179571711201104521

8/9/2019 179571711201104521

http://slidepdf.com/reader/full/179571711201104521 1/135

PERENCANAAN JALAN DAN RENCANA

ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN JEPANAN-

PANDEYAN KECAMATAN NGEMPLAK

BOYOLALI

Oleh :

Arie Reymond Dau

I.8204030

PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL TRANSPORTASI

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

2011

8/9/2019 179571711201104521


1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah.

Perkembangan jalan raya merupakan salah satu hal yang selalu beriringan dengan

kemajuan teknologi dan pemikiran manusia yang menggunakannya, karenanya

jalan merupakan fasilitas penting bagi manusia supaya dapat mencapai suatu

daerah yang ingin dicapai.

Jalan raya adalah suatu lintasan yang bertujuan melewatkan lalu lintas dari suatutempat ke tempat yang lain. Arti Lintasan disini dapat diartikan sebagai tanah

yang diperkeras atau jalan tanah tanpa perkerasan, sedangkan lalu lintas adalah

semua benda dan makhluk hidup yang melewati jalan tersebut baik kendaraan

bermotor, tidak bermotor, manusia, ataupun hewan.

Pembuatan jalan yang menghubungkan Jepanan dan Pandeyan yang terletak di

Kabupaten Boyolali bertujuan untuk memperlancar arus transportasi,

menghubungkan serta membuka keterisoliran antara 2 daerah yaitu Jepanan dan

Pandeyan serta daerah – daerah disekitar Jepanan ataupun Pandeyan, demi

kemajuan suatu daerah serta pemerataan ekonomi.

1.2 Rumusan Masalah

Perencanaan jalan pada tugas akhir ini, menghubungkan Jepanan dan Pandeyan.

Jenis kelas jalan yang akan direncanakan adalah jalan kelas II ( Jalan Arteri ),

dengan tiga tikungan yang berbeda.

Jalan raya kelas fungsi arteri adalah jalan yang melayani angkutan utama dengan

ciri-ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah jalan masuk

dibatasi secara efisien.

8/9/2019 179571711201104521


2

1.3 Tujuan

Dalam perencanaan pembuatan jalan ini ada tujuan yang hendak dicapai yaitu :

a.

Merencanakan bentuk geometrik dari jalan kelas fungsi arteri.

b.

Merencanakan tebal perkerasan pada jalan tersebut.

c.

Merencanakan anggaran biaya dan Time Schedule yang dibutuhkan untuk

pembuatan jalan tersebut.

1.4 Masalah

Dalam penulisan ini perencanaan yang menyangkut hal pembuatan jalan akan

disajikan sedemikian rupa sehingga memperoleh jalan sesuai dengan fungsi dan

kelas jalan. Hal yang akan disajikan dalam penulisan ini adalah :

1.4.1. Perencanaan Geometrik Jalan

Dalam perencanaan geometrik jalan raya pada penulisan ini mengacu pada

Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota Tahun 1997 dan Peraturan

Perencanaan Geometrik Jalan Raya Tahun 1970 yang dikeluarkan oleh Dinas

Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga. Perencanaan geometrik ini

akan membahas beberapa hal antara lain :

a) Alinemen Horisontal

Alinemen ( garis tujuan ) horisontal merupakan trace jalan yang terdiri dari :

• Garis lurus ( tangent ), merupakan jalan bagian lurus.

• Lengkungan horisontal yang disebut tikungan yaitu :

Circle – Circle

Spiral – Circle – Spiral

Spiral – Spiral

•

Pelebaran perkerasan pada tikungan.

• Kebebasan samping pada tikungan

8/9/2019 179571711201104521


3

b) Alinemen Vertikal

Alinemen Vertikal adalah bidang tegak yang melalui sumbu jalan atau

proyeksi tegak lurus bidang gambar. Profil ini menggambarkan tinggi

rendahnya jalan terhadap muka tanah asli.

c) Stationing

d)

Overlapping

1.4.2.

Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur

Penulisan ini membahas tentang perencanaan jalan baru yang menghubungkan

dua daerah. Untuk menentukan tebal perkerasan yang direncanakan sesuai dengan

Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode

Analisis Komponen Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga. Satuan perkerasan yang

dipakai adalah sebagai berikut :

a) Lapis permukaan ( surface course ) : Laston MS 744

b)

Lapis pondasi atas ( base course ) : Batu pecah CBR 100 %

c) Lapis pondasi bawah ( sub base course ) : Sirtu CBR 70 %

1.4.3.

Rencana Anggaran Biaya

Menghitung rencana anggaran biaya yang meliputi :

a) Volume Pekerjaan

b)

Harga satuan Pekerjaan, bahan dan peralatan

c) Alokasi waktu penyelesaian masing-masing pekerjaan.

Dalam mengambil kapasitas pekerjaan satuan harga dari setiap pekerjaan

perencanaan ini mengambil dasar dari Analisa Harga Satuan No. 028 / t / bm /

2003 Dinas Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga.

8/9/2019 179571711201104521


4

BAB II

DASAR TEORI

2.1. Tinjauan Pustaka

Perencanaan geometrik jalan adalah perencanaan route dari suatu ruas jalan secara

lengkap, meliputi beberapa elemen yang disesuaikan dengan kelengkapan data

dan data dasar yang ada atau tersedia dari hasil survei lapangan dan telah

dianalisis, serta mengacu pada ketentuan yang berlaku (Shirley L. Hendarsin,

2000)

Jalan raya adalah suatu lintasan yang bertujuan melewatkan lalu lintas dari suatu

tempat ke tempat lain. Lintasan tersebut menyangkut jalur tanah yang diperkuat

(diperkeras) dan jalur tanah tanpa perkerasan. Sedangkan maksud lalu lintas diatas

menyangkut semua benda atau makhluk hidup yang melewati jalan tersebut baik

kendaraan bermotor, gerobak, hewan ataupun manusia (Edy Setyawan, 2003)

Perencanaan geometrik secara umum menyangkut aspek-aspek perencanaan

bagian-bagian jalan tersebut baik untuk jalan sendiri maupun untuk pertemuan

yang bersangkutan agar tercipta keserasian sehingga dapat memperlancar lalu

lintas (Edy Setyawan).

Perkerasan jalan adalah konstruksi yang dibangun diatas lapisan tanah dasar

(subgrade) yang berfungsi untuk menopang beban lalu lintas (Shirley L.

Hendarsin, 2000)

Konstruksi perkerasan lentur terdiri dari lapisan-lapisan yang diletakkan di atas

tanah dasar yang telah dipadatkan. Lapisan-lapisan tersebut berfungsi untuk

menerima beban lalu lintas dan menyebarkan ke lapisan di bawahnya. Beban

kendaraan dilimpahkan keperkerasan jalan melalui bidang kontak roda beban

berupa beban terbagi rata. Beban tersebut berfungsi untuk diterima oleh lapisan

permukaan dan disebarkan ke tanah dasar menjadi lebih kecil dari daya dukung

tanah dasar ( Silvia Sukirman, 1999 ) .

8/9/2019 179571711201104521


5

2.2. Klasifikasi Jalan

Klasifikasi jalan di Indonesia menurut Bina Marga dalam Tata Cara Perencanaan

Geometrik Jalan Antar Kota ( TPGJAK ) No 038 / T / BM / 1997, disusun pada

tabel 2.1 :

Tabel 2.1 Ketentuan Klasifikasi : Fungsi, Kelas Beban, Medan

FUNGSI JALAN ARTERI KOLEKTOR LOKAL

KELAS JALAN I II IIIA IIIA IIIB IIIC

Muatan Sumbu

Terberat, (ton)

> 10 10 8 8 8 Tidak

ditentukan

TIPE MEDAN D B G D B G D B G

KemiringanMedan, (%)

<3 3-25 >25 <3 3-25 >25 <3 3-25 >25

Klasifikasi menurut wewenang pembinaan jalan (administrative) sesuai

PP.No. 26 /1985 : Jalan Nasional, Jalan Propinsi, Jalan Kabupaten / Kotamadya,

Jalan Desa dan Jalan Khusus

Keterangan : Datar (D), Perbukitan (B) dan Pegunungan (G)

Sumber TPGJAK 1997

2.3. Perencanaan Alinemen Horisontal

Pada perencanaan alinemen horisontal, umumnya akan ditemui dua bagian jalan,

yaitu : bagian lurus dan bagian lengkung atau umum disebut tikungan yang terdiri

dari 3 jenis tikungan yang digunakan, yaitu :

• Lingkaran ( Full Circle = F-C )

• Spiral-Lingkaran-Spiral ( Spiral- Circle- Spiral = S-C-S )

• Spiral-Spiral ( S-S )

2.3.1.

Bagian Lurus

Panjang maksimum bagian lurus harus dapat ditempuh dalam waktu ≤ 2,5 menit (

sesuai VR ), dengan pertimbangan keselamatan pengemudi akibat dari kelelahan.

8/9/2019 179571711201104521


6

2.3.2.

Tikungan

2.3.2.1.

Jari-Jari Minimum

Agar kendaraan stabil saat melalui tikungan, perlu dibuat suatu kemiringan

melintang jalan pada tikungan yang disebut superelevasi (e). Pada saat kendaraan

melalui daerah superelevasi, akan terjadi gesekan arah melintang jalan antara ban

kendaraan dengan permukaan aspal yang menimbulkan gaya gesekan melintang.

Perbandingan gaya gesekan melintang dengan gaya normal disebut koefisien

gesekan melintang (f).

Untuk menghindari terjadinya kecelakaan, maka untuk kecepatan tertentu dapat

dihitung jari-jari minimum untuk superelevasi maksimum dan koefisien gesekan

maksimum.

f maks = 0,192 – (0,00065 x Vr) ...................................................................... (1)

R min =)(127

2

f e

V

maks

R

+ .................................................................................. (2)

Dmaks = 2

)(53,181913

r

maksmaks

V

f e +× .............................................................. (3)

Keterangan :

R min = Jari-jari tikungan minimum, (m)

VR = Kecepatan kendaraan rencana, (km/jam)

emaks = Superelevasi maksimum, (%)

f = Koefisien gesek, untukl perkerasan aspal f = 0,14 – 0,24

Dmaks = Derajat maksimum

Untuk perhitungan, digunakan emaks = 10 % sesuai tabel

Tabel 2.2 Panjang jari-jari minimum (dibulatkan) untuk emaks = 10%

VR(km/jam) 120 100 90 80 60 50 40 30 20

R min (m) 600 370 280 210 115 80 50 30 15

Sumber TPGJAK 1997

Untuk kecepatan rencana < 80 km/jam berlaku f maks = - 0,00065 VR + 0,192

80 – 112 km/jam berlaku f maks = - 0,00125 VR + 0,24

8/9/2019 179571711201104521


7

2.3.2.2. Lengkung Peralihan (Ls)

Dengan adanya lengkung peralihan, maka tikungan menggunakan jenis S-C-S.

panjang lengkung peralihan (Ls), menurut Tata Cara Perencanaan Geometrik

Jalan Antar Kota, 1997, diambil nilai yang terbesar dari tiga persamaan di bawah

ini :

1. Berdasar waktu tempuh maksimum (3 detik), untuk melintasi lengkung

peralihan, maka panjang lengkung :

Ls =6,3

VR T .............................................................................................. (4)

2.

Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal, digunakan rumus Modifikasi Shortt:

Ls = 0,022C R

V R

.

3

- 2,727C

ed V R . ............................................................. (5)

3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian

Ls =e

Rnm

r

V ee

.6,3

.)( − ................................................................................. (6)

Keterangan :

T : waktu tempuh = 3 detik

VR : Kecepatan rencana (km/jam)

e : Superelevasi

R : Jari-jari busur lingkaran (m)

C : Perubahan percepatan 0,3-1,0 disarankan 0,4 m/det2

em : Superelevasi maximum

en : Superelevasi normal

r e : Tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan (m/m/detik),

sebagai berikut:

Untuk VR ≤ 70 km/jam, r e mak = 0,035 m/m/det

Untuk VR ≥ 80 km/jam, r e mak = 0,025 m/m/det

8/9/2019 179571711201104521


8

Gambar 2.1. Bagan Alir Perencanaan Alinemen Horizontal

Perhitungan Data

Tikungan

Perhitungan Pelebaran

Perkerasan Perhitungan Daerah

Kebebasan Samping

Perhitungan Data

Tikungan

Perhitungan Pelebaran

Perkerasan

Perhitungan Daerah

Kebebasan Samping

TIDAK

TIDAK

YA

TIDAKDicoba tikungan

S-S

YA

YA

Mulai

Data :

Jari-jari rencana (Rr)

Sudut Luar tikungan (∆)

Kecepatan rencana (Vr)

Dicoba tikungan FC

Rr ≥ Rmin FC

Dicoba tikungan S-C-S

Lc > 20m

Perhitungan Data Tikungan

Perhitungan Pelebaran Perkerasan

Perhitungan Daerah Kebebasan

Samping

Selesai

8/9/2019 179571711201104521


9

Gambar 2.2. Lengkung Full Circle

2.3.3.

Jenis Tikungan

2.3.3.1. Bentuk busur lingkaran (F-C)

Keterangan :

∆

= Sudut Tikungan

O = Titik Pusat Tikungan

TC = Tangen to Circle

CT = Circle to Tangen

Rc = Jari-jari Lingkungan

Tt = Panjang tangen (jarak dari TC ke PI atau PI ke TC)

Lc = Panjang Busur Lingkaran

Ec = Jarak Luar dari PI ke busur lingkaran

FC (Full Circle) adalah jenis tikungan yang hanya terdiri dari bagian suatu

lingkaran saja. Tikungan FC hanya digunakan untuk R (jari-jari) yang besar agar

tidak terjadi patahan, karena dengan R kecil maka diperlukan superelevasi yang

besar.

Tt

TC CT

∆

∆

RcRc

Et

Lc

PI

8/9/2019 179571711201104521


10

Tabel 2.3 Jari-jari tikungan yang tidak memerlukan lengkung peralihan

VR (km/jam) 120 100 80 60 50 40 30 20

R min 2500 1500 900 500 350 250 130 60

Sumber TPGJAK 1997

Tc = Rc tan ½ ∆ ............................................................................................ (7)

Ec = Tc tan ¼ ∆ ............................................................................................. (8)

Lc =o

Rc

360

2π ∆ .................................................................................................. (9)

8/9/2019 179571711201104521


11

Ya

Gambar 2.3. Bagan Alir Perencanaan Tikungan Full Circle

Tidak

Mulai

Data :

Jari-jari rencana (Rc)

Sudut luar tikungan (∆)


Perhitungan :

Jari-jari minimum (Rmin) untuk FC

Derajat lengkung (D), Superelevasi (e)

Tikungan S-C-S

Perhitungan Data Tikungan :

Lengkung peralihan fiktif (Ls′) Panjang tangen (Tc) Jarak luar dari PI ke busur

lingkaran (Ec)

Panjang busur lingkaran (Lc)

Rc ≥ Rmin FC

Perhitungan lain :

Pelebaran perkerasan

Daerah Kebebasan samping

Checking : 2 Tc > Lc….ok

Selesai

8/9/2019 179571711201104521


12

2.3.3.2. Tikungan Spiral-Circle-Spiral (S-C-S)

Gambar 2.4 Lengkung Spiral-Circle-Spiral

Keterangan gambar :

Xs = Absis titik SC pada garis tangen, jarak dari titik ST ke SC

Ys = Jarak tegak lurus ketitik SC pada lengkung

Ls = Panjang dari titik TS ke SC atau CS ke ST

Lc = Panjang busur lingkaran (panjang dari titik SC ke CS)

Tt = Panjang tangen dari titik PI ke titik TS atau ke titik ST

TS = Titik dari tangen ke spiral

SC = Titik dari spiral ke lingkaran

Es = Jarak dari PI ke busur lingkaran

θs = Sudut lengkung spiral

Rr = Jari-jari lingkaran

P = Pergeseran tangen terhadap spiral

K = Absis dari p pada garis tangen spiral

8/9/2019 179571711201104521


13

Rumus-rumus yang digunakan :

1. Xs = Ls ⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

×−

2

2

401

Rd

Ls .............................................................. (10)

2.

Ys = ⎟⎟ ⎠ ⎞⎜⎜

⎝ ⎛

xRd Ls6

2

.............................................................................. (11)

3. θs =

Rd

Ls x

π

90 ............................................................................. (12)

4. Lc = Rd x xs x

π ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ Θ∆

180

21 ........................................................... (13)

5. p = )cos1(6

2

s Rd Rd x

LsΘ−− ...................................................... (14)

6.

k = s x Rd Rd x

Ls Ls Θ−⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ − sin40

............................................. (15)

7.

Ts = K xP Rd +∆+ 121tan)( .................................................... (17)

8.

Es = Rd xP Rd −∆+ 121sec)( .................................................. (18)

9.

Ltot = Lc + 2Ls ............................................................................. (19)

Jika p yang dihitung dengan rumus di bawah, maka ketentuan tikungan yang

digunakan bentuk S-C-S.

P = Rc

Ls

24

2

< 0,25 m.................................................................................... (20)

Untuk Ls = 1,0 m maka p = p’ dan k = k’

Untuk Ls = Ls maka p = p’ x Ls dan k = k’ x Ls

8/9/2019 179571711201104521


14

Gambar 2.5. Bagan Alir Perencanaan Tikungan Spiral-Circle-Spiral

Mulai

Data :

Jari-jari rencana (Rc)

Sudut luar tikungan (∆)


Syarat :

Rc < Rmin, Lc > 20m, θc > 0

Perhitungan :

Jari-jari minimum (Rmin)

Derajat Lengkung (D)

Superelevasi (e)

Panjang Lengkung peralihan (Ls)

Panjang Busur Lingkaran (Lc) Sudut lengkung spiral (θs)

Sudut busur lin karan (θc)

Perhitungan lain :

Pelebaran Perkerasan

Daerah Kebebasan

Sam in


Absis titik SC (Xs) dan Ordinat titik SC

(Ys) Pergeseran Tangen terhadap spiral (p)

Absis dari p pada garis tangen spiral (k)

Panjang tangen total (Ts)

Jarak luar dari PI ke busur lin karan Es

Selesai

8/9/2019 179571711201104521


15

2.3.3.3. Tikungan Spiral-Spiral (S-S)

Tikungan yang disertai lengkung peralihan.

Gambar 2.6 Lengkung Spiral-Spiral

Keterangan gambar :

Tt = Panjang tangen dari titik PI ke titik TS atau ke titik ST

Xs = Absis titik SS pada garis tangen, jarak dari titik TS ke SS

Ls = Panjang dari titik TS ke SS atau SS ke ST

Ts = Panjang tangen dari titik PI ke titik TS atau ke titik ST

TS = Titik dari tangen ke spiral

Et = Jarak dari PI ke busur lingkaran

θs = Sudut lengkung spiral

Rr = Jari-jari lingkaran

p = Pergeseran tangen terhadap spiral

k = Absis dari P pada garis tangen spiral

Rumus-rumus yang digunakan :

1. θs = 321 ∆ ..................................................................................... (21)

2. ∆c = sPI Θ−∆ .23 ........................................................................ (22)

8/9/2019 179571711201104521


16

3. Xs =d R

Ls Ls

.40

3

− ......................................................................... (23)

4. Ys = ⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜

⎝

⎛

d

R

Ls

.6

2

................................................................................. (24)

5. P = ( )s Rs d Θ−−Υ cos1 ................................................................ (25)

6. K = s x Rs d Θ−Χ sin ................................................................. (26)

7.

Tt = K xP Rd +∆+ 121tan)( ....................................................... (27)

8.

Et = Rd xP Rd −∆+ 121sec)( ..................................................... (28)

9.

Ltot = 2 x Ls .................................................................................... (29)

8/9/2019 179571711201104521


17

Tidak

Ya

Gambar 2.7. Bagan Alir Perencanaan Tikungan Spiral-Spiral

Lc < 20 m

θs = ∆/2

Perhitungan :

Jari-jari minimum (Rmin)

Derajat Lengkung (D)

Superelevasi (e)

Panjang Lengkung peralihan (Ls)

Sudut Lengkung spiral (θs)

Tikungan S-C-S

Data : Jari-jari Rencana (Rc)

Sudut Luar Tikungan (∆)

Kecepatan Rencana (Vr)

Mulai


Absis titik SC (Xs) dan Ordinat titik SC (Ys)

Pergeseran Tangen terhadap spiral (p)

Absis dari p pada garis tangen spiral (k)

Panjang tangen total (Ts)

Jarak luar dari PI ke busur lingkaran (Es)

Perhitungan lain :


Daerah Kebebasan Samping

Selesai

8/9/2019 179571711201104521


18

Kemiringan normal pada bagian jalan lurus

As Jalan

Kanan = ka -Kiri = ki -

e = - 2% h = beda tinggie = - 2%

Kemiringan melintang pada tikungan belok kanan

As Jalan

Kanan = ka -

Kiri = ki +

eminh = beda tinggi

emaks

Kemiringan melintang pada tikungan belok kiri

As Jalan Kanan = ka +

Kiri = ki -

emaksh = beda tinggi

emin

2.3.4.

Diagram Super Elevasi

Super elevasi adalah kemiringan melintang jalan pada daerah tikungan. Untuk

bagian jalan lurus, jalan mempunyai kemiringan melintang yang biasa disebut

lereng normal atau normal trawn yaitu diambil minimum 2 % baik sebelah kiri

maupun sebelah kanan AS jalan. Hal ini dipergunakan untuk sistem drainase aktif.

Harga elevasi (e) yang menyebabkan kenaikan elevasi terhadap sumbu jalan di

beri tanda (+) dan yang menyebabkan penurunan elevasi terhadap jalan di beri

tanda (-).

Sedangkan yang dimaksud diagram super elevasi adalah suatu cara untuk

menggambarkan pencapaian super elevasi dan lereng normal ke kemiringan

melintang (super elevasi). Diagram super elevasi pada ketinggian bentuknya

tergantung dari bentuk lengkung yang bersangkutan.

8/9/2019 179571711201104521


19

a)

Diagam super elevasi Full - Circle menurut Bina Marga

sisi luar tikunganemax

sisi dalam tikungan

Bagian lurus Bagian lengkung peralihan Bagian lengkung penuh Bagian lengkung peralihan Bagian lurus

8/9/2019 179571711201104521


20

8/9/2019 179571711201104521


21

Gambar 2.8. Diagram Super Elevasi Full Circle

Untuk mencari kemiringan pada Tc :

Tc =Ls

Ls4/3 =

)2max(

)2(

+

+

e

x ....................................................................... (30)

Ls pada tikungan circle ini sebagai Ls bayangan yaitu untuk perubahan

kemiringan secara berangsur-angsur dari kemiringan normal ke maksimum atau

minimum.

( )d n eem

W Ls +××=

2 ............................................................................... (31)

Keterangan :

Ls = lengkung peralihan.W = Lebar perkerasan

m = Jarak pandang

ne = Kemiringan normal

d e = Kemiringan maksimum

Kemiringan lengkung di role, pada daerah tangen tidak mengalami kemiringan

• jarakCT

TC kemiringan

min

maks = 3/4 Ls

• jarakCT

TC kemiringan awal perubahan = 1/4 Ls

b) Diagram super elevasi pada Spiral – Cricle – Spiral menurut Bina Marga.

-2%en en -2%

1

TS

1

ST

0 %

2 3 4

S

emax

LcLs

e = 0 %

4

C

3 2

Ls

Sisi dalam

Bagian lengkungBagian

lurus

Bagian

lurus

Sisi luar tikungan

Bagian

lengkung

Bagian

lengkung

8/9/2019 179571711201104521


22

Gambar 2.9 Diagram Super Elevasi Spiral-Cirle-Spiral.

c)

Diagram super elevasi pada Spiral – Spiral.

IV

en-2%0 %

e min

qen-2%en-2%

q

q

-2%

+2%

1)

qe maks 4)3)

2)

en - 2%

LS

TS

0% 0%

en = - 2%

ST

emak

LS

I II IIIIII III

IV

e = 0 %

Sisi dalam tikungan

Sisi luar tikungan

Bagian lurusBagian lengkungBagian lengkungBagian lurus

8/9/2019 179571711201104521


23

garis pandangE

Lajur

DalamLajurLuar

Jh

PenghalangPandangan

R R'R

Lt

Gambar 2.10. Diagram Super Elevasi Spiral-Spiral

2.3.5.

Daerah Bebas Samping Di Tikungan

Jarak Pandang pengemudi pada lengkung horisontal (di tikungan), adalah

pandanngan bebas pengemudi dari halangan benda-benda di sisi jalan. Daerah

bebas samping di tikungan dihitung bedasarkan rumus-rumus sebagai berikut :

2.3.5.1. Jarak pandangan lebih kecil daripada panjang tikungan (Jh < Lt).

Gambar 2.11. Jarak pandangan pada lengkung horizontal untuk Jh < Lt

Keterangan :

qen-2%en-2%

q

en-2%0 %

q

-2%+2%

1)

e min

qe maks

4)3)

2)

8/9/2019 179571711201104521


24

PENGHALANG PANDANGAN

RR'

R

Lt

LAJUR DALAMLAJUR LUAR Jh

Lt

GARIS

PANDANG

E

Jh = Jarak pandang henti (m)

Lt = Panjang tikungan (m)

E = Daerah kebebasan samping (m)

R = Jari-jari lingkaran (m)

Maka: E = R ( 1 – cos R

Jho

.

90

π

) . ........................................................... (32)

2.3.5.2. Jarak pandangan lebih besar dari panjang tikungan (Jh > Lt)

Gambar 2.12. Jarak pandangan pada lengkung horizontal untuk Jh > Lt

Keterangan:

Jh = Jarak pandang henti

Jd = Jarak pandang menyiap

Lt = Panjang lengkung total

R = Jari-jari tikungan

R’ = Jari-jari sumbu lajur

Maka : E = R (1- cosR

Jh90o

) + ( ( ) ⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ −

R

JhSin Lt Jh

.

.90.

21

π

........................ (33)

2.3.6.


Pelebaran perkerasan dilakukan pada tikungan-tikungan yang tajam, agar

kendaraan tetap dapat mempertahankan lintasannya pada jalur yang telah

disediakan.

8/9/2019 179571711201104521


25

Gambar dari pelebaran perkerasan pada tikungan dapat dilihat pada gambar

berikut ini.

Gambar 2.13 Pelebaran Perkerasan Pada Tikungan

2.3.6.1. Truk / Bus

Rumus yang digunakan

B = n (b’ + c) + (n + 1) Td + Z ................................................................. (34)

b’ = b + b” .................................................................................................. (35)

b” = Rr -22

p Rr − ................................................................................. (36)

Td = ( ) R A p A Rr −++ 22 ....................................................................... (37)

Z = ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ ×

R

V 105,0 ....................................................................................... (38)

ε = B - W ................................................................................................... (39)

Keterangan:

B = Lebar perkerasan pada tikungan

n = Jumlah jalur lalu lintas

b = Lebar lendutan truk pada jalur lurus

b’ = Lebar lintasan truk pada tikungan

P = Jarak As roda depan dengan roda belakang truk

8/9/2019 179571711201104521


26

A = Tonjolan depan sampai bumper

W = Lebar perkerasan

Td = Lebar melintang akibat tonjolan depan

Z = Lebar tambahan akibat kelelahan pengamudi

c = Kebebasan samping

ε = Pelebaran perkerasan

2.3.7. Kontrol Overlapping

Pada setiap tikungan yang sudah direncanakan, maka jangan sampai terjadi over

lapping. Karena kalau hal ini terjadi maka tikungan tersebut menjadi tidak aman

untuk digunakan sesuai kecepatan rencana. Syarat supaya tidak terjadi over

lapping : aI > 3V

Dimana : aI = daerah tangen (meter)

V = kecepatan rencana

Contoh :

Gambar 2.14. Kontrol over lapping

Vr = 80 km/jam = 22,22 m/det.

Syarat over lapping a’ ≥ a, dimana a = 3 x V detik

= 3 x 22,22 = 66,67 m

bila aI d1 – Tc ≥ 66,67 m aman

d1

d2

d3 d4

STCS

SCTS

STTS

TC

CTPI-1 PI-2

PI-3

8/9/2019 179571711201104521


27

aII d2 – Tc – Tt1 ≥ 66,67 m aman

aIII d3 – Tt1 – Tt2 ≥ 66,67 m aman

aIV d4 – Tt2 ≥ 66,67 m aman

Contoh perhitungan stationing :STA A = Sta 0+000m

STA PI1 = Sta A + d 1

STA TS1 = Sta PI1 – Ts1

STA SC1 = Sta Ts1 + Ls1

STA CS1 = Sta Sc1 + Lc1

STA ST1 = Sta Cs + Lc1

STA PI2 = Sta St1 + d 2 – Ts1

STA TS2 = Sta PI2 – Ts2

STA SC2 = Sta Ts2 + Ls2

STA CS2 = Sta Sc2 + Lc2

STA ST2 = Sta Cs2 + Ls2

STA PI3 = Sta St2 + d 3 – Ts2

STA TC3 = Sta PI3 – Tc3

STA CT3 = Sta Tc3 + Lc3

STA B = Sta Ct3 + d4 – Tc3

2.4.

Alinemen Vertikal

Alinemen Vertikal adalah perencanaan elevasi sumbu jalan pada setiap titik yang

ditinjau, berupa profil memanjang. Pada peencanaan alinemen vertikal terdapat

kelandaian positif (tanjakan) dan kelandaian negatif (turunan), sehingga

kombinasinya berupa lengkung cembung dan lengkung cekung. Disamping kedua

lengkung tersebut terdapat pula kelandaian = 0 (datar).

Macam-macam lengkung vertikal dan rumusnya :

1)

Lengkung Vertikal Cembung.Ketentuan tinggi menurut Bina Marga (1997) untuk lengkung cembung dapat

dilihat pada tabel 2.5 :

Tabel 2.4 Ketentuan tinggi untuk jarak pandang

Untuk jarak pandang h1(m) tinggi mata h2 (m) tinggi obyek

8/9/2019 179571711201104521


28

Henti (Jh) 1,05 0,15

Mendahului (Jd) 1,05 1,05

Sumber TPGJAK 1997

Panjang L, berdasarkan jarak pandang henti (Jh )

Jh < L, maka : L =405

J.A 2h ..................................................................... (40)

Jh > L, maka : L = 2 Jh -A

405 ............................................................... (41)

Panjang L berdasar jarak pandang mendahului ( Jd)

Jd < L, maka : L =840

J.A 2d ..................................................................... (42)

Jd > L, maka : L = 2 Jd - A

840

................................................................ (43)

Keterangan :

L = Panjang lengkung vertical (m)

A = Perbedaan grade (m)

Jh = Jarak pandangan henti (m)

Jd = Jarak pandangan mendahului atau menyiap (m)

Gambar. 2.15. Lengkung Vertikal Cembung

Keterangan :

PLV = titik awal lengkung parabola.

PV1 = titik perpotongan kelandaian g1 dan g2

g = kemiringan tangen ; (+) naik; (-) turun.

A = perbedaan aljabar landai (g1 - g2) %.

EV = pergeseran vertikal titik tengah besar lingkaran (PV1 - m) meter.

PLVd1 d2

g2EV

mg1

h2h1

Jh PL

L

PV

8/9/2019 179571711201104521


29

Jh = jarak pandangan.

h1 = tinggi mata pengaruh.

h2 = tinggi halangan.

2)

Lengkung Vertikal Cekung.

Ada empat kriteria sebagai pertimbangan yang dapat digunakan untuk

menentukan panjang lengkung cekung vertikal (L), yaitu :

• Jarak sinar lampu besar dari kendaraan

• Kenyamanan pengemudi

• Ketentuan drainase

• Penampilan secara umum

Gambar 2.16. Lengkung Vertikal Cekung.

Rumus-rumus yang digunakan pada lengkung parabola cekung sama dengan

rumus-rumus yang digunakan pada lengkung vertikal cembung.

Jh<L, maka: L =h

2h

J5,3120

J.A

+ ....................................................................... (44)

Jh>L, maka: L =2Jh-A

J5,3120 h+ ................................................................ (45)

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam perencanaan Alinemen Vertikal

1)

Kelandaian maksimum.

Kelandaian maksimum didasarkan pada kecepatan truk yang bermuatan penuh

mampu bergerak dengan kecepatan tidak kurang dari separuh kecepatan semula

tanpa harus menggunakan gigi rendah.

Tabel 2.5 Kelandaian Maksimum yang diijinkan

Landai maksimum % 3 3 4 5 8 9 10 10

PLV

EV

g2

EVg1

PV

Jh PTV

LV

8/9/2019 179571711201104521


30

VR (km/jam) 120 110 100 80 60 50 40 <40

Sumber : TPGJAK 1997

2) Kelandaian Minimum

Pada jalan yang menggunakan kerb pada tepi perkerasannya, perlu dibuat

kelandaian minimum 0,5 % untuk keperluan kemiringan saluran samping, karena

kemiringan jalan dengan kerb hanya cukup untuk mengalirkan air kesamping.

2.5. Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur

Perencanaan konstruksi lapisan perkerasan lentur disini untuk jalan baru dengan

Metoda Analisa Komponen, yaitu dengan metoda analisa komponen SKBI –

2.3.26. 1987. adapun untuk perhitungannya perlu pemahaman istilah-istilah

sebagai berikut :

A. Lalu lintas

1.

Lalu lintas harian rata-rata (LHR)

Lalu lintas harian rata-rata (LHR) setiap jenis kendaraan ditentukan pada awal

umur rencana, yang dihitung untuk dua arah pada jalan tanpa median atau masing-

masing arah pada jalan dengan median.

− Lalu lintas harian rata-rata permulaan (LHR P)

( ) 1

11n

S P i LHR LHR +×= ...................................................................... (46)

−

Lalu lintas harian rata-rata akhir (LHR A)

( ) 2

21n

P A i LHR LHR +×= ..................................................................... (47)

2. Rumus-rumus Lintas ekuivalen

−

Lintas Ekuivalen Permulaan (LEP)

E C LHR LEPn

mp j Pj

××=

∑=

..................................................................... (48)

−

Lintas Ekuivalen Akhir (LEA)

E C LHR LEAn

mp j

Aj ××= ∑=

..................................................................... (49)

8/9/2019 179571711201104521


31

−

Lintas Ekuivalen Tengah (LET)

2

LEA LEP LET

+= ............................................................................... (50)

−

Lintas Ekuivalen Rencana (LER)

Fp LET LER ×= .................................................................................. (51)

10

2nFp = ................................................................................................ (52)

Dimana:

i1 = Pertumbuhan lalu lintas masa konstruksi

i2

= Pertumbuhan lulu lintas masa layanan

J = Jenis kendaraan

n1 = Masa konstruksi

n2 = Umur rencana

C = Koefisien distribusi kendaraan

E = Angka ekuivalen beban sumbu kendaraan

Fp = Faktor Penyesuaian

B. Angka ekuivalen (E) Beban Sumbu KendaraanAngka ekuivalen (E) masing-masing golongan beban umum (setiap kendaraan)

ditentukan menurut rumus daftar sebagai berikut:

−

4

8160086,0. ⎟

⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

kgdlmtunggalsumbusatubebanTunggalSumbu E ....... (53)

−

4

8160086,0. ⎟

⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

kgdlmgandasumbusatubebanGandaSumbu E ........... (54)

C. Daya Dukung Tanah Dasar (DDT dan CBR)

Daya dukung tanah dasar (DDT) ditetapkan berdasarkan grafik korelasi DDT dan

CBR.

D. Faktor Regional (FR)

8/9/2019 179571711201104521


32

Faktor regional bisa juga juga disebut faktor koreksi sehubungan dengan

perbedaan kondisi tertentu. Kondisi-kondisi yang dimaksud antara lain keadaan

lapangan dan iklim yang dapat mempengaruhi keadaan pembebanan daya dukung

tanah dan perkerasan. Dengan demikian dalam penentuan tebal perkerasan ini

Faktor Regional hanya dipengaruhi bentuk alinemen ( kelandaian dan tikungan)

Tabel 2.6 Prosentase kendaraan berat dan yang berhenti serta iklim (curah hujan)

Kelandaian 1 (<6%) Kelandaian II (6–10%) Kelandaian III (>10%)

% kendaraan berat % kendaraan berat % kendaraan berat

≤ 30% >30% ≤ 30% >30% ≤ 30% >30%

Iklim I

< 900 mm/tahun0,5 1,0 – 1,5 1,0 1,5 – 2,0 1,5 2,0 – 2,5

Iklim II

≥ 900 mm/tahun1,5 2,0 – 2,5 2,0 2,5 – 3,0 2,5 3,0 – 3,5

Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa

Komponen SKBI 2.3.26.1987

E. .Koefisien Distribusi Kendaraan

Koefisien distribusi kendaraan (C) untuk kendaraan ringan dan berat yang lewat

pada jalur rencana ditentukan menurut daftar di bawah ini :

Tabel 2.7 Koefisien Distribusi Kendaraan

Jumlah lajurKendaraan ringan *) Kendaraan berat **)

1 arah 2 arah 1 arah 2 arah

1 lajur

2 lajur

3 lajur

4 lajur5 lajur

6 lajur

1,00

0,60

0,40

--

-

1,00

0,50

0,40

0,300,25

0,20

1,00

0,70

0,50

--

-

1,00

0,50

0,475

0,450,425

0,40

*) berat total < 5 ton, misalnya: mobil penumpang, pick up, mobil hantaran.

**) berat total ≥ 5 ton, misalnya: bus, truk, traktor, semi trailer, trailer.

8/9/2019 179571711201104521


33

Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa


F. Koefisien Kekuatan Relatif (A)

Koefisien kekuatan relative (a) masing-masing bahan dan kegunaan sebagai lapis

permukaan pondasi bawah, ditentukan secara korelasi sesuai nilai Marshall Test

(untuk bahan dengan aspal), kuat tekan untuk (bahan yang didistabilisasikan

dengan semen atau kapur) atau CBR (untuk bahan lapis pondasi atau pondasi

bawah).

Tabel 2.8 Koefisien Kekuatan Relatif

Koefisien

Kekuatan Relatif

Kekuatan

BahanJenis Bahan

A1 a2 a3Ms

(kg)

Kt

kg/cm2

CBR

%

0,4 744

LASTON0,35 590

0,32 454

0,30 340

0,35 744

Asbuton0,31 590

0,28 454

0,26 340

0,30 340 HRA

0,26 340 Aspal Macadam0,25 LAPEN (mekanis)

0,20 LAPEN (manual)

0,28 590

LASTON ATAS0,26 454

0,24 340

0,23 LAPEN (mekanis)

0,19 LAPEN (manual)

0,15 22 Stab. Tanah dengan

semen0,13 18

0,15 22 Stab. Tanah dengan

kapur0,13 180,14 100

Pondasi Macadam

(basah)

0,12 60 Pondasi Macadam

0,14 100 Batu pecah

0,13 80 Batu pecah

0,12 60 Batu pecah

0,13 70 Sirtu/pitrun

Bersambung

Sambungan Tabel 2.8

8/9/2019 179571711201104521


34



0,10 20Tanah / lempung

kepasiranSumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa


G. Analisa komponen perkerasan

Penghitungan ini didstribusikan pada kekuatan relatif masing-masing lapisan

perkerasan jangka tertentu (umur rencana) dimana penetuan tebal perkerasan

dinyatakan oleh Indeks Tebal Perkerasan (ITP) dengan rumus:

332211 Da Da Da ITP ++= ................................................................... (55)

D1,D2,D3 = Tebal masing-masing lapis perkerasan (cm)

a1, a

2, a

3 = Koefisien kekuatan relatif bahab perkerasan (SKBI 2.3.26.1987)

Angka 1,2,3 masing-masing lapis permukaan, lapis pondasi atas dan pondasi

bawah

2.6. Rencana Anggaran Biaya (RAB)

Untuk menentukan besarnya biaya yang diperlukan terlebih dahulu harus

diketahui volume dari pekerjaan yang direncanakan. Pada umumnya pembuat

jalan tidak lepas dari masalah galian maupun timbunan. Besarnya galian dan

timbunan yang akan dibuat dapat dilihat pada gambar long profile. Sedangkan

volume galian dapat dilihat melalui gambar Cross Section.

Selain mencari volume galian dan timbunan juga diperlukan untuk mencari

volume dari pekerjaan lainnya yaitu:

1. Volume Pekerjaan

a.

Umum

− Pengukuran

−

Mobilisasi dan Demobilisasi

− Pembuatan papan nama proyek

−

Pekerjaan Direksi Keet

8/9/2019 179571711201104521


35

− Administrasi dan Dokumentasi

b.

Pekerjaan tanah

− Pembersihan semak dan pengupasan tanah

−

Persiapan badan jalan−

Galian tanah (biasa)

−

Timbunan tanah (biasa)

c. Pekerjaan Drainase

− Galian saluran

−

Pasangan batu dengan mortar

−

Plesteran

−

Siaran

d.

Pekerjaan perkerasan

− Lapis pondasi bawah (sub base course)

−

Lapis pondasi atas (base course)

−

Prime Coat

−

Lapis Laston

e. Pekerjaan pelengkap

− Marka jalan

−

Rambu jalan

−

Patik kilometer

2. Analisa Harga Satuan

Analisa harga satuan diambil dari Harga Satuan Dasar Upah Dan Bahan Serta

Biaya Operasi Peralatan Dinas Bina Marga Jawa Tengah, tahun 2003 untuk

penghitungan Rencana Anggaran Biaya digunakan analisa K.

3. Kurva S

Setelah menghitung Rencana Anggaran Biaya dapat dibuat time Schedule dengan

menggunakan Kurva S.

8/9/2019 179571711201104521


35

BAB III

PERENCANAAN JALAN

3.1 Perencanaan Trace Jalan dari Desa Jepanan sampai Pandeyan

Perencanaan Jalan dari Desa Jepanan sampai Pandeyan,mempunyai kontur tanah

datar dengan melewati 1 buah sungai dengan bentang 100 meter, kedalaman 12 m

dan terdapat 3 tikungan.

A

PI1

PI2

PI3

B

U

(0;0)

(1,129;6,401)

(8,418;15,284)

(12,608;21,505)

(15,272;30,656)

d

X

Y

U

U

U

U

A -

1

1 - 2

d

d 2

- 3

3 -

B

d

αΑ-1=10,000

α1-2=39,372

α2-3=33,966

α3-B=16,226

∆1=29,372

∆2=5,406

∆3

=17,740

Gambar 3.1 Azimuth Jalan

Gambar 3.1. Azimuth Jalan

8/9/2019 179571711201104521


37

Dari peta diketahui rencana jalan raya dengan titik koordinatnya:

A : ( 0 ; 0 )

PI1 : ( 112,9 ; 640,1 )

PI2 : ( 841,8 ; 1528,4 )

PI3 : ( 1260,8 ; 2150,5 )

B : ( 1527,2 ; 3065,6 )

"0'01001,640

09,112

0

1

1

1

=

⎟

⎠

⎞⎜

⎝

⎛

−

−=

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

−

−=

−

ArcTg

Y Y

X X ArcTg

A

A

Aα

"12'2239

1,6404,1528

9,1128,841

0

12

12

21

=

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛

−

−=

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

−

−=

−

ArcTg

Y Y

X X ArcTgα

"36'5733

4,15285,2150

8,8418,1260

0

23

23

32

=

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛

−

−=

⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜

⎝

⎛

−

−=

−

ArcTg

Y Y

X X ArcTgα

"48'1316

5,21506,3065

8,12602,1527

0

3

3

3

=

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛

−

−=

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

−

−=

−

ArcTg

Y Y

X X ArcTg

B

B

Bα

8/9/2019 179571711201104521


38

3.1.1. Penghitungan sudut PI ∆

"12'2229

"0'010"12'2239

)()(

0

00

1211

=

−=

−=∆−− A

α α

"36'245

"36'5733"12'2239

)()(

0

00

32212

=

−=

−=∆−−

α α

"48'4317

"48'1316"36'5733

)()(

0

00

3323

=

−=

−=∆−− B

α α

3.1.2. Penghitungan jarak

a.

Dengan rumus Phytagoras

m

y y x xd A A A

98,649

)01,640()09,112(

)()(

22

2

1

2

11

=

−+−=

−+−=−

m

y y x xd

07,1149

)1,6404,1528()9,1128,841(

)()(

22

2

12

2

1221

=

−+−=

−+−=−

m

y y x xd

05,750

)4,15285,2150()8,8418,1260(

)()(

22

2

23

2

2332

=

−+−=

−+−=−

m

y y x xd B B B

09,953

)5,21506,3065()8,12602,1527(

)()(

22

2

3

2

33

=

−+−=

−+−=−

8/9/2019 179571711201104521


39

b.

Dengan rumus Sinus

m

Sin

xA xd

A

A

98,649

"0'010sin09,112 0

1

1

1

=

⎟ ⎠ ⎞⎜⎝ ⎛ −

=

⎟⎟ ⎠

⎞

⎜⎜⎝

⎛ −=

−−

α

m

x xd

07,1149

"12'2239sin

9,1128,841

sin

0

21

12

21

=

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ −=

⎟⎟

⎠

⎞

⎜⎜

⎝

⎛ −=

−−

α

m

x xd

05,750

"36'5733sin

8,8418,1260

sin

0

32

2332

=

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ −=

⎟⎟ ⎠

⎞

⎜⎜⎝

⎛ −=

−−

α

m

x xd

B

B

B

09,953

"48'1316sin

8,12602,1527

sin

0

3

3

3

=

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ −=

⎟⎟

⎠

⎞

⎜⎜

⎝

⎛ −=

−−

α

c.

Dengan rumus Cosinus

m

yA yd

A

A

98,649

"0'010cos

01,640

cos

0

1

1

1

=

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ −=

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ −=

−−

α

m

y yd

07,1149

"12'2239cos

1,6404,1528

cos

0

21

1221

=

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ −=

⎟⎟ ⎠

⎞

⎜⎜⎝

⎛ −=

−−

α

8/9/2019 179571711201104521


40

m

y yd

05,750

"36'5733cos

4,15285,2150

cos

0

32

23

32

=

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ −=

⎟⎟

⎠

⎞

⎜⎜

⎝

⎛ −=

−−

α

m

y yd

B

B

B

09,953

"48'1316cos

5,21506,3065

cos

0

3

3

3

=

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ −=

⎟⎟

⎠

⎞

⎜⎜

⎝

⎛ −=

−−

α

3.1.3.Kelandaian Melintang

Untuk mengklarifikasi jenis medan dalam perencanaan jalan raya perlu diketahui

kelandaian melintang pada medan dengan ketentuan :

a.

Kelandaian dihitung tiap 50 m

b. Potongan melintang 200 m dengan tiap samping jalan masing-masing

sepanjang 100 m dari as jalan

c. Harga kelandaian melintang dan ketinggian samping kiri dan samping kanan

jalan sepanjang 100 m , diperoleh dengan :

i = L

h∆x 100 %

h = ⎥⎦

⎤⎢⎣

⎡− tiggibeda x

kontur antar jarak

titik terhadapkontur jarak kontur Elevasi

dimana:

i : Kelandaian melintang

L : Panjang potongan (200m)

∆h : Selisih ketinggian dua kontur terpotong

8/9/2019 179571711201104521


41

Contoh perhitungan :

2 0 2 1

1 6

1 7 1 8

1 9 1 0 2

, 5

1 0 4

1 0 3, 5 1 0

3

1 0 5 ,5

1 0 4 ,

5

1 0 5

K A N A N

K I R I

Gambar 3.2. Trace Jalan

Elevasi pada titik ( 19 )

m

b

a x

37,105

5,0027,1

267,05,105

5,01

15,105)1(kirititikElevasi

=

×⎟ ⎠ ⎞⎜

⎝ ⎛ −=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ −=

m

b

a x

08,104

5,005,271,15,104

5,02

25,104)2(kanantitikElevasi

=

×⎟ ⎠ ⎞⎜

⎝ ⎛ −=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ −=

105

105,5

0,5

x1

a1=0,267

b1=1,027

kiri

104

0,5

a2=1,71

b2=2,05

kanan

104,5

x2

8/9/2019 179571711201104521


42

Bersambung kehalaman berikutnya

Tabel 3.1. Kelandaian melintang dan memanjang

No STA

Elevasi ∆h

Kelandaianmelintang

Kelandaian

melintang(%)

KlasifikasimedanKiri Tengah Kanan

1 0+000 100,22 99,91 99,35 0,88 0,44 Datar

2 0+050 100,87 100,32 99,44 1,43 0,72 Datar

3 0+100 101,37 100,57 99,57 1,80 0,90 Datar

4 0+150 101,66 100,66 99,64 2,02 1,01 Datar

5 0+200 101,76 100,60 99,62 2,14 1,07 Datar

6 0+250 101,68 100,59 99,60 2,08 1,04 Datar

7 0+300 101,71 100,63 100,00 1,71 0,85 Datar

8 0+350 101,74 100,60 100,00 1,74 0,87 Datar

9 0+400 101,72 100,53 100,00 1,72 0,86 Datar

10 0+450 101,68 100,52 101,00 0,68 0,34 Datar

11 0+500 101,70 100,54 101,00 0,70 0,35 Datar

12 0+550 101,73 100,81 101,21 0,52 0,26 Datar

13 0+600 101,91 101,48 101,50 0,41 0,20 Datar

14 0+650 102,59 102,31 101,50 1,09 0,54 Datar

15 0+700 103,09 102,74 101,30 1,79 0,90 Datar

16 0+750 103,70 103,11 102,50 1,20 0,60 Datar

17 0+800 104,25 103,47 102,63 1,62 0,81 Datar

18 0+850 104,76 103,89 103,08 1,68 0,84 Datar

19 0+900 105,14 104,33 103,58 1,57 0,78 Datar

20 0+950 105,37 104,58 104,08 1,28 0,64 Datar

21 1+000 105,26 104,59 104,08 1,18 0,59 Datar

22 1+050 104,92 104,46 104,50 0,42 0,21 Datar

231+100 104,28 104,04 103,75 0,53 0,26 Datar

8/9/2019 179571711201104521


43

Bersambung kehalaman berikutnya

Sambungan Tabel 3.1

241+150 104,00 103,40 103,34 0,66 0,33 Datar

25 1+200 102,79 102,68 102,70 0,09 0,05 Datar

26 1+250 100,59 100,54 100,67 0,08 0,04 Datar

27 1+300 94,65 95,38 95,72 1,07 0,54 Datar

28 1+350 94,70 95,50 93,62 1,08 0,54 Datar

29 1+400 100,35 103,56 99,79 0,56 0,28 Datar

301+450 102,20 102,96 102,60 0,40 0,20 Datar

31 1+500 103,39 104,22 103,83 0,44 0,22 Datar

32 1+550 104,63 105,20 104,90 0,28 0,14 Datar

33 1+600 105,44 105,85 105,57 0,13 0,06 Datar

34 1+650 106,20 105,92 105,17 1,03 0,51 Datar

35 1+700 106,50 105,37 104,62 1,88 0,94 Datar

36 1+750 105,41 104,72 104,05 1,35 0,68 Datar

37 1+800 104,93 104,09 103,30 1,63 0,81 Datar

38 1+850 104,42 103,46 102,77 1,65 0,82 Datar

39 1+900 104,10 103,07 102,00 2,10 1,05 Datar

40 1+950 103,81 102,84 101,42 2,39 1,20 Datar

41 2+000 103,63 102,80 101,34 2,29 1,14 Datar

42 2+050 103,54 102,83 101,45 2,09 1,05 Datar

43 2+100 103,53 102,88 101,91 1,63 0,81 Datar

44 2+150 103,57 103,00 102,29 1,28 0,64 Datar

45 2+200 103,63 103,18 102,61 1,01 0,51 Datar

46 2+250 103,76 103,37 102,92 0,84 0,42 Datar

47 2+300 104,50 103,66 103,22 1,28 0,64 Datar

48 2+350 104,34 104,02 103,57 0,78 0,39 Datar

49 2+400 104,69 104,33 103,91 0,78 0,39 Datar

8/9/2019 179571711201104521


44

Sambungan Tabel 3.1

502+450 104,96 104,62 104,22 0,74 0,37 Datar

51 2+500 105,35 104,95 104,63 0,72 0,36 Datar

52 2+550 105,67 105,30 104,77 0,90 0,45 Datar

53 2+600 105,79 105,20 104,59 1,2 0,60 Datar

54 2+650 105,83 105,43 104,96 0,87 0,44 Datar

55 2+700 105,91 105,46 105,05 0,86 0,43 Datar

56 2+750 105,88 105,31 104,84 1,04 0,52 Datar

57 2+800 105,65 105,13 104,60 1,05 0,53 Datar

58 2+850 105,48 104,98 104,43 1,04 0,52 Datar

59 2+900 105,41 104,90 104,39 1,02 0,51 Datar

60 2+950 105,41 104,87 104,39 1,02 0,51 Datar

61 3+000 105,46 104,90 104,42 1,04 0,52 Datar

62 3+050 105,02 104,97 104,46 0,56 0,28 Datar

63 3+100 105,50 105,02 104,50 1,00 0,50 Datar

64 3+150 105,38 105,03 104,47 0,91 0,46 Datar

65 3+200 105,20 104,89 104,43 0,77 0,39 Datar

66 3+250 105,50 104,69 104,36 1,14 0,57 Datar

67 3+300 104,72 104,44 104,23 0,49 0,25 Datar

68 3+350 104,46 104,22 104,50 0,04 0,02 Datar

69 3+400 104,25 103,99 103,81 0,44 0,22 Datar

70 3+450 104,04 103,78 103,59 0,45 0,22 Datar

71 3+500 103,84 103,60 103,38 0,46 0,23 Datar

8/9/2019 179571711201104521


45

3.2 Penghitungan Alinemen Horizontal

Data-data standar Perencanaan Geometri Antar Kota 1997 untuk jalan arteri.

Vr = 80 km/jam

en = 2 %

emax = 10 %

w = ( 2 x 3,5 m )

C = 0,4

m = 200

n = 2 m

c = 0,8 m

b = 2,6 m

p = 7,6 m

a = 2,1 m

Jh = 150 m

Jd = 600 m

( )

14,0

8000125,024,0max

=

×−= f

( )

( )( )

m

f e

Vr

R

974,209

14,01,0127

80

127

2

maxmax

2

min

=

+=

+=

min

39,1432max

R D =

0

822,6

974,209

39,1432

=

=

3.2.1. Tikungan PI 1

Data tikungan :

1 = 29o22’12”

Rren = 450 m

8/9/2019 179571711201104521


46

1. Mencari superelevasi

0183,3

450

39,1432

39,1432

=

=

= Rren

D

%15,7

0715,0

822,6

183,31,02

822,6

183,31,0.

2

2

2

max

max

2

max

2

max

=

=

××+

×−=

××+

×−=

D

De

D

Dee

tjd

!...1,00715,0max ok eetjd

<=<

2. Penghitungan lengkung peralihan (Ls)

1.

Berdasarkan waktu tempuh maximum (3 detik) untuk melintasi lengkung


m

t Vr

Ls

667,66

36,3

806,3

=

×=

×=

2.

Berdasarkan rumus modifikasi Short :

m

c

eVr

c R

Vr Ls

tjd

ren

555,23

4,0

0715,080727,2

4,0450

80022,0

727,2022,0

3

3

=

×−

××=

×−

××=

8/9/2019 179571711201104521


47

3.

Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian :

( )

( )

m

Vr ee

Ls normal

111,71

80025,06,3

02,01,0

Re6,3

max

=

××

−=

××

−=

4.

Berdasarkan rumus bina marga

m

meenw

Ls tjd

085,64

200)0715,002,0(2

5,32

)(2

=

×+××

=

×+×=

Dipakai nilai Ls yang terbesar yaitu 71,111m

3. Perhitungan besaran tikungan

"48'314

450214,32

360111,71

22

360

0=

×××

×=

×

×=

Rr

LsQs

π

( )( )

"36'1820

"48'3142"12'2229

2

0

00

1

=

×−=×−∆=∆ Qsc

m

Rr c Lc

459,159

180

45014,3"36'1820

1800

=

××=

××∆=

π

Syarat tikungan S-C-S

!...20459,159

0"36'18200

ok Lc

c

>=

>=∆

8/9/2019 179571711201104521


48

( )

( )

m

Qs Rr Rr

LsP

468,0

"48'314cos14504506

111,71

cos16

02

2

=

−−×

=

−−×

=

m

Qs Rr Rr

Ls LsK

530,35

"48'314sin450)450(40

)111,71(111,71

sin40

0

2

3

2

3

=

×−×

−=

×−×

−=

( )

( )

m

K P Rr Ts

590,153

530,35"12'2229/tan468,0450

/tan

0

2

1

12

1

=

+×+=

+∆×+=

m

Rr P Rr

Es

681,15

450"12'2229/cos

468,0450

/cos

0

2

1

12

1

=

−⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ +=

−⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

∆

+=

m

Ls Lc Ltotal

681,301

)111,712(459,149

)2(

=

×+=

×+=

681,301181,307

2

>

>× LtotalTs

(Tikungan S-C-S bisa digunakan)

4. Perhitungan pelebaran perkerasan

m

P Rr Rr bb

664,2

6,74504506,2

'

22

22

=

−−+=

−−+=

m

Rr AP A Rr Td

0404,0

450)1,26,72(1,2450

)2(

2

2

=

−+×+=

−++=

8/9/2019 179571711201104521


49

m

Rr

Vr z

396,0

450

80105,0

105,0

=

×=

×=

m

zTd ncbn B

365,7

396,00404,0)12()8,0664,2(2

)1()'(

=

+−++=

+−++=

m

W B E

tambahanlebar E

365,0

)5,32(365,7

=

×−=

−=

=

B>W maka pada tikungan PI1 diperlukan pelebaran perkerasan 0,365 m

5.

Perhitungan kebebasan samping

m

W Rr

dalam jalan AS jari Jari R

25,448/450

/

'

4

7

4

1

=−=

−=

−=

m

W jalan penguasaandaerahlebar Mo

5,11

2

7302

...

=

−=

−=

m

Ls Lc

horisontallengkungtotal panjang L

681,301

)111,712(459,159

2

=

×+=

+=

=

Berdasarkan jarak pandang henti untuk Jh < L→

150 < 301,681 m

m

R

Jh Rm

266,6

)25,44814,3

15090cos1(25,448

)'

90cos1('

=

×

×−=

×

×−=

π

8/9/2019 179571711201104521


50

Berdasarkan jarak pandang menyiapuntuk Jm > L → 600 > 301,681 m

( )

( )

m

R

L L Jm

R

L Rm

442,74

25,44814,3

681,30190sin681,301600/

25,44814,3

681,30190cos125,448

'

90sin/

'

90cos1'

2

1

2

1

=⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛

×

×−+⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛

×

×−=

⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ ×

×−+⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ ×

×−=

π π

Karena Mo < M sehingga ruang bebas samping yang tersedia tidak mencukupi,

sehingga perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan.

6. Data tikungan PI1

Jenis Tikungan : Spiral – Circle – Spiral

∆1 : 29022’12”

Vren : 80km

/ jam

R min : 209,974 m

R ren : 450 m

enormal : 2 %

emax : 10 %

etjd : 7,15 %

∆c : 20018’36”

Lc : 159,459 m

m : 200 m

Dmax : 6,822 m

D : 3,183 mQs : 4031’48”

Ls : 71,111 m

P : 0,468 m

Es : 15,681 m

Ts : 153,590 m

8/9/2019 179571711201104521


51

B : 7,365 m

E : 0,365 m

Jh : 150 m

Jm : 600 m

Mo : 11.5 m

Mhenti : 6,266 m

Msiap : 74,442 m

Kebebasan samping : tidak mencukupi, maka perlu dipasang rambu

dilarang menyiap sebelum masuk tikungan.

8/9/2019 179571711201104521


52

3.2.2. Tikungan PI 2

Data tikungan :

2 = 5o24’36”

Rren = 1000 m

1.

Mencari superelevasi

432,1

1000

39,1432

39,1432

=

=

= Rren

D

%76,3

0376,0

822,6

432,11,02

822,6

432,11,0.

2

2

2

max

max

2

max

2

max

=

=

××+

×−=

××

+

×−

= D

De

D

De

etjd

!...1,00376,0max ok eetjd <=<

2.

Penghitungan lengkung peralihan (Ls)

1. Berdasarkan waktu tempuh maximum (3 detik) untuk melintasi lengkung


m

t Vr

Ls

667,66

36,3

80

6,3

=

×=

×=

2.


m

c

eVr

c R

Vr Ls

tjd

ren

661,7

4,0

0376,080727,2

4,01000

80022,0

727,2022,0

3

3

=

×−

××=

×−

××=

8/9/2019 179571711201104521


8/9/2019 179571711201104521


54

m

Lc Ltotal

304,94=

=

m

LtotalTc

304,94422,94

2

>

>×

(Tikungan FC bisa digunakan)


m

P Rr Rr bb

629,2

6,7100010006,2

'

22

22

=

−−+=

−−+=

m

Rr AP A Rr Td

0182,0

1000)1,26,72(1,2100

)2(

2

2

=

−+×+=

−++=

m

Rr

Vr z

266,0

1000

80105,0

105,0

=

×=

×=

m

zTd ncbn B

142,7266,00182,0)12()8,0629,2(2

)1()'(

=+−++=

+−++=

m

W B E

tambahanlebar E

142,0

)5,32(142,7

=

×−=

−=

=


5. Perhitungan kebebasan samping

m

W Rr


25,998/1000

/

'

4

7

4

1

=−=

−=

−=

8/9/2019 179571711201104521


55

m


5,11

2

730

2

...

=

−=

−=

m

Lc


304,94=

=

=

Berdasarkan jarak pandang henti untuk Jh > L → 150 > 94,304 m

m

R

Jh Rm

819,2

)25,99814,3

15090

cos1(25,998

)'

90cos1('

=×

×

−=

×

×−=

π


( )

( )

m

R

L L Jm

R

L Rm

947,23

25,99814,3

304,9490sin304,94600/

25,99814,3

304,9490cos125,998

'

90sin/

'

90cos1'

2

1

2

1

=

⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛

×

×−+⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛

×

×−=

⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ ×

×−+⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ ×

×−=

π π




Jenis Tikungan : Full – Circle

∆2 : 5024’36”

Vren : 80km

/ jam

R min : 209,974 m

R ren : 1000 m

enormal : 2 %

emax : 10 %

8/9/2019 179571711201104521


56

etjd : 3,76%

Ls : 71,111 m

m : 200 m

Dmax : 6,822 m

D : 1,432 m

Lc : 94,304 m

Ec : 1,114 m

Tc : 47,211 m

B : 7,142 m

E : 0,142 m

Jh : 150 m

Jm : 600 mMo : 11,5 m

Mhenti : 2,819 m

Msiap : 23,947 m



8/9/2019 179571711201104521


57

Bagian lengkung penuhBagian

lurus

Bagian

lurus

Bagian lengkung

peralihan

Bagian lengkung

peralihan

Gambar 3.4. Diagram Super Elevasi Tikungan PI 2

( Full Circle)

qen-2%en-2%

q

en-2%

0 %

q

-2%

+2%

1)

q4)3)

2)

emax = 3,76%

emin = - 3,76%

0 %

3TC2

21 4

en = 2% en = 2%

4123

CT2

emax = 3,76%

emin = - 3,76%

Kanan

Kiri

Lc = 94,304

Ls = 71,111 Ls = 71,111

8/9/2019 179571711201104521


58

3.2.3 Tikungan PI3

Data tikungan :

3 = 17o43’48”

Rren = 300 m

1.

Mencari superelevasi

0775,4

300

39,1432

39,1432

=

=

= Rren

D

%1,9

091,0

822,6

775,41,02

822,6

775,41,0.

2

2

2

max

max

2

max

2max

=

=

××+

×−=

××+×−= D

De

D

Dee

tjd

!...1,0091,0max ok eetjd <=<

2.

Penghitungan lengkung peralihan (Ls)

1.

Berdasarkan waktu tempuh maximum (3 detik) untuk melintasi lengkung


m

t Vr

Ls

667,66

36,3

80

6,3

=

×=

×=

2.


m

c

eVr

c R

Vr Ls

tjd

ren

238,44

4,0

091,080727,2

4,0300

80022,0

727,2022,0

3

3

=

×−

××=

×−

××=

8/9/2019 179571711201104521


59

3.

Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian :

( )

( )

m

Vr ee

Ls normal

111,71

80025,06,3

02,01,0

Re6,3

max

=

××

−=

××

−=

4.

Berdasarkan rumus bina marga

m

meenw

Ls tjd

696,77

200)091,002,0(2

5,32

)(2

=

×+××

=

×+×=

Dipakai nilai Ls yang terbesar yaitu 77,696m

3. Perhitungan besaran tikungan

"12'257

300214,32

360696,77

22

360

0=

×××

×=

×

×=

Rr

LsQs

π

( )( )

"24'532

"12'2572"48'174317

2

0

00

3

=

×−=×−∆=∆ Qsc

m

Rr c Lc

143,15

180

30014,3"24'532

1800

=

××=

××∆=

π

Syarat tikungan S-S

!...20143,15 ok Lc <=

8/9/2019 179571711201104521


8/9/2019 179571711201104521


61

m

Rr P Rr

Es

846,4

300"48'4317/cos

201,1300

/cos

0

2

1

32

1

=

−⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ +=

−⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

∆

+=

839,92364,93 >

> LsTs

( Tikungan S-S bisa digunakan )


m

P Rr Rr bb

696,26,73003006,2

'

22

22

=−−+=

−−+=

m

Rr AP A Rr Td

0605,0

300)1,26,72(1,2300

)2(

2

2

=

−+×+=

−++=

m

Rr

Vr z

485,0

300

80105,0

105,0

=

×=

×=

m

zTd ncbn B

538,7

485,00605,0)12()8,0696,2(2

)1()'(

=

+−++=

+−++=

m

W B E

tambahanlebar E

538,0

)5,32(538,7

=

×−=

−=

=


8/9/2019 179571711201104521


62

5. Perhitungan kebebasan samping

m

W Rr


25,298/300

/

'

4

7

4

1

=−=

−=

−=

m


5,11

2

730

2

...

=

−=

−=

m

Ls Lc


821,200

)839,922(143,152

=

×+=+=

=

Berdasarkan jarak pandang henti untuk Jh < L → 150 < 200,831 m

m

R

Jh Rm

39,9

)25,29814,3

15090cos1(25,298

)'

90cos1('

=

×

×−=

×

×−=

π


( )

( )

m

R

L L Jm

R

L Rm

725,82

25,29814,3

831,20090sin831,200600/

25,29814,3

831,20090cos125,298

'

90sin/

'

90cos1'

2

1

2

1

=⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛

×

×−+⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛

×

×−=

⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ ×

×−+⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ ×

×−=

π π



8/9/2019 179571711201104521


63


Jenis Tikungan : Spiral – Spiral

∆3 : 17043’48”

Vren : 80km

/ jam

R min : 209,974 m

R ren : 300 m

enormal : 2 %

emax : 10 %

etjd : 9,1 %

∆c : 2027’2,27”

Lc : 12,825 mm : 200 m

Dmax : 6,822 m

D : 4,775 m

Qs : 8038’56,4”

Ls : 92,839 m

P : 1,141 m

Es : 4,605 m

Ts : 93,364 m

B : 7,538 m

E : 0,538 m

Jh : 150 m

Jm : 600 m

Mo : 26,5 m

Mhenti : 9,39 m

Msiap : 80,504 m



8/9/2019 179571711201104521


64

emax = + 9,1 %

emin = - 9,1 %

en-2%en-2%

en-2%

+ 2%

Bagian lurusBagian lengkungBagian lengkungBagian lurus

4

`

Gambar 3.5. Diagram Super Elevasi Tikungan PI 3 (STA : 2+549,1)

( Spiral – Spiral )

1)

4)3)

2)

q q

en-2%

0 %

q

en = - 2%

TS3

0% 0%

en = - 2%

ST3

1 2 33 12

4

emax = 9,1 %

emin = -9,1 %

Kanan

KiriLs = 92,839Ls = 92,839

8/9/2019 179571711201104521


65

3.3. Penghitungan Stationing dan Kontrol Overlapping

TS1

ST1

SC1

CS1

TC2

CT2

TS3

ST3

JEPANAN

PANDEYAN

Gambar 3.6. Stationing dan Kontrol Overlapping

Data : ( Titik koordinat peta dengan skala 1: 10.000 )

dA – 1

: 649,98 m

d 1 – 2 : 1149,07 m

d 2 – 3 : 750,05 m

d 3 – B : 953,09 m

1. Tikungan PI1 ( S-C-S )

Ts1 = 153,590 m

Ls1 = 71,111 m

Lc1 = 159,459 m

2. Tikungan PI2 ( F-C )Tc2 = 47,211 m

Lc2 = 94,304 m

3. Tikungan PI3 ( S-S )

Ts3 = 93,364 m

Ls3 = 92,839 m

8/9/2019 179571711201104521


66

3.3.1.

Penghitungan stationing

(Digunakan titik koordinat dengan skala 1:5.000)

Sta A = 0+000

Sta TS1 = (d A – 1) – Ts1

= 649,98 – 153,590

= 0+496,39

Sta SC1 = Sta TS1 + Ls1

= (0+496,39) + 71,111

= 0+567,50

Sta CS1 = Sta SC1 + Lc1

= (0+567,50) + 159,459

= 0+726,96

Sta ST1 = Sta CS1 + Ls1

= (0+726,96) + 71,111

= 0+798,07

Sta TC2 = Sta ST1 + (d 1 – 2) – (Ts1 + Tc2)

= (0+798,07) + 1149,07 – (153,59 + 47,211)

= 1+746,34

Sta CT2 = Sta TC2 + Lc2

= (1+746,34) + 94,304

= 1+840,644

Sta TS3 = Sta CT2 + (d 2 – 3) – (Tc2 + Ts3)

= (1+840,644) + 750,05 – (47,211+93,364)

= 2+450,119

Sta ST3 = Sta TS3 + 2xLs3

= (2+450,119) + 2x93,364

= 2+636,847

Sta B = Sta ST3 + (d 3 – B)-Ts3

= (2+636,847) + 953,09 – 93,364

= 3+496,573

8/9/2019 179571711201104521


67

3.3.2.

Kontrol overlapping

Diketahui :

dtk

m

jam

km

renV

/22,22

3600

80000

/80

=

=

=

Syarat overlapping

m

V a ren

67,66

22,223

3

=

×=

×=

d > a …ok !

Overlapping A-PI1

d = (d A – 1) – Ts1

= 649,98 – 153,590

= 496,39 m

d > a …ok !

Overlapping PI1-PI2

d = (d 1 – 2) – (Ts1 + Tc2)

= 1149,07 – (153,590 + 47,211)

= 948,269 m

d > a …ok !

Overlapping PI2-PI3

d = (d 2 – 3) – (Tc2 + Ts3)

= 750,05 – (47,211 + 93,364)

= 609,475 m

d > a …ok !

Overlapping PI3-B

d = (d 3 – B) – Ts3

= 953,09 – 93,364

= 859,726 m

d > a …ok !

8/9/2019 179571711201104521


Keterangan

= Elevasi Tanah asli

= Elevasi Tanah Rencana

Gambar 3.7 Sket Kelandaian Memanjang

PI1

PI2

PI3

(S-C-S)

(F-C)

(S-S)

Keter

Muka

MukaRuan

Tebal

8/9/2019 179571711201104521


69

3.4 Penghitungan Alinemen Vertikal

3.4.1 Penghitungan kelandaian memanjang

Dengan menggunakan rumus:

%100×∆

∆=

L

hg

n

data perhitungan:

Sta A = 0 + 000 hA = 99,91

Sta PV1 = 0 + 400 hPV1 = 100,53

Sta PV2 = 0 + 800 hPV2 = 103,47

Sta Jembatan = 1 + 300 hJem = 103,47

Sta PV3 = 2 + 250 hPV3 = 103,47

Sta PV4 = 2 + 950 hPV4 = 104,87

Sta B = 3 + 500 hB = 104,87

Penghitungan:

%16,0%100400

91,9953,1001 =×

−=g

%74,0%100400

53,10047,1032 =×

−=g

%0%100450

47,10347,1033 =×

−=g

%2,0%100600

47,10387,1044 =×

−=g

%0%100550

87,10487,1045 =×

−=g

8/9/2019 179571711201104521


70

3.4.2

Penghitungan lengkung vertikal

1.

PV1

Gambar 3.8. Lengkung Vertikal PV1

%58,0%16,0%74,0

12

=−=

−=∆ gg

Perhitungan Lv :

a.

Syarat keluwesan bentuk

m

V Lv

48806,0

6,0

=×=

×=

b. Syarat drainase

m

Lv

2,2358,040

40

=×=

∆×=

c. Syarat kenyamanan

mik jamkm

t V Lv

67,66det380 =×=

×=

d.

Pengurangan goncangan

m

V Lv

31,10360

58,080

3602

2

=×=

∆×=

Diambil Lv terbesar, yaitu = 66,67m

a b c d e

g1 = 0,16 %

g2 = 0,74 %

8/9/2019 179571711201104521


71

m Lv

Ev 048,0800

67,6658,0

800=

×=

×∆=

m Lv

X Y 012,067,66200

)67,664

1(58,0

200

22

=×

××=××∆=

Stationing lengkung vertikal PV1

Sta a = Sta PV1 –1/2 Lv

= (0+400) –1/2 66,67

= 0+366,67 m

Sta b = Sta PV1 –1/4 Lv

= (0+400) –1

/4 66,67= 0+383,33 m

Sta c = Sta PV1

= 0+400 m

Sta d = Sta PV1 +1/4 Lv

= (0+400) +1/4 66,67

= 0+416,67 m

Sta e = Sta PV1 +1/2 Lv

= (0+400) + 1/2 66,67

= 0+433,33 m

Elevasi Lengkung vertikal:

Elevasi a = Elevasi PV1 – ( ½ Lv x g1 )

= 100,53 – (½ 66,67 x 0,16 %)

= 100,477 m

Elevasi b = Elevasi PV1 – ¼ Lv x g1 + y

= 100,53 – ¼ 66,67 x 0,16 % + 0,012

= 100,515 m

Elevasi c = Elevasi PV1 + Ev

= 100,53 + 0,05

= 100,58 m

8/9/2019 179571711201104521


72

Elevasi d = Elevasi PV1 + ¼ Lv x g2 + y

= 100,53 + ¼ 66,67 x 0,74 % + 0,012

= 100,665 m

Elevasi e = Elevasi PV1 + ½ Lv x g2

= 100,53 + ½ 66,67 x 0,74 %

= 100,777 m

2.

PV2

.


%74,0%74,0%0

23

=−=

−=∆ gg

Perhitungan Lv :

e.

Syarat keluwesan bentuk

m

V Lv

48806,0

6,0

=×=

×=

f.

Syarat drainase

m

Lv

60,2974,040

40

=×=

∆×=

g. Syarat kenyamanan

mik jamkm

t V Lv

67,66det380 =×=

×=

a

b

c de

g3 = 0 %

g2 = 0,74 %

8/9/2019 179571711201104521


73

h.


m

V Lv

16,13360

74,080

3602

2

=×

=

∆×=


m Lv

Ev 06,0800

67,6674,0

800=

×=

×∆=

m Lv

X Y 02,0

67,66200

)67,664

1(74,0

200

22

=×

××=

×

×∆=



= (0+800) –1/2 66,67

= 0+766,67 m


= (0+800) –1/4 66,67

= 0+783,33 m

Sta c = Sta PV2

= 0+800 m


= (0+800) +1/4 66,67

= 0+816,67 m


= (0+800) + 1/2 66,67

= 0+833,33 m


Elevasi a = Elevasi PV2 – ½ Lv x g2

= 103,47 – ½ 66,67 x 0,74%

= 103,223 m

8/9/2019 179571711201104521


74

Elevasi b = Elevasi PV2 – ¼ Lv x g2 – y

= 103,47 – ¼ 66,67 x 0,74% – 0,015

= 103,362 m

Elevasi c = Elevasi PV2 – Ev

= 103,47 – 0,06

= 103,41 m

Elevasi d = Elevasi PV2 – ¼ Lv x g3 – y

= 103,47 – ¼ 66,67 x 0% – 0,015

= 103,455 m

Elevasi e = Elevasi PV2 – ½ Lv x g3

= 103,47 – ½ 66,67 x 0%

= 103,470 m

3. PV3

.


%20,0%0%20,0

34

=−=

−=∆ gg

Perhitungan Lv :

a. Syarat keluwesan bentuk

m

V Lv

48806,0

6,0

=×=

×=

b. Syarat drainase

m

Lv

820,040

40

=×=

∆×=

a b c d e

g 3 = 0 %

g 4 = 0,20 %

8/9/2019 179571711201104521


75

c. Syarat kenyamanan

mik jamkm

t V Lv

67,66det380 =×=

×=

d.


m

V Lv

56,3360

20,080

3602

2

=×

=

∆×=


m Lv

Ev 02,0

800

67,6620,0

800

=×

=×∆

=

m Lv

X Y 004,0

67,66200

)67,664

1(20,0

200

22

=×

××=

×

×∆=



= (2+250) – 1/2 66,67

= 2+216,67 m


= (2+250) – 1/4 66,67

= 2+233,33 m

Sta c = Sta PV3

= 2+250 m


= (2+250) +1/4 66,67

= 2+266,67 m


= (2+250) + 1/2 66,67

= 2+283,33 m

8/9/2019 179571711201104521


76


Elevasi a = Elevasi PV3 + ½Lv x g3

= 103,47 + ½ 66,67 x 0%

= 103,470 m

Elevasi b = Elevasi PV3 + ¼ Lv x g3 + y

= 103,47 + ¼ 66,67 x 0% + 0,004

= 103,474 m

Elevasi c = Elevasi PV3 + Ev

= 103,47 + 0,02

= 103,49 m

Elevasi d = Elevasi PV3 + ¼ Lv x g4 + y

= 103,47 + ¼ 66,67 x 0,2% + 0,004= 103,508 m

Elevasi e = Elevasi PV3 + ½ Lv x g4

= 103,47 + ½ 66,67 x 0,2%

= 103,537 m

4.

PV4

.


%2,0%2,0%0

45

=−=

−=∆ gg

a

b

c d e

g5 = 0 %

g4 = 0,2 %

8/9/2019 179571711201104521


77

Perhitungan Lv :

a. Syarat keluwesan bentuk

m

V Lv

48806,0

6,0

=×=

×=

b.

Syarat drainase

m

Lv

820,040

40

=×=

∆×=

c.

Syarat kenyamanan

mik jamkm

t V Lv

67,66det380 =×=

×=

d.


m

V Lv

56,3360

20,080

3602

2

=×

=

∆×=


m

Lv

Ev 02,0800

67,6620,0

800 =

×

=

×∆

=

m Lv

X Y 004,0

67,66200

)67,664

1(20,0

200

22

=×

××=

×

×∆=



= (2+ 950) – 1/2 66,67

= 2+916,67 m


= (2+ 950) – 1/4 66,67

= 2+933,33 m

8/9/2019 179571711201104521


78

Sta c = Sta PV4

= 2+ 950 m


= (2+ 950) +1/4 66,67

= 2+966,67 m


= (2+ 950) +1/2 66,67

= 2+983,33 m


Elevasi a = Elevasi PV4 – ½ Lv x g4

= 104,87 – ½ 66,67 x 0,2%

= 104,803 m

Elevasi b = Elevasi PV4 – ¼ Lv x g4 – y

= 104,87 – ¼ 66,67 x 0,2% − 0,004

= 104,832 m

Elevasi c = Elevasi PV4 – Ev

= 104,87 – 0,02

= 104,850 m

Elevasi d = Elevasi PV4 – ¼ Lv x g5 – y

= 104,87 – ¼ 66,67 x 0% − 0,004

= 104,866 m

Elevasi e = Elevasi PV4 – ½ Lv x g5

= 104,87 – ½ 66,67 x 0 %

= 104,870 m

8/9/2019 179571711201104521


79

3.5.4

Tabel elevasi rencana jalan

Tabel 3.4 Elevasi Tanah asli dan rencana jalan

Stationing

Elev.

Tanah

asli

Elev.

Renc.

jalan.

Stationing

Elev.

Tanah

asli

Elev.

Renc.

jalan.

Stationing

Elev.

Tanah

asli

Elev.

Renc.

jalan.

0+000 99,91 99,91 1+250 100,54 103,47 2+500 104,95 103,97

0+050 100,32 99,99 1+300 95,38 103,47 2+550 105,30 104,07

0+100 100,57 100,07 1+350 95,50 103,47 2+600 105,20 104,17

0+150 100,66 100,14 1+400 103,56 103,47 2+650 105,43 104,27

0+200 100,60 100,22 1+450 102,96 103,47 2+700 105,46 104,37

0+250 100,59 100,30 1+500 104,22 103,47 2+750 105,31 104,47

0+300 100,63 100,38 1+550 105,20 103,47 2+800 105,13 104,57

0+350 100,60 100,45 1+600 105,85 103,47 2+850 104,98 104,67

0+400 100,53 100,53 1+650 105,92 103,47 2+900 104,90 104,77

0+450 100,52 100,90 1+700 105,37 103,47 2+950 104,87 104,87

0+500 100,54 101,27 1+750 104,72 103,47 3+000 104,90 104,87

0+550 100,81 101,63 1+800 104,09 103,47 3+050 104,97 104,87

0+600 101,48 102,00 1+850 103,46 103,47 3+100 105,02 104,87

0+650 102,31 102,37 1+900 103,07 103,47 3+150 105,03 104,87

0+700 102,74 102,74 1+950 102,84 103,47 3+200 104,89 104,87

0+750 103,11 103,10 2+000 102,80 103,47 3+250 104,69 104,87

0+800 103,47 103,47 2+050 102,83 103,47 3+300 104,44 104,87

0+850 103,89 103,47 2+100 102,88 103,47 3+350 104,22 104,87

0+900 104,33 103,47 2+150 103,00 103,47 3+400 103,99 104,87

0+950 104,58 103,47 2+200 103,18 103,47 3+450 103,78 104,87

1+000 104,59 103,47 2+250 103,37 103,47 3+500 103,60 104,87

1+050 104,46 103,47 2+300 103,66 103,57

1+100 104,04 103,47 2+350 104,02 103,67

1+150 103,40 103,47 2+400 104,33 103,77

1+200 102,68 103,47 2+450 104,62 103,87

8/9/2019 179571711201104521


80

Tabel 3.5 Hasil Perhitungan Kelandaian Memanjang

Titik Stationing Elevasi (m) Jarak (m) Kelandaian memanjang

1 2 3 4 5

A 0+000 99,91

400 g1 = 0,16 %

PV1

a 0+366,67 100,477

b 0+383,33 100,515

c 0+400 100,58

d 0+416,67 100,665

400 g2 = 0,74 %e 0+433,33 100,777

PV2

a 0+766,67 103,223

b 0+783,33 103,362

c 0+800 103,41

d 0+816,67 103,455

1450 g3 = 0 %

e 0+833,33 103,470

PV3

a 2+216,67 103,470

b 2+233,33 103,474

c 2+250 103,49

d 2+266,67 103,508

700 g4 = 0,2 %

e 2+283,33 103,537

PV4

a 2+916,67 104,803

b 2+933,33 104,832

c 2+950 104,850

d 2+966,67 104,866

550 g5 = 0 %e 2+983,33 104,870

B 3+500 104,870

8/9/2019 179571711201104521


81

BAB IV

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN

4.1 Data Perencanaan Tebal Perkerasan

a)

Tebal perkerasan untuk 2 jalur dan 2 arah.

b) Masa konstruksi (n1) = 1 tahun, angka pertumbuhan lalu lintas (i1) = 2 %.

c) Umur rencana (n2) = 10 tahun, angka pertumbuhan lalu lintas (i2) = 7 %.

d)

Jalan yang direncanakan adakah jalan kelas III (jalan kolektor).e) Curah hujan diperkirakan 120

mm/tahun.

f) Mencari harga CBR yang mewakili.

g)

Susunan lapis perkerasan :

Lapisan Permukaan ( Surface Course )

= ( LAPEN Mekanis )

Lapisan Pondasi Atas ( Base Course )

= ( Batu Pecah CBR 80 % )

Lapisan Pondasi Bawah ( Sub Base Course )= ( SIRTU CBR 50% )

Tabel 4.1. Data hasil survey lalu lintas (survey dilakukan pada hari rabu)

NoJENIS

KENDARAAN

JUMLAH KENDARAAN

P a g i

( 0 6 . 0

0 - 0 7 . 0

0 )

S i a n g

( 1 3 . 0

0 - 1 4 . 0

0 )

S o r e

( 1 7 . 0

0

- 1 8 . 0

0 )

1Kendaraan Roda

Tiga5 4 4 13 4 29

2 Sedan, Station

Wagon, Jeep70 64 69 203 68 451

⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ Σ

3

R

⎜⎜⎝

⎛

%15

R

LHR

⎟⎟⎟

⎠

⎞

⎜⎜⎜

⎝

⎛

Σ

sore

siang

pagi

Bersambung

8/9/2019 179571711201104521


82

3 Combi, Mini Bus,

Suburban9 7 8 24 8 53

4 Micro Bus 5 2 4 11 4 24

5 Bus - - - - - -

6Pick Up, Mobil

Hantaran36 40 45 121 40 269

7 Micro Truk 6 4 7 17 6 38

8Truk 2 As, Mobil

Tanki4 2 4 10 3 22

9 Truk 3 As - - - - - -

10Mobil Gandeng,

Mobil Semi Trailer- - - - - -

11Sepeda Motor,

Sepeda Kumbang1433 705 1246 3384 1128 7520

12a. Sepeda 257 208 158

666 222 1480 b. Becak 20 9 14

Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metode Analisa

Komponen SKBI 2.3.26. 1987.

Tabel 4.2 Data CBR Tanah Dasar

STA 0+000 0+250 0+500 0+750 1+000

CBR (%) 8 7 7 7 6

STA 1+250 1+500 1+750 2+000 2+250

CBR (%) 7 8 8 6 7

STA 2+500 2+750 3+000 3+250 3+500

CBR (%) 7 7 6 6 8

Sambungan Tabel 4.1

8/9/2019 179571711201104521


83

Tabel 4.3 Penentuan CBR Desain

CBR (%)Jumlah yang sama

atau lebih besar

Persen yang sama atau

lebih besar (%)

6 1515

/15 × 100 % = 100

7 1111

/15 × 100 % = 73,333

8 44/15 × 100 % = 26,667

Gambar 4.1 Grafik Penentuan Nilai CBR Desain

Didapat nilai CBR Desain = 6,3 %

4.1.1 Perhitungan LHRP dan LHRA

- Mobil Penumpang

LHRs = 451 kendaraan n1 = 1 tahun

i1 = 2 % n2 = 10 tahun

i2 = 7 %

( ) 1

11n

S P i LHR LHR +×=

= [ 451 x(1+2%)1]

= 460

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90100

4 5 6 7 8 9

CBR Tanah Dasar ( % )

%

L o l o s

8/9/2019 179571711201104521


84

( )( )2

21n

P A i LHR LHR +×=

= [ 460 x(1+7%)10]

= 905

Tabel 4.4 Nilai LHRS , LHRP , LHR A.

No Jenis kendaraan LHR

(Kendaraan)

LHRP

( LHRS ×( 1+i1)n1)

(Kendaraan)

LHR A

( LHRP×(1+i2)n2)

(Kendaraan)

1 Mobil Penumpang 451 460 905

2 Mini Bus 53 54 406

3 Micro Bus 24 24 48

4 Bus 0 0 0

5 Pick Up 269 274 540

6 Micro Truk 38 39 76

7 Truk 2 As 22 22 44

Tabel 4.5 Angka Ekivalen pada masing – masing jenis kendaraan

No Jenis Kendaraan Beban Sumbu (ton) Angka Ekivalen

1 Mobil Penumpang 2 ( 1 + 1 ) 0,0002+0,0002=0,0004

2 Mini Bus 2 ( 1 + 1 ) 0,0002+0,0002=0,0004

3 Micro Bus 6 ( 2 + 4 ) 0,0036+0,0577=0,0613

4 Bus 8 ( 3 + 5 ) 0,0183+0,1410=0,1593

5 Pick Up 2 ( 1 + 1 ) 0,0002+0,0002=0,0004

6 Mikro Truck 8 ( 3 + 5 ) 0,0183+0,1410=0,1593

7 Truck As 2 13 ( 5 + 8 ) 0,1410+0,9238=1,0648



8/9/2019 179571711201104521


Tabel 4.6 Nilai LEP, LEA, LET, LER

No JENIS KENDARAAN

LEP

1 Mobil Penumpang 0,092

2 Mini Bus 0,011

3 Micro Bus 0,750

4 Bus 0,000

5 Pick Up 0,055

6 Micro Truk 3,087

7 Truk 2 As 11,947

Jumlah 15,942

Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya demgan M

⎟⎟ ⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ ××∑

=

n

j

J J P E C LHR1

⎜⎜⎝

⎛

8/9/2019 179571711201104521


81

4.2 Menetapkan Tebal Perkerasan

4.2.1 Perhitungan ITP (Indeks Tebal Perkerasan)

a) Berdasarkan Gambar diatas nilai CBR 6,3 diperoleh nilai DDT 5,05

Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya

dengan Metode Analisa Komponen SKBI 2.3.26. 1987.

b) Jalan Raya Kelas III, Klasifikasi jalan Kolektor.

Gambar 4.2 Korelasi DDT dan CBR

6,35,05



8/9/2019 179571711201104521


79

c) Penentuan nilai Faktor Regional ( FR )

- % kelandaian berat = %100LHR

beratkendaraan

S

× Jumlah

= %100923

85 ×

= 9,209 %

- Kelandaian = %100B-AJarak

BtitikElevasi-AtitikElevasi×

= %1003500

99,91-104,87×

= 0,142 %

- Curah hujan berkisar 120mm

/ tahun

Sehingga dikategorikan < 900 mm. Termasuk pada iklim I

Dengan mencocokkan hasil perhitungan tersebut pada SKBI 2.3.26 1987,

didapat FR : 0,5

4.2.2 Penentuan Indeks Permukaan ( IP )

a) Indeks Permukaan Awal ( IPo )

Direncanakan Lapisan Permukaan LAPEN dengan Roughness ≤3000mm

/km

diperoleh IPo = 3,4 – 3,0.

b) Indeks Permukaan Akhir ( IPt )

• Jalan Kolektor

• LER = 23,652 ( berdasarkan hasil perhitungan )

Dari tabel indeks permukaan pada akhir umur rencana diperoleh IPt = 1,5

4.2.3 Mencari harga Indeks tebal pekerasan ( ITP )

IPo = 3,4 - 3,0

IPt = 1,5

LER = 23,652

DDT= 5,05

FR = 0,5

8/9/2019 179571711201104521


80

Gambar 4.3 Nomogram 6

Dengan melihat Nomogram I diperoleh nilai ITP = 4,9 dan ITP = 4,25

Direncanakan susunan lapisan perkerasan sebagai berikut :

1. Lapisan Permukaan ( Surface Course )

D1 = 5 cma1 = 0,25 ( LAPEN Mekanis )

2. Lapisan Pondasi Atas ( Base Course )

D2 = 20 cma2 = 0,13 ( Batu Pecah CBR 80 % )

3. Lapisan Pondasi Bawah ( Sub Base Course )

D3 = …a3 = 0,12 ( SIRTU CBR 50% )

Dimana :

a1, a2, a3 : Koefisien relatife bahan perkerasan ( SKBI 2.3.26 1987 )

D1, D2, D3 : Tebal masing – masing lapis permukaan



4,9

4,25

0,5

23,652

5,05

8/9/2019 179571711201104521


8/9/2019 179571711201104521


82

BAB V

RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN

TIME SCHEDULE

5.1 Typical Potongan Melintang

- 2 %- 4 %

50 cm

150 cm

DrainaseBahu Jalan

150 cm150 cm

Drainase

150 cm

Bahu Jalan

2 x 350 cm

Lebar Perkerasan

- 2 % - 4 %

50 cm

120 cm

Perkerasan

LPALPB 120 cm

780 cm

Gambar 5.1 Potongan Melintang Jalan

5.2 Analisa Perhitungan Volume Pekerjaan

5.2.1.

Penghitungan Volume Pekerjaan Tanah

a. Pembersihan Semak dan Pengupasan Tanah.

Luas = 10 m x Panjang jalan

= 10 m x 3500 m

= 35.000 m²

8/9/2019 179571711201104521


83

b. Persiapan Badan Jalan ( m² ).

Luas = Lebar lapis pondasi bawah x Panjang jalan

= 7,8 m x 3500 m

= 27.300 m²

c. Galian Tanah Biasa ( m³ )

Contoh penghitungan : STA 0+000 s/d STA 0+100

- 2 %- 4 %

150 cm

DrainaseBahu Jalan

150 cm150 cm

Drainase

150 cm

Bahu Jalan

2 x 350 cm

Lebar Perkerasan

50 cm

120 cm

50 cm

120 cm

- 2 %- 4 %

1 2 3 4 5 109876

99,91

99,91

99,8499,95

99,84 99,8499,78 99,78

Gambar 5.2 Tipical Cross Section STA 0+000

Elevasi Tanah Asli = 99,91 mElevasi Tanah Rencana = 99,91 m

H1 = 99,78 – 99,95

= 0,17 m

H2 = 99,78 – 99,93

= 0,15 m

H3 = 99,78 – 99,93

= 0,15 m

H4 = 99,84 – 99,92

= 0,08 m

H5 = 99,91 – 99,91

= 0 m

H6 = 99,84 – 99,89

= 0,05 m

H7 = 99,78 – 99,88

= 0,10 m

H8 = 99,78 – 99,87

= 0,09 m

H9 = 99,78 – 99,84

= 0,06 m

8/9/2019 179571711201104521


142

¤ Perhitungan Luas

( )

2

11

004,0

5,02

11

m

H H Luas

=

×××=

2

21

065,0

5,02

2

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

32

195,0

5,12

3

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

43

15,0

5,12

4

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

54

123,0

5,32

5

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

65

14,0

5,32

6

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

76

165,0

5,127

m

H H

Luas

=

×⎟ ⎠

⎞

⎜⎝

⎛ +

=

2

87

21,0

5,12

8

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

98

073,0

5,02

9

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

( )

2

99

006,0

5,02

110

m

H H Luas

=

×××=

2131,1

0000

m

STAgaliantotal Luas

⇒

+

8/9/2019 179571711201104521


- 2 %- 4 %

150 cm

DrainaseBahu Jalan

150 cm150 cm

Drainase

150 cm

Bahu Jalan

2 x 350 cm

Lebar Perkerasan

50 cm

120 cm

50 cm

120 cm

- 2 %- 4 %

1 2 3 4 5 109876100,57

100,07

100,67 100,45

99,94100,00 100,00

99,94

Gambar 5.3 Tipical Cross Section STA 0+100

Elevasi Tanah Asli = 100,57 m

Elevasi Tanah Rencana = 100,07 m

H1 = 99,94 – 100,67

= 0,73 m

H2 = 99,94 – 100,62

= 0,68 m

H3 = 99,94 – 100,61

= 0,67 m

H4 = 100,00 – 100,60

= 0,60 m

H5 = 100,07 – 100,57

= 0,50 m

H6 = 100,00 – 100,54

= 0,54 m

H7 = 99,94 – 100,52

= 0,58 m

H8 = 99,94 – 100,51

= 0,57 m

H9 = 99,94 – 100,45

= 0,51 m

8/9/2019 179571711201104521


¤ Perhitungan Luas

( )

2

11

002,0

5,02

11

m

H H Luas

=

×××=

2

21

05,0

5,02

2

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

32

165,0

5,12

3

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

43

127,0

5,12

4

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

54

105,0

5,32

5

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

65

123,0

5,32

6

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

76

15,0

5,127

m

H H

Luas

=

×⎟ ⎠

⎞

⎜⎝

⎛ +

=

2

87

195,0

5,12

8

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

98

065,0

5,02

9

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

( )

2

99

004,0

5,02

110

m

H H Luas

=

×××=

2986,0

1000

m

STAgaliantotal Luas

⇒

+

8/9/2019 179571711201104521


3925,521002

986,0131,1

1002

)1000()0000(

10000000

m

STAgalian LuasSTAgalian LuasGalianVolume

adalahSTAsampaiSTA padagalianVolume

=×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +++=

++

d. Timbunan Tanah Biasa ( m³ )

Contoh penghitungan : STA 2 + 000

- 4 %- 2 %- 2 %- 4 %

150 cm

DrainaseBahu Jalan

150 cm150 cm

Drainase

150 cm

Bahu Jalan

2 x 350 cm

Lebar Perkerasan

1 2 3 4 5 6

102,80

103,47

102,90 102,62

103,40103,34 103,40 103,34

Gambar 5.4 Tipical Cross Section STA 2 + 000



H1 = 103,34 – 102,84

= 0,50 m

H2 = 103,40 – 102,83

= 0,57 m

H3 = 103,47 – 102,80

= 0,67 m

8/9/2019 179571711201104521


H4 = 103,40 – 102,75

= 0,65 m

H5 = 103,34 – 102,73

= 0,61 m

¤ Perhitungan Luas

( )

2

11

476,0

5,02

11

m

H H Luas

=

××=

2

21

115,2

5,12

2

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

32

163,5

5,32

3

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

43

163,5

5,32

4

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

54

115,2

5,12

5

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

( )

2

55

476,0

5,02

16

m

H H Luas

=

××=

2508,15

0002

m

STAtimbunantotal Luas

⇒

+

8/9/2019 179571711201104521


- 4 %- 2 %- 2 %- 4 %

150 cm

DrainaseBahu Jalan

150 cm150 cm

Drainase

150 cm

Bahu Jalan

2 x 350 cm

Lebar Perkerasan

1 2 3 4 5 6

103,47

102,88

103,40103,34 103,40 103,34

102,76102,96

Gambar 5.5 Tipical Cross Section STA 2 + 100



H1 = 103,34 – 102,91

= 0,43 m

H2 = 103,40 – 102,90

= 0,50 m

H3 = 103,47 – 102,88

= 0,59 m

H4 = 103,40 – 102,85

= 0,55 m

H5 = 103,34 – 102,83

= 0,51 m

¤ Perhitungan Luas

( )

2

11

13,0

5,02

11

m

H H Luas

=

××=

8/9/2019 179571711201104521


2

21

133,1

5,12

2

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

32

94,2

5,323

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

=

2

43

028,3

5,32

4

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

2

54

223,1

5,12

5

m

H H Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

( )

2

55

156,0

5,02

16

m

H H Luas

=

××=

261,8

1002

m

STAtimbunantotal Luas

⇒

+

395,6021002

61,8508,15

1002

)1002()0002(

10020002

m

STAtimbunan LuasSTAtimbunan LuasTimbunanVolume

adalahSTAsampaiSTA padatimbunanVolume

=×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +++=

++

Untuk hasil penghitungan selanjutnya disajikan dalam Tabel 5.1

Tabel 5.1. Hasil perhitungan volume galian dan timbunan

No STAJARAK

(M)

LUAS (M2) VOLUME (M

3)

GALIAN TIMBUNAN GALIAN TIMBUNAN

1 0+000 1,131 -

50 52,925 -

2 0+050 0,986 -50 71,917 -

8/9/2019 179571711201104521


3 0+100 1,892 -

50 77,242 -

4 0+150 1,198 -

50 127,580 -

5 0+200 3,906 -

48,782 257,134 -

6 0+248,782 6,637 -

17,777 125,977 -

7 0+266,559 7,536 -

17,777 140,872 -

8 0+284,338 8,311 -35,555 340,264 -

9 0+319,893 10,830 -

214,329 2413,928 -

10 0+534,222 11,696 -

35,555 392,370 -

11 0+569,777 10,375 -

17,777 184,040 -

12 0+587,555 10,329 -

17,777 181,983 -

13 0+605,333 10,144 -

44,667 423,912 -

14 0+650 8,837 -

50 444,400 -

15 0+700 8,939 -

50 348,108 -16 0+750 4,985 -

50 124,635 46,056

17 0+800 - 1,84250 - 433,736

8/9/2019 179571711201104521


18 0+850 - 15,508

50 - 602,95

19 0+900 - 8,61

50 5,137 215,203(Bersambung ke halaman berikutnya)

Sambungan tabel 5.1

No STAJARAK

(M)

LUAS (M2) VOLUME (M

3)


20 0+900 0,205 -

50 67,382 -

21 0+950 2,490 -

50 106,323 -

22 1+000 1,763 -

50 66,966 -

23 1+050 0,916 -

50 22,888 36,636

24 1+100 - 1,465

38,128 - 2,107

25 1+138,128 - 1,559

22,63 - 39,205

26 1+160,758 - 1,887

22,63 - 47,864

27 1+183,388 - 2,320

45,261 10,139 130,19228 1+228,649 0,447 3,402

45,261 10,169 121,172

29 1+273,909 - 1,924

22,63 - 38,85030 1+296,539 - 1,491

8/9/2019 179571711201104521


22,63 - 29,102

31 1+319,17 - 1,067

30,83 - 16,779

32 1+350 - 0,955

50 - 32,778

33 1+400 - 0,356

50 7,831 8,896

34 1+450 0,313 -

50 39,528 -

35 1+500 1,268 -

50 67,342 -36 1+550 1,426 -

50 88,909 -

37 1+600 2,131 -

50 113,953 -

38 1+650 2,428 -50 118,660 -

(Bersambung ke halaman berikutnya)

Sambungan tabel 5.1

No STAJARAK

(M)

LUAS (M2) VOLUME (M3)


39 1+700 2,319 -

50106,902

-

40 1+750 1,957 -

3,794 36,662 -41 1+753,794 2,105 -

47,448,900

-

42 1+777,494 2,021 -

47,446,903

-43 1+801,194 1,940 -

8/9/2019 179571711201104521


23,749,454

-

44 1+824,894 2,230 -

88,376

253,112

-

45 1+913,27 3,500 -

23,786,221

-

46 1+936,97 3,774 -

23,794,002

-

47 1+960,67 4,161 -

23,7101,543

-

48 1+984,37 4,408 -

15,63 6,736 -49 2+000 5,215 -

50189,008

-

50 2+050 2,346 -

5058,645

43,136

51 2+100 - 1,725

50 - 387,753

52 2+150 - 13,785

50 - 539,276

53 2+200 - 7,785

50 - 216,041

54 2+250 - 0,855

50 19,778 21,381

55 2+300 0,791 -

3,825 15,860 -

56 2+303,825 0,936 -20,55 18,330 -

57 2+324,375 0,848 -20,55 14,550 0,938


8/9/2019 179571711201104521


Sambungan tabel 5.1

No STAJARAK

(M)

LUAS (M ) VOLUME (M )


58 2+344,925 0,568 0,.091

41,106 49,726 35,070

59 2+386,031 1,851 1,615

218,283 202,057 991,444

60 2+604,314 - 7,469

41,106 - 325,866

61 2+645,42 - 8,387

20,55 - 172,03662 2+665,97 - 8,356

20,55 - 171,493

63 2+686,52 - 8,334

63,48 - 426,327

64 2+750 - 9,088

50 - 467,949

65 2+800 - 9,630

50 - 431,254

66 2+850 - 7,620

50 - 331,884

67 2+900 - 5,655

50 - 231,651

68 2+950 - 3,611

50 - 132,927

69 3+000 - 1,70650 12,263 42,651

70 3+050 0,491 -

50 48,867 -71 3+100 1,464 -

8/9/2019 179571711201104521


50 36,604 12,566

72 3+150 - 0,503

50 89,553 12,566

73 3+200 3,582 -

50 194,134 -

74 3+250 4,183 -

50 202,458 -

75 3+300 3,915 -

50 195,447 -

76 3+350 3,903 -50 163,367 -


Sambungan tabel 5.1

No STAJARAK

(M)

LUAS (M2) VOLUME (M

3)


77 3+400 2,632 -

50 88,761 -

78 3+450 0,919 -

∑ Total Volume Galian

→ 8862,254 m3

∑ Total Volume Timbunan

→ 6795,667 m3

5.2.2. Penghitungan Volume Pekerjaan Drainase

a. Galian Saluran

8/9/2019 179571711201104521


0,5 m

1,5 m

1,2 m

1,1 m

0,2 m

Gambar 5.6 Sket galian drainase

( )

246,1

2,05,02,1

2

5,11,1

m

D Luas

=

×−⎥⎦

⎤⎢⎣

⎡×⎟

⎠

⎞⎜

⎝

⎛ +=

Volume = (LuasD x Panjang drainase kiri)+(LuasD x Panjang drainase kanan)

= (1,46 x 2859,762) + (1,46 x 2905,265)

= 8416,939 m3

b. Pasangan Batu Dengan Mortar

0,5 m

1,5 m

1,2 m

0,3 m

0,2 m

0,3 m

IA A

5.7. Sket volume pasangan batu drainase

264,0

8,02

5,01,1

m

I Luas

=

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +=

Luas pasangan batu = Luas Drainase – Luas I

8/9/2019 179571711201104521


= 1,46 – 0,64

= 0,82 m²

Volume kiri = Luas pasangan batu x panjang Drainase kiri

= 0,82 x 2859,762

= 2345,005 m3

Volume kanan = Luas pasangan batu x panjang Drainase kanan

= 0,82 x 2905,265

= 2382,317 m3

∑ Volume pasangan batu = Volume kiri + volume kanan

= 2345,005 + 2382,317

= 4727,322 m3

c. Plesteran

5 cm

20 cm

10 cm

Gambar 5.8 Detail Pot A – A pada drainase

Luas = {2 x (0,1 + 0,2 + 0,05)} x (panjang drainase kiri + kanan)

= 0,7 x (2859,762 + 2905,265)

= 4035,519 m2

d. Siaran

Luas = (2 x 0,707) x (panjang drainase kiri + kanan)

= 1,414 x (2859,762 + 2905,265)

= 8151,75 m2

8/9/2019 179571711201104521


5.2.3.

Penghitungan Volume Pekerjaan Dinding Penahan

30 cm

H1

H2 = (H1 /5) + 0,3

H3 = (H1 /6) + 0,3

A A

5.9 Sket volume pasangan batu pada dinding penahan

A. Galian Pondasi

a. Ruas Kiri

Sta 0+850 s/d 0+900

Sta 0+850

H1 Sta 0+850 = 1,38 m

m

H H

576,0

3,05

38,1

3,05

12

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

8/9/2019 179571711201104521


m

H H

53,0

3,06

38,1

3,06

13

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

Luas galian pondasi = ( )32 H× H

= ( 0,576 x 0,53 )

= 0,305 m2

Sta 0+900

H1 Sta 0+900 = 0,72 m

m

H H

444,0

3,05

72,0

3,0512

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

m

H H

42,0

3,06

72,0

3,06

13

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =


= ( 0,444 x 0,42 )

= 0,186 m2

Luas galian pondasi STA 0+850 = 0,305 m2

Luas galian pondasi STA 0+900 = 0,186 m2

Volume galian pondasi = 502

186,0305,0×⎟

⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

= 12,275 m3

8/9/2019 179571711201104521


b. Ruas Kanan

Sta 0+850 s/d 0+900

Sta 0+850

H1 Sta 0+850 = 1,38 m

m

H H

576,0

3,05

38,1

3,05

12

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

m

H H

53,0

3,0

6

38,1

3,06

13

=

+⎟

⎠

⎞⎜

⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =


= ( 0,576 x 0,53 )

= 0,305 m2

Sta 0+900

H1 Sta 0+900 = 0,79 m

m

H

H

458,0

3,05

79,0

3,05

1

2

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

m

H H

432,0

3,06

79,0

3,06

13

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =


= ( 0,458 x 0,432 )

= 0,198 m2

8/9/2019 179571711201104521


8/9/2019 179571711201104521


50 11,131 11,621

10 2+200 0,177 0,183

50 4,428 4,583

11 2+250 0 0

- - -

12 2+400,570 0 0

218,283 25,660 -

13 2+618,853 0,235 0

41,104 9,030 3,736

14 2+659,957 0,204 0,182

20,551 4,114 3,768152+680,508 0,196 0,185

20,551 3,964 3,849

Sambungan tabel 5.2

No STAJARAK

(M)

LUAS (M2) VOLUME (M

3)

KIRI KANAN KIRI KANAN

16 2+701,059 0,190 0,190

48,941 9,599 9,519

17 2+750 0,203 0,199

50 10,339 10,215

18 2+800 0,211 0,209

50 9,779 9,737

19 2+850 0,180 0,180

50 8,303 8,339

20 2+900 0,152 0,153

50 3,798 3,833

21 2+950 0 0

Volume total = Volume kiri + Volume kanan

= 138,280 + 101,386


8/9/2019 179571711201104521


= 239,666 m³

B. Pasangan Batu untuk Dinding Penahan

a. Ruas Kiri

Sta 0+850 s/d 0+900

Sta 0+850

H1 Sta 0+850 = 1,38 m

Lebar atas = 0,30 m

m

H H

576,0

3,05

38,1

3,05

1

2

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

m

H H

53,0

3,06

38,1

3,06

1

3

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

Luas = ( )3213

2

3,0 H H H

H ×+

⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

Luas I = ( )53,0576,038,12

53,03,0×+

⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

= 0,878 m2

Sta 0+900

H1 Sta 0+900 = 0,72 m

Lebar atas = 0,30 m

m

H H

444,0

3,05

72,0

3,05

12

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

8/9/2019 179571711201104521


m

H H

42,0

3,06

72,0

3,06

13

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

Luas II = ( )42,0444,072,02

42,03,0×+

⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

= 0,446 m2

Volume Dinding Penahan STA 0+850 sampai dengan STA 0+900 adalah

Volume = 502

I×⎟

⎠

⎞⎜⎝

⎛ + II L L

Volume = 502

446,0878,0

×⎟ ⎠

⎞

⎜⎝

⎛ +

=33,1 m3

a. Ruas Kanan

Sta 0+850 s/d 0+900

Sta 0+850

H1 Sta 0+850 = 1,38 m

Lebar atas = 0,30 m

m

H H

576,0

3,05

38,1

3,05

12

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

m

H H

53,0

3,0

6

38,1

3,06

13

=

+⎟

⎠

⎞⎜

⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

Luas = ( )3213

2

3,0 H H H

H ×+

⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

8/9/2019 179571711201104521


Luas I = ( )53,0576,038,12

53,03,0×+

⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

= 0,878 m2

Sta 0+900

H1 Sta 0+900 = 0,79 m

Lebar atas = 0,30 m

m

H H

458,0

3,05

79,0

3,05

12

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

m

H

H

432,0

3,06

79,0

3,06

1

3

=

+⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ =

+⎟ ⎠

⎞

⎜⎝

⎛

=

Luas II = ( )432,0458,079,02

432,03,0×+

⎭⎬⎫

⎩⎨⎧

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

= 0,487 m2

Volume Dinding Penahan STA 0+850 sampai dengan STA 0+900 adalah

Volume = 502

I×⎟

⎠

⎞⎜⎝

⎛ + II L L

Volume = 502

487,0878,0×⎟

⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

=34,125 m3

Perhitungan selanjutnya dapat dilihat pada tabel 5.3:

Tabel 5.3. Hasil perhitungan volume pasangan batu dinding penahan

No STAJARAK

(M)

LUAS (M2) VOLUME (M

3)


1 0+800 0 0

50 21,950 21,9502 0+850 0,878 0,878

8/9/2019 179571711201104521


50 33,1 34,125

3 0+900 0,446 0,487

50 11,142 12,168

4 0+950 0 0

- 0 0

5 1+183,388 0 0

45,26 7,137 0

6 1+228,649 0,314 0

45,26 7,137 0

7 1+273,909 0 0

- 0 08 2+100 0 0

50 18,578 19,7969

2+150 0,743 0,79250 28,863 30,650

Sambungan tabel 5.3

No STAJARAK

(M)

LUAS (M2) VOLUME (M

3)


10 2+200 0,411 0,434

50 10,286 10,854

11 2+250 0 0

- 0 0

12 2+386,031 0 0

218,283 68,007 0

13 2+604,314 0,623 0

41,106 23,302 8,805

14 2+645,42 0,511 0,428

20,55 10,188 8,923

15 2+665,97 0,481 0,440

20,55 9,639 9,21916 2+686,52 0,457 0,457


8/9/2019 179571711201104521


63,48 23,539 23,246

17 2+750 0,505 0,493

50 25,991 25,539

18 2+800 0,535 0,529

50 23,944 23,791

19 2+850 0,423 0,423

50 18,541 18,673

20 2+900 0,319 0,324

50 7,973 8,104

212+950 0 0

Volume total = Volume kiri + Volume kanan

= 349,307 + 255,834

= 605,141 m³

C. Plesteran

8/9/2019 179571711201104521


30 cm

30 cm 10 cm

H = H1 - 0,3H1

Gambar 5.10 Detail potongan A-A pada Dinding Penahan

• Ruas kiri

Luas= (0,1+0,3+0,3) x ( 25 + 50 + 25 + 22,75 + 22,75 + 25 + 50 + 25 + 109,14 +

41,104 + 20,551 + 20,551 + 48,941 + 50 + 50 + 50 + 25)

= 0,7 x 660,787

= 462,5509 m2

• Ruas kanan

Luas=(0,1+0,3+0,3) x (25 + 50 + 25 + 25 + 50 + 25 + 20,552 + 20,551 + 20,551 +

48,941 + 50 + 50 + 50 + 25)

= 0,7 x 485,595

= 339,9165 m2

Luas total = 462,5509 + 339,9165

= 802,4674 m2

D. Siaran• Ruas kiri

Sta 0+850 s/d 0+900

Sta 0+850

H1 = 1,38 m

H = H1 – 0,3

= 1,38 – 0,3

= 1,08 m

Sta 0+900

8/9/2019 179571711201104521


H1 = 0,72 m

H = H1 – 0,3

= 0,72 – 0,3

= 0,42 m

Luas = 502

42,008,1

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

= 37,5 m2

• Ruas kanan

Sta 0+850 s/d 0+900

Sta 0+850

H1 = 1,38 m

H = H1 – 0,3

= 1,38 – 0,3= 1,08 m

Sta 0+900

H1 = 0,79 m

H = H1 – 0,3

= 0,79 – 0,3= 0,49 m

Luas = 502

49,008,1×⎟

⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

= 39,25 m2

Perhitungan selanjutnya dapat dilihat pada tabel 5.4

Tabel 5.4 Hasil Perhitungan Luas Siaran pada dinding Penahan

No STAJARAK

(M)

H LUAS (M )


1 0+800 0 0

50 19,5 19,5

2 0+850 1,38 1,38

50 37,5 39,25

3 0+900 0,72 0,79

50 3 4,75

4 0+950 0 0

- 0 05 1+183,388 0 0

8/9/2019 179571711201104521


168

45,26 2,7313,651

6 1+228,649 0,48 0

45,26 2,73 13,651

7 1+273,909 0 0

- 0 0

8 2+100 0 0

50 14,75 16,5

9 2+150 1,19 1,26

50 31,25 34

10 2+200 0,66 0,70

50 1,50 2,511 2+250 0 0

- 0 0

12 2+386,031 0 0

218,283 44,748 65,485

13 2+604,314 1,01 0

41,106 25,484 1,85

14 2+645,42 0,83 0,69

20,55 10,378 8,22

15 2+665,97 0,78 0,71

20,55 9,453 8,734

16 2+686,52 0,74 0,74

63,48 23,492 23,002

17 2+750 0,82 0,80

50 27,25 26,5

18 2+800 0,87 0,86

50 23,75 23,5

19 2+850 0,68 0,68050 14,25 14,5


8/9/2019 179571711201104521


169

Sambungan tabel 5.4

No STAJARAK

(M)

H LUAS (M2)


20 2+900 0,49 0,50

50 2,75 2,5

21 2+950 0 0

Luas Plesteran dinding penahan kiri = 294,516 m2

Luas Plesteran dinding penahan kanan = 318,094 m2

Luas total = 294,516 + 318,094

= 612,609 m2

5.2.4.

Penghitungan Volume Pekerjaan Perkerasan

a. Lapis Pondasi Bawah

Gambar 5.11. Sket lapis pondasi bawah

L = 20,02

9,75,7×⎟

⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

= 1,54 m²

V = 1,54 x 3450

= 5313 m³

b. Lapis Pondasi Atas

0,20 m

0,20 m 7,5 m 0,20 m

0,20 m

8/9/2019 179571711201104521


170

5.12. Sket lapis pondasi atas

L = 20,02

5,71,7

×⎟ ⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

= 1,46 m²

V = 1,46x 3450

= 5037 m³

c. Lapis Resap Pengikat ( prime Coat )

Luas = Lebar pondasi atas x Panjang jalan

= 7,5 x 3450

= 25875 m²d. Lapis Permukaan

Gambar 5.13. Sket lapis permukaan

L = 05,02

1,77×⎟

⎠

⎞⎜⎝

⎛ +

= 0,35 m²V = 0,35 x 3450

= 1207,5 m³

5.2.5. Penghitungan Volume Pekerjaan Pelengkap

a. Pekerjaan Pengecatan Marka Jalan

Ukuran marka

Gambar 5.14 Sket marka jalan

b. Marka ditengak (putus-putus)

Jumlah = Panjang jalan – Panjang Tikingan (PI1+PI2+PI3+PI4)

0,10m 0,10m

2 m 3 m 2 m

0,05m 7 m 0,05m

0,05m

0,20 m 7,1m 0,20 m

8/9/2019 179571711201104521


171

5

=3450 – (356,551+193,867+135,859+382,695)

5

= 476,2056 buah

Luas = 476,2056 x (0,1x 2)

= 95,241 m²

c. Marka Tikungan (menerus)

Jumlah= Panjang tikungan (PI1+PI2+PI3+PI4) x lebar marka

= (356,551+193,867+135,859+382,695) x 0,1

= 106,897

d. Luas total marka jalan

Luas = 95,241 + 106,897

= 202,138 m²

e. Rambu Jalan

Digunakan 2 rambu jalan setiap memasuki tikungan . Jadi total rambu yang

dugunakan adalah = 2 x 4

= 8 rambu jalan

Digunakan 2 rambu jembatan setiap memasuki jembatan . Jadi total rambu

yang dugunakan adalah = 2 x 2

= 4 rambu jembatan

f. Patok Jalan

Digunakan 32 buah patok setiap 100 m.

Digunakan 4 buah patok kilometer.

5.3 Analisa Perhitungan Waktu Pelaksanaan Proyek

5.3.1.

Pekerjaan Umum

a. Pekerjaan pengukuran diperkirakan dikerjakan selama 3 minggu.

8/9/2019 179571711201104521


172

b. Pekerjaan mobilisasi dan demobilisasi diperkirakan dikerjakan selama

4 minggu.

c. Pembuatan papan nama proyek diperkirakan selama 1 minggu.

d. Pembuatan Direksi Keet diperkirakan selama 2 minggu.

e. Pekerjaan administrasi dan dokumentasi diperkirakan selama 5 minngu.

5.3.2. Pekerjaan Tanah

a. Pekerjaan pembersihan semak dan pengupasan tanah :

Luas = 34500 m²

Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja tenaga kerja

diperkirakan 900 m²

Kemampuan pekerjaan per minggu = 900 m² x 6 hari = 5400 m²Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan pembersihan semak dan pengupasan

tanah = minggu739,65400

34500≈=

b. Pekerjaan persiapan badan jalan :

Luas = 27255 m2

Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Vibratory Roller

adalah 249 m²/jam x 7 jam =1743 m2

Kemampuan pekerjaan per minggu = 1743 m

2

x 6 hari = 10458 m

2

Misal digunakan 2 Vibratory Roller maka waktu yang dibutuhkan untuk

pekerjaan pembersihan :

minggu2303,1104582

27255≈=

×=

c. Pekerjaan galian tanah :

Volume galian = 8862,254 m3

Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Excavator adalah

18,68 m³/jam x 7 jam = 130,76 m

3

Kemampuan pekerjaan per minggu = 130,76 m3

x 6 hari = 784,56 m3

Misal digunakan 5 buah Excavator maka waktu yang dibutuhkan untuk

pekerjaan galian :

= =× 56,7845

254,88622,259 ≈ 3 minggu

8/9/2019 179571711201104521


173

d. Pekerjaan timbunan tanah setempat :

Volume timbunan = 6795,667 m3

Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Whell Loader

diperkirakan = 56,03 m³/jam x 7 jam = 392,21 m3


x 6 hari = 2353,26 m3

Misal digunakan buah Whell Loader maka waktu yang dibutuhkan untuk

pekerjaan timbunan :

= =26,2353

667,67952,888 ≈ 3 minggu

5.3.3. Pekerjaan Drainase

a.

Pekerjaan galian saluran drainase :

Volume galian saluran = 8416,939 m3

Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Excavator adalah

18,68 m³/jam x 7 jam = 130,76 m3


x 6 hari = 784,56 m3


pekerjaan galian :

= =× 56,7842

939,84165,36 ≈ 6 minggu

b. Pekerjaan pasangan batu dengan mortar :

Volume pasangan batu = 4727,322 m3

Kemampuan pekerjaan per hari diperkirakan 150 m3

Kemampuan pekerjaan per minggu = 150 x 6 = 900 m3

Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan pasangan batu :

= minggu6253,5900

322,4727≈=

c. Pekerjaan plesteran :

Luas plesteren = 4035,519 m2



Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan plesteran :

8/9/2019 179571711201104521


174

= minggu54,484900

519,4035≈=

d. Pekerjaan siaran :

Luas siaran = 8151,75 m2



Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan siaran :

= minggu32,263600

75,8151≈=

5.3.4. Pekerjaan Dinding Penahan

a. Pekerjaan Galian Pondasi

Volume galian pondasi = 239,666 m³

Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kualitas kerja Excavator adalah

18,68m³/jam x 7 jam = 130,76m3


x 6 hari = 784,56 m3


pekerjaan galian :

= =56,784

666,2390,31 ≈ 1 minggu

b. Pekerjaan Pasangan Batu dengan Mortar

Volume galian pondasi = 605,141 m³



Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan pasangan batu:

= 67,0900

141,605= ≈ 1 minggu

c. Pekerjaan Plesteran

Luas plesteran = 802,4674 m2




8/9/2019 179571711201104521


175

= 89,0900

4674,802= ≈ 1 minggu

d. Pekerjaan Siaran

Luas siaran = 612,609 m2




= 68,0900

609,612= ≈ 1 minggu

5.3.5. Pekerjaan Perkerasan

a. Pekerjaan LPB (Lapis Pondasi Bawah) :

Volume = 5313 m³


diperkirakan 33 07,112701,16 m jamm =×

Kemampuan pekerjaan per minggu =33

42,672607,112 mharim =×

Misal digunakan 2 unit Whell Loader maka waktu yang dibutuhkan untuk

Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan LPB :

= minggu4minggu3,95

42,6722

5313≈=

×

b. Pekerjaan LPA (Lapis Pondasi Atas) :

Volume = 5037 m3


diperkirakan = 16,01 m³ x 7 jam = 112,07 m3

Kemampuan pekerjaan per minggu = 112,07 m3 x 6 hari = 672,42 m3

Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan LPA :

= minggu849,7

42,672

5037≈=

c. Pekerjaan Prime Coat :

Luas perkerjaan untuk Prime Coat adalah 25875 m2

Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Asphalt Sprayer

diperkirakan 1324 m2

8/9/2019 179571711201104521


176


Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan prime coat :

= minggu426,37944

25875≈=

d. Pekerjaan LAPEN Mekanis :

Volume = 1207,5 m3

Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Asphalt Finisher

diperkirakan 3m43,14

Kemampuan pekerjaan per minggu = 33 58,866m43,14 mhari =×

Misal digunakan 3 unit Asphalt Finisher maka waktu yang dibutuhkan untuk

pekerjaan LAPEN Mekanis :

= minggu565,458,8635,1207 ≈=

×

5.3.6. Pekerjaan Pelengkap

a. Pekerjaan marka jalan :

Luas = 202,138 m2

Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas tenaga kerja diperkirakan

93,33 m2

Kemampuan pekerjaan per minggu = 93,33 x 6 = 559,98 m2

Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan galian bahu :

= 136,098,559

138,202≈= minggu

b. Pekerjaan rambu jalan diperkirakan selama 1 minggu.

c. Pembuatan patok kilometer diperkirakan selama 1 minggu.

5.4. Analisa Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan

Perhitungan harga satuan pekerjaan dihitung dengan cara mengalikan volume

dengan upah atau harga tenaga /material dan peralatan, kemudian dijumlah

dikalikan 10 % (Overhead dan Profit). Hasil dari jumlah biaya ditambah dengan

hasil Overhead dan Profit dinamakan Harga Satuan Pekerjaan.

8/9/2019 179571711201104521


177

Contoh perhitungan pekerjaan penyiapan badan jalan:

Diketahui :

a. Tenaga

• Pekerja (jam) ; Volume 0,0161 ; Upah Rp 3.571,43

Biaya = Volume x Upah

= 0,0161 x 3.571,43

= 57,5

• Mandor (jam) ; Volume 0,004 ; Upah Rp 5.714,29


= 0,004 x 5.714,29

= 22,86

Total biaya tenaga = 80,36 b. Peralatan

• Motor Grader (jam) ; Volume 0,0025 ; Harga Rp 125.230,00


= 0,0025 x 125.230,00

= 313,38

• Vibro Roller (jam) ; Volume 0,004 ; Harga Rp 35.814,74


= 0,004 x 35.814,74

= 143,26

• Water Tanker (jam) ; Volume 0,0105 ; Harga Rp 138.975,48


= 0,0105 x 138.975,48

= 1.459,24

• Alat Bantu (Ls) ; Volume 1 ; Harga Rp 7.500,00


= 1 x 7.500,00

= 7.500,00

Total biaya peralatan = 9.415,88

Total biaya tenaga dan peralatan = 9.496,23 (A)

Overhead dan Profit 10 % x (A) = 949,62 (B)

8/9/2019 179571711201104521


178

Harga Satuan Pekerjaan (A + B) = 10.445,86

5.5. Analisa Perhitungan Bobot Pekerjaan

Perhitungan bobot pekerjaan dihitung dengan membandingkan harga tiap

pekerjaan dengan jumlah harga pekerjaan (dalam persen).

Bobot = %100 pekerjaanhargaJumlah

pekerjaantiaparga×

h

Contoh perhitungan :

Bobot pekerjaan pengukuran = %100 pekerjaanhargaJumlah

pekerjaantiaparga×

h

= %10007.934,67Rp.7.342.8

00,00Rp.5.000.0 ×

= 0,068 %

Tabel 5.5. Rekapitulasi Perkiraan Waktu Pekerjaan

No. Uraian PekerjaanVolume

Pekerjaan

Kemampuan

Kerja

per hari

Kemampuan

Kerja

per minggu

Waktu

Pekerjaan

(minggu)

1 Umum :

a). Pengukuran Ls - - 3

b). Mobilisasi dan Demobilisasi Ls - - 4

c). Pembuatan papan nama proyek Ls - - 1

d). Pekerjaan Direksi Keet Ls - - 2

e). Administrasi dan Dokumentasi Ls - - 5

2 Pekerjaan Tanah :a). Pembersihan semak dan

pengupasan tanah34.500 m

2 900 m2 5.400 m

2 7

b). Galian tanah (biasa) 8.862,254 m3 130,76 m

3 784,56 m

3 3

c). Timbunan tanah (biasa) 6.795,667 m3 392,21 m

3 2.353,26 m

3 3

d). Persiapan badan jalan 27.255 m2 1743 m

2 10.458 m

2 2

8/9/2019 179571711201104521


179

3 Drainase :

a). Galian saluran 8.416,939 m3 130,76 m

3 784,56 m

3 4

b). Pasangan batu dengan mortar 4.727,322 m3 150 m

3 900 m

3 6

c). Plesteran 4.035,519 m2 150 m

2 900 m

2 5

c). Siaran 8.515,75 m2 600 m2 3.600 m2 3

5. Dinding penahan

a). Galian pondasi 239,666 m3 130,76 m

3 784,56 m

3 1

b). Pasangan batu dengan mortar 605,141 m3 150 m

3 900 m

3 1

c). Plesteran 802,4674 m2 150 m

2 900 m

2 1

c). Siaran 612,609 m2 150 m2 900 m2 1

4 Perkerasan :

a). Lapis Pondasi Bawah (LPB) 5.313 m3 112,07 m

3 672,42 m

3 4

b). Lapis Pondasi Atas (LPA) 5.037 m3 112,07 m

3 672,42 m

3 8

c). Prime Coat 25.875 m2

1.324 m2

7.944 m2

4d). Lapis LAPEN Mekanis 1.207,5 m

3 14,43 m

3 86,58 m

3 5

5 Pelengkap

a). Marka jalan 202,138 m2 93,33 m

2 559,98 m

2 1

b). Rambu jalan Ls - - 1

c). Patok kilometer Ls - - 1

Dari hasil analisis perhitungan waktu pelaksanaan, analisis harga satuan pekerjaan

dan perhitungan bobot pekerjaan, maka dapat dibuat Rencana Anggaran Biaya

(RAB) dan Time Schedule pelaksanaan proyek dalam bentuk Bar Chard dan

Kurva S .

8/9/2019 179571711201104521


180

8/9/2019 179571711201104521


181

5.6. REKAPITULASI RENCANA ANGGARAN BIAYA

PROYEK : PEMBANGUNAN JALAN RAYA KANOMAN - JAMPENPROPINSI : JAWA TENGAH

TAHUN ANGGARAN : 2009

PANJANG PROYEK : 3,45 KmTabel 5.6. Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya

NO. URAIAN PEKERJAANKODE

ANALISAVOLUME SATUAN

HARGA

SATUAN (Rp.)

JUMLAH

HARGA (Rp.)BOBOT

1 2 3 4 5 6 7 = 4 x 6

BAB I : UMUM

1 Pengukuran - 1 Ls 5.000.000,00 5.000.000,00 0,068

2 Mobilisasi dan demobilisasi - 1 Ls 20.000.000,00 20.000.000,00 0,272

3 Papan nama proyek - 1 Ls 500.000,00 500,000,00 0,007

4 Direksi Keet - 1 Ls 1.000.000,00 1.000.000,00 0,014

5 Administrasi dan dokumentasi - 1 Ls 2.200.000,00 2.200.000,00 0,030

JUMLAH BAB 1 : UMUM 28.700.000,00

BAB II : PEKERJAAN TANAH

1Pembersihan semak dan

pengupasan tanahK-210 34.500,000 M2 1.231,39 42.482.955,00 0,579

2 Galian tanah (biasa) EI-331 8.862,254 M3 31.521,93 279.355.350,23 3,804

3 Timbunan tanah (biasa) EI-321 6.795,667 M3 53.515,28 363.672.022,29 4,953

4 Persiapan badan jalan EI-33 27.255,000 M2 10.445,86 284.701.914,30 3,877

JUMLAH BAB 2 : PEKERJAAN TANAH 970.212.241,82

BAB III : PEKERJAAN DRAINASE

1 Galian saluran EI-21 8.416,939 M3 31.597,63 265.955.324,25 3,622

2 Pasangan batu dengan mortar EI-22 4.727,322 M3 341.650,87 1.615.093.674,07 21,995

3 Plesteran G-501 4.035,519 M2 21.118,70 85.224.915,11 1,161

4 Siaran EI-23 8.151,750 M2 14.792,95 120.588.430,16 1,642

JUMLAH BAB 3 : PEKERJAAN DRAINASE 2.086.862.343,59

BAB IV : PEKERJAAN DINDING PENAHAN

1 Galian saluran EI-21 239,666 M3 31.597,63 7.572.877,59 0,103

2 Pasangan batu dengan mortar EI-22 605,141 M3 341.650,87 206.746.949,12 2,816

3 Plesteran G-501 802,4674 M2 21.118,70 16.947.068,28 0,231

4 Siaran EI-23 612,609 M2 14.792,95 9.062.294,31 0,123

JUMLAH BAB 4: PEKERJAAN DINDING PENAHAN 240.329.189,30

BAB V : PEKERJAAN PERKERASAN

1 Konstruksi LPB kelas A EI-521 5.313,000 M3 185.335,85 984.689.371,05 13,410

2 Konstruksi LPA kelas A EI-512 5.037,000 M3 217.463,91 1.095.365.714,67 14,918

3 Pekerjaan Prime Coat EI-611 25.875,000 M2 7.010,64 181.400.310,00 2,470

4 Pekerjaan LAPEN Mekanis EI-815 1.205,500 M3 1.424.175,83 1.716.843.963,07 23,381

JUMLAH BAB 5 : PEKERJAAN PERKERASAN 3.978.299.358,79

BAB VI : PEKERJAAN PELENGKAP

1 Marka jalan LI-841 202,138 M2 169.561,16 34.274.753,76 0,467

2 Pekerjaan rambu jalan LI-842 12 Buah 282.258,99 3.387.107,88 0,046

3 Patok kilometer LI-844 3 Buah 247.646,51 742.939,53 0,010

JUMLAH BAB 6 : PEKERJAAN PELENGKAP 38.404.801.17 100

REKAPITULASI

BAB I : UMUM 28.700.000,00

BAB II : PEKERJAAN TANAH 970.212.241,82

BAB III : PEKERJAAN DRAINASE 2.086.862.343,59

BAB IV : PEKERJAAN DINDING PENAHAN 240.329.189,30 BAB V : PEKERJAAN PERKERASAN 3.978.299.358,79

BAB V I : PEKERJAAN PELENGKAP 38.404.801.17

JUMLAH 7.342.807.934.67

PPn 10% 734.280.793,47

JUMLAH TOTAL 8.077.088.728.14

Dibulatkan = (Rp.) 8.077.088.800.00

DELAPAN MILYAR TUJUH PULUH TUJUH JUTA DELAPAN PULUH DELAPAN RIBU DELAPAN RATUS RUPIAH

8/9/2019 179571711201104521


182

BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan

1. Jenis jalan dari Jepanan – Pandeyan merupakan jalan kolektor dengan

spesifikasi jalan kelas III, lebar perkerasan m5,32× , dengan kecepatan

rencana Jam

Km80 , direncanakan 3 tikungan.

a.

Pada 1PI dengan jari-jari lengkung rencana 450 m, sudut 1PI sebesar"'0 122229

b. Pada 2PI dengan jari-jari lengkung rencana 1000 m, sudut 2PI

sebesar "'0 36245 .

c. Pada 3PI dengan jari-jari lengkung rencana 300 m, sudut 3PI sebesar

"'0484317 .

2. Pada alinemen vertikal jalan Jepanan – Pandeyan terdapat 4 PVI .

3.

Perkerasan jalan Jepanan – Pandeyan menggunakan jenis perkerasan lentur

berdasarkan volume LHR yang ada dengan :

a. Jenis bahan yag dipakai adalah :

1)

Surface Course : Lapen Mekanis

2)

Base Course : Batu Pecah ( CBR 80% )

3)

Sub Base Course : Sirtu ( CBR 50% )

b.

Dengan perhitungan didapatkan dimensi dengan tebal dari masing-

masing lapisan :

1)

Surface Course : 5 cm

2) Base Course : 20 cm

3) Sub Base Course : 15 cm

8/9/2019 179571711201104521


183

4 Perencanaan jalan Jepanan – Pandeyan dengan panjang 3.500 m

memerlukan biaya untuk pembangunan sebesar Rp. 7.728.207.200,00

(Tujuh Milyar Tujuh Ratus Dua Puluh Delapan Juta Dua Ratus Tujuh Ribu

Dua Ratus Rupiah), dan dikerjakan selama 5 bulan.

6.2 Saran

1.

Perencanaan jalan diharapkan mampu memacu pertumbuhan perekonomian

di wilayah tersebut, sehingga kedepannya kesejahteraan masyarakat dapat

terangkat.

2. Bagi tenaga kerja (baik tenaga ahli maupun kasar) agar memperhatikan

keselamatan kerja dengan mengutamakan keselamatan jiwa misal untuk

pekerjaan lapangan menggunakan helm pengaman, sarung tangan dan sepatu

boot.

3. Bagi tenaga kerja mendapat asuransi kecelakaan diri dan jaminan

keselamatan dan kesehatan kerja mengingat pelaksanaan proyek adalah

pekerjaan dengan resiko kecelakaan tinggi.

4. Koordinasi antar unsur-unsur proyek sebaiknya ditingkatkan agar mutu

pekerjaan sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan.

5 Pelaksanaan lapngan harus sesuai dengan spesifikasi teknik gambar rencana

179571711201104521

Documents