품질개선활동

품질개선활동품질개선활동

품질분임조 활동 사례품질분임조 활동 사례

제제 1010 주 분임조 활동주 분임조 활동

품질개선활동

본 강의 자료는 2003 학년도 교육인적자원부 ·

한국교육학술정보원의 지원에 의하여 개발된 것임 .




1 주차 품질관리 개론

22 주차주차 QC 7QC 7 가지 수법가지 수법

33 주차 주차 통계적 품질 관리통계적 품질 관리

4 주차 샘플링 검사

5 주차 Six Sigma

66 주차주차 JIT (Just In Time)JIT (Just In Time)

7 주차 검사의 방법

8 주차 중간 고사

9 주차 고객 만족 경영

10 주차 분임조 활동

1 강 품질분임조 활동의 이해

2 강 품질분임조 활동 운영

3 강 품질분임조 활동 사례

11 주차 제조물 책임

12 주차 개선활동

13 주차 5S 활동

14 주차 지속적 개선 활동

15 주차 기말 고사




품질분임조 활동사례품질분임조 활동사례

품질분임조 활동사례품질분임조 활동사례

-- 적용 절차적용 절차




품질분임조 활동 사례품질분임조 활동 사례품질분임조 활동 사례품질분임조 활동 사례

분임조 관련 표지

회사소개

공장소개

분임조 소개

공정소개

구체적인 사례 및 분석





공정 소개

○ ○ ○ ○ ○ 분임조 활동 공정

바디 연료 주입구조립 ( 차체 공장 )

연료 도아작업 내용연료 도아작업 내용

부품 입고부품 입고 차체조립차체조립 도장작업도장작업 의장조립의장조립 완성차 검사완성차 검사 이동이동 출고출고

연료 도아 전착 및도색 ( 도장 공장 )

연료 도아 장착의장 공장 )

캐치 & 케이블 장착 ( 의장 공장 )

○○ ○ ◈ ▽▽

다음쪽 연결





주제 선정 제출안건 및 현상 분석제출안건 및 현상 분석

순위 제출안건 현상 및 문제점 검토내용 자료출처 제안자

1 ○ ○ ○ 연료도아 개폐 불량감소로 수정 & 교체작업 비직행 ○ ○ ○

작동 불량 개선으로 비용 절감 효과예상 및 외관 작업일지

품질향상 품질향상

2 ○ ○ ○ 크라쉬 패드 크라쉬 패드 장착 위치 비직행 ○ ○ ○

좌 , 우 간격 불균일 변경으로 작업성 및 작업일지

개선으로 품질향상 품질향상

3 ○ ○ ○ 헤드램프 해드램프 및 판넬 조립위치 비직행 ○ ○ ○

외관 단차 개선으로 변경으로 품질향상 작업일지

개선으로 품질향상

5 ○ ○ ○ 윈드 그라스 그라스 몰딩 장착위치 및 비직행 ○ ○ ○

몰딩 들뜸 개선으로 장착성 개선으로 작업일지

작업성 향상 교체 작업비용 절감기간 3월 4월 5월 6월

불량율 (%) 1.9 3.4 2.9 2.5

기간 3월 4월 5월 6월불량율 (%) 8.2 7.6 9.5 8.0

기간 3월 4월 5월 6월불량대수 25 16 28 17

기간 3월 4월 5월 6월

불량율 (%) 3.2 5.4 8.9 12.3

20

40

10

5%

10

%

15

평균불량대수 :22

대

평균 불량율 :7.5%

2%

평균 불량율 :8.3%

5%평균 불량율 :2.7%

5%

10

(%)

(%)

( 건 )

(%)

언 제 "02. 07. 02

누 가 분임원 전원

어떻게 브레인 스토밍





주제 선정

테마 적합성 검토테마 적합성 검토

고객만족

생산성향상

원가절감

기초질서

시급성

효과성

해결성

참여도

2 2 1 1 2 2 1 1

◎ ◎ ○ ○ ◎ ◎ ○ ◎ 54 1 ○ ○ ○

○ ○ △ △ ○ ○ ○ ○ 32 4 ○ ○ ○

◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ ◎ 50 2 ○ ○ ○

◎ ○ ○ △ ◎ ○ △ ○ 40 3 ○ ○ ○

제안자

평

균

순

위

가 검 토

결 과

○ ○ ○ 연료도아 개폐 작동불량개선으로 품질향상

○ ○ ○ 크라쉬패드 좌 , 우 간격불균일 개선으로 품질향상

○ ○ ○ 헤드램프 외관단차개선으로 품질향상

○ ○ ○ 원드 그라스 몰딩 들뜸개선으로 작업성 향상

활동주제

보류

차기주제

제안제안

제출 안건가

중

치

중치

부서방침

분임조평가

언 제 "02. 07. 02

누 가 분임원 전원


1점 △

3점 ○

5점 ◎

범

례

* *펑가기준① 0 ~ 4 : 1명 점② 5 ~ 8 : 3명 점③ 9 : 5명이상 점





테마 : 싼타페 연료도아 개폐 작동불량 개선으로 품질향상테마 : 싼타페 연료도아 개폐 작동불량 개선으로 품질향상

주제 선정 동기

제 품 : ○ ○ ○ 점검대수 : 5795 기간 : 6/01 ~ 6/31순위 부위내용 결함내용 결함위치 결함건수 작업반 공정 백대당결함

율 (%)1 FUEL DR 개폐불량 713 12.3

2 HEAD LAMP 단차 LH 246 4.2

3 HEAD LAMP 단차 RH 220 3.8

4 A' PILLAR TRIM.LH 들뜸 LH 213 3.7

5 T/GATE GARNISH(B/DR) 들뜸 LH 160 2.8

6 B/ALARM 기포 LH 144 2.5

7 ROOM LAMP 들뜸 108 1.9

8 W/GLASS MOLD'G 단차 FR-RH 42 0.7

9 B/ALARM 기포 RH 38 0.8

10 DR.FR LH 단차 RR-LH 32 0.6

11 CONSOLE(PAD) 긁힘 31 0.5

12 RADIATOR GRILLE 들뜸 28 0.5

13 RADIATOR GRILLE 말림 27 0.5

14 DR.FR LH 개폐불량 RR-RH 27 0.6

15 DR.FR LH 개폐불량 RR-LH 25 0.4

의장 검차 합격율 worst-1 으로비직행 요인 및 작업 불만 야기됨

언 제 "02. 07. 2

누 가 ○ ○ ○

어디서 검차 비직행 현황의장 검차 비직행 요인 현황의장 검차 비직행 요인 현황





주제 선정 동기

불량 유형별 점유율 현황불량 유형별 점유율 현황 연료 도아 개폐불량 월별현황연료 도아 개폐불량 월별현황

유형 연 료 도 아 개 폐 불 량 헤 드 램 프 단 차 그 라 스 몰 딩 들 뜸 기 타

(%)불량율 12. 3 8. 04 0. 72 78. 9

12%

8%

79%

1%

연료도아 개폐불량 헤드램프 단차

그라스 몰딩들뜸 기타

월별 2월 3월 4월 5월

(%)불량율 3.2 5.4 8.9 12.3

0

3

6

9

12

15




활동 일정 계획


일정

진행단계

활 동 기 간활용수법 담장자“02 년 07

월“02 년 08

월“02 년 09

월 “02 년 10 월

1 주 2 주 3 주 4 주 1 주 2 주 3 주 4 주 1 주 2 주 3 주 4 주 1 주 2 주 3 주 4 주체크시트 , 히스토그램 ,

실험계획 , 꺽은선그래프 , 파레토도

○ ○ ○

P현상파악원인분석 특성요인도 , 계통도 전 원목표 설정 막대 그래프 전 원대책수립 체크시트 , 히스토그램 ,

실험계획 . 꺽은선 그래프 ,파레토도 , 계통도

전 원대책실시

효과파악체크시트 , 히스토그램 ,

실험계획 , 꺽은선그래프 , 파레토도

○ ○ ○

표준화 관련양식 전 원사후관리 점검표 , 체크시트 전 원반성및향후계획

레이터 차트 전 원

계획

실시

범례

언 제 "02. 07. 04

누 가 분임원 전원어떻게 브레인 스토밍

활동계획 실시 일정표활동계획 실시 일정표





주요 요인별 불량 현황주요 요인별 불량 현황

6/1 2 3 4 6 7 8 9 10 13 13 14 15 16 17 20 21 22 23 24 27 28 29 30 31 계

점검대수 255 249 248 221 246 237 215 229 230 210 235 220 245 225 245 210 225 205 265 234 241 210 250 215 230 5795

17 13 20 16 18 19 15 15 20 15 17 13 15 16 14 16 16 17 14 16 17 14 16 17 16 402

11 12 8 13 10 15 10 11 10 10 11 12 12 14 12 10 12 14 12 13 15 10 12 14 10 293

0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 0 0 1 1 1 11

0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 7

불량건수 28 25 29 30 28 35 25 26 31 27 29 26 27 31 27 27 29 32 27 29 32 24 29 32 28 713

(%)불량율 11.0 10.0 11.7 13.6 11.4 14.8 11.6 11.4 13.5 12.9 12.3 11.8 11.0 13.8 11.0 12.9 12.9 15.6 10.2 12.4 13.3 11.4 11.6 14.9 12.2 12.3

용접변형

기타

구 분

도아후변형

하우징산포

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

조사기간 "02. 6.1 ~ 6.31조사방법 완성차 비직행 체크점검대수 N= 5,795조사담당 ○ ○ ○

현상 파악





현상 파악

불량 항목별 파레토도 불량 항목별 파레토도 하우징 산포 히스토그램하우징 산포 히스토그램

4.03.53.02.52.0

USLLSL

Process Capability Analysis for Â÷Ã¼

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

Ppk

PPL

PPU

Pp

Cpm

Cpk

CPL

CPU

Cp

StDev (Overall)

StDev (Within)

Sample N

Mean

LSL

Target

USL

539095.07

469050.89

70044.18

597909.52

475586.31

122323.21

450000.00

350000.00

100000.00

0.03

0.49

0.03

0.26

*

0.02

0.39

0.02

0.20

0.386320

0.489922

20

2.97

2.40

*

3.00

Exp. "Overall" PerformanceExp. "Within" PerformanceObserved PerformanceOverall Capability

Potential (Within) Capability

Process Data

Within

Overall

항 목 도 아 후 변 형하 우 징 산 포 용 접 변 형 기 타 계

( )불 량 수 건 402 293 11 7 713

(%)불 량 률 6. 9 5. 1 0. 2 0. 1 12. 3

(%)점 유 율 56. 4 41. 1 1. 5 1. 0 100

(%)누 적 율 56. 4 97. 5 99. 0 100 ㅡ

중점관리항목

100

300

97. 5%100%

누적

점유율

500

( )건

100

300





b-samplea-sample

3.0

2.5

2.0

Boxplots of a-sample and b-sample(means are indicated by solid circles)

a-sample b-sample

1.8

2.3

2.8

Dotplots of a-sample and b-sample(means are indicated by lines)

도아 후변형량도아 후변형량

4.54.03.53.02.5

USLLSL

Process Capability Analysis for ÀÇÀå

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

Ppk

PPL

PPU

Pp

Cpm

Cpk

CPL

CPU

Cp

StDev (Overall)

StDev (Within)

Sample N

Mean

LSL

Target

USL

946691.32

946213.19

478.14

913203.70

910273.95

2929.74

900000.00

900000.00

0.00

-0.54

1.10

-0.54

0.28

*

-0.45

0.92

-0.45

0.24

0.354214

0.424599

20

3.57

2.40

*

3.00



Process Data

Within

Overall

◈ Cpk : -0.45 ◈ 불량율 : 946691PPM- 연료도아 변형 및 산포 과다

◈ Cpk : -0.45 ◈ 불량율 : 946691PPM- 연료도아 변형 및 산포 과다

캐비티별 금형 표본 검정결과캐비티별 금형 표본 검정결과

▶ 연료도아 금형 캐비티별 표본 t- 검정 평가 결과 : 금형 캐비티별 치수 변화 발생 (spec : 2.7 ± 0.3mm, "1 호 " 금형 : 2.6 ~ 2.9mm , "2 호 " 금형 : 1.8 ~ 2.2mm)

▶ 연료도아 금형 캐비티별 표본 t- 검정 평가 결과 : 금형 캐비티별 치수 변화 발생 (spec : 2.7 ± 0.3mm, "1 호 " 금형 : 2.6 ~ 2.9mm , "2 호 " 금형 : 1.8 ~ 2.2mm)

현상 파악





현상 파악

후 변형 온도 변화량 환경시험 결과후 변형 온도 변화량 환경시험 결과

고온시험고온시험

80± 2˚C

-30± 2˚C

50± 2˚C,90%RH 이상

1hr이내

1hr 1hr이내

저온시험저온시험 항온항습시험항온항습시험

1hr1hr이내

1hr이내

1hr이내

1hr이내

1hr

조사기간 02. 7. 8 ~7. 12

조 사 자 ○ ○ ○어 디 서 도장 공정

　

▣ 환경시험 : PLASTIC 성형품 ( 외장용 ) 내습열 CYCLE 시험 -- MS-652-14-10 의거 ◈ 시험조건 : 아래 그림의 조건을 1CYCLE 로 하여 3 회 실시후 변형 등의 발생유무 확인





* 시험조건 변화량에 따른 측정 결과* 시험조건 변화량에 따른 측정 결과

시험전 상태시험전 상태 고온시험후 상태고온시험후 상태 1CYCLE 후 상태1CYCLE 후 상태 3CYCLE 후 상태

3CYCLE 후 상태

변형방향변형방향

A B C D E F G H 비 고

시험전 2.9 2.8 2.8 3.0 3.1 2.9 3.0 2.9

고온시험중 5.0 4.4 3.3 2.0 1.0 1.3 2.3 3.0

1CYCLE후 4.8 4.5 3.5 2.5 1.2 1.2 1.8 3.3

시험후 5.0 5.3 4.2 2.5 1.0 0.4 1.7 3.5

구 분

GAP

*GAP :상태2.1 ~ 2.5mm

변화량 발생( )쏠림발생

B

A

CD

E

FG

H

현상 파악

B

A

H GF

E

DC





원인 분석

( 재료 ) ( 재료 )

특성요인도 - 도아후변형 특성요인도 - 도아후변형

( 기계 ) ( 기계 )

금형별치수상이

연료도아

산포

온도 변화

금형별산포

금형조건 설정 불합리

재질이 부적합 도아

후변형

도아

후변형

열변형

고온시 프라스틱 변형

연료도아

재질사양 재질부적합

오븐온도설정불량

재료불량

냉각수 온도

언 제 "02. 7. 15

누 가 분인원 전원

어떵게 브레인 스토밍

열온도 재질변형

사출조건 불합리

금형 2벌

캐비티별 치수상이

이원화

힌지 이원화

캐치유동 케이불유동

( 방법 ) ( 방법 )

이동시변형

사고

적재박스

작업공간

용접변형

티칭불량

매칭불량 지그위치

불량 치수산포





( 기계 ) ( 기계 )

( 재료 ) ( 재료 )

도아 장착홀 불량

연신율

( 작업자 ) ( 작업자 )

공차과다

브라케트 변형

정도불량

셋팅유격

각도불량

공법불합리

하우징

산포

하우징

산포

치수공차 과다

홀 내경 치수 산포

펀치각도

공차과다

캐치로킹부유격

표준작업

홀사이즈변형조립여유과다

구조불합리

조립여유과아

조립산포

장착여유과다 홀위치불

량

마운팅홀산포

불합리

성형성

원인 분석

특성요인도 - 도아후변형 특성요인도 - 도아후변형





항 목 항 목 1 차요인1 차요인 3 차요인3 차요인 근원 근원

연료도아개폐작동불량

연료도아개폐작동불량

도아 후변형

도아 후변형

금형별 제품상이

금형별 제품상이

열변형 열변형

하우징 산포

하우징 산포

홀위치 불합리

홀위치 불합리

캐치 로킹부 유격

캐치 로킹부 유격

도장오븐온도 (165'c) 열변형

도장오븐온도 (165'c) 열변형

고온시 프라스틱 열에 의한변형

고온시 프라스틱 열에 의한변형

힌지금형많다 힌지금형많다

도아금형많다 도아금형많다

도장오븐온도가높다 도장오븐온도가높다

프라스틱재질이약하다

프라스틱재질이약하다

금형 캐비티별 치수 & 정도 변화

금형 캐비티별 치수 & 정도 변화

힌지너트 산포 힌지너트 산포

홀내경 치수 산포 홀내경 치수 산포

로킹부 유격과다 로킹부 유격과다

조립여유과다 조립여유과다

가이드핀유격과다로 마운팅너트 위치변화

가이드핀유격과다로 마운팅너트 위치변화

금형펀치 및 부시각도 상이하여 이형홀 발생

금형펀치 및 부시각도 상이하여 이형홀 발생

캐치홀 사이즈가크다 캐치홀 사이즈가

크다

중요 요인 정리 계통도 중요 요인 정리 계통도

문제점 문제점

열변형방지강성보강 열변형방지강성보강

프라스틱재질변경 프라스틱재질변경

캐비티별 산포방지 캐비티별 산포방지

마운팅홀 위치 및 산포 방지

마운팅홀 위치 및 산포 방지

캐치 로킹부 유격방지 캐치 로킹부 유격방지

2 차요인2 차요인

언 제 "02. 7. 15



원인 분석





연료 도아 개폐 향상

목표

연료 도아 개폐 향상

목표

연료 도아 개폐 향상 목표연료 도아 개폐 향상 목표 도아 후변형 목표도아 후변형 목표 하우징 산포 목표하우징 산포 목표

언 제 "02. 7. 18



구분 활동전 목 표

불량대수 293 8

97.3%감소

200

100

( )대


200

( )대

400

600 94. 7%감소


불량대수 402 12

97.0% 감소

200

400

( )대

목표설정

목표설정 근거

목표설정 근거

개선전 개선후

연료도아 힌지 강성보강

열변형 방지키 위해 강성 보강 및 형상 추가 검토

사출 캐비티별 산포개선 금형 일원화 검토

힌지 장착 홀개선

금형 펀치 및 부시 각도 변경 검토

캐치 유격 개선 캐치 로킹부 조립 여유 감안 홀 위치 이동 검토

하우징 산포 293 8 285↓

개선 방안

도아 후변형

목 표차이 항 목 개선 요인 감소율

390↓ 97.1%402 12

97.3%




대책 수립


범례기호

대응관계대응도계수

★

상5

○

중3

△

하1

항목항목 대책실시대책실시가능성

가능성

효과도

효과도

총점총점

판정판정

경제성

경제성

수단 2수단 2수단 1수단 1목 적목 적

언 제 "02. 7. 22



순위순위

대책 추구형 계통도대책 추구형 계통도





도아후변형도아

후변형

열변형 방지및 강성보강열변형 방지및 강성보강

프라스틱 재질변경프라스틱 재질변경

힌지부 강성보강 비드형상 추가

힌지부 강성보강 비드형상 추가

금형 홀 펀치각도 공법 변경금형 홀 펀치

각도 공법 변경

★★ ★★ 1313

채택채택

○○

★★ ★★ 1313

채택채택

○○

△△ ★★ 77 기각기각

△△

로킹부 쏠림방지용 리브형상 추가

로킹부 쏠림방지용 리브형상 추가

캐비티별산포 방지캐비티별산포 방지

재질 병경(나일론 6→나일론 66)

재질 병경(나일론 6→나일론 66)

연료 도아로킹부 쏠림 및처짐 방지

연료 도아로킹부 쏠림 및처짐 방지

연료 도아힌지부 변형

방지

연료 도아힌지부 변형

방지

재질 변경으로열변형 방지

재질 변경으로열변형 방지

캐비티별 금형조건 재설정

캐비티별 금형조건 재설정

4

★★ ★★ 1313

채택채택

○○

5

3

대책 수립

대책 추구형 계통도대책 추구형 계통도

연료도아

개폐

작동불량

개선

연료도아

개폐

작동불량

개선





대책 수립

연료도아

개폐

작동불량

개선

연료도아

개폐

작동불량

개선

하우징 조립산포하우징 조립산포

마운팅 홀 위치 및

산포 방지

마운팅 홀 위치 및

산포 방지

캐치 로킹유격 방지 캐치 로킹유격 방지

가이드핀타입 변경 가이드핀

타입 변경

금형 홀펀치 각도 공법변경 금형 홀펀치 각도 공법변경

캐치 로킹부 홀 사이즈 축소 캐치 로킹부

홀 사이즈 축소

연료 도아 캐치치수 키움

연료 도아 캐치치수 키움

★ ★ ○ ○ 11 11

기각 기각

○ ○

★ ★ ★ ★ 13 13

채택 채택

○ ○

★ ★ ○ ○ 11 11

채택 채택

○ ○

가이드핀 유격 방지 가이드핀 유격 방지

금형 셋팅 조건 변경 금형 셋팅 조건 변경

캐치 체결방법 개선 캐치 체결방법 개선

연료 도아 캐치

사이즈 변경

연료 도아 캐치

사이즈 변경

★ ★ ○ ○ 11 11

기각 기각

○ ○

2

1




P

D

개선전 개선후

하우징 산포 개선

하우징 산포 개선

문제점 : 하우징의 캐치 마운팅홀 조립여유 과다로 연료 도아 로킹시처짐발생문제점 : 하우징의 캐치 마운팅홀 조립여유 과다로 연료 도아 로킹시처짐발생

캐치 로킹조립여유과

다

캐치 로킹조립여유과

다

하우징 판넬 하우징 판넬 캐치케이블 캐치케이블

캐치 로킹부 홀사이즈축소

개선기간 "02. 7. 20 ~ 7.27

담 당 자 ○ ○ ○

연료도아

7.5

6.0

캐치

연료도아

6.3

6.0

캐치

캐치 로킹부 홀 사이즈축소

캐치 로킹부 홀 사이즈축소

☞ 캐치부 연료도아 처짐 방지를 위해 캐치 마운팅 홀 위치를 변경 해보자

　


대책 실시





대책 실시 ▶ 개선전, 후 캐치처짐량 비교 ▶ 개선전, 후 캐치처짐량 비교

A A

연료도아 캐치 마운팅홀보정치 스펙관리 : 부품 사후 표준화 관리

간격

B

C

spec: 2.7mm

개선전 3.7 4.0 4.1 4.2 4.0 3.9 3.5 3.8 3.7 4.0 3.9 3.8 4.0 4.2 4.0

개선후 2.8 2.6 2.9 2.7 2.6 2.9 2.9 2.7 2.8 2.6 2.7 2.5 2.9 2.8 2.5

0.0

2.0

4.0

6.0개선전 개선후

spec

개선후 : 0 ~ 0.2mm 처짐 개선후 : 0 ~ 0.2mm 처짐

개선전 : 0.8 ~ 1.3mm 처짐 개선전 : 0.8 ~ 1.3mm 처짐

도아 로킹부 처짐량 체크 결과 체크일자 : “02.7.26~ 7.27 담당자 : ○ ○ ○

생산 기술 표준화 ( HMC-W-010517-025 )





대책 실시

P

D 개선전 개선후

펀치 각도 : 45" 방향 가공시 홀 변형발생Φ 6.9 ~ 7.2

펀치 각도 : 45" 방향 가공시 홀 변형발생Φ 6.9 ~ 7.2

펀치 각도 : 90" 방향 수정후 홀 변형없음Φ 6.6 ± 0.2

펀치 각도 : 90" 방향 수정후 홀 변형없음Φ 6.6 ± 0.2

금형 홀 펀치 각도 공법변경

금형 홀 펀치 각도 공법변경

문제점 : 연료도아 하우징의 마운팅 홀 가공시 셋업 각도 불량으로 변형 및 산포발생 ( spec: Φ6.6 + 0.2mm , 현품 : Φ6.9 ~ Φ7.2mm 변형 ) 문제점 : 연료도아 하우징의 마운팅 홀 가공시 셋업 각도 불량으로 변형 및 산포발생 ( spec: Φ6.6 + 0.2mm , 현품 : Φ6.9 ~ Φ7.2mm 변형 )

개선기간 "02. 7. 22 ~ 7.27

담 당 자 ○ ○ ○

　

　

☞연료도아 마운팅 홀 변경 방지를 위해 금형펀치 셋업 각도를 변경해보자





대책 실시C

4.03.53.02.52.0

USLLSL


PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

Ppk

PPL

PPU

Pp

Cpm

Cpk

CPL

CPU

Cp

StDev (Overall)

StDev (Within)

Sample N

Mean

LSL

Target

USL

539095.07

469050.89

70044.18

597909.52

475586.31

122323.21

450000.00

350000.00

100000.00

0.03

0.49

0.03

0.26

*

0.02

0.39

0.02

0.20

0.386320

0.489922

20

2.97

2.40

*

3.00



Process Data

Within

Overall

◈ Cpk : 0.02 ◈ 불량율 : 539,095ppm ◈ Cpk : 0.02 ◈ 불량율 : 539,095ppm

A

연료도아힌지 마운팅홀 스펙관리 : 차체 : Φ 6.6 ± 0.2 이내관리

◈ Cpk : 1.40 ◈ 불량율 : 16.85PPm ◈ Cpk : 1.40 ◈ 불량율 : 16.85PPm

개선전 개선전

개선후 개선후

♣ 개선전, 후 마운팅홀 산포량 ♣ 개선전, 후 마운팅홀 산포량

A B A BX1 3. 0 2. 0 2. 7 2. 8X2 2. 6 1. 4 2. 8 2. 8X3 2. 7 1. 7 2. 8 2. 7X4 3. 0 2. 1 2. 8 2. 9X5 2. 5 2. 7 2. 7 2. 8X6 2. 7 3. 0 2. 7 2. 9X7 2. 9 1. 8 2. 8 2. 8X8 2. 6 1. 9 2. 8 2. 8X9 3. 5 1. 6 2. 7 2. 8

X10 2. 6 2. 5 2. 8 2. 8산 포 량 1. 0mm 1. 6mm 0. 2mm 0. 2mm

구 분개 선 전 개 선 후

구분 활동전 목 표 활동후

불량대수 293 8 0

200

100

( )대

100%달성

생산 기술 표준화 ( HMC-W-010517-026 )





대책 실시

P

D

연료도아 사출금형 일원화 연료도아 사출금형 일원화

문제점 : 도아힌지 금형 캐비티별 사출조건에따른정도 산포발생문제점 : 도아힌지 금형 캐비티별 사출조건에따른정도 산포발생

힌지 캐비티 사출금형2 호


힌지 캐비티 사출금형

1 호삭제

힌지 캐비티 사출금형

1 호삭제

힌지금형 캐비티 1 호 홀막음

변경전 변경후



D

도아 후변형 개선 도아 후변형 개선

개선기간 "02. 7. 25 ~ 7.31

담 당 자 ○ ○ ○

☞ 연료도아 힌지 캐비티별 조립산포 방지를 위해 사출금형 일원화 해보자

☞ 연료도아 힌지 캐비티 금형 일원화 : (2벌 → 1벌 삭제 )





대책 실시C

A

연료 도아힌지 사출금형 캐비티별 금형일원화 관리

▶ 개선후 연료도아힌지 산포량 비교 ▶ 개선후 연료도아힌지 산포량 비교

금형

NO 1 2 1 2

X1 #2 2.8 3.0 0.0 - 0.1

X2 #2 2.9 3.0 0.1 0.0

X3 #2 3.0 2.9 0.2 - 0.1

X4 #2 3.0 2.8 0.1 - 0.2

X5 #2 3.0 3.1 0.2 0.0

X6 #2 2.9 3.0 0.2 - 0.1

X7 #2 3.0 3.0 0.0 0.0

X8 #2 2.9 3.1 0.1 - 0.2

X9 #2 3.0 2.8 0.1 0.0

X10 #2 2.9 3.0 0.0 0.0

0.2mm 0.3mm 0.2mm 0.2mm산포량

구분간격 단차 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0

LSL USL

Process Capability Analysis for 2È£ ±ÝÇü

USL

Target

LSL

Mean

Sample N

StDev (Within)

StDev (Overall)

Cp

CPU

CPL

Cpk

Cpm

Pp

PPU

PPL

Ppk

PPM < LSL

PPM > USL

PPM Total

PPM < LSL

PPM > USL

PPM Total

PPM < LSL

PPM > USL

PPM Total

3.000

*

2.400

2.025

20

0.130646

0.130981

0.77

2.49

-0.96

-0.96

*

0.76

2.48

-0.95

-0.95

1000000.00

0.00

1000000.00

997949.96

0.00

997949.96

997901.88

0.00

997901.88

Process Data


Overall Capability Observed Performance Exp. "Within" Performance Exp. "Overall" Performance

Within

Overall

개선전 개선전

◈ Cpk : -0.96 ◈ 불량율 : 997,901ppm ◈ Cpk : -0.96 ◈ 불량율 : 997,901ppm

2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.0

LSL USL

Process Capability Analysis for a

USL

Target

LSL

Mean

Sample N

StDev (Within)

StDev (Overall)

Cp

CPU

CPL

Cpk

Cpm

Pp

PPU

PPL

Ppk

PPM < LSL

PPM > USL

PPM Total

PPM < LSL

PPM > USL

PPM Total

PPM < LSL

PPM > USL

PPM Total

3.000

*

2.400

2.705

20

0.0979843

0.0957017

1.02

1.00

1.04

1.00

*

1.04

1.03

1.06

1.03

0.00

0.00

0.00

926.79

1303.29

2230.08

718.82

1026.37

1745.19

Process Data


Overall Capability Observed Performance Exp. "Within" Performance Exp. "Overall" Performance

Within

Overall

◈ Cpk : 1.00 ◈ 불량율 : 1745PPm ◈ Cpk : 1.00 ◈ 불량율 : 1745PPm

개선후 개선후

도아 로킹부 처짐량 체크 결과

체크일자 : “02. 7. 30~ 7.31

딤딩지 : ○ ○ ○

☞ 생산기술 표준화 (HMC-W-010517-027)





대책 실시

P

D

힌지부 강성보강 리브 및 비드 형상추가 힌지부 강성보강 리브 및 비드 형상추가

문제점 : 도장오븐통과시힌지 및 캐치부 열변형 및 후변형 발생됨문제점 : 도장오븐통과시힌지 및 캐치부 열변형 및 후변형 발생됨

환경시험결과 : 고온상태에서상 ,하 /전 , 후방향 :1.1 ~ 1.4mm 쏠림및변형발생

환경시험결과 : 고온상태에서상 ,하 /전 , 후방향 :1.1 ~ 1.4mm 쏠림및변형발생

힌지부 비브 형상추가

힌지부 비브 형상추가

시험전 상태 시험후 상태

캐치부 리브 형상추가

캐치부 리브 형상추가

개선기간 "02. 7. 24 ~ 8.10

담 당 자 ○ ○ ○ ☞ 열변형 및 후 변형 방지키 위해 힌지암 & 캐치부 형상 비드 및 리브추가 해보자





대책 실시

A

→ 대책수립미흡 2 차대책실시

C

대책수립미흡2 차대책수립

▶ 개선전, 후 환경시험 결과 ▶ 개선전, 후 환경시험 결과

, 전 후 방향 , 상 하 방향

개선전 1.8 ~ 2.1mm 쏠림 1.6 ~ 2.5mm 처짐

1 차 개선후 0.8 ~ 1.1mm 쏠림 ( )변화량 없음 양호

시험결과 열 변형 및 후 변형량

환경시험 및 체크 결과 : 유첨시트 참조

☞ 도면변경 (E026 20088 의거 )





대책 실시

P

D

문제점 : 도장오븐통과시힌지 및 캐치부 열변형 및 후변형 발생됨문제점 : 도장오븐통과시힌지 및 캐치부 열변형 및 후변형 발생됨

개선후 환경시험결과 :시험전 , 후 고온 상태에서

후변형없음

개선후 환경시험결과 :시험전 , 후 고온 상태에서

후변형없음

시험전 상태 시험후 상태

캐치부 쏠림 방지용 걸림턱리브 형상추가 캐치부 쏠림 방지용 걸림턱리브 형상추가

로킹부 쏠림 방지용 비드 및 리브 형상추가 로킹부 쏠림 방지용 비드 및 리브 형상추가

강성보강 비드 형상추가

강성보강 비드 형상추가

개선기간 "02. 8. 14 ~ 8.26

담 당 자 ○ ○ ○

☞ 도장 오븐 통과 후 쏠림 & 후변형 방지를 위해 걸림턱 리브 형상 및 강성보강

　





대책 실시

A

대책수립 "완 " 사후관리대책수립

C

, 전 후 방향 , 상 하 방향

개선전 1.1 ~ 1.4mm 쏠림 1.0 ~ 1.34mm 처짐

1 차 개선후 0.8 ~ 1.1mm 쏠림 ( )변화량 없음 양호

2 차 개선후 ( )변화량 없음 양호 ( )변화량 없음 양호

시험결과 열 변형 및 후 변형량


불량대수 402 12 0

100%달성

200

400

( )대

▶ 연료도아 후변형 개선 ▶ 연료도아 후변형 개선 환경시험 및 체크 결과 : 유첨시트 참조 체크 일자 : “02.8.12~ 8.13

담당자 : ○ ○ ○

☞ 도면변경 (E026 20227): 표준화





대책 실시

장소

사이드 아웃트 판넬

단차 단차간격 간격

A

C

B

D

전후GAP

구분

프락스틱 성형품 ( 외장용 ) 내습열 3 회 / 사이클시험 :

MS-652-14-4-10 SPEC 의거

프락스틱 성형품 ( 외장용 ) 내습열 3 회 / 사이클시험 :

MS-652-14-4-10 SPEC 의거

○ ○ ○ 연료 도아 환경 시험

○ ○ ○ 연료 도아 환경 시험

유첨 유첨

▶ 개선전 : 프락스틱외장품내습열사이클성 1 차 시험 결과 ▶ 개선전 : 프락스틱외장품내습열사이클성 1 차 시험 결과

　　

A B C D

간격 단차 간격 단차 간격 단차 간격 단차

의장 초기 상태 3.0 0.3 3.0 0.2 2.9 0.2 　　

1CYCLE 시험 후 3.7 0.5 2.9 0.3 2.0 0.2 　　

3CYCLE 시험 후 3.8 0.4 3.0 0.1 1.8 0.0 　　

변화량 0.8 0.4 0.1 0.1 1.1 0.2 　　





대책 실시

▶ 개선후 프락스틱 외장품 내습열 사이클성 2 차 시험 결과 ▶ 개선후 프락스틱 외장품 내습열 사이클성 2 차 시험 결과

장소구분　

　

A B C D


의장 초기 상태 3.0 0.2 3.0 0.2 2.9 0.2 　

1CYCLE 시험 후 3.2 0.2 3.0 0.3 2.8 0.2 　　

3CYCLE 시험 후 3.1 0.1 2.9 0.1 2.8 0.0 　　

변화량 0.2 0.1 0.1 0.2 0.2 0.2 　　◈ 분석 1. 전후 / 상하 간격 및 단차 시험결과 고온상태 후변형량 없음

◈ 분석 1. 전후 간격 : 뒷쪽 방향으로 0.8 ~ 1.1MM 이동됨2. 상하 간격 및 단차 상태는 변동 없음





활동전 , 후 비교

8/30 31 9/2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 16 17 18 19 23 24 25 26 27 28 28 계

점검대수 230 220 210 200 230 210 225 210 205 200 230 215 230 180 240 230 190 235 225 190 218 235 185 220 210 5373

불량율 개선전 11 11 11.7 13.6 11.4 14.8 11.6 11.4 13.5 12.9 12.3 11.8 11 13.8 11 12.9 12.9 15.6 10.2 12.4 13.3 11.4 11.6 14.9 12.2 12.3

(%) 개선후 0.0 0.0 0.5 0.0 0.0 0.5 0.0 0.5 0.0 0.5 0.0 0.0 0.4 0.0 0.4 0.0 0.0 0.0 0.9 0.0 0.9 0.0 0.5 0.0 0.0 0.2

구 분

0

3

6

9

12

15

18개선전 개선후

개선후 결과분석개선후 결과분석조사기간 "02. 8.30 ~ 9.28조사방법 완성차 비직행 체크점검대수 N=5373조사담당 ○ ○ ○






개선전 파레토도 개선전 파레토도 개선후 파레토도 개선후 파레토도

항목 도아후변형하우징산포 용접변형 기타 계

( )불량수 건 402 293 11 7 713

(%)불량률 6.9 5.1 0.2 0.1 12.3

(%)점유율 56.4 41.1 1.5 1.0 100

(%)누적율 56.4 97.5 99.0 100 ㅡ

97.5%

누적

점유율

500

( )건

100

300

중점관리항목

항목 도아후변형하우징산포 용접변형 기타 계

( )불량수 건 0 0 5 6 11

(%)불량률 0 0 0.09 0.11 0.2

(%)점유율 0.0 0.0 45.5 54.5 100

(%)누적율 0.0 0.0 45.5 100 ㅡ

불량률98.4%감소

100%

누적

점유율

( )건

10

30

50점유율98.4% 개선






개 선 전 개 선 후 하우징 산포량 개선전 , 후 품질수준 하우징 산포량 개선전 , 후 품질수준

4.03.53.02.52.0

USLLSL


PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

Ppk

PPL

PPU

Pp

Cpm

Cpk

CPL

CPU

Cp

StDev (Overall)

StDev (Within)

Sample N

Mean

LSL

Target

USL

539095.07

469050.89

70044.18

597909.52

475586.31

122323.21

450000.00

350000.00

100000.00

0.03

0.49

0.03

0.26

*

0.02

0.39

0.02

0.20

0.386320

0.489922

20

2.97

2.40

*

3.00



Process Data

Within

Overall

◈ Cpk : 0.02 ◈ 불량율 :539095ppm◈ Cpk : 0.02 ◈ 불량율 :539095ppm ◈ Cpk : 1.40 ◈ 불량율 : 16.85ppm◈ Cpk : 1.40 ◈ 불량율 : 16.85ppm






4.54.03.53.02.5

USLLSL


PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

Ppk

PPL

PPU

Pp

Cpm

Cpk

CPL

CPU

Cp

StDev (Overall)

StDev (Within)

Sample N

Mean

LSL

Target

USL

946691.32

946213.19

478.14

913203.70

910273.95

2929.74

900000.00

900000.00

0.00

-0.54

1.10

-0.54

0.28

*

-0.45

0.92

-0.45

0.24

0.354214

0.424599

20

3.57

2.40

*

3.00



Process Data

Within

Overall

◈ Cpk : -0.45 ◈ 불량율 :946691ppm◈ Cpk : -0.45 ◈ 불량율 :946691ppm

3.02.92.82.72.62.52.4

USLLSL


PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

PPM Total

PPM > USL

PPM < LSL

Ppk

PPL

PPU

Pp

Cpm

Cpk

CPL

CPU

Cp

StDev (Overall)

StDev (Within)

Sample N

Mean

LSL

Target

USL

192.47

51.74

140.73

388.92

111.66

277.26

0.00

0.00

0.00

1.21

1.21

1.29

1.25

*

1.15

1.15

1.23

1.19

0.0798502

0.0839866

20

2.69

2.40

*

3.00



Process Data

Within

Overall

◈ Cpk : 1.15 ◈ 불량율 : 192ppm◈ Cpk : 1.15 ◈ 불량율 : 192ppm

도아 후변형 개선전 , 후 품질수준 도아 후변형 개선전 , 후 품질수준

개 선 전 개 선 후






a-sample b-sample

2.0

2.5

3.0

Boxplots of a-sample and b-sample(means are indicated by solid circles)

개 선 전 개 선 후

ba

2.9

2.8

2.7

2.6

2.5

Boxplots of a and b(means are indicated by solid circles)

개선전 , 후 캐비티별 산포 표본 검정결과 개선전 , 후 캐비티별 산포 표본 검정결과





개선전 , 후 온도변화량 환경시험결과개선전 , 후 온도변화량 환경시험결과

개선전 시험결과

시험전 상태시험전 상태 고온시험후 상태고온시험후 상태 1CYCLE 후 상태1CYCLE 후 상태 3CYCLE 후 상태

3CYCLE 후 상태

변형방향변형방향

언 제 "02. 10.7 ~ 10.12담당자 ○ ○ ○

A B C D E F G H 비 고

시험전 2.9 2.8 2.8 3.0 3.1 2.9 3.0 2.9

고온시험중 5.0 4.4 3.3 2.0 1.0 1.3 2.3 3.0

1CYCLE후 4.8 4.5 3.5 2.5 1.2 1.2 1.8 3.3

시험후 5.0 5.3 4.2 2.5 1.0 0.4 1.7 3.5

구 분

GAP

*GAP :상태2.1 ~ 2.5mm

변화량 발생( )쏠림발생

B

A

CD

E

FG

H

B

A

H GF

E

DC

개선후 시험결과A B C D E F G H 비 고

시험전 2.9 2.8 2.8 3.0 3.1 2.9 3.0 2.9

고온시험중 2.8 2.8 2.8 2.9 3.0 2.9 2.9 3.0

1CYCLE후 2.8 2.8 2.8 2.9 3.0 2.9 2.9 3.0

시험후 2.8 2.8 2.8 2.9 3.0 2.9 2.9 3.0

구 분

GAP 쏠림 및 후변형없음





목표대비 실적 종합비교목표대비 실적 종합비교

도아 후변형도아 후변형 하우징 산포하우징 산포연료도아 개폐 작동불량연료도아 개폐 작동불량


불량대수 713 38 11

600

200

( )대

98.4%달성

400


불량대수 402 12 0

100%달성

400

( )대

200


불량대수 293 8 0

( )대

100%달성

200

100

목표대비 :3.8% 초과달성












효과 파악 유형 효과유형 효과 언 제 "02. 10. 18

담당자 ○ ○ ○

금액

절 수정비용 (12. 3- 0. 2) / 100× 0. 5M/ H×6, 000× 25, 000 =9, 075, 000대 원

감 손실비용 연료도아교환손실 280 ×월 개 교환 폐기 단가 280× 1, 957=547, 960원

액 월간 절감액 9, 622, 960 /원 월

115, 475, 520원

투 펀치각도 수정

자 캐치 홀 수정

비 연료도아 수정

6, 895, 005원

108,580,515 /원 년

연간절감액

총투자비

8, 992, 960× 12월

115,475,520 - 6,895,005 =원 원 개선 총액

항목 산출근거

( _ )×개선전 불량율 개선후 불량율 수정시간× ×임률 월생산대수

+ =8, 445, 000+547, 960수정비용 손실비용

1. : (1)23,840 / (6)35,600 / (2)재료비 블럭판 원 펀치 원 연마 100,000원2. : (55hr)/ 9,000가공비 공수 임율

: 159,000재료비 원: 495,000가공비 원

1. : (13)50,515 / (1)재료비 다이편소재 원 피어싱펀치 50,000 w/ c75,000원2. : (15hr)/ 9,000가공비 공수 임율 원

: 175,515재료비 원: 135,000가공비 원

1. : / / / / /재료비 고정판 원판 코아 핀 슬라이더 히타 노즐 / / / /동판 종핀 밑판 다리 기타부자재2. : (225hr)/ 23,606가공비 공수 임율 원

: 396,000재료비 원: 5,534,490가공비 원





효과 파악

⊙ 기초 품질향상으로 고객 욕구에 부응

⊙ 문제 해결을 통한 공정 지식 습득

⊙ 품질 개선의식 고취 및 능력 배양

⊙ 관련 부서와 업무 유대관계 강화

⊙ 협력 업체와 교류 확대로 제품의 중요성 인식 및 제안 분임

조 활동 활성화

무형 효과무형 효과





표준화

연료도아

0

1.0

캐치

연료도아 처짐 연료도아 처짐

0.5

0.5

연료도아

캐치

연료도아 처짐보정 연료도아 처짐보정

언 제 "02. 10. 19

담당자 , 진성섭 이원형

* 펀치 각도 : 45" 방향 가공시 홀 변형발생Φ 6.9 ~ 7.2

* 펀치 각도 : 45" 방향 가공시 홀 변형발생Φ 6.9 ~ 7.2

* 펀치 각도 : 90" 방향 수정후 홀 변형없음Φ 6.6 ± 0.2

* 펀치 각도 : 90" 방향 수정후 홀 변형없음Φ 6.6 ± 0.2

항 목ㅊ 활 동 전 활 동 후 근거

캐치처짐　　　　

　　　　　　

　　　　　　

생산기술표준화(HMC-W-010517 -025 )

　　　

하우징산포　　　　　

　　　　　　

　　　　　　

　생산기술표준화(HMC-W-010517 -026 )





캐비티별조립산포　　　　　

　　　　

　　

　　　　

　　

생산기술표준화(HMC-W-010517 -027 )

( 작업표준화 )　

　

연료도아열변형　

　　　　

　　

　　　

　

　　

　　　

　

　도면변경

E02620088　

　

연료도아후변형　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　

도면변경 E0260227

　　　　

도아힌지 및 캐치부 열변형 도아힌지 및 캐치부 열변형 도아힌지 및 캐치부

리브 / 비드 형사추가 도아힌지 및 캐치부

리브 / 비드 형사추가

도아 캐치부 후방향 쏠림 도아 캐치부 후방향 쏠림

도아 캐치부 쏠림방지 비드 및 리브추가

도아 캐치부 쏠림방지 비드 및 리브추가

힌지 캐비티별 조립산포 힌지 캐비티별 조립산포 힌지 캐비티별 조립산포 힌지 캐비티별 조립산포 힌지 캐비티 힌지 캐비티 사출금형 일원화 사출금형 일원화 힌지 캐비티 힌지 캐비티 사출금형 일원화 사출금형 일원화

표준화





사후 관리

중점 관리 항목 중점 관리 항목 언 제 "02. 10. 22

담당자 ○ ○ ○

NO

항 목 관리 내용 제 목 초기관리 장기관리 비고

1하우징 연료도아 장착 마운팅 Φ6.6±0.2 매 LOT/

1 회 / 월DIM'S

마운팅홀 홀 사이즈 가공치수 이내 초 , 중 ,종품 치수

2캐치 장착부 하우징 캐치 마운팅 홀

보정치관리매 LOT/

1 회 / 월DIM'S

처짐 위치 및 보정 초 , 중 ,종품 위치

3연료도아 캐비티 사출 작업 변형및산포 매 LOT/

1 회 / 월 성형산포 조건 없을것 초 , 중 ,종품

4연료도아 도장 고온상태 열변형

열변형 1 회 / 월 1 회 /3월 변형유무

후변형 내습열 환경시험





사후 관리


◈ 분 석


◈ 분 석

의장 초기 상태1CYCLE 시험 후3CYCLE 시험 후

변화량

A B C D

의장 초기 상태1CYCLE 시험 후3CYCLE 시험 후

변화량

A B C D장소

사이드 단차간

A C

B

D

전후

구분

( )프락스틱 성형품 외장용 3 / :내습열 회 사이클시험

MS- 652- 14- 4- 10 SPEC의거

구분

SH'T연료도아 온변화량 환경시험 점검

장소

◈ ◈범 례: 일자

:검사자※. (C/FIXT )현 관리치 상태

2. F/FILR DR ASSY CHECK ( )단품 총구 도장전 상태 *. DATA .본 는 실칫수임 CAVITY NO.금형 2.7 GAP CHECK - 0.5 FLUSH CHECK

DR측 HINGE측 ① ② ③ ④ ① ② ③ ④1 - -2 - -3 - -4 - -5 - -

#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

3. F/FILR DR ASSY C/FIXT CHECK ( )단품 도장후 상태 CAVITY NO.금형 2.7 GAP CHECK 0.0 FLUSH CHECK

DR측 HINGE측 ① ② ③ ④ ① ② ③ ④1 - -2 - -3 - -4 - -5 - - SAMPLE 분실

#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

분석

산포량

No.

평 균산포량

No.

평 균

C/FIKT0 FLUSH2.7 GAP

SM F/FILR DR CHECK CH'K SH'T점검

③

②

④

①前後

上

下

연료도아 점검 체크시트 관리연료도아 점검 체크시트 관리 환경시험 점검 체크시트 관리환경시험 점검 체크시트 관리





사후 관리

차 종 SM - CAR(SANTAFE)

품 번 71590-26500 품 명 HOUS' G ASS' Y-FUEL FI LLER

( )월

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

DIM'S 연료도아 장착마운팅

홀 사이즈 가공치수

하우징 캐치 마운팅홀

위치 및 보정 외 관 PNL 변형 없을것

CHI P없을것

NUT 누락 없을것

M6 NUT: 2EA

BOLT' G검사 BOLT 체결시 부드럽게 초 품

체결될것 중 품

종 품

용접상태 토오크 시험

: 484Kgf . Cm 이상일것

( , )중 종품

작업자 확인 서명

MJ F- - 040품보 ( )미주금속 주

3

4

순서

1

2

검사항목 관리 규격 검사

구분

초 품

종 품

중 품

초 품

종 품

중 품

초 품

종 품

중 품

하우징 점검 체크시트 관리하우징 점검 체크시트 관리





반성 및 향후 관리

1

2

3

4

5

6

7

8

자가 진단자가 진단

언 제 "02. 10. 26

담당자 전분임원


NO 평 가 항 목 활동전 활동후

1 ?기초 품질향상 기여도는 4 5

2 ?협력업체 유대 관계는 3 4

3 ?회합은 예정일에 실시 하는가 4 4

4 QC ?자체 교육 참석률은 2 4

5 QC ?수법 활용도는 3 5

대책은 창의성 및 협동심이 발휘

?되었는가

7 ?자기개발에 노력하고 있는가 2 5

8 ?활동을 계획대로 되었는가 4 4

3 5

* 12 3 분임원 명이 단계로 채점하여 평가한 결과임

6





반성 및 향후 관리

구분 항목 잘한점 미흡한 점

주제선정 선정사유 및 목적명확 의견 상이로 주제 선정 어려움

현상파악 및 원인분석 데이터에 의한 요인 분석 플라스틱 제품에 대한 기초 지식 부족

대책 수립 및 실시 통계 기법 십분 활용 관련부서 이해 부족

표준화 및 사후관리 표준화 및 중점 관리 협력업체의 인식 부족

활동 단계별 반성활동 단계별 반성

분임장 윤번제로 리더쉽 능력 배양 및 사내외 교육 적극 참여하여 부품 및 공정 품질 문제 "0" 화를 위해 적극적인 분임 활동을 지속적으로 실시하여 발전적이고 도전 정신을 발휘하여 최고의 분임조로 거듭날수 있도록 전 분임원이 매진 하겠습니다

분임장 윤번제로 리더쉽 능력 배양 및 사내외 교육 적극 참여하여 부품 및 공정 품질 문제 "0" 화를 위해 적극적인 분임 활동을 지속적으로 실시하여 발전적이고 도전 정신을 발휘하여 최고의 분임조로 거듭날수 있도록 전 분임원이 매진 하겠습니다

차기테마 :SM 해드램프 와 휀다 판넬 장착산포 개선차기테마 :SM 해드램프 와 휀다 판넬 장착산포 개선

향후 계획향후 계획




품질분임조 사례품질분임조 사례 -- 절차 파악절차 파악

품질개선활동

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