1

Bärighetsmätning med HSD Preliminära resultat: A1 Polen

Roger Nilsson, Skanska Teknik

Susanne Baltzer, Vejdirektoratet

2

Syfte med studien

• Utvärdering av HSD (värdering av överbyggnader, A1 & A2)

• Identifiera skillnader i bärighet och svaga partier

• Jämförelse med FWD-data/labb-data/PQI/……

• Utvärdering av ev. förändring av bärighet över tiden

• Bättre planering av D&U åtgärder

• Verifiering av utförandekvalitet

3

Rullande Deflektions Utrustningar

• Texas Rolling Dynamic Deflectometer (RDD, UT Austin)

• Airfield Rolling Weight Deflectometer (ARWD, Dynatest)

• Rolling Wheel Deflectometer (RWD, Applied Research Asso.)

• Rolling Deflection Tester, (RDT, VTI)

• High Speed Deflectograph (HSD, Greenwood Eng., VD)

• (Traffic Speed Deflectometer, TSD, Greenwood Eng.)

4

High Speed Deflectograph

5

0

100

200

300

400

500

600

700

0 500 1000 1500 2000

Geophone distance [mm]

De

fle

cti

on

[m

icro

ns

]

Structural Curvature Index (SCI300)

SCI300 = D0 – D300

6

All runs - M4

-50

0

50

100

150

200

250

500 1500 2500 3500 4500 5500 6500

Chainage

Run 1

Run 3

Run 5

Run 8

Run 10

FWD

7

8

A1 Polen - Phase I

Gdańsk

WarszawaPoznań

Toruń

Łódź

Wrocław

Częstochowa

Kraków

Katowice

Rusocin

Swarożyn

Pelplin

Kopytkowo

Warlubieexecutionin Phase 2

Nowe Marzy

Tczew

Pruszcz Gdański

Gniew

Grudziądz

Stanisławie

A1A1

11

Interchanges

Concrete and asphalt plants

9

A1 north

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

0.000 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000

Chainage

SC

I300

FWD north heavy FWD north fast HSD north heavy HSD north fast

A1 Polen, 0-90km (norr)

10

A1 north

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

50.000 51.000 52.000 53.000 54.000 55.000 56.000 57.000 58.000 59.000 60.000

Chainage

SC

I300

FWD north heavy FWD north fast HSD north heavy HSD north fast

A1 Polen (norr)

11

A1 north

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

80.000 81.000 82.000 83.000 84.000 85.000 86.000 87.000 88.000 89.000 90.000

Chainage

SC

I300

FWD north heavy FWD north fast HSD north heavy HSD north fast

A1 Polen (norr)

12

A1 south

-20

-10

0

10

20

30

40

50

0.000 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000

Chainage

SC

I300

FWD south heavy FWD south fast HSD south heavy HSD south fast

A1 Polen, 0-90km (söder)

13

A1 south

-20

-10

0

10

20

30

40

50

20.000 21.000 22.000 23.000 24.000 25.000 26.000 27.000 28.000 29.000 30.000

Chainage

SC

I300

FWD south heavy FWD south fast HSD south heavy HSD south fast

A1 Polen (söder)

14

A1 south

-20

-10

0

10

20

30

40

50

65.000 66.000 67.000 68.000 69.000 70.000 71.000 72.000 73.000 74.000 75.000

Chainage

SC

I300

FWD south heavy FWD south fast HSD south heavy HSD south fast

A1 Polen (söder)

15

A1 south

-20

-10

0

10

20

30

40

50

78.000 80.000 82.000 84.000 86.000 88.000

Chainage

SC

I300

FWD south heavy FWD south fast HSD south heavy HSD south fast

A1 Polen (söder)

16

17

Preliminära slutsatser

− Kontinuerliga mätresultat på vägnätsnivå

− Identifierar skillnader i överbyggnaden (bärighet?)

− Identifierar svagare partier?

− God överensstämmelse med FWD (ej justerad)

− Snabb och säker för trafik och operatörer

− Kalibrering (temp/hastighet/konstruktionstyp/kurva etc.)