항공사

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항공사국제비서학과 20092024 이경남

LOGO항공운송산업의 발전배경

1946 년 영국에서 세계 최초로 제트엔진의 항공기 코메트 1 호기를 생산하여 1952 년에 36 석의 좌석으로 런던 - 요하네스버그 노선을 첫 취항한 이후 1960 년에 미국의 보잉사에서 B707 제트 여객기 양산시대를 맞이하였다 .

특히 B747 항공기가 1969 년 말 시애틀 -뉴욕간 장거리 시험비행에 성공하여 1 회 400명을 수송할 수 있는 능력을 부유하여 공항의 시설개선과 항공기의 발전은 상호 공존하는 민간 항공산업이 점보시대로 돌입하는 계기가 되었다 .

LOGO항공운송사업의 구분 – 정기항공과 부정기항공

정기항공• 미리 정해진 특정의 지점 간을

일정한 일시 ( 운항 요일과 운항 시간 ) 를 정하여 화객을 운송하는 사업 .

• 공표된 시간표에 따라 항공기를 정기적이며 규칙적으로 운항 .

• 공공적 성격 때문에 항공법 및 기타 법령에 의해 여러 가지 규제를 받음 .

• 정기성이 항공운송사업의 신뢰도와 이용도를 결정하는 중요한 요인으로 작용 .

• 일반적으로 연간 평균좌석이용률 55~65% 를 전제로 운임을 설정 .

부정기항공• 원칙적으로 노선이나 스케줄의

제한을 받지 않고 수요의 요구에 따라 운항이 가능한 지역에는 어디든지 운송을 하는 대신에 정기항공운송과 같은 공공적 성격은 거의 없으며 완전히 채산성 위주로 운영 .

• 실제 운영에 있어 여러 가지 규제가 가해짐 .

• 운항시간표를 공표하여 정시 발착을 해야 할 의무가 없고 또한 이용대상을 일반 대중에게 공개할 의무가 없으며 , 이용자의 자격에 제한을 둠 .

• 일반적으로 연간 평균 좌석이용률 80~90% 이상의 이용률을 전제로 운임 설정 .

LOGO항공운송사업의 구분 – 여객 , 화물 , 우편물 운송

여객운송사업

우편물 운송사업화물운송사업

http://korea.kr/newsWeb/pages/brief/partNews2/view.do?dataId=155781733&call_from=extlink&call_from=extlink

LOGO항공운송사업의 중요 특성 – 의의와 역할

타 교통수단을 이용한 산업과 마찬가지로 인간에게 지리적 한계를 극복하도록 도와 줌 .

교통수단의 혁명을 가져다 주었다 .

경제수단의 역할과 함께 사회 · 문화 , 정치 및 종교에 이르기까지 큰 영향을 줌 .

사회적 · 문화적 역할을 들 수 있다 .

전쟁의 위험성이 있을 때 마다 각국의 최고 책임자들의 회담을 가능케 함 .

항공운송산업은 세계평화유지에 공헌하였다 .

항공여행이 가져다 주는 안락함과 편안함 그리고 신속함 등의 특성에서 유래 .

관광의 촉진수단으로써의 역할이다 .

LOGO항공운송사업의 중요 특성 – 의의와 역할

항공운송은 최 고속과 장거리 교통 능력을 획기적으로 개발 , 실용화 시켰다 .

항공운송으로 인하여 우편물 , 속달화물 , 통신 분야의 획기적 발전을 이룩하였다 .

모든 교통 수단들을 연결하여 운송의 신속화 , 효율화를 촉진 하였다 .

항공 기술 산업의 발달은 타 교통기관의 발달과 서비스의 개선을 촉진 시켰다 .

LOGO항공운송사업의 중요 특성 – 항공운송의 특성

안전성 고속성 정시성 쾌적성 경제성

만족감

항공운송수요자

구매 서비스

재구매

기대

LOGO항공사 서비스의 개념 및 특성 - 개념

항공운송 서비스는 정부기관으로부터 법적으로 허가를 받은 운송업자가 고객에게 일정한 공간 ( 좌석 , 화물칸 등 )을 제공하고 , 여기에 인적 · 물적 서비스를 결합시켜 승객과 화물을 원하는 목적지까지 정해진 시간 내에 안전하게 이동시켜주는 서비스 .

LOGO항공사 서비스의 개념 및 특성 - 특성

고속성

안전성

정시성

쾌적성

LOGO항공안전을 위한 노력 – 항공사의 책임과 항공보험

국제항운송

약관

•여객이 항공권을 구입하고나 화주가 화물을 수송을 의뢰할 때마다 항공사와 일일이 운송계약을 체결할 수는 없으며 항공사의 운송약관이 여객이나 화주와 항공사 간의 운송계약을 대신함.

국내 항공운송에서의

책임

•국내항공운송의 경우에 항공사의 책임은 원칙적으로 각국의 국내법이 적용됨. 우리나라의 경우 국내항공운송에 대하여는 현행 상법으로 별도의 규정이 없으므로 육상운송이나 해상운송에 관한 규정을 유추 적용하게 됨.

운송약관의

공시의무

•여객이 항공권을 구입하거나 화주가 항공 화물을 탁송키 위해 화물 운송장을 발행 받으면 여객이나 화주는 운송인인 항공사의 약관 내용에 동의하여 계약을 체결한 것이며, 부합계약의 성격을 띄고 있는 것.

동 약관에 명시된 제 조건 및 규정이 계약에 따라

자동적으로 적용되는 계약

항공사의 운송약관

LOGO항공안전을 위한 노력 – 항공사의 책임과 항공보험

항공사고는 일단 발생하면 그 규모가 크며 사고에 따라서는 그 손해가 1 억 달러를 넘는 경우도 있다 .

항공보험은 일종의 강제보험이라 할 수 있다 . 즉 항공사가 항공운송사업의 면허를 받기 위해서는 항공기의 운항 시 발생할 수 있는 위험에 대비한 보험가입을 강제화하고 있다 . 우리나라도 항공법 제 89 조에서 항공기의 사고로 인하여 발생한 손해를 보상할 수 있도록 보험가입을 의무화하고 있다 .

항공보험

LOGO항공안전을 위한 노력 – 항공사의 배상책임에 관한 협약•브르

샤바 조약, 헤이그 의정서, 몬트리올 협정. 이러한 조약, 의정서, 협정에 의해서 규제되는 항공운송인의 책임제도를 뜻함.

바르샤바 체제

•국제항공운송에 있어서 수하물 및 화물의 손해가 발생한 경우, KG 당 20달러를 한도. 휴대수하물의 경우는 1인당 400달러를 한도. 국내항공운송에 있어서는 수하물의 경우 킬로그램당 20달러를 기준으로 산정하고 300달러를 책임 한도액으로 함.

항공사의 배상책임

•외국기가 국내의 지상 제3자에 대하여 손해를 일으켰을 경우에는 국제적인 규제나 혜택을 받을 수 없다.

지상 3 자에 대한

책임

LOGO항공안전을 위한 노력 – 기내 안전 영상

http://blog.naver.com/vjsl2004?Redirect=Log&logNo=110095120260

LOGO항공운송 서비스의 시스템적 접근 – 매킨지의 7S 모델

공유가치

시스템

스타일

종업원

기술

전략

구조

LOGO마케팅 이론의 도입 필요성 – 고객유지 방법

고객 유지방법

소극적 방법

적극적 방법

전환장벽 구축

고객만족도 향상

애호도 증진 프로그램 실시

LOGO항공사 전략적 제휴 – 항공사 간 전략적 제휴 유형

경영관리제휴

단순노선제휴

코드쉐어링

좌석할당

공동운항

수입풀링

상용고객 우대제도

기타 제휴

LOGO항공사의 인터넷 마케팅 4P 전략

상품(Product)

초간편 온라인 예약 · 발권 전자항공권 서비스 다양하고 풍부한 정보를 제공 마케팅활동과 판매활동의 연계를 통한 매출 증대

가격(Price)

경쟁력 있는 가격 전략 수립 · 운영 Special Offer( 비수기 -탑승률 개선 ) 항공권 경매 ( 성수기 - 수익률 개선 )

유통(Place)

해외지역본부를 중심으로 하는 시장 세분화 네티즌 커뮤니티 (Netizen Community) 전자상거래 보안장치 강화 신용카드 · 계좌이체를 통한 결제방법 다양화

판촉(Promo-

tion)

다양한 이벤트 활동 부가서비스 제공 ( 휴대폰 문자정보 서비스 등 ) 온라인 광고 적극 활용 이메일 마케팅 실시

LOGO항공사 서비스 상품 관리 – 항공사의 상품 개념

고객의 필요나 욕구를 충족시키기 위해 제공되는 것

오늘날 거의 모든 상품들은 유형적인 요소와 무형적인 요소를 함께 갖고 있다 . 단지 어떤 상품은 유형적인 요소가 무형적인 요소보다 더 많을 뿐이고 , 다른 상품은 그 반대로 무형적인 요소가 유형적인 요소보다 더 많을 뿐이다 .

결국 상품믹스란 항공사가 판매하는 모든 상품들의 집합체라고 할 수 있다 .

LOGO항공사 서비스 상품 관리 – 고객을 위한 편익서비스 개발

사전좌석지정 예약제도 도입 목적지 정보제공서비스의 실시 선택적 투어 실시 선물배송 서비스 비 동반 소아서비스 실시

LOGO항공사 서비스 상품 관리 – 고객을 위한 편익서비스

대한항공• 비동반 소아 (UM) 서비스 안내• 한가족 서비스• 시각 /청각 장애인 고객을 위한 서비스• 보행이 불편하신 고객을 위한 서비스• 의학적 도임이 필요한 고객을 위한 서비스• 기내 응급의로 서비스

아시아나항공• 피밀리 서비스• 혼자 여행하는 어린이• 장애인 고객

LOGO항공권 발행 – 항공권의 종류

• Passenger Ticket and Baggage Check

일반적인 비행기표• Miscellaneous Charges Order(MCO) 사전에 일정금액을 항공사에 지불하고 항공사로부터 발행 받는 증표• Excess Baggage Ticket 초과된 수하물 요금에 대하여 발행되는 영수증 표•Collective Ticket For Passenger 전세기 승객이나 대형 단체 등에 항공사 의 운송 계약에 의해 임시적으로 발행되 는 운송 증표•Trip Pass and Baggage Check 무임 항공권 또는 100% 할인 항공권

LOGO출국 절차 – 탑승 수속 (Check-In)

여행 구비 서류 확인

항공권 접수 및 확인

좌석 배정

탑승권 발급수하물 접수

LOGO국내 항공사 - 현황

LOGO국내 항공사 - 유니폼

진 에어


이스타 항공


티웨이 항공


에어 부산


제주항공


아시아나항공


대한항공

LOGO대한항공 유니폼 변천사

1969 1970~1

1972 1973 1974~5

1976~7

1978~9

1980~5

1985~90

1991~2004

LOGO대한항공 유니폼 변천사

LOGO객실 서비스 등급

First Class

BusinessClass

EconomyClass

LOGO객실 서비스 등급 - Economy Class

기종 별로 차이가 있으나 100 명에서 300~400 명까지 탑승 할 수 있는 일반 보통석의 좌석 .

LOGO객실 서비스 등급 - Business Class

First class 의 바로 후방에 혹은 Upper Deck 에 위치하며Economy class 에 추가요금을 지불한 승객이 탑승하는클래스로써 일등석에 준한 좌석 분위기와 서비스가 제공됨 .

LOGO객실 서비스 등급 – First Class

객실 전방부나 Upper Deck 에 위치하며 좌석 폭과 좌석사이의 간격이 다른 등급에 비해 넓고 쾌적한 좌석 배치구성을 갖고 있어 First Class 만의 안락함과 쾌적함을 조성하는 독립된 분위기인 것이 특징 .

LOGO하늘 위의 호텔 A380

LOGO하늘 위의 호텔 A380

대한항공 A380 의 객실

대한항공 A380 기내의 편의 시설 ( 면세점전시 공간 , 휴게실 바 )

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THANK YOU

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