autoiq magazin 3. broj

PRVI HRVATSKI ONLINE AUTOMOTO DVOTJEDNIK

BROJ 3 • 8. SVIBNJA 2012.

P O T P U N O

BESPLATNO

PLUS

� PEUGEOT 208� AUDI Q5� CHEVROLET AVEO� ALEKSANDRA GRDIĆ� DTM + WRC

HRVATSKI OKTANSKI SPORT

SEAT IBIZA

ATRAKTIVNIJI POLO

+

TEST

RENAULT LATITUDE

TEST

MAZDA3402 STREET RACE, CDC,

DELTA RALLY

2 8. SVIBNJA 2012.

GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK Darijan Kosić

IZVRŠNI UREDNIK Igor Medved

MOTOIQ UREDNIK Zvonimir Kranjčec

HI-FI UREDNIK Marko Pecotić

DIZAJN I PRIJELOM Željko Kavran

NOVINARIBernard Beneš

Daniel Bevandić Nikola Jurković

GLAVNI FOTOGRAFIgor Štrlek

UREDNIK MULTIMEDIJE Donald Debeljak

VODITELJICA MARKETINGA Dolores Hrženjak

TEHNIČKA PODRŠKAMatija Aurer

IZDAVAČ Nagual Zagreb

Prve Poljanice 7/II10040 Zagreb

Automobile AutoIQ magazinačistima održava

autopraonica "BOX"Pešćanska 137, 10 000 Zagreb

ImpressumUvodnik

VRIJEME LETI, VANI JEVEĆ TREĆI BROJ...Tko god da misli kako je digitalno izdavaštvo lagan posao, grdno se vara,no mi ne prigovaramo. Mi uživamo u procesu stvaranja svakog novogbroja, jer znamo da će se naš trud u konačnici isplatiti, te da ćete Vi, draginaši čitatelji, to prepoznati i cijeniti. To nam je najveća motivacija pristvaranju svakog novog broja. Tako ćemo nastaviti i dalje. No, što sedogodilo u zadnjih 14 dana. Mnogo toga, i mnogo toga nas još čeka.Počnimo s cijenama goriva koje su konačno počele padati, ili će početipadati nakon nevjerojatno dugog perioda samog rasta. To je jedna dobravijest za sve nas, ali nemojmo ulaziti u gospodarstvo, bit će ovo onda vrlocrni uvodnik. U našoj redakciji se putovalo na sve strane, a neke smopozive jednostavno morali odbiti. Ovom prilikom se na tome ispričavamo.

Bili smo na prezentaciji novog Peugeota 208 uZadru, družili se s rukometašima RK Zagreba,ponekom manekenkom i sunčali se naužarenom asfaltu ZTZ-a i Mičevca, kako bismoiz prve ruke obišli 402 Street Race i CroatianDrift Challenge. Sve to možete pronaći unovom broju AutoIQ magazina, ali naravno,ima toga još. Testirali smo novu Seat Ibizu iprovjerili gdje je u odnosu na svoje konkurenteiz Volkswagena i Škode, a iznosimo dojmove o

Renaultovoj top limuzini Latitude, Mazdi3 s odličnim dizelskim motoromi novom Chevroletu Aveo. Predstavljamo redizajnirani Audi Q5, priču obrzinskim rekordima, a svi ljubitelji Forda doći će na svoje s bogatoispričanom poviješću tog američkog proizvođača. A što će tek rećiljubitelji sporta! Nije bilo Formule 1, no zato smo popratili testiranje uMugellu, gotovo sva domaća zbivanja u oktanskom sportu, DTM iargentinski rally. Ni sami više ne znamo što sve možete pročitati u ovombroju, a možda samo da spomenemo Aleksandru Grdić, Cubus satove i testHarley-Davidsonovog motora. Mnogo kilometara je odrađeno u zadnjihdesetak dana, sada jednodnevni odmor, a već od sutra pripremamo terenza 4. broj, kada ćete čitati veliki test nove Honde Civic, i još mnogo toga.

Vaš AutoIQ tim

Bili smo na prezentacijinovog Peugeota 208 uZadru, družili se s ruko-metašima RK Zagreba,ponekom manekenkom isunčali se na užarenomasfaltu ZTZ-a i Mičevca

“

”TRCZ Rijeka

Osiječka 39, Škurinje51000 Rijekawww.trcz.hr

AUTOIQ MEDIJSKI POKRIVA

TVRTKE PARTNERI AUTOIQ MAGAZINA:Fototeh d.o.o.

Prisavlje 2 (Boćarski dom)10000 Zagreb

www.fototeh.hr

38. SVIBNJA 2012.

VAM POKLANJA!AutoIQ magazin ima nešto za vas i u ovom broju,

a sretnik ili sretnica će dobiti

Nagradu drugog broja, USB Memory Stick od 4GB dobio je Daniel Vešligaj iz Zaprešića, točno odgovorivši koji je testirani automobil najbolje ocijenjen

u drugom broju – Volvo XC70 s ocjenom 4,5 / 5. ČESTITAMO!

Pišite nam...Pratili ste prvi i drugi broj AutoIQ magazina, javite nam svoje impresije, kritike ili sugestije! Postanite fan AutoIQ ma-gazina na našoj Facebook i Twitter stranici ili nas kontaktirajte preko kontakt forme dostupne na AutoIQ portalu.

Uključite se u sadržaj AutoIQ magazina!Ovim putem pozivamo sve naše čitatelje da nam pošalju svoje zanimljive priče, skrivene i restaurirane automobile, pu-topise i tematske fotografije, što ćemo vrlo rado podijeliti s ostatkom svijeta u budućim brojevima AutoIQ magazina..

Like us on Facebook View our videos on You Tube Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazina

PAKET IZNENAĐENJA IZMICHELINA!

Čitajte 3. broj AutoIQ magazina i javite nam na [email protected] tko je osmislio ime za hrvatski brend satovaCubus! Ime sretnika ili sretnice objavljujemo u sljedećem broju

AutoIQ magazina 22. svibnja!

4 8. SVIBNJA 2012.

Upoznajte novi Cadillac ATS, čistokrvnu američku luksuznu limuzinu, no to je manje bitno.

Samo ga pogledajte! Ovo je najljepši Cadillackoji smo ikada vidjeli!

58. SVIBNJA 2012.

FOTOGRAFIJA

BROJA

6 8. SVIBNJA 2012.

08 NOVOSTIVijesti iz svijeta oktana

20 BRZINSKI REKORDIStalno pomicanje granica

24 SEAT IBIZAŠpanjolskim emocijama do izražaja

32 PEUGEOT 208Vozili smo novog francuskog mališana

34 MAZDA3Dokaz da dizelski motor nemora biti dosadan

38 AUDI Q5Redizajn popularnog njemačkogcrossovera

42 RENAULT LATITUDEFrancuska premium limuzinaiz Koreje

48 CHEVROLET AVEOKorejski mališan pod američkomzastavom

24 SEAT IBIZATestirali smo redizajniranuSeat Ibizu

32

34

54

38

48

78. SVIBNJA 2012.

SadržajBROJ 3 • 8. SVIBNJA 2012.52 CUBUS SATOVI

Predstavljamo hrvatski brend satova

54 TEST RABLJENOGPeugeot 308

58 ALEKSANDRA GRDIĆPoznati o autima

60 AUTOMOBIL SNOVAKoenigsegg Agera

66 TEHNIKARenault 1.2 TCE 115

68 POVIJEST PROIZVOĐAČA Ford

74 OBLJETNICA 150 GODINA OPELAOpel Monza

78 MULTIMEDIJAŠto je novo od fotoaparata,mobitela i tableta

80 HI-FISvijet dobrog zvuka

82 FORMULA 1Testiranja u Mugellu

84 WRCArgentina

88 DTMIzvještaj s prve dvije utrkenove sezone

92 38. ZAGREB DELTA RALLYŠebalj slavio na užarenomasfaltu zagrebačkog

95 CROATIAN DRIFT CHALLENGEPočetak nove sezone naMičevcu

96 402 STREET RACE VELIKAGORICAEvent koji slavi 10. obljetnicu

98 GROBNIK STREET RACE SHOW+ karting prvenstvo Europe

99 MOTOIQTest Harley-Davidsonmotocikla

106 CJENIKViše od 3.000 automobila najednom mjestu

58

84

42

100 Harley-Davidson SportsterXR1200X

FrancuskiKorejac

8 8. SVIBNJA 2012.

NASTAVAK LEGENDARABECEDENASTAVAK LEGENDARABECEDE

NOVOSTIJAGUAR F-TYPE

R I M A C + L E X U S R X F S P O R T + Š K O D A R A P I D

Prošlo je više od 50 godina otkako je svijetu preJaguar koji je utisnuo neizbrisiv dojam. Britanci F-t

jećanje na stara vremena i povratak u sam vrh sp

CIJENE G*Podaci s

INA Eurosuper BS 95 10,94 KNINA Eurosuper BS 95 Class 10,99 KNINA Eurosuper BS 98 + Class 11,36 KNINA Eurodizel BS 9,99 KNINA Eurodizel BS Class 10,05 KNINA Dizel Plavi 6,46 KNLoživo ulje ekstra lako 7,25 KNINA Autoplin 5,82 KN

98. SVIBNJA 2012.

RNERNE

BRITANSKI PROIZVOĐAČ automobila oveje godine počeo stvarati nervozumeđu ljubiteljima božanstvenihC, D i E-Type modela, idejom ostvaranju njihovog nasljednika.Nakon više od 50 godina, Jaguarse usudio krenuti u vrlo škakljivprojekt, gdje će svi čekati danešto zapne u ostvarenju tognauma ili će očekivati spektaku-laran krajnji proizvod. Trenutno,nakon prikazivanja koncepta C-X16 u Frankfurtu i pred-proiz-vodnog F-Typea u New Yorku, odkojeg će čak 95% automobila bitiu modelu za mase, reakcije su iviše nego pozitivne. Osjeća se dasu ljudi iz Jaguara pripremljenite da nas očekuju mnoga iznena-đenja, a to dokazuju i s namjeromproizvodnje verzije bez krovakao osnovne izvedbe. Ako se za-dovolje zadani kriteriji, na tvor-ničke će se trake uvesti i coupé.Nasljednik E-Type bi u cijelostitrebao biti izrađen od aluminija ikoristiti skraćenu verziju po-dvozja modela XK, tako da mo-žemo očekivati vrlo laku jurilicu.Pokretači F-typea trebali bi biti3.0-litarski V6, a kasnije i 5.0-li-tarski V8, no hibrida zbog skupetehnologije za sada neće biti. Ja-činom navedenih motora i cije-nom između 55.000 i 70.000funti, nasljednik jednog od naj-ljepših automobila na svijetusmjestit će se iza XK modela. Po-stoji strah da će Jaguar pratititrend neuspjelih reinkarnacija ilistvaranja nekarizmatičnih na-sljednika ključnih modela auto-mobilske povijesti. Bilo kako bilo,Britanci su si zadali vrlo težakzadatak, a mi s nestrpljenjem če-kamo pritok novih informacija.

NOVO ROĐENJE pod svom tom šminkom krije se nasljednik legendarnog E-Type modela, a očeki-vanju od novog automobila su vrlo velika

HRVATSKO TRŽIŠTE U TRAVNJUOčekivano, u travnju je najprodavaniji Vol-kswagen s ukupno utrženih 330 novih vozila,a slijedi Opel s 231 te Hyundai s 226 prodanihvozila. U top pet proizvođača još se svrstavajuRenault i Peugeot. Time je Volkswagen u ovojgodini prodao 1.741 vozilo, Peugeot je drugi sbrojkom od 1.174, a slijede Opel (1.087), Re-

nault (1.085) i Citroën (1.049). Najprodavanijimodel u travnju je Hyundai i30 sa 133 pro-dana primjerka, a tu su još Golf i Opel Corsa sokruglih 100, Citroën C4 s 96 i Polo s 93 teAstra s 82 prodana komada. Najviše novih au-tomobila se kupovalo na zagrebačkom po-dručju, zatim u Primorsko-goranskojžupaniji, Splitsko-dalmatinskoj, Istarskoj iOsječko-baranjskoj županiji.

ezentiran posljednjitypeom najavljuju pris-portskih automobila.

GORIVA NA DAN 07.05.*su preuzeti sa stranica INA-e

VIDEO VIŠE NA VIDEO VIŠE NA

10 8. SVIBNJA 2012.

NOVOSTI

Nakon svjetske premijere na prošlogodišnjemfrankfurtskom sajmu automobila, konačno smodočekali službenu objavu cijene za hrvatski Con-cept_One, što je učinjeno u Monacu na sajmu TopMarques. Slobodno se može reći da Rimac auto-mobili sa svojim modelom ravnopravno ulazi u bitku s najbo-ljima u segmentu supersportskih vozila. Dvije karakteristike koja ga spravom guraju u tu kategoriju te time itekako potiče ljude na divljenjejest, naravno, impresivna snaga kojom raspolaže hrvatski proizvod te ci-jena. Ista će biti 750.000 eura, odnosno oko 5.620.000 kuna. Con-cept_One je opremljen električnim pogonskim sklopom koji uključuječetiri podsustava, svaki se sastoji od jednog motora, pretvarača i reduk-cijskog mjenjača. Svaki od navedena četiri sustava pokreće po jedankotač, a njihovim kombiniranjem dobivamo električno čudovište kojeisporučuje 1.088 KS i 1.600 Nm. Automobil je umjerene mase od 1.650kg, a do 100 km/h ubrza za 2,8 sekundi. Najveća brzina koju dostiže na-vodno iznosi 305 km/h, te je time najbrži električni automobil na svi-jetu. Kako tvrdi proizvođač iz Svete Nedelje, baterija od 92 kWhomogućuje autonomiju od 600 prijeđenih kilometara. Pitamo se, gdjesu bili ostali svjetski proizvođači kada je naš mladi vizionar napravio ova-kav jedan stroj. Sada samo još čekamo prvu testnu vožnju...

RIMAC AUTOMOBILI OBJAVLJENA CIJENA ZA RIMAC CONCEPT_ONE

Želite najbrži električni automobil na svijetu?Nema problema, pripremite ček od750.000 eura!

118. SVIBNJA 2012.

Zanimljiva proslava se sprema u redovima dvaju giganta. Naime, u Audiui Ferrariju su odlučili u znak zahvale napraviti prigodan video. Audijevih500.000 štovatelja na Facebooku samo u Njemačkoj, te Ferrarijevih osammilijuna tako je počašćeno video prilogom koji jasno pokazuje spomenutebrojke, koje su nastale paljenjem guma na asfaltu paklenog Audija R8 i Fer-rarija 458 Italia. Tko je koga u ovoj priči kopirao, prosudite sami.

VIDEO VIŠE NA VIDEO VIŠE NA

AUDI I FERRARI

ZAHVALILI

SVOJIM

FACEBOOK

ČLANOVIMA

Automobilistički događaji zakazani za prvu polovicu pro-šlog mjeseca većinom su bili u pratnji kiše, a kako se bližiosvibanj, tako je lošeg vremena bilo sve manje. Potrebe zabrigu nema jer nam predstoji ljetno vrijeme, ali i eventi kojisu prevrući da bi ih išta moglo ugasiti, kamoli pokoja kapkiše. Kao i proteklih godina, prvi vikend petog mjeseca na-mijenjen je za otvaranje hrvatske sezone utrka na brdskimstazama. Prvenstvo će ovoga puta započeti u Skradinu,gdje su prošle godine slavili Mađari, a održat će se od 5. –6. svibnja. Slijedi prazan vikend kako ne biste propustilinečiju krizmu, što će se nadoknaditi od 19. do 20. 5., kada seodržavaju dva oktanska događaja. Pula dočekuje slalomaše,dok će se u susjednoj Slatini (BIH) nastaviti s brdskim utr-kama. Kao šećer na kraju imamo Croatia Rally 2012 kojidonosi najbolje od najboljih iz europskog rally svijeta.Utrka uvrštena u FIA-ino rally prvenstvo Europe vozit ćese u Rijeci od 24. – 26. svibnja te po 39. put ugostiti domaćei svjetske vozače. Za kraj podsjećamo da su događaji ova-kvog tipa jednako opasni za vozače i gledatelje, stoga pre-poručamo praćenje utrka iz sigurne daljine.

HAKS KALENDAR ZA SVIBANJ

RIJEKA UGOŠĆUJE NAJBOLJE

EUROPSKE RELIJAŠE5.-6. svibnja Brdo Skradin AK Mihovil

19.-20. svibnja Autoslalom Pula AK Pula-Rovinj

19.-20. svibnja Brdo Slatina (BIH) BIHAMK

24.-26. svibnja Rally Rijeka HAKS/AK MRC Sport

Njemački trio Audi, BMW i Mercedes ne posustaju u nadmetanju, a upravopotonji želi ponovno dohvatiti drugo mjesto u segmentu luksuznih auto-mobila koje drži Audi. Zvijezda iz Stuttgarta planira novim modelima na-dmašit prodaju u odnosu na svog ljutitog rivala iz Ingolstada, budući daće i u dogledno vrijeme BMW taboriti nedohvatljivo na samome vrhu.Optimistične vijesti za Mercedes stižu iz Centra za automobilističko istra-živanje na Sveučilištu Duisburg-Essen. Njihove prognoze govore da bi2015. godine Mercedes mogao preuzeti drugo mjesto od Audija, koje sumu prepustili 2011.godine. Da bi u tome i uspjeli, Daimler će predstavitipet vozila na temelju MFA platformi. Naravno, Audi uzvraća paljbu i do2020. godine najavljuje prodaju dva milijuna vozila godišnje.

MERCEDESOV PLAN POVRATKA

NJEMAČKO PREMIUM TROJSTVO

60 GODINA PORSCHE KLUBAProšlo je gotovo 60 godina otkako je sedmero zaljubljenikau svoja Porsche vozila osnovalo prvi Porsche Club Hohen-syburg u Westphaliji. Dogodilo se to 26. svibnja 1952. go-dine. Cilj prvog Porscheovog kluba bio je ujediniti svevozače te poznate, tada mlade marke koja je počela izrađi-vati sportske automobile. Danas se ta obljetnica slavi di-ljem svijeta, okupivši pri tome velik broj vlasnika iljubitelja Porschea.

12 8. SVIBNJA 2012.

NOVOSTI

General Motors je na sajmu Auto Kina 2012 otkrio svoju viziju kon-cepta Chevrolet EN-V 2.0, nove verzije revolucionarnog mobilnog

koncepta sa Svjetske izložbe2010 u Šangaju. Izvorni konceptEN-V (Electric Networked-Ve-hicle - električno umreženo vo-zilo) bio je glavna zvijezda upaviljonu SAIC-a/GM-a naSvjetskom sajmu 2010. u Šan-gaju te općenito jedan od GM-ovih koncepata o kojemu senajviše pričalo. Ovaj električnidvosjed predstavio je novi DNKtemeljen na spoju elektrifikacijei povezivosti. Razvijen je da bipokazao kako se mogu izbjećiproblemi kao što su prometne

gužve, nedostatak parkirnih mjesta, kvaliteta zraka u gradskim sre-dištima i troškovi održavanja u gradovima budućnosti. Mogućnostbežične komunikacije uključena je u koncept radi stvaranja dru-štvene mreže osta-lih vozača togvo zila, kako bi ko-municirali s prija-teljima ili po s lov -nim suradnicimatije kom putovanjagradskim promet-nicama. GM pla-nira testirati pro-totipove modelaEN-V 2.0 u pilot-projektima širomKine.

KONCEPT CHEVROLET EN-V 2.0Konceptno vozilo za stvaranje

društvenih mrežaOD BROJNIH NOVITETA IZ KINE, VRIJEDI ISTAKNUTI CHEVROLETOVKONCEPT PREMIJERNO UPOZNAT PRIJE DVIJE GODINE...

Ford je krajem travnja krenuo na Road Show po Hrvatskoj. U su-radnji sa svojim lokalnim partnerima, Fordova najjača postava

predstavljat će se po hrvatskimgradovima, a karavana je većprošla Dubrovnik, Šibenik i Ri-jeku. Do kraja svibnja, Ford ćebiti ugošćen u još dvadesetakhrvatskih gradova. Posjetiteljimogu razgledati aktualnu po-nudu Fordovih modela na hr-vatskom tržištu i napraviti

probnu vožnju. Među izloženim modelima su Ford Fiesta, noviFord Focus, C-Max, Mondeo i ostali atraktivni automobili iz po-nude američkog proizvođača. Tu su i brojne nagradne igre za sveposjetitelje, a sve dojmove s Fordovih prezentacija možete pra-titi na službenim Facebook stranicama Forda Hrvatska.

FORD ROAD SHOW

KARAVANA FORDOVE

PONUDE PO HRVATSKIM

GRADOVIMA

138. SVIBNJA 2012.

Nissan je najavio da će se njegov inovativni crossover Juke-R moći naručiti u vrlo ograničenom broju primjeraka. Tajmonstruozni Đuka s 3.8-litarskim motorom i najvećom br-zinom od 260 km/h svoju je premijeru doživio u Dubaiju ti-jekom siječnja, privukavši golemu pozornost. Nissan je dobiotri čvrste narudžbe za taj automobil, a dva primjerka su na-ručili uglednici iz dubaijskog visokog društva. Nissan će ponarudžbi izraditi još takvih automobila, a narudžbe će pri-mati iduća četiri tjedna. Proizvodnja će početi nakon toga.

NISSAN JUKE-R SUPERCROSSOVER DOSTUPAN

ZA POJEDINAČNE

NARUDŽBEGovorilo se da je riječ o jedinstvenomkonceptu, no čini se da će Juke-R biti

ponuđen u vrlo ograničenoj seriji.

VIDEO VIŠE NA

JOURNEY OF DISCOVERY

LAND ROVER NA

PUTU OKO SVIJETA50 dana i 8.000 milja dugačko

putovanje od Birminghama do Pekinga.

Slaveći milijunti Discovery i u svrhu pre-zentiranja jedinstvene svestranosti i spo-sobnosti vozila, Land Roverovo putovanje

Journey of Discovery prošlo je 8.000 miljau 50 dana od mjesta njegovog nastanka uBirmingamu, u Velikoj Britaniji do tržištakoje gotovo najbrže raste - Pekinga u Kini.Cilj je bio prikupiti milijun funti za Među-narodnu Federaciju Crvenog križa i polu-mjeseca. Ovu ekspediciju putovanje jevodilo kroz 13 zemalja – Britaniju, Francu-sku, Švicarsku, Italiju, Austriju, Mađarsku,Ukrajinu, Rusiju, Kazahstan, Uzbekistan,Kirgistan i Kinu, a pri tome su prikupljenibrojni video materijali, slike i pisani sadr-

žaj. U sklopu toga je priča o timu za lavineu Alpama, vožnja kroz podmorski grad izhladnog rata, pa čak i izlet u srce Černobila.M j e s t akoja jed-nostavnom o r a m oposjetiti!

VIDEO VIŠE NA

14 8. SVIBNJA 2012.

NOVOSTI

Tijekom lipnja, na hrvatskom tržištu bit ćedostupan novi Lexusov crossover RX, odsada i s novim paketom opreme F Sport.Novog RX-a krasit će prepoznatljivo licejapanske premium marke i ostala estetskaobilježja karakteristična za Lexus. F Sportverzija novog RX-a nameće se svojomagresivnošću. Tome doprinose dublji ivertikalni prednji branik s prepoznatlji-vom mrežastom maskom, širok aerodina-

mičan spojler za poboljšanu stabilnost pri velikim brzinama, niži branik i uvu-čena svjetla za maglu, a tu su i ekskluzivni19-colni aluminijski naplatci. Hvalevrijed-nih promjena ima i u kabini luksuznogcrossovera. Unutrašnjost je protkanacrnom i sivom paletom boja. Ima crne, gla-tke kožne presvlake s bijelim i sivim per-foracijama te kontrastni šavom, a to jesamo početak. Ono što je važnije su pro-

mjene vezane za ovjes. F Sport model donosi novi sustav sportskih amortizerakoji značajno doprinose stabilnosti, umanjuju vibracije prenesene s kotača tepovećavaju prianjanje i udobnost. Svekako bi putnici u konačnici uživali u maksimalnom komforu. Novi RX F Sportbit će dostupan u izvedbama kao topmodel RX 450h, zatim RX 350 i RX 270.

LEXUS RX F SPORT

UNAPRIJEĐENI LEXUSOVCROSSOVER

Uskoro nam stiže novi Lexus RX bogatiji za razinu opreme F Sport...

158. SVIBNJA 2012.

Tuning natjecanje kojesvake godine bilježiogromnu posjećenost u Bo-denseeu blizu Friedrichsha-fena u Njemačkoj, već

tradicionalno održava izbornajljepše djevojke kao jedanod većih popratnih doga-đaja. U brojnoj konkurencijiod čak 500 djevojaka, 22-go-

dišnja Frizzi iz Chemnitzaostavila je najbolji utisak.Pobjedom je postala služ-beni predstavnik tuning in-dustrije u Njemačkoj, a kaopozamašnu utješnu na-gradu, na godinu dana do-bila je sportsku verzijuŠkode Fabije Monte Carlo.Drugo mjesto pripalo jeAleni Lackmann, a trećePhaedri Mueller iz Münc-hena. Moramo priznati,izbor nije bio nimalo lak.

MISS TUNING 2012

Titulu najljepše na ovogodišnjem okupljanjuzaljubljenika u tuning ponijela je Frizzi Arnold.

ODABRANA MISS TUNINGA NA BODENSEEU

Tvrtka Eurorent i RK Croatia Osigu-ranje potpisali su sponzorski ugovor,kojim je klub dobio na korištenje flotuMitsubishi Motors automobila. Timeje RK Croatia Osiguranju ustupljeno12 sponzorskih vozila marke Mitsu-bishi, čime je vozni park kluba boga-tiji za modele Colta, Lancera teASX-a. Trener Zagrebaša Slavko Go-luža je izjavio da mu je čast i zadovolj-stvo što Mitsubishi postaje dioprojekta ovog ambicioznog kluba.Dodao je da je rukomet jedan od spor-tova kojim se grad Zagreb treba pono-siti. Tijekom konferencije za novinarenije izdržao, a da igrače i predstavnikeuprave RK Croatia Osiguranje ne

upita nekoliko pitanja te tako provjerinjihovo znanje o marci Mitsubishi.Bilo je jasno da su igrači i uprava pro-šli određene pripreme, jer su svojimznanjem iznenadili i okupljene novi-nare.

MITSUBISHI I RUKOMET

EURORENT PONOSNI SPONZOR

RK ZAGREB CROATIA OSIGURANJE

OLDTIMERI U PRIMORJUKrajem travnja u Rijeci, Bakru, Grobniku i otokuKrku zbilo se višednevno druženje vlasnika i ljubi-telja oldtimer automobila. Uz brojne goste iz Ita-lije, ovaj praznik za sve ljubitelje starijihautomobila ugostio je neke vrlo raritetne i kolek-cionarski vrijedne automobile, poput čuvenogAston Martina DB4, Rolls Roycea Corniche, Pinin-farine 1100 Cabrio, Jaguara E-type Cabrio, Bugat-tija Typ 57, Fiata Abarth 2200 Cabrio, Alfe RomeoSpider 1750 i brojnih drugih. Radilo se o skupu vrlovrijednih automobila koji datiraju iz vremena kadasu se automobili radili s dušom, a ne konfekcijskina tekućoj vrpci kao danas.

16 8. SVIBNJA 2012.

NOVOSTI

Po uzoru na novi Berlingo Multispace, ovaj Jumpy se okitio novimprednjim dijelom s velikom redizajniranom kromiranom maskom,koju ukrašava novi logotip francuske marke, a koja se protežesve do svjetala. Novi se identitet pronalazi i na stražnjem dijeluobiteljskog dostavnjaka. Novost je i bogatija oprema. Naime,izvedba Exclusive od sada u serijskoj opremi ima tempomat,pomoć pri parkiranju straga, dodatno zatamnjena stakla, baš kaoi paket integralne boje karoserije, koji podrazumijeva branike ibočne letvice u boji karoserije, te aluminijske 16-colne naplatke.Novi Jumpy Multispace dostupan je s dva dizelska motora: HDi 125HDi 160, s dvije razine opremljenosti: Seduction i Exclusive, kaoizvedbe za najzahtjevnije kupce, a na hrvatskom tržištu u ponudije od svibnja 2012. godine.

CITROËN JUMPY MULTISPACE

OZNAKA MULTISPACE OD SADA I NA JUMPYJU

Ako ste kojim slučajem vlasnik Ferrarija 458 Italia Spider, a želite imati jošbržu, snažniju i glasniju verziju svoje jurilice, onda je Novitec odlična opcija.Upravo je njemačka tuning kuća ponudila zanimljive preinake. Kada je 458-ica premijerno predstavljena 2011. godine u Frankfurtu, Spider je dolazio s4.5-litarskim motorom s 570 KS u kombinaciji s dvostrukom spojkom. Ma-ksimalna brzina pri tome je 320 km/h, a do 100 km/h potrebno je pričekati3.4 sekunde. U Novitecu omogućavaju povećanje snage na 601 talijansko-njemački konj i maksimalnu brzine na 325 km/h. Masa ispušnog sustavasmanjena je za 21 kg u odnosu na tvornički model, dok novost je i hidrauli-čki sustav ovjesa koji omogućava lakše penjanje po rubnjacima, podizanjemnosa za 40 mm. Spider je dobio i nove naplatke, dimenzija 21 cola sprijeda i22 straga. Vanjski dio također nije prošao netaknuto. Spojleri na prednjemdijelu, sa strane te stražnji difuzor, kao i vrata prtljažnika prošli su određenepromjene. Sve navedene komponente su izrađene od karbonskih vlakana. Ukabini su postavljene karbonske letvice kao ukrasni dekor i, po želji naruči-telja, moguća je ugradnja kožnih presvlaka različitih boja.

TUNING FERRARI 458 SPIDER

BY NOVITEC ROSSONovitec Rosso

predstavio svoju verziju

Ferrarija 458 Spider

178. SVIBNJA 2012.

OBLJETNICA 150 GODINA OPELAOpel priprema veliku proslavu 150. rođendana na splitskoj Rivi 26.svibnja 2012. s početkom u 10 sati. Ovaj događaj začinit će i pokušajrušenja Guinnessovog svjetskog rekorda u grupnom vježbanju. Laganiritam vježbi za očekivanih 2.500 ljudi predvodit će Renata Sopek,Opelovo zaštitno lice za Astru GTC, a u vježbama će joj se pridružiti idruge poznate osobe iz javnog i sportskog života "Najlipšeg grada nasvitu". Tu veliku Opelovu obljetnicu obilježavamo i mi u AutoIQ ma-gazinu, u svakom broju predstavivši jedan poznati Opelov model izduge povijest.

Range Rover Evoque imenovan je pobjednikom izbora za svjetskiženski automobil godine 2012. i za najbolji model u segmentu lu-ksuznih automobila. Jesmo li time iznenađeni, i ne previše jer sje-timo se tko je premijerno predstavljao ovaj Range Roverov model- Victoria Beckham. Izborom ženskog automobila godine pred-sjeda zbor od 17 automobilskih novinarki iz cijelog svijeta. Svakonominirano vozilo vrednuje se prema kriterijima koji sadržestavke važne ženskim kupcima automobila. Stavke uključuju prak-tične elemente kao primjerice sigurnost, količinu prostora za pr-tljagu, prilagodbu djeci, ponašanje prema okolišu i vrijednost zanovac, naravno i elemente koji se odnose na estetiku i dizajn.

RANGE ROVER EVOQUE

TITULA SVJETSKOG ŽENSKOG AUTOMOBILA GODINEŽene su odabrale...

Renault Hrvatska otvara dva R.S.Centra, koja će se preuređivanjemdijela svog prostora u cijelosti po-svetiti vozilima Renault Sportodjela. Znanje stečeno u utrkamaFormule 1 stručnjaci RenaultSporta prenose na vozila Twingo,Clio i Megane R.S., a svi će ih moćipronaći u u salonima AK Štarkelj uZagrebu i RB Auto u Rijeci. Objekoncesije svoju strast prema sport-skim vozilima prenose u nove spe-cijalizirane R.S. Centre, s najboljomuslugom za potencijalne kupce per-formansnih francuskih vozila.

RENAULT SPORT CENTRI

18 8. SVIBNJA 2012.

NOVOSTI

Škoda je u okviru svoje strategije rasta pokrenulanajveću ofenzivu modela u povijesti češke tvrtke teu idućim će godinama, u prosjeku svakih šest mje-seci, na tržište uvesti novo vozilo. Rapid je prvi novimodel te strategije, predodređen za neuhranjenokinesko tržište. Samo se brinemo hoće li biti reak-cije iz Aston Martina, jer ekipa iz Britanije ima svojautomobil vrlo sličnog imena – Rapide. Lako možedoći do zabune! Škoda sa svojim Rapidom u paletimodela između Fabije i Octavije nudi atraktivanobiteljski automobil, u segmentu koji bilježi ogro-man rast diljem svijeta. Konkretan uvid u dizajn ikoncept vozila nudi studija dizajna MissionL. Prili-kom razvoja unutrašnjosti vozila, proizvođač jeproveo opsežnu anketu među potencijalnim kine-skim kupcima, kako bi im mogao ponuditi automo-bil kakav uistinu žele. Dobar potez iz Češke.

ŠKODA RAPID NOVA KOMPAKTNALIMUZINA ZA KINU

Novi automobil inspiriran je konceptnom studijom MissionL...

VOLVO I EKOLOGIJA

Tim mladih ekologa iz Osnovne škole Slatine ušao u finale ovogo-dišnjeg Volvo Adventure natjecanja. Riječ je međunarodnom oku-pljanju mladih ekologa svijeta koje već više od deset godinanagrađuje najmlađe entuzijaste za njihove napore u području zaštiteprirode i okoliša. Projekt "Blago iz morskih dubina" Osnovne školeSlatine osvojio je ovogodišnji žiri Volvo Adventure natjecanja. Sla-tinski osnovci osmislili su proces tradicionalnog izdvajanja soli, kojije ekološkiji od industrijskog, te su time osigurali svoje mjesto u fi-nalu u lipnju ove godine.

198. SVIBNJA 2012.

Iako je novi Peugeot 208 tek predstavljen, nismo dugo čekalina pojavu sportske rally izvedbe. I dok je u mnogim detaljimasličan serijskom modelu, relijaški 208 R2 opremljen je sasportskim ovjesom, podesivim amortizerima i potpuno pre-rađenim upravljačkim sustavom. Također su ugrađene i noveAlcon kočnice, te neizostavna Sparco Racing sjedala. Auto-mobil je pogonjen atmosferskim 1.6-litarskim motorom kojirazvija 185 KS i 190 Nm okretnog momenta. Povezan je s pet-stupanjskim sekvencijalnim mjenjačem, koji snagu šaljepreko diferencijala ograničavajući proklizavanje. Cijena na-vedenog modela, za kojeg vjerujemo da će ponovno dobroproći, baš poput svojih prethodnika, bit će oko 57.500 eura.

PEUGEOT 208 R2

NOVI LAVIĆ SPREMAN I ZA RALLY

Na legendarnom Nürburgringu, već odavno svoj posao kao taxi vozilo vrijednoobavlja BMW M5. Da bi se ponuda učinila još zanimljivijom, na stazu stižejedan britanski model. Pogađate, riječ je o Jaguaru XJ Supersportu, koji dolaziu Speed i Sport izvedbama u mat sivoj boji karoserije, sa stražnjim spojleromi 20-colnim aluminijskim naplatcima iza kojih se nadziru crvene kočione če-ljusti. Poput standardnog modela, XJ Supersport Ring Taxi oživljen je 5.0-li-tarskim V8 monstrumom s 510 KS i 625 Nm okretnog momenta, što jedovoljno da britansku limuzinu potjera do 100 km/h za svega 4,9 sekunde i do-segne najveću brzinu od 280 km/h. U unutrašnjosti nema više onog tipičnogluksuza, već je u prvom planu zaštitni kavez s krutim sportskim sjedalima.Nama dovoljno, štoviše jer je bit svega isprepadati putnike na velikom Ringu.

Prindiville svoj rad zasad temelji na računalno generira-nom modelu i cilj je stvaranje ograničene serije koja seističe dizajnom i performansama, od kojih će, navodno,samo osam primjeraka biti proizvedeno. Promjene će bititemeljene ugradnjom novih lakših djelova od karbonskihvlakana. U Prindivilleu obečavaju ugradnju ispušnog su-stav od titanskog ili nehrđajučeg čelika, te motor koji birazvijao od 700 pa do 805 KS, što bi bilo dovoljno da ovajAventador stotku dohvati za samo 2.5 sekunde. Maksi-malna brzina koju bi postizao je 350 km/h. Ostale nado-gradnje će uključivati unaprijeđeni kočioni sustav skeramičkim diskovima i podesivim ovjesom, dok bi seunutrašnjost ovog modela, kojeg procjenjuju na nestvar-nih 2.1 milijun dolara, isticala crnom kožom i alcanta-rom. Samo jedna stvar, britanski Aventador Speedsterneodoljivo podsjeća na konceptni Aventador J, prikazanu Ženevi. Bez obzira, izgleda brutalno dobro!

JAGUAR XJ SUPERSPORT U TAXI SLUŽBI

LAMBORGHINI AVENTADOR PRINDIVILLE RADI NA AVENTADORU SPEEDSTER?

Britanska dizajnerska kuća iznijela je svoju vizijuAventadora u cabrio izdanju.

NOVI RING TAXI

20 8. SVIBNJA 2012.

GLEDAJUĆI UNATRAG Kako je vrijeme prolazilo, čo-vjekova želja za brzinom sve je više rasla. Svićemo se složiti da je to logičan slijed doga-đaja koji dolazi kao rezultat napretka cjelo-kupne auto industrije. Iznoseći impresije idivljenje kada je glavna tema obaranje re-korda, mišljenja smo ipak da s pojmom bri-zne treba oprezno baratati. U pozitivnomkontekstu kod istinskih zaljubljenika, brzinapobuđuje uživanje i novu dozu adrenalin-

skog nagona. Kako sve dobro za sobom nosii nešto loše, tako negativna strana nerijetkomože prouzrokovat ozbiljne probleme s naj-crnjim scenarijem tragičnih posljedica.Stoga neka nam svima riječ "oprez" bude uprimislima kada spominjemo sve vezano uzbrzinu.

PENDINE SANDS Značajniji događaj koji je pokre-nuo lavinu obaranja brzinski rekorda dogo-

dio se na 11 km dugoj plaži Pendine Sands naobalama Carmarthen Baya, smještene u juž-nom djelu Velsa. Taj komad glatkog morskogpijeska proteže se od Gilmanove točke, pa usmjeru istoka prema Laugharne Sandsu, asvakako vrijedi istaknuti selo Pendine u bli-zini po kojemu je istoimena plaža i dobilaime. Sve je započelo početkom 20. stoljeća,a budući da su tada trkaće staze bile predmetznanstvene fantastike, plaža Pendine Sands

BRZINSKI REKORDI

NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ

Odavno je čovjekova opsesija za brzinom postala strast koja pobuđujenagone da se ide preko krajnjih granica, uvijek još brže...

STALNO POMICANJEGRANICA

STALNO POMICANJEGRANICA

poslužila je kao najbolji, i zapravo jedini po-ligon za automoto utrke i brzinske rekorde.Zaboravite na moderne sigurnosne uvjete,nije bilo ničega, a malo veći povjetarac zna-čio je zanošenje i prevrtanje automobila, od-nosno sigurnu smrt. Bilo je, stoga, pitanjevremena kada će Britanci poduzeti nešto upogledu sigurnosti. Obnavljanje je započelo1920. godine jer je postalo jasno da staza višenije konkurentna za pokušaje obaranja svjet-skih brzinskih rekorda, a tu je i uvijek ak-tualno pitanje sigurnosti. Iz tog se razlogaubrzalo na izgradnji nove, ravne i glatke po-dloge. Malcolm Campbell je prvi nakon ob-nove došao s naumom postavljanja novogrekorda, a u svome pokušaju je i uspio. Novirekord, koji je nastao 25. rujna 1924., iznosioje 235 km/h s automobilom imena Sunbeam350HP – Blue Bird. Preostala četiri novona-stala rekorda izborena su u periodu od 1924.do 1927. godine. Jedan je dvojac pri tometrajno ostavio svoj utisak u Pendine Sand-sovu povijest. Riječ je o dvostrukom rekor-deru Johnu Godfrey Parry-Thomas uautomobilu Babs i već spomenutom Camp-bellu, sa istim brojem postavljenih rekorda.Barijera od 240 km/h, koja je bila nedosti-žna tih godina, skinuta je u veljači 1927.go-dine magičnim trkom Campbella, koji i dandanas izaziva ogromno poštovanje, a iznosioje 280 km/h. Možemo samo zamišljati kakoje ta vijest tada odjeknula u svijetu, a još višezamislite tehnologiju iz tih godina i brzinuod gotovo 300 km/h – zastrašujuće iskustvo!Na odgovor Parry-Thomasa nije trebalodugo čekati. Već kojih je mjesec dana ka-snije,Velšanin je htio vratiti svoje ime na vrh.Nažalost, njegova će vožnja ostati upamćenapo tragičnom završetku. Naime, pri brzini od270 km/h pukao je pogonski lanac, zatim jedošlo do prevrtanja vozila pri čemu je 43-go-dišnji John izgubio život. Time je ujedno po-stao prvi čovjek koji je smrtno stradaoskidajući nedavno postavljeni Campbellovrekord. Nakon tog nemilog događaja, Pen-dine Sands je zauvijek prekrižen s karte br-zinskih poligona, a zanimljivo je spomenutida je Parry-Thomasov automobil Babs zako-pan u blizini sela Pendine, sve do 1969. go-dine kada je profesor Owen Wyn Owen stehničkog fakulteta u Bangoru zatražio isko-pavanje. Restauracije Babsa trajala je dugih15 godina, a danas ga se može vidjeti u Mu-zeju brzine u selu Pendine, na istom mjestugdje je "ubio" svog vozača. Kako je započeoDrugi svjetski rat, Ministarstvo obrane odlu-čilo je upotrebiti spomenutu plažu iz našepriče u obrambene svrhe. Plaža je i danas uvlasništvu britanske vojske i još je uvijek nanjoj moguće vidjeti znakove koji upozora-vaju na opasnosti od neeksplodiranog stre-

218. SVIBNJA 2012.

MALCOM CAMPBELL

vlasnik prvog rekorda naPendine Sands

BABS danas stoji izložen u Muzeju brzine u selu Pendine

NEZABORAVNO ISKUSTVO Parry-Thomas u jednoj od vožnji sa svojim monstruoznim Babsom

VIŠEROSTRUKI REKORDER

J.G. Parry-Thomas

VIDEO VIŠE NA

ljiva. Sredinom 50-ih ,a potom i 60-ih godina20.stoljeća, Donald Campbell, višestruki rekor-der ostvario je nevjerojatnu brzinu koja je izno-sila čak 640 km/h, u bolidu koji je raspolagao sasnagom od nevjerojatnih 3.320 kW. Nažalost, injegova brzinska avantura završava poputParry-Thomasove, nakon što se bolid BluebirdK7 raspao pri brzini većoj od 300 km/h i spasaza Donalda nije bilo. Danas se Pendine Sandskoristi za razne manifestacije, od rally utrka dozračnih akrobacija s malim letjelicama.

GDJE SU OSTALI Britanska zaluđenost brzinom, kaošto možemo vidjeti, traje oduvijek, još od najra-nijih godina razvitka auto industrije pa sve dodanas. Stoga nismo iznenađeni činjenicom da sei u novijoj povijesti bilježe brojni uspjesi baš natom području. Da je zaista tako potvrđuje i DonWales, unuk Malcolma Campbella i nećak Do-nalda Campbella, postavivši svjetski rekord od220 km/h, ali ovoga puta na malo drugačijinačin. Naime, bila je to najveća brzina nekog au-tomobila pogonjenog elektromotorom, imena

�

Blue Bird Electric 2. Ponosno možemo rećida u ovom segmentu i mi imamo predsta-vnika, i to ne bilo kakvog. Hrvatska tvrtkaRimac automobili izradila je najbrži auto-mobil na električni pogon na svijetu, Concept_One koji ide i preko 300 km/h, ačekamo dan kada će iz pogona u Svetoj Ne-delji izaći prvi prodani modeli. Godine 2005.u Italiji, točnije na stazi Nardo zabilježen jerekord od 390 km/h sportskog automobilaKoenigsegg CCR. Ne smijemo zaboraviti i naMcLaren F1, automobil koji nam je svimadugo vremena bio simbol najbržeg cestov-nog vozila, postigavši također 390 km/h još1998. godine. No, budući da je oko McLarenabilo problema s cestovnom klasifikacijom,trud Britanaca s kraja 20. stoljeća gotovo dase zaboravlja kad se govori o novim rekor-dima. Pri tome također vrijedi istaknuti dasu svi rekordi iz ranije povijesti ostvarivaniposebno modificiranim bolidima, koji su ra-spolagali enormnim snagama i nepraktičnimrješenjima, dok je u slučaju Koenigsegga, pačak i McLarena, ipak riječ, pa možemo reći,o običnim automobilima bez ikakvih dorada.Dvije godine kasnije, Amerikanci sa SSC Ul-timate Aero TT ulaze u Guinnessovu knjigusvjetskih rekorda s brzinom od 412 km/h, notrenutni rekord stoji u vlasništvu BugattiVeyrona 16.4 Super Sport. Službeni testnivozač Henri Pierre Raphanel dobio je pri-liku na Volkswagenovoj Ehra-Lessien stazioboriti američki rekord. S predstavnicima

22 8. SVIBNJA 2012.

Najveća postignuta br-zina na kopnu je 1.229km/h pri čemu je probijenzvučni zid. Automobil,ako ga tako možemo na-zvati, koji stoji iza toga jeThrustSSC (Super SonicCar), a njegovo ime naj-bolje opisuje osnovnu na-mjenu. Riječ je o vozilu nakotačima koje je pogo-njeno dvama mlaznimmotorima, ukupne izlaznesnage 110.000 KS. Rekordje postavljen u američkojsaveznoj državi Nevadi,na prostranstvima pusti-nje Black Rock, a čovjekdovoljno hrabar da sjedneza upravljač bio je vojnipilot Andy Green.

APSOLUTNI ZEMALJSKI REKORD

GODINE 2005. U ITALIJI, TOČNIJENA STAZI NARDO ZABILJEŽEN JE

REKORD OD 390 KM/H SPORTSKOGAUTOMOBILA KOENIGSEGG CCR.

KAKO JE DANAS u novije doba obarani su mnogi rekordi s automobilima serijske proizvodnje

NEKAD NAJBRŽI STRUJAŠ DonWales i Bluebird Electric 2

�

Guinnessove knjige rekorda i Njemačkeagencije za tehnička ispitivanja, svi uvjeti zaregularnost su bili ispunjeni. Traženo, uči-njeno. Raphanel je ostvario nevjerojatnih431 km/h i tako s Bugattiem svrgnuo s tronaSSC Ultimate Aero TT. Svjetski poznataemisija Top Geara također je uveličala tajpokušaj obaranja rekorda svojim prisu-stvom, a dan prije snimali su cijeli događajte su nazočili rekordu od 417 km/h. Na nji-hovu žalost, samo dan kasnije probijena jegranica od spomenutih 430 km/h, no zabavaje bila zagarantirana. Ostvareni rekordi dje-luju impresivno, nevjerojatno, ali ljudskaželja za još nećim bržim i boljim daje nampravo za reći da i zadnje postavljeni rekordineće dugo stajati nedirnutima. Tko zna,možda ćemo uskoro opet pisati priču na ovutemu, a pitanje je o kojim će se vrtoglavimbrojkama raditi.

238. SVIBNJA 2012.

TESTNI POLIGON 11 km duga plaža Pendine Sands, povijesno mjesto brzinskih rekorda

KUPUJMO HRVATSKO Concept_One - najbrži električni automobil dolazi iz Hrvatske, a samo da se jošdokaže u praksi

AMERI SSC Ultimate Aero jedno je vrijeme držao svjetski rekord na ponos Amerikanaca

SIMBOL BRZINE britanski McLaren je također imao svoje predstavnike u društvu najbržih NAJBRŽI NA SVIJETU Bugatti Veyron Super Sport je trenutni rekorder s brzinom od 431km/h

TKO ZNA, MOŽDA ĆEMO USKORO OPET PISATI PRIČU NAOVU TEMU, A PITANJE JE O KOJIM ĆE SE VRTOGLAVIM

BROJKAMA RADITI.

�

TEST: SEAT IBIZA 1.2 TSI STYLE

ŠPANJOLSKIM EMOCČetvrta generacijaSeata Ibize prošlaje kroz manjezatezanje bora, a u odnosu na braću iz njemačkog koncerna – Pola i Fabiju, izgleda mlađe iatraktivnije.

Četvrta generacijaSeata Ibize prošlaje kroz manjezatezanje bora, a u odnosu na braću iz njemačkog koncerna – Pola i Fabiju, izgleda mlađe iatraktivnije.24 8. SVIBNJA 2012.

NAPISAO: BERNARD BENEŠ

CIJAMA DO IZRAŽAJA

OSNOVNI MODEL83,903 kn[ 11.195 € ]

TESTIRANI MODEL111.727 kn[ 14.910 € ]

MOTOR:4 cilindra, 8 ventila, izravno

ubrizgavanje gorivaZAPREMNINA:1.197 ccm

SNAGA:105 KS pri 5.000 o/min

OKRETNI MOMENT:175 Nm pri 4.100 o/min

PRIJENOS:šest-stupanjski, ručni

UBRZANJE 0-100 KM/H:9.8 sBRZINA:

190 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):

4.030 x 1.700 x 1.430 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.470 mmZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

285 lMASA VOZILA:1.095 kgEMISIJA CO2:

124 g/kmPOTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

6.8 / 4.5 /5.3 l/100 kmGUME:

215/40 R16

SEAT IBIZA

258. SVIBNJA 2012.

SNIMKE: IGOR ŠTRLEK

26 8. SVIBNJA 2012.

STASANJE Priča o Ibizi započela je 1984. godine napariškoj izložbi automobila, gdje je po prvi putasvečano predstavljena svijetu. Bilo je to razdo-blje oporavka od vladavine generala Franca,stvaranja parlamentarne monarhije te izmeđuostalog, gospodarskog razvitka. Velike pro-mjene nisu zaobišle ni španjolsku automobilskutvrtku, koja je raskinula tridesetogodišnji ugo-vor s Fiatom, a nedugo zatim ušla u suradnju snajvećim njemačkim proizvođačem automobiladanašnjice – Volkswagenom. Nizanje dobrih re-zultata nastavilo se i pod vodećom palicom nje-mačke tvrtke, što dokazuje prodaja Ibize u višeod 4 milijuna primjeraka. Broj utrženih grad-skih Seata nije jedino što se kroz godine promi-jenilo na bolje, tu je i dojam koji ostavlja zadnjageneracija Ibize. Prilazeći testnom automobiluu Lima zelenoj boji, koja usput neopisivo dobropristaje proljetnom spektru boja, vratio sam seu vrijeme kada sam bio osnovnoškolac. Mojateta je par mjeseci nakon mojeg devetog rođen-dana kupila crvenu Seat Ibizu s 1.2-litarskim 8-ventilskim benzincem. Svidjela mi se na prvipogled, iako još dan danas ne mogu shvatiti

MRGUD Iako namrštena lica, Ibiza je pozirala i dopustila da je fotkamo

KOZMETIČKI TRETMAN AKTUALNOJGENERACIJI NIJE BIO PRIJEKO POTREBAN,TAKO DA OSIM ZATEGNUTIJIH PREDNJIH ISTRAŽNJIH SVJETALA TE BRANIKA, VEĆIH

PROMJENA NEMA.

278. SVIBNJA 2012.

zašto. Uvjeren sam da nije zbog vanjskog iz-gleda, unutrašnjosti ili performansi, jer se tunije moglo naći ništa očaravajuće. Možda jeSportline izvedba izgledala privlačnije sa sre-brno-crnim naplatcima, no to je bilo sve. TetinSeat imao je ono nešto, nekakvu nedokučivuauru koja mi je obuzela dječačke misli, te odtada većini modela ovog španjolskog proizvo-đača prilazim s većom dozom pribranosti.Hmm…sada mi se njihov slogan "auto emoción"čini sve logičnijim. IZVANA I IZNUTRA No, dobro, vratimo se na našu te-stnu Ibizu pristiglu izravno iz Wellness centra.Kozmetički tretman aktualnoj generaciji nijebio prijeko potreban, tako da osim zategnutijihprednjih i stražnjih svjetala te branika, većihpromjena nema. Izgled je Ibizin najjači adut ina tom bi području mogla prouzrokovati glavo-bolje Fabiji i Polu. Konzervativna dvojka nemože se mjeriti s dinamičnim dizajnom Špa-njolca, ni u osnovnim, ni sportskim izvedbama,a tko se ne slaže neka se raspita o izvedbi podnazivom Bocanegra, kada bi mu sve trebalo bitijasnije. Ovdje, nažalost, na scenu stupa vječno

ATRIBUTI Naglašene linije bokova daju automobili na robusnosti, što čini Ibizu vrlo primamljivom

28 8. SVIBNJA 2012.

"ali" koje se odnosi na unutrašnjost. Sjedajućiza upravljač, zavodljive dizajnerske linije ne-staju te dolazi njemački val, hladnih i strogih,ali funkcionalnih elemenata. Rekao bih da suupravljač, središnja konzola i otvori za ventila-ciju za nijansu oku ugodniji od onih u Polu iliFabiji, a posebno bih istaknuo dizajn instrume-nata, koji vješto kopira Audijevo rješenje – ka-zaljke su u startu u posve vertikalnom položaju,vise prema dolje. Time izgledaju sportski iatraktivno. Kvaliteta materijala oduvijek je biloSeatova boljka, što je možda odvlačilo kupce, nou novoj Ibizi vidljiv je napredak. Zamjerki ipakima, a to se najviše odnosi na središnji most.Plastika oko ručice mjenjača i ručne kočnicedoima se prilično jeftino, kvrcka te se previšesavija. Također, nedostaje barem još jedanmanji utor ili pretinac za odlaganje sitnica, kojise može kompenzirati pretincem u vratima.Prelazimo na prostranost, problem većine au-tomobila B segmenta. Kao što već znate, pred-nja sjedala obično nisu upitna, već stražnjaklupa. Slično je i kod nove Ibize, gdje glave višihputnika na stražnjim sjedalima ispaštaju zbog

SPORTSKI ORIJENTIRAN Središnja ploča s infotainment sustavom blago je zakrenuta prema vozaču, a svaki element je funkcionalan i oku ugodan

298. SVIBNJA 2012.

kupeovskih linija automobila. Suprotno od toga,za noge mjesta ima dovoljno. Kad smo kodstražnjih sjedala, vrijedi istaknuti kako njiho-vim preklapanjem prtljažnik obujma 292 l rastena zavidnih 940l te postaje jedan od najvećih uklasi. To je i više nego dovoljno da se dvoje ljudizaputi na neko duže putovanje.NA CESTI Dovoljno smo analizirali Ibizin izgled, asada su na redu mnogo važnija pitanja. Testi-rani primjerak pod poklopcem motora skrivaoje 1.2-litarski TSI sa 105 KS za koji ne mogu naćiloše riječi, iako nisam ljubitelj Das Auta. Motorvuče iz gotovo svih razina okretaja, uglađen je,a u praznom hodu ostavlja dojam kao da imaStart&Stop – gotovo je nečujan i bez vibracija.Neće vas iznervirati ni pri gradskim gužvama,što je za Ibizu, kao automobil koji će najviševremena boraviti u gradu, vrlo bitno. U istimokolnostima, ručni šest-stupanjski mjenjač ta-kođer dobro odrađuje posao. Brzine se mije-njaju bez velike drame, sve se odvija lagano iglatko tako da Seat neće natjerati ženski dio po-pulacije na odlazak u teretanu, štoviše ovaj Špa-njolac s njemačkim genima postavlja se kaopravi vozački automobil. Već nakon prvih na-pada na zavoje osjetilo se da Ibizi godi brža vož-nja. Motor veselo cvrkuće na višim okretajima,lijepo ga je čuti i u svakom trenutku ima do-voljno snage na raspolaganju, a za potpunidojam brinu se precizan upravljač i spomenutiizvrsni mjenjač. Pri oštrijim ulascima u zavojeautomobil solidno zadržava putanju i ovjes ne-utralizira veća naginjanja karoserije, ali sestražnji kraj zna zanositi. Ovdje sam pomislioda treba zagrijati gume, stoga sam nastavio sagresivnijom vožnjom, što se pokazalo dobrimpotezom. Nažalost, u vrijeme kada su gume di-menzija 215/40 R16 bile na optimalnoj tempe-raturi, kočnice su izgubile na snazi. Šteta, tamansam se počeo zabavljati. Nisam bio razočaranjer ova izvedba Ibize nije namijenjena za sport-sku vožnju, više mi je bilo žao što se moj vrtu-ljak prestao vrtjeti, ali je za jedan "običan"gradski automobil oduševila agilnošću i dozomzabave.PROSTRANOST S 292 litre zapremnine Ibiza ima i više nego dovoljno mjesta

MINI TURBAK 1.2 – litarski TSI voli da ga se baca u više okretaje

OPREMA: 16-COLNI ALUMINIJSKI NAPLATCI, ČETIRI GODINE JAMSTVA ILI 100.000 KILOMETARA, ČETIRI ZVUČNIKA, ABS,AUTOMATSKO PALJENJE I GAŠENJE SVJETALA, BRANICI U BOJI VOZILA, CENTRALNO DALJINSKO ZAKLJUČAVANJE, CLIMA-TRONIC, ELEKTRIČKI POKRETANI I GRIJANI RETROVIZORI, ELEKTRIČNI PODIZAČI SVIH STAKALA, KOŽNO KOLO UPRAVLJAČAI RUČICA MJENJAČA, SEAT PODNE PROSTIRKE, PREDNJA SVJETLA ZA MAGLU S ZAOKRETNOM FUNKCIJOM, PROGRESIVNISERVO UPRAVLJAČ, PUTNO RAČUNALO, RADIOUREĐAJ S CD-OM+AUX ULAZ+MP3+ KOMANDE NA UPRAVLJAČU, REZERVNIKOTAČ, TEMPOMAT, ZRAČNI JASTUK ZA VOZAČA I SUVOZAČA

30 8. SVIBNJA 2012.

1984. 1993. 2002.

PRET

HODN

ICI

KAD SE SVE ZBROJI Tijekom brže vožnje čovjek ne pri-mijeti mane koje bi ga u inače mogle živcirati.Ibiza nije iznimka, a to se osjeti i pri svakodne-vnoj vožnji. Prvo na što bih upozorio je udob-nost. Iskreno sam se nadao da će Ibiza bitiudobnija od dva brata blizanca, no ubrzo medočekao hladan tuš. Tipično krut ovjes najve-ćeg njemačkog proizvođača, pri povratku sposla kada vam je samo udoban krevet na pa-meti, može naživcirati. Ako vam ne smeta tvrđiovjes, imamo iznenađenje za vas u obliku ra-čuna za gorivo. 1.2-litarski TSI mnogo je trošiou težoj Volkswagen Bubi, a slično je i s Ibizom.Vozeći se otvorenom prometnicom, potrošnjuspuštam na 6.3 l/100 km što je prihvatljivo ipohvalno. Slijedi kombinirana potrošnja iz-među 7 i 8.5 l/100 km te gradska od oko 9 do 10l/100 km, gdje već polako počinje boljeti glava.Glavobolja neće nestati jer slijedi najomraženijidio testa – cijena. Seat Ibiza 1.2 TSI Style, kakvusmo imali na testu, stoji 111.727 kn s PDV-om.Netko će reći puno, netko malo, no istina je da jeto sasvim uredan iznos, koji ne odskače mnogood cijena Pola i Fabije. Na vama samo ostajeodluka između tri Volkswagenova modela Bsegmenta, svodeći se u konačnici na ukus poje-dinca. Među nama, Ibiza ima blagu prednost,ako ništa, bar na račun razigranijeg dizajna.

ŽELI BITI SPORTAŠ Seatov predstavnik B segmenta u vožnji je i više nego dobar

PRI OŠTRIJIMULASCIMA U

ZAVOJE AUTOMOBILSOLIDNO ZADRŽAVAPUTANJU I OVJES

NEUTRALIZIRA VEĆANAGINJANJAKAROSERIJE...

�

konačna ocjena 3,5/5

NOVITETI Zadnji predstavnik u Peu-geotovoj liniji malih gradskih au-tomobila kao da vrišti koga cilja,a to mu ne možemo zamjeriti.Novi 208 svakako je jedan odljepših pripadnika B segmenta imoram priznati da su Francuziobavili vrlo dobar posao. Pa čak ikomentari da je automobil nami-jenjen ženskoj populaciji me nesmetaju, jer to je priznao i samPeugeot, a 208 svakako ima ononešto što će nesumnjivo privućižensku populaciju. Zrači neodo-ljivom karizmom, baš kao pravifrancuski zavodnik, i to mnogoviše nego njegovi prethodnici.

Linija modela 200 postoji gotovo30 godina, a započela je s 205-icom te do nedavno aktualnog207 utrženo je više od 15 milijunaprimjeraka. To znači da su odnovog automobila očekivanja ve-lika i mjesta za greške nema.Peugeotu je ovo jedan od najvaž-nijih modela u ovoj godini, jerako će se već nešto prodavati, toće zasigurno biti jeftiniji 208,kojim žele vratiti ženske kupce ibiti prvi izbor kod kupnje prvogautomobila. Moderni dizajn obo-gaćen je brojnim stilskim deta-ljima i fluidnim lijama, a neka surješenja premijerno viđena u

Peugeotovoj ponudi. Mnogo paž-nje se pridodavalo detaljima, a toje očito iz svakog kuta gledanja,na svaki dio dinamične karose-rije. Pri tome je bitno spomenutii ekologiju, kako je stražnji bra-nik u cijelosti izrađen od recikli-ranog materijala. S druge strane,lice ja najupečatljivije i zadržavaprepoznatljivi agresivni look, asada i još privlačnije zahvaljujućidomišljatim Francuzima. LEDdnevna svjetla u kombinaciji skromiranim detaljima i razigra-nim linijama na poklopcu mo-tora su glavni atributi zaprivlačenje pogleda, a karoserija

32 8. SVIBNJA 2012.

VOZILI SMO: PEUGEOT 208

REGENERACIJA NAFRANCUSKI NAČIN

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ SNIMKE: PEUGEOT

Nacionalna prezentacija novog Peugeota 208 prošla je kao jedan dobrodošli odmor u blizini Zadra, a time se novi francuski mališan mogao pokazati u najboljem svjetlu.

KVALITETNI MATERIJALI u unutrašnjosti zamjerke neće naćjoš bolji, a ergonomija i komfor su na visokoj razini

NOVI INSTRUMENTI

nema im se što prigo-voriti. Nakon što pode-

site upravljač, nemamjesta prigovoru po

pitanju preglednosti, ajedini problem može

predstavljati odbljesaksunčeve svjetlosti sa

sjajne plastike

koja je čak 7 cm kraća od pret-hodnika, u unutrašnjosti omogu-ćuje još više prostora. Kad smoveć kod unutrašnjosti, još većomsnagom osvaja nego vanjština.Materijali su kvalitetni i većinommeki na dodir, a na korištenjeklavirskog laka nemam pri-mjedbi, štoviše doprinosi dojmuskupoće. Posebno je potrebno iz-dvojiti novo multimedijalno rje-šenje koje je Peugeot odabrao, akojem se pristupa preko 7-inčnogekrana u boji osjetljivog na dodir.Sustav omogućuje Bluetooth po-vezivost, pregledavanje fotogra-fija s priključenog USB-a,reprodukciju glazbe ili audiostreaming putem interneta. No,to nije kraj iznenađenjima u ka-bini. Iznenadio me maleni uprav-ljač, koji kao da je ispao iz nekogludog sportaša, a instrumentiviše nisu iza upravljača, već

iznad. Potrebno je pohvaliti iudobnost, što je očekivano odmalog Peugeota, te vrlo kom-forna sjedala. Ispod lima, mo-guće je odabrati tri benzinska itri dizelska motora, a tijekomljeta pojavit će se još dva novabenzinca s tri cilindra. U trenut-noj ponudi su 1.4 VTi s 95 KS, 1.6VTi sa 120 KS i mezimac 1.6 THPsa 155 KS. S tim motorom 208 po-staje pravi šminker! Od dizelaša,tu su 1.4 HDi sa 68 KS te 1.6 HDis 92 i 115 konjića. Bogatu motori-zaciju upotpunjuju i e-HDi iz-vedbe sa Start&Stop funkcijama,čime se potrošnja goriva kod di-zelaša s 92 KS kreće između 5 i 6l/100 km. Još samo ostaje pitanjecijena. Moguće je odabrati iz-među verzija s troja i petoravrata, i cijene po tom pitanju seneznatno razlikuju, a trovratnaizvedba je kudikamo atraktivnija.

Za sada su u igri po dvije razineopremljenosti, Active i Allure.Tako ulazni model s 1.4 benzin-cem i troja vrata počinje od82.900 kuna, a za petora vrata85.900 kuna. Dizelaši s 1.4 moto-rom počinju od 92.000 kuna, doksu top modeli 120.200 za 1.6THP, odnosno 126.300 kuna za1.6 e-HDi sa 115 KS. Cijene nisuopasne, pogotovo kad pogledatešto sve dobijete, a tu su i popustipoput Peugeot financiranja,kojim se ostvaruje ušteda do3.000 kn.

338. SVIBNJA 2012.

i ni zahtjevniji kupci. Izbor materijala je pohvalan, dizajn

Peugeot je u Zadru pripremio još jednu iznenađenjeza hrvatske novinare, premijerno predstavivši novi hi-bridni allroad model 508 RXH. Premium ovdje dolazido punog izražaja i automobil osvaja svojom pojavom,pa makar samo bio na izložbenoj rampi. Nismo dobilipriliku ga provozati, no samo pogled na impozantnuvanjštinu i ekskluzivnu unutrašnjost daje do znanja okakvom je ozbiljnom stroju riječ. Ispod prednjeg po-klopca kuca snažno dizelsko srce, a elektromotor je ustražnjem dijelu vozila, čime kombinirana snaga po-gonskog sustava iznosi 200 KS i 450 Nm. Novi 508RXH u prodaji se očekuje krajem svibnja.

PRIVLAČAN DIZAJN Peugeot je pogodio s novim 208 i napravio automobil koji će biti jednako privlačan ženskoj i muškoj populaciji

HRVATSKA PREMIJERA PEUGEOTA 508 RXH

VIDEO VIŠE NA�

DRUGA PRIČA Ako se sjećate našeg testa Mazde32.0 GTA iz 1. broja, bili smo oduševljenisvime osim motorom, od kojeg smo jedno-stavno očekivali više na račun izbrojanih 150KS. Sada imamo drugi model Mazde3, onajkoji će se vjerojatno češće prodavati negoprotagonist iz prve priče. Naime, Mazdin 1.6dizelski motor sa svojih 116 KS i 270 Nmokretnog momenta možda je najslabiji na

papiru, ali taj japanski dizelaš nas je vrlougodno iznenadio. Nešto bučniji na prvi glas,ali u vožnji, pri nižim okretajima, javlja seugodnim brundavim zvukom na kojem ćebiti zahvalan svaki ljubitelj automobila. Jošbolja stvar se događa na pritisak papučicegasa, kada se motor rado zavrti do višihokretaja te pri tome ne živite u strahu da ćese raspasti kao neki drugi manji dizelaši. Ri-

34 8. SVIBNJA 2012.

MOTOR:4 cilindara, 16 ventila, Common rail

ZAPREMNINA:1.560 ccm




UBRZANJE 0-100 KM/H:11 s

BRZINA:186 km/h

DIMENZIJE (D X Š X V):4.460 x 1.755 x 1.470 mm

MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:2.640 mm

ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:340 l

MASA VOZILA:1.230 kgEMISIJA CO2:


5.2 / 3.8 / 4.3 l/100 kmGUME:

195/65 R15

MAZDA3 1.6 CD116 CE SPORT

TEST: MAZDA3 1.6 CD116 CE SPORT

NAJSLABIJI DIZELAŠKOJI NIJE SLABNAJSLABIJI DIZELAŠKOJI NIJE SLAB

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ / SNIMIO: IGOR ŠTRLEK

Nakon snažnije Mazde3 s 2.0 benzinskimmotorom iz prvog broja, na testu smo imali i

model pogonjen 1.6 dizelašom, najslabijimdizelskim motorom u gami.

jetko, gotovo nikada nismo vidjeli dizelskimotor koji voli okretaje kao ovaj. Čista peticapo tom pitanju! Neće razočarati ni po pitanjupotrošnje goriva, gdje se potrošnja vrti iz-među 5.5 do 7.5 l/100 km, vrlo pohvalno, abrojnim epitetima nema kraja, štoviše jer jena red došao mjenjač. Šest-stupanjski ručnisklop svoj posao obavlja kao čisti profesiona-lac u najboljim godinama. Mjenjač je kratkog

358. SVIBNJA 2012.

OSNOVNI MODEL120.490 kuna

[ 16.080 € ]


Š Š

PRETHODNICI

2000.

2004. 2006.

OVAJ PRIMJERAK NA SEBI NEMALED DNEVNA SVJETLA ILI KVAKE U

BOJI VOZILA, NEMA ČAK NITIALUMINIJSKE NAPLATKE, VEĆ

PLASTIČNE RATKAPE KOJE VJEŠTOGLUME LAGANI METAL. �

hoda, brz i precizan i dojma smo da možepodnijeti mnogo više torture od osnovnih116 konjića. U konačnici, Mazda3 s tim mo-torom i odličnim ručnim mjenjačem dotak-nut će stotku za okruglih 11 sekundi, što jeneznatno manje od 150 KS snažnog 2.0 ben-zinskog motora, koji pri tome glumi nekogsportaša. Deklarirana maksimalna brzina je186 km/h, no Mazda je tu igrala na sigurno,jer s ovim motorom Trojka će uz malo na-govaranja dotaknuti i 200 km/h. Još uvijeknema naznaka nekim lošijim kritikama, što-više jer ćemo sada par riječi reći o ovjesu ivoznim osobinama. Što vam prvo pada napamet kada govorimo o tome? Da, iako je iz-nenađujuće udobna, Mazda3 suvereno pro-lazi kroz zavoje, gotovo kao na tračnicama itek sada ne vidimo razlog zašto bi netkoodabrao neudoban ovjes s Eibach opru-gama. U zavojima se ponaša odraslo i si-

36 8. SVIBNJA 2012.

SPARTANSKI opremljena kabina nema ni kožu na upravljaču, plastika je na dijelovima možda pretvrda, no zato je sve fan-tastično spojeno, bez neželjenih cvrčaka, a ergonomija je vrlo pohvalna

KOMFORNO I PROSTRANO bilo da sjedite sprijeda ili straga, Mazda3 dolazi s iznenađujuće udobnim sjedalima, a bez obzira što nisukožna, profiliranost je vrlo dobra. Na istoj pohvalnoj razini je i ponuda prostora

SPORTSKI INSTRUMENTI čak i jedan običan dizelski model dolazis ovako atraktivnim ledeno-plavim instrumentima

�

378. SVIBNJA 2012.

gurno, bez većih naginjanja, a i razina pria-njanja je vrlo pohvalna. Agresivniju vožnjupotaknut će i komunikativan upravljač teodlične kočnice. Mazda3 CD116 do sada sepostavlja kao vrlo dobar, dapače odličan vo-zački automobil.NEMA LOŠIH KRITIKA Nismo se zaljubili u Mazdu3,ali smo itekako iznenađeni snagom koja prštiiz 116 KS snažnog motora i zavidnim voznimosobinama. U redu, maknimo se od pitanjaperformansi, motora i tehnike općenito. Štoje s vizualnim dojmom? Ovaj primjerak nasebi nema LED dnevna svjetla ili kvake uboji vozila, nema čak niti aluminijske napla-tke, već plastične ratkape koje vješto glumelagani metal. Nema veze, zaista nas to ne

smeta jer upravo je ovo Mazda3 kakvu ćemonajčešće viđati na prometnicama, to jemodel koji će ljudi kupovati, a ima sasvimdovoljno "zaliha" da se kupac odluči za naj-slabiji paket CE. Tu prvenstveno mislimo nakvalitetu korištenih materijala, koju Mazdaubroji u svaku cijenu i tu znate gdje vamnovci odlaze. Materijali su vrlo pohvalni, patako i u najslabijoj izvedbi ima mnogo gumi-rane plastike meke na dodir, a obična pla-stika ne izgleda jeftino ili da će popucati nasuncu. Možda je malo pretvrda, to može bitiminus. Završna obrada je na očekivanoj ra-zini, a ergonomija i vozačka pozicija nisumogli biti pogođeniji. Da je ipak riječ o naj-slabijem paketu opreme postaje očito nakontrolama središnje konzole, primjericeručnog klima uređaja na kojem nema oznakatemperature. Kožnih površina gotovo danema. Upravljač je plastičan, no i ovdje do-lazi s pomoćnim kontrolama audio sustava i

putnog računala, a posebno nam se sviđa di-zajn instrumenata. Ledeno-plavi detalji dje-luju sportski i vrlo moderno, a kazaljke suživahne i u noćnim uvjetima djeluju jošatraktivnije. Sjedala su od tkanine, nude do-voljno slobodnog prostora, bilo sprijeda ilistraga, i prosječno su udobna. Nećete pro-naći zamjerke niti nakon duljih putovanja.Praktičnost se ne umanjuje otvaranjem po-klopca prtljažnika, koji broji solidnih 340 li-tara, a brojni pretinci u kabini i držači čašasamo doprinose komforu na duljim obitelj-skim putovanjima. Mazda3 je dobro zaokru-žen obiteljski automobil, a s ovim motorom,1.6-litarskim dizelašom sa 116 KS, je solidnopogonjena, štedljiva i zabavna u vožnji. Zatakav primjerak potrebno je izdvojiti manjeod 20.000 eura, a s obzirom da završite s vrlodobrim i tehnički pouzdanim automobilom,Mazda3 u ovoj izvedbi ima svaku našu pre-poruku.

PRTLJAŽNIK broji 340 litara iskoristivog prostora i time bi trebao udovoljiti većini zahtjeva, no vidjeli smo i veće

konačna ocjena 4/5

OPREMA:RUČNI KLIMA UREĐAJ, 15-COLNI ČELIČNI NAPLATCI S PLASTIČ-NIM POKLOPCEM, ZATAMNJENA STAKLA, DALJINSKO SREDIŠNJEZAKLJUČAVANJE, RADIO CD/MP3 S ČETIRI ZVUČNIKA, VIŠENA-MJENSKI DISPLEJ, PUTNO RAČUNALO, ABS, SRS, EBA TCS, ESS,PREDNJI I BOČNI ZRAČNI JASTUCI, IMOBILIZATOR

ZGODAN JAPANAC bez obzira što je riječ o slabijoj opreml-jenosti, plastični poklopci na kotačima vješto će imitirati alu-minijske naplatke, a Mazda3 s profila uvijek izgleda dobro

�

PREMIJERA: REDIZAJNIRANI AUDI Q5

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ SNIMKE: AUDI MEDIA SERVICES

Audi je predstavio prvi pravi redizajnpopularnog crossovera Q5,koji donosi estetskaosvježenja, novekombinacijemotora imjenjača tekonačnokonkretnedetalje onovom Q5quattro hybrid,prvomkomercijalnomhibridu iz Audija.

38 8. SVIBNJA 2012.

398. SVIBNJA 2012.

MODEL koji je u prodaji od kraja 2008. godinesada je prošao kroz set osvježenja, a brojniljubitelji i poznavatelji Audija znat će cije-niti svaki detalj na redizajniranome Q5. Di-zajn u globalu je i dalje prepoznatljiv za imemodela, što znači da je progresivan i sport-ski, a ujedno prostran i funkcionalan. Unu-tarnji dizajn prednjih svjetala sada jepromijenjen - LED dnevna pozicijska svjetlaopcijskih xenona su oblikovana kao zaob-ljene trake koje okružuju prednja svjetla. Uponudi su također opcijska prilagodljivaprednja svjetla s dinamičnim svjetlima u za-vojima i statičnim zakrenutim svjetlima. Vo-doravne linije prednjeg kraja još se višeističu, a crna singleframe prednja rešetka vi-sokog sjaja ima zaobljene rubove. Redizajni-rani branici integriraju usisnike zraka scrnim umetcima visokog sjaja i svjetla zamaglu s kromiranim obrubima, čime je onopoznato lice očuvano i zadržana nepogrje-šiva prepoznatljivost automobila iz Ingol-stadta. Poklopac motora i prtljažnika suizrađeni od aluminija, dok veliki udio struk-turnih elemenata automobila uključuje če-like visoke čvrstoće, koji smanjuju masu ipridonose sigurnosti prilikom sudara. U po-nudi je 15 boja, uključujući četiri nove. Kaoopciju, Audi može isporučiti S line vanjski

paket ili terenski stilski paket. Unutrašnjostse također nastavlja u poznatom stilu proiz-vođača s četiri prstena. Mnoge od korisni-čkih kontrola imaju uske, kromirane obrube,a ručice na stupu upravljača, kontaktni pre-

kidači i instrumenti su prošli suptilna osvje-ženja. Središnji medijski uređaj, MMI Navi-gation Plus, sada ima četiri tipke, a gumb zanamještanje glasnoće ima dodatnu funkcijuza preskakanje. Dodatne suptilne promjene

40 8. SVIBNJA 2012.

QUATTRO Audijev poznati sustav pogona na četiri kotača osigurat će solidna vozna svojstva kad ponestane asfalta

KABINA njemačkog crossovera izrađena je najboljem u stilu proizvođača; otmjeno i luksuzno sa zavidnom ergonomijom i modernomtehnologijom

su učinjene na kontrolama grijača sjedala,novog i efikasnijeg klima uređaja, Audi driveselect sustava i multifunkcionalnog uprav-ljača. Odabir materijala, boja i presvlaka jenadopunjen – tri nove unutrašnje boje, trivrste presvlaka od tkanine i tri od kože, teukupno 35 različitih kombinacija nudemnogo mogućnosti krajnje personalizacijeprema ukusu kupca. U ponudi su tri TDI idva TFSI motora. Svi ovi motori kombini-raju direktno ubrizgavanje goriva s predna-bijanjem, a Start&Stop sustav je standardnidio opreme svih izvedbi. Iako većina motoraima veću izlaznu snagu, njihova potrošnjagoriva je smanjena do 15%. Najefikasnijimotor u seriji modela Q5 je 2.0 TDI. Audi ganudi u dvije izvedbe, sa 143 KS i 320 Nmokretnog momenta te sa 177 KS i 380 Nm, aNijemci obećaju potrošnju od svega 6 l/100km. Tu je i snažniji 3.0 TDI V6 motor s 245KS i 580 Nm, mnogo ozbiljniji stroj! To ga-rantiraju i brojke od 6.5 sekundi do 100km/h i maksimalna brzina od 225 km/h, atrošit će manje od 7 l/100 km dizela. U po-nudi TFSI motora se ističe novi dvolitreni,četverocilindrični motor koji uključujerazne inovacije, kao što su sustav kontroleventila i njihovog hoda, inovativni sustavupravljanja toplinom, sustav ubrizgavanjagoriva, turbopunjač te integraciju ispušnogsustava u glavu cilindara. Takav novi motorisporučuje 225 KS i 350 Nm momenta, asnažniji radnik je 3.0 TFSI V6 s kompreso-rom, s respektabilnih 272 KS i 400 Nm. Čet-verocilindrični motor standardno se opremas ručnim šest-stupanjskim mjenjačem. Prak-tičan osam-stupanjski tiptronic dostupan jekao opcija uz 2.0 TFSI, dok je standardni dioopreme s motorom 3.0 TFSI. S druge strane,sportski, sedam-stupanjski S tronic mjenjačstandardno dolazi uz 3.0 TDI motor, te sekao opcija nudi uz 2.0 TDI.

Q5 QUATTRO HYBRID Još u 2009. godini Audi je naj-avio hibridnu izvedbu modela Q5, a sada ko-načno imamo neke konkretne informacije oprvom komercijalnom hibridu iz Audijevekuhinje. Glavni pogon je osiguran preko 2.0

TFSI motora s 211 KS i 350 Nm okretnogmomenta, kao i električkog motora, maksi-malne snage 40 kW (54 KS) i maksimalnogokretnog momenta od 210 Nm. Zajedno, ovadva pogonska sklopa mogu kratko povećatiukupnu snagu sustava na 245 KS i okretnimoment na 480 Nm. Time Q5 hybrid quat-tro ubrzava od nula do 100 km/h za 7.1 se-kundu i postiže maksimalnu brzinu od 225km/h. U čisto električkom načinu rada možeprijeći do tri kilometra pri konstantnoj br-zini od 60 km/h. Tada maksimalna brzina je100 km/h, dok je kombinirana potrošnja go-riva 6.9 litara na 100 km. Kompaktna i laganalitij-ionska baterija kapaciteta 1.3 kWh služiza pohranu električne energije, a komple-ksan sustav hlađenja zrakom održava tem-peraturu baterije u odgovarajućem rasponu.Izvana, Audi Q5 hybrid quattro se može pre-poznati po potpuno lakiranim odbojnicima

i specifičnom turbinsko-hibridnom dizajnunaplataka s deset krakova. Standardni doopreme su 19-colni naplatci, dok se 20-colninude kao opcija. Unutra, specijalni instru-menti prikazuju stanje rada hibridnog su-stava, poput pokazatelja snage, koji jezamijenio brojač okretaja. Cijene, bilo stan-dardnog ili hibridnog modela, još nisu poz-nate.

418. SVIBNJA 2012.

MOTORI sve pogonske opcije su pojačane uz smanjenjupotrošnju goriva, a prikazani 3.0 V6 turbobenzinac je kraljbenzinske ponude novog Q5

HIBRID čak i jedan Audi ne bježi od hibridizacije svojih modela, a prvi komercijalni hibridni automobil iz Ingolstadta dolazi u kombinaciji s 2.0 TFSI motorom (211 KS) i elektromotorom od 40 kW

ESTETSKE RAZLIKE osim prepoznatljivih grafika na bočnim linijama i karakterističnim oznakama, hibridni Q5 se vizualno malo razlikuje od standardnog modela

VIDEO VIŠE NA

�

42 8. SVIBNJA 2012.

TEST: RENAULT LATITUDE 3.0 V6 DCI INITIALE

FRANCUSKA PREMIUM LIMUZINFRANCUSKA PREMIUM LIMUZIN


ZAPREMNINA:

2.993 ccmSNAGA:

240 KS pri 3.750 o/minOKRETNI MOMENT:

450 Nm pri 1.500 o/minPRIJENOS:

šest-stupanjski, automatskiUBRZANJE 0-100 KM/H:

7.5 sBRZINA:




511 lMASA VOZILA:

1.655 kgEMISIJA CO2:


10.0 / 5.7 / 7.2 l/100 kmGUME:

235/45 R18

RENAULT LATITUDE 3.0 DCI V6 INITIALE

Da, dobro ste pročitali. Renault je uzeo korejski Samsung SM5, dodao svojtop limuzinu. Nama se sviđa, naročito s 3.0 V6 dCi motorom i najbogatijim

ZAŽTO LATITUDE Renault je u segmentu velikih li-muzina gubio bitku s Nijemcima. Vel Satis,velika kompaktna limuzina nije dala željenerezultate i Francuzi su brzo morali smislitinešto, ne originalno, već poznato i prožva-kano. Stoga su se odlučili na klasičnu trovo-lumensku limuzinu, no gdje ju uzeti? Štonapraviti? Kako bi izbjegli enormne troškovedizajniranja potpuno novog automobila odnule, Renault se obratio korejskom partneruSamsungu koji na domaćem tržištu već go-dinama poslovnjake osvaja s modelom SM5.

Manje estetske preinake tog automobila iFrancuzi imaju novu top limuzinu. Ako sesviđa Korejcima, zašto ne bi i Europljanima,zasigurno su pomislili u Renaultu, i nisumnogo pogriješili. Automobil izgleda korek-tno i doraslo zadatku, naročito stražnji krajkoji kao da je ispao s nekog Lexusa. Jakodobro izgleda! Isto teško možemo reći zalice Latitudea. Velika kromirana maska do-nekle spašava stvar, no ostatak dizajna je ne-maštovit i zastario, a k tome nema ni svjetlaza maglu. Šteta, štoviše jer ostatak automo-

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ SNIMIO: IGOR ŠTRLEK

V6 značka odmah otkriva o čemu se radi

bila izgleda vrlo dobro, pa čak i upečatljivo, no teškose može mjeriti sa zadnjim uradcima iz Audija iliBMW-a. Možda je to teška želja usporedbe, no La-titude cilja upravo na takvu klijentelu – vratiti po-slovnjake u Renault. Ipak, uspoređivali Latitude snjemačkom konkurencijom ili ne, ovaj automobil jepravi duhovni nasljednik Safranea, trovolumenskelimuzine koju je Renault proizvodio do 2000. go-dine. Bilo kako bilo, Latitude je sadašnjost i ponu-dit će gotovo sve što i neki razvikaniji modeli izklase. Time mislimo na unutrašnjost u kojoj vladadojam ekskluzivnosti i skupoće. Uočava se velika

438. SVIBNJA 2012.

OSNOVNI MODEL182.900 kn[ 24.005 € ]


NA IZ KOREJENA IZ KOREJE

je značke i predstavio novum paketom opreme Initiale.

NEMAŠTOVITO ukupan estetski dojam umanjuje dizajn prednjeg kraja

MIŠIĆAVA STRAŽNJICA dok se isto ne može reći za upečatljivi stražnji kraj, naročito s dva ispušna topa

AUTOMOBIL IZGLEDA KOREKTNO I DORASLO ZADATKU, NAROČITOSTRAŽNJI KRAJ KOJI KAO DA JE ISPAO S NEKOG LEXUSA.

�

44 8. SVIBNJA 2012.

pažnja prema detaljima, stoga nismo izne-nađeni otkrivši da postoji i poseban uložakza mirisni osvježivač koji surađuje s klimauređajem. Moguće je odabrati nekoliko raz-ličitih mirisa, a takav jedan detalj zaista ve-seli. To je samo početak, jer zatim stenapadnuti od strane odličnih kožnih sjedalakoja imaju sposobnost razmaziti i one s naj-većim očekivanjima. Grijana su, vrhunskiprofilirana i nude mogućnost masaže, voza-čevo doduše samo. Pri tome moramo poh-valiti solidnu prostranost i odličnuergonomiju. Straga ne bi trebalo biti većihprigovora, a jedino više osobe mogu glavomdotaknuti spuštajuću liniju krova. Zvučnaizolacija je uvijek na visini zadatka, pone-kad i previše jer zaista želimo čuti dizelskusimfoniju snažnog V6 motora.KAD SMO KOD MOTORA Renault je kao krunu po-nude odabrao 3.0-litarski V6 dizelaš s 240KS i 450 Nm okretnog momenta. Već uvi-đate kamo to vodi. Latitude s tim motoromkrstari običnim cestama ili autocestama kaovelika jahta po mirnome moru. Rad tog dCistroja oduševljava. U praznom hodu seglasa karakterističnim zvukom šesteroci-

LUKSUZNA UNUTRAŠNJOST već prvi pogled otkriva da u kabini ništa nije prepušteno slučaju. Materijali su solidni, vozačka pozicija za malim upravljačem odlična, a pogledajte samo te kožne površine

DIZELSKI SNAGATOR vrhunac ponude je odlični 3.0-litarski V6 dizelaš, koji s 240 KS nikoga ne ostavlja ravnodušnim

�

458. SVIBNJA 2012.

SOLIDNIH 511 litara trebalo bi biti dovoljno za većinu potreba

KOMFOR čak je i stražnja klupa zavidno profilirana i nudi dovoljno slobodnog prostora

MANEKEN ovako ga je lijepo vidjeti

lindraša i ne srami se svoje konjice, a u vož-nji se iskazuje pristojnim performansama.Motor je ukomponiran sa šest-stupanjskimautomatskim mjenjačem koji u normalnimuvjetima vožnje neće razočarati. No, kadaočekujete maksimum od svih 240 KS radobismo vidjeli više odlučnosti od mjenjača ižustrije promjene. Ovako je posve dostatanza opuštena poslovna putovanja od točke Ado točke B. Od ostalih motora i mjenjača,moguće je odabrati ulaznog 2.0-litarskogbenzinca sa 140 KS, a tu je i 2.0 dCi u izved-bama sa 150 i 175 KS, dok kao alternativaautomatiku postavlja se ručni mjenjač sašest stupnjeva. U našoj priči, 3.0 V6 motor iautomatski mjenjač omogućuju solidneperformanse, a po tom pitanju Latitude jevrlo ozbiljan automobil. Do stotke, 1.655 kgteškoj karoseriji treba svega 7.5 sekundi, abrzinomjer će u konačnici pokazati 235km/h. A što je s potrošnjom? Nije kritična,no očekivali smo manje brojke, i zasigurnomanje oscilacije na relaciji gradska i van-gradska potrošnja. U gradu se nemojte iz-nenaditi ako putno računalo prikaže oko 12l/100 km, a može i nešto više, dok će na ot-vorenim prometnicama pasti na 6 l/100 km.Sve to pada na teret automatskom mje-

DO STOTKE, 1.655KG TEŠKOJ

KAROSERIJI TREBASVEGA 7.5

SEKUNDI, ABRZINOMJER ĆE

U KONAČNICIPOKAZATI 235 KM/H.

OPREMA: ABS, ASR, EBD, PREDNJI I BOČNI ZRAČNI JASTUCI + ZRAČNEZAVJESE, KARTICA ZA DALJINSKO UPRAVLJANJE, TEMPO-MAT, PUTNO RAČUNALO S EKRANOM U BOJI, SUSTAV PO-MOĆI PRI PARKIRANJU + KAMERA, RADIO CD MP3 BOSEENERGY EFFICIENT SERIES, BLUETOOTH POVEZIVOST, DVO-STRUKA XENON SVJETLA, AUTOMATSKI TROZONSKI KLIMAUREĐAJ, KONTROLA TLAKA U GUMAMA, KOŽNE PRESVLAKE,NAVIGACIJA, MIRISNI OSVJEŽIVAČ ZRAKA, 18-COLNI ALUMI-NIJSKI NAPLATCI, METALIK BOJA, GRIJANA PREDNJA SJE-DALA + MASAŽA VOZAČEVOG, PRANJE PREDNJIH SVJETALA,DVOSTRUKI PANORAMSKI KROV

46 8. SVIBNJA 2012.

PREPOZNATLJIVE LINIJE iako je riječ o posve novom automobilu za Renault, nismo uočili mnogo gladnihpogleda. Nepažljivi promatrač Latitude lako može zamijeniti za broj manju Lagunu

konačna ocjena 4/5

njaču, no opet ga ne bismo mijenjali. U vož-nji se Latitude osjeća kao mnoge druge ve-like limuzine, no samo pridodajte tipičnofrancusku udobnost i trebali bi biti zado-voljni. Na neke sportske ambicije zabora-vite. Nije da se Latitude ne može potjeratikroz zavoje, može, ali manje izravan uprav-ljač i naginjanja karoserije činit će vožnjunekomfornom, a nije zabavno gledati velikiautomobil kako se pati kroz krivine. Od La-titudea to se i ne očekuje.ZAKLJUČNO Lagali bismo da kažemo kako namse Latitude nije dopao. Jest, i to mnogo.Francuska udobnost i mnogi premium de-talji čine vožnju ugodnom i opuštajućom, a3.0 V6 dCi motor nije mogao biti bolji. Samoda ima nešto pedantniji automatik ukupnibi dojam bio još bolji. Ovako smo završili svrlo dobrim automobilom kojega se nitkone bi trebao sramiti, štoviše kad pogledatecijenu. Tko su mu konkurencija? Audi A6,BMW serije 5 i Mercedes C-klase, a gdje suti automobili cjenovno s istom motorizaci-jom i opremom - visoko u nebu. Cijena odnešto malo iznad 300.000 kuna nije najbo-lja cifra za jedan Renault, ali je svakakoopravdana kad pogledate što sve dobijete ikome konkurirate. Renault ima novu poslo-vnu limuzinu, samo da je političari i ostalaelita otkrije, Robert de Niro već je. STAKLENI KROV stvara dojam prozračnosti i prostranosti

ALUMINIJSKI NAPLATCI od 18 cola odgovaraju osobnosti automobila

XENON svjetla sa zakretnom funkcijom

�

�

Postoji 101 stvar koju biste

trebali znati o Radiju 101:

CHEVROLET je u ponudi zadržao sada pret-hodnog Avea koji se može kupiti po ci-jeni od 60.500 kuna i tu je cifru gotovonemoguće nadmašiti. Ali sada je stigaonovi, ljepši i moderniji nasljednik – noviAveo koji je za ono što nudi i dalje poh-valno pristupačan. Nećemo se doticatiosnovnih golih modela, već Avea s boga-tim LTZ paketom opreme i 1.4 motorom,koji će vas stajati niti 103.000 kuna.Kapa dolje za Chevrolet. I mi smo sretnijer konačno u jednom broju AutoIQ ma-gazina prezentiramo više automobilakoje običan smrtnik može kupiti. Stoganakon odlične Ibize i Mazde3 s dizel-skim motorom, uz iznimku Renaulta La-titude, upoznajmo malo bolje novogAvea i zašto bi ga trebalo uzeti u obzir.Testirani primjerak stigao je u Borocayplavoj boji, koja korejskom mališanu li-jepo pristaje i naglašava agresivne linije.Kako je ovo druga generacija Chevrole-tovog predstavnika u ovom segmentu,prvenstveno smo tražili razlike u od-nosu na starijeg brata, redizajna prve ge-neracije koji postoji od 2002. godine.Poboljšanja u dizajnu su vidljiva na prvipogled i to toliko da gdje god bismo pro-šli ili parkirali Avea, prolaznici bi seokretali i obasipali malog Korejca pozi-tivnim kritikama. Bolje da i ne spomi-njemo kako je prošlo fotografiranjeautomobila na Gornjem gradu. Jedva smoizvukli živu glavu od zainteresiranih po-jedinaca. Trend dizajniranja detalja au-

48 8. SVIBNJA 2012.

OSNOVNI MODEL76.365 kuna

[ 10.190 € ]


TEST: CHEVROLET AVEO 1.4 LTZ

KOREJSKI MALIAMERIČKOM ZA

NAPISALI: BERNARD BENEŠ I DARIJAN KOSIĆSNIMIO: IGOR ŠTRLEK

Novi Aveo izgleda mnogo bolje od svog starijeg brata, dolprepoznatljivo pristupačnu cijenu, no od motora sa

498. SVIBNJA 2012.

MOTOR:4 cilindara, 16 ventila, elektronsko

ubrizgavanje gorivaZAPREMNINA:1.399 ccm



PRIJENOS:pet-stupanjski, ručni



4.039 x 1.735 x 1.516 mmMEĐUOSOVINSKI RAZMAK:




7.9 / 4.6 / 5.9 l/100 kmGUME:

205/55 R16

CHEVROLET AVEO 1.4 LTZ

IŠAN PODASTAVOM

azi bogatije opremljen i zadržavaa 100 KS očekivali smo više.

PRETHODNICI

2002.

2005.

tomobila nalik na dijelove motocikala nijezaobišao malog Chevroleta. To se najboljevidi na prednjim svjetlima koja ne sadržeuobičajen plastični pokrov, a time je dobi-veno na originalnosti i agresivnosti. Pratećidizajnerske linije vanjštine od prednjeg di-jela prema kraju, vidljivo je da se izraženosti dizajnerska originalnost postepeno gasi, asve završava na stražnjici koja ne odskače odizgleda prošle generacije. Unutrašnjost je so-lidna, izrađena od jeftinijih materijala s po-nekim kožnim ili aluminijskim detaljem, noovdje mali Korejac izvlači as iz rukava –funkcionalnost i praktičnost. Kabina je pre-puna raznim pretincima i ladicama kojemogu biti od itekakve koristi, a sjedeći zaupravljačem može se steći dojam da ste unekom monovolumenu. Sjedi se blago povi-šeno, uz solidnu ergonomiju, a prostora jepri tome zaista mnogo i Aveo je svakako

jedan od prostranijih pripadnika u seg-mentu. S druge strane, dizajn upravljačkihelemenata nekima će se svidjeti, dok drugimogu biti razočarani, sve je stvar ukusa. Čakse i ovdje nadziru elementi jednog motoci-kla, pa su instrumenti izvedeni u kombina-ciji digitalnih i analognih pokazatelja. Nijeto loše, ili nepregledno, no da možemo birati,uvijek bismo izabrali ozbiljnije analogne po-kazatelje.U PRAKSI Za ovaj automobil razvijen je potpunonovi ovjes koji će koristiti budući Opelovi iChevroletovi manji modeli. Bilo bi nelogičnood automobila bez sportskog pedigrea i zapotpuno drugačiju namjenu, očekivati iz-nimne vozačke karakteristike, ali podvozjeje dovoljno čvrsto za žešću vožnju, a opetprilično komforno pri normalnoj vožnji. Na-suprot tome, motor se nije pokazao u najbo-ljem svjetlu. Iako za 12.2 sekunde ubrzava do

50 8. SVIBNJA 2012.

AGRESIVNIJI LOOK ljudi se okreću za novim Aveom, što nas neiznenađuje. Automobil naročito sprijeda lijepo izgleda, dok idućiprema stražnjem kraju gubi na originalnosti

VELIKI KOTAČI mali Aveo se oslanja na 16-colnim aluminijskimnaplatcima, koji ujedno dobro izgledaju

MODERNA KABINA novi Aveo ne bi smio razočarati dizajnom unutrašnjosti. Istina, može seprigovoriti po pitanju korištene plastike, ali sveukupni dizajn je vrlo razigran i za pohvalu. U tu pričuspadaju i instrumenti, koji se nekima mogu svidjeti, dok će drugi žaliti za konvencionalnim rješenjima

ISTAKNUTA STOP svjetla izvedena su u istoj filozofiji kao i prednja

KABINA JE PREPUNA RAZNIMPRETINCIMA I LADICAMA KOJE

MOGU BITI OD ITEKAKVEKORISTI, A SJEDEĆI ZA

UPRAVLJAČEM MOŽE SE STEĆIDOJAM DA STE U NEKOM

MONOVOLUMENU.

100km/h, 1.4-litarski benzinac koji proizvodi100 KS, odaje dojam slabosti i zagušenosti,kao neodržavani turbak s velikom turborupom. Umjetan osjećaj prilikom pritiskapapučice gasa ne ulijeva povjerenje te pri si-tuacijama kada je potrebno brzo reagiratiniste baš sigurni u mogućnosti svog automo-bila. U redu, performanse križamo. Nemaveze, nisu svi automobili predodređeni zajurcanje, ali nas Opelov 1.4 motor nije odu-ševio ni po pitanju potrošnje. Putno računaloje vrlo rijetko pokazalo brojku manju od 8l/100 km, što je više u odnosu na konkuren-ciju i to je, uz anemičan motor, zapravo je-dini nedostatak ovog automobila. Korištenimjenjač je pet-stupanjski ručni s neštodužim hodovima, i osim toga nemamo većihprigovora na njegovo korištenje. Takva me-hanička simbioza u konačnici omogućujemaksimalnu brzinu od 175 km/h, uz već spo-menutih 12.2 sekunde zaleta do stotke. Che-vrolet je za Avea odredio misiju u kojoj bi sesvojim dinamičnim izgledom, praktičnošću,funkcionalnošću, solidnošću i niskom cije-nom trebao uvući pod kožu ljudima bez zlat-nih kreditnih kartica i velikih novčanih svotana bankovnom računu - ponajprije mladimljudima. Formula za uspjeh je osmišljena istalno se nadograđuje, što i govori trenutnaakcija, kojom se mali Chevy s petora vrata,1.2-litarskim benzincem i bogatijom razinomopreme može kupiti za 76.365 kuna, dok jeza naš testirani model (najbogatiji u ponudi)potrebno izdvojiti 102.965kn. Čitajući ovajtekst kroz oči roditelja, može se stvoriti ve-lika dilema. Auto je malen, atraktivan, funk-cionalan i jeftin, ali koliko je siguran zavlastito dijete? Odgovor na ovo pitanje je iviše nego pozitivan jer s osvojenih maksi-malnih 5 zvjezdica na Euro NCAP testu, si-gurnost Aveu nije karika koja nedostaje, većjedna od najjačih. Samo da je Opelov motorbolji i novi Aveo bi zaslužio čistu peticu.

518. SVIBNJA 2012.

SUŽIVOT S AUTOMOBILOM u Aveu ima mjesta, naročito jer se taj mališan može opisati kao jedan od prostranijih igrača u svome društvu, a pri tome dolazi s prtljažnikom od 290 litara

konačna ocjena 3.5/5

OPREMA:16-COLNI ALUMINIJSKI NAPLATCI,SVJETLA ZA MAGLU SPRIJEDA, SEN-ZORI ZA PARKING STRAGA, AUTO-MATSKA KONTROLA PREDNJIHSVJETALA, KOŽNI UPRAVLJAČ, LA-DICA ISPOD SUVOZAČEVA SJEDALA,KROMIRANE RUČICE VRATA, KROMI-RANI RUBOVI PREDNJIH SVJETALA,BOČNE LETVICE, VENTILACIJA USTRAŽNJEM DIJELU KABINE, ELEK-TRIČNO PODEŠAVANJE I GRIJANJEVANJSKIH RETROVIZORA, ELEKTRI-ČNI PODIZAČI SVIH STAKALA, NA-SLON ZA RUKU VOZAČA, RADIO CDMP3, USB, PUTNO RAČUNALO, INFO-TAINMENT EKRAN, SENZOR VANJSKETEMPERATURE, KVAKE U BOJI VO-ZILA, KLIMA UREĐAJ

�

ZAŠTO CUBUS? Cubus je hrvatskibrend satova čije ime je osmisliopoznati hrvatski književnikDrago Štambuk. U prijevodu slatinskog, cubus znači kocka, aprepoznatljivi znak marke, cr-vena kocka, predstavlja naciona-lni simbol Hrvatske. Riječ je oliniji satova koji mogu ravnopra-vno konkurirati renomiranimsvjetskim proizvođačima, a usvojoj kolekciji Cubus broji višeod stotinu modela ženskih i mu-ških satova. S Cubusom i hrvat-skim urarstvom pobliže nas jeupoznao Mijo Tuličić, vlasnikbrenda.

� Kako ste došli na idejustvaranja hrvatskog brendasatova, i je li već bilo sličnihpokušaja?U svijetu postoje razni proizvo-đači koji distribuiraju svoje sa-tove na hrvatsko tržište. Shvatiosam da postoji veza izmeđuproizvođača kućišta za satove, remena i proizvođača satnih me-hanizama. Sve što je trebalo jestte tri ključne komponente sasta-viti u jednu cjelinu i osmisliti svojvlastiti brend, te na taj način zna-

čajno reducirati cijenu nabave.Budući da sam znao proizvođačepojedinih komponenti, otišao samdo njih, kupio potrebne dijelove izapočeo sastavljati svoje vlastitesatove. U kratkom vremenskomrazdoblju izbacio sam na tržištenovi brend. Inače, u Hrvatskojnema ozbiljnog proizvođača sa-tova, no bilo je nekih pokušajaprije 20 do 30 godina. Trenutno jeCubus jedini hrvatski sat na trži-štu.

� Gdje se mogu kupiti Cubussatovi?U Hrvatskoj imamo 40-tak pro-dajnih mjesta, najviše kod ovla-štenih urara. Dakle, uraridistribuiraju naše satove, dok sa-mostalni Cubus shop postoji nainternetu.

� Mogu li se Cubus satovi ku-piti i na međunarodnom trži-štu?Da, u Sloveniji imamo dva pro-dajna mjesta, a prije dvije, tri go-dine, u manjim količinama, bilismo dostupni i u Njemačkoj. No,preko spomenutog Cubus webshopa pronalazimo kupce u Rusiji

i skandinavskim zemljama. Na-ravno, cilj je, u bliskoj budućnosti,pojaviti se na većini europskih tr-žišta.

� Možete li nam opisati po-nudu i cijene Cubus satova?Htio bih prvo spomenuti naš topmodel, Cubus Diver kojeg karak-terizira bezvremenski dizajn i nepripada nikakvim trendovima.Uvijek se nosi i dobro prodaje.Nadalje, vrijedi istaknuti brojnetrendovske satove, npr. trenutno

je aktualan sat sa širokim reme-nom, koji je u modu ušao prijedvije godine. Klasične satove kojeimamo u ponudi nećemo ni mije-njati, a trendovski se mijenjajuprema zahtjevima tržišta. Po pi-tanju cijena, satovi u maloprodajisu dostupni od 150 kn, pa sve do3.000 kn koliko je cijenjen većspomenuti Cubus Diver – tip ronilačkog sata sa švicarskim mehanizmom. Isti taj sat dostu-pan je i s japanskim mehaniz-mom.

52 8. SVIBNJA 2012.

PREDSTAVLJAMO HRVATSKI BAUTOIQ PROMO: CUBUS SATOVI

Razmišljate onovome satu, a nemožete se odlučitiizmeđu hrpe raznih

brendova? ZatoAutoIQ magazinstiže u pomoć i

predstavlja hrvatskibrend satova –

Cubus.

� Što je po vašem mišljenjuvažnije, dizajn ili mehani-zam?Možda ni jedno niti drugo, većtreće – ime, koje najbolje prodajesat. Najvažnije za svaki sat jestda ima čelično kućište, što i svinaši satovi imaju. Čelično kućišteosigurava dugotrajnost satu,smanjuje mogućnost ogrebotina iulaska vode u sat. Zatim na reddolazi kvalitetan mehanizam, ja-panski ili švicarski. A naravno,veoma važnu ulogu ima i dizajn.

� Upravo ste pokrenuliproizvodnju kožnih remena,pa nam recite nešto više otome.Dio proizvodnje namijenjen je za

naše satove i naše tržište, a osta-lih 90% za strana tržišta. Budućida smo kupili cijelu proizvodnju stehnologijom od jednog njema-čkog proizvođača, u mogućnostismo proizvoditi remene za cijelosvjetsko tržište, a već sada imamozainteresirane kupce u Njema-čkoj. Trenutno nam je najvažnijezadržati stare kupce spomenutogproizvođača. Zapadno tržišteinače ima najviše potencijala, štose i pokazalo dosadašnjim naru-džbama naših remena od kože.

� Recite nam za kraj, kojapoznata hrvatska lica pred-stavljaju Cubus satove?Kada je Nadan Vidošević vodiopredsjedničku kampanju, dogovo-

rili smo suradnju u kojoj je nosionaše satove. Također, u našem ka-talogu možete vidjeti ostala za-štitna lica Cubus satova, poputTine Katanić, Andreje Ćupor, Jo-sipe Kusić, Ištvana Varge, a pose-bnu suradnju smo ostvarili s bikeklubom glumaca "The Actors“ čijisu članovi Rene Bitorajac, ZlatanZuhrić Zuhra i Boris Mirković.

538. SVIBNJA 2012.

BREND SATOVA

Andreja Ćupor: Cubus satovi su me zaintrigirali na prvipogled. Privlače me svojim inspirativnimdizajnom, te ih mogu lijepo kombinirati uzrazličite odjevne kombinacije. Posebno sume se dojmili ženski satovi sa cirkonimakoji se lijepo uklapaju u moj stil odijeva-nja.

Ištvan Varga:Iznenadilo me kako Cubus satovi svo-jim izgledom konkurirajudrugim stranim modelima. Modelikoji mi se sviđaju potenciraju moj di-namični način života, a trenutnonosim model s kronografom i čelič-nom narukvicom.

Tina Katanić:Kako inače volim nositi mladenačke odje-vne kombinacije, Cubus satovi ih lijeponadopunjuju. Model koji nosim je dizaj-niran na način da ga mogu nositi u sva-kodnevnim situacijama, a s obzirom daposjeduje i notu elegancije prikladan je iza svečanije prilike.

ŠTO POZNATI MISLE O CUBUS SATOVIMA?

PRIPREMILI: DARIJAN KOSIĆ / IGOR MEDVED

PEUGEOT 308 na tržištu se pojavio 2008. kao zamjenaza 307-icu. Nova 308-ica ujedno je označila i poče-tak suradnje PSA koncerna s Fordom-Mazdom teBMW-om. Rezultat alijanse s BMW-om su mo-derni benzinci 1.4 VTI i 1.6 VTI. Uspješan brakPSA-Ford-Mazda rezultirao je odličnim turbodize-lašima zapremnine 1.6 i 2.0, koji u Peugeotovoj va-rijanti nose oznaku HDi. Termin FAP označava damotor ima filter koji smanjuje udio čađe u ispuhu.Common rail turbodizel razvija zdravih 109 KS teod podruma okretaja iskoristivih 240 Nm pri svega1.750 okretaja u minuti. Tijekom 2011. godinemotor je ojačan na 112 konjića i na čak 270 Nmokretnog momenta. I u slabijoj varijanti osjećaj uvožnji je vrlo ugodan. Motor je za jednog dizelašavrlo tih, a tek kada se vrti iznad 3.500 okretaja po-

kazuje svoju brundavu narav. Inače se vozi gotovokao benzinac. Turbo rupa osjeti se jedino prisamom kretanju od 1.000 do nekih 1.300 okretaja,dok iznad toga motor lijepo i kontinuirano ubrzavasve do 4.000 okretaja u minuti, stvarajući iluzijudostojne Davida Copperfielda kao da se radi o snaž-nijem motoru. Ubrzanja od 11.3 sekundi do 100km/h i maksimalnih 191 km/h na brzinomjeru ob-jektivno su i više nego dobri, pogotovo uzme li se uobzir "mali" obujam motora. Snaga i okretni mo-ment iskoristivi su u širokom rasponu okretaja, amišića za normalnu vožnju ima sasvim dovoljno,čak i za pretjecanja na uzbrdici. Naravno, uz muškipritisnutu papučicu gasa. No, čak i pri iskorištava-nju punog potencijala motora, ovaj moderni dizelašostaje skromne potrošnje goriva i ne udara na nov-

54 8. SVIBNJA 2012.

TEST RABLJENOG: PEUGEOT 308 1.6 HDI FAP

NAPISAO I SNIMIO: DANIEL BEVANDIĆ












5.7 / 4.1 / 4.7 l/100 kmGUME:

205/55 R16

PEUGEOT 308 1.6 HDI FAP

GODIŠTE: 2008.KILOMETARA: 121.000 KM

CIJENA: 74.900 KN

UDOBNOST IZNAD SVEGAUDOBNOST IZNAD SVEGAFrancuski lavić putnike mazi udobnošću poput prve klase

TGV-a. Doduše, ne baš brzinom od 300 km/h, kao brzivlakovi, ali još uvijek vrlo, vrlo udobno i gotovo posve tiho.

558. SVIBNJA 2012.

čanik. Doduše, ne baš poput Zippo upaljača, ali usvakom slučaju vrlo pohvalno. Pri brzinama od 60do 130 km/h, na otvorenoj se cesti potrošnja kretalaod svega 3.5 litara do 7 litara. Štedljivi vozači moguvoziti s prosjekom nižim od 5 litara svima nam dra-gocjenog goriva.

KAKO SE VOZI? Peugeot 308 se na autocesti osjeća kaokod kuće. Tih ovjes i dobra zvučna izolacija mazeputnike, no pri brzinama iznad 120 km/h neosjetljivi pomalo umjetan osjećaj na upravljaču stvara čudanosjećaj, kao da nema mehaničke veze sa kotačima.Šteta, jer stražnji polukruti ovjes omogućava dobrustabilnost, uz kontrolirano naginjanje karoserije.Gume Michelin Primacy HP nisu nas se pretjeranodojmile. Dobro drže do određene granice,a onda upotpunosti popuštaju trakciju bez da upozore vo-zača. Od ofanzivnije vožnje zavojima odvlači i većspomenuti nekomunikativan upravljač, stoga ovu308-icu treba voziti onako kako je i zamišljena – go-spodski, tu neće razočarati. Mjenjač, u ovom slučajušest-stupanjski ručni, ove i gotovo svake 308-ice jevelika boljka. Tvrd je, zahtijeva snažan potisak da bise "šaltalo", te uz to još i zapinje. Ne, ne govorimo omjenjaču starog Jugića već o generacijski posvenovom automobilu. Ipak, ponekad je stvarno teškoshvatiti politiku nekih proizvođača. Pored toliko do-brih mjenjača na tržištu, teško se suočiti sa činjeni-com da jedan takav div poput Peugeota ne uspijevamalo više poraditi na mjenjaču, pogotovo zato što jeostatak automobila vrlo dobro složen.

UNUTRAŠNJOST Zašto jednostavno kada može komplici-rano! Umjesto na upravljaču, francuski proizvođačje komande audio sustava smjestio na polugu ispodkola s desne strane, što u vožnji baš i nije baš prak-tično. Naime, poluga ima nekoliko tipaka pa je ipakpotrebno pogled skrenuti sa ceste da bi se upravljaloradio uređajem. S druge strane, udobna sjedala s do-brim bočnim osloncima te prostrana karoserija 308-icu čine gotovo idealnim putnim automobilom. Nastražnjim sjedalima se bez problema mogu smjestitii osobe više od 185 cm, pa je ovaj Francuz idealan zaduža obiteljska putovanja. Prtljažnik obujma 348 li-tara spada u prosjek klase, stoga prostora za prtljagune bi trebalo manjkati. Korišteni materijali su ugo-

SAVJET SERVISERANovi 1.6 HDi motor nije dovoljno dugo međunama da bi se uočile neke ozbiljnije mušice.Ipak, svim budućim kupcima savjetujemo slije-deće: akumulator je smješten pomalones(p)retno unutar zasebnog plastičnog kući-šta te je još velikim dijelom uvučen ispod vje-trobrana. Zato svim vozačima savjetujemo daprije kretanja na duže putovanje probaju sa-mostalno zamijeniti akumulator. Ukoliko isti naputu otkaže poslušnost, i to još u noćnim uvje-tima, moguće je noćenje u prirodi, bar dok nedočekate pomoć na cesti.

FRANCUSKA PEDANTNOST dobri materijali i izrada karakteristika su gotovo svakog Peugeota, dok automatska klima i dobar audio sustavpogoduju dužim putovanjima

UDOBNO I SPORTSKO sjedala s dobrim bočnim osloncima ne umaraju niti koddužih putovanja

PROSJEK KLASE 348 l zapremnine prtljažnika spada u prosjek klase, a u potpunosti je iskoristiv

STRAŽNJA KLUPA straga ima dovoljno mjesta i zaiznadprosječno visoke putnike

�

56 8. SVIBNJA 2012.

dni i mekani na dodir te pridonose osjećaju kvali-tete. Ergonomija je na pohvalnoj razini, a zvučnaizolacija još bolja. Time u konačnici dobivamo vrlodobar obiteljski kompakt koji ima svoju namjenu, teako je se držite, četiri godine star Peugeot 308 vasneće razočarati. Za potpunija vozačka iskustva ipakpreporučujemo neki drugi automobil. Testirani pri-mjerak je za vrlo kratko vrijeme prešao priličnih121.000 kilometara. Iznadprosječna kilometražavidi se na kožnom upravljaču, koji je na mjestimamalko izlizan i ofucan. Motor je u odličnoj formi, aovjes je i dalje vrlo tih te u kabinu ne propušta ni-kakve čudne zvukove. Automobil se vozi gotovo kaonov, te bi uz redovno održavanje trebao prijeći jošmnogo kilometara bez većih problema.

DIZAJN Peugeot 308 jedan je od ljepših pripadnika C segmenta tih godina, a dinamične linije su oduvijek bile zaštitni znak ovog proizvođača

ZGODNI NAPLATCI 16-colni aluminijski naplatci dobro stoje na testiranomprimjerku, a omotani su Michelin Primacy HP gumama

UGODNO OKU na dizajn stražnjeg kraja 308-ice nikad se nisunašle loše kritike

LAVLJI POGLED prepoznatljivi izraz lica svakog Peugeotovogmodela

SNAŽAN I EKONOMIČAN čak 240 Nm razvija 1.6 HDi motor. Ispod crvenogpoklopca nalazi se nespretno smješteni akumulator

�-uglađen rad snažnog motora

- skromna potrošnja

-udobna sjedala s dobrim bočnim

držanjem

-prostrana karoserija

-udoban ovjes

-krut i zapinjući mjenjač

-neosjetljiv upravljač

-nespretan smještaj pomoćnih audio

komandi

PROSJEČNE CIJENE REZERVNIH DIJELOVA

Prednje disk pločice . . . . . . . . . 400 knStražnje disk pločice . . . . . . . . 300 knSpojka komplet . . . . . . . . . . . . 1.650 knAmortizeri Kayaba prednji . . . 650 knAmortizeri Kayaba stražnji . . . 550 knZupčasti remen . . . . . . . . . . . . . 390 knNatezač . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 430 knPumpa vode . . . . . . . . . . . . . . . . 460 kn

ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!

58 8. SVIBNJA 2012.

POZNATI O AUTIMA: ALEKSANDRA GRDIĆ

OPSTALA JE I NAKON DRUŽENJA S NAMAOPSTALA JE I NAKON DRUŽENJA S NAMA

Razgovarali smo sa zvijezdom regionalnog Survivorai bivšom misicom o povezanosti s automobilima...

PRIPREMILI: DARIJAN KOSIĆ / IGOR MEDVED / NIKOLA JURKOVIĆ

SURVIVOR Ovo nije bila još jednaborba za preživljavanjem, alismo Alex dobro izrešetali pi-tanjima i pri tome se zabavili.Djevojka koja je u 2003. go-dini ponijela titulu najljepšeHrvatice, sada je stala prednaš objektiv, upoznala nas sasvojim automobilom i vjer-nim suputnikom – razigranimpsićem Fly. O čemu smo raz-govarali, saznajte u nastavku.

VJERNI SUPUTNIK psić Fly se ne odvaja od svoje vlasnice

� Reci nam par riječi o svojimiskustvima iz auto škole.U auto školi je bilo ludo! Jedvasam čekala da krenem u autoškolu, i upisala sam ju prije 18.-te. Ja obožavam aute, te mi jeauto škola bila pravi gušt.Uživala sam u upoznavanju sautom, a pogotovo u vožnji. I potom pitanju se uvijek zezam dasam sličnija dečkima, zato štostvarno uživam u dobrom autu,pogotovo kad ga ja vozim. Po-ložila sam iz prve, a sjećam sekao jučer da je za vrijeme ispitavožnje padao snijeg – u najgo-

rim uvjetima! U auto školi samvozila crveni Renault 5.

� Uvijek nam je drago čuti danetko prođe kroz auto školukao iz šale. Koji ti je zatim bioprvi automobil koji si vozila?Klasična priča. Prvi auto bio jetatin, a to je bila bijela Fiat Tem-pra. Sjećam se, još smo ga prijezajedno išli kupiti na Hrelić i biomi je baš fora. Uvijek sam mislilada će mi prvi auto biti potpunonovi i na kraju je tako i bilo. Po-bijedila sam na izboru za MissHrvatske i na poklon sam dobila

598. SVIBNJA 2012.

PitalicaZamolili smo Alex da nam na sljedeća blic-pitanja odgovori prvimšto joj padne na pamet.

� Volkswagen? Kvaliteta� Peugeot? Dizajn� Fiat? Tempra� Infiniti? Mrak� Dacia? Ne

novu Škodu Fabiju RS, u mojojnajdražoj boji – crvenoj!

� A što sada voziš?Ovaj auto je stvarno bio velikaželja i u njega sam se zaljubila,kako kažu, na prvi pogled. I toznaš kako, kod HNK bila je velikareklama za novi Peugeot 207 CCi to je bilo to. Još mi je ranije bilaželja imati cabrio, a savršenogsam pronašla upravo u ovakvomjednom Peugeotu i krov jespušten kad god je to moguće.

� Što te toliko privuklo francu-skom kabrioletu?Najviše mi se sviđa dizajn! Superje prilagođen za ženu i dobro je

izbrijan, a dizajn je fenomenalan.

� Kako voziš svoju 207-icu,brže ili sporije? Kako bi se oka-rakterizirala kao vozač?Iskreno, više volim voziti kaodečki! Malo brže, agresivnije.Volim stisnuti gas, volim osjetitiadrenalin i ne volim one koji,kako bih ja to rekla, klize pocesti. Odgovara mi energična,dinamična vožnja i volim osjetitiauto pod sobom. Stvarno mogureći da uživam u takvoj vožnji.

� Kojom onda brzinom vozišpo autocestama?Iskreno, do kuda ide! Ali to samonekad, da isprobam. Ako je

ograničenje 130, pribrojim do-puštenih 10% i uglavnom ondavozim oko 150 km/h. Ali da, akonema gužve, onda ga testiram,kako sam rekla, do kuda ide.

� A je li bilo bliskih susreta sprometnom policijom?Policija i ja smo si u super odno-sima. To stvarno ne da se sadahvalim, ali sam inače vozačicapo PS-u, osim što vozim dina-mičnije i volim bržu vožnju. Od-govor na tvoje pitanje, nisamnikada imala ozbiljnijih pre-kršaja, a jedino za što dobivamkazne je parking. Što se tiče po-licajaca, uvijek me prepoznajupa redovito popričamo, u zadnjevrijeme posebno o Survivoru.Možda ih malo pokušavamzašprehat, pa često i zaboravezbog čega su me zaustavili.

� Sigurni smo da mnogo putu-ješ. Odlučuješ li se često nadulja putovanja automobilom?Definitivno jesam. Proputovalasam cijelu Hrvatsku s automzbog posla kojeg radim, raznihevenata, revija i sl., pa tako dasam Lijepu Našu prošla uzduž ipoprijeko. Mogu ti reći da volimkad sama vozim, ne da me drugivoze. Čak iako je tuđi auto pre-feriram preuzeti upravljač usvoje ruke. I moram se pohvalitida se svi vole sa mnom voziti.Dobila sam mnogo komplime-nata od dečkiju za svoju vožnju,

a dečki, budimo realni, su boljikritičari od cura kad se radi otemi vožnje. Jednom prigodomsam u komadu vozila i do Fran-cuske.

� Razmišljaš li možda o novomautomobilu?Svoj Peugeot već imam četirigodine i, iskreno, nije mi dosa-dio. Ja se možda malo vežem zaauto. Ipak sam u njemu svakidan i provodim mnogo vremenau njemu. No u drugu ruku, izašaoje jedan model koji mi je feno-menalan, a to je Peugeot RCZ.Evo to, nekad me misli odfurajuna njega, ali stvarno moram rećida sam sa sadašnjim autom za-dovoljna, savršeno kao i prvogdana. Samo taj ljepotan RZC ,mrak izgleda. A kad bi imalamalo više novca, izbor bi pao naPorsche Panameru. Dizajn,snaga, mrak je – jedan je Por-sche!

� Za kraj, još jedno pitanje. Miako putujemo prema moru uvi-jek idemo starom cestom, auto-cesta nam je dosadna. Što timisliš? Stara cesta ili autocesta?Slažem se. Na autocesti samo seide ravno i stvarno je dosadna.Na staroj cesti mogu se vidjetiprekrasni krajolici, cesta jeodlična, za voziti puno bolja. Alinormalno, ako je u pitanju žurba,izbor pada na autocestu, no zagušt biram samo staru cestu.

??

IZNENAĐENJE u autu smo našli nešto što bi trebalo biti na autu

�

AUTOMOBIL SNOVA: KOENIGSEGG AGERA

Savršenstvo je blaga riječ ako govorimo o novoj Koenigsevodilja švedskog proizvođača oktan

TOLIKO JE DOBAR KOLIKO JE TEŠKO IZG

TOLIKO JE DOBAR KOLIKO JE TEŠKO IZGO

60 8. SVIBNJA 2012.


VJEČNO SAVRŠENSTVO Švedska je za većinu ljudizemlja blagostanja, iznimne tehnološkerazvijenosti, jednostavnosti koja postav-lja nove granice savršenstva i umova ne-pojmljive staloženosti. Asocijacije suskandinavski poluotok, Baltičko more,kontinentalna klima, željezna ruda, bor-

beni avioni i Nokia. Uz telekomunikacije tedrvnu i željeznu industriju, kao najrazvijenijedjelatnosti, postoji i automobilska industrijakoja po razvijenosti ništa ne zaostaje; markeSaab i Volvo ne samo da su svjetski poznate,već su i kroz povijest predstavljale revolucio-narne izume. Kada bismo vam rekli da uŠvedskoj postoji tvrtka koja proizvodi jedneod najpoželjnijih supersportskih automobila,sigurni smo da biste znali o kome je riječ, aliizgovaranje točnog imena moglo bi predstav-ljati probleme. Često smo nailazili na sluča-jeve poput: ''Ma znam da počinje s K, alinisam 100% siguran kako glasi puno ime.Nešto poput, Koneisges ili Koegesinegs.''Možda ćete željeti naučiti pravilan izgovorimena Koenigsegg, no jedno je sigurno - nji-hov novi uradak s lakoćom dovodi do stanjaopsesije. PREDANOST KOJA NE POZNAJE PREPREKE 70-ih godina pro-šloga stoljeća Stockholm je svijetu dao dje-čaka po imenu Christian von Koenigsegg. Idok brojni dječaci maštaju o stvaranju vlasti-tog super automobila, Christian je bio druga-čiji. Kada mu je bilo pet godina i on je počeorazmišljati o svojim "kotačima" snova, no odvršnjaka se razlikovao upravo po načinu raz-mišljanja. Razlika je bila u tome što je on većtada znao da će jednoga dana ostvariti svojcilj. Prolazeći kroz brojne prepreke na svojemputu, Christian se vodio samo svojom vizijom,ništa mu nije moglo poremetiti koncentraciju.Sa samo 22 godine krenuo je u projekt, kojimu je iz temelja promijenio dotadašnji načinživota i dokazao da koliko trnovit i težak putbio, fokus uvijek treba biti usmjeren premakonačnom cilju. Predstavljajući vam najnovijibiser švedskog proizvođača automobila podnazivom Koenigsegg Agera, zaključujemo dase prvobitne vrijednosti i filozofija tvrtke inakon 15 godina postojanja nisu izgubile, što-više, evoluirale su na potpuno novu razinu. ŠVEDSKI AGERATOS Ime ovog automobila povezu-jemo s dva pojma – Agera i Ageratos. RiječAgera dolazi iz švedskog i znači "nešto podu-zeti", "pokrenuti se", dok nam grčki pojamAgeratos predstavlja "vječnost". Oba pojmaopisuju srž švedskog proizvođača i ono što

618. SVIBNJA 2012.

MOTOR:8 cilindara, 32 ventila, twinturbo


SNAGA:960 KS/ pri 7.100 o/min

OKRETNI MOMENT:1.100 Nm pri 4.000 o/min

PRIJENOS:sedam-stupanjski automatik s

dvije spojkeUBRZANJE 0-100 KM/H:

3.0 sMAKSIMALNA BRZINA:

440 km/h (Agera R)DIMENZIJE (D X Š X V):




310 g/kmPOTROŠNJA GORIVA:

14.7 l/100 km (kombinirano)GUME:

265/35 R 19, 345/30 R 20

KOENIGSEGG AGERA

egg Ageri, no to je bila glavna nitskih snova.

OVORITI MU IMEOVORITI MU IME

�

62 8. SVIBNJA 2012.

predstavlja. Kada govorimo o dizajnu Agere, uo-čavamo da se na tom modelu upotrijebila filozo-fija manje je više, a znamo da je u praksi to čestonajbolje rješenje. Koenigseggova filozofija diktirafunkcionalnost prije svega, a za kompromise mje-sta nema. Christian kaže da ako se zadovolje svepostavljene norme oko praktičnosti, aerodina-mike, ergonomije i sigurnosti, izgled automobilaneće biti samo izazovan, nego i svrsishodan. Di-zajnerske linije automobila čine Ageru kompakt-nom i mišićavom, a dokaz izvanrednogstvaralaštva ruku dizajnera su tipične švedskejednostavne i proste linije postavljene na strate-ška mjesta, s rezultatom agresivnog izgleda. Age-rine linije istovremeno su blage i oštre, štonaprosto očarava. Ista filozofija primijenjena je i uunutrašnjosti, koja je izrađena od najkvalitetnijihmaterijala – aluminija, ugljičnih vlakana, pleme-nitih metala, alcantare i anilin kože. Kada zaviriteu Agerine odaje, prvo što će vam zapeti za oko jecentralna konzola s integriranim KoenigseggGhost light sustavom. Radi se o LED svjetlima po-stavljenima iza aluminijske ploče s tipkama izbu-šenim sitnim rupama. Kroz te rupice prolazisvjetlost koja se odbija od aluminija stvarajućiizuzetno bistru vidljivost svih komponenti. Tajsustav je novost u automobilskoj industriji, ašvedski proizvođač iznimno je ponosan na to po-stignuće. Agera također krije novi lagani upravljačod ugljičnih vlakana s ručicama za mijenjanje br-zina, središnje računalo s ekranom na dodir,audio i Bluetooth sustave, satelitsku navigaciju i POPUT LAMBORHINIJA Iako Agera nema tzv. ''lambodoors'', izlazak kroz vrata ovog auto-

mobila nikoga neće ostaviti ravnodušnim

AGERA svojim naizgled pitomim lice

�

UNUTRAŠNJOST automobila ispunj

638. SVIBNJA 2012.

grijana sjedala od ugljičnih vlakana. Unutrašnjostautomobila je minimalistička, a svaki dio imasvoju funkciju. Reklo bi se – tipično švedski. REVOLUCIJA PRIJE EVOLUCIJE Christian kao čovjek koji nepoznaje kompromise, ono što većina poima savr-šenstvom, komentira dobrim pokušajem.Uzmemo li u obzir da je sve u svijetu na nekinačin kompromis, svakodnevno živjeti s takvimstavom vrlo je težak zadatak. Ipak, takvo razmi-šljanje natjeralo je sve one koji su govorili kako jesamostalno razvijanje motora nemoguće izvesti,što zbog financija, što zbog činjenice da je to više-manje neizvedivo, na šutnju i divljenje. Ne samoda je Koenigsegg razvio vlastiti motor, nego je i poefikasnosti nadmašio konkurente. 5-litarski V8monstrum s dvije turbine koji pokreće Ageru, sa197 kilograma jedan je od najlakših motora na svi-jetu. Proizvodi 960 ks pri 7.100 o/min, a snage ni-kada ne manjka, što dokazuje izuzetnom

em prikriva pravu narav i zove Vas na nezaboravnu vožnju NAPLATCI podsjećaju na propelere pri vrtnji, dajući dojam automo-bila u pokretu i kada Agera to nije

�

ena je najkvalitetnijim materijalima, čineći odličan položaj vozača za volanom još ugodnijim

KADA ZAVIRITE U AGERINE ODAJE, PRVO ŠTO ĆEVAM ZAPETI ZA OKO JE CENTRALNA KONZOLA SINTEGRIRANIM OENIGSEGGGHOSTLIGHTSUSTAVOM.

64 8. SVIBNJA 2012.

fleksibilnošću - pri 2.500 o/min raspolaže s1.000 Nm, a između 3.500 i 6.000 o/min s 1.100Nm. Sve Agere elektronički su limitirane na 375km/h, no ako se zadovolje traženi uvjeti (brzinavjetra, uvjeti na cesti, količina vlage, mjesto iz-vedbe), blokada se miče. Bez elektroničkihusporivača Agera (R inačica) bi trebala poletjetido dosad neviđenih 440 km/h. Kažemo trebalabi jer su to zasada tek kompjutorska nagađanja.Ubrzanje do 100 km/h traje isto onoliko kolikoje potrebno da shvatite kako niste trebali ko-mentirati grudi djevojke u prolazu, u pratnjibolje polovice – 3 sekunde. 8 sekundi ćete če-kati trenutak kada brzinomjer pokaže 200km/h, a proces od 0-200-0 km/h trajat će 13.5sekundi. Gotovo nerealno!Agera dolazi sa 7-stupanjskim poluautomat-skim mjenjačem izrađenim u suradnji s tvr-tkom Cima. Uspoređujući Cimin uradak sdrugim mjenjačima s dvije spojke, zaključu-jemo da su Šveđani ponovno premašili stan-darde. Perolaki mjenjač od 87 kilograma bezdaljnjega je najlakši u klasi. Za prenošenje bru-talnih 960 ks na cestu, uz mjenjač, brine seKoenigseggov E-diff u suradnji s ASR sustavom.Agera, kao i većina današnjih super automobilakoristi monocoque konstrukciju. Svaki dio au-tomobila svojim postotkom iskoristivosti ostav-lja bez riječi, ali Koenigseggov monocoque skrutošću od 65.000 Nm po stupnju zaslužujenajdublji naklon (za usporedbu, Aventador ima35.000 Nm po stupnju). Christian von Koenig-segg kaže kako je njegov cilj proizvesti automo-

LEDENO RAZARANJE – Sama činjenica da se, dok sjedite u švedskojnemani, iza vas nalazi mehaničko čudo s više od tisuću konjskihsnaga, stvara strahopoštovanje vozača prema automobilu.

Koenigsegg je isključivo za Ageru stvorio potpuno novi sustav - CI(Configurable Instruments). Riječ je o sustavu podesivog sučelja,te se tako može prilagoditi vozačevim željama i potrebama. Pri-mjerice, kada je automobil u ''Track'' načinu rada, usredotočenostje na okretajima, tlakovima, temperaturama, g-silama, vremenimakrugova. Završio je track-day, umorni ste i želite mirno otplovitikući. Pritiskom na ''GT'' način rada drama i napetost nestaju, a su-stav postavlja nove prioritete - glatko automatsko mijenjanje br-zina, raspoloživost snage, navigaciju i muziku.

NOVA GENERACIJA INSTRUMENATA�

658. SVIBNJA 2012.

VJETAR U KOSI Kupnjom Agere R posjedovali biste najbrži roadster na svijetu, te jedan od najbržih automobila općenito

AGRESIVNOST Dodavanjem većeg spojlera, lakših naplataka, aerodinamičkih detalja te slova R imenu Agera, Koenigseggje još jednom nadmašio samoga sebe

VATRENA NAGRADA Tjeranjem Agere do krajnih granica, dobit će tenagradu u obliku šikljajućeg plamena iz ispušnog sustava

bil s najvećim postotkom iskoristivosti. Akoautomobil pritom sruši neki rekord, to je li-jepo za čuti, ali potvrđuje samo jedno – bolji jeod ostalih. Cilj mu nije nadmašiti druge, većnadmašiti vlastite mogućnosti i sposobnosti.Stoga ne čudi da gdje god pogledali, koji goddio dotakli, svaki detalj automobila ima svojusvrhu i bit, a sklad linija, oblika i materijala iz-gled pitome zvijeri. Stvaranjem Agere savr-šenstvo nikada nije bilo realnije pretopljeno umaterijalni oblik. AGERA R U vječnoj potrazi za savršenstvom, Koe-nigseggu se Agera počela činiti preobičnom,stoga je rekao svojem timu da je vrijeme za jošsuroviju izvedbu. Za Ageru R proizvedeni supotpuno novi naplatci od ugljičnih vlakana,usavršena je aerodinamika, te su neki dijelovikaroserije olakšani primjenom ugljičnih vla-kana. Revolucija se dogodila na stražnjoj oso-vini, gdje je sada ''Triplex rear suspension''sustav. Triplex se sastoji od dva vodoravno po-stavljena amortizera koji su međusobno pove-zani i mogu utjecati jedno na drugo, te dvastandardna amortizara. Ovaj sustav pridonosina čvrstoći, ali i udobnosti Agere. Uz pro-mjene na ovjesu, novosti su novi stražnji spoj-ler, aerodinamični dodaci na prednjembraniku i poboljšani ispuh. Robusni, brzi iskupi automobili uvijek sa sobom donose i ve-like brojke, kod Agere R slučaj nije drugačiji.Iz istog motora kao i u ''običnoj'' Ageri sadaproizlazi 1.140 razjarenih konja. Ubrzanje dokazne za prebrzu vožnju je 2.9 sekundi, a od0-300-0 km/h potrebno je samo 21.2 sekunde.Iako se snaga povećala za skoro 200 ks, masaautomobila ostala je na početnih 1.330 kilo-grama, što je za takvu kategoriju automobilaimpresivno postignuće. Želite Ageru R kaonajbrži automobil s odvojivim krovom na svi-jetu u vašoj garaži? (+971) 4 881 0301 je brojljubaznog Andreasa, koji će saslušati sve vašeželje, dok vi na ček upisujete iznos od1.025.000 eura.

SVAKI DIO AUTOMOBILASVOJIM POSTOTKOM ISKORISTIVOSTI OSTAVLJABEZ RIJEČI, ALI KOENIGSEGGOV MONOCOQUE S

KRUTOŠĆU OD 65.000 NM PO STUPNJU ZASLUŽUJENAJDUBLJI NAKLON (ZA USPOREDBU, AVENTADOR IMA

35.000 NM PO STUPNJU)

66 8. SVIBNJA 2012.

TEHNIKA: RENAULT 1.2 TCE 115

NAPISAO: DANIEL BEVANDIĆ

Novi Renaultov turbobenzinac pravi je bisermoderne tehnologije. Omogućava performanse

bolje od 1.6 atmosferca, a i dalje troši kao da je 1.2motor. Sve nam se čini kako bi mogao steći kultnistatus poput 1.4-litarskog turbaka sa 160 konja iz

prve generacije Renaulta 5.

PRAVA TURBO MJERA IZFRANCUSKE

MOTOR:4 cilindra, 16 ventila, izravno

ubrizgavanjeZAPREMNINA:1.198 ccm



PRIJENOS:pet-stupanjski, automatski

UBRZANJE 0-100 KM/H:0-100 km/h: 10.9 s (Megane)

BRZINA:190 Km/h (Megane)

RENAULT 1.2 TCE 115

BENZINSKI motori uz pomoć turbopunjača do-življavaju pravu renesansu. Mali turborotorzaslužan je da su u svega nekoliko godina go-tovo svi europski proizvođači automobila usvoj program uvrstili i po nekoliko turboben-zinaca. Japanski proizvođači još uvijek sedrže principaviše okretaja - manje okretnogmomenta, no samo je pitanje vremena kadaće i oni popustiti pod naletom konkurencije.Renault je, kao jedan od pionira turbobenzi-naca, predstavio motor koji bi mogli opisatikao idealnim, uzevši o obzir dobre perfor-manse i skromnu potrošnju goriva. Naosnovu već postojećeg 1.2 TCE motora sa 100KS, daljnjim doradama nastao je 1.2 TCE 115.Iako ima samo 1.198 kubičnih centimetara,njegovi mišići su pravi, a ne samo papirnati.Francuski proizvođač je prilikom razvojaovog motora koristio svo iskutvo stečeno unajprestižnijim utrkama Formule 1. Takomotor ima izravno ubrizgavanje goriva, pro-mjenjivu duljinu usisne grane, turborotor tesustav varijabilnog upravljanja ventilima(VVT). Posljedica svega toga je čak 115 ko-njića i visokih 190 Nm najvećeg okretnogmomenta, koji je raspoloživ u širokom ra-sponu od nikih 1.750 pa do 4.000 okretaja. Usvakom slučaju, specifična snaga motora od100 konja po litri obujma respektabilna jebrojka. Novi turbak razvija čak 40 Nm i 5konjskih snaga više nego dosadašnji usisni1.6-litarski motor koji se ugrađivao u Clio,Megane i Scenic. To znači da će Meganeopremljen ovim motorom razviti maksimal-nih 190 km/h i ubrzati od 0 do 100 km/h zarespektabilnih 10.9 sekundi. Na papiru se činiidentično većem atmosferskom motoru mo-toru, no u praksi zbog većeg okretnog mo-menta dostupnog na nižim okretajima,mnogo bolje i brže. Pogotovo će međuubrza-nju omogućiti sigurna i brza pretjecanja. Po-daci o prosječnoj potrošnji goriva kažu da će5.3 litre benzina biti dovoljno za stotinu kilo-metara. U stvarnim uvjetima će ipak biti bližebrojci od 7 litara, no i dalje je riječ vrloskromnim brojkama uzevši u obzir perfor-manse. Potrošnja goriva prema tvorničkimpodacima smanjena je za čak 25 %, odnosnoza 1.5 litara u odnosu na usisni 1.6 16 V sa 110konja koji odlazi u zasluženu povijest.

FORMULA 1 ISKUSTVO Posebna pažnja posvećena jetehničkim rješenjima novog aluminijskogmotora, kako bi se dobila što veća ekono-mičnost i izdržljivost. Tako distribuciju i pri-tisak ulja kroz motor i turbopunjač nadzirecentalna jedinica, koja prema potrebi u dje-liću sekunde mijenja tlak ulja ovisno o tre-nutnom režimu vožnje. Motor je opremljenlancem razvoda ventila koji je opet oprem-ljen hidrauličnim sustavom, koji omogućava

uvijek odgovarajuću napetost lanca. Košuj-lice klipova i cilindri presvučeni su grafit-nim premazom kako bi se smanjilo trenje ipovećala učinkovitost motora, tehnologijakoja se koristi direktno u Formuli 1. Nara-vno, motor je opremljen i danas nezaobi-laznim Start&Stop sustavom koji dodatnoštedi gorivo u gradu. Prema tvrdnjamaproizvođača, Start&Stop sustav omogućavabestrzajna i nečujna pokretanja i gašenjamotora.

OPTIMALNO Renault je kupcima ponudio upravoono što im u ovim kriznim vremenima itreba. Dovoljno snažan motor dobrih per-formansi koji troši podnošljive količine go-riva i pri tome ide dobro. Ne baš kao sam

vrag, ali sasvim dovoljno za uobičajene po-trebe, pa čak i poneko žešće pretjecanje.Motor će se ugrađivati u novi Clio, Meganei Scenic. Cilj od 100 konjskih snaga po litriobujma je ostvaren, a pema navodima iz Re-naulta ovo je tek početak razvoja nove ge-neracije turbobenzinskih motora. Uskoro ćesvjetlo dana ugledati novi 0.9-litarski TCEs 90 konjskih snaga. Time je automobilskaindustrija u svega pet posljednjih godinapreokrenula svoj razvitak u davno započe-tom turbobenzinskom pravcu. Nekada suturbo motori bili rastrošni i rezervirani zaimućniju klijentelu, no danas, zahvaljujućidownsizing tehnologiji, gotovo su postalisvakodnevna pogonska rješenja u moder-nim automobilima.

678. SVIBNJA 2012.

NOVI RENAULTOV turbobenzinac najbolji je primjer downsiz-ing tehnologije

IZRAVNO UBRIZGAVANJE goriva i varijabilno upravljanjeventilima zaslužni su za veliku snagu iz malog obujma.

VIDEO VIŠE NA

NOVI MOTOR Meganu omogućava maksimalnu brzinu od 190km/h, uz ubrzanje 0 do 100 km/h za 10.9 s

ČAK i za veliki Scenic novi bi turbak trebao omogućiti solidanomjer performansi i ekonomičnosti

CLIO sa 115 konja postaje prava džepna jurilica i sigurni smo daće ovaj motor najbolje proći upravo u malom kompaktu

ŠTO ĆEMO VOZITI S NOVIM MOTOROM?

�

NAPREDNI sustav učvršćenja lanca omogućava optimalnunapetost

68 8. SVIBNJA 2012.

POVIJEST PROIZVOĐAČA: FORD

Tvrtka koja jepokrenula

autoindustriju, tvrtkakoja je motoriziralaljude, tvrtka koja je

stvorila neke odnajpoznatijih modelau povijesti, sve to se

veže uz ime Ford.

NAPISAO: IGOR MEDVEDOSNIVANJE Vjerojatno svi osnovnoškolci znajutko je osnivač tvrke Ford. Riječ je, naravno,o Henryju Fordu. Nakon što je prvo osno-vao Henry Ford Company 1901. godine(koju je godinu dana kasnije preuzeo Ca-dillac), 1903. je pokrenuo tvrtku Ford kojapostoji do današnjih dana. No, to nijemogao ostvariti sam, te je u posao ušao s još11 investitora. Posao je već od samog startaje bio uspješan. Iste godine proizveden je iprvi automobil, model A, ali već par tjedananakon osnivanja uslijedila je sudska tužbaDruštva Licenciranih Proizvođača Auto-mobila jer Ford nije bio licencirani proiz-vođač. Naravno da nije bio, kada je Fordovzahtjev za licencu odbijen jer je Društvoimalo namjeru svojim članovima osigurativeće tržište i samim time veći profit. Nakonšest godina suđenja Ford je izgubio slučaj,podnio žalbu, i na kraju 1911. tvrtka je oslo-bođena svih optužbi. Henry Ford je postaopopularan, govorilo se o njemu kao o he-roju, a njegovo ime ubrzo se počelo širiti uprekooceanske zemlje.

VELIKI MVELIKI M

698. SVIBNJA 2012.

MODEL T Suđenje nije previše ometalo tvr-tku što se tiče proizvodnje tih godina.Nekoliko modela je izašlo iz tvornica,što je samo bila uvertira za slavni modelT. Isti je predstavljen 1909. godine, a unajavi ovog automobila H. Ford jerekao: “Napravit ću automobil za mase.“I ostvario je najavljeno. U 19 godina po-stojanja navedenog automobila pro-dano je više od 15 milijuna primjeraka.Stiglo je doba masovne motorizacije, ito zahvaljujući Fordovoj viziji automo-bila kojeg si mogu priuštiti i obični ljudi,a ne samo bogataši. Model T je bio gla-vni instrument jedne od najvećih i naj-bržih promjena načina života običnogčovjeka u povijesti. Samim time, po-tražnja za ovim automobilom je poraslai tvrtka je preselila proizvodnju umnogu veću tvornicu od početne iznaj-mljene radionice. Kako bi ubrzao i po-jednostavio proizvonju, u 1913. Ford jeuveo prvu pokretnu traku u procesuproizvodnje automobila u svijetu. Po-boljšao je učinkovitost zbog toga što je svaki radnik bio specijaliziran za jedan

zadatak s jednim alatom. Radnicima seto baš i nije svidjelo, jer im je sadatempo rada diktirala pokretna traka, ane oni sami. Naravno, posao je biotežak, a i dosadan. No, sljedeće godineFord im je povećao plaće na 5 $ posmjeni koja je trajala osam sati, s dota-dašnjih 2,34 $ za devet sati rada. Timpotezom je osigurao da će radnici davatisve od sebe i izdržati teške smjene.Proizvodnja je rasla iz godine u godinu,1913. proizvedeno je 202,667 primje-raka, da bi već u 1915. narasla do501,462. Do 1920. model T je bio proda-van u SAD-u u jednakoj količini kao sviostali automobili u svijetu zajedno. EKSPANZIJA Kada su se SAD tijekom 1917.godine uključile u rat, tvrtka Ford jeproizvela velik broj automobila, ka-miona i vozila hitne pomoći, kao i zra-koplovne motore Liberty, Whippettenkove, streljivo itd. Godine 1918.Henry Ford se službeno umirovio s duž-nosti čelnog čovjeka tvrtke te je na po-ložaj postavio svojega sina Edsela. No, i

dalje je Henry izravno krojio strategiju,a nakon neslaganja s ostalim dioniča-rima 1919. godine je otkupio sve dionicei postao 100%-tnim vlasnikom. Proiz-vodnja je, kao što je već navedeno, bilaefikasna, ali ne i fleksibilna. Zanemari-vala se želja potrošača za poboljšanimvozilima, razmišljalo se samo o tomekako smanjiti troškove, a model T seuopće nije mijenjao. Pri tome da i nespominjemo kako je bio dostupan u bilokojoj boji po izboru, samo ako je crna!GM i Chrysler su pomalo preuzimali di-jelove tržišta jer su nudili cijeli spektarmodela, od jeftinih do luksuznih. Tvr-tka je morala naći odgovor na ovakvostanje, stoga 1922. kupuju Lincoln i pro-širuju svoju proizvodnju. 1927. prestajese proizvoditi model T, a istovremeno jepredstavljen redizajnirani model A. Ot-vorile su se podružnice u Velikoj Brita-niji, Njemačkoj i nešto kasnije uSovjetskom Savezu. Došlo je do velikegospodarske krize (1929.-1933.) tijekomkoje je tvrtka uspjela ostati u poslu, ali svelikim gubicima. Počeli su se proizvo-

MODEL T - auto koji je promijenio SAD

MAJSTOR ZANATAMAJSTOR ZANATA

�

THUNDERBIRD - zavodnik starog kova

70 8. SVIBNJA 2012.

diti modeli s većim motorima i više konjskihsnaga, što je povećalo interes za Fordovimautomobilima.DOGAĐANJA TIJEKOM I NAKON II. SVJETSKOG RATA HenryFord se prvobitno protivio ulasku SAD-a urat, no kasnije je tvrtka uvelike uključena uratna događanja. Odluku je promijenionakon Pearl Harbora, kao i 88% ostalihAmerikanaca. Resursi su se usmjerili nagradnju specijalne tvornice Willow Run, ukojoj su se proizvodili bombarderi B-24. Toje bilo najveće proizvodno postrojenje nasvijetu, čija je pokretna traka bila dugačkagotovo 5 kilometara. Proizvodio se jedanbombarder po satu, što je bilo zaista nevje-rojatno i izvanredno tehničko postignuće zatadašnju tehnologiju. Tijekom rata, Fordovetvornice su isporučivale i razne motore, ka-mione, džipove, tenkove, jedrilice i velikekoličine guma. 1943. umro je Edsel Ford, aHenry je počeo pripremati svoga unukaHenryja II. da ga naslijedi, što se i dogodilodvije godine kasnije. Tvrtka je tada bila u fi-nancijskim problemima, s obzirom da su


� GODINE 1964. PROIZVEDENJE IZNIMNO USPJEŠAN

MUSTANG KOJI JE ISPODHAUBE IMAO 4,7-LITARSKIV8 MOTOR, MAKSIMALNE

BRZINE OD GOTOVO 180 KM/H I ZVUKOM KOJI

JE POSTAO BRENDOM ZA SEBE. PREKO 500.000PRIMJERAKA JE PRODANO

U PRVIH GODINU I POL DANA.

WILLOW RUN tvornica koja je kasnije došla u ruke njihovom glavnom rivalu GM-u

718. SVIBNJA 2012.

gubili 10 milijuna $ mjesečno. Stoga je 1946.Henry II zaposlio Ernesta R. Breecha, dota-dašnjeg direktora General Motorsa, s obzi-rom da sam nije mogao uspostaviti nadzornad financijama. Godinu dana kasnije umroje Henry Ford u 83. godini života, no tvrtkavelikim koracima nastavlja dalje. Unuk je za-poslio cijeli menadžment General Motorsa i

profit je počeo pristizati, a gubici su naglosrezani. Automobili koje su proizvodili bilisu praktičniji i moderniji, ali Ford je pratilareputacija plagijatora General Motorsa, noto Fordovce nije sputavalo. U godinama kojesu slijedile proizveli su nekoliko sjajnih au-tomobila.MODELI ZA KOJE STE SVI ČULI 1955. predstavljen jesportski Ford Thunderbird s 5,1-litarskimmotorom i maksimalnom brzinom iznad 180km/h. Krajem 50.-ih godina prošlog stoljećadošao je i kompaktni auto na tržište, Falcon.Desetljeće kasnije konkurencija je postalajoš jača i Ford se morao okrenuti inovativno-sti da bi zadržao poziciju jednog od najvećihsvjetskih proizvođača automobila. 1964.proizveden je iznimno uspješan Mustangkoji je ispod haube imao 4,7-litarski V8motor, maksimalne brzine od gotovo 180km/h i zvukom koji je postao brendom zasebe. Preko 500.000 primjeraka je prodanou prvih godinu i pol dana. Vrijedi spomenutii ozloglašeni Ford Pinto, koji je dobio mnogomedijske pozornosti nakon nekoliko incide-nata u kojima je spremnik s gorivom eksplo-dirao u sudarima sa stražnjim dijelomautomobila. Henry Ford II je na neko vri-jeme otkazao razvoj malih, gradskih auto-mobila, ali tako se nije moglo dugo, te jekrajem 60.-ih na tržište lansiran Escort, a1985. proizveden je Taurus, koji je osvojionekoliko nagrada za dizajn i sigurnost. U 80.-im godinama prošlog stoljeća povećala seproizvodnja pick-up vozila i terenaca, pri

SEDMA generacija Forda F-150

U 80.-IM GODINAMAPROŠLOG STOLJEĆA

POVEĆALA SEPROIZVODNJA PICK-UP

VOZILA I TERENACA, PRI ČEMU POSEBNO TREBA

ISTAKNUTI F-150, KOJI JE 24 GODINE

BIO NAJPRODAVANIJEVOZILO U SAD-U,

I ZADNJE 34 GODINENAJPRODAVANIJIPICK-UP MODEL.

�TKO ga ne bi želio?

72 8. SVIBNJA 2012.

čemu posebno treba istaknuti F-150, koji je24 godine bio najprodavanije vozilo u SAD-u, i zadnje 34 godine najprodavaniji pick-upmodel. FORD U EUROPI Već smo spomenuli Escort, koji jeu Europi ostavio dobar utisak, a nakon njegapredstavljen je i model Capri. 1982. na eu-ropskom tlu se pojavila Sierra ultramoder-

nog izgleda. Nama vrlo poznati modeli su iMondeo, Focus te Fiesta. Focus je na tržištuod 1998. i prodavan je u velikom broju, a na-ročito ga vole Britanci. Svi navedeni modelisu se loše prodavali u SAD-u, osim zadnjenavedenog. Iz toga je jasno vidljiva razlika umodelima koji se proizvode za američko ieuropsko tržište. Dok su u SAD-u slavu po-

brali pick-up i musle car modeli, u Europi sunajuspješniji njihovi kompaktni automobili.Zbog potražnje za štedljivijim motorima ipada prodaje mini-kombija, Ford je nakon2005. godine odlučio predstaviti niz novihvozila. Pri razvoju hibridne tehnologije zaFord Escape SUV, upotrijebljena je hibridnatehnologija slična Toyotinoj, a ozbiljno se


FOCUS iz 1998., još popularniji nasljednik popularnog Escorta

Kroz povijest su sudjelovali i tre-nutno sudjeluju u brojnim utr-kama raznih natjecanja. Formula 1,WRC, NASCAR te Indy500 samosu neka od njih. Najviše pobjeda suskupili u domaćem natjecanju, NA-SCAR-u. U nama poznatijoj For-muli 1 dugo su godina sudjelovalikao dobavljači motora, a kao kon-struktori su se pojavili 2000. podJaguarovim brendom koji je tadabio u njihovom vlasništvu. Nisuimali previše uspjeha te su se izOktanskog cirkusa povukli četirigodine kasnije. U WRC-u imajudugu povijest, točnije natječu seotkako taj sport postiji postoji,dakle od 1973. Osvojili su tri kon-struktorske titule, a modeli s ko-jima su to ostvarili su Escort iFocus.

FORD I SPORT

FIESTA WRC 2012.

FORD se u prošlom desetljeću okrenuo razvoju hibrida

�

razmišlja i o plug-in hibridima. 2006. tvrtkaje zabilježila najveći gubitak u svojoj povije-sti, radilo se o 12.7 milijardi dolara. Stoga su2008. prodali svoje udjele u Jaguaru i LandRoveru. No, stvari su i dalje išle nagore. Istagodina je postala nova najgora u povijesti, sgubitkom od 14.6 milijardi dolara. Ford jeodbio pomoć državnih vlasti, koju su primiliGM i Chrysler. Tvrdili su kako imaju do-voljnu likvidnost da ostvare svoje planove ubudućnosti, i očigledno nisu lagali. U 2010.su ostvarili profit i značajno smanjili dug. USAD-u, vozila F-serije bila su najprodavanijau toj godini, a prodali su i svoju tvrtku HertzRent-a-Car i time sanirali dugovanja. Mnogotoga Ford može zahvaliti Alanu Mulallyu, iz-vršnom direktoru američke tvrtke koji je na

toj poziciji od 2006. godine. Iskustvo je braou Boeingu i isprva je bio na lošem glasu, jerbaš prije nego što je imenovan izvršnim di-rektorom Forda, slavno je izjavio kako je naj-bolji automobil na svijetu Lexus LS430. Bez

obzira, Amerikanci ga obožavaju i otkako jepreuzeo stvar u svoje ruke Ford kao da jeprocvjetao. Sada se okreću novim, ekološkimtehnologijama i nadamo se njihovom dalj-njem uspjehu.

738. SVIBNJA 2012.

Novi Mondeo dolazi kod naspočetkom 2013.Predstavljen je u siječnju na auto showu u Detroitu. Nova generacijaMondea donosi mnoge tehnološke inovacije koje će vozačima zna-čajno olakšati vožnju, odnosno sprječavati rizične situacije. Što setiče izgleda, prednji kraj je vrlo agresivan i podsjeća na Aston Mar-tina, što ne može biti loše, a upravo po tom pitanju novi Mondeo jevrlo jak. U ponudi će biti 1.6 i 2.0 Ecoboost benzinski motori, te di-zelski 2.0 TDCi sa snagom od 140 ili 163 KS. Na američkom tržištu ćeodmah u ponudi biti i Mondeo plug-in hibrid za kojeg se očekuje daće trošiti nevjerojatne 2,3 l/km. Ovo je zaista automobil koji se oče-kuje s nestrpljenjem. NOVI MONDEO - vrhunska elegancija

�

Trenutno tvrtka Ford prodaje svoje automobile diljem svijeta, dok luksuzne modeleprodaje njihov Lincoln, ali samo na području SAD-a. Još su brojne marke bile pod For-dom, ali su danas samo dvije već spomenute pod njihovom kapom. U nastavku su na-vedene sve tvrtke koje su kroz povijest bile posjedovane od strane američkog giganta.

PROIZVOĐAČ DRŽAVA U VLASNIŠTVU FORDA

Ford SAD 1903.-danasLincoln SAD 1922.-danasMercury SAD 1938.-2011.Edsel SAD 1958.-1960.Merkur SAD 1985.-1989.Jaguar Velika Britanija 1989.-2008.Aston Martin Velika Britanija 1989.-2007.Volvo Švedska 1999.-2010.Land Rover Velika Britanija 2000.-2008.

KOGA JE SVE POSJEDOVAO FORD

DANAS na cestama diljem Lijepenaše nije rijetkost vidjeti sport-ski automobili, no prije 30-ak ikusur godina, kada su domaćeceste vrvile vozilima proizvede-nim u Crvenoj Zastavi, svakiatraktivan automobil inozemneproizvodnje pamtio se danima.Neću nikada zaboraviti kadasam kao golobradi dječarac ne-gdje 1982. ili 1983. godine na Ja-dranskoj magistrali ugledao

Opel Monzu, koju sam do tadavidio jedino na samoljepljivimsličicama. Velik, 472 centimetradugi coupe koji predstavlja us-pješnog križanca limuzine isportskog automobila nije memogao ostaviti ravnodušnim.Čak i danas, u 2012. godini ovajOpelov klasik u meni izazivadivljenje. Tijekom 1960-ih i1970-ih godina Opel je, za raz-liku od posljednjih 20-ak go-

dina, plijenio pažnju više dizaj-nom nego tehnikom, mada se nemože reći da su aktualni modeliiz Russelsheima ružni. Na kri-lima uspjeha Mante, u Opelu sunastojali proizvesti luksuznicoupe automobil koji će uz atra-kitvan dizajn imati prostranu ifunkcionalnu unutrašnjost.

GENERACIJA A1 Godine 1978. Opel jepredstavio limuzinu više klase

Senator te njezinu trovratnu iz-vedbu Monzu, koja je gotovotrenutno postala hit. Opel je di-zajnerski vrlo vješto Senatoraklonirao u sportski coupe bez dase stječe osjećaj glomaznosti vo-zila. Iako vrlo duga, Monza sasvih strana izgleda ujedno i vrloskladno. Navedeno i jest najvećirazlog što je Monza u svojoj klasibila vrlo popularna i što se dobroprodavala. Prva generacija

74 8. SVIBNJA 2012.

OBLJETNICA 150 GODINA OPELA: OPEL MONZA (1978-1986)

SPORTSKI COUPE ZA SLADO

Iako tehnički identična Senatoru, Monza je jedan od najuspješnijihOpelovih sportskih coupea koji je kupce privlačio pogođenim dizajnom,

kvalitetnom izradom, te moćnom pogonskom grupom.NAPISAO: DANIEL BEVANDIĆ

kodne oznake A1 raspoznaje sepo kromiranim odbojnicima tese proizvodila od 1978. do 1982.godine. Monza se nudila s ben-zinskim četverocilindričnim 2.0motorom sa 115 KS, te šesteroci-lindričnim 2.5 sa 136 KS, 2.8 sa140 KS najsnažnijim i 3.0 sa 150KS. U početku su se opcijskiugrađivali Borg Warner auto-matski mjenjači s tri brzine iliOpelovi rični mjenjači s četiribrzine. Međutim, ni jedan od na-vedenih mjenjača nisu predstav-ljali dobitnu kombinaciju stogasu s godinama zamijenjeni s Ge-tragovim ručnim mjenjačima sčetiri i pet brzina te poboljšanimOpelovim automaticima. Monzaje sprijeda imala McPhersonovjes, a straga poluneovisan suzdužnim ramenima. No, uspr-

kos sportskom dizajnu, Monzaje više podešena za krstarenjeotvorenom cestom nego za jur-canje zavojima. Ruku na srce,nitko Monzu niti nije kupovaoda bi jurišao na svaku krivinu,već za ugodno brzu i udobnuvožnju.

GENERACIJA A2 Godine 1982. Monzaje malo redizajnirana s drugači-jim plastičnim umecima odboj-nika, osvježenom unutrašnjo-šću, novim motorima i bogati-jom opremom. Dotada najslabiji2.0 litarski motor, koji je ubrza-vao od 0-100 km/h za 12.5 se-kundi, zamijenjen je većim 2.2litarskim strojem. Iako istesnage od 115 konja, veći okretnimoment pri nižim okretajimaskratio je ubrzanje na 11,5 se-

758. SVIBNJA 2012.

OKUSCEMONZA se nudila s benzinskim četverocilindričnim 2.0 motorom sa 115 KS

TOP MODEL no tek je s 3.0-litarskim snagatorom dobila odgovarajuću dinamičnost

MOTOR:4 cilindra, OHC, Bosch-LE Jetronic


SNAGA:85 kW / 115 KS pri 4.800 o/min




472 x 172 x 138 cmMASA VOZILA:

1.335 do 1.370 kgGUME:

195/70 VR14

MONZA 2.2 E



SNAGA:103 kw / 140 KS pri 5.200 o/min





1.335 do 1.370 kgGUME:

195/70 VR14

MONZA 2.5 E



SNAGA:132 Kw / 180 ks pri 5.800 o/min


UBRZANJE 0-100 KM/H:8,5 sBRZINA:



1.335 do 1.370 kgGUME:

195/70 VR14

MONZA 3.0 E

76 8. SVIBNJA 2012.

PRAKTIČAN usprkos kupeovskom izgledu, karoserija je nudila dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe

KLON SENATORA Monza je ipak ciljala na drugačije orijentirane kupce

kundi. Model 2.8 izbačen je iz ponude,a šesterocilindrični 2.5 i 3.0 motori suopremljeni novim Boschovim elektro-ničkim ubrizgavanjem goriva. Troli-trenom snagatoru snaga je narasla narespetkabilnih 180 KS uz ubrzanje od8,5 sekundi i maksimalnu brzinu od215 km/h, što ga je u to vrijeme činilonajbržim serijskim Opelom. Početkom1980.-ih Monza 3.0 E u Njemačkoj jebila cijenjena na 35.000 maraka. Topverzija Monze nosila je oznaku 3.0GSE te je stizala opremljena sport-skim Recaro sjedalima i diferencija-lom s ograničenom mogu-ćnošću proklizavanja. Dodatno ukru-ćeni ovjes te sportski detalji u unutra-šnjosti dali su i toliko očekivanisportski osjećaj u vožnji. Monza drugegeneracije proizvodila se zaključno sa1986. godinom bez pravog nasljednika.Možda je i bolje da nije dobila na-sljednika jer je na ovaj način ostala je-dinstvena, ne samo u Opelovoj, već i ukompletnoj automobilskoj povijesti.

Iako je službeno predstavljen krajem veljače,Panasonicov smartphone u prodaji kod doma-ćih operatera mogao bi se pojaviti negdje u lip-nju, ako je vjerovati najavama s nedavnogPanasonicovog predstavljanja novosti u proiz-vodnom programu za ovu godinu. Još nijepoznato kod kojih će se operatera Eluga naći uponudi, no temeljeno na specifikacijama ikratkom susretu na spomenutoj prezentaciji,ljeto mobilne telefonije moglo bi biti poprili-čno vruće. Nakon duge pauze u ponudi mobil-nih uređaja, Panasonic se vraća sa stilom,tankim smartphoneom koji ima OLED ekransada već standardne veličine 4.3 inča, no onošto svakako nije standardno jest odnos veličineekrana prema ostatku uređaja. Ekran naimezauzima 66% površine uređaja i okružuje gatek tanki metalni okvir. Uz to, trenutno je no-sitelj laskave titule najlakšeg mobitela na An-droid operativnom sustavu na svijetu, 103

grama uz otpornost na prašinu i vodu. Da, do-slovno vodu. Uređaj može provesti do polasata u vodi na dubinama do jednog metar. Uzadnje vrijeme popularna je međusobna ko-munikacija smartphonea i televizora, kao iostale elektronike u domu. Uz swipe and shareveoma lako možete prikazati sadržaj s mobi-tela na televizoru, no ograničeni ste samo naPanasonicove Viere, dok kod HTC-a moratenositi dodatni uređaj sa sobom. Napredak jeevidentan, no trebat će još neko vrijeme dokće takve opcije funkcionirati između svih te-levizora i mobitela, bez obzira na proizvođača.Tu je i aplikacija pomoću koje se smartphonepretvara u daljinski upravljač za neke od elek-troničkih sustava u vašem domu. No, situacijakoja će možda ponajviše razveseliti korisnikejest da možete nositi TV program po kući. Nemorate više prekidati omiljenu seriju ili prije-nos utakmice da bi prešli u neki drugi diokuće, samo preusmjerite TV program na za-slon svog mobitela i nastavljate gledati u real-nom vremenu, čak vam se i nudi opcijaisključivanja zaslona na TV-u. Preostaje samopričekati lipanj da vidimo u ponudi kojeg ope-ratera će se uređaj pojaviti i da se konačno ra-ščisti misterij imena. Znači li jedno slovo uimenu manje od imena najpopularnijeg kavi-jara da će mobitel biti tek malo jeftiniji od teprehrambene delicije?

Verbatim je globalni lider u tehnologiji pohrane podataka,ima naravno i kvalitetnijih, i bolje dizajniranih, no ime nosimnogo toga. Da dokažu da ne spavaju na lovorikama, stiženam Store 'n' Go V3, nova verzija USB memorije koja podr-žava 3.0 standard i samim time dvostruko veću brzinu prije-nosa podataka. Kompatibilna s Windows i Mac operativnimsistemima, neće vam stvarati probleme ni na računalimaopremljenima starijim USB standardima, ne morate imatinajnovije računalo da bi imali najnoviji standard prijenosnememorije. U najavama, čelni ljudi Verbatima tvrde da cjeno-vno neće biti puno skuplji od starijeg 2.0 standarda, no to namtek preostaje za vidjeti kada se pojave u našim trgovinama.Uz sedam najavljenih boja, kapacitet memorijske pohrane bitiće od 8 do 64 GB. Kvaliteta Verbatimovih memorija nije upi-tna, no možda bi malo trebalo razmisliti o dizajnu. Znamo daje ljepota u oku promatrača, no nikako da nađemo to oko.

78 8. SVIBNJA 2012.

MultimedijaUrednik: DONALD DEBELJAK

IŠČEKIVANJU JE KRAJ?

U PRODAJI ČETIRI MJESECA NAKON PREDSTAVLJANJA

PANASONIC ELUGA

VERBATIM V3

POVRATAK SA STILOM

NOVI STANDARD BRZINE

798. SVIBNJA 2012.

TRIGGERTRAP APLIKACIJA

NAZOVI ZA FOTKU

JCB je prvenstveno poznat kao proizvođač bagerai sličnih strojeva, no prije nekoliko godina odlučiose ući na tržište mobilnih telefona i mudro cilja nasvoju postojanu klijentelu. Pro Smart može izdr-žati više vidova maltretiranja bez posljedica, otpo-

ran je na vodu i prašinu, a sudeći prema izgledu, možeposlužiti i kao hladno oružje. No, dosta šale. Ovaj uređaj baziran naAndroid operativnom sustavu opremljen je, uz 3.2-inčni zaslon osje-tljiv na dodir, i 2200 mAh baterijom koja omogućuje dugotrajno ko-rištenje, toliko bitno za planinare i slične pustolove kojima je ovajuređaj namijenjen. Brojevi koje iznosi proizvođač tvrde: 550 minutarazgovora i do 360 sati na standby-u, dok ostale specifikacije nisuna razini sadašnjih mobitela. I ne znam za vas, ali nama se prven-stveno dopada kako izgleda.

Davno je prošlo vrijemekada je računalo tretirano

samo kao radni stroj, nebit-nog izgleda. Pošto živimo u vremenu kada je izgled presudan, i ra-čunala se prilagođavaju. Novi monitor iz HP-a svojim dizajnom iprvenstveno debljinom od samo 9.8 milimetara idealan je pokaza-telj tog trenda. Da bi se to postiglo, sva upravljačka elektronikasmještena je u postolje. No bitno je spomenuti da ni performansezbog toga ne pate, Full HD rezolucija je tu, kao i svi standardni pri-ključci. Uz LCD dijagonale 23 inča s brzim odzivom i velikim kon-trastom, što još možete poželjeti na radnom stolu?

JCB PRO SMART HP x2301 ULTRATANKI HP

Uz aplikacije za sve i svašta, pojavila se i jedna za-bavna i potencijalno korisna za fotografe. Trigger-trap pretvara vaš iPad, iPhone ili iPod touch uautomatski okidač za više od 300 modela DSLRaparata. No nemojte se previše veseliti, ima i ogra-ničenja, jedno od kojih je da je potreban spoj ka-blom i drugo da nemate potpunu kontrolu nadaparatom. Da budemo precizniji, unutar aplikacijepostoje predefinirani modovi rada, poput DistanceLapse. Dotični se može podesiti da okida fotogra-fije u ovisnosti o prijeđenom putu. Za to koristiGPS samog uređaja i daje potencijalno zabavannačin snimanja putovanja, fotografija svakih 50metara koje prođete spojena u filmić… Zvuči za-bavno, pod uvjetom da putovanje ne traje 700 ki-lometara.

Jaguar je na nedavno održanom PekingMotor Showu predstavio novi model oznakeXJ Ultimate, koji dolazi opremljen vrhun-skim ozvučenjem kultne firme Meridian.Podsjetimo, Meridian je britanski proizvo-đač visokokvalitetne audio i video opremekoji je osnovan još daleke 1977. godine. Poz-nati su kao prvi britanski proizvođač koji je1983. proizveo CD player, a potpisuju i prvidigitalni surround procesor te DSP aktivne

zvučnike. Meridianu ovo nije prvi izlet u au-tomobilske vode, već su ranije surađivali s,primjerice, Range Roverom, a prije 5 godinasu u suradnji s Ferrarijem na tržište lansiralistolni all-in-one gadget oznake Meridan Fer-rari F80 (tada je koštao oko 3.000 dolara). Usebi je imao ugrađen CD/DVD player,FM/AM tuner, 2 zvučnika + subwoofer, svepogonjeno s 80W digitalne amplifikacije, abio je dostupan u 5 klasičnih Ferrari boja.Melem za sve ljubitelje dobrog i autorskogzvuka.Na predstavljanju novog Jaguara u Pekingu,Ian Callum, direktor dizajna u Jaguaru, izja-vio je: "S obzirom na visoku ekskluzivnostmodela XJ Ultimate, htjeli smo ga opremitis najboljim dostupnim audio sustavom, aMeridian je brend iznimne kvalitete i struč-nosti te će krajnji rezultat biti doista zadiv-ljujuće iskustvo za sve naše klijente."Specijalno dizajniran i razvijen za XJ Ulti-mate, Meridanov glazbeni sustav kroz tzv.Trifield tehnologiju svakom putniku u auto-mobilu omogućuje jednak zvučni doživljaj,

na način da svatko ima osjećaj kao da se na-lazi u centru zvučne slike. Suosnivač, pred-sjednik i glavni tehnički direktor Meridiana,Bob Stuart, kaže da će taj zvučnički sustavponuditi nove standarde u luksuznim limu-zinama, ističući da automobili predstavljajupravi izazov za postizanje vrhunskog zvuka,te da će XJ Ultimate biti prvi model s audiosustavom koji je po kvaliteti vro blizakživom, koncertnom zvuku.U praksi to izgleda ovako: unutar XJ Ulti-mate nalazi se 20 zvučnika, od kojih su dvasubwooferi, 15-kanalno pojačalo, DSP teh-nologija, kao i Audessy MultEQ XT ekvilza-cija zvuka. Cijena ove zvučne divote nijenam poznata.

Specijalizirani high-end audio proizvođačAntelope Audio najavio je prvo svjetsko"atomsko AD/DA pretpojačalo", a koje će bitipremijerno prikazano na predstojećemHigh-End Showu u Münchenu. Novi models oznakom Rubicon sadrži A/D i D/A kon-verter na 384 kHz, gramofonsko pretpoja-čalo, pretpojačalo za slušalice, rubidijumski

atomski sat koji je 100.000 puta stabilnijinego klasični silicijumski oscilator. U sprezisa 64-bit "Antelope Acoustically FocusedClocking" tehnologijom, od Rubicona seočekuje da pokuša uspostaviti nove stan-darde u kontroli jittera. Integrirano gramo-fonsko pretpojačalo je jednako visokekvalitete i izvedeno je u diskretnoj JFETtehnologiji. Pored toga, Rubicon je oprem-ljen Ethernet konekcijom i bežičnim adap-terom s DLNA certifikatom, što znači dapodržava streaming high-res pjesama, ali i sUSB priključka. Pored gramofonskog, na ra-spolaganju su još tri linijska audio ulaza kaoi jedan balansirani XLR, dok se na izlazu na-laze nebalansirani i balansirani analogni, kaoi koaksijalni te optički digitalni konektori.Za one kojima brend Antelope Audio nijepoznat, spomenimo da se radi o imenu sjakim pro-audio zaleđem, dok su se na nji-hovim clockovima snimali ili masterirali al-

bumi izvođača kao što su Celine Dion, Mic-hael Jackson, Cher, Coldplay, Korn, LennyKravitz i Red Hot Chilli Peppers. Zvučni za-pisi najprofitabilnijeg filma svih vremena,Avatara, su masterirani na njihovom Atomic10m clocku. Cijena Rubiconajoš nije objavljena, ali smoprilično sigurni da će bitipapreno skupa.

80 8. SVIBNJA 2012.

HI-FIUrednik: MARKO PECOTIĆ

PENELOPE AUDIO RUBICON

JAGUAR XJ ULTIMATE

ZA ATOMSKI HIGH-END ZVUK!

TRIFIELD TEHNOLOGIJAsvakom putniku

u automobilu omogućuje

jednak zvučni doživljaj

MERIDIAN I JAGUAR UDRUŽUJU SNAGE

818. SVIBNJA 2012.

Kao sušta suprotnost dana-šnjem trendu, prema kojemaudio uređaji moraju biti veliki,masivni i teški, s druge straneAtlantika dolazi nam tvrtka podnazivom Well Rounded Sound.Oni proizvode desktop zvuč-nike koji su dizajnirani i proiz-vedeni u Americi, izgledajuzaista cool, a proizvedeni su odrecikliranog materijala. Pritome zvuče sasvim solidno, do-stupni su u 15 različitih boja, acijenom su vrlo pristupačni. Na-zivi njihovih modela us takođercool: Yorkie, Hot dog, Boxer i sl.U ponudi imaju šest zvučnika idva subwoofera, a na nedavnoodržanom High-End AudioShow u Waldorf Astoria hoteluu New Yorku pobrali su samehvalospjeve. Većina recenze-nata je zvuk njihovih zvučnikaopisala kao "jako velik zvuk kojidolazi iz jako malih kutija." Ci-jene ovih zvučnika u SAD-ukreću se od 200 do 800 dolara.

Kada bi vas netko pitao da nabrojite 10 veli-kih video brandova, sigurno biste izgovoriliriječ Samsung. Radi se o multinacionalnombrendu prepoznatljivom po televizorima imobitelima. Međutim, kada bi vas opetnetko pitao da nabrojite 10 velikih audiobrandova, zasigurno se ne biste sjetili Kore-jaca. Na nedavno održanom događaju u NewYorku, Samsung je najavio želju za promje-nom te percepcije u javnosti, predstavivši li-niju audio uređaja i sustava koji rade na

cijevnoj tehnologiji. U fokusu održa-nog eventa bilo je šest novih "table-top" audio sustava, novi "soundbarovi" itd.No, naglasak je bio na ovim uređajima: DA-E750 desktop audio sustavu te HT-E6730Wi HT-E6500W višekanalnim sustavima.Svima je zajedničko da koriste elektronskecijevi oznake JJ-12AU7s u predpojačalu, ukombinaciji s digitalnim izlazom. Zvijezda večeri bio je desktop sustav oznakeDA-E750, čija cijena u SAD-u iznosi 800 do-

lara. Radi se o 2.1 sustavu koji, među nizomfunkcija, ima integriran AirPlay, Bluetooth3.0, USB ulaz i sl., a prisutni novinari njegovzvuk su opisali toplim, čistim i prirodnim.Samsung je tvrtka koja je u 2011. godiniostvarila odlične rezultate u prodaji televi-zora i mobitela, a ostaje za vidjetikako će proći u premium audiosegmentu.

NOVOSTI IZ SAMSUNGA

WELL-ROUNDED-SOUND ZVUČNICI

POKUŠAJ PROBOJA I U AUDIO SEGMENT

NIJE SVE U VELIČINI...

82 8. SVIBNJA 2012.

FORMULA 1: TESTIRANJE U MUGELLU

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: ESPNF1, SUTTON IMAGES, AUSMOTIVE

TRODNEVNO TESTIRANJE MOMČADI SU ISKORISTILE ZA ISPROBAVANJE MODIFIKACIJA NA SVOJIM BOLIDIMA...ŠTO SU MOMČADI TESTIRALE? Na talijanskoj stazi Mu-gello održano je prvo testiranje unutar se-zone, nakon 2008. godine. U dogovoruizmeđu momčadi, jedno predsezonsko testi-ranje se odgodilo da bi se bolide moglo testi-rati u Mugellu, od 1. do 3. svibnja. Prvogadana kiša je omela planove svima, no slje-deća dva dana staza je bila suha i spremna zajurnjavu. U Ferrariju se najviše očekivalo odovog testiranja, s obzirom na zaostatak kojegimaju za vodećima. No, ovdje su samo ispro-bavali novi ispušni sustav koji je sada sličnijiostalim momčadima te novo kvačilo. Ovo jesamo dio novotarija koje su pripremili za

utrku u Barceloni, a odlučili su više vremenaprovesti u zračnom tunelu nego li testirajućikomponente na stazi. Ispušni sustav bio jeglavni cilj testiranja i za Williams, ToroRosso te Caterham. U Williamsu, osim toga,poradili su i na aerodinamici, dok su ostaledvije navedene momčadi došle s cijelim pa-ketom promjena, kao i Marussia. Aerodina-mika se posebno testirala i na bolidima ForceIndie koji su ,usput rečeno, imali velikih teh-ničkih problema tijekom testiranja, zbogčega nisu napravili previše krugova. KamuiKobayashi izjavio je kako su u Sauberu na-pravili korak naprijed, ali odlučio je spustiti

loptu na zemlju rekavši kako će se s ocje-nama pričekati nakon sljedeće utrke. VODEĆI SE BRANE ŠUTNJOM McLarenu ovo testiranjeočigledno ne znači baš mnogo. Došli su s teknekim sitnijim preinakama, a kako je i naj-avljeno, Button i Hamilton nisu niti sletjeli uItaliju. Vijesti iz tabora Red Bulla govorekako je austrijska momčad testirala nekolikonovih komponenti, no bili su tajanstveni očemu se točno radi. Christian Horner je me-dijima rekao kako nisu imali neke potrebedolaziti u Mugello. U Mercedesu su takođeršutljivi što se samih modifikacija tiče, alipriznali su kako su dobar dio vremena pro-

838. SVIBNJA 2012.

1. Romain Grosjean Lotus 1:21.035 163 kruga2. Sebastian Vettel Red Bull 1:21.267 172 kruga3. Fernando Alonso Ferrari 1:21.363 144 krugova 4. Kamui Kobayashi Sauber 1:21.603 135 krugova 5. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:21.604 139 krugova6. Mark Webber Red Bull 1:21.997 78 krugova7. Sergio Perez Sauber 1:22.229 118 krugova8. Felipe Massa Ferrari 1:22.257 106 krugova9. Nico Hulkenberg Force India 1:22.325 55 krugova

10. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:22.422 97 krugova11. Pastor Maldonado Williams 1:22.497 63 kruga12. Nico Rosberg Mercedes 1:22.579 178 krugova 13. Oliver Turvey McLaren 1:22.662 129 krugova14. Paul di Resta Force India 1:23.002 48 krugova 15. Heikki Kovalainen Caterham 1:23.169 139 krugova 16. Michael Schumacher Mercedes 1:23.404 149 krugova 17. Timo Glock Marussia 1:23.466 147 krugova 18. Charles Pic Marussia 1:23.982 91 krug 19. Jerome D’Ambrosio Lotus 1:24.048 40 krugova 20. Vitaly Petrov Caterham 1:24.312 112 krugova21. Gary Paffett McLaren 1:24.480 63 kruga22. Bruno Senna Williams 1:24.842 100 krugova23. Jules Bianchi Force India 1:25.475 19 krugova24. Rodolfo Gonzalez Caterham 1:27.197 35 krugova25. Valtteri Bottas Williams 1:29.179 28 krugova

UKUPNI REZULTATI IZ MUGELLA (nakon sva tri dana testiranja)

veli proučavajući kako smanjiti potro-šnju guma tijekom utrke, što im je bionajveći problem u dosadašnjem dijelusezone.GROSJEAN NAJBRŽI U momčadi Lotusa si-gurno mogu biti vrlo zadovoljni. Njihovvozač Romain Grosjean postavio jeukupno najbrže vrijeme tijekom tredne-vnog programa. Unatoč tome što vre-mena postavljena u Mugellu ne znače

mnogo, ova brzina Lotusova bolidamože biti indikativna, pogotovo nakonprošle utrke na kojoj su oba vozača temomčadi završila na postolju. Testiralisu razne konfiguracije ovjesa, a mogućeda su pronašli pravu formulu. Moramopriznati da željno očekujemo vidjetikakav će biti odnos snaga u Barceloni,iako će vjerojatno sve, manje-više, ostatislično...

GROSJEAN je postavio najbrže vrijeme trodnevnog testiranja

NOVI IZGLED zadnjeg kraja Ferrarijevog bolida uzrokovan novim ispušnim sustavom

�

TOP TRI Loeb je uspješno prošaosve zamke koje je krio najduljiovosezonski rally, čime se potreći puta u 2012. godini popeona najvišu stepenicu pobjedni-čkog postolja, nakon trijumfa uMonte Carlu i Mexicu. Njegovmomčadski kolega Mikko Hir-vonen završio je na drugom mje-stu, nakon što je u subotuCitroënova timska odredba na-ložila vozačima da samo drže

svoje pozicije. Bila je to logičnaodluka francuske momčadi s ob-zirom da je Hirvonen u tom tre-nutku imao prednost od minutei pol ispred trećeplasiranog Da-nija Sorda. Spomenuti Španjolacje na kraju bio tragičar, s obzi-rom da se morao oprostiti odsvoje treće pozicije na startuPower Stagea, dakle posljednjegbrzinca. Takvim raspletom jeMads Ostberg osvojio treće mje-

sto i nastavio sa sjajnim rezulta-tima nakon pobjede na prošlomrallyju.POČETNO VODSTVO SOLBERGA No, Loebnije baš dominirao od samogastarta. Prvu etapu je osvojio Pet-ter Solberg u svojoj Ford Fiesti sčak deset sekundi prednostiispred Francuza, koji se moraozadovoljiti osmim mjestom. Iakoje to bio samo početak i takavzaostatak praktički ne znači

ništa, pokazalo se da je Solbergvrlo brz i ima šanse ostvaritimožda čak i pobjedu. U prilogtome govori i podatak da je tije-kom četvrte etapa povećao pred-nost na 20 sekundi, no onda sedogodilo ono što nikako nijehtio. Morao je odustati 6 kmprije kraja etape zbog problemasa sustavom upravljanja. Poku-šao ga je popraviti, ali nije uspiou dozvoljenom vremenskom ra-

84 8. SVIBNJA 2012.

DVOSTRUKA POBJEDA ZA

ARGENTINA

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: CITROËN MEDIA PRESS

Sebastien Loeb ostvario je svoju sedmu uzastopnu pobjedu naargentinskom rallyju te 70. u karijeri!

sponu. Vratio se akciji u subotupo pravilima Rallyja 2. Tako jeLoeb završio prvi dan sa samo 0.1sekundom prednosti pred Hirvo-nenom, od kojega se nikako nijemogao odlijepiti. MOMČADSKA ODREDBA U devetoj etapiLoeb je skoro morao odustati.Naime, u središnjem dijelu etapenaletio je na kamen. Izjavio je dani sam ne zna na koji način seuspio održati na stazi. Nakon togdogađaja priznao je kako je izgu-bio samopouzdanje, no morao jenastaviti u istom ritmu s obziromda je Hirvonen i dalje imao mini-malan zaostatak. Nakon Loebovedrame na stazi, momčad je nare-dila Hirvonenu da ne napada

Loeba, kako bi obojica moglimirno završiti ovaj ultra zahtje-vni rally i ostvariti dvostrukupobjedu. Vozači su se složili da jeto najpametnija odluka u tomtrenutku, iako se Mikko sigurnohtio boriti za pobjedu. OSTATAK DRUŠTVA Posljednji dan ar-gentinskog rallyja Loeb je otvo-rio sa 7.2 sekundi prednosti. Predvozačima je još bila najduljaetapa Matadero, duljine 65.74km. Citroënovi vozači su je pro-šli s minimalnim rizikom i bezikakvih problema. U sljedećoj,15.etapi, Hirvonen je spustioprednost na 0.2 sekunde, nomorao je malo otpustiti gas te jena kraju zaostao za Loebom 15.2

858. SVIBNJA 2012.

SLAVLJE Sebastienu Loebu i njegovom suvozaču Danielu Eleni ovo je treće slavlje u ovoj sezone

HIRVONEN Finac za upravljačem Citroëna DS3 je letio stazom dok mu momčad nije malo podrezala krila

ZANIMLJIVA UTRKA Loeb je pokušavao pobjeći svojoj konkurenciji kroz argentinske zamke, no Hirvonen se nije dao

�

86 8. SVIBNJA 2012.

REZULTATI ARGENTINSKOG RALLYJA

1. Sebastien LOEB Citroen Total WRT DS3 WRC 5h34m38.8s

2. Mikko HIRVONEN Citroen Total WRT DS3 WRC + 15.2

3. Mads ØSTBERG Adapta WRT Fiesta RS WRC + 3:10.4

4. Martin PROKOP Ford Fiesta RS WRC + 9:45.3

5. Thierry NEUVILLE Citroen Junior WRT DS3 WRC +11:17.6

6. Petter SOLBERG Ford WRT Fiesta RS WRC +12:02.2

7. Sebastien OGIER VW Motorsport Skoda Fabia S2000 +12:25.3

8. Evgeny NOVIKOV M-Sport Ford WRT Fiesta RS WRC +21:10.2

9. Nasser AL-ATTIYAH Qatar WRT Citroen DS3 WRC +28:22.6

10. Ott TÄNAK M-Sport Ford WRT Fiesta RS WRC +37:19.5

UKUPNI POREDAK VOZAČA

1. Sebastien Loeb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 912. Petter Solberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 733. Mikko Hirvonen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 704. Mads Ostberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 685. Evgeny Novikov . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 436. Jari-Matti Latvala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287. Martin Prokop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268. Nasser Al-Attiyah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239. Dani Sordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

10. Ott Tänak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

UKUPNI POREDAK KONSTRUKTORA

1. Citroen Total World Rally Team . . . . . . . . . . . . .1512. Ford World Rally Team . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1063. M-Sport Ford World Rally Team . . . . . . . . . . . . 814. Qatar World Rally Team . . . . . . . . . . . . . . . . . . .375. Citroen Junior World Rally Team . . . . . . . . . . . .306. Adapta World Rally Team . . . . . . . . . . . . . . . . . .277. MINI WRC Team . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268. Brazil World Rally Team . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

sekunde. Iza njih, kao što je spo-menuto u uvodu, tik do osvaja-nja trećeg mjesta ostao je Sordozbog kvara na alternatoru. Tje-šiti ga može jako dobra vožnja upetak, prije nego je počeo gubitikorak za vodećima u subotu. No,to je bilo i za očekivati pošto jeuletio kao zamjena za ozlijeđe-nog Latvalu. Da mu se nije dogo-dio kvar na automobilu sigurnobi osvojio treće mjesto što je vri-jedno svake čestitke. Sjajni MadsOstberg ponovno se popeo napostolje, a spomenimo da je po-sljednjeg dana rallyja prevladaoprobleme s upravljanjem. Mar-tin Prokop te Thierry Neuvillesu osvajanjem četvrtog i petogmjesta ostvarili najbolje rezul-tate u svojim dosadašnjim kari-jerama. Borba mladog AndreasaMikkelsena za šestu poziciju jeokončana u 15. etapi, nakon što

je na njegovoj Škodi FabijiS2000 otkazao prednji desniovjes. U tim trenucima je bio utijesnoj borbi s momčadskim ko-legom Sebastienom Ogierom,koji je na kraju zauzeo sedmupoziciju, odmah iza Solbergakoji nije mogao bolje od šestogmjesta. No, zato je osvojio PowerStage, što ga je barem malo utje-šilo. Nasser Al-Attiyah se tako-đer vratio u utrku pod pravilimaRallyja 2 te je u Argentini zauzeodeveto mjesto, uz osvajanje jošjednog boda u Power Stageu. ZAHTJEVNOST RALLYJA Uz odustajanjaSorda i Mikkelsena, ovaj rally jeskinuo skalp brojnim vozačima.Ovako nešto je bilo i za očekivatijer ipak se radi o 503 vrlo zahtje-vna kilometra. Nekolicina vozačakoji su nakon određenog kvara iliudesa restartali su uspjeli doći ido bodova, a zaostatak deseto-

plasiranog Otta Tanaka bio je čakpreko 37 minuta. Ovakvim ra-spletom događaja Loeb je pove-ćao prednost u ukupnomporetku ispred Pettera Solbergana 18 bodova, dok momčad Ci-troëna uvjerljivo vodi u poretku

konstruktora s 45 bodova više odForda. Vozače ponovno očekujegotovo mjesec dana pauze dosljedećeg rallyja, koji će se od25.05. do 27.05. održavati u Gr-čkoj. Uopće ne sumnjamo da ćebiti spektakularna utrka…

BROJNI GLEDATELJI navijači u Argentini ni ove godine nisu izostali

FORD šteta za Sorda, čovjek je zaslužio popeti se na postolje

ZADOVOLJNI OSTVARENIM njih dvojica su sigurno išli pjevajući iz Argentine. Martin Prokop i Thierry Neuville ostvarili su najbolje rezultate karijere

MUKE PO SOLBERGA Solberg je nakon problema s automobilomipak uspio doći do šeste pozicije

�

�

878. SVIBNJA 2012.

VIJESTI

POTVRĐENO 55 POSADA ZAGRČKI RALLYNa 410 km dugom rallyju podijeljenom u 22etape, nastupit će 55 vozača iz 32 državesvijeta. Vrijedi istaknuti i kako je Jari-MattiLatvala također službeno prijavljen. Hen-ning Solberg, koji je bio odsutan iz WRC-anakon švedskog rallyja zbog financijskihproblema, također se vraća te će voziti pri-vatnu Fiestu. Debitanti će biti CipraninSpyros Pavlides za upravljačem Fieste RSWRC, katarski vozač Abdulaziz Al-Kuwariu MINI John Cooper Works WRC te Ukra-jinac Oleksii Tamrazov također za volanomFieste.

U CITROËNU ZADOVOLJNI NEUVILLEOVIM PLASMANOM Šef Citroën Racinga Yves Matton bio je zadovoljan Belgijančevim osvajanjem petog mjesta u Argentini, iako priznaje kako mu nije bilo dragošto mladi vozač nije uspio završiti prvi dan rallyja. Matton je tražio od Neuvillea završetak natjecanja bez restarta prema pravilima Rallyja 2.Vozač momčadi Citroën Junior sjajno je započeo prvoga dana, bio je četvrti, no izletio je i prevrnuo se te tako razočarao svojega šefa. Matton

je tada izjavio: "Nisam sretan što je izletio prvoga dana. Zamolio sam ga daodradi cijeli rally bez korištenja restarta prema pravilima Rallyja 2. Međutim,sretan sam što uči kontrolirati tempo kojim vozi. Na početku rallyja postavljaoje jako dobra vremena, a tek se po prvi puta natjecao u Argentini. Nakon izlije-tanja radio je što smo ga zamolili. Tražili smo od njega da učini sve što je u nje-govoj moći kako ga Petter Solberg ne bi pretekao. Time smo stavili određenudozu pritiska na Neuvillea, s obzirom da je morao voziti brže. Kada je imao do-voljnu prednost ispred Pettera rekli smo mu da uspori. Dobro je to učinio, štoznači da počinje kontrolirati svoj tempo te dozirati vlastitu brzinu. Zbog togaodlazim zadovoljan iz Argentine."

NAJBOLJI DOSADAŠNJI PLASMAN ZA DMACKOsvajanje četvrtog mjesta za Martina Prokopa je ujedno inajbolji plasman Anglo-kineskog gumara DMACK-a. U Ar-gentini su dopremili DMG+ mekanu komponentu gume, kojase pokazala idealna za hladne i vlažne uvjete najduljeg ovo-sezonskog rallyja. Prokop je izjavio: "Ovo je mnogo bolje odnaših prvotnih očekivanja. Prvi cilj bio mi je doći do kraja ipomoći DMACK-u u razvoju guma. Jako sam zadovoljan štosam osvojio četvrto mjesto za DMACK i sebe." Iz DMACK-asu došle izjave kako su preuzeli određeni rizik korištenjemmekanih guma, no na kraju se to ispostavilo savršenim izbo-rom.

LATVALA TESTIRA FIESTU RS WRCNakon što je slomioključnu kost, Jari-MattiLatvala sljedeća tjednavraća se za upravljačFieste. Priključit će setako svojem momčad-skom kolegi PetteruSolbergu na testiranjuna Sardiniji, koje će imposlužiti kao pripremaza Rally Acropolis.Očekuje se kako će natalijanskom otoku vo-ziti automobil dva danada bi povratio punu spremu za grčki rally. U intervjuu za britanski magazinAutosport, Fordov šef momčadi Malcolm Wilson je izjavio: "Bit će sjajnovidjeti Jarija ponovno u automobilu. Sigurni smo 99,9% da će se utrkivati zanas u Grčkoj." 27-godišnji Latvala je siguran u svoj oporavak prije Acropo-lisa. Planira voziti neke od svojih vlastitih rally automobila prije testiranjana Sardiniji.

POVRATAK BMW-A Započela je novasezona DTM-a u kojoj se, na ra-dosti svih, vratio BMW. Pono-vno nastupaju u ovomnatjecanju nakon davne 1993.godine. Njihove automobilevoze vozači iz tri momčadi, aimaju i par jakih imena, uklju-čujući prošlogodišnjeg pobjed-nika na Hockenheimu - BrunuSpenglera te aktualnog svjet-skog prvaka Martina Tomczyka.No, vratimo se utrci, odnosnokvalifikacijama. Mattias

Ekstrom je osvojio pole posi-tion, i to 20. u svojoj DTM kari-jeri. Mercedes Jamie Greenabio je nešto sporiji, te se moraozadovoljiti drugom startnompozicijom. U zadnjem dijelukvalifikacija je promašio apex udrugom zavoju i više nije imaošanse ugroziti Ekstroma. No,zvijezda je bio Dirk Werner,pošto je ovaj debitant dovezaosvoj BMW do treće startne po-zicije. Branitelj naslova Tomc-zyk osvojio je tek deseto mjesto,

a od nama poznatijih imena,Ralf Schumacher je zauzeo je-danaesto, a David Coulthardosamnaesto mjesto na startu.AKCIJA I onda je, u nedjelju, usli-jedila utrka. Koliko je ovo spek-takularan događaj govorebrojke gledatelja na stazi. Nasamoj utrci bilo ih je 71.000,dok je za cijeli vikend Hocken-heim posjetilo čak 142.000ljudi, što je novi rekord ovoganatjecanja. U utrci je pobijedio31-godišnji Britanac, Gary Paf-

fett, inače i testni vozač McLa-renove F1 momčadi. Startao jesa šeste pozicije, no nakon sjaj-nih duela se zasluženo popeona najvišu stepenicu pobjedni-čkog postolja. Ovo mu je bila 18pobjeda u DTM-u, a pobjeđujeu 22% utrka, što ga čini uspje-šnijim od svih vozača koji setrenutno natječu. S gotovo petsekundi zaostatka, drugi je u ciljušao njegov sunarodnjak te ta-kođer vozač Mercedesa, JamieGreen. Njih dvojica su osigurali

88 8. SVIBNJA 2012.

DTM: HOCKENHEIMRING

PAFFETTU PRVAUTRKA SEZONE

Britanac je pobijedio sjajnom vožnjom u Hockenheimu, prvom utrkom nove DTM sezone.NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: AUSMOTIVE

898. SVIBNJA 2012.

100. dvostruku pobjedu za Mercedes-Benzu DTM-u od 1988. godine. No, pogledajmokako je Paffett došao do pobjede sa šestestartne pozicije. U prvom krugu je pretekaoDirka Wernera te Audijevog Mikea Ro-ckenfellera zahvaljujući njihovom lošemstartu. Meta mu je zatim bio Edoardo Mor-tara kojeg je pretekao već u drugom kruguutrke. Ispred njega su bili samo još Green,koji je u tom trenutku bio vodeći, i MattiasEkstrom u Audiju A5. Šveđanin je tada na-pravio nekarakterističnu pogrešku, čime jedozvolio Paffettu da dođe do druge pozicijena utrci i šanse da ugrozi Greena. Njegovsunarodnjak je vodio sve do ulaska u boks,dok se Paffett odlučio na drugačiju strate-

giju, koja mu je donijela vodeću pozicijunakon izlaska iz boksa. Prva trojica su dokraja utrke zadržala svoje pozicije, noborbe za ostala mjesta nije nedostajalo.Christian Vietoris je još jedan Mercedesovvozač koji je sjajno odvezao utrku. Točnijerečeno, fenomenalno je vozio te je s 15. star-tne pozicije skočio do četvrtog mjesta nakraju utrke. Definitivno je bio prvo imeutrke na Hockenheimringu. Rockenfeller jezavršio na istoj poziciji na kojoj je i startao,dakle petoj. Još jedan Britanac je završio vi-soko u poretku, i to Andy Priaulx. Svojimšestim mjestom na kraju utrke bio je najbo-lje plasirani vozač BMW-a. Mercedesovduo i bivše zvijezde Formule 1, Ralf Schu-

macher i David Coulthard, puno su se boljesnašle na utrci negoli na kvalifikacijama, tesu završili na sedmom i osmom mjestu.Schumacher je pao u jednom trenutku na13. poziciju nakon što je morao odslužitikaznu zbog dvoboja s Brunom Spenglerom,kojeg je eliminirao iz utrke, a ujedno je ioštetio Wernerov BMW. Međutim, sjajnomvožnjom se našao među osvajačima bodova,a četiri kruga prije kraja je i prestigaoCoultharda. Aktualni prvak, Martin Tomc-zyk, imao je razočaravajući vikend, te jeodustao od utrke u četvrtom krugu, kao iSpengler. Slijedeća utrka vozila se već zatjedan dana, odnosno prekjučer.

Broj Vozač Momčad Automobil Proizvođač 1 Martin Tomczyk

BMW Team RMG2 Joey Hand 7 Bruno Spengler

BMW Team Schnitzer BMW M3 DTM BMW8 Dirk Werner 15 Andy Priaulx

BMW Team RBM 16 Augusto Farfus 3 Mattias Ekström

Abt Sportsline 4 Timo Scheider 9 Mike Rockenfeller

Phoenix Racing Audi A5 DTM Audi 10 Miguel Molina 17 Rahel Frey

Audi Sport Team Abt 18 Adrien Tambay 21 Edoardo Mortara

Team Rosberg 22 Filipe Albuquerque 5 Jamie Green

Mercedes AMG6 Ralf Schumacher 11 Gary Paffett THOMAS SABO / 12 Christian Vietoris Mercedes-Benz Bank AMG DTM AMG Mercedes-Benz 19 David Coulthard

DHL Paket / stern Mercedes AMG Mercedes C-Coupé

20 Robert Wickens 23 Roberto Merhi

Persson Motorsport 24 Susie Wolff

Momčadi i vozači za sezonu 2012.

REZULTATI UTRKE (40 KRUGOVA)1. Gary Paffett THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupe 1h04:37.615 2. Jamie Green Mercedes AMG C-Coupe + 4.709 3. Mattias Ekstrom ABT Sportsline Audi A5 DTM +19.434 4. Christian Vietoris THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupe +25.774 5. Mike Rockenfeller Phoenix Racing Audi A5 DTM +27.834 6. Andy Priaulx BMW Team RBM M3 DTM +28.4357. Ralf Schumacher Mercedes AMG C-Coupe +39.948 8. David Coulthard DHL Paket Mercedes AMG C-Coupe +43.3069. Miguel Molina Phoenix Racing Audi A5 DTM +46.079

10. Filipe Alberquerque Team Rosberg Audi A5 DTM +46.614

POBJEDNIČKO POSTOLJE je u Hockenheimu bilo rezervirano za Paffetta, Green i Ekstroma

EKSTROM nije uspio zadržati prvo mjesto iz kvalifikacija GREEN je rano preuzeo vodstvo, no Paffett ga je pretekao kroz boks

�

POBJEDU na stazi u regiji Lausitzostvario je 28-godišnji Kanađa-nin Bruno Spengler za upravlja-čem BMW-a M3 DTM, nakonšto je veći period utrke odolije-vao napadima Garyja Paffetta.Nakon utrke izjavio je slijedeće:"Ovo je nevjerojatno, ne moguvjerovati. Jučer sam bio najbržiu kvalifikacijama, a danas samostvario 50. pobjedu za BMW upovijesti ovog natjecanja. Ni-kada neću zaboraviti ovaj vi-kend." Momčad iz Munchena jezaista zauzela velik dio medij-skog prostora na početku noveDTM sezone, prvo su bili velikavijest zbog samog povratka u

ovaj sport, a sada su već i pobije-dili.BMW-U PRVI STARTNI RED U kvalifikaci-jama druge utrke ovogodišnjeDTM sezone, BMW je priredioveliko iznenađenje. Spengler jeosvojio prvu startnu poziciju sasvojim BMW M3. Kanadskomvozaču ovo je bio 12. pole posi-tion u karijeri, a isti rezultatostvario je i prošle sezone naovoj stazi, tada u Mercedes-Benzu. Ovo je za BMW bio i prvipole nakon 1992. godine. Štoviše,rezervirali su cijeli prvi red zašto se pobrinuo Brazilac Augu-sto Farfus, kojemu je za osvaja-nje prvog mjesta nedostajalo

samo 38 tisućinki sekunde. Pob-jednik prve utrke sezone Gary-Paffett, u DTM Mercedes AMGC-Coupéu postavio je treće naj-brže vrijeme u zadnjem dijelukvalifikacija (Q4), na 3,478 kmdugačkoj stazi. PAFFETT NIJE USPIO Od samoga poče-tka utrke Spengler je moraopomno gledati u retrovizor, s ob-zirom da mu se Paffett odmahnakon starta zalijepio za stražnjikraj automobila. Britanac je nastartu pretekao Farfusa te se za-jedno sa Spenglerom sve višeodvajao od konkurencije. Iako jeizgledalo da je Mercedes neštobrži na stazi, Kanađanin je uspio

čuvati svoju poziciju prije ulaskau boks, a nakon što je obavio isvoje zaustavljanje, uspio se ivratiti na stazu ispred Paffetta.Britanac je i dalje pokušavao iz-biti na prvu poziciju što mu ni-kako nije uspijevalo: "Pokušavaosam učiniti sve kako bih prete-kao Brunu, ali danas nisamuspio. Mogli smo pobijediti, nopovećali smo prednost u ukup-nom poretku, što je takođersjajno." Spengler je tako došaodo pobjede zahvaljujući samo-pouzdanoj vožnji i jakim živ-cima. FARFUS VS GREEN Za treću poziciju ta-kođer se vodila žestoka bitka. U

90 8. SVIBNJA 2012.

DTM: LAUSITZRING

BMW POBIJEDIO VEĆ U DRUGOJ UTRCIMomčad iz Munchena po prvi je puta pobijedila u utrci DTM-a nakon 20 godina.

NAPISAO: IGOR MEDVED

918. SVIBNJA 2012.

REZULTATI UTRKE

1. Bruno Spengler BMW Team Schnitzer M3 DTM 1h09:45.7952. Gary Paffett THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupé +1.0193. Augusto Farfus BMW Team RBM M3 DTM +7.0694. Jamie Green Mercedes AMG C-Coupé +7.6765. Mattias Ekström AbtSportsline Audi A5 DTM +21.3626. Timo Scheider AbtSportsline Audi A5 DTM +22.6077. Martin Tomczyk BMW Team RMG BMW M3 DTM +25.4468. Edoardo Mortara Team Rosberg Audi A5 DTM +32.2029. Filipe Albuquerque Team Rosberg Audi A5 DTM +32.65810. Ralf Schumacher Mercedes AMG C-Coupé +35.513

UKUPNI POREDAK VOZAČA

1. Gary Paffett 432. Jamie Green 303. Bruno Spengler 254. Mattias Ekström 255. Augusto Farfus 156. Christian Vietoris 127. Mike Rockenfeller 108. Andy Priaulx 89. Timo Scheider 810. Ralf Schumacher 7

UKUPNI MOMČADSKI POREDAK1 THOMAS SABO / Mercedes-Benz Bank AMG 552 Mercedes AMG 373 Audi Sport Team AbtSportsline 334 BMW Team Schnitzer 255 BMW Team RBM 236 Audi Sport Team Phoenix 127 Audi Sport Team Rosberg 78 BMW Team RMG 69 DHL Paket / stern Mercedes AMG 4

POREDAK PROIZVOĐAČA1 Mercedes-Benz 962 BMW 543 Audi 52

ovom dvoboju glavni akteri bili su Augu-sto Farfus za upravljačem BMW-a teMercedes Jamiea Greena. Farfus je, kakoje već ranije spomenuto, izgubio drugupoziciju na startu od Paffetta, no nije ganitko drugi prestigao te se ustoličio natrećem mjestu. Green je startao šesti tese popeo do četvrtog mjesta u osmomkrugu nakon što je pretekao EdoardaMortaru i lov na Farfusa je započet. Bioje na drugačijoj strategiji od vodećih, aprvi puta u boks je ušao 10 krugovanakon Brazilca, što mu je omogućilo dase vrati na stazu s minimalnim zaostat-kom iza BMW-ovog vozača. No, prili-kom drugog ulaska u boks izgubio jenekoliko vrijednih sekundi što mu je uni-štilo šanse za osvajanje trećeg mjesta nakraju utrke. Ovakvim raspletom borbe,ovogodišnji debitant u utrkama DTM-a,Augusto Farfus, po prvi puta se popeo napobjedničko postolje u svojoj karijeri. RAZOČARANJE ZA AUDI Mattias Ekstrom osvo-jio je peto mjesto te je bio najbolje plasi-rani Audijev vozač u ovoj utrci, što je

dosta slab rezultat za standarde ovemomčadi. Šveđanin je kasnije izjavio:"Nismo mogli postići bolji rezultat. Ne-dostaje nam brzine za pobjedu u utrci,no danas smo naučili mnogo toga kori-snog, a također sam osvojio nove vrije-dne bodove. Sezona pred nama je jošuvijek duga." Šesti na kraju utrke bio jetakođer Audijev vozač, bivši dvostrukiDTM prvak, Timo Scheider. Može biti izadovoljan sa svojim rezultatom, s obzi-rom da je startao sa 12. pozicije. TrećiBMW-ov vozač koji je osvojio bodove naLausitzringu bio je Martin Tomczyk, nasedmom mjestu. Poredak osvajača bo-dova popunili su još Edoardo Mortara,Filipe Albuquerque te Ralf Schumacher.Zavidan broj gledatelja pratio je i ovuutrku, no prema očekivanjima, Hocken-heimring se nije ponovio. U ukupnomporetku vozača, Paffett je povećao pred-nosti ispred drugoplasiranog Greena na13 bodova. Slijedeća utrka vozi se zanešto manje od dva tjedna, u britanskomBrands Hatchu.

SPENGLER je sjajnom vožnjom pobijedio u drugoj utrci sezone

GREEN se nije uspio popeti na postolje na Lausitzringu AKTUALNOM PRVAKU ove sezone ne cvjetaju ruže

�

92 8. SVIBNJA 2012.

27. i 28. travnja održan je 38. Zagreb DeltaRally u okolici Zagreba, točnije oko Lo-bora, Marije Bistrice i Stubičkih Toplica.Po rasporedu je bilo najavljeno dvanaestvožnji na tri brzinca, od kojih prvih šest ujednom, a drugih šest u drugom smjeru.Najduža dionica bila je dugačka 9.45 kilo-metara, a vozila se od Huma Bistričkog doSamaca, dok su se najzanimljivije vožnje

mogle vidjeti na brzincu Vučak-Stari Go-lubovec. Događaj je počeo dosta mirno, zagledatelje možda čak i mrvicu dosadno, nonakon četvrtog brzinca vozači su se opu-stili, sunce je užarilo i sve je bilo spremnoza sjajnu atmosferu. Koliko su se vozačinakon tri vožnje opustili, govori izlijetanjei prevrtanje na krov jednog od najboljihhrvatskih vozača, Dubrovčanina Nike Pu-

lića. Time se otvorio put Juraju Šebalju kapobjedi, koji je s Pulićem vodio žestokuborbu tijekom prvog dijela natjecanja. Odmogućih konkurenata za prvo mjesto, uutrci je ostao pomalo pasivni Mađar JanosSzilágyi u suradnji s Botondom Csányijem,te najveći zabavljač publike Nenad Lonča-rić i njegov suvozač Tomislav Pazman.Kako je utrka odmicala kraju, tako je odu-

38. ZAGREB DELTA RALLY (27. – 28. TRAVNJA 2012.)

PAKLENI DAN NIJE POKVARIOPLANOVE ŠEBALJU


Reli na području općina Lobor, Marija Bistrica i Stubičke Toplice favoriti nisudočekali nespremni, što se ne može reći za našu novinarsku ekipu koja se nije

nadala tako paklenom vremenu te izgledu nalik na crvendaća.

Reli na području općina Lobor, Marija Bistrica i Stubičke Toplice favoriti nisudočekali nespremni, što se ne može reći za našu novinarsku ekipu koja se nije

nadala tako paklenom vremenu te izgledu nalik na crvendaća.

938. SVIBNJA 2012.

JURAJ ŠEBALJ Odustajanje Pulića olakšalo mu osvajanje prvog mjesta

JANOS SZILÁGYI Mađari su iskustvo stavili ispred bezglavog jurcanja

stajalo sve više i više vozača, što jesmanjivalo pritisak na glavne fa-vorite. Većina ih je odustala zbogkvarova na ključnim dijelovimavozila, no u drugom dijelu zagre-bačkog relija stariji vozački par izAustrije, Karl i Maria Rumpler,priredili su spektakularno okreta-nje na krov svojrg Evolutiona. Dabi priča bila zanimljivija, samo štosu se prestali prevrtati, na prednjiMicekov kraj naletjela je posada –Manuel Kodelja/Bojan Krota, ta-kođer okončavši svoj nastup naDelti. Nakon te nesreće, utrka senastavila u svom uobičajenomtoku, a kao konačni pobjedniciizašli su Juraj Šebalj i Toni Klinc,čime su se dočepali prvog mjestau ukupnom poretku. Iako naoči-gled prilično spora, posada JanosSzilágyi/Botond Csányi taktičkomje vožnjom osvojila drugo mjesto,te sada u prvenstvu za Šebaljemzaostaju dva boda. Bez ikakvihdvojbi, najluđi vozač na utrci bioje Nenad Lončarić - Lonac, koji jesvoju Imprezu bacao na svestrane, zarađujući ovacije publikena svakom zavoju. Komično jebilo čuti jednog starijeg gospo-dina, kako komentira da LončevSubaru ima premekan ovjes, pa jeto razlog zašto automobil pleše usvakom zavoju, te da njegov Peu-geot 306 ima mnogo tvrđi ovjes.Gospodin je naravno zaradioaplauz nekolicine gledatelja. Odostalih natjecatelja valja izdvojitiViliama Prodana i Zdravka Draže-novića kao pobjednike klase 3 i

MANUEL KODELJA Nesretni Buzećanin je u naletu na dobar rezultat razbio svoj Clio KARL I MARIA RUMPLER Austrijanci neočekivano završili na krovu

�

94 8. SVIBNJA 2012.

UKUPAN POREDAK U PRVENSTVU NAKON DVIJE UTRKEB o d o v i

VOZAČ TIM 1. utrka 2. utrka Ukupno

1. Juraj Šebalj AKK Sveta Nedelja 7,5 25 - - - - 32,5

2. Janos Szilágyi AK Delta Sport 12,5 18 - - - - 30,5

3. Viliam Prodan AK Buzet Autosport od 15 - - - - 15

4. Marko Đurković AK Stubaki od 12 - - - - 12

5. Marinko Stanić AK MRC Sport 0 10 - - - - 10

6. Niko Pulić AK MRC Sport 9 od - - - - 9

7. Dario Šamec AK Zagorje Oroslavje 0 8 - - - - 8

8. Goran Sertić AKK Fridge Racing 3 4 - - - - 7

9. Darko Peljhan (SVN) Dirkalno Društvo R 6 - - - - - 6

10. Tomas Hrvatin AK MRC Sport od 6 - - - - 6

11. Mitja Slejko (SVN) AMD Slovenija Avto 5 - - - - - 5

12. Davor Mihelić AK Opatija Motorsport 4 1 - - - - 5

13. Branko Jemrić AK Ad-Astra 2 0 - - - - 2

14. Reno Turk AK Delta Sport - 2 - - - - 2

15. Manuel Kodelja AK Buzet Autosport 1 od - - - - 1

16. Almir Vrpčić (BIH) AMK Pro Sport 0,5 - - - - - 0,5

VILIAM PRODAN Najbrži vozač s prednjim pogonom u generalci

MARKO ĐURKOVIĆ Cijelu utrku je izvlačio najviše iz malenog Swifta, da bi na kraju uzeo četvorku

GORAN SERTIĆ Stalnim zanošenjem svojeg Renaulta zgrabio je pobjedu u dvojci

najbolje pozicioniranih vozača s prednjim pogonom. U dvojci je sla-vio Goran Sertić sa suvozačem Markom Stiperskim, za dlaku pobi-jedivši Renoa Turka i Renea Pintara. Četvorku je s više od sedamminuta prednosti doslovce rasturio Marko Đurković s LorenomNosić, dok se u ukupnom poretku smjestio iza Prodana. Očekivanodobra utrka sezone 2012. odrađena je korektno, bez ikakvih kompli-kacija, izuzev par većih razbijanja automobila te je dokazala da i do-maći eventi mogu biti na razini manjih europskih. Radujemo se 39.izdanju. koje će sa sigurnošću biti još bolje.

�

958. SVIBNJA 2012.

Prošlog vikenda održana je prva utrkaCroatian Drift Challengea, koja je na prvuostavila dojam anoreksičnosti. Ipak, to jebila samo zabluda jer nas je u popodnevnimsatima čekalo natjecanje u plesu automo-bila. Prvo su krenule solo kategorije, što jebila ulaznica u viši stupanj natjecanja podnazivom Twin Drift. Šesnaest najboljih ukvalifikacijama zaplesalo je više vrsta ple-sova i sinkronizirano njišući bokovima pro-lazilo u daljnje razine domaćeg driftprvenstva. Ponajviše je oduševio mikro-skopski precizan Gjuro sa svojom CorollomAE86, koja je ujedno i najslabiji automobilu konkurenciji, klizeći stazom toliko lako,da bi svatko pomislio kako i on može bočnokliziti automobilom kroz zavoje. Nažalost,malena greška ga je koštala prolaska u naj-boljih osam. Slično je bilo i s Mrgudom uSkylineu. Do četvrtine finala je bio u svomfilmu i ništa ga nije moglo omesti, ali mu jeu jednom trenutku pobjegao fokus i otvorioje previše prostora za Pirića, koji ga je pre-stigao. U najvišim fazama natjecanja, do-maći drifteri su izgubili koncentraciju tepolako ispadali jedan za drugim pred uvi-jek spremnim sjeverozapadnim susjedima.Za treće mjesto zaplesala su dva hrvatskavozača, Pirić u E36 i Znaor u E30. Priredilisu jedan od najduljih plesova ikada, a nakraju je ipak popustio Splićanin zbog bo-lova u nogama. Prizor finala bio je poznatsvima. Dva Slovenca, Keršić i Sedlar, obo-jica ubojiti u svojim strojevima, obračunalisu se u igri na dvije dobivene. Sedlar u E36M3 u sve četiri vožnje nije dao nikakvešanse Keršiću u Kamatarci i na dosad nevi-đeno lak način odnio prvo mjesto. Zaklju-čak prve runde CDC-a 2012. bio bi da, iakouvjeti nisu bili savršeni i možda je bila sušavozača, sve je odrađeno u uobičajenomstilu. Za svakog se mogla naći neka zanima-cija pa makar i u obliku ćevapa. Ljeto je re-zervirano za treninge, a driftere možeteponovno vidjeti u Osijeku, krajem ljeta.

CROATIAN DRIFT CHALLENGE ROUND 1

MIČEVEC PODVJEČNOM OPSADOM

SLOVENACA

Malo lošija vremenska prognoza, odustajanje nekolikovozača, prva utrka sezone, sve je to utjecalo na početnu

utrku domaćeg drift natjecanja, no vožnje pojedinacarastjerale su crne oblake i pružile ugodnu zabavu.

NAPISAO: BERNARD BENEŠ SNIMIO: IVAN KLINDIĆ

96 8. SVIBNJA 2012.

ZAPOČELA 10. OBLJETN402 STREET RACE (4. – 6. SVIBNJA 2012.)

Za jubilarnu 10. godinu organiziranja utrkeubrzanja pripremljena su tri dana prepunarazno raznih zanimacija za posjetitelje.Petak (4. Svibnja) bio je rezerviran za sve-čano otvaranje eventa i najavu utrka na če-tvrt milje, koja će se održati u sljedeća dvadana. Dan je prošao podosta mirno i s netako velikom posječenošću, a organizatori suostali mirni jer su čekali vikend, kada je tre-balo doći najviše posjetitelja. Njihova pred-viđanja su se ostvarila, pa se tako u subotumogao osjetiti jači gužvanac. Osim prekra-snog, pomalo ljetnog vremena, ljude je pri-vuklo više od 60 prijavljenih vozača.Posjetitelji, ali i natjecatelji došli su iz raznihkrajeva Hrvatske, ali i iz Srbije, Bosne i Her-cegovine, Slovenije te još nekih europskihzemalja. Posjećenost stranaca dobar je znakzato što time dobivamo na reputaciji, koja ćese sve lakše prepoznati u automobilističkim

krugovima, ne samo diljem naše domovine,nego i diljem Balkana te Europe. Nedvoj-beno je da su glavne utrke ubrzanja privuklenajviše pažnje gledatelja, no to nije jedinošto se u organizirana tri dana moglo vidjeti.Na parkiralištu blizu staze bili su izloženimotocikli raznih kategorija i godišta za svebajkere i one koji se tako osjećaju. Nadalje,posjetitelji su mogli vidjeti i nabrijanezvjerke poput Porschea Cayenne GTS Ma-gnum, Ferrari Modenu Cabrio, a automobilkoji je izmamio najviše pogleda i komentarabio je Dartz Kombat u boji kroma. Gledajućiga izvana i iznutra nije se doimao ničim po-sebnim, no nakon par postavljenih pitanjaorganizatorima, sve nam je bilo jasnije.Dartz je neslužbeno najskuplji terenac nasvijetu, i to ne zbog izgleda, grijanih kožnihsjedala ili autopilot sustava. Bit ovog auto-mobila je proći kroz središte Bagdada za vri-

jeme pucnjave i granatiranja, a vi da nemateogrebotinu. Možda je sad cijena, koju iz si-gurnosnih razloga za vaše zdravlje nećemospominjati, mnogo jasnija. Među svim timlimom našle su se i dvije razgolićene dje-vojke, čija bit je bila odraditi Sexy Car Wash.Zanimljivo je da kad je komentator najavlji-vao početak utrka, gledatelji su se vukli potlu kao puževi, dok je situacija kada bi naj-

U subotu i nedjelju održane su utrke ubrzanja na pistiZrakoplovno tehničkog centra u Velikoj Gorici.

ZAPOČELA 10. OBLJETN

978. SVIBNJA 2012.

NICA 402 STREET RACEASportsman (16+)

1. Matija Žiljak2. August Prosenik3. Ivan Sunek

Stock Competition (15)

1. Samir Đuhera2. Dražen Ljubanović3. Juraj Cindrić

Super Street (14)

1. Alimin Gredić2. Svetislav Josinović3. Goran Urošević

R-Series (13)

1. Matej Kovačević2. Mate Rimac3. Slobodan Petošević

Sportsman (15+)

1. Mario Čegir2. Boris Nakić3. Denis Vadla

Stock Competition (14)

1. Nebojša Blagojević2. Ivan Fakin3. Goran Urošević

Super Street (13)

1. Tomislav Kreševac2. Hrvoje Riđan3. Tomislav Ćurković

R-Series (12)

1. Ranko Aluga2. Mario Kardum3. Dalibor Opačak

Pro Street (11)

1. Danijel Jurišić2. Zdravko Minković

Sporstman (16+)

1. Ivan Bušić

Stock competition (15)

1. Almir Mehmetović2. Ivan Sunek3. Samir Đuhera

Super street (14)

1. Marko Mirosavljević2. Goran Sruk

SPORTSMAN (15+)

1. Tomislav Škrlin2. Tomislav Bosec3. Tomislav Kušan

Stock competition (14)

1. Svetislav Josinović2. Ivan Fakin3. Jerko Mrvelj

Super street (13)

1. Vladimir Miljenović2. Tomislav Čurković3. Saud Mešetović

R-series (12)

1. Zdravko Minković2. Mario Kardum

Pro street (11)

1. Danijel Jurišić2. Ranko Aluga

Subota 05.05. 2012402 STREET RACE – STREET SHOOTOUT

Subota 05.05. 2012402 STREET RACE – PRO OUTLAW

Nedjelja 6.5.2012.402 STREET RACE - STREET SHOOTOUT

Nedjelja 6.5.2012.402 STREET RACE - OUTLAW

avljivao Sexy Car Wash bila potpuno druga-čija, tj. masa bi doslovce letjela prema pozor-nici i već iz daleka očima skidali mlade dame.Pojedinci su našoj novinarskoj ekipi izmamiliosmijeh na lice, ponajviše zbog svojih simpa-tičnih gesti i izraza lica za vrijeme pranja au-tomobila. Kao što već rekosmo, glavni dioeventa bile su utrke na 402 metra. Vozači subili podijeljeni u dvije kategorije - StreetShootout sa serijskim cestovnim automobi-lima i Pro Outlaw s čudima od strojeva. Svakakategorija imala je više potkategorija, a toznači da se Street Shootout sastojao od Sport-sman (16+), Stock Competition (15), SuperStreet (14) i R-Series (13). Pro Outlaw imao jepet kategorija - Sportsman (15+), Stock Com-petition (14), Super Street (13), R-Series (12) iPro Street (11). Tijekom dana odvozilo semnogo utrka, probijalo u brže grupe, ali i odu-stajalo. Bilo je automobila koji su nam zapaliza oko, ali kako to obično biva, publiku jedigao na noge čovjek s jednim od najmanjeupečatljivih vozila. Kako se približavala naj-brža grupa, tako smo se i mi pripremali za svebrže automobile. Začudo, ni najmanje se

nismo nadali tamnoljubičastom Bravu, koji jeoderao Nissana grupe Links, ali i oglušio sve ukrugu od 500 metara. Kako ljudi ne bi govorilida samo laje, a ne grize, ubrzo se na semaforupojavio rezultat od 11 i kusur sekundi. Kasnijeje gospodin pod imenom Danijel Jurišić sasvojim bravom prešao u elitni krug deset-se-kundnih automobila. Ukupan dojam trodne-vnog oktanskog događaja je vrlo dobar, sobzirom da je ovo tek prva utrka sezone. Utrkeubrzanja na 402 metra se nastavljaju u Varaž-dinu 23. – 24. 6. 2012 i Rijeci 25. – 26. 8. 2012.,stoga ako vam se svidjelo u Zagrebu, ostaligradovi vas neće razočarati.

NICA 402 STREET RACEA

TRODNOVENI PROGRAM mnoštvo oktanskih borbi i zabave moglose vidjeti od petka do nedjelje na asfaltu ZTC-a


98 8. SVIBNJA 2012.

Prije malo više od dva tjedna, nagrobničkom sportskom aero-dromu održan je događaj pre-pun zanimljivog sadržaja.

Vrijeme kao naručeno, okupiloje par tisuća gledatelja gladnihoktanske zabave. Odmah na po-četku stigla je loša vijest odEdvarda Galića, vlasnika Che-vroleta Malibu i najvećeg favo-rita utrka ubrzanja. Prisjetimose da je na prošlogodišnjemeventu preletio stazu za manjeod 10 sekundi. Bez obzira na nje-

govo odustajanje, zagriženi lju-bitelji automobila nastavili supratiti dnevna događanja, što seispostavilo punim pogotkom. Ujednom se trenutku na startu po-javio bijeli Golf Dvojka na kojegse gledatelji nisu pretjerano oba-zirali, jer je to za njih značila jošjedna riba u moru punom istih.Mario Ščetko, vozač bijele zvi-jeri, turirao je svog ljubimca nastartu, kao i većina sudionika.Zeleno svjetlo na semaforu oz-načilo je start utrke te je Dvojkakrenula. Prije nego se itko sna-šao, Ščetko je već bio na krajustaze. Ljudi su ostali u šoku i po-kušavali shvatiti što se dogodilo.Nakon toga je uslijedila lavinapitanja, a na ostale sudionike sezaboravilo. Osim utrke ubrzanja,

održana su Street Style i StreetShow natjecanja, a za one kojinisu došli zbog automobila, dvijesu djevojke odradile Sexy CarWash. Cijeli event je organizi-rala iskusna grupa ljudi, koja jeprošla bez loših kritika.

Prve dvije utrke Prvenstva Europe Kodrić jeodvozio korektno, iako je imao manjih teh-ničkih problema u kvalifikacijskom treningu.To ga ni najmanje nije spriječilo na putu dotrećeg mjesta u utrci, čime je dokazao da imlada glava može biti mirna i staložena.Drugu utrku nije uspio odraditi u svom stilute je završio kao trinaesti. Bez obzira na to jeli praznovjeran ili ne voli dvoznamenkastebrojeve, već u drugoj utrci WSK Euro Serije,održanoj u Val D'Argentonu, zaboravio je nabroj trinaest i nije silazio s postolja. Prvomjesto je držao čak i u finalnoj utrci, no lu-kavi Talijan ga je u posljednjem krugu pre-stigao. Drugim osvojenim mjestom, Kodrićse u ukupnom poretku WSK Euro Serijepopeo na četvrto mjesto iza Paloua, Lona-rdija i Ilotta. Sljedeća utrka ovog prvenstvaodržati će se u lipnju, dok će se utrka Prven-stva Europe održati u srpnju.

GROBNIK STREET RACE SHOW (28. – 29. TRAVANJ 2012.)

KARTING PRVENSTVO EUROPE

MALIBU SE PRESTRAŠIO GOLFANAPISAO: BERNARD BENEŠ


KODRIĆ - STALNI GOST POSTOLJAJedan od najboljih mladih vozača go-karta, Martin Kodrić, drži konstantu u osvajanju jednog od

prva tri mjesta, bilo u europskim ili svjetskim natjecanjima.

Problemi su natjerali Edu Galića da odustane od svog nastupa na grobničkoj utrci dugačkoj 401metar, a to je značilo propuštanje velikog dvoboja s 1.300 konja snažnim Golfom druge generacije.

ZASLUŽENI ODMOR nakon naporne i žestoke vožnje te ostvarivanja dobrihplasmana, vrijeme je za predah

U AKCIJI mladi Kodrić koncentrira se proći zavoj što boljom putanjom

BEŠTIJA Golf II od 1.300 konja razara grobničkiasfalt

MARIO ŠČETKO vlasnik monstruoznog Golfanije skrivao radost preuzevši pehar

998. SVIBNJA 2012.

PREDSTAVLJANJA

N O VI T E

T I

Moto

IQ: H

ON

DA N

C 70

0 S

• Prvi motorističkisajam u Zagrebu

9924 TRAVNJA 2012.

NOVITET IZ HONDE U

PRODAJNIM SALONIMAS P E E DWA Y

JURICA PAVLIC

Testne vožnje talijanskih motocikala

NOVOSTI

Test MotoIQHARLEY-

DAVIDSON

SPORTSTER

XR1200X

Kakav god ljubitelj motora bili, pa čak i ako uopćeniste neki obožavatelj motocikala, ime Harley-Da-vidson probudit će u vama neko poštovanje premaameričkoj ikoni. Ali mi se u ovom testu bavimo jed-nim malo drugačijim Harleyjem. Iako manje poznateuropskim kupcima, XR se proizvodi od 1970. go-dine kada je stvoren prvenstveno za natjecanja nazemljanoj podlozi, a kasnije je napravljena i cesto-vna verzija trkaćeg motocikla. Novi SportsterXR1200X predstavljen je 2008. godine, prvo na eu-

ropskom tržištu da bi tek godinu kasnije stigao i naameričko tržište. Naked koji samo agregatom, ispu-šnim cijevima i spremnikom goriva podsjeća naHarley, kupcima nudi jednu malo drugačiju filozo-fiju, ali još uvijek dovoljno prepoznatljivu i klasičnu.To do izražaja dolazi već kad umetnete ključ u kla-sično postavljenu bravicu i pokrenete zrakom hla-đeni EvolutionTM V-twin agregat zapremine 1.202ccm. Agregat razvija 90 KS pri 7.000 okretaja i 100Nm okretnog momenta pri 3.700 okretaja u minuti.

100 8. SVIBNJA 2012.

Testby

motoIQHARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XR1200X

SportsterXR1200X nijetipičnakrstarica ovogproizvođača, akada bi ukloniliH-D natpis,većina slučajnihprolaznika ne biniti prepoznalao kojem semotociklu radi.

MOTOR:4-taktni zrakom hlađeni




PRIJENOS:pet-stupanjski, automatski

KOČNICE:prednja: 292mm diskstražnja: 292mm disk

MASA VOZILA:250 kg

SPREMNIK GORIVA:13.5 litara

HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XR1200X

AMERIČKI FIGHTER U POHODU NA EUROPSKE KUPCE

CIJENA111.500 kn[ 14.820 € ]

1018. SVIBNJA 2012.

Te brojke u potpunosti oslikavaju karakterSportstera u vožnji. Agregat na leru laganobrunda i vibrira, snažno vuče od niskih okre-taja i linearno se razvrtava do elektronskeblokade na 7.000 okretaja u minuti. Koji godtempo vožnje odabrali, mjenjač s pet stup-njeva lagano i brzo prati prijenose, čime sva-kako pridonosi boljem osjećaju u vožnji. Onočime smo posebno oduševljeni jest zvuk kojiizlazi iz dvije ispušne cijevi između 2.500 i4.000 okretaja. U tom rasponu snažni V-twinstvara istinsku simfoniju za uši, što smo mo-rali nekoliko puta potvrditi prolaskom krozpodvožnjake. Za sigurno zaustavljanje brinuse dva Nissin diska sprijeda promjera 292 mi-limetra sa četveroklipnim kliještima i jedandisk na stražnjem kotaču. Posebnost ovogmodela je i potpuno prilagodljiv prednji istražnji Showa ovjes, koji omogućuva pode-šavanje kompresije, odskakanja i opruga. Nataj se način mogu namjestiti idealne postavkeovisno o težini vozača. Idealno okruženje zaSportstera su otvorene brze ceste s dugačkim

zavojima, na kojima će do izražaja doći dina-mičnost ovog motocikla. U gradskim uvje-tima vožnje, u prvi plan iskače masamotocikla od 250 kilograma i široki uprav-ljač, što otežava manevriranje između zau-stavljenih automobila na semaforu.Opremljenost je još jedan adut ovog motoci-kla. Osim već spomenutog odličnog ovjesa ikočnica, Harley kupcima nudi i neka zanim-ljiva tehnička rješenja poput intiutivnog su-stava pokazivača smjera. To konkretno značida sustav sam isključuje pokazivač smjera, ata se funkcija temelji na nagibu motocikla injegovoj brzini. Osim toga, tu je hands-freealarm, koji se automatski aktivira ili deakti-vira ovisno o udaljenosti vozača od motoci-kla. Na kraju kada sve viđeno zbrojimo,možemo zaključiti da je Sportster XR1200Xjedan poprilično zanimljiv naked, koji kup-cima nudi jedan malo drugačiji dizajn i ne-izostavnu Harley-Davidson karizmu.Naravno, ta karizma ima i svoju cijenu, a onau ovom slučaju iznosi 111.500 kuna.

Uspjeh i vizijaZanimljivo je spomenutida je XR-750 najtrofejnijitrkaći motocikl u povije-sti AMA organizacije. Tajpovijesni uspjeh trebaloje iskoristit, pa je Harley2008. godine na europ-skom tržištu predstavionovi XR1200X model.

�

Piaggio Hrvatska i ove godine u suradnji s ovlašte-nim prodavateljima diljem hrvatske organizira te-stne vožnje pod nazivom Moto Live Tour. Cilj je usigurnom okruženju isprobati više od 15 modelamotocikala i skutera Piaggio grupe te uvjeriti se unjihove vrhunske performanse i vozna svojstva. Natestiranju vas očekuju atraktivni modeli poputAprilia SRV 850 skutera, popularnog nakeda Apri-lia Shiver 750, agresivnog Dorsoduro 750 i sport-skog Aprilia RS4 125. Ponudu skutera čine BeverlySport Touring 350, Piaggio MP3, nova Aprilia SRMax 300, elegantni Scarabeo 200 i, za najmlađe,Gilera Runner SP 50. Nakon uspješnih evenata uPuli, Rijeci i Splitu, slijedi event u Zagrebu koji ćese održati 09. i 10. svibnja na stazi Karting CentraZagreb. Vidimo se tamo!

Honda je krajem prošle godine pred-stavila dva potpuno nova motocikla.Zapravo, riječ je više o jednom mo-delu u dvije izvedbe, a sada ti modelistižu na naše tržište. Riječ je o NC700 S i NC 700 X modelima, koje po-goni isti dvocilindarski paralel-twinagregat zapremine 670 kubičnih cen-timetara i maksimalne snage 48konja. Dok je NC 700 S stvoren kaonaked, X verzija predstavlja crosso-ver stil, te se razlikuje po nekim vi-zualnim detaljima, uspravnijempoložaju i dužem hodom amortizera.Od ovog tjedan, u Hondinim salo-nima možete pogledati NC 700 S(naked) verziju, koja dolazi po iz-nimno pristupačnoj cijeni od samo51.990 kuna.

102 8. SVIBNJA 2012.

MotoIQ: MOTO LIVE TOUR PIAGGIO GRUPE

TESTNE VOŽNJE TALIJANSKIH MOTOCIKALA

MotoIQ: HONDA NC 700 S

NOVITET IZ HONDE U PRODAJNIM SALONIMA

Zagrebački velesajam bio je domaćinPrvog motorističkog sajma, kojeg je obi-lježio bajkerski mimohod zagrebačkimulicama, dobar odaziv izlagača i bogat za-bavno-glazbeni program. Službeni pro-gram počeo je u petak, kada se naotvorenju sajma okupio poveći broj baj-kera, koji su u koloni protutnjali zagreba-čkim ulicama. Bajkeri su na taj načinpozvali zagrepčane na moto sajam, ali ih iupozorili na sve veću prisutnost motori-

sta na cestama. "Prečesto vozači automo-bila ugrožavaju motoriste. Ne razmišljajuda smo i mi na cesti, te da jedan pogledpreko ramena može spasiti mnoge ži-vote", poručili su motociklisti.Među bajkerima našla su se i neka poz-nata lica poput glumaca Borisa Mirko-vića, Zlatana Zuhrića Zuhre i ReneaBitorajca, a ekipu je uveseljavao DavorDretar Drele. Prvu večer obilježio je ipravi rokerski koncert, na kojem su na-

stupale grupe Atomsko sklonište, Divljejagode i Preki sud. Subota je bila rezervi-rana za lagano opuštanje i druženje baj-kera, a večer su partyjem začinili domaćii inozemni DJ-i. Posljednjeg dana sajmaodržana je misa i blagoslov motora, a baj-keri su zadovoljni trodnevnom feštomkrenuli put kućama. Pohvale organizato-rima na trudu i želji da naprave takozvanisabor bajkera, te im želimo još više us-pjeha sljedeće godine.

1038. SVIBNJA 2012.

MotoIQ: PRVI MOTORISTIČKI SAJAM

BAJKERSKI MIMOHOD I DOBRA ZABAVA OBILJEŽILI

PRVI MOTORISTIČKI SAJAM U ZAGREBU

U subotu 28. travnja na stadionuMilenium vožena je utrka držav-nog prvenstva Hrvatske i Slove-nije, na kojoj je naš vozačodličnim vožnjama osvojio prvomjesto. Drugoplasirani bio je nje-gov najveći rival LjubljančaninMatej Žarar, dok je treće mjestoosvojio Aleksander Čonda iz Kr-škog. Jurica je u redovnom dijeluosvojio 14 bodova, odnosno bodmanje od Žagara, ali je zato u fi-nalnoj vožnji bez greške odvoziočetiri kruga i tako zaradio doda-tna tri boda, te izjednačio bodo-vno stanje na ljestvici. "Lijepo je pobijediti na domaćojstazi ispred navijača, obitelji iprijatelja. Jako sam zadovoljanutrkom, nije bilo lako, posebnoborba sa Žagarom gdje sam pobi-jedio u onoj važnijoj finalnoj vož-

nji", rekao je Jurica nakon odli-čne utrke. Od ostalih vozača iz-dvojili bi Dinu Kovačića koji jeosvojio peto mjesto s devet bo-dova, dok je Renato Cvetkomorao završiti vožnju nakonpada u svojoj trećoj vožnji. Una-toč želji, liječnici mu nisu dopu-stili daljnji nastup na utrci. Nakon dvije utrke, Pavlic i Žagardijele prvo mjesto s osvojenih 77bodova, dok je na trećem mjestuMaks Gregorič sa 66 osvojenihbodova. U nedjelju je Jurica na-stupio za svoj poljski klub UniaLeszno u gostovanju kod Rzes-zowa, gdje je u pet vožnji osvojio8+3 boda. Taj rezultat nije im, nažalost, bio dovoljan za pobjedu,već su s rezultatom 45-45 trenu-tačno drugi u poretku najjačesvjetske speedway lige.

104 8. SVIBNJA 2012.

MotoIQ: SPEEDWAY UTRKA

JURICA PAVLIC ODLIČAN

NA DOMAĆOJ STAZI

Tokom cijelog vikenda Stoner je nekakovodio glavnu riječ. Konstantost u trenin-zima potvrdio je odličnim krugom u kvali-fikacijama koji mu je donio još jednu polepoziciju. Očekivano je uz njega, iz prvogstartnog reda, krenuo njegov momčadskikolega Pedrosa, dok je treće vrijeme u kva-lifikacijama odvezao Crutchlow na Ya-mahi. Na startu utrke, Pedrosa je krenuomalo bolje od Stonera, pa su kroz prvizavoj obojica prošli jedan pokraj drugoga,da bi već u sljedećem zavoju Stoner bo-ljom pozicijom u izgurao Pedrosu. Tu si-tuaciju iskoristio je Lorenzo, koji seodmah probio na drugu poziciju i krenuou lov na Stonera. Vodeći trojac polako sepočeo odvajati od ostatka vozača, ali vo-deća pozicija niti u jednom trenutku dokraja utrke nije bila ugrožena.U Moto2 klasi pobjedu je odnio ŠpanjolacMarquez na Suteru ispred Espargara naKalexu i Luthija također na Suteru. Nakontri odvožene utrke vodeći je Marquez sa70 osvojenih bodova, ispred Espargara sa61 bodom i Luthija sa 43 boda. Što se paknajslabije Moto3 klase tiče pobjedio jeSandro Cortese na KTM-u ispred Vinalesai Saloma. Nakon ove utrke i u ovoj klasi,poredak prvenstva isti je kao i na utrci.Sljedeća utrka na rasporedu je 18. svibnjau Francuskoj.

1058. SVIBNJA 2012.

NOVOSTI

VELIKA NAGRADAPORTUGALA

Stoner pobjedom preuzeo vodeću poziciju u prvenstvuAustralac Casey Stonerna Hondi nastavio jepobjednički niz i nakondruge uzastopnepobjede u prvenstvuprobio se na vodećupoziciju ispred Lorenzai Pedrose.

Poredak MotoGP utrke1. Casey Stoner Repsol Honda 45m 37.513s 2. Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 45m 38.934s 3. Dani Pedrosa Repsol Honda 45m 41.134s 4. Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech3 45m 51.359s 5. Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech3 45m 54.203s 6. Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 45m 59.397s 7. Valentino Rossi Ducati Team 46m 4.310s 8. Ben Spies Yamaha Factory Racing 46m 10.775s 9. Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 46m 13.380s

10. Hector Barbera Pramac Racing 46m 30.876s

Bodovni poredak nakon tri utrke1. Casey Stoner Honda 662. Jorge Lorenzo Yamaha 653. Dani Pedrosa Honda 524. Cal Crutchlow Yamaha 375. Andrea Dovizioso Yamaha 356. Álvaro Bautista Honda 297. Stefan Bradl Honda 248. Nicky Hayden Ducati 239. Valentino Rossi Ducati 22

10. Héctor Barberá Ducati 19

START UTRKE Pedrosa je nakratko bio ispred Stonera, no već usljedećem zavoju Australac se vraća na čelnu poziciju

STONER je dobrom vožnjom osigurao novu pobjedu i vodeću pozicijuu prvenstvu

106 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MiTo 1.4 8V 70 Junior 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 70/51 7,5/4,7/5,4 14.0 155 119.900/15.985MiTo 1.4 16V M-air 105 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 105/77 7,7/4,8/5,7 10.7 187 142.400/18.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,1/5,0/6,1 8.8 198 157.400/20.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive DDCT 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,3/5,2/6,3 9.0 195 172.400/22.985MiTo 1.4 16V TB M-air 170 Quadrifoglio Verde 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 170/125 8,5/5,3/6,5 8.0 215 na upitMiTo 1.3 16V M-Jet 95 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 95/70 5,5/3,6/4,3 11.6 180 149.900/19.985MiTo 1.6 16V M-Jet 120 Distinctive S&S 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 120/88 5,3/3,8/4,4 9.9 198 157.400/20.985Giulietta 1.4 16V TB 120 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 165.000/22.000Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 179.990/23.997Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 5,8/3,9/4,5 9.0 205 187.490/25.000Giulietta 1.4 16V TB 120 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 172.490/22.996Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,8/4,6/5,8 7.8 218 179.990/23.997Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,9/4,6/6,1 8.0 215 198.990/26.530Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 187.490/24.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 3,9/4,5/5,8 9.0 205 194.990/25.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,8/4,1/4,7 8.0 218 202.490/26.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,9/4,3/5,0 8.2 215 221.490/29.530Giulietta 1750 16V TB 235 QFV 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 235/173 10,8/5,8/7,6 6.8 242 na upit159 1.8 TBi 200 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 200/147 11,8/6,0/8,1 7.9 235 242.450/32.500159 2.0 JTDM 136 DISTINCTIVE 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 136/100 7,9/4,8/6,5 10.7 193 234.990/31.500159 2.0 JTDM 170 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 170/125 6,6/4,3/5,1 8.8 218 249.910/33.500159 SW 1.8 TBi 200 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 200/147 12,0/6,1/8,4 9.1 213 249.910/33.500159 SW 2.0 JTDM 136 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 136/100 8,0/4,8/6,6 11.0 190 242.450/32.500159 SW 2.0 JTDM 170 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 170/125 6,7/4,4/5,2 9.1 216 257.370/34.500159 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.7 224 257.370/34.500159 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 260/191 16,7/8,3/11,4 7.0 250 328.240/44.000159 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.3 225 283.480/38.000159 SW 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 185/136 13,0/7,2/9,3 8.9 222 264.830/35.500159 SW 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 260/191 17,0/8,3/11,5 7.3 242 335.700/45.000159 SW 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 200/147 11,6/5,9/8,0 8.5 223 290.940/39.000SPIDER 2.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.8 224 313.770/42.344SPIDER 3.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 16,5/7,9/11,1 7.2 250 369.801/49.906SPIDER 3.2 JTS Q4 Qtronic 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 18,4/8,6/12,2 7.4 244 395.949/53.434SPIDER 2.4 JTD 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.5 225 347.389/46.881SPIDER 2.4 JTD CA 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,6/5,8/8,1 8.7 222 362.330/48.898

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

ALFA ROMEO / Autocommerce Hrvatska / www.alfaromeo.hr

CJENIK NOVIH MODELA NA

TRŽIŠTUViše od 3.000 automobila na jednom mjestu,

organiziranih prema tehničkim podacima i cijenama, te s poveznicama na službene stranice

svakog proizvođača.

AutoIQ magazin će jednom mjesečno osvježavati Cjenik novitetimana tržištu i aktualizirati cijene, no zbog nedavnih promjena u sus-tavu PDV-a moguća su manja odstupanja u nekim od navedenih ci-jena, kao i u ponudi automobila. Također se unaprijed ispričavamoako nam je promakla neka greška, a sa svakim brojem AutoIQ mag-azina Cjenik će biti sve bolji i potpuniji.

Možda ste se do sada i pitali kako to da već nismo uzeli Kiju Rio kaoautomobil preporuke. Naravno da smo se sjetili atraktivnog Kore-jca, pa kako ne bismo kada je riječ o dvostrukom pobjedniku u ovojgodini, automobilu koji je Cro Auto 2012. i HR Auto 2012. godine.Sada ga još više vrijedi istaknuti jer Kia nudi popust od gotovo10.000 kuna, pa je zapravo najbolja preporuka bogato opremljenimodel s benzinskim 1.4 motorom, jeftiniji od 15.000 eura, a tu je inerealno jamstvo od sedam godina. Navali narode!

Kia Rio 1.4 CVVT Luxury109.990 kn / 14.650 eura €

AUTOIQ IZBOR BROJA

10724 TRAVNJA 2012.


AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

A1 1.2 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 148.094/19.778A1 1.4 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 171.300/22.885A1 1.4 TFSI S tronic Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 187.905/25.104A1 1.6 TDI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 174.507/23.312A1 1.2 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 157.673/21.065A1 1.4 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 181.823/24.290A1 1.4 TFSI S tronic Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 198.790/26.560A1 1.6 TDI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 185.109/24.730A3 1,6 Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 155.251/20.665A3 1,6 Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 177.216/23.581A3 1.2 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 157.133/20.934A3 1.2 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 179.241/23.881A3 1.4 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 184.146/24.510A3 1.4 TFSI Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 201.224/26.775A3 1.8 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 203.900/27.165A3 1.8 TFSI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 222.789/29.683A3 1.8 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 222.809/29.685A3 2.0 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 228.064/30.385A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 184.697/24.606A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 194.943/25.970A3 1.6 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 213.843/28.843A3 2,0 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 216.714/28.870A3 2,0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 237.471/31.640A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 235.038/31.315A3 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 233.348/31.089A3 2.0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 252.237/33.606A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 251.665/33.527A3 1,6 Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 175.122/23.331A3 1,6 Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 192.020/25.585A3 1.2 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 177.148/23.607A3 1.2 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 194.109/25.865A3 1.4 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 216.148/28.795A3 1.4 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 199.060/26.515A3 1.8 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 218.814/29.145A3 1.8 TFSI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 237.703/31.658A3 1.8 TFSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 237.723/31.661A3 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 281.042/37.426A3 2.0 T FSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 260.068/34.631A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 199.611/26.543A3 1.6 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 228.757/30.422A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 209.857/27.912A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 231.637/30.800A3 2,0 TDI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 252.345/33.555A3 2,0 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 249.962/33.215A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 248.271/32.974A3 2,0 TDI Ambition quattro C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 267.151/34.860A3 1,6 Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 176.232/23.407A3 1,6 Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 193.169/25.690A3 1.2 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 178.260/23.678A3 1.2 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 195.258/25.950A3 1.4 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 200.209/26.621A3 1.4 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 217.306/28.874A3 1.8 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 219.972/29.218A3 1.8 TFSI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 238.861/31.752A3 1.8 TFSI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 238.872/31.775A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 200.769/26.697A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 211.006/28.035A3 1.6 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 229.906/30.567A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 232.786/30.950A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 253.515/33.690A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 251.131/33.360A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 249.429/33.140A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 268.318/35.660A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 267.756/35.590S3 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 331.036/44.038S3 S tronic 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 350.561/46.630A3 Sportback 1.6 Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 160.946/21.402A3 Sportback 1.6 Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 183.367/24.375

108 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 162.838/21.633A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 185.447/24.610A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 190.405/25.266A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 207.476/27.532A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 210.170/27.888A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 229.059/30.397A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 229.070/30.400A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 190.957/25.340A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 201.204/26.700A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 220.104/29.207A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 222.985/29.595A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 243.692/32.335A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 241.299/32.017A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 239.641/31.800A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 258.507/34.305A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 257.954/34.230A3 Sportback 1.6 Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 181.200/24.045A3 Sportback 1.6 Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 198.290/26.285A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 183.290/24.290A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 200.370/26.546A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 205.319/27.203A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 222.390/29.480A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 243.973/32.340A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 225.084/29.830A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 243.984/32.330A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 249.257/33.021A3 Sportback 2.0 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 266.319/35.277A3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 287.519/38.081A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 205.872/27.268A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 235.027/31.130A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 216.136/28.637A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 237.889/31.516A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 258.615/34.265A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 256.222/33.956A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 254.541/33.726A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 273.431/36.220A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 272.879/36.154A3 Sportback 1.6 Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 182.358/24.155A3 Sportback 1.6 Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 199.429/26.424A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 184.438/24.437A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 201.528/26.722A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 206.477/27.364A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 223.548/29.624A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 226.233/29.980A3 Sportback quattro 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 245.122/32.483A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 245.133/32.490A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 207.030/27.439A3 Sportback 1.6 S tronic TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 236.167/31.308A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 217.276/28.785A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 239.056/31.652A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 259.766/34.410A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 257.373/34.093A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 255.672/33.853A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 274.618/36.365A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 274.038/36.250S3 Sportback 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 339.182/45.052S3 Sportback S tronic 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 358.078/47.456A3 Cabrio 1.2 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 244.006/32.620A3 Cabrio 1.8 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 287.868/38.487A3 Cabrio 2.0 TFSI S tronic Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 330.196/44.143A3 Cabrio 2.0 TDI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 299.448/40.032A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 272.315/36.406A3 Cabrio 2.0 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 294.842/39.418A3 Cabrio 2.0 TDI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 283.701/37.928A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 120/88 9,9/5,5/7,1 10.5 208 242.785/32.456A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 277.475/37.095A4 1.8 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 296.456/39.631A4 2.0 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 354.620/47.404


10924 TRAVNJA 2012.



A4 2.0 TFSI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 357.688/47.818

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.2 216 275.902/36.883

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 294.814/39.414

A4 2.0 TDI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 317.274/42.416

A4 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 423.374/56.610

A4 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 372.322/49.770

A4 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 440.271/58.854

A4 Avant 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 385.649/51.530

A4 Allroad 2.0 TFSI quattro S troni 4.722/1.842/1.496 5 490 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 415.851/55.588

A4 Allroad 2.0 TDI quattro 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 355.228/47.487

A4 Allroad 3.0 TDI quattro S tronic 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 454.075/60.700

S4 S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 333/245 13,7/9,3/9,7 5.1 250 556.854/74.440

A5 1.8 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 297.251/39.740

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 179/132 8,3/5,3/6,4 7.8 235 328.715/43.950

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 369.316/49.380

A5 2.0 TFSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 391.394/52.326

A5 3.2 FSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 422.427/56.465

A5 2.0 TDI 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 324.792/43.420

A5 2.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 346.517/46.320

A5 3.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 240/136 9,9/5,7/7,2 5.9 250 428.803/57.323

S5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 354/260 17,8/9,2/12,4 5.1 250 560.364/74.900

RS5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 450/331 18,2/9,8/13,2 4.6 250 762.097/101.886

A6 2.0 TFSI 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 373.805/49.972

A6 2.8 FSI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 457.644/61.112


A6 2.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 388.664/51.962

A6 3.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 428.584/57.230

A6 3.0 TDI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 509.121/68.058

A6 Avant 2.0 TFSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 395.376/52.850

A6 Avant 2.8 FSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 427.216/57.110

A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 541.076/72.335

A6 Avant 2.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 410.631/54.900

A6 Avant 3.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 450.541/60.230

A6 Avant 3.0 TDI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 503.392/67.290

A7 2.8 FSI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Benzin 201/150 10,7/6,5/8,1 8.3 235 504.522/67.445


A7 3.0 TDI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 528.090/70.595

A7 3.0 TDI quattro S tronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 594.970/79.550

A7 3.0 TDI quattro tiptronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 313/220 8,1/5,5/6,4 5.3 249 655.034/87.570

A8 3.0 TFSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 290/213 12,9/6,9/9,1 6.1 249 787.721/105.306

A8 4.2 FSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 371/273 13,3/7,2/9,5 5.7 249 895.478/119.715



TT Coupe 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 307.862/41.157

TT Coupe 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 338.667/45.270

TT Coupe 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 3 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 361.881/48.375

TT Roadster 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 328.877/43.965

TT Roadster 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 359.682/48.085

TT Roadster 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 2 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 383.057/51.208

Q3 2.0 TFSI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 170/125 9,4/6,0/7,4 8.2 212 265.821/35.538

Q3 2.0 TFSI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 211/155 10,2/6,4/7,6 6.9 230 314.958/42.110

Q3 2.0 TDI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 140/103 6,2/4,7/5,2 9.9 203 265.830/35.540

Q3 2.0 TDI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.2 212 314.955/42.105



Q5 3.2 FSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 270/200 12,3/7,6/9,3 6.9 234 474.368/63.415



Q5 3.0 TDI quattro S tronic 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 240/176 9,2/6,6/7,2 6.5 225 474.515/63.436






R8 4.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 420/309 22,2/10,2/14,6 4.6 301 1.065.679/142.480

R8 5.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 525/386 22,6/10,2/14,7 3.9 315 1.497.194/200.107

110 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

116i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 122/90 7,9/5,1/6,1 9.8 204 171.519/22.976118i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 143/105 7,9/5,1/6,1 8.7 210 191.444/25.646120i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.7 224 228.171/30.566130i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 265/195 12,4/6,3/8,5 6.0 250 310.350/41.574116d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,4 10.2 200 179.048/23.985118d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 198.881/26.642120d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.5 228 221.285/29.643123d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 6.9 238 266.277/35.670116i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 136/100 7,1/4,6/5,5 8.5 210 189.299/24.875118i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 170/125 7,5/4,8/5,8 7.4 225 227.349/29.875116d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,5 10.3 200 227.349/27.375118d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 143/105 5,5/3,9/4,5 8.9 212 222.593/29.250120d 4.239/1.748/1.433 5 330 Diesel 184/135 5,6/3,9/4,5 7.2 228 236.861/31.125120i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.8 224 247.325/32.500125i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 218/160 11,9/6,0/8,2 6.4 245 299.644/39.375135i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 308/225 12,1/6,4/8,5 5.3 250 387.159/50.875M Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 340/250 13,6/7,3/9,6 4.9 250 518.431/68.125118d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 217.836/28.625120d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.6 228 250.179/32.875123d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.0 238 294.888/38.750118i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 143/105 8,5/5,5/6,6 9.3 210 255.886/33.625120i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 8.4 220 304.400/40.000125i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 218/160 12,1/6,2/8,4 6.8 238 356.719/46.875135i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 306/225 12,2/6,5/8,6 5.6 250 444.234/58.375118d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 143/105 5,8/4,4/4,9 9.5 208 274.911/36.125120d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 177/130 6,2/4,4/5,0 8.1 222 307.254/40.375123d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 204/150 6,6/4,6/5,3 7.5 230 351.963/46.250320i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 183/135 8,2/4,9/6,1 7.3 235 297.749/39.126328i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 245/180 8,5/5,2/6,3 5.9 250 347.245/45.630335i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 306/225 11,1/6,1/7,9 5.5 250 416.849/54.776320d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 184/135 5,8/3,8/4,5 7.5 235 308.576/40.549318d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 143/105 5,5/3,8/4,4 9.1 212 277.641/36.484316d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 116/85 5,4/3,7/4,3 10.6 202 262.174/34.451318i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 143/105 8,4/5,6/6,6 10.6 210 374.793/49.250320i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 9.1 228 401.428/52.750325i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 218/160 10,2/5,9/7,5 7.6 245 477.528/62.750330i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 272/200 10,5/6,2/7,8 6.5 250 509.870/67.000335i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.8 250 538.408/70.750320d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 184/135 6,3/4,4/5,1 8.3 228 413.794/54.375325d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 204/150 7,7/5,2/6,1 7.5 238 484.186/63.625330d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 245/180 7,7/5,2/6,1 6.4 250 510.821/67.125M3 Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 420/309 18,0/9,6/12,7 5.3 250 836.149/109.875318i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 143/105 8,1/5,3/6,3 9.1 210 302.498/39.750320i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 8.1 230 317.718/41.750325i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 9,8/5,7/7,2 6.7 250 390.964/51.375325i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 11,0/6,4/7,1 7.2 246 420.453/55.250330i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 10,0/5,9/7,4 6.0 250 431.392/56.688330i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 11,1/6,5/8,2 6.1 250 460.881/60.563335i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,0/6,3/8,4 5.5 250 466.113/61.250335i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.3 250 495.601/65.125320d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 5,9/4,0/4,7 7.5 237 331.986/43.625320d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 6,4/4,5/5,2 7.8 232 361.475/47.500325d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 204/150 7,3/4,8/5,7 6.9 244 404.281/53.125330d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 7,3/4,8/5,7 6.0 250 431.868/56.750330d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 8,3/5,5/6,5 6.5 250 461.356/60.625335d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 286/210 9,0/5,2/6,6 5.9 250 514.626/67.625M3 Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 420/309 17,7/9,3/12,4 4.2 250 735.316/96.625520i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 184/135 8,9/5,5/6,8 7.9 227 379.549/49.875528i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,1/5,5/6,8 6.2 250 427.111/56.125528i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,2/5,7/7,0 6.5 246 482.284/63.375530i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 272/200 10,2/6,1/7,6 6.5 250 447.088/58.750535i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 11,1/6,3/8,1 5.8 250 496.553/65.250535i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 10,8/6,3/8,0 5.8 250 558.384/73.375550i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 15,4/7,5/10,4 5.0 250 756.244/99.375550i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 16,4/7,9/11,0 4.8 250 785.733/103.250520d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 184/135 5,7/4,2/4,8 8.1 227 390.013/51.250525d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6,4/4,5/5,2 7.0 243 436.624/57.375525d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6/4,6/5,1 7.0 234 491.796/64.625

11124 TRAVNJA 2012.



530d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 7,4/4,7/5,7 6.1 250 485.138/63.750530d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 6,5/5,0/5,5 6.0 250 540.310/71.000535d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,5/4,8/5,4 5.5 250 569.799/74.875535d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,8/5,0/5,7 5.5 250 599.288/78.750M5 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 560/412 14,0/7,6/9,9 4.3 250 1.141.500/150.000520i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 184/135 9,2/5,7/7,0 8.3 220 412.843/54.250528i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,4/5,8/7,1 6.0 240 460.405/60.500528i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,5/5,9/7,3 6.7 244 515.578/67.750530i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 272/200 10,3/6,0/7,6 6.7 250 480.381/63.125535i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,9/6,7/8,6 5.8 250 536.505/70.500535i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,3/6,7/8,4 5.9 250 591.678/77.750550i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 407/300 15,8/7,7/10,7 5.0 250 789.538/103.750520d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 184/135 6,2/4,5/5,1 8.3 222 423.306/55.625525d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,6/4,5/5,3 7.2 236 469.918/61.750525d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,4/4,9/5,4 7.3 228 525.090/69.000530d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 7,3/5,1/5,9 6.2 243 518.431/68.125530d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 6,8/5,3/5,8 6.2 245 573.604/75.375535d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 6,7/5,0/5,6 5.5 250 603.093/79.250535d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 7,1/5,3/5,9 5.5 250 632.581/83.125535i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,3/6,9/8,9 6.3 250 566.945/74.500535i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,8/7,2/9,3 6.3 250 598.336/78.625550i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 408/300 16,2/8,3/11,2 5.5 250 817.124/107.375550i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 407/300 16,9/8,8/11,8 5.4 250 848.515/111.500530d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,1/5,6/6,5 6.9 240 558.384/73.375530d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,5/6,0/6,9 6.9 235 589.775/77.500535d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 300/220 8,3/5,8/6,7 6.1 250 619.739/81.438535d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 330/220 8,9/6,1/7,1 6.0 250 651.131/85.563640i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 320/235 10,9/6,2/7,9 5.5 250 941.738/123.750650i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 15,5/7,9/10,7 5.0 250 1.122.475/147.500650i xDrive Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,5/11,5 4.9 250 1.170.038/153.750640d Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Diesel 313/230 6,9/4,9/5,7 5.5 250 998.813/131.250640i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 320/235 10,3/6,0/7,6 5.3 250 832.344/109.375650i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 15,4/7,7/10,5 4.9 250 1.013.081/133.125650i xDrive Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,2/11,3 4.8 250 1.060.644/139.375640d Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Diesel 313/230 6,6/4,8/5,4 5.3 250 889.419/116.875740i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 326/240 13,8/7,6/9,9 5.9 250 846.613/111.250740iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 326/240 14,0/7,7/10,0 6.0 250 903.688/118.750750i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.0 250 975.031/128.125750iL 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.2 250 1.032.106/135.625750i xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.2 250 1.060.644/139.375750iL xDrive 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.3 250 1.117.719/146.875760i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 544/400 18,8/9,5/12,9 4.6 250 1.702.738/223.750760iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 544/400 18,9/9,6/13,0 4.6 250 1.854.938/243.750730d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 245/180 9,0/5,5/6,8 7.2 245 727.706/95.625730dL 5.072/2.134/1.479 4 520 Diesel 245/180 9,1/5,6/6,9 7.3 245 784.781/103.125740d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 9,1/5,6/6,9 6.3 250 826.636/108.625740d xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 8,8/5,9/7,0 6.3 250 870.394/114.375X1 sDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,1/4,7/5,2 9.6 200 245.423/32.250X1 xDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,7/5,1/5,7 10.1 195 271.106/35.625X1 sDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 6,4/4,7/5,3 8.1 205 271.106/35.625X1 xDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 7,0/5,1/5,8 8.4 205 296.790/39.000X1 xDrive23d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 204/150 7,8/5,5/6,3 7.3 205 331.986/43.625X1 sDrive18i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 150/110 11,3/6,4/8,2 9.7 202 235.434/30.938X1 sDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,1/5,9/7,1 7.4 205 280.619/36.875X1 xDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,7/6,5/7,7 7.8 205 306.303/40.250X1 xDrive28i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 245/180 9,9/6,7/7,9 6.8 205 375.744/49.375X3 xDrive20i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 184/135 9,9/6,7/7,9 8.3 210 370.036/48.625X3 xDrive28i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 258/190 12,3/7,1/9,0 6.7 210 461.356/60.625X3 xDrive35i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 306/225 11,2/7,4/8,8 5.7 240 528.895/69.500X3 xDrive20d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 184/135 6,7/5,0/5,6 8.5 210 376.695/49.500X3 xDrive30d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 258/190 6,8/5,6/6,0 6.2 210 509.870/67.000X3 xDrive35d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 313/230 6,7/5,8/6,1 5.8 240 580.263/76.250X5 xDrive30d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 588.824/77.375X5 xDrive30d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 585.019/76.875X5 xDrive40d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 648.753/85.250X5 xDrive40d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 651.606/85.625X5 xDrive35i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.8 235 598.336/78.625X5 xDrive50i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.5 240 821.880/108.000

112 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



X5 M 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.293.700/170.000X6 xDrive30d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 637.338/83.750X6 xDrive30d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 646.850/85.000X6 xDrive40d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 686.803/90.250X6 xDrive40d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 694.413/91.250X6 xDrive35i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.7 240 646.850/85.000X6 xDrive50i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.4 250 859.930/113.000X6 M 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.331.750/175.000Z4 sDrive20i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 184/135 8,9/5,6/6,8 6.9 235 360.524/47.375Z4 sDrive28i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 245/180 8,9/5,6/6,8 5.7 250 426.160/56.000Z4 sDrive35i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 306/225 13,5/7,0/9,4 5.2 250 465.161/61.125Z4 sDrive35is 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 340/250 12,6/6,9/9,0 4.8 250 575.506/75.625

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

SPARK 1.0 L MINUS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 59.640/8.000SPARK 1.0 L 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 60.800/8.120SPARK 1.0 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 69.450/9.280SPARK 1.2 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 74.250/9.920SPARK 1.2 LT 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 81/60 6,6/4,2/5,1 15.5 154 79.770/10.660AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 3 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 62.430/8.340AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 64.360/8.600AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 63.370/8.450AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 69.470/9.285AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 66.560/8.876AVEO 1.4 BASE+ AT 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 8,6/5,1/6,4 11.1 176 72.440/9.657AVEO 1.4 LT 3.880/1.670/1.501 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 90.120/12.015NOVI AVEO 1.2 L 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,1/4,6/5,5 13.4 171 82.350/10.980NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,6/4,8/5,8 13.4 171 82.950/11.080NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 86/63 7,1/4,6/5,5 12.8 178 82.480/11.020NOVI AVEO 1.4 LT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 7,7/4,9/5,9 12.2 180 94.500/12.625NOVI AVEO 1.4 LT AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 8,8/5,3/6,6 12.2 180 102.750/13.732NOVI AVEO 1.6 LTZ 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 8,9/5,3/6,6 11.3 183 107.030/14.305NOVI AVEO 1.6 LTZ AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.3 183 115.280/15.410NOVI AVEO 1.6 LTZ PLUS AT 4.399/1.735/1.517 4 502 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.7 178 121.170/16.200LACETTI 1.4 SE 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/70 9,8/5,7/7,2 11.6 175 67.280/8.990LACETTI 1.4 SX 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/71 9,8/5,7/7,3 11.6 175 78.320/10.450CRUZE 1.6 LS PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 99.140/13.228CRUZE 1.6 LT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 103.170/13.765CRUZE 1.6 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 112.080/14.950CRUZE 1.8 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 122.850/16.390CRUZE 1.8 LT PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 10.4 197 132.680/17.700CRUZE 2.0 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/5,4/6,6 8.5 205 140.650/18.760CRUZE 1.8 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 134.400/17.955CRUZE 1.8 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.1 195 144.240/19.270CRUZE 1.8 LTZ PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.3 192 156.340/20.860CRUZE 2.0 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/4,4/5,6 8.5 205 153.290/20.480CRUZE 2.0 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 9,2/5,2/6,6 8.5 205 163.120/21.795CRUZE 1.6 LS+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 12.0 190 97.640/13.045CRUZE 1.6 LT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 101.670/13.585CRUZE 1.6 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 110.580/14.750CRUZE 1.8 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 121.350/16.200CRUZE 1.8 LT+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.4 197 131.180/17.500CRUZE 1.8 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 132.900/17.766CRUZE 2.0 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 151.790/20.290CRUZE 2.0 LTZ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 161.620/21.600CRUZE 1.8 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.2 200 154.840/20.700CRUZE 2.0 LTZ+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 163.890/21.905CRUZE 2.0 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 173.720/23.220ORLANDO 1.8 LS 4.652/1.836/1.633 5 101 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 117.360/15.685ORLANDO 2.0 LS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 153.106/20.465ORLANDO 2.0 LT PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 168.010/22.455ORLANDO 1.8 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 142.760/19.080ORLANDO 2.0 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 171.990/23.000ORLANDO 2.0 LTZ PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 181.730/24.290CAPTIVA 2.2 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 165.170/22.075CAPTIVA 2.4 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 11,7/7,4/8,9 10.3 190 152.430/20.375CAPTIVA 2.2 LT AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 10,0/6,4/7,7 9.6 200 218.980/29.270

11324 TRAVNJA 2012.


CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

APTIVA 2.2 LT 5AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,5/5,5/6,6 9.9 189 194.620/26.010CAPTIVA 2.2 LT 7FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 190.130/25.410CAPTIVA 2.4 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 12,2/7,6/9,3 10.3 190 189.000/25.260CAPTIVA 2.2 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 8,5/5,5/6,6 9.6 200 209.240/29.970CAPTIVA 2.4 LT PLUS AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 167/123 12,8/7,4/9,3 10.3 190 208.820/27.910CAPTIVA 3.0 LTZ V6 AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 258/190 15,5/8,0/10,7 8.6 198 245.930/32.840

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

C1 Medveščak Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 65.900/8.772C1 SX Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 64.287/8.557C3 Medveščak 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 79.900/10.635C3 Medveščak HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 94.600/12.590C3 Attraction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 74.900/9.969C3 Attraction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 91.915/12.234C3 Seduction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 84.147/11.200C3 Seduction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 98.972/13.173C3 Exclusive VTi 95 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 102.272/13.613C3 Exclusive VTi 120 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 108.370/14.425C3 Exclusive VTi 120 BVA 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 116.500/15.508C3 Exclusive e-HDi 90 Airdream BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 92/68 4,4/3,3/3,7 11.3 182 122.394/16.293C3 Picasso Medveščak VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 102.900/13.697C3 Picasso Medveščak HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.900/15.294C3 Picasso Attraction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 99.492/13.243C3 Picasso Attraction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 111.268/14.810C3 Picasso Seduction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 101.936/13.568C3 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 113.350/15.087C3 Picasso Seduction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.012/15.175C3 Picasso Exclusive VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 115.221/15.335C3 Picasso Exclusive VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 125.335/16.681C3 Picasso Exclusive HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 126.498/16.836DS3 CHIC VTi 95 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 112.195/14.989DS3 CHIC HDi 70 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 68/50 4,9/3,5/4,0 13.5 163 119.309/15.939DS3 SO CHIC VTi 120 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 9,6/5,3/6,8 10.9 190 130.488/17.433DS3 SO CHIC VTi 120 BVA 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 7,3/4,8/5,9 8.9 190 138.618/18.522DS3 SO CHIC e-HDi 90 Airdream BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 92/68 4,3/3,2/3,6 11.3 182 140.650/18.794DS3 SPORT CHIC THP 155 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 156/115 8,2/4,7/6,0 7.3 214 148.780/19.877DS3 SPORT CHIC e-HDi110 Airdream BVM6 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 112/82 4,6/3,4/3,8 9.7 190 159.959/21.370C4 Medveščak VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 104.900/13.958C4 Medveščak VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 109.900/14.642C4 Medveščak VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 117.400/15.641C4 Medveščak HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 119.000/15.855C4 Medveščak HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 126.500/16.836C4 Medveščak e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 128.500/17.099C4 Attraction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 94.900/12.628C4 Attraction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 111.016/14.773C4 Seduction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 106.359/14.152C4 Seduction VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 111.441/14.828C4 Seduction VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 119.063/15.841C4 Seduction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 120.671/16.055C4 Seduction HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 128.293/17.069C4 Seduction e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 130.325/17.341C4 Exclusive VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 130.241/17.330C4 Exclusive THP 155 BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 156/115 8,6/5,1/6,4 8.7 214 145.976/19.423C4 Exclusive e-HDi 110 Airdream BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 153.191/20.383C4 Exclusive HDi 150 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 150/110 6,6/4,1/5,0 8.6 207 157.764/20.991DS4 CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 152.337/20.353DS4 CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 167.581/22.389DS4 SO CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 166.565/22.253DS4 SO CHIC THP 155 BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 156/115 9,0/5,1/6,5 9.0 214 182.825/24.425DS4 SO CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 181.809/24.289DS4 SO CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 4,8/4,1/4,4 11.3 190 187.907/25.104DS4 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 200/147 8,4/5,2/6,4 7.9 235 203.913/27.243DS4 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 163/120 6,6/4,3/5,1 8.6 212 211.280/28.227C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 134.900/17.951C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 149.900/19.945C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 155.000/20.624C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.400/21.875

114 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 185 123.618/16.448C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 147.894/19.679C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 132.967/17.693C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 148.211/19.721C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 152.325/20.294C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.878/21.944C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 164.106/21.841C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 180.772/24.059C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 163/120 8,7/5,7/6,8 10.6 190 194.593/25.896Grand C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 142.900/19.015Grand C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 157.900/21.011Grand C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 163.000/21.689Grand C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 172.400/22.940Grand C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 131.748/17.531Grand C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 156.024/20.761Grand C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 141.098/18.774Grand C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 156.341/20.803Grand C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 160.455/21.350Grand C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 173.008/23.021Grand C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 174.268/23.220Grand C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 190.935/25.441Grand C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 163/120 7,3/4,8/5,7 10.2 195 204.756/27.282C5 New Business HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 193.900/25.800C5 New Business HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 203.900/27.131C5 New Business HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 213.900/28.462C5 Attraction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 169.939/22.613C5 Attraction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 175.325/23.329C5 Seduction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 179.085/23.830C5 Seduction THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 190.772/25.385C5 Seduction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 184.472/24.547C5 Seduction HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 196.362/26.129C5 Seduction HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 208.049/27.684C5 Seduction HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 219.228/29.171C5 Exclusive THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 210.081/27.954C5 Exclusive HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 219.228/29.172C5 Exclusive HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 227.358/30.254C5 Exclusive HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 238.537/31.741C5 Exclusive HDi 200 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 204/150 8,0/4,7/5,9 8.3 230 260.894/34.715C5 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 243 283.760/37.757C5 Tourer New Business HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 203.900/27.132C5 Tourer New Business HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 213.900/28.463C5 Tourer New Business HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 223.900/29.793C5 Tourer Attraction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 180.102/23.965C5 Tourer Attraction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 185.488/24.681C5 Tourer Seduction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 189.248/25.181C5 Tourer Seduction THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 200.935/26.736C5 Tourer Seduction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 194.634/25.900C5 Tourer Seduction HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 206.524/27.482C5 Tourer Seduction HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 218.211/29.037C5 Tourer Seduction HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 229.390/30.525C5 Tourer Exclusive THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 220.244/29.307C5 Tourer Exclusive HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 229.390/30.524C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 237.520/31.606C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 248.699/33.092C5 Tourer Exclusive HDi 200 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 204/150 8,2/4,9/6,1 8.6 225 271.057/36.067C5 Tourer Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 242 293.923/39.110DS5 CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 112/82 4,8/4,2/4,4 12.4 191 222.561/29.734DS5 CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 232.724/31.092DS5 SO CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 253.049/33.807DS5 SO CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 257.927/34.459DS5 SO CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 256.098/34.215DS5 SO CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 267.276/35.708DS5 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 288.415/38.534DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 286.585/38.289DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 297.764/39.783DS5 SPORT CHIC Hybrid4 Airdream 4.530/1.871/1.504 5 468 Hibrid 200/147 4,2/4,0/4,1 8.6 211 335.366/44.806C6 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.908/1.860/1.464 4 473 Diesel 249/177 10,2/5,8/7,4 8.5 240 445.573/59.290C-Crosser Confort 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 225.202/29.966

11524 TRAVNJA 2012.



C-Crosser Confort 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 240.446/31.995C-Crosser Confort HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 245.527/32.672C-Crosser Confort HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 260.771/34.701C-Crosser Exclusive 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 242.875/32.320C-Crosser Exclusive 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 258.119/34.348C-Crosser Exclusive HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 263.200/35.024C-Crosser Exclusive HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 278.444/37.053Nemo Kombi Plus 1.4i BVM 3.970/1.816/1.803 5 356 Benzin 75/54 8,2/5,6/6,6 15.0 157 77.702/10.340Berlingo Furgon Tradi VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/72 9,6/5,7/7,1 13.8 166 78.375/10.467Berlingo Furgon Tradi HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 87.625/11.702Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 90.875/12.136Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 91.500/12.220Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.250/13.388Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.875/13.472Berlingo Furgon Urban VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/2 9,6/5,7/7,1 13.8 166 84.000/11.218Berlingo Furgon Urban HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 93.250/12.453Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 97.125/12.971Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 104.000/13.889

DACIA / Renault Nissan Hrvatska / www.dacia.hr

Sandero 1.4 Base 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 75/55 9,6/5,4/7,0 13.0 161 56.900/7.605Sandero 1.6 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 90/64 10,0/5,6/7,2 11.5 174 83.900/11.215Sandero 1.5 Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 79.000/10.560Sandero 1.5 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 97.000/12.970Logan 1.4 MCV Base 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 69.900/9.345Logan 1.6 MCV Ambiance 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 84.800/11.340Logan 1.5 dci MCV Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 70/50 5,3/4,0/4,3 17.7 150 95.900/12.820Duster 1.6 16V 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 79.900/10.660Duster 1.6 16V 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 94.900/12.690Duster 1.5 dci Ambiance 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 109.500/14.640Duster 1.5 dci Ambiance 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 110/70 6,4/4,9/5,3 11.8 167 130.500/17.450

FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

500 1.2 8V Bianco 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 84.436/11.265500 1.2 8V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 89.900/ 11.990500 1.2 8V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 99.900/13.325500 1.3 MJT 16V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 122.816/16.380500 1.3 MJT 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 143.336/19.120500 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 117.724/15.705500 C 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 2 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 135.660/18.095Panda Classic 1.2 Basic 3.538/1.578/1.540 5 206 Benzin 70/51 6,4/4,0/4,9 13.4 162 68.500/9.135Panda 1.3 JTD Basic 3.574/1.605/1.632 5 200 Diesel 75/55 5,4/3,7/4,3 16.1 152 87.400/11.655Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 74.200/9.895Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 78.000/10.405Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 81.800/10.910Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 84.900/11.325Bravo 1.4 16V Silver 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 104.196/13.900 Bravo 1.4 16V Dynamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 109.136/14.560Bravo 1.4 16V tb Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 120.536/16.080Bravo 1.4 16V tb My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 129.960/17.335Bravo 1.4 16V tb Dinamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 130.530/17.415Bravo 1.4 16V tb Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 145.256/19.380Bravo 1.6 JTD Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 105/77 6,3/4,1/4,9 11.3 187 130.758/ 17.440Bravo 1.6 JTD My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 120/88 6,9/4,3/5,3 10.5 195 145.540/19.415Bravo 2.0 JTD Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 165/121 7,6/4,5/5,6 8.2 215 156.028/20.815Doblo Panorama 1.4 MPI Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 114.760/15.310Doblo Panorama 1.3 MJT Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 127.528/17.010Doblo Panorama 1.4 MPI Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 118.788/ 15.845 Doblo Panorama 1.3 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 135.280/18.045Doblo Panorama 1.6 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 105/77 6,1/4,1/5,2 13.4 164 142.880/19.060Doblo Panorama 2.0 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 135/99 6,7/5,1/5,7 11.3 179 150.780/20.115Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 239.400/31.935Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 250.800/33.455Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 269.800/35.990Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 281.200/37.510Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 311.600/41.565

116 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

Freemont 3.6 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Benzin 276/206 12,3/7,5/8,9 10.5 180 285.000/38.020

FORD / Grand auto / www.ford.hr

Ka 1.2i 3.620/1.685/1.505 3 224 Benzin 69/51 6.3/4.4/5.1 13.1 159 88.000/11.660Ka 1.3 TDCi Euro V 3.620/1.685/1.505 3 224 Diesel 75/55 5.3/3.7/4.2 13.1 161 109.500/ 14.508Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 74.900/ 9.937Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 82.490/10.944Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 83.800/11.121Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 88.680/ 11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 86.860/11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 88.180/11.703Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 93.050/12.348Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 93.680/12.432Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 94.990/ 12.606Fiesta 1.4 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 99.860/13.231Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 109.860/ 14.556Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 111.730/ 14.804Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 79.520/ 10.554Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 85.810/11.386Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 87.140/ 11.563Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 92.050/12.214Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 90.230/11.973.Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 91.550/ 12.148Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 96.470/12.801Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 97.100/ 12.885Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 98.430/ 13.062Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 112.360/ 14.910Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 103.350/ 13.714Fusion 1.4i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 85.130/11.296Fusion 1.6i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.920/12.330Fusion 1.4 TDCi 4.015/1.725/1.540 5 337 Diesel 68/50 5.7/3.9/4.5 16.3 158 96.600/ 12.818Fusion 1.4i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 87.470/11.610Fusion 1.6i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.520/12.281Fusion 1.4i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 91.660/ 12.163Fusion 1.6i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 96.750/12.839Focus 1.4i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 80/59 8.7/.5.4/6.6 14.1 164 89.600/ 11.888Focus 1.6i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 100/74 8.7/5.5/6.7 11.9 180 94.900/ 12.591Focus 1.6 Ti-VCT Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 115/85 8.7/.5.4/6.6 10.8 190 101.980/ 13.530Focus 1.6 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 90/66 5.6/3.8/4.5 12.6 177 117.340/15.571Focus 1.8 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 115.680/15.351Focus 1.8 TDCi Titanium iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 126.100/16.733Focus 1.6i 16V Duratec iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Benzin 100/74 8.7/5.4/6.6 13.7 174 100.980/13.400Focus 1.8 TDCi iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Diesel 115/85 6.8/4.4/5.3 10.9 193 117.225/15.555Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 105/77 8.1/4.8/6.0 12.4 189 136.670/ 18.134Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 125/92 8.1/4.8/6.0 11.0 198 143.220/ 19.003Focus 1.6 EcoBoost Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 150/110 7.7/5.0/6.0 8.7 212 162.670/ 21.583Focus 1.6 EcoBoost Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 182/134 7.7/5.0/6.0 8.0 224 183.450/ 24.339Focus 1.6 Duratorq TDCi Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 95/70 5.1/3.7/4.2 12.6 182 152.400/20.220Focus 1.6 Duratorq TDCi Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 10.9 195 173.700/ 23.046Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 105/77 8.0/4.7/5.9 12.3 187 134.050/ 17.785Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 125/92 8.0/4.7/5.9 10.9 196 139.290/ 18.480Focus 1.6 TDCi Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 155.020/ 20.566Focus 1.6 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 169.690/22.513Focus 2.0 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 163/125 6.8/4.4/5.3 9.0 217 183.050/24.285C-MAX 1.6 Ti-VCT Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 105/77 8.9/5.7/6.9 12.7 182 135.700/ 18.002C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 145.260/ 19.235C-MAX 1.6 TDCi Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 95/70 5.8/3.7/4.5 13.0 176 140.300/18.613C-MAX 1.6 SCTI Ecoboost Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 150/110 8.0/5.7/6.4 9.0 205 155.090/ 19.913C-MAX 1.6 Ti-VCT Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 154.050/ 20.438C-MAX 1.6 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 115/85 6.9/4.5/5.4 11.9 186 176.780/23.451C-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 136/100 7.6/5.2/6.0 9.6 200 205.150/ 27,218Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 138.900/18.432Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 159.900/ 21.219Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 148940/19,764Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 185.400/ 24.602Mondeo 2.0 TDCi Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 189.750/25.180Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 197.200/ 26.169

11724 TRAVNJA 2012.


FORD / Grand auto / www.ford.hr

Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 234.590/ 31.131Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 143.900/19.096Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 171.030/ 22.697Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 153.960/20.430Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 190.660/ 25.301Mondeo 2.0 TDCi Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 6.6/4.4/5.3 9.5 210 188.510/25.015Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 202.410/26.861Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 238.810/31.692Mondeo 2.0 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 245.580/ 32.590Mondeo 2.2 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 200/147 9.0/5.1/6.5 8.9 212 261.390/ 34.688Kuga 2.0 TDCi 2WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 197.800/26.251.Kuga 2.0 TDCi 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.730/29.691Kuga 2.5 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 225.990/29.991Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 216.500/28.732Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 242.500/ 32.180Kuga 2.5 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 245.710/32.605Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.590/29.670Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.540/33.115Kuga 2.5 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 252.800/ 33.548Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.250/33.077Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 275.950/36.621Kuga 2.5 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 279.330/ 37.069S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 192.200/ 25.506S-MAX 1.6 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 115/84 7.2/4.9/5.7 12.2 182 202.580/ 26.883S-MAX 2.0 PFI Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 183.200/ 24.311S-MAX 2.0 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 206.040/27.342S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.360/ 27.782S-MAX 2.0 TDCi Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.200/29.620S-MAX 1.6 STCi EcoBoost 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 PFI Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.820/29.702S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.1 8.5 221 245.820/ 32.622S-MAX 2.2 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 248.770/33.013S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 240/176 11.5/6.5/8.3 7.9 235 291.060/38.624S-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 163/120 7.4/5.2/6.0 10.2 202 280880/ 37.273S-MAX 2.2 TDCi Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 278.160/36.912Galaxy 2.0 Duratec Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 208.400/ 27.657Galaxy 1.6 EcoBoost Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 217.440/ 28.856Galaxy 1.6 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 115/84 6.2/5.0/5.4 12.6 180 227.900/ 30.244Galaxy 2.0 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 231.410/ 30.710Galaxy 1.6 EcoBoost Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 231.410/ 30.710Galaxy 2.0 TDCi Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 245.380/ 32.563Galaxy 1.6 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 239.090/31.728Galaxy 2.0 Duratec Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 230.010/ 30.523Galaxy 2.0 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.3 8.8 217 276.180/36.651Galaxy 2.0 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 253.180/33.601Galaxy 2.2 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 279.220/37.057Galaxy 1.6 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 243.210/32.278Galaxy 2.0 Duratec Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 7.1/4.8/5.6 11.2 194 234.130/ 31.070Galaxy 2.0 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 8.4/5.8/6.8 8.8 217 280.450/ 37.218.Galaxy 2.0 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 257.440/34.164Galaxy 2.2 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 283.490/37.622

HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Jazz 1.2 Trend 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 90/66 6,5/4,5/5,3 12.6 177 129.087/17.163Jazz 1.4 Comfort 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 136.260/18.117Jazz 1.4 Elegance 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 148.195/19.704Jazz 1.4 Sport 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 149.579/19.888Jazz 1.4 Elegance CVT 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,8/5,4 13.6 180 163.516/21.741Novi Civic 1.4 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,7/5,4 13.4 187 139.990/18.613Novi Civic 1.4 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,8/5,5 14.0 187 147.990/19.677Novi Civic 1.8 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,3/4,9/5,8 9.1 215 157.990/21.006Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.4 215 165.990/22.070Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.2 210 175.990/23.400Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.7 215 189.990/25.261Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.4 210 199.990/26.591Novi Civic 2.2 i-DTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,1/3,7/4,2 8.5 217 185.990/24.729

118 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Novi Civic 2.2 i-DTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 195.990/26.059Novi Civic 2.2 i-DTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 219.990/29.250Civic 4V 1.8 Lifestyle MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 155.214/20.637Civic 4V 1.8 Elegance MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 168.902/22.457Civic Hybrid 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 193.431/25.719Civic Hybrid koža 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 203.150/27.011Accord 2.0 Comfort MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 219.410/29.173Accord 2.0 Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 228.556/30.389Accord 2.4 Type S MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 7.8 227 255.995/34.038Accord 2.4 Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 8.0 227 260.060/34.578Accord 2.4 Executive koža AT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 12,0/6,3/8,4 9.6 227 273.272/36.335Accord 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,3 9.4 212 265.142/35.254Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.6 212 296.646/39.443Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 10.1 207 314.939/41.875Accord 2.2 i-DTEC Executive koža AT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 8,2/5,1/6,2 10.1 207 337.296/44.848Accord Tourer 2.0 Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 156/115 9,4/5,9/7,2 9.3 215 249.898/33.227Accord Tourer 2.4 Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 201/148 12,3/7,1/9,0 8.1 222 281.402/37.416Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 286.483/38.091Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 308.841/41.064Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža AT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 8,6/5,4/6,6 9.8 202 327.134/43.496CR-V 2.0 Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 243.892/32.428CR-V 2.0 Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 260.152/34.590CR-V 2.0 Executive Plus Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 279.461/37.158CR-V 2.0 Executive Plus/Koža/AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 11,1/6,8/8,4 12.2 177 289.623/38.509CR-V 2.2 i-DTEC Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 267.266/35.536CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 283.526/37.698CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus/Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 318.079/42.292CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus Koža AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 9,5/6,2/7,4 10.6 187 331.290/44.049FR-V 1.8 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 194.661/25.882FR-V 1.8 Executive/koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 215.153/28.607FR-V 2.2 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 235.645/31.332FR-V 2.2 Executive koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 249.897/33.227Insight 1.3 Comfort 4.395/1.695/1.425 5 339 Benzin 88/65 4,6/4,2/4,4 12.4 182 172.662/22.957

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i10 1.1 12V iSmile 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 67.478/9.020i10 1.1 12V iKiss 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 70.921/9.480i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 71.472/9.554i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 76.085/10.171i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 74.226/9.923i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 78.839/10.539i20 1.4 CRDi iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Diesel 75/55 5,1/3,8/4,2 16.2 161 84.967/11.359ix20 1.4 16V iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 108.839/14.550ix20 1.4 16V iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 119.206/15.936ix20 1.4 16V iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 129.572/17.321ix20 1.4 16V iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 149.931/20.043ix20 1.4 CRDi iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 129.260/17.279ix20 1.4 CRDi iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 139.988/18.713ix20 1.4 CRDi iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 150.549/20.125ix20 1.4 CRDi iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 171.500/22.926Veloster 1.6 Mpi iStart 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 149.876/20.035Veloster 1.6 Mpi iLike 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 173.651/23.213Veloster 1.6 Mpi iThink 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 212.931/28.464i30 1.4 16V iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 89.646/12.000i30 1.4 16V iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 94.757/12.684i30 1.4 16V iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 104.957/14.035i30 1.6 CRDi iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 100.865/13.488i30 1.6 CRDi iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 105.977/14.168i30 1.6 CRDi iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 116.176/15.532i30cw 1.4 16V iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 89.311/11.940i30cw 1.4 16V iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 95.251/12.734i30cw 1.6 CRDi iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 112.592/15.052i30cw 1.6 CRDi iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 116.805/15.616Elantra 1.6 Mpi iStart 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 117.980/15.773Elantra 1.6 Mpi iLike 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 133.489/17.846i40 1.6 GDi iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 163.202/21.819i40 1.7 CRDi LP iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 179.769/24.032

11924 TRAVNJA 2012.

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i40 1.7 CRDi HP iLike 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 197.227/26.365

i40 1.7 CRDi HP iThink 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 241.385/32.269

i40 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 249.088/33.301

i40 CW 1.6 GDi iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 174.859/23.377

i40 CW 1.7 CRDi LP iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 189.970/25.397

i40 CW 1.7 CRDi HP iLike 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 207.428/27.752

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 251.585/33.660

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 259.289/34.691

ix35 1.6 GDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 146.967/19.548

ix35 1.6 GDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 157.150/20.903

ix35 2.0 16V 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,3/6,5/7,9 10.7 182 172.425/22.935

ix35 2.0 16V 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,8/7,0/8,4 11.3 180 196.963/26.335

ix35 1.7 CRDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 172.303/22.920

ix35 1.7 CRDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 182.487/24.274

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 7,2/5,4/6,1 10.2 194 213.037/28.339

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 221.666/29.487

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 136/100 6,7/5,1/5,7 10.9 181 228.368/30.379

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 242.034/32.198

Santa Fe 2.4 DOHC 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Benzin 174/128 11,7/6,9/8,7 11.2 190 222.128/29.700

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 249.441/33.348

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 269.600/36.044

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ A/T 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/6,2/7,2 10.2 190 287.067/38.379

ix55 3.0 CRDi V6 Priviledge 4.840/1.945/1.750 5 598 Diesel 240/176 12,5/7,7/9,4 10.4 200 370.619/49.583

H-1 2.5 CRDi 8ST Wagon 5.120/1.920/1.925 5 851 Diesel 136/100 10,7/6,9/8,3 14.5 167 206.354/27.607

INFINITI / Grand Auto / www.infiniti.com.hr

G37 Sedan MT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 369.000/49.355

G37 Sedan Aut 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 386.000/51.628

G37 Sedan Aut GT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 398.000/53.233

G37 Sedan 7Aut GT Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 428.500/57.313

G37 Sedan 6MT S 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 398.500/53.300

G37 Sedan 7Aut S Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 429.000/57.380

G37 Coupe MT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 389.900/52.150

G37 Coupe AUT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 406.900/54.424

G37 Coupe Aut GT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 401.900/53.755

G37 Coupe 7Aut GT Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 44.9400/60.108

G37 Coupe 6MT S 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 419400/56.096

G37 Coupe 7Aut S Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 466.900/62.449

G37 Cabrio MT GT 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 475.000/63.532

G37 Cabrio 6MT GT Premium 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 502.750/67.244

EX 37 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 431.000/57.647

EX 30d 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 432.000/57.781

EX 30d GT 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 447.000/59.787

EX37 GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 478.500/64.001

EX30d GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 484.000/64.736

M37 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 478.584/64.012

M30 d 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 320/235 10.3/7.5/5.9 6.9 250 490.200/65.565

M30 d GT 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 520.404/69.605

M37 GT Premium 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 540.600/72.307

M37 S 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 528.300/70.661

M30 d S 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 538.500/72.026

FX 37GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 539.000/72.093

FX 30d GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 238/175 11.2/9.0/7.8 8.3 212 550.900/73.684

FX 37s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 611.000/81.723

FX 50 s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 390/287 18.9/13.1/9.8 5.8 250 717.000/95.901

JAGUAR / Grand Auto / www.grandauto.hr

XF 5.0 V8 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 385/283 17,3/7,8/11,1 5.6 250 650.683/86.931

XFR 5.0 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 510/375 18,7/8,7/12,5 4.9 250 978.438/130.719

XK 5.0 V8 Coupe 4.794/1.892/1.332 2 330 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.5 250 918.639/122.731

XK 5.0 V8 Cabrio 4.794/1.892/1.332 2 200 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.6 250 1.014.724/135.568

XJ 5.0 V8 Kommpresor Supersport 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 385/283 17,0/8,2/11,4 5.7 250 1.462.724/195.422

XJ 5.0 V8 Premium Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 510/375 18,3/8,7/12,1 4.9 250 1.016.199/135.770

XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Diesel 275/202 9,6/5,6/7,0 6.4 250 788.539/105.354


120 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


KIA / KMAG / www.kia.hr

Picanto 1.0 CVVT LX Lotto 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 69.990/9.358Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 79.990/10.696Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 82.990/11.097Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 83.990/11.231Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 86.990/11.632Picanto 1.2 CVVT EX Style 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 85/63 5,8/3,8/4,5 11.4 171 100.990/13.504Rio 1.2 CVVT Active 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 92.490/12.367Rio 1.2 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 93.490/12.499Rio 1.2 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 98.990/13.235Rio 1.2 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 106.490/14.238Rio 1.2 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 107.990/14.439Rio 1.2 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 113.490/15.175Rio 1.4 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 98.990/13.236Rio 1.4 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 104.490/13.975Rio 1.4 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 112.490/15.045Rio 1.4 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 113.990/15.246Rio 1.4 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 119.490/15.979Rio 1.1 CRDi WGT Fun ISG 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 75/55 3,5/3,0/3,2 16.0 158 110.490/14.775Rio 1.4 CRDi WGT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 108.990/14.574Rio 1.4 CRDi WGT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 114.490/15.310Rio 1.4 CRDi WGT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 122.490/16.378Rio 1.4 CRDi WGT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 123.990/16.579Rio 1.4 CRDi WGT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 129.490/17.314Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 101.990/13.634Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 112.990/15.105Rio Sport Sedan 1.4 CRDi SX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 122.490/16.375Rio Sport Sedan 1.4 CRDi TX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 127.990/17.110pro_cee’d 1.4 CVVT Open 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 109.600/14.651pro_cee’d 1.4 CVVT Cool 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 114.100/15.253pro_cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 117.600/15.721pro_cee’d 1.4 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 121.600/16.256pro_cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 123.100/16.457pro_cee’d 1.6 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 127.100/16.991pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 146.100/19.530pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 158.100/21.135pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 134.800/18.021pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 137.800/18.423pro_cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 141.800/18.957pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 160.800/21.497pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 174.800/23.368cee’d 1.4 CVVT Open 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 113.600/15.187cee’d 1.4 CVVT Cool 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 116.600/15.588cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 119.600/15.989cee’d 1.4 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 123.600/16.523cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 125.100/16.724cee’d 1.6 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 129.100/17.260cee’d 1.6 CVVT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 140.600/18.797cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 136.800/18.289cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 139.800/18.691cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 143.800/19.224cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 155.300/20.762cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 164.800/22.032cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 157.300/21.029cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 166.800/22.299cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 178.800/23.903cee’d_sw 1.4 CVVT Open 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 121.600/16.256cee’d_sw 1.4 CVVT Cool 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 124.600/16.657cee’d_sw 1.4 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 127.600/17.058cee’d_sw 1.4 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 131.600/17.593cee’d_sw 1.6 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 133.100/17.794cee’d_sw 1.6 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 137.100/18.329cee’d_sw 1.6 CVVT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 148.600/19.866cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 90/66 5,4/4,1/4,6 14.0 172 145.000/19.385cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 148.000/19.786cee’d_sw 1.6 CRDi VGT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 152.000/20.321cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 163.500/21.858

12124 TRAVNJA 2012.


KIA / KMAG / www.kia.hr

cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 173.000/23.126cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 165.500/22.124cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 175.000/23.395cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 187.000/24.999Optima 1.7 CRDi SX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 218.490/29.209Optima 1.7 CRDi TX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 254.790/34.062Optima 1.7 CRDi TX A/T 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 7,9/4,9/6,0 11.6 197 264.990/35.426Venga 1.4 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 125.490/16.775Venga 1.4 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 133.490/17.845Venga 1.4 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 146.990/19.650Venga 1.4 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 154.990/20.719Venga 1.6 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 129.490/17.310Venga 1.6 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 137.490/18.380Venga 1.6 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 150.990/20.185Venga 1.6 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 158.990/21.255Venga 1.4 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 140.990/18.848Venga 1.4 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 148.990/19.916Venga 1.4 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 162.490/21.721Venga 1.4 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 170.490/22.790Venga 1.6 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 143.990/19.248Venga 1.6 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 151.990/20.317Venga 1.6 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 165.490/22.113Venga 1.6 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 173.490/23.182Soul 1.6 CVVT Cool 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 135.490/18.067Soul 1.6 CVVT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 144.490/19.305Soul 1.6 CVVT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 152.490/20.374Soul 1.6 CRDi VGT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 157.490/21.052Soul 1.6 CRDi VGT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 165.490/22.121Sportage 1.6 CVVT GDI Active 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 169.990/22.724Sportage 1.6 CVVT GDI Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 172.990/23.125Sportage 1.6 CVVT GDI Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 183.990/24.595Sportage 1.6 CVVT GDI Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 203.990/27.270Sportage 1.6 CVVT GDI Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 206.990/27.671Sportage 1.6 CVVT GDI Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 219.990/29.409Sportage 2.0 CVVT Fun AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 208.990/27.939Sportage 2.0 CVVT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 219.990/29.408Sportage 2.0 CVVT Motion AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 242.990/32.483Sportage 2.0 CVVT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 252.990/33.821Sportage 1.7 CRDi VGT Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 192.490/25.733Sportage 1.7 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 211.490/28.272Sportage 1.7 CRDi VGT Sport 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 218.490/29.208Sportage 1.7 CRDi VGT Style 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 228.490/30.545Sportage 1.7 CRDi VGT Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 232.490/31.082Sportage 1.7 CRDi VGT Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 234.490/31.350Sportage 1.7 CRDi VGT Limited 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 244.490/32.686Sportage 1.7 CRDi VGT Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 248.990/33.288Sportage 2.0 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,6/4,9/5,5 10.8 182 230.490/30.815Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 242.490/32.420Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 259.490/34.693Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 275.490/36.830Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 247.490/33.087Sportage 2.0 CRDi VGT Style Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 264.490/35.360Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 267.490/35.755Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 280.490/37.492Sportage 2.0 CRDi VGT Limited Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 283.490/37.897Sorento 2.4 Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,2/6,9/8,5 10.5 190 253.900/33.941Sorento 2.4 Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,4/7,1/8,7 11.1 190 268.900/35.946Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,5/5,3/6,5 9.4 190 275.900/36.883Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 290.900/38.889Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 305.900/40.894Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 309.900/41.429Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 324.900/43.434Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 345.900/46.241Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 360.900/48.247

MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i CE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 75/55 6,9/4,6/5,4 14.0 168 92.490/12.363

122 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 84/63 6,9/4,6/5,5 12.9 172 106.990/14.302Mazda2 1.5i A/T TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 114.990/15.370Mazda2 1.5i GTA 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 92.490/12.267Mazda3 1.6i CE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.040Mazda3 1.6i TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 137.490/18.380Mazda3 2.0i A/T TX 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 2.0 i-Stop TX Plus 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 169.490/22.671Mazda3 CD116 TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 155.490/20.805Mazda3 Sport 1.6i CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.060Mazda3 Sport 2.0i A/T TX 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 Sport 2.0 i-Stop GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 184.490/24.671Mazda3 Sport CD116 CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 145.490/19.450Mazda3 Sport CD150 TX Plus 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.2 204 187.490/25.070Mazda3 Sport CD185 GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 185/136 7,2/4,7/5,6 8.2 212 217.490/29.080Mazda3 Sport 2.3i MPS 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 263/196 13,1/9,4/10,9 6.1 249 247.490/33.090Mazda6 1.8i CE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 162.590/21.735Mazda6 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 182.590/24.410Mazda6 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 213.590/28.553Mazda6 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 229.590/30.690Mazda6 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 237.590/31.762Mazda6 CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 199.590/26.682Mazda6 CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/112 6,7/5,0/5,7 9.9 212 241.590/32.327Mazda6 CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 247.590/33.107Mazda6 Sport 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 186.590/24.947Mazda6 Sport 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 198.590/26.570Mazda6 Sport 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 233.590/31.250Mazda6 Sport 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 241.590/32.300Mazda6 Sport CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 203.590/27.220Mazda6 Sport CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 245.590/32.830Mazda6 Sport CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 251.590/33.635Mazda6 Sport Combi 2.0i GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 238.590/32.000Mazda6 Sport Combi CD163 GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 250.590/33.544Mazda5 1.8i TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 115/85 10,1/6,0/7,5 11.3 182 176.990/23.690Mazda5 2.0i GTA 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 209.990/28.105Mazda5 CD116 TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 194.990/26.073MX-5 1.8i Challenge 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 125/93 9,9/5,8/7,3 9.4 196 189.490/24.670MX-5 2.0i Revolution 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 160/118 10,6/6,0/7,7 7.9 209 231.790/31.000CX-7 2.3 DISI Turbo Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Benzin 260/190 13,1/9,4/11,7 8.2 211 315.600/42.190CX-7 CD173 Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Diesel 173/126 6,8/5,2/5,8 8.7 210 301.600/40.322CX-5 2.0i AWD Challenge 4.539/1.839/1.669 5 504 Benzin 160/118 - 10.5 196 237.490/31.762CX-5 CD150 AWD Attraction 4.539/1.839/1.669 5 504 Diesel 150/110 - 9.4 196 266.990/35.716

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

A 160 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 205.901/27.499A 160 CDI BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 5,4/3,9/4,5 15.0 170 186.785/24.946A 180 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 109/80 6,4/4,2/5,0 10.8 186 198.937/26.569A 200 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 140/103 6,5/4,3/5,1 9.8 195 231.478/30.915A 160 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 193.060/25.784A 160 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 7,5/5,1/6,0 12.6 175 174.288/23.277A 180 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,8/5,7/6,8 11.5 183 206.747/27.612A 180 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,1/5,2/6,3 10.9 188 187.743/25.074A 200 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 193/42 8,7/5,6/6,7 9.8 195 213.036/28.452A 160 CDI Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 161.252/21.536A 160 Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 149.167/19.922B 180 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 109/80 5,6/4,1/4,6 10.9 190 -/-B 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 140/103 5,6/4,1/4,6 8.6 220 -/-B 180 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 116/85 8,3/5,0/6,2 10.4 190 -/-B 200 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 193/42 8,3/5,0/6,2 8.6 220 -/-C 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 136/100 5,9/4,1/4,8 9.2 218 269.688/36.018C 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 287.276/38.367C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,1/4,0/4,8 7.0 240 305.276/40.771C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,7/4,6/5,4 7.1 240 343.455/45.870C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 231/170 9,1/5,9/7,0 6.4 250 370.972/49.545C 180 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 255.461/34.118C 200 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 184/135 9,3/5,2/6,6 8.2 237 271.451/36.259C 250 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 204/105 8,7/5,1/6,4 7.2 240 308.330/41.185C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 136/100 6,0/4,1/4,8 9.6 209 276.340/36.912

12324 TRAVNJA 2012.



C 220 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 170/125 6,0/4,0/4,7 8.5 219 294.209/39.300C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,3/4,1/4,9 7.4 237 312.116/41.692C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,7/4,8/5,5 7.4 237 348.274/46.522C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 231/170 9,2/6,0/7,2 6.5 242 373.411/49.880C 180 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 156/115 9,3/5,4/6,8 9.2 218 262.159/35.019C 200 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 184/135 9,6/5,5/6,9 8.4 228 278.306/37.176C 250 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 204/105 8,9/5,4/6,7 7.4 233 314.107/41.952C 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 -/-C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 204/150 6,2/4,1/4,9 7.0 240 -/-C 180 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 -/-C 250 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 204/105 8,8,/5,2/6,5 7.2 240 -/-C 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 306/225 9,4/5,3/6,8 6.0 250 -/-C 63 AMG Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 457/336 18,2/8,4/12,0 4.4 250 -/-CL 500 BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,5/7,2/9,5 4.9 250 1.258.613/168.033CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,9/7,6/9,9 4.9 250 1.318.603/176.042CL 600 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,8 4.6 250 1.777.965/237.357CL 63 AMG 5.106/1.871/1.426 2 490 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.754.242/234.190CL 65 AMG 5.106/1.871/1.428 2 490 Benzin 612/450 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.540.472/339.151CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 204/105 6,4/4,4/5,1 7.5 242 577.440/77.088CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 224/165 7,8/5,0/6,0 6.2 250 614.653/82.056CLS 350 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 204/105 9,1/5,4/6,8 6.1 250 623.335/83.215CLS 500 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 388/285 12,5/6,9/9,0 5.2 250 786.133/104.946CLS 63 AMG 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 514/378 13,9/7,6/9,9 4.4 250 1.200.759/160.297E 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 210 366.252/48.859E 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 170/125 6,2/4,2/5,0 8.7 228 392.774/52.394E 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 6,2/4,2/5,0 7.7 240 421.703/56.253E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 7,0/4,8/5,6 7.9 238 471.120/62.845E 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 231/170 9,5/5,3/6,8 7.1 250 461.926/61.618E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 7,7/6,0/5,0 6.2 250 487.287/65.001E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 8,2/5,5/6,6 6.7 250 514.598/68.644E 200 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 184/135 9,8/5,6/7,1 8.5 232 373.541/49.828E 250 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 8,9/5,3/6,6 7.7 240 421.461/56.222E 350 BlueTEC 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,7/5,2/6,8 7.8 238 483.815/64.540E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,9/5,9/7,4 6.6 250 504.415/67.288E 500 BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 12,6/6,7/8,9 5.2 250 654.343/87.288E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 13,0/7,2/9,4 5.2 250 681.534/90.915E 63 AMG 4.887/1.872/1.440 4 540 Benzin 525/386 13,8/7,5/9,8 4.3 250 1.051.369/140.250E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 136/100 6,4/4,7/5,3 10.9 205 393.298/52.465E 220 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 170/125 6,5/4,4/5,2 8.9 220 421.901/56.278E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 6,5/4,4/5,2 7.8 232 449.908/60.014E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 7,2/5,3/6,0 8.1 230 501.958/66.957E 300 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,9/5,9/7,0 7.2 240 490.284/65.400E 350 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,0/5,5/6,4 6.7 250 516.410/68.885E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 231/170 8,5/6,3/7,1 7.3 247 543.721/72.528E 200 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 184/135 10,0/6,1/7,5 8.7 225 400.811/53.465E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 204/105 8,9/5,5/6,8 8.1 230 449.674/59.984E 350 BlueTEC T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 9,8/5,7/7,2 8.0 232 512.840/68.410E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 10,3/6,4/7,8 7.1 250 538.771/71.869E 500 BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 388/285 12,9/7,1/9,3 5.4 250 677.367/90.357E 63 AMG T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 525/386 13,9/7,8/10,0 4.4 250 1.081.129/144.209E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Diesel 170/125 5,9/4,0/4,7 8.5 235 412.550/55.029E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 204/150 8,6/5,3/6,9 7.4 247 434.021/57.893E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 231/170 7,3/4,9/6,0 6.1 250 480.592/64.105E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Benzin 184/135 9,7/5,3/6,9 8.5 240 390.414/52.080E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 204/150 8,6/5,2/6,4 7.4 247 436.315/58.203E 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 272/200 9,7/5,4/7,0 6.9 250 493.738/65.863E 500 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.398 2 450 Benzin 388/285 12,7/6,8/8,9 5.1 250 665.227/88.739E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 170/125 6,4/4,4/5,1 8.2 232 457.241/60.994E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.9 245 478.164/63.785E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 231/170 7,3/5,3/6,0 6.4 250 529.695/70.659E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 184/135 9,9/5,7/7,2 8.8 236 438.662/58.513E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 204/150 8,8/5,5/6,7 7.8 240 480.584/64.105E 350 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 272/200 10,0/5,2/7,6 6.4 250 539.307/71.938E 500 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 388/285 12,9/6,1/9,1 5.2 250 712.986/95.105G 350 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Diesel 224/165 13,6/9,8/11,2 8.8 175 787.777/105.112G 500 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 996.571/132.971G 500 4.257/1.941/1.760 3 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 6.1 210 923.933/123.280G 500 L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 985.801/131.535

124 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



G 55 AMG L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 507/373 21,6/12,6/15,9 5.5 210 1.395.935/186.259GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.099/1.920/1.840 5 620 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,1 7.9 225 747.575/99.540GL 450 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 340/250 18,4/10,4/13,5 7.2 235 907.559/120.842GL 500 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 388/285 18,8/10,6/13,6 6.5 240 1.011.640/134.700GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 6,9/5,0/5,7 8.1 205 348.185/46.361GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 7,1/5,5/6,1 8.8 205 389.003/51.796GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 231/170 7,1/5,5/6,1 7.9 210 426.344/56.768GLK 350 CDI 4MATIC 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 320/200 9,9/6,8/8,0 7.3 225 455.161/60.605GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Benzin 272/200 10,5/6,9/8,2 6.5 238 455.161/60.605ML 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 190/140 10,6/7,1/8,4 8.3 210 516.746/68.805ML 350 CDI 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,4 7.6 220 542.709/72.262ML 350 BlueTEC 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 272/200 11,9/6,7/8,7 8.7 210 540.809/72.009ML 500 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 388/285 18,0/10,2/13,1 5.8 250 732.216/97.495R 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 190/140 9,6/6,4/7,6 9.5 215 506.209/67.402R 350 CDI 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.6 235 573.043/76.301R 350 CDI dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 633 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.7 235 592.682/78.916R 300 dugi 5.157/1.922/1.659 5 633 Benzin 231/175 14,0/8,5/10,5 9.7 222 522.033/69.509R 350 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Benzin 272/200 13,2/8,1/10,0 7.8 245 563.159/74.985R 350 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 272/200 13,3/8,2/10,1 7.9 245 582.438/77.552R 500 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 388/285 18,6/10,0/13,2 6.3 250 746.568/99.406S 350 BlueTEC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 7,7/5,4/6,2 7.1 250 762.618/101.543S 350 BlueTEC 4MATIC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 9,9/5,8/7,3 7.1 250 804.795/107.159S 400 BlueHYBRID 5.096/1.871/1.479 4 560 Hibrid 279+20/205+15 10,7/6,3/7,9 7.2 250 874.588/116.690S 350 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,2/6,0/7,6 6.9 250 783.076/104.267S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,8/6,5/8,1 6.9 250 823.704/109.900S 500 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 12,9/7,3/9,4 5.0 250 1.014.235/135.321S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 13,8/7,5/9,8 5.0 250 1.058.888/141.273S 600 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 517/380 21,5/9,7/14,1 4.6 250 1.698.055/226.558S 63 AMG 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.543.305/205.911S 65 AMG 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 630/443 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.546.565/339.768SL 300 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 231/170 13,5/6,8/9,3 7.8 250 828.007/110.466SL 350 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 316/232 13,8/7,2/9,7 6.2 250 900.857/120.185SL 500 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 388/285 17,3/8,4/11,6 5.4 250 1.171.957/156.353SL 600 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,9 4.5 250 1.616.295/215.633SL 63 AMG Roadster 4.605/1.820/1.298 2 235 Benzin 525/386 21,7/9,7//14,1 4.6 250 1.603.748/213.968SLK 200 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 181/135 8,9/5,0/6,4 7.3 240 370.949/49.492SLK 250 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 201/150 9,5/5,3/6,9 6.5 244 426.254/56.868SLK 350 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 301/225 9,9/5,5/7,1 5.6 250 507.483/67.705SLS AMG Coupe 4.638/1.939/1.262 2 176 Benzin 571/420 19,9/9,3/13,2 3.8 317 2.122.123/283.081

MAHINDRA / Panda - Čakovec / www.panda.hr

GOA SUV 2.2 mHAWK 4.430/1.775/1.975 5 830 Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 160.500/21.380GOA PICKUP 2.2 mHAWK DC 5.118/1.770/1.942 4 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 13.6 150 146.000/19.448GOA PICKUP 2.2 mHAWK SC 5.118/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 134.000/17.850BOLERO PICKUP 2.5 CRDe DC 4.924/1.815/1.885 4 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 119.500/15.918BOLERO PICKUP 2.5 CRDe SC 4.924/1.815/1.870 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 110.500/14.719GOA KIPER 2.5 CRDe 5.098/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 162.000/21.580THAR 2.5 CRDe 3.920/1.710/1.930 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 128.000/17.051

ISUZU / Aulis / www.isuzu.com.hr

D-MAX 4x2 double 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 182.042/24.250D-MAX 4x4 extended 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 180.165/24.000D-MAX 4x4x extended 2.5 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 192.927/25.700D-MAX 4x4 extended 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 185.796/24.750D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 212.445/28.300

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.2 Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 92.720/12.370Ypsilon 1.2 Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 102.980/13.735Ypsilon 1.2 Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 113.240/15.105Ypsilon 0.9 TwinAir Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 108.148/14.425Ypsilon 0.9 TwinAir Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 118.408/ 15.795Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 128.744/ 17.173

12524 TRAVNJA 2012.


LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.3 MJT Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 128.744/17.173Ypsilon 1.3 MJT Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 139.004/ 18.540Delta 1.4 T-Jet Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 120/88 8,7/5,7/6,6 9.8 195 150.480/ 20.070 Delta 1.4 M-Air Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 172.976/23.075Delta 1.4 M-Air Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 193.876/ 25.860Delta 1.6 MJTD Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 171.456/22.870Delta 1.6 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 188.480/25.140Delta 1.6 MJTD Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 192.280/ 25.650Delta 1.6 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 209.304/27.920Delta 1.8 Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 207.784/ 27.720Delta 1.8 Platino AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 228.608/30.500Delta 1.9 MJTD Oro TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 215.460/28.745Delta 1.9 MJTD Platino TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 236.360/31.530Delta 2.0 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 203.908/27.200Delta 2.0 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 224.732/ 29.980Voyager 3.6 V6 Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 308.712/40.620Voyager 3.6 V6 Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 335.692/44.170Voyager 3.6 V6 Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 366.624/48.240Voyager 2.8 CRDi Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 347.548/45.730Voyager 2.8 CRDi Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 374.604/49,290Voyager 2.8 CRDi Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 405.460/53.350

MITSUBISHI / Eurorent / www.mitsubishi-motors.hr

Colt 1.3 Invite+ 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 101.000/13.430Colt 1.3 Invite 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 96.000/12.950Colt 1.3 Intense 3.940/1.695/1.550 5 186 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 106.000/14.094Lancer Sportback 1.5 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 117.000/15.557Lancer Sportback 1.6 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.887Lancer Sportback 1.5 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 128.250/17.055Lancer Sportback 1.6 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 136.000/18.085Lancer Sportback 1.8 Intense 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 9.6/6.0/7.3 9.8 204 164.000/21.809Lancer Sportback 1.8 Intense CVT 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 10.1/6.5/7.6 11.2 192 174.000/23.139Lancer Sportback 2.0 Ralliart 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 240/177 13.6/7.6/9.8 7.0 230 240.000/31.913Lancer 1.5 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 112.000/14.892Lancer 1.6 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 119.000/ 15.824Lancer 1.6 Invite 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.888Lancer 1.8 Intense 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 140/103 9.6/6.1/7.3 11.4 192 149.000/19.813Lancer EVO 2.0 GSR 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.6/8.1/10.5 5.4 240 na upitLancer EVO 2.0 GSR/SST AT 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.4/8.1/10.4 5.4 242 na upitLancer EVO 2.0 MR/SST 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14./8.1/10.5 5.4 242 440.000/58.508ASX 2WD 1.6 Infrom 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 145.000/19,281ASX 2WD 1.6 Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 162.000/21.541ASX 2WD 1.8DI-D Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.7/4.8/5.5 10.2 188 205.000/27.259ASX 4WD 1.8DI-D Intense AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 239.000/ 31.783ASX 4WD 1.8 DI-D Instyle AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 249.000/33.110"Outlander 2,2 DI-D Intense" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 255.000/ 33.906"Outlander 2,2 DI-D Intense+" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 279.000/ 37.099"Outlander 2,2 DI-D Intense + TC-SST " 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 289.000/38.430OutlanderDI-D Instyle TC-SST 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 329.000/43.750"Pajero SWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.385/1.875/1.870 3 420 Diesel 200/147 10.0/7.2/8.2 10.4 180 419.000/55.715"Pajero LWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.900/1.875/1.890 5 663 Diesel 200/147 9.7/7.4/8.3 11.1 180 459.000/61.034L200 DC DI-D Invite+ 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 136/100 "10,.5/7.3/8.5" 15.0 167 189.000/25.131L200 DC DI-D Intense 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 9.8/7.4/8.3 12.1 179 239.000/31.780L200 DC DI-D Instyle A/T 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 11.3/8.3/9.4 13.0 175 269.000/35.769I-MIEV 3.680/1.585/1.615 5 -/- -/- 67/49 -/- 15.9 130 299.000/39.761

LEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

CT200h F Sport 4.320/1.765/1.430 5 345 Benzin 99/73 3,7/3,7/3,8 10.3 180 276.750/37.653IS 200d Finesse 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 279.680/36.800IS 200d Sport 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 294.880/38.800IS 200d Executive 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 316.160/41.600IS 220d Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 307.040/40.400IS 220d Executive 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 328.320/43.200IS 220d F Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 354.160/46.600IS 220d Luxury 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 361.760/47.600IS 250 Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 351.880/46.300

126 24 TRAVNJA 2012.

CJENIKLEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

IS 250 Executive A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 373.160/49.100IS 250 F Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 402.040/52.900IS 250 Luxury A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 408.120/53.700GS 450h Finesse 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 542.032/71.320GS 450h Executive 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 596.752/78.520GS 450h Luxury 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 660.592/86.920GS 450h Sport 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 683.392/89.920LS 460 Executive Navi 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 889.960/117.100LS 460 Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 950.760/125.100LS 460 President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 1.032.840/135.900LS 460 AWD Executive 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 937.840/123.400LS 460 AWD Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 990.280/130.300LS 460 AWD President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 1.073.880/141.300LS 600h Executive 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.100.480/144.800LS 600h Luxury 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.154.440/151.900LS 600h President 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.284.400/169.000LS 600h L Executive 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.269.200/167.000LS 600h L Luxury 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400LS 600h L President 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400RX 350 Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 550.240/72.400RX 350 Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 608.760/80.100RX 350 Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 665.760/87.600RX 350 Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 687.040/90.400RX 450h Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 592.800/78.000RX 450h Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 654.360/86.100RX 450h Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 725.800/95.500RX 450h Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300RX 450h Sport Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300

MINI / Tomić & Co. / www.mini.com.hr

Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 75/55 7.2/4.4/5.4 13.2 175 130.196/17.312Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 98/72 7.2/4.4/5.4 10.5 186 142.766/18.944Mini Cooper 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 122/90 6.9/4.6/5.4 9.1 203 166.112/22.088Mini Cooper S 1.6 3.725/1.685/1.405 5 160 Benzin 184/135 7.3/5.0/5.8 7.0 225 202.028/26.866Mini Cooper D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 112/82 4.2/3.5/4.0 9.7 195 178.682/23.760Mini JCW 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 211/155 9.4/5,8/7,1 6.6 238 265.778/35.342Mini One D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 90/66 4.2/3.5/4.0 11.2 182 157.133/20.895Clubman 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 98/72 7.3/4.5/5.5 11.1 185 168.489/22.404Clubman Cooper 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 122/90 7.0/4.7/5.5 9.8 201 188.230/25.033Clubman Cooper S 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 184/135 7.4/5.0/5.9 7.4 227 234.140/31.135Clubman Cooper D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 112/82 4.4/3.6/3.9 10.4 197 204.757/27.228Clubman Mini One D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 90/66 4.4/3.6/3.9 11.9 182 179.048/ 23.808Clubman S JCW 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 211/155 9.5/5,8/7,2 7.1 238 292.904/ 38.950Mini Cabrio 1.6 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 98/72 7.6/4.6/5.7 11.3 181 190.066/25.274Mini Cabrio Cooper D 3.725/1.685/1.415 3 125 Diesel 112/82 4.5/3.7/4.0 10.3 194 218.530/ 29.058Mini Cabrio Cooper 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 122/90 7,2/4.9/5.7 9.1 203 211.185/28.081Mini Cabrio S JCW 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 211/155 9.6/5,9/7,3 7.1 235 309.432/ 41.146Mini Cabrio Cooper S 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 184/135 7.5/5.1/6.0 7.8 225 258.931/34.431Countryman 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 98/72 7.4/5.2/6.0 11.9 173 169.866/ 22.589Countryman Cooper 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 122/90 7.4/5.2/6.0 9.8 190 197.412/26.250Countryman Cooper S 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 7.5/5.4/6.1 7.8 215 220.367/29.304Countryman Cooper s all4 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 8.2/5.8/6.7 8.1 210 235.058/31.257Countryman D 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 112/82 4.7/4.2/4.4 10.4 185 190.066/25.274Countryman Cooper D AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 111/82 7.2/4.7/5.6 10.7 180 216.694/28.814Countryman Cooper SD 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.2/4.3/4.6 9.4 198 238.731/ 31.746Countryman Cooper SD AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.3/4.7/4.9 9.8 195 253.422/ 33.699

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Micra 1.2 Visia 3.780/1.675/1.525 5 265 Benzin 80/59 6,7/4,6/5,4 13.7 170 76.900/10.280Note 1.4 Visia 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 88/65 7,2/5,5/6,0 13.4 163 89.500/11.965Note 1.6 Acenta 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 110/81 8,5/5,5/6,6 10.7 183 104.500/13.970Juke 1.6 Visia 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 118.000/15.775Juke 1.6 DIG-T Acenta 4x4 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 208.000/27.810Juke 1.6 DIG-T Acenta 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 157.000/20.990Juke 1.5 dci Visia 4.135/1.765/1.571 5 250 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 11.2 174 138.000/18.450Qashqai 1.6 Visia 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 149.500/19.985


12724 TRAVNJA 2012.


NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Qashqai 2.0 Acenta 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 171.500/22.915Qashqai 2.0 Acenta 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 191.500/25.600Qashqai 1.6 dci 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.4 188 177.500/23.730Qashqai 1.6 dci 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.8 187 197.500/26.400Qashqai 2.0 dci 4x4 4.330/1.780/1.616 5 410 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.0 190 226.000/30.215X-Trail 2.0 dci XE 4.635/1.790/1.700 5 603 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.2 190 229.000/30.525Murano 3.5 V6 SE 4.860/1.885/1.720 5 402 Benzin 256/188 14,9/8,6/10,9 8.0 209 397.000/53.070Murano 2.5 dci LE 4.860/1.885/1.720 5 402 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 397.000/53.070Pathfinder 2.5 dci XE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 310.000/41.445Pathfinder 3.0 dci LE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 231/170 9,8/6,2/7,2 9.0 200 420.000/56.120370Z 3.7 V6 4.250/1.845/1.315 3 235 Benzin 328/241 15,4/7,8/10,6 5.3 250 390.500/52.175

OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Antara 2.4 ECOTEC FWD Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 232.402/30.958Antara 2.4 ECOTEC FWD Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 243.344/32.416Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 264.036/35.172Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 269.118/35.849Antara 2.2 ECOTEC AWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 184/135 8,6/5,6/6,6 9.6 200 294.495/39.230Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 108.750/14.486Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 114.954/15.313Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 128.924/17.174Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 135.127/18.000Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 87/64 7,1/4,6/5,5 15.1 168 129.107/17.198Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 13.9 178 131.434/17.508Astra 1.4 ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 6,7/4,5/5,3 13.9 178 133.754/17.817Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,9/4,7/5,9 10.1 192 139.186/18.541Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,1/4,6/5,5 10.1 192 141.514/18.851Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,9/4,7/5,9 9.9 202 143.063/19.057Astra 1.4 Turbo ECOTEC LPG konverzija Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 8,2/5,2/6,3 N/A N/A 158.574/21.123Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,1/4,6/5,5 9.9 202 145.390/19.367Astra 1.6 ECOTEC Enjoy 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 180/132 8,8/5,6/6,8 8.5 221 157.796/21.020Astra 1.3 CDTI ECOTEC ecoFLEX 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 95/70 5,0/3,6/4,1 14.5 175 152.371/20.297Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 110/81 5,4/4,0/4,5 12.6 181 158.574/21.123Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 125/92 5,4/4,0/4,5 11.5 195 166.326/22.156Astra 1.7 CDTI ECOTEC Start/Stop 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 130/96 5,1/3,9/4,3 10.6 198 168.654/22.466Astra 2.0 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 165/121 6,2/3,9/4,6 9.0 215 177.184/23.602Corsa 1.2 Twinport ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 85/63 7,2/5,5/4,5 13.6 172 87.608/11.670Corsa 1.4 ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 11.9 180 92.682/12.346Corsa 1.6 16V OPC 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 192/141 9,8/5,9/7,3 7.2 225 168.729/22.476Corsa 1.0 Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 65/48 6,4/4,3/5,1 18.2 155 84.838/11.301Corsa 1.3 CDTI ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 75/55 5,3/3,5/4,2 14.9 163 105.180/14.011Corsa 1.3 ECOTEC Selection Start/Stop 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 95/70 4,2/3,1/3,5 12.3 177 110.322/14.696Corsa 1.7 CDTI ECOTEC Sport 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 130/96 5,6/3,8/4,5 9.5 200 141.147/18.802Insignia 1.4 Essentia Start/Stop 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 214.121/28.523Insignia 1.6 Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 192.802/25.683Insignia 1.6 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 226.458/30.166Insignia 2.0 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 238.972/31.833Insignia 2.0 Turbo Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 267.088/35.579Insignia 2.8 V6 Turbo Sport 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 337.986/45.023Insignia 2.8 V6 Turbo Opc 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 374.778/49.924Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 214.731/28.604Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 221.760/29.540Insignia 2.0 CDTI Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 239.521/31.906Insignia 2.0 CDTI Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 264.532/35.238Insignia ST 1.4 Essentia Start/Stop 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 225.070/29.981Insignia ST 1.6 Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 203.744/27.140Insignia ST 1.6 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 237.407/31.625Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 249.921/33.292Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 278.030/37.036Insignia ST 2.8 V6 Turbo Sport 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 348.935/46.482Insignia ST 2.8 V6 Turbo Opc 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 385.719/51.382Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 225.673/30.062Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 232.707/30.999Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 250.462/33.364Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 275.474/36.696Meriva 1.4 Turbo Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 120/88 7,8/4,8/5,9 11.5 188 129.412/17.239Meriva 1.4 Turbo Enjoy 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 140/103 8,4/5,3/6,4 10.3 196 144.924/19.305

128 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Meriva 1.4 Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 100/74 7,8/5,1/6,1 13.9 177 121.660/16.206Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 75/55 5,7/4,4/4,9 16.9 160 141.437/18.841Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 95/70 5,6/3,9/4,5 13.8 168 143.375/19.099Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 110/80 6,5/4,5/5,3 11.8 182 148.800/19.821Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 130/96 6,5/4,5/5,3 9.9 196 151.127/20.131Zafira 1.6 16V Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 115/85 8,6/5,5/6,7 13.4 185 154.240/20.546Zafira 1.8 Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 140/103 9,6/5,7/7,2 11.5 197 158.422/21.103Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 13.4 179 180.540/24.049Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 125/92 6,1/4,5/5,1 12.3 189 184.089/24.522Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 120/88 8,8/5,5/6,7 11.9 190 181.441/24.169Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 8,8/5,5/6,7 10.8 200 184.158/24.531Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 115/81 9,7/5,8/7,2 12.9 185 174.857/23.292Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 9,7/5,8/7,2 11.7 192 178.733/23.809Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 110/81 6,4/4,5/5,2 12.5 183 201.218/26.804Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 130/96 6,4/4,5/5,2 11.4 191 204.705/27.268Zafira Tourer 2.0 CDTI Enjoy 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 165/121 8,0/4,9/6,0 9.9 205 227.191/30.264

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 56.080/7.482107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 64.900/8.658107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 58.080/7.751107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 66.900/8.927107 1.0 Active 2-Tronic 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,5/4,1/4,6 14.0 157 71.900/9.595206+ 1.1 Access 3.872/1.664/1.446 3 245 Benzin 60/44 7,8/4,6/5,8 15.2 154 66.300/8.843206+ 1.4 Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 71.300/9.510206+ 1.4 HDi Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 83.300/11.111206+ 1.4 Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 77.050/10.278206+ 1.4 HDi Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 89.050/11.878207 1.4 Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 79.900/10.660207 1.4 HDi Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 101.950/13.601207 1.4 Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.650/11.293207 1.4 VTi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 90.150/12.027207 1.4 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 105.950/14.135207 1.6 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 114.450/15.260207 1.6 THP Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Benzin 156/115 9,7/5,1/6,8 8.0 216 115.900/15.454207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 133.500/17.801207 1.4 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 104.200/13.899207 1.6 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 120/88 8,1/5,0/6,1 9.6 190 110.200/14.700207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 128.500/17.141207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 137.500/18.341207 1.4 Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.900/11.326207 1.4 VTi Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 91.900/12.260207 SW 1.4 Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 75/54 8,9/5,2/6,6 14.7 167 85.150/11.360207 SW 1.6 HDi Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 115.050/15.349207 SW 1.4 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.4 185 94.650/12.628207 SW 1.6 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 100.150/13.361207 SW 1.6 HDi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 119.050/15.882207 SW 1.6 VTi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 117.200/15.635207 SW 1.6 HDi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 11.0 192 145.100/19.358207 SW 1.4 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,2/6,2 13.1 179 113.200/15.103207 SW 1.6 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 120/88 8,5/5,2/6,4 10.4 192 118.700/15.837207 SW 1.6 HDi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Diesel 112/82 5,8/4,1/4,7 11.4 188 146.600/19.559207 CC 1.6 VTi Sport 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 129.180/17.234207 CC 1.6 VTi Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 153.100/20.426207 CC 1.6 THP Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 156/115 10,3/5,7/7,4 8.5 220 164.600/21.960308 1.4 VTi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 99.000/13.208308 1.6 HDi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 113.500/15.142308 1.4 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 105.000/14.008308 1.6 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 109.000/14.542308 1.6 VTi Active A/T 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,5/5,4/6,9 13.0 188 116.500/15.542308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 118.000/15.742308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 127.000/16.943308 2.0 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 137.500/18.344308 1.6 THP Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 156/115 9,4/5,2/6,7 8.8 214 131.000/17.450308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 146.500/19.515308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 163/120 7,8/4,8/5,9 8.9 209 157.500/20.981308 1.4 VTi Element 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 101.000/13.471

12924 TRAVNJA 2012.

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 115.000/15.338

308 1.6 VTi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 112.000/14.940

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 119.900/15.882

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 130.000/17.342

308 SW 1.4 VTi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 15.2 178 106.300/14.180

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 119.300/ 15.914

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 13.2 185 128.300/17.114

308 SW 1.6 VTi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 120/88 9,3/5,1/6,6 13.0 189 127.300/16.981

308 SW 1.6 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 131.300/17.514



308 CC 1.6 VTI Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 170.200/22.702

308 CC 1.6 HDi Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 112/82 6,3/4,1/4,9 13.0 191 191.200/25.505

308 CC 1.6 VTI Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 182.200/24.305

308 CC 1.6 THP Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 156/115 10,0/5,5/7,2 10.2 215 192.200/25.639

308 CC 2.0 HDi Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 163/120 7,5/4,7/5,7 9.7 209 212.200/28.307

308 CC 1.6 THP Feline 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 200/147 9,3/5,6/7,0 8.8 240 232.200/30.974

3008 1.6 VTI Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 140.900/18.800

3008 1.6 HDi Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 151.200/20.174

3008 1.6 VTI Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 155.900/20.801

3008 1.6 THP Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 168.900/22.536



3008 1.6 THP Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 183.900/24.537

3008 2.0 HDi Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 9.7 195 197.200/26.312

3008 2.0 HDi Allure A/T 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 163/120 8,6/5,5/6,6 10.2 190 208.200/27.780

3008 1.6 VTI Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 142.900/19.064

3008 1.6 HDi Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 153.200/20.438

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 156/115 8,9/5,1/6,4 8.0 217 199.900/26.669

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 200/147 8,8/5,6/6,7 7.5 237 222.900/29.738

RCZ 2.0 Hdi 4.290/1.958/1.362 2 321 Diesel 163/120 6,8/4,5/5,3 8.2 220 222.900/29.738

4007 2.2 Hdi Active 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 243.400/32.475

4007 2.2 Hdi Allure 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 270.600/36.103

4007 2.2 Hdi Allure DCS 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,6/6,0/7,3 9.9 200 285.600/38.104

508 1.6 VTi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 120/88 8,2/5,1/6,2 11.5 203 164.800/22.016



508 1.6 THP Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 186.200/24.871




508 2.0 HDi Active A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 216.200/28.882

508 1.6 THP Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 202.300/27.027

508 2.0 HDi Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 6,7/3,9/4,9 8.6 226 223.300/29.833

508 2.0 HDi Allure A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 232.300/31.035

508 2.2 HDi GT A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 204/150 8,0/4,4/5,7 8.2 234 275.500/36.806

508 SW 1.6 VTi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 120/88 8,2/5,2/6,3 11.8 203 171.800/22.951

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 180.300/24.087

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 4,9/3,9/4,3 12.3 194 187.300/25.022

508 SW 1.6 THP Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 222 192.200/25.677

508 SW 1.6 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 200.700/26.812



508 SW 2.0 HDi Active A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 227.200/30.353

508 SW 1.6 THP Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 218 213.300/28.496

508 SW 2.0 HDi Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 6,7/4,0/5,0 8.9 222 234.300/31.303

508 SW 2.0 HDi Allure A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 243.300/32.505

508 SW 2.2 HDi GT A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 204/150 8,1/4,7/5,9 8.4 232 286.500/38.277

5008 1.6 VTI Access 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 128.200/17.137


5008 1.6 VTI Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 148.500/19.851







130 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

Twingo Trend 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 68.300/9.121Twingo Dynamique 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 76.300/10.190Twingo Gordini GT TCE 100 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 100/75 7,3/4,7/5,7 10.9 185 94.300/12.594Twingo Renault Sport 1.6 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 133/98 9,1/5,7/7,0 8.7 201 112.300/14.998Twingo Trend 1.5 dCi 75 3.602/1.654/1.470 3 165 Diesel 75/55 4,1/3,1/3,4 12.0 170 83.300/11.125Wind Dynamique 1.2 TCE 100 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 100/75 8,0/5,3/6,3 10.5 190 130.700/17.455Wind Sport Chic 1.6 16v 133 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 133/98 9,1/5,7/69 9.2 201 149.700/19.993Clio Storia Bye Bye 1.2 16v 5v 3.818/1.417/2.472 5 255 Benzin 75/55 7,3/4,8/5,7 13.0 170 65.900/8.801Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 78.400/10.470Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 82.400/11.004Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 91.400/12.206Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 95.500/12.754Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 97.400/13.008Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 101.400/13.542Clio Night&Day 1.6 16v BVA 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.2 186 111.400/14.877Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 112.400/15.011Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 116.400/15.545Clio Renault Sport 2.0 16v 4.017/1.769/1.484 3 288 Benzin 201/148 11,2/6,5/8,2 7.0 225 146.900/19.619Clio Avantage dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 98.400/13.141Clio Night&Day dCi 90 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.0 165 113.400/15.145Clio Night & Day dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 112.500/15.024Clio Grandtour Avantage dCi 75 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.2 165 102.100/13.635Clio Grandtour Night&Day dCi 90 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.2 176 117.100/15.639Clio Grandtour Avantage 1.2 16v 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 75/55 7,6/4,8/5,9 13.6 167 89.100/11.899Clio Grandtour Avantage TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 95.100/12.701Clio Grandtour Night&Day TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 105.100/14.036Clio Grandtour Night&Day 1.6 16v BVA 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.4 186 120.600/16.106Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 113.000/15.091Kangoo Confort dCi 90 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 88/65 5,9/4,8/5,2 15.0 160 126.000/16.827Kangoo Confort dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 130.000/17.362Kangoo Style dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 139.000/18.564Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Confort 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 113.000/15.091Kangoo Style 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 124.000/16.560Kangoo Style 1.6 16V BVA 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.6 155 130.000/17.362Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 4 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 4 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 133.000/17.762Megane Berline Color Edition dCi 90 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 90/66 4,8/3,5/4,0 12.5 180 120.200/16.053Megane Berline Color Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 126.900/16.948Megane Berline Dynamique dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 142.850/19.078Megane Berline Dynamique dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 151.850/20.280Megane Berline Dynamique dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 152.350/20.347Megane Berline Bose Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.5 190 149.000/19.899Megane Berline Bose Edition dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 158.000/21.101Megane Berline Bose Edition dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 158.500/21.168Megane Berline Color Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 109.200/14.584Megane Berline Dynamique 1.6 16V 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 124.850/17.161Megane Berline Dynamique TCe 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 200 134.850/18.009Megane Berline Bose Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 131.400/17.549Megane Coupe Color Edition dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 126.500/16.894Megane Coupe Color Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 135.000/18.029Megane Coupe Expression dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 140.000/18.697Megane Coupe Expression dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 148.500/19.832Megane Coupe Dynamique dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 157.700/21.061Megane Coupe Dynamique dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 167.500/22.370Megane Coupe Bose Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 163.900/21.889Megane Coupe Bose Edition dCi 110 EDC 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 172.900/23.091Megane Coupe Bose Edition dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 173.500/23.171Megane Coupe Color Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 114.900/15.345Megane Coupe Expression 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 130.700/17.455Megane Coupe Dynamique 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 140.000/18.697Megane Coupe Dynamique TCe 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 205 150.000/20.033Megane Coupe Bose Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 146.100/19.512Megane Coupe Renault Sport 2.0T 250 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 250/184 11,3/6,5/8,3 6.1 246 209.800/28.019Megane Grandtour Authentique dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 127.050/16.968Megane Grandtour Expression dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 139.050/18.570Megane Grandtour Expression dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 148.050/19.772Megane Grandtour Dynamique dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 157.050/20.974

13124 TRAVNJA 2012.



Megane Grandtour Dynamique dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 163.500/21.836Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 180.300/24.079Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 EDC 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 12.1 190 191.800/25.615Megane Grandtour Bose Edition dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 189.800/25.348Megane Grandtour Authentique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 113.950/15.218Megane Grandtour Expression 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 129.950/17.355Megane Grandtour Dynamique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 139.050/18.570Megane Grandtour Dynamique TCe 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.9 200 149.450/19.959Megane Grandtour Bose Edition 1.6 16v 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 162.300/21.675Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 6,2/4,4/5,1 11.8 190 184.450/24.634Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 EDC 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 13.2 190 193.450/25.836Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 130/96 7,1/5,0/5,8 9.6 205 191.450/25.568Megane Coupe Cabriolet Expression 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 169.500/22.637Megane Coupe Cabriolet Dynamique 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 168.950/22.564Megane Coupe Cabriolet Dynamique TCe 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 130/96 10,0/5,8/7,3 10.7 200 179.950/24.033Fluence Authentique 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 104.200/13.916Fluence Color Edition 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 111.200/14.851Fluence Sport Way 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 126.200/16.854Fluence Sport Way 2.0 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 143/105 10,2/6,1/7,9 9.8 205 141.200/18.857Fluence Authentique dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 116.600/15.572Fluence Color Edition dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 123.600/16.507Fluence Color Edition dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 130.600/17.442Fluence Sport Way dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 145.600/19.445Scenic Authentique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 116.900/15.612Scenic Expression 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 128.400/17.148Scenic Dynamique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 136.400/18.216Scenic Authentique dCi 95 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 95/70 5,4/4,1/4,5 12.4 180 128.900/17.215Scenic Expression dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 146.400/19.552Scenic Dynamique dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 154.900/20.687Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 167.900/22.423Scenic Bose Edition dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 165.400/22.089Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 178.400/23.826Grand Scenic Expression 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 134.900/18.016Grand Scenic Dynamique 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 143.200/19.124Grand Scenic Expression dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 153.200/20.460Grand Scenic Dynamique dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 161.200/21.528Grand Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 174.600/23.318Grand Scenic Bose Edition dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 172.000/22.971Grand Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 185.200/24.734Grand Scenic Privilege dCi 160 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 160/118 8,3/5,6/6,6 9.5 205 206.100/27.525Grand Scenic Privilege dCi 150 BVA 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 150/110 9,0/5,9/7,0 10.1 200 213.600/28.527Koleos Dynamique dCi 150 4x2 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 6,9/5,1/5,7 10.0 183 184.200/24.600Koleos Dynamique dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 198.200/26.470Koleos Privilege dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 222.700/29.742Koleos Privilege dCi 150 BVA 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 8,8/6,2/7,1 12.3 180 231.700/30.944Laguna Berline Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,1/6,1/7,5 9.1 210 173.400/23.158Laguna Berline Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 193.400/25.829Laguna Berline Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 208.400/27.832Laguna Berline Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 201.400/26.897Laguna Berline Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 208.400/27.832Laguna Berline Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 223.900/29.902Laguna Grandtour Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,2/6,2/7,6 9.3 205 182.700/24.400Laguna Grandtour Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 205 202.700/27.071Laguna Grandtour Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 217.700/29.074Laguna Grandtour Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 210.700/28.139Laguna Grandtour Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 210 217.700/29.074Laguna Grandtour Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 233.200/31.144Laguna Coupe Monaco GP 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 223.900/29.902Laguna Coupe GT 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 296.000/39.532Laguna Coupe Black&White Edition dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 221.900/29.635Laguna Coupe Monaco GP dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 231.900/30.971Laguna Coupe Monaco GP dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 239.900/32.039Laguna Coupe GT dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 305.900/40.854Latitude Expression 2.0 16V 4.897/1.832/1.495 4 477 Benzin 140/103 10,9/6,3/7,9 9.3 205 182.900/24.427Latitude Expression dCi 150 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 150/110 7,0/4,6/5,3 10.3 210 203.900/27.231Latitude Business dCi 175 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 7,2/4,6/5,5 9.2 220 218.900/29.235Latitude Business dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 228.900/30.570Latitude Initiale dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 263.900/35.244

132 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



Latitude Initiale dCi 3.0 V6 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 240/177 10,0/5,7/6,2 7.6 235 303.900/40.587Espace Celsium dCi 150 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 150/110 8,2/5,7/6,5 10.6 194 240.900/32.173Espace Celsium dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 260.900/34.844Espace Initiale dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 290.900/38.850Trafic Passenger Authentique dCi 90 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 90/66 8,3/6,9/7,5 - 150 169.000/22.570Trafic Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 173.900/23.225Trafic Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.300/24.213Trafic Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 204.100/27.258Trafic Grand Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.700/24.266Trafic Grand Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 189.100/25.255Trafic Grand Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 211.800/28.286

LAND ROVER / Grand Auto / http://www.grandauto.hr

Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Benzin 233/171 -/ - / 10,9 8.9 200 423.843/56.625Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Diesel 150/110 7,4/5,6/6,2 11.4 186 257.637/34.420Discovery 4.838/1.915/1.891 5 577 Diesel 245/180 11,3/8,3/9,3 9.6 180 550.860/73.595Range Rover 3.0 TDV6 HSE 4x4 AUTO 4.972/1.956/1.927 5 535 Diesel 313/230 11,5/8,2/9,4 7.8 210 1.088.200/145.375Range Rover 5.0V8 SC 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Benzin 510/375 21,8/10,7/14,9 6.2 225 846.778/113.129Range Rover Sport 3.0 TDV6 SE 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Diesel 245/181 11,2/8,1/9,2 9.3 200 574.728/76.783

SMART / Euroline Zagreb / www.euroline.hr

FORTWO COUPE 1.0 MHD PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 61/45 4,5/3,9/4,2 16.8 145 87.368/11.672FORTWO COUPE 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 111.505/14.898FORTWO COUPE 1.0 PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 71/52 4,5/3,9/4,2 13.7 145 93.298/12.465FORTWO COUPE 1.0 BRABUS 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 102/75 6,4/4,4/5,2 8.9 155 145.605/19.452FORTWO CABRIO 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 137.651/18.390

SSANGYONG / KMAG Zagreb / www.ssangyong.hr

Korando 2.0 Xdi Comfort AWD M/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 7,9/5,5/6,4 N/A 179 203.490/27.056Korando 2.0 Xdi Comfort AWD A/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 9,6/6,3/7,5 N/A 186 215.490/28.652

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Trezia 1.3i 6MT COMFORT 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 137.700/ 18.407Trezia 1.3i-L 6MT TREND 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 148.370/ 19.835Forester 2.0X 5MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 248.470/ 33.218Forester 2.0XS 5MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 265.750/ 35.528Forester 2.0XS AT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.7/7.5/6.4 12.4 185 280.790/37.524Forester 2.0D X 6MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.6/6.3/5.6 10.4 186 269.510/ 36.016Forester 2.0D XS 6MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.9/6.5/5.8 10.4 186 285.570/38.103Outback 2.5i 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.7/8.6/6.8 9.6 201 333.030/ 44.445Outback 2.5i CVT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.9/8.8/7.0 9.9 200 353.350/47.147Outback 2.0D 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Diesel 150/110 7.7/6.4/5.6 9.7 195 333.030/ 44.445Outback 3.6 R 5AT EXCLUSIVE 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 260/191 14.4/10.0/7.5 7.5 230 475.000/ 63.399XV 1.6i 5MT D/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 189.940/ 25,351XV 1.6i-S 5MT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 222.460/ 29.692XV 1.6i-S CVT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 7.9/6.3/5.5 13.8 175 240.240/32.065XV 2.0i-ES 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.8/6.9/5.9 10.5 187 252.940/ 33.818XV 2.0i-ES CVT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.5 10.7 187 270.720/36.195XV 2.0D 6MT S/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 6.8/5.6/5.0 9.3 198 232.620/31.099XV 2.0D-S 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 269.200/ 35.985XV 2.0D-S 6MT S/R EXCLUSIVE 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 288.510/38.567Impreza 1.5R 5MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 156.400/20.900Impreza 1.5R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 179.770/24.028Impreza 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 192.580/25.740Impreza 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 217.880/29.076Impreza XV 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 196.640/26.241Impreza XV 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 221.950/29.619Impreza 2.0D 6MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 207.210/27.709Impreza 2.0D Sport 6MT DYNAMIC 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 226.620/ 30.304Impreza XV 2.0D 6MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 215.440/ 28.809Impreza WRX STI-S 4D 6MT STI-S 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Impreza WRX STI 5D 6MT STI 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Legacy Sedan 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 242.880/32.507Legacy Sedan 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 273.170/ 36.561

13324 TRAVNJA 2012.


SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 295.730/39.580Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.3 206 302.640/ 40.456Legacy Station Wagon 2.0i 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.5 203 233.940/ 31.272Legacy Station Wagon 2.0i 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.7/8.5/6.8 9.8 203 264.230/35.321Legacy Station Wagon 2.0i CVT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.8 203 284.550/38.041Legacy Station Wagon 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 206 254.160/ 33.978Legacy Station Wagon 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 210 284.450/38.026Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 307.010/41.042Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 313.920/ 41.965

SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Ibiza Reference 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.237/11.214Ibiza Reference 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 89.846/11.961Ibiza Reference 1.6 TDI CR 4.052/1.693/1.445 5 292 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 114.390/15.228Ibiza COPA 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.562/11.257Ibiza COPA 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 91.726/12.211Ibiza Style 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 94.371/12.563Ibiza Style 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 97.873/13.029Ibiza Style 1.2 TSI 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.8 190 106.499/14.178Ibiza Style 1.2 TSI DSG 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 7,0/4,4/5,3 9.7 190 118.074/15.718Ibiza SC Style 1.2 TSI Ecomotive 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 110.153/14.664Ibiza SC Style 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 118.089/15.720Ibiza SC FR 1.2 TSI 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 107.212/14.272Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG 4.072/1.693/1.424 3 236 Benzin 150/110 8,1/5,3/6,3 7.6 212 140.185/18.662Ibiza SC FR 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 105/77 5,1/3,6/4,2 10.5 188 128.724/17.136Ibiza ST Reference 1.2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 91.506/12.182Ibiza ST Reference 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 94.500/12.580Ibiza ST Reference 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 119.059/15.850Ibiza ST COPA 1,2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 94.523/12.583Ibiza ST COPA 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 97.608/12.994Ibiza ST Style 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 102.520/13.648Ibiza ST Style 1.2 TSI 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 10.2 190 115.974/15.439Ibiza ST Style 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 127.048/16.913Leon Reference 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 99.632/13.263Leon Reference 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 118.430/15.766Leon Reference 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 130.459/17.367Leon Reference 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 135.493/18.037Leon COPA 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 104.900/13.965Leon COPA 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 121.454/16.168Leon COPA 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 133.499/17.772Leon COPA 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 138.517/18.440Leon Style 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 129.277/17.210Leon Style 1.4 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 136.038/18.110Leon Style 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 148.704/19.796Leon Style 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 165.062/21.974Leon Style 1.6 TDI CR Ecomotive 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 4,7/3,4/3,8 11.5 190 157.490/20.966Leon Style 2.0 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 140/103 7,5/5,0/5,9 9.3 205 160.901/21.420Leon FR 1.4 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 146.991/19.568Leon FR 2.0 TSI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 211/155 10,0/5,7/7,3 6.9 233 187.719/24.990Leon FR 2.0 TDI 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 6,9/4,4/5,3 8.2 214 181.768/24.198Leon FR 2.0 TDI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 7,1/4,8/5,6 8.0 214 198.588/26.437Leon Cupra R 2.0 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 240/177 10,7/6,6/8,1 6.4 247 221.654/29.508Altea Reference 1.4 MPI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 85/63 8,6/5,4/6,5 15.0 169 107.681/14.335Altea Reference 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 118.400/15.762Altea Reference 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 135.508/18.039Altea COPA 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 123.721/16.470Altea COPA 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 140.859/18.752Altea Style 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 129.247/17.206Altea XL Style 1.6 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.4 183 163.448/21.759Altea XL Style 1.6 TDI CR DSG 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,8/4,4/4,9 12.6 183 180.108/23.977Altea XL Style 2.0 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 140/103 6,2/4,2/4,9 9.8 201 176.046/23.436Altea Freetrack Reference 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 161.158/21.454Altea Freetrack Style 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 174.727/23.261Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 140/103 7,4/5,1/5,9 10.2 193 202.166/26.913Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.7 204 216.333/28.800Exeo Reference 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 163.144/21.719Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 175.530/23.367

134 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 186.794/24.867Exeo Style 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 180.298/24.002Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 193.669/25.782Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 201.143/26.777Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 170/125 7,8/4,6/5,8 8.4 229 212.725/28.319Exeo Sport 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 213.294/28.395Exeo ST Reference 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 174.431/23.221Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 187.241/24.927Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 198.081/26.370Exeo ST Style 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 191.304/25.467Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 204.668/27.247Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 212.149/28.243Exeo ST Sport 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 224.846/29.933Nova Alhambra Reference 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 201.090/26.770Nova Alhambra Reference 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 216.871/28.871Nova Alhambra Style 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 228.749/30.452Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 243.871/32.466Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,9/5,0/5,7 10.9 191 257.796/34.319Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 170/125 6,7/5,4/5,9 9.8 204 269.749/35.911Nova Alhambra Style 4x4 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 262.412/34.934

SUZUKI / Suzuki Hrvatska / www.suzuki.hr

Alto 1,0 GLX AC 3.500/1.600/1.470 5 129 Benzin 68/50 5,5/3,8/4,4 14.0 155 68.400/ 9,099Splash 1,0 GLX AC 3.715/1.680/1.590 5 202 Benzin 65/48 6,2/4.5/5,1 14.7 160 75.100/9.990Splash 1.2 GLX+ AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 81.800/10.882Splash 1.2 GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 89.300/11.879Splash 1.2 AT GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 7.0/5.0/5.7 14.0 170 97.900/13.023Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GC AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC AT. 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,6/4.8/5,5 13.5 160 85.700/11.406SX4 1.6 GLX AC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 AT AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 9.2/5.9/7.2 12.3 175 111.300/ 14.824SX4 AERO 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 2.0 DDiS 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Diesel 135/99 6.8/4.5/5.4 11.2 180 125.900/16.774SX4 1.6 4WD Navi 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.2 175 125.900/16.774Jimny 1.3 JLX AC 4.060/1.810/1.660 3 113 Benzin 85/62 8.9/6.0/7.1 14.1 140 121.800/16.207Viatra 1.6 JX-E 4.035/1.810/1.695 3 184 Benzin 106/78 10.2/7.1/8.2 14.4 160 161.700/21.535Viatra 2.4 JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.3/7.4/8.8 11.2 180 227.100/30.245Viatra 1.9 DDiS JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 231.600/30.844Viatra 1.9 DDiS JLX-EL 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 242.100/32.242Viatra 2.4 JLX-EL AT. 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.9/8.0/9.4 11.5 170 242.100/32.242Kizashi 2.4 Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 10.6/6.3/7.9 7.8 215 224.800/29.940Kizashi 2.4 CVT 4WD Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 11.3/6.6/8.3 8.8 205 254.900/33.947

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Fabia Start 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 68.149/9.110Fabia ACTIVE 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 93.864/12,548Fabia ACTIVE 1.2 12V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 69/51 7.7/5.8/4.8 15.8 163 98.042/ 13.106Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 95.712/ 12.795Fabia ACTIVE 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 92.004/ 12.305Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.1 191 101.562/13.584Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 11.9 178 114.603/15.328Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 90/66 5.1/4.2/3.6 11.4 183 110.183/14.737Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 115.225/15.411Fabia ELEGANCE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 137.541/18.396Fabia RS (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 180/132 7.7/6.2/5.2 7.2 224 166.526/22.273Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 126.061/16.861Fabia SCOUT 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 122.381/16.368Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 131.958/17.649Fabia SCOUT 1.2 TSI (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 145.141/19.413Fabia SCOUT 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 145.773/19.497

13524 TRAVNJA 2012.


ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Octavia 1.2 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.8 192 134.357/17.970Octavia 1.4 Active 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 80/59 9.6/7.0/5.6 14.2 173 131.375/17.571Octavia 1.4 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.7 203 138.722/18.554Octavia 1.6 Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.3 190 132.092/17.667Octavia 1.8 TSI DSG Family 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.5/6.9/5.5 7.8 223 164.169/21.958Octavia 1.6 TDI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 5.7/4.5/3.9 11.8 190 146.003/19.528Octavia 1.9 TDI PD Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.8 192 140.135/18.743Octavia 2.0 TDI Ambiente 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 183.571/24.553Octavia 1.2 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.9 191 136.944/18.316Octavia 1.4 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.8 202 147.338/19.706Octavia 1.6 Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.4 188 134.810/18.031Octavia 1.9 TDI PD Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.9 191 148.742/19.894Octavia 1.8 TSI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 160/118 10.3/7.7/6.2 8.1 218 220.905/29.546Octavia 2.0 TDI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 140/103 7.2/5.6/4.7 9.9 199 231.837/31.009Octavia 1.8 TSI DSG Ambition Sportstyle 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.1/6.6/5.4 7.8 223 191.694/25.639Octavia 2.0 TDI Elegance 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 203.569/27.228Octavia 2.0 TDI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 170/125 7.5/5.7/4.6 8.3 226 214.232/28.654Octavia 2.0 TFSI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 200/147 10.2/7.5/5.9 7.2 242 207.598/27.766Yeti 1.2 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 105/77 7.6/6.4/5.9 11.8 175 135.033/18.061Yeti 1.4 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 122/90 8.9/6.8/5.9 10.5 185 142.740/19.091Yeti 1.8 TSI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 160/118 10.1/8.0/6.9 8.4 200 184.408/24.665Yeti 2.0 TDI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 110/81 7.5/6.1/5.3 12.2 174 163.413/21.857Yeti 2.0 TDI 4x4 Ambition 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 140/103 7.5/6.0/5.3 9.9 190 167.604/22.417Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 170/125 6.9/5.9/5.3 8.4 201 261.495/34.975Roomster 1.2 12V Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 70/51 8.2/6.2/5.0 15.9 159 103.408/13.831Roomster 1.2 TSI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 133.799/17.896Roomster 1.2 TSI Ambition 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 125.895/16.838Roomster 1.2 TDI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 119.206/15.944Roomster 1.6 TDI Family 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 137.604/18.405Roomster 1.6 TDI Scout 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 149.849/20.042Praktik 1.2 TSI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Benzin 86/63 7.1/5.7/4.9 12.6 172 92.295/12.338Praktik 1.2 TDI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 103.665/13.858Superb 1.4 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 125/92 9.0/6.8/5.4 10.5 201 194.450/26.008Superb 1.8 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 160/118 9.4/7.2/5.9 8.6 220 209.375/28.004Superb 2.0 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 200/147 10.6/7.9/6.3 7.8 236 240.750/32.201Superb 3.6 V6 FSI 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 260/191 14.7/10.1/7.4 6.5 250 267.991/35.844Superb 2.0 TDI Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 140/103 6.9/5.4/4.6 10.2 207 243.806/32.609Superb 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 170/125 7.8/6.3/5.5 10.7 204 298.673/39.948Superb 1.8 TSI 4x4 Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 160/118 10.7/8.2/6.7 8.8 215 259.518/34.711Superb 2.0 TDI Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 140/103 6.9/5.5/4.7 10.3 205 252.268/33.741Superb 2.0 TDI Combi 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 170/125 8.0/6.3/5.3 9.1 217 292.032/39.060

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 292 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 123.500/16.250iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 125.552/16.520iQ 1.33 Dual VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 99/73 5,9/4,2/4,8 11.8 170 153.672/20.220Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 67.640/8.900Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 68.096/8.960Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 71.820/9.450Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.540/9.150Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.996/9.210Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 73.720/9.700Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 70.452/9.270Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 76.836/10.110Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 72.352/9.520Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 78.736/10.360Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 95.988/12.630Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 99.408/13.080Yaris 1.0 VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 101.308/13.330Yaris 1.0 VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 102.828/13.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 106.248/13.980Yaris 1.33 Dual VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 108.148/14.230Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 109.668/14.430Yaris 1.33 Dual VVT-i Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 118.028/15.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 117.268/15.430Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 119.548/15.730Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 122.968/16.180

136 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



Yaris 1.4 D-4D Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 124.868/16.430Yaris 1.4 D-4D Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 126.388/16.630Yaris 1.4 D-4D Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 134.748/17.730Yaris 1.4 D-4D Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 133.988/17.630Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 87.704/11.540Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 91.124/11.990Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 99.940/13.150Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style+ 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 103.056/13.560Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Active 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 150.100/19.750Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Limited 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 161.956/21.310Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Executive 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 169.632/22.655Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 106.324/13.990Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 110.124/14.490Auris 1.33 Dual VVT-i 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.632/14.820Auris 1.33 Dual VVT-i Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 120.232/15.820Auris 1.6 Valvematic 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 125.856/16.560Auris 1.6 Valvematic Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 133.456/17.560Auris 1.6 Valvematic Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 138.016/18.160Auris 1.6 Valvematic Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 148.656/19.560Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 136.268/17.930Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 140.068/18.430Auris 1.4 D-4D 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 142.576/18.760Auris 1.4 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 150.176/19.760Auris 2.0 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 163.476/21.510Auris 2.0 D-4D Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 168.036/22.110Auris 2.0 D-4D Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 178.676/23.510Auris 1.8 VVT-i HSD Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 214.092/28.170Auris 1.8 VVT-i HSD Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 232.332/30.570Auris 1.8 VVT-i HSD Sol Navi 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 242.212/31.870Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.936/14.860Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 116.736/15.360Auris 1.6 Valvematic GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 129.960/17.100Corolla 1.33 Dual VVT-i Terra 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 143.184/18.840Corolla 1.33 Dual VVT-i Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 154.584/20.340Corolla 1.6 Valvematic Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 162.184/21.340Corolla 1.6 Valvematic Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 183.160/24.100Corolla 2.0 D-4D Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 184.984/24.340Corolla 2.0 D-4D Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 200.184/26.340Verso 1.6 Valvematic Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 142.120/18.700Verso 1.6 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.6 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.8 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 190.380//25.050Verso 2.0 D-4D Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 176.852/23.270Verso 2.0 D-4D Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 208.392/27.420Verso 2.2 D-CAT Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 177/130 7,4/5,2/6,0 8.7 210 246.392/32.420Verso 2.2 D-CAT A/T Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 210.672/27.720Verso 2.2 D-CAT A/T Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 234.232/30.820Verso 2.2 D-CAT A/T Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 246.392/32.420Avensis 1.6 Valvematic Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 176.168/23.180Avensis 1.6 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 195.168/25.680Avensis 1.8 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 207.328/27.280Avensis 1.8 Valvematic Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 224.808/29.580Avensis 2.0 Valvematic Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 152/112 9,1/5,6/6,9 9.0 205 260.528/34.280Avensis Wagon 1.8 Valvematic Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 218.728/28.780Avensis Wagon 1.8 Valvematic Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 236.208/31.080Avensis Wagon 2.0 Valvematic Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 152/112 9,2/5,6/6,9 9.3 200 276.488/36.380Avensis 2.0 D-4D Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 208.848/27.480Avensis 2.0 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 227.848/29.980Avensis 2.0 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 245.328/32.280Avensis 2.2 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 245.328/31.480Avensis 2.2 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 256.728/33.780Avensis 2.2 D-4D Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 283.328/37.280Avensis 2.2 D-CAT Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 177/130 8,2/5,3/6,4 9.5 205 292.448/38.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Terra 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,3/5,1 10.0 200 220.248/28.980

13724 TRAVNJA 2012.



Avensis Wagon 2.0 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 239.248/31.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 256.728/33.780Avensis Wagon 2.2 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 200 250.648/32.980Avensis Wagon 2.2 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 268.128/35.280Avensis Wagon 2.2 D-4D Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 299.288/39.380Avensis Wagon 2.2 D-CAT Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 177/130 7,5/5,1/6,0 9.8 205 308.408/40.580Prius 1.8 VVT-i Luna 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 231.040/30.400Prius 1.8 VVT-i Sol 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 247.000/32.500Prius 1.8 VVT-i Executive 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 269.800/35.500RAV4 2WD 2.0 Valvematic Active 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 200.336/26.360RAV4 2WD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 227.924/29.990RAV4 2WD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 232.484/30.590RAV4 2WD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 218.348/28.730RAV4 2WD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 238.868/31.430RAV4 2WD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 243.428/32.030RAV4 AWD 2.0 Valvematic Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 239.552/31.520RAV4 AWD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 260.072/34.220RAV4 AWD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 264.632/34.820RAV4 AWD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 255.360/33.600RAV4 AWD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 275.880/36.300RAV4 AWD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 280.440/36.900RAV4 AWD 2.2 D-4D Executive / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 298.680/39.300RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 177/130 9,3/6,7/8,7 9.3 200 313.120/41.200RAV4 AWD 2.2 D-CAT Elegant Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 186 295.640/38.900RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 185 313.120/41.200Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 375.440/49.400Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.485/1.885/1.831 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 403.560/53.100Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.485/1.885/1.832 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 423.320/55.700Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 447.640/58.900Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 399.000/52.500Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 462.840/60.900Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 482.600/63.500Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 513.000/67.500Land Cruiser 3.0 D-4D Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 589.000/77.500Land Cruiser 4.0 VVT-i Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Benzin 282/207 14,7/8,6/10,8 9.2 180 657.400/86.500Land Cruiser V8 4.5 D-4D Executive 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 717.440/94.400Land Cruiser V8 4.5 D-4D Luxury 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 816.240/107.400Hilux Single Cab 4x2 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 160.360/21.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 183.160/24.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 195.320/25.700Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 185.440/24.400Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 197.600/26.000Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 218.880/28.800Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 200.640/26.400Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 209.760/27.600Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 231.040/30.400Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 266.000/35.000Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D Executive 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 285.760/37.600

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 70.066/9.333up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 75.024/9.994up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 73.208/9.752up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 78.166/10.412up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 79.573/10.600up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 84.531/11.260Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 122/90 8,3/5,3/6,4 10.9 198 218.850/29.153Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 160/118 8,9/5,5/6,8 8.8 217 242.009/32.238Eos 2.0 TDI 4.423/1.791/1.444 2 205 Diesel 140/103 6,9/4,3/5,2 10.3 207 251.112/33.450Polo 1.2 TSI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.7 190 105.970/14.116Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 60/44 7,3/4,5/5,5 16.1 157 84.187/11.214Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.1 165 87.351/11.636Polo 1.4 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.9 177 92.180/12.279Polo 1.4 GTI 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 180/132 7,5/5,1/5,9 6.9 229 148.082/19.726Polo 1.2 TDI Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 75/55 4,6/3,3/3,8 13.9 170 100.607/13.402Polo 1.6 TDI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.5 180 115.236/15.350Polo Cross 1.4 3.987/1.698/1.488 5 261 Benzin 85/63 8,2/4,7/6,1 12.6 173 129.242/17.216

138 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



Polo Cross 1.6 TDI 3.987/1.698/1.488 5 261 Diesel 90/66 5,5/3,7/4,7 12.5 176 147.132/19.599Golf 1.2 TSI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 141.552/18.856Golf 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 164.094/21.859Golf 1.4 TSI Highline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.0 220 178.469/23.774Golf 2.0 GTI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 210/155 10,0/5,8/7,3 6.9 240 218.764/29.141Golf 2.0 GTI Edition 35 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 235/175 N/A N/A N/A 239.984/31.968Golf 2.0 R 4Motion 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 270/199 11,8/6,7/8,5 5.7 250 306.375/40.812Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 152.354/20.295Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 160.033/21.318Golf 2.0 TDI Comfortline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 188.597/25.123Golf 2.0 GTD 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 222 219.299/29.213Golf Rabbit 1.2 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 146.272/19.485Golf Rabbit 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 154.514/20.583Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 156.490/20.846Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 163.751/21.813Golf Rabbit 2.0 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 177.660/23.666Golf Cabriolet 1.2 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.7 188 194.499/25.909Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 10.5 197 203.532/27.112Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 160/118 8,3/5,4/6,4 8.4 216 209.530/27.911Golf Cabriolet 1.6 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 105/77 5,6/4,3/4,8 12.1 188 210.054/27.981Golf Cabriolet 2.0 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 140/103 5,4/4,1/4,5 9.9 207 233.136/31.056Golf plus 1.2 TSI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 188 148.173/19.738Golf plus 1.4 Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 80/59 8,7/5,4/6,6 14.9 169 132.304/17.624Golf plus 1.4 TSI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 122/90 8,4/5,4/6,5 10.2 195 170.876/22.762Golf plus 1.4 TSI Highline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 160/118 8,4/5,4/6,5 8.5 214 185.290/24.682Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 90/66 6,0/4,1/4,7 13.5 174 159.158/21.201Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.1 184 166.848/22.226Golf plus 2.0 TDI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 140/103 6,5/4,4/5,1 9.8 204 195.588/26.054Jetta 1.2 TSI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 190 157.201/20.940Jetta 1.4 TSI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.8 202 177.973/23.708Jetta 1.4 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.3 221 194.454/25.903Jetta 2.0 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 200/147 10,0/5,6/7,2 7.5 238 219.645/29.259Jetta 1.6 TDI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.7 190 189.070/25.186Jetta 2.0 TDI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 140/103 6,1/4,1/4,8 9.5 210 204.966/27.303Passat 1.4 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 122/90 8,1/5,1/6,3 10.3 203 182.877/24.361Passat 1.8 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 160/118 9,6/5,3/6,9 8.5 220 192.495/25.642Passat 2.0 TSI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 210/155 10,0/5,6/7,2 7.6 238 246.932/32.894Passat 3.6 V6 Highline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 326.177/43.450Passat 1.6 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 105/77 5,2/3,8/4,3 12.2 195 185.167/24.666Passat 2.0 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 5,6/4,0/4,6 9.8 211 223.186/29.730Passat 2.0 TDI Trendline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 6,4/4,6/5,3 9.9 210 238.633/31.788Passat 2.0 TDI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 5,4/4,1/4,6 8.6 227 235.338/31.349Passat 2.0 TDI Comfortline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 6,7/5,0/5,6 8.5 220 271.391/36.152Passat CC 1.8 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 160/118 9,5/5,5/7,1 8.5 223 247.827/33.013Passat CC 2.0 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 210/155 10,1/5,6/7,3 7.3 242 283.547/37.771Passat CC 3.6 V6 Premium 4Motion 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 346.713/46.186Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 140/103 5,7/4,3/4,7 9.8 214 259.264/34.536Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 170/125 5,8/4,4/4,9 8.6 227 271.416/36.155Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 9.7 200 173.735/23.143Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 160/118 8,7/5,4/6,6 8.0 218 186.525/24.847Scirocco 2.0 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 210/155 10,1/5,9/7,4 6.9 240 217.480/28.970Scirocco 2.0 R 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 265/195 11,3/6,2/8,1 6.0 250 277.618/36.981Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 140/103 6,6/4,2/5,1 9.3 207 206.606/27.522Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 221 219.152/29.193Sharan 1.4 TSI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 217.888/29.025Sharan 2.0 TDI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 233.525/31.108Sharan 2.0 TDI Comfortline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 170/125 7,2/5,0/5,8 9.5 210 247.576/32.979Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 122/90 8,3/5,5/6,5 10.9 185 196.226/26.139Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 160/118 8,5/5,7/6,7 8.9 203 206.715/27.536Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 180/132 11,6/6,7/8,5 8.3 204 252.518/33.638Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 210/155 11,6/6,7/8,5 7.8 215 264.403/35.221Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 110/81 6,3/4,8/5,3 11.9 175 205.612/27.389Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 140/103 7,5/5,1/6,0 10.2 186 239.726/31.934Tiguan 2.0 TDI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 170/125 7,4/5,1/6,0 8.9 201 271.937/36.225Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 204/150 8,5/6,7/7,4 9.0 206 420.568/56.024Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 240/176 8,8/6,5/7,4 7.8 218 459.366/61.192Touareg 4.2 V8 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 340/250 11,9/7,4/9,1 5.8 242 672.440/89.576Touran 1.2 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 105/77 8,0/5,5/6,4 11.9 185 167.177/22.269

13924 TRAVNJA 2012.



Touran 1.4 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 8,9/5,6/6,8 9.5 202 182.464/24.306Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 9,1/6,1/7,2 9.8 194 206.647/27.527Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/6,0/7,1 8.6 207 236.690/31.529Touran 1.4 TSI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/5,9/7,0 8.5 213 249.301/33.209Touran 1.6 TDI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,3/4,5/5,1 12.8 183 186.276/24.814Touran Cross 1.6 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,5/4,7/5,3 13.2 175 210.522/28.043Touran 2.0 TDI Comfortline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,5/4,6/5,3 9.9 201 212.119/28.256Touran Cross 2.0 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,6 10.3 194 225.578/30.049Touran 2.0 TDI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 170/125 7,0/5,0/5,7 8.9 213 238.198/31.730

VOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

C30 2.0 Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 168.338/21.540C30 2.0F Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 171.623/23.510C30 2.5 T5 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 223.380/30.600C30 2.5 T5 R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 236.085/32.340C30 2.5 T5 AT. Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 13.4/7.1/9.3 7.1 235 237.250/32.500C30 1.6 DRIVe Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Flexfuel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 189.946/26.020C30 1.6 D2 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 167.681/22.970C30 2.0 D3 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.0/4.0/5.1 9.4 210 204.181/27.970C30 2.0 D3 AT. R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.9/4.6/5.8 9.5 205 230.756/31.610C30 2.0 D4 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 7.9/4.6/5.1 8.6 220 224.913/30.810C30 2.0 D4 AT. Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 8.5/5.0/5.6 8.7 215 256.668/35.160S40 2.0 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.5 210 199.290/27.300S40 2.0F Kinetic 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.5 210 183.157/25.090S40 T5 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 230/169 13.5/9.6/7.5 7.2 235 298.935/40.950S40 D2 Bussines Pro 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 115/84 5.2/4.3/3.8 11.4 195 211.627/28.990S40 D3 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.5 210 238.710/32.700S40 D3 AT. Bussines Edition 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.6/5.6/4.5 9.6 205 243.893/33.410S40 D4 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.7 220 264.260/36.200S40 D4 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.6/5.6/4.5 8.8 215 278.130/38.100V50 2.0 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.6 210 209.510/28.700V50 2.0F Bussines ProEdition 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.6 210 222.212/30.440V50 T5 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 230/169 13.5/9.0/6.5 7.3 235 309155/42.350V50 DRIVe R Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 4.3/4.7/3.8 11.5 195 197.392/27.040V50 D2 Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 5.2/3.8/3.8 11.5 195 193.012/26.440V50 D3 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.6 210 248.930/34.100V50 D3 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.7 205 262.800/36.000V50 D4 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.8 220 274.480/37.600V50 D4 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.0/4.0 8.9 215 288.350/39.500S60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 242.433/33.210S60 T3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 282.583/38.710S60 T3 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 296.453/40.610S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 316.163/43.310S60 T4 F Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 319.448/43.760S60 T4 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.030/45.210S60 T5 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 340.107/46.590S60 T5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 359.963/49.310S60 T5 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.5 230 373.833/51.210S60 T6 AWD A Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 408.800/56.000S60 D2 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 216.883/29.710S60 D2 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 237.177/32.490S60 D3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 280.393/38.410S60 D3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 320.543/43.910S60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.7/4.5/3.8 10.9 195 203.013/27.810S60 D5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 328.573/45.010S60 D5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 368.723/50.510S60 D5 AT. Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 225 342.443/46.910S60 T6 AWD AT Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 448.950/61.500S60 T3 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 256.303/35.110S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 296.307/40.590S60 T4 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.033/45.210S60 T5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 319.813/43.810S60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 343.173/47.010S60 T5 Powershift R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 357.043/48.910S60 T6 AWD A R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 432.160/59.200

140 24 TRAVNJA 2012.

CJENIKVOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

S60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 303.753/41.610S60 D5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 351.933/48.210V60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.6 9.6 200 254.843/34.910V60 T3 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.7/5.6 10.4 205 289.007/39.590V60 T4 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 303.680/41.600V60 T4 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 9.2 220 322.587/44.190V60 T4F Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 331.858/45.460V60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8,1/6.3 7.5 230 355.583/48.710V60 T5 Powershift Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8.1/6.3 7.7 230 386.243/52.910V60 T6 AWD AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 444.570/60.900V60 T6 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 436.467/59.790V60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 115/84 6.0/4.9/4.0 11.3 190 213.963/29.310V60 D3 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 313.097/42.890V60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 316.163/43.310V60 D3 AT. Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.5/5.8/4.7 9.4 215 326.967/44.790V60 D5 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 6.9/5.4/4.5 7.8 230 356.240/48.800V60 D5 AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 8.9/6.4/5.0 7.8 230 378.213/51.810V60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 9.5/6.9/5.4 8.1 225 386.900/53.000C70 T5 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Benzin 230/169 14.0/9.4/6.7 8.0 235 386.973/53.010C70 D3 Momentum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 7.9/5.9/4.6 10.8 210 346.750/47.500C70 D3 AT. Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 8.7/6.4/5,1 10.9 205 375.220/51.400C70 D4 Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 7.9/5.9/4.6 9.8 220 372.300/51.000C70 D4 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 8.7/6.4/5,1 9.9 215 389.893/53.410V70 T4 Kinetic 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 9.2/7.0/5.8 8.7 215 333.537/45.690V70 T4 Powershift Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 10.2/7.7/6.2 9.9 215 373.176/51.120V70 T5 R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.1/8.1/6.4 7.7 230 386.097/52.890V70 T5 Powershift Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.3/8.4/6.4 7.9 230 403.376/55.120V70 3.2 A Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.2/9.2/6.9 8.4 235 395.806/54.220V70 3.2 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.9/9.7/7.3 8.6 230 402.084/55.080V70 T6 AWD A R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.9 250 480.267/65.790V70 D3 Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.6 9.9 210 373.906/51.220V70 D3 AT. Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 8.2/6.1/4.8 9.9 205 412.304/56.480V70 D5 Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 6.7/5.4/4.7 8.2 225 399.164/54.680V70 D5 AT. R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 8.8/6.4/5.0 8.7 220 421.137/57.690V70 D5 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 9.7/7.1/5.6 8.7 220 429.824/58.880S80 T4 Kinetic 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 9.1/6.9/5.5 8.5 220 311.637/42.690S80 T4 Powershift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 10.0/7.5/6.1 9.2 220 348.648/47.760S80 T5 Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.0/7.9/6.1 7.5 230 388.506/53.220S80 T5 Poweshift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.4/8.3/6.5 7.7 230 377.848/51.760S80 3.2 A Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.2/8.9/6.6 7.9 240 458..075/62.750S80 3.2 AWD AT. Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.7/9.4/7.0 8.2 235 451.505/61.850S80 T6 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.7 250 550.785/75.450S80 D3 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.1/5.3/4.3 9.7 215 349.378/47.860S80 D3 A Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.8/5.9/4.7 9.7 210 387.776/53.120S80 D5 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 6.7/5.3/4.3 7.9 230 385.148/52.760S80 D5 AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 8.8/6.3/4.9 8.4 225 479.245/65.650S80 D5 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 9.6/7.7/5.5 8.4 225 496.035/67.950XC60 T5 Powershift Kinetic 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 240/177 11.3/8.5/6.9 8.1 210 342.297/46.890XC60 3.2 AWD AT. Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 243/179 13.8/9.9/7.6 9.9 210 395.368/54.160XC60 T6 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 304/224 15.2/10.7/8.1 7.3 210 460.338/63.060XC60 DRIVe Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 7.5/5.9/4.9 10.3 200 331.858/45.460XC60 D3 AWD Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 8.9/6.3/5.3 10.5 195 346.458/47.460XC60 D3 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 9.5/7.0/5.5 10.9 190 385.148/52.760XC60 D5 AWD R-Design 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 8.9/6.6/5.3 8.4 210 381.936/52.320XC60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 9.5/7.0/5.5 8.8 205 380.549/52.130XC70 T6 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Benzin 304/224 .15.1/10.6/8.1 7.4 210 487.859/66.830XC70 DRIVe Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 7.7/5.9/4.8 10.2 205 387.776/53.120XC70 D3 AT. Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.0/6.8/5.5 10.2 200 431.576/59.120XC70 D3 AWD Kinetic 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.4/6.9/5.5 10.4 200 378.797/51.890XC70 D3 AWD AT. Summum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.5/7.2/5.8 10.8 195 448.366/61.420XC70 D5 AWD Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.4/6.9/5.5 8.3 215 437.416/64.020XC70 D5 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.5/7.2/5.8 8.8 205 442.599/60.630XC90 3.2 AWD AT. Executive 4.807/1.624/1.784 5 483 Benzin 243/179 16.1/11.5/8.9 9.5 210 541.222/74.140XC90 D3 AT. Summum 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 163/120 10.7/8.2/6.8 11.8 195 425.444/58.230XC90 D5 AWD AT. R-Design 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 200/147 11.0/8.3/6.8 10.3 205 475.814/65.180


ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!

autoiq magazin 3. broj

Documents