim nepovoljno utječe

na sigurnost vožnje.

Ipak, malo se pušača suzdržava od

pušenja u automobilu, bez obzira na

to što su mnogi tijekom vožnje imali

neugodnosti s cigaretom. Možda će

se neki zabrinuti i promijeniti svoje

loše navike nakon analiza koje je

proveo američki savezni institut za

sigurnost prometa.

Podaci ne lažu

Nakon analize 14 538 nesreća koje

su se dogodile tijekom proteklih

pet godina zaključeno je da pušači

46 posto više krše prometne propi-

se te da 50 posto češće sudjeluju u

prometnim nesrećama s teškim po-

sljedicama od nepušača. Zaključak

je jasan: cigareta smanjuje izdržlji-

vost i mogućnost koncentracije te

povećava razdražljivost vozača, a

duhanski dim u kabini nadražuje oči

i osjetno smanjuje vidljivost. Vozač

kojemu je ispala zapaljena cigareta

često reagira naglo i nekontrolirano.

Upire se nogama o podnicu da bi

se podigao sa sjedala, a tada noga

Pušači češće ginu

za upravljačem!Piše: Željko Marušić

može skliznuti s papučice. To je po-

sebice neugodno u proljeće i ljeto,

kada opušak može pasti izravno na

kožu. Nekima je i to lakše nego da

padne na sjedalo i progori oblogu,

što se teško može popraviti. Traženje

opuška i skretanje pogleda s uprav-

ljača vrlo je opasno i može izazvati

nesreću. Zbog toga je najbolje zau-

staviti automobil i na miru ukloniti

opušak.

Višestruki rizici

Pušenje za volanom uključuje i niz

pokreta koji su riskantni. Ništa u au-

tomobilu ne pomaže pušaču. Mno-

gi automobili nemaju upaljač, a i

kad je ugrađen, nalazi se na nepri-

stupačnu mjestu. Vlastiti je upaljač

svakako bolje rješenje, a najgore je

paliti cigaretu šibicama. Tada je po-

trebno upotrijebiti obje ruke i ispu-

stiti volan, što može biti samo korak

do nesreće. Pepeljara je u pravilu

premalena i na nepristupačnu mje-

stu, a ako je puna opušaka, teško je

na nju odložiti cigaretu. Najgore je

ako imate naviku tresti cigaretu i

bacati opuške kroz prozor jer tako

možete baciti pepeo u oči pješaci-

ma ili motociklistima, a možete iza-

zvati i požar.

Smanjena vidljivost i koncentracija

Mnogi vozači tijekom dugih noćnih

vožnji pale cigaretu za cigaretom u

nadi da će ih duhanski dim održati

svježima. To ima samo kratkotrajan

učinak. Cigareta oslobađa velike

količine ugljikova dioksida, koji ne-

povoljno djeluje na koncentraciju i

dodatno pojačava umor. Duhanski

dim nadražuje oči te se zajedno s

katranom kondenzira na unutraš-

njoj strani stakla pri čemu osjetno

smanjuje vidljivost.

Vozači koji puše trebali bi misliti i o

suvozačima nepušačima jer je „pa-

sivno pušenje” jednako opasno kao

i aktivno (a može biti i opasnije).

Sve su ovo dodatni razlozi da još jed-

nom razmislite o prestanku pušenja.

U međuvremenu izmijenite navike i

izbjegavajte pušenje tijekom vožnje.

Ako baš morate, bolje je napraviti

stanku i „zapaliti” na svježem zraku.

Tako se istodobno možete i razgiba-

ti, što je najbolje za odmor i poveća-

nje koncentracije.

Važni savjeti

Izbjegavajte pušiti u vozilu jer pušenjem ometate vožnju i izlažete se povećanom umoru i riziku.

Ako se ne možete suzdržati od pušenja, napravite stanku i zapalite cigaretu na svježem zraku. Razgibavanje će vas

najbolje odmoriti.

Nikada ne palite cigaretu šibicama jer možete izazvati nesreću.

Prilikom pušenja obvezno uključite ventilaciju ili malo otvorite prozore.

Ako vam je opušak pao u unutrašnjost, ne reagirajte nekontrolirano, nego zaustavite automobil i uklonite ga na miru.

Ne tresite pepeo i ne bacajte opuške izvan automobila jer pepeo možete baciti u oči pješacima i motociklistima,

a opušak može izazvati požar.

Prije polaska na put ispraznite pepeljare i očistite unutrašnju stranu stakala alkoholom kako biste očistili smeđi film.

Ako ste nepušač, ne ustručavajte se zamoliti suvozače da se suzdrže od pušenja tijekom vožnje.

Savjeti vozačima

28 Q -SERVICE magazin • broj 5

Audi A2 od 2000 –>

Audi A3 od 2003 –>

Audi A4 od 2001 –>

Audi A5 od 2007 –>

Audi A6 od 2001 –>

Audi A8 od 2002 –>

Audi TT od 1999 –>

Audi Q5 od 2008 –>

Audi Q7 od 2007 –>

Seat Ibiza od 2002 –>

Seat Leon od 2002 –>

Skoda Fabia od 2007 –>

Skoda Octavia od 2001 –>

Volkswagen Beetle od 2000 –>

Volkswagen Bora od 1999 –>

Volkswagen EOS od 2006 –>

Volkswagen Golf od 1999 –>

Volkswagen Golf Plus od 2005 –>

Volkswagen Jetta od 2005 –>

Volkswagen Passat od 1999 –>

Volkswagen Polo od 2001 –>

Volkswagen Scirocco od 2008 –>

Volkswagen Sharan od 2000 –>

Volkswagen Tiguan od 2007 –>

Volkswagen Touran od 2003 –>

Volkswagen Touareg od 2003 –>

Ford Fiesta

Ford Focus

Ford Fusion

Ford Galaxy

Ford Ka

Ford Mondeo

Ford S-Max

Toyota Auris od 2007 –>

Toyota Aygo od 2005 –>

Toyota Prius od 2000 –>

Toyota RAV4 od 2000 –>

Toyota Yaris od 1999 –>

Volvo S60 od 2004 –>


Volvo V70 od 2004 –>

Volvo XC70 od 2004 –>


Volvo C30 od 2006 –>

Volvo C70 od 2006 –>

Volvo S40/V50 od 2006 –>



Volvo V70 od 2006 –>



BMW 1 Series od 2006 –>





BMW Mini od 2006 –>

BMW X1 Series od 2008 –>




Mercedes-Benz A Class CDi od 2004 –>

Mercedes-Benz C Class CDi od 2000 –>

Mercedes-Benz CLS Class od 2005 –>

Mercedes-Benz CLK Class od 2004 –>

Mercedes-Benz E Class od 2006 –>

Mercedes-Benz M Class od 2005 –>

ACEA C3LOW SAPS OIL

ACEA A5/B5 API SL CF

ACEA C3API SM CF

LOW SAPS OIL

Renault Clio od 2007 –>

Renault Grand Modus

od 2007 –>

Renault Grand Scenic

od 2007 –>

Renault Koleos od 2008 –>

Renault Laguna od 2007 –>

Renault Megane od 2007 –>

Renault Modus od 2007 –>

Renault Scenic od 2007 –>

Renault Vel Satis od 2007 –>

Renault Master od 2007 –>

Jaguar XF od 2009 –>

Jaguar XJ od 2010 –>

Land Rover Discovery

od 2009 –>

Land Rover Range Rover Sport

od 2009 –>

Mazda CX-7 od 2009 –>

Mazda 3 od 2007 –>

Mazda 5 od 2005 –>

Mazda 6 od 2005 –>

Mitsubishi Shogun/Pajero/Montero

od 2007 –>

Vauxhall Agila od 2008 –>

Vauxhall Astra od 2000 –>

Vauxhall Corsa od 2003 –>

Vauxhall Insignia od 2008 –>

Vauxhall Meriva od 2003 –>

Vauxhall Tigra od 2004 –>

Vauxhall Vectra od 2002 –>

ACEA C2API SM CF

LOW SAPS OIL

ACEA C4

LOW SAPS OIL

ACEA C1

LOW SAPS OIL

ACEAA3/B4

API SL CF

Akcija traje od 15. listopada do 31. prosinca 2012.Ak ij t j d 15 li t d d 31 i 20125 li

Prepustite svoje brige našim stručnjacima!

Sigurna jesen i zima

uz Q-Service

uštedite 20% na više od 300 artikala na sniženju

uštedite 20% na gumama Sava Eskimo

obavite pregled vozila kroz 16 točaka za samo 1 kn.

tekućine za pranje stakla

koncentrat antifrizazimske gume

akumulatori za sva osobna i gospodarska vozila

najveći izbor metlica brisača

q-service magazin br.5

Documents