2010 년 11 월 11 일

2010 년 11 월 11 일

항만물류학과 물류운영정보항만물류학과 물류운영정보

06-06200088 이명훈06-06200088 이명훈

I. 서론 및 배경

I. 서론 및 배경

II. 물류 환경 변화와 보안 문제II. 물류 환경 변화와 보안 문제

1. 물류 표준화 및 복합물류의 등장 1. 물류 표준화 및 복합물류의 등장

Contents

2. 컨테이너 보안 2. 컨테이너 보안

III. 물류의 RFID 도입과 전자봉인III. 물류의 RFID 도입과 전자봉인

1. RFID 의의 , 특징 및 구분 1. RFID 의의 , 특징 및 구분

2. RFID 의 영역 , 시스템 및 동향 2. RFID 의 영역 , 시스템 및 동향

3. 전자봉인의 도입 및 표준화 3. 전자봉인의 도입 및 표준화

3. 주요국의 항만 보안 3. 주요국의 항만 보안

4. 물류 보안 동향 4. 물류 보안 동향

5. 전자 봉인의 등장 5. 전자 봉인의 등장

IV. 전자봉인 문제점 및 활성화IV. 전자봉인 문제점 및 활성화

1. 전자 봉인 운영상의 문제점 1. 전자 봉인 운영상의 문제점

2. 전자봉인 활성화 방안 2. 전자봉인 활성화 방안

Ⅴ. 결 론Ⅴ. 결 론

I. 서론 및 배경I. 서론 및 배경

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전자 봉인1. 화물의 보안과 운송정보의 흐름까지 파악 하게해줌 .

2. 수출입 물류에서 컨테이너 문의 비정상적인 개폐 , 비정상적인 개폐의 시도를 감지 및 이력유지

전자 봉인1. 화물의 보안과 운송정보의 흐름까지 파악 하게해줌 .

2. 수출입 물류에서 컨테이너 문의 비정상적인 개폐 , 비정상적인 개폐의 시도를 감지 및 이력유지

1. 서론 및 배경

국내 물류정보화는 지난 1990 년대 초부터 화물운송의 측면에서 화물의 원활한 흐름을 지원하기위한 방향에서 지원되기 시작하였으며 , 특히 RFID (Radio Frequency Identification) 와 같은 전자

장치의 발달로 물류업무의 효율성이 높아 지고 있다 .

세계 무역 화물의 90% 가 컨테이너에 의해 수송되고있음 .- 부산항에서 연간 약 1,300 만 TEU 의 컨테이너를 처리하고 있을 만큼 세계 무역거래에서 중요한 위치를 차지함세계 무역 화물의 90% 가 컨테이너에 의해 수송되고있음 .- 부산항에서 연간 약 1,300 만 TEU 의 컨테이너를 처리하고 있을 만큼 세계 무역거래에서 중요한 위치를 차지함

국내 수출입 화주들은 물류운송에 있어서의 비용절감 , 안정수송 , 화물추적 및 신속한 통관 등의 다양한 요구사항제시하고 있음 - 화물 운송의 대부분을 차지하고 있는 컨테이너에 대한 보안이 반드시 선행되어야 함

국내 수출입 화주들은 물류운송에 있어서의 비용절감 , 안정수송 , 화물추적 및 신속한 통관 등의 다양한 요구사항제시하고 있음 - 화물 운송의 대부분을 차지하고 있는 컨테이너에 대한 보안이 반드시 선행되어야 함

- 현재 한국의 국제물류에서는 등록문서의 키 값을 사용하여 물류정보와 보안에 물류 흐름을 탐지하고 있음 그러나 각 프로세스 별로 상이한 키 값 코드를 사용함으로써 전체 물류 정보와 세부적인 물류의 흐름을파악하지 못하고 있는 실정 . - 한국 또한 높은 대외무역의존도 때문에 국제 물류의 경쟁력을 높이기 위해서는 국제 물류상의 보안은 물론 , 정보에 대한 흐름까지 파악할 수 있는 새로운 기기가 필요 하게 됨 .

제품에 전자태그를 부착하여 제품 정보의 보안성 , 이동성 , 추적성을 구현하는 RFID 기술이 산업에 적용됨

- 현재 한국의 국제물류에서는 등록문서의 키 값을 사용하여 물류정보와 보안에 물류 흐름을 탐지하고 있음 그러나 각 프로세스 별로 상이한 키 값 코드를 사용함으로써 전체 물류 정보와 세부적인 물류의 흐름을파악하지 못하고 있는 실정 . - 한국 또한 높은 대외무역의존도 때문에 국제 물류의 경쟁력을 높이기 위해서는 국제 물류상의 보안은 물론 , 정보에 대한 흐름까지 파악할 수 있는 새로운 기기가 필요 하게 됨 .

제품에 전자태그를 부착하여 제품 정보의 보안성 , 이동성 , 추적성을 구현하는 RFID 기술이 산업에 적용됨

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II. 물류환경변화와 보안 문제

1. 국제물류 환경과 보안의 변화

물류 표준화 및 복합물류물류 표준화 및 복합물류

물류의 표준화는 운송활동과 보관 및 하역에서 발생하는 정체로 인한 운송소요시간의 지연 , 운송비용

추가부담 등을 줄일 수 있도록 표준화된 운송장비 , 기기 , 설비 등을 이용하여 운송효율을 증진시킴이 목적

타운송 수단과의 연결운송 실현 , 물류기능간의 일관화 가능

운송시간 단축 , 운송 부대작업 비용의 최소화 , 운송의 공동화를 실현

복합물류란 화물을 한 지점으로부터 다른 지점까지 운송함에 있어 해상 , 내륙수운 , 항공 , 철도 및

도로

운송 등 여러 운송방식 중에서 2 종류 이상의 운송수단을 연결해서 사용하는 운송 및 여러

프로세스들을

복합적으로 고려하는 물류

물류 취급을 최소화 , 안전성개선 , 신속한 수송 가능 ( 대표적인 운송용기인 컨테이너의 경우

1950 년대에 표준화되었으며 , 현재 20ft 와 40ft 가 주류를 이루고있다 .) 컨테이너

보안

컨테이너

보안

컨테이너 보안의 가장대표적인 방법은 봉인

의무사용 이전에도 광범위 하게 사용되어 왔음으로 의무사용이 된다고 해서 물류흐름에 새로운 장애요인이

되거나 추가적인 큰 부담이 되지않음 .

봉인사용 자체가 국가 간 교역을 증대하거나 감소하는 직접적인 영향은 없음

화물의 안전성과 신속한 물류 흐름을 제고하는데 도움이 됨

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II. 물류환경변화와 보안 문제

1. 국제물류 환경과 보안의 변화

주요국의

항만 보안

주요국의

항만 보안

물류 보안을 위해 세계 주요국의 항만 역시 보안정책을 가지고 있음

국제해사기구 (IMO;International Maratime Organization)

ISPS Code 를 운영 – 컨테이너의 국제간 이동과정에서 발생하는 위험을 방지하고 , 선원의 신분확인을

제도적으로 규정하고 있음

미국의 3 가지 보안정책

1. 24-Hour Rule 로 상품의 적하목록을 외국 항에서 선적 24 시간 전에 제출하도록 규정하고있음

2. C-TPAT 로 정부 , 민간기업 , 세관 , 수출입업자 , 운송인 , 관세사 등 SCM 상의 모든 관련자들에게 파트너십 중용

3. CSI(Container Security Initiative) 로 미국 세관직원을 미국으로의 수출물량이 많은 외국 항으로 파견하여

입국 전에 미리 물퓸에 대한 점검을 함

유럽의 두가지 보안정책

1. AEO(Authorized Economic Operators) 로 무역 및 항만보안을 위한 공인기준을 제시하고 이것을 따르는 기업

에게 수출통관의 간소화 혜택을 부여하고 있음

2. CP(Compliance Program) 로 미국의 C-TPAT 또는 AEO 에 부합하는 기업자율준수 프로그램을 개발 , 검토 및 운영

하도록 권장하고 있음 .

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II. 물류환경변화와 보안 문제

2. 보안의 발전과 전자봉인 등장

물류보안동향물류보안동향

[ Base= 기관전체응답자 250 명 ]

화물 터미널 , 보세운송차량 , 보세창고에 RFID 리더 및 칩 부착 등을 통하여 화물터미널 - 보세구역에서

수출입 물품 재고관리 및 반 - 출입 정보를 운송사 와 화자가 함꼐 공유하며 , 세관 및 관련 기업의 업무처리

효율성을 제고 하고 있음 .

새롭게 등장한 물류 시스템은 신속통관과 물류의 추적 및 안전 배송을 위해 수출입 화물을 대상으로

RFID 기술을 적용하여 통관화물 프로세스를 개선하고 화물의 추적을 용이하게 하고 있음 .

전자봉인의

등장

전자봉인의

등장

전자봉인은 기존의 금속봉인이 제공하던 컨테이너의 개폐유무는 물론이고 데이터 정보처리 등의 추가적인

서비스까지 제공하는 수단이 되고있다 .

컨테이너에 화물의 적입 후 화물을 보호할 수 있는 방법중 하나가 봉인 (Seal) 이다 .

컨테이너가 운송에 사용된 이후 지속적으로 사용되어온 봉인은 IT 기술의 발달과 증가하는 물류보안요구

에따라 전자봉인으로 발전하고 있음 .

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III. 물류의 RFID 도입과 전자봉인

1. RFID 의의 , 특징 및 구분

RFIDRFID 란란 ??

- RFID 는 사물에 고유코드가 기록된 전자태크를 부착하고 무선신호를 이용하여 해당 사물의 정보를 인식 , 식별하는 기술로서 생산 , 유통 , 보관 , 소비의 전 과정에 대한 정보를 담고 자체 안테나를 갖추고

있음 .- 리더 (Reader) 로 하여금 정보를 읽고 , 인공위성이나 이동통신망과 연계하여 정보시스템과 통합하여 사용되는 칩을 말한다 .

RFIDRFID 의 특징의 특징

- 사용자가 원하는 시기와 장소에서 정보의 갱신을 용이하게 하고 비금속 물질을 투과해서도 읽을 수 있으며 ,

비접촉 인식이 가능하여 여러 악조건 하에서도 사용이 가능하다 .- 관련정보를 읽는 속도가 매우 빠르고 동시에 여러 개의 태그를 인식하는 것이 가능 .- 읽기와 쓰기 기능을 지원하며 위조가 불가능하며 반영구적이고 재사용이 가능하다 .

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III. 물류의 RFID 도입과 전자봉인1. RFID 의의 , 특징 및 구분

RFID 의 구성요소

태그 고유한 정보를 저장하는 트랜스폰더 메모리

리더기 정보를 판독 및 해독기능을 하는 송 - 수신기 안테나

서버 전송된 자료의 전달 및 저장 호스트컴퓨터

응용프로그램 전송된 자료를 활용 할 수 있는 프로그램 ERP, SCM 및 기존시스템

구성요소구성요소 구성내용구성내용 비 고비 고

RFID 의 분류

장점- 배터리에서 전원을 공급하여 태그에서 자체 RF 신호

송신가능

- 판독기의 전파신호로 전원을 공급- 판독기의 신호를 변형하여 반사

단점 - 배터리 성능 /가격에 의한 상승 및 동작시간 한계- 장거리 전송 제한

- 센서 모듈 추가 제한

특징 - 거리 (3M) 이상 전송가능 - 배터리가 없어 저가격 실현

적용프로그램 - 환경감시 , 군수 , 의료 , 과학분야- 물류관리 , 교통 , 보안 , 전자상거래

분야

구 분구 분 능동형능동형 (Active)(Active) 수동형수동형 (Passive)(Passive)

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셰계시장 동향- RFID 산업은 크게 RFID 태그와 리더기를 생산하는 H/W 분야와 미들웨어 및 시스템통합 (SI) 등의 S/W 개발분야로 구분함- 세계 RFID 시장은 초기 단계에 있고 시장규모는 2006 년 28억달러 -> 2015 년 245억달러 규모로 지속적으로 성장할 전망

2. RFID 의 영역 , 시스템 및 동향

III. 물류의 RFID 도입과 전자봉인

2006 2007 2008 2009 2010 2006 2007 2008 2009 2010 20152015RFID 태그

기타 부문

총 계

1.28

1.49

2.77 4.20

2.34

1.86 2.90 4.18 5.64 10.19

3.70 5.03 6.71 14.34

6.60 9.21 12.35 24.53

RFID 태그

기타 부문

총 계

국내시장 동향- 국내 RFID 시장은 ’ 06 년 기준 2,369억 원의 규모를 기록하였으며 , 매출발생기업도 ’ 03 년 52 개에서 ’ 06 년 158 개로 매년

20-30 개사가 증가하고 있음

2003 2004 2005 2003 2004 2005 20062006매출액

기업당 평균매출액

54,905

1,056

123,585

1,670 1,446

154,775 236,854

1,668

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물류부문의 RFID- 정부는 RFID 기술을 내륙 물류기지 등 전국의 주요 물류거점에 적용하여 물류가시성 (Visibility) 을 확대하고 물류거점의 운영을 효율화 하고자RFID 기반 물류거점 정보시스템 구축사업을 시작함 .- 2012 년 까지 전국의 160 여개 물류거점을 대상으로 단계적으로 추진될 RFID 인프라 구축이 완료되면 물류가시성이 크게 확대되어 물류기업의 효율이 향상되게됨

2. RFID 의 영역 , 시스템 및 동향

III. 물류의 RFID 도입과 전자봉인

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전자봉인의 도입- 전자봉인은 대체적으로 기계적 Seal 과 RFID 가 함께 결합한 형태로 사용되고 있으며 , Seal 의 파손 유무확인 , 물리적인 보안 ,

데이터 정보처리 등을 무선인식 기술을 이용하여 봉인정보를 편리하게 관리하는 것이 가능함 . 수동형 또는 능동형 방식과 데이터처리방식에 따라 분류할수있음 .

3. 전자봉인의 도입 및 표준화

III. 물류의 RFID 도입과 전자봉인

수동형 Seal 능동형 Seal

내장된 배터리가 없음리더로부터 수신된 전파를 이용하여 전원으로 활용함

인식거리가 짧음기능이 단순하여 저가임

배터리 내장인식거리가 김

복잡하고 다양한 기능을 구현할 수 있으며 수동형에 비해 고가임실시간 Seal 상태 변화를 감지할 수 있음

데이터처리 방식에 따른 분류

사용방식 장점 단점

RFID 방식

적외선 방식

접촉 ( 근접 ) 방식

원격 방식

다양한 기능 보유 , 수동형 경우 저가 , 능동형 기능 우수

보통의 가격대 , 낮은 전력으로 광범위한 영역관리가능

국제표준이 없어 제품 간의 호환성 , 상용화 확산의 어려움

세계적 공통 대역 주파수 확보와 관련된 부분 적 어려움

가시거리를 필요로 함 , 인식거리가 짧음

환경에 가장 덜 민감함 , Seal 검사에 사람의 직접 관여

문제발생시 즉각적인 발전이 용이

물리적인 환경이나 날씨 영향을 많이 받음으로 한정적 이용

Seal 검사가 개별적으로 이루어지므로 검사속도 느림

높은 가격대 , 리더의 출력이 높아야 함

IV. 전자봉인 문제점 및 활성화 IV. 전자봉인 문제점 및 활성화

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1. 전자봉인 운영상의 문제점

전자 봉인은 정보관리 및 사용상의 편리성에도 불구하고 아직 널리 활용되지는 않고 있음 이는 비용상의 문제 뿐만 아니라 전자봉인 사용을 요구하는 핵심주체인 미국을 포함한 국제 사회에서 전자봉인의 의무사용에 대한 합의 가 아직 이루어지지 않았기 때문이다 .

이처럼 전자봉인의 사용이 예상과 달리 시행되지 않게 되고 기계적 Seal 의 사용이 의무화 됨 으로써 전자봉인의 사용의무화는 지연될 것으로 예상됨

국제적 합의부재국제적 합의부재

물류 프로세스 상의 문제점물류 프로세스 상의 문제점

국제 물류 프로세스 상에서 전자봉인으로의 대체가 완벽하게 이루어 지지 않고 있다 . 첫째로는 , Seal Number 에 대한 발급 및 관리가 이루어지지 않고 있음 둘째로는 , 현재의 Seal 은 보안성이 없음으로 Seal 이 다른 사람에게 교체되어도 인식하기가 힘들며 세번째로 , 세관에 컨테이너 반입신고 시 최초 발급한 Seal Number 가 함께 신고되지 않고 있으며 넷째로는 , Seal 을 확인을 할 때 Number 및 상태 확인을 해야 하지만 육안으로 Seal 상태를 확인을해야 하는데 현실적으로 어려움이 있어 확인을 하고 있지 못하고 있다는 것 이다 .

또 , 기존 Seal 에 비해 상대적으로 가격이 높다는 이유 등으로 인해 물류 프로세스 상에서 완벽하게 기존 Seal 을 대체하고 있지 못하다는 것 또한 문제점임 .

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2. 전자봉인 활성화 방안

Seal 문제점 개선

1) Seal Number 발급 및 등록

Seal Number 관리가 이루어지지 않으며 대부분 Seal Locking 이 잘되어 있는가 만을 확인 하고 있다 .

이는 세관에서 Seal Number 관리 프로세스가 없기 때문으로 Seal 을 바꿔치기 할 위험성이 존재한다 .

현재의 Container Seal 을 전자봉인으로 대체하고 , 세관에 전자봉인 관리시스템을 구축하여 자동으로 전자봉인

Number 를 발급 및 등록할 수 있게 해야 함 .

2) Seal Number 상태 확인

원칙적으로는 입항 후 Seal Number 및 상태를 확인해야 하지만 육안으로 Seal 상태만 확인 할 뿐 Number 는

확인하지 않음 .

기존의 Seal 대신 전자봉인을 사용하는 것이 필요함 .

3) Seal 신고시스템

세관에 컨테이너 반입신고를 할 때 Seal Number 도 동시에 신고 해야 하는데 , 현재는 임의적으로 수행하거나 생략하고

있는상황

전자봉인 사용을 통해 실시간으로 전자봉인 Number 및 컨테이너 반입신고를 수신하여 업무의 효율성을 높일 필요가

있음 .4) 관세행정 관련

관세행정과 관련해서는 수출입화물 관리업무의 유비쿼터스화를 촉진해야 한다 .

이를 통해 수출입화물 현황파악의 자동화 및 정확성으로 e- 관세행정을 구현하게 될 것이다 .

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2. 전자봉인 활성화 방안

기존의 기계식 Seal 의 단점을 보완한 전자봉인을 활성화 하기 위해서는 운송사 , 개발기업 , 관계기관등 각각의 역할을제고할 필요가 있음 .

1) 전자봉인의 경우 능동형 (Active) 은 수동형 (Passive) 에 비해 가격이 비싸기 떄문에 이는 미국 등 의무사용이 요구되

는 경우에 주로 사용하고 , 보안수요가 상대적으로 적은 국가 간에는 수동형을 사용하는 것이 적절함 .

2) 개발 기업입장에서는 국내 RFID 기술에 대한 고품질 및 저가격 실현을 통한 민간 RFID 산업의 국제 경쟁력을 확보

할 필요가 있다 . RFID 는 전자봉인의 기술적 바탕이 되는 중요한 기술이기 때문임 .

3) 수출입 통관과 관련해서는 RFID 기반의 수출입통관물류 Global Visibility 서비스를 확대하여야 한다 .보세차량 반출입 시 부착된 RFID 태그 인식을 통해 도착신고와 반입신고 정보를 자동 생성하여 신고절차의

대폭간소화자동화 및 물류 시간 단축 효과를 가져올 것이다 .

4) 관세행정과 관련해서는 수출입화물 관리업무의 유비쿼터스화 를 촉진 해야 한다 .이를 통해 수출입화물 현황파악의 자동화 및 정확성으로 e- 관세행정을 구현하게 될 것이다 .

전자봉인 활성화 방안

Ⅴ. 결론Ⅴ. 결론

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현재까지 현실적인 상황을 감안했을떄 , 전자봉인의 본격적인 확산은 미국에서의 의무사용여부가 분수령이 될 것으로 보이며 부가적인 기능이 점점 추가되는 형태로 발전하게 될 것으로 전망되어짐 .

한국의 경우 미국이나 중국 등 세계시장 동향을 지속적으로 파악하고 RFID 응용기술의 개발을 통해 물류보안 및 효율성 제고를 추구함으로써 물류 보안 수요애 능동적으로 대응하고 관련 기술 개발에도 나서야 할 것임

5. 결론

결론

수출입 물류 프로세스에 전자봉인을 도입할 경우 고려되어 져야 할 사항

1) 우선 , 전자봉인 도입 시 발생하는 시스템 구축에 따른 비용 문제이다 .

일차적으로 각 해운업체에서 부담을 하고 , 후에 정부에서 보조금을 지급 받는 방법 등을 생각해 볼 수 있음 .

2) 컨테이너 보안상의 문제가 발생 시 책임 소재 및 보상에 대한 문제이다 .

전자봉인을 도입하면 수출입 물류 프로세스의 각 단계별 문제 발생 여부를 실시간으로 파악할 수 있으므로

이를 반영한 개선이 있어야 함 .

3) 전자봉인 도입으로 인한 세관 및 선사 , 포워더의 수출입업무 프로세스 변경에 대한 저항을 해결 해야 함

이를 위하여 지속적인 교육 및 훈련 기회를 제공하는 방법 등의 여러 방안을 모색해야 할 것임 .

결론 2

E N DE N D