SHORE SENTINEL - La Sentinella delle CosteUn sistema sostenibile per il pronto intervento

risposta agli sversamenti di idrocarburi, soccorso nelle inondazioni, rilievi e lavori speciali

Riassunto: Shore sentinel è un sistema mirato a garantire un pronto intervento sversamenti di petrolio, salvataggio nelle inondazioni e altre emergenze, particolarmente efficace nelle zone più difficili, coste e rive fluviali. E’ basato su squadre attrezzate e dislocate nei pressi di punti sensibili e interesse, con personale preparato ed addestrato. Ogni presidio è dotato di veicoli anfibi MACP in numero adeguato alle esigenze locali. MACP è un veicolo a cuscino d’aria di nuovissima generazione, che può essere velocemente allestito con diverse configurazioni operative, facilmente trasportabile, velocissimo e anfibio. È il più compatto hovercraft approvato per uso professionale, alimentato da un motore diesel 180 hp, trasportabile su strada su un rimorchio.

Nella logica del Shore Sentinel il costo, che è il punto debole di un sistema di “standby”, non è legato ad una specifica attività, ma suddiviso tra varie numerose attività. Così costi dello stand-by e della gestione corrente sono coperti sia da piccoli contributi di Comuni e aziende, che vedono così garantita l’immediatezza e la professionalità negli interventi in caso di calamità, sia da altre entrate che provengono da lavori speciali; indagine geofisica e altri tipi di servizi, nazionali e internazionali possibili per la prima volta con l’uso di MACP attrezzati.

Le inondazioni e gli sversamenti di idrocarburi costieri e fluviali hanno in comune la difficile accessibilità per corrente, fango terreno inconsistente, bassi fondali, ostacoli affioranti o semisommersi che impediscono un facile accesso a barche, veicoli gommati o cingolati. Tutti gli sversamenti, anche se accadono in alto mare, non possono essere risolti perfettamente con le grandi navi e una parte significativa ricade sulle coste.

Incidenti nel corso fluviale sono possibili per rotture di oleodotti, naufragi, errori umani

Oltre ai grandi incidenti ripresi dai media, accadono quotidianamente sversamenti di entità varia o con una continuità tale da non costituire più notizia, come nel delta del Niger, e aree inquinate di notevole estensione sono presenti persino nel cuore della foresta amazzonica. Le zone di mangrovie sono molto diffuse, e sono molto sensibili agli idrocarburi, e sono inaccessibili ai normali veicoli. Anche le zone artiche o ghiacciate sono scarsamente gestibili e lunghi tratti di costa inquinata sono rimasti intoccati da oltre 20 anni (Exxon Valdez).

Similmente le inondazioni sono in costante aumento, sia quelle di andamento prevedibile che gli improvvisi flash flood e sono le catastrofi che causano i maggiori danni e vittime. Echo, il commissariato EU per gli aiuti umanitari e la protezione ciile europea, spende oltre il 40% del proprio budget per queste emergenze.Gli sversamenti e le alluvioni sono fenomenti statisticamente prevedibili, ma localmente imprevedibili; per quanto si possa prevenire è molto difficile agire sulle cause generatrici, e gli interventi di soccorso devono essere specializzati nelle competenze, tecniche di intervento e mezzi di supporto.

Competenze e tecniche possono essere acquisite, ma il mezzo ideale per questi interventi tra terra e acqua, ha caratteristiche facilmente definibili:veloce nei trasferimenti, versatile nell’uso e nella configurazioneanfibio, senza eliche immerse, gomme o cingoli che distruggono il fondo,di dimensioni compatte per un facile trasporto, per addentrarsi nella vegetazione o nelle strette vie allagaterobusto e resistente agli urti e ai danneggiamenti dello scafo

Tutte queste caratteristiche sono tutte presenti nel MACP, un hovercraft di nuova generazione, e sono la base che consente il sistema Shore Sentinel.

MACPNato dal progetto EU Hoverspill, MACP, è una piattaforma di cuscino d’aria che, per le sue caratteristiche modulari, può essere

velocemente allestita con diverse configurazioni operative.

MACP è il più compatto hovercraft approvato per uso professionale, alimentato da un motore diesel 200hp, trasportabile su strada su un rimorchio. Le caratteristiche anfibie lo rendono eccellente per lavorare in zone fangose, mangrovie, paludi e lagune, argini, ghiaccio e neve, contro la forte corrente, in presenza di alghe, ostacoli e affioramenti di galleggiamento.

L’impatto sull’ambiente è limitato: la sua pressione è inferiore a 10 gr x cmq, non ha ruote, cingoli o eliche immerse che possono rovinare il fragile strato vitale.

Un MACP non richiede di essere ormeggiato in un porto, ma viene parcheggiato su una spiaggia, su uno scivolo o direttamete su camion o carrello, pronto ad essere trasportato ad alta velocità e indipendentemente dalle condizioni meteomarine, con il conseguente facile accesso per la costa e le zone interne o zone umide.

In caso di necessità MACP – Hoverspill può essere personalizzato in un tempo molto breve, in una versione di SAR, o in una versione di salvataggio dell’inondazione, o qualsiasi altro sistema modulare secondo esigenze funzionali o interventi in emergenza .

MACP sono potenti e versatili, compatto e di dimensioni entro i limiti della facilità di trasporto (una larghezza inferiore ai 250 cm).

Vari MACP possono essere riconfigurato per l’emergenza specifica e formano una base potente e flessibile, pronta per essere utilizzato dalle autorità. Questi veicoli sono in grado di viaggiare autonomamente sull’acqua ad alta velocità o possono essere trasportati facilmente su una nave, camion o un rimorchio.

La versatilità MACP permette di risolvere varie emergenze e vari altri tipi di lavori.

Una rete di Shore Sentinel disposta lungo la costa e nelle vie d’acqua interne può controllare una vasta area. E’ così possibile intervenire rapidamente e con risorse calibrate e progressive sia per strada che per via d’acqua.

La soluzione SHORE SENTINEL

Il sistema Sentinel Shore prevede varie basi dislocate in punti strategici lungo i fiumi e coste.

Ogni presidio Shore Sentinel è dotato di vari veicoli MACP e attrezzature di supporto per trasporto e le varie esigenze.

Un sistema di “standby” lungo un fiume è in grado di garantire l’intervento in pochi minuti nella zona di competenza.

Il primo obiettivo per una squadra Shore Sentinel con MACP Hoverspill è la garanzia dell’attività di risposta in a quelle aree definite come “sensibili” per la presenza di raffinerie o pozzi di petrolio, sistemi di trasporto di idrocarburi e bonifica di aree inquinate.

Ma il sistema può occuparsi di aree più estese e meno vulnerabili, garantendo un intervento entro una o due ore.

In caso di emergenza di grave entità il sistema modulare mostra tutti i vantaggi, potendo richiamare entro breve tempo risorse e mezzi provenienti da presidi sempre più distanti, così che le necessità quantitative e qualitative della risposta possono essere perfettamente adeguate.

Altre zone di operazione dove MACP è particolarmente adatto sono quelle zone dove è necessario mantenere la biodiversità e la natura incontaminata come l’aree di mangrovie, fitta vegetazione e protetto le zone come il Delta

del fiume e tutti i luoghi dove le squadre addestrate e coordinate possono operare. Nel campo specifico dell’inquinamento da petrolio, la situazione è purtroppo grave, ci sono enormi aree inaccessibili ai tradizionali veicoli tra Perù, Brasile ed Ecuador (un’area grande come la Germania), Delta del Niger, l’area di mangrovie del Bangladesh ecc.

SOSTENIBILITA’

Per un’amministrazione pubblica il costo di un sistema di intervento rapido costiero o fluviale per fronteggiare eventi così difficilmente prevedibili, è impossibile da sostenere.

Unicamente nelle zone individuate come “zone ad alto rischio” (nei pressi di raffinerie, terminali o altre società di trattamento con prodotti petroliferi) è possibile proporre un servizio specifico.

Il Bacino del Po interessa una zona tra Torino e Venezia e comprende circa 2200 Comuni, particolarmente soggetti ad inondazioni, sversamenti e altre emergenze che richiedono una risposta specifica. Sono magari rare, ma distruttive. Anche un modesto contributo annuale, ad es 1000 euro, permetterebbe di mantenere attive 8/10 presidi Shore Sentinel pronti ad intervenire con la massima efficienza in pochi minuti e limitare costosi danni.

Ma, considerando l’aspetto di costo come il principale ostacolo a un programma stand-by, il progetto fornisce una soluzione alternativa per coprire i costi del servizio con l’attuazione e l’esecuzione di diverse attività economiche compatibili, che prese singolarmente non consentirebbero un sufficiente ritorno economico.

La flessibilità del sistema proposto è inoltre molto indicata per risolvere praticamente i problemi di fuoriuscite di petrolio che non possono essere risolte con l’uso di altri mezzi, impossibilitati a raggiungere nei tempi corretti o per difficoltà di accesso i siti interessati.

La logica di fondo è quella delle assicurazioni: tutti contribuiscono con una piccola quota, e sono garantiti per l’evento straordinario. L’obiettivo è dunque di avere un sistema sempre disponibile in caso di emergenza, senza appesantire i bilanci pubblici.

Il sistema si mantiene allertato e addestrato mediante il contributo di varie Città ed Enti che possono contribuire con una piccola quota annua abbastanza per il mantenimento del servizio di stand by, per tutti i tipi di emergenze che richiedono immediatezza e attrezzature di costo rilevante, ma non previste per la scarsa frequenza di eventi rari, ma di effetti catastrofici.

Secondariamente la finalità di “Shore Sentinel” è organizzare gruppi di giovani nelle aree di alto ritorno economico utilizzando risorse stanziate per la formazione e agevolazioni

per la creazione di Start-up.

La formazione provvederà a creare le figure professionali necessarie, le attrezzature permetteranno di svolgere differenti attività con la finalità di rendere il sistema finanziariamente indipendente e pronto ad attivarsi in caso di richiesta, per missioni di vario impegno.

Per i giovani è un modo di creare un punto di partenza per una carriera professionale nel campo delle fuoriuscite di petrolio e di altri lavori specializzati, nelle zone di difficile accesso. Nel mondo ci sono migliaia di siti inquinati che attendono team professionalmente preparati forniti con le tecniche appropriate e veicoli.

La necessità di gruppi di persone dotate dei mezzi atti all’accesso e formate nel trattamento dell’ambiente in zone umide e zone di transizione è in continua crescita. Gli operatori saranno continuamente impegnati in attività e quindi addestrati ad operare in condizioni critiche.

Una singolo “Shore Sentinel” guarnigione ha costo stimabile di circa 250K € all’anno (medio in ambito UE) per mantenere un servizio che copre 24 / 24h e questo è il costo che idealmente dovrebbe essere coperti dai contratti di stand-by.

I servizi forniti agli abbonati, in caso di intervento, saranno forniti basandosi su prezzi mercato agevolati e devono essere considerato come un valore aggiunto, garantendo un reddito consistente per la squadra Shore Sentinel

Considerando che MACP può essere utilizzato per una varietà di diversi compiti orientati al lavoro, caratterizzata da alto valore aggiunto, e le varie entrate possono essere utilizzate per diminuire la necessità di recuperare risorse finanziarie per il puro mantenimento dello standby del sistema finanziario.

E’ prevista la creazione di una struttura centralizzata che avrà il compito di gestire e controllare gli aspetti formativi e la qualità dei presidi, e occuparsi degli ordini e appalti nazionali e internazionali di difficile gestione per un singolo gruppo, utilizzando le risorse disponibili nei vari punti, con personalizzazione allo specifiche necessità.

Campi di attività e di entrate finanziarie per Shore Sentinel

In generale tutte le attività possibili nelle zone umide, rive fluviali, superfici fangose o inconsistenti, zone di mangrovie o vegetazione che impediscono l’accesso ad altri mezzi.

E’ opportuno soffermarsi sulle implicazioni di quanto sopra.

Per fare un esempio l’italia ha coste marine per 7500 km circa.

Un fiume come il Po, che è lungo 600 km, pertanto di piccola dimensione, nel solo delta ha un’estensione di circa 7000 km di corsi d’acqua, di differenti dimensioni, più o meno navigabili. Oltre a ciò tutti gli affluenti.

L’UE possiede una linea costiera di 68 000 km, oltre 3 volte più lunga dei quella degli Stati Uniti e quasi il doppio di quella della Russia; con i paesi membri dell’AEA, incluse Islanda, Norvegia e Turchia, la sua lunghezza corrisponde a 185 000 km. Secondo stime militari di comune disponibilità, un hovercraft ha accesso al 70% delle coste mondiali, ed è un dato riferito ai grandi mezzi, come i Textron USA o gli ZUBR russi.

Gli hovercraft di minori dimensioni hanno un ulteriore accesso alle acque interne, grandi fiumi, come il Nilo, Rio delle Amazzoni, Niger, Congo, Volga, Danubio (il cui bacino interessa il 10% del territorio EU) sono lunghi migliaia di Km e i loro delta e affluenti sono decine di volte più estesi.

L’Europa ha una rete di navigazione interna di 37000 km, dove l’utilizzo intenso per trasporto merci e passeggeri crea la necessità di vari servizi.

Nelle dimensioni ancora minori l’accessibilità si estende alle zone delle mangrovie, che sono diffuse in vaste coste del mondo. (crf. la cartina allegata), corsi d’acqua minori, lagune e gli areali di Ramsar, ovvero le zone umide veriamente distribuite nel mondo.

Anche tralasciando le coste rocciose e altro inaccessibile per vari motivi, si rileva come la zona di intervento possibile per Shore sentinel è immensa, e sinora non gestita per le difficoltà di accesso tipiche delle zone interessate.

In queste zone MACP variamente attrezzati possono occuparsi di varie attività, non esaustivamente:• interventi negli oil spill e gestione delle bonifiche• assistenza alla navigazione tradizionale soggetta ad insabbiamenti e incagliamenti• assistenza agli aeroporti costieri e lagunari• servizi per l’acquacultura costiera• operazioni in presenza di ghiaccio anche galleggiante• controlli ecologici, scarichi illegali e sicurezza • carotaggi e caratterizzazioni • controllo di oleodotti• indagini geofisiche, sismiche e batimetriche• controlli della stabilità dei piloni dei ponti• controllo biologico delle zanzare • rimozione di alghe e vegetazione infestante• trattamenti ecologici • ossigenazione di bacini • operazioni varie in tutti i siti soggette a maree • trasporti di beni leggeri, corrispondenza • trasporto di malati • Gestione di strutture nelle spiagge. Ad esempio in alcuni paesi come l’Italia è

possibile ottenere in concessione la gestione delle spiagge che hanno bisogno di sicurezza e controlli

• Formazione• Flood rescue e oil Spill response & remediation per operazioni all’estero

• Provigioni per vendite di MACP, assistenza, demo e attività commercialiFonti: CEDRE: http://www.cedre.fr/ISCO: http://www.spillcontrol.org/RAMSAR: http://www.ramsar.orgMangrovie: http://mangroveactionproject.org/

e varie altre derivanti da info presenti in questi siti.

MACP is a fastly equipping air cushion platform with different operating configurations.• MACP is the most compact hovercraft approved for professional use.

• The soft hull is impact-resistant and unsinkable.

• The amphibian characteristics make it excellent for very shallow water surveys, working in difficult zones, against strong current and in presence of algae, floating objects and outcropping obstacles.

• Mudflats, mangroves, swamps and lagoons, river banks, ice and snow are its field of action.

• Logistics is minimized: it is transportable on the road on a trailer. Goes up and down from the trailer and the shoreline indipendently.

• SBP sensors, Boomers, Echosounders may be positioned inside the hull for different surveys. The systems are raised while “on cushion” and are immersed while working at low speed.

• An electromagnetic sensor (GPR type) allows for realizing high-speed bathymetry for 35/40 km in fresh water

CHARACTERISTICSHull Height clearance: 250/400 mm.dimensions: 245 x 580 x 245 H.80 lt. diesel tankengine: FNM diesel 130 kw -200 cvThrust fan: 1300 mmSeparated & Automatic Lift- 2 x 700 mm fansFlapton trim control & reverse, UNIK Driving systemWalkable & Workable Flat Deck over 65% of footprint“Quick Lock” modular connections for seats, crew protection, boxes, ..Shock absorber bottom hull (SoftSkin)Shock absorber perimetric bumper &skirt protectionRoad trailer wide limit (250 cm)*Built under workboat rules

PERFORMANCES1 pilot + max 550 kg (or equivalent weight of people) VMax:> 80kmh 45kNFuel consumption: 15/25 lth

It is equipped with a PTO providing 35/40kW that is suitable for hydraulic and electric generators or compressors for works or seismic

Can be equipped with various equipment, or coupled to other MACP to form platforms roomiest

Specialized services with MACP:Surveys, remediationStand-by Services

Coverage: within 6 mg.sea state : 4Wind <25kts

SOA - Servizi Operativi Anfibi Srl - Via Vignolo 2 - 16046 Mezzanego (GE) Italiatel.+39 0185 335021 gsm +39 3200931641 soa@soanfibi.it - web: www.soanfibi.it

High floating stability

THE FLOOD RESCUE (FR)- Soccorso nelle inondazioni

La quantità e l’intensità delle inondazioni ha avuto un netto incremento negli ultimi decenni. In questi casi di emergenza sono solitamente usati barche e gommoni che presentano tutti i limiti dei veicoli immersi: forti correnti sono critiche e ostacoli affioranti o galleggianti possono impedire qualsiasi attività. Inoltre le acque poco profonde rendono difficile utilizzare le barche e veicoli anfibi gommati o cingolati presentano una bassa manovrabilità, sensibilità alla corrente e si sono dimostrati di impiego estremamente limitato.

La configurazione SAR MACP ha quasi tutte le caratteristiche desiderabili: • completamente anfibio • alta velocità di intervento • elevata capacità di carico se confrontato con le dimensioni

compatte: 6/7 persone o 500 kg oltre al pilota, per le prestazioni ad alta velocità; a bassa velocità e in condizioni non critiche il carico può raddoppiare

• fondo infrangibile e inaffondabile • facile recupero di cose o persone in acqua, nessuna elica

sommersasul MACP possono essere montate rapidamente varie attrezzature,

che sono disponibili anche quando è disposto sul terreno o sul suo carrello di trasporto:

• pompe acqua con alta capacità di portata: fino a 3000 l/min • desalinizzazione o depuratore ad osmosi inversa per purificare

l’acqua inquinata • base per scale e verricelli per salvare persone rifugio sui tetti • generatori elettrici ad alta potenza, alimentati direttamente dal

motore • cabine sanitarie modulari (pediatrico, ecc)

• strutture gonfiabile di cabine per vari scopi

la capacità e le prestazioni sono notevoli, ma coinvolgono conseguenti dimensioni e pesi, e il MACP SAR compact (delle dimensioni di un SUV e idoneo per operazioni in mare) deve idealmente essere accompagnato da un mezzo piccolo e agile, dedicato ad un ambiente senza onde, trasportabile facilmente in aereo e in zone molto disagiate in previsione di un team specializzato, Questo piccolo veicolo sarà così leggero, entro i 240 kg, che in caso di necessità può essere sollevato a mano (per superare un tronco o una parete) o smontato in parti di agevole trasporto; da smontato

gli ingombri saranno calibrati per il trasporto aereo, e lo stesso gruppo propulsivo potrà essere usato per elimentare generatori, pompe e dissalatori.

Il team di FR addestrato opportunamente potrà offrire mezzi e competenze ed essere impiegato nelle zone colpite da inondazioni, oil spill e quant’altro, operando sotto le direttive e le istruzioni delle autorità.

Sotto il profilo dell’autonomia gestionale ed operativa, i MACP si segnalano per una generale

maximum weight for a single subset: 60 kg. liftable by two people

Flood Rescue HyperLight MACP

the MPS propulsion system can be used as a power take off independently, to provide electrical or mechanical energy.

Totally flat deck amphibious• Unsinkable,unfillable,antishock“SoftHull”• Antishockperimetricbumper• Flaptons&Uniksystem:onlyonehandlebarforcontrolthe

direction,2axistrimandreversemotion• Simplifiedmaintenance

440 x 220 cm, 240 kg.engine: from 60 to 100 hp, diesel or gasoline

payload: 400 kg, or pilot + 320 kg or 4/5 pax - (on cushion, high speed transfer)700 kg or 8 pax at low speed

© - MACP Hovercraft Ltd . www.sofhull.com

Ready for airborne transport: 150 cm. max wide

Very large Flat deck

economia di consumi e manutenzione.

Le necessità di carburante di una squadra sono pertanto limitate, e permettono di operare in autonomia per oltre una settimana con l’ausilio di un container di supporto, sufficiente per mezzi e persone.

Modalità degli interventiIl programma di intervento su chiamata in ambito internazionale prevede la collaborazione con Flood

Team Europe ed ECHO. In questa ottica, varie strutture containerizzate e pronte alla partenza per le zone colpite saranno allestite presso l’aeroporto di Rotterdam.

La disponibilità sarà comunicata ad ERCC, ECHO ed alle organizzazioni interessate.

ERCC: http://ec.europa.eu/echo/what/civil-protection/emergency-response-coordination-centre-ercc_en

Flood Team Europe: http://floodteam.org/

clima estremo

http://www.nwf.org/Wildlife/Threats-to-Wildlife/Global-Warming/Global-Warming-is-Causing-Extreme-Weather/Floods.aspx

Esercitazione Flood Rescue (con Rescue Project staff)