Biztonsgi kihvsok a gyorsforgalmi thlzatonJkli Zoltnmszaki vezrigazgat-helyettesAK zrt.

TARTALOM: I. Az AK zrt. ltal kezelt thlzat baleseti helyzetnek rtkelse II. Forgalombiztonsg nvelst clz intzkedsek

Dolgozi ltszm: 982 fMrnksgek szma: 14 (15)Gppark (jrmvek szma): 602 dbKezelt thlzat hossza: 1316 kmKezelt autplyk hossza: 708,5 kmDjkteles szakaszok hossza: 767,2 kmSZEKSZRDLETENYESZEGEDSZKESFEHRVRGYRBUDAPESTMISKOLCNYREGYHZADEBRECENAutplyaAuttFtpl autplya

1000 km autplyra jut meghaltak szma

I. Az AK zrt. ltal kezelt thlzat baleseti helyzetnek rtkelse

HP - Az eurpai statisztikk kztt leginkbb csak 2006. vre vonatkoz baleseti adatokat lehet teljeskren felkutatni, 2008-ig csak nhny orszg rendelkezik adattal. (A hazai autplykra a 2009-es adatokat kiszmoltuk s brzoltuk.) Az eurpai autplykon az 1000 km-re jut meghaltak szmban vrl-vre cskken tendencia figyelhet meg. A grafikonon ltszik, hogy Magyarorszg kedveztlenebb adatokkal rendelkezik, mint az eurpai orszgok tbbsge, azonban rvendetes, hogy autplyinkon a javuls jelentsebb, mint a tbbi EU tagllamok plyin.

10^9 jrm-kilomterre jut meghaltak szma autplyn a 2006. vben2008-ban: 5,42009-ben: 4,3

HP - Sajnlatos mdon az eurpai statisztikk kztt a baleseti mutatk tekintetben is leginkbb csak a 2006. vre vonatkoz adatokat lehet felkutatni, azonban kiszmoltuk az AK baleseti mutatit a 2008-2009-es vekre. Ezen adatok azt mutatjk, hogy mr nem a sor vgn, hanem a kzpmeznyben helyezkednk el.

Forgalomnagysg vltozsa az AK zrt. gyorsforgalmi thlzatn Forgalomnvekeds a hlzaton +0,2%

HP - Az AK zrt. gyorsforgalmi thlzatn 2009-ben a forgalomnagysg felteheten a gazdasgi vilgvlsg hatsra nem nvekedett. A 2010. v els hromnegyedvben a stagnls folytatdott, csak kis mrtk 0,2%-os nvekeds volt az elz v hasol idszakhoz kpest.

Balesetek szma az AK zrt. gyorsforgalmi thlzatn (2008-2010. I-IX. h)A csapadkos tl miatt ~120 anyagi kros balesettel tbb trtnt janurban a korbbi vekhez kpest

HP - A balesetek szma 2010 els 9 hnapjban mintegy 12%-kal nvekedett, amely az anyagi kros balesetek nvekedsnek tudhat be. Az anyagi kros balesetek a csapadkos tl miatt nvekedtek meg jelentsen az v els kt hnapjban. Megkzelten 120 anyagi kros balesettel tbb trtnt janurban a korbbi vekhez kpest.

Szemlyi srlses balesetek szma az AK zrt. gyorsforgalmi thlzatn (2008-2010. I-IX. h)

HP - A szemlyi srlses balesetek szma 2010 els hromnegyedvben 9,8%-kal cskkent, azonban a hallos kimenetel balesetek sajnlatos mdon mintegy 7,7%-kal nvekedtek. A hallos baleseteket a kvetkez din rszletesebben is elemezzk.

A hallos kimenetel balesetek okai (2008-2010. I-IX. h)Gyorsforgalmi tra nem jellemz baleseti okoknl van a legnagyobb nvekedsX-XI. hnapban 4 gyalogos elts

HP - Az idei vben leginkbb a gyorsforgalmi utakra nem jellemz hallos baleseti okok nttek jelentsen. A futakra jellemz frontlis kimenetel balesetek az AK thlzatn a 2x1 svos aututakon (M2,M70,M15) trtntek nagy szmban, 8 ilyen eset volt eddig az idei vben. A gyalogoselts se tipikusan autplys balesetei ok, mgis 7 esetben tttek el gyalogost. Nagyon magas arnyt kpvisel a gyalogos eltsek szma. (A gyalogosok kztt tallhatk gpjrmvket szerel gpkocsivezetk, egy korbbi baleset utn kiszll utasok, tnylegesen gyalogosan kzlekedk, ezen bell felteheten ngyilkosok is) Oktber-november hnapban tovbbi ngy gyalogoselts trtnt autplykon!

Relatv baleseti mutat az AK zrt. thlzatn (1 milli jrm km-re jut szemlyi srlses balesetszm)- 10,9%

HP - A relatv baleseti mutatk a szemlyi srlses balesetek 1 milli jrmkilomterre es balesetszmt mutatjk. Az llami Autplya Kezel Kezel zrt. ltal zemeltetett gyorsforgalmi thlzaton a relatv baleseti mutatk a korbbi vek javul tendencijt folytatva tovbb cskkentek, a 2010. v els hromnegyedvben mintegy 10,9 %-kal.

II. Forgalombiztonsg nvelst clz intzkedsek

Megbocst krnyezet kialaktsa

- szilrd akadlyok bevdse- energiaelnyel berendezsek teleptse

1. Passzv vdelem program

2. Fakivgsi program

HP - Az autplykon elfordul balesetek jellemzi a prhuzamos kzlekedsbl s a nagyobb sebessgbl kvetkezen eltrnek a ftvonalakon s az alsbbrend utakon tapasztaltaktl. A gyorsforgalmi utak egyik legjellemzbb baleseti tpusa a plyaelhagysos baleset, amikor a jrm a forgalmi svot elhagyva letr az tplyrl vagy ttartozknak tkzik. Ennek kivlt oka elssorban a sebessg helytelen megvlasztsa, a relatv gyorshajts, illetve a figyelmetlensg, az elalvs, s a vratlan helyzetekben vgrehajtott hirtelen kormnymozdulatok.

Trsasgunk kiemelt feladatnak tekinti a megbocst t kialaktst, ltrehozst, melynl a jrmvezet hibi miatt bekvetkez balesetek slyossgt az tplya s annak ttartozkai megprbljk enyhteni.

Passzv vdelem program

Annak ellenre, hogy az AK zrt. ltal kezelt gyorsforgalmi utak minden tekintetben megfelelnek a hatlyos mszaki elrsoknak, bizonyos tszakaszok esetben tovbbi biztonsgi intzkeds javasolhat.A passzv vdelem program keretn bell a f cl a baleset a slyossgnak, kimenetelnek, hallozsi kockzatnak mrsklse. A korbbi vekben megkezdett programot 2010-ben is folytatjuk a rendelkezsre ll pnzgyi keret fggvnyben.Ide sorolhatk az albbi intzkedsek:- szilrd akadlyok bevdse: rgebbi autplykon az tirnyjelz tblk, kzvilgtsi oszlopok bevdse szalagkorlttal - energiaelnyel berendezsek teleptse: konzolszerkezetek s hdpillrek vdelmre javasolt tkzscsillapt szerkezetek beptse- zemi tjrk korszerstse: egyes rgen plt zemi tjrkban korszertlen beton elvlaszt elemek vannak elhelyezve, melyek tptse javasolt szalagkorltos tpusra

Fakivgsi program folytatsa

A korbbi vekben megkezddtt az t melletti fk, fasorok fellvizsglata forgalombiztonsgi szempontbl. Azokon a helyeken, ahol Trsasgunk balesetveszlyesnek tlte a fk, fasorok tplyhoz kzeli elhelyezkedst megtrtnt a balesetveszlyes fk eltvoltsa. Azokon a szakaszokon ahol mg tallhatk olyan facsoportok, melyek egy plyaelhagysos balesetnl veszlyt jelenthetnek az utazkra folytatjuk a fakivgsi programot.

2009. I-IX. h: 6 hallos, 8 slyos baleset2010. I-IX. h: 5 hallos, 3 slyos balesetM2 autt 2x1 svos aututak forgalombiztonsgnak javtsa

HP - 2009-ben kezelsre tvett M2 autton az els flvben bekvetkez nagy szm slyos s hallos baleset miatt a rendrsggel kzs akcitervet dolgoztunk ki. Ennek keretben egyedi figyelmeztet tblkat helyeztnk ki a balesetveszlyes szakaszok jelzsre, illetve fluor srga alapszn tblkkal hvtuk fel a figyelmet a ktirny szakaszokon a szembe jv forgalom veszlyre. Fellvizsgltuk az elzsi tilalommal rendelkez szakaszokat, illetve kzlekedsbiztonsgi plaktot is elhelyeztnk.

Egyedi forgalombiztonsgi intzkedsaz M2 auttonKetts zrvonal sznes elvlasztssal a 21,9-23,4 km s a 24,1-25,8 km szelvnyek kztt

- ellenttes irnyok hangslyosabb elvlasztsaeredeti llapotj llapot

HP - A 2009. vi szi feljts sorn Magyarorszgon eddig nem alkalmazott megoldsknt - holland javaslatokat is figyelembe vve - a zrvonal tlpsek, ezltal a frontlis balesetek szmnak cskkentsre a dupla zrvonal kzti terletet pirosra festettk. Amg a korbbi vekben 3-4 szemlyi srlses baleset trtnt ezen a szakaszon, az idei vben ezidig 1 szemlyi srlses baleset trtnt.

Az M70 autt problmja

HP - A 2009. vi szi feljts sorn Magyarorszgon eddig nem alkalmazott megoldsknt - holland javaslatokat is figyelembe vve - a zrvonal tlpsek, ezltal a frontlis balesetek szmnak cskkentsre a dupla zrvonal kzti terletet pirosra festettk. Amg a korbbi vekben 3-4 szemlyi srlses baleset trtnt ezen a szakaszon, az idei vben ezidig 1 szemlyi srlses baleset trtnt.

zemi svon trtnt hallos kimenetel balesetek cskkentse

HP - Trsasgunk ltal kezelt autplykon bekvetkezett hallos balesetek egy rsze a korbbi vekben az ttesten kzleked gyalogosok jelenltre, illetve az zemi svok helytelen hasznlatra volt visszavezethet. Az autplyn bekvetkezett hallos balesetek egy rsze az zemi svban trtnt vagy gy, hogy az ott tartzkod szemlyeket tttk el, vagy a mszaki, illetve egyb okbl az zemi svban vesztegl jrmveknek tkztek neki a nagy sebessggel haladk. Az elmlt vek kommunikcis programjnak ksznheten (risplaktok, VJT felratok, videfilm, stb.) 2009-ben mr nem trtnt hallos kimenetel baleset az zemi svon. Sajnos az idei vben tbb esetben a lasst svon megll, illetve halad jrmveknek tkztek. Ezrt tovbbra is fontosnak tartjuk az zemi svon vesztegl jrmvek mielbbi eltvoltst, valamint az zemi svon munkt vgzk klnsen az AK zrt. dolgozk s jrmveik vdelmt.

Lthatsg nvelse zemi svon munkt vgz jrmvek esetn

HP - Sajnos az idei vben tbb esetben is az zemi svon megll, illetve halad munkt vgz AK-s jrmveknek tkztek. Az zemi svon munkt vgzk klnsen az AK zrt. dolgozk s jrmveik vdelmre egyre jabb s korszerbb fnytechnikai eszkzket szerznk be s hasznlunk.

Teherforgalmi elzsi korltozs kiterjesztse

HP - A Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium az agglomercis kzlekeds megknnytse s biztonsgosabb ttele rdekben 2010-ben tovbb bvtette az autplya hlzat Budapest kzeli szakaszain a tehergpjrmvek elzsi korltozst.Az M7 autplya Nagykanizsa fel tart szakaszn (jobb plya) a 22,42 56,3 km kztt 2010. jlius 28.-tl jabb elzsi tilalmat vezetett be a tehergpjrmvek szmra. A teljes korltozssal rintett egybefgg szakasz hossza 51,2 km-re ntt az M7 autplyn. Az M3 autplyn jabb szakaszain (Gdll s Hatvan kztt) jabb korltozs lett bevezetve 2010. augusztus kzeptl.

A korbbi vekben hrom autplya szakaszon kerlt bevezetsre elzsi korltozs a tehergpjrmvek szmra: A korltozs az M1 autplyn Tatabnya vros csompont s M0 csompont kztt tbb szakaszon, Hegyeshalom fel tart oldalon (a jobb plyn) sszesen 36,66 km, Budapest fel tart oldalon (a bal plyn) 33,6 km hosszban kerlt bevezetsre az elmlt vekben. Az M3 autplyn a Gdlli csompont s Budapest Szentmihlyi ti csompont kztt Budapest fel tart oldalon (a bal plyn) 16,4 km hosszban, Nyregyhza fel vezet oldalon (a jobb plyn) kt szakaszon 15,2 km hosszban, az M7 autplyn a jobb plyn az M1-M7 elvlsi csompont s a Szkesfehrvr-Centrum csompontok kztt Nagykanizsa fel tart oldaln kt szakaszon 17,3 km hosszban.

A tehergpkocsikra vonatkoz elzsi tilalom bevezetsvel a minisztriumnak az a clja, hogy a megnvekedett ruforgalom mellett gyorsabb s biztonsgosabb vljon a fvros megkzeltse a szemlygpkocsin kzlekedk szmra. Az M1, M3 s M7 Budapest kzeli szakaszain napi 50-70 ezer jrm halad t, a balesetsrsg kiugran magas a korltozsban rintett szakaszokon. Az autplykon a figyelmetlen vezets utn a msodik leggyakoribb baleseti ok a kvetsi tvolsg be nem tartsa volt a tavalyi vben is.

A KKK a szaktrca felkrsre 2010 jliusban az NFM, a Magyar Kzt NZrt. s az llami Autplya Kezel Zrt.-vel egyeztetve elksztette a rendelet mdostsra tett javaslatokat, melyek az albbiak:Tehergpkocsival elzsi tilalmat kell elrendelni minden olyan lakott terleten kvli, irnyonknt kt forgalmi svos tszakaszon, ahol az tlagos napi forgalom a 15.000 Ej/nap rtket s a nehzmotoros forgalom a 2.000 j/nap rtket irnyonknt elri.

Idszaki, munkanapokon 600-tl 1800-ig tart tehergpkocsival elzsi tilalmat kell elrendelni minden olyan lakott terleten kvli, irnyonknt kt forgalmi svos tszakaszon, ahol az tlagos napi forgalom a 10.000 Ej/nap rtket s a nehzmotoros forgalom az 1.500 j/nap rtket irnyonknt elri.

Az M0 autt dli szektorban az j plya megptsig nem clszer az elzsi tilalom bevezetse, mert a kls sv teltettsge a csompontokban nehzsget jelent a gyorstsvbl besorol jrmvek szmra.

M0 dli szektor forgalombiztonsgnak nvelse

HP - Az M0 autt keleti szektornak forgalomba helyezst kveten a dli szektor terhelse tovbb ntt. Ennek ellenre az autton a baleseti mutatk nem romlottak, st az anyagi kros balesetek szma 2009-ben felre cskkent 510-rl 256-ra. Ebben dnt szerepe volt a fokozott rendri jelenltnek, melynek anyagi feltteleit Trsasgunk kzremkdsvel az tpnztr teremtette meg. Ugyancsak fontos, hogy 2009 janurjban 5 helysznen kerlt zembe helyezsre fix sebessgellenrz mszer.

M0 dli szektor forgalombiztonsgnak nvelse - j jelzsek elhelyezse

HP - Az M0 dli szektorban korbban baleseti gcpontnak minslt a 28,8 km szelvny trsge, a soroksri vgcsompont. A bal plyn a svvltsbl ered balesetek cskkentse rdekben egyedi tblkat, dupla zrvonalat, illetve vilgt prizmasort helyeztnk el a tavalyi vben. Az intzkedsek hatsra cskkent jrmtkzses balesetek szma.

M0 autt 28 km szelvny forgalombiztonsgi intzkedsek - j burkolati jelek felfestse (ketts rz zrvonal) - Vilgt prizmk elhelyezse

Utolrses balesetek szmnak cskkentse

HP - Az autplykon trtn balesetek jelents hnyadt a kvetsi tvolsg be nem tartsbl szrmaz, gynevezett utolrses balesetek okozzk. A balesetek kivlt oka lehet, ha a jrm a megengedett sebessgnl gyorsabban halad, ha nem a ltsi viszonyoknak megfelel sebessggel kzlekedik, illetve elidzheti a gpjrm rossz mszaki llapota, s a vezet hosszabb reakci-, valamint cselekvsi ideje is. Ilyen balesetek elfordulhatnak torldsos szakaszokon lelassul forgalomnl, de csekly forgalm szakaszon a jrmvek kzti nagy sebessgklnbsg miatt.

A korbbi vek baleseteit elemezve elmondhat, hogy az autplykon a hallos balesetek 20-25%-a azrt trtnt, mert a jrmvek egymst utolrve tkztek. Az ilyen utolrses balesetek szmnak cskkentse rdekben az elmlt vben is folytattuk kzlekedsbiztonsgi kampnyunkat. A gyorsforgalmi utak mentn Trsasgunk a helyes kvetsi tvolsg betartsra figyelmeztet tblkat helyezett el a 2009-es s a 2010-es vben.

Biztonsgi v hasznlat nvelse

HP - Az AK zrt. ltal korbban kszttetett szakrti vlemny szerint Trsasgunk ltal kezelt autplykon bekvetkezett hallesetek jelents rsze nagy valsznsggel elkerlhet lett volna a biztonsgi v hasznlatval. A hallos baleseteknl az idei vben is tbb esetben a biztonsgi vet nem hasznl, a jrmbl kies emberek szenvedtek vgzetes srlsesket.

Trsasgunk idn is folytatja kzlekedsbiztonsgi kampnyt, melyben egyik f clunk a biztonsgi v hasznlatra trtn figyelemfelhvs volt.

Egyttmkds a rendrsggelsebessgmrs - forgalomterelseknl- section control - mobil mrszemi svos szablytalanul hasznlk kiszrse, bntetsebaleseti helysznek gyors felszmolsa

HP - A jrmvezetk nkntes jogkvets irnyba trtn eltrtsnek egyik hatkony eszkze a rendri llomny demonstratv kzterleti jelenlte, amely egyrszt a kzlekedk jogkvet magatartsra val sztnzsre, msrszt az elkvetett szablysrtsek szankcionlsban rejl visszatart hatsra irnyul, ezltal kzvetve a balesetek szmnak cskkentst clozza meg.

Az M0 autt dli szektorban 2009-ben szerzett tapasztalatok egyrtelmen altmasztjk a fokozott rendri jelenlt hasznossgt.

A balesetek egyik legfbb oka a gyorshajts, melyet a sebessgmrsekkel lehet leghatkonyabban cskkentetni. Forgalomterelseknl a munkt vgzk vdelme rdekben fontos, hogy a jrmvezetk betartsk a megengedett legnagyobb sebessget, ezrt krjk a rendrsget, hogy fokozza a sebessgmrst a terelsek krnyezetben.Korbban pilot projektet vgeztnk az M7 autplyn az tszakasz tlagsebessgnek mrsre (section control), melyre a technikai felttelek jelenleg is adottak.Szintn vsroltunk mobil sebessgmr kamerkat, melyeket rendrsgi sebessgmrsre javasolunk felhasznlni.

Az zemi svban szablytalanul haladk, megllk, illetve jobbrl elzk durva szablytalansgainak cskkentse rdekben szksgesnak tartjuk a hatkony rendri fellpst, szankcionlst.

A baleseti helysznek gyorsabb felszmolshoz szntn krjk a rendrsg segtsgt, mert a nagyforgalm autplya szakaszokon egy hosszabb idej korltozs hatalmas torldst alakt ki, amely olykor az egsz krnyk kzlekedsnek megbnulst okozza.

Forgalombiztonsg tmogatsa elektronikai rendszerekkel Vltoztathat jelzskp tblk Forgalomfigyel kamerk Forgalomirnyt kzpont Parkols irnytsi rendszer

HP - Az AK autplya zemeltetknt a forgalombiztonsg nvelst, valamint a forgalomlefolys javtst kvnja elsdlegesen az intelligens rendszerek hasznlatval elrni. Ezen rendszerek alkalmazsa lehetv teszi, hogy lecskkenjen a reakciid egy-egy baleset vagy komolyabb torlds kezdete, s annak szlelse kztt.

Az szlelst segtik a kamerk, webkamerk, esemnyfelismer (n. AID automatic incident detection) kamerk, valamint az jonnan teleptett s on-line zembe lltott forgalomszmll hurokdetektorok. A trfigyel kamerk elsdlegesen bels felhasznlsra, zemeltetsi clbl ltesltek, a webkamerk teleptse azonban ketts cl. Ezen kamerk elhelyezsnl az zemelteti szempontok mellett az thasznlk informci ignyt is igyekeztnk kielgteni, ezrt a kamerk jelents rsze Budapesthez kzel, a nagy forgalm szakaszokra kerlt, s immron tbb mint egy ve, a kijellt kamerk Trsasgunk honlapjn is nyomon kvethetek. A trfigyel kamerk kvetkez nemzedkt kpviselik az esemnyfelismer kamerk, melyek kpesek a digitlis videojel-folyam automatikus kirtkelsre s bizonyos esemnyek, mint pldul meglls, lassuls, ellenttes irny kzlekeds, s idegen trgy felismersre. Az szlelst kveten pedig azonnal riasztst kldenek a kezelszemlyzetnek, akik dntst hoznak a beavatkozsrl.

A beavatkozst segtik a vltoztathat jelzskp tblk, melyeket a hlzat tbb szempont mrlegelsvel kivlasztott pontjain (pl.: rosszabb baleseti mutatj szakaszok eltt, vagy baleset/lezrs esetn leterelsre alkalmas csompont eltt) valstottunk meg. Ezek kzl is kiemelendek, a forgalom hlzati szablyozsra is alkalmas M0 autt s a bevezet autplyk csompontjnak trsgbe teleptett vltoztathat jelzskp tblk. Az M0-on teleptett VJT portlok forgalomtechnikai megfontolsok miatt klnleges kialaktsak. A portlszerkezet ktszintes, az als szinten KRESZ tblk megjelentsre alkalmas (sznes) kijelzk tallhatak. A svok fltt a svokra vonatkoz korltozsok, a szleken pedig veszly-jelzs s teljes keresztmetszetre vonatkoz korltozsok megjelentse lehetsges. A fels szinten egy monokrm kijelz tallhat, ami mind szveges informci, mind piktogram megjelentsre alkalmas.

Az szlelst s a beavatkozst htrltathatjk a kommunikcis hlzatban meglv szk keresztmetszetek. Az jonnan megplt plyaszakaszok mentn mr mindentt rendelkezsre ll az zemi hrkzl optikai hlzat, a rgebbi, s sajnos a legnagyobb forgalmat bonyolt szakaszok mentn komoly lemarads volt tapasztalhat, klnsen olyan helyszneken, mint az M1-M7 kzs szakasza, valamint az M0. A CONNECT s az EASYWAY projektek segtsgvel mindkt terleten sikerlt jelents eredmnyeket elrni, ezltal a rendkvl nagy forgalmat bonyolt szakaszok mell is telepteni lehetett szmos megfigyel s kijelz eszkzt. Az M0 a kzti kzlekedsben betlttt kulcsszerepe mellett, kommunikcis szempontbl is stratgiai fontossg, hiszen a sugrirny autplya szakaszok mindegyikt rinti s ezltal kpes a keleti s a nyugati plyaszakaszok melletti kommunikcis alptmnyeket egy nagy svszlessg orszgos hlzatba integrlni.

Az szlels s a beavatkozs kztti folyamatoknak, valamint magnak az szlelsnek, s a beavatkozsnak a rszleges vagy teljes automatizlst valstja meg a forgalomirnyt- s informcis kzpont beruhzs. Ez a projekt szakt a korbbi decentralizlt mrnksg kzpont szemllettel, s integrlja a korbban elaprzott, egymstl fggetlenl mkd tucatnyi rendszert, s egy egysges grafikus felleten jelenti meg a klnbz tpus berendezseket. A rendszer az eszkzk jl elklnthet egyes csoportjait (pl. kamerk, VJT-k, forgalomszmllk, meteorolgiai llomsok) gyrttl s tpustl fggetlenl ugyan gy jelenti meg, s ezeket egysges mdon vezrli is. A rendszer kpes tvenni riasztsokat az alrendszerekbl, s rendelkezik egy intelligens, adaptv modullal, aminek legfontosabb rsze az n. stratgia tr. Ebben a stratgia trban lehetsg van esemnyekhez beavatkozsi stratgikat trstani, pldul bizonyos idjrsi krlmnyek, vagy baleset esetn kpes a rendszer a kzelben elhelyezked VJT-re jelzskp mdostsi javaslatot tenni. A javaslatra adott vlaszbl s az esemnyhez kapcsold diszpcseri beavatkozsok alapjn pedig az adaptv modul kpes ezt a stratgit mdostani.

Ksznm a figyelmet!

jakli.zoltan@autopalya.hu

*