session 13 bernt nielsen

1

K2020

K2020K2020FFöörslag till kollektivtrafikprogram frslag till kollektivtrafikprogram föör r

GGööteborgsregionenteborgsregionen

Bernt Nielsen, Born40tidigare projektägare

K2020

2

K2020

Vad hVad häänder om dagens trend fortsnder om dagens trend fortsäätter?tter?

KKööer och trer och träängselngsel Svag regional utvecklingSvag regional utveckling

3

K2020

Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet…

• Ekologiskt hållbar utveckling• Ekonomisk hållbar utveckling• Socialt hållbar utveckling

ÖÖvergripande mvergripande mååll

…KRÄVER KRAFTIGTKRAFTIGT ÖKAD ANDEL KOLLEKTIVTRAFIKRESOR

Ekologiskt

Socialt

Ekonomiskt

4

K2020

Syftet med K2020 Syftet med K2020

….. skapa en gemensam framtidsbild som underlag för planering och beslut i de organisationer som deltar i projektet….

….. som leder till att kollektivtrafikens andel av resandet ökar från dagens 24% till 40% inom 20 år….

Bakgrund och syfteBakgrund och syfte

5

K2020

K2020 K2020 –– en del i helhetenen del i helheten

GR-strukturbild

transportstrategi

K2020mark förnäringslivet

Vision Västra Götaland – Det goda livet

GR - uthållig tillväxt

BV-Spår 2050bostads-byggandet

6

K2020

UtredningsrapporterUtredningsrapporter

• Nulägesanalys………………………...….februari 2004

• Alternativa strukturer…………….….november 2004

• Preliminär målbild……………….….......juni 2005

• Remissbehandling …………...…………...…..…juni 2005-maj 2006

• Målbild ……………………………….............…...september 2007

• Förslag till Kollektivtrafikprogram…september 2008

7

K2020

K2020 fas 2K2020 fas 2Organisation av arbetet 2007/2008Organisation av arbetet 2007/2008

K2020 politikK2020 politikStyrgruppStyrgrupp

Göteborgs-regionens kommuner

och VGR

GR förbundsstyrelse


och VGR


och VGR

samordnande projektledning

K2020 projektK2020 projekt

SamordningsgrpSamordningsgrp

LedningsgrpLedningsgrp

ArbetsgrpArbetsgrpCentrumCentrum

ReferensgruppReferensgrupp

Arbetsgrp Arbetsgrp FinansieringFinansiering

Arbetsgrp Arbetsgrp KnutpunkterKnutpunkter

ArbetsgrpArbetsgrpMIITMIIT

””K2020 K2020 lokaltlokalt””

Arbetsgrp Arbetsgrp TrafikeringTrafikering

Arbetsgrp Arbetsgrp Infrastrukt.Infrastrukt.

Arbetsgrp Arbetsgrp Pilot2Pilot2

Arbetsgrp Arbetsgrp pilot 1pilot 1

8

K2020

God livsmiljGod livsmiljööoch regional utvecklingoch regional utveckling

9

K2020

MMåål fl föör utveckling av resandetr utveckling av resandet

Avser resor inom och till/från Göteborgsområdet. Uppskattade andelar baserat på bl a RVU 05

2005 2025

10

K2020

ÄÄr detta mr detta mööjligt jligt ?

11

K2020

Kunskap

Attityd

Trafiksystemetsegenskaper

Trafikens kvalitet

Att pAtt pååverka valet av fverka valet av fäärdmedelrdmedel

12

K2020

MMåålbildens principer och huvudstruktur lbildens principer och huvudstruktur

11

22• KomBort = fjärrtrafiken.• KomLångt = regionala trafiken till/från Göteborgsregionen.• KomFort = snabb trafik som förbinder olika delar av Göteborgsregionen • KomOfta = huvudsystemet med tät trafik (spårvagn och stombuss) i tätbebyggda delar av Göteborgsregionen.• KomNära = matarlinjer och lokala linjer• KomTill = komma till kollektivtrafiken- t ex parkeringslösningar för bil och cykel samt gångvägar och hållplatser

13

K2020

UthUthåållig tillvllig tillvääxt i Gxt i GööteborgsregionenteborgsregionenStrukturbild fStrukturbild föör regionenr regionen Framtidens kollektivtrafikFramtidens kollektivtrafik--

K2020K2020

14

K2020

Riktlinjer för planering av linjenätet•Utveckla ett huvudnät -KomFort och KomOfta -som knyter samman regionen

•Koncentrera trafik till begränsat antal linjer med hög turtäthet

•Eftersträva gena och snabba linjedragningar

•Trafikera med genomgående linjer i centrala Göteborg

•Koncentrera KomFort-linjer i centrala Göteborg till Alléstråket och city-hållplatserna Haga, Avenyn och Gbg C.

•Skapa goda anslutningar med KomNära-lösningar som matar till KomFort och KomOfta

Kollektivtrafikens utformningKollektivtrafikens utformning

Princip 1 Princip 1 –– Knyt samman fler omrKnyt samman fler områåden den

15

K2020

KomFortKomFortSnabb trafik –pendeltåg och buss-linjer - förbinder regionens delar

Portarna till Göteborg•Mölndal C•Gamlestaden•Hjalmar Brantingspl.•Frölunda Torg/Radiomotet

Kollektivtrafikens utformning Kollektivtrafikens utformning

16

K2020

KomOftaKomOftaTät trafik – spårväg och stombuss - i de tätbebyggda delarna av regionen

Illustration Illustration ööver mver mööjligt jligt spspåårvrväägsngsnäät 2025 t 2025 med 11 linjermed 11 linjer


17

K2020

KomOftaKomOftaTät trafik – spårväg och stombuss - i de tätbebyggda delarna av regionen

Illustration Illustration ööver mver mööjligt jligt stombussnstombussnäätt 20252025med 7 linjermed 7 linjer


18

K2020

Struktur i centrum Struktur i centrum –– llåångsiktig utvecklingngsiktig utveckling

•Bussringen –med Alléstråket ger korta restider till och förbi city samt ökar förutsättningarna för utvecklingen av city

•Storkringen – utvecklar spårvägsnätet för ökad kapacitet och kortare restider till och förbi city

•Utvidgad storkringförbinder N:a Älvstranden med Ringön och Gullbergsvass

MMåålbildenslbildens principer och huvudstruktur principer och huvudstruktur

19

K2020

Riktlinjer för att skapa god framkomlighet•Säkerställ garanterad framkomlighet för KomFort- och KomOfta-nätet– utrymme skapas genom prioritering och egna utrymmen.

•Skapa egna körfält på alla infartsleder

•Acceptera kollektivtrafik i blandtrafik endast påsträckor utan framkomlighetsproblem.

•Dimensionera hållplatser och infrastruktur i KomOfta-nätet för 45 m spårvagnar och 24 m bussar


Princip 2 & 3 Princip 2 & 3 –– Korta restider och hKorta restider och höög turtg turtääthetthet

20

K2020

Riktlinjer för planering av bytes‐ och knutpunkter•Skapa attraktiva bytespunkter –en del av staden

•Bostäder, arbetsplatser och service stärker knutpunkten

•Underlätta resor med flera färdmedel genom cykelparkeringar, bilpooler mm

•Etablera pendelparkeringar i huvudstråken och vid utpekade platser


Princip 4 Princip 4 –– Utveckla knutpunkternaUtveckla knutpunkterna

21

K2020

Knutpunkter och bytespunkter


22

K2020

Illustration över möjlig utveckling av Marklandsgatan


23

K2020

Ill. Vägverket/Abako

Illustration över möjlig utformning av Sörredsmotet


24

K2020

Attraktiva pendelparkeringar


25

K2020

Illustration över möjlig utformning av Hede station


26

K2020

Illustration över avstånd från hållplatser utmed ”bussringen” (radie 400 m)

CentrumomrCentrumområådet det -- ppåå ggååendes villkor endes villkor •Begränsa fordonstrafik

•Busstrafik flyttas ut ur city –snabb resa till/förbi

•Spårväg också förbi city – storkringen

•Spårväg och stombuss i city på gåendes villkor


27

K2020

Struktur i centrumStruktur i centrumKollektivtrafikens utformningKollektivtrafikens utformning

Spårvägsnätet

Brunnsparken

Gbg C

Järntorget

Linnéplatsen

Masthuggstorget

Hjalmar Branting pl

Lindholmen Svingeln

Korsvägen

Avenyn

Haga k:a

Marklandsgatan

KomFort-bussar

Brunnsparken

Gbg C

Järntorget

Linnéplatsen

Masthuggstorget

Hjalmar Branting pl

Lindholmen Svingeln

Korsvägen

Avenyn

Haga K:a

Marklandsgatan

28

K2020

Illustration av mIllustration av mööjlig utformning i Gjlig utformning i Gööteborg centrumteborg centrum

Aveny-hållplats med all trafik i markplan

29

K2020


Aveny-hållplats med biltrafik under Avenyn

30

K2020


Hållplats Hagakyrkan för busstrafik och framtida Västlänkstation

31

K2020


Linnéplatsen med framtida spårvägslänk till Stigberget/Lindholmen

32

K2020

Riktlinjer för planering av tjänster• Gör kollektivtrafiken lättillgänglig • Öka den upplevda kvaliteten • Erbjud mervärden för resenärerna• Underlätta för flexibla trafikanter och deras kombination av resor med

flera färdmedel

Stödjande och värdeskapande tjänster ökar kollektivtrafikens konkurrens och attraktionskraft

Exempel på tjänster

•Realtidsinformation•Störningsinformation•Tjänster ombord•Tjänster kopplade till kollektivtrafikkortet•Resenärsvänligt pris- och taxesystem•Enkla betalsystem


Princip 5 Princip 5 –– SSääkerstkerstääll kvalitet och servicell kvalitet och service

33

K2020

Incitament fIncitament föör r öökat kollektivt resandekat kollektivt resande

Incitament behövs

– t ex inom dessa fyra områden1.Brukaravgifter

2.Parkeringspolicy

3.Transportplaner och resepolicy

4.Ändrad förmånsbeskattning

34

K2020

GenomfGenomföörandet behrandet behööver organiseras ver organiseras

Regionalt ansvar

Politisk vägledning

Bred samverkan

Tydliga mandat

Effektiv koordinering

FFöörutsrutsäättningar fttningar föör att genomfr att genomfööra K2020 kollektivtrafikprogramra K2020 kollektivtrafikprogram

35

K2020

K2020

Utveckling pUtveckling påå lläängre siktngre sikt

krkrääverver

reservat freservat föör framtidenr framtiden

K2020

Utveckling pUtveckling påå lläängre siktngre sikt–– reservat freservat föör framtidenr framtiden

GullbergsvassRingön

38

K2020

UlleviUllevi-- GullbergsvassGullbergsvass

39

K2020

Vi kan nå målet....

– Det kräver samordnat agerande i utveckling av regionen

– Det kräver prioritering av kollektivtrafik

– Det kräver incitament för ökat resande med kollektivtrafik

Det är kostsamt ……….

– Men alternativet kostar mer (dvs ökad biltrafik med krav på P‐platser, vägar m m och en ökad miljöbelastning)

Det finns sätt att finansiera genomförandet........

– Det kräver finansiering utanför nuvarande ramar, som t e x brukaravgifter.......

Sammanfattande slutsatserSammanfattande slutsatser

40

K2020

Vill du veta merVill du veta mer…………

www.k2020.sewww.k2020.se

session 13 bernt nielsen

Documents