s t i l ž i v o t a

magazinS

Ulaznica među velike

Najboljaponuda

Manjeje više

www.suzuki.hr 3

UvodnikCijenjeni čitatelji,Jesen je pri kraju i zima lagano kuca na vrata. No, ako vozite Suzuki to vas nikako ne treba brinuti. Uz adekvatnu obuću, svi su Suzukijevi modeli okretni i sigurni, a posebno se među njima ističu oni s po-gonom na sve kotače, koji pored sigurnosti nude i dodatnu zabavu u blatu ili na snijegu.Dok nam ne stignu prvi snježni dani, razmislite o izletu u Rastoke, ljepotu nadomak državne ceste D1, kojom ste protutnjali na more ili u Zagreb toliko puta. Stanite, odmorite se malo i uživajte...Ako vam je prehladno za aktivnosti na otvorenom, uvijek se možete baviti rekreacijom u dvorani. Ovaj put preporučamo vam badminton. Vjerujte nam, on je puno više od zabave uz roštilj vikendom.Zima nije razlog da zaboravite zabavu na dva Suzukijeva kotača. Raz-mislite želite li proljeće dočekati s novim motociklom. Možda je Ina-zuma upravo ono što se uklapa u vaš stil života.

Pišite nam što mislite. O čemu bi voljeli čitati u sljedećim brojevima? Gdje ste dobili magazin? Očekujemo vaše pohvale, prijedloge i primjedbe na e-mail: info@suzuki.hr

4

8

10

22

26 30

broj 13, studeni 2012 izdavač: Suzuki Motor Corp. uredništvo: Drukčije d.o.o.

Priča broja

4 www.suzuki.hr

Popularni Suzukijev gradski mališan Splash nedavno je osvježen i poboljšan. Nije tu bila riječ o nekoj posebno velikoj inženjer-skoj operaciji ili opsežnijim dizajnerskim zahvatima, što samo potvrđuje da za takvo

što jednostavno nije bilo potrebe. Novi su poklopac motora i prednji odbojnik s maskom i svjetlima za ma-glu, dok je stražnji dobio i zanimljive bočne otvore. Na

Manje je ovdje uvijek više

Splash je jedan od onih malih gradskih automobila koji vam se

uvlače pod kožu iz dana u dan, da biste vrlo brzo shvatili da bez

njega više ne možete

www.suzuki.hr 5

Suzuki Splash

Zahvaljujući velikom otvoru stražnjih vrata, pristup je vrlo jednostavan, što će posebno znati cijeniti one mame (i tate) koji svoje klince voze u sjedalici

kraju je Splash u dužini narastao za punig 60 milimetara.

Dopadljiv, ali ne i razmetljiv, Splash je jedan od onih malih gradskih automobila koji vam se uvlače pod kožu iz dana u dan, da biste vrlo brzo shvatili da bez njega više ne možete. Ustvari možete, dakako, ali zapravo to - ne želite. Tko je ikad sjeo u Splasha, zna i zašto. Za početak, samo iz prve ruke moguće je pojmiti koliko je ovaj automobil zapravo prostran. Budući da je riječ o malom automobilu koji se mora probijati kroz gradsku gu-žvu i parkirati i tamo gdje svi ostali odustanu, jasno je da su mu vanjske mjere već u startu prilično ograniče-

ne. No specifična gradnja s prilično visokom krovnom linijom omogućila mu je rast u visinu, čemu su posebno zahvalni viši putnici na prednjim, ali i stražnjim sjedalima. Zahvaljujući velikom otvoru stražnjih vrata, pristup je ovdje vrlo jednostavan, što će po-sebno znati cijeniti one mame (i tate) koji svoje klince voze u sjedalici na stražnjoj klupi.

Smještaj za upravljačem također profitira od ovakvog koncepta grad-nje: preglednost na sve strane upravo je izvrsna što znači da će Splashom s lakoćom manevrirati i početnici za volanom. Prtljažnik je pristupačan i dovoljno velik da primi ne samo

vrećice iz svakodnevnog shoppinga, nego i prtljagu za ozbiljnija putovanja. Pretinaca, i otvorenih i zatvorenih, tu ima na sve strane.

Splash, dakako, nije stvoren za utrke, ali nije stvoren ni da se vuče na kraju kolone. Motori u ponudi su i dalje 1,0 i 1,2 benzinci (68 odnosno 94 KS), koji dolaze u kombinaciji s ručnim petostupanjskim ili s auto-matskim mjenjačem (sa snažnijim motorom) te se odlično uklapaju u sliku Splasha kao idealnog drugog, ali i – zašto ne – prvog i jedinog automo-bila u obitelji. Uostalom, i ranije je on pokazivao da to stvarno može, a sada je bolji no ikada…

U jednostavnoj i preglednoj unutrašnjosti ističu se atraktivan brzionomjer (gore) i poseban okretomjer (dolje)

Lagano zatezanje bora Splasha je učinilo još

dopadljivijim i elegantnijim

Prtljažnik je dovoljan za sve svakodnevne potrebe, a po potrebi se može povećati asimetričnim preklapanjem naslona sjedala

Posao

6 www.suzuki.hr

Suzuki je uvijek znao od-govoriti na potrebe svojih kupaca, pa je u skladu s tom filozofijom za podu-zetnike pripremio poseb-

nu verziju svog atraktivnog malenog monovolumena Splasha. Tako se Splash odnedavno može dobiti i u dostavnoj verziji, što znači da se za njega PDV može odbiti u cijelosti.

Splash Cargo, kako je maleni do-stavnjak nazvan, iza prednjih sjedala ima pregradnu stijenu, a u prtljažniku čvrstu drvenu podnicu s gumenom oblogom koja se lako čisti. Dostavni

Splash nudi koristan tovarni prostor dug 1160, širok 1330 i visok 1180 mm, uz nosivost od 465 kg.

Računica za male poduzetnike je jasna: teretna verzija Slasha podra-zumijeva mogućnost kupnje vozila s potpunim odbitkom pretporeza, a nakon, primjerice, isteka leasinga vlasnik može prodati vozilo i kao osobno, ako u njega prethodno ugradi sjedala, pojaseve, rukohvate i policu u prtljažniku, koje će također dobiti s automobilom.Splash Cargo idealan je za dostavu u gradskim gužvama. Tovarni prostor je

respektabilan, podvozje automobila je sportsko, a motor od čak 94 KS je posebno štedljiv s potrošnjom od samo 5,1 litre na 100 km. Ako vam niti to nije dovoljno, u ponudi je i slabiji motor od 68 KS koji troši samo 4,7 litara.

Osnovni Splash Cargo sa slabi-jim motorom i osnovnim paketom opreme GC stoji 62.000 kuna, bo-gatije opremljeni model GLX 63.760 kuna, dok je snažniji Splash Cargo s tim paketom opreme dostupan za 67.360 kuna. Sve su cijene bez PDV-a.

Suzuki Splash CargoSuzukijev šarmantni minimonovolumen moguće je praktično i logično preraditi u pravi mali dostavni automobil

Splash Cargo ima tovarni prostor dug 1160, širok 1330 i visok 1180 mm, uz nosivost od 465 kg

8 www.suzuki.hr

Igračke za velike

Solarni punjač XD Design Idealna stvar za auto, ured, plažu ili put na skijanje. Ovaj punjač napunit će vaš telefon nakon što ga prilijepite za prozorsko staklo i spojite u USB. Posjeduje i vlastitu bate-riju iz koje možete i kasnije dopuniti svoj telefon. Iako stoji više od klasičnih punjača, neovisan je o izvoru energije i savršen za sve one koji svoje radne dane provode “na te-renu”. Dizajnom će zasigurno pobuditi zanimanje svih onih koji ga primijete. Stoji pedesetak eura.www.design-3000.de

Lytro light cameraIzgleda poput ruža za usne i posebne tre-nutke spreman je zabilježiti nakon jednog pritiska na tipku. Sliku nije potrebno foku-sirati već ova kamerica bilježi svu svjetlost koja sa scene koju snimate dolazi u leću. Nakon snimanja, na računalu možete iza-brati koji motiv na fotografiji će biti u fo-kusu. U ugrađenu memoriju od 8 GB stane oko 350 slika, a u “red hot” varijantu čak i dvostruko više. Zbog inovativnog pristupa fotografiji cijena uređaja nije niska- stoji čak 400 američkih dolara, odnosno 500 dolara u “red hot” varijanti. Ali do sada je takav način snimanja bio dostupan jedino u kamerama za industrijsku i znanstvenu primjenu, što opravdava cijenu.www.lytro.com

www.suzuki.hr 9www.suzuki.hr 9

Royal VKB CitrangeSimpatični komadić plastike služi za cijeđenje agruma i pripravu sokova. Na koju god stranu ga okrenuli omo-gućuje punjenje čaše dnevnom porcijom vitamina. Ne troši struju, ne zauzima prostor, lako se ispire i stoji mrvicu više od 20 dolara. Iznos je dovoljno malen da, naručite li ga putem interneta, ne platite carinu. Možete ga slobodno ostaviti na kuhinjskom pultu, može samo uljepšavati prostor.www.amazon.com

Otvarač za vinoSebastian Bergne dizajnirao je sjajni otvarač za

vinske boce. Žuljat će vas sve dok ne otvorite dvije boce čiji će vam čepovi ubuduće činiti udobne plutene ručke koje ne žuljaju. Osim što je pluto

poznato kao sjajan prirodni materijal, kromirani dio hladan na dodir priziva razum i umjerenost u piću. Ovo je jedan od najboljih otvarača, iako je bizarno

jednostavan i stoji tek petnaestak funta.www.madeindesign.co.uk

AIAIAI Swirl slušaliceNeobično ime za slušalice. Načinjene su za sva-

kodnevnu upotrebu i “čupanje” bez prevelike pažnje. Smisao danskog dizajna je funkcionalnost,

stoga i ne čudi robusnost. Osjetljivost im je 105 decibela i daju lijep, čisti zvuk dok savršeno brtve uz uho. Cijena je 550 danskih kruna, što otprilike

odgovara kunama. Nije baš jeftino, ali trajat će du-lje od mp3 reproduktora ili telefona kojeg koristite,

a mogu poslužiti i za telefonske razgovore.www.aiaiai.dk

Ponuda

10 www.suzuki.hr10 www.suzuki.hr

Komfor i sigurnost za šaku kuna

Suzuki SX4 uvijek se odlikovao dobrom cijenom i bogatom ponudom opreme, a posebna ga ponuda, s cijenom od 108.700 kuna, sada čini najpovoljnijim automobilom s pogonom na sve kotače

Najpovoljniji 4x4 na tržištu

www.suzuki.hr 11www.suzuki.hr 11

Jesenske kiše već je u ne-kim predjelima zamijenio i prvi snijeg, a zima je “iza ugla”. To je razdoblje u kojem se više nego inače

brinemo za sigurnost vožnje jer je to razdoblje u kojem se vozimo skliskim kolnikom. Pored pravog odabira guma, u takvim je uvjetima od velike koristi i pogon na sve kotače. Dok su nekoć automobili s takvim pogonom bili glomazni i skupi, danas više nije tako, barem ne u Suzukiju. Već godinama na tržištu je SX4, okretan i praktičan automobil koji se nudi u verzija-ma s prednjim pogonom, kao i pogonom na sve kotače. Naravno, prednosti pogona na sve kotače nisu samo u sigurnosti na skliskom kolniku, već i u terenskim moguć-nostima koje su nam korisne u svim godišnjim dobima.

Suzuki SX4 uvijek se odlikovao izvrsnim omjerom uloženo-dobi-veno, a sada je to još izraženije. Akcijska cijena od 108.700 kuna

za SX4 pokretan 1,6-litrenim benzinskim motorom i bogatim paketom opreme GLX AC, koji uključuje klima uređaj, MP3 CD radio s komandama na upravljaču, aluminijske naplatke, ABS, šest zračnih jastuka, krovne nosače, svjetla za maglu i još mnogo toga, predstavlja gotovo senzacionalno dobru ponudu.

Takav SX4 i po tako povoljnoj cijeni predstavlja najpovoljniji mo-deran automobil s pogonom na sve kotače na hrvatskom tržištu.No, to nije sve. Pored njega, SX4 s pogonom na sve kotače nudi se i s akcijskim paketom opreme Navi u kojem ćete dobiti automat-ski klima uređaj, multimedijski i navigacijski sustav Clarion, ESP, kompletan električni paket… Uglavnom, popis opreme je takav da je na njega teško išta dodati. Takav, luksuzno opremljen SX4 do registracije stoji 126.600 kuna što je još uvijek iznimno povoljna ponuda.

Kako radi pogon?U osnovi, SX4 pokreću prednji kotači, a po potrebi pametni sustav raspoređuje moment na stražnji par kotača kako bi auto-mobil ostao na željenom pravcu. Ili stigao skroz do vrha skijali-šta. Vozač bira između automat-skog uključivanja stražnjeg para kotača (oznaka 4WD AUTO) ili stalnog pogona na sve kotače na nižim brzinama (4WD LOCK).

SX4 se jednako dobro snalazi na svim vrstama podloga, a njegov pogon na sve kotače garantira sigurnost

Unutrašnjost se odlikuje kvalitetnim materijalima i visokom

razinom završne obrade

Stanovanje

www.suzuki.hr 13

Izolirajte da biste štedjeli

Dobra arhitektura zlata vrijedi. Preveliki prozori na sjeveru, loš raspored prostorija i loše iskori-štenje terenske situacije

mogu biti veći problem nego što mislimo. Kad već gradimo, činimo

to pametno, uz pomoć struke. U današnje vrijeme, način

“sam svoj majstor” dobar je samo za male stvari,

nikako ne za opsežne projekte. Dobra ar-

hitektura je temelj uštede, a nitko

nije dovolj-no bogat

Veća investicija u izolaciju doma ponekad se u startu čini visokom, ali se uvijek kroz korištenje isplati, nešto kao i Suzkijeva vozila...

Stanovanje

14 www.suzuki.hr

da kupuje jeftino. Orijentiramo li i pozicioniramo kuću kako treba, uz pomoć stručnjaka, prozori će biti pravilno osvijetljeni i okupani dnevnim svjetlom zimi, dok će ljeti minimalno biti izloženi direktnom suncu. Ljetno je sunce visoko, zimsko nisko i brzo zalazi, treba to znati iskoristiti. Današnje pametne kuće služe se svakojakim trikovima da uštede energiju potrebnu za gri-janje i hlađenje.

Prvi i najekstremniji trik je travnati krov. Ništa ne izolira toplinu kao prirodni sloj zemlje i raslinja na sa-mome krovu. Zaštita od sunca još je bolja, jer toplina će teško prodrijeti kroz takav pokrivač koji je prirodan i može izgledati vrlo efektno. Viseći vrt? I to je mogućnost, gradili su ih još u starom Babilonu. Najveći je problem adekvatna i dovoljna izo-lacija kakvu korijenje neće probiti.

Usto, travu na krovu potrebno je održavati košnjom. S druge strane, čitav krov kuće može biti terasa.

Drugi je trik fasada. Vjerujte kad vam kažu da je u današnje doba to najvrjedniji dio kuće i koliko god na nju potrošili niste platili previše. U današnje vrijeme kad plino-betonski blokovi pokušavaju izgurati tradicio-nalnu ciglu i armirani beton jedini je problem koji imaju – povjerenje. Svi u nas žele čvrstu kuću, takvi smo. Drvenu ćemo još i progutati, ako je od oblica ili balvana, ali nove tehno-logije nisu značajnije zastupljene. No, fasade ispod kojih je sloj stiropora polako su se ustoličile kao omiljen izbor svih onih koji grade nove kuće ili nanovo izoliraju postojeće. Stiropor sadrži puno zračnih džepova i najbolji je jeftini izolator. Kvadratni metar stoji pedesetak kuna. Nakon desetak godina uštede su značajne i bit će još

Izolacijska pjenaSve ovo zvuči vam sjajno, ali vi živite u starijoj kući na kojoj bi bilo preskupo izvesti sve ove zahvate? I za to postoji rješenje, u vidu pjene koja se nanosi posebnim pištoljima na komprimirani zrak. Djeluje doslovno poput pur-pjene koja se kod nas masovno koristi pri ugradnji stolarije. Radnik koji ju nanosi nosi zaštitu i njome prska sve površine: zidovi, ta-vanski prostori, pa čak i tavan-ske betonske ili drvene deke iznad stanova na taj način po-staju čuvari energije. Nažalost, kod nas moramo tek dočekati da ta tehnologija zaživi u zna-čajnijoj mjeri.

www.suzuki.hr 15

veće. Naime, cijene energenata i dalje rastu, neovisno grijali se vi na struju, zemni ili ukapljeni plin, peći na pirolizu ili na pelete.

Ali, što je sa staklenim površina-ma? Stakla i okviri su najveći gu-bitnici energije i stalno se razvijaju nove tehnologije koje aluminijskoj i jeftinijoj plastičnoj stolariji daju još bolja izolacijska svojstva. Drvo je tu postalo luksuz, ali su zato dvostru-ka stakla postala standard. Narav-no, oni dubljeg džepa ugradit će i peteroslojna, no njihov je problem cijena. Najveća im je prednost sjaj-na izolacija buke, što valja imati na umu ako živite na prometnoj ulici ili blizu autoceste.

Prozračivanje prostora također je problem kod pametnih štedlji-vih kuća jer ispuhivanjem ugrija-nog zraka gubite i toplinu. Svakim

danom razvoj zračnih izmjenjivača topline koji se ukopavaju pod zemlju napreduje. Na taj način isisani zrak zagrijava usisani te zatim svježi i ugrijani zrak ulazi u prostor. To je napredni sustav ventilacije kakav treba predvidjeti u projektu izgradnje kuće. Netko je rekao da je štedjeti sku-po. I u tome ima istine, barem kad pogledamo koliko moramo uložiti u dom kako bismo čuvali energiju. S rastom cijena, jasno je, takvi se zahvati sve više isplate.

Ako želite bolje izolirati svoju kuću ili stan, puno korisnih sa-vjeta pronaći ćete na internetu. Preporučamo da svoju potragu započnete na www.forum.hr, na temi stanovanje. Puno korisnih rezultata dobit ćete i ako u inter-netsku tražilicu upišete ‘energet-ski učinkovita gradnja.’

Ništa ne izolira toplinu kao prirodni sloj zemlje i raslinja na samome krovu

Fasade ispod kojih je sloj stiropora polako su se

ustoličile kao omiljen izbor onih koji grade nove kuće

ili izoliraju postojeće

Dvostruka su stakla standard, a ako imate novca možete kupiti i peteroslojna

Slobodno vrijeme

16 www.suzuki.hr

Iako ga laici doživljavaju kao neozbiljnu zabavu klinaca i dokonih roštilj-izletnika, riječ je o strahovito brzom i tehnički i fizički izuzetno zahtjevnom sportu, kod kojega loptica dostiže brzinu čak i do 300 km/h

Samo za one najizdržljivije

Badminton

www.suzuki.hr 17

Svatko od nas probao ga je zaigrati barem jednom. Najčešće u rekreativnom obliku, dakle na školskom igralištu, ako govorimo o

mlađim godinama života ili na kakvoj livadi poslije roštilja, ako govorimo o zrelijim. Jednostavna je to i nezahtjev-na razbibriga, praktički ne zahtijeva nikakvo predznanje, a pritom je dobra za povremeno “razmrdavanje” mišića. Potrebni su vam samo reketi i pernata loptica, koji se – za razliku od skupe opreme za tenis ili skvoš - za sitan novac mogu nabaviti gotovo u svakom supermarketu. Na kraju svemu tome treba dodati i zrno dobre volje, i zaba-va može započeti.

Percepcija badmintona kao igre, a ne sporta, ovdje negdje i završava. Iako ga laici doživljavaju upravo tako, kao ne-ozbiljnu zabavu klinaca i dokonih izlet-nika, riječ je o strahovito brzom i teh-nički i fizički nezamislivo zahtjevnom sportu. Pritom se to ne odnosi samo na vrhunsku profesionalnu razinu, na kojoj se takve stvari podrazumijevaju, nego već na običan ulazak s livade u dvoranu. Teško vam je povjerovati? Probajte, svatko tko jest, dobro zna o čemu pričamo. No, idemo redom. Izuzmemo li odre-đena nagađanja o tome da je badmin-ton u nekom svom arhaičnom obliku postojao još tamo negdje u vrijeme

Krista, prvi spomen ovog sporta javlja se u 18. stoljeću među britanskim kolonizatorima Indije, dok se pisana pravila te prvi badminton klub javljaju u Engleskoj sredinom 19. stoljeća. Svjet-ska badmintonska federacija osno-vana je 1936. godine, a s vremenom i velikim porastom popularnosti ovaj je sport dostigao status prave natje-cateljske discipline. Kruna ovog puta svakako je uvrštavanje badmintona među olimpijske sportove: za medalje u ovom sportu natjecatelji su se prvi puta borili 1992. godine u Barceloni.

Na sama pravila igre ne treba trošiti mnogo riječi: teren je sličan teniskom, samo je nešto manjih dimenzija i s višom mrežicom. Neka vas ne zavara niti neobičan, “gotovo” neozbiljan izgled pernate loptice: njezina brzina pri snažnom udarcu dostiže brzinu od 300 km /h! Na koncu, želite li biti u formi i dobro se zabavljati, a pritom i održavati tjelesnu snagu i kondiciju, ali i kilograme u određenim granicama, badminton je prava stvar za vas. Uzmi-te prijatelja ili prijateljicu (ili troje njih, za parove), i usudite se. Tko izdrži po-četnu fizičku torturu, vjerojatno će se odmah i zaraziti ovim sjajnim sportom. No budite na oprezu: igra je izrazito brza, i dok niste sasvim u formi, ne pretjerujte s naglim potezima, budući da su ozljede koljena i drugih zglobova u ovom sportu vrlo česte.

Gdje igrati?U Hrvatskoj postoji veliki broj klubova i dvorana u kojima se možete okušati u ovom sportu. Već upisivanjem riječi badminton u Google dobit ćete puno korisnih odgovora.Drugi način je da na službe-nim stranicama Hrvatskog badminton saveza, www.cba.hr, u rubrici adresar potražite vama najbliži klub ili udrugu.

Konfigurator

18 www.suzuki.hr

Legenda na sto načinaVeć generacijama Suzuki Swift predstavlja izvrstan

izbor gradskog automobila koji se ne ograničava

samo na tu funkciju, već nudi i puno više

Suzuki Swift još je deve-desetih godina prošlog stoljeća postao iznimno popularan kod nas, što su uspješno nastavile i

njegove posljednje dvije generacije. Danas se Swift nudi u dvije karoserij-

ske izvedbe i s dva pogonska motora. Možda na prvi pogled ne zvuči tako, ali mnoštvo je kombinacija među kojima možete pronaći Swifta koji će idealno zadovoljiti vaše potrebe. Kako bi smo vam to olakšali, donosimo vam pregled opcija.

U dinamičnijoj trovratnoj karoseriji Swift se nudi s tri paketa opreme i s dva motora. Osnovu predstavlja 1,2-litreni benzinac sa 94 KS, dok je posebna po-slastica 1,6-litreni motor sa 136 KS u modelu Sport.

Zahvaljujući njemu, Swift ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 8,7 sekundi i postiže najvišu brzinu od 195 km/h i sve to uz prosječnu potrošnju od samo 6,4 litre na 100 kilometara.

Trovratni Swift

GLX ACVeć početni paket sadrži sve što se danas očekuje od modernog auto-mobila, a i malo više. Tako Swift GLX AC posjeduje klima-uređaj, MP3 CD radio s USB priključkom i komandama na upravljaču presvučenom kožom, sedam zračnih jastuka, ABS, ESP, ISOFIX sustav pričvršćenja dječje sje-dalice, električne podizače prednjih prozora i još mnoge korisne sitnice.Cijena: 82.000 kuna

GS AACBogatiji paket opreme GS AAC dono-si raskoš u Swifta zahvaljujući auto-matskom klima uređaju, Bluetooth sustavu za telefoniranje, pokretanju motora bez ključa, aluminijskim naplacima, grijanim sjedalima, tem-pomatu…Cijena: 96.600 kuna

SportPored snažnog motora i sportskog ovjesa, Swift Sport nudi i bogatu opremu, u većini elemenata jedna-ku najbogatijem paketu GS AAC, uz neke dodatne elemente kao što su automatsko paljenje svjetala, kse-nonska svjetla, stražnji parkirni sen-zori i 17-colni aluminijski naplaci.Cijena: 135.100 kuna

Suzuki Swift

www.suzuki.hr 19

Praktičnijeg petvratnog Swifta pokreće samo je-dan, ali vrijedan, motor. Riječ je o modernom če-tverocilindarskom benzincu obujma 1,2 litre koji razvija 94 KS. U verziji s ručnim petostupanjskim

mjenjačem troši samo pet litara na 100 kilometa-ra, uz emisiju CO2 od samo 116 g/km. S automat-skim mjenjačem troši samo šest decilitara više, uz 129 g/km CO2.

Petvratni Swift

GLX ACZa sigurnost vozača i putnika se već od prvog paketa opreme brinu ABS, ESP i sedam zračnih jastuka, dok ugodu osigurava klima uređaj. Tu su i električni podizači prednjih prozora, MP3 CD radio s USB priključ-kom i komandama na upravljaču, sjedalo vozača podesivo po visini, daljinsko centralno zaključavanje…Cijena: 87.500 kuna

GLX AC ATS početnim paketom opreme GLX AC Swift je dostupan i s automat-skim mjenjačem s kojim dolazi i sustav za pomoć pri kretanju uzbr-

do. Ostala je oprema jednaka.Cijena: 102.700 kuna

SESwift Special Edition posjeduje 7 zračnih jastuka, ESP, klima-uređaj, MP3 CD radio s USB priključkom i komandama na kožom presvuče-nom volanu, tempomat, el. pokre-tanje prednjih i stražnjih stakala... Za još atraktivniji vizualni dojam zaslužne su prednje maglenke, metalik boja i krovni spojler, dok unutrašnjost ukrašavaju crvenim koncem prošivena koža na mjenja-ču i sportskom trokrakom volanu.Cijena: 90.900 kuna

GS AACBogatiji paket opreme, uz sve što posjeduje paket GLX AC, donosi aluminijske naplatke, automatski klima-uređaj, prednje maglenke, tempomat, električne podizače prednjih i stražnjih prozora, grija-nje prednjih sjedala i zatamnjena stakla...Cijena: 101.900 kuna

GS AAC ATAutomatski mjenjač dostupan je i uz najbogatiji paket opreme.Cijena: 114.800 kuna

Suzuki preporučuje

20 www.suzuki.hr

Florin Lăzărescu

Naš posebni izvjestiteljFlorin Lăzărescu, jedan od najpoznatijih i najzanimljivijih mlađih rumunjskih pisaca, širom svijeta prepoznat i kao scenarist nagrađivanih filmova „novoga rumunjskog vala“, konačno se, svojim drugim romanom, dostojno pred-stavlja i domaćoj publici. Ovo je neobična priča o „naivcima“ koji kao da s kruške padaju u suvremeni svijet – tranzicijsku Rumunjsku na čijoj se svakodnevici ogledaju sav jad i bijeda nasilnog „skoka u demokraciju“. Spomenuti naivci, međutim, u svoj toj gunguli daleko najbolje prolaze; oni su, možda i intuitivno, prvi spoznali kako se bezbolno nositi s bizarnosti-ma sistema: praveći se da ga do kraja ne razumiju.  Britki humor kojim Lăzărescu kritički rešeta medije, instituci-je, svoje sugrađane pa i vlastiti posao pogađa točno na pra-vo mjesto: okrećući stranice nemoguće se ne zapitati – je li Lăzărescu inspiraciju mogao pronaći i u današnjoj Hrvatskoj?www.vbz.hr

Anna Sam

Muke jedne blagajniceZove se Anna, ima 28 godina, diplomu književnosti i osam godina radnog iskustva za blagajnom u supermarketu. Frustraciju nekreativnim poslom Anna je prevladala tako što ju je odlučila ispričati, iz dana u dan. Toliko puta ona vas je vidjela na blagajni i zna kakav ste bili kupac, ljubazni ili nepristojni, jeste li joj rekli “Dobar dan“, jeste li je uopće vidjeli? Ako mislite da se u životu jedne blagajnice ništa ne događa, pratite Annu kroz njezinu priču i otkrijte svijet za koji niste ni znali da postoji. Muke jedne blagajnice humoristično je djelo koje opisuje svakodnevicu zaposlenice u jednom supermarketu, duhovito i britko štivo koje, iako zabavno i lepršavo, oslikava dublju problematiku suvremenoga potro-šačkog društva.www.znanje.hr

Daniel Kehlmann

Mjerenje svijetaKrajem 18. stoljeća dva se mlada Nijemca laćaju mje-renja svijeta. Jedan od njih, Alexander von Humboldt, probija se kroz prašumu i stepu, plovi Orinocom, na vlastitome tijelu ispituje otrove, broji uši na glavama urođenika, uvlači se u jame, penje na vulkane i susreće morske nemani i lju-doždere. Drugi, matematičar i astronom Carl Friedrich Gauss, koji život ne može zamisliti bez žena, pa ipak čak i usred prve bračne noći iskače iz kreveta kako bi zabilježio neku formulu, uspijeva dokazati da je prostor zakrivljen ne napuštajući zavičajni Göttingen. Daniel Kehlmann sa suptilnim humorom opisuje život dvaju genija, njihove čežnje i slabosti, njihov ples po žici između poruge i slave, propasti i uspjeha. Mjerenje svijeta profinjena je igra činjenicama i fikcijom, rijetko maštovit, snažan i bridak filozofski pustolovni roman.www.fraktura.hr

Zoran Ferić

Kalendar MajaKalendar Maja je roman odrastanja. Pratimo tri dječaka koja odrastaju u Zagrebu pedesetih i šez-desetih godina prošlog stoljeća.To je i roman o seksu, o žudnji koja nas ispunjava i uništava. I roman o prola-znosti, o vremenu koje ne oblikuje samo sadašnjost nego mijenja i prošlost. Roman o starosti i slabosti. Ferić je napisao i roman o Zagrebu od polovice prošlog stoljeća do naših dana, izletima u Samobor i na Sljeme, lebdećim kućama u Šestinama i sla-movima u Staroj Vlaškoj. Ali ovaj roman ima i svoju morsku priču u kojoj Goli otok, Zrće ili Vir dobivaju sasvim novo lice. To je, dakle, roman koji se sastoji od više romana, a opet je sve u njemu utkano jed-no u drugo.www.profil.hr

www.suzuki.hr 21

Nepoznati modeli

Suzuki X-90P

riča o Suzukiju X-90 započela je konceptnim automobilom 1995. koji je izazvao veliki interes javnosti, pa je sljedeće

godine japanska marka započela sa serijskom proizvodnjom tog intere-santnog dvosjeda. X-90 mehanički je nastao na Vitari, čije je ime na nekim tržištima nosio. Riječ je u stvari o nečemu danas jako popu-larnom u auto industriji – crossoveru – u ovom slučaju križancu kupea i SUV-a.

Kao i popularni terenac i X-90 nu-dio je pogon na sve kotače i solidne terenske sposobnosti, a sve to bilo je upakirano u neobičnu i atraktivnu karoseriju.

Pokretao ga je 1,6-litreni benzinac od 97 KS, jednak Vitarinom.Budući da je bila riječ o dvosjedu, tržišni uspjeh je izostao, jer to je X-90 činilo vozilom isključivo za zabavu. Puno je bolje pristajao na kalifornijsku plažu i uz likove iz popularne serije Baywatch nego u europske gradske vreve.

Serijska proizvodnja završila je već nakon dvije godine, ali je X-90 već polovicom devedesetih godina prošlog stoljeća pokazao koliko zabavne i interesantne kombinacije različitih klasa u jednom automobilu Suzuki može napraviti. Upravo zbog toga danas ga se može smatrati bu-dućim klasikom i vrijednim i rijetkim automobilom.

Polovicom devedesetih godina

prošlog stoljeća Suzuki je proizvodio

neobičan dvosjed mehanički zasnovan na legendarnoj Vitari

Suzuki je davno prije današnjih crossovera

kombinirao kupe i SUV

Savršen vikend

22 www.suzuki.hr

Voda je život

Nemojte više nikada podcijeniti Rastoke kojima ste toliko puta projurili ne zaustavivši se. One su puno više od simpatičnog mjesta za ispijanje kave na putu

www.suzuki.hr 23

Priroda se rijekom Slunj-čicom poigrala na naj-ljepši mogući način. Na mjestu njenog utoka u Koranu napravila je puno

malih slapova i tokova na kojima su prije tristotinjak godina nastale kuće i mlinice. Takav spoj čovjeka s prirodom rijetko se viđa, jer izvor-nu ljepotu tih malenih tokova čini

upravo taj savršeni kontrast do-broćudnog djelovanja ljudske ruke i prirode. Mlinica ima različitih, ove zovu “žlicaricama” zbog specifičnog oblika pera usađenih u rotor.

Tok vode usmjerava se na nj, a putem osovine sila se prenosi na mlinski kamen. Pod kamen se si-paju pšenica, ječam ili zrno koje

već želite u svom ukusnom kruhu. Zadivljujuće, takvu povijest, au-tohtonu očuvanost i izvorni izgled nude Rastoke, iste one iznad čijih ste krovova nebrojeno puta projurili golemim nadvožnjakom na državnoj cesti D1 koja veže Zagreb i Split. Jeste li ikada stali u Rastokama?Doći možete s dvije strane, a proći kroz njih isključivo preko starog

Ovdje se s vodom i od vode živjelo stoljećima – Rastoke su mnogo više od pitoresknog mjestašca na putu između Zagreba i Splita...

Savršen vikend

24 www.suzuki.hr

mosta čija se podzida trenutačno obnavlja. Dok drvene daske puc-ketaju pod kotačima ne bojte se, mnoge su karavane tuda prošle.

Kad podignete pogled vidjet ćete golemi betonski nadvožnjak koji izgleda kao da mu ovdje nije mje-sto, ali ignorirajte ga. Unatoč tome što je dobio nagrade arhitektonske struke u svoje vrijeme, njegove betonske noge jednostavno su ugazile na krivo mjesto. Iza njih je kupalište, široko, travnato i uredno održavano. Ako se ovdje zateknete ljeti, isprobajte ga. Šteta je ovuda

samo proći. Rastoke su savršeno mjesto za izlet. Oni namjernici koji ih posjećuju uglavnom popiju kavu u Vodenoj ovci i pobjegnu dalje svojim putom. Naravno, ovdje možete prespavati u jednom od domaćinstava, pa čak i jako dobro jesti. Nemirnu djecu sigurno ćete utišati u lokalnoj pizzeriji, kojoj ne bi bilo mjesto ovdje da nije odlične šumske pizze.

Mješavina klasičnih sastojaka na koje smo navikli oplemenjena je vrganjima koji joj daju sasvim novi okus. Cijene su i više nego prihvat-

Kako doći?Slunj i Rastoke nalaze se na državnoj cesti D1, ugrubo reče-no između Karlovca i Plitvičkih jezera. Iz pravca Zagreba najbolje je izaći s autoceste u Karlovcu i uputiti se starom cestom. Ako pak dolazite s mora, iz smjera Splita, možda je najjednostavnije izaći s Dalmatine za Korenicu i Plitvice, pa onda krenuti ka Slu-nju. Naravno, možete i čitavim putem državnim cestama. Malo je sporije, ali je zanimljivije.

www.suzuki.hr 25

ljive, gramzivost i neljubaznost ovo su mjesto zaobišli u širokom luku.Šetnja iz Rastoka do starog grada lijepo je iskustvo. Iznad zavoja ri-jeke Slunjčice nastala je utvrda za obranu od Turaka.

Posljednji puta utvrda je spaljena 1882. godine od strane nepozna-tih napadača. Te zidine su kasnije, 1943. godine, razrušili topovi i go-tovo ih uništili, ali su na inicijativu građana spašene. Danas se može-mo diviti ostacima i pogledu koji s njih puca na okolicu. Najveći je doprinos Rastokama dala Francuska

za vrijeme Napoleona. Gospodarski procvat donio je nove mlinice, ma-gazine za čuvanje žita, nove mosto-ve i ceste. Tomu unatoč, najčešći su posjetitelji – Izraelci. Poznati po svom načinu života kojeg obilježa-vaju putovanja, Rastoke su često njihov cilj. Razlog je jasan – iznimna ljepota.

Bila bi velika šteta ne spomenuti ljubazne domaćine koji ovdje uglav-nom žive cijelu godinu. Još uvijek rade tri mlinice, možete kupiti braš-no i popričati s ljudima. Ako želite potpuni dojam, uzmite

smještaj. U kućici koju vidite na slici možete noćiti za 300 kuna u ko-motnoj, lijepo uređenoj sobi.

Kad se probudite od zvuka slapo-va, pogled s prozora očarat će vas. Zamislite još i autohtoni doručak kojem je temelj domaći kruh čije je žito mljeveno u mlinici pod pro-zorom. Užitak je to koji nije skup, a bogato je iskustvo. Nemojte više nikada podcijeniti Rastoke kojima ste toliko puta projurili ne zausta-vivši se. One su puno više od sim-patičnog mjesta za ispijanje kave na putu. Ako se uopće i zaustavite...

Domaći je kruh svakako nešto što ne smijete zaobići

U mlinicama su sačuvani i brojni stari alati

U ovoj neopisivoj ljepoti možete

pronaći i povoljan smještaj

Gospodarski procvat za vrijeme

Napoleona donio je nove mlinice,

magazine za čuvanje žita, nove

mostove i ceste

Predstavljamo

26 www.suzuki.hr

Suzuki GW250 Inazuma

www.suzuki.hr 27

Povoljan i zabavanNovi GW250 stvoren je kako bi nudio laganu

vožnju i praktičnost uz minimalne troškove

S pojiti laganu i zabavnu upravljivost s jednostav-

nim korištenjem i niskim troškovima nikada nije lak

zadatak. Ipak, Suzukijevi

inženjeri su to uspjeli. Rezultat se na-

lazi pred vama, novi GW250 nije samo

zabavan za vožnju već i puno više.

Potpuno novi vodom hlađeni dvoci-

lindarski redni motor razvija 24 KS pri

8500 o/min i 22 Nm pri 6500 o/min.

Stvoren je prvenstveno za živahnu

vožnju gradom, ali će se dobro snaći i

na otvorenoj cesti.

Predstavljamo

28 www.suzuki.hr

Posebno mekan i precizan šestobr-zinski mjenjač idealan je za velike gužve i česte promjene u gradskoj vrevi. Upravo će u takvim uvjetima vozač cijeniti iznimno nisko težište i malu ukupnu masu.

Instrumenti nude pokazivač brzine, indikator stupnja prijenosa, podsjet-nik za servis i brojač okretaja koji, ovisno o odabranom načinu vožnje (normal ili eco), signalizira potrebu promjene stupnja prijenosa. Ako ste pažljiviji u vožnji i Inazuma će vas ugodno iznenaditi nevjerojatno malom potrošnjom. Tako će bez pro-blema prevaliti 100 km s manje od tri litre, točnije 2,77 l/100 km. Motor je prvenstveno napravljen za niske i srednje okretaje, upravo ono što vam najviše treba u svakodnevnom korištenju. Ukoliko ipak zatrebate više rado će poletjeti prema 10.000 o/min. Vizualno se GW250 Inazuma osla-nja na većeg brata, impresivnog B-Kinga. Tako, osim sličnih linija re-

zervoara, koristi i slične linije maske koja integrira svjetlo i instrumente te svojim dizajnom usmjerava zrak preko vozačevih ramena. Iznimno kvalitetna završna obrada uključuje i dosta aluminijskih detalja, oni ne čine samo ljepšu cjelinu već i skida-ju ukupnu masu. Za sigurno i efikasno zaustavljanje brinu hidraulični diskovi na pred-njem i stražnjem kotaču. Visina uskog sjedala od 780 mm je od-mjerena da bi što bolje odgovarala i rastom različitim vozačima.

Zahvaljujući cjelokupnoj uskoj silueti i kompaktnim dimenzijama vožnja je posebno lagana i pred-vidljiva u svim okolnostima. Upra-vo su predvidljivost i dobroćudno ponašanje još par kvaliteta novog GW-a. Zbog svega toga ovo je mo-tor u kojem će svatko od vozača pronaći nešto za sebe. Suzuki GW250 Inazumu možete potražiti u trgovinama po cijeni već od 37.990 kuna.

Velika autonomijaInazumin motor je prvenstveno stvoren da uz minimalnu po-trošnju i emisiju štetnih plinova nudi solidne performanse i minimalne troškove održavanja. Tako s 13,3-litrenim spremni-kom goriva, GW250 može prijeći gotovo 500 km. Posebno pode-šeno direktno ubrizgavanje ne omogućuje samo spomenutu potrošnju već uglađeno i linear-no razvijanje snage.

TEHNIČKI PODACIMotor: 2 cilindra redni Obujam: 248 ccmSnaga: 18 kW/24 KS pri 8500 o/minMoment: 22 Nm pri 6500 o/minMjenjač: šest stupnjeva prijenosaMasa: 182 kg

Sport

30 www.suzuki.hr

Veliki uspjeh

Nikole BelohradskogP

rijeći iz kartinga u auto-mobil i odmah osvojiti prvenstvo, malo je kome pošlo za rukom. Takav je fenomenalan podvig

ostvario mladi Nikola Belohradski, koji je iz kartinga prešao u automobil i ove sezone vozio u natjecanju Suzuki Motorsport Cupa za upravljačem Swif-ta, dakle u međunarodnoj konkuren-ciji. Premda konkurencija Nikija nije doživljavala kao opasnog konkurenta, već je od prve utrke pokazao da neće igrati sporednu ulogu.Na prvoj utrci kupa pobijedio je i

pokazao svoj raskošni talent i vje-štinu, a odličnim vožnjama do kraja sezone uspio je pobjedom i mudrom vožnjom na posljednjoj utrci sezone na Hungaroringu u Mađarskoj osvojiti prvenstvo.

Prava mala senzacija i vrhunski re-zultat u inače siromašnom hrvatskom auto-moto sportu.Nikola Belohradski uspješno nastavlja uspjehe svoga oca Dražena, višestru-kog prvaka Hrvatske na brdu i krugu, te trostrukom prvaku CEZ-a. Nikola u svojoj kratkoj, ali trofejima bogatoj

Mladi je Nikola Belohradski

prešao iz kartinga u automobil i u

svojoj prvoj sezoni osvojio austrijski

Suzuki kup

Suzuki Swift cup

www.suzuki.hr 31

Nikole Belohradskogkarijeri ima pet naslova prvaka Hrvat-ske i Zlatnu kacigu HAKS-a u kartingu.

Nastupao je i na međunarodnim utrkama kartinga s vrlo dobrim rezul-tatima. Nikola ima već 11 sezona u kartingu iza sebe, te su on i otac Dra-žen zaključili da je konačno vrijeme za idući korak – prelazak iz kartinga u pravi trkaći automobil. I bili su u pravu.Kup natjecanje Suzuki Motorsport Cupa vozi se Swiftom, a utrke se voze na renomiranim stazama po kojima juri i Formula 1, kao što su Red Bull

Ring u Austriji i Hungaroring u Mađar-skoj, na kojoj se vozila zadnja ovogo-dišnja utrka Suzuki kupa i na kojoj se odlučivalo o prvaku. Na Hungaroringu, tijekom prvog vikenda u listopadu, vozile su se tri završne utrke Suzuki kupa. U napetoj borbi s glavnim konkurentom Niki je dobro kontrolirao rezultat i na kraju zasluženo osvojio kup.

Nakon što je u sportskom Swiftu pokazao raskošan talent i znanje, očekujemo Nikolu na istim stazama i u pravom bolidu!

Suzuki Swift Sport JuniorNikola Belohradski je kao na-gradu za uspješnu sezonu od hrvatskog Suzukija na korištenje dobio poseban model Swifta – Sport Junior.Swift Sport Junior model je namijenjen mladim vozačima koji zbog zakonskih odredbi ne smiju voziti automobil snažniji od 80 kW. Da se zbog toga ne trebaju odreći atraktivnog sport-skog automobila pobrinuo se Suzuki stvaranjem modela Sport Junior. Riječ je o automobilu zasnovanom na Swiftu 1,2 GLX AC na koji su dodatno ugrađeni prednji, stražnji, stražnji krovni i bočni spojleri, aluminijski na-platci, zatamnjena stražnja sta-kla i sportske pedale. Rezultat je vizualno dojmljivi Swift Sport Junior – čistokrvna automobilska legenda u light izdanju, ali samo u pogledu snage motora. Sve ostalo je potpuno sportski Swift.

Japan

32 www.suzuki.hr

Otkako je car Meiji (1867.-1912.) vojsci i državnim službenicima naložio da se oblače u zapadnjačku odjeću kimono je postupno nestao iz japanske svakodnevice. Danas se nosi samo u iznimnim prilikama, poput tradicionalnog vjenčanja, i cjenjeniji je no ikad

Tradicionalna japanska odjeća, kimono, s vre-menom je svoje mjesto u svakodnevnom životu ustupila modernoj, naj-

više zapadnjačkoj modi, no to ne znači da je ona sasvim i zaboravlje-na. Upravo suprotno, ona se danas nosi samo u iznimnim, svečarskim prilikama poput tradicionalnog vjen-čanja te je s vremenom postala još i više cijenjena. I to u prenesenom, ali i punom smislu te riječi: vrhunski kimono, muški ili ženski, danas sa svim svojim pratećim dijelovima koji uključuju i rublje koje se nosi ispod njega, može stajati i vrtoglavih 100 tisuća kuna.

No, krenimo redom. Za početak, iza tog zanimljivog, gotovo pjevnog naziva “kimono”, krije se nešto zapravo sasvim obično. Ova je ri-ječ, naime, zapravo složenica dviju japanskih riječi, kiru (nositi) i mono (stvar) te doslovno znači “stvar koja se nosi”. No koliko god značenje te riječi bilo banalno, toliko je kimono

veličanstven. Dobar dio zasluga za to korijene vuče iz njegove pra-davne prošlosti: prvi se kimono u upotrebi – barem u obliku koji se nesumnjivo može povezati s ovim današnjim - pojavio već u 5. sto-ljeću. Na tu je odjeću, nije to tajna, snažno utjecala tradicionalna kine-ska odjeća hanfu, koju su Japanci s vremenom ne samo prigrlili, nego i znatno usavršili.

Tijekom razdoblja Heian, koje je potrajalo od 794. do 1192. godine, kimono je dobio obrise izgleda ka-kav ima i danas. No to nije značilo i kraj njegova razvoja: moda se kroz povijest nerijetko mijenjala s godi-nama, pa kako ne bi i stoljećima. U vrijeme razdoblja Edo, od 1603. do 1867. godine, primjerice, posebno je primjetno produžavanje rukava, i to osobito kod mladih neudanih žena. No i danas, kao i uvijek u po-vijesti, možda i najvažnije obilježje pravog kimona su vrhunski materi-jali i filigranska preciznost izrade. Zbog toga ne čudi da se s ki-

Umjetnost odijevanja

Kimono

www.suzuki.hr 33www.suzuki.hr 33

monom oduvijek postupalo veoma pažljivo te da je pranje odnosno nje-govo održavanje predstavljalo pravu umjetnost. Naime, da bi se kimono očistio, trebalo ga je prethodno pot-puno rašiti i rastaviti, a nakon pranja ponovno sašiti. To danas, doduše, više i nije slučaj, no činjenica je da se kimono, ma koliko star i iznošen bio, nikada ne baca, nego mu se uvi-jek pronalazi nova funkcija. Najčešće ih se prekraja za djecu ili se od njih rade torbe.

Za kraj svakako treba spomenuti još nešto: pojam kimona ne treba mije-šati s odjećom sportaša, primjerice karatista. Njihova se odjeća zapravo naziva keikogi (odora za vježbu) od-nosno karategi (odjeća za karate). Zanimljivo je i to da profesionalni sumo hrvači, pak, ako se pojavljuju u javnosti, ali izvan ringa, uvijek moraju nositi kimono.

S kimonom se oduvijek postupalo vrlo pažljivo

Najvažnije obilježje pravog kimona su vrhunski materijali i filigranska preciznost izrade

U razdoblju Edo posebno je primjetno produženje rukava

34 www.suzuki.hr

Vozite Suzuki i volite fotografirati? Prijavite sa na naš foto natječaj i pošaljite svoje (ne s interneta!) najbolje fotografi-je sa svojim limenim ljubimcima ili s mjesta koja ste njime posjetili. Najbolje ćemo nagraditi fotoaparatom!Fotografije šaljite na foto@suzuki.hr

Dobitnik devetog kruga:Mario Jakus

Fototeh d.o.o.Karlovačka 4J, Lanište10000 ZagrebTel: 01 6196 609Fax: 01 6196 608E-mail: info@fototeh.hrwww.fototeh.hr

NAGRAĐENA FOTOGRAFIJA

Slobodno vrijemeFOTO

NATJEČAJ

www.suzuki.hrPodaci o potrošnji po ECE normi: Suzuki Grand Vitara od 6,6 do 9,6 L/100 km kombinirano, uz emisiju CO2 od 174 do 221 g/km

suzuki Grand Vitaraulaznica za slobodu. Oslobodite se prosječnosti. Krenite kamo god vas srce ponese. Nova Grand Vitara je iskonski terenac, koji je zadržao elemente prvobitne off road konstrukcije - šasiju i stalni 4x4 pogon, te ih upotpunio estetski privlačnim dizajnom. Kako bi ispunio sva vaša očekivanja glede sigurnosti i komfora, popis opreme svih Grand Vitara je poprilično dugačak.