1 10. TRAVNJA 2012.

Subaru XVTEST

P O T P U N O

BESPLATNO

PLUSMitsubishi Citroën DS5 Honda CivicPeugeot 3008 Hybrid4Volvo V40

➔

➔

➔

➔

Cijene goriva

EUROPSKE CIJENE ZA

BALKANSKI DŽEP

VOZILI SMO VOLKSWAGEN BEETLE TURBO

* * *AUTOMOBIL SNOVAPAGANI HUAyRA

➔

➔

➔

PrVi hrVatSki online automoto dVotjednikBROJ 1 • 10. TRAVNJA 2012.

2 10. TRAVNJA 2012.

Uvodnik

Kako volimo kada je prvi radni dan u tjednu utorak! Ovaj utorak ostat će nam u još boljem pamćenju kao dan izlaska prvog broja AutoIQ magazina, potpuno novog online automoto dvotjednika sa 100% hrvatskim sadržajem. Mjeseci priprema, fotografiranja, pisanja, izgubljenih živaca i smijeha konačno se isplatilo, jer ovo što sada možete listati predstavlja trud ljudi koji su dali sve od sebe da AutoIQ magazin ispadne upravo ovakav kakvim ga gledate. Ideja je stigla krajem prošle godine, a čitavi projekt okuplja više od desetero ambicioznih ljudi, nekih s već

povećim iskustvom, dok neki tek uče prve korake u svijetu automoto novinarstva. U prvom broju AutoIQ magazina pronaći ćete mnogo zanimljivih tema i članaka, a posebno bi izdvojili temu broja u kojoj govorimo o kriznom stanju s motornim gorivima. Da, i mi smo dali svoja mišljenja na tu besmislenu

igru bez granica, a sigurni smo da ste se toga već naslušali. Između ostalog sadržaja svakako vrijedi pročitati veliki test Subarua XV, Mazde3 GTA i novog Yarisa, a budući da je bilo mnogo prezentacija i predstavljanja novih modela, na sljedećim stranicama saznat ćete više informacija o novome Volvu V40, Citroënu DS5 i hibridnom Peugeotu 3008 Hybrid4. Tu su i naši stručnjaci koji će vam približiti svijet HI-FI tehnike, multimedije i automoto sporta, a još smo si dali truda sakupiti bogatu ponudu novih automobila na hrvatskom tržištu. Dobra stvar ako se odlučite na kupnju novog limenog ljubimca, a nadamo se da hoćete i na taj način probudite ovo uspavano tržište. Vremena su daleko od bajnih, no zaboravimo na trenutak recesiju i ostale gospodarske probleme u državi, a vas ostavljamo da uživate u potpuno besplatnom dvotjedniku koji će vas čekati na istoj adresi svaki drugi utorak. Čitajte nas, pratite nas i igrajte se s nama.

Vaš AutoIQ tim.

Impressum

Mjeseci priprema, fotografiranja, pisanja, izgubljenih živaca i smijeha konačno se isplatilo

””

KOJU POSLUKU PORATI...VANI SMO

Glavni i odGovorni urednik Darijan Kosić

izvršni urednik Igor Medved

MotoiQ urednik Zvonimir Kranjčec

Hi-Fi urednik Marko Pecotić

dizaJn i PriJeloM Retrostudio

novinariBernard Beneš

Daniel Bevandić Nikola Jurković

urednik FotoGraFiJeIgor Štrlek

urednik MultiMediJe Donald Debeljak

voditelJica MarketinGa Dolores Hrženjak

teHnička PodrškaMatija Aurer

izdavač Nagual Zagreb

Prve Poljanice 7/II10040 Zagreb

tvrtke Partneri autoiQ MaGazina:Fototeh d.o.o.

Prisavlje 2 (Boćarski dom)10000 Zagreb

www.fototeh.hr

TRCZ RijekaOsiječka 39, Škurinje

51000 Rijekawww.trcz.hr

3 10. TRAVNJA 2012.

POKLANJAMO!Čitajte AutoIQ magazin jer redovito

ćemo nagrađivati Vašu vjernost!Pogodite o kojem se automobilu s fotografije

radi i osvojite poklon iznenađenja.

Svoje odgovore šaljite na našu mail adresu redakcija@autoiq.hr

Like us on Facebook

View our videos on You Tube

Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazina

4 10. TRAVNJA 2012.

5 10. TRAVNJA 2012.

FOTOGRAFIJA BROJA

Naš novinar nije mogao sakriti oduševljenje Mazdom3 2.0 GTA, iako smo mu govorili da to može i mora biti mnogo brže.

6 10. TRAVNJA 2012.

08

24 Subaru XV nas je oduševio

NOVOSTIVijesti iz svijeta oktana

42

44

62

70

56

20 AKTUALNOEuropske cijene za balkanski džep

24 SUBARU XVStigao je, snimio situaciju i pobijedio

32 PEUGEOT 3008 HYBRID4 Vozili smo prvi dizel-hibridni automobil na svijetu

34 MAZDA3 2.0 GTASportaš koji to nije, ali se trudi

42 CITROËN DS5Novi model iz DS linije

44 TOYOTA YARISTreći pokušaj i dobiven pun pogodak

7 10. TRAVNJA 2012.

SadržajBROJ 1 • 10. TRAVNJA 2012.

48 HONDA CIVICIsprobali smo novu Hondu Civic

50 CITROËN C4 HDI vs. CITROËN C4 VTIUsporedni test dizelaša i benzinca

56 VOLVO V40Novi premium kompakt iz Švedske

60 TEHNIKAFord 1.0 Ecoboost motor

62 POSJETILI SMOVolkswagen the Fun of Povwer

66 TEST RABLJENOGFiat Stilo 1.4 16V

74 POVIJEST PROIZVOĐAČAMitsubishi

50

88

78 102

78 TKO JE TKOJeremy Clarkson

80 AUTOMOBIL SNOVAPagani Huayra 86 HI-FI

Svijet dobrog zvuka

88 FORMULA 1Pregled utrka iz Australije i Malezije

92 WRCRally Portugal

96 RALLY KUMROVECJanos Szilagyi opet na tronu

84 MULTIMEDIJAFotoaparati, mobiteli, tableti...

97 MOTOIQŠto je novo u svijetu motocikala

102 MOTOGPLorenzova pobjeda u prvoj utrci sezone

104 CJENIK3.000 automobila na jednom mjestu

70 150 GODINA OPELAOpel GT

8 10. TRAVNJA 2012.

NOVOSTIS RT V I P E R

Zmija ponovno griZeNovi SRT Viper je tek nešto snažniji od prethodnika, ali neusporedivo ljepši.

BMW M6 + MAZDA TAKERI + SL65 AMG I JOŠ MNOGO TOGA IZ NEW YORKA

9 10. TRAVNJA 2012.

SRT je na New York Auto Showu službeno predstavio novi Viper, automobil na koji nije potrebno trošiti previše riječi. Samo ćemo spo-menuti kako je za Viper jednom rečeno da je najbolji američki proizvod na četiri kotača. Model koji nam uskoro dolazi posjedovat će evolucijski dizajn s uglađenim i zlokobnim linijama, baš kako to i priliči jednom sportašu s takvim imenom.Već tradicionalno sa strane, ispred stražnjeg kotača nalazi se ispušni sustav koji proizvodi pravi monstruozni zvuk. Prednjim djelom dominiraju izmijenjena bi-xenon svjetla, dok je straga masivni spojler te velika LED svjetla. Pogledavši stražnji dio, ne možemo ne primijetiti da neodoljivo podsjeća na Maseratijev Gran Turismo, inače jedan od najljepših GT sportaša koji postoje. Zbog toga nećemo zamje-riti ovo malo “prepisivanja” Dodgeovih dizajnera od talijanskih kolega. Unutrašnjost novog Vipera višestruko je poboljšana u odnosu na stare modele. Uz kožna Sabelt sportska sjedala, tu su digitalni instrumenti te 8,4-inčni ekran osjetljiv na dodir, a sve je ukrašeno metalnim detaljima i vrhunskom kožom. Sportaš koji nosi ime otrovnice pogonjen je za-strašujućim 8.4-litarskim V10 motorom kojeg krasi kompozitni dovod, visoka čvrstoća klipova, ventili ispunjeni natrijem i novi katalizator za spas svijeta. Zahvaljujući tim izmjenama dolazimo do brojke od 640 KS i 814 Nm. Sve to je povezano sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem koji snagu distribuira na stražnje kotače, a da sve ostane pod kontrolom brine se napredni diferencijal. Ova mrcina se vozi na Pirelli P Zero gumama di-menzija 18 cola sprijeda i 19 straga, ima masu od 1.521 kg, a zaustavljanje osigurava jedinstveni Brembov sustav s masivnim diskovima i kliještima.

Zmija ponovno griZe

SAMO SRT novi Viper

više nije pod značkom Chryslera,

a još manje Dodgea, već stiže u obliku ekskluzivne marke SRT

TRŽIŠTE U OŽUJKU

VOlkSwAgen nAjpRODAVAnijikroz mjesec ožujak, najviše novih automobila prodao je Volkswagen, njih ukupno 478, a slijedi peugeot s 366 prodanih primjeraka, Renault s 344, Škoda s 283 i Opel s utržena 244 nova automobila. pri tome je najprodavaniji model Škoda Fabia sa 151 prodanim primjer-kom, dok se uska borba vodila između Renaulta Megane sa 126 primjeraka i peugeot 308 s jednim komadom manje, dok je Volkswagen golf Vi prodan ukupno u 121 primjerak.

NOVI HIBRIDNI CROSSOVER?

ni lexuS neće SjeDiTi pRekRiženih Rukupotpredsjednik lexusa za europu Andy pfeiffenberger otkrio je da tvrtka razmišlja o ulasku u bitku sa premium crossover modelima poput Audia Q5 i BMw-a x3. Razgo-varajući s novinarima Auto expressa, pfeiffenberger je rekao: “Bili smo jako spori što se tiče ulaska u to područje tržišta, a to je segment na kojem ćemo idućih godina in-tenzivno radit“. Odbio je iznijeti veće pojedinosti, ali istoimeni magazin uspio saznati da će se raditi o hibridnom modelu, čija će cijena iznositi od 30.000 do 40.000 eura.

10 10. TRAVNJA 2012.

NOVOSTI

NEW YORK AUTO SHOW 2012

velika jabuka ponovno ugošćuje divove

automobilske industrije

S iStoka, domaćine napadaju

U moru prepunom američkih riba, našli su se i predstavnici drugih kontinenata. Ovoga puta riječ je o BMW-ovom teškašu od 1.850 kg u coupe izvedbi i 1.980 kg, ako govorimo o roadsteru. M6-ica je savršena za američko tržište, a to su prepoznali i mar-ketinški menadžeri bavarskog proizvođača. Tri su razloga zašto će se Amerikancima ovaj automobil svidjeti: prvi je robusnost, odnosno težina automobila, koja daje osjećaj moći. Drugi razlog je 4.4-litarski V8 iz mode-la M5 s vrištećih 560 KS i razornih 680 Nm. Za treći razlog već naslućujete da se radi o automatskom mjenjaču, u ovom slučaju o se-dam-stupanjskom s dvije spojke sa zadatkom prenošenja više od 550 KS na stražnje kotače. M6-ica posebno oduševljava svojim ubrza-njem od 4.2 s do stotke (kabrio 4.3 s) te ko-načnom brzinom od 305 km/h s M Driver’s paketom koji uklanja limitator. U prodaji se može očekivati sredinom godine.

B M W M 6 CO U P E I C A B R I O

Najbolja imitacija američkog muscle car-a, koji nije iz Amerike.nama iZgleda jako dobro

O DiZAjnu M6 je oduvijek bio stvar ukusa, a ovaj novi model za sada prikuplja samo pozitivne kritike na račun estetike

11 10. TRAVNJA 2012.

početkom 20. stoljeća održan je prvi sajam automo-bila u new Yorku s ciljem promocije tada tehnološki naprednijih i revolucionarnijih američkih automobila. europski proizvođači pozvani su isključivo kako bi im se domaćini hvalili o svojim novim tehnikama rada, visokoj razini razvijenosti industrije te planovima za budućnost. Tijekom godina europski su proizvođači

stasali u velike igrače, no nisu mogli ozbiljnije zaprijeti-ti gM-ovom apsolutizmu. u drugoj polovici 20. stoljeća stvari su se, što zbog američke monotonije, što zbog velikih prodajnih uspjeha europskih i azijskih tvrtki na američkom tlu, počele mijenjati, da bi krajem prošlog te početkom ovog tisućljeća, vodeći američki brandovi u stilu domi-

no efekta počeli zatvarati vrata svojih tvornica. ipak, marke poput Cadillaca, Chevroleta i Dodgea oduprijele su se krizi i nastavili koračati velikim koracima dalje. na ovogodišnjem nYAS-u domaće tvrtke pokušat će vratiti staru slavu, što se ne čini kao loša zamisao, s obzirom da je Velika jabuka jedno od najvećih i najbit-nijih američkih tržišta.

Kao i ostali Mercedesovi modeli, dotje-ranim branicima, prednjim i stražnjim svjetlima, novim LED sustavom te izmijenjenom maskom, GLK je dobio na agresivnosti. Osim ponekih detalja na upravljaču i otvorima za ventilaciju, većih promjena u prostoru za putnike nema. Za sportski ugođaj Nijemci su se ovoga puta pobrinuli opcijskim AMG-ovim paketom opreme, uključujući kromiranu masku, LED danja svjetla, 19-colne naplatke i sportski ovjes. GLK

dolazi s paletom od četiri dizelska stro-ja, snage od 143 KS do 265 KS i jednim 3.5-litarskim benzinskim motorom s 306 KS. Njemačka tvrtka ni u ovom modelu nije razočarala svojim elektroničkim pomagalima u vožnji, od kojih jedan održava vozača budnim, drugi vodi brigu o mrtvom kutu, a treći ne dopušta automobilu odlazak u drugu traku. Za-tezanjem bora GLK nastavlja zanimljivu borbu s protivnicima iz Münchena i Ingolstadta.

agresivna kutijiCa iZ stuttgarta

Glavni rival BMW-a X3 i Audija Q5 u Veliku Jabuku je stigao osvježenog lica.

M E R C E D E S B E N Z G L K

RedizajniRani BMW X1

iZgledom vrlo sliČan pretHodnikuNajmanji bavarski crossover dorađeniji stiže u New York.

Proizvođač iz Münchena za svoj najmanji X mo-del pripremio je manje zatezanje bora. Dorađeni su prednji branik, kučišta bočnih ogledala i pred-nja svjetla, a maska je dobila veće nosnice. Slične promjene vidljive su i na stražnjem dijelu auto-mobila, gdje su dorađena svjetla i branik. Unu-trašnjost, motori i podvozje trebali bi ostati bez promjena, iako kruže glasine o bi-turbo izvedbi.

12 10. TRAVNJA 2012.

NOVOSTINEW YORK

AUTO SHOW 2012

E VO q U E C A B R I O CO N C E PT

range roveru evoque skinut skalpOvo će Victoria Beckham jednostavno obožavati!

Prve slike Evoquea uzbudile su sve zaljubljenike u automobile, ponajviše zbog atraktivnosti. I dok smo mislili da bolje od toga ne može, dosjetljivi dizajneri osmislili su inačicu bez krova. Land Rover je predstavljen na Auto Showu u New Yorku s ciljem prikupljanja pozitivnih kritika, a ako se pokaže veće zanimanje za mali SUV, možda jednog dana Evoquea Cabrio ugledamo i na cestama.

S otoka nam stižu dva ograničena izdanja tvrtke Land Rover. Za model Discovery osmišljen je paket Luxury Limited Edition. Izvana zapažamo puno detalja izra-đenih od aluminija, a najupečatljiviji su 20-colni naplatci. Unutrašnjost svakoga dočekuje s komandnom pločom u crnoj te sjedalima u kontrastno bijeloj koži. Važnije, Luxury oprema donosi mini hladnjak, Harman/Kardon sustav sa 17 zvučnika i monitorima te bežičnim slušalicama za putnike na stražnjim sjedali-ma. Motor bi trebao biti 256 KS snažni SDV6 dizelaš, dok će cijena za britansko tržište iznositi 57.000 funti.

kraljevo novo luksuZno ruHo Amerikanci vole apsolutno sve što ima “luxury” u imenu.

LAND ROVER DISCOVERy 4 HSE LUxURy LIMITED EDIT I O N

VIDEO Više naJAGUAR F-TYPE

jAguAR nAjAViO nOVi

SpORTSki MODel

Adrian hallmark, jaguarov globalni direktor, potvrdio je serijsku proizvodnju novog modela koji će nositi ime F-Type, a koji će biti baziran na prikazanom konceptu C-x16. F-Type je planiran kao dvosjed u cabrio verziji aluminijske konstrukcije s većim brojem benzinskih motora u ponudi. Službeno pred-stavljanje je najavljeno do kraja ove godine.

13 10. TRAVNJA 2012.

M A Z DA TA K E R I CO N C E PT

Ovo je nova Mazda6!

Zavodljiva diva

SUBARU XV

Mi SMO gA Već VOZili, DOk u SAD Tek TReBA STići.

Mazda Takeri jedan je od najvaž-nijih automobila na ovom doga-đanju. Pitate se zašto? Razlog je jednostavan, jer gledajući u ovaj koncept zapravo gledate u novu Mazdu 6. Uz sam automobil, japanski proizvođač želi predsta-viti svoju Skyactiv tehnologiju. Takeri je prikazan s 2.2-litarskim Skyactiv-D turbo dizelašom i šest-stupanjskim automatskim mjenjačem. U novoj 6-ici će se nuditi i mehanički mjenjač pod nazivom Skyactiv-MT, a dolazit će s ‘’i-stop’’ sustavom za štednju goriva. Iz Mazde izjavljuju kako je Skyactiv tehnologija dokaz da se iskoristivost i svrsishodnost može spojiti s dinamičnošću i vozačkim užitkom, te navode da se novom Mazdinom limuzinom u pot-punosti

okreću stvaranju zanimljivih i karizmatičnih modela. Više in-formacija i konkretnije odgovore vezane za novu Mazdu 6 dobit ćemo na Paris Motor Showu u rujnu.

S druge Strane

pacifika udaraju:

eVOlOCijA DiZAjnA izrazito dinamične linije i premium look krasit će buduću Mazdu6. Odbrojavanje je počelo!

xV model usko je vezan za Mazdu Takeri iz samo jednog razloga –budućnosti. gledajući u Takerija zapravo gledamo u novu Mazdu 6, dok radeći to sa xV-om gledamo u novu imprezu. Atraktivan Subaruov crossover u Americi bit će pogonjen 2.0-litarskim bok-serom sa stalnim pogonom na četiri kotača, a dolazit će s CVT automatskim i ručnim mjenjačem. Dok Amerikanci čekaju jesen 2012. za kupnju xV-a, europljani ovaj Subaru već mogu naručiti. Sve detalje o xV-u možete saznati u našem testu.

14 10. TRAVNJA 2012.

NOVOSTINEW YORK

AUTO SHOW 2012

S U BA RU L EG AC y I O U T BAC K

Ameri su uvijek ludi za modelima Subarua.Za grad i ranČ

Na predstavljanju Legacyja i njegove karavanske izvedbe najviše se govorilo o novom 2.5-litar-skom benzincu sa 173 ponija koji će biti uparen s dva mjenjača – ručnim sa šest brzina i CVT auto-matikom. Odabirom bilo kojeg od dva ponuđena

mjenjača nećete pogriješiti jer oba štede gorivo, a u isto vrijeme iskorištavaju svoj maksimum. Na modelima najavljenim za 2013. dorađen je i ovjes, što znači da je sada čvršći, a vožnja komfornija i ugodnija. Vizualnih promjena nema mnogo,

no zamjećuju se novi branik, izmijenjena maska i drugačija prednja svjetla. Sigurnost putnika zajamčena je novim EyeSight sustavom koji sa-mostalno koči i pomaže u sprječavanju nesreće te održava automobil unutar prometne trake.

Izgleda da se automobilskom proizvođaču s istoka izgled ASX mo-dela previše svidio pa su se na redizajniranom modelu koncentrirali na sve osim vanjskog izgleda. Manjih promjena ipak ima, a to su no-vi 18-colni naplatci koji će od sada biti i u početnoj opremi, dotjeran prednji branik s novim svjetlima za maglu i maska. Pripremljene su nove boje za putni prostor, gdje se mogu zamijetiti detalji od kroma i potpuno nova AWC tipka. Valja napomenuti da je dorađen stražnji ovjes kako bi ASX bio udobniji i čvršći. Mitsubishijev crossover po-kretat će već poznati 2.0-litarski benzinac sa 150 KS.

minimaliZam je vrlinaBez većih estetskih noviteta, ali bogatije opremljen.

M I T S U B I S H I A Sx

RANGE ROVER SPORT SUPERCHARGED LImITED EDITION

uBOjiCA klASičnOg SpORTSkOg AuTOMOBilA.uz Discovery, britanska tvrtka predstavila je specijalnu izvedbu Range Rovera Sport. Dok je Discovery luxury

15 10. TRAVNJA 2012.

Stanovnici Dallasa već su odavno naviknuti na moć koju posjeduju razorni uragani, tako da nisu rijetke scene automobili, pa čak i kamioni sa prikolicama koji lete u zrak poput igračaka. Slučaj koji je izazvao pažnju medija izazvan istom prirodnom nepogodom u Busanu, drugom najve-ćem gradu u Južnoj Koreji nakon Seula, je prevrtanje kontejnera na novu Hyundai Elantru. Fotografije Elantre u dodiru s kontejnerom, koji se prevrnuo zajedno sa prikolicom, ubrzo su osvanule na Facebook stranici jedne lokalne zajednice, da bi zatim eksplodirale u javnosti di-ljem svijeta. Fotografija koja je osvojila mnoge, zaradila je pri tome mnoge komi;ne komentare, a jedan od njih posebno vrijedi izdvojiti: “Nagrada za automobil godine koji odnosi pobjedu u gotovo svim državama svijeta, u kategoriji sprječavanja letenja kontejnera nošenih jakim vje-trom”. Mi samo upućujemo pozitivne kritike na račun izgleda “lowride” Elantre.

Hyundai elantra u suradnji s kontejneromOd jedne nezgode nastala svjetska komedija.

LOW R I D E R I Z H y U N DA I JA

TOYOTA 5+

pOSeBne Cijene ZA SeRViS STARijih VOZilAToyota hrvatska poziva vlasnike vozila starijih od pet godina da s povjerenjem dovezu svoje limene ljubimce u ovlašteni servis, gdje će vas dočekati nova Toyota 5+ ponuda, akcija s popu-stima na cijenu radnog sata, motornog ulja i brojne originalne rezervne dijelove.

pOgleD nA STRAžnji kRAj

eto, u našoj državi se barem ovakve scene ne mogu vidjeti, ili…? Ma ne mogu, barem

ne kao posljedica uragana

nOVa a-KLaSa

ZvijeZda ženevskog sajma automobilaProšlo je više od tri tjedna otkako je sajam automobila u Ženevi zatvorio svoja vrata, no mi nikako ne možemo zaboraviti automobil koji je tamo privukao najviše pažnje.Novi dizajn i dinamičnost A-klase vidljivi su već na prvi pogled, pogotovo jer je automobil 18 cm bliže cesti od svoga starijeg brata. Mercedesovi dizajneri stvorili su automobil koji kao da odiše emocijama i sportskim karakterom, a pritom ne zaboravimo da je riječ o A-klasi, modelu kojeg bi se zadnjeg sjetili na spomen imena njemačkog proizvođača. Možda je tome tako jer je prilikom razvoja nove generacije zatražena pomoć iz AMG odjela, a posljedica toga je očito najdinamič-niji predstavnik Mercedesa u kompaktnoj klasi ikada. AMG je možda imao svoje prste u dizajnu, no ispod prednjeg poklopca ne očekujte njihove karakteristične strojeve. Najjači model A250 dolazit će s benzincem upakiranim s 211 KS, a tu će sav taj agresivni dizajn doći u prvi plan. Ljubitelji dizela, s druge strane, zado-voljit će se sa 170 KS iz 2.2 motora u obliku A220 CDI.

usmjeren prema profinjenosti i komfor-nosti, Supercharged je dinamičniji i vuče na sportsku stranu. Ova izvedba dolazit će u bijeloj i crnoj boji s crvenim detalji-ma izvana, dok će crno-crvena unutraš-njost stvarati tajanstvenu atmosferu. Cijene zasada nisu poznate.

16 10. TRAVNJA 2012.

NOVOSTINEDOSTAJE SAmO VOZAČKA DOZVOLA

uZ gOOgle i Slijepi ljuDi MOgu VOZiTiSteve Mahan je čovjek koji od rođenja živi u pot-punom mraku, a najbliže upravljaču u automobilu je došao kao suvozač. no ovaj 95%-tni slijepac je

zahvaljujući googlevom projektu samoupravljivih automobila odradio prve kilometre na mjestu gdje je upravo vid od najveće važnosti, kao vozač. Dogodilo se to na mirnim cestama kalifornijskog gradića Morgan hill, a iz googlea poručuju da imaju samo nekoliko prepreka za slobodan daljnji razvoj ovog projekta. jedan od njih je što vlada slijepim ljudima ne izdaje vozačke dozvole.

SReBRnA STRijelA

novi Sl65 AMg prikazan iz svih kuteva.

Strujanje vjetra kroz kosu nije

preporučljivo pri maksimalnoj

brzini od 250 km/h

HAKS KALENDAR ZA TRAVANJTravanj nam donosi Tri domaća okTanska događajaZimske gume su spremljene, projekti dovršeni, stiglo je proljeće i vrijeme da se mukotrpan rad tijekom zime, u garažama diljem Hrvatske, pokaže na uža-renom asfaltu. Hrvatski Auto klubovi za travanj su najavili nekoliko utrka. Vikend nakon Uskrsa (13. – 15. travnja) donosi 5. Motorshow u Poreču. U subotu će se održati Prvenstvo Hrvatske u Autoslalomu, a u ne-

djelju Prvenstvo Hrvatske u Kronometru. Osim glav-nih događaja, bit će izložba automobila i motocikala, Street Style, Stunt Show i izložba Oldtimera.Nema mjesta za predah jer slijede još dva automo-bilistička vikenda. Riječani 21. travnja ugošćuju Prvenstvo Hrvatske, a događaj organizira AK Rijeka. Održat će se i Prvenstvo karting lige Zapad te će time ljubitelji kartinga doći na svoje. Četvrti mjesec zavr-šavamo relijem u Zagrebu, koji organizira AK Delta. Događaj će se održati posljednji vikend mjeseca travnja, uoči praznika rada, što će natjecateljima dati dovoljno vremena da se pripreme za nastavak sezone.

17 10. TRAVNJA 2012.

BITI AmBICIOZAN JE VRLINA

OD new YORkA DO pekingA ZA DVA SATAupravo to obećaje projekt eTT (evacuated Tube Transport). O čemu se radi? Riječ je o zamišlje-nom cjevovodu podignutom iznad tla i promjera nekoliko metara. A sada zamislite Maglev vlak koji lebdi unutar magnetskog polja u samoj cijevi brzinama iznad 800 km/h. Zvuči fiktivno, a ne bismo to ni spominjali da u new Yorku nije podnesen zahtjev za izdavanjem patenta na eTT projekt.

BITAN JE OTPOR KOTRLJANJA

ulOgA guMA u SMAnjiVAnju pOTROŠnjena nedavnome simpoziju korporacije goodyear Dunlop u Bruxellesu, brojni predstavnici transportne industrije raspravljali su o utjecaju sve češćih zahtjeva za “zelenijim” tran-sportom. kao jednu od glavnih mjera istakli su uporabu guma s malim otporom kotrlja-nja te korištenje aerodinamičnih pomagala, kao što su bočni spojleri i repna krila.

AMG započinje novu sezonu roadstera u nikad dinamičnijem stilu. Nakon nedavno predstavljenog SL63 AMG-a, sada je na red stigao model s V12 motorom. Poklonite se AMG-ovom 6,0-litarskom V12 biturbu koji razvija 630 KS i najveći okretni moment od čak 1.000 Nm. Rezultat je izniman: sprint do stotke traje 4 sekunde, do 200 11 sekundi, ali maksimalna brzina, nažalost, je ograničena na 250 km/h. Takve brutalne performanse ne iznenađuju, jer ovaj novi model je oko 170 kg lakši od prethodnika, a čak ni taj nije bio pretjerano težak.Eleganciju i ekskluzivne performanse novi SL65 AMG ne dokazuje samo svojim voznim karakteristikama, već i izgledom. Ovo je prvi model koji nosi novo lice AMG-a. Dva elementa koji dominiraju formom, maska hladnjaka i donji usisnici zraka, zadržani su, ali u preinačenom obliku. Time su dobili jak identitet u smislu dinamike i prepoznatljivosti. Središnja stilska značajka je nova “twin blade” kromirana maska hladnjaka visokog sjaja. U unutrašnjosti za osiguravanje potpunog užitka u vožnji brinu se sportska sjedala, vrhunska koža i ostali AMG-ovi detalji na koje smo već navikli.

M E R C E D E S - B E N Z S L 6 5 A M G

nikad atraktivniji roadster iZ stuttgartaJoš jedan Mercedes koji nam je ovih dana skrenuo pažnju je novi SL65 AMG, nikad atraktivniji i k tome s V12 motorom.

RaspoRed utRka u tRavnju:

14. travnja autoslalom poreč, ak skok Racing

15. travnja kronometar poreč,

ak skok Racing21. travnja

autoslalom Rijeka, ak Rijeka

28. - 29. travnja - Rally Zagreb, ak delta

dRUŽBa dS

Citroën ds klub okupio vlasnike ds modelaDruženje u Kaptol Centru, i vožnja novog automobila prije ostalihCitroën je okupio kupce vozila iz DS linije na ekskluzivnom druženju u Wine & Gastro Academy u Kaptol Centru. Svi prisutni uživali su u ugodnoj atmosferi, vrhun-skim delicijama, a posebice desertu koji je specijalno za njih pripremio Masterchef Mate Janković. Imali su priliku i pretpremijerno testirati novi model DS5, treći iz DS linije, koji se ističe svojim uglađenim i originalnim stilom te inteligentnom koncepci-jom, a kojeg ćete i detaljnije upoznati na sljedećim stranicama AutoIQ magazina.

18 10. TRAVNJA 2012.

NOVOSTI

Talijanska tvrtka Fenice Milano, poznata po svojim suludim preradama automobila, najavila je novi projekt. Radi se o potpunom preuređenju Rolls-Roycea Ghost pod nazivom Diva. Vanjski dio Rollsa bit će presvučen ljubičastom bojom, a poklopac motora, prednja maska, rubovi prednjih i stražnjih branika, bočni pragovi, okviri prozora i naplatci obojani 24-ka-ratnom zlatnom bojom. Ako vam se svidjela vanjština, unutrašnjost vas isto tako neće razočarati, jer nudi jednaku dozu bling efekta.Sljedeće godine u ovo vrijeme jedan sretni kupac će ponosno preuzeti je-dinstven primjerak Ghosta, a vlasnik tvrtke će s osmijehom od uha do uha prihvatiti ček od 3 milijuna dolara, koliko iznosi cijena ovog automobila. Čini nam se da Englezi uradak talijanske tvrtke neće shvatiti kaor ukavicu bačenu u obraz, već kao izravan udarac u oko.

novaC i ukus (ne)idu ZajednoJoš jedna poželjna igračka za osobe neograničeno dubokog džepa.

T U N I N G : R O L L S - R OyC E

RENAULT GRAND KANGOOkangoo povećao dimenzije za dvoje

Renault je na domaćem francuskom tržištu u prodaju pustio novi Grand Kan-goo. Kao što sam naziv kaže, sada s još većim gabaritima. U prvom redu se

to odnosi na mogućnost sedam sjedećih mjesta. Ovaj uspješan model s dodatkom u imenu Grand, ima dodatna dva sjedala koja se po potrebi mogu vrlo lako maknuti, odnosno postaviti. Iz Renaulta su poručili da je dizajniran za obitelji i tvrtke koje traže višena-

mjensko vozilo s dinamičnom i modularnom unutrašnjošću. Automobil koji se proizvodi u Francuskoj, točnije u Maubeuge,

a dolazi s jednim motorom u ponudi, a radi se o 1.5 dCi koji nudi mogućnost isporuke 90, tj. 110 KS. Narudžbe se počinju zapri-

mati početkom travnja s početnom cijenom od 20.750 eura.

VOLVO WEBIZODE

DigiTAlnO pReDSTAVljAnje nOVOg V60 plug-in hYBRiD

Volvo tijekom travnja otvara knjigu narudžbi za tehnički najnapredniji model svih vremena - V60 plug-in hybrid. Bit će to prvi dizelski plug-in hybrid na svijetu, ali ne i prvi dizel-hibridni sustav. lansiranje prvih 1.000 primjeraka najavit će niz domišljatih internetskih reklamnih clipova poznatijih pod nazivom webizode. Riječ je o seriji internetskih epizoda inspiriranih novim potrošačkim trendom u kojem korisnici postavljaju video materijale i dijele ih sa sve većom publikom tehnoloških fanova. Filmiće je režirao Saul Metzstein, aktualni redatelj poznate britanske serije Dr. who.

VIDEO Više na

19 10. TRAVNJA 2012.

NASLJEDNIK PRVOG VOZILA ZA RAZBIBRIGU

OD SADA S OZnAkOM MulTiSpACe u iMenu...na tržište je stigao novi Citroën Berlingo Multispace, koji donosi estetske novitete i još bolju praktičnost. nudi se u devet boja karoserije od kojih su dvije nove: smeđa, prepoznatljivog proizvođačevog imena nocciola i plava Belle-île. u unutrašnjosti su korišteni novi materijali, poradilo se na još boljoj praktičnosti, a ispod lima je moguće pronaći tri dizelska motora, od kojih je najsnažniji hDi sa 115 kS. početna cijena novog Berlinga je 75.900 kuna.

Oblik Mercedesovog najvećeg SUV-a i dalje je kutijast, no naglašene bočne linije, ogromna prednja maska, te naplatci s pet krakova daju dojam kao da su automobil dizajnirali AMG-ovi stručnjaci. Otvaranjem prednjih vrata, njemački terenac vas pušta u svoje odaje izrađene od najmodernijih i naj-kvalitetnijih materijala, čime se stvara visok stupanj komfornosti i ergonomi-je. Dizajnerske smjernice primijenjene na GL modelu preuzete su s manjeg ML modela. Podvozje je također preuzeto, no zbog tri reda sjedala me-đuosovinski razmak je povećan. Time je omogućena prostranost i zajamčena ugodna vožnja svih sedmero putnika. Od motorizacije bi se trebao nuditi 3.0-litarski V6 turbodizel s 240 KS i sedam-stupanjskim automatskim mjenjačem, koji je zadužen za prijenos snage na sva četiri kotača. Za one koji-ma je navedena snaga premala, najav-ljeni su jači benzinski motori s osam cilindara i dva turbopunjača.

iSTiČe Se aUdi

12 ZlatniH odliČja Za volkswagen konCernU sklopu dodjeljivanja nagrada za flotna vozila 2012. Volkswagen koncern je ponovno bio po-bjednik dana s osvojenih 12 nagrada. U ukupno 15 kategorija odlikovani su najbolji flotni modeli i pružatelji usluga u segmentu voznih parkova, a osnovu za dodjelu nagrada činilo je glasovanje 6.000 čitatelja stručnog časopisa “Autoflotte”. Najuspješniji iz koncerna tog dana bio je Audi, koji je odnio ukupno pet priznanja.

M E R C E D E S - B E N Z G L

novi suv najavljen Za 2013.

Novi najveći terenac iz Stuttgarta preuzima nekoliko dizajnerskih smjernica s onog manjeg.

RuBOSnOST i lukSuZ

uvijek su išli ruku pod ruku, pa tako i

novi gl nije iznimka. izvana pravi radni

stroj, a iznutra premazan najfinijim

materijalima.

FIESTA ECONETIC

nAjŠTeDljiViji FORDOV AuTOMOBil DO SADAZapočela je proizvodnja nove Fieste eCOnetic Technology, najštedljivijeg proizvodnog automobila u povijesti te američke tvrtke. Fiesta eCOnetic s potrošnjom od svega 3.3 l/100km i emi-sijom CO2 od 87g/km silazi s proizvodne linije u Fordovoj tvornici u njemačkom koelnu. Za pogon je zadužen 1.6 litarski Duratorq TDCi motor s 95kS i 205nm momenta, a bit će dostupan u izvedbi s troja vrata i petora vrata te velikim izborom razina opreme, ovisno o tržištu. novi model sadrži tehnološke inovacije eCOnetic Technology, kao primjerice sustav Auto-Start-Stop, pametno regenerativno punjenje akumulatora, eco Mode način vožnje i signalizaciju za izmjenu brzina. Cijene za sada nisu poznate.

20 10. TRAVNJA 2012.

Danas sjesti u au-tomobil gotovo da je postala noć-na mora. Uz svakodnevne gužve i nedostatak prometne kulture, obični građanin za upravljačem postaje još više frustriran kad ugle-da stanje rezervoara. Put prema najbližim benzinskim postajama samo zadaje nove brige, naročito kada je potrebno izdvojiti gotovo 11 kuna za litru Eurosupera 95, a oni skloni 98-ici morat će izbro-jati bezobraznih 11.41 kn. Kako je samo došlo do ovakve situacije u svega par mjeseci? Na to pitanje

ne postoji jednostavan odgovor, a moguće uzroke današnjeg stanja cijena potrebno je potražiti u poli-tici formiranja domaćeg tržišta do 2001. godine.

Naime, želeći niske cijene za svoje građane, prijašnje vlade ni-su se držale međunarodnih cije-na nafte i naftnih derivata, već su ih distribuirale po cijeni nižoj od tržišne. Svakako da narodu to od-govara, no takav način poslovanja izrazito negativno utječe na re-produktivnost naftnih kompanije, odnosno u našem slučaju INA-e,

EuropskE cijEnE za balkanski

džepI dok se Hrvati “vesele” ulasku u Europsku Uniju, po pitanju cijena goriva kao da već jesmo dio te europske elite. Počelo je s naftnim derivatima, a

pitanje je gdje će ta igra bez granica stati.

NaPIsalI: DarIjaN KosIć i Igor Medved • SnIMIo: Igor Štrlek

AKTUALNO

GoriVaDržava Cijene goriva u eurima* mjesečni 95 Diesel DohoDak (euro)**Hrvatska 1,423 1,345 725Austrija 1,451 1,424 5.200Belgija 1,741 1,55 4.870BIH 1,252 1,304 425Bugarska 1,313 1,339 295Češka 1,494 1,514 1.630Danska 1,801 1,648 5.115Estonija 1,289 1,359 980Francuska 1,625 1,546 4.240Njemačka nema podatka 1,521 4.680Velika Britanija 1,65 1,733 4.670Grčka 1,72 1,58 2.140Mađarska 1,487 1,5 1.315Irska 1,57 1,544 5.060Italija 1,806 1,716 3.015Srbija 1,256 1,253 355Crna Gora 1,43 1,31 520Makedonija 1,356 1,202 330Norveška 1,99 1,856 4.635Nizozemska 1,832 1,505 4.925Poljska 1,378 1,4 970Portugal 1,64 1,455 2.415Rumunjska 1,285 1,324 525Rusija 0,747 0,756 1.295Slovačka 1,537 1,449 765Slovenija 1,463 1,343 970Španjolska 1,44 1,38 3.075Švedska 1,739 1,706 4.665Švicarska 1,509 1,617 4.660

cijEnE GoriVa u Europi

* prikazane cijene goriva su preuzete od datuma 13.03.2012., izvor: HAK** Izvor: EU Average Salary Survey

Kako i zašto

21 10. TRAVNJA 2012.

koja je time bila prisiljena prona-ći strateškog partnera da izbjegne totalni bankrot. Računica je jasna: više od 10 godina niskih cijena re-zultira krahom energetskog sektora i postupnim povećanjem cijena, a vrhunac takvog raspleta proživlja-vamo danas. No, da je bar to jedini

razlog ovakvom divljanju cijena. Ne smijemo zaboraviti na krpanje nago-milanih rupa u proračunu, a kako ih je najlakše krpati, nego povećanjem cijena goriva što izravno udara na džepove građana.

S druge strane, sada bismo slavili da je ovo vrhunac svega, jer pitanje

raČUNICa jE jasNa: vIŠe od 10 godInA nISkIH CIJenA reZUltIrA krAHoM

energetSkog SektorA I PoStUPnIM PoveĆAnJeM CIJenA, A vrHUnAC tAkvog

rASPletA ProŽIvlJAvAMo dAnAS

PrAZnI dŽePovI mnogima i dalje nije

jasno zašto naša najveća energetska

kompanija tako duboku zadire u džepove

hrvatskih građana

➔

22 10. TRAVNJA 2012.

AKTUALNO

GoriVa

je gdje će sve završiti, a čuli smo i neke crne prognoze od čak 13 kn po litri goriva u nekoj ne tako da-lekoj budućnosti. Ne želimo baciti naciju u depresiju, no jedna stvar je sigurna - cijene niže od 10 kn može-te zaboraviti!PolItIkA Maloprodajne cijene naf-tnih derivata u Hrvatskoj određuju se jednom tjedno, a ne mogu odjed-nom rasti ili padati za više od 3,5%. U slučaju smanjenja ili povećanja cijena naftnih derivata za više od 3,5%, cijena će se promijeniti za maksimalno dopuštenih 3,5%, a razlika se raspodjeljuje u idućim obračunskim razdobljima. Tako kaže pravilnik o formiranju cijena motornih goriva, a što kažu članovi Vlade, koji se, usput rečeno, voze u službenim vozilima, te rezervoare pune iz državnog proračuna. Na-slušali smo se obećanja da će Vlada intervenirati kada cijene dosegnu psihološku granicu od 12 kn, ali ne vjerujemo. Kada smo već kod psiho-loške granice, prisjetimo se kako se isti termin prije koristio za 10 kn, a to je sada daleko iza nas! Kažu da je utjecaj države na formiranje cijena mali, štoviše jer se radi o lipama, no lipe iz tjedna u tjedan znače kune, i to kune koje Vlada mora sakupljati kako bi izbjegli grčki scenarij. Go-vori se o mehanizmima za kontroli-ranje cijena goriva, no o kojim se tu mehanizmima zaštite radi, štoviše jer sama vlada ima znatan utjecaj na formiranje konačnih cijena. Možda

je to taj mehanizam? Vjerujemo da nije, jer sigurni smo da znate gdje odlazi polovica od cijene jedne li-tre goriva – naravno, u državnu blagajnu. U redu, tako je i u osta-lim državama eurozone, ali gdje je njihov standard u odnosu na hrvat-ski? Prosječna neto mjesečna plaća u državama Europske Unije iznosi preko 23.000 kuna, dok je u Hrvat-skoj nešto veća od 5.000 kn, a s time smo sve rekli. Isto tako, usporedbe s vodećim europskim zemljama ne-maju smisla, jer priznajmo, daleko smo od njihovog standarda, no po pitanja cijena goriva opasno im se približavamo.drUŠtvo Pitanje je što činiti u ova-kvim okolnostima. Koliko smo pri-mijetili, jutarnje i poslijepodnevne gužve i dalje su tu, gustoća prometa kao da se nije promijenila, no ti kr-kljanci ipak nešto kraće traju. Kako nas je okupalo sunce i dolazi sve toplije vrijeme, uvijek se kao alter-nativa postavlja bicikl, a tu je i javni prijevoz. Doduše, u kojem cijene isto tako rastu te kroz kraće destinacije gotovo da prelaze troškove vožnje automobilima, dok je udobnost i pri-vatnost neusporediva. Sigurni smo da rast cijene neće stati na aktual-nim brojkama, a još smo više sigurni da velik dio Hrvata neće mijenjati svoje navike i lako se odreći lime-nog ljubimca. Preživjeli smo i gore stvari, pa ćemo isto tako preživjeti i ovu igru bez granica, a pri tome ne zaboraviti na užitak iza upravljača.

Već ste se bez sumnje naslušali raznih savjeta kako upravljati vozilom, a pri tome trošiti što je moguće ma-nje goriva. svi smo čuli za kočenje motorom i predviđa-

nja situacija ispred nas, te moramo priznati da to daje rezultata. Međutim, ima još

nekoliko trikova koje je dobro znati, a koji će rezultirati uštedom goriva i

samim time novca. Prije svega, obrati-te pažnju na vrijeme dana kada toči-ti gorivo. Malo ljudi zna da je gorivo

gušće pri nižim temperaturama, stoga je preporučljivo točiti u

rana jutra kada za isti novac dobijete nešto više benzina, odnosno dizela. Isto tako,

pratite kretanje cijena goriva u susjednim drža-vama, jer ukoliko živite u pograničnom području

možete proći jeftinije točeći preko granice.

kAko UŠtedJetI gorIvo kroZ nekolIko JednoStAvnIH korAkAJoŠ nekolIko PoZnAtIH trIkovA ZA UŠtedU gorIvA:u redovIto odrŽAvAnJe voZIlA SMAnJUJe UkUPne troŠkoveu PrebACIvAtI U vIŠI StUPAnJ PrIJenoSA nA nIŽIM okretAJIMAu odrŽAvAtI brZInU kretAnJA beZ Naglog KoČENja IlI UbrzaVaNjau SMAnJItI Što Je vIŠe MogUĆe teret U voZIlU. nePotrebnA MASA PoveĆAvA PotroŠnJU!u ProvJerAvAtI tlAk U gUMAMA

u korIStItI Što MAnJe elektrIčnIH UređAJA tIJekoM voŽnJeu voZItI SA ZAtvorenIM ProzorIMa

kolIko SMo PrIMIJetIlI, JUtArnJe I PoSlIJePodnevne gUŽve I dAlJe SU tU, gUStoĆA ProMetA kAo dA Se nIJe ProMIJenIlA, no tI krklJAnCI IPAk neŠto krAĆe trAJU

novI IgrAč nA trŽIŠtUUz već poznate tvrtke na hrvatskom tržištu motornih goriva, od sredine ožujka posluje novi igrač, a riječ je o prvoj Konzumovoj benzinskoj postaji. osim što ima niže cijene, Eurosupera za 5 lipa, a Eurodiesela za čak 10 lipa, Konzum benz ujedno je i prva samonaplatna benzinska postaja u Hrvatskoj. Prema informacijama iz agrokora, u planu je izgradnja deset ta-kvih benzinskih postaja, a o kolikim se troškovima radi, ostaje nepoznato.

➔

23 10. TRAVNJA 2012.

n na koji se način formiraju cijene goriva u rh?Cijene nafte, odnosno naftnih derivata se formiraju na temelju cijena nafte i derivata koje se uvoze s mediteranskog tržišta. Što znači mediteransko tržište? To se odnosi na bugarske i talijanske rafinerije od kojih mi uvozimo naftu i naftne deri-vate. Nadalje, moramo razumjeti što znači maloprodajna cijena nafte. Ot-prilike pola te cijene otpada na pro-izvodnju nafte, transport, preradu, rafinerijsku maržu, cijenu transporta derivata do benzinske postaje i ma-loprodajne marže samog prodavača. Druga polovica odnosi se na PDV, trošarine i ostale državne namet, koji su zapravo otplata kredita za izgradnju naših autocesta te doda-tak za osiguranje obvezatnih zaliha nafte. To znači da je pola cijene litre goriva prihod naftne industrije, a pola prihod države.

n a zašto se država ne odrekne manjeg dijela kolača u korist svojih građana?E sada, svako povećanje cijena go-riva direktno je utjecalo na poveća-nje državnog proračuna. Otvoreno govoreći, to je na neki način spasilo likvidnost hrvatskog državnog proračuna kroz prva tri mjeseca ove godine. S druge strane, sma-njenje državnog udjela zavisi o

“napregnutosti” samog proračuna,

odnosno koliko se mogu smanjiti izdaci za plaće u javnom sektoru i mirovine. Stoga, ja zaista ne mogu govoriti koliko država može smanji-ti tu polovicu od MPC-a, ali izgleda da ne može mnogo jer to opet ovisi o troškovima državnog proračuna, i tu je problem.

n Dakle, možemo konstatirati da je glavni krivac za ovako visoke cijene goriva zapravo država, a ne naftne kompanije? Odnosno hrvatska potrošnja jer to-liko se potroši kroz plaće te izdatke za javni sektor.

n stanje danas je takvo kakvo je, cijene su na rekordno visokim razinama. no, ljudima nije jasno zašto smo u 2008., kada je sama nafta koštala gotovo 150 dolara po barelu, plaćali jeftinije gorivo, nego danas kada je svjetski barel oko 100 dolara.Svi mi zaboravljamo kako funkci-onira ljudska psihologija. U lipnju 2008., cijene nafte su iznosile 147 dolara po barelu tijekom samo tjedan dana i odmah su pale ispod 100, a već u rujnu na čak ispod 50 dolara. Tako da zapravo kada gledate, prosjek godišnje cijene nafte iznosio je 97 dolara po barelu, ali svi su zapamtili onaj vrhunac od 147 dolara. A danas je nafta već dulje od dva mjeseca iznad 100

dolara, čime je godišnji prosjek iz 2008. zapravo niži od sadašnjeg. Zbog toga se stvara lažna impresija da naše cijene ne prate svjetske cijene nafte, ali zapravo itekako prate u dvotjednim prosjecima te su posljedično više u odnosu na prošle godine.

n Što se tiče bliske budućnosti, je li nad nama crni oblak zbog mogućeg iransko-izraelskog sukoba?Pretpostavljam, ako ne bi došlo do rata na srednjem istoku, tada bi cijene goriva do kraja ove go-dine mogle ostati na sadašnjim vrijednostima, čak možda i pasti koji postotak. Ako bude rata, i ako taj rat potraje dulje od tri mjeseca, aktivirale bi se najveće svjetske strateške zalihe nafte, poglavito SAD-ove čime bi se nadoknadila manja ponuda sa srednjeg istoka. No, i tada su moguća katastro-fična predviđanja o cijeni barela iznad 200 dolara. Ipak, vjerujem, mala je mogućnost za takav crni scenarij.

n Za kraj, što mislite, koje su moguće alternative za konvencionalna motorna goriva?Nema tu prave alternative, već kombinacije svega pomalo. Auto-mobilska industrija na skok cijena reagira prilagodbom i tehničkim

razvojem. Tu prvenstveno mislim na smanjenje zapremnine motora, odnosno “downsizing”. Drugi pra-vac je optimiranje sustava paljenja kojim se smanjuje jedinična potroš-nja, a treća stvar je hibridni pogon, dakle kombinacija više pogona. Tu su još i novi oblici goriva, poput bi-ogoriva. Kao što sam rekao, nema tu prave alternative. Tu se prak-tično kroz tehnološki razvoj, kom-binacijom različitih mehanizama, u konačnici utječe na smanjenje potrošnje goriva.

n a što je s električnim automobilima?Električni automobil znači jačanje električne mreže i opet morate osigurati izvore za proizvodnju električne energije, bilo to nu-klearni, fosilni ili obnovljivi izvori energije, kojih nema ni približno dovoljno. Sve to znači da je opet potrebno osigurati sirovinu za proizvodnju električne energije, a sami električni automobili bit će sve kompliciraniji i skuplji za odr-žavanje. I vrlo je bitno naglasiti da se to ne događa preko noći, već je potreban dugi niz godina za realizaciju takvog jednog sustava u kojem bi glavnu riječ imali elek-trični automobili, prije svega jer je potrebno izgraditi brojne punioce električne energije, a u Hrvatskoj ih postoje samo dvije.

INTERVJU: prof. dr. sc. Igor DekanIćKako bismo dobili odgovore na još neka goruća pitanja, posjetili smo Igora Dekanića,

vrsnog hrvatskog stručnjaka za energetski sektor i profesora na Rudarsko-geološko-naftnom fakultetu u Zagrebu. Što nam je rekao i o čemu smo razgovarali, saznajte u nastavku.

24 10. TRAVNJA 2012.

S NASLOVNICE SUBARU XV

Novi japanski crossover mami poglede na račun atraktivnog dizajna i zavodljive narančaste boje, a da nije sve samo u izgledu dokazuje već nakon prvog nastupa u akciji. Sve karakteristike Subarua su tu: boxer motor i stalni 4x4 pogon, stoga

ovaj automobil može biti samo dobar, dapače odličan.Napisao: DarijaN Kosić • Snimio: igor ŠtrleK

25 10. TRAVNJA 2012.

OSNOVNI mOdEL 189.940 kn

[ 25.246 € ]

tEStIrANI mOdEL 273.600 kn

[ 36.370 € ]

26 10. TRAVNJA 2012.

➔

S NASLOVNICE SUBARU XV

Kada sam prvi put čuo da gle-danjem u zvijezde zapravo gledam u prošlost bio sam zbunjen, no ubrzo je sve postalo jasno. Kod Xv-a stvar je obrnuta. Gledanjem tog automobila vi

gledate u budućnost, jer samo ga je potrebno zamisliti nižeg i dobili ste potpuno novu imprezu koja bi trebala stići krajem ljeta. stoga ovo što vam sada predstavlja-mo zaista je testni poligon najpoznatijeg modela ovog japanskog proizvođača, a Japanci se moraju uvjeriti da je ta platforma dovoljno izdržljiva i sposobna za sve zadatka, posebice one izvan sigurnosti asfalta. Ne zaboravimo kakav pedigre u sebi nosi ime impreza. dakle, pred Xv-a postavljen je nimalo lak zadatak i ako prvi dojam nije dobar misija nije uspjela. počnimo od dizajna, ili bolje rečeno boje. ugledavši ga, prva asoci-jacija bila je Focus st, a to je i više nego dobar početak. svi mi u sebi žudimo za privlačenjem tuđe pažnje, i u ovom automobilu tijekom poslijepodnevne gužve upravo to ćete i dobiti. Ljudi se okreću, nije im jasno, a k tome i strane registracije. da, bilo je toga kroz čitav period druženja s Xv-om, a o upitima da i ne govorim. trudim se zaboraviti komentar jednog starijeg gospo-dina: “Kakav je to Fiat?”. dizajnerski gledano, subaru je pogodio u sridu i nitko ne ostaje ravnodušan pred pojavom ovog crossovera. visoka podnica, mat sivi 17-colni naplatci i agresivnije linije imaju veliku ulogu u privlačenju tuđih pogleda, a to je samo početak. Xv je mnogo sportskije stiliziran u odnosu na konkurenciju, te čak i privlačni Korejci u vidu Hyundaija ix35 i Kije sportage gube bitku po tom pitanju, a taj se dojam

sUBarU XVMotoR 4 cilindra, 16 ventila,

Common Rail, boxerZApReMninA 1.998 ccm

SnAgA 147 KS pri 3.600 o/minokRetni MoMent 350 Nm pri 1.600 o/min

pRijenoS šest-stupanjski, ručniUBRZAnje 0-100 kM/h 9.3 s

BRZinA 198 km/hDiMenZije 4.450 x 1.781 x 1.570 mm

MeđUoSoVinSki RAZMAk 2.634 mmZApReMninA pRtljAžnikA 380 l

MASA VoZilA 1.435 kgeMiSijA Co2 146 g/km

potRošnjA goRiVA (g/o/k) 6.7 / 5.0 / 5.6 l/100 km

gUMe 255/55 R17

sPortsKi aMBijeNt i PraKtiČNost

vozačka pozicija je zadovoljavajuća, a sjedala su, iako ne kožna, odlično

profilirana. Prostora na stražnjoj klupi je

dovoljno za tri osobe, dok će dvije uživati u punom komforu.

Ukupnom dojmu pridonosi i vrlo dobra

zvučna izolacija.

➔

DiZajNersKi gleDaNo, sUBarU je PogoDio U sriDU

i NitKo Ne ostaje raVNoDUŠaN PreD PojaVoM oVog CrossoVera

27 10. TRAVNJA 2012.

28 10. TRAVNJA 2012.

S NASLOVNICE SUBARU XV

oPreMadnevna svjetla, svjetla za maglu,

grijani i preklopivi vanjski retrovizori, zatamnjenja bočna stražnja i stražnje

staklo, automatski režim rada svjetala, senzor za kišu, tempomat, funkcija pranja prednjih svjetala, dvozonska automatska klima, kožni upravljač i ručica mjenjača, grijana prednja

sjedala, kamera za vožnju unatrag, Bluetooth povezivost,

USB/iPod priključak, audio sustav sa šest zvučnika.

Detalji ispod prednjeg poklopca kuca odlični 2.0 boxer dizel. Crveno-crni instrumenti su precizni i oku ugodni, a imaju funkciju “tacho start”

PrVi DojaM nedostaju nam nešto

življe boje, ovako kabina ne izgleda moderno.

Završna obrada i ergonomija su pohvalni

29 10. TRAVNJA 2012.

➔ osjetno povećava u vožnji. unutrašnjost, s druge strane, neće pobrati nagrade za najbolji dizajn, no svakako je riječ o napretku za subaru.sPortsKi NastrojeNa KaBiNa Japanci ovdje nisu ra-zočarali. Korišteni su mnogo bolji materijali, više mekši na dodir, a neugledna plastika gotovo da je izbačena iz japanskog vokabulara. sve je izrađe-no po najboljim pravilima struke, ali još to nije to. Nedostaje dašak osobnosti i nema onog osjećaja ugode da ste u nečem novom, što je problem jer ovo jest posve novi automobil. da su bar boje malo šarenije siguran sam kako bi ukupan estetski do-jam bio mnogo bolji, ali zato spomenuti sportski ugođaj neće izostati. Za upravljačem se to najbolje osjeti, a vozačka pozicija nije mogla biti pogođenija. iako se sjedi visoko, osjećaj sigurnosti i kontrole je sveprisutan, a ergonomija gotovo savršena. sjedala možda nisu kožna, ali su dovoljno udobna i sportski profilirana te će udomaćiti četiri do pet putnika bez većih problema. Komforu pridonosi prosječno udoban ovjes i vrlo dobra zvučna izolacija te čak i nakon dužih putovanja nisam osjetio potrebu za ba-canjem na krevet ili da nastavim pješice. praktičnost je u pravilu dobra i obaranjem stražnje klupe bit će sasvim dovoljno slobodnog prostora za ubaciti čitav bicikl, ali osnovni prtljažnik nije pohvalan.380 litara obujma u prosjeku je kompaktne klase i oko 30-tak litara manje od ostalih modela u segmentu, a najveći problem je plitka podnica.MehaNiKa s novim automobilom dolazi i nova moto-rizacija, a riječ je o dva benzinca i jednom dizelašu, svi naravno u boxer konstrukciji. doduše novitet je zapravo jedan i otpada na 1.6-litarskog benzinca sa 114 Ks i 150 Nm momenta. Ne smijete zaboraviti da čak i uz taj motor serijski dolazi stalni 4x4 pogon, što je svakako rijetkost u segmentu, a od mjenjača moguće je birati između pet-stupanjskog ručnog ili Cvt opcije. da li će možda nedostajati jedna brzina najslabijem benzincu, saznat ćemo kroz dogledno vrijeme kada bi isti model trebali dobiti na test. onaj snažniji 2.0 motor bit će dostupan sa šest-stupanj-skim ručnim ili Cvt mjenjačem. sve su to dobre vi-jesti za ljubitelje benzinaca, ali moj osobni izbor pao bi na 2.0 boxer dizel, koji se i našao ispod poklopca motora u testiranom primjerku.

Zašto dizel, postaje jasno već nakon prvog pokre-tanja motora. specifičan zvuk položenih cilindara hranjenih dizel gorivom oduševljava, a s radošću javljam kako su vibracije jedva primjetne i za jedan dizel vrlo je tih. radost je time veća kad se otkrije da motor raspolaže sa “svega” 147 Ks i 350 Nm, po-gotovo jer u praksi ostavlja dojam kao da ima bar 50 konjića više. tako profitiram od performansi, a još više od potrošnje goriva, koja se na testu zadržala na izuzetnih 6.5 l/100 km. u gradu i s težom nogom

Detalji ispod prednjeg poklopca kuca odlični 2.0 boxer dizel. Crveno-crni instrumenti su precizni i oku ugodni, a imaju funkciju “tacho start”

PrVi DojaM nedostaju nam nešto

življe boje, ovako kabina ne izgleda moderno.

Završna obrada i ergonomija su pohvalni

DiNaMiČNijoj VoŽNji PriDoNose PoPUstljiVi eleKtroNiČKi sUstaVi

PoMoći i Vrlo DoBre KoČNiCe, a UZ DoZU saMoPUZDaNja i VjeŠtiNe

MogUće je iZVUći MNogo ZaBaVe

➔

30 10. TRAVNJA 2012.

na papučici gasa može se dotaknuti 8 l/100 km, no više toga samo ako ste se uživili u ulogu Mad Maxa. Performanse na papiru ne obećavaju – mak-simalna brzina je 198 km/h, a do stotke je potrebno pričekati 9.3 sekundi, no vjerujte, osjećaj brzine za upravljačem je pohvalan. Upravljivost je još bo-lja. Na početku sam u nekoliko navrata spomenuo Imprezu, a samo je potrebno zamisliti da ste u povišenoj peterovratnoj izvedbi iste.

Ne očekujte čuda i obaranje brdskih brzinaca, ali za 1.57 m visok automobil nemam previše pritužbi. Ovjes se dobro snalazi u zavojima i omogućuje solidno prianjanje uz podlogu, a motor sa svojih 350 Nm neumoljivo čupa naprijed već od 1.600 o/min. Dinamičnijoj vožnji pridonose popustljivi elektronički sustavi pomoći i vrlo dobre kočnice, a uz dozu samopouzdanja i vještine moguće je izvući mnogo zabave iz ovog crossovera. Nitko od naše ekipe nije forsirao čistu off-road vožnju, posebice jer pojavom XV odgovara više cesti, no na manje zahtjevnim zadacima neće razočarati.

Očekivano, nema reduktor, ali je prvi stupanj pri-

➔

jenosa vrlo kratak i time se boxer dizel iskupljuje kad zatreba.Mogu li si to priuštiti Ako govorimo o ulaznom mo-delu s 1.6 motorom i osnovnom paketu opreme, svakako da jer neki opremljeniji kompakti su sku-plji, a ovo će vas stajati 189.940 kuna. Konkurencija je također skuplja, posebice jer kod tako slabijih motora gotovo nitko ne nudi 4x4 pogon. Nemojte pri tome misliti da su Japanci štedjeli na opremi. Čak i osnovna serijska oprema dolazi s grijanim sje-dalima, zračnim jastucima za zaštitu koljena, TCS i ESP sustavima i svjetlima za maglu. Ako se već govori o sigurnosti, potrebno je također spomenuti kako je XV osvojio maksimalnih pet zvjezdica na EuroNCAP testiranju. Testirani primjerak s 2.0 tur-bodizelskim motorom i srednjim paketom opreme Trend cijenjen je na 269.200 kuna, a jedina nado-plata stigla je u vidu metalik boje – 4.400 kuna.

Znači 36.370 eura potrebno je izdvojiti za jedan ovakav crossover, atraktivan, vozački orijentiran i s poznatim Subaruovim imidžom. Ako nas pitate, vrijedi svake kune!

S NASLOVNICE SUBARU XV

subaru iMpreza XVosim što novi XV predstavlja sve što će biti buduća impreza, kako mehanički tako i estetski, samo ime XV već je postojalo u suba-ruovom katalogu i to kao cross-izvedba impreze. baš kao i aktualni XV, istoimena impreza stigla je u 2010. s neizostavnim 4x4 pogonom, boxer motorima i karakterističnim bočnim ojačanjima.

32 10. TRAVNJA 2012.

Ime HYbrid4 ozna-čava hibridizaciju dizel motora (2.0 HDi FAP) s elektromotorom montiranim iznad stražnje osovi-ne. Maksimalna izlazna snaga hi-bridnog sustava je 200 KS, a veći dio te konjice proizlazi iz 163 KS snažnog dizelaša, koji pogoni pred-nju osovinu, i 37 elektrificiranih KS koji pogone stražnje kotače. Zvuči interesantno i jedva smo dočekali sjesti za upravljač na prezentaciji za novinare održane u Tehničkom muzeju u Zagrebu. Okretanjem

ključa do izražaja dolazi samo la-gano zujanje struje u elektronici, a motor ostaje u stanju pripravno-sti. Prije kretanja dan nam je izbor između četiri načina rada: Auto, Sport, ZEV i 4WD. Ostajemo u Auto i pritiskom gasa automobil se počinje bešumno kotrljati. Do sada nikakve promjene nema u odnosu na svaki drugi hibrid s benzinskim motorom, no jače ubrzanje i sna-žan dizelaš se budi. Međuubrzanja su zadovoljavajuća, a pod punim opterećenjem u Sport načinu ra-

da oba motora daju sve od sebe i hibridni 3008 neumoljivo vuče naprijed. Standardno uz hibridne modele dolazi CVT mjenjač, no u Peugeotovom uratku dočekao nas je ručno pilotirani šest-stupanjski koji iziskuje kraće privikavanje na rad. Toliko o prvim dojmovima, a sada više na tehnikalije.Nova tehNologija 3008 HYbrid4 stvoren je na način da zadovolji za-htjevne, tehnički potkovane kupce u potrazi za blagonaklonim i ori-ginalnim automobilom. Njegova

prednost je u sposobnosti da spoji različite klase. Kao i kod standar-dnog 3008, kroz vanjski izgled isprepliću se konstrukcijski geni SUV-a, monovolumena i kompak-tne limuzine. Jedan od odlučujućih faktora pri kupnji može biti i niska potrošnja goriva koja ima velik utje-caj na konačne troškove vlasništva ovakvog hibrida, što je vrlo bitno jer sama cijena automobila nije pri-hvatljiva svima. Ovaj automobil re-zultat je projekta koji je zahtijevao svaki djelić znanja i stručnosti inže-

Vozili smo Peugeot 3008 HYbrid4

Prvi dizel-hibridni crossover na svijetuKonačno smo i to dočekali, spoj dizela i električne energije na četiri kotača. Peugeot je

prvi kojem je to pošlo za rukom, te je novi dizel-hibridni sustav ugradio u crossover 3008.Napisao: DarijaN Kosić — snimio: ZvoNiMir KraNjČeC

Dojmovi

33 10. TRAVNJA 2012.

1 – elektromotor pogoni stražnju osovinu2 – NiMh baterije napona 200 v

3 – napredna elektronika koja upravlja hibridnim pogonom4 – e-Booster uređaj stop&start sustava

5 – šest-stupanjski ručno pilotirani sekvencijalni mjenjač6 – 2.0-litarski hDi motor sa 163 Ks

7 – multilink stražnji ovjes8 – McPherson prednji ovjes

MjeNjaČ ulogu mjenjača ima ručno pilotirani šest-stupanjski sustav,

koji može iznenaditi grubljim promjenama

iNstrUMeNti klasični brojač okretaja zamijenjen je pokazateljem snage, a središnji informativni displej

prikazuje stanje aktivnosti hibridnog sustava

Motor veći dio pogona obavljat će 163 Ks snažan dizelaš poznat iz Psa grupacije

njera u Peugeotu, kako bi se stvorilo vozilo na nivou ekoloških zahtjeva marke, te koje će istovremeno osi-gurati visoku razinu užitka u vožnji. Prednosti HYbrid4 tehnologije su: ekološki pogon na sva četiri kotača, kontrolirana snaga, visok nivo si-gurnosti i osigurana modularnost. U pogledu performansi, hibridni 3008 profitira kombiniranjem HDi dizelskog motora i elektromotora tijekom ubrzanja, kada je potrebna iznenadna eksplozija snage (boost funkcija). Maksimalni moment od 500 Nm podijeljen je na 300 Nm iz dizelskog HDi motora i uvijek dostupnog momenta od 200 Nm iz elektromotora, dok je u normalnim režimima vožnje na raspolaganju 450 Nm «vuče». Prema tvorničkim podacima, takva koncepcija dizel-hibridnog sustava u kombiniranoj vožnji obećaje potrošnju goriva od svega 3.8 litara/100 km i emi-siju CO2 od 104 g / km. Također, primijenjen je i Stop&Start sustav nove generacije, nedavno predstav-

ljan na modelima 308 i 508 koji ima veliku ulogu u smanjenju potrošnje goriva.oPreMa Budući vlasnici 3008 HYbrid4 mogu računati na potpuni opus hi-tech opreme za personali-zaciju, zaštitu, transport i sl., što će povećati uživanje u automobilu u skladu s njihovim željama. Uz kon-vencionalnu opremu (aluminijski naplatci, tepisi, zaštitni poklopci i postave, krovni nosači i sl.), tu su još: “Wi-Fi On Board” jedinica za wireless Internet pristup unutar vozila, utičnica 230V/USB, uni-verzalni multimedijalni uređaj pričvršćen na prednje naslone za glavu koji mogu nositi ekrane do 13’’ (DVD, Notebook, mini-PC ili iPad), protuprovalni alarm i pote-zna montažna kuka za vuču. 3008 Hybrid4 proizvoditi će se u Socha-uxu i Mulhouseu, a početak prodaje očekuje se tijekom proljeća ove go-dine. U Hrvatskoj novi Peugeotov hibrid bit će dostupan po cijeni od 277.700 kuna.

Što se Krije isPoD Kože?

34 10. TRAVNJA 2012.

Mazda3 2 .0 GTa i -STopMotor 4 cilindra, 16 ventila, elektronsko

ubrizgavanje gorivaZapreMnina 1.999 ccm

Snaga 150 KS pri 6.200 o/minokretni MoMent: 191 Nm pri 4.500 o/min

prijenoS šest-stupanjski, ručniUbrZanje 0-100 kM/h 10.4 s

brZina 206 km/hDiMenZije 4.460 x 1.760 x 1.470 mm

MeđUoSovinSki raZMak 2.640 mmZapreMnina prtljažnika 340 l

MaSa voZila 1.266 kg eMiSija Co2 175 g/kmpotrošnja goriva (g/o/k) 9.3 / 5.4 / 6.8

l/100 km gUMe 205/50 R17

osnovni model 117.900 kn

[ 15.535 € ]

testirani model 188.158 kn

[ 24.790 € ]

35 10. TRAVNJA 2012.

Sportaš koji to nije, ali Se trudi

Tvrdi ovjes rezultira impresivnim držanjem u zavojima, Start&Stop sustav spašava potrošnju, no 150 KS iz 2.0 atmosferskog benzinca na prvi

glas obećava, ali ne ispunjava očekivanja

TeSTMazda3 2.0 GTa i-STop

Izgledom, ovako opremljena Mazda3 će bez sum-nje privući poglede, u što sam se i uvjerio nakon prvih par ki-lometara za upravljačem. Najupadljivije su nove LED diode ugrađene u branik. Neki su ih kritizirali da izgledaju amaterski napravljeno, dok drugi su gotovo ostajali bez teksta. Takvim podijeljenim dojmovima svjedočio sam i u našoj redakciji, no priklanjam se drugoj skupini kritičara jer automobil zaista iskače iz gomile ostalih osobnih prometala na cesti.

Te LED-ice jedan su od noviteta proizašlih iz prošlogodišnjeg redizajna čime je aktualnoj Mazdi3 osiguran život još kojih godi-nu dana, pa iako japanska Trojka nikad nije bila ružan automobil i uvijek u koraku s vremenom.

Novi detalji

➔

Napisao: darijaN KoSić — Snimio: iGor ŠTrleK

36 10. TRAVNJA 2012.

TesT MaZDa3 2.0 gta i-Stop

Istina, stražnji kraj teže gutam, no lice s onim ose-bujnim smiješkom i agresivnim linijama trenutni su buy-factor. Još kad u oko upadne nisko držanje karo-serije na račun korištenja sportskih Eibach opruga te istaknuti pragovi i konačni dojam je više nego povo-ljan po pitanju dizajna. Time je ovaj automobil svoje-vrsni kompromis jer u mnogim detaljima upućuje na sportski MPS, no zapravo je daleko od tog imena, čak 90 KS daleko, a to se najbolje osjeti iza upravljača.U praKSi Testirani primjerak ispod prednjeg poklopca skriva 2.0-litarskog benzinca koji pri 6.200 o/min isporučuje 150 konjića i 191 Nm “vuče”. Zvuči pri-mamljivo, no u praksi baš i nije. Žao mi je, ali kada do stotke treba čekati više od 10 sekundi onda se to ne može zvati sportskim performansama. Maksimalna brzina je 206 km/h, a za tu konjicu realno je očekivati bar dodatnih 10 km/h više. Znači performanse ne, no što je s upravljivošću, mjenjačem i kočnicama. E to je druga priča. Ovako podešena Mazda3 zavoje prolazi kao da je na tračnicama, bez znakova podupravljanja ili ikakvog osjećaja nesigurnosti, a tome uvelike pri-donosi vrlo dobar i sportski mjenjač s kirurški pre-

ciznim hodovima te izravan upravljač. Ovjes ćemo okarakterizirati kao iznadprosječno tvrd i za mnoge neudoban, no na tome ćete biti zahvalni kad vam um odluta, a pred vama je komad prazne zavojite ceste. E tu je zabava zagarantirana, a tada čak zaboravljamo na anemičan motor. Samo ga tjerajte u više okretaje. Bit će vam zahvalan, a vama će rasti osmjeh na licu.

Kombinacija reskog zvuka motora, borba guma za prianjanje i kočnica koje neće iznevjeriti zaista čine ovaj automobil dobrom igračkom za poslijepodnevnu razbibrigu. Da, pomislit ćete, ali što kada sam u gradu? Tada računajte na malo skakutanja preko ležećih po-licajaca, pokojeg ćete i zapeti, i prosječnu potrošnju goriva od 10 do 12 l/100 km. Stvar donekle spašava Start&Stop sustav, koji gasi motor pri stajanju vozila,

MaKSiMalNa BrziNa je 206 KM/H, a za TU KoNjiCU realNo je oČeKiVaTi

Bar dodaTNiH 10 KM/H ViŠe

za UpraljaČeM performanse su

ispod očekivanja, ali zato ovjes preuzet s MpS modela donosi

eibach sportske opruge, što

rezultira odličnim fun factorom u

vožnji, a naročito kroz zavoje

➔

37 10. TRAVNJA 2012.

ali je u gradu potrošnju gotovo nemoguće spustiti ispod brojke od 10 l/100km.odliČNa UNUTraŠNjoST Što smo očekivali to smo i dobili. Japanci nas nisu razočarali kad je u pitanju završna obrada i ergonomija. Sve je na svome mjestu, sve je logički posloženo i, možda najvažnije, sve je odlično zapakirano u jednu cjelinu. Nema neželje-nih cvrčaka, zvučna izolacija je iznad prosjeka klase, a izbor materijala pohvalan. Možda malo previše plastike za moj ukus, no bitno da ne djeluje jeftino. Šteta što je ekran navigacije premalih dimenzija i samim time nepregledan, a isti vam i neće biti od velike koristi jer navigacija ne sadrži mapu Hrvat-ske. S druge strane, sjedala su vrlo dobra i zahva-ljujući odličnoj profiliranosti te izraženim bočnim osloncima sigurno ćete biti zadržani pri agresivnijoj vožnji. Pri tome su dovoljno udobna i nude mnogo prostranosti, kako na prednjim tako i na stražnjim sjedalima, što ne iznenađuje jer Mazda3 spada među najprostranije igrače u segmentu. Iznenađenjima još nije kraj. Ljubitelji vrhunske akustike bit će sretni kad ugledaju ime Bose na zvučnicima, a gospoda ➔japaNSKa preCizNoST Kožni upravljač odlično leži u ruci, izbor materijala je pohvalan, a završna obrada na visokoj razini

38 10. TRAVNJA 2012.

39 10. TRAVNJA 2012.

TesT MaZDa3 2.0 gta i-StoppreTHodNiCi

KaBiNa Unutrašnjost je prostrana i ergonomična,

sjedala su sportski profilirana, a iza je također

mnogo slobodnog prostora, sasvim

dovoljno za tri odrasle osobe.

prtljažnik s osnovnih 340 litara obujma trebao bi

zadovoljiti potrebe većine kupaca

Mazda 323 Mazda3 2006.

2004.

2000. Mazda3 - redizajn

će također biti zahvalna na vrlo praktičnom keyless pokretanju bez ključa.a CijeNa Jeste li kada vidjeli jeftinog Japanca? Takvo što ne postoji. Ovako opremljena i pogonjena Mazda3 stajat će vas 188.158 kuna, dakle oko 25.000 eura. Ipak Japanci traže mnogo, ali zato daju mnogo. Čak pet godina jamstva i mnogo opreme. No kome je zapravo namijenjen ovaj automobil? Tko želi MPS, kupit će si za 50.000 kuna više MPS, ali tko želi ovjes i estet-ske detalje MPS-a, a nedovoljno snažan motor, teško zaključujemo. Ne možete ga kupiti svom klincu jer zakonski ne smije upravljati 150 KS snažnim automo-bilom, a djevojkama bi zasigurno bio neudoban. Onda ostalom muškom rodu koji nema dosta novca za MPS, a želi MPS. To je, čini se, jedino logično objašnjenje.

TeSTiraNi priMjeraK iSpod predNjeG poKlopCa SKriVa 2.0-liTarSKoG

BeNziNCa...zVUČi priMaMljiVo, No U praKSi BaŠ i Nije.

➔

40 10. TRAVNJA 2012.

TesT Mazda3 2.0 GTa i-STop

DETALJI Na upravljaču su pomoćne kontrole tempomata, radija i Bluetooth povezivosti, a šteta što je ekran navigacije premalih dimenzija te nema kartu Hrvatske. Sportski detalji

su 17-colni naplatci i živahni plavkasti instrumenti.

Bose Premium Audio sustav, Start&Stop sustav, sustav nadzora tlaka u gumama, navigacijski sustav s 4.1” ekranom u boji, daljinsko zaključavanje, keyless pokretanje motora, prilagodljiva Bi-Xenon prednja svjetla, LED dnevna svjetla, sport-ska prednja sjedala, klizni središnji naslon za ruku, instrumenti s crveno-plavim osvjetljenjem, osvjetljeni pragovi na prednjim vratima, dvozonski automatski klima uređaj, 17-colni aluminijski naplatci, grijana prednja sjedala, automatsko zatamnjivanje unutarnjeg retrovizora, stražnji parkirni senzori, tempomat, Bluetooth povezivost, pet godina jamstva.

JAPANCI TRAŽE MNOGO, ALI ZATO DAJU MNOGO. ČAK PET GODINA

JAMSTVA I MNOGO OPREME

OPREMA

ČITAJTE NAS I NA iPAD-u!

42 10. TRAVNJA 2012.

PREMIJERA CITROEN DS5

Citroën bogatiji za još jedan dS model

Nakon DS3 i DS4, Citroën na tržište uvodi još jedan model iz DS linije, a ovaj zadnji je najveći i ujedno najluksuzniji. Uz standardnu motorizaciju, novi DS5 dolazi

i s hibridnim pogonom, kojeg dijeli s bratskim Peugeotom 3008 Hybrid4.Napisao: DarijaN Kosić • sNimKE: CiTroEN

LjEpoTaN na brodu u rovinjskoj luci, novi DS5 izgledom osvaja gdje god ga postavili, pa čak i kad bijela karoserija reflektira gotovo svu sunčevu svjetlost

43 10. TRAVNJA 2012.

Danas će vam svaka druga oso-ba reći da Citroën radi jedne od najljepših automobila na tržištu. O tome se možda moglo dvoj-biti do prije dvije ili tri godine, ali danas više nema sumnje, po-gotovo kada smo ugledali novi DS5. Riječ je o automobilu koji spaja naočigled nespojivo – ovo je hibrid monovolumena i kupea. Jasno mi je da to zvuči nelogično, ali sagledajmo činjenice.

U imenu nosi brojku 5, što sugerira na C5, a nije limuzina. Nadalje, gledano s boka može se definirati kao čisti monovolumen, a stražnji kraj završava nisko i uglađenu u pravoj maniri kupea. Najbolje se ne zamarati što ovaj automobil predstavlja, već se prepustiti da vas njegova pojava odnese. Visoka bočna linija karo-serije i isklesani bokovi privlače

pogled te potiču igru svjetla i sje-ne. Svjetlost se reflektira preko izdužene kromirane letvice u obliku sablje, koja se proteže od vrha svjetala do prednjih stakala.

Agresivni prednji kraj s velikim svjetlima i širokom maskom, u kombinaciji s niskim stavom, nikoga ne ostavlja ravnoduš-nim, a brojni kromirani detalji i dinamične linije ističu DS5 u gomili ostalih automobila na ce-sti. Maštovitost dizajnera očito nije jenjavala, a još je izraženi-ja u unutrašnjosti, koje se ne bi posramio ni sam George Lucas. Mjesto vozača osmišljeno je upravo s vozačem u središtu po-zornosti, spajajući stav kupea sa svijetom Grand Tourisma. Nova interpretacija staklenog krova predstavlja strop u stilu kokpita s tri stakl koja se mogu zasebno zamračiti, čime se stvara posve

Citroën bogatiji za još jedan dS model

CiTroËN eTouchU serijskoj opremi na izvedbi So Chic, Citroën nudi uslugu eTouch, koja se već koristi na novom C4 i C-Zero. radi se o zaštićenom, besplatnom sustavu dostupnom 24 sata na dan, sedam dana u tjednu, zahvaljujući integriranoj sim kartici koja omogućuje poziv u hitnim slučajevima i poziv asistenciji za pomoć (Lokalizacija vozila nije dostupna u Hrvatskoj) radi brze intervencije u slučaju nezgode ili nesre-će. Dvije druge usluge su također ponuđene na internetu: virtualna servisna knjižica održavanja te usluga Citroën Eco Driving. One omogućuju obavještavanje kupca u slučaju mehaničkog ili sigurnosnog kvara koji se odnosi na dio vozila pokriven jamstvom, informiranje o periodičkim servisima, ali i praćenje potrošnje goriva te emisija CO2.

nov svjetlosni ugođaj, kako danju tako i noću. Unutarnja rasvjeta na bazi LED lampica postupno osvjetljava kabinu. Kada se smje-stite u automobil, jednostavno pritisnite tipku START i kabina će korak po korak dolaziti u život: prozirna pločica head-up displeja se otvara, tri digitalne pločice i kazaljke instrumenata se bude i stvara se posebni svjetlosni ugo-đaj. Ambijentalna rasvjeta uranja vozačevo mjesto u svijet crvenih točkica u zoni radija, navigacije ili komandi za otvaranje vrata, te bijelih točkica u području stropne konzole u spomenutom stilu ko-kpita, klima-uređaja...Putovanje kao da je započelo, a onda shvati-te da niste prevalili ni metar.

Novi DS5 možete kupiti već da-nas po početnoj cijeni od 223.600 kuna, za što dobijete model eH-Di sa 116 KS. Naša izbor bi pao na 267.600 kuna vrijedan DS5 s 2.0 HDi motorom, 160 KS ispod prednjeg poklopca te automat-skim mjenjačem. U tu cijenu uključena je i bogata So Chic oprema, a sljedeća razina opre-mljenosti Sport Chic skuplja je za prosječnih 30.000 kuna. Top mo-del, za one s najdubljim džepom, je hibridni DS5 Hybrid4 cijenjen na 334.600 kuna. Dakle, za sva-koga ponešto, naravno, svakoga tko ima pozamašnu svotu novca. Luksuz i stilska pojava nikad nisu bili jeftini.

Francuska profinjenost

KABINA vanjština je

umjetničko djelo, no od osjećaja

luksuza i skupoće u kabini zastaje

dah

LUKsUZ vrhunski

profilirana sjedala jamče prvoklasnu

udobnost, a odabir materijala

je iznad očekivanja

DETaLji dizajn tipki i

raznih prekidača kao da je preuzet

iz kokpita borbenih aviona

44 10. TRAVNJA 2012.

Napisao DarijaN Kosić — snimio igor ŠtrleK

Treći pokušaj i dobiven pun pogodak

testToyoTa yaris 1.33

Dual VVT-i Sol Touch

Nakon relativno uspješne prve i druge generacije, toyota nije mogla dopustiti da novi Yaris u ikojem pogledu podbaci. i nije, zapravo oduševljava kao cjeloviti paket, no zato i košta.

Treći pokušaj i dobiven pun pogodak

toYota Yar is 1 . 33 Dual VVt- i sol touchMotor 4 cilindra, 16 ventila,

elektronsko ubrizgavanje gorivaZapreMnina 1.329 ccm

Snaga 99 KS pri 6.000 o/minokretni MoMent 125 Nm pri 4.000 o/min

prijenoS šest-stupanjski, ručniUbrZanje 0-100 kM/h 11.7 s brZina 175 km/h

DiMenZije 3.885 x 1.695 x 1.510 mmMeđUoSovinSki raZMak 2.510 mm

ZapreMnina prtljažnika 286 lMaSa voZila: 1.100 kg eMiSija Co2: 123 g/km

potrošnja goriva (g/o/k) 6.4 / 4.5 / 5.2 l/100 kmgUMe 175/65 R15

Ne samo da je novi Yaris narastao, već je poprimio potpuno novi dizajn, znatno ozbiljniji i rekao bih više unisex, u odnosu na prošla dva modela koja su bez sumnje bili ženski automobili. O samome dizajnu može se diskutirati, nekome se sviđa, nekome ne, ali jedna stvar je sigurna – Yaris je najkompaktniji igrač u segmentu. To je samo početak priče. Budući da su original, a potom i njegov nasljednik bili vrlo uspješni i praktički etablirali Toyotu kao ozbiljnog proizvođača na europskom tržištu, zadatak razvoja novog Yarisa shvaćen je vrlo ozbiljno. Mnogo se pažnje pridodavalo detaljima, a to se vidi. Japanski inženjeri krenuli su od nekih osnova i karoseriju u startu produžili za čak 100 mm, pri čemu je međuosovinski razmak povećan za 50 mm. Posljedica tih drastičnih mjera je mnogo više prostora u kabini vozila, odnosno dobiveno je na komforu putnika. Time se i ne čudim kako Yaris izvana ne izgleda osobito velik, no da izgled vara postaje jasno već otvaranjem vrata. Detalj poput jednog brisača na vjetrobranskom staklu je zgodan, ali i više nego učinkovit, karoserija je spuštena za 20 mm i motor nije mogao biti bolje pogođen. Da, same riječi hvale, no do sada potpuno opravdano. Oduševljen tako prvim dojmom automobila pobojao sam se kako će se stvari

kasnije razvijati, no moji strahovi su bili neopravdani. Novi Yaris koliko privlačnije i odraslije izgleda izvana, iznutra su tek očite najveće promjene. Da ne znam, nikad ne bih ni rekao da sam u Yarisu. Poznatih digitalnih instrumenata na sredini konzole više nema. Sada su s nama dobrodoš-li analogni instrumenti, izbor materijala daleko je bolji, a multimedijalni sustav poput ovog Touch rijetko ili nikako se nije nalazio u B segmentu. Riječ je o 6.1-inčnom ekranu u boji osjetljivom na dodir koji objedinjuje prikaz slike s ka-mere za vožnju unazad, navigaciju, audio sustav, napredne informacije putnog računala i Bluetooth povezivost. Potonje je posebno zanimljivo jer osim standardnog telefoniranja omogućuje i prijenos glazbe s mobilnih uređaja.

PraKtičNost i fuNKcioNalNost To su riječi koje zaista dobro opisuju kabinu Yarisa treće generacije. Upravljački dio sre-dišnje konzole spartanski jednostavno je izveden, a posebno, no kratko privikavanje tražit će tek spomenuti sustav Touch. Pozicija sjedenja za upravljačem pogodna je svima, pa čak i višim vozačima što me ugodno iznenadilo, a pri tome je sasvim dovoljno prostora da i iza vozača netko sjedne. Sama sjedala nude solidnu profiliranost i dovoljno su udobna, a

sjedi, odličan

45 10. TRAVNJA 2012.

oSnoVni moDel 93.000 kn

[ 12.400 € ]

TeSTirani moDel 117.900 kn

[ 15.543 € ]

46 10. TRAVNJA 2012.

TesT ToyoTa yaris 1.33 Dual VVT-i sol Touch

JAPANSKI INŽENJERI KRENULI SU OD NEKIH OSNOVA I KAROSERIJU U STARTU PRODUŽILI ZA ČAK 100 MM, PRI ČEMU JE MEĐUOSOVINSKI RAZMAK POVEĆAN ZA 50 MM

NOVI YARIS nikad agresivnijeg izgleda, bogatije opreme i

prostraniji, Toyotini stručnjaci ovoga su puta

pogodili u svim aspektima izrade novog automobila.

YARIS HYbRIDOvu prinovu u Toyotinu hibridnu gamu nestrpljivo iščekujemo. Ja-panci najavljuju potrošnju od svega 3.5 l/100 km, a gorivo konzumira 1.5-litarski benzinac sa 75 KS s kojim surađuje elektromotor snage 45 kW. Kombinirana snaga takvog hibridnog sustava je 100 KS, a srce pogona je napredna elektronika koja, ovisno o režimu vožnje, koristi samo benzinski, samo električni ili kombinirani pogon. Zani-mljiv je podatak da hibridni Yaris nije dobio na masi, te bez obzira na smještaj teških baterija masa je zadržana na okvirnih 1.100 kg.

NAJKOMPAKTNIJI U KLASI S većim dimenzijama Yaris je dobio mnogo

iznutra, a malo izvana. Sjedala su udobna i dobro profilirana, prostranosti

ne manjka, a obujam prtljažnika je iznad

prosjeka klase.

47 10. TRAVNJA 2012.

ergonomija fantastična. Ugođaju pridonosi i kožni upravljač s istaknutim šavovima i podebljim profi-lom, te se lako stekne dojam kao da je ispao iz nekog sportskog automobila. Zato i nisam iznenađen kad na fotografijama vidim kakav će nas upravljač dočekati u najnovijem GT 86, oblikom identičan, no bez mono-tonih pomoćnih kontrola. Obitelji koje se odluče na kupnju Yarisa zanimat će podatak o volumenu prtljažnika. Toyota i tu ima dobar odgovor. Osnovni volu-men s 286 litara je iznad prosjeka klase, a obaranjem stražnje klupe isti raste do 768 litara.

tehNiKa Testirani primjerak stigao je oživljen vrlo dobrim 1.33-litarskim benzincem s poznatom Toyotinom Dual VVT-i tehnologijom, odnosno varijabilnim upravljanjem ventila na oba bregasta vratila. Iz skromne zapremnine na taj način izvučeno je dovoljnih 99 KS na 6.000 o/min i 125 Nm momenta dostupnih od 4.000 o/min. Ne zvuči mnogo, no dojma sam da Yarisu je sasvim do-voljno, naročito kad je motor upa-ren s odličnim šest-stupanjskim ručnim mjenjačem. Koliko motor tiho i uglađeno radi, toliko je mjenjač još bolji. I dok vi-zualno ne ostavlja dojam nekog vrhunskog mjenjačkog sklopa, mehanički je oduševio s odmjereno kratkim i preciznim hodovima. Simbioza 1.33 motora i tog mje-njača pokazala se odličnom kombinacijom i omogućuje štedljivu vožnju kad misli odlutaju, a s druge strane izvlačenje maksimuma iz dostupnih 99 konjića. Pri tome nema mjesta strahu za bezobraznim brojkama potrošnje goriva. Prosječna potrošnja vrti se oko 7 l/100

km, a nikakav problem nije imati manje brojke na otvo-renim prometnicama. Toyota u ponudi ima i 1.4 D-4D dizelaša s 90 KS, a siguran sam da konačna potrošnja nafte neće biti mnogo manja od ovog štedljivog i vrlo dobrog benzinca, no zato će bez sumnje imati bolja međuubrzanja na račun 205 Nm. Uz spomenuti dizel kupci još mogu odabrati ulazni 1.0-litarski trocilindar-

ski benzinac, koji se dobrano dokazao u malom Aygu. Na cesti Yaris ostavlja vrlo dobar dojam,

a za jedan manji japanski auto iznadprosječno je udoban. Veći benzinac voli okretaje i kad nije preopterećen pružit će dinamič-niju vožnju, no ne očekujte čuda. S papučicom gasa pritisnutom do poda dotaknut ćete stotku za 11.7 sekundi, pri čemu je maksimalna brzina pristojnih 175 km/h. Izne-nađuje činjenica da čak i na većim brzinama ta mala obla karoserija nije osjetljiva na udare vjetra.

troŠKoVi Toyota Yaris nije jeftin au-tomobil. Testirani primjerak nosi cjenovnu etiketu od 117.900 ku-na, ali na temelju gore navedenog može se zaključiti kako ta brojka ima svoje opravdanje. Veliki plus

za Toyotu je što uz nove modele nudi pet godina jam-stva bez ograničenja, a dobijete i siguran automobil što potvrđuje test EuroNCAP-a s osvojenih pet zvjezdica. Ponuda modela zaista je bogata. Osim što birate između tri motora, moguće je odabrati trovratnu ili petero-vratnu izvedbu i mnogo paketa opreme. Prema tome, svatko će si moći skrojiti Yarisa prema svom ukusu i financijskim mogućnostima, no imajte na umu da igra bez granica počinje od 93.000 kuna.

6,1-inčni dodirni zaslon, bluetooth sustav, parkirna kamera, navigacija, upravljanje audio sustavom i telefonom s upravljača, četiri zračna jastuka, abs+ebD+ba, Wil sustav za zaštitu od trzajnih ozljeda, isofix sustav za dječje sjedalice, ručni klima uređaj, vozačevo sjedalo podesivo po visini, električno podizanje prednjih stakala, cD MP3 radio sa šest zvučnika, usb i aux priključak, električno podesiva vanjska zrcala, putno računalo, 15-colni aluminijski naplatci, prednja svjetla za maglu.

Yaris MoŽDa KoŠta, ali Ne

DolaZi beZ oPreMe

MultiMeDija sustav touch dolazi sa

6.1-inčnim ekranom, a dodirom povezuje sve

multimedijalne funkcije u automobilu

PrethoDNici

Prva generacija 1999. godine

1999.

Druga generacija 2006. godine

2006.

48 10. TRAVNJA 2012.

Novi Civic konačno je stigao, no ne s tolikim “boom” efektom kao prošla generacija. Više nema revolucije, već samo blaže evolucije, ali i to je dovoljno jer ljudi, radi se o novom Civicu.

Ova zadnja reinkarnacija 40 godina starog imena okupila je predstavnike sedme sile u opatijskom hotelu Milenij krajem veljače, a tu smo dobili prili-ku među prvima sjesti za upravljač potpuno novog automobila. I jesu li to prolaznici zamijetili? Jesmo li skidali poglede sa sebe? Ne u mjeri koliko smo to očekivali, a sve pada na teret dizajna koji u globalu

nije drastično promijenjen u odnosu na prošli model. Osnovne konture su zadržane, dok estetske novitete nalazimo na licu i stražnjem kraju automobila. S druge strane, za unutrašnjost i osjećaj za upravljačem to ne možemo reći. Kabina osme generacija bila je među boljim primjerima završne obrade, no ono što su Hondini in-ženjeri napravili sada gotovo je neuspore-divo sa starijim bratom. Mnogo bolji izbor materijala i novi dizajn rezultira vrhunskim ugođajem i osjećajem luksuza. Mesnati uprav-

Vozili smo HONDA CIVIC

Deveta generacija najpopularnije Honde u Hrvata stigla je na naše prostore krajem veljače, a da je provozamo morali smo put Opatije

Napisao: DarijaN Kosić • sNimKE: HoNDa

Kraljevo novo ruho jedva

se razaznaje

O čemu se radi

NoVi DETaLji mesnati upravljač užitak je za oko i

ruku, kao i novi instrumenti,

dok su motori uglavnom

isti kao i na prethodniku

49 10. TRAVNJA 2012.

ljač teško se ispušta iz ruku, a mjenjač više ne djeluje plastično, dok još više izne-

nađuje novi izgled instrumenata. Staro

rješenje samo je djelo-mično napušteno i sada su

pred vozačem tri zasebna po-kazatelja među kojima dominira brojač okretaja, a digitalni brzino-mjer je i dalje na višoj razini ispod vjetrobranskog stakla.

sigurNosT i TEHNiKa Civic devete generacije za sigurnost vozača i putnika u vozilu brine se kao ni je-dan prethodnik do sad. VSA sustav u početnom paketu opreme nudi elektronski nadzor stabilnosti vozila u svakom tre-nutku, a uz to Civic je opremljen i CMBS sustavom za izbjegavanje sudara. Nadziru li se to švedski geni u ovom Japancu? Radarski senzor u prednjoj masci kon-stantno nadzire udaljenost do vozila ispred te aktivira zvučni alarm ukoliko razmak prijeđe kritičnu granicu, a naposljetku kočenje i usklađivanje na jednaku brzi-nu. Hondini i-VTEC benzinski motori i-DTEC dizelski motori konstruirani su da isporučuju izvanredne per-formanse uz fantastičnu ekonomičnost i nisku emisiju

štetnih plinova. Od motora tu su poznati 1.4 i-VTEC sa 100 KS koji ostvaruje odličan ekološki rezultat od sa-mo 128 g/km emisije CO2. Slijedi 1.8 i-VTEC sa 142 KS i poboljšanom ekonomičnošću te dizelski motor 2.2 i-DTEC sa 150 KS i emisijom CO2 od samo 110 g/km. Od tehničkih dodataka na raspolaganju je Econ sustav, što ustvari predstavlja standardnu Stop&Start funkciju koja isključuje motor kada mjenjač izbacite iz brzine i pustite kvačilo, a potrošnju navedenog dizelaša spušta

na svega 4.2 l/100 km.

CijENE Moramo priznati da novi Civic, baš kao i prošli, nije najpri-stupačniji automobil u segmentu. Cilj zastupnika je prodati 300 pri-mjeraka do kraja godine, što i nije neostvarivo, a zašto nisu postavili višu granicu postaje jasno kad se pogledaju cijene. Za ulazni model s

1.4 motorom i opremom Comfort potrebno je izdvojiti 139.990 kuna, prvi primjerak s 1.8 benzincem stajat će vas 157.990 kuna, a osnovni dizelaš 185.990 kuna. Zanima vas koliko je top model? Najbogatiji paket opreme Excutive s 2.2 i-DTEC motorom cijenjen je 219.990 kuna, odnosno gotovo 30.000 eura. Ako smo iskreni, moramo priznati da nismo iznenađeni navedenim cijenama jer je riječ o Hondi, a oni si to mogu dopustiti. Ipak se radi o najboljem Civicu ikad pa ćemo blagonaklono prijeći preko toga.

mNogo BoLji iZBor maTErijaLa i NoVi DiZajN rEZuLTira

VrHuNsKim ugoĐajEm i

osjEćajEm LuKsuZa

50 10. TRAVNJA 2012.

ŠTO ODABRATI, ŠTEDLJIVCA ILI ZABAVU?USPOREDNI TEST Citroën C4 1.6 HDi vs. Citroën C4 1.6 vti

OSNOvNI mODEl 104.900 kn

[ 14.015 € ]

TESTIRaNI mODEl 142.183 kn

[ 18.990 € ]

C4 VTi

Napisao: DarijaN Kosić — snimio: igor ŠtrleK

BuDući Da smo se u ovom Broju uhvatili teme o motorNim gorivima, zaŠto Ne Bismo i Nastavili u tom toNu s usporeDNim testom DizelsKog i BeNziNsKog C4,

fraNCusKog KompaKta Koji je s Nama NeŠto Duže oD goDiNu DaNa.

C4 vt iMotor 4 cilindra, 16 ventila, izravno

ubrizgavanje gorivaZapreMnina 1.598 ccm

snaga 120 KS pri 6.000 o/minokretni MoMent

160 Nm pri 4.250 o/minprijenos pet-stupanjski, ručni

UbrZanje 0-100 kM/H 10.8 sbrZina 193 km/h

DiMenZije 4.328 x 2.050 x 1.488 mmMeđUosovinski raZMak 2.609 mm

ZapreMnina prtljažnika 408 lMasa voZila 1.205 kgeMisija Co2 143 g/km

potrošnja goriva (g/o/k) 8.8 / 4,7 / 6.2 l/100 km

gUMe 205/55 R17

51 10. TRAVNJA 2012.

ŠTO ODABRATI, ŠTEDLJIVCA ILI ZABAVU?USPOREDNI TEST Citroën C4 1.6 HDi vs. Citroën C4 1.6 vti

OSNOvNI mODEl 104.900 kn

[ 14.015 € ]

TESTIRaNI mODEl 119.183 kn

[ 15.880 € ]

C4 HDi

C4 HD iMotor 4 cilindra, 16 ventila, Common Rail

ZapreMnina 1.560 ccmsnaga 90 KS pri 4.000 o/min

okretni MoMent 230 Nm pri 1.750 o/minprijenos pet-stupanjski, ručni

UbrZanje 0-100 kM/H 12.9 sbrZina 180 km/h

DiMenZije 4.328 x 2.050 x 1.488 mmMeđUosovinski raZMak 2.609 mm

ZapreMnina prtljažnika 408 lMasa voZila 1.205 kgeMisija Co2 110 g/km

potrošnja goriva (g/o/k) 5.2 / 3.6 / 4.2 l/100 km

gUMe 205/55 R16

Ako se držimo Citroëna C4, odabir bi pao na dizelaša. Kraj priče! Tako će vjerojatno mnogi zaključiti, što i ne čudi, jer time ste uštedjeli tamo gdje je kritično, na gorivu. Trk na benzinsku postaju, točimo najkvalitetniji dizel koji postoji i gledamo kako naše kune odlaze iz džepa u obliku 60 litara smrdljivog goriva. Težak je to posao, ali nakon što putno računalo ispiše brojku od 1.100 km do praznog spremnika lice se razvlači u osmjeh. ➔

Dizel ili benzin.

52 10. TRAVNJA 2012.

USPOREDNI TEST Citroën C4 1.6 HDi vs. Citroën C4 1.6 vti

oprema C4 hD i :ABS, REF, AFU, ESP, ASR, bočni zračni

jastuci i zračne zavjese, daljinsko centralno zaključavanje,dodatno

zatamnjena stražnja bočna i stražnje staklo, električni i grijani vanjski

retrovizori, Isofix sustav na stražnjim bočnim sjedalima, dvozonski klima uređaj, kromirane letvice na bočnim

staklima, lumbalno podešavanje prednjih sjedala, pepeljara i upaljač

za cigarete, prednji i stražnji električni podizači stakala, prednji i stražnji odbojnici u boji karoserije, putno

računalo, radio CD MP3 s komandama na volanu , tempomat, središnji naslon

za ruke sprijeda, svjetla za maglu s bočnim osvjetljenjem, unutrašnjost tkanina HERMITAGE Mistral ili Lama,

zračni jastuk za vozača i suvozača, 16-colni alu naplatci, Paket City.

U dizelskom modelu C4 kuca 1.6 motor s 90 KS, a dok ga vi u startu prekrižite dopustite da vam kažemo kako je tih 90 KS gotovo savršena mjera za ovaj automobil. Motor je tih, do neke granice, a već od 1.750 o/min osjetno povuče naprijed. Pri tome ga nije potrebno dizati iznad 3.000 okretaja jer glavnina snage je u nižim područjima rada motora, a onda bacite oko na stanje prosječne potrošnje i ne možete skriti oduševljenje. Računalo vam kaže da motor konzumira svega 6.0 l/100 km, a znate da se ne vozite kao početnik i kočite promet.

hDi meDveŠČaK pod imenom zagrebačkihhokejaša krije se serijski bogato

opremljen automobil za pristupačnucijenu. unutrašnjost je po izboru

korištenih materijala gotovo istovjetnaskupljem exclusive modelu

➔

53 10. TRAVNJA 2012.

oprema C4 vt i :Automatska električna parkirna kočnica, dvozonski klima uređaj,

automatski rad svjetala, USB Box + BlueTooth, električno

preklopivi vanjski retrovizori i bočna svjetla ispod retrovizora, mjerenje raspoloživog mjesta za parkiranje, 17-colni alu naplatci, pomoć pri parkiranju sprijeda

i straga, prednja sjedala s funkcijom masaže leđa, prednji

automatski brisači, prednji i stražnji branik sa kromiranom,

unutarnji elektrokromni retrovizor, unutrašnjost u kombinaciji kože i

tkanine, panoramski stakleni krov, metalik boja.

luKsuzNo benzinac s opremom exclusive neće razočarati i najzahtjevnije

kupce, a masažna sjedala, koža, električna parkirna ručna i stakleni krov

samo su dio najskupljeg paketa

Zašto bi onda netko, pobogu, odabrao ovog benzinca, i k tome sa 120 KS. Pa to zasigurno pije kao blesavo, ima pet-stupanjski mjenjač i zaključujete da je trom. Zapravo i nije tako. Nakon što smo sjeli za upravljač VTi modela kao da smo se preporodili. Dizel sa svojih 90 KS je dovoljan za većinu potreba, ali vas sam po sebi koči i on je taj koji se može okarakterizirati kao trom. Potrebno je zamisliti malog dizelaša koji vam sjedi na ramenu i šapće, nemoj me voziti brzo, tako ćeš potrošiti više goriva, a ja sam tu da štedim. ➔

54 10. TRAVNJA 2012.

Kod benzinskog C4 sa 120 KS toga nije bilo. Gas do poda, javlja se ugodan dublji zvuk i okretaju skaču iznad brojke od 5.000, a bijeli C4 HDi nestaje iz našeg unutarnjeg ogledala. Da, nakon civiliziranog dizelaša ovakav benzinski model stigao je kao hladan osvježavajući tuš poslije nogometa. Motor voli okretaje, mjenjač je isti pet-stupanj-ski kao i u HDi modelu, no djeluje mekanije i kao da lakše upada u brzine, a fun factor je ono radi čega ćete odabrati VTi prije HDi mo-dela, bar u ovom slučaju. Oba imaju vrlo mekane te iznadprosječno udobne ovjese, čime je C4 daleko najudobniji automobil u klasi i time nije predodređen za ubijanje zavoja. Karoserija se naginje, a stražnji ovjes na veće rupe i neravnine na cesti može odgovoriti manjim za-bacivanjem.

Ništa opasno, ali jednostavno nije prirodno ovaj automobil forsirati kroz zavoje, bio HDi, VTi ili nešto treće. Ono gdje će benzinac bez sumnje pasti je potrošnja. Ukoliko ste pažljivi i ne iziskujete mnogo od dostupnih 120 KS, putno računalo može prikazati oko 7 l/100 km, no u praksi je to rijetkost. Mnogo češće ćete gledati brojku od 8 do 8.5 l/100 km, što opet nije loše za svakodnevne uvjete na cesti, nerijetko i s težom nogom na papučici gasa.

Po pitanju opreme, benzinac je miljama daleko od skromnog HDi modela. Dok smo u osnovnom dizelašu bili vrlo zadovoljni s dvozonskim automatskim klima uređajem, tempomatom i svim podizačima stakala, VTi je stigao u ruhu najbogatije Exclusive paketa opreme. To znači da smo uživali okupani suncem preko masivnog staklenog krova, što je doduše nadoplata dostupna samo za tu razinu opremljenosti, krem tkaneno-kožnim presvlakama, masažnim sjedalima i mogli smo slušati omiljenu glazbu s USB-a, neprocjenjivo.

Isto tako, moramo priznati da zahvaljujući najskupljem paketu ovaj

USPOREDNI TEST Citroën C4 1.6 HDi vs. Citroën C4 1.6 vti

➔

55 10. TRAVNJA 2012.

U DIZELSKOM MODELU C4 KUCA 1.6 MOTOR S 90 KS, A DOK GA VI U STARTU PREKRIŽITE D

OPUSTITE DA VAM KAŽEMO KAKO JE TIH 90 KS GOTOVO SAVRŠENA MJERA ZA OVAJ AUTOMOBIL

tamno sivi C4 VTi izgleda mnogo atraktivnije u odnosu na dizelskog brata, koji kao da se snuždio kada ih postavite jedan pored drugoga. Atraktivni 17-colni naplatci samo su početak, a ostali estetski atributi VTi-a su više kromiranih detalja i metalik tamno siva boja koja je mno-go upadljivija od standardne bijele. Ponavljamo, sve je to zaista lijepo, za gledati prvenstveno, no što će obični građanin kupiti.

Tu se opet vračamo na početak, jer HDi model dolazi kao dio spe-cijalne Medveščak serije koja ima mnogo opreme za svoju cijenu. Nije težak za novčanik u startu, a nije težak ni tijekom perioda kori-štenja, štoviše jer za 600-tinjak kuna prevalite oko 1.000 km. Zvuči primamljivo, znamo. Takav automobil stajat će vas 119.000 kuna, a smatramo da je to i više nego dobar omjer uloženog i dobivenog. Privlačniji C4 Exclusive, s druge strane, sigurno nećemo prečesto gledati na cestama. Osnovna cijena je 130.241 kunu, a s nadoplatama se penje na 142.183 kune. Nije jeftino, no znate kako se kaže – svaki proizvod ima svog kupca, pa tako će netko odabrati estetiku i zabavu prije ekonomičnosti i zdravog razuma. Mi se ponavljamo i biramo C4 HDi, a teško zarađene kune rađe trošimo tamo gdje je bitno, na izlazak s društvom primjerice.U VOŽNJI po pitanju udobnosti, oba automobila su podjednako udobna,

no benzinac sa 120 KS ipak dolazi kao osvježenje nakon dizelskih 90 konjića

NAŠ IZBORC4 HDi

56 10. TRAVNJA 2012.

Bio je to moto Volva kojeg su se Šve-đani držali kao pijani plota, no još ot-kako je stigao S60 stvari se mijenjaju. Od tada pa do danas, Volvo je napre-dovao nekoliko puta, a ovaj zadnji mo-del V40 najbolji je primjer simbioze dinamičnog i oku atraktivnog dizajna te napredne sigurnosne tehnologije.

Gotovo smo se zagrcnuli vidjevši na prezentaciji da ovaj automobil do-lazi sa zračnim jastukom za pješake. O čemu se radi? Senzori u prednjem odbojniku registriraju fizički kontakt s pješakom.

Pri tome se stražnji kraj poklopca motora oslobađa i podiže uz pomoć posebno dizajniranog zračnog jastu-ka, koji ujedno pokriva i veći dio vje-trobrana, odnosno A nosače krova, te na taj način smanjuje posljedice udar-ca glavom. Pohvalno, a jedva čekamo to isprobati u praksi! Ispod privlačnog lima skriva se još sigurnosnih rješenja, točnije njih 13, a vrijedi istaknuti Park Assist Pilot koji omogućuje automat-sko paralelno

PREMIJERA VOLVO V40

Šveđani u nikad jačoj ofenzivi

Krajem ožujka, na terasi hotela Regent Esplanade u Zagrebu novinarima iz Hrvatske, Bosne i Hercegovine te Srbije predstavljen je dugo iščeivani Volvo V40. Iako ga nismo mogli isprobati,

već sada znamo koji će automobil Edward voziti u novom nastavku Sumraka.Napisao: DarijaN Kosić • sNimKE: VoLVo

NajDomLjiViji sTraGa Novi Volvo V40 u cijelosti je upadljiv i atraktivan automobil te neće proći

nezapaženo, a stražnji kraj u pravoj maniri coupea još se najviše ističe i osvaja tuđe poglede

Sigurnost prije dizajna

57 10. TRAVNJA 2012.

parkiranje, zatim Cross Traffic Alert, Road Sign Information, Collision Warning i Auto Brake.

Uz izuzetak zračnog jastuka za jav-nost, nismo iznenađeni svom silom sigurnosnih pomagala dostupnim u novom V40. Loic Claude, regionalni direktor Volva za jugoistočnu Europu, u najkraćim je crtama pojasnio dizaj-nersku i proizvodnu filozofiju koja je u temelju novog modela.

Dizajneri su se, kako je istaknuo Lo-ic, u svakom segmentu rađanja novog V40 vodili željama kupaca prilikom kreiranja modela tako da je nastao pod geslom “Ovaj automobil je sve ono što ste vi”. Na gospodina Loica nadovezao se Davor Ričković, vodi-telj proizvoda Volva za jugoistočnu Europu, koji je predstavio V40 u svim svojim dizajnerskim, tehnološkim i sigurnosnim segmentima. Volvo V40 je, kako je istaknuo Ričković, kompak-tni model s pet sjedala i petora vrata, živahnih, dinamičnih karakteristika i niskog, spuštenog garda. Prema na- ➔

TrENUTaK isTiNE Nakon što je novi

V40 otkriven nitko od prisutnih nije

skrivao oduševljenje dinamičnim i

agresivnim linijama na automobilu

FUTUrisTiČKi iNsTrUmENTi Konačno smo dočekali modernije instrumente, nešto što je nedostajalo u prošlim modelima

sKaNDiNaVsKi LUKsUZ S ovakvim dizajnom i korištenim materijalima Volvo samo potvrđuje premium reputaciju

sTaKLENi KroV Ugođaj i osjećaj prostranosti podignut je na novu razinu zahvaljujući velikom staklenom krovu

58 10. TRAVNJA 2012.

PREMIJERA VOLVO V40

1. parK assisT piLoTSustav omogućuje jednostavno i precizno paralelno parkiranje tako što samostalno upravlja vozilom, dok vozač kontrolira ručicu mjenjača i brzinu vozila. manevriranju pomažu prednji, stražnji i bočni senzori.

2. DriVEr aLErT CoNTroLPametna kontrolna jedinica izračunava mo-gućnosti umora, odnosno gubitka kontrole u vožnji te se vozač upozorava zvučnim signa-lom na informacijskom displeju, čime se su-gerira na pauzu od vožnje.

9. LaNE KEEpiNG aiDSustav pomaže vozaču da ostane u svojoj voznoj traci. Aktivan je pri brzini od 65 do 200 km/h.

10. aCTiVE HiGH BEamSustav preko kamere nadgleda nadolazeća vozila te vozila ispred i po potrebi usklađu-je snop svjetala.

4. aDapTiVE CrUisE CoNTroLRiječ je o adaptivnom tempomatu koji odr-žava razmak od vozila ispred. Vozač odabire željenu brzinu i razmak od vozila. Kada radar detektira sporije vozilo, kretanje automobila se automatski podešava u skladu s njim.

3. DisTaNCE aLErTSustav pomaže vozaču u održavanju sigurnog razmaka od vozila ispred. Vozač preko gum-ba na upravljaču bira između pet vremenskih razmaka od vozila ispred, a željeni razmak se prikazuje na zaslonu unutar brzinomjera.

11. CoLLisioN WarNiNG & aUTo BraKESustav izdaje upozorenja na udarac u vozilo ispred te automatski koči automobil ukoliko vozač ne reagira na upozorenje.

12. CiTy saFETySustav upozorava vozača na vozilo ispred i samostalno koči automobil do brzine od 50 km/h (na prijašnjim modelima do 30 km/h).

šem skromnom mišljenju, novi je automobil mnogo privlačniji od konkurencije, a bez obzira na kompaktne gabarite, ostavlja dojam za klasu većeg modela Volva. Njegove sportske linije karoserije daju hommage klasičnom skandinavskom dizajnu, a panoramski krov sa sjenilom dodatno ga čini ugodnim oku. U unutrašnjosti, Inova-tivna instrumentna ploča s digitalnim ekranom omogućuje izbor između klasičnog, sportskog ili ekološkog načina vožnje, a cijeli niz motora kreće se u rasponu od D2 pogonskog stroja od 115KS, 150KS i 177KS, preko T3 motora sa 150 KS te T4 motora sa 180KS. Početna cijena benzinskog Volva V40 iznosit će oko 23.790 eura, a početna cijena dizelskog modela 24.990 eura. Prvi modeli moći će se naručiti tijekom svibnja, a do kraja ljeta želimo vidjeti što više ovog skandinavskog ljepotana na hrvatskim cestama.

5. BLiND spoT iNFormaTioN sysTEmSustav je unaprijeđen tako da sada upozorava vozača na vozila koja se približavaju do 70 metara iza automobila. Vozač se upozorava LED indikatorima u svakom A nosaču krova.

6. roaD siGN iNFormaTioNSustav pomaže vozaču prikazivanjem pro-metnih znakova na komandnoj ploči. Kame-ra prepoznaje znakove ograničenja brzine ili zabrane pretjecanja, te upozorava voza-ča na iste.

7. Cross TraFFiC aLErTSustav koristi radarske senzore na stražnjem dijelu automobila kako bi upozorio vozača na nadolazeća vozila prilikom izlaska s parking mjesta. Ovo je od posebne pomoći u uskim i napučenim parking prostorima.

8. pEDEsTriaN DETECTioNSustav se sastoji od radara, kamere i cen-tralne kontrolne jedinice. U slučaju opasno-sti dolazi do audio-vizualnog upozorenja, a ukoliko vozač ne reagira te je udarac nei-zbježan, aktivira se automatsko kočenje.

➔

VoLVo V40 u znaku

sigurnosti

POKLANJAMO!Čitajte AutoIQ magazin jer redovito

ćemo nagrađivati Vašu vjernost!Pogodite o kojem se automobilu s fotografije

radi i osvojite poklon iznenađenja.

Svoje odgovore šaljite na našu mail adresu redakcija@autoiq.hr

Like us on Facebook

View our videos on You Tube

Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazina

60 10. TRAVNJA 2012.

Tehnikalije

Napisao: DaNIEL BEVaNDIC

KADA MANJE POSTANE VIŠEFord 1.0 EcoBoost

ForDoV maLENI turBoBENzINskI motor započINjE NoVu Eru automoBILskIh BENzINskIh motora u kojIma jE NagLasak staVLjEN Na VIsokI okrEtNI momENt, NIsku potrošNju tE pozamašNu sNagu Iz maLog oBujma.

tEhN Ičk I poDaC IMotor 3 cilindra, 12 ventila,

turbo-puhalo, direktno ubrizgavanje goriva,ZaprEMnina 999 ccm

snaga 123 KS pri 6.000 o/minokrEtni MoMEnt 170 Nm

(200 Nm u overboostu) pri 1.400 do 4.500 o/min

UBrZanjE 0-100 kM/h 12.5 s (Focus 98 KS), 11.3 s (Focus 123 KS)

Brzina: 180 - 193 km/h

rEVoLuCIjaFordov 1.0 EcoBoost nudi

performanse na razini 1.6-litarskih motora uz potrošnja goriva 1.0 motora. Blok motora izrađen je iz lijevanog željeza kako bi se smanjilo vrijeme zagrijavanja.

61 10. TRAVNJA 2012.

Stara američka izreka “There is no replacement for cubic displacement” iliti nema zamjene za kubične centimetre sve do nedavno smatrala se u potpunosti točnom. Među-tim, sve više cijene barela nafte, a posljedično i mo-tornih goriva, te sve strože norme o emisiji ispušnih plinova natjerali su inženjere u razvoj malih, snaž-nih i ekonomičnih motora. Sa svakim novim mo-delom granice se pomiču na novu razinu, a obujmi drastično smanjuju. Novi prvak u tom downsizing natjecanju je Ford koji je kao osnovnu motorizaciju Focusa zamislio malenog 1.0 turbaka.

maLI sNagatorI Nova generacija malih turboben-zinskih motora uz Fiatov dvocilindrični 0.9 Twin Air Turbo sa 85 i 105 KS, Volkswagenov 1.2 TSI s gotovo preslikanih 86 i 105 KS dobila je novog predstavnika, Fordov 1.0 EcoBoost. Svi ovi motori u raznim modelima automobila mogu se pohvaliti prosječnom potrošnjom prema tvorničkim poda-cima od 4,5 do 5,5 litara na svakih 100 kilometara. Čak i kada se na navedene podatke doda jedna litra, što se može očekivati u svakodnevnim uvje-tima korištenja, i dalje je riječ o hvalevrijednoj potrošnji te s tehničke strane ovi motori poka-zuju silan napredak modernih benzinaca. Oni stariji sigurno se dobro sjećaju Fiata 126 (Peglica), Opel Corse 1.0 12V, Daewoo Matiza i Tica koji su bili sve samo ne ozbiljni predstavnici na četiri kotača. Njihovih dvocilindrični ili trocilindrični motori male snage i frktavog zvuka nisu mnogo obećavali, osim financijske uštede što je zapravo bio ključni faktor pri odabiru tih automobila. No, danas s napretkom tehnologije opet se vraćamo manjem broju cilindara i smiješnim zapremnina-ma, ali ovoga puta bez žrtvovanja željene konjice i performansi.

ECoBoost gENEraCIja Dugoočekivani Fordov 1.0 EcoBoost turbobenzinac predstavlja najvažniji motor u dosadašnjoj povijesti ovog američkog proizvođača, lako bi mogao postaviti nova mjerila u klasi. Takav 1.0-litarski motor ima svega tri ci-lindra, ali i niz naprednih tehničkih rješenja. Pri-mjerice blok motora izrađen je iz lijevanog željeza čime se postiglo upola kraće vrijeme zagrijavanja, odnosno dovođenja do radne temperature u od-nosu na aluminijske blokove. Motor ima direktno ubrizgavanje goriva, dva bregasta vratila, sustav varijabilnog upravljanja (Ti-VCT) ventilima i nei-zostavni turbopunjač. Mali, u promjeru tek 38 mm veliki turbo rotor koji proizvodi tvrtka Continen-tal zakreće se do 240.000 okretaja u minuti te do-stiže temperature od čak 1.000 °C. Sve navedeno rezultira impresivnih performansama za takvu “stisnutu” konstrukciju. Slabija varijanta motora

razvija 98 KS (74 kW), dok snažnija čak 118 KS (92 KW). Snaga je gotovo ekvivalentna Fordovim postojećim 1.6 atmosferskim benzincima snage 100, odnosno 125 KS, ali uz veći okretni moment od čak 170 Nm (u overboostu čak 200 Nm), koji je dostupan u širokom rasponu od 1.400 do 4.500 o/min. Na, strani malog motora je i niža prosječ-na potošnja od 4,8 litara za slabiju i 5,0 litara za snažniju izvedbu. Novi motor počeo se ugrađivati u Focus, B-Max i C-Max modele, a pokaže li se u praksi pouzdanim i dovoljno snažnim za pogon gotovo 1.3 tone teških vozila nitko sretniji od nas. Vozit ćemo se brzo, a pri tome manje novca davati onim krvopijama od benzinskih postaja. Buduć-nost za nas smrtnike je stigla.

VozIt ćEmo sE Brzo, a prI tomE maNjE NoVCa DaVatI oNIm krVopIjama oD BENzINskIh postaja. BuDućNost za Nas smrtNIkE jE stIgLa.

LjuBaV Na prVI pogLED prvi čovjek Forda alan mulally ne krije oduševljenje novim motorom, a uvođenjem malog turbaka izjavio je kako je počela nova, sada mnogo štedljivija era u svijetu motora s unutarnjim izgaranjem

Downsizing vremena

što ćemo sve voziti s novim motorom?

VIDEO Više na

za sada u igri su tri modela, a od spomenutog Focusa, šted-ljivi 1.0-litarski turbak počeo se ugrađivati u modele B-max i C-max. kako će to funkcionirati u praksi, nikoga ne zanima više od nas. prvi je stigao Focus!

B-max 1.0 za jači model sa 120 ks Ford obećaje prosječnu potrošnju od 4.9 l/100 km uz solidne performanse

C-max 1.0 još nas najviše interesira iskoristivost tog motora u ovom modelu, ali za sada nema konkretnih podataka

Focus 1.0 u slučaju Focusa, novi motor se već i dokazao te možemo izjaviti kako nije razočarao obavljajući svoju zadaću.

62 10. TRAVNJA 2012.

Posjetili smo Volkswagen The Fun oF PoVwer

Svi Volkswagenovi putevi vodili u Rovinj

Volkswagen CC Vovi CC izgleda mnogo bolje, agresivnije i odraslije, a tako se ponaša i u vožnji

Phaeton nakon zadnjeg redizajna oda prošle godine plijeni

pažnju, iako je aktualna generacija na tržištu još od 2002. godine

Početkom Prošlog mjeseCa Volkswagen hrVatska u roVinju je Priredio eVent za sVoje Velike i ključne kuPCe te noVinare Pod naziVom the Fun oF PoVwer, u okViru kojeg je

PredstaVljena CjelokuPna Ponuda VolkswagenoVih osobnih i gosPodarskih Vozilanapisao: darijan kosiĆ — snimke: krešimir tadijiĆ/Volkswagen

63 10. TRAVNJA 2012.

Volkswagen CC Vovi CC izgleda mnogo bolje, agresivnije i odraslije, a tako se ponaša i u vožnji

amarok njemački pick-up bez premca, a pogonjen 2.0 tdi motorom sa 140

ks i opremljen 4x4 pogonom zaustavlja ga

jedino duboko more

buba turbo s 200 ks ispod poklopca motora i dsg mjenjačem, buba se čuje i juri kao ozbiljan sportaš

64 10. TRAVNJA 2012.

Posjetili smo Volkswagen The Fun oF PoVwer

Iako strogo poslovni događaj, nama je čita-va manifestacija izgledala kao jedan ugodan odmor. Bili smo prisiljeni prenoćiti u dizajnerskom hotelu Lone kojim se ne bi posramio ni Bill Gates, a sutradan nas je u garaži hotela čekalo dvadesetak Volkswagenovih modela, među kojima su se našla i dva potpuno nova automobila na hrvatskom tržištu – novi CC i praktičnjak Up!. No, nismo stigli u Rovinj samo da se vozimo u novim automobilima poznatog njemačkog proizvođača.

Nakon sedam godina suradnje, u ovoj olimpijskoj godini Volkswagen nastavlja suradnju s Hrvatskim olimpijskim od-borom. Tom su tom prilikom dr. Zlatko Mateša, predsjednik Hrvatskog olimpijskog odbora i Josip Čop, glavni tajnik HOO-a, te Ivo Ivančević, direktor marke Volkswagen u P.Z. Auto d.o.o., potpisali ugovor o nastavku suradnje. Gost na ovom eventu bio je i naš srebrni olimpijac Filip Ude te jedna od ponajboljih svjetskih jedriličarki Tina Mihelić, koji će nas ove godine pred-stavljati na Olimpijskim igrama u Londonu. Novu suradnju Volkswagen je ostvario i s Nacionalnim parkom Brijuni, pre-davši im na korištenje jednog Passata.

a sada Vožnje Volkswagen je u Rovinju ujedno predstavio i redizajn svog prestižnog modela CC. CC je model koji je imao

svoju premijeru prije četiri godine kao Passat CC i s kojim je Volkswagen ušao u diskutabilni segment četverovratnih cou-pe-limuzina, u cjenovnom razredu od 30.000 do 40.000 eura. Nova generacija izgubila je “Passat” u imenu te se nasljednik zove jednostavno CC. Uz spomenutu coupe-limuzinu, posebno nas je dojmila nova Buba Turbo koja vizualno, a pogotovo tehnički odskače od ostat-ka svoje braće. Kao takvu, želimo ju što više vidjeti na cestama.

Stražnji spojler, dva ispušna topa, masivni kotači i ostali Tur-bo motivi čine ovakvu Bubu pravim slatkišem za sve ljubitelje retro stila, a i brzine. Naime, novi 2.0-litarski turbak dolazi kao zamjena za prošli 1.8 turbo, a isporučuje dojmljivih 200 KS.

Uparite tu konjicu s DSG mjenjačem te dorađenijim ovje-som i dobijete pravi vozački automobil. Istarske zavojite ceste pokazale su se kao najbolji poligon za prve vožnje najsnažnije nove Bube u Hrvata, i moramo priznati da smo uživali u svakom trenutku druženja. Isprobali smo još i aktualnog Phaetona s 3.0 V6 TDI motorom, radni stroj u obliku Amaroka te novi Up!.

Upravo potonji je možda privlačio najviše pažnje od svih osta-lih modela na cestama Rovinja, a kako je od tog događaja prošlo nešto više od mjesec dana možda ste najmanjeg Volkswagena ugledali i u svom susjedstvu.

radni odmor

u sportskom duhu prezentirana je i suradnja s našim proslavljenim nogometašem dariom šimićem, koji će se kao osnivač i predsjednik udruge nogometni sindikat zajedno s Volkswagenom boriti za fairplay igru na nogometnom terenu te bolja prava nogometaša u hrvatskim klubovima.

dok naši sportaši predstavljaju hrvatsku u svijetu, tako sljedeće Volkswagenovo lice predstavlja svijet hrvatskoj. hrvoje

šalković, pisac i putopisac te aktivni blogger i sudionik na društvenim

mrežama, ove će godine s Volkswagen tiguanom prijeći put od 10.000

kilometara po samim rubovima europe.

nakon sedam godina suradnje, u oVoj olimPijskoj godini Volkswagen nastaVlja usPješnu suradnju s

hrVatskim olimPijskim odboromnastaVak suradnje vodeći ljudi hrvatskog olimpijskog odbora sretni nakon potpisivanja ugovora o nastavku suradnje s Volkswagenom

ČITAJTE NAS I NA iPAD-u!

66 10. TRAVNJA 2012.

Mnogo užitka, ali i Mnogo frustracijaFiat je, a k tome i s troja vrata. Recept je to koji jamči da ovakav Stilo bude privlačan oku, no postoji i druga, manje primamljiva

strana medalje. Mnoge mehaničke mušice mogu koštati živaca, ali kada je sve na broju užitak u vožnji je zajamčen.

TesT rabljenog fiat stilo 1.4 16V

F iat St i lo 1 . 4 16VMotor 4 cilindra, 16 ventila,

elektronsko ubrizgavanje gorivaZapreMnina 1.370ccm

snaga 95KS pri 5.800 o/minprijenos šest-stupanjski, ručni

okretni MoMent 128Nm pri 4.500 o/minubrZanje 0-100kM/h 11.6 s

brZina 180km/hDiMenZije (D x š x V MM) 4182x1784x1475

MeđuosoVinski raZMak 2600 mmZapreMnina prtljažnika 305 l

Masa VoZila 1.150 kg eMisija co2 160 g/kmpotrošnja goriVa (g/o/k) 8,5/5,5/6,5 l

guMe 205/55/16 Bridgestone Turanza ER300

euroncap test 4 zvjezdice

Napisao i snimio DaNiEl BEVaNDiĆ

Priča počinje 2001. godine kada je premijerno pred-stavljen novi Fiat Stilo kao zamje-na za dvojac Bravo/Brava, a nu-dio se s troja i petora vrata te u neizostavnoj karavanskoj izvedbi. Početnu pogonsku osnovu činili su šesnaest ventilski benzinski mo-tori 1.2 (80 KS), 1.6 (103 KS), 1.8 (133 KS) i 2.4 (170 KS), a za ljubi-telje lož ulja tu je turbodizelski 1.9 JTD motor (80 i 115KS). U 2004. Stilo je podvrgnut nizu operativ-nih zahvata kojima je (pre)slabi 1.2 benzinac zamijenjen novim 1.4-litarskim motorom s 95 KS, 1.6 model je osnažen na 105KS, dok

su JTD motori osnaženi na 120, 140 i 150 talijanskih konjskih sna-ga. Stilo se generalno gledano nije pokazao uspješan za Fiat, stoga je 2007. nasljedniku vraćeno ime

Bravo. No, to ne znači da je Stilo bio loš proizvod, dapače bilo je i dobro pogođenih modela, poput primjerice testnog s troja vrata. Isti sa svojim mišićavim dizajnom

plijeni pažnju vozača željnih “fun to drive” osjećaja za malo novaca. tko ga Vozi NE izlazi! Pod nave-denim je sloganom Stilo lansiran na tržište, a u kampanji su sudje-

lovali i tadašnji vozači Ferrarije-ve Formule 1 momčadi - Rubens Barrichello i Michael Schuma-cher. Kao i većina talijanskih au-tomobila, Stilo ima moć oduševiti

Početak

NaJVEĆa BolJka tEStNog i VEĆiNE Stila JE MEHaNiČki oSJEtlJiV oVJES koJi BRzo kaPitUliRa PRED NaŠiM PozNato loŠiM PRoMEtNiCaMa

67 10. TRAVNJA 2012.

Mnogo užitka, ali i Mnogo frustracijaFiat je, a k tome i s troja vrata. Recept je to koji jamči da ovakav Stilo bude privlačan oku, no postoji i druga, manje primamljiva

strana medalje. Mnoge mehaničke mušice mogu koštati živaca, ali kada je sve na broju užitak u vožnji je zajamčen.

TesT rabljenog fiat stilo 1.4 16V

Napisao i snimio DaNiEl BEVaNDiĆ

svog vlasnika, gotovo jednako kao i razočarati. Testirani primjerak pruža istinski užitak upravljanja. Uz pogođeno težište vozila i kruće podešen ovjes, u kombinaciji sa ši-rokim tragom kotača, dobivena je zavidna stabilnost, bez obzira vrši li se napad na zavoje ili opušteno krstari autocestom. kaD SMo koD zaVoJa... Iako je u od-nosu na prethodnike Brava/Bra-vo, koji su imali neovisan stražnji ovjes, polukruta osovina kod Stila predstavlja tehnološki korak una-zad, no bez obzira dinamičke vo-zne osobine u prosječnom vikend vozaču u taj čas mogu probuditi

Laudu, Prosta ili Piqueta. Dovolj-no je odvoziti seriju zavoju i lju-bav se rađa na prvi, ili pak drugi pogled. Stilo u zavojima kao da je dobio jedno drugo lice i odjednom postaje neuhvatljiv i za mnoge na papiru snažnije automobile. Mala naginjanja karoserije omogućuju iznadprosječno brzu i sigurnu vo-žnju. Pri tome udobnost nimalo ne trpi, usprkos kotačima od 16 cola. Sigurnost jamče i dovoljno snažne kočnice s diskovima na sva četi-ri kotača. Naravno da nije sve baš dobro, pa tako upravljač ne pruža dovoljno povratnih informacija s kolnika. S druge strane, pritiskom

na tipku city upravljač postaje još lakši, a time se olakšava igra uprav-ljanja u gradskim prometnicama. Fiat nije pogriješio kada je umjesto 1.2 motora uveo 1.4-litarsku zvjer-ku s 95 KS. Opremljen varijabil-nim upravljanjem usisnih ventila, motor se do blokade od 6.750 o/min zavrti bez mnogo muke i pri tome ne ostavlja dojam moguće ranjivosti. Time je Stilu omoguće-na pokretljivost iznad očekivanja te mnogo bolja međuubrzanja od većine 1.6-litarskih modela tih godina u segmentu. Tko misli da subjektivno iznosimo dojmove, citirat ćemo kolege iz talijanskog

CIJENA: 27.000 kn

do 45.000 kn

[ 3.500 € - 6.000 € ]

• živahan motor • vrlo dobro proračunata mjenjačka kutija •

uMjerena potrošnja • sjedala s dobrim bočnim držanjem • prostranost • bogata serijska oprema

• otežan ulazak na stražnja sjeDala

• nepreglednost straga• ovjes cvili na većim rupama

• završna obrada

kaBiNa unutrašnjost nije bez mana, ali je prostrana i ergonomski dizajnirana

koMFoR solidna sjedala s izraženim bočnim osloncima

ŠESt BRziNa solidan mjenjač, no zna zapeti

SREDiŠNJa koNzola logično postavljene kontrole olakšavaju rad

NaJVEĆa BolJka tEStNog i VEĆiNE Stila JE MEHaNiČki oSJEtlJiV oVJES koJi BRzo kaPitUliRa PRED NaŠiM PozNato loŠiM PRoMEtNiCaMa

➔

68 10. TRAVNJA 2012.

TesT rabljenog fiat stilo 1.4 16V

Gente Motori: “Motor je briljantan, brz i tih. Dapače, nije nam jasno kako se ovako slabašan motor na papiru u praksi vrlo dobro nosi sa Stilom”. Pohvale zaslužuje i brzi odziv na gas zahvaljujući elektron-skoj papučici gasa. Šest-stupanjski ručni mjenjač ima zadovoljavajuće precizne hodove ako se ne forsira, no kod bržih izmjena može zapeti. S obzirom na, pa može se reći skro-mni obujam motora i najveći okret-ni moment od 128 Nm pri 4.500 o/min, svakim dodatnim putnikom simpatični Talijan gubi na dina-mičnosti i slabije odgovara na želje vozača. No, i potpuno opterećen uz pravilnu izmjenu stupnjeva u stanju je konkurirati naoko snaž-nijim modelima .Kao da želi po-ručiti kako mu je mjesto među 1.6 litrašima. Srećom, ne i po potrošnji goriva, jer u gradskoj vožnji ukoli-ko se stupnjevi mijenjaju do 2.500

SlaBa toČka ovjes zna cviliti, a problem su istrošene gumica na prednjoj vilici

oDliČaN MotoR ispod plastike krije se i više nego solidan 1.4 benzinac s 95 kS i 128 Nm

NaPlatCi zaista privlačni 16-colni naplatci uljepšavaju bočne linije Stila

Prednje disk pločice 300 knStražnje disk pločice 250kntermostat 130 knSpojka komplet 1000knzupčasti remen 490 knPumpa vode 330 knPrednji far 550 kn

PRoSJEČNE CiJENE REzERVNiH DiJEloVa

okretaja Stilo će vlasnika tražiti 7.5 do 8.5 litara preskupog goriva. Na autocesti i pri punom galopu konja, odnosno 150 do 160 km/h potrošit će i do 10 litara. Smanji li se brzina na 80 do 90 km/h,potrošnja pada na svega 6 litara. Malo o taliJaNSkoJ ŠlaMPaVoSti...Najveća boljka testnog i većine Stila je mehanički osjetljiv ovjes koji vrlo brzo kapitulira pred na-

šim poznato lošim prometnicama. Prvi znakovi mogućih problema su razni zvukovi koji dopiru iz područja ovjesa automobila. U početnoj fazi radi se o istrošenim gumicama na prednjim vilicama i stražnjoj osovini, a s vremenom i posebice dodatnim kilometrima potrebna je izmjena prednjih vili-ca. U nekim slučajevima i komplet-nog stražnjeg mosta. U praksi, što je vani niža temperatura to ovjes sve više cvili, što i ne iznenađuje. Neželjeni zvukovi se zimi na tem-peraturama ispod nule javljaju još iz plastičnog kućišta u kojem se nalazi servo mehanizam uprav-ljača, što je posljedica stiskanja materijala. Ima Stilo dosta takvih manjih mušica, no mora se pri-znati, i većina konkurenata iz tih godina nije potpuno savršena. Na testnom modelu iz 2005. godine i sa prijeđenih 82.000 kilometara,

izvan redovnih servisa izmijenje-no je nekoliko stvari. Na 70.000 kilometara pokvario se elektropo-dizač lijevog fara, a za izmjenu je bilo potrebno skinuti kompletan prednji odbojnik. Remen je sa za-tezačem i vodenom pumpom ra-di predostrožnosti izmijenjen na 72.000 kilometara, a termostat na 80.000 kilometara. Kad se sagle-da u cjelini, zgodni Fiatov coupe mehanički nije razočarao, a tu i tamo podsjetit će svog vlasnika na poznato i prevrtljivo talijansko po-rijeklo. Po pitanju cijene također ne ostavlja mjesta velikom izboru. Stilo 1.4 može se naći u rasponu od 3.500 pa do 6.000 eura, naravno ovisno o stanju i karakteru vlasni-ka. No, imajte na umu kako je riječ o jednom od atraktivnijih Fiato-vih modela iz tog perioda. Mnogo odrasliji od Punta i uvijek spreman u lov na zavoje.

SaVJEt SERViSERa Stilo 1.4 u motor prima svega 2.8 litara ulja, što je za litru manje nego kod prosječnih automobila slične snage. Šipka za pregled količine ulja od donje do gornje kontrolne pozici-je označava razinu od svega 0.7, a ne uobičajenu jednu litru ulja. zato, tko ne želi ostati bez ulja mora redovno kontrolirati razinu ulja u motoru i po potrebi dolijevati.

➔

70 10. TRAVNJA 2012.

OBLJETNICA 150 gOdINA OpELA: OPEL GT

“Nur Fliegen ist schöner” Jedino Je letJeti lJepše!

Opel GT (1968-1973)

LEGENDARNI DIZAJN Ispod mišićavog lima škrtarilo se na snazi, no zahvaljujući dizajnu inspiriranom klasičnim američkim automobilima, Opel GT je u Europi postao trenutni hit

71 10. TRAVNJA 2012.

POD NAvEDENIm sE sLOGANOm PRODAvAO LEGENDARNI OPEL GT kOJI JE PREDsTAvLJAO mRAčNI PREDmET žELJE PODJEDNAkO PRIJE 40-ak GODINA,

kAO I DANAs u ObLIku vRIJEDNOG kOLEkcIONARskOG PRImJERkA.Napisao i snimio: Daniel bevandić

GT 1 100 ( 1968 - 1970)Motor 4 cilindra, Solex rasplinjač

ZapreMnina 1.078 ccmSnaga 60 KS pri 5200 o/min

okretni MoMent 85 Nm pri 4.400 o/minBrZina 155 km/h

UBrZanJe 0-100 kM/h 16.3 sdiMenZiJe 4.113 x 1.580 x 1.225 mm

MaSa: 870 kg

Razdoblje šezdesetih i se-damdesetih godina prošlog stoljeća smatra se zlatnim dobom američke autoindustrije. Cestama su vladali do 400 KS snažni V8 monstrumi upakirani u mišićave karoserije i ne srameći se prepoznatljivog muškog glasanja. Pravi borci, rekli bismo junaci mnogih filmo-va. S druge strane Velike bare, europski proizvođači nisu dijelili mišljenje svojih američkih kolega, no na sreću GM u svom taboru ima dobro poznatu marku

s centralom u Njemačkoj i nije trebalo dugo da zaživi jedan od slavnih Opelovih modela i prvih europskih “muscle car” automobila – Opel GT! bAby cORvETTE. 1962. godine započeo je GM-ov razvoj malog sportskog automobila za Europu, usporedno s trećom generacijom Chevrolet Corvette. Tri go-dine kasnije pod nazivom Experimental GT Opel je na sajmovima predstavljao prototip novog sportskog automobila koji nikoga nije ostavljao ravnodušnim.

kako je sve počelo

72 10. TRAVNJA 2012.

RIJEčkI LJEPOTAN čak i ovako uspavan nije ništa manje privlačan, a limarija i nakon 43 godine života izgleda odlično

OBLJETNICA 150 gOdINA OpELA: OPEL GT

mOTOR svih 90 ks skriva se u ovih 1.9 litara obujma, a za tu brojku dobro vuče od niskih okretaja

uNuTRAŠNJOsT Na originalnim kožnim sjedalima sjedi se nisko i nije lako izaći iz automobila

DA NE OsTANE sAmO NA TEORIJI Zahvaljujući velikom ljubitelju oldtimer automobila Elvisu kljunu iz cernika, u blizini Rijeke dobili smo priliku provozati se u kultnom 1.9 GT iz 1969. godine. Jedan od svega nekoliko GT modela u Hrvatskoj restauriran je u potpunosti te uživo izgleda prilično atraktivno. Automobil je u unutrašnjosti pomalo skučen, a sjedi se toliko nisko da se prilikom izlaska treba malo i pomučiti. motor sa 90 ks na papiru ne zvuči uvjerljivo, no na cesti ostavlja mnogo bolji dojam. Za ono vrijeme velika zapremina od 1.9 litara za posljedicu ima činjenicu kako motor dobro vuče već od niskih okretaja te ga nije potrebno tjerati u visoke okretaje, što po svojoj koncepciji ovaj stroj niti ne voli. u zavoje se ulazi i izlazi bez drame, no kod oštrije vožnje zbog krute stražnje osovine i zadnjeg pogona treba dosta igre s upravljačem kako bi se auto održao na zadanoj putanji. budući da se radi o pravom oldtimeru grijeh je vaditi mast iz motora, a takav jedan GT treba poštivati i klanjati se, prvenstveno dizajnu koji djeluje jednako svježe kao i davne 1968. godine i činjenici da smo osjetili slavni dašak Opelove povijesti.

OPEL GT: TEHNIčkI NAPREDAN ILI NEIako su brojni kupci maštali o jačim motorima, malo je poznato da su kasniji modeli Opela GT, za to vrijeme bar, bili napredni po pitanju korištene tehnike te izbora dodatne opreme. Tako ste za svoj primjerak mogli izabrati diferencijal s ograničenim proklizavanjem (LsD), prednji i stražnji ovjes s poprečnom torzio-nom oprugom, što je poboljšavalo upravljivost, grijana stražnja stakla i svjetlo u prostoru motora, ali podizna svjetla bila su ručno pokretana preko velike poluge smještene neposredno uz mje-njač. Zašto ne elek-trički pokretana svjetla, to nikada nećemo saznati.

➔ Javnost je teško skrivala oduševljene viđenim, kao i Experimental GT američke dizajnerske gene. Opel je istovremeno s razvojem vlastitog prototipa angažirao legendarnog talijanskog di-zajnera Giotta Bizzarrinia da izradi svoju viziju modela GT. Pod nazivom Bizzarrini 1900 GT Europa izrađeno je 12 primjeraka, no glavnim inženjerima se ipak više svidio vlastiti uradak.

Konačnu premijeru automobil pod nazivom Opel GT doživio je tijekom 1968. godine, iste godine kada je predstavljena treća generacija Chevrolet Corvette. Dugački poklopac motora s prednjim farovima koji uranjaju u karoseri-ju, putnički prostor pomaknut u stražnji dio te kratki stražnji prevjesi postali su trenutni hit i Opel je preko noći iz proizvođača “penzioner-

skih” modela postao marka o kojoj je maštala čitava Europa.ImIDž IsPRED PERfORmANsI. I dok je izgledom budio maštu o brojnoj konjici ispod prednjeg poklopca, stvarnost je bila nešto potpuno drugo. Teško je shvatiti zašto, no Opel je iskoristio teh-niku već poznatu u modelima Kadett B (1100) i Admiral (1.9 GT). To znači da je osnovna izved-

GT 1900/GTJ 1900 ( 1968 - 1973 / 197 1 - 1973)Motor 4 cilindra, Solex rasplinjač ZapreMnina 1.897 ccm

Snaga 90 KS pri 5200 o/min okretni MoMent 149 Nm pri 4.400 o/minBrZina 185 km/h (automatik 177 km/h) UBrZanJe 0-100 kM/h 10.5 s

diMenZiJe 4.113 x 1.580 x 1.225 mm MaSa: 940 kg

73 10. TRAVNJA 2012.

JEDAN OD svEGA NEkOLIkO GT mODELA u HRvATskOJ REsTAuRIRAN JE u POTPuNOsTI

TE užIvO IZGLEDA PRILIčNO ATRAkTIvNO

ba bila pokretana slabašnim 1.1-litarskim moto-rom sa svega 60 KS, koji su u kombinaciji sa če-tverostupanjskim ručnim mjenjačem ostvarivali ubrzanje od tek 16 sekundi i maksimalnu brzinu do 155 km/h. Čak niti snažniji modeli 1.9 GT i 1.9 GT/J sa svojih 90 konja, ubrzanjem od 10.5 sekundi te brzinom od 185 km/h na brojčaniku nisu pružali performanse u skladu s izgledom.

Stražnje bubanj kočnice, mjenjač sa četiri br-zine i kruti ovjes sa stražnjim pogonom nisi bile na razini jednog sportskog automobila. Ovjes je u odnosu na standardne Opelove automo-bile bio nešto tvrđe podešen što je rezultiralo manjim naginjanjima karoserije, no nije imao upravljivost niti dinamičke osobine primjerice BMW-a 2002 ili Alfa Romea 1750. U Njemačkoj je GT bio cijenjen od 11.000 nekadašnjih nje-mačkih maraka za osnovni 1.1 model do 14.000 maraka za snažniji 1.9, a ukupno je proizvedeno oko 100.000 primjeraka. Bez obzira na slabije performanse, znatno ispod očekivanja mnogih, Opel GT prodavao se kao vrući kolači, a čini se da je ono što se skrivalo ispod lima bilo manje važno od poznatog zanosnog izgleda. Stoga ne čudi podataka da je veliki GM odlučio ponuditi GT i u SAD-u. Pod nazivom Buick Opel GT, amerikanizirana izvedba u kombinaciji s auto-matskim mjenjačem nije imala mnogo arsenala za suprotstaviti se domaćim V8 snagatorima.

74 10. TRAVNJA 2012.

S tri dijamanta u oSvajanje Svijeta

Od prvOg japanskOg dizel mOtOra, prekO električnOg autObusa pa sve dO prvOg japanskOg autOmObila s 4x4 pOgOnOm.

napisao: igOr medved

Automobilska tvrtka Mitsubishi dio je mnogo većeg konglomerata Mitsubishi Grupe, osnovane dale-ke 1870. godine. Osnivač je Yataro Iwasaki, a prvobitna djelatnost im je bila proizvodnja brodova. S vremenom se poslovanje širilo na srodna područja, što je značilo

Povijest Proizvođača Mitsubishi

tvrtka jednog samuraja mnogo za modernizaciju japan-ske industrije. Počeci proizvodnje automobila datiraju iz 1917. kada je javnosti predstavljen model A, prvi automobil iz zemlje izlazećeg sunca koji je doživio serijsku pro-izvodnju. No, pošto je bio skuplji od američkih i europskih rivala na kraju su se proizvela samo 22

primjerka. Kroz sljedeća dva de-setljeća afirmirali su se kao inova-torska tvrtka konstruiranjem prvog japanskog dizel motora, prvog veli-kog autobusa za prijevoz putnika, a bili su vodeći i u razvoju putničkog automobila s pogonom na sva četiri kotača. Sve se to događalo dok se tvrtka još zvala Mitsubishi Heavy

Industries, a izrada automobila joj nije bila primarna djelatnost.dOgađanja nakOn ii. svjetskOg rata Tih godina glavna potreba države bila su gospodarska vozila. Velika nestašica motornog goriva uzrokovala je proizvodnju elek-tričnog autobusa 1947. godine, a tšo se tiče kamiona, razvijen je prvi

75 10. TRAVNJA 2012.

OsnivačYataro iwasaki je potekao iz osiromašene

porodice samurajskog (plemićkog) statusa, čiji je pradjed bio prisiljen prodati status

samuraja da bi vratio dugove. u svom poslu bio je toliko uspješan da je uspio

otkupiti samurajski status i time povratiti čast obitelji. sam naziv mitsubishi nastao je spajanjem japanskih riječi mitsu i hishi. dok prva označava broj tri, druga, osim

doslovnog (vrsta kestena), ima i literarno značenje, i to kao dijamant ili romb.

mitsubishijev znaktri crvena dijamanta predstavljaju zaštitni znak kompanije mitsubishi. Osobno ga je izabrao osnivač tvrtke

Yataro iwasaki kao simbol klana tosa, čiji je bio sljedbenik i zaposlenik. klan tosa smatra se začetnikom japanske

industrijske revolucije, budući je potaknuo promjene u feudalnom

ustroju japana toga doba.

prvi mitsubishijev autOmObil, mOdel a. posjedovao je četverocilindrični motor od 2.800 ccm i 35 ks, mogao je prevesti ukupno sedam osoba, a razvijao je brzinu od 32 km /h. zamišljen kao luksuzno vozilo za prijevoz visokih državnih dužnosnika i

top managera toga doba, služio je kao ogledalo japanskih tehnoloških dosega toga vremena. kompletna karoserija je bila izrađena od drveta bijelog jasena obrađenog

klavirskim lakom, što je naglašavalo ekskluzivnost, majstorski rad i kvalitetu izvedbe.

mitsubishi px33 kojeg je naručila japanska vlada za vojne potrebe. prva japanska limuzina koja je cijelo vrijeme vožnje imala pogon na sva četiri kotača

mitsubishi 500 iz 1960. gOdine. prvi osobni automobil proizveden u kompaniji nakon ii. svjetskog rata

zbOg pOveĆane pOtraŽnje za njihOvim autOmObilima, grupaCija

mitsubishi je 1970. Odlučila OsnOvati pOsebnu tvrtku samO za prOizvOdnju limenih ljubimaCa, mitsubishi mOtOrs COrpOratiOn

pOvezanOst s jaCkie ChanOmtvrtka već 30 godina ima suradnju s ovim proslavljenim glumcem, koji je tijekom cijele karijere u svojim filmovima koristio isključivo mitsubishijeva vozila. čak je i proizvedena posebna serija jackie Chan automobila koju čini 50 lancera evo ix.

➔

76 10. TRAVNJA 2012.

Povijest Proizvođača Mitsubishi➔ japanski kamion sa zračnim ovje-

som. Mitsubishijevu flotu ubrzo je upotpunio i prvi skuter nazvan Silver Pigeon. U pedesetim godi-nama većinom su uvozili američka vozila, ali u dijelovima, koji su se sastavljali u vlastitim tvornicama i potom prodavali. mOdeli kOji su pOpularni i danas Tijekom šezdesetih godina prošlog stoljeća japansko gospodarstvo je počelo jačati na nesagledive raz-mjere, što je radnicima donosilo mnogo veće plaće, a tvrtka se okre-nula proizvodnji obiteljskih vozi-la. Mitsubishi 500 i Minica bili su modeli koji su potpuno udovoljili ovoj potrebi. Početkom tog deset-ljeća svjetlo dana ugledao je i prvi Colt (nije prethodnik modernog Colta), veoma komforni automo-bil za cijelu obitelj. Godine 1969. predstavljen je Galant, koji je do danas doživio čak devet generacija. Zbog povećane potražnje za njiho-vim automobilima, grupacija Mit-subishi je 1970. odlučila osnovati posebnu tvrtku samo za proizvod-nju limenih ljubimaca, Mitsubishi Motors Corporation. Tih godina su započeli s uspjesima i u reliju gdje su nastupali s Galantima i Lance-rima, pokazujući pouzdanost i za-vidne performanse. Na adresu su počeli stizati i razne nagrade, kako u domovini tako i u inozemstvu, kao npr. 1979. nagrada za pick-up godine u SAD-u za L-200. Time nismo iznenađeni, štoviše jer su Amerikanci potpuno zaluđeni pick-up vozilima. To je bio samo početak. Tri godine kasnije lansiran je Pajero (u određenim dijelovima svijeta nazvan je Shogun, odnosno Montero) koji je bio posve druga-čiji od bilo čega dotad viđenog. Već nakon nekoliko mjeseci osvojio je priznanja na reliju Paris-Dakar, a u narednom periodu nagrade su se štancale kao na pokretnoj traci. Proglašen je najboljim 4x4 auto-mobilom godine u Velikoj Britaniji, Francuskoj, Australiji, Španjolskoj i Zapadnoj Njemačkoj. Postao je svjetski bestseller i time je legenda rođena. Pajero je bio instant uspjeh

galant se prOizvOdi Od 1969. gOdine, a ime je dobio prema francuskoj riječi „galant“ koja, ne biste vjerovali, znači „galantan“. ukupno je do danas prodano 5 milijuna primjeraka ovog modela

pajerO se 12 puta najbrže probio kroz sve pustinjske zamke

čak i na uskim ulicama Japana, a mislilo se da Japanci bježe od svega što je veće od kompakta.istinski relijaši Tijekom devedesetih godina Pajero je nastavio dominira-ti na reli natjecanjima, poput relija Dakar, a Lancer Evolution je počeo ostavljati svoj duboki trag u WRC-u. Legendarni Tommi Mäkinen je u razdoblju od 1996. do 1999. osvojio u tom automobilu četiri uzastopna naslova svjetskog prvaka, dok je Mitsubishi osvojio konstruktorski naslov 1998. godine. Ako pogledamo dublje u povijest, momčad je pobi-jedila na ukupno 34 utrke WRC-a.

mitsubishi 3000gt ovaj japanski ljepotan nije imao dugi životni vijek, proizvodnja je

konačno obustavljena 2000. godine

77 10. TRAVNJA 2012.

No, vratimo se još malo na reli Da-kar. Mitsubishi je na tom natjecanju najbolji konstruktor u povijesti s 12 naslova, a sve su osvojili s Pajerom. S obzirom da se zna koliko je taj reli opasan, izazovan i naporan, kako za vozače tako i za automobile, težina

ovih uspjeha je za toliko veća.današnjiCa Danas po cestama širom svijeta voze dobro nam po-znati modeli: 3000GT, Colt, Ga-lant, Mirage, Outlander, Pajero, Lancer, i naravno famozni sportaš Lancer Evo kojega ne smijemo izo-

staviti. Vrlo je važno spomenuti i Mitsubishi i-MiEV, njihov 100% električni automobil bez štetnih emisija. S obzirom da je razvijen u suradnji s Peugeotom i Citroënom, na europskom tržištu se prodaje kao Peugeot iOn te Citroën C-Ze-

ro. Električni mališan iz dana u dan osvaja nove nagrade, a vrijedi istaknuti priznanja za energetski najučinkovitije vozilo u klasi ma-lih gradskih automobila u SAD-u i Kanadi. Pred njim je zasigurno svijetla budućnost.

lanCer evO v s kOjim je mitsubishi OsvOjiO kOnstruktOrski naslOv,

a tOmmi mäkinen pOjedinačni

lanCer evOlutiOn x po mnogima najbolji mitsubishijev automobil svih vremena, a svoju dominaciju na svjetskim relijima dokazao je mnogo puta.

neki modeli imali su više od 400 ks, a sve samo iz 2.0 turbo motora

pOtpunO električni i-miev s litij-ionskom baterijom smještenom na povozju. automobil ima domet od 130 km do 160 km, ovisno o vrsti baterija

78 10. TRAVNJA 2012.

Tko je Tko Jeremy Clarkson

Bez dlake na jezikukada su auti u pitanju

PoPularni voditelj britanskog tv automagazina toP gear svojim britkim načinom izražavanja Podjednako oduševljava kao što i izaziva kontroverze

napisao: daniel bevandiĆ

toP gear team trio bez kojeg top gear ne bi bio to što je. Clarkson,

Hammond i may postigli su svjetsku slavu, što potvrđuje više od 300 milijuna gledatelja diljem svijeta

79 10. TRAVNJA 2012.

Britanski novinar, voditelj i pisac, punim imenom Jeremy Charles Robert Clarkson rođen je 1960. godine u gradiću Doncaster. Iako su ga automobili privlačili od ma-lih nogu, mladi Clarkson po zanimanju novinar zapravo je sasvim slučajno ušao u svijet autonovinarstva. Sve je počelo kada je na početku studija novinarstva ugledao svoga kolegu u novoj testnoj Lanciji. Saznavši kako je lako dobiti auto-mobil na tjedan dana, a za to samo napisati kratki ulomak u lokalnim novinama, Jeremy više nije dvojio o budućem zanimanju. Svoj poslovni uzlet započinje 1984. kada zajedno s kolegom novinarom Jonathanom Gillom osniva Motoring Press Agency, te počinju raditi testove automobila i, na ne-zadovoljstvo Clarksona, motocikala za nekoliko britanskih dnevnih novina. Uskoro formiraju i vlastiti magazin naziva Performance Car koji je izlazio do 1988. godine, a bazirao se na testovima isključivo sportskih automobila s mnogo konja ispod haube.

toP gear Iste godine Clarkson postaje jedan od voditelja ta-da kultnog britanskog TV automagazina Top Gear, gdje bez dlake na jeziku sugerira na dobre i loše strane automobila. Često iskazuje oduševljenje nekim modelima, ali i razočare-nje drugima. Trebamo li uopće spominjati kako se primjerice odnosio prema “našem” Yugu ili što je mislio o američkim cestovnim krstaricama? Upravo zbog pomalo britkog načina izražavanja, Clarkson je tijekom svoje profesionalne karijere izazvao gnjev mnogih proizvođača automobila, poput Rove-ra i Vauxhalla jer je njihove automobile javno i bez milosti kritizirao. Užasno ružan, sporiji od kornjače ili nepouzda-niji od britanske vlade, Clarksonu su bili i ostali uobičaje-ni komentari, a na zubu je posebice imao Vectru. Takvim pristupom testiranju i prezentiranju automobila istaknuo se među ostalim voditeljima tadašnjeg Top Geara, što i ni-je bila pretjerano popularna emisija, a van granica otočja gotovo nepoznata. Emitirana od 1977., ta britanska emisija o automobilima nije se mnogo razlikovala od naših emisija iste tematike, a svoj je vrhunac dosegla tijekom devedesetih s Andyjem Wilmanom u glavnoj ulozi kada se i gasi. Isti prota-gonist u 2002. dolazi na ideju pokretanja novog formata Top Geara kao izvršni producent, gdje u prvi plan gura Clarksona,

a potom i Hammonda te Maya. Već nakon druge sezone novi Top Gear se pokazao trenutnim uspjehom i u godinama koje su slijedile BBC-u donio milijune, što gledatelja, a još više profita. Tako su nas svake godine dočekale dvije sezone te slavne emisije, a aktualna 18. je upravo završila. Bilo je tu i nekoliko specijalnih epizoda gdje su momci Toyotom Hilux krenuli na Sjeverni pol, proputovali kišoviti i blatom bogati Vijetnam na slabašnim motociklima ili probijali se kroz srce afričkih pustinja, naravno u jeftinim automobilima.

nekonvenCionalne metode Testirati skupocjene automobile i pri tome se zabavljati je jedno, no ovaj Britanac ima i druge ambicije u životu. Iako se zna praviti blesav i govoriti da je netalentiran, iza te fasade krije se zaljubljenik u tehniku, inženjerstvo i povijest industrijske revolucije. Time je njegov rad u posljednjih 15 godina vezan za tematiku mnogo širu od samih automobila te je radio na raznim reportažama i emisijama, pisao kolumne vezane uz II. svjetski rat, kulturu i politiku, a 2005. diplomirao na strojarskom fakultetu u Oxford Brooksu.

U svojim reportažama i tekstovima jasno kritizira svjetske političare, pa i samog predsjednika SAD-a Barracka Obamu. Tijekom svih ovih godina Clarkson je stekao reputaciju beskompromisnog novinara koji će vjerno prenijeti vlasti-te dojmove s vožnje, ili iz života bez obzira svidjelo se to nekome ili ne. Zbog svoje popularnosti dugi se niz godina redovito pojavljuje na top listi 50 najutjecajnijih Britanaca, a tijekom karijere osvojio je brojne svjetske nagrade za rad u novinarstvu. Poznato je da mu automobili nisu samo posao već i strast, stoga se ne srami dugačke liste vozila koje je posjedovao ili i dalje posjeduje. Da posao autonovinara u Velikoj Britaniji može biti vrlo unosan dokazuje i Clarkso-nova akvizicija novog Forda GT, s kojim se i nije pretjerano proslavio, te Lamborghinija Gallardo Spider ili još bolje Mercedesa SL65 AMG. Svakako se ne moramo brinuti za njegovo financijsko stanje, ali se toplo nadamo da ćemo ga i dalje gledati na malim ekranima, jer dok ga mnogi poku-šavaju kopirati, Jeremy Clarkson ostaje samo jedan – visok, smotan i srednjovječan muškarac kovrčave kose sa original-nim smislom za humor.

“toP gear: suPerCars” (sa tiff needell) (1994)

“toP gear: ClassiC Cars” (sa Quentin Wilson) (1995)

“motorsPort mayHem” (1995)

“more motorsPort mayHem” (sa steve rider) (1996)

“motorWorld” (1996)

“unleasHed on Cars” (1996)

“extreme maCHines” (1997)

“aPoCalyPse Clarkson” (1997)

“toP gear: tHe Fast & Furious” (sa tiff needell) (1997)

“tHe most outrageous jeremy Clarkson Film in tHe World...ever!” (1998)

“toP gear: tHe Fast & Furious ii” (sa tiff needell) (1998)

“Head to Head” (1999)

“at Full tHrottle” (2000)

“sPeed” (2001)

“toP 100 Cars” (2001)

“no limits” (2002)

“Hot metal” (2004)

“Heaven & Hell” (2005)

“tHe good, tHe bad and tHe ugly” (2006)

“suPerCar sHoWdoWn” (2007)

“tHe ColleCtion” (2008)

“tHriller” (2008)

“duel” (2009)

“tHe italian job” (2010)

“War stories” (2011)

“PoWered uP” (2011)

Clarksonovi naslovi koje

ne smiJete propustiti!

sve je Počelo kada je na Početku studija novinarstva ugledao svoga

kolegu u novoj testnoj lanCijiPočeci

80 10. TRAVNJA 2012.

Kada nešto dobije ime po tako zadivljujućim stvarima koje imaju prizvuk mitova i legendi to onda posebno dobiva na težini, a još više što ne znamo kako se izgovara. Pričaju nam da se ime Huayra veže za olujne vjetrove ili mitsko stvorenje iz Južne Amerike koje se spušta s Andi, pa čak i pojavu uragana. Može biti sve od toga, a samo zamislite kakav to konačni proizvod mora biti da dobije jedno takvo ime koje sugerira na uništenje ili oluje. No, kao i svaka priča, tako i Huayra ima svoj početak i korijene u prošlim kreacijama ovog

O OvOme sanjamO: Pagani Huayra

Zove se Huayra, nema niti godinu dana, a već je zasjenio svoju 12 godina stariju sestru Zondu. Paganijev recept je zadržan:

provjereni AMG-ov monstrum, (pre)ludi dizajn i više nego paprena cijena – rimski i grčki bogovi mogu se sakriti!

Mitologija na kotačima

Napisao: NikolA Jurković

Brži od vjetra, ma brži od svega

81 10. TRAVNJA 2012.

slavnog imena, a zato ćemo vratiti film unatrag, sve do prvih Paganijevih igračaka.TvorNicA sNovA. Sve je počelo, ono pravo po njih, krajem 1999. godine kada je mala talijanska manufaktura, u kojoj glavnu riječ vodi Argentinac Horacio Pagani, izbacila na svjetlo dana Pagani C12. Već se tada moglo naslutiti da će, kako vrijeme bu-de prolazilo, iz njihove tvornice snova izlaziti sve impresivniji i bolji automobili. Tako su odreda slijedili zvučni modeli Zonda S, Zonda S 7.3, Zonda F pa kabrio izvedbe F i Cinique, koji kako

vidimo i nisu imali nešto pretjerano zanimljiva imena. Možda ne zanimljiva imena, ali daleko od toga da nisu bili zanimljivi automobili. Ipak, ovdje ih samo navodima kao bazu nečega što je danas aktualno, stoga će naša glavna zanimacija biti potpu-no novi Huayra. Iskusni Pagani nije previše mozgao. Za bazu uzeta je platforma Zonde S Roadstera, a malo je poznato da je razvoj tog automobila trajao dugih sedam godina. Ime projekta je C9, a javnost je prve odsjaje reflektora na karbonovoj karose-riji ugledala prošle godine na sajmu automobila u Ženevi.

PoGlED s BokA ako ikada ugledate Huayru vidjet ćete ju upravo ovako i to vrlo kratko

➔

Brži od vjetra, ma brži od svega

82 10. TRAVNJA 2012.

O OvOme sanjamO: Pagani HuayraGdje započeti s opisivanjem ako znamo da glavni akter u našoj

priči ima više od 4.000 komponenti, a da pritom ne ubrajamo dijelove motora. Podvozje modela iz Modene sastavljeno je od karbona s primjesama raznih materijala koji uvelike pridonose smanjenju već u startu male mase. Aerodinamičke karakteristi-ke su mnogo drugačije u odnosu na prethodnike. Tu prvenstve-no mislimo na “aktivnu“ aerodinamiku koja pumpa zrak kroz čitavu karoseriju kako bi utjecala na protok zraka preko i ispod karoserije automobila. Time se dobiva maksimalna potisna sila kad je najpotrebnija, a sve za što bolje držanje i ponašanje Huayre na cesti.

A što reći o unutrašnjosti? Praktičnost je riječ koju ćemo izbje-gavati, ali zato luksuz i posvećenost detaljima najbolje opisuje kabinu Huayre. Od ručice mjenjača i razgolićenog mjenjačkog sustava, pa sve do vrhunskih ručno šivenih kožnih presvlaka, karbonskih dodataka i ostalih metalnih ukrasa na i oko instru-menata, unutrašnjost ovog Paganija je čak bolja od najbolje Zonde, a tada smo mislili da smo sve vidjeli. Mjesta je samo za

dvoje, a sjedala, ili bolje rečeno sjedalo nema Isofix certifikat tako da na dječju sjedalicu možete zaboraviti. Stari vuk Horacio još je jednom iznenadio i dokazao zašto su njegovi automobili na listi želja najbogatijih pojedinaca svijeta.A sADA TEHNikAliJE. Dimenzije ovog supersportaša su 4.605 mm dužine, 2.036 mm širine i visina koja doseže 1.169 mm. Ukupna masa vozila je 1.350 kg koja djeluje gotovo simbolično pred na-padom čudovišta od V12 motora. Naravno, radi se o AMG-ovom 6.0-litarskom V12 twin-turbu koji se isto tako ugrađuje u SL65 AMG Black, ali je za potrebe Paganija posebno modificiran. Konačne brojke su blizu zastrašujućih. U sredini automobila tutnji 700 KS, a kada nadodate impresivnih 1.000 Nm okretnog momenta, imajte na umu limitiranih, shvatite zašto je dobio ime koje nosi. Sve to za kraj je začinjeno ispušnim sustavom koji je napravljen od titanija i pridonosi odličnoj simfoniji zvuka za koji možemo slobodno upotrijebit riječ – brutalno. Zanimljivo je napomentu da cjelokupni ispušni sustav teži manje od 10 kg. Spremnik goriva se nalazi iza vozačeva sjedala i kapaciteta je

PAGAN i HuAyrAMotor 12 cilindara, 48 ventila, izravno ubrizgavanje goriva, bi-turbo

ZapreMnina 5.980 ccm Snaga 700 KS pri 5.800 o/minokretni MoMent 1.000 Nm pri 2.250 o/min prijenoS sedam-stupanjski, sekvencijalni

UbrZanje 0-100 kM/h 3.3 s brZina: 370 km/h DiMenZije 4.605 x 2.036 x 1.169 mmMeđUoSovinSki raZMak 2.795 mm MaSa voZila 1.350 kg

gUMe 255/35-19 / 335/30-19

iZGlEDoM osvAJA jedinstveni

dizajn jasno razlikuje jedan

Pagani od ostalih superautomobila

➔

10. TRAVNJA 2012.

83 10. TRAVNJA 2012.

85 litara. Potrošnja je zasigurno i bez sumnje kritično visoka, a nismo uspjeli pronaći točne podatke. Možda i bolje da živimo i neznanju tog podatka. Po pitanju prijenosa snage, motor šalje svu silu konjskih snaga preko sedam-stupanjskoj sekvencijalnog mjenjača na bližu stražnju osovinu. Paganijev izbor je isto tako bio da ne ugrađuju dvostruku spojku, opet u interesu smanjenja ukupne mase i očuvanja savršene raspodjele težine. Tako je cijelokupna transmisija svedena na svega 96 kg. Gdje je sada DSG tehnologija!?

Ono što nas ipak najviše zanima su brojke i samo brojke. Maksimalna brzina na kojoj će se Povjetarac zaustaviti iznosi 370 km/h, a stotku hvata za svega 3.3 sekunde. Sve to se odvija na gumama Pirelli P Zero koje su sprijeda 255/35-19, odnosno stražnje dimenzija 335/30-19. Za sigurno zaustavljanje brinu se karbon-keramičke disk kočnice koje trgaju ljudsko mesu pri punom pritisku srednje papučice.

Nešto jedinstveno kod ovog automobila, osim svega do sada navedenog, je što se svake godine izbaci do najviše 25 primjera-ka iz tvornice u Modeni, i to sve po privatnim narudžbama. Iako smo čuli priče o mogućem povećanju proizvodnje, iz Paganija nisu ništa službeno potvrdili. Možda kriza uzima svoj danak, posebice kada je teško definirati konačnu cijenu ako niste jedan od naručitelja. Ista je oko milijun eura, a kažemo teško definirati jer je za svaki primjerak drugačija, ovisno o željama pojedinih kupaca i njihovim afinitetima.A sADA PovrATAk u sTvArNosT. Huayra nije sama u elitnom društvu superautomobila. Sjetimo se samo ludog Koenigsegga, pa kojeg god hoćete, ili s druge strane Amerikance i njihovog SSC Ultimate Aero. Sve su to automobili koje će tek vrlo mali

dio svjetske populacije vidjeti uživo, a kamoli tek sjesti za upravljač. Svaka čast Pagani-

ju i njihovom radu, no kako završavamo ovaj članak razmi-

šljamo o našem “domaćem Paganiju” – Mati Rimcu čiji je

Concept_One, najbrži električni automobil na svijetu, jednako glasno odjeknuo svjetskim medijima kao i Huayra, ako ne i glasnije.

10. TRAVNJA 2012.

MAksiMAlNA BrZiNA NA koJoJ ćE sE PovJETArAc ZAusTAviTi iZNosi 370 kM/H

PoGoNsko srcE Pagani se i dalje drži tradicije te od njemačkih kolega posuđuje provjereni AMG-ov v12

kokPiT kAo iZ BAJkE Mnogo kroma, metala hladnog na dodir i skupocjene kože, a mjesta samo za dvoje

84 10. TRAVNJA 2012.

Multimedija

Kako vi pamtite? Postoji nekolicina tehnika pamćenja, no za HTC je to pjesma, ili naravno, daleko pogodnije za podsjećanje, kamera. I na toj krilatici nastala je nova smartphone serija, HTC One. Prisutnost u gotovo svakom trenutku na-šeg života je prednost koju mobitel neminovno ima nad fotoaparatom, a kada se tome dodaju i poboljšanja na objektivu, senzoru, softveru kao i ImageChip-u počinje opasan okršaj mobitela i kompaktnog fotoaparata. One X i One S nude čak i f/2.0 objektive, kao i mogućnost fotografiranja u HDR-u. Tu je naravno i mogućnost snimanja videa, kao i snimiti fotografiju dok snimate video. No, da se malo vratimo na softver, nova verzija

HTC Sense-a ima integrirani Dropbox, tj. da budemo precizniji, 25 GB prostora na Dropboxu u trajanju dvije godine. Toliko o pamćenju uz pomoć kamere, sada se vraćamo na pjesme. Ne znam za vas, ali povezivanje događaja, automobi-la, pa čak i ljudi s pjesmama je nama česta pojava. Da bi vam olakšao takvo povezivanje, u razvoj ove HTC serije svoje prste upleo je sam Dr. Dre putem Beats Audia. Novost je i softver imena Sync Manager koji po mogućnostima i načinu rada neodoljivo podsjeća na iTunes, no ne treba mu zamjeriti, olakšana sinkronizacija glazbenih datoteka između telefona i računala je pohvalno unaprjeđenje. Da sve ne bi stalo na količini pjesa-

ma koje je moguće pohraniti u memoriju telefo-na, tu je i mogućnost streaminga i Internet radija. Prema najavama, u trenu kada ovo čitate uređaji bi trebali biti dostupni u ponudi nekih operatera i to u tri izvedbe. One X kao uređaj s četverojez-grenim procesorom i 4.7-inčnim 720p HD ekra-nom. Slijedi One S s nešto manjim 4.3-inčnim ekranom i „samo“ dvojezgrenim procesorom, no s drugim detaljem, ovaj uređaj nosi titulu najtanjeg HTC-a do sad, samo 7.9mm debljine. I treći član serije skriva se pod imenom One V te voli klasiku, a dizajnom se izrazito naslanja na nagrađivani HTC Legend. I onda se usudite reći da teško pamtite…

Novosti u poNudi HtC-a

Ne jedaN, Ne dva, već tri uređaja koji čiNe seriju

imeNa oNe

TripTih za bolje pamćenjeHTC One

Urednik: donald debeljak

85 10. TRAVNJA 2012.

nikOn P510enorman raSpon zUmanovi član nikonova tabora posjeduje zum ras-pona od 24 do 1000 mm, ili u češće korištenom opisu, 42x. iza objektiva skriva se 16 mp CmoS senzor opremljen sustavom stabilizacije koji uz

fotografije, može snimati i filmove u fullhd rezolu-ciji. Učinke obojeg možete provjeriti na 3-inčnom nagibnom ekranu koji doduše nije u mogućnosti prikazati 3d sliku objekta koju također možete snimiti ovim aparatom. Tu je i, već duže prisutna na nikonovim aparatima, mogućnost geooznača-vanja lokacije snimanja pojedine fotografije.

LG OPTimus L3

najava nove ere U dizajnU mobiTelaLG pokreće novu dizajnersku liniju smartphonea, pod imenom L-Style i predstavlja prvog člana te linije, Op-timus L3. Osnove dizajnerskog kon-cepta L-Style čine Modern Square Style za udobno ležanje u ruci i Har-monized Design Contrast s metalnim detaljima. U skladu s ponudom kon-kurencije kao i potražnjom korisnika koji su sve češće stalno u pokretu, Optimus L3 je opremljen ekranom od 3.2 inča kao i 1.500 mAh baterijom, što je kombinacija za dugotrajnije razgovore i korištenje samog uređaja. Inicijalno će biti dostupan samo u crnoj boji, dok je bijela izvedba najav-ljena, no bez specifikacije vremena pojavljivanja.

APPLe iPAd 3

nova generaCija predvodnika TrendaJedna od rijetkih stvari po kojima se iPhone izdva-jao iz konkurencije sada je dostupna i u većim di-menzijama. Retina zaslon jedno je od glavnih oružja nove generacije Apple-ovog tableta, da pojasnimo, rezolucija ekrana je osjetno veća od HD standarda.

To nije jedina transplatacija s manjeg brata (tele-fona), kamera je naime identična i nudi mogućnost snimanja u full HD-u. Promjene s obzirom na prošlu generaciju tableta odnose se na povećanje mase i debljine samog uređaja, kao i na podržanu brzinu mobilnog prijenosa podataka. Odnedavno su i hrvat-ski operateri omogućili korištenje 4G brzine prije-nosa podataka pa je sada moguće koristiti i njegove pune mogućnosti. Naravno, kada se pojavi kod nas na tržištu…

OLymPus Om-d

reTro modernizampopularnost retro izgleda ne popušta, novi član pen obitelji, om-d, mogućno-stima je napredniji no što izgleda. a krasi ga i titula prvog aparata na svijetu sa stabilizacijom slike u 5 osi koja u kombinaciji s 16.1 mp moS senzorom garantira kvalitetu fotografije. da bi anulirao nedostatak optičkog, tu je elektroničko tražilo rezolucije 1.44 milijuna piksela, da, milijuna, koje pokriva 100% vidnog polja uz pove-ćanje 1.15 puta. Uz smanjenje šuma pri osjetljivosti do iSo 25.600 tu je i mogućnost korištenja umjetničkih

filtara, za izbjegavanje naknadne obrade. oni skloni postprodukciji cijeniti će mogućnost snimanja fullhd videa s h.264 kompresijom. Svi korisnici profitirati će od unaprijeđene stabilizacije pri sni-manju videa, kao i 3-inčnim oled zakretnim ekranom osjetljivim na dodir. jedina je dilema tijelo crne ili srebrne boje.

86 10. TRAVNJA 2012.

HI-FIUrednik: MArkO PeCOTiĆ

U minhenskom M.O.C. centru se od 3. do 6. svibnja održava tradicio-nalni, 31. po redu, High End Show. Ono što sajam u Genevi znači za auto industriju, minhenski sajam ima isti značaj za HI-FI industriju. Drugim riječima, minhenski sajam je uz CES u Las Vegasu najveći sajam te vrste u svijetu. Na površini od preko 20.000 kvadrata izlagat će 350 izlagača iz čitavog svijeta. Dakle, ako vas zanimaju zvučnici, pojačala, gramofoni, CD playeri ili slušalice – pravac Münchena!Na bezbrojnim štandovima moći ćete razgledati aktualne novitete, na posebnim mjestima će biti izlo-ženi CD-ovi i vinili koje možete kupiti, a u posebno uređenim slu-

šaonicama izloženi HI-FI sustavi moći će se i poslušati. Obzirom na naziv samog sajma, uglavnom će biti izloženi ezoterični high-end sustavi, a to u praksi znači da cije-ne tih uređaja idu preko 100.000 eura po komadu. Sa sobom možete ponijeti i svoj CD, zamolite demon-stratora da vam ga pusti i poslušajte kako zvuči vaša omiljena glazba na milijunskom HI-FI sustavu!

Cijena dnevne ulaznice: 12 €Preporučamo da za obilazak ovog sajma izdvojite dva dana, a cijene noćenja u lokalnim hotelima iznose oko 60 do 80 eura za jednokrevet-nu sobu.www.highendsociety.de

U MÜnCHen Će dOĆi SVi iGrAČi iZ Hi-Fi SViJeTA, i Vi STe POZVAni!

HIGH END SHOW 2012 MüNcHEN, 03. – 06. 05. 2012.

JEDAN OD NAJVEĆIH SAJMOVA

HES SE održava na višE od 20.000 m2

i S prEko 350 izlagača

87 10. TRAVNJA 2012.

JBL SyNtHESIS S4700ZVUČniCi ZA 20.000 dOLArAJBL Synthesis, legendarni američki proizvođač zvučnika, i dio velike Harman grupacije, nedavno je predstavio nove zvučnike oznake S4700. radi se o 3-sistemskim podnim zvučnicima kojima je namjera da se tržišno pozicioniraju između modela Array 1400 i k2

S9900. U ovaj zvučnik ugrađena je bas jedinica promjera 38.1 cm, srednjetonsko područje odrađuje 5 cm zvučnička jedinica, dok je za najviše tonove zadužena 1,9 jednica izrađena od čistog titanija. Zvučnik je, barem na papiru, namijenjen i za pojačala manje sna-ge – navedena osjetljivost iznosi 94db/1w/1m, dok je impedancija 6 ohma. Svaki zvučnik teži 55 kg, a kabinet je furniran prirodnim drvom. Očekivana cijena u Americi iznosi oko 20.000 USd.

HI-FI pOLIcE

BiTnO Je GdJe drŽiTe SVOJ Hi-Fi SUSTAV

caMBrIDGE auDIO SLa25PrVi AkTiVni ZVUČniCi iZ CAMBridGeABritanski Cambridge Audio, svjetski poznata tvrtka po jeftinim, a kvalitetnim audio uređa-jima, najavio je izlazak malih zvučnika oznake SLA25. Radi se o prvim aktivnim zvučnicima u povijesti ovog proizvođača. Aktivnim, znači da u sebi imaju ugrađeno pojačalo. Pored ugrađenog 30W-tnog pojačala, ovi uistinu mali zvučnici, čija visina iznosi svega 22cm, u sebi imaju ugrađen D/A konverter i USB ulaz koji omogućuje direktno povezivanje s računalom te izlaz za aktivni subwoofer, a tu je i “volume control” za regulaciju glasnoće. Kućište zvučnika je izrađeno od medijapana, izvedeno u crnom klavirskom laku, a u kući-štu je ugrađena bas/srednjotonska jedinica promjera 10 cm i visokotonac promjera 2,5 cm. Novi SLA25 aktivni zvučnici očekuje se po cijeni od oko 1.800 kuna.

Većina prosječnih ljubitelja glazbe i vlasnika audio uređaja, osim ako se ne radi o puritanskim audiofilima, ne zna da na zvuk audio sustava utječu i police (kolokvijalno uvriježen naziv za police glasi „rack“) na kojima se ti isti uređaji nalaze. Kako je to, pobogu, moguće? Stvar je vrlo jednostavna – pa i na na vožnju automobila utječe cesta po kojoj vozite. Nije isto da li Ferrarija kotrljate preko makadama ili po autocesti, zar ne? Naime, unutar audio uređaja se nalaze osjet-ljivi elektronički sklopovi koji su naročito osjetljivi na mehaničke vibracije. U konačnici, kvali-tetnija polica znači veću kvalitetu zvuka, koliko god vam to zvučalo apsurdno i banalno. Ponuda rackova je zaista velika, a ovdje donosimo manji prikaz nekoliko modela koje možete kupiti.

CUSTOM deSiGn MiLAn LCd3 Još jedan engleski proizvođač u čijoj se ponudi nalaze desetci raznih

stalaka i polica. elegantnog izgleda, izrađen od drva i stakla,

namijenjen audio i video uređajima, a cijena modela s fotografije

također je oko 400 funti.

ATACAMA eqUinOx ArC Ovaj engleski proizvođač već 25 godina proizvodi police i stalke koji su dobili niz nagrada širom svijeta. na fotografiji

se nalazi njihov uradak equinox ArC, a krase ga modularni dizajn, plohe izrađene od laminiranog stakla, dok je metalna konstrukcija izvedena u stilu klavirskog laka. Cijena dotičnog modela je

oko 400 funti, odnosno 3.600 kuna.

FiniTe eLeMenTe Hd-02 da nisu samo Britanci Hi-Fi stručnjaci dokazuje i ovaj

stalak iz njemačke. Finite elemente uživa reputaciju jednog od ponajboljih (i najskupljih) proizvođača audio polica

na svijetu, a prikazani model Hd-02 cijenjen je na 4.000 eura.

88 10. TRAVNJA 2012.

FORMULA 1

Prva utrka sezone otPrilike je Pokazala odnos snaga između momčadi, a Potvrdu u maleziji nismo

dobili jer je kiša odlučila konačni ishod

McLAReni nAjbRži, ALi ALOnsO

pRedvOdi kARAvAnU

naPisao: igor medved — snimke: F1 FanatiCkimijev Povratak. na startni grid vratio se čovjek koji nas uvijek nasmijava i zabavlja, na radost svih ljubitelja Formule 1

vn australijemclareni su odmah na startu pobjegli

društvu, a pogotovo se to odnosi na

jensona buttona

89 10. TRAVNJA 2012.

velika nagrada australijeUtrkom u Australiji započela je nova sezona

Formule 1. Uvodna utrka je uvijek najiščekiva-nija jer je prva značajnija potvrda brzine samih bolida, odnosno ponašanja istih u samoj utrci. A sezona nije mogla početi bolje za Jensona Buttona i McLaren. Čovjeku staza u Albert Parku stvarno dobro leži s obzirom da mu je ovo treća pobjeda u zadnja četiri izdanja. Ali ležala je staza jako dobro i njegovom momčadskom kolegi Lewisu Hamiltonu koji je uostalom i startao s prve pozicije. No, već na startu utrke Jenson je preuzeo vodstvo koje nije ispuštao da kraja utrke. Odmah je napravio razmak u odnosu na Hamiltona koji više nije imao šanse povratiti svoju poziciju sa starta. Može se slobodno reći da je pobijedio s lakoćom, jer da Safety Car nije u 37 krugu utrke izašao na stazu, prednost u odnosu na drugoplasiranog bila bi mnogo veća.

Da...momčad Red Bulla, predvođena branite-ljem naslova Sebastianom Vettelom, ne spominje se odmah u prvom retku nego tek sada. Nije se to baš očekivalo prije starta sezone, ali njihovi bolidi nisu bili na prošlogodišnjoj razini. Istina, tek je prva utrka sezone, no činjenica je da će ove sezone borba za naslov biti puno žešća jer nemaju više izraženu prednost pred ostalim konkurentima (čitaj: McLarenom). Tako je Vettel startao sa, za njega slabe, šeste pozicije, ali nakon starta uspio je ugrabiti peto mjesto, a Webber je pao na deveto mjesto čime je nastavio seriju loših startova koja ga prati iz prošle sezone.

Mercedesi su u petak i subotu ostvarivali sjajna vremena po krugu, i očekivala se sjajna predstava i u nedjelju. Pogotovo jer su Michael Schumacher i Nico Rosberg nakon prvog kruga okupirali treću i četvrtu poziciju. No, Vettel je skinuo Rosberga s četvrtog mjesta u drugom krugu utrke nakon iznimno hrabrog pretjecanja, ali protiv Schumija je imao male šanse sve dok sedmerostruki svjetski prvak nije odustao u 10. krugu zbog problema s mjenjačem. Vettel je tako ispred sebe imao još McLarenov dvojac. Dosta vremena je izgubio dok se vozio iza Schumachera, ali isto tako njemu je pomogao Sergio Perez iza čijih leđa se našao Hamilton nakon izlaska iz boksa. Meksikanac je ponovno bio na taktici jedne promjene guma te se zato privremeno pozicionirao ispred Lewisa. Vettel se približio i iskoristio izlazak Safety Cara za preuzimanje drugog mjesta. Nakon utrke je priznao da više od toga nije mogao:”Mislio sam da mogu ugroziti Jensona, ali već nakon drugog zavoja mi je pobjegao. Danas je jednostavno bio prebrz.” Lewis Hamilton je naposljetku zauzeo najnižu stepenicu pobjedničkog postolja.

A što je s Ferrarijem? To ne znaju ni oni sami. Pull-rod geometrija prednjeg ovjesa trebala im je biti glavno oružje, a izgleda da je to uzročnik svih pro-blema vezanih uz njihov bolid. Prije dolaska Formu-le 1 na europski kontinent morat će se snaći s ovim bolidom, a poslije ćemo vidjeti. Međutim, teško je očekivati da će biti ozbiljniji konkurenti za naslov prvaka. Alonso je nakon 12. mjesta u kvalifikacijama uspio dovesti svoj Ferrari do pete pozicije, a Felipe

Rezultati: VN Australije1. J. Button McLaren 1.34:09,565

2. S. Vettel Red Bull +2,139

3. L. Hamilton McLaren +4,075

4. M. Webber Red Bull +4,547

5. F. Alonso Ferrari +21,565

6. K. Kobayashi Sauber +36,766

7. K. Räikkönen Lotus +38,014

8. S. Perez Sauber +39,458

9. D. Ricciardo Toro Rosso +39,556

10. P. di Resta Force India +39,737

na vn malezije vettel se ljutio na karthikeyana, alonso je pobijedio, dok massa i rosberg još nisu osvojili ni boda

VN Malezije1. F. Alonso Ferrari 2.44:51,8122. S. Perez Sauber +2,263 3. L. Hamilton McLaren +14,591 4. M. Webber Red Bull +17,688

5. K. Räikkönen Lotus +29,456

6. B. Senna Williams +37,667

7. P. di Resta Force India +44,412

8. J-E Vergne Toro Rosso +46,985

9. N. Hulkenberg Force India +47,892

10. M. Schumacher Mercedes +49,996

Ukupni poredak vozača:1. Fernando Alonso 352. Lewis Hamilton 303. Jenson Button 254. Mark Webber 24

5. Sergio Perez 22

6. Sebastian Vettel 18

7. Kimi Räikkönen 16

8. Bruno Senna 8

9. Kamui Kobayashi 8

10. Paul di Resta 7

Poredak konstruktora:1. McLaren 552. Red Bull 423. Ferrari 354. Sauber 30

5. Lotus 16

6. Force India 9

7. Williams 8

8. Toro Rosso 6

9. Mercedes 1

➔

90 10. TRAVNJA 2012.

Massa se nakon razočaravajućih kvalifikacija par-kirao u garažu nakon sudara sa Sennom.

Williams je pokazao poboljšanje u odnosu na prošlu sezonu, a pod velikim pritiskom bio je Alonso od strane Maldonada u zadnjem dijelu utrke. Nažalost, venecuelanski vozač je izletio u zadnjem krugu nakon što je zahvatio pasicu i zaletio se u zid. Zvijezda prvih kvalifikacija se-zone bio je Lotusov Grosjean koji je startao sa sjajne treće pozicije, no odustao je od utrke već u drugom krugu nakon sudara s upravo spome-nutim Maldonadom. Kimi Raikonnen je u svojoj povratničkoj utrci osvojio sedmo mjesto, a vrijedi spomenuti i sjajne pozicije Sauberovih vozača – Kobayashi je osvojio šesto, a Perez osmo mjesto. Mercedesi su tako nakon sjajne uvertire u utrku ostali bez bodova.

velika nagrada malezijeVeć nakon tjedan dana vozači su se našli na startu

druge utrke sezone, u malezijskom Sepangu. A tu je zablistao – Fernando Alonso. To zaista nitko nije očekivao, a pogotovo se nije očekivalo da Ferrarijev vozač nakon dvije utrke vodi u poretku. Naravno, to se ni nebi dogodilo da nije pala kiša već u prvim krugovima utrke. Ali pala je, i Alonso je majstorski odvezao utrku i zaslužio naklon do poda. Pohvale zaslužuju i Ferrarijevi taktičari koji su ovoga puta donosili sjajne odluke tijekom cijele utrke.

No, kada nakon ovakvoga ostvarenja Alonsa u lošem Ferrariju znate da on nije bio glavna zvi-jezda, jasno vam je da se radilo o senzacionalnoj utrci. Ovoga puta svi hvalospjevi išli su vozaču Sa-ubera Sergiju Perezu koji je utrku završio na dru-goj poziciji, a lako je mogao i pobijediti. Vjerojatno je mnogo vas i navijalo za mladog Meksikanca da ostvari svoju prvu pobjedu u kratkoj F1 karijeri. A veliki korak prema uspjehu u ovoj utrci napravio je na kraju prvog kruga kada je otišao u boks i vra-

FORMULA 1

tio se na stazu sa kišnim gumama. U tom trenutku svi su bili na intermedijima, a u sljedećih nekoliko krugova i ostali su se odlučili krenuti njegovim stopama. Međutim, dok su se vratili na stazu Perez je već bio treći, a ispred njega nalazili su se samo McLareni koji su i startali iz prvog reda.

Kako je kiša počela padati sve jače, na stazi se pojavio Safety Car, a utrka je i prekinuta na čak 50 minuta u osmom krugu. Nije se to prvi puta dogodilo u Maleziji, gdje Formula 1 svake godine gostuje baš u vrijeme monsuna. Nije to baš logič-no, ali kada se sjetimo da je Bernie Ecclesstone htio i polijevati staze vodom ništa nas ne čudi. Nakon restarta Alonso se nalazio na petoj poziciji. Krenuli su ponovni ulasci u boks, ovoga puta zbog intermedija. Hamilton je zbog prometa u boksu izgubio poziciju od Alonsa, krug kasnije je i Perez mijenjao gume te se vratio na stazu iza Španjolca. Istovremeno, Button je oštetio bolid nakon što se zaletio u Karthikeyana s kojim se borio za pozici-ju, što je za posljedicu imalo novi ulazak u boks radi promjene nosa. Bila je to skupa greška zbog koje je potpuno izgubio kontakt s vodećima.

Iznenađujuće je bilo to što su se Alonso i Perez

s lakoćom odvajali od konkurencije, a tim da je Ferrijev pilot sagradio i solidnu prednost pred Pe-rezom. No, 17 krugova prije kraja Sauberov bolid se približio „propetom konjiću” na samo sekundu zaostatka. U sljedećem krugu Alonso je otišao u boks po gume za suhe uvjete, a Perez je ostao na stazi još jedan krug nakon kojega je ostao u boksu predugo. Fernando je ponovno izgradio prednost od preko sedam sekundi, koja se već nakon par krugova opet istopila. A onda se na Sauberovom radiju čula poruka: ”Budi oprezan, treba nam ova pozicija.” Naravno da je ovo svima zvučalo kao kodirana poruka i da su se razvile razne teorije zavjere, jer ipak Sauberov bolid pokreće Ferrarijev motor. Momčad je nakon utrke negirala da je to bila naredba o nepretjecanju. No, bilo kako bilo, šest krugova prije kraja utrke Perez je nakratko izletio sa straze što je Fernandu Alonsu otvorilo put prema pobjedi.

Sva ostala događanja bila su u sjeni borbe za prvo mjesto. Lewis Hamilton je, kao i u Australiji, star-tao prvi, a utrku završio na trećoj poziciji, dok je Mark Webber ponovno bio četvrti. Bolid Naraina Karthikeyana pokazao se jako čvrstim s obzirom da se i Vettel nakon kontakta s njim morao zaputiti u boks, uzrok je bila probušena lijeva stražnja gu-ma. Aktualni svjetski prvak je utrku završio na 11. mjestu i na početku ove sezone mu baš i ne cvjetaju ruže. Kimi Raikkonen je bio peti u Sepangu te je pred kraj utrke postavio i najbrži krug. Iza njega pozicionirao se Bruno Senna, kojeg svakako vri-jedi pohvaliti. Odvezao je sjajnu utrku, vjerojatno najbolju otkako vozi bolide Formule 1. Mercedes je osvojio samo jedan bod, točnije osvojio ga je Micha-el Schumacher koji se u prvom krugu izvrtio. Opet su Mercedesi bili vrlo dobri u kvalifikacijama, no izostala je potvrda dobre forme u utrci.

Priča nakon utrke je o(p)stanak Felipea Masse u Ferrariju. Dok je Alonso trenutno prvi u uku-pnom poretku, Brazilac nije osvojio još ni jedan bod. I u ovoj priči glavni lik je Perez kojega mediji spominju kao mogućeg Massinog nasljednika. Ipak je Meksikanac bio u Ferrarijevoj vozačkoj akademiji. Talijanska momčad i dalje daje izjave o povjerenju Felipeu Massi, ali tko zna kako će se rasplesti ova priča. Vjerojatno im ne bi bilo pametno mijenjati vozača tijekom sezone jer du-ga je prilagodba na novi bolid. Sjetimo se kako je to izgledalo kada je Massa završio u bolnici nakon nesreće u Hungaroringu 2009.godine, a u njegov bolid uskočio Giancarlo Fisichella iz Force Indie. Bio je i on na Spa Franchorchampsu drugi, odmah iza, tada Ferrarijevog, Raikkonena. A u Ferrarijevom bolidu je bio na začelju poretka, kasneći i po četiri sekunde za vodećima. Bilo je to žalosno za gledati...

VIDEO Više na➔

91 10. TRAVNJA 2012.

Kimi RaiKKonen: ”Samo nam tReba malo SReće.”Kimi smatra da Lotusov bolid ima sve što je potrebno za pariranje najbolji-ma, iako to nije pokazao na prve dvije utrke sezone. Novi Lotus E20 je u blje-skovima pokazao brzinu u kvalifika-cijama i utrkama, ali zbog incidenata obojice vozača nismo još vidjeli za što je taj bolid sposoban. Finac je izjavio: ”Bilo je frustrirajućih trenutaka kao na primjer tijekom testiranja zbog problema sa šasijom, mojih slabih kvalifikacija u Australiji i promjene mjenjačke kutije u Maleziji, ali poka-zali smo da se možemo nositi sa svim problemima i vratiti se još jači.”

Vettel: ”Rb8 je SpoSoban za titulu”Sebastian Vettel je siguran da ima automobil s kojim može osvojiti novi naslov, unatoč nešto lošijem startu sezone. Trenutno je tek šesti u poretku vozača sa osvojenih 18 bodova. Bez obzira na sve, i dalje je samopouzdan: ”Naravno da bih želio malo bolji start, ali sezona je duga. Imamo jako dobar bolid s ko-jim i dalje imam jako dobre šanse. Glavni cilj je ostao nepromjenjen, a to je borba za naslov svjetskog prva-ka.” Nakon utrke u Sepangu obrušio se na Karthikeyana nazivajući ga idiotom. Kasnije je izjavio da se ne srami svoje reakcije: ”Izgubio sam solidno četvrto mjesto što me razo-čaralo. Ponekad čovjek pusti emo-cije na vidjelo i mislim da se nitko toga ne bi trebao sramiti. To je dio sporta.” Helmut Marko je dodao da će Red Bull malo popričati sa spo-rijim momčadima kako se ovakav incident ne bi ponovio.

NOVOST I

FeRRaRijeV ŠeF SteFano DomeniCali: ”pRoblemi S F2012 niSu RijeŠeni”iako je Fernando alonso pobijedio u maleziji, šef momčadi stefano domenicali nije pod iluzijom da Ferrarijevi bolidi mogu parirati najboljima u ovoj sezoni. za Ferrarijevu službenu stranicu izjavio je: ”rekao sam ljudima da moraju maksimalno raditi kako bismo poboljšali bolid za sljedećih nekoliko utrka. to što je alonso vodeći u ukupnom poretku ne znači ništa i definitivno ne mislimo da će sada svi naši problemi magično nestati.”. s obzirom da bolid kasni nekoliko desetinki sekunde po krugu za najbržim rivalima, domenicali smatra da zajedno s poboljšanjima na bolidu moraju biti spremni zgrabiti svaku šansu koja im se ukaže, da bi se ponovio uspjeh iz malezije. i dok je alonso blistao na stazi u sepangu, Felipe massa je završio utrku na 15 poziciji. no, domenicali se prisjetio kako je brazilac bio u gotovo istoj situaciji 2008. godine: ”Prije četiri godine, upravo nakon utrke u maleziji, na kojoj je pobijedio tada naš vozač kimi raikkonen, Felipe je više-manje bio u istoj situaciji kao i danas. mediji su tražili njegovu zamjenu, a on im je odgovorio na najbolji mogući način, pobjedama u dvije od sljedeće tri utrke. Prisjetimo se da je te sezone gotovo postao svjetskim prvakom.” zaključio je s još par pozitivnih rečenica o Felipeu: ”Promjenio je svoje planove. umjesto odlaska u po-sjet svojoj obitelji u brazil, bit će u maranellu i raditi s inženjerima te mirno analizirati utrku, pokušavajući otkriti zašto nije ostvario ono za što je sposoban. to je pravi duh i svi smo tu za njega, spremni mu pomoći u svakom trenutku.”

Felipe maSSa: ”VRijeme je Da oKRenem StRaniCu.”U izjavi za portal talijanske momčadi rekao je: ”Razočaran sam, nema smisla to opovrgavati. Boli me neosvajanje bodova na prve dvije utrke u sezoni, ali sad je vrijeme da okrenem stranicu. Nije prvi puta da prolazim kroz teške trenutke poput ovih i dobro znam da se stvari mogu vrlo brzo okrenuti. Sad je trenutak da dam sve od sebe jer zelim izaći iz ove negativne serije što prije.” Dodao je: ”Osjećam povjerenje oko sebe i da je momčad ujedinjena u svojoj podršci prema meni, i to mi je jako važno.” Massa nije završio na podi-ju u zadnje 23 utrke.

izVRŠni ŠeF WiliamSa, aDam paRR, napuŠta momčaDWilliams je objavio vijest kako Adam Parr odlazi iz momčadi, na-kon što je prije pet godina došao na funkciju izvršnog šefa kako bi po-magao osnivaču momčadi, Franku Williamsu, koji je izjavio: ”Tijekom ovih pet godina Adamova postignu-

ća su prerasla sva moja očekivanja i zahvaljujem mu na svim njegovim uslugama. Odigrao je ključnu ulo-gu u tehničkim promjenama koje je počeo uvoditi prošle sezone i koje sada izlaze na vidjelo s obzirom da imamo kompetetivniji bolid.”Parr je rekao: ”Jako sam zahvalan Franku što mi je pružio priliku da radim za Williams tijekom prošlih pet godina. Taj period života mi je bio izazovan, ali i zahvalan.”

adrian newey i nigel mansell dobili su Priznanje od kraljiCered bullov tehnički direktor adrian newey i bivši prvak Formule 1 nigel mansell primili su priznanja od strane kraljice elizabete ii na ceremo-niji u dvorcu windsor. newey je primio orden britanskog carstva za postignuća u automobilizmu. zapažene uloge imao je u williamsu, mc-larenu i red bullu. mansell, koji je 1992. godine osvojio titulu svjetskog prvaka u williamsovom bolidu kojeg je dizajnirao upravo newey, primio je Cbe orden (Commander of the most excellent order of the british empire) kojeg je zaslužio zbog pomoći koju pruža djeci i mladima.

92 10. TRAVNJA 2012.

Nedugo nakon što je slavio pobjedu na naj-višoj stepenici pobjedničkog postolja, Mikko Hirvonen i njegov suvozač Jarmo Lehtinen iz-brisani su s liste osvajača bodova. Sporno je bilo kvačilo, pošto nije bilo u skladu s odredbama. To je već bilo dovoljno za diskvalifikaciju, a na istom tehničkom pregledu utvrđeno je da niti turbina u Citroenovom DS3 nije bila u skladu s pravilima, te je poslana na dodatna ispitivanja. Tehnički direktor Citroen Racinga - Xavier Me-stelan Pinon tvrdio je kako takav mehanizam kvačila nije donio nikakvu prednost naspram konkurenata što se tiče samih performansi au-

tomobila. No, odluka je bila konačna i Fincu tako uvjerljiva pobjeda od gotovo dvije minute prednosti ispred Ostberga nije ništa značila, te je pobjednički pehar morao predati Fordovom privatnom vozaču.

Norvežanin je bio presretan i drugim mje-stom, a ipak nije htio na ovakav način doći do svoje prve pobjede u WRC-u: „Ovo definitivno nije način na koji sam htio doći do svoje prve pobjede. Dobro sam odvezao rally i zaista sam bio sretan osvojenim drugim mjestom na ovako teškom natjecanju. Sljedeći put želim to odraditi još bolje, pobijediti i proslaviti pobjedu na naj-

višoj stepenici pobjedničkog postolja.“ Uspjeh je tim veći jer se u nedjeljno jutro uspio izvući iz velikih problema. Motor mu je spao na tri cilindra, ali srećom mehaničari su uspjeli uklo-niti problem i omogućiti mu siguran završetak rallyja. Naravno treba biti realan i utvrditi da bi teško došao do ovakvog uspjeha da glavni suparnici nisu izlijetali sa staze. Ovakvim rasple-tom profitirali su i ostali vozači, tako je Evgeny Novikov na kraju osvojio drugo, a Petter Solberg treće. Zanimljivo je spomenuti da je Evgenyjev suvozač, Denis Giraudet (56), postao najstariji suvozač koji je dospio na pobjedničko postolje u

WRC PORTUGALSKI RALLY

Nakon besprijekorne vožnje i suverene pobjede na četvrtom rallyju sezone Citroenov Finac je diskvalificiran, a prvu pobjedu u karijeri ostvario je 24-godišnji Mads Ostberg

NapisaO: iGOR MEDVED

Hirvonenovo slavlje kratko je trajalo

NEOČEKiVaNi RaspLET nakon što je bacio

konkurenciju na koljena, pravila su

njega bacila s najviše stepenice postolja

93 10. TRAVNJA 2012.

WrC Portugal 2012 Poz. Vozač Automobil / Momčad Vrijeme

1 Mads Østberg Ford Fiesta RS WRC / Adapta 4h 21:16.1

2 Evgeny Novikov Ford Fiesta RS WRC / M-Sport +1:33.2

3 Petter Solberg Ford Fiesta RS WRC / Ford +1:55.6

4 Nasser Al-Attiyah Citroën DS3 WRC / Qatar +6:05.8

5 Martin Prokop Ford Fiesta WRC / Czech Ford +6:09.2

6 Dennis Kuipers Ford Fiesta RS WRC / M-Sport +6:47.3

7 Sébastien Ogier Škoda Fabia S2000 / VW Motorsport +7:09.0

8 Thierry Neuville Citroën DS3 WRC / Citroën Junior +8:37.9

9 Jari Ketomaa Ford Fiesta RS WRC / Jari Ketomaa +9:52.8

10 Peter van Merksteijn Jr. Citroën DS3 WRC / Van Merksteijn Motorsport +10:11.0

Ukupni poredak vozača Poz. Vozač Automobil / Momčad Vrijeme

1. Sebastien Loeb Citroën Total WRT 66 2. Petter Solberg Ford WRT 62 3. Mads Ostberg Adapta WRT 53 4. Mikko Hirvonen Citroën Total WRT 50

5. Evgeny Novikov M-Sport Ford WRT 39

6. Jari-Matti Latvala Ford WRT 28

7. Dani Sordo MINI WRC Team 21

8. Nasser Al-Attiyah Qatar WRT 20

9. Ott Tanak M-Sport Ford WRT 15

10. Martin Prokop Czech Ford National Team 10

DaNi sORDO je nakon sjajne vožnje u power stageu donio svojoj momčadi vrijedna tri boda pETTER sOLBERG junačkom se vožnjom u zadnja dva dana uspio popeti do treće pozicije

OsTBERGOV pRViJENaC

mladi Norvežanin mirno je ispratio

probleme i odustajanja glavnih favorita te

došao do prve pobjede u WRC-u

➔

94 10. TRAVNJA 2012.

povijesti WRC-a, dok je Novikov najmlađi vozač kojemu je to pošlo za rukom sa samo 21 godi-nom na leđima. Također je i prvi Rus s takvim ostvarenjem.

Portugalski rally je protekao u vrlo teškim vremenskim uvjetima, a čak tri brzinca bila su otkazana. Što se samog tijeka natjecanja tiče, već u četvrtak Sebastien Loeb je na noćnom br-zincu izletio sa staze u jarak te je morao odusta-ti od daljnjeg natjecanja. Priznao je da je krivo razumio svojega suvozača koji mu je govorio da skrene desno nakon kraćeg lijevog zavoja, a on je nastavio skretati lijevo. Pokušao je napraviti korekciju, no bilo je prekasno. Francuski maj-stor rijetko radi takve greške, ali i najboljima se događa. Sljedeće jutro donijelo je pljuskove i gustu maglu što je stazu učinilo blatnjavom i opasnom.

Nove žrtve bili su Fordovi tvornički voza-či, Jari-Matti Latvala i Petter Solberg. Finski vozač je na petom brzincu zapeo u jarku, dok je Solberg izletio sa staze na sljedećem brzin-skom ispitu, dok je bio u vodstvu. Dopušten im je povratak u natjecanje i sljedeći dan su krenuli u jurnjavu za bodovima, u kojoj će se

WRC PORTUGALSKI RALLY

VIDEO Više na

NOViKOV JE pROžiViO pRaVu DRaMu Na pREDzaDNJEM BRziNCu KaDa Mu JE ispaLa papuČiCa Gasa. pROBLEM JE RiJEšEN uz pOMOć KaBLOVa i LJEpLJiVE VRpCE.

Ukupni poredak momčadi Poz. Momčad Vrijeme

1. Citroen Total World Rally Team 1082. Ford World Rally Team 96

3. M-Sport Ford World Rally Team 69

4. Qatar World Rally Team 31

5. MINI WRC Team 26

6. Citroen Junior World Rally Team 18

7. Adapta World Rally Team 12

8. Brazil World Rally Team 10

pRiRODNE LJEpOTEu blatnjavom

potrugalu ovakvi prozori su se

definitivno isticali

➔ na kraju Solberg puno bolje snaći od svojeg momčadskog kolege. Samo kao pokazatelj treba istaknuti da je nakon drugog dana kasnio preko sedam i pol minuta za vodećim, a na kraju se našao na postolju. U subotu su se vremenski uvjeti popravili, a Hirvonen je sve više bježao konkurenciji. Prednost je na kraju dana iznosila minutu i 12 sekundi u odnosu na Ostberga, da bi se do kraja rallyja popela na velikih minutu i 50 sekundi. No eto, sve to mu nije donijelo bodove. Mladi Novikov je proživio pravu dramu na predzadnjem brzincu kada mu je ispala pa-pučica gasa. No, problem je riješio u suradnji sa suvozačem, koristeći kablove i ljepljivu vrpcu. Solberg je sjajnim vožnjama u zadnja dva dana nadoknadio veliki zaostatak koji je imao nakon izlijetanja u šestom brzincu i potpuno zaslužio treću poziciju. Tako su prva tri mjesta odnijeli vozači Ford Fieste na jednom od najdramatič-nijih rallyja u zadnjem desetljeću. U ukupnom poretku Petter Solberg zaostaje sada samo četi-ri boda za Loebom i ima šanse pomrsiti račune osmerostrukom svjetskom prvaku. Ipak je on osvojio zadnji naslov prvaka prije no što je ču-desni Francuz stupio na scenu...

EVGENY NOViKOV je ostvario najveći uspjeh svoje zemlje u ovom natjecanju

95 10. TRAVNJA 2012.

NOVOST I

ODusTaJaNJE u pORTuGaLu NiJE KRaJ sViJETa, sMaTRa ELENaLoebov suvozač, Daniel Elena priznao je kako je rally u portugalu mogao završiti mnogo gore za njih. No, Hirvo-nenova diskvalifikacija ih je zadržala na vodećoj poziciji u prvenstvu. ”prvo bih želio spomenuti da nas je ovo odustajanje jako uzdrmalo. ali, kada malo pogledate, što se bodova tiče sve je u redu. Ovo je četvrta utrka, tek je početak sezone, tako da nije opet “tako” loše.”

Sordova brzina u Portugalu oduševljava šefa ProdriveaSordo je u svom MINI Cooperu postavio najbrža vremena na čak šest portugalskih brzinaca, uklju-čujući i pobjedu na Power Stageu. Šef momčadi, Dave Wilcock, rekao je za medije: ”Danijeva vožnja na Power Stageu bila je jednostavno odlična. Imamo s čime biti zado-voljni jer smo pokazali svijetu da možemo pobjeđivati i na makada-mu i na asfaltu.”

giraudet: ”novikov će biti Sve bolji”Denis Giraudet, suvozač Evgenyja Novikova, siguran je da najbolje vožnje mladog Rusa tek dolaze: ”Za Evgenyja ne postoje granice, on je već sada jako, jako dobar vozač. Ali ljudi moraju biti svjesni

da je on i dalje jako mlad.” Inače, Novikov ima reputaciju brzog, ali greškama sklonog vozača. Giraudet je u njegovu obranu rekao: ”Evgeny ponekad griješi jer kada ste tako mladi nemate dovoljno iskustva ko-jim biste izgradili samopouzdanje, i normalno da ponekad griješite. Ali uvijek morate imati na umu da ima tek 21 godinu.”

al-attiyah PreSretan oSvojenim četvrtim mjeStom u PortugaluNasser Al-Attiyah je u Portugalu proslavio svoj najveći uspjeh u WRC karijeri. Ove sezone odvest će 12 od ukupnih 13 utrka sezone za Qatar World Rally Team Citroen. Nije skrivao oduševljenje potignutim rezultatom, izjavivši kako je sjajan osjećaj osvojiti

četvrto mjesto. Bivši pobjednik rallyja Dakar priznaje da je još uvijek u fazi prilagodbe na WRC, no i da su mu ambicije u ovom natjecanju velike.

96 10. TRAVNJA 2012.

UkUPni reZUltati: 1. Szilagyi – Csanyi (delta Sport, mitsubishi lancer evo iX) 26:23,2 minuta

2. Pulić – Bitterman (MRC Sport/Opatija Motorsport,Mitsubishi Lancer EVO IX) +20,5

3. Šebalj – Klinc (Sveta Nedelja, Mitsubishi Lancer EVO IX) +34,0

4. Peljhan – Verbič (Slovenija, Mitsubishi Lancer EVO X) +1:34,0

5. Lončarić – Pazman (Sveta Nedelja, Subaru Impreza Sti) +3:04,2

6. Slejko – Šavelj (Slovenija, Fiat Panda) +3:44,2

7. Mihelić – Butorac (Opatija Motorsport, Citroen C2R2) +3:48,1

8. T. Škalić – Z. Škalić (Sveta Nedelja, Lada VFTS) +3:50,8

9. Puškar – Troha (Delta Zagreb, Subaru Impreza) +3:57,9

10. Sertić – Stiperski (Fridge racing Zagreb, Renault Clio R3) +4:19,4

RALLY KUMROVEC 2012.

MađaR JE pONOViO pROšLOGODišNJi uspJEH OsTaViVši iza sEBE NašE pROsLaVLJENE

auTOMOBiLisTiČKE asOVE – NiKu puLića i JuRaJa šEBaLJa

JAnOS SzILAGYI OPeT nA TROnU

NapisaO: iGOR MEDVED — sNiMiO: zVONiMiR KRaNJČEC

Nakon uspješno organiziranog prošlogodišnjeg kumrovačkog rallyja, Auto klub Delta Sport iz Zagreba ponovio je taj uspjeh i ove godine. U subotu, 31.ožujka 2012. godine organiziran je 2. Rally Ku-mrovec uz prisustvo velikog broja gledatelja. Inače, vrijedi napome-nuti da je ovo natjecanje upisano u službeni kalendar FIA-e te se bodu-je za Međunarodno regionalno auto rally prvenstvo Hrvatske.

Konkurencija je ponovno, kao i prošle godine, gledala u leđa Janosa Szilagyija. On je u Mitsubishi Lan-ceru EVO IX sa kopilotom Boton-dom Csanyijem, suvereno došao do pobjede nakon šest brzinskih ispita odvezenih okolicom Kumrovca. Odlično je krenuo od samog starta i već je nakon prvog brzinca zauzeo vodeće mjesto s vremenom 3>56,5. Svakim sljedećim brzincem Szilagyi je povećavao svoju prednost u uku-pnom poretku, s iznimkom posljed-njeg brzinca kada je usporio tempo zahvaljujući solidnoj prednosti. Juraj Šebalj je kompromitirao svoje

šanse za pobjedu već na samom po-četku rallyja. Naime, na startu prvog brzinca je prerano krenuo što mu je automatski donijelo kaznu od 10 sekundi. To se na kraju pokazalo prevelikim hendikepom na krat-kom sprint rallyju, a i sigurno mu je poremetilo koncentraciju. Do kraja natjecanja se izmjenjivao na dru-gom i trećem mjestu svakog brzinca s Nikom Pulićem, koji je pokazao da i na rally stazama itekako ima što za reći. Na kraju je završio na drugom mjestu sa zaostatkom od 20,5 sekundi za vodećim Mađarem, dok je treći bio Šebalj, 13,5 sekundi iza Pulića. Inače, Szilagyi je od ove sezone prvo ime Auto kluba Delta Sport, te sam uvjeren da ćemo kroz sezonu gledati sjajan troboj Szilagyi – Pulić – Šebalj.

97 10. TRAVNJA 2012.

Ikona talIjanske moto IndustrIje uskoro bi se mogla naći u rukama grupacije koja u posljednje vrijeme doslovno gazi sve pred sobom, a ako uzmemo u obzir ponudu koju su dali, mogli bi ubrzo ‘pregaziti’ i du-cati. Volkswagen Grupa ponudila je iznos od čak 750 milijuna eura za kupnju posrnulog talijanskog diva, a pravo prvokupa ističe kra-jem travnja, do kada bi trebali odlučiti žele li ducati u svojoj grupaciji.

Ferdinand Piech, prvi čovjek Volkswagena, nikada nije krio želju da kupi neki talijanski

MotoIQ: BUDUĆNOST DUCATIJA

Audi je zAinteresirAn zA kupnju ducAtijA i nudi iznos od 750 milijuna eura

PoznatI talIjanskI ProIzVođač motora Grca u duGoVIma, a Ponude za otkuP brenda dolaze sa sVIh strana. ona “najoPasnIja” stIGla je Iz audIja.

Mercedes i ducatiako se prisjetimo, još od kraja 2010. godine moglo se čuti kako Mercedes-Benz ima na-mjeru preuzeti vlasništvo nad motociklima iz Borgo Panigalea, sve otkako je aMG postao sponzor ducatijeve momčadi u MotoGP-u. do-duše, nedavno su iz daimlera izjavili kako ipak nemaju interesa za preuzimanje ducatija. Šteta, već smo se ponadali hibridu ducatija i aMG-a. Mercedes dakle ne, ali na upravljačku poziciju u ducatiju možda dođe drugi njemački brend. ➔

nOVi HOndin pcX125 i nOVi

pcX150 skuter

pistAGp - nAjsiGurnijA

kAciGA iz AGV-a

PREDSTAVLJANJA

NOVITETI

ureĐuJe: ZvoniMir KranJčec

98 10. TRAVNJA 2012.

brend. još 2005. godine Piech je želio kupiti ducati od texas Pacific Group kompanije, ali ga je prete-kao sadašnji vlasnik. nakon toga se ovaj austrijanac namjerio i na kupnju alfe romeo automobilskog brenda, ali Fiat je glatko odbio bilo kakav razgovor o eventualnoj prodaji. kako sada stvari stoje, izgleda da će Volkswagen napokon uspjeti u svom naumu i pod svoju grupaciju dovesti još jedan poznati talijan-ski brend nakon lamborghinija.

svojevremeno se pojavila glasina kako Volkswagen želi proizvoditi motore, a spominjalo se i oživljavanje marke nsu, koja je nekad bila proizvođač motocika-la. ova zainteresiranost i ponuda samo potvrđuju glasinu, a ukoliko se odluče za kupnju dobiti će jako ime, razvijenu tehnologiju i uhodani posao. Iako je u gubitcima, ducati u ovom trenutku prodaje oko 40.000 motocikala godišnje.

od same pomisli da bi nijemci mogli postati vla-snikom ducatija talijanima se diže kosa na glavi. to potvrđuje izjava koju je lapo elkann dao za jedan talijanski časopis, u kojoj kaže kako se smatra ve-likim patriotom i da bi prezirao ducati ako padne u pogrešne ruke. elkann je također izjavio kako bi i sam dao ponudu za kupnju da spasi ducati od takvog scenarija. no, on nije jedini koji čeka odluku audija. svoju namjeru za kupnju pokazali su još mercedes i bmW, ali i mahindra. sve su oči i uši sada su uprte u audi, koji do kraja travnja treba obznaniti svoju odluku.

➔

AMERIČKA IKONA U

ZAGREBU prodaja,ovlašteni

servis, usluga s osmjehom –

sve je tu

novi prodajno servisni centar harley-davidson motora otvoren je nedavno na zagrebačkim oranicama, a svečano otvorenje uveličali su i neki poznati hrvatski bajkeri. harley-davidson jedan je od najpoznatijih svjetskih proizvođača moto-cikala, a novi prodajno servisni centar otvoren je na adresi oranice 104. usluge centra uključuju prodaju novih harley-davidson motora, ovlašteni servis, prodaju originalnih rezervnih dijelova, te dodatne i zaštitne opreme.

MotoIQ: SVE ZA VAŠ HARLEY

u zAGrebu OtVOren nOVi Harley-davidson centar

od sada na zaGrebačkIm oranIcama 104 možete PronaćI sVe za sVoG harley-daVIdsona.

99 10. TRAVNJA 2012.

otvorenju su prisustvovali mnogi zaljubljenici i vlasnici ovih kultnih američkih motora, a među njima su se isticali i neki naši poznati bajkeri. jedan od najaktivnijih estradnjaka na dva kotača svakako je sandi cenov, a uz njega još su bili prisutni tony cetinski, mladen bodalec i zlatko mateša. kod harley-davidsona bitan je stil, a on je jasno prepoznatljiv iz svakog kuta gledanja. bilo da je riječ o motociklima, dodatnoj ili zaštitnoj opremi, stil je ono što izdvaja vlasnika ovih moto-cikala iz mase i čini ga posebnim.

Kod HarLeY-davidsona Bitan Je stiL...BiLo da Je riJeč o MotociKLiMa, dodatnoJ iLi ZaŠtitnoJ oPreMi, stiL Je ono Što iZdvaJa vLasniKa oviH MotociKaLa iZ Mase i čini Ga PoseBniM

viŠe od saLona kada kažu centar,

moramo priznati da ne lažu. ovdje možete

pronaći baš sve za vaš Harley, a miris

novih motocikala, kao i njihov prepoznatljivi retro dizajn, osvaja u

potpunosti, bili ljubitelj ovakvih dvokotača ili ne

100 10. TRAVNJA 2012.

na PosljednjIm PredsezonskIm te-stIranjIma u jerezu, aGV je predstavio novu generaciju zaštitnih kaciga pod nazivom PistaGP, a u razvoju nove generacije aktivno je sudjelovao i sam Valentino rossi. nova je kaciga poboljšana u svim segmentima, bilo da je riječ o aerodinamici ili sigurnosti, a posebno ističu napredak u pogledu proširenja vidnog polja. aGV je s novim standardom izrade promijenio filozofiju stvaranja kacige i sada razvoj kreće od unutra prema van. Prvi korak u tom procesu je skeniranje, nakon čega se dobije precizan 3d uvid u fizionomiju ljudske glave. ti podaci bili su iznimno važni kako bi se stvorila što udobnija i sigurnija kaciga. ka-da govorimo o sigurnosti, važno je spomenuti da je udarna sila manja za 36% od limita koji propisuju ece regulative. osim toga, hIc (head Injury criterion) manji je za čak 48% od minimuma koji također propisuju strogi ece standardi.

nova kaciga lakša je i kompaktnija od pret-hodne, te je primjetan značajan napredak u aerodinamici. smanjen koeficijent otpora zra-ka rezultirao je manjim podizanjem kacige pri većim brzinama, i to za čak 44% u odnosu na prethodnu generaciju. sasvim je jasno da nova generacija donosi napredak u svakom pogle-du, a još nije poznato koliko će taj napredak vozače u konačnici i koštati.

NOVA GENERACIJA

kaciga proširuje vidno polje, poboljšava

aerodinamiku i sigurnost

MotoIQ: OPREMA

AGV predstAViO nOVu GenerAciju kAciGA nazvanu PistaGP

s noVIm aGV standardom kacIGe nIkada nIsu bIle sIGurnIje.

aGv i rossi značajni doprinos razvoju nove PistaGP kacige dao je valentino rossi, koji je na konferenciji za novinare iskazao oduševljenje istom

101 10. TRAVNJA 2012.

MotoIQ: HONDINA PCX SERIJA

Honda Predstavila obnovljeni pcX125 i nOVi pcX150 skuter

ljubIteljI VelIkIh skutera trk u hondu, alI samo Po model PcX125.

tržIšte srednjIh skutera raste svake godine, a upravo u tom segmentu honda je predstavila svoje novitete. riječ je o obnov-ljenom skuteru PcX serije, koji osim u verziji od 125 ccm, od sada dolazi i sa snažnijim agre-gatom od 150 kubika.

oba skutera pokreće novi esP (enhanced smart Power) četverotaktni tekućinom hla-đeni agregat, dizajniran kako bi pružio eko-nomičnost, izdržljivost i tiši rad, te više snage i momenta.

honda je već 2006. godine započela s misi-jom smanjenja emisije co2 plinova, a PcX125 jedan je od najboljih primjera te filozofije. osim što se može pohvaliti potrošnjom od svega dvije litre na sto prijeđenih kilometa-ra, skuter je još opremljen sustavom koji gasi agregat kada stojite dulje od tri sekunde. u trenutku kada vozač želi ponovno krenuti, jednostavno pomakne ručicu gasa i agregat se samostalno pali i skuter je sprema za kretanje. start&stop sustav u najboljem svjetlu.

na našem tržištu dostupan je samo slabiji PcX125 model od 11.3 konjskih snaga koje razvija pri 8.000 okretaja u minuti. najveći okretni moment dostupan je na nešto nižim okretajima, a iznosi 11.56 nm pri 6.000 okre-taja. što se kočnica tiče, sprijeda se nalazi hi-draulični disk sa kombiniranim troklipnim kliještima promjera 220 mm, dok je straga smješten kombinirani bubanj promjera 130 mm. hondu PcX125 moguće je odabratu u tri boje, a cijena je 24.380 kuna. navali narode!

PcX seriJa Hondini PcX skuteri dolaze

u izvedbama sa 125 i od sada sa

150 kubika, ali na hrvatskom tržištu bit će moguće odabrati samo model PcX125,

dok jači skuter nije dostupan u

Hrvatskoj

102 10. TRAVNJA 2012.

MotoGP VELIKA NAGRADA KATARA

Treninzi kraljevske klase počeli su u znaku Stonera, koji je na prvom i drugom treningu bio brži od Lorenza. U tom trenutku sve je ličilo na reprizu od prošle sezone, ali na trećem treningu Lorenzo uštimava motor i odvozi najbrži kru-ga. Da to nije bila tek puka slučajnost Lorenzo pokazuje u kvalifikacijama, kada krug vozi s vremenom 1:54.634, odnosno dvije desetinke sekunde brže od svjetskog prvaka. Treću star-tnu poziciju osvojio je Cal Crutchlow za Mon-ster Yamaha Tech 3 tim, dok su iz drugog reda startali Ben Spies, Nicky Hayden i Andrea Dovi-zioso. Drugi vozač Hondine tvorničke momčadi napravio je tek sedmo vrijeme u kvalifikacijama, dok je Valentino Rossi vozio dvanaesto vrijeme kvalifikacija.

Lorenzo je odličnim startom utrke zadržao svoju vodeću poziciju, dok se Pedrosa uspio

probiti na čak drugu poziciju ispred Stonera. Vodeći trojac vrlo se brzo odvaja od ostatka i kreće borba za prvu poziciju. Ubrzo Stoner prelazi Pedrosu, a već u trećem krugu probija se na vodeću poziciju. Kako je utrka odmicala,

Stoner je imao sve veću prednost ispred Loren-za i činilo se kako je ovo još jedna odlična utrka letećeg Australca. No, u drugom dijelu utrke Lorenzo polako počinje smanjivati zaostatak za Stonerom, i tri kruga prije kraja prelazi u vod-stvo. Da cijela priča bude gora za Stonera, već u sljedećem krugu gubi drugu poziciju od Pedrose i pada na treću poziciju ukupnog poretka.

Casey Stoner u prvom je dijelu utrke bio osjetno brži od Lorenza i Pedrose, pa se u prvi tren mislilo kako su istrošene gume razlog za pad u drugom dijelu utrke. Stoner je međutim demantirao tu informaciju i nakon utrke izjavio kako se aktivirala stara ozlijeda podlaktice, koju je zaradio 2010. godine dok je vozio za Ducati. Bol se pojavila već u trećem krugu utrke, a za-dnjih nekoliko krugova uopće nije mogao držati upravljač motocikla. Četvrto mjesto utrke pri-

Prva utrka sezone vožena je Proteklog vikenda u kataru. iako se do vikenda činilo da će stoner nastaviti svoju dominaciju od Prošle sezone, lorenzo je majstorski odvozio utrku i usPio Pobijediti.

naPisao: zvonimir kranjčec

Jorge Lorenzo

pobiJedio na prvoJ

utrci nove sezone

crutcHloW je krenuo s treće startne pozicije, a na cilju završio četvrti

odličan start lorenzo je odlično vozio čitavu utrku, a tri kruga prije kraja prelazi u vodstvo i odnosi pobjedu

103 10. TRAVNJA 2012.

Jorge Lorenzo

pobiJedio na prvoJ

utrci nove sezone

rezuLtati vn KatarPozicija Vozač Momčad Vrijeme

1 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 42’44.2142 Dani PEDROSA Repsol Honda Team +0.852

3 Casey STONER Repsol Honda Team +2.908

4 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 +17.114

5 Andrea DOVIZIOSO Monster Yamaha Tech 3 +17.420

6 Nicky HAYDEN Ducati Team +28.413

7 Alvaro BAUTISTA San Carlo Honda Gresini +28.446

8 Stefan BRADL LCR Honda MotoGP +29.464

9 Hector BARBERA Pramac Racing Team +31.384

10 Valentino ROSSI Ducati Team +33.665

11 Ben SPIES Yamaha Factory Racing +56.907

12 Colin EDWARDS NGM Mobile Forward Racing +58.088

13 Randy DE PUNIET Power Electronics Aspar +1’10.650

14 Yonny HERNANDEZAvintia Blusens +1’15.943

15 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar +1’26.733

Prva utrka sezone sve je izgledalo da ćemo gledati reprizu od prošle godine, no stoner nije uspio zadržati prednost nad lorenzom, a nakon toga je izgubio bitku i za drugo mjesto

uKupni poredaK vozaČa:Pozicija Vozač Momčad Bodovi

1 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 252 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 20

3 Casey STONER Repsol Honda Team 16

4 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 13

5 Andrea DOVIZIOSO Monster Yamaha Tech 3 11

6 Nicky HAYDEN Ducati Team 10

7 Alvaro BAUTISTA San Carlo Honda Gresini 9

8 Stefan BRADL LCR Honda MotoGP 8

9 Hector BARBERA Pramac Racing Team 7

10 Valentino ROSSI Ducati Team 6

11 Ben SPIES Yamaha Factory Racing 5

12 Colin EDWARDS NGM Mobile Forward Racing 4

13 Randy DE PUNIET Power Electronics Aspar 3

14 Yonny HERNANDEZ Avintia Blusens 2

15 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar 1

palo je Crutchlowu, a njegov momčad-ski kolega Dovizioso završio je na petoj poziciji. Nicky Hayden uspio je Ducati dovesti do šeste pozicije, dok je njegov momčadski kolega Valentino Rossi za-vršio utrku tek na desetoj poziciji. Dobar rezultat ostvario je Stefan Bradl, koji je ove sezone stigao u kraljevsku klasu iz Moto2 klase, te je u svojoj prvoj utrci završio na dobroj osmoj poziciji.

Kraljevska nam klasa nije donijela ne-ka pretjerana uzbuđenja, ali su nam to nadoknadili vozači Moto2 i nove Moto3

klase. U Moto2 klasi pobijedu je odnio Marc Marquez na Suteru, ispred Ianno-nea i Espargara. Ovaj trojac je tijekom cijele utrke vodio borbu za prvu poziciju, a u jednom trenutku im se pridružio od-ličan Luthi, koji griješi u jednom zavoju i na kraju završava tek na petom mjestu poretka. Što se najslabije Moto3 klase ti-če, pobjedu je odnio španjolac Maverick Vinales na FTR Hondi ispred Fenatija i Cortesea. Sljedeća utrka Svjetskog pr-venstva vozi se za vikend od 27. do 29. travnja na stazi Jerez.

Veća zapremina u MotoGP-u i nova Moto3 klasanova motogP sezona donijela nam je i neka nova pravila. nakon motogP i moto2 klase, od ove sezone dobili smo novu moto3 klasu, koja zamjenjuje nekad najslabiju 125cc. Promje-ne se odnose na zapreminu agregata, koja je povećana s dosadašnjih 125 na 250 kubika. osim toga, agregati su sada četverotaktni. nova tehnička pravila dobila je i motogP klasa, kojoj je obujam agregata povećan s dosadašnjih 800 na 1.000 kubika.

stoner je imao sve veću Prednost isPred lorenza i činilo se kako je ovo još jedna

odlična utrka letećeg australca

104 10. TRAVNJA 2012.

ALFA ROMEO / Autocommerce Hrvatska / www.alfaromeo.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

MiTo 1.4 8V 70 Junior 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 70/51 7,5/4,7/5,4 14.0 155 119.900/15.985MiTo 1.4 16V M-air 105 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 105/77 7,7/4,8/5,7 10.7 187 142.400/18.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,1/5,0/6,1 8.8 198 157.400/20.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive DDCT 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,3/5,2/6,3 9.0 195 172.400/22.985MiTo 1.4 16V TB M-air 170 Quadrifoglio Verde 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 170/125 8,5/5,3/6,5 8.0 215 na upitMiTo 1.3 16V M-Jet 95 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 95/70 5,5/3,6/4,3 11.6 180 149.900/19.985MiTo 1.6 16V M-Jet 120 Distinctive S&S 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 120/88 5,3/3,8/4,4 9.9 198 157.400/20.985Giulietta 1.4 16V TB 120 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 165.000/22.000Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 179.990/23.997Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 5,8/3,9/4,5 9.0 205 187.490/25.000Giulietta 1.4 16V TB 120 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 172.490/22.996Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,8/4,6/5,8 7.8 218 179.990/23.997Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,9/4,6/6,1 8.0 215 198.990/26.530Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 187.490/24.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 3,9/4,5/5,8 9.0 205 194.990/25.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,8/4,1/4,7 8.0 218 202.490/26.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,9/4,3/5,0 8.2 215 221.490/29.530Giulietta 1750 16V TB 235 QFV 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 235/173 10,8/5,8/7,6 6.8 242 na upit159 1.8 TBi 200 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 200/147 11,8/6,0/8,1 7.9 235 242.450/32.500159 2.0 JTDM 136 DISTINCTIVE 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 136/100 7,9/4,8/6,5 10.7 193 234.990/31.500159 2.0 JTDM 170 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 170/125 6,6/4,3/5,1 8.8 218 249.910/33.500159 SW 1.8 TBi 200 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 200/147 12,0/6,1/8,4 9.1 213 249.910/33.500159 SW 2.0 JTDM 136 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 136/100 8,0/4,8/6,6 11.0 190 242.450/32.500159 SW 2.0 JTDM 170 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 170/125 6,7/4,4/5,2 9.1 216 257.370/34.500159 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.7 224 257.370/34.500159 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 260/191 16,7/8,3/11,4 7.0 250 328.240/44.000159 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.3 225 283.480/38.000159 SW 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 185/136 13,0/7,2/9,3 8.9 222 264.830/35.500159 SW 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 260/191 17,0/8,3/11,5 7.3 242 335.700/45.000159 SW 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 200/147 11,6/5,9/8,0 8.5 223 290.940/39.000SPIDER 2.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.8 224 313.770/42.344SPIDER 3.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 16,5/7,9/11,1 7.2 250 369.801/49.906SPIDER 3.2 JTS Q4 Qtronic 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 18,4/8,6/12,2 7.4 244 395.949/53.434SPIDER 2.4 JTD 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.5 225 347.389/46.881SPIDER 2.4 JTD CA 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,6/5,8/8,1 8.7 222 362.330/48.898

AutoIQ magazin će jednom mjesečno osvježavati Cjenik novitetima na tržištu i aktualizirati cijene, no zbog nedavnih promjena u sustavu PDV-a moguća su manja odstupanja u nekim od navedenih cijena, kao i u ponudi automobila. Također se unaprijed ispričavamo ako nam je promakla neka greška, a sa svakim brojem AutoIQ magazina Cjenik će biti sve bolji i potpuniji.

CJENIK

AutoIQ izbor broja

Renault Megane Coupe Monaco GP dCi 130170.250 kn / 22.840 €Riječ je o limitiranoj seriji Meganea, proizvedenoj u svega 2.000 primjeraka, što znači da ćete se isticati, a u coupe izdanju odušev-ljava izgledom. Dizelski motor sa 130 KS i 300 Nm je vrlo živahan i odlično odgovara karakteru automobila, a zahvaljujući sportskom ovjesu zabave u zavojima neće nedostajati, dok se potrošnja goriva kreće od 6 do 7 l/100 km.

CJENIK NOVIH MODELA NA

TRŽIŠTUVIše od 3.000 AutoMobIlA nA jednoM Mjestu,

oRGAnIzIRAnIh PReMA tehnIčkIM PodACIMA I CIjenAMA, te s PoVeznICAMA nA službene

stRAnICe sVAkoG PRoIzVođAčA.

AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

A1 1.2 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 148.094/19.778A1 1.4 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 171.300/22.885A1 1.4 TFSI S tronic Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 187.905/25.104A1 1.6 TDI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 174.507/23.312A1 1.2 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 157.673/21.065A1 1.4 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 181.823/24.290A1 1.4 TFSI S tronic Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 198.790/26.560A1 1.6 TDI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 185.109/24.730A3 1,6 Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 155.251/20.665A3 1,6 Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 177.216/23.581A3 1.2 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 157.133/20.934A3 1.2 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 179.241/23.881A3 1.4 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 184.146/24.510A3 1.4 TFSI Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 201.224/26.775A3 1.8 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 203.900/27.165A3 1.8 TFSI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 222.789/29.683A3 1.8 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 222.809/29.685A3 2.0 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 228.064/30.385A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 184.697/24.606A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 194.943/25.970A3 1.6 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 213.843/28.843A3 2,0 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 216.714/28.870A3 2,0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 237.471/31.640A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 235.038/31.315A3 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 233.348/31.089A3 2.0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 252.237/33.606A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 251.665/33.527A3 1,6 Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 175.122/23.331A3 1,6 Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 192.020/25.585A3 1.2 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 177.148/23.607A3 1.2 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 194.109/25.865A3 1.4 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 216.148/28.795A3 1.4 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 199.060/26.515A3 1.8 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 218.814/29.145A3 1.8 TFSI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 237.703/31.658A3 1.8 TFSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 237.723/31.661A3 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 281.042/37.426A3 2.0 T FSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 260.068/34.631A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 199.611/26.543A3 1.6 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 228.757/30.422A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 209.857/27.912A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 231.637/30.800A3 2,0 TDI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 252.345/33.555A3 2,0 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 249.962/33.215A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 248.271/32.974A3 2,0 TDI Ambition quattro C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 267.151/34.860A3 1,6 Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 176.232/23.407A3 1,6 Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 193.169/25.690A3 1.2 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 178.260/23.678A3 1.2 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 195.258/25.950A3 1.4 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 200.209/26.621A3 1.4 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 217.306/28.874A3 1.8 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 219.972/29.218A3 1.8 TFSI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 238.861/31.752A3 1.8 TFSI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 238.872/31.775A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 200.769/26.697A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 211.006/28.035A3 1.6 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 229.906/30.567A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 232.786/30.950A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 253.515/33.690A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 251.131/33.360A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 249.429/33.140A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 268.318/35.660A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 267.756/35.590S3 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 331.036/44.038S3 S tronic 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 350.561/46.630A3 Sportback 1.6 Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 160.946/21.402

105 10. TRAVNJA 2012.

106 10. TRAVNJA 2012.

AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

A3 Sportback 1.6 Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 183.367/24.375A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 162.838/21.633A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 185.447/24.610A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 190.405/25.266A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 207.476/27.532A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 210.170/27.888A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 229.059/30.397A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 229.070/30.400A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 190.957/25.340A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 201.204/26.700A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 220.104/29.207A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 222.985/29.595A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 243.692/32.335A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 241.299/32.017A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 239.641/31.800A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 258.507/34.305A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 257.954/34.230A3 Sportback 1.6 Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 181.200/24.045A3 Sportback 1.6 Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 198.290/26.285A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 183.290/24.290A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 200.370/26.546A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 205.319/27.203A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 222.390/29.480A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 243.973/32.340A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 225.084/29.830A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 243.984/32.330A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 249.257/33.021A3 Sportback 2.0 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 266.319/35.277A3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 287.519/38.081A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 205.872/27.268A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 235.027/31.130 A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 216.136/28.637 A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 237.889/31.516 A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 258.615/34.265 A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 256.222/33.956 A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 254.541/33.726 A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 273.431/36.220 A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 272.879/36.154 A3 Sportback 1.6 Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 182.358/24.155 A3 Sportback 1.6 Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 199.429/26.424 A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 184.438/24.437 A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 201.528/26.722 A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 206.477/27.364 A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 223.548/29.624 A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 226.233/29.980 A3 Sportback quattro 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 245.122/32.483 A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 245.133/32.490 A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 207.030/27.439 A3 Sportback 1.6 S tronic TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 236.167/31.308 A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 217.276/28.785 A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 239.056/31.652 A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 259.766/34.410 A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 257.373/34.093 A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 255.672/33.853 A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 274.618/36.365 A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 274.038/36.250 S3 Sportback 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 339.182/45.052 S3 Sportback S tronic 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 358.078/47.456 A3 Cabrio 1.2 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 244.006/32.620 A3 Cabrio 1.8 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 287.868/38.487 A3 Cabrio 2.0 TFSI S tronic Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 330.196/44.143 A3 Cabrio 2.0 TDI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 299.448/40.032 A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 272.315/36.406 A3 Cabrio 2.0 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 294.842/39.418 A3 Cabrio 2.0 TDI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 283.701/37.928 A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 120/88 9,9/5,5/7,1 10.5 208 242.785/32.456 A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 277.475/37.095

CJENIK

AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

A4 1.8 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 296.456/39.631 A4 2.0 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 354.620/47.404 A4 2.0 TFSI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 357.688/47.818 A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.2 216 275.902/36.883 A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 294.814/39.414 A4 2.0 TDI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 317.274/42.416 A4 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 423.374/56.610 A4 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 372.322/49.770 A4 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 440.271/58.854 A4 Avant 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 385.649/51.530 A4 Allroad 2.0 TFSI quattro S troni 4.722/1.842/1.496 5 490 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 415.851/55.588 A4 Allroad 2.0 TDI quattro 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 355.228/47.487 A4 Allroad 3.0 TDI quattro S tronic 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 454.075/60.700 S4 S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 333/245 13,7/9,3/9,7 5.1 250 556.854/74.440 A5 1.8 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 297.251/39.740 A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 179/132 8,3/5,3/6,4 7.8 235 328.715/43.950 A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 369.316/49.380 A5 2.0 TFSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 391.394/52.326 A5 3.2 FSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 422.427/56.465 A5 2.0 TDI 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 324.792/43.420 A5 2.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 346.517/46.320 A5 3.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 240/136 9,9/5,7/7,2 5.9 250 428.803/57.323 S5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 354/260 17,8/9,2/12,4 5.1 250 560.364/74.900 RS5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 450/331 18,2/9,8/13,2 4.6 250 762.097/101.886 A6 2.0 TFSI 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 373.805/49.972 A6 2.8 FSI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 457.644/61.112 A6 3.0 TFSI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 518.431/69.307 A6 2.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 388.664/51.962 A6 3.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 428.584/57.230 A6 3.0 TDI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 509.121/68.058 A6 Avant 2.0 TFSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 395.376/52.850 A6 Avant 2.8 FSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 427.216/57.110 A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 541.076/72.335 A6 Avant 2.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 410.631/54.900 A6 Avant 3.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 450.541/60.230 A6 Avant 3.0 TDI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 503.392/67.290 A7 2.8 FSI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Benzin 201/150 10,7/6,5/8,1 8.3 235 504.522/67.445 A7 3.0 TFSI quattro S tronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 604.581/80.822 A7 3.0 TDI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 528.090/70.595 A7 3.0 TDI quattro S tronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 594.970/79.550 A7 3.0 TDI quattro tiptronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 313/220 8,1/5,5/6,4 5.3 249 655.034/87.570 A8 3.0 TFSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 290/213 12,9/6,9/9,1 6.1 249 787.721/105.306 A8 4.2 FSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 371/273 13,3/7,2/9,5 5.7 249 895.478/119.715 A8 3.0 TDI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Diesel 250/184 8,0/5,8/6,6 6.1 249 733.510/98.065 A8 4.2 TDI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Diesel 351/258 10,2/6,1/7,6 5.5 249 938.700/125.485 TT Coupe 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 307.862/41.157 TT Coupe 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 338.667/45.270 TT Coupe 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 3 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 361.881/48.375 TT Roadster 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 328.877/43.965 TT Roadster 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 359.682/48.085 TT Roadster 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 2 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 383.057/51.208 Q3 2.0 TFSI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 170/125 9,4/6,0/7,4 8.2 212 265.821/35.538 Q3 2.0 TFSI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 211/155 10,2/6,4/7,6 6.9 230 314.958/42.110 Q3 2.0 TDI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 140/103 6,2/4,7/5,2 9.9 203 265.830/35.540 Q3 2.0 TDI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.2 212 314.955/42.105 Q5 2.0 TFSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 180/132 10,8/6,4/8,4 8.5 210 348.990/46.655 Q5 2.0 TFSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 211/155 10,4/7,3/8,5 7.2 222 383.711/51.320 Q5 3.2 FSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 270/200 12,3/7,6/9,3 6.9 234 474.368/63.415 Q5 2.0 TDI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 143/105 8,1/5,6/6,5 11.4 190 345.801/46.230 Q5 2.0 TDI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.2 212 371.562/49.670 Q5 3.0 TDI quattro S tronic 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 240/176 9,2/6,6/7,2 6.5 225 474.515/63.436 Q7 3.0 TFSI quattro 5.085/1.984/1.730 5 775 Benzin 272/200 16,8/11,8/14,7 8.2 209 532.256/71.156 Q7 3.0 TFSI quattro 5.085/1.984/1.730 5 775 Benzin 333/245 18,1/13,1/15,7 7.1 209 645.292/86.266 Q7 3.0 TDI quattro 5.085/1.984/1.730 5 775 Diesel 204/150 8,1/6,5/7,1 9.1 204 528.845/70.700 Q7 3.0 TDI quattro 5.085/1.984/1.730 5 775 Diesel 245/180 11,4/7,8/9,1 8.5 209 546.139/73.010 Q7 4.2 TDI quattro 5.085/1.984/1.730 5 775 Diesel 340/250 12,2/8,3/9,4 7.0 209 756.449/101.126 R8 4.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 420/309 22,2/10,2/14,6 4.6 301 1.065.679/142.480 R8 5.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 525/386 22,6/10,2/14,7 3.9 315 1.497.194/200.107

107 10. TRAVNJA 2012.

108 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKBMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

116i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 122/90 7,9/5,1/6,1 9.8 204 171.519/22.976 118i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 143/105 7,9/5,1/6,1 8.7 210 191.444/25.646 120i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.7 224 228.171/30.566 130i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 265/195 12,4/6,3/8,5 6.0 250 310.350/41.574 116d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,4 10.2 200 179.048/23.985 118d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 198.881/26.642 120d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.5 228 221.285/29.643 123d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 6.9 238 266.277/35.670 116i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 136/100 7,1/4,6/5,5 8.5 210 189.299/24.875 118i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 170/125 7,5/4,8/5,8 7.4 225 227.349/29.875 116d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,5 10.3 200 227.349/27.375 118d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 143/105 5,5/3,9/4,5 8.9 212 222.593/29.250 120d 4.239/1.748/1.433 5 330 Diesel 184/135 5,6/3,9/4,5 7.2 228 236.861/31.125 120i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.8 224 247.325/32.500 125i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 218/160 11,9/6,0/8,2 6.4 245 299.644/39.375 135i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 308/225 12,1/6,4/8,5 5.3 250 387.159/50.875 M Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 340/250 13,6/7,3/9,6 4.9 250 518.431/68.125 118d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 217.836/28.625 120d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.6 228 250.179/32.875 123d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.0 238 294.888/38.750 118i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 143/105 8,5/5,5/6,6 9.3 210 255.886/33.625 120i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 8.4 220 304.400/40.000 125i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 218/160 12,1/6,2/8,4 6.8 238 356.719/46.875 135i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 306/225 12,2/6,5/8,6 5.6 250 444.234/58.375 118d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 143/105 5,8/4,4/4,9 9.5 208 274.911/36.125 120d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 177/130 6,2/4,4/5,0 8.1 222 307.254/40.375 123d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 204/150 6,6/4,6/5,3 7.5 230 351.963/46.250 320i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 183/135 8,2/4,9/6,1 7.3 235 297.749/39.126 328i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 245/180 8,5/5,2/6,3 5.9 250 347.245/45.630 335i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 306/225 11,1/6,1/7,9 5.5 250 416.849/54.776 320d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 184/135 5,8/3,8/4,5 7.5 235 308.576/40.549 318d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 143/105 5,5/3,8/4,4 9.1 212 277.641/36.484 316d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 116/85 5,4/3,7/4,3 10.6 202 262.174/34.451 318i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 143/105 8,4/5,6/6,6 10.6 210 374.793/49.250 320i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 9.1 228 401.428/52.750 325i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 218/160 10,2/5,9/7,5 7.6 245 477.528/62.750 330i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 272/200 10,5/6,2/7,8 6.5 250 509.870/67.000 335i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.8 250 538.408/70.750 320d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 184/135 6,3/4,4/5,1 8.3 228 413.794/54.375 325d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 204/150 7,7/5,2/6,1 7.5 238 484.186/63.625 330d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 245/180 7,7/5,2/6,1 6.4 250 510.821/67.125 M3 Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 420/309 18,0/9,6/12,7 5.3 250 836.149/109.875 318i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 143/105 8,1/5,3/6,3 9.1 210 302.498/39.750 320i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 8.1 230 317.718/41.750 325i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 9,8/5,7/7,2 6.7 250 390.964/51.375 325i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 11,0/6,4/7,1 7.2 246 420.453/55.250 330i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 10,0/5,9/7,4 6.0 250 431.392/56.688 330i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 11,1/6,5/8,2 6.1 250 460.881/60.563 335i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,0/6,3/8,4 5.5 250 466.113/61.250 335i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.3 250 495.601/65.125 320d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 5,9/4,0/4,7 7.5 237 331.986/43.625 320d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 6,4/4,5/5,2 7.8 232 361.475/47.500 325d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 204/150 7,3/4,8/5,7 6.9 244 404.281/53.125 330d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 7,3/4,8/5,7 6.0 250 431.868/56.750 330d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 8,3/5,5/6,5 6.5 250 461.356/60.625 335d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 286/210 9,0/5,2/6,6 5.9 250 514.626/67.625 M3 Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 420/309 17,7/9,3/12,4 4.2 250 735.316/96.625 520i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 184/135 8,9/5,5/6,8 7.9 227 379.549/49.875 528i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,1/5,5/6,8 6.2 250 427.111/56.125 528i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,2/5,7/7,0 6.5 246 482.284/63.375 530i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 272/200 10,2/6,1/7,6 6.5 250 447.088/58.750 535i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 11,1/6,3/8,1 5.8 250 496.553/65.250 535i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 10,8/6,3/8,0 5.8 250 558.384/73.375 550i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 15,4/7,5/10,4 5.0 250 756.244/99.375 550i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 16,4/7,9/11,0 4.8 250 785.733/103.250 520d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 184/135 5,7/4,2/4,8 8.1 227 390.013/51.250 525d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6,4/4,5/5,2 7.0 243 436.624/57.375 525d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6/4,6/5,1 7.0 234 491.796/64.625

BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

530d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 7,4/4,7/5,7 6.1 250 485.138/63.750 530d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 6,5/5,0/5,5 6.0 250 540.310/71.000 535d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,5/4,8/5,4 5.5 250 569.799/74.875 535d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,8/5,0/5,7 5.5 250 599.288/78.750 M5 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 560/412 14,0/7,6/9,9 4.3 250 1.141.500/150.000 520i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 184/135 9,2/5,7/7,0 8.3 220 412.843/54.250 528i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,4/5,8/7,1 6.0 240 460.405/60.500 528i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,5/5,9/7,3 6.7 244 515.578/67.750 530i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 272/200 10,3/6,0/7,6 6.7 250 480.381/63.125 535i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,9/6,7/8,6 5.8 250 536.505/70.500 535i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,3/6,7/8,4 5.9 250 591.678/77.750 550i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 407/300 15,8/7,7/10,7 5.0 250 789.538/103.750 520d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 184/135 6,2/4,5/5,1 8.3 222 423.306/55.625 525d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,6/4,5/5,3 7.2 236 469.918/61.750 525d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,4/4,9/5,4 7.3 228 525.090/69.000 530d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 7,3/5,1/5,9 6.2 243 518.431/68.125 530d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 6,8/5,3/5,8 6.2 245 573.604/75.375 535d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 6,7/5,0/5,6 5.5 250 603.093/79.250 535d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 7,1/5,3/5,9 5.5 250 632.581/83.125 535i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,3/6,9/8,9 6.3 250 566.945/74.500 535i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,8/7,2/9,3 6.3 250 598.336/78.625 550i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 408/300 16,2/8,3/11,2 5.5 250 817.124/107.375 550i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 407/300 16,9/8,8/11,8 5.4 250 848.515/111.500 530d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,1/5,6/6,5 6.9 240 558.384/73.375 530d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,5/6,0/6,9 6.9 235 589.775/77.500 535d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 300/220 8,3/5,8/6,7 6.1 250 619.739/81.438 535d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 330/220 8,9/6,1/7,1 6.0 250 651.131/85.563 640i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 320/235 10,9/6,2/7,9 5.5 250 941.738/123.750 650i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 15,5/7,9/10,7 5.0 250 1.122.475/147.500 650i xDrive Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,5/11,5 4.9 250 1.170.038/153.750 640d Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Diesel 313/230 6,9/4,9/5,7 5.5 250 998.813/131.250 640i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 320/235 10,3/6,0/7,6 5.3 250 832.344/109.375 650i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 15,4/7,7/10,5 4.9 250 1.013.081/133.125 650i xDrive Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,2/11,3 4.8 250 1.060.644/139.375 640d Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Diesel 313/230 6,6/4,8/5,4 5.3 250 889.419/116.875 740i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 326/240 13,8/7,6/9,9 5.9 250 846.613/111.250 740iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 326/240 14,0/7,7/10,0 6.0 250 903.688/118.750 750i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.0 250 975.031/128.125 750iL 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.2 250 1.032.106/135.625 750i xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.2 250 1.060.644/139.375 750iL xDrive 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.3 250 1.117.719/146.875 760i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 544/400 18,8/9,5/12,9 4.6 250 1.702.738/223.750 760iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 544/400 18,9/9,6/13,0 4.6 250 1.854.938/243.750 730d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 245/180 9,0/5,5/6,8 7.2 245 727.706/95.625 730dL 5.072/2.134/1.479 4 520 Diesel 245/180 9,1/5,6/6,9 7.3 245 784.781/103.125 740d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 9,1/5,6/6,9 6.3 250 826.636/108.625 740d xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 8,8/5,9/7,0 6.3 250 870.394/114.375 X1 sDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,1/4,7/5,2 9.6 200 245.423/32.250 X1 xDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,7/5,1/5,7 10.1 195 271.106/35.625 X1 sDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 6,4/4,7/5,3 8.1 205 271.106/35.625 X1 xDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 7,0/5,1/5,8 8.4 205 296.790/39.000 X1 xDrive23d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 204/150 7,8/5,5/6,3 7.3 205 331.986/43.625 X1 sDrive18i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 150/110 11,3/6,4/8,2 9.7 202 235.434/30.938 X1 sDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,1/5,9/7,1 7.4 205 280.619/36.875 X1 xDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,7/6,5/7,7 7.8 205 306.303/40.250 X1 xDrive28i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 245/180 9,9/6,7/7,9 6.8 205 375.744/49.375 X3 xDrive20i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 184/135 9,9/6,7/7,9 8.3 210 370.036/48.625 X3 xDrive28i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 258/190 12,3/7,1/9,0 6.7 210 461.356/60.625 X3 xDrive35i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 306/225 11,2/7,4/8,8 5.7 240 528.895/69.500 X3 xDrive20d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 184/135 6,7/5,0/5,6 8.5 210 376.695/49.500 X3 xDrive30d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 258/190 6,8/5,6/6,0 6.2 210 509.870/67.000 X3 xDrive35d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 313/230 6,7/5,8/6,1 5.8 240 580.263/76.250 X5 xDrive30d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 588.824/77.375 X5 xDrive30d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 585.019/76.875 X5 xDrive40d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 648.753/85.250 X5 xDrive40d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 651.606/85.625 X5 xDrive35i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.8 235 598.336/78.625 X5 xDrive50i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.5 240 821.880/108.000

109 10. TRAVNJA 2012.

110 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKBMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

X5 M 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.293.700/170.000 X6 xDrive30d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 637.338/83.750 X6 xDrive30d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 646.850/85.000 X6 xDrive40d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 686.803/90.250 X6 xDrive40d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 694.413/91.250 X6 xDrive35i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.7 240 646.850/85.000 X6 xDrive50i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.4 250 859.930/113.000 X6 M 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.331.750/175.000 Z4 sDrive20i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 184/135 8,9/5,6/6,8 6.9 235 360.524/47.375 Z4 sDrive28i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 245/180 8,9/5,6/6,8 5.7 250 426.160/56.000 Z4 sDrive35i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 306/225 13,5/7,0/9,4 5.2 250 465.161/61.125 Z4 sDrive35is 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 340/250 12,6/6,9/9,0 4.8 250 575.506/75.625

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

SPARK 1.0 L MINUS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 59.640/8.000 SPARK 1.0 L 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 60.800/8.120 SPARK 1.0 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 69.450/9.280 SPARK 1.2 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 74.250/9.920 SPARK 1.2 LT 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 81/60 6,6/4,2/5,1 15.5 154 79.770/10.660 AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 3 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 62.430/8.340 AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 64.360/8.600 AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 63.370/8.450 AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 69.470/9.285 AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 66.560/8.876 AVEO 1.4 BASE+ AT 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 8,6/5,1/6,4 11.1 176 72.440/9.657 AVEO 1.4 LT 3.880/1.670/1.501 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 90.120/12.015 NOVI AVEO 1.2 L 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,1/4,6/5,5 13.4 171 82.350/10.980 NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,6/4,8/5,8 13.4 171 82.950/11.080 NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 86/63 7,1/4,6/5,5 12.8 178 82.480/11.020 NOVI AVEO 1.4 LT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 7,7/4,9/5,9 12.2 180 94.500/12.625 NOVI AVEO 1.4 LT AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 8,8/5,3/6,6 12.2 180 102.750/13.732 NOVI AVEO 1.6 LTZ 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 8,9/5,3/6,6 11.3 183 107.030/14.305 NOVI AVEO 1.6 LTZ AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.3 183 115.280/15.410 NOVI AVEO 1.6 LTZ PLUS AT 4.399/1.735/1.517 4 502 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.7 178 121.170/16.200 LACETTI 1.4 SE 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/70 9,8/5,7/7,2 11.6 175 67.280/8.990 LACETTI 1.4 SX 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/71 9,8/5,7/7,3 11.6 175 78.320/10.450 CRUZE 1.6 LS PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 99.140/13.228 CRUZE 1.6 LT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 103.170/13.765 CRUZE 1.6 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 112.080/14.950 CRUZE 1.8 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 122.850/16.390 CRUZE 1.8 LT PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 10.4 197 132.680/17.700 CRUZE 2.0 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/5,4/6,6 8.5 205 140.650/18.760 CRUZE 1.8 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 134.400/17.955 CRUZE 1.8 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.1 195 144.240/19.270 CRUZE 1.8 LTZ PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.3 192 156.340/20.860 CRUZE 2.0 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/4,4/5,6 8.5 205 153.290/20.480 CRUZE 2.0 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 9,2/5,2/6,6 8.5 205 163.120/21.795 CRUZE 1.6 LS+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 12.0 190 97.640/13.045 CRUZE 1.6 LT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 101.670/13.585 CRUZE 1.6 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 110.580/14.750 CRUZE 1.8 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 121.350/16.200 CRUZE 1.8 LT+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.4 197 131.180/17.500 CRUZE 1.8 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 132.900/17.766 CRUZE 2.0 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 151.790/20.290 CRUZE 2.0 LTZ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 161.620/21.600 CRUZE 1.8 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.2 200 154.840/20.700 CRUZE 2.0 LTZ+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 163.890/21.905 CRUZE 2.0 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 173.720/23.220 ORLANDO 1.8 LS 4.652/1.836/1.633 5 101 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 117.360/15.685 ORLANDO 2.0 LS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 153.106/20.465 ORLANDO 2.0 LT PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 168.010/22.455 ORLANDO 1.8 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 142.760/19.080 ORLANDO 2.0 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 171.990/23.000 ORLANDO 2.0 LTZ PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 181.730/24.290 CAPTIVA 2.2 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 165.170/22.075 CAPTIVA 2.4 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 11,7/7,4/8,9 10.3 190 152.430/20.375 CAPTIVA 2.2 LT AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 10,0/6,4/7,7 9.6 200 218.980/29.270

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

CAPTIVA 2.2 LT 5AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,5/5,5/6,6 9.9 189 194.620/26.010 CAPTIVA 2.2 LT 7FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 190.130/25.410 CAPTIVA 2.4 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 12,2/7,6/9,3 10.3 190 189.000/25.260 CAPTIVA 2.2 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 8,5/5,5/6,6 9.6 200 209.240/29.970 CAPTIVA 2.4 LT PLUS AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 167/123 12,8/7,4/9,3 10.3 190 208.820/27.910 CAPTIVA 3.0 LTZ V6 AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 258/190 15,5/8,0/10,7 8.6 198 245.930/32.840

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

C1 Medveščak Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 65.900/8.772 C1 SX Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 64.287/8.557 C3 Medveščak 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 79.900/10.635 C3 Medveščak HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 94.600/12.590 C3 Attraction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 74.900/9.969 C3 Attraction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 91.915/12.234 C3 Seduction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 84.147/11.200 C3 Seduction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 98.972/13.173 C3 Exclusive VTi 95 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 102.272/13.613 C3 Exclusive VTi 120 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 108.370/14.425 C3 Exclusive VTi 120 BVA 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 116.500/15.508 C3 Exclusive e-HDi 90 Airdream BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 92/68 4,4/3,3/3,7 11.3 182 122.394/16.293 C3 Picasso Medveščak VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 102.900/13.697 C3 Picasso Medveščak HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.900/15.294 C3 Picasso Attraction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 99.492/13.243 C3 Picasso Attraction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 111.268/14.810 C3 Picasso Seduction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 101.936/13.568 C3 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 113.350/15.087 C3 Picasso Seduction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.012/15.175 C3 Picasso Exclusive VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 115.221/15.335 C3 Picasso Exclusive VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 125.335/16.681 C3 Picasso Exclusive HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 126.498/16.836 DS3 CHIC VTi 95 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 112.195/14.989 DS3 CHIC HDi 70 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 68/50 4,9/3,5/4,0 13.5 163 119.309/15.939 DS3 SO CHIC VTi 120 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 9,6/5,3/6,8 10.9 190 130.488/17.433 DS3 SO CHIC VTi 120 BVA 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 7,3/4,8/5,9 8.9 190 138.618/18.522 DS3 SO CHIC e-HDi 90 Airdream BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 92/68 4,3/3,2/3,6 11.3 182 140.650/18.794 DS3 SPORT CHIC THP 155 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 156/115 8,2/4,7/6,0 7.3 214 148.780/19.877 DS3 SPORT CHIC e-HDi110 Airdream BVM6 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 112/82 4,6/3,4/3,8 9.7 190 159.959/21.370 C4 Medveščak VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 104.900/13.958 C4 Medveščak VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 109.900/14.642 C4 Medveščak VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 117.400/15.641 C4 Medveščak HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 119.000/15.855 C4 Medveščak HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 126.500/16.836 C4 Medveščak e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 128.500/17.099 C4 Attraction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 94.900/12.628 C4 Attraction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 111.016/14.773 C4 Seduction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 106.359/14.152 C4 Seduction VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 111.441/14.828 C4 Seduction VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 119.063/15.841 C4 Seduction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 120.671/16.055 C4 Seduction HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 128.293/17.069 C4 Seduction e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 130.325/17.341 C4 Exclusive VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 130.241/17.330 C4 Exclusive THP 155 BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 156/115 8,6/5,1/6,4 8.7 214 145.976/19.423 C4 Exclusive e-HDi 110 Airdream BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 153.191/20.383 C4 Exclusive HDi 150 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 150/110 6,6/4,1/5,0 8.6 207 157.764/20.991 DS4 CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 152.337/20.353 DS4 CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 167.581/22.389 DS4 SO CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 166.565/22.253 DS4 SO CHIC THP 155 BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 156/115 9,0/5,1/6,5 9.0 214 182.825/24.425 DS4 SO CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 181.809/24.289 DS4 SO CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 4,8/4,1/4,4 11.3 190 187.907/25.104 DS4 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 200/147 8,4/5,2/6,4 7.9 235 203.913/27.243 DS4 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 163/120 6,6/4,3/5,1 8.6 212 211.280/28.227 C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 134.900/17.951 C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 149.900/19.945 C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 155.000/20.624 C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.400/21.875

111 10. TRAVNJA 2012.

112 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKCITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 185 123.618/16.448 C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 147.894/19.679 C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 132.967/17.693 C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 148.211/19.721 C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 152.325/20.294 C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.878/21.944 C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 164.106/21.841 C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 180.772/24.059 C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 163/120 8,7/5,7/6,8 10.6 190 194.593/25.896 Grand C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 142.900/19.015 Grand C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 157.900/21.011 Grand C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 163.000/21.689 Grand C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 172.400/22.940 Grand C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 131.748/17.531 Grand C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 156.024/20.761 Grand C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 141.098/18.774 Grand C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 156.341/20.803 Grand C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 160.455/21.350 Grand C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 173.008/23.021 Grand C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 174.268/23.220 Grand C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 190.935/25.441 Grand C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 163/120 7,3/4,8/5,7 10.2 195 204.756/27.282 C5 New Business HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 193.900/25.800 C5 New Business HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 203.900/27.131 C5 New Business HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 213.900/28.462 C5 Attraction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 169.939/22.613 C5 Attraction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 175.325/23.329 C5 Seduction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 179.085/23.830 C5 Seduction THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 190.772/25.385 C5 Seduction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 184.472/24.547 C5 Seduction HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 196.362/26.129 C5 Seduction HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 208.049/27.684 C5 Seduction HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 219.228/29.171 C5 Exclusive THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 210.081/27.954 C5 Exclusive HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 219.228/29.172 C5 Exclusive HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 227.358/30.254 C5 Exclusive HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 238.537/31.741 C5 Exclusive HDi 200 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 204/150 8,0/4,7/5,9 8.3 230 260.894/34.715 C5 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 243 283.760/37.757 C5 Tourer New Business HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 203.900/27.132 C5 Tourer New Business HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 213.900/28.463 C5 Tourer New Business HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 223.900/29.793 C5 Tourer Attraction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 180.102/23.965 C5 Tourer Attraction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 185.488/24.681 C5 Tourer Seduction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 189.248/25.181 C5 Tourer Seduction THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 200.935/26.736 C5 Tourer Seduction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 194.634/25.900 C5 Tourer Seduction HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 206.524/27.482 C5 Tourer Seduction HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 218.211/29.037 C5 Tourer Seduction HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 229.390/30.525 C5 Tourer Exclusive THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 220.244/29.307 C5 Tourer Exclusive HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 229.390/30.524 C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 237.520/31.606 C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 248.699/33.092 C5 Tourer Exclusive HDi 200 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 204/150 8,2/4,9/6,1 8.6 225 271.057/36.067 C5 Tourer Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 242 293.923/39.110 DS5 CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 112/82 4,8/4,2/4,4 12.4 191 222.561/29.734 DS5 CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 232.724/31.092 DS5 SO CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 253.049/33.807 DS5 SO CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 257.927/34.459 DS5 SO CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 256.098/34.215 DS5 SO CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 267.276/35.708 DS5 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 288.415/38.534 DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 286.585/38.289 DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 297.764/39.783 DS5 SPORT CHIC Hybrid4 Airdream 4.530/1.871/1.504 5 468 Hibrid 200/147 4,2/4,0/4,1 8.6 211 335.366/44.806 C6 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.908/1.860/1.464 4 473 Diesel 249/177 10,2/5,8/7,4 8.5 240 445.573/59.290 C-Crosser Confort 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 225.202/29.966

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

C-Crosser Confort 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 240.446/31.995 C-Crosser Confort HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 245.527/32.672 C-Crosser Confort HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 260.771/34.701 C-Crosser Exclusive 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 242.875/32.320 C-Crosser Exclusive 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 258.119/34.348 C-Crosser Exclusive HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 263.200/35.024 C-Crosser Exclusive HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 278.444/37.053 Nemo Kombi Plus 1.4i BVM 3.970/1.816/1.803 5 356 Benzin 75/54 8,2/5,6/6,6 15.0 157 77.702/10.340 Berlingo Furgon Tradi VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/72 9,6/5,7/7,1 13.8 166 78.375/10.467 Berlingo Furgon Tradi HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 87.625/11.702 Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 90.875/12.136 Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 91.500/12.220 Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.250/13.388 Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.875/13.472 Berlingo Furgon Urban VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/2 9,6/5,7/7,1 13.8 166 84.000/11.218 Berlingo Furgon Urban HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 93.250/12.453 Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 97.125/12.971 Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 104.000/13.889

DACIA / Renault Nissan Hrvatska / www.dacia.hr

Sandero 1.4 Base 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 75/55 9,6/5,4/7,0 13.0 161 56.900/7.605 Sandero 1.6 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 90/64 10,0/5,6/7,2 11.5 174 83.900/11.215 Sandero 1.5 Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 79.000/10.560 Sandero 1.5 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 97.000/12.970 Logan 1.4 MCV Base 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 69.900/9.345 Logan 1.6 MCV Ambiance 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 84.800/11.340 Logan 1.5 dci MCV Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 70/50 5,3/4,0/4,3 17.7 150 95.900/12.820 Duster 1.6 16V 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 79.900/10.660 Duster 1.6 16V 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 94.900/12.690 Duster 1.5 dci Ambiance 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 109.500/14.640 Duster 1.5 dci Ambiance 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 110/70 6,4/4,9/5,3 11.8 167 130.500/17.450

FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

500 1.2 8V Bianco 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 84.436/11.265 500 1.2 8V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 89.900/ 11.990 500 1.2 8V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 99.900/13.325 500 1.3 MJT 16V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 122.816/16.380 500 1.3 MJT 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 143.336/19.120 500 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 117.724/15.705 500 C 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 2 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 135.660/18.095 Panda Classic 1.2 Basic 3.538/1.578/1.540 5 206 Benzin 70/51 6,4/4,0/4,9 13.4 162 68.500/9.135 Panda 1.3 JTD Basic 3.574/1.605/1.632 5 200 Diesel 75/55 5,4/3,7/4,3 16.1 152 87.400/11.655 Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 74.200/9.895 Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 78.000/10.405 Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 81.800/10.910 Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 84.900/11.325 Bravo 1.4 16V Silver 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 104.196/13.900 Bravo 1.4 16V Dynamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 109.136/14.560 Bravo 1.4 16V tb Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 120.536/16.080 Bravo 1.4 16V tb My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 129.960/17.335 Bravo 1.4 16V tb Dinamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 130.530/17.415 Bravo 1.4 16V tb Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 145.256/19.380 Bravo 1.6 JTD Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 105/77 6,3/4,1/4,9 11.3 187 130.758/ 17.440 Bravo 1.6 JTD My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 120/88 6,9/4,3/5,3 10.5 195 145.540/19.415 Bravo 2.0 JTD Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 165/121 7,6/4,5/5,6 8.2 215 156.028/20.815 Doblo Panorama 1.4 MPI Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 114.760/15.310 Doblo Panorama 1.3 MJT Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 127.528/17.010 Doblo Panorama 1.4 MPI Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 118.788/ 15.845 Doblo Panorama 1.3 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 135.280/18.045 Doblo Panorama 1.6 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 105/77 6,1/4,1/5,2 13.4 164 142.880/19.060 Doblo Panorama 2.0 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 135/99 6,7/5,1/5,7 11.3 179 150.780/20.115 Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 239.400/31.935 Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 250.800/33.455 Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 269.800/35.990 Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 281.200/37.510 Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 311.600/41.565 Freemont 3.6 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Benzin 276/206 12,3/7,5/8,9 10.5 180 285.000/38.020

113 10. TRAVNJA 2012.

114 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKFORD / Grand auto / www.ford.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Ka 1.2i 3.620/1.685/1.505 3 224 Benzin 69/51 6.3/4.4/5.1 13.1 159 88.000/11.660 Ka 1.3 TDCi Euro V 3.620/1.685/1.505 3 224 Diesel 75/55 5.3/3.7/4.2 13.1 161 109.500/ 14.508 Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 74.900/ 9.937 Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 82.490/10.944 Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 83.800/11.121 Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 88.680/ 11.769 Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 86.860/11.769 Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 88.180/11.703 Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 93.050/12.348 Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 93.680/12.432 Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 94.990/ 12.606 Fiesta 1.4 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 99.860/13.231 Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 109.860/ 14.556 Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 111.730/ 14.804 Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 79.520/ 10.554 Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 85.810/11.386 Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 87.140/ 11.563 Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 92.050/12.214 Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 90.230/11.973. Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 91.550/ 12.148 Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 96.470/12.801 Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 97.100/ 12.885 Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 98.430/ 13.062 Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 112.360/ 14.910 Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 103.350/ 13.714 Fusion 1.4i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 85.130/11.296 Fusion 1.6i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.920/12.330 Fusion 1.4 TDCi 4.015/1.725/1.540 5 337 Diesel 68/50 5.7/3.9/4.5 16.3 158 96.600/ 12.818 Fusion 1.4i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 87.470/11.610 Fusion 1.6i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.520/12.281 Fusion 1.4i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 91.660/ 12.163 Fusion 1.6i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 96.750/12.839 Focus 1.4i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 80/59 8.7/.5.4/6.6 14.1 164 89.600/ 11.888 Focus 1.6i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 100/74 8.7/5.5/6.7 11.9 180 94.900/ 12.591 Focus 1.6 Ti-VCT Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 115/85 8.7/.5.4/6.6 10.8 190 101.980/ 13.530 Focus 1.6 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 90/66 5.6/3.8/4.5 12.6 177 117.340/15.571 Focus 1.8 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 115.680/15.351 Focus 1.8 TDCi Titanium iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 126.100/16.733 Focus 1.6i 16V Duratec iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Benzin 100/74 8.7/5.4/6.6 13.7 174 100.980/13.400 Focus 1.8 TDCi iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Diesel 115/85 6.8/4.4/5.3 10.9 193 117.225/15.555 Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 105/77 8.1/4.8/6.0 12.4 189 136.670/ 18.134 Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 125/92 8.1/4.8/6.0 11.0 198 143.220/ 19.003 Focus 1.6 EcoBoost Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 150/110 7.7/5.0/6.0 8.7 212 162.670/ 21.583 Focus 1.6 EcoBoost Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 182/134 7.7/5.0/6.0 8.0 224 183.450/ 24.339 Focus 1.6 Duratorq TDCi Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 95/70 5.1/3.7/4.2 12.6 182 152.400/20.220 Focus 1.6 Duratorq TDCi Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 10.9 195 173.700/ 23.046 Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 105/77 8.0/4.7/5.9 12.3 187 134.050/ 17.785 Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 125/92 8.0/4.7/5.9 10.9 196 139.290/ 18.480 Focus 1.6 TDCi Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 155.020/ 20.566 Focus 1.6 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 169.690/22.513 Focus 2.0 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 163/125 6.8/4.4/5.3 9.0 217 183.050/24.285 C-MAX 1.6 Ti-VCT Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 105/77 8.9/5.7/6.9 12.7 182 135.700/ 18.002 C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 145.260/ 19.235 C-MAX 1.6 TDCi Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 95/70 5.8/3.7/4.5 13.0 176 140.300/18.613 C-MAX 1.6 SCTI Ecoboost Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 150/110 8.0/5.7/6.4 9.0 205 155.090/ 19.913 C-MAX 1.6 Ti-VCT Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 154.050/ 20.438 C-MAX 1.6 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 115/85 6.9/4.5/5.4 11.9 186 176.780/23.451 C-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 136/100 7.6/5.2/6.0 9.6 200 205.150/ 27,218 Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 138.900/18.432 Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 159.900/ 21.219 Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 148940/19,764 Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 185.400/ 24.602 Mondeo 2.0 TDCi Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 189.750/25.180 Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 197.200/ 26.169 Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 234.590/ 31.131 Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 143.900/19.096 Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 171.030/ 22.697 Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 153.960/20.430

FORD / Grand auto / www.ford.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 190.660/ 25.301 Mondeo 2.0 TDCi Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 6.6/4.4/5.3 9.5 210 188.510/25.015 Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 202.410/26.861 Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 238.810/31.692 Mondeo 2.0 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 245.580/ 32.590 Mondeo 2.2 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 200/147 9.0/5.1/6.5 8.9 212 261.390/ 34.688 Kuga 2.0 TDCi 2WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 197.800/26.251. Kuga 2.0 TDCi 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.730/29.691 Kuga 2.5 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 225.990/29.991 Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 216.500/28.732 Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 242.500/ 32.180 Kuga 2.5 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 245.710/32.605 Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.590/29.670 Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.540/33.115 Kuga 2.5 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 252.800/ 33.548 Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.250/33.077 Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 275.950/36.621 Kuga 2.5 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 279.330/ 37.069 S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 192.200/ 25.506 S-MAX 1.6 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 115/84 7.2/4.9/5.7 12.2 182 202.580/ 26.883 S-MAX 2.0 PFI Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 183.200/ 24.311 S-MAX 2.0 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 206.040/27.342 S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.360/ 27.782 S-MAX 2.0 TDCi Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.200/29.620 S-MAX 1.6 STCi EcoBoost 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.990/ 27.867 S-MAX 2.0 PFI Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 209.990/ 27.867 S-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.820/29.702 S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.1 8.5 221 245.820/ 32.622 S-MAX 2.2 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 248.770/33.013 S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 240/176 11.5/6.5/8.3 7.9 235 291.060/38.624 S-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 163/120 7.4/5.2/6.0 10.2 202 280880/ 37.273 S-MAX 2.2 TDCi Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 278.160/36.912 Galaxy 2.0 Duratec Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 208.400/ 27.657 Galaxy 1.6 EcoBoost Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 217.440/ 28.856 Galaxy 1.6 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 115/84 6.2/5.0/5.4 12.6 180 227.900/ 30.244 Galaxy 2.0 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 231.410/ 30.710 Galaxy 1.6 EcoBoost Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 231.410/ 30.710 Galaxy 2.0 TDCi Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 245.380/ 32.563 Galaxy 1.6 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 239.090/31.728 Galaxy 2.0 Duratec Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 230.010/ 30.523 Galaxy 2.0 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.3 8.8 217 276.180/36.651 Galaxy 2.0 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 253.180/33.601 Galaxy 2.2 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 279.220/37.057 Galaxy 1.6 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 243.210/32.278 Galaxy 2.0 Duratec Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 7.1/4.8/5.6 11.2 194 234.130/ 31.070 Galaxy 2.0 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 8.4/5.8/6.8 8.8 217 280.450/ 37.218. Galaxy 2.0 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 257.440/34.164 Galaxy 2.2 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 283.490/37.622

HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Jazz 1.2 Trend 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 90/66 6,5/4,5/5,3 12.6 177 129.087/17.163 Jazz 1.4 Comfort 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 136.260/18.117 Jazz 1.4 Elegance 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 148.195/19.704 Jazz 1.4 Sport 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 149.579/19.888 Jazz 1.4 Elegance CVT 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,8/5,4 13.6 180 163.516/21.741 Novi Civic 1.4 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,7/5,4 13.4 187 139.990/18.613 Novi Civic 1.4 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,8/5,5 14.0 187 147.990/19.677 Novi Civic 1.8 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,3/4,9/5,8 9.1 215 157.990/21.006 Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.4 215 165.990/22.070 Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.2 210 175.990/23.400 Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.7 215 189.990/25.261 Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.4 210 199.990/26.591 Novi Civic 2.2 i-DTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,1/3,7/4,2 8.5 217 185.990/24.729 Novi Civic 2.2 i-DTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 195.990/26.059 Novi Civic 2.2 i-DTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 219.990/29.250 Civic 4V 1.8 Lifestyle MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 155.214/20.637 Civic 4V 1.8 Elegance MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 168.902/22.457

115 10. TRAVNJA 2012.

116 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKHONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Civic Hybrid 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 193.431/25.719 Civic Hybrid koža 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 203.150/27.011 Accord 2.0 Comfort MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 219.410/29.173 Accord 2.0 Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 228.556/30.389 Accord 2.4 Type S MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 7.8 227 255.995/34.038 Accord 2.4 Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 8.0 227 260.060/34.578 Accord 2.4 Executive koža AT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 12,0/6,3/8,4 9.6 227 273.272/36.335 Accord 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,3 9.4 212 265.142/35.254 Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.6 212 296.646/39.443 Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 10.1 207 314.939/41.875 Accord 2.2 i-DTEC Executive koža AT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 8,2/5,1/6,2 10.1 207 337.296/44.848 Accord Tourer 2.0 Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 156/115 9,4/5,9/7,2 9.3 215 249.898/33.227 Accord Tourer 2.4 Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 201/148 12,3/7,1/9,0 8.1 222 281.402/37.416 Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 286.483/38.091 Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 308.841/41.064 Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža AT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 8,6/5,4/6,6 9.8 202 327.134/43.496 CR-V 2.0 Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 243.892/32.428 CR-V 2.0 Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 260.152/34.590 CR-V 2.0 Executive Plus Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 279.461/37.158 CR-V 2.0 Executive Plus/Koža/AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 11,1/6,8/8,4 12.2 177 289.623/38.509 CR-V 2.2 i-DTEC Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 267.266/35.536 CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 283.526/37.698 CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus/Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 318.079/42.292 CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus Koža AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 9,5/6,2/7,4 10.6 187 331.290/44.049 FR-V 1.8 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 194.661/25.882 FR-V 1.8 Executive/koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 215.153/28.607 FR-V 2.2 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 235.645/31.332 FR-V 2.2 Executive koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 249.897/33.227 Insight 1.3 Comfort 4.395/1.695/1.425 5 339 Benzin 88/65 4,6/4,2/4,4 12.4 182 172.662/22.957

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i10 1.1 12V iSmile 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 67.478/9.020 i10 1.1 12V iKiss 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 70.921/9.480 i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 71.472/9.554 i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 76.085/10.171 i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 74.226/9.923 i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 78.839/10.539 i20 1.4 CRDi iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Diesel 75/55 5,1/3,8/4,2 16.2 161 84.967/11.359 ix20 1.4 16V iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 108.839/14.550 ix20 1.4 16V iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 119.206/15.936 ix20 1.4 16V iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 129.572/17.321 ix20 1.4 16V iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 149.931/20.043 ix20 1.4 CRDi iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 129.260/17.279 ix20 1.4 CRDi iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 139.988/18.713 ix20 1.4 CRDi iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 150.549/20.125 ix20 1.4 CRDi iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 171.500/22.926 Veloster 1.6 Mpi iStart 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 149.876/20.035 Veloster 1.6 Mpi iLike 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 173.651/23.213 Veloster 1.6 Mpi iThink 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 212.931/28.464 i30 1.4 16V iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 89.646/12.000 i30 1.4 16V iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 94.757/12.684 i30 1.4 16V iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 104.957/14.035 i30 1.6 CRDi iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 100.865/13.488 i30 1.6 CRDi iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 105.977/14.168 i30 1.6 CRDi iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 116.176/15.532 i30cw 1.4 16V iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 89.311/11.940 i30cw 1.4 16V iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 95.251/12.734 i30cw 1.6 CRDi iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 112.592/15.052 i30cw 1.6 CRDi iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 116.805/15.616 Elantra 1.6 Mpi iStart 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 117.980/15.773 Elantra 1.6 Mpi iLike 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 133.489/17.846 i40 1.6 GDi iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 163.202/21.819 i40 1.7 CRDi LP iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 179.769/24.032 i40 1.7 CRDi HP iLike 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 197.227/26.365 i40 1.7 CRDi HP iThink 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 241.385/32.269 i40 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 249.088/33.301 i40 CW 1.6 GDi iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 174.859/23.377

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

i40 CW 1.7 CRDi LP iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 189.970/25.397 i40 CW 1.7 CRDi HP iLike 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 207.428/27.752 i40 CW 1.7 CRDi HP iThink 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 251.585/33.660 i40 CW 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 259.289/34.691 ix35 1.6 GDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 146.967/19.548 ix35 1.6 GDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 157.150/20.903 ix35 2.0 16V 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,3/6,5/7,9 10.7 182 172.425/22.935 ix35 2.0 16V 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,8/7,0/8,4 11.3 180 196.963/26.335 ix35 1.7 CRDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 172.303/22.920 ix35 1.7 CRDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 182.487/24.274 ix35 2.0 CRDi 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 7,2/5,4/6,1 10.2 194 213.037/28.339 ix35 2.0 CRDi 4WD iThink A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 221.666/29.487 ix35 2.0 CRDi 4WD iLove 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 136/100 6,7/5,1/5,7 10.9 181 228.368/30.379 ix35 2.0 CRDi 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 242.034/32.198 Santa Fe 2.4 DOHC 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Benzin 174/128 11,7/6,9/8,7 11.2 190 222.128/29.700 Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 249.441/33.348 Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 269.600/36.044 Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ A/T 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/6,2/7,2 10.2 190 287.067/38.379 ix55 3.0 CRDi V6 Priviledge 4.840/1.945/1.750 5 598 Diesel 240/176 12,5/7,7/9,4 10.4 200 370.619/49.583 H-1 2.5 CRDi 8ST Wagon 5.120/1.920/1.925 5 851 Diesel 136/100 10,7/6,9/8,3 14.5 167 206.354/27.607

INFINITI / Grand Auto / www.infiniti.com.hr

G37 Sedan MT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 369.000/49.355 G37 Sedan Aut 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 386.000/51.628 G37 Sedan Aut GT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 398.000/53.233 G37 Sedan 7Aut GT Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 428.500/57.313 G37 Sedan 6MT S 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 398.500/53.300 G37 Sedan 7Aut S Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 429.000/57.380 G37 Coupe MT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 389.900/52.150 G37 Coupe AUT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 406.900/54.424 G37 Coupe Aut GT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 401.900/53.755 G37 Coupe 7Aut GT Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 44.9400/60.108 G37 Coupe 6MT S 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 419400/56.096 G37 Coupe 7Aut S Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 466.900/62.449 G37 Cabrio MT GT 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 475.000/63.532 G37 Cabrio 6MT GT Premium 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 502.750/67.244 EX 37 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 431.000/57.647 EX 30d 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 432.000/57.781 EX 30d GT 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 447.000/59.787 EX37 GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 478.500/64.001 EX30d GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 484.000/64.736 M37 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 478.584/64.012 M30 d 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 320/235 10.3/7.5/5.9 6.9 250 490.200/65.565 M30 d GT 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 520.404/69.605 M37 GT Premium 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 540.600/72.307 M37 S 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 528.300/70.661 M30 d S 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 538.500/72.026 FX 37GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 539.000/72.093 FX 30d GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 238/175 11.2/9.0/7.8 8.3 212 550.900/73.684 FX 37s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 611.000/81.723 FX 50 s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 390/287 18.9/13.1/9.8 5.8 250 717.000/95.901

JAGUAR / Grand Auto / www.grandauto.hr

XF 5.0 V8 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 385/283 17,3/7,8/11,1 5.6 250 650.683/86.931 XFR 5.0 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 510/375 18,7/8,7/12,5 4.9 250 978.438/130.719 XK 5.0 V8 Coupe 4.794/1.892/1.332 2 330 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.5 250 918.639/122.731 XK 5.0 V8 Cabrio 4.794/1.892/1.332 2 200 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.6 250 1.014.724/135.568 XJ 5.0 V8 Kommpresor Supersport 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 385/283 17,0/8,2/11,4 5.7 250 1.462.724/195.422 XJ 5.0 V8 Premium Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 510/375 18,3/8,7/12,1 4.9 250 1.016.199/135.770 XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Diesel 275/202 9,6/5,6/7,0 6.4 250 788.539/105.354

KIA / KMAG / www.kia.hr

Picanto 1.0 CVVT LX Lotto 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 69.990/9.358 Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 79.990/10.696 Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 82.990/11.097

117 10. TRAVNJA 2012.

118 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKKIA / KMAG / www.kia.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 83.990/11.231 Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 86.990/11.632 Picanto 1.2 CVVT EX Style 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 85/63 5,8/3,8/4,5 11.4 171 100.990/13.504 Rio 1.2 CVVT Active 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 92.490/12.367 Rio 1.2 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 93.490/12.499 Rio 1.2 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 98.990/13.235 Rio 1.2 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 106.490/14.238 Rio 1.2 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 107.990/14.439 Rio 1.2 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 113.490/15.175 Rio 1.4 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 98.990/13.236 Rio 1.4 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 104.490/13.975 Rio 1.4 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 112.490/15.045 Rio 1.4 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 113.990/15.246 Rio 1.4 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 119.490/15.979 Rio 1.1 CRDi WGT Fun ISG 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 75/55 3,5/3,0/3,2 16.0 158 110.490/14.775 Rio 1.4 CRDi WGT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 108.990/14.574 Rio 1.4 CRDi WGT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 114.490/15.310 Rio 1.4 CRDi WGT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 122.490/16.378 Rio 1.4 CRDi WGT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 123.990/16.579 Rio 1.4 CRDi WGT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 129.490/17.314 Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 101.990/13.634 Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 107.490/14.370 Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 107.490/14.370 Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 112.990/15.105 Rio Sport Sedan 1.4 CRDi SX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 122.490/16.375 Rio Sport Sedan 1.4 CRDi TX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 127.990/17.110 pro_cee’d 1.4 CVVT Open 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 109.600/14.651 pro_cee’d 1.4 CVVT Cool 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 114.100/15.253 pro_cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 117.600/15.721 pro_cee’d 1.4 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 121.600/16.256 pro_cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 123.100/16.457 pro_cee’d 1.6 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 127.100/16.991 pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 146.100/19.530 pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 158.100/21.135 pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 134.800/18.021 pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 137.800/18.423 pro_cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 141.800/18.957 pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 160.800/21.497 pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 174.800/23.368 cee’d 1.4 CVVT Open 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 113.600/15.187 cee’d 1.4 CVVT Cool 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 116.600/15.588 cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 119.600/15.989 cee’d 1.4 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 123.600/16.523 cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 125.100/16.724 cee’d 1.6 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 129.100/17.260 cee’d 1.6 CVVT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 140.600/18.797 cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 136.800/18.289 cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 139.800/18.691 cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 143.800/19.224 cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 155.300/20.762 cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 164.800/22.032 cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 157.300/21.029 cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 166.800/22.299 cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 178.800/23.903 cee’d_sw 1.4 CVVT Open 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 121.600/16.256 cee’d_sw 1.4 CVVT Cool 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 124.600/16.657 cee’d_sw 1.4 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 127.600/17.058 cee’d_sw 1.4 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 131.600/17.593 cee’d_sw 1.6 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 133.100/17.794 cee’d_sw 1.6 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 137.100/18.329 cee’d_sw 1.6 CVVT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 148.600/19.866 cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 90/66 5,4/4,1/4,6 14.0 172 145.000/19.385 cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 148.000/19.786 cee’d_sw 1.6 CRDi VGT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 152.000/20.321 cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 163.500/21.858 cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 173.000/23.126 cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 165.500/22.124 cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 175.000/23.395

KIA / KMAG / www.kia.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 187.000/24.999 Optima 1.7 CRDi SX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 218.490/29.209 Optima 1.7 CRDi TX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 254.790/34.062 Optima 1.7 CRDi TX A/T 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 7,9/4,9/6,0 11.6 197 264.990/35.426 Venga 1.4 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 125.490/16.775 Venga 1.4 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 133.490/17.845 Venga 1.4 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 146.990/19.650 Venga 1.4 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 154.990/20.719 Venga 1.6 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 129.490/17.310 Venga 1.6 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 137.490/18.380 Venga 1.6 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 150.990/20.185 Venga 1.6 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 158.990/21.255 Venga 1.4 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 140.990/18.848 Venga 1.4 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 148.990/19.916 Venga 1.4 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 162.490/21.721 Venga 1.4 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 170.490/22.790 Venga 1.6 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 143.990/19.248 Venga 1.6 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 151.990/20.317 Venga 1.6 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 165.490/22.113 Venga 1.6 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 173.490/23.182 Soul 1.6 CVVT Cool 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 135.490/18.067 Soul 1.6 CVVT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 144.490/19.305 Soul 1.6 CVVT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 152.490/20.374 Soul 1.6 CRDi VGT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 157.490/21.052 Soul 1.6 CRDi VGT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 165.490/22.121 Sportage 1.6 CVVT GDI Active 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 169.990/22.724 Sportage 1.6 CVVT GDI Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 172.990/23.125 Sportage 1.6 CVVT GDI Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 183.990/24.595 Sportage 1.6 CVVT GDI Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 203.990/27.270 Sportage 1.6 CVVT GDI Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 206.990/27.671 Sportage 1.6 CVVT GDI Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 219.990/29.409 Sportage 2.0 CVVT Fun AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 208.990/27.939 Sportage 2.0 CVVT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 219.990/29.408 Sportage 2.0 CVVT Motion AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 242.990/32.483 Sportage 2.0 CVVT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 252.990/33.821 Sportage 1.7 CRDi VGT Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 192.490/25.733 Sportage 1.7 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 211.490/28.272 Sportage 1.7 CRDi VGT Sport 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 218.490/29.208 Sportage 1.7 CRDi VGT Style 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 228.490/30.545 Sportage 1.7 CRDi VGT Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 232.490/31.082 Sportage 1.7 CRDi VGT Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 234.490/31.350 Sportage 1.7 CRDi VGT Limited 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 244.490/32.686 Sportage 1.7 CRDi VGT Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 248.990/33.288 Sportage 2.0 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,6/4,9/5,5 10.8 182 230.490/30.815 Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 242.490/32.420 Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 259.490/34.693 Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 275.490/36.830 Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 247.490/33.087 Sportage 2.0 CRDi VGT Style Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 264.490/35.360 Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 267.490/35.755 Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 280.490/37.492 Sportage 2.0 CRDi VGT Limited Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 283.490/37.897 Sorento 2.4 Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,2/6,9/8,5 10.5 190 253.900/33.941 Sorento 2.4 Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,4/7,1/8,7 11.1 190 268.900/35.946 Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,5/5,3/6,5 9.4 190 275.900/36.883 Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 290.900/38.889 Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 305.900/40.894 Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 309.900/41.429 Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 324.900/43.434 Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 345.900/46.241 Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 360.900/48.247

MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i CE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 75/55 6,9/4,6/5,4 14.0 168 92.490/12.363 Mazda2 1.3i TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 84/63 6,9/4,6/5,5 12.9 172 106.990/14.302 Mazda2 1.5i A/T TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 114.990/15.370 Mazda2 1.5i GTA 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 12.690/12.267

119 10. TRAVNJA 2012.

120 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKMAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Mazda3 1.6i CE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.040 Mazda3 1.6i TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 137.490/18.380 Mazda3 2.0i A/T TX 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793 Mazda3 2.0 i-Stop TX Plus 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 169.490/22.671 Mazda3 CD116 TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 155.490/20.805 Mazda3 Sport 1.6i CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.060 Mazda3 Sport 2.0i A/T TX 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793 Mazda3 Sport 2.0 i-Stop GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 184.490/24.671 Mazda3 Sport CD116 CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 145.490/19.450 Mazda3 Sport CD150 TX Plus 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.2 204 187.490/25.070 Mazda3 Sport CD185 GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 185/136 7,2/4,7/5,6 8.2 212 217.490/29.080 Mazda3 Sport 2.3i MPS 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 263/196 13,1/9,4/10,9 6.1 249 247.490/33.090 Mazda6 1.8i CE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 162.590/21.735 Mazda6 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 182.590/24.410 Mazda6 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 213.590/28.553 Mazda6 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 229.590/30.690 Mazda6 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 237.590/31.762 Mazda6 CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 199.590/26.682 Mazda6 CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/112 6,7/5,0/5,7 9.9 212 241.590/32.327 Mazda6 CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 247.590/33.107 Mazda6 Sport 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 186.590/24.947 Mazda6 Sport 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 198.590/26.570 Mazda6 Sport 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 233.590/31.250 Mazda6 Sport 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 241.590/32.300 Mazda6 Sport CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 203.590/27.220 Mazda6 Sport CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 245.590/32.830 Mazda6 Sport CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 251.590/33.635 Mazda6 Sport Combi 2.0i GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 238.590/32.000 Mazda6 Sport Combi CD163 GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 250.590/33.544 Mazda5 1.8i TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 115/85 10,1/6,0/7,5 11.3 182 176.990/23.690 Mazda5 2.0i GTA 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 209.990/28.105 Mazda5 CD116 TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 194.990/26.073 MX-5 1.8i Challenge 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 125/93 9,9/5,8/7,3 9.4 196 189.490/24.670 MX-5 2.0i Revolution 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 160/118 10,6/6,0/7,7 7.9 209 231.790/31.000 CX-7 2.3 DISI Turbo Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Benzin 260/190 13,1/9,4/11,7 8.2 211 315.600/42.190 CX-7 CD173 Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Diesel 173/126 6,8/5,2/5,8 8.7 210 301.600/40.322 CX-5 2.0i AWD Challenge 4.539/1.839/1.669 5 504 Benzin 160/118 - 10.5 196 237.490/31.762 CX-5 CD150 AWD Attraction 4.539/1.839/1.669 5 504 Diesel 150/110 - 9.4 196 266.990/35.716

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

A 160 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 205.901/27.499 A 160 CDI BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 5,4/3,9/4,5 15.0 170 186.785/24.946 A 180 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 109/80 6,4/4,2/5,0 10.8 186 198.937/26.569 A 200 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 140/103 6,5/4,3/5,1 9.8 195 231.478/30.915 A 160 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 193.060/25.784 A 160 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 7,5/5,1/6,0 12.6 175 174.288/23.277 A 180 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,8/5,7/6,8 11.5 183 206.747/27.612 A 180 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,1/5,2/6,3 10.9 188 187.743/25.074 A 200 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 193/42 8,7/5,6/6,7 9.8 195 213.036/28.452 A 160 CDI Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 161.252/21.536 A 160 Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 149.167/19.922 B 180 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 109/80 5,6/4,1/4,6 10.9 190 -/- B 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 140/103 5,6/4,1/4,6 8.6 220 -/- B 180 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 116/85 8,3/5,0/6,2 10.4 190 -/- B 200 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 193/42 8,3/5,0/6,2 8.6 220 -/- C 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 136/100 5,9/4,1/4,8 9.2 218 269.688/36.018 C 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 287.276/38.367 C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,1/4,0/4,8 7.0 240 305.276/40.771 C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,7/4,6/5,4 7.1 240 343.455/45.870 C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 231/170 9,1/5,9/7,0 6.4 250 370.972/49.545 C 180 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 255.461/34.118 C 200 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 184/135 9,3/5,2/6,6 8.2 237 271.451/36.259 C 250 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 204/105 8,7/5,1/6,4 7.2 240 308.330/41.185 C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 136/100 6,0/4,1/4,8 9.6 209 276.340/36.912 C 220 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 170/125 6,0/4,0/4,7 8.5 219 294.209/39.300 C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,3/4,1/4,9 7.4 237 312.116/41.692 C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,7/4,8/5,5 7.4 237 348.274/46.522

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 231/170 9,2/6,0/7,2 6.5 242 373.411/49.880 C 180 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 156/115 9,3/5,4/6,8 9.2 218 262.159/35.019 C 200 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 184/135 9,6/5,5/6,9 8.4 228 278.306/37.176 C 250 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 204/105 8,9/5,4/6,7 7.4 233 314.107/41.952 C 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 -/- C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 204/150 6,2/4,1/4,9 7.0 240 -/- C 180 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 -/- C 250 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 204/105 8,8,/5,2/6,5 7.2 240 -/- C 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 306/225 9,4/5,3/6,8 6.0 250 -/- C 63 AMG Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 457/336 18,2/8,4/12,0 4.4 250 -/- CL 500 BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,5/7,2/9,5 4.9 250 1.258.613/168.033 CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,9/7,6/9,9 4.9 250 1.318.603/176.042 CL 600 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,8 4.6 250 1.777.965/237.357 CL 63 AMG 5.106/1.871/1.426 2 490 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.754.242/234.190 CL 65 AMG 5.106/1.871/1.428 2 490 Benzin 612/450 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.540.472/339.151 CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 204/105 6,4/4,4/5,1 7.5 242 577.440/77.088 CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 224/165 7,8/5,0/6,0 6.2 250 614.653/82.056 CLS 350 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 204/105 9,1/5,4/6,8 6.1 250 623.335/83.215 CLS 500 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 388/285 12,5/6,9/9,0 5.2 250 786.133/104.946 CLS 63 AMG 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 514/378 13,9/7,6/9,9 4.4 250 1.200.759/160.297 E 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 210 366.252/48.859 E 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 170/125 6,2/4,2/5,0 8.7 228 392.774/52.394 E 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 6,2/4,2/5,0 7.7 240 421.703/56.253 E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 7,0/4,8/5,6 7.9 238 471.120/62.845 E 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 231/170 9,5/5,3/6,8 7.1 250 461.926/61.618 E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 7,7/6,0/5,0 6.2 250 487.287/65.001 E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 8,2/5,5/6,6 6.7 250 514.598/68.644 E 200 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 184/135 9,8/5,6/7,1 8.5 232 373.541/49.828 E 250 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 8,9/5,3/6,6 7.7 240 421.461/56.222 E 350 BlueTEC 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,7/5,2/6,8 7.8 238 483.815/64.540 E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,9/5,9/7,4 6.6 250 504.415/67.288 E 500 BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 12,6/6,7/8,9 5.2 250 654.343/87.288 E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 13,0/7,2/9,4 5.2 250 681.534/90.915 E 63 AMG 4.887/1.872/1.440 4 540 Benzin 525/386 13,8/7,5/9,8 4.3 250 1.051.369/140.250 E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 136/100 6,4/4,7/5,3 10.9 205 393.298/52.465 E 220 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 170/125 6,5/4,4/5,2 8.9 220 421.901/56.278 E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 6,5/4,4/5,2 7.8 232 449.908/60.014 E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 7,2/5,3/6,0 8.1 230 501.958/66.957 E 300 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,9/5,9/7,0 7.2 240 490.284/65.400 E 350 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,0/5,5/6,4 6.7 250 516.410/68.885 E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 231/170 8,5/6,3/7,1 7.3 247 543.721/72.528 E 200 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 184/135 10,0/6,1/7,5 8.7 225 400.811/53.465 E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 204/105 8,9/5,5/6,8 8.1 230 449.674/59.984 E 350 BlueTEC T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 9,8/5,7/7,2 8.0 232 512.840/68.410 E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 10,3/6,4/7,8 7.1 250 538.771/71.869 E 500 BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 388/285 12,9/7,1/9,3 5.4 250 677.367/90.357 E 63 AMG T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 525/386 13,9/7,8/10,0 4.4 250 1.081.129/144.209 E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Diesel 170/125 5,9/4,0/4,7 8.5 235 412.550/55.029 E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 204/150 8,6/5,3/6,9 7.4 247 434.021/57.893 E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 231/170 7,3/4,9/6,0 6.1 250 480.592/64.105 E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Benzin 184/135 9,7/5,3/6,9 8.5 240 390.414/52.080 E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 204/150 8,6/5,2/6,4 7.4 247 436.315/58.203 E 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 272/200 9,7/5,4/7,0 6.9 250 493.738/65.863 E 500 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.398 2 450 Benzin 388/285 12,7/6,8/8,9 5.1 250 665.227/88.739 E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 170/125 6,4/4,4/5,1 8.2 232 457.241/60.994 E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.9 245 478.164/63.785 E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 231/170 7,3/5,3/6,0 6.4 250 529.695/70.659 E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 184/135 9,9/5,7/7,2 8.8 236 438.662/58.513 E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 204/150 8,8/5,5/6,7 7.8 240 480.584/64.105 E 350 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 272/200 10,0/5,2/7,6 6.4 250 539.307/71.938 E 500 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 388/285 12,9/6,1/9,1 5.2 250 712.986/95.105 G 350 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Diesel 224/165 13,6/9,8/11,2 8.8 175 787.777/105.112 G 500 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 996.571/132.971 G 500 4.257/1.941/1.760 3 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 6.1 210 923.933/123.280 G 500 L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 985.801/131.535 G 55 AMG L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 507/373 21,6/12,6/15,9 5.5 210 1.395.935/186.259 GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.099/1.920/1.840 5 620 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,1 7.9 225 747.575/99.540 GL 450 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 340/250 18,4/10,4/13,5 7.2 235 907.559/120.842

121 10. TRAVNJA 2012.

122 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKMERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

GL 500 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 388/285 18,8/10,6/13,6 6.5 240 1.011.640/134.700 GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 6,9/5,0/5,7 8.1 205 348.185/46.361 GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 7,1/5,5/6,1 8.8 205 389.003/51.796 GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 231/170 7,1/5,5/6,1 7.9 210 426.344/56.768 GLK 350 CDI 4MATIC 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 320/200 9,9/6,8/8,0 7.3 225 455.161/60.605 GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Benzin 272/200 10,5/6,9/8,2 6.5 238 455.161/60.605 ML 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 190/140 10,6/7,1/8,4 8.3 210 516.746/68.805 ML 350 CDI 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,4 7.6 220 542.709/72.262 ML 350 BlueTEC 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 272/200 11,9/6,7/8,7 8.7 210 540.809/72.009 ML 500 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 388/285 18,0/10,2/13,1 5.8 250 732.216/97.495 R 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 190/140 9,6/6,4/7,6 9.5 215 506.209/67.402 R 350 CDI 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.6 235 573.043/76.301 R 350 CDI dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 633 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.7 235 592.682/78.916 R 300 dugi 5.157/1.922/1.659 5 633 Benzin 231/175 14,0/8,5/10,5 9.7 222 522.033/69.509 R 350 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Benzin 272/200 13,2/8,1/10,0 7.8 245 563.159/74.985 R 350 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 272/200 13,3/8,2/10,1 7.9 245 582.438/77.552 R 500 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 388/285 18,6/10,0/13,2 6.3 250 746.568/99.406 S 350 BlueTEC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 7,7/5,4/6,2 7.1 250 762.618/101.543 S 350 BlueTEC 4MATIC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 9,9/5,8/7,3 7.1 250 804.795/107.159 S 400 BlueHYBRID 5.096/1.871/1.479 4 560 Hibrid 279+20/205+15 10,7/6,3/7,9 7.2 250 874.588/116.690 S 350 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,2/6,0/7,6 6.9 250 783.076/104.267 S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,8/6,5/8,1 6.9 250 823.704/109.900 S 500 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 12,9/7,3/9,4 5.0 250 1.014.235/135.321 S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 13,8/7,5/9,8 5.0 250 1.058.888/141.273 S 600 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 517/380 21,5/9,7/14,1 4.6 250 1.698.055/226.558 S 63 AMG 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.543.305/205.911 S 65 AMG 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 630/443 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.546.565/339.768 SL 300 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 231/170 13,5/6,8/9,3 7.8 250 828.007/110.466 SL 350 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 316/232 13,8/7,2/9,7 6.2 250 900.857/120.185 SL 500 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 388/285 17,3/8,4/11,6 5.4 250 1.171.957/156.353 SL 600 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,9 4.5 250 1.616.295/215.633 SL 63 AMG Roadster 4.605/1.820/1.298 2 235 Benzin 525/386 21,7/9,7//14,1 4.6 250 1.603.748/213.968 SLK 200 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 181/135 8,9/5,0/6,4 7.3 240 370.949/49.492 SLK 250 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 201/150 9,5/5,3/6,9 6.5 244 426.254/56.868 SLK 350 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 301/225 9,9/5,5/7,1 5.6 250 507.483/67.705 SLS AMG Coupe 4.638/1.939/1.262 2 176 Benzin 571/420 19,9/9,3/13,2 3.8 317 2.122.123/283.081

MAHINDRA / Panda - Čakovec / www.panda.hr

GOA SUV 2.2 mHAWK 4.430/1.775/1.975 5 830 Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 160.500/21.380 GOA PICKUP 2.2 mHAWK DC 5.118/1.770/1.942 4 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 13.6 150 146.000/19.448 GOA PICKUP 2.2 mHAWK SC 5.118/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 134.000/17.850 BOLERO PICKUP 2.5 CRDe DC 4.924/1.815/1.885 4 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 119.500/15.918 BOLERO PICKUP 2.5 CRDe SC 4.924/1.815/1.870 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 110.500/14.719 GOA KIPER 2.5 CRDe 5.098/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 162.000/21.580 THAR 2.5 CRDe 3.920/1.710/1.930 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 128.000/17.051

ISUZU / Aulis / www.isuzu.com.hr

D-MAX 4x2 double 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 182.042/24.250 D-MAX 4x4 extended 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 180.165/24.000 D-MAX 4x4x extended 2.5 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 192.927/25.700 D-MAX 4x4 extended 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200 D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 185.796/24.750 D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200 D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 212.445/28.300

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.2 Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 92.720/12.370 Ypsilon 1.2 Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 102.980/13.735 Ypsilon 1.2 Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 113.240/15.105 Ypsilon 0.9 TwinAir Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 108.148/14.425 Ypsilon 0.9 TwinAir Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 118.408/ 15.795 Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 128.744/ 17.173 Ypsilon 1.3 MJT Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 128.744/17.173 Ypsilon 1.3 MJT Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 139.004/ 18.540 Delta 1.4 T-Jet Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 120/88 8,7/5,7/6,6 9.8 195 150.480/ 20.070

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Delta 1.4 M-Air Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 172.976/23.075 Delta 1.4 M-Air Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 193.876/ 25.860 Delta 1.6 MJTD Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 171.456/22.870 Delta 1.6 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 188.480/25.140 Delta 1.6 MJTD Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 192.280/ 25.650 Delta 1.6 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 209.304/27.920 Delta 1.8 Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 207.784/ 27.720 Delta 1.8 Platino AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 228.608/30.500 Delta 1.9 MJTD Oro TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 215.460/28.745 Delta 1.9 MJTD Platino TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 236.360/31.530 Delta 2.0 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 203.908/27.200 Delta 2.0 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 224.732/ 29.980 Voyager 3.6 V6 Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 308.712/40.620 Voyager 3.6 V6 Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 335.692/44.170 Voyager 3.6 V6 Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 366.624/48.240 Voyager 2.8 CRDi Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 347.548/45.730 Voyager 2.8 CRDi Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 374.604/49,290 Voyager 2.8 CRDi Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 405.460/53.350

MITSUBISHI / Eurorent / www.mitsubishi-motors.hr

Colt 1.3 Invite+ 3.940/1.695/1.550 3 160 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 101.000/13.430 Colt 1.3 Invite 3.940/1.695/1.550 3 160 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 94.000/12.499 Colt 1.3 Intense 3.940/1.695/1.550 5 160 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 106.000/14.094 Lancer Sportback 1.5 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 117.000/15.557 Lancer Sportback 1.6 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/ 16.887 Lancer Sportback 1.5 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 128.250/17.055 Lancer Sportback 1.6 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 136.000/ 18.085 Lancer Sportback 1.8 Intense 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 9.6/6.0/7.3 9.8 204 164.000/21.809 Lancer Sportback 1.8 Intense CVT 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 10.1/6.5/7.6 11.2 192 174.000/23.139 Lancer Sportback 2.0 Ralliart 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 240/177 13.6/7.6/9.8 7.0 230 240.000/ 31.913 Lancer 1.5 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 112.000/ 14.892 Lancer 1.6 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 119.000/ 15.824 Lancer 1.6 Invite 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/ 16.888 Lancer 1.8 Intense 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 140/103 9.6/6.1/7.3 11.4 192 149.000/19.813 Lancer EVO 2.0 GSR 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.6/8.1/10.5 5.4 240 na upit Lancer EVO 2.0 GSR/SST AT 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.4/8.1/10.4 5.4 242 na upit Lancer EVO 2.0 MR/SST 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14./8.1/10.5 5.4 242 440.000/58.508 ASX 2WD 1.6 Infrom 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 145.000/19,281 ASX 2WD 1.6 Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 162.000/21.541 ASX 2WD 1.8DI-D Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.7/4.8/5.5 10.2 188 205.000/27.259 ASX 4WD 1.8DI-D Intense AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 239.000/ 31.783 ASX 4WD 1.8 DI-D Instyle AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 249.000/33.110 Outlander 2,2 DI-D Intense 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 255.000/ 33.906 Outlander 2,2 DI-D Intense+ 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 279.000/ 37.099 Outlander 2,2 DI-D Intense + TC-SST 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 289.000/38.430 OutlanderDI-D Instyle TC-SST 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 329.000/43.750 Pajero SWB 3,2 DI-D Instyle A/T 4.385/1.875/1.870 3 420 Diesel 200/147 10.0/7.2/8.2 10.4 180 419.000/55.715 Pajero LWB 3,2 DI-D Instyle A/T 4.900/1.875/1.890 5 663 Diesel 200/147 9.7/7.4/8.3 11.1 180 459.000/ 61.034 L200 DC DI-D Invite+ 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 136/100 10,.5/7.3/8.5 15.0 167 189.000/25.131 L200 DC DI-D Intense 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 9.8/7.4/8.3 12.1 179 239.000/ 31.780 L200 DC DI-D Instyle A/T 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 11.3/8.3/9.4 13.0 175 269.000/35.769 I-MIEV 3.680/1.585/1.615 5 -/- -/- 67/49 -/- 15.9 130 299.000/39.761

LEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

CT200h F Sport 4.320/1.765/1.430 5 345 Benzin 99/73 3,7/3,7/3,8 10.3 180 276.750/37.653 IS 200d Finesse 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 279.680/36.800 IS 200d Sport 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 294.880/38.800 IS 200d Executive 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 316.160/41.600 IS 220d Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 307.040/40.400 IS 220d Executive 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 328.320/43.200 IS 220d F Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 354.160/46.600 IS 220d Luxury 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 361.760/47.600 IS 250 Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 351.880/46.300 IS 250 Executive A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 373.160/49.100 IS 250 F Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 402.040/52.900 IS 250 Luxury A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 408.120/53.700

123 10. TRAVNJA 2012.

124 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKLEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

GS 450h Finesse 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 542.032/71.320 GS 450h Executive 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 596.752/78.520 GS 450h Luxury 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 660.592/86.920 GS 450h Sport 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 683.392/89.920 LS 460 Executive Navi 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 889.960/117.100 LS 460 Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 950.760/125.100 LS 460 President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 1.032.840/135.900 LS 460 AWD Executive 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 937.840/123.400 LS 460 AWD Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 990.280/130.300 LS 460 AWD President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 1.073.880/141.300 LS 600h Executive 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.100.480/144.800 LS 600h Luxury 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.154.440/151.900 LS 600h President 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.284.400/169.000 LS 600h L Executive 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.269.200/167.000 LS 600h L Luxury 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400 LS 600h L President 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400 RX 350 Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 550.240/72.400 RX 350 Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 608.760/80.100 RX 350 Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 665.760/87.600 RX 350 Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 687.040/90.400 RX 450h Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 592.800/78.000 RX 450h Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 654.360/86.100 RX 450h Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 725.800/95.500 RX 450h Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300 RX 450h Sport Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300

MINI / Tomić & Co. / www.mini.com.hr

Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 75/55 7.2/4.4/5.4 13.2 175 130.196/17.312 Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 98/72 7.2/4.4/5.4 10.5 186 142.766/18.944 Mini Cooper 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 122/90 6.9/4.6/5.4 9.1 203 166.112/22.088 Mini Cooper S 1.6 3.725/1.685/1.405 5 160 Benzin 184/135 7.3/5.0/5.8 7.0 225 202.028/26.866 Mini Cooper D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 112/82 4.2/3.5/4.0 9.7 195 178.682/23.760 Mini JCW 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 211/155 9.4/5,8/7,1 6.6 238 265.778/35.342 Mini One D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 90/66 4.2/3.5/4.0 11.2 182 157.133/20.895 Clubman 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 98/72 7.3/4.5/5.5 11.1 185 168.489/22.404 Clubman Cooper 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 122/90 7.0/4.7/5.5 9.8 201 188.230/25.033 Clubman Cooper S 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 184/135 7.4/5.0/5.9 7.4 227 234.140/31.135 Clubman Cooper D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 112/82 4.4/3.6/3.9 10.4 197 204.757/27.228 Clubman Mini One D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 90/66 4.4/3.6/3.9 11.9 182 179.048/ 23.808 Clubman S JCW 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 211/155 9.5/5,8/7,2 7.1 238 292.904/ 38.950 Mini Cabrio 1.6 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 98/72 7.6/4.6/5.7 11.3 181 190.066/25.274 Mini Cabrio Cooper D 3.725/1.685/1.415 3 125 Diesel 112/82 4.5/3.7/4.0 10.3 194 218.530/ 29.058 Mini Cabrio Cooper 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 122/90 7,2/4.9/5.7 9.1 203 211.185/28.081 Mini Cabrio S JCW 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 211/155 9.6/5,9/7,3 7.1 235 309.432/ 41.146 Mini Cabrio Cooper S 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 184/135 7.5/5.1/6.0 7.8 225 258.931/34.431 Countryman 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 98/72 7.4/5.2/6.0 11.9 173 169.866/ 22.589 Countryman Cooper 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 122/90 7.4/5.2/6.0 9.8 190 197.412/26.250 Countryman Cooper S 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 7.5/5.4/6.1 7.8 215 220.367/29.304 Countryman Cooper s all4 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 8.2/5.8/6.7 8.1 210 235.058/31.257 Countryman D 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 112/82 4.7/4.2/4.4 10.4 185 190.066/25.274 Countryman Cooper D AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 111/82 7.2/4.7/5.6 10.7 180 216.694/28.814 Countryman Cooper SD 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.2/4.3/4.6 9.4 198 238.731/ 31.746 Countryman Cooper SD AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.3/4.7/4.9 9.8 195 253.422/ 33.699

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Micra 1.2 Visia 3.780/1.675/1.525 5 265 Benzin 80/59 6,7/4,6/5,4 13.7 170 76.900/10.280 Note 1.4 Visia 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 88/65 7,2/5,5/6,0 13.4 163 89.500/11.965 Note 1.6 Acenta 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 110/81 8,5/5,5/6,6 10.7 183 104.500/13.970 Juke 1.6 Visia 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 118.000/15.775 Juke 1.6 DIG-T Acenta 4x4 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 208.000/27.810 Juke 1.6 DIG-T Acenta 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 157.000/20.990 Juke 1.5 dci Visia 4.135/1.765/1.571 5 250 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 11.2 174 138.000/18.450 Qashqai 1.6 Visia 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 149.500/19.985 Qashqai 2.0 Acenta 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 171.500/22.915 Qashqai 2.0 Acenta 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 191.500/25.600 Qashqai 1.6 dci 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.4 188 177.500/23.730

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Qashqai 1.6 dci 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.8 187 197.500/26.400 Qashqai 2.0 dci 4x4 4.330/1.780/1.616 5 410 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.0 190 226.000/30.215 X-Trail 2.0 dci XE 4.635/1.790/1.700 5 603 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.2 190 229.000/30.525 Murano 3.5 V6 SE 4.860/1.885/1.720 5 402 Benzin 256/188 14,9/8,6/10,9 8.0 209 397.000/53.070 Murano 2.5 dci LE 4.860/1.885/1.720 5 402 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 397.000/53.070 Pathfinder 2.5 dci XE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 310.000/41.445 Pathfinder 3.0 dci LE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 231/170 9,8/6,2/7,2 9.0 200 420.000/56.120 370Z 3.7 V6 4.250/1.845/1.315 3 235 Benzin 328/241 15,4/7,8/10,6 5.3 250 390.500/52.175

OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Antara 2.4 ECOTEC FWD Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 232.402/30.958 Antara 2.4 ECOTEC FWD Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 243.344/32.416 Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 264.036/35.172 Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 269.118/35.849 Antara 2.2 ECOTEC AWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 184/135 8,6/5,6/6,6 9.6 200 294.495/39.230 Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 108.750/14.486 Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 114.954/15.313 Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 128.924/17.174 Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 135.127/18.000 Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 87/64 7,1/4,6/5,5 15.1 168 129.107/17.198 Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 13.9 178 131.434/17.508 Astra 1.4 ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 6,7/4,5/5,3 13.9 178 133.754/17.817 Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,9/4,7/5,9 10.1 192 139.186/18.541 Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,1/4,6/5,5 10.1 192 141.514/18.851 Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,9/4,7/5,9 9.9 202 143.063/19.057 Astra 1.4 Turbo ECOTEC LPG konverzija Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 8,2/5,2/6,3 N/A N/A 158.574/21.123 Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,1/4,6/5,5 9.9 202 145.390/19.367 Astra 1.6 ECOTEC Enjoy 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 180/132 8,8/5,6/6,8 8.5 221 157.796/21.020 Astra 1.3 CDTI ECOTEC ecoFLEX 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 95/70 5,0/3,6/4,1 14.5 175 152.371/20.297 Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 110/81 5,4/4,0/4,5 12.6 181 158.574/21.123 Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 125/92 5,4/4,0/4,5 11.5 195 166.326/22.156 Astra 1.7 CDTI ECOTEC Start/Stop 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 130/96 5,1/3,9/4,3 10.6 198 168.654/22.466 Astra 2.0 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 165/121 6,2/3,9/4,6 9.0 215 177.184/23.602 Corsa 1.2 Twinport ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 85/63 7,2/5,5/4,5 13.6 172 87.608/11.670 Corsa 1.4 ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 11.9 180 92.682/12.346 Corsa 1.6 16V OPC 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 192/141 9,8/5,9/7,3 7.2 225 168.729/22.476 Corsa 1.0 Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 65/48 6,4/4,3/5,1 18.2 155 84.838/11.301 Corsa 1.3 CDTI ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 75/55 5,3/3,5/4,2 14.9 163 105.180/14.011 Corsa 1.3 ECOTEC Selection Start/Stop 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 95/70 4,2/3,1/3,5 12.3 177 110.322/14.696 Corsa 1.7 CDTI ECOTEC Sport 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 130/96 5,6/3,8/4,5 9.5 200 141.147/18.802 Insignia 1.4 Essentia Start/Stop 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 214.121/28.523 Insignia 1.6 Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 192.802/25.683 Insignia 1.6 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 226.458/30.166 Insignia 2.0 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 238.972/31.833 Insignia 2.0 Turbo Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 267.088/35.579 Insignia 2.8 V6 Turbo Sport 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 337.986/45.023 Insignia 2.8 V6 Turbo Opc 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 374.778/49.924 Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 214.731/28.604 Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 221.760/29.540 Insignia 2.0 CDTI Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 239.521/31.906 Insignia 2.0 CDTI Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 264.532/35.238 Insignia ST 1.4 Essentia Start/Stop 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 225.070/29.981 Insignia ST 1.6 Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 203.744/27.140 Insignia ST 1.6 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 237.407/31.625 Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 249.921/33.292 Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 278.030/37.036 Insignia ST 2.8 V6 Turbo Sport 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 348.935/46.482 Insignia ST 2.8 V6 Turbo Opc 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 385.719/51.382 Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 225.673/30.062 Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 232.707/30.999 Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 250.462/33.364 Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 275.474/36.696 Meriva 1.4 Turbo Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 120/88 7,8/4,8/5,9 11.5 188 129.412/17.239 Meriva 1.4 Turbo Enjoy 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 140/103 8,4/5,3/6,4 10.3 196 144.924/19.305 Meriva 1.4 Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 100/74 7,8/5,1/6,1 13.9 177 121.660/16.206 Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 75/55 5,7/4,4/4,9 16.9 160 141.437/18.841 Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 95/70 5,6/3,9/4,5 13.8 168 143.375/19.099

125 10. TRAVNJA 2012.

126 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKOPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 110/80 6,5/4,5/5,3 11.8 182 148.800/19.821 Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 130/96 6,5/4,5/5,3 9.9 196 151.127/20.131 Zafira 1.6 16V Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 115/85 8,6/5,5/6,7 13.4 185 154.240/20.546 Zafira 1.8 Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 140/103 9,6/5,7/7,2 11.5 197 158.422/21.103 Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 13.4 179 180.540/24.049 Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 125/92 6,1/4,5/5,1 12.3 189 184.089/24.522 Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 120/88 8,8/5,5/6,7 11.9 190 181.441/24.169 Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 8,8/5,5/6,7 10.8 200 184.158/24.531 Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 115/81 9,7/5,8/7,2 12.9 185 174.857/23.292 Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 9,7/5,8/7,2 11.7 192 178.733/23.809 Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 110/81 6,4/4,5/5,2 12.5 183 201.218/26.804 Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 130/96 6,4/4,5/5,2 11.4 191 204.705/27.268 Zafira Tourer 2.0 CDTI Enjoy 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 165/121 8,0/4,9/6,0 9.9 205 227.191/30.264

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 56.080/7.482 107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 64.900/8.658 107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 58.080/7.751 107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 66.900/8.927 107 1.0 Active 2-Tronic 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,5/4,1/4,6 14.0 157 71.900/9.595 206+ 1.1 Access 3.872/1.664/1.446 3 245 Benzin 60/44 7,8/4,6/5,8 15.2 154 66.300/8.843 206+ 1.4 Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 71.300/9.510 206+ 1.4 HDi Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 83.300/11.111 206+ 1.4 Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 77.050/10.278 206+ 1.4 HDi Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 89.050/11.878 207 1.4 Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 79.900/10.660 207 1.4 HDi Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 101.950/13.601 207 1.4 Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.650/11.293 207 1.4 VTi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 90.150/12.027 207 1.4 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 105.950/14.135 207 1.6 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 114.450/15.260 207 1.6 THP Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Benzin 156/115 9,7/5,1/6,8 8.0 216 115.900/15.454 207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 133.500/17.801 207 1.4 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 104.200/13.899 207 1.6 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 120/88 8,1/5,0/6,1 9.6 190 110.200/14.700 207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 128.500/17.141 207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 137.500/18.341 207 1.4 Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.900/11.326 207 1.4 VTi Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 91.900/12.260 207 SW 1.4 Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 75/54 8,9/5,2/6,6 14.7 167 85.150/11.360 207 SW 1.6 HDi Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 115.050/15.349 207 SW 1.4 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.4 185 94.650/12.628 207 SW 1.6 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 100.150/13.361 207 SW 1.6 HDi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 119.050/15.882 207 SW 1.6 VTi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 117.200/15.635 207 SW 1.6 HDi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 11.0 192 145.100/19.358 207 SW 1.4 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,2/6,2 13.1 179 113.200/15.103 207 SW 1.6 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 120/88 8,5/5,2/6,4 10.4 192 118.700/15.837 207 SW 1.6 HDi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Diesel 112/82 5,8/4,1/4,7 11.4 188 146.600/19.559 207 CC 1.6 VTi Sport 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 129.180/17.234 207 CC 1.6 VTi Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 153.100/20.426 207 CC 1.6 THP Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 156/115 10,3/5,7/7,4 8.5 220 164.600/21.960 308 1.4 VTi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 99.000/13.208 308 1.6 HDi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 113.500/15.142 308 1.4 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 105.000/14.008 308 1.6 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 109.000/14.542 308 1.6 VTi Active A/T 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,5/5,4/6,9 13.0 188 116.500/15.542 308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 118.000/15.742 308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 127.000/16.943 308 2.0 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 137.500/18.344 308 1.6 THP Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 156/115 9,4/5,2/6,7 8.8 214 131.000/17.450 308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 146.500/19.515 308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 163/120 7,8/4,8/5,9 8.9 209 157.500/20.981 308 1.4 VTi Element 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 101.000/13.471 308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 115.000/15.338 308 1.6 VTi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 112.000/14.940 308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 119.900/15.882

CJENIKPEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 130.000/17.342 308 SW 1.4 VTi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 15.2 178 106.300/14.180 308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 119.300/ 15.914 308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 13.2 185 128.300/17.114 308 SW 1.6 VTi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 120/88 9,3/5,1/6,6 13.0 189 127.300/16.981 308 SW 1.6 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 131.300/17.514 308 SW 1.6 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 13.2 185 141.300/18.848 308 SW 2.0 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 150/110 6,5/4,3/5,1 10.4 205 151.300/20.182 308 CC 1.6 VTI Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 170.200/22.702 308 CC 1.6 HDi Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 112/82 6,3/4,1/4,9 13.0 191 191.200/25.505 308 CC 1.6 VTI Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 182.200/24.305 308 CC 1.6 THP Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 156/115 10,0/5,5/7,2 10.2 215 192.200/25.639 308 CC 2.0 HDi Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 163/120 7,5/4,7/5,7 9.7 209 212.200/28.307 308 CC 1.6 THP Feline 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 200/147 9,3/5,6/7,0 8.8 240 232.200/30.974 3008 1.6 VTI Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 140.900/18.800 3008 1.6 HDi Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 151.200/20.174 3008 1.6 VTI Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 155.900/20.801 3008 1.6 THP Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 168.900/22.536 3008 1.6 HDi Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 166.200/22.176 3008 2.0 HDi Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 9.7 195 182.200/24.311 3008 1.6 THP Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 183.900/24.537 3008 2.0 HDi Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 9.7 195 197.200/26.312 3008 2.0 HDi Allure A/T 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 163/120 8,6/5,5/6,6 10.2 190 208.200/27.780 3008 1.6 VTI Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 142.900/19.064 3008 1.6 HDi Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 153.200/20.438 RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 156/115 8,9/5,1/6,4 8.0 217 199.900/26.669 RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 200/147 8,8/5,6/6,7 7.5 237 222.900/29.738 RCZ 2.0 Hdi 4.290/1.958/1.362 2 321 Diesel 163/120 6,8/4,5/5,3 8.2 220 222.900/29.738 4007 2.2 Hdi Active 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 243.400/32.475 4007 2.2 Hdi Allure 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 270.600/36.103 4007 2.2 Hdi Allure DCS 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,6/6,0/7,3 9.9 200 285.600/38.104 508 1.6 VTi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 120/88 8,2/5,1/6,2 11.5 203 164.800/22.016 508 1.6 HDi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 112/82 5,9/4,1/4,7 11.3 190 173.300/23.148 508 1.6 HDi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 112/82 4,9/3,8/4,2 11.9 197 180.300/24.083 508 1.6 THP Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 186.200/24.871 508 1.6 HDi Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 112/82 5,9/4,1/4,7 11.3 190 189.700/25.339 508 1.6 HDi Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 112/82 4,9/3,8/4,2 11.9 197 196.700/26.277 508 2.0 HDi Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 140/103 6,4/3,9/4,8 9.8 210 201.200/26.878 508 2.0 HDi Active A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 216.200/28.882 508 1.6 THP Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 202.300/27.027 508 2.0 HDi Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 6,7/3,9/4,9 8.6 226 223.300/29.833 508 2.0 HDi Allure A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 232.300/31.035 508 2.2 HDi GT A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 204/150 8,0/4,4/5,7 8.2 234 275.500/36.806 508 SW 1.6 VTi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 120/88 8,2/5,2/6,3 11.8 203 171.800/22.951 508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 180.300/24.087 508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 4,9/3,9/4,3 12.3 194 187.300/25.022 508 SW 1.6 THP Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 222 192.200/25.677 508 SW 1.6 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 200.700/26.812 508 SW 1.6 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 4,9/3,9/4,3 12.3 194 207.700/27.747 508 SW 2.0 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 140/103 6,7/4,0/5,0 10.1 210 212.200/28.349 508 SW 2.0 HDi Active A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 227.200/30.353 508 SW 1.6 THP Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 218 213.300/28.496 508 SW 2.0 HDi Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 6,7/4,0/5,0 8.9 222 234.300/31.303 508 SW 2.0 HDi Allure A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 243.300/32.505 508 SW 2.2 HDi GT A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 204/150 8,1/4,7/5,9 8.4 232 286.500/38.277 5008 1.6 VTI Access 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 128.200/17.137 5008 1.6 HDi Access 4.529/1.837/1.639 5 679 Diesel 112/82 6,5/4,5/5,3 12.3 183 143.200/19.143 5008 1.6 VTI Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 148.500/19.851 5008 1.6 HDi Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Diesel 112/82 6,5/4,5/5,3 12.3 183 163.500/21.857 5008 2.0 HDi Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Diesel 150/110 7,5/4,8/5,8 9.9 195 179.500/23.996 5008 2.0 HDi Active A/T 4.529/1.837/1.639 5 679 Diesel 163/120 9,1/5,7/6,9 10.4 190 192.000/25.667 807 2.0 HDi Active 4.727/1.854/1.752 5 830 Diesel 136/100 7,4/5,0/5,9 10.5 194 222.600/29.777 807 2.0 HDi Active A/T 4.727/1.854/1.752 5 830 Diesel 163/120 9,5/5,9/7,2 10.9 196 250.100/33.456

RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

Twingo Trend 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 68.300/9.121 Twingo Dynamique 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 76.300/10.190

127 10. TRAVNJA 2012.

128 10. TRAVNJA 2012.

RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Twingo Gordini GT TCE 100 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 100/75 7,3/4,7/5,7 10.9 185 94.300/12.594 Twingo Renault Sport 1.6 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 133/98 9,1/5,7/7,0 8.7 201 112.300/14.998 Twingo Trend 1.5 dCi 75 3.602/1.654/1.470 3 165 Diesel 75/55 4,1/3,1/3,4 12.0 170 83.300/11.125 Wind Dynamique 1.2 TCE 100 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 100/75 8,0/5,3/6,3 10.5 190 130.700/17.455 Wind Sport Chic 1.6 16v 133 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 133/98 9,1/5,7/69 9.2 201 149.700/19.993 Clio Storia Bye Bye 1.2 16v 5v 3.818/1.417/2.472 5 255 Benzin 75/55 7,3/4,8/5,7 13.0 170 65.900/8.801 Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 78.400/10.470 Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 82.400/11.004 Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 91.400/12.206 Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 95.500/12.754 Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 97.400/13.008 Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 101.400/13.542 Clio Night&Day 1.6 16v BVA 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.2 186 111.400/14.877 Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 112.400/15.011 Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 116.400/15.545 Clio Renault Sport 2.0 16v 4.017/1.769/1.484 3 288 Benzin 201/148 11,2/6,5/8,2 7.0 225 146.900/19.619 Clio Avantage dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 98.400/13.141 Clio Night&Day dCi 90 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.0 165 113.400/15.145 Clio Night & Day dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 112.500/15.024 Clio Grandtour Avantage dCi 75 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.2 165 102.100/13.635 Clio Grandtour Night&Day dCi 90 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.2 176 117.100/15.639 Clio Grandtour Avantage 1.2 16v 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 75/55 7,6/4,8/5,9 13.6 167 89.100/11.899 Clio Grandtour Avantage TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 95.100/12.701 Clio Grandtour Night&Day TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 105.100/14.036 Clio Grandtour Night&Day 1.6 16v BVA 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.4 186 120.600/16.106 Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 113.000/15.091 Kangoo Confort dCi 90 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 88/65 5,9/4,8/5,2 15.0 160 126.000/16.827 Kangoo Confort dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 130.000/17.362 Kangoo Style dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 139.000/18.564 Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023 Kangoo Confort 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 113.000/15.091 Kangoo Style 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 124.000/16.560 Kangoo Style 1.6 16V BVA 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.6 155 130.000/17.362 Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 4 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023 Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 4 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 133.000/17.762 Megane Berline Color Edition dCi 90 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 90/66 4,8/3,5/4,0 12.5 180 120.200/16.053 Megane Berline Color Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 126.900/16.948 Megane Berline Dynamique dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 142.850/19.078 Megane Berline Dynamique dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 151.850/20.280 Megane Berline Dynamique dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 152.350/20.347 Megane Berline Bose Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.5 190 149.000/19.899 Megane Berline Bose Edition dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 158.000/21.101 Megane Berline Bose Edition dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 158.500/21.168 Megane Berline Color Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 109.200/14.584 Megane Berline Dynamique 1.6 16V 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 124.850/17.161 Megane Berline Dynamique TCe 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 200 134.850/18.009 Megane Berline Bose Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 131.400/17.549 Megane Coupe Color Edition dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 126.500/16.894 Megane Coupe Color Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 135.000/18.029 Megane Coupe Expression dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 140.000/18.697 Megane Coupe Expression dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 148.500/19.832 Megane Coupe Dynamique dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 157.700/21.061 Megane Coupe Dynamique dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 167.500/22.370 Megane Coupe Bose Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 163.900/21.889 Megane Coupe Bose Edition dCi 110 EDC 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 172.900/23.091 Megane Coupe Bose Edition dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 173.500/23.171 Megane Coupe Color Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 114.900/15.345 Megane Coupe Expression 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 130.700/17.455 Megane Coupe Dynamique 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 140.000/18.697 Megane Coupe Dynamique TCe 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 205 150.000/20.033 Megane Coupe Bose Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 146.100/19.512 Megane Coupe Renault Sport 2.0T 250 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 250/184 11,3/6,5/8,3 6.1 246 209.800/28.019 Megane Grandtour Authentique dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 127.050/16.968 Megane Grandtour Expression dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 139.050/18.570 Megane Grandtour Expression dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 148.050/19.772 Megane Grandtour Dynamique dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 157.050/20.974 Megane Grandtour Dynamique dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 163.500/21.836 Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 180.300/24.079

CJENIK

RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 EDC 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 12.1 190 191.800/25.615 Megane Grandtour Bose Edition dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 189.800/25.348 Megane Grandtour Authentique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 113.950/15.218 Megane Grandtour Expression 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 129.950/17.355 Megane Grandtour Dynamique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 139.050/18.570 Megane Grandtour Dynamique TCe 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.9 200 149.450/19.959 Megane Grandtour Bose Edition 1.6 16v 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 162.300/21.675 Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 6,2/4,4/5,1 11.8 190 184.450/24.634 Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 EDC 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 13.2 190 193.450/25.836 Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 130/96 7,1/5,0/5,8 9.6 205 191.450/25.568 Megane Coupe Cabriolet Expression 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 169.500/22.637 Megane Coupe Cabriolet Dynamique 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 168.950/22.564 Megane Coupe Cabriolet Dynamique TCe 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 130/96 10,0/5,8/7,3 10.7 200 179.950/24.033 Fluence Authentique 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 104.200/13.916 Fluence Color Edition 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 111.200/14.851 Fluence Sport Way 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 126.200/16.854 Fluence Sport Way 2.0 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 143/105 10,2/6,1/7,9 9.8 205 141.200/18.857 Fluence Authentique dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 116.600/15.572 Fluence Color Edition dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 123.600/16.507 Fluence Color Edition dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 130.600/17.442 Fluence Sport Way dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 145.600/19.445 Scenic Authentique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 116.900/15.612 Scenic Expression 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 128.400/17.148 Scenic Dynamique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 136.400/18.216 Scenic Authentique dCi 95 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 95/70 5,4/4,1/4,5 12.4 180 128.900/17.215 Scenic Expression dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 146.400/19.552 Scenic Dynamique dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 154.900/20.687 Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 167.900/22.423 Scenic Bose Edition dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 165.400/22.089 Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 178.400/23.826 Grand Scenic Expression 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 134.900/18.016 Grand Scenic Dynamique 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 143.200/19.124 Grand Scenic Expression dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 153.200/20.460 Grand Scenic Dynamique dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 161.200/21.528 Grand Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 174.600/23.318 Grand Scenic Bose Edition dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 172.000/22.971 Grand Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 185.200/24.734 Grand Scenic Privilege dCi 160 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 160/118 8,3/5,6/6,6 9.5 205 206.100/27.525 Grand Scenic Privilege dCi 150 BVA 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 150/110 9,0/5,9/7,0 10.1 200 213.600/28.527 Koleos Dynamique dCi 150 4x2 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 6,9/5,1/5,7 10.0 183 184.200/24.600 Koleos Dynamique dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 198.200/26.470 Koleos Privilege dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 222.700/29.742 Koleos Privilege dCi 150 BVA 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 8,8/6,2/7,1 12.3 180 231.700/30.944 Laguna Berline Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,1/6,1/7,5 9.1 210 173.400/23.158 Laguna Berline Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 193.400/25.829 Laguna Berline Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 208.400/27.832 Laguna Berline Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 201.400/26.897 Laguna Berline Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 208.400/27.832 Laguna Berline Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 223.900/29.902 Laguna Grandtour Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,2/6,2/7,6 9.3 205 182.700/24.400 Laguna Grandtour Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 205 202.700/27.071 Laguna Grandtour Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 217.700/29.074 Laguna Grandtour Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 210.700/28.139 Laguna Grandtour Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 210 217.700/29.074 Laguna Grandtour Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 233.200/31.144 Laguna Coupe Monaco GP 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 223.900/29.902 Laguna Coupe GT 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 296.000/39.532 Laguna Coupe Black&White Edition dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 221.900/29.635 Laguna Coupe Monaco GP dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 231.900/30.971 Laguna Coupe Monaco GP dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 239.900/32.039 Laguna Coupe GT dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 305.900/40.854 Latitude Expression 2.0 16V 4.897/1.832/1.495 4 477 Benzin 140/103 10,9/6,3/7,9 9.3 205 182.900/24.427 Latitude Expression dCi 150 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 150/110 7,0/4,6/5,3 10.3 210 203.900/27.231 Latitude Business dCi 175 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 7,2/4,6/5,5 9.2 220 218.900/29.235 Latitude Business dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 228.900/30.570 Latitude Initiale dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 263.900/35.244 Latitude Initiale dCi 3.0 V6 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 240/177 10,0/5,7/6,2 7.6 235 303.900/40.587 Espace Celsium dCi 150 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 150/110 8,2/5,7/6,5 10.6 194 240.900/32.173

129 10. TRAVNJA 2012.

130 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKRENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Espace Celsium dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 260.900/34.844 Espace Initiale dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 290.900/38.850 Trafic Passenger Authentique dCi 90 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 90/66 8,3/6,9/7,5 - 150 169.000/22.570 Trafic Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 173.900/23.225 Trafic Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.300/24.213 Trafic Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 204.100/27.258 Trafic Grand Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.700/24.266 Trafic Grand Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 189.100/25.255 Trafic Grand Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 211.800/28.286

LAND ROVER / Grand Auto / http://www.grandauto.hr

Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Benzin 233/171 -/ - / 10,9 8.9 200 423.843/56.625 Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Diesel 150/110 7,4/5,6/6,2 11.4 186 257.637/34.420 Discovery 4.838/1.915/1.891 5 577 Diesel 245/180 11,3/8,3/9,3 9.6 180 550.860/73.595 Range Rover 3.0 TDV6 HSE 4x4 AUTO 4.972/1.956/1.927 5 535 Diesel 313/230 11,5/8,2/9,4 7.8 210 1.088.200/145.375 Range Rover 5.0V8 SC 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Benzin 510/375 21,8/10,7/14,9 6.2 225 846.778/113.129 Range Rover Sport 3.0 TDV6 SE 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Diesel 245/181 11,2/8,1/9,2 9.3 200 574.728/76.783

SMART / Euroline Zagreb / www.euroline.hr

FORTWO COUPE 1.0 MHD PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 61/45 4,5/3,9/4,2 16.8 145 87.368/11.672 FORTWO COUPE 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 111.505/14.898 FORTWO COUPE 1.0 PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 71/52 4,5/3,9/4,2 13.7 145 93.298/12.465 FORTWO COUPE 1.0 BRABUS 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 102/75 6,4/4,4/5,2 8.9 155 145.605/19.452 FORTWO CABRIO 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 137.651/18.390

SSANGYONG / KMAG Zagreb / www.ssangyong.hr

Korando 2.0 Xdi Comfort AWD M/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 7,9/5,5/6,4 N/A 179 203.490/27.056 Korando 2.0 Xdi Comfort AWD A/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 9,6/6,3/7,5 N/A 186 215.490/28.652

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Trezia 1.3i 6MT COMFORT 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 137.700/ 18.407 Trezia 1.3i-L 6MT TREND 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 148.370/ 19.835 Forester 2.0X 5MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 248.470/ 33.218 Forester 2.0XS 5MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 265.750/ 35.528 Forester 2.0XS AT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.7/7.5/6.4 12.4 185 280.790/37.524 Forester 2.0D X 6MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.6/6.3/5.6 10.4 186 269.510/ 36.016 Forester 2.0D XS 6MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.9/6.5/5.8 10.4 186 285.570/38.103 Outback 2.5i 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.7/8.6/6.8 9.6 201 333.030/ 44.445 Outback 2.5i CVT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.9/8.8/7.0 9.9 200 353.350/47.147 Outback 2.0D 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Diesel 150/110 7.7/6.4/5.6 9.7 195 333.030/ 44.445 Outback 3.6 R 5AT EXCLUSIVE 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 260/191 14.4/10.0/7.5 7.5 230 475.000/ 63.399 XV 1.6i 5MT D/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 189.940/ 25,351 XV 1.6i-S 5MT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 222.460/ 29.692 XV 1.6i-S CVT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 7.9/6.3/5.5 13.8 175 240.240/32.065 XV 2.0i-ES 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.8/6.9/5.9 10.5 187 252.940/ 33.818 XV 2.0i-ES CVT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.5 10.7 187 270.720/36.195 XV 2.0D 6MT S/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 6.8/5.6/5.0 9.3 198 232.620/31.099 XV 2.0D-S 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 269.200/ 35.985 XV 2.0D-S 6MT S/R EXCLUSIVE 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 288.510/38.567 Impreza 1.5R 5MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 156.400/20.900 Impreza 1.5R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 179.770/24.028 Impreza 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 192.580/25.740 Impreza 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 217.880/29.076 Impreza XV 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 196.640/26.241 Impreza XV 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 221.950/29.619 Impreza 2.0D 6MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 207.210/27.709 Impreza 2.0D Sport 6MT DYNAMIC 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 226.620/ 30.304 Impreza XV 2.0D 6MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 215.440/ 28.809 Impreza WRX STI-S 4D 6MT STI-S 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095 Impreza WRX STI 5D 6MT STI 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095 Legacy Sedan 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 242.880/32.507 Legacy Sedan 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 273.170/ 36.561 Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 295.730/39.580 Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.3 206 302.640/ 40.456

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Legacy Station Wagon 2.0i 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.5 203 233.940/ 31.272 Legacy Station Wagon 2.0i 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.7/8.5/6.8 9.8 203 264.230/35.321 Legacy Station Wagon 2.0i CVT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.8 203 284.550/38.041 Legacy Station Wagon 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 206 254.160/ 33.978 Legacy Station Wagon 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 210 284.450/38.026 Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 307.010/41.042 Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 313.920/ 41.965

SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Ibiza Reference 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.237/11.214 Ibiza Reference 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 89.846/11.961 Ibiza Reference 1.6 TDI CR 4.052/1.693/1.445 5 292 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 114.390/15.228 Ibiza COPA 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.562/11.257 Ibiza COPA 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 91.726/12.211 Ibiza Style 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 94.371/12.563 Ibiza Style 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 97.873/13.029 Ibiza Style 1.2 TSI 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.8 190 106.499/14.178 Ibiza Style 1.2 TSI DSG 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 7,0/4,4/5,3 9.7 190 118.074/15.718 Ibiza SC Style 1.2 TSI Ecomotive 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 110.153/14.664 Ibiza SC Style 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 118.089/15.720 Ibiza SC FR 1.2 TSI 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 107.212/14.272 Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG 4.072/1.693/1.424 3 236 Benzin 150/110 8,1/5,3/6,3 7.6 212 140.185/18.662 Ibiza SC FR 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 105/77 5,1/3,6/4,2 10.5 188 128.724/17.136 Ibiza ST Reference 1.2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 91.506/12.182 Ibiza ST Reference 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 94.500/12.580 Ibiza ST Reference 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 119.059/15.850 Ibiza ST COPA 1,2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 94.523/12.583 Ibiza ST COPA 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 97.608/12.994 Ibiza ST Style 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 102.520/13.648 Ibiza ST Style 1.2 TSI 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 10.2 190 115.974/15.439 Ibiza ST Style 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 127.048/16.913 Leon Reference 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 99.632/13.263 Leon Reference 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 118.430/15.766 Leon Reference 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 130.459/17.367 Leon Reference 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 135.493/18.037 Leon COPA 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 104.900/13.965 Leon COPA 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 121.454/16.168 Leon COPA 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 133.499/17.772 Leon COPA 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 138.517/18.440 Leon Style 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 129.277/17.210 Leon Style 1.4 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 136.038/18.110 Leon Style 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 148.704/19.796 Leon Style 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 165.062/21.974 Leon Style 1.6 TDI CR Ecomotive 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 4,7/3,4/3,8 11.5 190 157.490/20.966 Leon Style 2.0 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 140/103 7,5/5,0/5,9 9.3 205 160.901/21.420 Leon FR 1.4 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 146.991/19.568 Leon FR 2.0 TSI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 211/155 10,0/5,7/7,3 6.9 233 187.719/24.990 Leon FR 2.0 TDI 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 6,9/4,4/5,3 8.2 214 181.768/24.198 Leon FR 2.0 TDI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 7,1/4,8/5,6 8.0 214 198.588/26.437 Leon Cupra R 2.0 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 240/177 10,7/6,6/8,1 6.4 247 221.654/29.508 Altea Reference 1.4 MPI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 85/63 8,6/5,4/6,5 15.0 169 107.681/14.335 Altea Reference 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 118.400/15.762 Altea Reference 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 135.508/18.039 Altea COPA 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 123.721/16.470 Altea COPA 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 140.859/18.752 Altea Style 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 129.247/17.206 Altea XL Style 1.6 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.4 183 163.448/21.759 Altea XL Style 1.6 TDI CR DSG 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,8/4,4/4,9 12.6 183 180.108/23.977 Altea XL Style 2.0 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 140/103 6,2/4,2/4,9 9.8 201 176.046/23.436 Altea Freetrack Reference 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 161.158/21.454 Altea Freetrack Style 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 174.727/23.261 Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 140/103 7,4/5,1/5,9 10.2 193 202.166/26.913 Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.7 204 216.333/28.800 Exeo Reference 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 163.144/21.719 Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 175.530/23.367 Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 186.794/24.867 Exeo Style 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 180.298/24.002

131 10. TRAVNJA 2012.

132 10. TRAVNJA 2012.

CJENIKSEAT / PZ Auto / www.seat.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 193.669/25.782 Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 201.143/26.777 Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 170/125 7,8/4,6/5,8 8.4 229 212.725/28.319 Exeo Sport 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 213.294/28.395 Exeo ST Reference 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 174.431/23.221 Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 187.241/24.927 Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 198.081/26.370 Exeo ST Style 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 191.304/25.467 Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 204.668/27.247 Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 212.149/28.243 Exeo ST Sport 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 224.846/29.933 Nova Alhambra Reference 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 201.090/26.770 Nova Alhambra Reference 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 216.871/28.871 Nova Alhambra Style 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 228.749/30.452 Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 243.871/32.466 Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,9/5,0/5,7 10.9 191 257.796/34.319 Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 170/125 6,7/5,4/5,9 9.8 204 269.749/35.911 Nova Alhambra Style 4x4 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 262.412/34.934

SUZUKI / Suzuki Hrvatska / www.suzuki.hr

Alto 1,0 GLX AC 3.500/1.600/1.470 5 129 Benzin 68/50 5,5/3,8/4,4 14.0 155 68.400/ 9,099 Splash 1,0 GLX AC 3.715/1.680/1.590 5 202 Benzin 65/48 6,2/4.5/5,1 14.7 160 75.100/9.990 Splash 1.2 GLX+ AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 81.800/10.882 Splash 1.2 GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 89.300/11.879 Splash 1.2 AT GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 7.0/5.0/5.7 14.0 170 97.900/13.023 Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735 Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735 Swift 1.2 GC AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735 Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406 Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406 Swift 1.2 GS AAC AT. 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,6/4.8/5,5 13.5 160 85.700/11.406 SX4 1.6 GLX AC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762 SX4 1.6 GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762 SX4 1.6 AT AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 9.2/5.9/7.2 12.3 175 111.300/ 14.824 SX4 AERO 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824 SX4 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824 SX4 2.0 DDiS 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Diesel 135/99 6.8/4.5/5.4 11.2 180 125.900/16.774 SX4 1.6 4WD Navi 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.2 175 125.900/16.774 Jimny 1.3 JLX AC 4.060/1.810/1.660 3 113 Benzin 85/62 8.9/6.0/7.1 14.1 140 121.800/16.207 Viatra 1.6 JX-E 4.035/1.810/1.695 3 184 Benzin 106/78 10.2/7.1/8.2 14.4 160 161.700/21.535 Viatra 2.4 JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.3/7.4/8.8 11.2 180 227.100/30.245 Viatra 1.9 DDiS JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 231.600/30.844 Viatra 1.9 DDiS JLX-EL 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 242.100/32.242 Viatra 2.4 JLX-EL AT. 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.9/8.0/9.4 11.5 170 242.100/32.242 Kizashi 2.4 Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 10.6/6.3/7.9 7.8 215 224.800/29.940 Kizashi 2.4 CVT 4WD Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 11.3/6.6/8.3 8.8 205 254.900/33.947

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Fabia Start 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 68.149/9.110 Fabia ACTIVE 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 93.864/12,548 Fabia ACTIVE 1.2 12V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 69/51 7.7/5.8/4.8 15.8 163 98.042/ 13.106 Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 95.712/ 12.795 Fabia ACTIVE 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 92.004/ 12.305 Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.1 191 101.562/13.584 Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 11.9 178 114.603/15.328 Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 90/66 5.1/4.2/3.6 11.4 183 110.183/14.737 Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 115.225/15.411 Fabia ELEGANCE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 137.541/18.396 Fabia RS (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 180/132 7.7/6.2/5.2 7.2 224 166.526/22.273 Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 126.061/16.861 Fabia SCOUT 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 122.381/16.368 Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 131.958/17.649 Fabia SCOUT 1.2 TSI (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 145.141/19.413 Fabia SCOUT 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 145.773/19.497 Octavia 1.2 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.8 192 134.357/17.970 Octavia 1.4 Active 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 80/59 9.6/7.0/5.6 14.2 173 131.375/17.571

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Octavia 1.4 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.7 203 138.722/18.554 Octavia 1.6 Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.3 190 132.092/17.667 Octavia 1.8 TSI DSG Family 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.5/6.9/5.5 7.8 223 164.169/21.958 Octavia 1.6 TDI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 5.7/4.5/3.9 11.8 190 146.003/19.528 Octavia 1.9 TDI PD Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.8 192 140.135/18.743 Octavia 2.0 TDI Ambiente 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 183.571/24.553 Octavia 1.2 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.9 191 136.944/18.316 Octavia 1.4 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.8 202 147.338/19.706 Octavia 1.6 Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.4 188 134.810/18.031 Octavia 1.9 TDI PD Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.9 191 148.742/19.894 Octavia 1.8 TSI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 160/118 10.3/7.7/6.2 8.1 218 220.905/29.546 Octavia 2.0 TDI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 140/103 7.2/5.6/4.7 9.9 199 231.837/31.009 Octavia 1.8 TSI DSG Ambition Sportstyle 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.1/6.6/5.4 7.8 223 191.694/25.639 Octavia 2.0 TDI Elegance 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 203.569/27.228 Octavia 2.0 TDI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 170/125 7.5/5.7/4.6 8.3 226 214.232/28.654 Octavia 2.0 TFSI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 200/147 10.2/7.5/5.9 7.2 242 207.598/27.766 Yeti 1.2 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 105/77 7.6/6.4/5.9 11.8 175 135.033/18.061 Yeti 1.4 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 122/90 8.9/6.8/5.9 10.5 185 142.740/19.091 Yeti 1.8 TSI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 160/118 10.1/8.0/6.9 8.4 200 184.408/24.665 Yeti 2.0 TDI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 110/81 7.5/6.1/5.3 12.2 174 163.413/21.857 Yeti 2.0 TDI 4x4 Ambition 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 140/103 7.5/6.0/5.3 9.9 190 167.604/22.417 Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 170/125 6.9/5.9/5.3 8.4 201 261.495/34.975 Roomster 1.2 12V Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 70/51 8.2/6.2/5.0 15.9 159 103.408/13.831 Roomster 1.2 TSI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 133.799/17.896 Roomster 1.2 TSI Ambition 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 125.895/16.838 Roomster 1.2 TDI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 119.206/15.944 Roomster 1.6 TDI Family 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 137.604/18.405 Roomster 1.6 TDI Scout 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 149.849/20.042 Praktik 1.2 TSI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Benzin 86/63 7.1/5.7/4.9 12.6 172 92.295/12.338 Praktik 1.2 TDI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 103.665/13.858 Superb 1.4 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 125/92 9.0/6.8/5.4 10.5 201 194.450/26.008 Superb 1.8 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 160/118 9.4/7.2/5.9 8.6 220 209.375/28.004 Superb 2.0 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 200/147 10.6/7.9/6.3 7.8 236 240.750/32.201 Superb 3.6 V6 FSI 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 260/191 14.7/10.1/7.4 6.5 250 267.991/35.844 Superb 2.0 TDI Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 140/103 6.9/5.4/4.6 10.2 207 243.806/32.609 Superb 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 170/125 7.8/6.3/5.5 10.7 204 298.673/39.948 Superb 1.8 TSI 4x4 Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 160/118 10.7/8.2/6.7 8.8 215 259.518/34.711 Superb 2.0 TDI Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 140/103 6.9/5.5/4.7 10.3 205 252.268/33.741 Superb 2.0 TDI Combi 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 170/125 8.0/6.3/5.3 9.1 217 292.032/39.060

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 292 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 123.500/16.250 iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 125.552/16.520 iQ 1.33 Dual VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 99/73 5,9/4,2/4,8 11.8 170 153.672/20.220 Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 67.640/8.900 Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 68.096/8.960 Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 71.820/9.450 Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.540/9.150 Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.996/9.210 Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 73.720/9.700 Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 70.452/9.270 Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 76.836/10.110 Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 72.352/9.520 Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 78.736/10.360 Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 95.988/12.630 Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 99.408/13.080 Yaris 1.0 VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 101.308/13.330 Yaris 1.0 VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 102.828/13.530 Yaris 1.33 Dual VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 106.248/13.980 Yaris 1.33 Dual VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 108.148/14.230 Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 109.668/14.430 Yaris 1.33 Dual VVT-i Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 118.028/15.530 Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 117.268/15.430 Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 119.548/15.730 Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 122.968/16.180 Yaris 1.4 D-4D Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 124.868/16.430 Yaris 1.4 D-4D Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 126.388/16.630

133 10. TRAVNJA 2012.

134 10. TRAVNJA 2012.

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Yaris 1.4 D-4D Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 134.748/17.730 Yaris 1.4 D-4D Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 133.988/17.630 Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 87.704/11.540 Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 91.124/11.990 Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 99.940/13.150 Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style+ 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 103.056/13.560 Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Active 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 150.100/19.750 Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Limited 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 161.956/21.310 Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Executive 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 169.632/22.655 Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 106.324/13.990 Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 110.124/14.490 Auris 1.33 Dual VVT-i 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.632/14.820 Auris 1.33 Dual VVT-i Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 120.232/15.820 Auris 1.6 Valvematic 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 125.856/16.560 Auris 1.6 Valvematic Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 133.456/17.560 Auris 1.6 Valvematic Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 138.016/18.160 Auris 1.6 Valvematic Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 148.656/19.560 Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 136.268/17.930 Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 140.068/18.430 Auris 1.4 D-4D 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 142.576/18.760 Auris 1.4 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 150.176/19.760 Auris 2.0 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 163.476/21.510 Auris 2.0 D-4D Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 168.036/22.110 Auris 2.0 D-4D Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 178.676/23.510 Auris 1.8 VVT-i HSD Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 214.092/28.170 Auris 1.8 VVT-i HSD Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 232.332/30.570 Auris 1.8 VVT-i HSD Sol Navi 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 242.212/31.870 Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.936/14.860 Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 116.736/15.360 Auris 1.6 Valvematic GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 129.960/17.100 Corolla 1.33 Dual VVT-i Terra 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 143.184/18.840 Corolla 1.33 Dual VVT-i Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 154.584/20.340 Corolla 1.6 Valvematic Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 162.184/21.340 Corolla 1.6 Valvematic Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 183.160/24.100 Corolla 2.0 D-4D Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 184.984/24.340 Corolla 2.0 D-4D Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 200.184/26.340 Verso 1.6 Valvematic Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 142.120/18.700 Verso 1.6 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350 Verso 1.6 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350 Verso 1.8 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950 Verso 1.8 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950 Verso 1.8 Valvematic Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 190.380//25.050 Verso 2.0 D-4D Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 176.852/23.270 Verso 2.0 D-4D Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320 Verso 2.0 D-4D Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320 Verso 2.0 D-4D Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 208.392/27.420 Verso 2.2 D-CAT Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 177/130 7,4/5,2/6,0 8.7 210 246.392/32.420 Verso 2.2 D-CAT A/T Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 210.672/27.720 Verso 2.2 D-CAT A/T Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 234.232/30.820 Verso 2.2 D-CAT A/T Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 246.392/32.420 Avensis 1.6 Valvematic Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 176.168/23.180 Avensis 1.6 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 195.168/25.680 Avensis 1.8 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 207.328/27.280 Avensis 1.8 Valvematic Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 224.808/29.580 Avensis 2.0 Valvematic Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 152/112 9,1/5,6/6,9 9.0 205 260.528/34.280 Avensis Wagon 1.8 Valvematic Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 218.728/28.780 Avensis Wagon 1.8 Valvematic Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 236.208/31.080 Avensis Wagon 2.0 Valvematic Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 152/112 9,2/5,6/6,9 9.3 200 276.488/36.380 Avensis 2.0 D-4D Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 208.848/27.480 Avensis 2.0 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 227.848/29.980 Avensis 2.0 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 245.328/32.280 Avensis 2.2 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 245.328/31.480 Avensis 2.2 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 256.728/33.780 Avensis 2.2 D-4D Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 283.328/37.280 Avensis 2.2 D-CAT Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 177/130 8,2/5,3/6,4 9.5 205 292.448/38.480 Avensis Wagon 2.0 D-4D Terra 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,3/5,1 10.0 200 220.248/28.980 Avensis Wagon 2.0 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 239.248/31.480 Avensis Wagon 2.0 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 256.728/33.780

CJENIK

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Avensis Wagon 2.2 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 200 250.648/32.980 Avensis Wagon 2.2 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 268.128/35.280 Avensis Wagon 2.2 D-4D Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 299.288/39.380 Avensis Wagon 2.2 D-CAT Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 177/130 7,5/5,1/6,0 9.8 205 308.408/40.580 Prius 1.8 VVT-i Luna 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 231.040/30.400 Prius 1.8 VVT-i Sol 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 247.000/32.500 Prius 1.8 VVT-i Executive 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 269.800/35.500 RAV4 2WD 2.0 Valvematic Active 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 200.336/26.360 RAV4 2WD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 227.924/29.990 RAV4 2WD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 232.484/30.590 RAV4 2WD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 218.348/28.730 RAV4 2WD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 238.868/31.430 RAV4 2WD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 243.428/32.030 RAV4 AWD 2.0 Valvematic Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 239.552/31.520 RAV4 AWD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 260.072/34.220 RAV4 AWD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 264.632/34.820 RAV4 AWD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 255.360/33.600 RAV4 AWD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 275.880/36.300 RAV4 AWD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 280.440/36.900 RAV4 AWD 2.2 D-4D Executive / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 298.680/39.300 RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 177/130 9,3/6,7/8,7 9.3 200 313.120/41.200 RAV4 AWD 2.2 D-CAT Elegant Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 186 295.640/38.900 RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 185 313.120/41.200 Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 375.440/49.400 Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.485/1.885/1.831 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 403.560/53.100 Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.485/1.885/1.832 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 423.320/55.700 Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 447.640/58.900 Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 399.000/52.500 Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 462.840/60.900 Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 482.600/63.500 Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 513.000/67.500 Land Cruiser 3.0 D-4D Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 589.000/77.500 Land Cruiser 4.0 VVT-i Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Benzin 282/207 14,7/8,6/10,8 9.2 180 657.400/86.500 Land Cruiser V8 4.5 D-4D Executive 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 717.440/94.400 Land Cruiser V8 4.5 D-4D Luxury 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 816.240/107.400 Hilux Single Cab 4x2 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 160.360/21.100 Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 183.160/24.100 Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 195.320/25.700 Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 185.440/24.400 Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 197.600/26.000 Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 218.880/28.800 Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 200.640/26.400 Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 209.760/27.600 Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 231.040/30.400 Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 266.000/35.000 Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D Executive 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 285.760/37.600

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 70.066/9.333 up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 75.024/9.994 up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 73.208/9.752 up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 78.166/10.412 up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 79.573/10.600 up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 84.531/11.260 Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 122/90 8,3/5,3/6,4 10.9 198 218.850/29.153 Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 160/118 8,9/5,5/6,8 8.8 217 242.009/32.238 Eos 2.0 TDI 4.423/1.791/1.444 2 205 Diesel 140/103 6,9/4,3/5,2 10.3 207 251.112/33.450 Polo 1.2 TSI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.7 190 105.970/14.116 Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 60/44 7,3/4,5/5,5 16.1 157 84.187/11.214 Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.1 165 87.351/11.636 Polo 1.4 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.9 177 92.180/12.279 Polo 1.4 GTI 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 180/132 7,5/5,1/5,9 6.9 229 148.082/19.726 Polo 1.2 TDI Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 75/55 4,6/3,3/3,8 13.9 170 100.607/13.402 Polo 1.6 TDI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.5 180 115.236/15.350 Polo Cross 1.4 3.987/1.698/1.488 5 261 Benzin 85/63 8,2/4,7/6,1 12.6 173 129.242/17.216 Polo Cross 1.6 TDI 3.987/1.698/1.488 5 261 Diesel 90/66 5,5/3,7/4,7 12.5 176 147.132/19.599 Golf 1.2 TSI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 141.552/18.856

135 10. TRAVNJA 2012.

136 10. TRAVNJA 2012.

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Golf 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 164.094/21.859 Golf 1.4 TSI Highline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.0 220 178.469/23.774 Golf 2.0 GTI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 210/155 10,0/5,8/7,3 6.9 240 218.764/29.141 Golf 2.0 GTI Edition 35 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 235/175 N/A N/A N/A 239.984/31.968 Golf 2.0 R 4Motion 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 270/199 11,8/6,7/8,5 5.7 250 306.375/40.812 Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 152.354/20.295 Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 160.033/21.318 Golf 2.0 TDI Comfortline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 188.597/25.123 Golf 2.0 GTD 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 222 219.299/29.213 Golf Rabbit 1.2 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 146.272/19.485 Golf Rabbit 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 154.514/20.583 Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 156.490/20.846 Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 163.751/21.813 Golf Rabbit 2.0 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 177.660/23.666 Golf Cabriolet 1.2 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.7 188 194.499/25.909 Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 10.5 197 203.532/27.112 Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 160/118 8,3/5,4/6,4 8.4 216 209.530/27.911 Golf Cabriolet 1.6 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 105/77 5,6/4,3/4,8 12.1 188 210.054/27.981 Golf Cabriolet 2.0 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 140/103 5,4/4,1/4,5 9.9 207 233.136/31.056 Golf plus 1.2 TSI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 188 148.173/19.738 Golf plus 1.4 Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 80/59 8,7/5,4/6,6 14.9 169 132.304/17.624 Golf plus 1.4 TSI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 122/90 8,4/5,4/6,5 10.2 195 170.876/22.762 Golf plus 1.4 TSI Highline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 160/118 8,4/5,4/6,5 8.5 214 185.290/24.682 Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 90/66 6,0/4,1/4,7 13.5 174 159.158/21.201 Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.1 184 166.848/22.226 Golf plus 2.0 TDI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 140/103 6,5/4,4/5,1 9.8 204 195.588/26.054 Jetta 1.2 TSI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 190 157.201/20.940 Jetta 1.4 TSI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.8 202 177.973/23.708 Jetta 1.4 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.3 221 194.454/25.903 Jetta 2.0 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 200/147 10,0/5,6/7,2 7.5 238 219.645/29.259 Jetta 1.6 TDI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.7 190 189.070/25.186 Jetta 2.0 TDI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 140/103 6,1/4,1/4,8 9.5 210 204.966/27.303 Passat 1.4 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 122/90 8,1/5,1/6,3 10.3 203 182.877/24.361 Passat 1.8 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 160/118 9,6/5,3/6,9 8.5 220 192.495/25.642 Passat 2.0 TSI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 210/155 10,0/5,6/7,2 7.6 238 246.932/32.894 Passat 3.6 V6 Highline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 326.177/43.450 Passat 1.6 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 105/77 5,2/3,8/4,3 12.2 195 185.167/24.666 Passat 2.0 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 5,6/4,0/4,6 9.8 211 223.186/29.730 Passat 2.0 TDI Trendline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 6,4/4,6/5,3 9.9 210 238.633/31.788 Passat 2.0 TDI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 5,4/4,1/4,6 8.6 227 235.338/31.349 Passat 2.0 TDI Comfortline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 6,7/5,0/5,6 8.5 220 271.391/36.152 Passat CC 1.8 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 160/118 9,5/5,5/7,1 8.5 223 247.827/33.013 Passat CC 2.0 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 210/155 10,1/5,6/7,3 7.3 242 283.547/37.771 Passat CC 3.6 V6 Premium 4Motion 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 346.713/46.186 Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 140/103 5,7/4,3/4,7 9.8 214 259.264/34.536 Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 170/125 5,8/4,4/4,9 8.6 227 271.416/36.155 Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 9.7 200 173.735/23.143 Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 160/118 8,7/5,4/6,6 8.0 218 186.525/24.847 Scirocco 2.0 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 210/155 10,1/5,9/7,4 6.9 240 217.480/28.970 Scirocco 2.0 R 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 265/195 11,3/6,2/8,1 6.0 250 277.618/36.981 Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 140/103 6,6/4,2/5,1 9.3 207 206.606/27.522 Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 221 219.152/29.193 Sharan 1.4 TSI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 217.888/29.025 Sharan 2.0 TDI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 233.525/31.108 Sharan 2.0 TDI Comfortline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 170/125 7,2/5,0/5,8 9.5 210 247.576/32.979 Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 122/90 8,3/5,5/6,5 10.9 185 196.226/26.139 Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 160/118 8,5/5,7/6,7 8.9 203 206.715/27.536 Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 180/132 11,6/6,7/8,5 8.3 204 252.518/33.638 Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 210/155 11,6/6,7/8,5 7.8 215 264.403/35.221 Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 110/81 6,3/4,8/5,3 11.9 175 205.612/27.389 Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 140/103 7,5/5,1/6,0 10.2 186 239.726/31.934 Tiguan 2.0 TDI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 170/125 7,4/5,1/6,0 8.9 201 271.937/36.225 Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 204/150 8,5/6,7/7,4 9.0 206 420.568/56.024 Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 240/176 8,8/6,5/7,4 7.8 218 459.366/61.192 Touareg 4.2 V8 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 340/250 11,9/7,4/9,1 5.8 242 672.440/89.576 Touran 1.2 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 105/77 8,0/5,5/6,4 11.9 185 167.177/22.269 Touran 1.4 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 8,9/5,6/6,8 9.5 202 182.464/24.306 Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 9,1/6,1/7,2 9.8 194 206.647/27.527

CJENIK

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/6,0/7,1 8.6 207 236.690/31.529 Touran 1.4 TSI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/5,9/7,0 8.5 213 249.301/33.209 Touran 1.6 TDI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,3/4,5/5,1 12.8 183 186.276/24.814 Touran Cross 1.6 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,5/4,7/5,3 13.2 175 210.522/28.043 Touran 2.0 TDI Comfortline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,5/4,6/5,3 9.9 201 212.119/28.256 Touran Cross 2.0 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,6 10.3 194 225.578/30.049 Touran 2.0 TDI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 170/125 7,0/5,0/5,7 8.9 213 238.198/31.730

VOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

C30 2.0 Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 168.338/21.540

C30 2.0F Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 171.623/23.510

C30 2.5 T5 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 223.380/30.600

C30 2.5 T5 R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 236.085/32.340

C30 2.5 T5 AT. Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 13.4/7.1/9.3 7.1 235 237.250/32.500

C30 1.6 DRIVe Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Flexfuel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 189.946/26.020

C30 1.6 D2 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 167.681/22.970

C30 2.0 D3 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.0/4.0/5.1 9.4 210 204.181/27.970

C30 2.0 D3 AT. R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.9/4.6/5.8 9.5 205 230.756/31.610

C30 2.0 D4 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 7.9/4.6/5.1 8.6 220 224.913/30.810

C30 2.0 D4 AT. Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 8.5/5.0/5.6 8.7 215 256.668/35.160

S40 2.0 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.5 210 199.290/27.300

S40 2.0F Kinetic 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.5 210 183.157/25.090

S40 T5 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 230/169 13.5/9.6/7.5 7.2 235 298.935/40.950

S40 D2 Bussines Pro 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 115/84 5.2/4.3/3.8 11.4 195 211.627/28.990

S40 D3 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.5 210 238.710/32.700

S40 D3 AT. Bussines Edition 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.6/5.6/4.5 9.6 205 243.893/33.410

S40 D4 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.7 220 264.260/36.200

S40 D4 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.6/5.6/4.5 8.8 215 278.130/38.100

V50 2.0 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.6 210 209.510/28.700

V50 2.0F Bussines ProEdition 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.6 210 222.212/30.440

V50 T5 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 230/169 13.5/9.0/6.5 7.3 235 309155/42.350

V50 DRIVe R Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 4.3/4.7/3.8 11.5 195 197.392/27.040

V50 D2 Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 5.2/3.8/3.8 11.5 195 193.012/26.440

V50 D3 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.6 210 248.930/34.100

V50 D3 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.7 205 262.800/36.000

V50 D4 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.8 220 274.480/37.600

V50 D4 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.0/4.0 8.9 215 288.350/39.500

S60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 242.433/33.210

S60 T3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 282.583/38.710

S60 T3 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 296.453/40.610

S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810

S60 T4 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 316.163/43.310

S60 T4 F Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 319.448/43.760

S60 T4 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.030/45.210

S60 T5 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 340.107/46.590

S60 T5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 359.963/49.310

S60 T5 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.5 230 373.833/51.210

S60 T6 AWD A Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 408.800/56.000

S60 D2 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 216.883/29.710

S60 D2 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 237.177/32.490

S60 D3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 280.393/38.410

S60 D3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 320.543/43.910

S60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.7/4.5/3.8 10.9 195 203.013/27.810

S60 D5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 328.573/45.010

S60 D5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 368.723/50.510

S60 D5 AT. Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 225 342.443/46.910

S60 T6 AWD AT Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 448.950/61.500

S60 T3 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 256.303/35.110

S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810

S60 T4 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 296.307/40.590

S60 T4 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.033/45.210

S60 T5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 319.813/43.810

S60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 343.173/47.010

S60 T5 Powershift R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 357.043/48.910

S60 T6 AWD A R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 432.160/59.200

137 10. TRAVNJA 2012.

138 10. TRAVNJA 2012.

VOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

S60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 303.753/41.610

S60 D5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 351.933/48.210

V60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.6 9.6 200 254.843/34.910

V60 T3 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.7/5.6 10.4 205 289.007/39.590

V60 T4 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 303.680/41.600

V60 T4 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 9.2 220 322.587/44.190

V60 T4F Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 331.858/45.460

V60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8,1/6.3 7.5 230 355.583/48.710

V60 T5 Powershift Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8.1/6.3 7.7 230 386.243/52.910

V60 T6 AWD AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 444.570/60.900

V60 T6 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 436.467/59.790

V60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 115/84 6.0/4.9/4.0 11.3 190 213.963/29.310

V60 D3 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 313.097/42.890

V60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 316.163/43.310

V60 D3 AT. Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.5/5.8/4.7 9.4 215 326.967/44.790

V60 D5 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 6.9/5.4/4.5 7.8 230 356.240/48.800

V60 D5 AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 8.9/6.4/5.0 7.8 230 378.213/51.810

V60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 9.5/6.9/5.4 8.1 225 386.900/53.000

C70 T5 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Benzin 230/169 14.0/9.4/6.7 8.0 235 386.973/53.010

C70 D3 Momentum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 7.9/5.9/4.6 10.8 210 346.750/47.500

C70 D3 AT. Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 8.7/6.4/5,1 10.9 205 375.220/51.400

C70 D4 Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 7.9/5.9/4.6 9.8 220 372.300/51.000

C70 D4 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 8.7/6.4/5,1 9.9 215 389.893/53.410

V70 T4 Kinetic 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 9.2/7.0/5.8 8.7 215 333.537/45.690

V70 T4 Powershift Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 10.2/7.7/6.2 9.9 215 373.176/51.120

V70 T5 R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.1/8.1/6.4 7.7 230 386.097/52.890

V70 T5 Powershift Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.3/8.4/6.4 7.9 230 403.376/55.120

V70 3.2 A Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.2/9.2/6.9 8.4 235 395.806/54.220

V70 3.2 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.9/9.7/7.3 8.6 230 402.084/55.080

V70 T6 AWD A R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.9 250 480.267/65.790

V70 D3 Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.6 9.9 210 373.906/51.220

V70 D3 AT. Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 8.2/6.1/4.8 9.9 205 412.304/56.480

V70 D5 Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 6.7/5.4/4.7 8.2 225 399.164/54.680

V70 D5 AT. R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 8.8/6.4/5.0 8.7 220 421.137/57.690

V70 D5 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 9.7/7.1/5.6 8.7 220 429.824/58.880

S80 T4 Kinetic 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 9.1/6.9/5.5 8.5 220 311.637/42.690

S80 T4 Powershift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 10.0/7.5/6.1 9.2 220 348.648/47.760

S80 T5 Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.0/7.9/6.1 7.5 230 388.506/53.220

S80 T5 Poweshift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.4/8.3/6.5 7.7 230 377.848/51.760

S80 3.2 A Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.2/8.9/6.6 7.9 240 458..075/62.750

S80 3.2 AWD AT. Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.7/9.4/7.0 8.2 235 451.505/61.850

S80 T6 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.7 250 550.785/75.450

S80 D3 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.1/5.3/4.3 9.7 215 349.378/47.860

S80 D3 A Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.8/5.9/4.7 9.7 210 387.776/53.120

S80 D5 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 6.7/5.3/4.3 7.9 230 385.148/52.760

S80 D5 AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 8.8/6.3/4.9 8.4 225 479.245/65.650

S80 D5 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 9.6/7.7/5.5 8.4 225 496.035/67.950

XC60 T5 Powershift Kinetic 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 240/177 11.3/8.5/6.9 8.1 210 342.297/46.890

XC60 3.2 AWD AT. Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 243/179 13.8/9.9/7.6 9.9 210 395.368/54.160

XC60 T6 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 304/224 15.2/10.7/8.1 7.3 210 460.338/63.060

XC60 DRIVe Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 7.5/5.9/4.9 10.3 200 331.858/45.460

XC60 D3 AWD Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 8.9/6.3/5.3 10.5 195 346.458/47.460

XC60 D3 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 9.5/7.0/5.5 10.9 190 385.148/52.760

XC60 D5 AWD R-Design 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 8.9/6.6/5.3 8.4 210 381.936/52.320

XC60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 9.5/7.0/5.5 8.8 205 380.549/52.130

XC70 T6 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Benzin 304/224 .15.1/10.6/8.1 7.4 210 487.859/66.830

XC70 DRIVe Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 7.7/5.9/4.8 10.2 205 387.776/53.120

XC70 D3 AT. Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.0/6.8/5.5 10.2 200 431.576/59.120

XC70 D3 AWD Kinetic 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.4/6.9/5.5 10.4 200 378.797/51.890

XC70 D3 AWD AT. Summum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.5/7.2/5.8 10.8 195 448.366/61.420

XC70 D5 AWD Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.4/6.9/5.5 8.3 215 437.416/64.020

XC70 D5 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.5/7.2/5.8 8.8 205 442.599/60.630

XC90 3.2 AWD AT. Executive 4.807/1.624/1.784 5 483 Benzin 243/179 16.1/11.5/8.9 9.5 210 541.222/74.140

XC90 D3 AT. Summum 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 163/120 10.7/8.2/6.8 11.8 195 425.444/58.230

XC90 D5 AWD AT. R-Design 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 200/147 11.0/8.3/6.8 10.3 205 475.814/65.180

CJENIK

POKLANJAMO!Čitajte AutoIQ magazin jer redovito

ćemo nagrađivati Vašu vjernost!Pogodite o kojem se automobilu s fotografije

radi i osvojite poklon iznenađenja.

Svoje odgovore šaljite na našu mail adresu redakcija@autoiq.hr

Like us on Facebook

View our videos on You Tube

Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazina

ČITAJTE NAS I NA iPAD-u!