t-way 2|11

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

3l11rOČNÍK VI. l řÍjEN 2011

Zaostřeno!TOYOTA DEMO DAYS 2011

www.toyota-LE.cz

RUČNÍ PALETOVÝ VOZÍK LIMITED EDITION za 7.499,- Kč (bez DPH)

Staňte se členy vybrané společnosti s privilegiem používat tuto limitovanou edici.Zároveň získáte vozík výjimečného designu,

špičkové kvality za zcela unikátní cenu.Objednávky on-line na www.toyota-LE.cz

www.toyota-LE.cz

RUČNÍ PALETOVÝ VOZÍK LIMITED K

s privileZároveň

špiObje

t-way 03/2011

Vážení obchodní přátelé, milí kolegové,

v době, kdy píši tento úvodník je nádherné babí léto. Pevně doufám, že nám pěkné počasí ještě pár dní vydrží, aby pomoh-lo dotvořit pohodovou atmosféru našich, již tradičních, Toyota Demo Days.

Dovolte, abych vás i já, prostřednictvím našeho magazínu T-Way, na tuto akci oblíbenou uživateli manipulační techniky a logistic-kých služeb pozval. Je se na co těšit.

Demo Days představují v koncentrované podobě to nejdůležitěj-ší, co se u nás za posledních dvanáct měsíců urodilo nového. Zároveň vám jako prvním představíme novinky chystané pro nejbližší budoucnost. Nebo zajímavosti a zkušenosti „z branže“. Jako tradičně nebalené do komerčního hávu, z praxe a bez příkras. I letos se zaměříme na možnosti a řešení jak zvládnout větší výkon ještě levněji.

Portfolio naší nabídky zahrnuje, vedle manipulační techniky Toyota a BT, také širokou škálu chytrých řešení pro efektivní intralogistiku. Na Demo Days budete mít jedinečnou příležitost dozvědět se více o tahačích, inteligentních tažných soupravách a jejich využití v praxi.

Máme připravenou řadu dalších překvapení, zábavu a pohodu v příjemné atmosféře a v kruhu rodiny stávajících, nastávajících i potenciálních uživatelů našich služeb. Víc prozradit nemohu.

Blížíme se do období, ve kterém se kontury budoucnosti nerýsují zcela jasně. Nevíme, zda a jak mediálně řešená očekávání vývo-je celosvětové ekonomiky ne/zasáhnou i náš trh. Případně kdy a jak.

Jednou ze známek dobrých a silných partnerů je připravenost.Zatímco jsou naše dosavadní výsledky nad očekávání a počet nových uživatelů roste velmi radostně, jsme připraveni podpořit naše obchodní přátele, kdykoliv to bude zapotřebí.

Těším se na setkání s vámi na Toyota Demo Days 2011 a přeji vám zajímavé a inspirativní čtení.

Viktor Sochůrek,výkonný ředitel

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

Úvodní slovo Obsah

T-wayManažer projektu: Jindřich Přívorae-mail: [email protected]: Fast Forward, s.r.o. www.fastforward.cz

Vydavatel: Toyota Material Handling CZ s.r.o. K Vypichu 1049, 252 19 RudnáTel.: +420 311 651 111Fax: +420 311 651 311e-mail: [email protected]

Registrace: MK ČR E 16351 ISSN 1803-6880

www.toyota-forklifts.cz 3

4 Aktuality Nové vychystávací vozíky BT Optio řady L Obměna flotily - Linet, Želevčice u Slaného RFID seminář v Rudné u Prahy Nové brožury a materiály pro zákazníky 6 Garance vrácení peněz Použitá technika s novou službou v rámci programu Prověřený stroj

7 Péče o vozíky v Agrostroji Pelhřimov Kvalitní spolupráce uživatele a dodavatele v oblasti servisu svědčí flotile vozíků BT

10 Služby Toyota pomáhají Amteku Programy Toyota Rent a Toyota I_Site srazily náklady na manipulaci a stabilizovaly flotilu

12 Tahače - efektivní řešení manipulace Sortiment tahačů a zkušenosti ze společností Iveco, Daikin, Edscha Automotive CZ

20 Výměna baterií rychle a bez námahy Battey Tugger ve společnosti Makro Plzeň

23 Toyota Campus Podlahy pro VNA vozíky - dokončení 26 Podporujeme Centrum Paraple Představujeme projekt Cesta za snem Výsledky dobročinné akademie

28 Švédská kuchyně Kulinářská pozvánka na Demo Days 2011 30 Toyota Demo Days 2011 Nabitý program, technika v akci, relaxace

Novinky ve světě Toyota & BT

aktuality www.toyota-forklifts.cz

Řešení RFID, čárový kód a Pick By Voice nejen v logistice

Nový seminář RFID Comptence Centra je nabitý přednáškami a praktickými ukázka-mi nasazení RFID (radiofrekvenční identifi-kace) a čárových kódů v logistice, v oblasti sledování majetku, vozidel, osob, doku-mentů, léčiv či zdravotnického materiá-lu. Navazuje na workshopy z letošního a loňského roku, které se setkaly s velkým ohlasem u zúčastněných firem.

Odborný seminář se uskuteční v pátek 21. října 2011 v prostorách logistického parku v Rudné u Prahy.

Hlavním bodem programu budou praktické ukázky řízení skladových a logistických operací pomocí RFID, čárových kódů a nově i Pick By Voice technologií v reálném skladu.

Podrobnosti o programu a registračních podmínkách najdete na www.rfid-cc.cz. Zde najdete i další informace týkající se veškeré čin-nosti Centra a kontaktů na odborníky, termíny

plánovaných akcí i mnoho praktických detailů o problematice radiofrekvenční identifikace.

RFID Competence Center je iniciativa společ-ností Aimtec, Cisco, GATC, Intermec a Toyota Material Handling předních dodavatelů pro logistiku, výrobu a skladování. Jejich cílem je ukázat využití RFID v logistické praxi. Celá iniciativa tak tvoří ucelený soubor technologií a techniky, který poskytuje kompletní řešení pro firmy, které chtějí technologii RFID efektiv-ně využívat s ohledem na specifické skladovací podmínky a konkrétní logistické toky materiálu.

Zapojte naše vozíky do svých skladových systémů

Moderní skladové provozy a distribuční centra jsou vysoce organizované systémy, ve kterých jsou vzájemně propojeni lidé, informační technologie, data, infrastruktura a fyzické vybavení, například manipulační technika. Aby se manipulační vozíky staly opravdu integrovanou součástí skladové-ho systému, je nutné je vybavit různým IT vybavením.

IT vybavení dodané naší společností je konstru-ované tak, aby odolalo i těm nejnáročnějším

provozním podmínkám, ve kterých jsou běžnými jevy mechanické otřesy, prach, vlhkost nebo teplotní extrémy. Vyrovná se s drsnou realitou moderního sběru dat během manipulace s mate-riálem a zaručí snadnou integraci do moderních řídících systémů. Jednotlivé sady počítačů, skenerů mobilních tiskáren a dalšího zařízení jsou připraveny pro snadnou a rychlou montáž na volitelné lišty E-bar s napájením, které jsou k dispozici pro většinu našich skladových vozíků.

Naše moderní skladové vozíky vybavené nejodolnějším IT zařízením a optimalizované pro vaše provozy jsou připraveny zapojit se do jakéhokoli systému řízení skladu.

Nová brožura Volitelné IT vybavení vás po-drobně seznámí s nabídkou palubních po-čítačů a příslušenství. Brožuru si můžete vyžádat na [email protected]. eu nebo u svého technického poradce.

4 říjen 2011

Linet s novou flotilou vozíků Toyota a BT

Vyšší bezpečnost a nižší provozní náklady manipulační techniky stojí v centru pozor-nosti společnosti Linet s.r.o., Želevčice u Slaného. Výraznou oporou pro dosažení tohoto cíle je pokrokový fleet manage-ment Toyota I_Site, který umožní podrob-né vyhodnocování různých provozních charakteristik všech vysokozdvižných vozíků v nové flotile.

Světový lídr v inovativních řešeních pro zdravotnickou a ošetřovatelskou péči a čtvrtá největší firma v oboru na světě dodává své výrobky, zejména nemocniční lůžka, do více než 90 zemí na pěti kontinentech. Lůžka značky Linet nacházejí uplatnění na běžných i nejrizikovějších nemocničních odděleních, jednotkách intenzivní péče, a to i v nejpres-tižnějších evropských a amerických nemoc-nicích. Zákazníci oceňují zejména špičkový design, praktický komfort a maximální bezpečí pro pacienty i ošetřující personál. Kvalita, ergonomie a důraz na maximální bezpečnost

byla i jedním z důvodů radikální změny značky a nákupu manipulační techniky od společnosti Toyota Material Handling CZ, která zvítězila v nelehkém výběrovém řízení.

„Nákup 20 vozíků představuje počátek obměny a modernizace kompletní flotily manipulační techniky, od ručních paleto-vých vozíků, přes tahače po retraky a čelní vysokozdvižné vozíky. Vozíky BT a Toyota

přebírají nyní většinu manipulačních operací v prostorách výroby, lakovny i expedice, tedy v klíčových logistických uzlech naší společnosti.”

„V první etapě bylo dodáno 15 kusů ručně vedených zakladačů SWE140 a SPE125, re-trak RRE140 a elektrický čelní vozík Toyota Traigo s nosností 2 000 kg. Vysokozdvižné vozíky doplňují lehké vychystávací vozíky BT Ergomover a tahač TSE300 s větší tažnou silou pro náročnější manipulace.”

„S pomocí fleet managementu Toyota I_Site budeme mnohem jednodušeji a efektivněji než dříve monitorovat nárazy a analyzovat další provozní a servisní údaje o flotile. Získané informace nám výrazně pomohou motivovat řidiče, aby manipulovali bezpeč-něji a odpovědněji.“

„Od obměny dodavatele, pestré a na míru sestavené flotily a od nasazení nejmoder-nějších technologií si tedy slibujeme zvýšení bezpečnosti a razantní snížení provozních nákladů,“ říká Jiří Soukup, projekt manager společnosti Linet.

Novinky ve světě Toyota & BT

aktuality www.toyota-forklifts.cz


9x skvělá produktivita a bezpečnost při vychystávání z první a druhé úrovně

Všechny modely BT Optio L-série jsou vystavě-ny na vyspělém integrovaném systému pohonu BT Powerdrive, který přináší dokonale jednoduché ovládání, skvělý výkon a efektivitu. Robustní a spolehlivá technologie AC pohonu řady BT Optio L zajišťuje vysoký výkon a mini-mální nároky na údržbu. Hladká a elektronicky kontrolovaná akcelerace i brzdění podstatně redukuje opotřebení hnacího kola, jedné z nej-více namáhaných částí vychystávacího vozíku.

Systém ovládání E-man s unikátní řídicí mini ojí nabízí řízení s posilovačem, které lze snadno ovládat pouze jednou rukou. Volitelným vyba-vením je možnost přesunout celou jednotku řídicí oje na jednu stranu vozíku a usnadnit ovládání za chůze. Vyosená pozice řídicí oje zjednodušuje couvání. Je-li vozík vybaven zdvižnou plošinou se zdvižnou řídící ojí, lze vozík pohodlně ovládat bez nutnosti plošinu spouštět, což urychluje opakující se vychystá-vání z druhé úrovně.

Volitelná lišta E-bar umožňuje u všech modelů snadnou montáž PC a dalšího IT příslušenství.

Mnoho vylepšení s důrazem na detailPři úlohách s velkým počtem neustále se opakujících úkonů, jakým je bezesporu také vychystávání, hraje důležitou roli každý detail. Každé drobné vylepšení může znamenat velký přínos pro produktivitu manipulačních cyklů

a pro konečné snížení provozních nákladů. Nové modely BT Optio L-série přinášejí vylep-šení celou řadu: • automatická redukce rychlosti při zatáčení• hladký a plynulý zdvih plošiny Sensi-lift • nízký nástupní schůdek• zdokonalený ‘step-up’ design pro vychystá-

vání z druhé vrstvy• tlumení vibrací• pohodlnější zádová i loketní opěrka• integrovaný držák balicí fólie

Nejmodernější vychystávací vozíky na trhuBT Optio nové řady L tvoří spolu s modely BT Optio řady M a řady H, které jsme představili letos v květnu na veletrhu CeMAT Hannover, tvoří kompletní nabídku výkonných vychystáva-cích vozíků pro všechny úrovně vychystávání. Řada M umožňuje vychystávání až do výšky 6,3 m, řada H až do výšky 12 m, což je nejvyš-ší hodnota na trhu.

Vyrábíme manipulační techniku s důrazem na maximální možnou bezpečnost. Naše vozíky se jednoduše ovládají, je z nich dobře vidět na vidlice i náklad, umožňují nastavení výkonových para-metrů podle zkušeností obsluhy. To vše pomáhá snižovat riziko nehod a úrazů. Neméně důležité je dodržování správných pracovních postupů a bezpečnostních zásad ze strany řidičů vozí-ků. Každý rok dochází vinou nedbalosti a nesprávného používání vozíků k mnoha nehodám. Připomeňte svým zaměstnancům jaké jsou zásady bezpečné manipulace se základními typy manipulační techniky. Vybavte svá pracoviště novými plakáty bezpečnosti práce od společ-nosti Toyota Material Handling.

Více informací na: skolení@cz.toyota-industries.eu.

Klíčovým modelem nové řady je vozík BT Optio OSE250 s maximální nosností 2 500 kg a délkou vidlic až 2 900 mm pro manipulaci se dvěma paletami najednou (nebo se čtyřmi roltejnery, je-li vybaven tažným zařízením místo vidlic).

Vyšší bezpečnost na pracovišti

Nové modely BT Optio L-série

kg

!

!

ZDRAVÉ PRACOVIŠTĚDOBRÉ PRO VÁS � DOBRÉ PRO PODNIKÁNÍ

http://hw.osha.europa.eu

TE-30-10-280-CS-P

Uvidíte na Toyota Demo Days 2011

BT Optio OSE180XP BT Optio OSE120CB

BT Optio OSE250P

Nová služba v programu Prověřený stroj

služby

Je řada situací, kdy může nákup použitého vyso-kozdvižného vozíku představovat nejlepší volbu pro vaše podnikání, například když potřebujete vozík jen příležitostně a použitá technika tak může představovat ekonomicky výhodnou varian-tu. I provozovatelé rozsáhlých flotil ocení výhody použitých vozíků, například při doplnění kmenové flotily. Zejména jsou-li podpořeny možností po-stupného splácení s garantovanou finální cenou bez navýšení a několika podpůrnými programy, které z nákupu použitého vozíku Toyota nebo BT činí jednoduchou a bezrizikovou operaci.

Záruka správného výběru

Umožníme vám vybrat ze široké škály nabízené podpory takové řešení, které nejlépe vyhoví vašim individuálním požadavkům i vašemu na-turelu. Novinka ve formě záruky vrácení peněz pro vás znamená ještě větší jistotu naprosto otevřeného jednání i jistotu, že si vyberete správný vozík pro vaši práci.

GARANCE VRÁCENÍ PENĚZ - doplňuje již zavedené flexibilní podpůrné programy. I když nejste odborník na manipulační techniku, máte krytá záda díky možnosti vrátit do 30 dnů již zakoupený vozík, a to i bez udání důvodu. Vy vrátíte vozík, my vám vrátíme peníze. Vy uhradíte pouze dopravu a zvýhodněné nájemné za dobu používání vozíku. Jednoduché, rychlé a seriózní.

EXCHANGE PLAN - program výměny vozíků nabízí vysokou ochranu vašich investic - mož-nosti výměny již dodaného vozíku. Tato nabídka znamená, že můžete skutečně nakupovat s důvěrou, a pokud se ukáže, že zakoupený vozík neodpovídá přesně vašim představám, pak máte jistotu, že jej můžete do 30 dnů bez jakýchkoli komplikací vyměnit za jiný použitý vozík.

TRY BEFORE YOU BUY PLAN - program „vyzkoušej, než koupíš“ vám umožní vozík

otestovat ještě před uzavřením dlouhodobého závazku. A to přímo ve vašem vlastním provozu a za velmi výhodný nájemní poplatek. Na konci zkušebního období nám můžete vozík bez ja-kýchkoli komplikací vrátit nebo si můžete vozík ponechat. Pokud nám stroj vrátíte, zaplatíte jen předem dohodnutý zvýhodněný pronájem a do-pravné. Pokud si stroj ponecháte, odečteme vám poplatek za pronájem z kupní ceny stroje.

Nakupujte s jistotou kvalitu bez kompromisů Každý použitý vozík BT nebo Toyota prochází individuálním přípravným programem založe-ným na naší důvěrné znalosti vozíku. Jsme přesvědčeni, že je tak nejen garantována jeho kvalita, bezpečnost a výkonnost, ale také cenová výhodnost.• jde výhradně o stroje TOYOTA a BT• jde o stroje s doložitelnou servisní historií• stroje byly pravidelně servisovány certifikovaným servisem• k servisu byly použity výhradně originální náhradní díly• stroje prošly technickou kontrolou podle platné legislativy• jejich klíčové komponenty byly detailně zkontrolovány

Můžete si být jisti kvalitou použitých prověře-ných strojů Toyota & BT a nemusíte si dělat sta-rosti s komplikovaným klasifikačním systémem, který hodnotí vozíky podle různých úrovní kvality. Značka „Prověřený stroj“ u nás říká vše. Vozíky Toyota i BT vydrží bez nutnosti vymě-nit většinu komponentů dlouhá léta. Kvalitní provedení, vyškolení servisní technici či pečlivá preventivní péče totiž znamenají spolehlivost a dlouhou životnost.

6 říjen 2011

TOYOTA MATERIAL HANDLING CZTOYOTA MATERIAL HANDLING CZ

Značka kvality „Prověřený stroj“ představuje víc než běž-nou záruku. Je to vyjádření našeho poctivého přístupu k vozíkům Toyota & BT po celou dobu jejich životnosti. S použitým vozíkem Toyota nebo BT máte jistotu, že do-stáváte produkt špičkové kvality a v takové specifikaci, kterou potřebujete. Naše služby v rámci tohoto programu jsou nyní bohatší o garanci vrácení peněz.


Kvalitní servis a údržba svědčí flotile vozíků

Case Study

Společnost Agrostroj Pelhřimov je akciovou společností bez podílu státu a zahraničního kapitálu, jejíž historie sahá až do roku 1896. Dnes je se svými 1300 zaměstnanci zcela zaslouženě největší výrobce zemědělských strojů v České republice. Výrobní program tvoří vlastní finální výrobky, nástrojařská výroba a ko-operace pro významné nadnárodní společnosti v oboru zemědělské techniky, pro výrobce nákladních automobilů, stavebních strojů nebo manipulační techniky. Rozvoj firmy je v po-sledních letech velmi intenzivní a je postaven na rozsáhlých investicích do nejmodernějších výrobních technologií v oblasti strojírenství.

„Namixovaná flotila z více značek a provo-zovaná na 2-3 směny je sice organizačně náročnější, ale na druhou stranu přináší mož-

nost cenného srovnání chování jednotlivých dodavatelů. Od způsobu komunikace, přes dostupnost náhradních dílů, zajištění servis-ních prohlídek v rámci full servisu (veškerý servis a údržbu provádí dodavatel vozíku) nebo servisu na zavolání v případě výměny některých opotřebitelných komponentů, jako jsou kolečka, pneumatiky, baterie a další díly, které jsou z režimu servisních smluv vyjmuty. Jsem naprosto přesvědčen, že na míru připravený režim full servisu je díky vysoké-mu nájezdu motohodin finančně výhodný, nejen pro nás, ale i pro dodavatele,“ říká Pavel Hovorka, provozní technik Agrostroje a pokračuje: „Možnost srovnání přesně ukazuje spolehli-vost skladové manipulační techniky BT Sta-xio (modely SWE120 a 140, SPE125 a 160),

Spolehlivý servis, kaž-dodenní péče o vozíky na úrovni uživatele a vy-hodnocování chování obsluhy patří k základním předpokladům, jak efek-tivně zvládnout velkou flo-tilu manipulační techniky zahrnující na 150 vozíků mnoha různých typů od ně-kolika dodavatelů. Toyota Material Handling CZ se podílí na flotile Agrostroje přibližně třiceti procenty.

agrostroj Pelhřimov

Case Study

8 říjen 2011

retraků BT Reflex (RRE160, RRE140), které jsou o třídu výše než konkurence, nebo sys-témových vozíků do úzkých uliček BT Vector. Technik je ve firmě několikrát týdně, pro-gram preventivních prohlídek si určuje sám v souladu se situací ve výrobě, se servisní smlouvou i se servisními intervaly vyplývající z návodů k obsluze. Snažíme se využívat růz-né odstávky a absenci vozíků na pracovištích omezovat. Minimální poruchovost vozíků BT je proto velmi vítanou skutečností.“

Agrostroj důkladně sleduje vytíženost vozíků, stejně jako spotřebu energií či náklady na opra-vy. Každý vozík má svůj „rodný list“, s přesnými záznamy o opravách, technických kontrolách, pravidelných prohlídkách a to i včetně ceny, stavu motohodin v době servisního zásahu a dalšími detaily potřebnými pro zpracování

různých statistik a vyhodnocení provozních nákladů pro management. Rodný list vozíku obsahuje i servisní výkazy a další dokumentaci. Provozní oddělení pracuje s kombinací papí-rové a počítačové evidence - snaží se využít všech výhod obou postupů.

Jednou z možností, jak starost o náročnou flotilu zprůhlednit, je sjednocení obsahu a podmínek full servisových smluv. „Full servis je pro člověka na mé pozici, člověka z pro-vozu, který se stará o tak rozsáhlou flotilu, obrovská pomoc a úspora času. Odpadá mi mnoho starostí, nezbytná komunikace, kon-trola i administrativa se koncentrují v čase i prostoru. Bez servisní smlouvy s každým dodavatelem bych pro kontrolu flotily potře-boval širší tým kolegů. Vzhledem k frekvenci komunikace jsem v kontaktu přímo se servis-

ním technikem, mimo dispečink. Petr Průša je technik na svém místě, ochotný, schopný a seriózní chlap. Naše domluva je naprosto jasná, co se řekne, to platí. Stroje podle toho vypadají. Patří k sice k těm novějším ve floti-le, ale vliv přístupu Toyoty je zřejmý. S Toyo-tou spolupracuji již od roku 2005 a musím říci, že jsem nebyl jejich metodám zpočátku příliš nakloněn. Postupem času jsem ale změnil názor a nyní jsem naprosto spokojen s tím, jak je o naše vozíky postaráno. Projevu-je se to i při nákupu nových vozíků, kde má Toyota Material Handling momentálně silnou pozici.“

Nejen kvalitní servisní péče ze strany dodava-tele, ale také energie věnovaná interní kontrole a výchově řidičů je nesmírně důležitá. A zde je potřeba přístup Agrostroje maximálně ocenit.

Mezi provozním technikem a řidiči figurují ještě mistři jednotlivých pracovišť. Řidiči jsou pravi-delně školeni, vědí jaké hodnoty mají v rukou a chovají se podle toho.

„S kolizemi a škodami nemáme velké problé-my, na řidiče vyvíjíme mým prostřednictvím i prostřednictvím mistrů neustálý tlak na do-držování zásad bezpečné manipulace. Men-ším nehodám nebo újmě na majetku se v tak rozsáhlém provozu samozřejmě nevyhneme, ale nepředstavují problém, který by vyža-

doval úsilí nad rámec zaběhlých interních procedur. Větší a dražší vozíky mají přidělené konkrétní řidiče v rámci každé směny, takže zodpovědnosti za vozík jsou dané. Řidiči si vozíky po skončení směny předávají a sami chodí a řeknou, co rozbili nebo poškodili. Nejvíce pozornosti věnujeme pohybu kolem vrat, ramp a manipulaci s dražším a na po-škození citlivějším zbožím. Máme řidiče vel-mi solidně „vychované“, pravidelně školené a například na retracích jezdí jen ti nejlepší a nejzkušenější,“ uzavírá Pavel Hovorka.

agrostroj Pelhřimov

Case Study


Optické snímače hladiny elektrolytu CLS - inspirace z Demo Days

Prezentační akce typu Demo Days inspi-rují často uživatele vozíků k rychlejšímu zavádění nových technologií do praxe. Agrostroj je názorným příkladem. Veš-keré nové baterie jsou zde vybaveny op-tickými snímači elektrolytu, které hlídají kvalitu a správnou hladinu elektrolytu.

Pracovníci Agrostroje viděli tyto snímče poprvé právě na Demo Days v roce 2009, zanalyzovali možné výhody jejich nasazení a za několik měsíců již snímače pomáhaly hlídat kvalitu baterií ve všech nabijárnách. „Víme, že bychom se jistě o elektronickém snímači hladiny elektrolytu dozvěděli i jinak, ale pravdě-podobně později,“ říká za sebe i kolegy Pavel Hovorka a dodává: „Světelný barevný signál vidí každý na první po-hled, kontrola je rychlejší a přesnější. Snímač signalizuje již malou odchylku od standardu a umožňuje kvalitní pre-ventivní péči a včasný servisní zásah.“

Optické snímače hladiny elektrolytu CLS od společnosti IBG Praha jsou určeny k signalizaci správné hladiny elektrolytu v trakčních bateriích. Interval doplňování demineralizovanou vodou lze prodloužit až na dvojnásobnou dobu cca 3-4 týdny při 5 nabíjecích cyklech týdně a tím snížit celkové náklady na údržbu baterií. Zelené světlo indikuje, že hladina elektrolytu v baterii je v pořádku. Blikající červené světlo indikuje, že hladina elektrolytu je nízká a je nutné doplnění baterie demine-ralizovanou vodou. Konstrukce snímače umožňuje instalaci na všechny typy trakč-ních článkových a blokových baterií.

Promyšlený přístup k vozíkům stojí na kvalitních informacích a každodenní tvrdé provozní,

organizační a kontrolní práci na všech úrovních managementu flotily. Mistři znají dokonale „své lidi“ i „své stroje“, a i díky nim je Agrostroj příkladem firmy, která si drží zaběhlé a osvědčené postupy řízení. Nevynechá ale žádnou příležitost, jak pomocí nových techno-logií uspořit čas, zlevnit provoz a snížit námahu řidičů. To vše i podpora ze stra-ny společnosti Toyota Material Handling CZ stojí za efektivním fungováním flotily v Agrostroji Pelhřimov.

Nárůst cen elektrické energie a prodlou-žení intervalu doplňování baterií demine-ralizovanou vodou ovlivňuje rozhodování zákazníků o správném výběru typu nabí-jecího přístroje – a proto jsou správnou volbou HF přístroje!

IBG Praha s.r.o.tel.:+420 315 721 445-7 fax:+420 315 726 505e-mail:[email protected]:www.ibg.cz

Dodavatel energie pro Vaši manipulační technikuNabíjecí přístroje HF Vám zajistí • spolehlivý provoz• úsporu elektrické energie • nízké náklady na údržbu baterií

typ FILON FUTUR

• napětí 12 V – 96 V• výkon 400 W - 11 kW• pro všechny typy trakčních baterií • úspora elektrické energie • nabíjecí doba od 5,5 hodiny • monitoring provozu nabíjení• menší rozměry • nižší hmotnost

Amtek těží z flexibility Toyoty

10 říjen 2011

Case Study

Invence, týmová spolu-práce se zákazníkem a ši-roká pronájemní flotila je základem úspěchu pro nalezení optimálního řešení financování středně velké flotily manipulační techniky ve společnosti Amtek Pre-cision Engineering Czech Republic s.r.o., předního výrobce komponentů pro automobilový průmysl se sídlem v Písku.

Skupina Amtek, jejíž součástí je i písecký výrobní závod, byla založena v roce 1970 a v současné době provozuje 20 výrobních závodů s více než 10 tisíci zaměstnanci v devíti zemích Evropy a Asie. Kromě segmentu automotive se realizuje zejména v elektrotechnickém průmyslu i spotřeb-ní elektronice. V České republice vyrábí Amtek ve třech divizích od roku 2001 výlisky z ocele, nerezu, mosazi, mědi a dalších barevných kovů.

Společnost Amtek potřebovala řešení, které by bylo ekonomicky zajímavé a splnilo požadav-ky na technické vybavení z hlediska potřeb jednotlivých provozů. Řešení, které by zároveň nesvazovalo ruce a umožnilo snadnou reakci na budoucí vývoj potřeb ve výrobě i ve skla-dech. Individuální přístup, kvalitní informační podpora ze strany zákazníka i nový pohled na zavedené služby nám pomohl společně najít

model, které se vymyká dosavadním zvyklos-tem při financování flotily podobného rozsahu.

Výsledkem je finančně zajímavý kontrakt založený na krátkodobém pronájmu Toyota Rent a technicky vyladěné flotile 25 nových i použitých vozíků. Kontrakt přináší Amteku téměř absolutní flexibilitu v případě potřeby záměny stroje za jiný (a bez jakékoli penalizace nebo dodatečných výdajů) a kompletní pokrytí servisem Toyota s minimem provozně-adminis-trativních úkonů na straně uživatele. Jádrem této flotily jsou dieselové a plynové čelní vozíky Toyota s nosnostmi do 5 000 kg, retraky a ruč-ně vedené vysokozdvižné vozíky BT Staxio. Vozíky se uplatňují ve všech fázích výroby, příjmu i expedice. K nejtěžším úkolům patří manipulace s těžkými kovovými svitky a výměna výsekových forem.

Amtek těží z flexibility Toyoty


Case Study

Přestože se na první pohled může zdát, že se jedná o mírně vylepšený a prodloužený kla-sický krátkodobý pronájem, není to tak úplně pravda. Zásadních odlišností sice tolik není, ale kouzlo je ukryto v míře a hloubce propojení jed-notlivých služeb a schopnosti dostát závazku flexibility díky promyšlené skladbě pronájemní flotily s nenapodobitelnou škálou technických specifikací. Kombinace předností Toyota Rent s nabídkou použitých vozíků Toyota Used z pro-gramu „Prověřený stroj“ a perfektním servisním

pokrytím tvoří maximální přidanou hodnotu pro zákazníka.

Velkou výhodou byla rovněž schopnost společnosti Amtek přesně specifikovat své počáteční potřeby z hlediska intenzity nasaze-ní, manipulačních cyklů, lokace strojů a dalších parametrů, která nám umožnila ideální mix flotily z hlediska modelů i z hlediska kombinace nových a použitých vozíků, což mělo za násle-dek nižší celkovou pronájemní sazbu.

Náš závazek i schopnost téměř absolutní flexibility dovoluje Amteku okamžitou změnu stroje, kdykoli se to ukáže provozně výhodněj-ší, efektivnější a bezpečnější. Za posledních přibližně 8 měsíců jsme provedli již 4 obměny vozíků (použitých i nových), takže Amtek může těžit z vysoké produktivity a provozních nákladů na nejnižší možné úrovni i nadále.

Zkušenosti získané ve společnosti Amtek nám ukazují, jak je důležitá neustálá péče o zkvalit-ňování flotily. Nejde ani tak o celkové množství strojů, ale o ladění skladby flotily z hlediska dostupnosti mnoha různých technických spe-cifikací v oblasti zdvihů, nosností, ovládacích prvků, vybavení kabiny, bezpečnostních funkcí a dalších parametrů, které se v požadavcích uživatelů vyskytují. Jen skutečně plnohodnotná flotila může nabídnout přístup a řešení na úrov-ni, které Toyota Material Handling připravila pro společnost Amtek Precision Engineering v České republice. K oboustranné finanční výhodnosti i celkové spokojenosti z dobře odvedené týmově orientované manažerské a komerční práce, která do posledního detailu naplnila v praxi hned několik hodnot filosofie Toyota Way. Zejména nebrat žádné existující řešení za konečné a dokonalé, vrátit se k pod-statě věcí a přijít s novým kreativním a možná i odvážným řešením, které může být ve finále využito v jakékoli aplikaci s vyšším provozem manipulační techniky.

„Vozíky jsou ve vynikající kondici. Toyota poskytuje naprosto nadstandardní servisní péči s krátkými reakčními dobami. Výborně se osvědčilo i zavede-ní systému managementu flotily Toyota I_Site. Řidiči na všech úsecích cítí

žádoucí odpovědnost ke strojům, se kterými v rámci svého pracoviště jezdí. Výsled-kem jsou prakticky nulové odstávky. Po zkušenostech s předchozí značkou a jejím servisem jsme se doslova a do písmene posunuli na novou úroveň,“ říká Jan Chromý, vedoucí skladu materiálu a komponentů ve společnosti Amtek.

Pronájem Toyota Rent

Proč si pronajmout vysokozdvižný vozík od nás?

Odpověď začíná vysokou kvalitou produk-tů Toyota a BT. Více než 100 let společné tradice je zárukou kvality, spolehlivosti a výkonnosti našich zařízení, ať si je pro-najímáte na jeden den nebo na řadu let.

Nejenže si pronajímáte nejlepší vozíky na trhu, ale naše řešení pronájmu jsou vytvořena tak, aby splnila vaše provozní a finanční nároky a zároveň eliminovala řadu rizik spojených s vlastnictvím stroje. Celý balíček je dovršen prvotřídní zákaz-nickou podporou.

Od 1 dne do 7 let. Flexibilní, reagující na vaše podněty a vždy hospodárný.www.toyota-pronajem.cz

12 říjen 2011

řešení, která stojí za úvahu

tažné vozíky

Nabízíme velmi širokou paletu tažných vozíků s elektrickými nebo spalovacími motory, pro sedící nebo stojící obsluhu, halové nebo ven-kovní nasazení, pro intenzivní nebo občasné používání nebo pro různě dlouhé přepravní vzdálenosti. A neustále naši nabídku rozšiřuje-me. Na českém trhu tak bohatý sortiment jiná společnost nenabízí.

Tažné vozíky jsou nedílnou součástí řady výrobních linek a logistických operací, protože nabízejí vysoce efektivní a pohodlné řešení horizontálního transportu, zejména na dlou-hé vzdálenosti. V mnoha případech výrazně zkracují přepravní časy, a tím zvyšují produk-tivitu práce ve srovnání s jinou manipulační technikou.

Díky možností transportu více propojených nákladů nabízejí tažné vozíky vyšší flexibilitu a rychlost. Běžné vysokozdvižné nebo níz-kozdvižné vozíky totiž musí pro přepravu stej-ného objemu zboží absolvovat trasu mnohokrát za sebou, nebo musí být na pokrytí stejného objemu práce nasazeno více vozíků. A více vozíků znamená více pohybu na pracovišti, více řidičů, vyšší náklady a vyšší riziko nehody.

Tažné vozíky jsou stroje s velkým potenciálem pro náročná výrobní prostředí, logistické sklady, letiště a další provozy. Protože různé typy tahačů obou našich značek pracují v mnoha odlišných aplikacích, máme s jejich využitím bohaté zkušenosti a jsme si plně vědomi všech výhod, které nasazení tahačů přináší.

Bohaté reference Tahače Toyota a BT pomohly dosáhnout ply-nulejšího, rychlejšího a personálně méně ná-ročnějšího provozu v mnoha typech různých výrobních a skladových aplikací. Například ve společnostech TPCA, Fuji Koyo, TRCZ, Tescoma, Valeo výměníky tepla, Denso, Toyoda Gosei, Edscha Automotive Kameni-ce, Iveco, Skyport, Daikin Device CZ a dal-ších společností.

Každá z těchto aplikací přináší různá zají-mavá řešení pro vychystávání a přepravu materiálu ve skladech nebo k výrobním linkám. O některých z nich si můžete přečíst na následujících stránkách.

Co musí zvážit zájemce o tažný vozík

• druh zboží a jeho hmotnost• specifikovat nasazení tahače kvůli

kapacitě baterie• kolik vagonků (roltejnerů) bude zapojeno

do vláčku• délku a šířku transportních tras• četnost zastavování, nastupování a vystu-

pování z vozíku


Tahače nahrazují namáhavou lidskou práci

Společnost Daikin působí v České republice již od roku 1992. V roce 2004 spustil výrobu auto klimatizací závod Daikin Industries CZ v Plzni. Kompresory do těchto klimatizací dodává od roku 2006 právě brněnský závod Daikin Device CZ.

Výrobu kompresorů zajišťuje několik výrobních a montážních linek, které musí být v pravidel-ných intervalech zásobovány potřebnými kom-ponenty. Od nich musí být odváženy hotové díly a transportovány k finální montáži a poté do expedičního skladu. Dříve koše na lin-kách doplňovalo několik operátorů, a přesto vznikaly prostoje, protože vzdálenost jednotli-vých výrobních center od zásobovacího místa není malá. To bylo potřeba zlepšit. Společně s Toyotou našel Daikin ideální řešení v podobě dvou zcela odlišných typů tahačů. Vozíky BT Ergomover i automatizovaný vozík BT Autotruck mají obdobné úkoly, ale jejich způsob použití se v mnoha ohledech výrazně liší.

Promyšlený výběr vozíků

„Při výběru vozíku jsme zohlednili několik stanovisek. Zejména servisní zajištění, zpětnou vazbu na dodavatele, výkon a výdrž při provozu. A samozřejmě cenu a užitnou hodnotu. Testovali jsme i jiné modely, ale ukazovaly menší manévrovatelnost a tím požadovanou flexibilitu. Výhodou vozíku BT Ergomover jsou malé rozměry, takže dokáže obsluhovat i jednotlivé části výrobních linek, které nejsou jinými modely dostupné. Ocho-ta dodavatele podílet se na úpravách pro náš specifický provoz se ukázala jako důležité kritérium při rozhodování o pořízení automa-tického tahače BT Autotruck. Přizpůsobili jsme si vozík přesně na míru našim potřebám při zachování zásadních provozních charak-teristik,“ říká provozní specialista společnosti Daikin Device CZ.

Tahače zrychlily a usnadnily zásobování linekPřed zavedením tahačů nachodili pracovníci doplňující výrobní linky doslova kilometry. Jejich nevděčnou práci převzaly tahače v loňském roce. Lehký tahač BT Ergomover

609AC-TT, použitelný také jako vychystávací vozík pro nejnižší úroveň vychystávání, propojuje nyní několik výrobních linek s montáží a expedič-ním skladem, kde vozí komponenty i hotové vý-robky. Počet dílů na vozíku odpovídá výrobnímu cyklu a tomu odpovídá doba, za kterou vozík BT Ergomover udělá své pravidelné zásobovací ko-lečko. Jeden řidič s jedním vozíkem nyní pokryje potřeby větší části výrobní haly.

Bezobslužné vozíky zvýšily spolehlivost a eliminovaly prostoje

K linkám, které nezásobuje model BT Ergo-mover, zajíždějí dva bezobslužné tahače BT Autotruck. Pohybují se po přesně nadefinova-né smyčce, každý kolem jedné výrobní linky. Vezou jeden přípojný vozík s díly přesně pro jeden výrobní cyklus a pro každé jednotlivé obráběcí centrum.

Trasa tahačů protíná i prostor centrálního úložiště dílů. Jeden jediný operatér se zde stará o nakládku obou automatických tahačů, a tím vlastně o zásobování obou výrobních linek. Na trase jsou naplánovány zastávky

a obsluha si vždy odebere potřebný počet dílů nebo odpojí celý vozík a připojí prázdný. Ten je následně doplněn z centrálního úložiště. V něm je také umístěno nabíjecí místo a deník provo-zu. Nabíjení probíhá po dvou směnách. Každý vozík je vybaven dvěma sadami baterií, které budou naplno využity po najetí na standardní třísměnný provoz.

Výsledkem nasazení tahačů ve společnos-ti Daikin Device CZ je výrazná úspora lid-ských zdrojů, minimální pohyb osob mezi linkami, plynulejší a rychlejší zásobování a vyšší bezpečnost na pracovišti.

Skupina Daikin je jedním z nejvýznamnějších výrobců klimatizačních zařízení na světě. Od založení mateřské společnosti v Japonsku v roce 1924 se rozrostla v globální korporaci přítomnou na všech světových trzích s obratem okolo 6 miliard euro ročně. Značka Daikin je po celém světě již více než 80 let synonymem klimatizací vysoké kvality pro soukromé, komerční i průmyslové účely. Stejně vysokou kvalitu zajišťují Daikinu při výrobě kompreso-rů do klimatizací v brněnském závodě tahače BT Ergomover a BT Autotruck.

BT Autotruck

BT Ergomover

BT Ergomover zvyšuje výkon o desítky procent

14 říjen 2011

tažné vozíky Bt ergomover

Modely řady BT Ergomover jsou flexibilní tažné a vy-chystávací vozíky určené pro širokou škálu aplika-cí s lehčím a drobnějším sortimentem, například při zásobování výrobních li-nek v just-in-time aplikcích, v distribučních centrech, na letištích, ve zdravotnictví nebo farmaceutickém průmyslu.

Řada BT Ergomover nabízí několik výkonově odlišných typů tažných vozíků a širokou paletu modulárních nosičů nákladu pro horizontální transport a vychystávání z první a druhé úrovně. Jsou rychlé, vysoce manévrovatelné, snadno se ovládají a představují úspornější variantu k větším a robustnějším vozíkům, které mani-pulují obvykle s těžkými náklady a více paletami najednou. Mohou být optimálním řešením pro provozy, kde není co nejvyšší tažná síla a nos-nost vozíku zásadním kritériem.

Díky své nízké hmotnosti, jednoduchému ovládání a malým rozměrům mohou pohodlně a bezpečně pracovat i ve specifických podmín-kách mezipater, mezzaninů, nestandardních skladů a v jakýchkoli jiných těsných prostorách všeobecně. Jsou schopné utáhnout 500 až 1 000 kg (v případě brzděných přípojných vozíků) nákladu vysokou pojezdovou rychlostí 10,5 km/hod. Rychlost pojezdu může být na-programována i na nižší úroveň podle charak-teru provozních podmínek aplikace. Všechny modely BT Ergomover těží z bezúdržbových

Přemýšleli jste někdy o řešení manipulace pomocí automaticky naváděných vozíků? Pak pro vás máme řešení v podobě mode-lu BT Autotruck. Je příkladem vozíku, který skvěle doplňuje naše portfolio tahačů o technologii, která nevyžaduje aktivní účast lidské obsluhy při přepravě nákla-dů. BT Autotruck je vhodný pro všechny provozy, které mohou těžit z výhod často se opakujících výrobních, logistických a manipulačních operací.

Pro segment, kde je prováděna manipulace „z místa A do místa B“ – například zavážení linek, pravidelné odběry, svoz a distribuce ma-teriálů, obalů nebo odpadů a kde manipulační trasy mají určitou setrvačnost, je vyloučení lidské síly jednoznačnou výhodou s nezane-dbatelným ekonomickým přínosem.

Práce s modelem BT Autotruck je rychlá a efektivní pro mnoho různých provozních apli-kací s lehčími náklady. Malé rozměry, odolná

konstrukce, vysoká flexibilita při použití různých přípojných vozíků, rychlost až 2,5 km/hod. a tažná síla až 500 kg z něho činí zajímavou alternativu k dosud známým elektrickým tažným vozíkům nebo ručně vedeným paletovým vozí-kům. Výkon vozíku je 12V/50 nebo 70 Ah.

Snadné stanovení manipulačních trasProvoz vozíku nevyžaduje úpravy povrchu pod-lahy, ani žádné speciální technologie umístěné ve skladu nebo v provozu. Trasa je vytyčena

BT Autotruck 101 - automatický tahač

BT Ergomover zvyšuje výkon o desítky procent


tažné vozíky Bt ergomover

AC motorů a umožňují snadný servisní přístup a rychlou výměnu baterií, umístěných v praktic-kých kazetách.

Koncept řady BT Ergomover je založený na samostatné pohonné jednotce (výkon 2x50 nebo 2x70 Ah) a různých typech podvozků, které umožňují jednoduše zaháknout některý z více mež stovky typů plošinových, policových (s pevnými nebo skládacími schůdky) nebo balíkových přípojných vozíků v šířkách 600 mm nebo 800 mm a délkách do 1 200 mm. BT Ergomover nabízí vysokou úroveň flexibility a díky možnosti napojení více vozíků za sebou až o desítky procent vyšší produktivitu ve srov-nání s manuálním vychystáváním.

Vozík BT Ergomover si rychle nachází cestu do menších, prostorově limitovaných skladů ve farmacii, zdravotnictví. Ve výrobních pro-vozech v automobilovém, elektrotechnickém, lehkém a spotřebním průmyslu se uplatní jako mobilní jednotka zásobující výrobní linku.

Vozíky tohoto typu mohou být také úspěšně použity v distribučních systémech velkých kancelářských budov nebo objektech jako jsou letiště, nádraží - jednoduše všude tam, kde se vzhledem k rozměrům uliček nebo nosnosti stropů nedá použít tradiční vychystávací vozík.

Ručně nebo s tahačem?

Je zřejmé, že ruční manipulace má některá nezanedbatelná omezení pokud jde o rychlost práce a únavu obsluhy. Je prokázáno, že při použití vozíku BT Ergomover dojde ke zvýšení produktivity práce o 30 - 60 % ve srovnání s manuálním vychystáváním, při kterém vychys-távač nachodí během typického pracovního dne kolem 15-20 kilometrů rychlostí 3-5 km za hodinu.

velmi jednoduše - nalepením speciální reflexní pásky přímo na podlahu. Změny trasy nebo zastávek mohou být provedeny bez velkého úsilí prostým odlepením reflexní pásky a umís-těním pásky nové. Je-li páska na určitém úseku odtržena nebo poškozena, stačí nahradit pouze poškozené místo a trasa je opět plně zprovozně-na. Kromě manuálního startování na ovládacím panelu umístěném přímo na vozíku, může být vozík BT Autotruck řízen i pomocí dálkového ovládání.

Kompletní řešení od Toyota Material Handling CZ

Dodáváme kompletní celky, to znamená tahače včetně mnoha variant přípojných vozíků. Vyrobíme a dodáme i nestandardní přípojné vozíky podle vaší technické dokumentace.


K dispozici více než 100 variant přípojných vozíků

Elektrické tažné vozíky Toyota

Díky svým kompaktním rozměrům jsou výkonné elektrické tažné vozíky Toyota ideální pro práci ve stísněných podmínkách, například v úzkých uličkách specializovaných distribučních center nebo při doplňování materiálu k výrobním linkám. Jsou-li osazeny příslušnými pneumati-kami, mohou pohodlně a bezpečně pracovat i na některých venkovních površích.

Portfolio elektrických tahačů tvoří 2 modely řady 4CBTY (pro stojící obsluhu), 3 modely řady 4CBT (pro sedící obsluhu) a 2 modely řady CBT (pro sedící obsluhu). Nabízejí tažnou sílu 2 až 6 tun. Jsou vybaveny 48V systémem s AC motory, praktickou funkcí kontroly přítom-ností řidiče (OPS), pohodlnou opěrkou nebo sedačkou a díky vhodně tvarované karoserii nabízejí výborný výhled.

S maximálními rychlostmi v rozsahu od 9 km/h do 18 km/h jsou elektrické tažné vozíky

Toyota maximálně vhodné pro ergonomickou horizontální přepravu na velké vzdálenosti. Podle konkrétního využití může uživatel volit mezi vozíky pro sedící nebo stojící obsluhu, s volantem nebo řidítky, se zpětnými zrcátky a dalším praktickým vybavením.

Volbu správného typu ovlivňuje přepravní vzdálenost, způsob řešení konkrétních manipu-lačních úloh, frekvence nastupování a vystupo-vání, čas strávený na vozíku mezi jednotlivými operacemi nakládání, vykládání nebo napojo-vání a odpojování přípojných vozíků. Tahače Toyota se spalovacím motorem

Robustnější, silnější a výkonnější tahače 2TD/TG se spalovacími motory vyhoví i těm nejnáročnějším aplikacím s častou manipulací vně výrobních nebo skladovacích hal. Uživatel může počítat s vyšší rychlostí až 30 km/ hod., vyšší tažnou silou až 49 tun a schopností

zvládnout strmější nebo delší stoupání (díky vysokému kroutícímu momentu).

Zdvojené pneumatiky na přední nápravě zvyšují stabilitu a redukují sílu potřebnou při řízení, takže je ovládání vozíku pro řidiče mnohem méně namáhavé. Jsou osazeny spolehlivými dieselovými nebo LPG motory a manuální převodovkou (automomatická převodovka na přání).

Z nabídky volitelného vybavení uveďme ještě například různá řešení kabiny, zadní světla a ukazatele směru pojezdu, zpětná zrcátka nebo rolnu pro výměnu baterie pro vyšší efek-tivnost ve vícesměnných provozech. Při častém napojování vozíků vás jistě potěší funkce pro snadné zapřažení a uvolnění přípojných vozíků z místa řidiče.

16 říjen 2011

Tahače Toyota - plné síly a spolehlivosti

tažné vozíky

Tahače TOYOTA 2TD

Toyota tahače se spalovacím motorem se hodí pro těžší aplikace a vyznačuje se řádově vyšší tažnou silou než tahače elektrické. Tahač 2TD pracuje v akciové společnosti Skyport na ruzyňském letišti. Jediný vozík utáhne až 26 tun. Při zapoje-ní dvou vozíků do vláčku je možné odvézt z letištní plochy až neuvěřitelných 39 tun těžký náklad.

Alternativa k robustnějším tahačům může být čelní vysokozdvižný vozík vybavený tažným zařízením. Více si můžete přečíst v případové studii o společnosti Skyport a.s. na našem webu.

Doplňují klasické elektrické tahače a vychystávací vozíky ze sortimentu skladové manipulační techniky. Jsou určeny pro práce vyžadující výrazně vyšší tažnou sílu a významně tak rozšiřují náš záběr v oblasti horizontální přepravy nákladů.



Vláček z paletových vozíků

tažné vozíky

Dva elektrické tahače Toyota 4CBTY a přibližně 20 ručních paletových vozíků tvoří kombinaci, která společnosti Edscha Automotive Kamenice zajišťuje transport materiá-lu mezi skladem výrobních komponentů, výrobním provozem a expedicí.

Paletové vozíky jsou zapojeny do vláčku, který se šikovně proplétá výrobními provozy, a plynu-le provádí operace zásobování výrobních praco-višť i odvozu hotových výrobků. Do vláčku může být zapojeno až 5 vozíků najednou a dokáží tak nahradit několik vysokozdvižných vozíků. Drží perfektně stopu tažného vozíků, což usnadňuje průjezd těsnými uličkami ve výrobní hale a ná-klad tak nemůže ohrozit okolní vybavení. Tahač jezdí podle přesného jízdního řádu a zastavuje na předem určených stanovištích. Pracovníci na příslušných pracovištích si odpojí „svůj“ vo-zík, vymění prázdný paletový vozík za naložený a odvezou si ho až na místo určení. Tahač úspěšně nahradil čelní vozíky, které byly méně efektivní a méně praktické, musely trasy projet daleko častěji než vláček, který uveze až pětinásobek toho co jeden vozík. Ubylo pohybu čelních vozíků po skladu, zvýšila se bezpečnost a produktivita. Výhodou oproti roltejnerům je větší nosnost, což je přesně to, co provozy společnosti Edscha vyžadují. Paleta s nákladem může být rychle vyložena nebo naložena a vozík tak není dlouho blokován a může být použít pro další manipulaci. Roltejnery musí být nakládány ručně a až do vyložení jsou blokovány pro další použití. Na rozdíl od roltejnerů jsou palety s paletovým vozíkem i nadále soběstačné, mohou být zdvi-hány a přemisťovány přímo vozíkem, na kterém byly ve vláčku zapojeny. Paletový vozík může stát přímo u výrobní linky a po naplnění podle časového harmonogramu zapojen do vláčku a odvezen. Napojování a odpojování vozíků je snadné a rychlé, ale pevné, takže se nerozpojí ani při vyšších hmotnostech nákladu nebo při přejezdu nerovností. Hmotnost palety obvykle nepřesahuje 1 000 kg.

Edscha Automotive Kamenice s.r.o. je jednou z 19 světových poboček skupiny Edscha se sídlem v německém Remscheidu. Český závod s vlastním vývojem vyrábí a dodává díly auto-mobilkám z Evropy, Asie i Ameriky. Je moder-ním závodem a významným zaměstnavatelem regionu se 400 zaměstnanci, kteří se podílejí na vývoji, výrobě a odbytu přibližně 115 000 hotových sestav dílů denně.

18 říjen 2011

Výkonný tahač pro středně těžké náklady

tažné vozíky

Dlouhou provozní dobu vozíku zajišťují baterie o kapacitě až 620 Ah. Baterie vydrží přibližně směnu a půl - v závislosti na počtu napojených vagónků, na průměrné hmotnosti nákladů a vy-tíženosti vozíků během pracovního dne. Pro snadnou a rychlou výměnu baterie je možné přiobjednat výměnné stoly a rolny.

Přizpůsobivá řídící páka

Jedním z prvků, který přispívá k mimořádným provozním vlastnostem TSE300 je praktický systém řízení E-MAN. Celá řídicí jednotka může být velmi snadno posunuta na pravou

nebo na levou stranu vozíku. Tato funkce nachází uplatnění zejména v aplikacích, kdy se obsluha potřebuje pohybovat podél vozíku a vy-chystávat z nejnižší vrstvy. Eliminuje neustálé zbytečné nastupování a vystupování z vozíku kvůli krátkým pojezdům. Nízká nástupní výška 130 mm snižuje námahu obsluhy.

Vozík pomáhá hlídat bezpečný provoz za vás

Důležitým ochranným prvkem je omezení rozsa-hu natočení řídící páky pouze na 60°, přičemž pohyb páky je přenášen na řídící kolo s maximál-

ním rozsahem 100°. Ruce obsluhy zůstávají díky zvolenému řešení vždy uvnitř půdorysu stroje. Bezpečnostní spínač v podlaze pracovní plošiny omezuje při řízení za chůze podél vozíku úhel řízení na 20° a snížena je také maximální rych-lost. Tato funkce značně zvyšuje bezpečnost a minimalizuje riziko kolize.

Po uvolnění řídící páky se řídící kolo automaticky vrací do přímé polohy. Maximální rychlost vozíku, úroveň akcelerace a omezení rychlosti, lze naprogramovat tak, aby vyhovovaly schopnos-tem řidiče i nárokům a technickým možnostem konkrétní aplikace.

BT TSE300 SE se vyznačuje vysokou efektivitou a rych-lostí provozu, bezpečností a snadnou obsluhou. Výkon vozí-ku je postavený na systému BT Powerdrive, rychlosti až 12 km/hod a tažné síle až 3 tuny v případě brzděných vozíků.


BT Taxi

Tahač BT Unimover zvládne i autobusový skelet


tažné vozíky

Vozík BT Unimover je nejmenším modelem z rodiny tahačů v portfoliu společnosti Toyota Material Handling. Ale v akciové společnosti Iveco Czech Republic z Vyso-kého Mýta zvládá zatím svůj největší a nej-těžší náklad, s jakým se v České republice setkal - skelety autobusů na jejich cestě lakovnou.

A není to cesta ledajaká. Každý skelet a s ním i elektrický tahač BT Unimover ujede při průjez-du lakovnou více než 1 000 metrů. Projede-li za jednu směnu lakovnou pět autobusů, vzroste celková ujetá vzdálenost až na 5 500 metrů. Skelet je upevněn na menším podvozku, který je umístěn na kolejích. Manipulace spočívá v častém roztahování skeletů, pojezdu na krátké vzdálenosti a následném brzdění. Skelety mají v průměru kolem 3 000 kg (12 m dlouhý skelet), ale dělají se i skelety patnáctimetrové, které jsou ještě těžší. Než projede celou linkou, je s kaž-dým skeletem manipulováno přibližně 60x.

„S Unimoverem jsme spokojeni, protože nám v mnoha ohledech pomohl vyřešit složitou manipulaci s autobusovými skelety v prosto-ru lakovny. Dříve jsme používali nepružné mechanické řešení, které se vyznačovalo mnoha poruchami a bylo současně velmi pomalé a nepraktické (nutnost použít tlakový vzduch, dlouhé kabely a podobně.). Přešli jsme proto na ruční manipulaci, která byla pružnější, ale měla jiné nevýhody. Z hledis-ka bezpečnosti a maximálních povolených tažných sil na pracovníka byli k manipulacím se skeletem určeni vždy dva pracovníci. Ti samozřejmě nevytvářeli žádnou přidanou hodnotu a v rámci zvyšování produktivity výro-by bylo toto řešení dále neudržitelné,“ říká Milan Kysela a pokračuje: „V další fázi jsme se rozhodli pro řešení s tahačem. Inspiro-

vali jsme se webovou prezentací vozíku BT Unimover společnosti Toyota Material Hand-ling. Otestovali jsme ho, a spolu s ním ještě několik dalších tahačů. Nakonec jsme vybrali právě BT Unimover, protože je malý, skladný a obratný, s dostatečnou tažnou silou, takže zvládá práci, kterou potřebujeme. Je velmi dobře manipulovatelný v těsných prostorách - tomu napomáhá i možnost zvolit kolmou řídící oj. S jinými vozíky jsme se v některých prostorách vůbec vytočit nedokázali.“

Vysoká manévrovatelnost je dosažena malými rozměry a dvoukolovým šasi. Tento fakt v kom-binaci s těžkými skelety ale klade vyšší nároky na obsluhu vozíku, která musí s tahačem pracovat rozvážně a vyvarovat se prudkých roz-jezdů, na které těžký náklad hned nereaguje. To platí zejména na některých typech hladkých kovových podlah, které se v prostoru lakovny vyskytují. „Vozík má při razantním rozjezdu

tendenci stáčet se do strany a prokluzovat. Podobně jako při prudkém rozjezdu automo-bilu. Rovněž brzdění vozíku musí být plynulé, protože těžký skelet umístěný na kolejích má určitou setrvačnost a malý lehký tahač nedis-ponuje dostatečnou protiváhou. Konzultovali jsme naše zkušenosti z dosavadního relativně krátkého nasazení vozíku s Toyotou a věřím, že společně vozík vyladíme tak, aby ještě lépe vyhovoval našim potřebám. Například elektro-nikou hlídající prokluz kol a korekci přenášené síly na kola tahače „ uzavírá Milan Kysela.

Řešení BT Taxi od společnosti Toyota Ma-terial Handling umožňuje efektivní přepra-vu a manipulaci s roltejnery v kombinaci s paletami. Taxi vozíky mohou být zapojeny za jakýkoli tahač. Menší a flexibilnější tažný vozík je zde schopen v určitých případech plně nahradit těžký čelní vozík, snížit celko-vý počet interních přeprav (často jedno-směrných) a snížit riziko nehody ve výrob-ních prostorách.

Šikovné řešení může přepravovat až čtyři druhy BT Taxi vozíků zapojených do vláčku součas-ně, což minimalizuje počet přeprav a zvyšuje

frekvenci dodávek zboží k výrobním jednotkám. Nosnost jednotlivých vozíků je 500 kg, celková nosnost soupravy je omezená pouze výkonem tahače.

Každá jednotka uveze jeden roltejner se stan-dardní paletou, nebo dva s paletou polovičních rozměrů.Během přepravy se kolečka nosných vozíků nedotýkají podlahy, takže je možné použít různé druhy, různé počty i různé kombi-nace koleček z hlediska kvality nebo kombinaci fixních a otočných koleček. Toyota dodává širokou škálu roltejnerů, které mohou najít uplatnění v mnoha různých typech provozů.

Výhody řešení BT Taxi: • nezávislé ovládání jednotlivých podvozků -

energeticky nenáročné• elektrický zdvih/spouštění - žádná hydraulika

a olej, tichý a ekologický provoz• nižší investiční a provozní náklady • minimální náklady na údržbu• kompatibilní s různými typy podvozků

Ve vícesměnných provozech je manipulační technika používána většinou s více trakčními bateriemi. Technika je neustále v provozu a mění se jen vybitá baterie za baterii nabitou. Prostor nabijárny není velký a obsluha mani-pulační techniky se musí vypořádat s různými omezeními. Není možné, aby všechny větší vozíky vjížděly do nabijárny a tam se nabíjely.

Každý nabíjený vozík navíc chyběl na prodejně, a proto bylo nabíjení na vozících postupně úplně opuštěno. Záhy v Plzni najeli na systém náhradních baterií. Pro každý typ vozíku pořídili jednu záložní baterii, takže elektrické manipulač-ní vozíky mají kvůli velké vytíženosti svoji vlastní náhradní baterii. Nejdříve byly pro výměnu bate-rie z boku využívány výměnné stoly s válečkovou dráhou. Na těchto stolech se baterie převážela k vozíku a zpět. Manipulace s válečkovými stoly, na kterých byla těžká baterie, ale byla i tak náročná, zejména pro ženy. Stále tedy chybělo řešení, které by fyzickou námahu snížilo nebo zcela odstranilo a které by bylo ještě rychlejší.

Problém s namáhavou výměnou baterie byl nakonec vyřešen pořízením elektrického manipulátoru, takzvaného battery tuggeru. Makro se snaží trpělivě budovat zodpovědný vztah obsluhy ke svěřené technice. Součástí této snahy je i neustálá snaha usnadnit lidem práci. Výsledkem jsou vozíky i baterie v dobrém stavu, vyšší produktivita a spokojenější lidi, kteří na oplátku méně chybují.

Namáhavou ruční práci přebírá silný elektromagnet

Přesun baterie mezi battery tugerem a váleč-kovou drahou ve vozíku či na nabíjecím místě je zajištěn pomocí motorem poháněného ramena osazeného elektromagnetem. Během převozů je baterie fixována na válečkové dráze battery tuggeru. Nejvhodnější je instalovat battery tugger na malý ručně vedený elektrický paletový vozík, z kterého je napájen elektrický posun i elektromagnet. S tímto vozíkem lze baterie převážet a nastavit správnou výšku ložné plochy vůči válečkovým drahám ve vozíku či na nabíjecím místě, které se může lišit podle konkrétního modelu.

Lehce s těžkými bateriemi

Case Study

Plzeňské Makro se obvykle nebrání využívání a zavádění různých nových technologií. Tak jako ostatní markety používají v Plzni flotilu zhruba 20 elektrických ručně vedených vozíků, zakladačů a retraků BT, které jsou v permanentním nasazení a jejich baterie musí být každý den nabíjeny. Makro v Plzni ale k jejich výměně používá elektrický manipulátor battery tugger.

20 říjen 2011

Vozík s manipulátorem přijede k vozíku, pomocí elektromagnetu vytáhne lehce a plynule vybitou baterii a zaveze ji do nabijárny, kde ji vysune na volnou pozici. Přejede k baterii nabité a postup se rychle opakuje. Celá operace trvá pár minut i odpojením a zapojením konek-torů vybité baterie v nabijárně i plné baterie ve vozíku. Díky výkonnému motoru a silnému elektromagnetu je možné baterii manipulovat i při případném chybném přistavení vozíku, kdy je baterie naváděna mírně šikmo.

Posun baterie se ovládá joystickem. Ovládání je intuitivní a snadné. Během převozu je baterie v battery tuggeru odstavena na pevné podložky a nevyžaduje žádnou další fixaci.

Battery tugger - minimální riziko úrazu

Každodenní ruční manipulace s baterií, tedy posun po válečkách nebo pomocí závěsné-ho zařízení a jiného vozíku, může být jednou z příčin nepříjemného pracovního úrazu. Hrozí především úrazy zad, pád nebo převržení baterie či přiskřípnutí prstů. Nasazení battery tuggeru je jednou z možností, jak tato nebez-pečí eliminovat. Tento způsob výměny je možný jak u ručně vedených modelů, tak u retraků nebo čelních vozíků. V Makru Plzeň díky němu bezpečně a bez námahy manipulují s bateri-emi, jejichž hmotnost je, podle typu vozíku, od přibližně 230 kg až do 1 100 kg.

Lehce s těžkými bateriemi

Case Study


Úleva od těžké námahy S pomocí battery tuggeru lze rychle a bezpečně měnit a manipulovat různé typy těžkých i lehčích baterií. I ženy řidičky zvládnou výměnu více než 1 000 kg vážící baterie během několika minut, a bez sebemenší námahy. Během manipulace se navíc obsluha baterie vůbec nedotýká.

Servisní program Full ser-vis kryje vozíky BT v Makru Plzeň již od roku 2002, servisní péče o battery tugger je nastavena ob-dobným způsobem.

• k dispozici v šířkách: 610, 762, 915, 1 067 mm• minimální šířka baterie: 152 mm• maximální šířka baterie: 1 041 mm• maximální délka baterie: 1 300 mm (podle požadavků uživatele)• kyselinovzdorný nátěr

Battery tugger - základní technické údaje:

V praxi až příliš často podlaha nevyhovuje pře-depsaným požadavkům. Obvykle se setkáváme s s betonovými podlahami - čas na zpraco-vání betonu je omezený a je dán dobou jeho tvrdnutí. Je tak velmi obtížné vyhovět přísným požadavkům na rovnost podlahy.

Různé metody měření rovnosti podlahy Zda je podlaha dostatečně rovná nelze určit pouhým pohledem. Rovnost podlahy je proto třeba pečlivě změřit, abychom získali podklady pro rozhodování. Primárními faktory, které ur-čují, zda podlaha úzké uličky splňuje stanove-né standardy na rovnost jsou výškové rozdíly nerovnosti povrchu (amplituda) a vzdálenosti mezi těmito nerovnostmi (délka vlny). Existuje několik metod, jak rovnost podlahy změřit. Liší se přesností výsledků, pracností i náročností na vyhodnocení naměřených dat.

1. Rovnací lať Velmi pracná metoda pro rozlehlé sklady, která vyžaduje následné rozsáhlé analýzy získaných údajů. Konečný výsledek není zcela spolehlivý. Jedná se pouze o doplňkovou metodu a pro menší sklady.

2. Optická kontrola pomocí PPM(Plan Plain Micrometer)Při velkých vzdálenostech hrozí riziko nerov-ností mezi měřenými body. Metoda je náklad-


Přísné požadavky na podlahy pro VNA vozíky (2.část)

Podlahy

V první části našeho dvou-dílného seriálu jsme uká-zali, jak je kvalitní podlaha ve skladech s úzkými ulič-kami nezbytným předpo-kladem pro bezpečnou manipulaci i pro plné využití výkonnosti systémových vo-zíků a jaké vícenáklady mo-hou vzniknout, nesplňuje-li podlaha předepsané normy z hlediska rovnosti. Dnes se podíváme blíže na normy, které se týkají podlah pro VNA vozíky a na způsoby měření, kterými se rovnost podlah zjišťuje.

ná, úměrně s počtem měřených bodů a pou-žívá se ke kontrole svažitosti. Rozdíl ve výšce mezi různými kontrolními body lze zjistit pomocí optického přístroje s PPM a měřící tyče: - zakreslují se výšky předem stanovených

kontrolních bodů- vzdálenosti mezi body mohou být v rozmezí

300 - 3 000 mm.

Touto metodou se měří rozdíl ve výšce mezi různými kontrolními body, a to pomocí optic-kého přístroje s PPM a měřící tyče. Body se resp. jejich výšky se zakreslují do plánu, který je podkladem pro vyhodnocení.

Záznamový list pro optickou kontrolu s PPM

3. DFP (Digital Floor Profiler)Zdaleka nejlepší metoda, při které jsou měřicí nástroje i tiskárna umístěny na speciálně zkonstruovaném vozíku, který je tažen uličkou. Senzory uprostřed stop vozíku měří rozdíly ve výšce, a to jak v podélném, tak i příčném směru. DFP je spolehlivá metoda, protože vzdálenosti mezi body jsou pouze 4 mm. Údaje je poté možno analyzovat a vytisknout graf pro-filu podlahy mezi dráhami jednotlivých kol.

Metoda je určena zejména pro kontrolu nově pokládaných podlah popř. pro volbu finální úpravy podlahy. Některé typy DFP dokáží rov-něž měřit i koeficient tření podlahy.

4. Praktická metodaPoslední metodou je jízda s vozíkem po povr-chu podlahy a postupný zdvih nákladu v místě, kde má být v budoucnu úzká ulička. Následně dochází k dynamickému posuvu. Tím se proká-že nezbytnost úprav podlahy.

Podlahy ve VNA skladech - normy a doporučení Existuje řada různých norem a doporučení, týkajících se podlah skladů s úzkými uličkami, ale nejznámější a nejrozšířenější je v Evropě určitě norma DIN 15 185, která dokonale vyhovuje z hlediska bezpečnosti a efektivi-ty manipulace včetně VNA strojů. Stane se pravděpodobně základem budoucí společné evropské normy.

Specifikace podlah podle DIN 15 185Podlaha v regálových systémech s úzkými uličkami, kde jsou používány VNA stroje, a v prostorách, kde vozíky přepravují náklad ve zdvižené poloze, by měla splňovat následují-cí požadavky na rovnost:- Specifikace pro rovnost podlahy ve VNA

skladech jsou přísné a tolerance jsou velmi

úzké. Z toho důvodu je třeba, aby byly s těmito požadavky seznámeny všechny zainteresované strany. Požadavky musí být jasně specifikovány a měly by být přirozenou součástí obchodního kontraktu mezi dodava-telem vozíku, uživatelem vozíku a dodavate-lem stavby.

- I když podlaha splňuje požadavky normy DIN 15 185, je třeba ještě zkontrolovat rovnost na krátké vzdálenosti (100 mm), abychom se vyvarovali „valchového“ efektu, který by mohl způsobovat nepříjemné vibrace vozíku. Rozdíly ve výšce nesmí být mezi měřenými body po délce uličky větší než 1 mm.


Podlahy

24 říjen 2011


Podlahy


Minimální povolená prohlubeň/vrchol (h) jako limitní hodnota mezi vnější stopou kol (Sp) a šířkou vozíku (S) v metrech

do 1 mod 1,0 m do

1,5 mod 1,5 m do 2,0 m

od 2,0 m do 2,5 m

Výška zdvihu vozíku ≤ 6,0 m 2,0 mm 2,5 mm 3,0 mm 3,5 mm

Výška zdvihu vozíku > 6,0 m 1,5 mm 2,0 mm 2,5 mm 3,0 mm

Maximální povolená prohlubeň/vrchol (h) ve stopě kol (Sp) pro následující měřené vzdálenosti (L) v metrech.

Měřená vzdálenost (L)=1,0 m




Maximální povolená prohlubeň/vrchol (h) ve stopě kol (Sp) v milimetrech. Platí pro všechny typy VNA aplikací.

2,0 mm 3,0 mm 4,0 mm 5,0 mm

Poznámka: Je důležité zkontrolovat rozdíly ve výšce mezi stopou kol podpěrných ramen a stopou hnacích kol. Tento rozdíl může způsobit naklonění vozíku a také dynamické síly ve směru jízdy vozíku.

Následující tabulka uvádí maximální povolené tolerance rovnosti po délce uličky

Následující tabulka uvádí maximální povolené tolerance rovnosti napříč šířkou uličky

Aleš HušekProduktový manager & systémový specialista

[email protected]

Potřebujete více informací?

Investice do specificky uspořádané-ho skladového prostoru a strojů VNA je natolik zásadní, že doporučujeme od prvních okamžiků rozhodování a pří-prav být v kontaktu s odbornými firmami. V otázkách manipulační techniky, regálů nebo výpočtů jejich uspořádání bude va-ším spolehlivým partnerem Aleš Hušek.

Rozměry a tolerance - napříč šířkou uličky a po délce uličkyNásledující tabulka uvádí v milimetrech maxi-mální povolený výškový rozdíl (h) mezi dráhou levého a dráhou pravého kola měřený přes šířku uličky. Povolený výškový rozdíl závisí na vzdálenosti mezi koly vozíku (S), zaleží také, kolikastopý je vozík (Sp).

Víte, že ...

...vozíky do úzkých uliček mají kolej-nicové nebo indukční navádění? To znamená, že vždy jezdí po stejné stopě. Proto lze měření a úpravy povrchu podlahy omezit na již specifikované oblasti, což redukuje náklady na polo-žení a konečnou úpravu svrchní vrstvy. Pokud budou ve stejných uličkách jezdit různé typy vozíků, je třeba vzít tento fakt do úvahy.

Přestože jsou vozíky pro úzké uličky na-váděny pomocí kolejnic nebo indukčně pomocí kabelu v podlaze, je třeba počí-tat s určitým pohybem do stran (laterální pohyb). To je důvod, proč jsou uváděné šířky uličky o 50 mm širší, než je šířka kol. Jinými slovy, laterální pohyb vozíku může být +/- 25 mm.

26 říjen 2011

Vozíčkář jede za snem

Centrum Paraple Vozíčkáři vozíčkářům

Podstatou neotřelého pro-jektu je ukázat veřejnosti i všem, pro které se stal po úrazu ortopedický vozík nezbytnou pomůckou tak jako pro Heřmana Volfa, že i handicapovaný člověk se může sportu nejen aktiv-ně věnovat, ale plnit si jeho prostřednictvím i své sny. Centrum Paraple je již třetím rokem partnerem projektu

Projekt Cesta za snem je společným pro-jektem vozíčkáře Heřmana Volfa a produkční společnosti Mild Production. Od začátku roku 2011 na projektu spolupracuje také společ-nost Never Give Up. Cesta za snem je projekt dlouhodobý. Kromě šíření myšlenky, že „život na vozíku nekončí“, každý rok po dobu čtyř

let uskuteční Heřman Volf spolu s týmem Mild Production jednu zásadní zahraniční cestu.

Cesty začínají v Praze a jsou postupně smě-řovány na všechny čtyři světové strany. Celou vzdálenost každé cesty urazí Heřman Volf na speciálním kole na ruční pohon, tzv. han-dbiku. Heřman Volf absolvoval již tři úspěšné cesty. Do Paříže v roce 2009, na Slovensko v roce 2010, a zatím poslední do Říma v roce letošním. Projekt zakončí v roce 2012 cesta na sever, do Norska.

Papež požehnal českým vozíčkářům

Když Heřman Volf vyrazil v červnu 2011 do Říma, měl před sebou jasnou vizi. Překonat pomoci vlastních paží šestnáct set kilometrů, doručit papeži Benediktu XVI. dopis českých vozíčkářů, převzít odpověď a tu následně dopravit do republiky. To se podařilo a Heřman Volf z Říma přivezl a během slavnostního Ve-čera pod Parapletem 6. září slavnostně předal

do rukou Aleny Kábrtové, ředitelky Centra Paraple a Aleny Jančíkové, ředitelky Svazu paraplegiků, požehnání od papeže Benedikta XVI. českým vozíčkářům.

Požehnání Jeho Svatosti je odpovědí na „Po-selství naděje“ – dopis českých vozíčkářů, který na svém handbiku dovezl Heřman Volf papeži Benediktu XVI. Během večera své zážitky z třítýdenní cyklistické expedice vedle Heřmana Volfa vylíčil také producent projektu „Cesta za snem“ Miloslav Doležal. Své vyprávě-ní podpořili videoprojekcí a ukázkami z připra-vovaného dokumentárního filmu mapující jejich cestu, který uvede Česká televize.

„Život je jako cesta na často potemnělém a bouřlivém moři dějin, cesta, při níž sledujeme hvězdy, které nám ukazují směr. Pravými hvěz-dami našeho života jsou osoby, které dovedly žít správně. Ony jsou světly naděje,“ píše se mimo jiné v požehnání Jeho Svatost Benedikta XVI., které je ke shlédnutí v kavárně Centra Paraple.

Česko-Slovensko Česko-Francie

PODPORUJEME

Z každého prodaného paletového vozíku BT přispíváme 50,- Kč na konto Paraple.

Vozíčkář jede za snem

Centrum Paraple Vozíčkáři vozíčkářům

Na sbírkový účet Centra Paraple č. 932 932 932/0300 můžete přispět i vy. Můžete pomoci odesláním jednorázové DMS ve tvaru DMS PARAPLE nebo roční ve tvaru DMS ROK PARAPLE na číslo 87 777 a každý měsíc vám bude automaticky odečtena částka 30 Kč. Centrum Paraple získá z každé odeslané DMS 27 Kč. Více informací naleznete na www.paraple.cz. Zde najdete rovněž tiskové zprávy, které uvádějí podrobnější informace o firmách a částkách, kterými přispěly na podporu činnosti Centra.

Současná ekonomická situace a neziskové organizace

„Myslím si, že ekonomická nejistota pro neziskové organizace není aktuální stav, ale trvá už poměrně dlouhou dobu. Většina neziskových organizací je v per-manentní nejistotě už od svého vzniku. Co mohou neziskové organizace v takové situaci dělat? Upozorňovat nás všechny na odpovědnost společnosti vůči slabým a znevýhodněným. Tím intenzivněji, čím více se zhoršuje ekonomická situace celé společnosti.“

„V takové situaci se totiž neziskové orga-nizace stávají pro nějak znevýhodněné občany důležitější, než jindy. Často jsou jejich jedinou nadějí. Také pomoc dobro-volníků může být pro neziskové organi-zace významnou podporou. Kromě toho má pozitivní vliv na celou společnost, na hodnoty a chování lidí.“

„Velmi důležitá je také úzká spolupráce neziskové organizace se společností, která ji podporuje. Je třeba poskytovat jí kvalitní zpětnou vazbu, informace, důkazy užitečnosti její podpory. To posiluje vzájemný vztah a důvěru mezi neziskovou organizací a jejími dárci“

PhDr. Alena Kábrtová, ředitelka centra Paraple


Svátek 28. září tradičně patří vozíčkářům s poškozením míchy, kterým Centrum Paraple pomáhá. Letos se na tuto pomoc podařilo vybrat od jednotlivců a firem celkem 6 999 348 Kč. Toyota Material Handling CZ již posedmé přispěla svým dílem. Šek na 250 000 Kč předala Jana Bobysudová, marketingová manažerka TMH CZ.

Profil - Heřman Volf

se narodil v roce 1965 a prakticky od 4 let, kdy začal závodně plavat, byl po celý život aktivním sportovcem – kromě plavání se věnoval vytrva-lostnímu běhu, hodu oštěpem, rychlostní kano-istice, triatlonu, cyklistice, lyžování, potápění… Je ženatý a má dvě dcery.

Jeho život se změnil v roce 2006, kdy ho ne-šťastný pád na lyžích upoutal na invalidní vozík. Díky rodině a přátelům a hlavně své silné vůli se během 9 měsíců vrátil do běžného života. Pravidelné rehabilitace a individuální domácí cvičení ho již rok po úrazu posadily zpět na lyže – vlastně na lyži (monoski). Brzy se vrátil i k cyk-listice a dnes si právě pomocí handbiku dál plní své sny. Jeho velkým snem, ještě před úrazem, bylo dojet na kole do Paříže. Díky osudnému pádu na lyžích se zdálo, že tuto svou touhu už nikdy neukojí. Naděje ale umírá poslední. Trvalo to sice několik let, ale Héřa se dokázal vyšvihnout zpátky do sedla, místo nefunkčních nohou zapojil ruce a díky ohromné vůli a velké-mu přátelství si tento zdánlivě neuskutečnitelný sen dokázal splnit. Zjistil tak, že pokud člověk něco opravdu chce, ani sebevětší překážka ho nemůže zastavit. Vznikla tak Cesta za snem, projekt, který rok za rokem získává na síle a ob-jemu, projekt, který se stal nedílnou součástí Heřmanova života.

„Život není o tom, jestli máte nebo nemáte to či ono. Hlavní je touha a vůle. Vůle poprat se s osudem a dokázat, že se dá vše zvládnout. Já jsem díky tomu, že jsem na vozíku, poznal spoustu skvělých lidí, kteří mi ukázali, že sny, které jsem měl, si dál můžu plnit. A já jsem člověk, který rád sní a své sny si rád uskutečňu-je. Jedním z těchto velkých snů, který se díky projektu stává realitou, je procestovat alespoň část Evropy vlastními silami. Uvědomil jsem si, že splněním tohoto snu bych mohl pomoci i ně-komu dalšímu, kdo se ocitl v podobné situaci, jako já před pár lety. Pomoci mu uvědomit si, že život úrazem neskončil a že možná něco nového a skvělého začíná…,“ vysvětluje Heřman Volf.

Více informací, fotografie i videozáznamy z cest Heřmana Volfa najdete na

www.cestazasnem.cz

Česko-Itálie

Vozíčkáři vozíčkářům

Švédská kuchyně již není žádná nuda

smaklig måltid! Dobrou chuť! Švédská kuchyně

Máte rádi kopr, brusinky, sledě nebo lososa? Máte rádi zvěřinu, pečené maso a vychutnáte si i sladké? Pak vám bude chutnat zdravá a příjemná švédská kuchyně. Na ochutnávku ale nemusíte až do Švédska. Švédské speciality se budou 20. října servírovat v Rudné u Prahy v rámci Toyota Demo Days 2011, které budou tentokrát ve znamení méně známe švédské gastronomie. Ta není jistě tak proslulá a vyhlášená jako kulinářské ráje Francie nebo Itálie, ale i zde se najde mnoho zajímavých a také chutných pokrmů.

28 říjen 2011

Švédská kuchyně již není žádná nuda

smaklig måltid! Dobrou chuť! Švédská kuchyně

29

Ochutnejte na Demo Days 2011

HoubyTolik křemenáčů, kozáků, hřibů (kterým se říká hezkým familierním jménem Carl Johan) a dalších výtečných hub jako v lesích severní Skandinávie najdete má-lokde. Houby člověk najde na každém kroku a prostě není schopen je posbírat. Švédi se tím moc netrápí, protože kromě velmi oblíbených lišek a smržů obvykle nic jiného nesbírají. Smrži jsou sice jedovatí, ale to nevadí - je z nich dobrá smržová omáčka. Jen je nutné přesně dodržet složitý recept.

Švédské masové kuličkyZáklad jídla Köttbullar tvoří kuličky nej-častěji z mletého vepřového a hovězího masa. V jižním Švédsku preferují lidé mleté maso o něco tučnější, ale směrem na sever obsahuje mleté stále méně vepřového a více hovězího nebo zvěřiny. Jsou šťavnaté a českému strávníkovi připomenou tuzemský karbanátek Jsou rozšířené po celém Švédsku a existuje mnoho oblíbených receptů a variací. Například se strouhanou cibulkou přímo ve směsi nebo osmahnout samostatně, s hustou hnědou omáčkou, nebo s jem-nou masovou šťávou.

Trochu historie

Než vám představíme na co se můžete těšit, poctíte-li nás svou návštěvou, vrátíme se kou-sek do historie. Švédská kuchyně nebyla vždy populární a oceňovaná. Měla spíše nevalnou pověst. Dlouhé zimní období a krátká chladněj-ší léta předurčila švédské zemědělce k pěsto-vání odolných tuřínů, kapust a zelí. Ve Švédsku se nedařilo ani koření, proto byla v minulosti švédská kuchyně spíše mdlá, bezbarvá a až do konce osmdesátých let z mezinárodní per-spektivy spíše nezajímavá.

Její podstatu tvořila sedlácká strava založená na tradičních domácích pokrmech z peče-ných, uzených nebo nakládaných ryb, mletého masa a brambor, nejčastěji vařených ve slup-ce a oloupaných těsně před podáním, často posypaných koprem, který je velice oblíbený a patří ke koření, které je využívané v mnoha pokrmech. Našli by se i bramborové knedlíky, zelné rolky a podobná strava.

Švédská kulinářská tradice byla v mnoha ohle-dech také tradicí a uměním uchovávání a skla-dování potravin. Je to teprve několik desetiletí, kdy přestaly být čerstvé potraviny k dispozici pouze během léta. V období letní sklizně lidé shromáždili a uskladnili vše, co mohli, pro budoucí využití. Lidé přežili, jen když byla letní úroda bohatá. Sníst čerstvé lesní plody byl nezodpovědný luxus. Nutné bylo co nejvíce po-travin naložit, nasušit, zavařit a uchovat na zimu. Stejně dopadla velká část čerstvé zeleniny nebo brambor, které byly skladovány v chlad-ných sklepích. Ovoce, které bylo k dispozici v zimě, bylo pokládáno za cennější než letní ja-blka a hrušky, bez ohledu na to, o jak lahodnou chuť lidé s čerstvým ovocem přicházeli.

Barvitá současnost

Švédská národní kuchyně se zrodila z kombi-nace drsného zimního klimatu a krátkého, ale intenzivního letního světla. Nabízí mnoho zají-mavých kulinářských zážitků, těžících z rozlič-ných chutí čerstvých surovin, z kterých dokáží tradiční metody uzení, marinování, sušení, nakládání nebo nasolování vykouzlit neopako-vatelné chuťové zážitky. Přestože švédská gas-tronomie stále nepatří mezi nejvyhledávanější evropské kuchyně, prodělala v posledních několika dekádách velkou přeměnu. Tamní kuchařští mistři sbírají ve svém oboru jedno světové ocenění za druhým a nabízejí pokrmy, které ocení nejeden gurmán.

Dnes je Švédsko známé mnoha velmi chutnými pokrmy - sýry, raky nakládanými do černé-ho piva a kopru - proslulou to národní račí pochoutkou, lahodnými lososy nebo zcela neobvyklou borůvkovou polévkou podávanou na trati známého vytrvalostního Vasova běhu. Švédská strava je předurčena polohou země a sousedstvím s mořem. Hojně se v ní proto vyskytují domácí suroviny a dary moře. Na po-břeží a v jeho blízkém okolí jsou číslem jedna pochopitelně ryby, v jejichž přípravě jsou Švédi skutečnými mistry. Znají tisíce variací lososa či sleďů, ale i sladkovodních pstruhů. Ke spe-cialitám severního a středního Švédska patří zejména zvěřina - los, srnčí, jelení i sobí maso - na které si Švédi dost potrpí a která se dá koupit doslova na každém rohu.

Lákavé recepty švédských specialit (v angličtině) najdete

na www.sweden.se/lifestyle

Kořeněné předkrmy - sladší, kyselejší i ostřejší• Sleď v octové marinádě s cibulí a jalovcem• Sleď v curry-medové marinádě• Sleď s brusinkami• Zimní salát se zakysanou smetanou• Marinovaný losos s wasa chlebem, kaviárem a koprem• Sardelová, lososová a pažitková pomazánka podávána se švédským pečivem

Přílohy• Glazírované brambory• Bramborová kaše s koprem

Lákavé hlavní menu• Bílá fazolová polévka• Srnčí kýta s jeřabinami• Treska marinovaná v křenu s fazolkami• Masové kuličky ve smetanové omáčce s brusinkami• Telecí řízek s ančovičkovým máslem a vinnou redukcí

Odpolední pečeně na čerstvém vzduchu• Pečená kýta „Viking“

Sladké potěšení ke kávě• Ovocný koláč• Švédský jablečný štrúdl

30 říjen 2011

Toyota Demo Days 2011

akce

Připravili jsme pro vás pestrý program s velkoryse pojatými prezentačními pro-storami, které vám umožní vést nerušená obchodní jednání i pohodové posezení s přáteli a partnery. Věříme, že pro vás vy-tvoříme příjemnou atmosféru, umocněnou skvělou švédskou kuchyní, která vás dobře naladí a dovolí vám na chvíli zapomenout na každodenní pracovní shon.

A na co konkrétně se můžete těšit? Na vozíky v akci!

Společně zaostříme na aktuální trendy a novin-ky v sortimentu vychystávacích i systémových vozíků do úzkých uliček, na zajímavé aspekty provozu čelních vozíků Toyota Tonero i Toyota Traigo, na podnětné řešení bezobslužného transportu zboží nebo na efektivní řešení pro štíhlou výrobu s tahači různých typů.

Produktová nabídka bude jako vždy zahrnovat kompletní sortiment skladové manipulační tech-niky i čelních vysokozdvižných vozíků a tahačů značek Toyota & BT. Drtivá většina modelů, zejména novinek z modelových řad BT Optio (vychystávací vozíky) a BT Vector (systémo-vé vozíky) zaměřených na dokonalé využití

skladového prostoru, ale i tahačů různých typů a čelních vozíků se předvede v akci. U regálů s úzkou uličkou, u simulované výrobní linky, při soutěži zručnosti řidičů zaměřené na propagaci bezpečné manipulace nebo v rámci demon-strace automatizované manipulace.

Jak si vede Toyota I_Site

Podělíme se s vámi také o praktické zkuše-nosti našich zákazníků s fleet managementem Toyota I_Site, který kdekoli je nainstalován při-spívá k výrazným úsporám nákladů na provoz i na škody. Využijte přítomnosti našich I_Site specialistů a zeptejte se, jak výhodná může být instalace tohoto systému ve srovnání s přínosy, které na sebe nenechají dlouho čekat.

Představujeme tahače

Podrobně představíme sortiment lehkých tahačů, vychystávacích vozíků a přípojných roltejnerů z řady BT Ergomover, která se stále více prosazuje i mimo výrobní haly a linky nejběžnějšího uživatele - automobilek a je-jich dodavatelů. Tento sortiment nás výrazně odlišuje od našich konkurentů a představuje velký potenciál i pro uživatele mnoha odvětví

průmyslu i obchodu. Z portfolia tahačů Toyota vás seznámíme i s nejvýkonnějšími modely Toyota TD2 a TY4, které zvládnou i náklad těžký několik desítek tun.

Předvedeme vám i BT Taxi, novinku která přináší velmi praktické využití principu tažných souprav i pro manipulaci s klasickými paletami. Budete okouzleni lehkostí a jednoduchostí, s jakou mohou být palety přepravovány levně a rychle na dlouhé vzdálenosti i v úzkých ulič-kách výrobních provozů.

Nezapomněli jsme ani na zábavu

O dobrou pohodu i vzrušení návštěvníků se postarají málokdy vídané aukce manipulačních vozíků nebo soutěž zručnosti řidičů čelních vysokozdvižných vozíků o zajímavé ceny. Relaxaci nabídne raut s pochoutkami ve skan-dinávském stylu, nevšední zážitky z testovací jízdy s novým modelem Toyota Yaris i dalšími zavedenými modely Toyota & Lexus zajistí osvědčený partner Demo Days společnost Toyota Lowman. Jak jezdit a přitom šetřit ener-gií si můžete vyzkoušet u eco-drive simulátoru ekologické jízdy.

Zaostříme na spoustu praktických informací, podnětů a tipů ze všech segmentů manipulačních vozíků, chytrých technologií a profesionálních služeb v oblasti servisu, pronájmu i prodeje.

• efektivní řešení pro LEAN PrODUCTION• bezpaletový transport zboží• aukce nových vozíků• praktické zkušenosti se službou Toyota I_Site• eco drive - jak jezdit a šetřit• soutěž zručnosti řidičů na VZV o ceny*• novinky a zážitky s auty Toyota & Lexus• raut ve skandinávském stylu• slosovatelné pozvánky o digitální kamery

*Pouze pro vlastníky řidičského průkazu pro manipulační techniku

program


rEGISTrACE!www.toyotademodays.cz

ZAOSTřENO!TOYOTADEMODAYS201120řÍjNA2011rUDNÁ

Harmonogram akce:registrace návštěvníků - od 9.30 hod.Program rudná - od 10.00 do 15.00 hod. Soutěž zručnosti řidičů na VZV - od 10.00 do 15.00 hod.

Místo konání akce Toyota Demo Days - 20. října 2011:Logistický areál rudná u PrahyNavigace GPS: 50°1‘5.800“N, 14°12‘4.500“E

Kapacita prezentační akce Toyota Demo Days je omezená.

Každý registrovaný návštěvník se automaticky dostane do slosování o digitální kamery Panasonic. jednoduchá a rychlá registrace na www.toyotademodays.cz obsahuje navíc i zajímavou možnost ohlédnutí za uplynulým ročníkem ve formě podrobné fotogalerie.

Vážení přátelé,

srdečně vás zveme na tradiční rozsáhlou

prezentaci produktů, služeb a řešení

pro manipulační techniku. I tentokrát

plnou novinek, užitečných informací,

zážitků a energie.

Těšíme se na Vás!

inteligentní technologie BT i-reach – o 25 % vyšší výkonnost - příkladná ergonomie - pět nových modelů - nosnosti 1,4 až 2,5 t - max. výška zdvihu až 12.5 m – PIN start ve standardu – 360° otáčení hnacího kola – progresivní posilovač řízení - unikátní naklápění kabiny – koncept Total View - e-bar pro připojení palubního vybavení – plynulé ovládání zdvihu TLC – páčky nebo joystick pro ovládání hydrauliky - automatická parkovací brzda – extrémně dlouhý dojezd na jedno nabití – bezúdržbová převodovka – prodloužené servisní intervaly. Detailní prezentace na www.toyota-forklifts.cz

VYBROUŠENÝ DIAMANT VE VAŠÍ FLOTILE – NOVÝ BT REFLEX

stronger together

NOVÝ BT REFLEX

nekompromisní výkonelegantní design

C

M

Y

K

VOZÍK KTERý POTŘEBUJETE, KDYŽ HO POTŘEBUJETE - NOVý REZERVAČNÍ SYSTéM TOYOTA RENT Využijte rezervační systém a zajistěte si správný stroj ve správnou chvíli. Praktický nástroj pro všechny uživatele s pravidelnými špičkami, sezónními výkyvy nebo prostě jen pro ty, kteří plánují inventury nebo podobné nárazové aktivity vyžadující krátkodobé nadstandardní nasazení manipulační techniky. Stroje využíváte jen tak dlouho, jak je skutečně potřebujete.

Výhradně stroje Toyota a BT • expedice do 2 hodin od potvrzení objednávky • plný servis včetně náhradních dílů • havarijní pojištění • stačí jen vyplnit formulář nebo zavolat 800 900 911.

Toyota Rent - krátkodobý pronájemJednoduché • rychlé • flexibilní • bez rizika

www.toyota-pronajem.cz

t-way 2|11

Documents