VALSTIJASMUSTANG

2014 GRUODIS–2015 SAUSIS

ISSN 2029-7637

8,90 Lt2,58 €

Vyriausiasis redaktorius

014-ieji į automobilių pramonės istoriją įeis kaip alternatyviosios energijos įsigalėjimo metai. Nebeliko save gerbiančios bendro-vės, nepradėjusios gaminti hibridinių modelių arba

bent nepaskelbusios apie ryžtą žengti į šią rinką. kai kurios įmonės apskritai peršoko pereinamąjį etapą ir metėsi tiesiai prie elektromobilių gamy-bos. Be abejonės, dar anksti užtikrintai teigti, kad vien elektra varomi modeliai – šviesi visų mūsų ateitis. tai supranta ir gamintojos, tad naujas automobilių platformas pritaiko įvairiausioms potencialioms jėgainėms. kas žino, gal netrukus į bakus mesime bananų žieveles ar panaudotą kramtomąją gumą?

kad ir kaip būtų, kol kas automobilių ateities horizonte stūkso elektra. Nors prieš keliolika metų pasirodę pirmieji hibridiniai modeliai teikė tiek pat džiaugsmo, kaip ir sąskaitos už šildy-mą žvarbiais žiemos mėnesiais, 2014-aisiais nuo konvejerių nuriedėję automobiliai (turbūt ryškiausias pavyzdys – sportiškasis „BMW i8“) įtikino, jog elektronus kramsnojantys varikliai gali būti neką blogesni už varomus perdirbtomis dinozaurų liekanomis.

Beje, pastarosiomis dienomis vis garsiau kalba-ma, kad Vakarų europa skelbia karą šventajai tūlo lietuvio karvei – dyzeliniam varikliui. didžiosios Britanijos ir Prancūzijos valdininkai nusprendė, jog šie motorai pernelyg teršia aplinką, tad jų reikia atsikratyti. Nežinau, kokių grybų jie privalgė, bet esu įsitikinęs, kad iš naujausias „euro 6“ normas atitinkančių dyzelinių automobilių duslintuvų nesklinda beveik jokie teršalai. Juos sugeria katali-zatoriai, kietųjų dalelių filtrai ir dar bala žino kokie technologiniai stebuklai.

o štai Lietuvoje kas trečias toks ratuotis paskui save palieka juodą šleifą, kurį kariuo-menės specialistai mielai panaudotų taktinėms dūmų užsklandoms kurti. Viskas dėl to, kad

gamyklose įdiegtos taršos mažinimo priemonės pas mus beatodairiškai išoperuojamos. Valstybės institucijos su šia problema kol kas kovoja tik po-pieriuje, tad neatrodo, jog artimiausioje ateityje padėtis pagerės.

uolių aplinkosaugininkų noras ir toliau griežtinti taršos reikalavimus yra lyg virš dyzeli-nio variklio pakibęs damoklo kardas. Įmonėms, siekiančioms neviršyti naujųjų normų, reikės dar sudėtingesnių ir įmantresnių neutralizavimo įren-ginių. tai, aišku, dar labiau didins naujų dyzelinių automobilių kainas. Gamintojų atstovai atvirai pripažįsta, kad benzininiams motorams kur kas paprasčiau palįsti po šia nuolat žemėjančia kartele.

Laidoti vidaus degimo jėgaines dar anksti. ypač dabar, kai naftos kainos lyg nuo uolos smigo žemyn. Pastaraisiais metais variklių darbinis tūris mažėjo, bet dėl naudojamų turbokompresorių galia išliko tokia pat, kaip ir didesniųjų pirmtakų. Gamintojos jau apsiprato su priverstinio pripūti-mo technologijomis ir dabar arklio galių kaimenės

sunkiai išsitenka po kapotais. Šiuo metu nieko nenustebinsi iš 2 litrų benzininio motoro išsunkia-momis 300 aG ir atrodo, kad analogišką galią greit pasieks tokio pat tūrio dyzeliniai agregatai.

Prieš 10 metų apie tokius skaičius galėjome tik pasvajoti. Net šio numerio žvaigždė – pen-kiasdešimtmetį švenčiantis „Ford Mustang“ – pasidavė turbonizavimo manijai. Nors jį vis dar galima įsigyti su milžinišku V8 varikliu (būtent tokiu modeliu kolegos britai per porą savaičių pervažiavo visas JaV valstijas – apie tai skaity-kite pagrindinėje temoje), regis, jog 2015 m. europos rinkoje pasirodysiančios amerikietiškos svajonės populiariausia versija bus varoma turbi-ninio 2,3 litro tūrio motoro. tikriems puristams tai gali pasirodyti kaip šventvagystė, tačiau šio progreso traukinio jau nesustabdysi. Bus smagu pažiūrėti, kur jis mus nuveš.

Gerų jums 2015-ųjų. Linkiu nepamiršti de-gančio benzino ir svylančių padangų kvapo. taip pat „topGear“ prenumeratos. smagaus skaitymo.

2

K A R O L I S

2 0 1 4 G R U O D I S – 2 0 1 5 S A U S I S J T O P G E A R004

62Nuo Meino iki DžordžijosNaujuoju „Ford Mustang“ keliaujame per visas 50 JAV valstijų. 18 000 kilometrų vos per 18 dienų. Viskas prasideda čia.

Nuo Džordžijos iki KoloradoDanas Readas su Piersu Wardu perima „Mustang“ estafetę ir per 5 dienas įveikia 19 valstijų. Dabar jie nebesikalba.

Nuo Kolorado iki Vašingtono„Mustang“ sėdynėje įsitaiso Ollie Marriage’as ir leidžiasi į epinį žygį per Uolinius kalnus. Sprogusi padanga vos nenukerta galvos.

62

71

Nuo Aliaskos iki KalifornijosTomas Fordas ir Charlie Turneris savo kailiu patiria, kaip toli nuo pagrindinės JAV dalies nutolusi Aliaska.

Mums patinka sunkvežimiaiSavavaldis „Mercedes“ vilkikas leidžia vairuotojams užsiimti... kitais reikalais. Aiškinamės, kokiais.

„VW XL Sport“ konceptasPaimkite XL1. Išmeskite ekonomišką dyzelinę hibridinę jėgainę. Į jos vietą sugrūskite 12 000 sūkių per minutę pasiekiantį motociklo variklį. Slėpkitės.

85

99

10477

77

104

99

TemosNr. 35 (2014 m. gruodis–2015 m. sausis)

2 0 1 4 G R U O D I S – 2 0 1 5 S A U S I S J T O P G E A R006

Šį mėnesį vairavome:

Toyota Aygo 111

BMW i8 112

Opel Astra Sports Tourer

113Kia Soul 114

REGUL ARS

„Maybach“ grįžo!Nors niekas jos nepasigedo, „Mercedes“ atgaivino prabangių modelių liniją. Ar „Maybach“ įveiks „Rolls-Royce“ savoje aikštelėje?

„Shelby GT350 Mustang“„Ford“ pagamino nesuskaičiuojamą daugybę atmosferinių V8 motorų. Bet tokio galingo dar nebuvo...

Sausumos jachtos„Audi Prologue“ bandys įkąsti S klasės kupė, o „Bentley“ kabrioletas mėgins suteikti alternatyvą „Phantom Drophead“ pirkėjams.

20

22

24

Trasoje su MaxuGreitai Maxas Verstappenas taps jauniausiu visų laikų F-1 lenktynininku. Mūsų Ollie su juo jau varžėsi. Ir pralaimėjo.

Vairavimo egzaminasPlaukikui Giedriui Titeniui baseine sekasi geriau nei kelyje...

Hammondo legendosRichardas žavisi mėlyno kraujo ikona – „Mercedes-Benz 300SL“.

Baro amunicijaMokomės vairuoti „Rolls-Royce“, kaip dera tikriems džentelmenams.

26

35

38

40

Šį mėnesį išbandėme:Ford Mondeo 50VW Passat 50Jeep Cherokee 54Peugeot 508 55BMW X6 56Smart ForTwo 58

NAUjiENoS TG pL ANETA piRmAS k ARTAS GAR A ž AS

T V TRijULĖS miNTYS

26J. Clarksonas 12 r. Hammondas 16 J. may 18

2 0 1 4 G R U O D I S – 2 0 1 5 S A U S I S J T O P G E A R0 0 8