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© Renault s.a.s. 2005

”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento hansido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha depublicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricaciónde los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así comola utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin laautorización previa y por escrito de Renault

77 11 322 083 JUNIO 2003 Edition Espagnole

X84, y J84

6 Climatización

61A CALEFACCIÓN

62A ACONDICIONADOR DE AIRE

62B CLIMATIZACIÓN REGULADA

62C CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

Scénic II - Capítulo 6

Sumario

Páginas

Scénic II - Capítulo 6 SumarioPáginas

61A CALEFACCIÓN

Generalidades 61A-1

Designación de las piezas 61A-2

Conducto de distribución de aire delantero: Extracción - Reposición 61A-4

Conducto de distribución de aire intermedio: Extracción - Reposición 61A-6

Conducto de distribución de aire trasero: Extracción - Reposición 61A-7

Cuadro de mando: Extracción - Reposición 61A-10

Cuadro de mando: Conexión 61A-14

Cable de mando de reciclaje: Extracción - Reposición 61A-15

Cable de reparto de aire: Extracción - Reposición 61A-19

Cable de mezcla de aire: Extracción - Reposición 61A-23

Cajetín repartidor: Extracción - Reposición 61A-24

Aerotermo: Extracción - Reposición 61A-25

Grupo motoventilador: Extracción - Reposición 61A-29

Cajetín de mando del grupo motoventilador del habitáculo: Extracción - Reposición 61A-30

Resistencias de calentamiento: Extracción - Reposición 61A-31

Relé de resistencias de calentamiento: Extracción - Reposición 61A-35

62A ACONDICIONADOR DE AIRE

Generalidades 62A-1

Mantenimiento 62A-2

Designación de las piezas 62A-5

Ingredientes 62A-7

Consignas de seguridad 62A-8

Acondicionador de aire: Control 62A-9

Circuito de fluido refrigerante: Control 62A-11

Filtro del habitáculo: Extracción - Reposición 62A-13

Condensador: Extracción - Reposición 62A-14

Botella deshidratante: Extracción - Reposición 62A-16

Compresor: Extracción - Reposición 62A-17

Orificio calibrado: Extracción - Reposición 62A-19

Brida de unión 62A-20

Evaporador: Extracción - Reposición 62A-23

61A CALEFACCIÓN

Sumario

Tubo de unión compresor - condensador: Extracción - Reposición 62A-25

Tubo de unión condensador - evaporador: Extracción - Reposición 62A-26

Tubo de unión evaporador - botella deshidratante: Extracción - Reposición 62A-29

Tubo de unión botella deshidratante - compresor: Extracción - Reposición 62A-31

Captador de presión: Extracción - Reposición 62A-33

62B CLIMATIZACIÓN REGULADA

Funcionamiento 62B-1

Designación de las piezas 62B-3

Cuadro de mando: Extracción - Reposición 62B-4

Cuadro de mando: Conexión 62B-8

Módulo de potencia: Extracción - Reposición 62B-10

Motor de reciclaje: Extracción - Reposición 62B-12

Motor de mezcla: Extracción - Reposición 62B-13

Motor de distribución: Extracción - Reposición 62B-15

Sonda de temperatura del habitáculo: Extracción - Reposición 62B-17

Sonda de temperatura exterior: Extracción - Reposición 62B-19

Detector de insolación: Extracción - Reposición 62B-20

62A ACONDICIONADOR DE AIRE 62C CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

Designación de las piezas 62C-1

Cuadro de mando: Extracción - Reposición 62C-2

Cuadro de mando: Conexión 62C-6

61A-1

CALEFACCIÓNGeneralidades 61A

Salida de calefacción a los pies de los ocupantes de las plazas traseras

104758

1 12

33

4 55 2

(1) Aireadores laterales

(2) Bocas de desempañado de cris-tales laterales

(3) Bocas de desempañado delparabrisas

(4) Aireadores centrales

(5) Salida calefacción pies

104148

61A-2

CALEFACCIÓNDesignación de las piezas 61A

Conductos de distribución de aire

102222

(1) Conducto de aire a los pies tra-seros derechos

(2) Conducto intermedio derecho

(3) Conducto de aire a los piesdelanteros derechos

(4) Conducto de aire a los piesdelanteros izquierdos

(5) Conducto intermedio izquierdo

(6) Conducto de aire a los pies tra-seros izquierdos

12

3 4

5

6

61A-3

CALEFACCIÓNDesignación de las piezas 61A

Cajetín de calefacción

107379

7

8

9

10

11

12

13

(7) Filtro de habitáculo

(8) Cajetín de resistencia de calen-tamiento

(9) Radiador de calefacción

(10) Canalización del radiador decalefacción

(11) Módulo de potencia

(12) Cajetín repar tidor

(13) Motoventilador

61A-4

CALEFACCIÓNConducto de distribución de aire delantero: Extracción - Reposición

DG

61AEXTRACCIÓN

Extraer el guarnecido inferior (consultar 57A Acce-sorios interiores ).

Soltar en (1) .

Desencajar el conducto de aire en (2) y después en(3) .

Extraer el guardaobjetos (consultar 57A Acceso-rios interiores ).

Soltar en (4) .


REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

104102

104103

3

2

1

54

6

61A-5

CALEFACCIÓNConducto de distribución de aire delantero: Extracción - Reposición

DD

61AEXTRACCIÓN

Extraer el guarnecido inferior (consultar 57A Acce-sorios interiores ).

Soltar en (1) .


Extraer el guardaobjetos (consultar 57A Acceso-rios interiores ).

Soltar en (4) .


REPOSICIÓN


104394

104393

3 21

654

61A-6

CALEFACCIÓNConducto de distribución de aire intermedio: Extracción - Reposición 61A

Las manipulaciones son simétricas para ambos ladosdel vehículo.

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería empezando por el borne ne-gativo.

Extraer el asiento delantero ( (consultar 75A, Arma-duras y deslizaderas de los asientos delanteros)).

Extraer:

- el conducto de distribución de aire en la parte de-lantera (consultar 61A, Calefacción, Conductode distribución de aire delantero: Extracción -Reposición, página 61A-4) ,

- parcialmente la moqueta.

Extraer la protección (1) .

Extraer el conducto de distribución de aire interme-dio (2) del conducto de distribución de aire en la par-te trasera (3) inclinándolo hacia el interior.

REPOSICIÓNProceder en el sentido inverso de la extracción.

Material indispensable

útil de diagnóstico

IMPORTANTE

Antes de intervenir en un elemento del sistemade seguridad, bloquear el calculador del airbagcon el útil de diagnóstico (consultar 88C, Air-bag y pretensor, Proceso de bloqueo del cal-culador del airbag ). Al activarse esta función,todas las líneas de ignición están inhibidas y eltestigo del airbag en el cuadro de instrumentosse enciende fijo (contacto puesto).

104219

1

104201

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el bornepositivo; efectuar los aprendizajes necesarios(consultar 80A Batería: extracción - reposición).

2

3

61A-7

CALEFACCIÓNConducto de distribución de aire trasero: Extracción - Reposición 61A

EXTRACCIÓN


Extraer:

- los asientos delanteros del conductor y del pasa-jero ( (consultar 75A, Armaduras y deslizaderasde los asientos delanteros) ),

- los guarnecidos del peldaño delantero del conduc-tor y del pasajero (parte delantera) ( (consultar71A, Guarnecido interior de carrocería) ),

- los guarnecidos del peldaño delantero del conduc-tor y del pasajero (parte central) ( (consultar 71A,Guarnecido interior de carrocería) ),

- los espacios portaobjetos bajo los asientos delconductor y del pasajero ( (consultar 71A, Guarne-cido interior de carrocería) ).

Desgrapar el peón de sujeción (1) (según lado quese va a extraer).

Retirar parcialmente la moqueta de parte delantera.

Soltar el guarnecido lateral (2) .



IMPORTANTE

Antes de intervenir en un elemento del sistemade seguridad, bloquear el calculador del airbagcon el útil de diagnóstico (consultar 88C, Air-bag y pretensor, Proceso de bloqueo del cal-culador del airbag ). Al activarse esta función,todas las líneas de ignición están inhibidas y eltestigo del airbag en el cuadro de instrumentosse enciende fijo (contacto puesto).

104148

104217

104219

Nota:

Una antena está clipsada en el guarnecido dellado del conductor (según el nivel de equipa-miento).

1

2

61A-8


Soltar, el semi-piso delantero (3) .

Soltar el conector del asiento de la grapa.

Quitar los tornillos de fijación (4) .

Extraer la fijación (5) .

Levantar el conducto de distribución trasera de aire(6) .

Extraer el conducto de distribución trasera de aire(6) del conducto de distribución de aire intermedio(7) .

Extraer la fijación (8) .

Levantar el conducto de distribución trasera de aire(9) .

Extraer el conducto de distribución trasera de aire(9) del conducto de distribución de aire intermedio(10) .

104209

104221

Nota:

Según el nivel de equipamiento, los conductosde ventilación pueden necesitar la extracción delsistema de elevación del asiento.

3

44

104201

104200

7

65

10

9

8

61A-9


REPOSICIÓN


ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el bornepositivo; efectuar los aprendizajes necesarios(consultar 80A, Batería: extracción - reposi-ción ).

IMPORTANTE

Desbloquear el calculador del airbag mediante elútil de diagnóstico (consultar 88C, Airbag y pre-tensores, Proceso de bloqueo del calculadordel airbag ).

61A-10

CALEFACCIÓNCuadro de mando: Extracción - Reposición 61A

EXTRACCIÓN


Soltar el pomo de la palanca de velocidades.

Extraer el muelle (1) .

Soltar el fuelle de la palanca de velocidades.

Soltar el guarnecido superior de la palanca de velo-cidades.

Desconectar el conector.

Utillaje especializado indispensable

Ms. 1639 Útil para extraer elauto-radio - Cambia-dor CD

Ms. 1544 Útil para extraer elautorradio-CarminatBecker

Ms. 1373 Útil para extraer elautorradio o el crono-taquígrafo

104030

104031

104032

1

61A-11


Extraer la grapa con una pinza de desgrapar (efec-tuar esta operación en ambos lados).

Quitar los tres tornillos.

Soltar el guarnecido de la palanca de velocidades.

Extraer (según el nivel de equipamiento):

- el cargador de compact disc mediante el útil (Ms.1639) ,

- la radio-navegación mediante el útil (Ms. 1544) ,

- el auto-radio mediante el útil (Ms. 1373) .

Desconectar los diferentes conectores.

Quitar los dos tornillos (2) .

103603

104033

104034

2

61A-12


Soltar con precaución la platina central (los clips defijación están representados en la ilustración ante-rior).


Quitar los dos tornillos (3) del cuadro de mando declimatización.

Inclinar el cuadro de mando de la calefacción.

Extraer el cuadro de mando inclinándolo.

Desconectar el conector (4) del cuadro de mando decalefacción.

104035

103811

104036

104659

3

4

61A-13


Extraer los cables del cuadro de mando de calefac-ción.

Desencajar en (5) .

Separar la patilla (6) .

Extraer la rótula (7) .

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido de la extracción.

102011

ATENCIÓN

- No estropear los cables de mando durante lasoperaciones.

- Conectar la batería; efectuar los aprendizajesnecesarios ( (consultar 80A, Batería) ).

Nota:

- El cable de mando de reciclaje es de colornegro.

- El cable de mando de distribución es de colorblanco.

- El cable de mando de mezcla es de color gris.

- Los cables de mando del cuadro de mando decalefacción no necesitan reglaje.

5

6 7

61A-14

CALEFACCIÓNCuadro de mando: Conexión 61A

102337

B9B1

A6A1

Vía cuadro de mando Asignación Vía del captador actuador

A1 Masa -

A2 Mando velocidad 1 Vía 1 del conector A del cajetín deresistencias




A6 No utilizada -

B1 Señal velocidad 0 grupo motoventi-lador

Unidad central del habitáculo

B2 + después de contacto -

B3 Demanda funcionamiento lunetatérmica eléctrica


B4 Mando testigo luneta térmica eléc-trica


B5 Masa -

B6 - Unidad central del habitáculo

B7 - Unidad central del habitáculo


B9 + luces de posición Reostato de iluminación

61A-15

CALEFACCIÓNCable de mando de reciclaje: Extracción - Reposición

DG

61A

EXTRACCIÓNDesconectar la batería empezando por el borne ne-gativo.

Extraer el cuadro de mando de la calefacción (con-sultar 61A, Calefacción, Cuadro de mando: Ex-tracción - Reposición, página 61A-10) .

Extraer el guarnecido inferior ( (consultar 57A, Ac-cesorios interiores) ).

Extraer el cable de reciclaje del aire (negro) delcuadro de mando de calefacción.

Desencajar en (1) .



Soltar el cableado eléctrico fijado en la chapa de re-fuerzo de la viga.

Quitar los cinco tornillos de fijación (4) de la chapade refuerzo de la viga.

Soltar en (5) .


Extraer el conjunto pedalier de freno (consultar 37A,Mandos de elementos mecánicos ).

Pares de aprietem

tornillo de fijación de lachapa de refuerzo de laviga

2,1 daN.m

Nota:

el cable de mando de reciclaje del aire es decolor negro.

102011

1

2 3

104118

104102

444

5

6

7

61A-16


DG

61A

Extraer:

- los dos tornillos de fijación (8) ,

- la patilla de sujeción de los tubos del aerotermo.

Soltar el freno de funda (11) y después extraerlo.


Extraer el cable de mando de reciclaje del aire.

REPOSICIÓN


Apretar al par el tornillo de fijación de la chapa derefuerzo de la viga ( 2,1 daN.m ) .

104660

Nota:

La patilla de sujeción tiene una rótula en su partesuperior (9) : para extraerla, tirar en (10) , hastallegar a fondo contra la tuerca de fijación delpedal de freno, y después tirar fuertemente haciaabajo.

8

9

10

104672

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el bornepositivo; efectuar los aprendizajes necesarios(consultar 80A, Batería, extracción - reposi-ción ).

Nota:

El cable no requiere reglaje.

1112

61A-17


DD

61AEXTRACCIÓN




Extraer el cable de reciclaje del aire (negro) delcuadro de mando de calefacción.

Desencajar en (1) .



Soltar en (4) .


Extraer el conjunto pedalier de freno (consultar 37A,Mando de elementos mecánicos ).

Nota:

el cable de mando de reciclaje del aire es decolor negro.

102011

32

1

104393

4 56

61A-18


DD

61A

Extraer:


- la patilla de sujeción de los tubos del aerotermo.



Extraer el cable de mando de reciclaje del aire.

REPOSICIÓN


104660

Nota:

La patilla de sujeción tiene una rótula en su partesuperior (8) : para extraerla, tirar en (9) , hastallegar a fondo contra la tuerca de fijación delpedal de freno, y después tirar fuertemente haciaabajo.

9

8

7

104672

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el bornepositivo; efectuar los aprendizajes necesarios(consultar 80A, Batería: extracción -reposición).

Nota:


12

11

61A-19

CALEFACCIÓNCable de reparto de aire: Extracción - Reposición

DG

61A




Extraer el cable de distribución de aire (BLANCO)del cuadro de mando de calefacción.

Desencajar en (1) .



Soltar el cableado eléctrico fijado en la chapa de re-fuerzo de la viga.

Quitar los cinco tornillos de fijación (4) de la chapade refuerzo de la viga.

Soltar en (5) .

Desencajar el conducto de aire en (6) y en (7) .

Pares de aprietem

tornillo de fijación de lachapa de refuerzo de laviga

2,1 daN.m

Nota:

El cable de mando de distribución de aire es decolor blanco.

102011

32

1

104118

104102

444

5

7

6

61A-20


DG

61A



Extraer el cable de mando de distribución de aire.

REPOSICIÓN


Apretar al par el tornillo de fijación de la chapa derefuerzo de la viga ( 2,1 daN.m ) .

104673

ATENCIÓN

Conectar la batería; efectuar los aprendizajesnecesarios ( (consultar 80A, Batería) ).

Nota:


8

9

61A-21


DD

61AEXTRACCIÓN




Extraer el cable de distribución de aire (BLANCO)del cuadro de mando de calefacción.

Desencajar en (1) .



Soltar en (4) .




Extraer el cable de mando de distribución.

Nota:

El cable de mando de distribución de aire es decolor blanco.

102011

32

1

104393

104673

65

4

8

7

61A-22


DD

61AREPOSICIÓN


ATENCIÓN


Nota:


61A-23

CALEFACCIÓNCable de mezcla de aire: Extracción - Reposición 61A

EXTRACCIÓN


Extraer:

- el guarnecido inferior (dirección a izquierda) ( (con-sultar 57A, Accesorios interiores) ),

- el portaobjetos (dirección a derecha) ( (consultar57A, Accesorios interiores) ;).

Extraer el cable (gris) del cuadro de mando de cale-facción.

Desencajar en (1) .



Soltar el freno de funda (4) y después hacerlo pivo-tar para extraerlo.


Extraer el cable de mando de mezcla.


Nota:

El cable de mando de mezcla del aire es de colorgris.

102011

32

1 104661

Nota:


4

5

61A-24

CALEFACCIÓNCajetín repartidor: Extracción - Reposición 61A

EXTRACCIÓN

Extraer:

- el tablero de bordo ( (consultar 57A, Accesoriosinteriores) ),

- el travesaño de refuerzo del habitáculo ( (consultar42A, Estructura superior delantera) ),

- el cajetín repartidor.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.Material indispensable


IMPORTANTE

Antes de intervenir en un elemento del sistema deseguridad, bloquear el calculador del airbag con elútil de diagnóstico ( (consultar 88C, Airbag y pre-tensores) ). Al activarse esta función, todas laslíneas de ignición están inhibidas y el testigo delairbag en el cuadro de instrumentos se enciendefijo (contacto puesto).

104115

IMPORTANTE

Desbloquear el calculador con ayuda del útil dediagnóstico ( (consultar 88C, Airbag y preten-sores) ).

ATENCIÓN


61A-25

CALEFACCIÓNAerotermo: Extracción - Reposición

DG

61A

EXTRACCIÓNColocar una pinza para manguitos en cada mangui-to de agua a la altura del tablero en el compartimien-to del motor.

Extraer el guarnecido inferior (1) ( (consultar 57A,Accesorios interiores) ).

Soltar en (2) .


Extraer:

- los cinco tornillos de fijación (5) ,

- la placa de refuerzo del travesaño del tablero debordo.


Ms. 554-07 Aparato para contro-lar el circuito de refri-geración y la válvuladel vaso de expansión

Pares de aprietem

tornillos de fijación dela chapa de refuerzo deltravesaño de bordo

2,1 daN.m

104028

1

104102

104118

4

3

2

555

61A-26


DG

61A

Extraer:

- los tornillos (6) de la brida de los tubos del radiadorde calefacción,

- los tornillos (7) de fijación del radiador de calefac-ción en el cajetín repartidor de aire.

Poner una protección sobre la moqueta.

Quitar los dos tornillos (9) de las abrazaderas deunión del radiador de calefacción.

Colocar un recipiente para recuperar el líquido derefrigeración.

Apartar:

- el radiador de calefacción con sus canalizaciones,

- las abrazaderas de unión del radiador de calefac-ción.

Extraer:

- los conductos del radiador de calefacción tirandode ellos hacia la parte delantera del vehículo,

- el radiador de calefacción.

REPOSICIÓN

Sustituir imperativamente las juntas del radiador.


Apretar al par los tornillos de fijación de la chapade refuerzo del travesaño de bordo ( 2,1 daN.m ) .

Efectuar:

- el llenado,

- la purga del circuito de refrigeración (consultar19A, refrigeración ).

Efectuar un control de estanquidad mediante el útil(Ms. 554-07) .

104110

Nota:

Desbloquear la brida (8) , y después levantarlapara sacarla del bloque de calefacción.

6

7

8

104109

9

61A-27


DD

61A

EXTRACCIÓNColocar una pinza para manguitos en cada mangui-to de agua a la altura del tablero en el compartimien-to del motor.

Extraer el guardaobjetos ( (consultar 57A, Acceso-rios interiores) ).

Soltar en (1) .


Extraer:

- los cinco tornillos de fijación (4) ,

- la placa de refuerzo del travesaño del tablero debordo.


Ms. 554-07 Aparato para contro-lar el circuito de refri-geración y la válvuladel vaso de expansión

Pares de aprietem

tornillos de fijación dela chapa de refuerzo deltravesaño de bordo

2,1 daN.m

104393

321

104118

444

61A-28


DD

61A

Poner una protección sobre la moqueta.

Extraer:

- los tornillos (5) de la brida de los tubos del radiadorde calefacción,

- los tornillos (6) de fijación del radiador de calefac-ción en el cajetín de climatización,

- los dos tornillos (7) de las abrazaderas de unióndel radiador de calefacción.


Apartar:

- el radiador de calefacción con sus canalizaciones,

- las abrazaderas de unión del radiador de calefac-ción.

Extraer:

- los conductos del radiador de calefacción tirandode ellos hacia la parte delantera del vehículo,

- el radiador de calefacción.

REPOSICIÓN

Sustituir imperativamente las juntas del radiador.


Apretar al par los tornillos de fijación de la chapade refuerzo del travesaño de bordo ( 2,1 daN.m ) .

Efectuar:

- el llenado,

- la purga del circuito de refrigeración (consultar19A, Refrigeración ).

Efectuar un control de estanquidad mediante el útil(Ms. 554-07) .

104660

Nota:

Desbloquear la brida (8) , y después levantarlapara sacarla del bloque de calefacción.

6

7

5

8

61A-29

CALEFACCIÓNGrupo motoventilador: Extracción - Reposición 61A

EXTRACCIÓN


Extraer el tablero de bordo ( (consultar 57A, Acce-sorios interiores) ).

Extraer:


- la conexión del grupo motoventilador (2) .

Tirar de la lengüeta (3) .

Extraer el grupo motoventilador levantándolo.


104114

ATENCIÓN


1

23

61A-30

CALEFACCIÓNCajetín de mando del grupo motoventilador del habitáculo: Extracción - Reposición 61A

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería (consultar Batería: Extrac-ción - Reposición) .

Extraer el tablero de a bordo (consultar Tablero dea bordo: Extracción - Reposición) .

Quitar el tornillo de fijación (1) .

Presionar en la patilla (2) .

Sacar de su alojamiento la caja de resistencias delmotoventilador del habitáculo (3) .

Apartar ligeramente el cableado.

Extraer:

- el conector en el GMV,

- la caja de resistencias del motoventilador del habi-táculo.

REPOSICIÓN

Colocar:

- la caja de resistencias del motoventilador del habi-táculo,

- el conector en el GMV.

Colocar el tablero de a bordo (consultar Tablero dea bordo: Extracción - Reposición) .

Conectar la batería (consultar Batería: Extracción -Reposición) .

104671

61A-31

CALEFACCIÓNResistencias de calentamiento: Extracción - Reposición

DG

61A


Extraer el guarnecido inferior (1) ( (consultar 57A,Accesorios interiores) ).

Extraer:

- el conector del bloque de resistencias de calenta-miento (2) ,

- los dos tornillos de fijación (3) .

Extraer el bloque de resistencias de calentamiento.

Pares de aprietem

tornillos de fijación delbloque de resistenciasde calentamiento

0,2 daN.m

104028

1

104662

102340

23

61A-32


DG

61AREPOSICIÓN


Apretar al par los tornillos de fijación del bloquede resistencias de calentamiento ( 0,2 daN.m ) .

ATENCIÓN


61A-33


DD

61A


Extraer el guardaobjetos (1) ( (consultar 57A, Acce-sorios interiores) ).

Extraer:

- el conector del bloque de resistencias de calenta-miento (2) ,

- los dos tornillos de fijación (3) .

Extraer el bloque de resistencias de calentamiento.

Pares de aprietem

tornillos de fijación delbloque de resistenciasde calentamiento

0,2 daN.m

104308

1

104662

102340

23

61A-34


DD

61AREPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de extracción.

Apretar al par los tornillos de fijación del bloquede resistencias de calentamiento ( 0,2 daN.m ) .

ATENCIÓN


61A-35

CALEFACCIÓNRelé de resistencias de calentamiento: Extracción - Reposición

DG

61A

Los relés de las resistencias de calentamiento son ac-cesibles por la parte inferior del tablero de bordo.











104030

104031

104032

1

61A-36


DG

61A










103603

104033

104034

2

61A-37


DG

61A

Soltar con precaución la platina central (los clips defijación están representados arriba).


Quitar los tornillos del cárter (3) .

Soltar el guarnecido del peldaño delantero superior.

104035

103811

103853

104043

3

61A-38


DG

61A

Soltar el lateral.


Abrir el portaobjetos, venciendo el punto duro.

Extraer el guardaobjetos.

Ejercer una presión por el interior para soltar el man-do de reglaje del faro.

104044

104045

4

104046

104047

61A-39


DG

61A


- los dos tornillos (5) del mando del freno de aparca-miento,

- el portamonedas.

Desconectar los conectores.

Extraer:

- el tornillo (6) ,

- el guarnecido inferior bajo el volante.

Extraer la caja de fusibles (7) .

Extraer la unidad central del habitáculo.

104048

104049

5

6

103851

103852

7

61A-40


DG

61A


Extraer el relé de resistencias de calentamiento quese encuentra detrás de la unidad central del habitá-culo.

REPOSICIÓN


104668

ATENCIÓN


8

61A-41


DD

61A











104030

104031

104032

1

61A-42


DD

61A










103603

104033

104034

2

61A-43


DD

61A

Soltar con precaución la platina central (los clips defijación están representados arriba).


Extraer el guarnecido del peldaño delantero (partedelantera).

Extraer el protector lateral.

104035

103811

104308

104309

61A-44


DD

61A


Quitar los dos tornillos (4) del guardaobjetos.


Soltar la caja de fusibles del guardaobjetos.

104310

104312

3

4

104311

104095

5

61A-45


DD

61A

Extraer:

- el tornillo (6) ,

- la Unidad Central del Habitáculo (7) .

Extraer el cajetín de resistencias del relé de calenta-miento (8) presionando en (9) .

REPOSICIÓN


104096

104665

7

6

8

9

ATENCIÓN


62A-1

ACONDICIONADOR DE AIREGeneralidades 62A

INFORMACIÓN SOBRE EL FLUIDO

Una etiqueta en el compartimiento del motor indica lascaracterísticas del fluido refrigerante (ver fascículo« aire acondicionado - nuevo refrigerante R134a ».

Para las manipulaciones de recuperación, para hacerel vacío y para recargar gas R134A , utilizar solamentela canalización de alta presión de la estación de carga.

104112

Nota:

- Colocar imperativamente unos tapones en lascanalizaciones de climatización desconectadaspara evitar que entre humedad en el circuito.

- Retirar los tapones de las piezas de recambio enel último momento.

- Realizar un test de fuga, motor girando con la cli-matización y el pulsador en marcha máxima, enlos cinco minutos que siguen a la carga.

- Respetar rigurosamente las consignas relativas alos rellenados de aceite ( (consultar 62A, Acondi-cionador de aire) ) durante las intervenciones enlos elementos del circuito de acondicionador deaire.

- Al sustituir las válvulas, respetar rigurosamente elpar de apriete de 0,8 daN.m .

62A-2

ACONDICIONADOR DE AIREMantenimiento 62A

Todos los años, se recomienda:

- limpiar y soplar el condensador y el radiador de refri-geración del motor,

- asegurarse de que la evacuación del agua de con-densación del dispositivo de soplado de aire frío noestá obstruida.

Para la verificación periódica de la carga de fluido refri-gerante consultar el carnet de mantenimiento.

I - LIMPIADOR DE BACTERIAS DE LA CLIMATIZACIÓN

Pulverizar la totalidad del aerosol limpiador provistode un prolongador por el conducto del filtro del habi-táculo.

Dejar actuar 15 minutos .

Hacer funcionar el ventilador muy lentamente du-rante 5 minutos .


estación de carga

ATENCIÓN

Respetar imperativamente las consignas de seguri-dad a la hora de trabajar en el bucle frío (consultarConsignas de seguridad)

.

Nota:

Tras cada período invernal o período de inactivi-dad prolongado, tratar el sistema de climatiza-ción con un limpiador especial para eliminarposibles emanaciones.

ATENCIÓN

Está estrictamente prohibido pulverizar el limpia-dor por la entrada de aire, ya que se puede dete-riorar el motoventilador de climatización(pulsador).

62A-3


II - RECUPERACIÓN DEL FLUIDO REFRIGERANTE

Para la recuperación o el control de carga del refri-gerante hay que tener en cuenta tres casos:

- el motor y la climatización funcionan (caso A),

- el motor funciona pero no la climatización (caso B),

- el motor y la climatización no funcionan (caso C).

Caso A:

- Hacer que funcione la climatización hasta que seactive dos veces el grupo motoventilador de refri-geración,

- parar el motor,

- efectuar un primer vaciado (anotar este primer va-lor),

- esperar 15 minutos ,

- verificar que la presión relativa sea inferior o iguala 0 bares ,

- repetir los ciclos de vaciado mientras la presión re-lativa no sea igual o inferior a 0 bares ,

- sumar los valores de los diferentes vaciados, lacarga queda confirmada como correcta si la sumaencontrada es igual a + 35 g o - 100 g a la cargaespecificada.

Caso B:

- hacer que el motor funcione hasta que se activedos veces el grupo motoventilador de refrigera-ción,

- parar el motor,

- efectuar un primer vaciado (anotar este valor),

- esperar 15 minutos ,

- hacer que el motor funcione hasta que se activedos veces el grupo motoventilador de refrigera-ción,

- efectuar un segundo vaciado (anotar este valor),



Caso C:

- efectuar un primer vaciado (anotar este valor),

- esperar 2h ,



III - HACER EL VACÍO

Efectuar imperativamente un vacío correcto antesde realizar la carga, si no la climatización fallará.

Hay que tener en cuenta dos casos:

- el vacío se efectúa inmediatamente después deuna descarga (caso A ),

- el vacío se efectúa después de una pausa de va-rias horas o de varios días (caso B).

Caso A:

- el tiempo para hacer el vacío es de 20 minutos .

Caso B:

- el tiempo para hacer el vacío es de 45 minutoscon el fin de eliminar restos de humedad.

Efectuar un test de estanquidad al terminar de hacerel vacío (algunas estaciones lo hacen automática-mente).

IV - LLENADO

Hacer el rellenado de aceite en función del tipo y dela cantidad del aceite preconizado, así como de laintervención realizada.

Efectuar el llenado.

Vaciar los tubos de la estación de carga .

Nota:

- El circuito del acondicionador de aire está equi-pado de una sola válvula de llenado, algunasestaciones requieren emplear únicamente eltubo de alta presión ( consultar el manual dela estación de carga ).

- Según el caso, hacer que el sistema funcioneunos minutos antes de la recuperación dellíquido refrigerante al objeto de mejorar elreflujo.

IMPORTANTE

Respetar imperativamente estos procesos para evitar:

- proyecciones de gas al abrir el circuito,

- no respetar el entorno, liberando gas a laatmósfera al abrir el circuito o al hacer el vacío.

62A-4


Controlar el correcto funcionamiento del sistema.

Hacer una búsqueda de fugas.

62A-5

ACONDICIONADOR DE AIREDesignación de las piezas 62A

103112

19

1

1820

128

17

14

10

7

16

11

9

6

15

13

54

3

2

11

11

11

11

11

(1) Compresor

(2) Condensador

(3) Botella deshidratante

(4) Captador de presión

(5) Expansor de orificio calibrado

(6) Evaporador

(7) Motoventilador del habitáculo

(8) Motoventilador de refrigeración

(9) Radiador motor

(10) Líquido a alta presión

(11) Vapor a baja presión

62A-6

ACONDICIONADOR DE AIREDesignación de las piezas 62A

(12) Vapor a alta presión

(13) Válvula de llenado

(14) Habitáculo

(15) Compartimiento del motor

(16) Aire exterior

(17) Hacia el cajetín de mezcla delaire

(18) Tablero del alero

(19) Aire exterior o reciclado

(20) Br ida de los tubos en el tablerodel alero

62A-7

ACONDICIONADOR DE AIREIngredientes 62A

Cuadro de las capacidades de refrigerante de los vehículos en función de sus motorizaciones y de diversas especificidades.

Motorización Capacidad derefrigerante (en g)

Tipo de com-presor

Tipo de aceite C a n t i d a d d eaceite (en ml)

Motor K4J

550 g DELPHI 6CVC135

PLANETELFPAG 488 óSANDEM SP10

150 ml

Motor K4M

Motor F4R

Motor K9K

Motor F9Q

62A-8

ACONDICIONADOR DE AIREConsignas de seguridad 62A

El peso específico de los fluidos refrigerantes es supe-rior al del aire y eso hace que tiendan a desplazarsehacia el suelo. Lo que tiene como resultado un peligrode asfixia. Por consiguiente, durante las intervencio-nes en el sistema, asegurarse de que no hay fosas,pozos, chimeneas de aire, etc..., a menos de 5 m dedistancia, y de poner en marcha los sistemas de ex-tracción de los gases.

Por encima de 100˚C , provocado por un punto calien-te, por ejemplo, el fluido refrigerante se descompone yproduce un gas fuertemente irritante.

Es posible hornear después de pintar o realizar traba-jos cerca del sistema si la temperatura no sobrepasalos 80˚C .

Respetar imperativamente el recorrido de las canaliza-ciones.

Asegurarse de que las canalizaciones de fluido refrige-rante estén bien fijadas para prevenir cualquier con-tacto con las piezas metálicas del compartimiento delmotor.

IMPORTANTE

Durante la manipulación del refrigerante, es impe-rativo llevar:

• guantes,

• gafas de protección (si es posible, con protectoreslaterales).

- En caso de contacto del fluido refrigerante con losojos, aclarar abundantemente con agua clara y sininterrupción durante 15 minutos .

- Si es posible, disponer de un lubricante ocular.

- En caso de contacto del fluido refrigerante con losojos, consultar inmediatamente con un médico.Informar al médico de que las quemaduras sedeben al fluido refrigerante R134A .

- En caso de contacto con otras partes del cuerpono protegidas (a pesar de la observación de lasconsignas de seguridad), aclarar abundantementecon agua clara y sin interrupción durante 15minutos .

IMPORTANTE

- Cualquier intervención con fluido refrigerantedebe realizarse en un local perfectamente venti-lado.

- No almacenar el fluido refrigerante en un pozo, enun foso, en una sala herméticamente cerrada, etc.

- Los fluidos refrigerantes son incoloros e inodoros.

IMPORTANTE

Se prohíbe efectuar trabajos de soldadura:

- en los elementos del sistema de acondiciona-miento del aire instalados,

- en los vehículos que presentan riesgo de calenta-miento de elementos del acondicionador de aire.

IMPORTANTE

- Está estrictamente prohibido reparar los elemen-tos defectuosos del sistema del acondicionador deaire.

- Sustituir imperativamente cualquier elementodefectuoso.

IMPORTANTE

Está estrictamente prohibido fumar cerca de un cir-cuito de fluido refrigerante.

62A-9

ACONDICIONADOR DE AIREAcondicionador de aire: Control

CA o CAREG

62A

Detección de las averías

El cuadro de detección de las averías concierne a to-dos los sistemas de climatización (automáticos o no) ydebe ser utilizado como información, ya que no todoslos componentes mencionados están en todas las ver-siones utilizadas (consultar los manuales de repara-ción específicos).

Las cifras indican las causas más frecuentes de ave-rías (las cifras se repiten si existen varias de estas cau-sas a la vez).



Componentes

Síntomas

Ausencia de frío Demasiado frío Falta

eficacia

Fusibles 1 - -

Reparto del aire 1 1 -

Caudal de aire 1 - 1

Trampilla de reciclaje - - 1

Ventilador del habitáculo - - 1

Falta refrigerante 1 - 2

Correa del compresor (estado o tensión) 2 - 2

Conjunto del cableado 3 - 2

Información captador 4 2 3

Captador de presión 4 3 4

Ventilador de refrigeración - - 4

Relé del embrague del compresor 5 - -

Embrague del compresor 5 - -

Compresor 5 - 5

Expansor 5 - 5

Botella deshidratante - - 5

Cuadro de mando 6 4 6

IMPORTANTE

Es imperativo respetar las consignas de seguridad(consultar 62A, Acondicionador de aire, Consi-gnas de seguridad, página 62A-8) .

ATENCIÓN

Respetar imperativamente las consignas de lim-pieza (consultar Precauciones) .

62A-10

ACONDICIONADOR DE AIREAcondicionador de aire: Control

CA o CAREG

62ACONTROL PRELIMINAR

Controlar:

- la tensión de la batería ( (consultar 8, Equipamien-to eléctrico) ),

- la limpieza del filtro del habitáculo (consultar 62A,Acondicionador de aire, Filtro del habitáculo:Extracción - Reposición, página 62A-13) .

CONTROL DE LA EFICACIA DEL SISTEMA DEL AIRE ACONDICIONADO

Arrancar el motor.

Activar el mando del aire acondicionado o alimentarel embrague del compresor en línea.

Colocar el mando de frío al máximo.

Orientar el mando de distribución de aire hacia losaireadores centrales y laterales, y activar el modoreciclaje del aire.

Cerrar todos los aireadores salvo un aireador late-ral.

Activar la velocidad más rápida de ventilación.

Controlar la temperatura en la salida del aireadorpara que sea inferior a 10 ˚C en 1 minuto aproxima-damente, para una temperatura ambiente de 25˚C .

IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA

Identificar el sistema de aire acondicionado queequipa el vehículo (lectura de las familias, del nú-mero de programa, etc.), con el útil de diagnóstico.

Consultar los documentos de diagnóstico que cor-responden al sistema identificado.

62A-11

ACONDICIONADOR DE AIRECircuito de fluido refrigerante: Control 62A

Cuadro de detección de las fugas

Hay varios tipos de aparatos para localizar fugas:

- los detectores electrónicos,

- los detectores por trazador.

I - LOS DETECTORES ELECTRÓNICOS

Este aparato mide una variación de la cantidad derefrigerante en el aire: emite una señal sonora enfunción de esta variación.

Inicializar imperativamente el aparato antes de reali-zar el control. Para ello:

- inmovilizar el aparato,

- calibrar el aparato en un punto del compartimientodel motor.

Esta referencia posteriormente sirve como patrón ala hora de detectar la tasa de contaminación.

Este material es muy sensible: al realizar la detec-ción, atenerse solamente al gráfico del circuito paralimitar las variaciones originadas por otros gases.

Este material sólo detecta las fugas relativamenteimportantes.

II - LOS DETECTORES POR TRAZADOR

La detección de fugas por trazador consiste en in-corporar un colorante en el fluido refrigerante y loca-lizar los puntos de pérdidas de carga con unalámpara de ultravioletas.

Órgano Zona de detección Pieza que se debe susti-tuir

después del primer con-trol

Pieza que se debe sustituir des-pués de la

carga y segundo control

Condensador En entrada o salida Canalización Condensador

Evaporador Brida de unión Canalización Brida de unión y/o evaporador

Compresor En entrada o salida Canalización Compresor

BOTELLADESHIDRA-TANTE

En entrada o salida Canalización Botella deshidratante

Nota:

Comenzar la búsqueda de fugas con el detectorelectrónico, antes de utilizar el detector por traza-dor.

ATENCIÓN

Consultar el manual de utilización del aparatoantes de intervenir.

ATENCIÓN

Vigilar para que la sonda en el extremo de lavarilla se encuentre extremadamente limpia y enbuen estado.

IMPORTANTE

Respetar imperativamente las consignas desegur idad a la hora de trabajar en el circuito declimatización (consultar 62A, Acondicionadorde aire, Consignas de seguridad, página 62A-8) .

ATENCIÓN

Respetar imperativamente el proceso descrito.

Nota:

Hay que utilizar este método de detección defugas en última instancia para los casos de« fugas ilocalizables » .

62A-12

ACONDICIONADOR DE AIRECircuito de fluido refrigerante: Control 62A

El proceso de detección de fugas de fluido refrige-rante se basa en la utilización de colorante disponi-ble en cápsula (1) de un solo uso: las huellas defugas se detectan utilizando una lámpara ultraviole-ta (2) .

El colorante se queda en el sistema de climatiza-ción.

Es posible, sin necesidad de una nueva introduc-ción, verificar con la lámpara de ultravioletas, el es-tado del bucle frío.

Sin ninguna indicación que revele el uso anterior del colorante (etiqueta, etc.):

- colocar un paño,

- liberar un pequeño chorro de refrigerante en lasdos válvulas,

- iluminar el interior de las válvulas,

- controlar la presencia de huellas fluorescentes.

Introducir una dosis de colorante de detección encaso de ausencia de huellas fluorescentes y de eti-quetas indicadoras.

Pegar una etiqueta.

Anotar la fecha de introducción del colorante.

1 - Introducción de colorante en el circuito

Instalar el sistema de introducción del colorante enla válvula de baja presión mediante el racor (3) paralos vehículos que sólo disponen de una válvula.

Introducir el colorante en el circuito.

Hacer funcionar el acondicionador de aire durante15 minutos aproximadamente.

2 - Procedimiento de detección de fugas

Efectuar una primera verificación (con el motor pa-rado) barriendo el circuito con la lámpara de ultra-violetas.

Limpiar exteriormente y con cuidado el circuito defluido refrigerante.

Hacer funcionar el acondicionador de aire hasta quese detecte la fuga (en su defecto, verificar el estadodel evaporador).

105944

ATENCIÓN

Se prohíbe introducir colorante en el bucle frío siaparecen huellas fluorescentes.

1

2

105944

Nota:

Utilizar un espejo orientable para los accesosdifíciles.

ATENCIÓN

Después de utilizar colorante en el fluido refrige-rante, indicarlo imperativamente en una etiqueta(suministrada con la cápsula de colorante) juntocon la fecha de dicha operación. La etiquetadebe colocarse en un lugar visible, cerca de lasválvulas de llenado del bucle frío (torreta delamor tiguador).

3

62A-13

ACONDICIONADOR DE AIREFiltro del habitáculo: Extracción - Reposición 62A

Implantado delante de la entrada de aire exterior, elfiltro del habitáculo asegura el filtrado del aire y garan-tiza el saneado de este último antes de llegar al habitá-culo.

EXTRACCIÓN

Extraer las tapas del motor.

Extraer:

- la tapa de acceso al filtro del habitáculo (1) ,

- el filtro del habitáculo.

Verificar la presencia de cuerpos extraños en el alo-jamiento del filtro del habitáculo y proceder a unalimpieza completa si es necesario.

REPOSICIÓN

Colocar:

- el filtro del habitáculo,

- la tapa de acceso al filtro del habitáculo.

Colocar las tapas del motor.

106340

Nota:

Se pueden acumular cuerpos extraños (hojas,insectos, otros...) a la altura del filtro del habitá-culo. Extraer el filtro con precaución para evitarque los cuerpos extraños pasen hacia el evapo-rador.

Nota:

Romper las partes rígidas del filtro para sacarlo.

Nota:

Tener la precaución de no deteriorar la parte fil-trante.

1

62A-14

ACONDICIONADOR DE AIRECondensador: Extracción - Reposición 62A

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.


Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante elútil estación de carga .

Extraer:

- el paragolpes delantero ( MR 371 (consultar 5,Mecanismos y accesorios) ),

- el travesaño de choque delantero ( MR 371 (con-sultar 4, Chapa) ),

- el travesaño superior ( MR 371 (consultar 4, Cha-pa) ).

Extraer:

- los dos manguitos de aire del intercambiador aire-aire,

- el intercambiador aire-aire.

Aflojar los racores de canalización (1) del condensa-dor.

Desacoplar las canalizaciones.

Poner unos tapones en los orificios.

Extraer el condensador levantándolo de sus cuatropatillas de sujeción (2) .


Verificar la correcta sujeción del condensador.

Sustituir las juntas de estanquidad.

Engrasar con aceite el acondicionador de aire parafacilitar el enmangado.

Apretar al par los racores de canalización ( 0,8daN.m ) .


estación de carga

Pares de aprietem

racores de canalización 0,8 daN.m

F9Q o K9K

104107

Nota:

Al sustituir un condensador, añadir 30 ml deaceite preconizado a la cantidad de aceite recu-perado.

1

2

62A-15

ACONDICIONADOR DE AIRECondensador: Extracción - Reposición 62A

Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerantemediante el útil estación de carga .

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el bornepositivo; efectuar los aprendizajes necesarios(consultar MR 370 (consultar 80A, Batería) .

Nota:

- Verificar el correcto funcionamiento del acondi-cionador de aire (consultar MR 372, Diagnós-tico ).

- Efectuar una búsqueda de fugas (consultar62A, Acondicionador de aire, Ci rcuito defluido refrigerante: Control, página 62A-11) .

62A-16

ACONDICIONADOR DE AIREBotella deshidratante: Extracción - Reposición 62A

EXTRACCIÓN




Extraer:




Aflojar los racores de canalización (1) de la botella.



Extraer la botella levantándola.

REPOSICIÓN



Aceitar con el aceite preconizado para acondiciona-dor de aire para facilitar el enmangado.

Apretar al par los tornillos de fijación de los raco-res de las canalizaciones ( 0,8 daN.m ) .



estación de carga

Pares de aprietem

tornillos de fijación delos racores de las cana-lizaciones

0,8 daN.m

104107

11

Nota:

Al sustituir una botella, añadir 15 ml de aceitepreconizado a la cantidad de aceite recuperado.

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el bornepositivo; efectuar los aprendizajes necesarios(consultar MR 370 (consultar 80A, Batería) ).

Nota:


- Efectuar una búsqueda de fugas (consultar62A , Acondicionador de aire, Ci rcuito defluido refrigerante: Control, página 62A-11) .

62A-17

ACONDICIONADOR DE AIRECompresor: Extracción - Reposición 62A

EXTRACCIÓN




Extraer:




Extraer la placa de refuerzo (1) .

Extraer la correa de accesorios actuando sobre elrodillo tensor automático en (2) .


estación de carga

Pares de aprietem


0,8 daN.m

tornillos de fijación delcompresor

2,5 daN.m

tornillos de fijación dela placa de refuerzo

2,1 daN.m

104119

104097

1

2

62A-18

ACONDICIONADOR DE AIRECompresor: Extracción - Reposición 62A

Aflojar los racores de canalización (3) del compre-sor.



Desconectar los conectores del compresor (4) y delcaptador de presión (5) .

Extraer:

- los tres tornillos de fijación del compresor (6) ,

- el compresor.

REPOSICIÓN




Apretar a los pares:

- los tornillos de fijación de los racores de las ca-nalizaciones ( 0,8 daN.m ) ,

- los tornillos de fijación del compresor ( 2,5daN.m ) ,

- los tornillos de fijación de la placa de refuerzo (2,1 daN.m ) .


104111

104106

3

5

4

66

ATENCIÓN

Sustituir imperativamente una correa extraída(consultar MR 370 (consultar 1, Motor y perifé-ricos) ).

Al efectuar la sustitución de la correa, sustituirimperativamente los rodillos tensor y enrollado-res.

ATENCIÓN


Nota:

- Al sustituir el compresor, no añadir aceite.



62A-19

ACONDICIONADOR DE AIREOrificio calibrado: Extracción - Reposición 62A

Nota:

- Por su concepción, el orificio calibrado (1) es unelemento que no puede ser sustituido.

- Sustituir la canalización condensador - evapora-dor si el orificio calibrado está defectuoso ( (con-sultar 62A, Acondicionador de aire) ).

102128

19330

1

62A-20

ACONDICIONADOR DE AIREBrida de unión 62A

EXTRACCIÓN


Extraer las tapas del motor.


Extraer:

- la rejilla de alero (consultar MR 370 (consultar85A, Barrido-Lavado) ),

- la pantalla de acceso al filtro de aire,

- el tabique de la caja de agua.

Extraer el colector de admisión de aire (consultarMR 370, Mezcla carburada, Admisión de aire ).

Aflojar la fijación de la pantalla insonorizante (1) .

Aflojar los racores de canalización (2) .




estación de carga

Pares de aprietem

brida de unión 0,8 daN.m


0,8 daN.m

F4R o K4J

104120

104105

1

2

62A-21


Quitar los dos tornillos de fijación (3) de la brida deunión.

Colocar un tornillo de racor de canalización para ex-traer la brida de unión.

Extraer las juntas tóricas de las canalizaciones delevaporador.

102228

3

62A-22


REPOSICIÓN

Colocar las juntas tóricas en las canalizaciones (4) .


Apretar progresivamente los dos tornillos de fijaciónde la brida de unión para enmangar de manera uni-forme la brida de unión en las canalizaciones.

Verificar el correcto estado de los asientos de la jun-ta en la brida de unión.




- la brida de unión ( 0,8 daN.m ) ,

- los tornillos de fijación de los racores de las ca-nalizaciones ( 0,8 daN.m ) .


102227

Nota:

Al sustituir una brida de unión, añadir 10 ml deaceite preconizado a la cantidad de aceite recu-perado.



44

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el bornepositivo; efectuar los aprendizajes necesarios (MR 370 (consultar 80A, Batería) ).

62A-23

ACONDICIONADOR DE AIREEvaporador: Extracción - Reposición 62A

EXTRACCIÓN



Extraer la brida de unión ( (consultar 62A, Acondi-cionador de aire) ).


Colocar unas pinzas para manguitos en los tubos deaerotermo del circuito de refrigeración a la altura deltablero.

Extraer:

- los tubos del aerotermo,

- el tablero de bordo ( (consultar 57A, Accesoriosinteriores) ).

Extraer:

- los tornillos (1) ,

- el travesaño del tablero de bordo ( (consultar 42A,Estructura superior delantera) ).

Extraer:

- los dos tornillos (2) de la brida de los tubos del ae-rotermo,

- la brida.


Extraer:

- las dos abrazaderas (3) de fijación de los tubos delaerotermo,

- los tubos de sus guías del cajetín repartidor,

- el bloque de climatización,



estación de carga

Pares de aprietem

tornillos de fijación delcajetín evaporador

0,65 daN.m

tornillos de fijación delos racores de canaliza-ciones

0,8 daN.m

Nota:

El evaporador se entrega ya montado en su cajetín.

IMPORTANTE

Antes de realizar cualquier intervención en el sis-tema del airbag, bloquear el calculador medianteel útil de diagnóstico ( (consultar 8 , Equipa-miento eléctrico) ).

104100

104110

11

2

3

62A-24

ACONDICIONADOR DE AIREEvaporador: Extracción - Reposición 62A

- el tubo de evacuación de condensados,

- el filtro del habitáculo,

- los cables de mando (si el vehículo está equipado),

- el motor de mezcla (si el vehículo está equipado),

- el motor de distribución (si el vehículo está equipa-do),

- el motor de reciclaje (si el vehículo está equipado),

- el grupo motoventilador,

- el radiador de calefacción,

- las resistencias eléctricas o el módulo de potencia,

- el cajetín de resistencias de calentamiento, y el ca-bleado eléctrico.

REPOSICIÓN


Aceitar las juntas de los tubos con el aceite preconi-zado.


- los tornillos de fijación del cajetín evaporador (0,65 daN.m ) ,

- los tornillos de fijación de los racores de canali-zaciones ( 0,8 daN.m ) ,


Nota:

Es imperativo volver a montar el cableado eléc-trico correctamente para evitar el riesgo de agre-sión.

ATENCIÓN


Nota:

- En una sustitución del evaporador, añadir 30 mlde aceite preconizado a la cantidad recupe-rada.

- Verificar el correcto funcionamiento del acondi-cionador de aire (consultar 62A, Acondiciona-dor de aire, Acondicionador de aire: Control,página 62A-9) .


62A-25

ACONDICIONADOR DE AIRETubo de unión compresor - condensador: Extracción - Reposición 62A

EXTRACCIÓN




Extraer:




Aflojar el racor de canalización (1) del condensador.

Desacoplar la canalización.

Poner un tapón en el orificio del condensador.

Aflojar el racor de canalización (2) del compresor.



Extraer el tubo de unión compresor - condensador.

REPOSICIÓN






estación de carga

Pares de aprietem


0,8 daN.m

104107

1

104111

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el bornepositivo; efectuar los aprendizajes necesarios (MR 370 (consultar 80A, Batería) ).

Nota:

- En una sustitución de canalización, añadir 10ml de aceite preconizado a la cantidad deaceite recuperado.

- Verificar el correcto funcionamiento del acondi-cionador de aire ( MR 372, Diagnóstico ).

- Efectuar una búsqueda de fugas ( (consultar62A, Acondicionador de aire) ).

2

62A-26

ACONDICIONADOR DE AIRETubo de unión condensador - evaporador: Extracción - Reposición 62A

EXTRACCIÓN




Extraer:


- la rejilla de alero ( MR 370 (consultar 8, Equipa-miento eléctrico) ),



Extraer el colector de admisión de aire ( MR 370(consultar 1, Motor y periféricos) ).

Extraer la placa de refuerzo (1) .

Desconectar el presostato (2) .

Extraer el presostato.


estación de carga

Pares de aprietem

tornillos de fijación delos racores de canaliza-ciones

0,8 daN.m

tornillos de fijación dela placa de refuerzo

2,1 daN.m

F4R o K4J

104119

104106

1

2

62A-27


Aflojar el racor de canalización (3) del condensador.



Extraer la canalización de la brida de sujeción (4) .

Soltar la canalización de las bridas de sujeción (5) .

Aflojar la fijación del insonorizante del tablero (6) .

Aflojar el racor de canalización (7) de la brida deunión.


Poner un tapón en el orificio de la brida de unión.

Extraer el tubo de unión del condensador - evapora-dor.

104107

104104

34

5

104120

104105

6

7

62A-28


REPOSICIÓN





- los tornillos de fijación de los racores de canali-zaciones ( 0,8 daN.m ) ,

- los tornillos de fijación de la placa de refuerzo (2,1 daN.m ) .


Nota:

En una sustitución de canalización, añadir 10 mlde aceite preconizado a la cantidad de aceiterecuperado.

ATENCIÓN


Nota:


- Efectuar una búsqueda de fugas ( (consultar62A, Acondicionador de aire) ).

62A-29

ACONDICIONADOR DE AIRETubo de unión evaporador - botella deshidratante: Extracción - Reposición 62A

EXTRACCIÓN



Extraer:

- la rejilla de alero ( MR 370 (consultar 8, Equipa-miento eléctrico) ),



Extraer el colector de admisión de aire (consultarAdmisión de aire) .

Aflojar el racor de canalización (1) de la botelladeshidratante.


Poner un tapón en el orificio de la botella deshidra-tante.

Desgrapar el insonorizante del tablero (2) .


estación de carga

Pares de aprietem


0,8 daN.m

F4R o K4J

104107

104120

1

2

62A-30

ACONDICIONADOR DE AIRETubo de unión evaporador - botella deshidratante: Extracción - Reposición 62A

Aflojar el racor de canalización (3) .


Poner un tapón en el orificio de la brida de unión.

Extraer el tubo de unión del evaporador - botelladeshidratante.






104105

Nota:

En una sustitución de canalización, añadir 10 mlde aceite preconizado a la cantidad recuperada.

3

ATENCIÓN


Nota:

- Verificar el correcto funcionamiento del acondi-cionador de aire (consultar MR 372, Diagnós-tico ),


62A-31

ACONDICIONADOR DE AIRETubo de unión botella deshidratante - compresor: Extracción - Reposición 62A

EXTRACCIÓN




Extraer el paragolpes delantero ( MR 371 (consultar5, Mecanismos y accesorios) ).

Aflojar el racor de canalización (1) de la botella.


Poner un tapón en el orificio de la botella deshidra-tante.

Aflojar el racor de canalización (2) del compresor.


Poner un tapón en el orificio del compresor.

Extraer el tubo de unión de la botella deshidratante -compresor.



Aceitar con el aceite preconizado para facilitar el en-mangado.



estación de carga

Pares de aprietem


0,8 daN.m

104107

1

104111

Nota:

En una sustitución de canalización, añadir 10 mlde aceite preconizado a la cantidad recuperada.

2

62A-32

ACONDICIONADOR DE AIRETubo de unión botella deshidratante - compresor: Extracción - Reposición 62A


ATENCIÓN


Nota:



62A-33

ACONDICIONADOR DE AIRECaptador de presión: Extracción - Reposición 62A

EXTRACCIÓN



Extraer el paragolpes delantero ( MR 371 (consultar8, Equipamiento eléctrico) ).

Desconectar el captador de presión (1) .

Extraer el captador de presión.

El captador de presión instalado en la salida del condensador asegura la protección del circuito refrigerante :

- corte baja presión: 2 bares ,

- corte alta presión: 27 bares .

El captador de presión informa al calculador deinyección motor de la presión del circuito de refrige-rante.

El calculador de inyección del motor acciona losventiladores de refrigeración del motor en funciónde la alta presión del circuito refrigerante y de la ve-locidad del vehículo.



Apretar al par el captador de presión ( 0,9 daN.m ).

Pares de aprietem

captador de presión 0,9 daN.m

válvula 0,8 daN.m

Nota:

Una válvula automática de cierre aísla el circuitodel exterior durante el desmontaje, no vaciar elcircuito de fluido refrigerante.

104106

1

82822

ATENCIÓN

Conectar la batería; efectuar los aprendizajesnecesarios (consultar MR 370 (consultar 80A,Batería) ).

Nota:


- Si hay ausencia de frío, efectuar una búsquedade fugas (consultar 62A, Acondicionador deaire, Circuito de fluido refrigerante: Control,página 62A-11) .

- Al sustituir la válvula, apretar al par la válvula (0,8 daN.m ) .

62B-1

CLIMATIZACIÓN REGULADAFuncionamiento 62B

En este capítulo sólo se describen las particularidadesde la climatización regulada.

Para las partes no tratadas ( (consultar 62A, Acondi-cionador de aire) ) y ( (consultar 62C, Climatizaciónno regulada) ).

I - MÓDULO DE POTENCIA

En climatización automática, hay ocho velocidades deventilación.

El módulo de potencia del grupo motoventilador estápilotado por una tensión de mando modulada desde elcalculador de climatización.

Esta tensión de mando se queda siempre en 12 V , es la señal de mando (señal cuadrada) la que varía:

- la amplitud y la frecuencia no cambian,

- la relación cíclica cambia.

II - MOTORES DE MANDO DE LAS TRAMPILLAS

Estos motores están implantados en el cajetín de cli-matización y actúan sobre diferentes trampillas para orientar el flujo según ciertos criterios:

- el motor de mezcla (1) permite la mezcla del aire ca-liente y del aire frío,

- el motor de distribución (2) permite orientar el flujo deaire en el habitáculo a través de los aireadores,

- el motor de reciclaje (3) permite reutilizar el aire con-tenido en el habitáculo aislándolo del aire exterior.

102237

104115

104114

1

2

3

62B-2

CLIMATIZACIÓN REGULADAFuncionamiento 62B

III - SONDA DE TEMPERATURA DEL HABITÁCULO

Este captador suministra una información sobre latemperatura interior.

Se trata de una termistencia con coeficiente de tempe-ratura negativo situada detrás del retrovisor central.

IV - SONDA DE TEMPERATURA EXTERIOR

Se trata de una termistencia con coeficiente de tempe-ratura negativo situada en el retrovisor derecho.

V - SONDA DE INSOLACIÓN

Este captador informa al calculador de la intensidad dela irradiación solar a fin de corregir el caudal de aire enlos aireadores.

Está situado en el centro del tablero de bordo.

101716

19398

101624

104069

62B-3

CLIMATIZACIÓN REGULADADesignación de las piezas 62B

CAJETÍN DE CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA REGULADA

107379

1

2

3

4

5

6

7

(1) Filtro de habitáculo

(2) Cajetín de resistencia de calen-tamiento


(4) Canalización de radiador decalefacción



(7) Motoventilador

62B-4

CLIMATIZACIÓN REGULADACuadro de mando: Extracción - Reposición 62B

EXTRACCIÓN











Pares de aprietem

tornillo de fijación delcuadro de mando de cli-matización

0,2 daN.m

104030

104031

104032

1

62B-5


Extraer la grapa lateral con una pinza de desgrapar.Efectuar esta operación en ambos lados.


Desencajar el guarnecido inferior de la palanca develocidades.


- el cambiador de compact disc mediante el útil (Ms.1639) ,





103603

104033

104034

2

62B-6


Soltar con precaución la platina central (los clips defijación están representados en la ilustración ante-rior).


Quitar los dos tornillos (3) del mando de calefacción.

Extraer el cuadro de mando.

Desconectar el conector del cuadro de mando decalefacción.

104035

103811

104036

104116

3

62B-7


REPOSICIÓN


Apretar al par el tornillo de fijación del cuadro demando de climatización ( 0,2 daN.m ) .

ATENCIÓN


Nota:



- El cable de mezcla es de color gris.

- Los cables no necesitan reglaje.

62B-8

CLIMATIZACIÓN REGULADACuadro de mando: Conexión 62B

Cuadro de mando

101618

21

Vía del conector de 12 víasAzul A

Asignación Vía del captador o actuador

A1 CAN L -

A2 No utilizada -

A3 Reserva -

A4 Alimentación del captador de insola-ción

Vía 2 del captador de insola-ción

A5 Alimentación del captador de tempe-ratura interior

vía 4 del captador de tempera-tura interior

A6 Masa del calculador -

A7 CAN H -

A8 No utilizada -

A9 + 12V luces de posición Fusible luz de posiciónizquierda de la unidad de pro-tección y de conmutación ( 7,5A )

A10 + 12 V servicios Fusible habitáculo ( 15 A )

A11 + 12 V antes de contacto Fusible habitáculo ( 20 A )

A12 Alimentación 0 V de los captadores(insolación y temperatura interior)

Vía 1 del captador de insola-ción y vía 5 del captador detemperatura interior

62B-9

CLIMATIZACIÓN REGULADACuadro de mando: Conexión 62B

Cuadro de mando automático

Vía del conector de 18 víasNegro B

Asignación Vía del captador o actuador

B1 Mando motor de reciclaje Vía 5 del motor de reciclaje

B2 No utilizada -

B3 Reserva -

B4 Reserva -

B5 Reserva -

B6 Reserva -

B7 Mando del módulo del grupo moto-ventilador

Vía 6 del conector de 6 víasdel módulo del grupo moto-ventilador del habitáculo

B8 Alimentación 12 V de los motores demezcla y distribución

Vía 2 de los motores de mez-cla y de distribución

B9 Masa motores de mezcla y de distri-bución

-

B10 Masa motor de reciclaje -

B11 Mando motor de distribución vía 1 del motor de distribución(bobinado B2)

B12 Mando motor de distribución Vía 6 del motor de distribu-ción (bobinado A2)

B13 Mando motor de distribución vía 3 del motor de distribución(bobinado B1)

B14 Mando motor de distribución vía 4 del motor de distribución(bobinado A1)

B15 Mando motor de mezcla Vía 1 del motor de mezcla(bobinado B2

B16 Mando motor de mezcla Vía 6 del motor de mezcla(bobinado A2)

B17 Mando motor de mezcla Vía 3 del motor de mezcla(bobinado B1)

B18 Mando motor de mezcla Vía 4 del motor de mezcla(bobinado A1)

62B-10

CLIMATIZACIÓN REGULADAMódulo de potencia: Extracción - Reposición

DG

62BEl módulo de potencia pilota la velocidad del motoven-tilador según las necesidades determinadas por la re-gulación.

Su acceso es posible por la parte inferior del tablero debordo.

EXTRACCIÓN


Extraer el portaobjetos ( (consultar 57A, Acceso-rios interiores) ) (1) .

Quitar el tornillo (2) .


Extraer el módulo de potencia (4) .

REPOSICIÓN


104063

1

104117

ATENCIÓN

Conectar la batería; efectuar los aprendizajesnecesarios ( (consultar 8 , Equipamiento eléc-trico) ).

2

3

4

62B-11

CLIMATIZACIÓN REGULADAMódulo de potencia: Extracción - Reposición

DD

62BEXTRACCIÓN


Extraer:

- el cárter inferior ( (consultar 5, Mecanismos y ac-cesorios) ),

- el conducto delantero de distribución de aire (1) ,

- la columna de dirección ( (consultar 3, Chasis) ).

Desconectar los dos conectores.

Quitar el tornillo (2) .


Extraer el módulo de potencia (4) .

REPOSICIÓN


104394

1104117

ATENCIÓN

Conectar la batería; efectuar los aprendizajesnecesarios ( (consultar 8 , Equipamiento eléc-trico) ).

2

3

4

62B-12

CLIMATIZACIÓN REGULADAMotor de reciclaje: Extracción - Reposición 62B

EXTRACCIÓN


Extraer el tablero de bordo ( MR 371 (consultar 5,Mecanismos y accesorios) ).

Extraer:

- el conector, (1)


- el motor de mezcla. (3)


104114

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el bornepositivo; efectuar los aprendizajes necesarios (MR 370 , consultar 80A, Batería, Batería: Extrac-ción-Reposición).

1

2

3

62B-13

CLIMATIZACIÓN REGULADAMotor de mezcla: Extracción - Reposición

DG

62BEXTRACCIÓN


Extraer el guardaobjetos ( MR 371 (consultar 5,Mecanismos y accesorios) ).

Extraer:

- el conector, (1)



REPOSICIÓN


104113

ATENCIÓN

Conectar la batería; efectuar los aprendizajesnecesarios ( MR 370 (consultar 8 , Equipa-miento eléctrico) ).

1

23

62B-14

CLIMATIZACIÓN REGULADAMotor de mezcla: Extracción - Reposición

DD

62BEXTRACCIÓN


Extraer el guarnecido inferior ( MR 371 (consultar 5,Mecanismos y accesorios) ).

Extraer:

- el conector, (1)



REPOSICIÓN


104391

ATENCIÓN


3

1

2

62B-15

CLIMATIZACIÓN REGULADAMotor de distribución: Extracción - Reposición

DG

62BEXTRACCIÓN


Extraer el guardaobjetos ( MR 371 (consultar 5,Mecanismos y accesorios) ).

Extraer:

- el conector, (1)


- el motor de distribución. (3)

REPOSICIÓN


104113

ATENCIÓN


1

2

3

62B-16

CLIMATIZACIÓN REGULADAMotor de distribución: Extracción - Reposición

DD

62BEXTRACCIÓN


Extraer:

- el guarnecido inferior ( MR 371 (consultar 5,Mecanismos y accesorios) ),

- el conducto delantero de distribución de aire,

- la columna de dirección ( MR 370 (consultar 3,Chasis) ).

Extraer:

- el conector, (1)


- el motor de distribución. (3)

REPOSICIÓN


104113

ATENCIÓN


3

1

2

62B-17

CLIMATIZACIÓN REGULADASonda de temperatura del habitáculo: Extracción - Reposición 62B

Situación

EXTRACCIÓN


Soltar la coquilla superior.

Soltar la coquilla inferior del retrovisor interior.

Desconectar el conector (1) de la sonda de tempe-ratura del habitáculo.

Extraer la sonda de temperatura del habitáculo.

19398

Nota:

La sonda de temperatura del habitáculo estásituada en la coquilla inferior del retrovisor interior.

101715

101716

101717

62B-18

CLIMATIZACIÓN REGULADASonda de temperatura del habitáculo: Extracción - Reposición 62B

REPOSICIÓN


ATENCIÓN


62B-19

CLIMATIZACIÓN REGULADASonda de temperatura exterior: Extracción - Reposición 62B

La sonda de temperatura exterior está situada en el re-trovisor lado derecho.

Control de la resistencia de la sonda de temperatura

EXTRACCIÓN

Extraer el cristal atérmico mediante el útil (Car.1363) .

Extraer la coquilla del retrovisor actuando en los es-polones (1) .

Soltar la sonda de su soporte.

Cortar los cables.

REPOSICIÓN

Soldar los dos cables de la sonda de temperatura yaislarlos mediante tubos termorretráctiles.

Colocar la coquilla y el cristal atérmico.


Car. 1363 Palanca de desguar-necido

Temperatura aproxi-mada (˚C)

Resistencia de lasonda (Ω)

Entre 0 y 5 Entre 5400 y 6200

Entre 6 y 10 Entre 4400 y 5400

Entre 11 y 15 Entre 3700 y 4400

Entre 16 y 20 Entre 3000 y 3700

Entre 21 y 25 Entre 2500 y 3000

Entre 26 y 30 Entre 2100 y 2500

Entre 31 y 35 Entre 1700 y 2100

Entre 36 y 40 Entre 1450 y 1700

101622

101623

101624

11

62B-20

CLIMATIZACIÓN REGULADADetector de insolación: Extracción - Reposición 62B

EXTRACCIÓN


Extraer el captador de insolación por la parte supe-rior.

Desconectar el captador de insolación.


104069

ATENCIÓN


62C-1

CLIMATIZACIÓN NO REGULADADesignación de las piezas 62C

Cajetín de climatización manual

107379

9

8

7

3

6

2

5

1

4

(1) Filtro del habitáculo


(3) Cajetín de resistencias decalentamiento


(5) Canalizaciones de radiador decalefacción


(7) Motoventilador del habitáculo

(8) Evaporador

(9) Br ida del evaporador

62C-2

CLIMATIZACIÓN NO REGULADACuadro de mando: Extracción - Reposición 62C

EXTRACCIÓN











Pares de aprietem

tornillo de fijación delcuadro de mando de cli-matización

0,2 daN.m

104030

104031

104032

1

62C-3


Extraer la grapa lateral con una pinza de desgrapar(operación que hay que efectuar en ambos lados).

Quitar los tres tornillos (2) .



- el cambiador de compact disc mediante el útil (Ms.1639) ,


- el auto-radio, mediante el útil (Ms. 1373) .



103603

104033

2

104034

3

62C-4


Soltar con precaución la platina central (los clips defijación están representados en la ilustración).


Quitar los dos tornillos del cuadro de mando de ca-lefacción (4) .

Extraer el cuadro de mando.

Desconectar el conector del cuadro de mando decalefacción.

104035

103811

104036

104659

4

62C-5


Soltar en (5) .



Extraer los cables del cuadro de mando de calefac-ción.

REPOSICIÓN


Apretar al par el tornillo de fijación del cuadro demando de climatización ( 0,2 daN.m ) .

102011

Nota:



- El cable de mezcla es de color gris.

- Los cables no necesitan reglaje.

ATENCIÓN


7

6

5

62C-6

CLIMATIZACIÓN NO REGULADACuadro de mando: Conexión 62C

CUADRO DE MANDO

102337

B9

A6

B1

A1

Vía cuadro de mando Asignación Vía del captador o actuador

A1 Masa -

A2 Mando velocidad 1 Vía 1 del conector A del cajetín de resisten-cias




A6 No utilizada -

B1 Señal velocidad 0 grupomotoventilador



B3 Demanda funcionamientoluneta térmica eléctrica


B4 Mando testigo luneta térmicaeléctrica


B5 Masa -

B6 Retorno testigo del aire acon-dicionado


B7 Demanda de aire acondicio-nado


B8 + antes de contacto Caja de fusibles y relés

B9 No utilizada -

scenic.pdf

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