suplemento siena tetrafuel 2007

SIENA

Suplemento Siena Tetrafuel - Impresso 60350975 - VI/2006

PORTUGUÊSSUPLEMENTO

COPYRIGHT BY FIAT AUTOMÓVEIS S.A. - PRINTED IN BRAZILOs dados contidos nesta publicação são fornecidos a título indicativo e poderão ficar desatualizados em conseqüência das modificações feitas pelo

fabricante, a qualquer momento, por razões de natureza técnica, ou comercial, porém sem prejudicar as características básicas do produto.

SIENA





Capa 6/6/06 8:42 AM

Caro Cliente,

Este suplemento visa familiarizá-lo com as versões equipadas com motor 1.4 mpi 8V do tipo “TETRAFUEL”, isto é, quepode funcionar com quatro tipos distintos de combustível, gasolina sem adição de álcool (disponível em alguns mercados),gasolina com adição de álcool (disponível no Brasil), álcool combustível ou gás natural veicular (GNV).

A versão Tetrafuel possui inúmeras vantagens, dentre elas, uma nova central única com interface para o sistema GNV, alémda eletroválvula de segurança.

Outra vantagem desta versão são os componentes do motor que foram preparados com tratamentos e revestimentos resistentes para o funcionamento com GNV.

A carroceria também sofreu alterações. Recebeu reforço estrutural para receber os suportes e cilindros de GNV, além dasuspensão com molas específicas que mantém as condições estáticas e dinâmicas do veículo.

Para obter melhor proveito de seu novo veículo, leia e siga corretamente as recomendações indicadas neste suplemento.Para os demais assuntos referentes ao veículo, valem as informações do respectivo Manual de Uso e Manutenção. Leia-o atentamente antes de dar partida.

Atenciosamente,

Fiat Automóveis S.A.

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Tetrafuel. 1

suplemento.qxd 7/13/06 10:24 AM Page 1 (Black plate)

Tetrafuel. 2


ÍNDICEINTRODUÇÃO .................................................................................... 4

O QUE É GNV? .................................................................................... 4

SEGURANÇA PASSIVA .......................................................................... 4

SEGURANÇA ATIVA.............................................................................. 5

COMPONENTES DO SISTEMA GNV .................................................... 6

QUADRO DE INSTRUMENTOS ............................................................ 9

PARTIDA .............................................................................................. 12

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA TETRAFUEL .................................... 12

NO POSTO DE ABASTECIMENTO ........................................................ 13

CUIDADOS ESPECIAIS .......................................................................... 14

INSPEÇÕES DO SISTEMA...................................................................... 15

MANUTENÇÃO .................................................................................... 16

DADOS DE IDENTIFICAÇÃO................................................................ 16

RUÍDOS VEICULARES .......................................................................... 16

DESEMPENHO...................................................................................... 17

MOTOR ................................................................................................ 18

PESOS .................................................................................................. 19

CAPACIDADE DO PORTA-MALAS ........................................................ 20

CAPACIDADES...................................................................................... 20

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Tetrafuel. 3


INTRODUÇÃO

O Siena Tetrafuel, modelo que vocêadquiriu, se caracteriza por funcionarcom quatro tipos distintos de alimenta-ção de combustível, são estes:

1) Gasolina sem adição de álcool (disponível em alguns mercados).

2) Gasolina com adição de álcool(disponível no Brasil).

3) Álcool combustível.

4) Gás natural veicular (GNV).

Ao utilizar qualquer um dos combus-tíveis mencionados os sistemas eletrô-nicos que gerenciam a alimentação domotor se encarregam de fazer com queo funcionamento seja o melhor possí-vel, proporcionando prazer de dirigir,segurança e conforto para os ocupan-tes do veículo.

O QUE É GNV?

O GNV (abreviatura de Gás NaturalVeicular) é uma mistura de hidrocarbo-netos leves (que possui um baixo número de moléculas de carbono) e gases inertes com predominância dogás metano - CH4. É extraído do sub-solo, nos poços de petróleo, seja em terra ou no mar, e se constitui, hoje, gra-ças à ausência de impurezas e resíduosda combustão, no combustível ecoló-gico por excelência. É incolor, não tóxico e mais leve que o ar, além de sermais seguro que qualquer outro com-bustível líquido.

O gás natural veicular usado comocombustível para automóveis é compri-mido e armazenado em cilindros espe-ciais de aço a uma pressão de até 220bar.

SEGURANÇA PASSIVA

As versões equipadas com sistema dealimentação Tetrafuel possuem as mes-mas características de segurança passi-va das outras versões. Em particular, oposicionamento e as fixações dos cilin-dros foram projetados para superar asprovas de colisões segundo os padrõesde segurança.

As tubulações, os componentes eacessórios do sistema foram testadoscontra vazamentos.

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Tetrafuel. 4


O sistema de GNV è dotado de trêsdispositivos de segurança passiva:

- Em caso de sobrepressão, o sistemapermite o vazamento de GNV comvazão controlada para a atmosfera.

- Em caso de colisão, ocorre o blo-queio da alimentação do GNV pelaseletroválvulas instaladas no cilindro,que são acionadas através do interrup-tor inercial, já descrito no manual deuso e manutenção.

- Em caso de excesso de fluxo (rom-pimento da tubulação) existe um dispositivo que faz com que o GNVseja liberado para a atmosfera, comvazão controlada.

SEGURANÇA ATIVA

As versões equipadas com sistema dealimentação Tetrafuel possuem as mes-mas características de segurança ativadas outras versões.

O sistema de alimentaçãoTetrafuel foi projetado e ins-talado segundo rígidas nor-

mas de segurança. Nunca modifiquea configuração do sistema ou dequalquer de seus componentes. Ouso de outros componentes ou mate-riais pode provocar mau funciona-mento e redução da segurança; por-tanto, em caso de avaria, dirija-seunicamente à Rede Assistencial Fiat.

Em caso de pintura emestufa, os cilindros de GNVdevem ser removidos do veí-

culo e depois remontados na Rede Assistencial Fiat.

Em caso de pintura fora deestufa, onde tem-se o posi-cionamento de lâmpadas/

painéis de secagem de tinta emregiões próximas ao sistema de gás

(cilindros e tubulações), em funçãodo aumento brusco de temperatura,este deve ser desmontado e remonta-do na Rede Assistencial Fiat.

Em caso de reparação defunilaria, na qual se tornanecessária a utilização de

solda (em quaisquer ponto da carro-ceria), deve-se posicionar o veículoem local ventilado e despressurizaros cilindros de gás, protegendo o sis-tema. Esta operação deve ser execu-tada na Rede Assistencial Fiat.

Em caso de utilização desolda em áreas próximas aosistema de gás (cilindros e

tubulações), em detrimento ao even-tual aumento brusco de temperatura,o sistema deve ser desmontado edepois remontado na Rede Assis-tencial Fiat.

Qualquer intervenção nosistema de GNV deve serexecutada por pessoal

especializado, na Rede AssistencialFiat.

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Tetrafuel. 5


6

Tetrafuel. 6

COMPONENTES DO SISTEMA GNV

1

2

3

9

7

4

AB

C

5

6

8

fig. 1

4EN

0938

BR


7

LEGENDA

1 - Cilindros

2 - Eletroválvula com registro

3 - Tubulação de alta pressão

4 - Válvula de abastecimentoA - ManômetroB - RegistroC - Tomada de abastecimento

com válvula de retenção

5 - Sensor de pressão

6 - Eletroválvula do regulador de pressão

7 - Regulador de pressão

8 - Tubulação de baixa pressão

9 - Eletroinjetores

CILINDROS fig. 2 - São dois cilin-dros de alta pressão, para armazena-mento do gás natural veicular a umapressão de até 220 bar, compostos ca-da um com uma VÁLVULA REGISTROfig. 3 e sistema de segurança a ela inte-grado que interrompe o fluxo de GNVem caso de emergência. Estão localiza-dos no porta-malas do veículo.

VÁLVULA DE ABASTECIMENTO -fig. 4

Tem a função de receber abasteci-mento do veículo com GNV nos pos-tos de combustível. Localizada no com-partimento do motor.

A - Manômetro - indica a pressão deGNV.

B - Registro - sua função é cortar ofluxo do GNV entre a válvula de abas-tecimento e o cilindro. Quando o registro está fechado, força o sistema aoperar com combustível líquido.

Caso o registro seja fechado comfuncionamento em GNV, o motor pára de funcionar e, só depois, faz a comutação para funcionamento comcombustível líquido.

Só atuar no registro em casosemergenciais.

C - Tomada de abastecimento comválvula de retenção - possui uma tam-pa de proteção - sua função é permitira entrada de GNV e evitar que o me-smo escape para a atmosfera. Fecha automaticamente quando a pres-são interna é maior ou igual à externa.

Biogás. 7

fig. 34E

N09

32BR

fig. 2

4EN

0931

BR

A

B

C

fig. 4

4EN

0930

BR


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Tetrafuel. 8

REGULADOR DE PRESSÃO - fig. 5

Sua função é reduzir a pressão quevem do cilindro e mantê-la constanteindependente das condições de fun-cionamento do motor.

Sensor de pressão - sua função é me-dir a pressão de entrada de GNV para indicação no quadro de instru-mentos e para informar à central deinjeção (ECU) a ausência de GNV para que o sistema funcione com com-bustível líquido.

Eletroválvula do regulador de pres-são - sua função é cortar o fluxo deGNV quando o sistema estiver desliga-do ou em caso de emergência.

ELETROINJETORES - fig. 6

Tem a função de injetar GNV no co-letor de admissão do motor.

TUBULAÇÃO DE ALTA PRESSÃO - 3-fig. 1

Tem a função de conduzir o GNV docilindro até a válvula de abas-tecimen-to e depois ao regulador de pressão.

TUBULAÇÃO DE BAIXA PRESSÃO -fig. 7

Tem a função de conduzir o GNV doregulador de pressão até os eletroinje-tores.

fig. 7

4EN

0933

BR

fig. 6

4EN

0929

BR

fig. 5

4EN

0928

BR


QUADRO DE INSTRUMENTOS

A indicação do nível de GNV no display ocorrerá sempre com a chave do veículo na posição MAR; em três circunstancias fig. 9 e 10.

1 - Quando a chave é colocada em MAR o sistema realiza uma verificação inicial e é exibido o nível de combustível GNV momentaneamente.

2 - Diante da variação na quantidade de GNV nos cilindros, ocorre automatica-mente a indicação momentânea acompanhada de um beep.

3 - De forma contínua através do Trip Computer.

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RELÉ DO AQUECEDOR DO REGU-LADOR DE PRESSÃO (T17) - fig. 8

Localiza-se no compartimento domotor no interior da caixa de fusíveis.

FUSÍVEL DE PROTEÇÃO DO AQUECEDOR DO REGULADOR DEPRESSÃO GNV (F09-20A)

Localiza-se no compartimento do motor no interior da caixa de fusíveisfig. 8.

Biogás. 9

F09

F16

F30

F10

F24

F20

F11

F17

F22

F21

F23

F18

F08

F05

F04

F07

T02T08

T03T14

T07T05

T06T10

T09T20

T19

F06

F02

F01

F03

F00

F14

F19

F15

T17

fig. 8

4EN

0945

BR

28 C 10202 km

Km/h

F

E

K u

rpm x

fig. 10

4EN

0936

BR

28 C 10202 km

Km/h

F

E

K u

rpm x

fig. 9

4EN

0935

BR


INDICAÇÃO DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL GNV

A indicação do nível de GNV fig. 10 será informada pelo quadro de instrumentos.

Diante da variação na quantidade de GNV nos cilindros, ocorre automaticamente, a indicação no display acompanhadade um beep.

Os círculos cheios (barra gráfica) significam a quantidade de combustível nos cilindros representada na tabela a seguir.

Indicação no display %GNV

GNV: ●●●●● 100%

GNV: ●●●●❍ 80%

GNV: ●●●❍❍ 60%

GNV: ●●❍❍❍ 40%

GNV: ●❍❍❍❍ 20% (reserva)

GNV: ❍❍❍❍❍ vazio

GNV: – – – – – indicação de defeito

As funções de autonomia, consumo instantâneo e consumo médio do Trip Computer, bem como o Trip B somenteestarão disponíveis quando o sistema estiver funcionando com combustível líquido (sistema de GNV vazio ou apresen-tando falha).

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Tetrafuel. 10


Quando o veículo estiver funcionando com GNV e o nível de gás for inferior a 20% no cilindro, será visualizada no display a mensagem de “Atenção: pouco combustível” - fig. 11. A mensagem será acompanhada de sinal sonoro.

Quando a autonomia do combustível líquido for inferior a 50 km e o nível de GNV for inferior a 20%, será visualizadano display a mensagem de “Atenção: autonomia limitada” - fig. 12. A mensagem será acompanhada de sinal sonoro.

11

Tetrafuel. 11

Atenção: pouco2 km

28 C 10:20o

Combustível2 km

28 C 10:20o

Nível do gás2 km

28 C 10:20o

GNV: 2 km

28 C 10:20o

fig. 11

Atenção2 km

28 C 10:20o

Autonomia2 km

28 C 10:20o

Limitada2 km

28 C 10:20o

fig. 12


PARTIDA

O Siena Tetrafuel está preparado pa-ra funcionar, sempre que possível, comGNV.

No momento da partida, será perce-bido um rápido ruído metálico carac-terístico. Essa condição é normal, poisse trata do funcionamento da ele-troválvula com registro, localizada jun-to aos cilindros de GNV. Em alguns ca-sos, pode ser notado também um ruídomomentâneo de fluxo de GNV, o qualé produzido pela equalização automá-tica da pressão entre os dois cilindros.Essa situação também é normal e irádurar somente alguns segundos.

Na fase de partida, o veículo foiprojetado para funcionar sempre comcombustível líquido a fim de manter eficientes a bomba de gasolina e osinjetores. Dependendo da temperatu-ra do motor e do combustível presen-te no tanque, o sistema de partida a friopoderá ser acionado.

Na primeira desaceleração que ocor-rer (aproximadamente 1500 rpm) o sistema habilita o funcionamento comGNV.

FUNCIONAMENTODO SISTEMATETRAFUEL

O funcionamento do veículo não deve provocar alterações no modo deconduzi-lo, sendo sempre semelhanteao apresentado no manual que acom-panha o mesmo.

No funcionamento a GNV os ele-troinjetores de combustível líquido sãodesligados cortando o fornecimentopara o motor. Com o combustível líquido cortado, o sistema GNV entraem ação fornecendo o combustível gasoso.

No momento da troca de combustí-vel, a mudança ocorre de modo suavee confortável para os ocupantes do veículo.

O funcionamento do veículo é cons-tante, uma vez que o sistema alimentao motor sempre à mesma pressão. Oveículo irá apresentar o mesmo de-sempenho durante a maior parte de seufuncionamento.

Na fase de aceleração, para evitarperda de desempenho do veículo, o sis-tema habilita, automaticamente, o fun-cionamento com combustível líquidotoda vez que for necessário um torquemais elevado, como nos casos de ul-trapassagens ou subidas muito íngre-mes. Ao desacelerar, o sistema retorna,automaticamente, ao funcionamentocom GNV. Esta estratégia, que é prio-ritária no funcionamento do sistema te-trafuel, será desabilitada quando ocombustível líquido entrar na reserva.

O condutor do veículo será alerta-do sobre o fim do combustível atravésde mensagens exibidas pelo quadro deinstrumentos como descrito nesta publicação.

O abastecimento dos cilindros deGNV deve ser feito nos postos identifi-cados e credenciados para venda docombustível sempre pela válvula deabastecimento localizada no vão domotor. Em todos os postos existem, demaneira visível, as normas de segu-rança que devem ser cumpridas peloestabelecimento e pelos usuários doveículo.

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Tetrafuel. 12


Tetrafuel. 13

Durante o funcionamento do veí-culo, algumas condições do sistemapodem mudar seu funcionamento:

Se o GNV chegar a uma pressão mínima de funcionamento, o sistemadesabilita o funcionamento com GNVe habilita o funcionamento com com-bustível líquido.

Se a pressão de GNV for superior aovalor mínimo de funcionamento e o ní-vel de combustível líquido no tanqueestiver menor que um valor mínimo para a partida, o sistema habilita a par-tida com GNV. Esta é uma situaçãoemergencial, onde o comportamentodo veículo não é ideal, principalmen-te quando a temperatura estiver abaixode 10°C.

Quando o nível do combustível líquido atingir a reserva, não ocorreráa comutação para combustível líquidoem condições em que o veículo ne-cessite de maior desempenho do mo-tor. O sistema irá desligar automatica-mente a bomba de combustível paraevitar superaquecimento e para preser-var a partida do veículo.

Se houver uma variação significativade combustível líquido (ex.: abasteci-mento), o sistema inicia o processo deadaptação do combustível e o veículopassa a funcionar com o combustívellíquido até a conclusão do reconheci-mento do mesmo pela central deinjeção (ECU). Caso a pressão do GNVseja superior ao seu valor mínimo defuncionamento, depois de concluída aadaptação, o sistema retorna ao GNV.

Para se desfrutar de uma melhorperformance do veículo, evite deixaro combustível líquido na reserva.

NO POSTO DEABASTECIMENTO

Para reabastecer o veículo com GNV,dirija-se a um dos postos de abasteci-mento providos de bombas de GNV.

Respeite as normas de segurança do posto de abas-tecimento.

A pressão de abastecimento do siste-ma deve ser de, no máximo, 220 bar.

Exija que o operador dabomba de GNV do posto deabastecimento conecte o fio

terra da mesma no ponto especifica-do de aterramento do veículo -fig.13.

13fig. 13

4EN

0944

BR


A finalidade é descarregar para osolo, a eletricidade estática do veícu-lo antes do abastecimento.

Após o abastecimento do veículo énormal que aconteça uma variação naindicação do nível de GNV, devido àvariação de temperatura no cilindro. Isso acontece porque no momento doabastecimento, o GNV sofre um aque-cimento gerando uma expansão térmi-ca que provoca um aumento na indi-cação do nível de GNV.

ADVERTÊNCIA: os postos de GNVde alguns países vizinhos possueminstalações de abastecimento incom-patíveis com os sistemas utilizadosno Brasil.

CUIDADOS ESPECIAIS

As válvulas registros dos cilindros de-verão ficar completamente abertas oucompletamente fechadas, nunca emum estágio intermediário.

Não dirigir jato d’águapara os componentes do sistema de GNV no interior

do compartimento do motor. Esteprocedimento poderia causar danosao sistema.

Não deformar os tubos dosistema de GNV. Há pre-sença de GNV a alta pressão

no circuito.

Não mudar a posição delayout dos componentes dosistema de GNV. Poderia

danificá-los e causar acidentes.

Não danificar as tubula-ções de borracha do sistema,para evitar vazamento de

GNV.

Em caso de vazamento de GNV, es-te pode ser detectado pelo forte odorcaracterístico. O gás natural veicular,por ser mais leve que o ar, dissipa-se ra-pidamente na atmosfera. O GNV não étóxico.

Em caso de suspeita devazamento de GNV, desligueo motor e feche o registro de

alimentação, localizado junto aoscilindros, no porta-malas. Dê novapartida no motor, e com o veículofuncionando com combustível líqui-do, dirija-se à Rede Assistencial Fiat.

Tetrafuel. 14

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Se houver acidente compresença de fogo, no veículoou perto dele, desligue o

motor e feche, se possível, a válvularegistro de alimentação de combustí-vel. Caso não consiga dominar ofogo, afaste-se do veículo e informeas autoridades sobre o ocorrido. Nãodeixe que ninguém se aproxime doveículo.

O veículo deverá ser leva-do à Rede Assistencial Fiatpara qualquer intervenção

de reparação ou manutenção do sis-tema de GNV.

O usuário não deve reali-zar qualquer manuseio ouintervenção no sistema,

salvo em casos de suspeita de vaza-mentos de GNV ou acidente compresença de fogo.

Risco de acidentes

Todas as operações de manutençãodeverão ser realizadas com a chavede ignição desligada e a válvula regis-tro de alimentação do GNV fechada,pois o sistema trabalha com altaspressões, podendo causar ferimentosgraves.

O uso e a manutenção ina-dequados do sistema porparte do usuário podem cau-

sar a perda da garantia, bem comocolocar em risco a segurança das pessoas e do veículo.

Jamais tente transferirGNV do cilindro de seu veículo para outro.

Jamais tente instalar qual-quer outro tipo de cilindro,que não seja especificado

para o uso de GNV e para a pressãode armazenamento adequado.

INSPEÇÕES DOSISTEMA

Anualmente, de acordo com as normas vigentes, o sistema deve sersubmetido à inspeção de um OIC (Organismo de Inspeção Credenciado).Esse organismo é especializado e o seufuncionamento é credenciado pelo INMETRO.

No que se refere aos cilindros de armazenamento de GNV, a cada 05(cinco) anos, de acordo com as normasvigentes, os mesmos devem ser submetidos a uma inspeção em um or-ganismo credenciado pelo INMETRO.O prazo para a inspeção é contado a partir da data de fabricação do cilindro. Essa data está impressa no próprio cilindro, bem como no selo e no certi-ficado de conformidade, ambos entre-gues com o cilindro.


MANUTENÇÃO

Além das operações de manutençãoprevistas no Manual de Uso e Manu-tenção, algumas operações específicasdeverão ser realizadas no veículo, sobretudo devido à presença da insta-lação de GNV. São estas:

A cada 45.000 km

Substituição dos componentes inter-nos (kit de reposição) do regulador depressão.

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DADOS DE IDENTIFICAÇÃO

Código de carroceria Código do motor

172.01X.1

RUÍDOS VEICULARES

Este veículo está em conformidade com a legislação vigente de controle da poluição sonora para veículos automotores.

Limite máximo de ruído para fiscalização de veículo em circulação (veículo parado segundo Resolução nº 01/93 do CONAMA.

Siena Tetrafuel . . . . . . . . . . . . . . . 81,5 dB

É importante o seguimento do “Serviço Periódico de Manutenção”, para que oveículo permaneça dentro dos padrões antipoluentes.


DESEMPENHO

Gasolina com Gasolina semTetrafuel adição de álcool Álcool GNV adição de álcool

1ª marcha 40,0 40,0 40,0 40,0

2ª marcha 70,0 70,0 70,0 70,0

3ª marcha 102,0 102,0 102,0 102,0

4ª marcha 135,0 135,0 135,0 135,0

5ª marcha 165,0 165,0 153,0 165,0

Ré 40,0 40,0 40,0 40,0

RAMPA MÁXIMA SUPERÁVEL

Em primeira marcha e com carga útil, estando o veículo já em movimento com o motor em rotação de torque máximo.


% (*) 31,5 31,5 26,5 31,5

(*) Os valores obtidos são de veículos base e os valores podem variar para menos 5%, dependendo dos opcionais do veículo.

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Tetrafuel. 17


MOTOR


Taxa de compressão 10,35 ± 0,15 10,35 ± 0,15 10,35 ± 0,15 10,35 ± 0,15

Potência máximaABNT cv/kW 80,0/58,9 81,0/59,6 68,0/50,1 80,0/58,9

regime correspondente rpm 5500 5500 5500 5500

Torque máximo ABNT kgfm/Nm 12,2/119,7 12,4/121,6 10,4/102,2 12,2/119,6regime correspondente rpm 2250 2250 2250 2250

Regime de marcha lenta rpm 850 ± 50 850 ± 50 850 ± 50 850 ± 50

DISTRIBUIÇÃO

Admissão: início antes do PMS – 6º – 6º – 6º – 6º

fim depois do PMI 48 48 48 48

Escapamento: início antes do PMS 40 40 40 40

fim depois do PMS 2 2 2 2

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PESOS

Tetrafuel

Peso do veículo em ordem de marcha(com abastecimentos, roda de reserva,ferramentas e acessórios): 1149,0

Capacidade útil incluindo o motorista: 380,0

Cargas máximas admitidas (*):- eixo dianteiro 726,0- eixo traseiro 723,0

Cargas rebocáveis:- reboque com freio 900,0- reboque sem freio 400,0

Carga máxima sobre o teto 50,0

(*) Cargas que não devem ser superadas. É de responsabilidade do usuário, a colocação das bagagens no porta-malas e/ou sobre a super-fície de carga, respeitando as cargas máximas admitidas.


CAPACIDADE DO PORTA-MALAS

Tetrafuel

Volume do porta-malas (norma ISO 3832) 370,0 dm3

CAPACIDADES

COMBUSTÍVEL

Gasolina/álcool .............................. 48 �.GNV .............................................. 6,5 m3 (cada cilindro) a CNTP* e pressão de 200 bar.Cilindro .......................................... 27 litros (cada cilindro).

Se a instalação do posto de abastecimento opera com pressões diferentes da especificada, podem ocorrer variaçõesno volume de GNV admitido no veículo.

* Condições Normais de Temperatura e Pressão.

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