자율주행자동차 사회의 법적과제

법무법인 민후 김경환 변호사

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자율주행자동차의 정의

법안Penn (2016. 5. 18.)○

- A motor vehicle that is equipped with autonomous technology

that can operate without the active physical control or monitoring

of a human operator.

법안Cal (2016. 2. 19.)○

- “Autonomous vehicle” means any vehicle equipped with

autonomous technology that has been integrated into that

vehicle. “Autonomous technology” means technology that has the

capability to drive a vehicle without the active physical control or

monitoring by a human operator.

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자율주행자동차의 발전단계

주 조종 독일2010 BASt 미국2013 NHTSA 2014 SAE

운전자

Driver Only No-Automation(Level 0) No Automation(Level 0)

Driver AssistanceFunction-specific

Automation(Level 1)Driver Assistance(Level 1)

Partial

Automation

Combined Function

Automation(Level 2)Partial Automation(Level 2)

운전

시스템

High AutomationLimited Self-Driving

Automation(Level 3)

Conditional

Automation(Level 3)

High Automation(Level 4)

Full AutomationFull Self-Driving

Automation(Level 4) Full Automation(Level 5)

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출처 : A Stepwise Market Introduction of Automated Driving, Volkswagen

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왜 자율주행자동차인가?

EU AdatIVe : Motivation for automated driving functions○

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대 동인4 ( )動因○

안전- (safety) 교통사고의 이상이 인간의 과실로 사고 발생: 90%

복지- (welfare) 노인 장애인 등의 활동성 증가: ,

- 경제(economy) 노동시장의 변화 공유경제의 촉발 인프라 구축의 중요성: , ,

환경- (environment) 연료소비 및 배출의 감소: CO2

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자율주행자동차와 안전 과제(safety)

안전 규율 은 어떻게 예1. (Safety Regulations) ? ( : Nevada or Cal.)

- 수동전환 장치 구비

백만달러 이상의 보험 가입 의무- 5

사고기록 교통위반기록 기술오류기록 작성 및 제출의무- , ,

자율주행모드로 다양한 환경에서 마일 이상 주행했을 것- 10,000

운전자 면허 요건-

차량 안전성에 대한 제 자 인증- 3

- 개인의 자율주행자동차 소유 금지 제조업체로부터의 리스( )

사이버공격 감지 및 경고 기능-

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출처 : http://cyberlaw.stanford.edu/wiki/

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와 의 혼재로 인한 안전성 확보는2. AV ADAS ?

과도기에 발생할 수 있는 안전성 위협 문제-

통신체제의 구축- V2V, V2I

와 혼재로 인한 안전성 위협 대비 조치 마련AV ADAS⇒

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책임 의 문제는3. (Liability) ?

* 말CAL(2015. ) 모든 자율주행자동차는 핸들과 페달을 장착해야 한다는 규제 초안을:

발표

* Google(2015. 11. 12.) 에 운전자 없는 차량이 연방의 차량안전규정: NHTSA

에 부합하는지에 대한 질의서를 보냄(FMVSS)

* NHTSA(2016. 2. 10.) 폴 헤머스바우 최고 자문관: (Paul Hemmersbaugh) NHTSA

은 인간이 운전을 하는 것이 아니라면 운전을 하는 그 무언가를 운전자로 규정하는

것이 더 합리적이라는 의견을 밝힘

* CAL(2016.) 수정입법을 통하여 특정 지역에서 테스트 운행을 하고 차량의 속도가 시:

속 마일이 넘지 않는다면 핸들 페달을 구비하지 않아도 된다고 규제를 완화35 ,

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- 민사책임

운전자 책임 구조에서 제조사 책임 구조로 변화·

혁신을 저해하지 않는 범위에서 제조사의 책임부담· ‘ ’

보험역할의· 증대 보험비용은 누가 부담하는가의 문제 발생→

형사책임-

책임후보의 고의 과실 존재 규명· ‘ ’ㆍ

형사책임 부과의 형사정책적 근거 규명·

탈레오를 원하는 국민법감정 해소 문제 발생( )

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프라이버시와 보안4. (Privacy & Security)?

안전성 확보와 프라이버시 보호의 절충방안 필요-

보안취약은 안전성을 가장 위협하는 요소임 안전한 인증수단 개발 등- ‘ ’ :

자율주행자동차 도입에 따른 프라이버시 및 보안 규정 마련⇒

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자율주행자동차와 복지 과제(welfare)

이동권 강화를 통한 복지 실현○

기존의 사회복지 지원은 대중교통 등으로 이행 중-

새로운 자율주행자동차를 이용한 노인 장애인 등의 사회 경제활동 기반- , ㆍ

제공

자율주행자동차를 이용한 복지 형태에 대한 검토 필요⇒

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자율주행자동차와 경제 과제(economy)

노동시장의 변화 대비1.

사라질 직업과 새로 생기는 직업의 예측 선행-

- 사라질 직업군의 신규 직업군으로의 수평적 이동을 통한 실업의 최소화

원활한 수평적 이동을 위한- 홍보 및 직업교육 지원

실업최소화 및 수평적 고용이동 촉진을 위한 입법 마련⇒

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공유경제의 촉발 및 촉진2.

도심 주차장과 차량 점검 면적의 감소를 통한 공간활용 효율성 증대-

한 자동차의 점유 시간의 극대화 필요-

자율주행자동차의 이용자로의 이동 가능으로 인한 편의성 증대-

자동차 공유경제의 촉발 예상 또는 촉진 목적의 법령 마련⇒

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인프라 구축의 중요성3.

충전소 없는 전기자동차- ?

시스템 구축을 통한 안전성 확보- V2I

자율주행자동차에 최적화된 도시 고속도로 인프라 구축- ㆍ

참조 드론 이용 활성화를 위한 아파트 빌딩 옥상 구조의 변화( : )ㆍ

공유경제 촉발에 따른 자율주행자동차 공용정거장 공용주차장 도심 자율- , ,

주행 대중교통 등의 확보

자율주행자동차 도입 촉진을 위한 도시 고속도로 인프라 법령 마련⇒ ㆍ

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자율주행자동차와 환경 과제(environment)

제로 이미션 과제○

연료소비의 최소화-

배출의 최소화- CO2

전기자동차와의 기술 결합-

자율주행자동차에 맞는 환경규제 마련⇒

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전망(Outlook)

출처 : Legal issues addressed in the EU funded AdaptIVe project, DAIMLER

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소개 자율주행자동차 전세계 입법 사이트 월말 오픈: (6 )

영어 한국어 법무법인 민후(www.autonomousvehiclelaws.com / / )ㆍ

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감사합니다.

oalmephaga@minwho.kr