black plate (2,1)storage.kawasaki.eu/.../kx-mallit_2011_kayttoohjekirja.pdfblack plate (6,1)...

Black plate (2,1)

Black plate (1,1)

SUOMI

MoottoripyöräOmistajan käsikirja

Black plate (2,1)

Black plate (3,1)

Pikaopas

Pikaoppaan avulla löydät tarvitsemasi tiedot.

Sisällysluettelo löytyy esipuheen jälkeen.

VAATIMUKSENMUKAISUUSTODISTUS

YLEISIÄ TIETOJA

HUOLTO JA SÄÄDÖT

VIANSELVITYSOPAS

MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS

SÄILYTYS

Black plate (4,1)

Black plate (5,1)

Tässä käyttöohjekirjassa käytetään seuraaviamerkintöjä. Noudata niiden yhteydessä annettujaohjeita

VAARAVAARA on merkkinä vaarallisesta tilanteesta,joka johtaa kuolemaan tai vakavaan vam-maan, ellei sitä vältetä.

VAROITUSVAROITUS on merkkinä vaarallisesta tilan-teesta, joka voi johtaa kuolemaan tai vaka-vaan vammaan, ellei sitä vältetä.

HUOMIOHUOMIO on merkkinä vaarallisesta tilantees-ta, joka voi aiheuttaa vähäisen tai melkoisenvamman, ellei sitä vältetä.

HUOMAUTUSHUOMAUTUS viittaa menettelytapoihin, jotkaeivät aiheuta henkilövahinkoa.

Muistutus○Tämä merkki osoittaa käytön tehokkuuden jamiellyttävyyden kannalta tärkeät asiat.

TÄRKEÄ HUOMAUTUS

TÄMÄ AJONEUVO ON AINOASTAAN KILPAILU-MALLI. SITÄ OLE VALMISTETTU TAI TARKOI-TETTU KÄYTETTÄVÄKSI YLEISILLÄ KADUILLA,TEILLÄ TAI MAANTEILLÄ. AJONEUVOA SAAKÄYTTÄÄ VAIN OSALLISTUMISEEN ERITYISIINKILPAILUTAPAHTUMIIN SULJETULLA RADALLA.AJONEUVOA EI SAA KÄYTTÄÄ YLEISEEN VIR-KISTYSAJOON MAASTOSSA.LUE OMISTAJAN KÄSIKIRJA.

VAROITUSAJONEUVOA EI SAA KÄYTTÄÄ YLEISEENVIRKISTYSAJOON MAASTOSSA.

VALMISTAJAN TAKUU

Tämä moottoripyörä on myyty kilpailupyöräksi, eikäsillä ole siksi valmistajan suoraa tai epäsuoraa ta-kuuta. On myös huomattava, että kaikki satunnai-set vahingot ja/tai vakiomääritysten muuttamisesta(viritys tai muunnos) aiheutuvat vahingot ovat yk-sinomaan omistajan vastuulla. Tämän ilmoituksenhuomautukset eivät vaikuta laillisiin oikeuksiisi.

Black plate (6,1)

HUOMAUTUS

Maastomoottoripyöräily on viihdyttävä urheilu-laji, ja toivomme, että nautit siitä mahdollisim-man paljon. Tämä urheilu voi aiheuttaaympäristöongelmia sekä ristiriitoja muiden ih-misten kanssa, jos sitä ei harjoiteta oikein. Off-road-moottoripyörän vastuullinen käyttö takaasen, että näitä ongelmia ja ristiriitoja ei esiinny.URHEILULAJIN TULEVAISUUDEN TURVAAMI-SEKSI HUOLEHDI SIITÄ, ETTÄ NOUDATATMOOTTORIPYÖRÄÄ KÄYTTÄESSÄSI LAKIA,OTAT YMPÄRISTÖN HUOMIOON JA KUNNIOI-TAT MUIDEN IHMISTEN OIKEUKSIA.

Black plate (7,1)

Vain KLX110C/D-mallit

TÄRKEÄ HUOMAUTUS VANHEMMILLE KOSKIEN TURVALLISTA AJOA

Nuoren turvallisuus riippuu sinun sitoutumisestasi siihen, että tarjoat tälle aina turvallisen ajoympäristön jakunnolla huolletun ajoneuvon. Kaikkiin liikkuviin ajoneuvoihin liittyy turvallisuusriskejä. Varmista, että sovellatnäitä varotoimia.

1. Varusta nuori aina sopivilla suojavarusteilla ja ajovaatteilla. Huolehdi, että hän käyttää aina ajon aikanakypärää, nilkkoja suojaavia jalkineita tai tukevia saappaita, suojalaseja, hansikkaita, pitkiä housuja ja pit-kähihaista paitaa.

2. Älä anna koskaan nuoren kuljettaa matkustajaa. Tämä moottoripyörä on suunniteltu vain KULJETTAJAAvarten.

3. Tämä moottoripyörä on suunniteltu maastokäyttöön. Sitä saa käyttää yleisillä teillä tai päällystetyiltä pin-noilla.

4. Tätä moottoripyörää ei ole suunniteltu kovaan käyttöön, kuten motocrossiin.5. Noudata aina paikallisia maastoajoa koskevia lakeja ja asetuksia. Hanki lupa yksityisellä alueella ajamista

varten.6. Teidän vanhempien (ja todennäköisesti myös “ajo-opettajan/mekaanikon”) on tunnettava moottoripyörän

hallintalaitteet ja kunnossapitoa koskevat vaatimukset sekä ajotekniikat. Lue moottoripyörän mukana tule-va omistajan käsikirja, niin että ymmärrät sen. Käy kaikki ohjeet ja varoitukset läpi yhdessä nuorenkanssa.

7. Sinun on pääteltävä, onko nuori valmis ajamaan tätä off-road-moottoripyörää. Nuoren tulee tuntea jomoottoripyörän hallintalaitteet (niiden sijainti ja toiminta) ja hallita ajotekniikan perusteet. Nuoren on oltavamyös fyysisesti riittävän kookas ja vahva voidakseen istua hajareisin moottoripyörän päällä ja pitää sitäpystyssä, sekä kyetä nostamaan kaatunut pyörä pystyyn.

8. Nuoren turvallisuus riippuu osittain siitä, että moottoripyörän mekaaninen kunto on hyvä. Muista noudat-taa määräaikaishuoltoa koskevan taulukon vaatimuksia, jotka koskevat huoltoja ja säätöjä, sekä päivittäi-siä tarkastuksia ennen ajoa ja sen jälkeen. Varmista, että nuori ymmärtää, miksi on tärkeää tarkastaaaina kaikki tarvittavat kohdat ennen moottoripyörällä ajamista. Moottoripyörän tunteminen on myös tärke-ää, koska ongelmien sattuessa apu voi olla kaukana.

Black plate (8,1)

TÄRKEÄ HUOMAUTUS VANHEMMILLE KOSKIEN TURVALLISTA AJOA

Nuoren turvallisuus riippuu sinun sitoutumisestasi siihen, että tarjoat tälle aina turvallisen ajoympäristön jakunnolla huolletun ajoneuvon. Kaikkiin liikkuviin ajoneuvoihin liittyy turvallisuusriskejä. Varmista, että sovellatnäitä varotoimia.

9. Älä anna nuoren ajaa ilman valvontaa. Nuoren tulee ajaa aina kokeneen aikuisen seurassa.10. Estä nuorta ajamasta tavalla, joka ylittää hänen taitonsa, tai nopeammin, kuin mikä on olosuhteisiin näh-

den turvallista. Anna nuoren harjoitella taitoa vaativia ajoliikkeitä valvotuissa olosuhteissa.11. Kerro jollekin henkilölle, missä sinä ja nuori suunnittelette ajaa ja milloin aiotte palata. Keskustele nuoren

kanssa ajosta ennen lähtöä, niin että hän tietää etukäteen minkälaista ajotekniikkaa maastossa selviämi-seen tarvitaan. Jos et tunne aluetta, aja edellä ja vähennä nopeutta.

HUOMAUTUSTämä moottoripyörä on suunniteltu ajajalle, jonka paino on alle 70 kg. Tämän painorajan ylittäminenvoi vahingoittaa moottoripyörää.

Black plate (9,1)

ESIPUHEOnnittelut tämän Kawasaki-moottoripyörän valinnan johdosta. Uusi moottoripyöräsi on osoitus Kawasakin

edistyneestä insinööritaidosta, perusteellisesta testauksesta ja jatkuvasta pyrkimyksestä kehittää ylivoimainen,kevyt ja suorituskykyinen moottoripyörä, jonka loistavat ajo-ominaisuudet ja vakaus sopivat kilpailu- ja urheilu-käyttöön.

Uusi moottoripyöräsi on pitkälle viritetty kilpailukone kilpa-ajoihin osallistumista varten. Kuten kaikkien me-kaanisten laitteiden kanssa, oikea huolenpito ja huolto ovat tärkeitä ongelmatonta toimintaa ja parasta mahdol-lista suorituskykyä ajatellen. Tämän käyttöoppaan avulla voit pitää moottoripyöräsi kunnolla viritettynä jasäädettynä.

Tässä yleisessä Omistaja käsikirjassa on vakiokuvauksia useista moottoripyörämalleista, joten kaikki ku-vaukset eivät välttämättä päde omistamaasi malliin. Yksityiskohtaisia tietoja moottoripyörästäsi (sen käsittelys-tä, huollosta ja teknisistä tiedoista) on englanninkielisessä Omistaja käsikirjassa. Jos englanninkielistäkäyttöopasta ei ole saatavilla, ota yhteys valtuutettuun Kawasaki-edustajaan.

Tuotannon aikana rakenteeseen ja suorituskykyyn tehtyjen parannusten takia itse ajoneuvon ja tämän op-paan kuvien ja tekstin välillä saattaa olla pieniä eroja.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.Motorcycle & Engine Company

©2010 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Black plate (10,1)

SISÄLLYSLUETTELO

TEKNISET TIEDOT ............................................ 12VAATIMUKSENMUKAISUUSTODISTUS .......... 16YLEISIÄ TIETOJA .............................................. 18Osien sijainti ..................................................... 19Sivutuki ............................................................. 22Polttoainehana (KLX110C/D) ........................... 23Polttoaine ......................................................... 24Polttoainevaatimukset: .................................. 24Polttoainesäiliön täyttö: ................................. 25

Kaasun rajoitinruuvi (KLX110C/D) ................... 28Moottorin sammutuskytkin (KLX110C/D) ......... 29Moottorin käynnistys (vain 2-tahtinen) ............. 30Moottorin käynnistys (vain 4-tahtinen) ............. 31Mittariyksikkö (KLX450A) ................................. 40Nopeusmittari: ............................................... 41Matkamittari: .................................................. 41Kello: .............................................................. 41Osamatkamittari: ........................................... 42

Käynnistyspainike ........................................... 43Käynnistyspoljin ............................................... 44Vaihteiden vaihtaminen .................................... 44Moottoripyörän pysäyttäminen ......................... 46Moottorin sammutus ......................................... 46Sisäänajo .......................................................... 47Päivittäiset tarkastukset ennen ajoa ................ 50Tarkastukset kilpailun jälkeen .......................... 52

HUOLTO JA SÄÄDÖT ........................................ 53Määräaikaishuoltotaulukko .............................. 54Vaihteistoöljy (vain 2-tahtinen malli) ................. 58Moottoriöljy (vain 4-tahtinen malli) ................... 60Jäähdytysjärjestelmä ........................................ 64

Sytytystulppa .................................................... 68Sytytyksen ajoitus (vain 2-tahtinen) ................. 70Ilmanpuhdistin .................................................. 72Kaasutinvaijeri .................................................. 76Kaasutin (kaasutinmalli) ................................... 78Ruiskurunko (KX250Y, KX450E) ...................... 88Kytkin ................................................................ 98Kuumakäynnistyskaapeli (vain 4-tahtisissamalleissa) ......................................................117

Venttiilin välys (vain 4-tahtisissa malleissa) .....118Mäntä (muut kuin 4-tahtiset mallit) ...................123Pakokaasujärjestelmä ......................................141Kipinäsuoja (KLX110C/D, KLX450A) ...............143Voimansiirtoketju ..............................................145Ohjaustanko ....................................................152Jarrut (KLX110C/D) ..........................................154Jarrut ................................................................158Ohjaus ..............................................................163Etujousitus ........................................................165Takajousitus (UNI-TRAK®) ..............................224Pyörät ...............................................................228Letkujen tarkastukset .......................................231Ajovalo (KLX450A) ...........................................231Akku (KLX110C/D ja KLX450A) .......................232Sulake (KLX110C/D ja KLX450A) ....................235Muttereiden ja pulttien kiristysmomentit ...........236Moottoripyörän puhdistus .................................238Voitelu ...............................................................240Polttoaineensuihkutusjärjestelmän diagnostiik-katoiminto (KX250Y, KX450E-malli) .............243

VIANSELVITYSOPAS ........................................249

Black plate (11,1)

MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS .................258Kaasuttimen säätö (kaasutinmalli) ....................258Jousituksen viritys .............................................264Rattaat ...............................................................270Erityinen hoito radan mukaan ...........................271

LISÄVARUSTEET ...............................................272KISAA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET JA KI-SAN JÄLKEINEN HUOLTO .............................275

SÄILYTYS ............................................................277Ennen säilytykseen laittamista ..........................277Säilytyksen jälkeen ............................................278

YMPÄRISTÖNSUOJELU ....................................279

Black plate (12,1)

TEKNISET TIEDOT

MITAT / DIMENSIONS

Kokonaispituus / Overall length

Kokonaisleveys / Overall width

Kokonaiskorkeus / Overall height

Akseliväli / Wheelbase

Maavara / Road clearance

Paino ajokunnossa / Curb mass

Polttoainesäiliön tilavuus / Fuel tank capacity

MOOTTORI (vain 2-tahtinen) / ENGINE (2-stroke model only)

Tyyppi / Type

Sylinterin halkaisija x iskunpituus / Bore x stroke

Iskutilavuus / Displacement

Puristussuhde / Compres-sion ratio: Alhainen nopeus / Low speed

Suuri nopeus / High speed

Ajoitus / Timing: Imuaukko / Intake port: Auki / Open

Kiinni / Close

Huuhtelusola / Scaven-ging port:

Auki / Open

Kiinni / Close

Pakoaukko / Exhaust port: Auki / Open: Alhainen nopeus / Low speed


Kiinni / Close: Alhainen nopeus / Low speed

12 TEKNISET TIEDOT

Black plate (13,1)


Polttoainejärjestelmä / Fuel system

Voitelujärjestelmä / Lubrication system

Käynnistysjärjestelmä / Starting system

Sytytysjärjestelmä / Ignition system

Sytytyksen ajoitus / Ignition timing

Sytytystulppa / Spark plug

Sytytystulpan napa / Spark plug terminal

MOOTTORI (vain 4-tahtinen) / ENGINE (4-stroke model only)

Tyyppi / Type

Sylinterin tilavuus / Bore × stroke

Iskutilavuus / Displacement

Puristussuhde / Compression ratio

Käynnistysjärjestelmä / Starting system

Sytytysjärjestelmä / Ignition system

Sytytyksen ajoitus / Ignition timing

Voitelujärjestelmä / Lubrication system

Sytytystulppa / Spark plug

Sytytystulpan napa / Spark plug terminal

VAIHTEISTO / TRANSMISSION

Vaihteiston tyyppi / Transmission type

Kytkimen tyyppi / Clutch type

Voimansiirtojärjestelmä / Drive system

Välityssuhteet / Gear ratios: 1. vaihde / 1st gear

TEKNISET TIEDOT 13

Black plate (14,1)

2. vaihde / 2nd gear

3. vaihde / 3rd gear

4. vaihde / 4th gear



Ensisijainen alennussuhde / Primary reduction ratio

Lopullinen alennussuhde / Final reduction ratio

Kokonaissuhde (suurin vaihde) / Overall ratio (topgear)

Vaihteistoöljy (vain 2-tahtinen) / Transmission oil (2-stroke model only):

Tyyppi / Type

Viskositeetti / Viscosity

Tilavuus / Capacity

Moottoriöljy (vain 4-tahtinen) / Engine oil (4-stroke mo-del only):

Tyyppi / Type

Viskositeetti / Viscosity

Tilavuus / Capacity

RUNKO / FRAME

Tyyppi / Type

Ohjauskulma / Steering angle

Rulla / Castor

Ketju / Trail

Rengaskoko, tyyppi / Tire size, type: Keula / Front

Taka / Rear

14 TEKNISET TIEDOT

Black plate (15,1)

Vanteen koko / Rim size: Keula / Front

Taka / Rear

Jousitus / Suspension: Keula / Front

Taka / Rear

Etujousituksen liike / Front suspension travel

Takapyörän liike / Rear wheel travel

Etuhaarukan öljy (muu kuin Air-Oil Separate -tyyppi-nen) / Front fork oil (other than Air-Oil Separate Type): Tyyppi / Type

Tilavuus (haarukan haaraa kohti) / Capacity (per forkleg)

Taso (haarukka puristettu kokoon, jousi irrotettu) / Le-vel (fork compressed, spring removed)

Etuhaarukan öljy (Air-Oil Separate -tyyppinen) / Frontfork oil (Air-Oil Separate Type):

Tyyppi / Type

Tilavuus (haarukan haaraa kohti) / Capacity (per forkleg): Sisäputki / Inner Damper

Ulkoputki / Outer Tube

JARRUT / BRAKES

Tyyppi (edessä ja takana) / Type (Front & Rear)

Levyn läpimitta / Disc diameter: Keula / Front

Taka / Rear

SÄHKÖLAITTEET / ELECTRICAL EQUIPMENT

Akku / Battery

Tekniset tiedot saattavat muuttua ilman eri ilmoitusta eivätkä välttämättä koske kaikkia maita. / Specificationsare subject to change without notice, and may not apply to every country.

TEKNISET TIEDOT 15

Black plate (16,1)

VAATIMUKSENMUKAISUUSTODISTUS

16 VAATIMUKSENMUKAISUUSTODISTUS

Black plate (17,1)

VAATIMUKSENMUKAISUUSTODISTUS 17

Black plate (18,1)

YLEISIÄ TIETOJA

Tässä luvussa kerrotaan vain moottoripyörän normaalit käyttöohjeet, joten kaikki tämän luvun kuvaukset ei-vät välttämättä koske sinun moottoripyörääsi. Jos et ole jostakin asiasta varma, katso moottoripyörääsi koske-van englanninkielisen Omistajan käsikirjan lukua "GENERAL INFORMATION" tai kysy neuvoa valtuutetultaKawasaki-edustajalta.

18 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (19,1)

Osien sijainti

1. Kytkinvipu (muut kuin KLX110C-malli)2. Moottorin pysäytyspainike3. Kuumakäynnistysvipu (vain 4-tahtinen)4. Polttoainesäiliön tulppa

5. Etujarrunestesäiliö6. Etujarruvipu7. Kaasukahva

YLEISIÄ TIETOJA 19

Black plate (20,1)

8. Etuhaarukka9. Jäähdytin

10. Polttoainesäiliö11. Polttoainehana12. Kaasutin

13. Istuin14. Ilmanpuhdistinelementti15. Jarrulevy16. Jarrusatula17. Vaihdepoljin

18. Takaiskunvaimennin19. Kääntövarsi20. Voimansiirtoketju21. Ketjuohjain

20 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (21,1)

22. Äänenvaimennin23. Takajarrunestesäiliö24. Takaiskunvaimentimen kaasusäiliö25. Uni-Trak® -raidetanko ja -keinuvipu26. Käynnistyspoljin

27. Öljymäärän tarkastusikkuna28. Takajarrupoljin29. Pakoputki

YLEISIÄ TIETOJA 21

Black plate (22,1)

Sivutuki

Katso lisätietoja sivutuen irrotuksesta ja asennuk-sesta moottoripyörän englanninkielisen Omistajankäsikirjan luvusta "GENERAL INFORMATION" koh-dasta Side Stand, tai kysy ohjeita valtuutetulta Ka-wasaki-edustajalta.

A. SivutukiB. Taka-akseli

VAROITUSAjaminen seisontatuen ollessa ala-asennossavoi aiheuttaa kaatumisen ja vammoja. Äläkäynnistä moottoria tai yritä ajaa moottori-pyörällä, kun sivutuki on asennettu.

Muistutus○Tue moottoripyörä asianmukaisella telineellä huol-totöiden tai säädön ajaksi.

22 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (23,1)

Polttoainehana (KLX110C/D)

Polttoainehanalla on kolme asentoa: "OFF" (kiin-ni), "ON" (auki) ja "RES" (varatankki) Käännä poltto-ainehanan vipu asentoon "ON" (auki). Jospolttoaine loppuu hanan ollessa asennossa "ON",jäljellä oleva 0,4 litran polttoaine voidaan käyttääkääntämällä hana asentoon "RES".

A. PolttoainehanaB. ON-asento (auki)C. OFF-asento (kiinni)D. "RES"-asento

Käännä polttoainehana "OFF"-asentoon, kun polt-toainesäiliö on irrotettu huoltoa ja säätöä varten, taikun moottoripyörää seisotetaan pitemmän aikaa.

Muistutus○Koska ajomatka on varatankilla ajettaessa lyhyt,pyri tankkaamaan mahdollisimman pian.

○Varmista, että polttoainehana on "ON"-asennossa(ei "RES") polttoainesäiliön täytön jälkeen.

VAROITUSOpettele käyttämään polttoainehanaa mootto-ripyörän seisoessa. Tapaturman välttämisek-si sinun tulee pystyä kääntämäänpolttoainehanaa ajettaessa, siirtämättä kat-setta pois tiestä.Varo, ettet kosketa kuumaa moottoria samal-la, kun käännät polttoainehanaa.

YLEISIÄ TIETOJA 23

Black plate (24,1)

Polttoaine

Vain 2-tahtinenKawasaki-moottoripyörässä on 2-tahtimoottori, jo-

ka käyttää bensiini-/öljyseosta.

Vain 4-tahtinenKawasaki-moottoripyörässä on 4-tahtimoottori, jo-

ka käyttää bensiiniä.

Avaa polttoainesäiliön tulppa vetämällä huohotti-men letku ulos ohjausakselissa olevasta reiästä jakääntämällä tulppaa vastapäivään.

Katso polttoainesäiliötä käsittelevää kohtaa moot-toripyöräsi englanninkielisenOmistajan käsikirjan lu-vussa "GENERAL INFORMATION" kohdasta FuelTank, tai kysy polttoainesäiliön tilavuudesta valtuu-tetulta Kawasaki-edustajalta.

A. Polttoainesäiliön tulppaB. Huohottimen letku

Polttoainevaatimukset:

Kawasakin moottori on suunniteltu käyttämäänvain lyijytöntä bensiiniä, jonka oktaaniluku on vähin-tään alla esitetyn mukainen. Älä käytä koskaan Ka-wasakin määrittämää oktaanilukua alhaisempaabensiiniä, jotta moottori ei vaurioidu vakavasti.Bensiinin oktaaniluku on sen syttyvyyden tai “na-

kutuksen” kestokyvyn mitta. Bensiinin oktaaniluvus-ta käytetään yleisesti termiä tutkimusoktaaniluku(Research Octane Number - RON).

24 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (25,1)

HUOMAUTUSJos moottori "nakuttaa", käytä erimerkkistätai oktaaniluvultaan korkeampaa bensiiniä.Jos nakutuksen annetaan jatkua, se voi vauri-oittaa vakavasti moottoria. Bensiini laatu ontärkeää. Huonolaatuisten tai yleisistä polttoai-nemäärityksistä poikkeavien polttoaineidenkäyttö voi laskea moottorin suorituskykyä.

Polttoainetyyppi ja oktaaniarvoKäytä puhdasta ja tuoretta lyijytöntä bensiiniä, jon-

ka oktaaniluku on sama tai korkeampi kuin mitä tau-lukossa on esitetty.

Polttoainetyyppi Lyijytön bensiini

Alhaisin oktaanilukuTutkimusoktaaniluku (RON)95


Polttoainetyyppi Lyijytön bensiini

Alhaisin oktaani-luku

Tutkimusoktaaniluku (RON)91

HUOMAUTUSÄlä käytä tässä moottoripyörässä E10-poltto-ainetta* äläkä mitään polttoainetta, jonka eta-nolipitoisuus on yli 5 %. Näidenpolttoaineiden soveltuvuutta ei ole testattu ei-kä varmennettu. Moottorin ja polttoainejärjes-telmän vauriot tai moottorin käynnistys- ja/taisuorituskykyongelmat voivat johtua vääränpolttoaineen käytöstä.

*E10 tarkoittaa polttoainetta, joka sisältää enin-tään 10 % etanolia Euroopan unionin direktiivin mu-kaisesti.

Polttoainesäiliön täyttö:

Vältä säiliön täyttämistä sateessa tai kun ilmassaon runsaasti pölyä, jotta polttoaine ei pääse pilaan-tumaan.

YLEISIÄ TIETOJA 25

Black plate (26,1)

A. Polttoainesäiliön korkkiB. PolttoainesäiliöC. Täytön ylärajaD. Täyttöaukon kaula

VAROITUSBensiini on erittäin tulenarkaa ja saattaa tie-tyissä oloissa räjähtää. Pysäytä aina moottoriäläkä tupakoi. Varmista, että tiloissa on hyväilmanvaihto ja ettei lähellä ole avotulta tai kipi-nälähteitä; tämä koskee myös laitteita, joissaon varmistusliekki. Älä tankkaa polttoainettakoskaan niin, että se nousee täyttöaukon kau-laan. Jos säiliötä on täytetty liian paljon, kuu-muus voi lisätä polttoaineen tilavuutta, jolloinse voi vuotaa säiliön korkin tuuletusaukoista.Varmista täytön jälkeen, että polttoainesäiliönkorkki on suljettu kunnolla. Jos bensiiniä onroiskunut polttoainesäiliön päälle, pyyhi sepois välittömästi.

HUOMAUTUSEräät bensiinin ainesosat voivat haalistaa taivahingoittaa maalia. Varo erityisesti, etteipolttoainetta roisku tankattaessa.

Kaksitahtimoottoriöljy (vain 2-tahtimalli)Bensiiniin täytyy sekoittaa öljyä männän, sylinte-

rin, kampiakselin, laakereiden ja kiertokangen laa-kereiden voitelemiseksi.

26 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (27,1)

Muistutus○Jos sellaista ei ole saatavana, käytä vastaavan-tyyppistä kilpailukäyttöön tarkoitettua kaksitahtiöl-jyä.

Suositeltava öljy

○ Shell Advance Racing X

○ Castrol A747

Bensiinin ja öljyn sekoitussuhde

32 : 1 (bensiini: kaksitahtimoottoriöljy)

Seos 32 : 1 tarkoittaa noin 31 ml:aa öljyä yhtäbensiinilitraa kohden.

HUOMAUTUSÄlä käytä kasvi- ja mineraaliöljyjä.Jos öljyä on liikaa, seurauksena on voimakassavuttaminen ja sytytystulpan likaantuminen.Jos öljyä on liian vähän, moottori vaurioituutai kuluu liian nopeasti.

Valmista bensiini-öljyseos kaatamalla ensin öljy japuolet bensiinistä astiaan ja sekoittamalla huolelli-sesti. Lisää sitten loput bensiinistä, ja sekoita seoshyvin.

Muistutus○Alhaisissa lämpötiloissa öljy ei sekoitu helpostibensiiniin. Varaa riittävästi aikaa seoksen sekoit-tamiseen kunnolla.

○Bensiini-öljyseoksen voiteluominaisuudet heikke-nevät nopeasti, joten tee uusi seos jokaista käyt-töpäivää varten.

YLEISIÄ TIETOJA 27

Black plate (28,1)

Kaasun rajoitinruuvi (KLX110C/D)

Tämä moottoripyörä voidaan varustaa kaasun ra-joitinruuvilla, jolla moottorin suurinta tehoa voidaanvähentää uusille ajajille. Rajoitinruuvit vähentävätkaasukahvan kääntämisastetta niin, että se avautuujoko 3/8- tai 1/2-osaan täydestä kaasusta.Kawasaki suosittelee, että kaasun rajoitinruuvin

säätötasoa nostetaan asteittain seuraavasti: aloitte-levalle ajajalle säätöruuvi voidaan asettaa 3/8-osaan ja hieman kokeneemmalle 1/2-osaan täydes-tä kaasusta. Kokeneelta ajajalta rajoitukset voidaanpoistaa.

Muistutus○Rajoitinruuvin asentoa tulee muuttaa vain van-hempien harkinnan perusteella.

• Pitkä ruuvi on 3/8-osan rajoitin, lyhyt ruuvi on 1/2-osan rajoitin.

A. 3/8-rajoitinruuvi 47 mmB. 1/2-rajoitinruuvi 42 mm

• Tarkista, että kaasukahvan välys on 2 – 3 mm jaettä se pyörii pehmeästi.

• Irrota kotelossa oleva musta ruuvi ja lukkomutteri.

• Aseta lukkomutteri ja musta ruuvi kaasun rajoitin-ruuviin.

• Kierrä kaasun rajoitinruuvi kokonaan kaasukah-van koteloon ja kiristä lukkoruuvi.

28 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (29,1)

A. Kaasun rajoitinruuviB. KaasukahvaC. Lukkomutteri

HUOMAUTUSKäytä vain moottoripyörän mukana toimitet-tuja Kawasakin ruuveja. Jos käytetään muitakuin standardiruuveja, ne voivat vahingoittaakaasukahvan koteloa.

Muistutus○Säilytä käyttämätöntä kaasun rajoitinruuvia pai-kassa, jossa se pysyy tallessa.

○Älä käytä moottoripyörää asentamatta kaasun ra-joitinruuvia tai reiän peittoruuvia kaasukahvan ko-teloon. Reiän peittoruuvi estää lian ja vedenpääsyn kaasukahvan koteloon.

Moottorin sammutuskytkin (KLX110C/D)

Moottorin sammutuskytkin sijaitsee ohjaustangonvasemmalla puolella. Moottorin sammutuskytkimentäytyy olla -asennossa, jotta moottoripyörä toi-mii. Aseta moottorin sammutuskytkin -asen-toon, kun moottori halutaan pysäyttää, tai joshätätilanne vaatii sen pysäyttämistä.

Muistutus○Vältä akun purkautuminen tarkastamalla, ettämoottorin sammutuskytkin on -asennossa jamerkkivalo (oranssi LED) sammunut, kun mootto-ripyörää ei käytetä.

A. Moottorin sammutuskytkinB. Merkkivalo (LED)

YLEISIÄ TIETOJA 29

Black plate (30,1)

Moottorin käynnistys (vain 2-tahtinen)

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "ON" (Au-ki).

A. PolttoainehanaB. OFF-asento (kiinni)C. ON-asento (auki)

• Varmista, että vaihde on vapaalla.

• Jos moottori on kylmä, vedä rikastimen nuppiylös.

• Polkaise moottori käyntiin kaasuvipu suljettuna.


A. Rikastimen nuppi

• Kun moottori on käynnistynyt, älä paina rikasti-men nuppia alas, ennen kuin moottori on lämmen-nyt kunnolla.

Muistutus○Jos moottori on jo kuuma tai ilma on lämmin, avaakaasuvipua hieman rikastimen nupin käyttämisensijasta.

○Jos moottorin tulpat kastuvat, polje moottoriakäyntiin kaasuvipu täysin auki, kunnes se käyn-nistyy.

○Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörävoidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ol-lessa kytkettynä.

30 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (31,1)

Moottorin käynnistys (vain 4-tahtinen)

• Siirrä vaihde vapaalle.


A. PolttoainehanaB. ON-asento (auki)C. OFF-asento (kiinni)


HUOMAUTUSTämä moottoripyörä on suunniteltu vain kil-pailukäyttöön. Tästä syystä jäähdyttimessä eiole jäähdytysnestesäiliötä tai tuuletinta. Josmoottoria käytetään tyhjäkäynnillä pidemmänaikaa eikä jäähdyttimen läpi kulje ilmavirtaa,jäähdytysnestettä saattaa haihtua, mikä voiaiheuttaa moottorin ylikuumenemisen jamoottorivaurion. Jäähdytysnesteen haihtu-mista edeltävä tyhjäkäyntiaika lyhenee, josajo-olosuhteet nostavat moottorin lämpötilaa.Tällaisia olosuhteita ovat ympäristön korkealämpötila, hiekkainen tai mutainen maasto taimuut olosuhteet, jotka edellyttävät hidastaajonopeutta ja kuormittavat moottoria taval-lista enemmän. Moottori ylikuumenee, jos sitälämmitetään liiaksi ennen ajamista tai jos senannetaan käydä lämpimänä tyhjäkäynnilläajon jälkeen.

Muistutus○Älä käytä kaasuvipua toistuvasti, kun moottorikäynnistyy, pysähtyy ja on tyhjäkäynnillä. Kiihdy-tyspumppu saattaa liata sytytystulpat liialla poltto-aineella.

Kun moottori on kylmä –

• Vedä rikastimen nuppi ulos.

YLEISIÄ TIETOJA 31

Black plate (32,1)

A. Rikastimen nuppi

• Etsi käynnistyspolkimen asento ylhäältä niin, ettävastus polkimen painamiseen tuntuu täysin, kunpoljinta painetaan hitaasti alas.


Muistutus○Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörävoidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ol-lessa kytkettynä.


Kun moottori on jo lämmin tai se käynnistetäänuudelleen:

• Vedä kuumakäynnistysvipua kytkinvivussa.

A. Kuumakäynnistysvipu

• Polkaise moottori käyntiin kaasuvipu suljettuna jakäyttämättä rikastimen nuppia.

• Vapauta kuumakäynnistysvipu heti, kun moottorikäynnistyy.

Muistutus○Jos moottori ei käynnisty, avaa kaasuvipu koko-naan ja paina käynnistyspoljinta noin 4 – 5 kertaaliian rikkaan polttoaineseoksen poistamiseksimoottorista. Sulje sitten kaasu, vedä kuumakäyn-nistysvipu sisään ja polkaise moottori käyntiin.

• Kuumakäynnistysvipua tai rikastimen nuppia käy-tetään seuraavan taulukon mukaisesti

32 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (33,1)

MoottoriKuumakäyn-nistin Rikastimen nuppi

Tila Vipu

Valmiiksi Vedä sisään(ON)

Työnnä takaisin(OFF)Lämmin

Uudelleen-käynnistys Vedä sisään

(ON)Työnnä takaisin(OFF)sammumisen

jälkeen

Kylmä Ei käytössä(OFF)

Käytössä (ON)

○KLX450A malli: huomioi seuraavat asiat:



A. PolttoainehanaB. ON-asento (auki)

VAROITUSAjaminen seisontatuen ollessa ala-asennossavoi aiheuttaa kaatumisen ja vammoja. Äläkäynnistä moottoria tai yritä ajaa moottori-pyörällä, kun sivutuki on alhaalla.

YLEISIÄ TIETOJA 33

Black plate (34,1)

HUOMAUTUSTämän moottoripyörän jäähdyttimessä ei oletuuletinta. Jos moottoria käytetään tyhjäkäyn-nillä pidemmän aikaa eikä jäähdyttimen läpikulje ilmavirtaa, jäähdytysnestettä saattaahaihtua, mikä voi aiheuttaa moottorin ylikuu-menemisen ja moottorivaurion. Jäähdytys-nesteen haihtumista edeltävä tyhjäkäyntiaikalyhenee, jos ajo-olosuhteet nostavat mootto-rin lämpötilaa. Tällaisia olosuhteita ovat ym-päristön korkea lämpötila, hiekkainen taimutainen maasto tai muut olosuhteet, jotkaedellyttävät hidasta ajonopeutta ja kuormitta-vat moottoria tavallista enemmän. Moottoriylikuumenee myös, jos sitä lämmitetään liikaaennen ajamista, tai jos sen annetaan käydälämpimänä tyhjäkäynnillä ajon jälkeen.

Muistutus○Älä käytä kaasuvipua toistuvasti, kun moottorikäynnistyy, pysähtyy ja on tyhjäkäynnillä. Kiihdy-tyspumppu saattaa liata sytytystulpat liialla poltto-aineella.

Kun moottori on kylmä:

• Vedä rikastimen nuppi ulos.

A. Rikastimen nuppi

• Pidä kaasu kokonaan kiinni ja paina käynnistys-painiketta tai polkaise käynnistyspoljinta, kunnesmoottori käynnistyy.

Muistutus○Jos moottori käynnistetään käynnistyspainikkeel-la, varmista, että kytkinvipu on puristettuna poh-jaan.

○Jos käynnistämiseen käytetään käynnistyspoljin-ta, etsi ensin käynnistyspolkimen oikea asento.Paina poljinta hitaasti alaspäin, kunnes polki-messa tuntuu selvästi vastusta.

○Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörävoidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ol-lessa kytkettynä.

34 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (35,1)



• Vedä kuumakäynnistysvipua kytkinvivussa.

A. Kuumakäynnistysvipu

• Polkaise moottori käyntiin tai käynnistä se käyn-nistyspainikkeesta. Älä kierrä kaasukahvaa äläkäkäytä rikastinta.

• Palauta kuumakäynnistysvipu heti alkuasen-toonsa, kun moottori käynnistyy.

Muistutus○Jos moottori ei käynnisty, kierrä kaasu kokonaanauki ja paina käynnistyspoljinta noin 4–5 kertaa.Liian rikas polttoaineseos poistuu moottorista.

Polkaise moottori käyntiin tai käynnistä se käyn-nistyspainikkeesta. Pidä kaasu suljettuna ja kuu-makäynnistysvipu sisäänvedettynä.

• Käytä kuumakäynnistintä ja/tai rikastinta seuraa-van taulukon mukaisesti:

Moottori Kuumakäyn-nistin Rikastimen nuppi

Tila Vipu

Valmiiksi Vedä sisään(ON)

Työnnä takaisin(OFF)Lämmin

Uudelleen-käynnistys Vedä sisään

(ON)Työnnä takaisin(OFF)sammumisen

jälkeen

KylmäEi käytössä(OFF) Käytössä (ON)

○KX450E-malli: huomioi seuraavat asiat:



YLEISIÄ TIETOJA 35

Black plate (36,1)

HUOMAUTUSTämä moottoripyörä on suunniteltu vain kil-pailukäyttöön. Tästä syystä jäähdyttimessä eiole jäähdytysnestesäiliötä tai tuuletinta. Josmoottoria käytetään tyhjäkäynnillä pidemmänaikaa eikä jäähdyttimen läpi kulje ilmavirtaa,jäähdytysnestettä saattaa haihtua, mikä voiaiheuttaa moottorin ylikuumenemisen jamoottorivaurion. Jäähdytysnesteen haihtu-mista edeltävä tyhjäkäyntiaika lyhenee, josajo-olosuhteet nostavat moottorin lämpötilaa.Tällaisia olosuhteita ovat ympäristön korkealämpötila, hiekkainen tai mutainen maasto taimuut olosuhteet, jotka edellyttävät hidastaajonopeutta ja kuormittavat moottoria taval-lista enemmän. Moottori ylikuumenee myös,jos sitä lämmitetään liikaa ennen ajamista, taijos sen annetaan käydä lämpimänä tyhjä-käynnillä ajon jälkeen.

Kun moottori on kylmä:

• Vedä tyhjäkäyntinopeuden säädin/rikastimen nup-pi ulos.

A. Tyhjäkäyntinopeuden säädin/rikastimen nuppi

• Etsi käynnistyspolkimen asento ylhäältä niin, ettävastus polkimen painamiseen tuntuu täysin, kunpoljinta painetaan hitaasti alas.


Muistutus○Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörävoidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ol-lessa kytkettynä.

• Kun moottori on käynnistynyt, älä paina tyhjä-käyntinopeuden säädintä/rikastimen nuppia alas,ennen kuin moottori on lämmennyt kunnolla.


• Polkaise moottori käyntiin kaasuvipu suljettuna jakäyttämättä rikastimen nuppia.

36 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (37,1)

Muistutus○Jos moottori ei käynnisty, kierrä kaasu kokonaanauki ja paina käynnistyspoljinta noin 4 – 5 kertaa.Liian rikas polttoaineseos poistuu moottorista.Polkaise sitten moottori käyntiin kaasu suljettuna.

○KLX110C/D-mallit: Käännä polttoainehanan vipuasentoon "ON" (Auki).

A. PolttoainehanaB. ON-asento (auki)

○Siirrä vaihde vapaalle.

Muistutus○Tämä moottoripyörä on varustettu vaihteen asen-tokytkimellä, joka estää moottoria käynnistymästävaihteen ollessa vapaalla.

○Tarkista, että moottorin sammutuskytkin on -asennossa.

A. Moottorin sammutuskytkinB. -asento

○Jos moottori on kylmä, vedä rikastimen nuppiulos.

YLEISIÄ TIETOJA 37

Black plate (38,1)

A. Rikastimen nuppi

Muistutus○Jos moottori on jo kuuma tai ilma on lämmin, avaakaasukahvaa hieman rikastimen nupin käyttämi-sen sijasta.

○Paina käynnistyspainiketta kaasun ollessa täysinkiinni, kunnes moottori käynnistyy.

Muistutus○KLX110D-malli: kun kytkinvipu on vedetty taakse,moottoripyörä voidaan käynnistää minkä tahansavaihteen ollessa kytkettynä.

A. Käynnistyspainike

HUOMAUTUSÄlä pidä käynnistintä päällä yli viittä sekuntia.Käynnistin kuumenee silloin liikaa ja akun te-ho laskee tilapäisesti. Odota 15 sekuntia kun-kin käynnistyskerran välillä, jotta käynnistinsaa jäähtyä ja akun teho palautua.

Muistutus○KLX110C-malli: Varmista, että vaihde on vapaallaennen käynnistyspolkimen käyttöä.

○KLX110D-malli: Varmista, että vaihde on vapaallaennen käynnistyspolkimen käyttöä, äläkä vedäkytkinvipua sisään.

38 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (39,1)

A. Käynnistyspoljin

Muistutus○Jos moottorin on saanut liikaa polttoainetta, annamoottorin pyöriä kaasuvivun ollessa täysin auki,kunnes se käynnistyy.

○KLX110D-malli on varustettu käynnistimen esto-kytkimellä. Tämä kytkin estää sähköistä käynnis-tintä toimimasta silloin, kun kytkinvipu onkytkettynä ja vaihteisto ei ole vapaalla.

A. KytkinvipuB. Käynnistimen estokytkin

○Työnnä rikastimen nuppia sisäänpäin, sen verrankuin on tarpeen moottorin pitämiseksi käynnissäsen lämmetessä.

○Työnnä rikastimen nuppi täysin sisään sitten kunmoottori on lämmennyt ja se käy tyhjäkäynnillä il-man rikastinta.

Muistutus○Jos ajat moottoripyörällä ennen kuin moottori onlämmin, työnnä rikastimen nuppi täysin sisään he-ti liikkeelle lähdettyäsi.

YLEISIÄ TIETOJA 39

Black plate (40,1)

HUOMAUTUSÄlä käytä moottoria tyhjäkäynnillä yli viittä mi-nuuttia. Moottori kuumenee silloin liikaa ja sevoi vahingoittua.

Mittariyksikkö (KLX450A)

Mittaristo sisältää nopeusmittarin, matkamittarin/kellon ja osamatkamittarin. Näyttöön voidaan kytkeämatkamittarin lukema tai kellonaika painamalla mat-kamittarin/kellon painiketta (ODO/CLOCK). Osa-matkamittareiden (A ja B) lukemat voidaan kytkeänäyttöön painamalla osamatkamittarin painiketta(TRIP A/B). Kun moottori käynnistetään, kaikki mit-tariston osat kytketään kolmen sekunnin ajaksi (toi-mintatesti), minkä jälkeen kello ja mittarit toimivatnormaalisti.

A. NopeusmittariB. Osamatkamittari A/BC. Matkamittari/kelloD. ODO/CLOCK-painikeE. TRIPA/B -painike

40 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (41,1)

Nopeusmittari:

Nopeusmittari näyttää moottoripyörän nopeuden.

Matkamittari:

Matkamittari näyttää moottoripyörällä ajetun koko-naismatkan kilometreinä. Mittaria ei voida nollata.

Muistutus○Päivämäärä säilyy muistissa, vaikka akku irrote-taan.

○Suurin näytettävä lukema on 999999. Sen jälkeenmittarin toiminta lakkaa ja lukema lukittuu.

Kello:

Kellonajan asettaminen:

• Kytke kellonaika näyttöön painamalla ODO/CLOCK-painiketta.

• Pidä TRIP A/B -painiketta painettuna ja painaODO/CLOCK-painiketta. Sekä tunti- että minuutti-lukema alkavat vilkkua.

• Paina TRIP A/B -painiketta uudelleen. Kun vaintuntilukema vilkkuu, aseta haluttu tuntilukema pai-namalla ODO/CLOCK-painiketta.

• Paina TRIP A/B -painiketta. Tuntilukeman vilkku-minen lakkaa ja minuuttilukema alkaa vilkkua.Aseta haluttu minuuttilukema painamalla ODO/CLOCK-painiketta.

• Paina TRIP A/B -painiketta. Sekä tunti- että mi-nuuttilukema alkavat vilkkua uudelleen.

• Paina ODO/CLOCK-painiketta. Lukemien vilkku-minen lakkaa ja kello alkaa käydä.

YLEISIÄ TIETOJA 41

Black plate (42,1)

Muistutus○Tunti- tai minuuttilukemaa voidaan muuttaa yksilukema kerrallaan painamalla ODO/CLOCK-paini-ketta lyhyesti. Lukemia voidaan muuttaa nopeastipitämällä painiketta painettuna.

○Kello toimii normaalisti, vaikka virta katkaistaan.○Jos akku irrotetaan, kellonajaksi asetetaan 1:00.Kello alkaa taas käydä, kun akku kytketään takai-sin.

Osamatkamittari:

Osamatkamittari näyttää mittarin nollaamisen jäl-keen ajetun matkan kilometreinä.

TRIP A: 0.0 – 999.9

TRIP B: 0 – 9999

Osamatkamittarin nollaaminen:1. Pidä TRIPA/B -painiketta painettuna.2. Kahden sekunnin jälkeen näytössä näkyy luke-

ma 0.0 (TRIP A) tai 0 (TRIP B). Mittarin toimintaalkaa, kun moottoripyörä liikkuu. Mittari mittaaajetun matkan, kunnes se nollataan uudelleen.

Muistutus○Tiedot säilyvät muistissa, vaikka virta katkaistaan.○Jos osamatkamittari nollataan, kun moottoripyöräon pysäytetty, ajetun matkan mittaaminen aloite-taan, kun moottoripyörällä lähdetään liikkeelle.

○Suurin näytettävä lukema on 999.9 (TRIP A) tai9999 (TRIP B). Jos moottoripyörällä ajamista jat-ketaan sen jälkeen, lukemat nollautuvat ja mittaa-mista jatketaan normaalisti.

○Jos akku irrotetaan, osamatkamittareiden lukematnollautuvat.

42 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (43,1)

Käynnistyspainike

Tässä moottoripyörässä on käynnistyspainike.Käynnistyspainike kytkee sähköisen käynnistimen,kun painiketta painetaan kytkinvipu sisäänvedettynä(KLX110C-mallissa ei ole kytkinvipua).Vain KLX450A-mallit




YLEISIÄ TIETOJA 43

Black plate (44,1)

Käynnistyspoljin

Moottoripyörä käynnistetään käynnistyspolkimel-la. Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörävoidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ollessakytkettynä.

A. Käynnistyspoljin

Vaihteiden vaihtaminen

Moottoripyörässä on "paluuvaihto"-vaihteisto. Va-paa on 1. ja 2. vaihteen puolessavälissä. Paluuvaih-to tarkoittaa, että ylös- tai alaspäin vaihdettaessajokaisen vaihteen täytyy kytkeytyä, ennen kuin seu-raavaksi suurempi tai pienempi vaihde voidaan vali-ta.

• Kytke ykkösvaihde vapaalta vetämällä kytkinvipusisään ja painamalla vaihdepoljin alas. Vapautakytkinvipu varovasti ja vapauta sitten vaihdepoljin.

• Vaihda isommalle vaihteelle vetämällä kytkinvipusisään ja nostamalla vaihdepoljinta varpaillasi.Vapauta kytkinvipu varovasti ja vapauta sittenvaihdepoljin.

• Vaihda pienemmälle vaihteelle vetämällä kytkinvi-pu sisään ja painamalla vaihdepoljin täysin alas.Vapauta kytkinvipu varovasti ja vapauta sittenvaihdepoljin.

HUOMAUTUSKun vaihdat vaihdetta, paina vaihdepoljintakunnolla, jotta vaihtaminen onnistuu varmas-ti. Huolimaton, epätäydellinen vaihtaminenvoi saada voimansiirron hyppäämään vaih-teen yli ja vaurioittaa moottoria.

44 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (45,1)

A. Vaihdepoljin

○KLX110C-malli: Sulje kaasu täysin.○Vaihda seuraavalle suuremmalle tai pienemmällevaihteelle.

○Avaa hitaasti kaasua.

A. Vaihdepoljin

YLEISIÄ TIETOJA 45

Black plate (46,1)

Moottoripyörän pysäyttäminen

Suurin hidastuvuus saavutetaan sulkemalla kaa-suläppä ja käyttämällä sekä etu- että takajarruja.Vedä kytkinvipu sisään, kun moottoripyörä pysäh-tyy. Etu- tai takajarrun käyttämisestä erikseen saat-taa olla hyötyä tietyissä tilanteissa. Vaihdajärjestyksessä pienemmälle vaihteelle moottorin hy-vän reagoinnin varmistamiseksi kaikilla nopeuksilla.

Moottorin sammutus

• Laita vaihde vapaalle.

• Lisää kierroksia hieman, ja sulje sitten kaasuläp-pä kokonaan ja paina moottorin sammutuspaini-ketta.

• Vain nelitahtimallit: sammuta moottori painamallamoottorin sammutuspainiketta kierrättämättämoottoria.

A. Moottorin pysäytyspainike

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF"(kiinni).

○KLX110C/D, KLX140A/B -mallit: Laita vaihde va-paalle.

○Sulje kaasu täysin.○Työnnä moottorin sammutuspkytkin -asen-toon.

46 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (47,1)

A. Moottorin sammutuskytkinB. -asento

○Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF"(kiinni).

Muistutus○Vältä akun purkautuminen tarkastamalla, ettämoottorin sammutuskytkin on -asennossa jamerkkivalo (oranssi LED) sammunut, kun mootto-ripyörää ei käytetä.

Sisäänajo

Lyhyt sisäänajo on tehtävä, jotta suorituskyvyn jaluotettavuuden kannalta oikeat moottorin ja voiman-siirron toimintavälykset saavutetaan.

HUOMAUTUSKäytä moottoria ensimmäisen tunnin tai 20km:n aikana alhaisella ja keskinopeudella.Katso lisätietoja jäljempää.

Muistutus○Käyttö alhaisella nopeudella sisäänajon aikanasaattaa aiheuttaa noen kerääntymistä ja liata sy-tytystulpan. Jos näin tapahtuu, vaihda vakiosyty-tystulppa kuumempaan tulppaan sisäänajojaksonajaksi.

Vain 2-tahtinenMoottorin sisäänajo:

1. Käynnistä moottori, ja käytä sitä tyhjäkäynnillä,kunnes se on täysin lämmennyt.

2. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kunnolla.3. Käynnistä moottori ja aja moottoripyörällä 10 mi-

nuuttia kohtuullisella nopeudella - ÄLÄ KIIHDY-TÄ VOIMAKKAASTI.

4. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kunnolla.Muista tarkistaa ja säätää ketjun ja puolien tiuk-kuus ja tehdä yleistarkastus.

YLEISIÄ TIETOJA 47

Black plate (48,1)

5. Käynnistä moottori ja aja moottoripyörällä 20 mi-nuuttia kohtuullisella nopeudella - ÄLÄ KIIHDY-TÄ VOIMAKKAASTI.

6. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kunnolla.Tarkista ja säädä kuten vaiheessa 4. Poista sit-ten jäähdytysneste, irrota ja tarkasta sylinterin-kansi, sylinteri ja mäntä.

Mäntä: Naarmuinen männän vaippa voi hei-kentää moottorin tehoa tai vaurioit-taa sylinterin seinämää. Sylinterinseinämän naarmut täytyy tasoittaa#400 –#600 smirgelikankaalla.

Sylinteri: Poista noki pakoaukoista ja sylinte-rin yläosasta. Varo sylinterin seinä-män vahingoittamista. Sylinterinseinämän naarmut täytyy tasoittaa#400 –#600 smirgelikankaalla.

Sylinterin-kansi: Poista noki sylinterin palotiloista.

6. Asenna irrotetut osat.7. Täytä jäähdytin jäähdytysnesteellä täyttöputken

kaulan alaosaan asti. Ilmaa jäähdytysjärjestelmäennen moottoripyörän ottamista käyttöön.

8. Käynnistä moottori ja aja moottoripyörällä 30 mi-nuuttia kohtuullisella nopeudella - ÄLÄ KIIHDY-TÄ VOIMAKKAASTI.

9. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kunnolla.Tarkista ja säädä kuten vaiheessa 4.

10.Asianmukaisen sisäänajojakson jälkeen mootto-ripyörä on valmis normaaliin käyttöön. Oikeat

ajotavat ja riittävät ajotaidot sekä moottorin tar-peettoman korkeiden kierrosnopeuksien välttä-minen pitää moottorin kunnossa.

Muistutus○Asenna sisäänajon jälkeen uusi vakiosytytystulp-pa ja vaihda vaihteistoöljy sekä etuhaarukan ja ta-kaiskunvaimentimen öljy.

○Jotta moottorin suorituskyky säilyisi optimaalise-na, vaihda männänrenkaat sisäänajon jälkeen.

Vain 4-tahtinenMoottorin sisäänajo:1. Käynnistä moottori, ja käytä sitä tyhjäkäynnillä,

kunnes se on täysin lämmennyt.2. Aja moottoripyörällä noin 20 minuuttia kaasuläp-

pä puoliksi auki.3. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kunnolla.

Muista tarkistaa, että mutterit ja pultit on kiristettyja että öljyvuotoja tai poikkeavuuksia ei ole.

4. Käynnistä moottori, ja aja moottoripyörällä noin40 minuuttia kaasuläppä 3/4 auki.

5. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kunnolla.Muista tarkistaa, että mutterit ja pultit on kiristettyja että öljyvuotoja tai poikkeavuuksia ei ole. Tar-kista erityisesti vaijerien reititys ja venyminen,jarrujen välys, ketjun poikkeama ja puolien tiuk-kuus.

6. Vaihda moottoriöljy, öljynsuodatin ja etuhaaru-kan/takaiskunvaimentimen öljy.

7. Asianmukaisen sisäänajojakson jälkeen mootto-ripyörä on valmis normaaliin käyttöön. Oikeatajotavat ja riittävät ajotaidot sekä moottorin

48 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (49,1)

tarpeettoman korkeiden kierrosnopeuksien vält-täminen pitää moottorin kunnossa.

HUOMAUTUSKun jokin seuraavista osista on vaihdettu, ontehtävä sama yhden tunnin tai 20 km sisääna-jo kuin uudelle moottoripyörälle:sylinteri, mäntä, männän tappi, männänren-gas, venttiili, venttiilinnostin, nokka-akseli,kampiakseli, varusteet jne.

○KLX110C/D-mallit:Moottoripyörän ensimmäinen käyttötunti on suun-

niteltu sisäänajovaiheeksi. Jos moottoripyörää eikäytetä varovaisesti tänä sisäänajoaikana, seurauk-sena voi olla moottorinpyörän käyttöajan lyhenemi-nen, eli sen “rikkomisajo” eikä “sisäänajo”.Älä lähde liikkeelle tai kiihdytä moottoria heti sen

käynnistyksen jälkeen, vaikka moottori olisi jo läm-min. Anna moottorin käydä pari-kolme minuuttia tyh-jäkäynnillä, jotta öljy voitelee moottorin kaikki osat.Vältä nopeata kiihdytystä tai käynnistystä ja aja

varovaisesti ensimmäisen käyttötunnin aikana. An-na moottoripyörän jäähtyä kunnolla. Moottoripyöräon valmis tavalliseen käyttöön tämän sisäänajovai-heen jälkeen.

YLEISIÄ TIETOJA 49

Black plate (50,1)

Päivittäiset tarkastukset ennen ajoa

Tarkasta seuraavat kohdat joka päivä ennen ajoa. Tarkastukseen kuluva aika on hyvin lyhyt, ja tekemällä nä-mä tarkastukset säännöllisesti varmistat, että ajaminen on turvallista ja luotettavaa.Jos näissä tarkastuksissa löytyy poikkeavaisuuksia, katso oppaasta asiaa käsittelevää kohtaa ja ryhdy tarvit-

taviin toimenpiteisiin, joilla moottoripyörä palautetaan turvalliseen käyttökuntoon.

VAROITUSNäiden tarkastusten laiminlyönti voi aiheuttaa vakavan vaurion tai tapaturman. Suorita päivittäisettarkastukset aina ennen käyttöä.

VAARAPakokaasu sisältää hiilimonoksidia, joka on väritön, hajuton ja myrkyllinen kaasu.Hiilimonoksidin sisäänhengittäminen voi aiheuttaa vakavan aivovamman tai kuoleman.Älä käytä moottoria suljetuissa tiloissa. Käytä sitä vain hyvin tuuletetuissa tiloissa.

MoottoriÖljy .................................................... Ei vuotoa

Taso oikeaJäähdytysneste ................................. Ei vuotoa

Taso oikea (moottori kylmä)Jäähdyttimen korkki .......................... Asennettu oikeinSytytystulppa .................................... Kiristetty oikeinSylinterinkansi .................................. Kiristetty oikeinSylinteri ............................................. Kiristetty oikeinKytkin ................................................ Toimii oikeinKaasutin ............................................ Viritetty oikeinIlmanpuhdistin .................................. Puhdas

Asennettu oikeinLisää öljyä ilmanpuhdistinelementtiin

50 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (51,1)

Äänenvaimennin ............................... Ei vaurioitaMoottorin ketjuratas .......................... Ei kulunut tai vaurioitunut

RunkoRenkaat ............................................ Yleiskunto hyvä

Ei kulunut tai vaurioitunutPaine oikeaIlmaventtiilin hattu on asennettu

Puolat ................................................ Ei löysyyttäVoimansiirtoketju .............................. Yleiskunto hyvä

Ketjun poikkeama oikeaÖljyä tarvittaessa

Etu- ja takajarrut ............................... Toimivat oikeinVivun ja polkimen välys oikeaEi nestevuotoja

Kaasuläppä ....................................... Toimii oikeinKaasukahva palautuu pehmeästi

Ohjaus .............................................. Tasainen mutta ei löysä käännettäessä ohjaustankoa ääriasennostaääriasentoonEi ohjausvaijereiden aiheuttamaa takertelua

Etuhaarukka ..................................... Toimii oikeinEi öljyvuotoa

Takaiskunvaimennin ......................... Toimii oikeinEi öljyvuotoa

Polttoainesäiliö ................................. Kiinnitetty kunnollaEi polttoainevuotoa

Takaketjuratas .................................. Ei kulunut tai vaurioitunutMoottorin pysäytyspainike ................ Toimii oikeinMutterit, pultit, kiinnikkeet ................. Kiristetty kunnolla

YLEISIÄ TIETOJA 51

Black plate (52,1)

Tarkastukset kilpailun jälkeen

Kilpailun jälkeen puhdista ensin moottoripyörä jatarkasta se sitten kokonaan. Kiinnitä erityistä huo-miota ilmanpuhdistimeen, kaasuttimeen, jarruihinjne.Tee yleisvoitelu ja tarvittavat säädöt.

52 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (53,1)

HUOLTO JA SÄÄDÖT

Tässä luvussa ei ole eri mallien huoltotietoja, kuten kiristysmomentteja.Katso moottoripyörääsi koskevaa englanninkielistä Omistajan käsikirjaa, tai kysy huoltotietoja valtuutetulta

Kawasaki-edustajalta.

HUOLTO JA SÄÄDÖT 53

Black plate (54,1)

Määräaikaishuoltotaulukko

Alla olevassa määräaikaishuoltotaulukossa luetellaan eri mallien määräaikaishuoltokohteet tai -välit.Katso lisätietoja seuraavan määräaikaishuollon kohteista tai aikataulusta moottoripyörän englanninkielisen

Omistajan käsikirjan luvun "MAINTENANCE AND ADJUSTMENT" kohdasta Periodic Maintenance Chart, taikysy ohjeita valtuutetulta Kawasaki-edustajalta.

1. Periodic Inspection (Engine Related Items) 1. Määräaikainen tarkistus (moottori)

Clutch - adjust Kytkin - säädä

Clutch lever free play - adjust Kytkinvivun välys - säädä

Clutch friction/steel plates - check † Kytkimen kitka-/teräslevyt - tarkasta †

Throttle cable - check and adjust Kaasuvaijeri - tarkasta ja säädä

Spark plug - clean, regap † Sytytystulppa - puhdista, säädä kärkiväli †

Spark plug - check † Sytytystulppa - tarkasta †

Air cleaner element - clean † Ilmanpuhdistinelementti - puhdista †

Carburetor - check and adjust Kaasutin - tarkasta ja säädä

Throttle body - clean Ruiskurunko - puhdista

Idling speed - check and adjust Tyhjäkäyntinopeus - tarkasta ja säädä

Piston and piston ring - cleanand check †

Mäntä ja männänrengas - puhdistaja tarkasta †

Cylinder head, cylinder - check Sylinterinkansi, sylinteri - tarkasta

Silencer - clean and check † Äänenvaimennin - puhdista ja tarkasta †

Silencer packing - change Äänenvaimentimen täyte - vaihda

Small end bearing - check † (2-stroke model only)Kiertokangen yläpään laakeri - tarkasta † (vain 2-tah-tinen malli)

Kick pedal and shift pedal - clean Käynnistyspoljin ja vaihdepoljin - puhdista

54 HUOLTO JA SÄÄDÖT

Black plate (55,1)

Hot starter cable - adjust (4-stroke model only)Kuumakäynnistyskaapeli - säädä (vain 4-tahtinenmalli)

Valve clearance - check (4-stroke model only) Venttiilivälys - tarkasta (vain 4-tahtinen malli)

Engine oil - replace (4-stroke model only) Moottoriöljy - vaihda (vain 4-tahtinen malli)

Oil filter - replace (4-stroke model only) Öljynsuodatin - vaihda (vain 4-tahtinen malli)

Piston pin - replace (4-stroke model only) Männän tappi - vaihda (vain 4-tahtinen malli)

Crankshaft - check (4-stroke model only) Kampiakseli - tarkasta (vain 4-tahtinen malli)

Breather hose - check (4-stroke model only) Huohottimen letku - tarkasta (vain 4-tahtinen malli)

Engine sprocket - check † Moottorin ketjuratas - tarkasta †

Coolant - check † Jäähdytysneste - tarkasta †

Cooling hoses and connection - check † Jäähdytysnesteletkut ja -liitännät - tarkasta †

*Reed valve - check † (2-stroke model only) *Läppäventtiili - tarkasta † (vain 2-tahtinen malli)

Transmission oil - replace (2-stroke model only) Vaihteistoöljy - vaihda (vain 2-tahtinen malli)

Air cleaner element - replace Ilmanpuhdistinelementti - vaihda

*Exhaust valve - clean and check (2-stroke model on-ly)

*Pakoventtiili - puhdista ja tarkasta (vain 2-tahtinenmalli)

Spark arrester - clean Kipinäsuoja - puhdista

*Vacuum switch valve - check † *Alipainekytkimen venttiili - tarkasta †

Fuel tap - clean Polttoainehana - puhdista


Black plate (56,1)

2. Periodic Inspection (Chasis Related Items) 2. Määräaikainen tarkistus (runko)

Brake adjustment - check † Jarrujen säätö - tarkasta †

Brake pad wear - check † Jarrupalojen kuluminen - tarkasta †

Brake fluid level - check † Jarrunesteen määrä - tarkasta †

*Brake fluid - change *Jarruneste - vaihda

*Brake master cylinder cup and *Pääjarrusylinterin hattu ja

dust seal - change pölytiiviste - vaihda

*Brake caliper piston seal and *Jarrusatulan männän tiiviste ja

dust seal - change pölytiiviste - vaihda

*Brake hoses and pipe - change *Jarruletkut ja -putki - vaihda

Spoke tightness and rim runout - check † Puolien kireys ja vanteen heitto - tarkasta †

Brake lining wear - inspect † Jarrupalojen kuluminen - tarkasta †

Brake camshaft - lubricate Jarruvipu - voitele

Drive chain - check and adjust Voimansiirtoketju - tarkasta ja säädä

Drive chain - lubricate Voimansiirtoketju - voitele

Drive chain wear - check † Voimansiirtoketjun kuluminen - tarkasta †

Drive chain slipper and guide - change Voimansiirtoketjun liukupala ja ohjain - vaihda

Front fork - check and clean Etuhaarukka - tarkasta ja puhdista

Frame - check and clean Runko - tarkasta ja puhdista

Wheel/tire - check Pyörä/rengas - tarkasta

Rear shock absorber - check Takaiskunvaimennin - tarkasta

Cable - check Kaapeli - tarkasta

*Front fork oil - change *Etuhaarukan öljy - vaihda


Black plate (57,1)

Nuts, bolts, fasteners - check † Mutterit, pultit, kiinnikkeet - tarkasta †

Fuel hose - change Polttoaineletku - vaihda

Fuel system - clean Polttoainejärjestelmä - puhdista

Steering play - check † Ohjauksen välys - tarkasta †

*Steering stem bearing - grease *Ohjausvarren laakeri - voitele

Rear sprocket - check † Takaketjuratas - tarkasta †

Battery - inspect † Akku - tarkasta †

Battery terminal - inspect † Akun liittimet - tarkasta †

General lubrication - perform Yleisvoitelu - tee

*Wheel bearing - check † *Pyörän laakeri - tarkasta †

*Swingarm and UNI-TRAK® *Kääntövarsi ja UNI-TRAK®

linkage pivots - check † -vivuston laakeritapit - tarkasta †

*Swingarm and UNI-TRAK® *Kääntövarsi ja UNI-TRAK®

linkage pivots - grease -vivuston laakeritapit - voitele

*Rear shock oil - change *Takaiskunvaimentimen öljy - vaihda

Fuel hoses, connections - check † Polttoaineletkut, liitännät - tarkasta †

Brake hoses, connections - check † Jarruletkut, liitännät - tarkasta †

†: Vaihda, lisää, säädä, puhdista tai kiristä tarvittaessa.* : Huollettava Huoltokäsikirjan tai valtuutetun Kawasaki-edustajan ohjeiden mukaan.


Black plate (58,1)

Vaihteistoöljy (vain 2-tahtinen malli)

Jotta vaihteisto ja kytkin toimisivat oikein, huolehdisiitä, että vaihteistoöljyä on riittävästi, ja vaihda öljysäännöllisesti.

VAROITUSMoottoripyörän käyttäminen liian vähäisellä,pilaantuneella tai saastuneella moottoriöljyllänopeuttaa kulumista. Tämä voi aiheuttaamoottorin tai vaihteiston kiinnileikkautumi-sen, tapaturman ja vamman. Tarkasta öljy en-nen jokaista käyttöä ja vaihda öljy ja suodatinnoudattaen määräaikaishuoltoa koskevaataulukkoa.

Öljymäärän tarkastus

• Aseta moottoripyörä pystyasentoon.

• Jos moottoripyörää on juuri käytetty, odota useitaminuutteja, jotta öljy ehtii laskeutua.

• Tarkasta vaihteistoöljyn määrä öljymäärän tarkas-tusikkunasta, joka on moottorin oikeanpuolei-sessa alaosassa. Öljyn pitäisi ylettyä öljymääränosoittimen keskelle.

• Jos öljyä on liikaa, poista liika öljy öljynsuodatti-men aukon kautta injektioruiskulla tai muulla sopi-valla välineellä.

• Jos öljyä on liian vähän, lisää öljyä, kunnes määräon oikea. Käytä samantyyppistä ja -merkkistä öl-jyä kuin moottorissa on ennestään.

A. Öljymäärän tarkastusikkunaB. MaksimiC. MinimiD. Öljyntäyttökorkki


Black plate (59,1)

ÖljynvaihtoVarmista moottorin pitkä käyttöikä vaihtamalla

vaihteistoöljy säännöllisesti.

• Lämmitä moottori kunnolla, jotta kaikki sakka tart-tuu öljyyn ja jotta öljy valuu helposti pois.

• Pysäytä moottori, ja laita astia sen alle.

• Irrota öljyntäyttökorkki.

• Irrota öljyntyhjennystulppa ja aseta moottoripyöräpystyasentoon, jotta öljy pääsee valumaan pois.

A. Öljyntyhjennystulppa

VAROITUSMoottoriöljy on myrkyllistä. Hävitä käytetty öl-jy asianmukaisesti. Viranomaisilta saat tietojahyväksyttävistä hävitystavoista tai kierrätys-mahdollisuuksista.

• Laita öljyntyhjennystulppa ja uusi tiiviste paikal-leen, ja kiristä tulppa.

• Lisää oikea määrä uutta vaihteistoöljyä.

• Asenna öljyntäyttökorkki.

• Tarkasta öljymäärä, kun olet polkaissut käynnis-tyspoljinta 3 tai 4 kertaa.

Suositeltava vaihteistoöljy

Tyyppi: API SG, SH, SJ, SL tai SM:n mu-kaiset JASO MA, MA1 tai MA2

Viskositeetti: SAE 10W-40

Muistutus○Älä lisää öljyyn mitään kemiallisia lisäaineita.Edellä mainitut vaatimukset täyttävät öljyt sopivatsekä moottorille että kytkimelle, antaen niille riittä-vän voitelun.


Black plate (60,1)

Vaikka 10W-40-moottoriöljyä suositellaan useim-piin olosuhteisiin, öljyn viskositeettia täytyy ehkävaihtaa oman ajoalueesi ilmastolle sopivaksi.

Moottoriöljy (vain 4-tahtinen malli)

Jotta moottori, vaihteisto ja kytkin toimisivat oi-kein, huolehdi siitä, että moottoriöljyä on oikea mää-rä, ja vaihda öljy ja öljynsuodatin säännöllisesti.Öljyyn kerääntyy likaa ja metallihiukkasia, mutta

öljy myös menettää voiteluominaisuutensa, jos sitäkäytetään liian pitkään.

VAROITUSMoottoripyörän käyttö liian vähäisellä, pilaan-tuneella tai saastuneella vaihteistoöljyllä no-peuttaa kulumista ja se voi aiheuttaavaihteiston kiinnileikkautumisen, tapaturmanja vamman. Tarkasta öljyn määrä ennen jo-kaista ajoa ja vaihda öljy noudattaen omista-jan omistajan käsikirjan määräaikaishuoltoakoskevaa taulukkoa.

Puolikuivan öljykammiovoitelujärjestelmän takiaöljymäärän tarkastusikkunassa näkyvä moottoriöl-jyn määrä vaihtelee moottoripyörän asennon jamoottorin nopeuden mukaan, kun moottori on sam-mutettu. Jotta moottoriöljyn määrä näkyisi oikein,noudata tarkasti öljynmäärän tarkastusmenettelyitä.

HUOMAUTUSMoottorin käyttäminen korkeilla kierroksillaennen kuin öljyä on kaikissa osissa voi ai-heuttaa moottorin kiinnileikkautumisen.


Black plate (61,1)

Öljymäärän tarkastus

• Jos öljy on juuri vaihdettu, anna moottoripyöränseisoa muutaman minuutin, jotta öljy ehtii laskeu-tua.

• Käynnistä moottori ja anna sen käydä useita mi-nuutteja tyhjäkäyntinopeudella. Älä käytämoottoria suurella nopeudella.

Muistutus○Jos öljymäärän tarkastusikkunassa ei näy öljyä,kallista moottoripyörää hieman oikealle, kunnesöljyä näkyy, ja nosta se sitten pystyyn. Jos öljyä einäy, vaikka moottoripyörä on kallistettuna mahdol-lisimman alas, valuta vaihteistossa ja kampikam-miossa mahdollisesti jäljellä oleva öljy irrottamallatyhjennystulppa. Vaihda tiiviste tai O-rengas, kiris-tä tyhjennystulpat takaisin annettuun kireyteen jalisää oikea määrä öljyä.

• Pysäytä moottori ja odota useita minuutteja, jottaöljy ehtii laskeutua.

• Tarkasta moottoriöljyn määrä, kun moottoripyöräon pystyasennossa, moottorin oikeanpuoleisessaalaosassa olevan öljymäärän tarkastusikkunankautta. Öljyn pitäisi yltää ikkunan vieressä olevienylä- ja alarajaviivojen väliin.

• Jos öljyä on liikaa, poista ylimääräinen öljy injek-tioruiskulla tai muulla sopivalla välineellä.

• Jos öljyä on liian vähän, lisää oikea määrä öljyäöljyntäyttöaukon kautta. Käytä samantyyppistä ja-merkkistä öljyä kuin moottorissa on ennestään.

A. Öljymäärän tarkastusikkunaB. YlärajaviivaC. AlarajaviivaD. Öljyntäyttökorkki


Black plate (62,1)

Öljyn ja/tai öljynsuodattimen vaihtoVarmista moottorin pitkä käyttöikä vaihtamalla

moottoriöljy ja/tai öljynsuodatin säännöllisesti.

• Lämmitä moottori kunnolla, jotta kaikki sakka tart-tuu öljyyn ja jotta öljy valuu helposti pois.

• Pysäytä moottori, ja laita astia sen alle.

• Irrota öljyntäyttökorkki.

• Irrota öljyntyhjennystulpat ja aseta moottoripyöräpystyasentoon, jotta kaikki öljy pääse valumaanpois.

A. ÖljyntyhjennystulppaB. ÖljyntyhjennystulppaC. ÖljyntyhjennystulppaD. Öljynsuodattimen kansi


• Kun öljynsuodatin vaihdetaan, irrota öljynsuodatti-men kansi O-renkaineen.

A. Öljynsuodattimen kansiB. Pultit


Black plate (63,1)

• Vaihda öljynsuodatinelementti uuteen.

A. ÖljynsuodatinelementtiB. Vahvistusrengas

• Levitä hieman moottoriöljyä vahvistusrenkaalle.

• Asenna öljynsuodatin siten, että vahvistusrengason moottoriin päin.

HUOMAUTUSJos öljynsuodatin asennetaan väärin päin, öl-jyn virtaus estyy ja moottori leikkaa kiinni.

• Asenna öljynsuodattimen kansi ja uusi O-rengasja kiristä kannen pultit oikeaan tiukkuuteen.

• Kun öljy on valunut kokonaan ulos, asenna tyh-jennystulpat ja uudet tiivisteet ja kiristä oikeaantiukkuuteen.

Muistutus○Vaihda kaikki tiivisteet tai O-renkaat uusiin.

• Täytä moottori ylärajaan asti taulukossa ilmoitetul-la hyvälaatuisella moottoriöljyllä.

• Asenna öljyntäyttökorkki.

• Käynnistä moottori.

• Tarkasta öljymäärä ja ettei öljyä vuoda.

Muistutus○Jos tällaista öljyä ei ole saatavana, käytä vastaa-vaa moottoriöljyä seuraavan taulukon mukaisesti.

Tyyppi: API SG, SH, SJ tai SL:n mukaiset JA-SO MA, MA1 tai MA2

Viskosi-teetti: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50

Muistutus○Älä lisää öljyyn mitään kemiallisia lisäaineita.Edellä mainitut vaatimukset täyttävät öljyt sopivatsekä moottorille että kytkimelle, antaen niille riittä-vän voitelun.

Öljyn viskositeettia täytyy ehkä vaihtaa omanajoalueesi ilmastolle sopivaksi.


Black plate (64,1)

Jäähdytysjärjestelmä

JäähdytysletkutTarkasta, että jäähdytysletkuissa ei ole halkeamia

tai vaurioita. Tarkasta myös liitosten tiukkuus mää-räaikaishuoltotaulukon mukaisesti.

JäähdytinTarkista, että hyönteiset ja kura eivät ole tukkineet

jäähdyttimen jäähdytysripoja. Poista kaikki tukkeu-mat pienipaineisella vesisuihkulla.

HUOMAUTUSKorkeapaineisen veden, kuten auton pikape-sussa, käyttäminen saattaa vahingoittaa jääh-dytysripoja ja heikentää jäähdyttimen tehoa.Älä estä tai ohjaa sivuun ilmavirtaa asenta-malla luvattomia lisälaitteita jäähdyttimeneteen.Jäähdytysilmavirran estäminen voi aiheuttaaylikuumenemista ja moottorin vaurioitumi-sen.

JäähdytysnesteJäähdytysneste imee itseensä moottorin ylimää-

räisen lämmön ja siirtää sen ilmaan jäähdyttimenkautta. Jos jäähdytysnestettä on liian vähän, moot-tori ylikuumenee ja saattaa vaurioitua vakavasti.Tarkasta jäähdytysnesteen määrä joka päivä ennenmoottoripyörällä ajamista, ja lisää jäähdytysnestet-tä, jos sitä on vähän.


Black plate (65,1)

VAROITUSKuuma moottorin jäähdytysneste voi aiheut-taa vakavia palovammoja. Älä irrota jäähdytti-men korkkia tai vaihda jäähdytysnestettämoottorin ollessa kuuma, jotta vältyt palo-vammoilta. Odota, kunnes moottori on jäähty-nyt.

Muistutus○Jäähdytysjärjestelmän alkuperäinen jäähdytys-neste sisältää 50 % pysyvää, eteeni-glykolipoh-jaista pakkasnestettä. Sen jäätymispiste on –35°C ja väri vihreä.

Jäähdytysnesteen määrän tarkastus• Kallista moottoripyörää hieman, kunnes jäähdytti-men korkki on vaakasuorassa.

• Irrota jäähdyttimen korkki kahdessa vaiheessa.

• Käännä ensin korkkia vastapäivään ensimmäi-seen pidäkkeeseen asti, ja odota muutama se-kunti.

• Työnnä ja käännä sitten korkkia samaan suun-taan, ja irrota se.

A. Jäähdyttimen korkki

• Tarkasta jäähdytysnesteen määrä jäähdytti-messä. Jäähdytysnesteen pitäisi yltää jäähdytys-nesteen täyttöputken kaulaan asti.

Muistutus○Tarkasta jäähdytysnesteen määrä moottorin ol-lessa kylmä (huone- tai ympäröivä lämpötila).


Black plate (66,1)

A Jäähdytysnesteen määräB. Täyttöputken kaula

• Jos jäähdytysnestettä on liian vähän, lisää sitäjäähdyttimen täyttöaukosta täyttöputken kaulanalaosaan asti.

Veden ja pakkasnesteen sekoitussuhde

1 : 1 (vesi : pakkasneste)

Suositeltu pakkasneste

Kestopakkasnestetyyppi (eteeni-glykolipohjainensekä korroosion- ja ruosteenestoaineet alumiini-moottoreita ja -jäähdyttimiä varten)

• Asenna jäähdyttimen korkki.

Jäähdytysnesteen vaihtoJäähdytysneste täytyy vaihtaa säännöllisesti

moottorin pitkän käyttöiän varmistamiseksi.

• Odota, että moottori jäähtyy kokonaan.

• Kallista moottoripyörää hieman, kunnes jäähdytti-men korkki on vaakasuorassa.

• Irrota jäähdyttimen korkki kahdessa vaiheessa(katso osa "Jäähdytysnesteen tarkastus").

• Laske jäähdytysneste pois moottorista ja jäähdyt-timestä.

A. Vesipumpun suojusB. Jäähdytysnesteen tyhjennystulppa

HUOMAUTUSPese välittömästi pois rungolle, moottorilletai pyörälle valunut jäähdytysneste.


Black plate (67,1)

VAROITUSRenkaille läikkynyt jäähdytysneste tekee niis-tä liukkaat. Kitkan vähenemisestä voi seuratatapaturma tai vamma. Puhdista huolellisestijäähdytysneste, jota on saattanut läikkyä ren-kaille.

• Tarkasta silmämääräisesti vanha jäähdytysneste.

• Jos näkyvissä on valkeahkoja puuvillamaisia tup-poja, jäähdytysjärjestelmän alumiiniosat ovat syö-pyneet ja järjestelmä täytyy huuhdella.

• Jos jäähdytysneste on ruskeaa, rauta- tai teräso-sat ovat ruostumassa, ja järjestelmä täytyy huuh-della.

• Tarkasta, että jäähdytysjärjestelmä ei ole vaurioi-tunut ja että löysiä liitoksia ja vuotoja ei ole.

• Asenna jäähdytysnesteen tyhjennystulppa ja uusitiiviste vesipumpun kanteen ja kiristä se oikeaantiukkuuteen.

Muistutus○Käytä aina uutta tiivistettä.

• Täytä jäähdytin jäähdytysnesteellä täyttöputkenkaulan alaosaan asti.

• Kallista moottoripyörää hieman, kunnes jäähdytti-men korkki on vaakasuorassa, jotta jäähdytysnes-teen täyttöputken kaula on ylimmässä asennossaja jäähdyttimeen kertynyt ilma pääsee poistu-maan.

HUOMAUTUSKäytä erityisesti alumiinimoottoreille ja -jääh-dyttimille valmistettua korroosionestoaineitasisältävää jäähdytysnestettä valmistajan oh-jeiden mukaisesti. Jäähdytysjärjestelmässäon käytettävä pehmeää tai tislattua vettä pak-kasnesteen kanssa (katso tietoja pakkasnes-teestä jäljempää). Jos järjestelmässäkäytetään kovaa vettä, se aiheuttaa kattilaki-ven kertymistä vesikäytäviin ja heikentäämerkittävästi jäähdytysjärjestelmän tehoa.

Muistutus○Kaada jäähdytysnestettä hitaasti, jotta ilma pää-see poistumaan moottorista ja jäähdyttimestä.


• Tarkasta, että jäähdytysjärjestelmässä ei ole vuo-toja.

• Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä kunnolla.Pysäytä sitten moottori.

• Tarkasta jäähdytysnesteen määrä, kun moottorion jäähtynyt. Jäähdytysnesteen pitäisi yltää jääh-dytysnesteen täyttöputken kaulaan asti.

• Jos jäähdytysnestettä on liian vähän, lisää sitätäyttöputken kaulan alaosaan asti.


• Tarkasta, että jäähdytysjärjestelmässä ei ole vuo-toja.


Black plate (68,1)

Sytytystulppa

A. KärkiväliB. Ulompi elektrodi

Muu kuin iridium- tai platinaseoksinen keski-elektrodiSytytystulppa täytyy irrottaa säännöllisesti tarkas-

tusta ja kärkivälin säätöä varten. Mittaa kärkiväli lan-katyyppisellä rakotulkilla. Jos kärkiväli on väärä,säädä se oikeaksi taivuttamalla ulompaa elektrodia.Jos sytytystulppa on öljyinen tai siihen on kertynyt

nokea, puhdista se (mieluiten hiekkapuhaltamalla)ja poista sitten mahdolliset hankaavat hiukkaset.Sytytystulppa voidaan puhdistaa myös liuottimella,jolla on korkea leimahduspiste, ja teräsharjalla taimuulla sopivalla työkalulla. Jos sytytystulpan

elektrodit ovat syöpyneet tai vaurioituneet tai joseristin on murtunut, vaihda sytytystulppa.Tarkista, onko sytytystulpan lämpöalue oikea, ir-

rottamalla tulppa ja tarkastelemalla keskielektrodinympärillä olevaa keraamista eristintä. Jos eristin onvaaleanruskea, sytytystulppa vastaa oikein mootto-rin lämpötilaa.Jos eristin on palanut valkoiseksi, sytytystulppa

täytyy vaihtaa kylmempään. Jos eristin on musta,sytytystulppa täytyy vaihtaa kuumempaan.Katso moottoripyörääsi koskevan englanninkieli-

sen Omistajan käsikirjan luvun "MAINTENANCEAND ADJUSTMENT" kohdasta Spark Plug käsitte-levää kohtaa, tai kysy sytytystulpan oikeaa kiristys-momenttia valtuutetulta Kawasaki-edustajalta.

Muistutus○Jos moottorin teho laskee, kokeile vaihtaa syty-tystulppa tehon palauttamiseksi.

Sytytystulpan irrotus ja asennus• Vedä sytytystulpan hattu irti ennen sytytystulpanirrottamista.

• Avaa sytytystulppa sopivalla avaimella.

• Irrota sytytystulppa.

• Kiinnitä sytytystulpan hattu tiukasti sytytystulp-paan, ja varmista, että se on kunnolla kiinni, vetä-mällä sitä hieman.

Iridium- tai platinaseoksinen keskielektrodiSytytystulpan irrotus ja tarkastus

• Vedä sytytystulpan hattu irti sytytystulpasta japoista sytytystulppa.


Black plate (69,1)

• Tarkasta sytytystulpan kunto. Jos sytytystulpanelektrodit ovat pyöristyneet tai vaurioituneet tai joseristin on murtunut, vaihda sytytystulppa.

• Mittaa sytytystulppien kärkiväli. Käytä lankatyyp-pistä rakotulkkia iridium- tai platinaseoksisen kes-kielektrodin vaurioitumisen estämiseksi.

HUOMAUTUSÄlä säädä sytytystulppien kärkiväliä. Jos sy-tytystulppien kärkiväli ei ole oikea, vaihda sy-tytystulppa.

Sytytystulpan eristimen väriElektrodia ympäröivä sytytystulpan eristimen väri

voi osoittaa toimintatilan. Oikeassa toimintatilassaeristimen tulisi olla vaalean- tai tummanruskea. Joseristin on valkoinen tai musta ja rasvainen, katsoVianselvitysopas tai Moottorin ja jousituksen vi-ritys tästä oppaasta.

Muistutus○Jos sytytystulppa on rasvainen tai siihen on kerty-nyt nokea, puhdista se liuottimella, jolla on korkealeimahduspiste, ja pehmeällä harjalla tai sytytys-tulppien puhdistimella (hiekkapuhaltimella). Poistakaikki hankaavat hiukkaset huolellisesti, jos käytäthiekkapuhallinta.

HUOMAUTUSÄlä käytä sytytystulpan puhdistamiseen te-räsharjaa, jotta elektrodit eivät vaurioituisi.

Sytytystulpan vakiolämpöalue vastaa moottorintoimintalämpötilaa. Äärimmäisissä ajo- tai sääo-loissa erilämpöinen sytytystulppa voi joskus paran-taa moottorin toimintakykyä.Ennen sytytystulppien lämpöalueiden muuttamis-

ta kannattaa määrittää, tarvitaanko korjausta taikaasuttimen viritystä. Katso Vianselvitysopas jaMoottorin ja jousituksen viritys tästä oppaasta,jos tarvitset korjausta tai viritystä koskevia lisätieto-ja. Kun muutat sytytystulppien lämpöalueita, tarkas-ta elektrodia ympäröivä sytytystulpan eristin. Joseristin on palanut valkoiseksi, sytytystulppa täytyyvaihtaa kylmempään. Jos eristin on musta, sytytys-tulppa täytyy vaihtaa kuumempaan.

HUOMAUTUSSytytystulppien väärä kärkiväli tai lämpöaluevoi vaurioittaa moottoria. Käytä vain suositel-tua sytytystulppamallia.

Muistutus○Jos moottorin teho laskee, kokeile vaihtaa syty-tystulppa tehon palauttamiseksi.

Sytytystulpan asennus• Asenna sytytystulppa ja kiristä se oikeaan tiuk-kuuteen.

• Kiinnitä sytytystulpan hattu tiukasti sytytystulp-paan, ja varmista, että se on kunnolla kiinni, vetä-mällä sitä hieman.


Black plate (70,1)

Sytytyksen ajoitus (vain 2-tahtinen)

Koska moottoripyörässä on kondensaattorin pur-kaussytytysjärjestelmä (CDI), sytytyksen ajoitusta eikoskaan tarvitse säätää, ellei CDI-staattoria oleasennettu väärin moottorin uudelleenkokoamisenaikana. Jos sytytyksen ajoitus tuntuu olevan väärä,tarkista se ja säädä sitä tarvittaessa seuraavasti.

• Irrota CDI-staattorin kansi ja tiiviste. Jos tiiviste onvaurioitunut, se täytyy vaihtaa.

A. CDI-staattorin kansiB. Pultit

• Tarkista, että CDI-staattorin kolmesta merkistäkeskimmäinen on kampikammion merkin kohdal-la.

A. Ajoitusmerkki (kampikammio)B. Ajoitusmerkit (staattorin levy)C. CDI-staattori

• Jos merkit eivät ole kohdakkain, avaa CDI-staat-torin ruuveja ja käännä CDI-staattoria, kunnesmerkit ovat kohdakkain.

• Kiristä ruuvit oikeaan tiukkuuteen.

• Asenna CDI-staattorin kansi ja tiiviste.Sytytyksen ajoitusta voidaan säätää kuljettajan

mieltymysten ja taitojen mukaisesti.

• Irrota CDI-staattorin kansi ja tiiviste.

• Avaa staattorin ruuveja.

• Säädä sytytyksen ajoitusta muuttamalla staattorinasentoa staattorin kolmen ajoitusmerkin rajoissa.


Black plate (71,1)

A. Ajoitusmerkki (kampikammio)B. VakiosäätöC. SäätöalueD. Staattorin levyE. Staattorin ruuvit

Muistutus○Säätämällä sytytyksen ajoitusta säätöalueen ra-joissa saavutetaan moottorin paras suorituskyky.

• Kiristä staattorin ruuvit oikeaan tiukkuuteen.

• Asenna CDI-staattorin kansi ja tiiviste.

• Tee moottoripyörällä koeajo, ja säädä sytytyksenajoitus tarvittaessa.

A. Kampiakselin pyörimissuuntaB. Staattorin liikeC. EdistäD. Hidasta


Black plate (72,1)

Ilmanpuhdistin

Tukkeutunut ilmanpuhdistin rajoittaa imuilmansaantia, lisää polttoaineen kulutusta, heikentäämoottorin tehoa ja saattaa liata sytytystulpan. Tar-kasta ilmanottojärjestelmä, johon kuuluu ilmansuo-datin ja ilmakanava kaasuttimeen, sekä kanavankiristimet ja kaasutin ennen jokaista kilpailua tai har-joitusta.

VAROITUSMoottorissa oleva lika voi aiheuttaa moottorinvaurioitumisen tai toimintahäiriön, mistä voiseurata tapaturma tai vakava vamma. Tarkas-ta säännöllisesti, että ilmanottojärjestelmäänei ole päässyt likaa. Jos järjestelmästä on li-kaa tai pölyä, koko järjestelmä täytyy puhdis-taa moottorin vaurioitumisen taitoimintahäiriön estämiseksi.

HUOMAUTUSTukkeutunut ilmanpuhdistin vaikuttaa moot-torin saamaan polttoaineseokseen, heikentäämoottorin tehoa ja likaa sytytystulpan.

Muistutus○Pölyisessä ympäristössä elementti täytyy puhdis-taa suositeltua useammin.

○Sateessa tai kuraisilla teillä ajon jälkeen elementtitäytyy puhdistaa välittömästi.

Elementin irrotus ja tarkastus• Irrota istuin.

A. IstuinB. Istuimen pultti


Black plate (73,1)

• Irrota siipipultti, ja ota ilmanpuhdistinelementtipois.

A. IlmanpuhdistinelementtiB. Siipipultti

• Tarkista, että tulokanavassa ja kaasuttimessa eiole likaa. Jos likaa on, puhdista tulokanava ja kaa-sutin huolellisesti.

• Työnnä puhdas, nukkaamaton pyyhe kaasutti-meen, jotta sinne ei pääse likaa.

• Pyyhi ilmanpuhdistimen kotelon sisäosa puhtaal-la, kostealla pyyhkeellä.

• Irrota elementti kehyksestään.

HUOMAUTUSÄlä kierrä tai väännä elementtiä, sillä se re-peytyy tai vaurioituu helposti.

• Tarkasta elementti. Jos se on likainen, puhdistase. Tarkista myös, että elementti on hyvässä kun-nossa (ei repeämiä, kovettumista tai kutistumista).Jos elementti on vaurioitunut, vaihda se, jotta kaa-suttimeen ei pääse likaa.

VAROITUSTukkeutunut ilmanpuhdistin voi päästää kaa-suttimeen likaa ja pölyä. Tällöin kaasuläppävoi juuttua, aiheuttaen vaarallisen käyttötilan-teen. Puhdista ilmansuodatin määräaikais-huoltoa koskevan taulukon mukaisesti ja jopauseamminkin, jos moottoripyörää käytetäänerittäin pölyisissä olosuhteissa.

HUOMAUTUSTukkeutunut ilmanpuhdistin voi päästää likaaja pölyä moottoriin ja aiheuttaa sen liiallisenkulumisen tai vaurioitumisen.


Black plate (74,1)

A. IlmanpuhdistinelementtiB. Elementin kehys

Elementin puhdistus ja asennus• Puhdista elementti upottamalla se liuottimeen, jol-la on korkea leimahduspiste, tai kuumaan saippu-aveteen. Poista kaikki puhdistusliuoksen jäänteethuuhtelemalla elementti puhtaalla vedellä.

• Purista elementti kuivaksi puhtaassa pyyhkeessä.

HUOMAUTUSJotta elementti ei vaurioituisi, älä kierrä, vään-nä tai puhalla sitä kuivaksi.


Black plate (75,1)

VAROITUSBensiini ja alhaisen syttymispisteen omaavatliuottimet voivat olla palavia ja/tai räjähtäviäja ne voivat aiheuttaa vakavia palovammoja.Puhdista elementti hyvin ilmastoidussa pai-kassa ja huolehdi siitä, että työtilojen lähei-syydessä ei ole kipinöitä tai liekkejä. Äläkäytä bensiiniä tai alhaisen syttymispisteenomaavia liuottimia elementin puhdistami-seen.

• Anna suodattimen kuivua kunnolla puhdistuksenjälkeen. Kyllästä elementti korkealaatuisella il-manpuhdistimen vaahtomuoviöljyllä ja varmista,että öljy on levinnyt tasaisesti koko elementtiin.Purista liika öljy pois, mutta älä väännä element-tiä, sillä se saattaa repeytyä. Tässä tapauksessaon parempi käyttää liikaa öljyä kuin liian vähän.Poista lopuksi liika öljy taputtamalla elementin si-säpintaa paperipyyhkeellä.

• Tarkista ennen asennusta, että elementti ei olevaurioitunut (esimerkiksi repeytynyt, kovettunut taikutistunut). Jos elementti on vaurioitunut, vaihdase.

• Levitä rasvaa kaikille liitospinnoille ja ilmanpuhdis-timen ja imukanavan ruuvinreikään.

• Ota pyyhe pois kaasuttimesta.

• Asenna elementti kehykseensä, ja varmista täy-dellinen tiiviys sivelemällä paksu kerros monikäyt-törasvaa elementin laippaan ja laipan istukkaan.

A. Levitä rasvaa.

• Asenna ilmanpuhdistin niin, että sen liuska osoit-taa ylöspäin ja sen ulkonemat osuvat kotelossaoleviin reikiin.

• Asenna istuin.


Black plate (76,1)

Öljyn tyhjennys (vain KLX110C/D)• Tarkasta tulppa nähdäksesi, onko siihen valunutöljyä tai vettä.

A. Tulppa

• Jos tulpassa on öljyä, irrota tulppa ja poista öljy.

VAROITUSRenkaissa oleva öljy tekee niistä liukkaat,mistä voi seurata tapaturma tai vamma. Muis-ta kiinnittää ilmanpuhdistimen tulppa kote-loon tyhjentämisen jälkeen.

Kaasutinvaijeri

Kaasutinvaijerin säätöTarkista, että kaasukahva toimii pehmeästi kai-

kissa ohjausasennoissa. Tarkista ja säädä kaasu-vaijeri määräaikaishuoltoa koskevan taulukonmukaisesti.

• Tarkista, että kaasukahvan välys on 2 – 3 mm jaettä se pyörii pehmeästi.

• Jos välys ei ole oikea, vedä kumituppi pois kaasu-vaijerin yläpäästä, avaa vaijerin yläpäässä olevaalukkomutteria ja säädä välys sopivaksi kääntä-mällä säädintä. Kiristä sitten lukkomutteri.

• Asenna kumituppi takaisin.

A. SäädinB. LukkomutteriC. KaasukahvaD. 2 – 3 mm


Black plate (77,1)

• Jos välystä ei voi säätää kaasuvaijerin yläpäässäolevalla säätimellä, vedä kaasuttimen yläosassaoleva kumitulppa pois ja säädä välys vaijerin ala-päässä olevalla säätimellä. Kiristä sitten lukko-mutteri ja asenna kumitulppa takaisin paikoilleen.

A. LukkomutteriB. Säädin

• Kun moottori käy tyhjäkäynnillä, käännä ohjaus-tankoa kumpaankin suuntaan ja tarkista, muuttaa-ko ohjaustangon liike tyhjäkäyntinopeutta. Josmuuttaa, kaasuvaijeri voi olla huonosti säädetty,väärin sijoitettu tai vaurioitunut. Muista korjata täl-lainen vika ennen ajamista.

VAROITUSMoottoripyörällä ei ole turvallista ajaa, jos vai-jerit on säädetty huonosti, sijoitettu väärin taijos ne ovat vaurioituneet. Muista tarkistaa, et-tä vaijerit on säädetty ja sijoitettu oikein ja et-tä ne eivät ole vaurioituneet.


Black plate (78,1)

Kaasutin (kaasutinmalli)

Tyhjäkäynnin säätäminenTyhjäkäyntiä säädetään ilmaruuvin ja tyhjäkäyn-

nin säätöruuvin avulla.

• Käännä ensin ilmaruuvia, kunnes se on kevyestikiinni, ja vedä se sitten ulos.

• Käynnistä moottori, ja anna sen lämmetä kunnol-la.

• Säädä tyhjäkäyntinopeus sopivaksi kääntämällätyhjäkäynnin säätöruuvia.

A. IlmaruuviB. Tyhjäkäynnin säätöruuvi

• Avaa ja sulje kaasuläppä muutaman kerran ja tar-kista, että tyhjäkäyntinopeus ei muutu, ja säädätarvittaessa uudelleen.


VAROITUSMoottoripyörällä ei ole turvallista ajaa, jos senvaijerit ovat vaurioituneet. Vaihda vaurioitu-nut vaijeri ennen moottoripyörän käyttöä.

○KLX450A malli: tyhjäkäyntinopeus säädetään tyh-jäkäynnin säätöruuvilla.

• Käytä moottori lämpimäksi.


Black plate (79,1)

• Säädä tyhjäkäyntinopeuden säädinruuvia kiertä-mällä tyhjäkäyntinopeudeksi 1 750 – 1 850 r/minkäyttäen apuna kierrosnopeuden testauslaitetta.(Testauslaitetta tulee käyttää sen valmistajan oh-jeiden mukaisesti.)

A. Tyhjäkäynnin säätöruuviB. Testeri




HUOMAUTUSTämän moottoripyörän jäähdyttimessä ei oletuuletinta. Jos moottoria käytetään tyhjäkäyn-nillä pidemmän aikaa eikä jäähdyttimen läpikulje ilmavirtaa, jäähdytysnestettä saattaahaihtua, mikä voi aiheuttaa moottorin ylikuu-menemisen ja moottorivaurion. Jäähdytys-nesteen haihtumista edeltävä tyhjäkäyntiaikalyhenee, jos ajo-olosuhteet nostavat mootto-rin lämpötilaa. Tällaisia olosuhteita ovat ym-päristön korkea lämpötila, hiekkainen taimutainen maasto tai muut olosuhteet, jotkaedellyttävät hidasta ajonopeutta ja kuormitta-vat moottoria tavallista enemmän. Moottoriylikuumenee myös, jos sitä lämmitetään liikaaennen ajamista, tai jos sen annetaan käydälämpimänä tyhjäkäynnillä ajon jälkeen.


Black plate (80,1)

Kaasuttimen irrotus

VAROITUSBensiini on erittäin tulenarkaa ja saattaa tie-tyissä oloissa räjähtää. Pysäytä aina moottoriäläkä tupakoi. Varmista, että tiloissa on hyväilmanvaihto ja ettei lähellä ole avotulta tai kipi-nälähteitä. Tämä koskee myös laitteita, joissaon varmistusliekki.

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon OFF(Kiinni) ja irrota polttoaineletku polttoainehanasta.

• Irrota istuin sekä vasen ja oikea sivusuojus.

• Irrota polttoainesäiliön kiinnityspultti ja jäähdytti-men vasen ja oikea kiinnityspultti.

• Irrota kumilenkki, ja irrota polttoaineletku polttoai-nehanasta.

• Irrota polttoainesäiliö yhdessä jäähdyttimen va-semman ja oikean suojuksen kanssa.

A. PulttiB. Jäähdyttimen suojusC. PolttoainesäiliöD. KumilenkkiE. Polttoaineletku

○Kaasuvivun anturilla/polttoaineen imuottoventtiilil-lä varustetut mallit: irrota kaasuvivun anturi/poltto-aineen imuottoventtiilin liitin rungosta.

Muistutus○Kun irrotat liitintä rungosta, työnnä vipua ja vedäsitä sitten eteenpäin.


Black plate (81,1)

A. Kaasuvivun anturi / polttoaineen imuottoventtiilinliitin

B. RunkoC. Työnnä vipua.

○Tartu vipuun ja irrota liitin.

A. Kaasuvivun anturi / polttoaineen imuottoventtiilinliitin

B. Tartu vipuun.


Black plate (82,1)

○Vapauta johtimet avaamalla kiristin.

A. Kiristin

• Avaa ilmanpuhdistimen kiristimen ruuvia ja kaa-suttimen sylinterin ilmanottokanavan kiristimenruuvia.

A. KaasutinB. KiristinC. Ruuvi

• Irrota äänenvaimennin (katso kohtaa "Pakokaa-sujärjestelmä").

• Avaa takarungon pultti (yläpuoli).

• Irrota takarungon pultti (alapuoli).

• Irrota ilmanpuhdistimen kiristin nostamalla hiemanrungon takaosaa.

HUOMAUTUSJos kiristintä ei irroteta ilmanpuhdistimen ko-telon sisäosasta, takaiskunvaimentimen jousivoi vaurioitua.


Black plate (83,1)

• Nosta vielä rungon takaosaa ja irrota kaasutin il-manpuhdistimen kanavasta ja sylinterinkannen il-manottokanavasta.

A. Pultti (avaa)B. Pultti (irrota)

○Vaijerinpitimen suojuksella varustetut mallit: irrotavaijerinpitimen suojus irrottamalla kiinnityspultti.

A. Vaijerinpitimen suojusB. Pultti


Black plate (84,1)

○Irrota kaasuvaijerien alapäät kaasutinvivustaavaamalla kaasuvaijerien säätimet.

A. Kaasuvaijerien alapäätB. Kaasuttimen pyöräC. KaasuvaijeriD. JarruvaijeriE. Säädin

○Kuumakäynnistyskaapelilla varustetut mallit: irrotakaasuvivun anturin liitin ja kuumakäynnistyskaa-peli.

A. Kaasuvivun anturin liitinB. Kuumakäynnistyskaapeli


Black plate (85,1)

○Kaksitahtimallit: irrota kaasuttimen kansi.

A. Kaasuttimen kansiB. KaasutinC. Pultti

○Vedä kaasuläppäasennelma ulos.

A. KaasuläppäasennelmaB. Kaasuttimen kansi

HUOMAUTUSJos kaasuläppää ei irroteta kaapelista, käärise puhtaaseen liinaan, jottei se vaurioidu.

• Kun olet irrottanut kaasuttimen, työnnä puhdas janukkaamaton pyyheliina kaasuttimen tulokana-vaan, jotta sinne ei joutuisi likaa tai muuta aine-sta.


Black plate (86,1)

VAROITUSJos likaa tai pölyä päästetään kaasuttimeen,silloin kaasuläppä voi juuttua ja aiheuttaa ta-paturman. Vaihda ilmanpuhdistimen element-ti noudattaen määräaikaishuoltoa koskevaataulukkoa.

HUOMAUTUSJos moottoriin pääsee likaa, se voi kulua javaurioitua.

Kaasuttimen asennus

Muistutus○Kaasutin asennetaan tekemällä päinvastoin kuinkaasuttimen irrotuksessa.

○Kaksitahtimallit: nosta kaasuvivun pidennysvarrenpäätä ja aseta kaasuläppäasennelma paikalleen.

○Tarkista, että kaasuläppä on kokonaan kaasutti-men rungon sisällä ja liukuu tasaisesti. Varo vauri-oittamasta suuttimen neulaa.

A. PidennysvarsiB. Kaasuläppä

• Asennettaessa kaasutinta ilmanpuhdistimeen jasylinterin ilmanottokanavaan on noudatettavaseuraavia ohjeita.

○Kuumakäynnistyskaapelilla varustetut mallit: kyt-ke kaasuvivun anturin liitin ja kuumakäynnistys-kaapeli.

○Vaijerinpitimen suojuksella varustetut mallit: voite-le kaasuvaijereiden alapäät.

○Asenna kaasuvaijerit ja niiden suojus.



Black plate (87,1)

• Kohdista kaasuttimen keskiosa liitososien uriin.

A. Kaasuttimen keskiosaB. Läpivientiura

• Aseta ilmanpuhdistimen kiristimen liuska ilman-puhdistimen liitososan aukkoon.

A. LiuskaB. Aukko

• Tiukenna kiristimen ruuvit huolellisesti.

• Kiristä takarungon ylä- ja alapultit.

• Suuntaa kaasuttimen ilmausaukko ja ylivuotolet-kut oikein.

○Kaasuvivun anturilla/polttoaineen imuottoventtiilil-lä varustetut mallit: kytke kaasuvivun anturi/poltto-aineen imuottoventtiilin liitin.

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon ON (Auki)ja tarkista, onko kaasuttimeen vuotanut polttoai-netta.


Black plate (88,1)

VAROITUSBensiini on erittäin tulenarkaa ja saattaa tie-tyissä oloissa räjähtää. Pysäytä aina moottoriäläkä tupakoi. Varmista, että tiloissa on hyväilmanvaihto ja ettei lähellä ole avotulta tai kipi-nälähteitä. Tämä koskee myös laitteita, joissaon varmistusliekki.

• Säädä kaasuvaijeri ja tyhjäkäynti.

Ruiskurunko (KX250Y, KX450E)

Tyhjäkäyntinopeus• Käytä moottori lämpimäksi.

• Säädä säätimen/rikastimen nupilla tyhjäkäyntino-peudeksi 2 000 r/min käyttäen apuna kierrosno-peuden testauslaitetta (Testauslaitetta tuleekäyttää sen valmistajan ohjeiden mukaisesti).

A. Tyhjäkäyntinopeuden säädin/rikastimen nuppiB. Testeri


• Kun moottori käy tyhjäkäynnillä, käännä ohjaus-tankoa kumpaankin suuntaan ja tarkista, muuttaa-ko ohjaustangon liike tyhjäkäyntinopeutta. Josmuuttaa, kaasuvaijeri voi olla huonosti säädetty,


Black plate (89,1)

väärin sijoitettu tai vaurioitunut. Muista korjata täl-lainen vika ennen ajamista.


HUOMAUTUSTämä moottoripyörä on suunniteltu vain kil-pailukäyttöön. Tästä syystä jäähdyttimessä eiole jäähdytysnestesäiliötä tai tuuletinta. Josmoottoria käytetään tyhjäkäynnillä pidemmänaikaa eikä jäähdyttimen läpi kulje ilmavirtaa,jäähdytysnestettä saattaa haihtua, mikä voiaiheuttaa moottorin ylikuumenemisen jamoottorivaurion. Jäähdytysnesteen haihtu-mista edeltävä tyhjäkäyntiaika lyhenee, josajo-olosuhteet nostavat moottorin lämpötilaa.Tällaisia olosuhteita ovat ympäristön korkealämpötila, hiekkainen tai mutainen maasto taimuut olosuhteet, jotka edellyttävät hidastaajonopeutta ja kuormittavat moottoria taval-lista enemmän. Moottori ylikuumenee myös,jos sitä lämmitetään liikaa ennen ajamista, taijos sen annetaan käydä lämpimänä tyhjä-käynnillä ajon jälkeen.

Ruiskurungon puhdistaminen• Irrota satula (katso osa “Ilmanpuhdistin”).

• Irrota polttoainesäiliö (katso osaa “Sytytystulp-pa”).

• Irrota äänenvaimennin (katso kohtaa “Pakokaasu-järjestelmä”).

• Irrota imuilman lämpötila-anturin liitin.

A. Imuilman lämpötila-anturin liitin


Black plate (90,1)

• Avaa ilmanpuhdistimen kanavan kiristimen ruu-via.

A. Ilmanpuhdistimen kanavan kiristimen ruuvi

• Irrota takarungon vasemman- ja oikeanpuoleisetkiinnityspultit.

• Vedä takarunkoa taaksepäin ja irrota takarunko jailmanpuhdistimen kotelo.

A. Takarungon pultitB. Ilmanpuhdistimen kotelo


Black plate (91,1)

• Irrota kaasuvivun anturin liitin.

A. Kaasuvivun anturin liitin

• Irrota imuilman paineanturin liitin.

• Polttoaineensuihkutusjärjestelmän liitin.

A. Imuilman paineanturin liitinB. Polttoaineensuihkutusjärjestelmän liitin


Black plate (92,1)

• Muista asettaa kangaspala polttoaineletkun liitok-sen kohdalle.

• Aseta ohut ruuvitaltta liittimen uraan.

A. KangasB. Ohut ruuvitalttaC. Liitin

• Irrota liitin ruuvitalttaa kääntämällä.

• Vedä polttoaineletkun liitos syöttöputkesta.

A. KierräB. LiitinC. Polttoaineletkun liitos


Black plate (93,1)

• Irrota kaasuvaijerinpitimen suojus ja kiinnityspultti.

A. KiinnityspulttiB. Kaasuvaijerinpitimen suojus

A. Kaasuvaijerinpitimen suojuksen kiinnityspulttiB. Kaasuvaijerinpitimen suojus

• Irrota kaasuvaijerien alapäät ruiskurungon veti-mestä avaamalla kaasuvaijerien säätöruuvit.


Black plate (94,1)

A. Kaasuvaijerien alapäätB. Ruiskurungon vedinC. Sulkeva vaijeriD. Avaava vaijeriE. Säädin

• Avaa ruiskurungon kiristinruuvia ja vedä ruisku-runkoa taaksepäin.

A. Ruiskurungon kiristinruuviB. Ruiskurunko

• Kun ruiskurunko on irrotettu, suojaa ruiskurungonpidike ja ilmanpuhdistimen kanava puhtaalla kan-kaalla, jotta niihin ei pääse likaa.

• Puhdista ruiskurunko (katso kohtaa “Moottoripyö-rän puhdistus”).

HUOMAUTUSJos moottoriin pääsee likaa, se voi kulua javaurioitua.


Black plate (95,1)

Ruiskurungon asentaminen• Levitä öljyä kaasuvaijeriin ja asenna osat päinvas-taisessa järjestyksessä.

• Tarkista, että kaikki liittimet on asennettu oikein.

Kiristysmomentti (KX250Y)

Kaasuvaijerin pultit:3,5 Nm (0,36 kgf·m)

Ruiskurungon vetimen suojuksen pultit:3,4 Nm (0,35 kgf·m)

Kiristysmomentti (KX450E)

Kaasuvaijerin pitimen suojuksen kiinnityspultti:7,0 Nm (0,7 kgf·m)


• Asenna ilmanpuhdistimen kanavan kiristin paikal-leen ja laske takarunkoa samanaikaisesti hiemanalaspäin. Varmista, että ilmanpuhdistimen kana-van kiristimen liuska on kanavassa olevan urankohdalla.

HUOMAUTUSVaro, ettei ilmanpuhdistimen kanavan kiristinpääse vaurioittamaan takaiskunvaimentimenjousta, kun takarunkoa lasketaan.

A. LiuskaB. UraC. Ilmanpuhdistimen kanava (näkymä takaa)D. RunkoE. Ilmanpuhdistimen kotelo

• Asenna ruiskurunko ilmanpuhdistimen kanavaanja sylinterinkannen ilmanottokanavaan samalla,kun lasket takarunkoa alaspäin painaen sitä tarvit-taessa.

• Tarkista, että kanavat on asennettu paikoilleen tii-viisti, ja että ruiskurungon liuska on sylinterinkan-nen ilmanottokanavan uran kohdalla.


Black plate (96,1)

A. Kanavan uraB. Liuska

• Tiukenna kiristimen ruuvit huolellisesti.

• Kiristä takarungon ylempi ja alempi kiinnityspulttiohjeiden mukaiseen kiristysmomenttiin.

Takarungon kiinnityspultin kiristysmomentti

34 Nm (3,5 kgf·m)

• Aseta polttoaineletkun liitos suoraan syöttöput-keen.

• Tarkista, että letkun keltainen maali on ruiskurun-gon puolella.

• Työnnä liitintä, kunnes letkun liitos napsahtaa pai-koilleen.

A. Polttoaineletkun liitosB. Keltainen maaliC. Liitin

HUOMAUTUSKun polttoaineletkua kiinnitetään, älä käytäliikaa voimaa syöttöputkea ruiskurunkoonpainettaessa. Hartsista tehty putki voi vaurioi-tua.


Black plate (97,1)

• Liikuta polttoaineletkua edestakaisin useamminkuin pari kertaa ja varmista, että se pysyy paikal-laan eikä irtoa.

A. Polttoaineletkun liitosB. Edestakainen liike

VAROITUSVuotava polttoaine voi aiheuttaa tulipalon tairäjähdyksen sekä vakavia palovammoja. Var-mista, että letkun liitos on asetettu oikeinsyöttöputkeen liitosta työntämällä.

Muistutus○Jos se irtoaa, aseta polttoaineletkun liitos paikal-leen.

• Asenna irrotetut osat paikalleen.

VAROITUSBensiini on erittäin tulenarkaa ja saattaa tie-tyissä oloissa räjähtää.Pysäytä aina moottori äläkä tupakoi. Varmis-ta, että tiloissa on hyvä ilmanvaihto ja ettei lä-hellä ole avotulta tai kipinälähteitä. Tämäkoskee myös laitteita, joissa on varmistus-liekki.

• Tarkista kaasukahvan toiminta kiertämällä kahvaaja vapauttamalla se muutaman kerran.

• Tarkista kaasuvaijerin välys ja tyhjäkäyntinopeus.


Black plate (98,1)

Kytkin

Joissakin malleissa on pikasäädin, jossa ei olelukkomutteria.

Kytkinvivun säätö (vain KLX110C)• Löysää lukkomutteri.

• Kierrä kytkimen irrotusvivun säätöruuvia vastapäi-vään, kunnes sitä on vaikea kääntää, ja sitten ta-kaisin ulospäin kierroksen neljänneksen verran.

A. LukkomutteriB. Säätöruuvi

• Kiristä lukkomutteria muuttamatta säätöruuvinasentoa.

• Käynnistä moottori ja tarkasta kytkinvipu vaihde-poljinta käyttäen.

Kytkinvivun säätöKytkinvivun välys on pidettävä oikein säädettynä.

Vivun välys kasvaa vaijerin venymisen ja kitkalevynkulumisen myötä ja vaatii säätämistä säännöllisinväliajoin.Jos kytkinvivun välys on väärä, yritä ensin säätää

sitä kytkinvivusta seuraavasti.

• Vedä kytkinvivun pölysuojus taakse.

• Avaa lukkomutteria, säädä kytkinvivun välys oi-keaksi kääntämällä säädintä ja kiristä sitten lukko-mutteri.

A. KytkinvipuB. LukkomutteriC. SäädinD. Vivun välys


Black plate (99,1)

• Vedä kytkinvivun pölysuojus taakse.○Mallit, joissa on pikasäädin: säädä kytkinvivun vä-lys kiertämällä säädintä.

A. KytkinvipuB. SäädinC. Vivun välys

Jos kytkinvivun välystä ei voi säätä kytkinvivusta,säädä se alempaa vaijerista seuraavasti.

• Avaa kytkinvivun lukkomutteria.

• Käännä säädin täysin sisään, ja kiristä lukkomut-teri.

• Avaa kytkimen keskellä olevaa lukkomutteria jakäännä säätömutteria.

A. SäätömutteriB. Lukkomutteri

• Kiristä lukkomutteri.

• Työnnä pölysuojus takaisin paikalleen.


Black plate (100,1)

VAROITUSLiiallinen vaijerin välys voi estää kytkintä irto-amasta ja se voi aiheuttaa tapaturman, seu-rauksena vakava vamma tai kuolema.Varmista kytkintä säädettäessä tai vaijeriavaihdettaessa, että vaijerin yläpään suojakaa-peli on paikallaan kiinnittimessä. Muuten sevoi siiirtyä paikalleen vasta myöhemmin, jol-loin vaijerin liiallinen välys estää kytkintä ir-tautumasta.

Muistutus○Kun säätö on tehty, käynnistä moottori ja tarkista,että kytkin ei luista ja vapautuu kunnolla.

Kitka- ja teräslevyjen poisto (vain KX250Y)• Poista moottoriöljy (katso kohtaa Moottoriöljy).

• Irrota jarrupolkimen kiinnityspultti ja takajarrupolki-men palautusjousi.

A. Jarrupolkimen kiinnityspulttiB. JarrupoljinC. Palautusjousi


Black plate (101,1)

• Irrota kytkinsuojuksen pultit.

A. PultitB. Kytkimen suojus

• Irrota kytkimen suojus ja tiiviste.

• Irrota kytkimen jousisalvat, kytkimen painelevy jajouset.

A. Kytkimen jousisalvatB. Kytkimen painelevy


Black plate (102,1)

• Irrota kitka- ja teräslevyt.

A. KitkalevyB. Teräslevy

Muistutus○KX450E-malli: Molemmilla puolilla olevat kitkale-vyt ovat erilaisia kuin niiden välissä olevat levyt.Levyjen välistä eroa on kuitenkin mahdotontamääritellä ulkoapäin katsomalla.

○Merkitse molemmat kitkalevyt pysyvän jäljen jättä-vällä kynällä, ennen kuin ne poistetaan huollonyhteydessä. Tällöin voit asentaa ne takaisin oikeil-le paikoilleen.

○Kun kitkalevyt vaihdetaan uusiin, merkitse molem-mat kitkalevyt heti pakkauksen avaamisen jäl-keen. Tällöin voit tunnistaa ne ja asettaa neoikeaan paikkaan.

Kitkalevyjen poisto (vain KX85)• Poista vaihteistoöljy (katso kohtaa Vaihteistoöljy).

• Anna kytkimelle paljon välystä kääntämällä sää-dintä.

• Säädä kytkinvivun, lukkomutterin ja säätimen au-kot ja vapauta vaijeri kytkinvivusta.

A. LukkomutteriB. SäädinC. Aukot

• Vapauta kytkimen sisävaijerin kärki kytkimen irro-tusvivusta.

HUOMAUTUSÄlä irrota kytkimen irrotusvartta, ellei se oleaivan välttämätöntä. Jos kytkimen irrotusvar-si irrotetaan, öljytiiviste on vaihdettava uu-teen.


Black plate (103,1)

• Irrota kytkimen suojuksen kiinnityspultit.

A. PultitB. Kytkimen irrotusvipu

• Käännä kytkimen irrotusvipua taaksepäin.

• Irrota kytkimen suojus ja tiiviste.

• Irrota kytkimen jousisalvat, kytkimen painelevy jajouset.

A. Kytkimen jousisalvatB. Kytkimen painelevy

Muistutus○Jos kytkimen jousisalpojen irrotus tai asennus onhankalaa, pidä magneettovauhtipyörää paikallaanvauhtipyörän pitimellä (57001-1313), kun anturi-käämin ruuvi ja anturikäämi on irrotettu.


Black plate (104,1)

A. Vauhtipyörän pidinB. Anturikäämi


Kitkalevyjen poisto (vain KX65)• Poista vaihteistoöljy ja jäähdytysneste (katso koh-tia "Vaihteistoöljy" ja "Jäähdytysjärjestelmä").

• Anna kytkimelle paljon välystä kääntämällä sää-dintä.

• Säädä kytkinvivun, lukkomutterin ja säätimen au-kot ja vapauta vaijeri kytkinvivusta.

A. LukkomutteriB. SäädinC. Aukot

• Vapauta kytkimen sisävaijerin kärki kytkimen irro-tusvivusta.


Black plate (105,1)

HUOMAUTUSÄlä irrota kytkimen irrotusvartta, ellei se oleaivan välttämätöntä. Jos kytkimen irrotusvar-si irrotetaan, öljytiiviste on vaihdettava uu-teen.

• Irrota käynnistyspoljin.

A. KäynnistyspoljinB. Kytkimen irrotusvipu

• Irrota sokkanaula, kääntötappi ja välirengas taka-jarrupolkimesta.

A. Takajarrupolkimen kääntötappiB. Sokkanaula


Black plate (106,1)

• Irrota jarrupolkimen kiinnityspultti ja irrota jarrupol-jin ja palautusjousi.

A. Jarrupolkimen kiinnityspulttiB. Jarrupolkimen palautusjousi

• Löysää vesipumpun letkun kiristintä ja vedä poisvesipumpun letkun alapää.

• Irrota vesipumpun suojuksen pultit ja irrota vesi-pumpun suojus ja tiiviste.

A. Vesipumpun suojuksen kiristinB. Vesipumpun suojusC. Vesipumpun suojuksen pultti


Black plate (107,1)

• Irrota juoksupyörän pultti ja irrota juoksupyörä javälirengas.

A. Juoksupyörän pulttiB. Juoksupyörä

• Irrota oikeanpuoleinen moottorin suojuksen kiris-tyspultti vedettyäsi pois jäähdytinletkun alapään.

• Käännä kytkimen vapautusvipua taaksepäin ja ir-rota oikeanpuoleinen moottorin suojus ja tiiviste.

A. Jäähdyttimen letkuB. Oikeanpuoleinen moottorin suojusC. Pultti


Black plate (108,1)

• Irrota kytkimen työntövipu ja kytkinjousilevyn työn-tövipu.

A. Kytkimen työntövipuB. Kytkinjousilevyn työntövipu

• Irrota CDI-staattorin kansi.

• Pidä magneettovauhtipyörää paikallaan vauhti-pyörän pitimellä, jotta kytkin ei pääse pyörimään.

A. Vauhtipyörän pidin


Black plate (109,1)

• Irrota kytkimen napapultti, kytkimen jousisalvat,kytkinjousen pidin, jouset ja kytkimen napa.

A. Kytkimen napapulttiB. Kytkimen jousisalvat (6)C. Kytkinjousen pidinD. Kytkimen napa


Kytkimen navan irrottaminen (vain KX450E)• Irrota kytkimen navan mutteri kytkinpidintä (eri-koistyökalu) käyttämällä, jotta kytkimen napa eipyöri.

• Irrota kytkimen napa.

A. Kytkimen napaB. Kytkimen navan mutteriC. Kytkinpidin (osanro 57001-1243)D. Kytkimen kotelo

Kitka- ja teräslevyn kulumisen/vaurioiden tar-kastus• Tarkasta silmämääräisesti, onko kitka- ja teräsle-vyissä merkkejä kiinnileikkautumisesta tai epäta-saisesta kulumisesta.

• Jos jossain levyssä on merkkejä vaurioista, vaih-da kaikki kitka- ja teräslevyt yhtä aikaa.

• Mittaa kitka- ja teräslevyjen paksuus työntömital-la.

• Jos ne ovat kuluneet yli huoltorajan, vaihda ne uu-siin.


Black plate (110,1)

Vain KX450E: jos vaihdat teräslevyt, mittaa kytkin-levyasennelman pituus ja käytä seuraavan taulukonmukaisia teräslevyjä, jotta teräslevyasennelma onvakiopituinen. Kun mittaat kytkinlevyasennelman pi-tuutta, kokoa asennelma (kytkimen napa, kitkalevyt,teräslevyt, kytkimen painelevy, kytkimen jousisalvatja jouset).

Standardipituisen kytkinlevyasennelman mitta

34,9 – 35,5 mm

A. Kytkimen napaB. KitkalevytC. TeräslevytD. Kytkimen painelevyE. Kytkimen jousisalpaF. JousiG. Vakiopituus

Teräslevy (osanro) Paksuus

13089-1095 (standardi) 1,6 mm

13089-1005 2,0 mm

13089-1010 1,2 mm

Muistutus○Älä käytä 2,0 mm:n ja 1,2 mm:n teräslevyjä sama-naikaisesti.

A. PaksuusB. Kitkalevy

Kitka- ja teräslevyn käyristymisen tarkastus• Aseta jokainen kitka- ja teräslevy oikotasolle jamittaa kitkalevyn ja teräslevyn käyryys (eli rako


Black plate (111,1)

oikotason ja kitka- tai teräslevyn välissä) rakotul-killa.

• Jos jokin levy on vääntynyt yli huoltorajan, vaihdase uuteen.

A. OikotasoB. Kitka- tai teräslevyC. Paksuustulkki


Kytkimen navan asennus (vain KX450E)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.

• Asenna kytkimen napa.

• Asenna välilevy niin että teksti "OUTSIDE" (Ulko-puoli) on mutteriin päin.

A. VälilevyB. OUTSIDE

• Kiristä kytkimen napamutteri kytkinpidintä (eri-koistyökalu) käyttämällä.

Kitka- ja teräslevyjen asennus (vain mallitKX250Y ja KX450E)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.

• Asenna kitka- ja teräslevyt vuorotellen; muistaaloittaa ja lopettaa kitkalevyllä.


Black plate (112,1)

A. Kitka- ja teräslevyt

Muistutus○KX450E-malli: Molemmilla puolilla olevat kitkale-vyt ovat erilaisia kuin niiden välissä olevat levyt.Levyjen välistä eroa on kuitenkin mahdotontamääritellä ulkoapäin katsomalla.

○Merkitse molemmat kitkalevyt pysyvän jäljen jättä-vällä kynällä, ennen kuin ne poistetaan huollonyhteydessä. Tällöin voit asentaa ne takaisin oikeil-le paikoilleen.

○Kun kitkalevyt vaihdetaan uusiin, merkitse molem-mat kitkalevyt heti pakkauksen avaamisen jäl-keen. Tällöin voit tunnistaa ne ja asettaa neoikeaan paikkaan.

HUOMAUTUSJos asennettavat teräs- ja kitkalevyt ovat kui-via, levitä jokaisen levyn pinnalle moottoriöl-jyä, jotta kytkinlevy ei leikkaa kiinni.

• Levitä molybdeenidisulfidirasvaa teräskuulaan jatyöntötangon pitimen kontaktipinnalle.

• Asenna teräskuula ja työntötangon pidin.

A. Levitä molybdeenidisulfidirasvaa.B. Työntötangon pidinC. Teräspallo

• Asenna kytkimen painelevy ja jouset.

• Kiristä kytkimen jousisalpojen pultit ohjeiden mu-kaiseen kiristysmomenttiin.


Black plate (113,1)

Kitka- ja teräslevyjen asennus (vain mallissaKX85)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.



HUOMAUTUSJos asennetaan kuivat teräs- ja kitkalevyt, le-vitä jokaisen levyn pinnalle vaihteistoöljyä,jotta kytkinlevy ei leikkaa kiinni.

• Levitä molybdeenidisulfidirasvaa kytkinjousentyöntötangon turvonneisiin kohtiin.

A. Voitele.

• Kiristä kytkimen jousisalvat.


• Aseta uusi kytkimen suojuksen tiiviste paikalleenohuen rasvakerroksen kanssa.

• Asenna kytkimen suojus kampikammioon, ja var-mista, että kaksi ohjaustappia asennetaan liitäntä-pintojen väliin.

• Asenna irrotetut osat.

• Tarkista vaihteistoöljyn määrä.

• Säädä kytkinvaijeri.


Black plate (114,1)

Kitka- ja teräslevyjen asennus (vain mallissaKX65)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.



HUOMAUTUSJos asennetaan kuivat teräs- ja kitkalevyt, le-vitä jokaisen levyn pinnalle vaihteistoöljyä,jotta kytkinlevy ei leikkaa kiinni.

• Asenna kytkimen napa, jouset ja kytkinjousen pi-din.

• Kiristä kytkimen napapultti ja jousisalvat.

• Levitä molybdeenidisulfidirasvaa kytkinjousilevyntyöntövivulle.

• Asenna kytkimen työntövipu ja kytkinjousilevyntyöntövipu.

• Asenna CDI-staattorin kansi ja tiiviste.

• Levitä molybdeenidisulfidirasvaa vesipumpun var-teen estämään vesipumpun tiivisteen rikkoutumis-ta.

HUOMAUTUSJos oikeanpuoleinen moottorin suojus asen-netaan ilman, että vesipumpun varsi rasva-taan, pumpun istukka voi vahingoittua.

A. Levitä rasvaa.


Black plate (115,1)


• Aseta uusi moottorin suojuksen tiiviste paikalleen,jossa on ohut kerros rasvaa.

• Levitä korkean lämpötilan kestävää rasvaa käyn-nistysakselin öljytiivisteen reunoille ja käynnisty-sakselin sokalle.

• Asenna oikeanpuoleinen moottorin suojus kampi-kammioon, ja varmista, että kaksi ohjaustappiaasennetaan liitäntäpintojen väliin.

• Suuntaa huohottimen letku kiristimen läpi ja asetase kuvan mukaisesti oikeanpuoleisen moottorinsuojuksen kiristyspulttiin.

A. OhjaustapitB. Huohottimen letkuC. Kiristin

• Kiristä oikeanpuoleisen moottorin suojuksen kiris-tyspultit.

• Kytke jäähdyttimen letkun alapää ja kiristä kiristi-men ruuvi kunnolla.

• Asenna juoksupyörä ja välilevy oikeanpuoleiseenmoottorin suojukseen ja kiinnitä juoksupyöränpultti.

• Aseta uuden vesipumpun suojuksen tiiviste pai-kalleen, asenna vesipumpun suojus ja uusi tiivisteja kiristä vesipumpun suojuksen pultti.

• Kytke vesipumpun letkun alapää ja kiristä kiristi-men ruuvi kunnolla.

• Tarkista, että jarrupolkimen O-rengas on kun-nossa, ja vaihda se tarvittaessa uuteen.

• Levitä korkean lämpötilan kestävää rasvaa taka-jarrupolkimen akseliosaan, asenna takajarrupoljinja kiinnitä palautusjousi runkoon.

• Asenna takajarrupolkimeen uusi sokkanaula,kääntötappi ja välilevy ja levitä sokkanaulan päät.

• Asenna käynnistyspoljin ja kiinnitä kytkinvaijeri.

• Testaa jarruvoima ja tarkista, että jarrut eivät laa-haa.

VAROITUSJarruputkistossa oleva ilma heikentää jarru-tustehoa. Tämä voi aiheuttaa tapaturman,seurauksena vakava vamma tai kuolema. Josjarruvipu tai -poljin tuntuu pehmeältä, jarru-putkissa saattaa olla ilmaa tai jarruissa voi ol-la vikaa. Tarkistuta jarrut välittömästivaltuutetulla Kawasakin edustajalla.

• Säädä kytkinvaijeri.


Black plate (116,1)

• Tarkista vaihteistoöljyn määrä ja jäähdytysnes-teen määrä.


Irrotusvarren vivun asennon tarkastaminen(vain KX250Y ja KX450E)• Tarkista irrotusvarren vivun asento mittaamalla vi-vun ja vaijeripidikkeen välinen etäisyys samalla,kun työnnät irrotusvarren vipua kevyesti eteen-päin.

A. Irrotusvarren vipuB. Työnnä eteenpäinC. EtäisyysD. Vaijeripidike

• Jos vipu ei ole vakioasennossa, valitse säätöle-vyn oikea paksuus seuraavan taulukon mukaan.

• Irrota työntötangon pidin tarvittaessa ja asennakytkin takaisin.

A. SäätölevyB. Työntötangon pidinC. Neulalaakeri

Säätölevy

Paksuus Osanumero

1,5 mm 92200-1548

1,0 mm 92200-0045


Black plate (117,1)

Irrotusvarren vivun asento ja säätölevyn valinta

Etäisyys ArvioAluslevyjenpaksuus

Määrä

Vakio Vakio 1,5 mm 1

Enemmän kuinvakio

Liian suu-ri 1,0 mm 1

Pienempi kuinvakio

Liian pie-ni

1,0 mm 2

Kuumakäynnistyskaapeli (vain 4-tahti-sissa malleissa)

Kuumakäynnistysvivun oikea välys on 0,5 – 1 mmmitattuna kuumakäynnistysvivun ja pitimen välillä.Vivun välys lisääntyy vaijerin venyessä, joten sitäon säädettävä säännöllisesti.

• Vedä kytkinvivun pölysuojus taakse.

• Tarkista kuumakäynnistysvivun välys vetämälläsitä kevyesti, ja jos välys ei ole oikea, säädä sitä.

• Avaa lukkomutteria, säädä kytkinvivun välys oi-keaksi kääntämällä säädintä, ja kiristä sitten luk-komutteri.

A. KuumakäynnistysvipuB. SäädinC. LukkomutteriD. 0,5 – 1 mm


Black plate (118,1)

Venttiilin välys (vain 4-tahtisissa mal-leissa)

Venttiilin ja venttiili-istukan kuluminen pienentääventtiilin välystä, mikä häiritsee venttiilin ajoitusta.

HUOMAUTUSJos venttiilin välystä ei säädetä, kuluminen ai-heuttaa lopulta sen, että venttiili jää osaksiauki, mikä alentaa tehoa, polttaa venttiileitä javenttiili-istukoita ja vaurioittaa moottoria va-kavasti.

Kunkin venttiilin välys on tarkistettava ja säädettä-vä määräaikaishuoltoja koskeva taulukon mukai-sesti.

Muistutus○Jos moottori on kuuma, odota, kunnes se jäähtyy.Venttiilin välys on tarkistettava, kun moottori onkylmä (huonelämpöinen).

Venttiilin välyksen tarkistus• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF"(kiinni).


• Irrota polttoainesäiliön kiinnityspultti ja jäähdytti-men vasen ja oikea kiinnityspultti.

• Irrota kumilenkki, ja irrota polttoaineletku polttoai-nehanasta.

• Irrota polttoainesäiliö yhdessä jäähdyttimen va-semman ja oikean suojuksen kanssa.

A. PulttiB. Jäähdyttimen suojusC. PolttoainesäiliöD. Kumilenkki


Black plate (119,1)

• Irrota sytytystulpan hattu, sylinterinkannen pultit jasylinterinkansi.

A. Sytytystulpan hattuB. Sylinterinkannen pultitC. Sylinterinkansi

• Irrota kannen tiiviste.

A. Kannen tiiviste


Black plate (120,1)

• Irrota dynamokannen kaksi hattua.

A. Hatut

• Tuo mäntä puristusiskun yläkuolokohtaan ja tar-kista venttiilin välys kohdistamalla dynamokannenura ja ylämerkki kääntämällä roottorin pulttia vas-tapäivään.

A. Sytytyksen ajoitusmerkkiB. YlämerkkiC. Vaihtovirtageneraattorin kannen ura

Muistutus○Älä erehdy luulemaan ylämerkkiä sytytyksen ajoi-tusmerkiksi.


Black plate (121,1)

• Tässä kohdassa nokka-akselin ketjurattaiden onoltava melkein kohdakkain sylinterinkannen ylä-pinnan kanssa kuvan osoittamalla tavalla.

A. AjoitusmerkkiB. Nokka-akselin ketjurattaatC. Sylinterinkannen yläpinta

• Mittaa paksuustulkin avulla nokka-akselin lohkonja venttiilinostimen välys kaikkien neljän venttiilinkohdalla.

Muistutus○Kirjoita mitatut venttiilin välykset muistiin.

A. Paksuustulkki

• Jos venttiilin välys ei ole määritetyllä alueella, an-na valtuutetun Kawasaki-edustajan tai pätevänmekaanikon säätää se huolto-oppaan ohjeidenmukaisesti.


Black plate (122,1)

Sylinterinkannen asennus• Levitä silikonitiivisteainetta uuteen sylinterinkan-nen tiivisteeseen kuvan mukaisesti ja asenna uusisylinterinkannen tiiviste sylinterinkanteen.

A. Levitä silikonitiivisteainetta.B. Sylinterinkannen tiiviste

• Varmista, että ylempi ketjunohjain on alhaalla sy-linterinkannen tasalla.

A. Ylempi ketjunohjainB. Sylinterinkansi

HUOMAUTUSJos ylempi ketjunohjain ei ole alhaalla, nok-ka-akselin ketju voi työntää sylinterinkanttaylös ja aiheuttaa öljyvuodon.

• Asenna sylinterinkansi.

• Asenna sylinterinkannen välilevy sylinterinkan-teen ja kiristä pultit oikeaan tiukkuuteen.

• Asenna kaksi hattua dynamokanteen.

• Asenna sytytystulpan hattu ja irrotetut osat.


Black plate (123,1)

Mäntä (muut kuin 4-tahtiset mallit)

Männän poisto (vain malli KX85)• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF"(kiinni).

• Tyhjennä jäähdytysneste (katso kohtaa Jäähdy-tysjärjestelmä).


• Irrota polttoainesäiliö ja vasen ja oikea jäähdytti-men suojus, ja irrota kytkinvaijerin vivun päät.

• Irrota jäähdyttimen paneeli.

A. PaneeliB. PulttiC. Äänenvaimentimen kiinnityspultti

• Irrota äänenvaimennin (katso osa Pakokaasujär-jestelmä).

• Irrota äänenvaimentimen kiinnityspultit ja jouset.

A. Jouset


Black plate (124,1)

• Irrota kiinnikkeet ja vedä kaasutin ulos sylinterin il-manottokanavasta ja ilmanpuhdistimen liitososas-ta.

A. Kiristin

• Irrota KIPS-suojus.

A. KIPS-suojus


Black plate (125,1)

• Irrota E-pidike ja erota nivelvarsi yhdystapistakääntämällä KIPS-akselin vipua myötäpäiväänkiintoavaimella.

A. E-pidikeB. Nivelvarsi

• Irrota moottorin kannattimen pultit ja moottorinkannatin.

• Irrota jäähdyttimen letkun molemmat päät.

• Irrota sytytystulpan hattu.

A. Moottorin kannatinB. Jäähdyttimen letkun päätC. Sytytystulpan hattu


Black plate (126,1)

• Irrota sylinterinkannen mutterit, ja irrota sylinterin-kansi.

A. Sylinterinkannen mutteritB. SylinterinkansiC. Sylinterinkannen tiiviste

• Irrota sylinterin mutterit.

• Nosta sylinteri pois ja irrota sylinterin kiinnityslai-pan tiiviste. Naputa tarvittaessa sylinterin alaosaakevyesti muovinuijalla, mutta varo vahingoitta-masta sylinteriä.

A. Sylinterin mutteritB. Sylinteri


Black plate (127,1)

• Laita puhdas pyyhe kampikammion aukkoon kier-tokangen ympärille niin, että mitään osia ei pääseputoamaan kampikammioon.

• Irrota yksi männän tapin lukitusrenkaista terävä-kärkisillä pihdeillä.

• Työnnä männän tappi ulos siltä puolelta, jolta luki-tusrengas irrotettiin, ja irrota mäntä. Käytä män-nän tapin vedinasennelmaa (erikoistyökalu), jostappi on tiukassa.

A. Männän tapin vedinasennelma: 57001-910

Männän poisto (vain mallissa KX65)• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF"(kiinni).

• Tyhjennä jäähdytysneste (katso kohtaa "Jäähdy-tysjärjestelmä").


• Irrota vasen ja oikea jäähdyttimen suojus ja irrotakytkinvaijeri (katso luku "Kytkin").

• Vedä polttoaineletku irti polttoainehanasta.

• Irrota polttoainesäiliön kiinnityspultti ja hihna.

• Irrota polttoainesäiliö.

A. Polttoainesäiliön kiinnityspulttiB. Polttoainesäiliön kiinnityshihnaC. Polttoainesäiliö


Black plate (128,1)

• Irrota äänenvaimennin (katso kohtaa "Pakokaa-sujärjestelmä").

• Irrota pakoputkea kannattelevat jouset.

A. Jouset

• Irrota pakoputken vaimentimen kiinnityspultit javedä pakoputkea irti etuosaa kohti.

A. Pakoputken vaimentimen kiinnityspultit


Black plate (129,1)

• Irrota pakoputken tiiviste.

• Irrota kiinnikkeet ja vedä kaasutin ulos sylinterin il-manottokanavasta ja ilmanpuhdistimen liitososas-ta.

A. Kiristin

• Irrota jäähdyttimen letku sylinterinkannesta.

• Irrota sytytystulppa.

• Irrota sylinterinkannen mutterit, ja irrota sylinterin-kansi.

A. Sylinterinkannen mutteritB. SylinterinkansiC. Sylinterinkannen tiiviste


Black plate (130,1)

• Irrota sylinterin mutterit.

• Nosta sylinteri pois ja irrota sylinterin kiinnityslai-pan tiiviste. Naputa tarvittaessa sylinterin alaosaakevyesti muovinuijalla, mutta varo vahingoitta-masta sylinteriä.

A. Sylinterin mutteritB. Sylinteri


• Irrota yksi männän tapin lukitusrenkaista terävä-kärkisillä pihdeillä.

• Työnnä männän tappi ulos siltä puolelta, jolta luki-tusrengas irrotettiin, ja irrota mäntä. Käytä män-nän tapin vedinasennelmaa (erikoistyökalu), jostappi on tiukassa.

A. Männän tapin vedinasennelma: 57001-910


Black plate (131,1)

Männänrenkaan irrotus• Levitä renkaan rakoa varovasti peukaloilla ja irro-ta sitten rengas työntämällä sitä ylös vastakkaisel-ta puolelta.

A. Männänrengas

Männänrenkaan, männänrenkaan uran tarkas-tus• Tarkasta silmämääräisesti männänrenkaat jamännänrenkaiden urat.

• Jos renkaat ovat kuluneet epätasaisesti tai vauri-oituneet, ne täytyy vaihtaa.

• Jos männänrenkaan urat ovat kuluneet epätasai-sesti tai vaurioituneet, mäntä täytyy vaihtaa jaasentaa uudet renkaat.

• Tarkasta uran epätasainen kuluminen tutkimallarenkaan sovitusta.

• Männänrenkaiden pitäisi olla täysin yhdensuuntai-sia uran pintojen kanssa. Jos näin ei ole, mäntätäytyy vaihtaa.

• Kun männänrengas on urassaan, määritä män-nänrenkaan/uran välys tekemällä useita mittauk-sia rakotulkilla.

A. Paksuustulkki

• Jos männänrenkaan/uran välys ylittää huoltora-jan, mittaa männänrenkaan paksuus.

• Jos männänrengas on kulunut alle huoltorajan,vaihda rengas. Jos uran leveys ylittää huoltorajan,vaihda mäntä.

Männän, männän tapin, kiertokangen kulumi-sen tarkastus• Tarkasta silmämääräisesti lukitusrengas, joka onvielä asennettuna.


Black plate (132,1)

• Jos lukitusrenkaassa näkyy heikkouksia tai muo-donmuutoksia, vaihda se. Jos tapinreiän ura onliian kulunut, vaihda mäntä.

• Mittaa männän tapin läpimitta mikrometrillä.

• Jos männän tapin läpimitta on jossain kohdassaalle huoltorajan, vaihda männän tappi.

• Mittaa lieriötulkilla kummankin männän tapin reiänläpimitta männässä ja kiertokangen pienen päänsisäläpimitta.

• Jos jompikumpi männän tapin reiän läpimitta ylit-tää huoltorajan, vaihda mäntä.

• Jos kiertokangen pienen pään sisäläpimitta ylittäähuoltorajan, vaihda kampiakseliasennelma.

• Tarkasta neulalaakeri.

Muistutus○Neulalaakerin rullat kuluvat yleensä hyvin vähänja kulumista on vaikea mitata. Tarkasta mittaami-sen sijasta, onko laakeri hankautunut, onko senväri muuttunut tai onko siinä muita vaurioita.

• Jos et ole varma neulalaakerin kunnosta, vaihdase ja männän tappi.

A. LukitusrengasB. Tapin reikäC. NeulalaakeriD. Männän tappi

Männän asennus (vain malli KX85)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.


• Raaputa kaikki noki pois männästä, ja kiillota sit-ten mäntä kevyesti hienolla smirgelikankaalla.

• Poista noki ja lika männänrenkaan urista sopivallatyökalulla.


Black plate (133,1)

HUOMAUTUSNokihiukkaset voivat hioa männänrenkaitahyvin voimakkaasti. Älä anna tällaisten hiuk-kasten pudota sylinterin seinämille.

• Ylärengas ja toinen rengas ovat samanlaiset kuinmallissa KX85.

○Männänrenkaat on merkitty seuraavalla tavalla:

KX85Ylärengas: 1N

Toinen rengas: 2N

• Aseta ensin männänrenkaan toinen pää renkaanuran tappia vasten, levitä renkaan rakoa toisellakädellä, ja liu’uta sitten rengas uraan.

○Asenna sitten jokainen rengas niin, että niidenmerkitty puoli on ylöspäin.

A. YlärengasB. Toinen rengasC. Merkitty puoli

Muistutus○Asenna männänrengas niin, että renkaan urantappi on männänrenkaan päiden välissä.


Black plate (134,1)

A. Tappi

• Levitä 2-tahtimoottoriöljyä kiertokangen neulalaa-kerille ja männän tapille.

• Asenna mäntä niin, että sen "IN"-merkillä varus-tettu sivuseinä osoittaa kohti moottorin takaosaa.

• Kun asennat männän tapin lukitusrengasta, puris-ta sitä kokoon vain sen verran, että saat senasennettua.

HUOMAUTUSÄlä käytä lukitusrenkaita uudelleen, sillä irrot-taminen heikentää niitä ja muuttaa niidenmuotoa. Ne voivat pudota ja naarmuttaa sylin-terin seinämää.

• Sovita uusi männän tapin lukitusrengas männänkylkeen niin, että lukitusrenkaan päät eivät osu

männän tapin reiän reunassa olevan loven koh-dalle.

A. LukitusrengasB. Lukitusrenkaan päätC. Lovi

Sylinteri, sylinterinkannen asennus (vain mal-lissa KX85)• Raaputa kaikki noki pois pakoaukosta.

• Tarkasta, onko sylinterin vesivaipassa mineraali-jäämiä, ja poista ne tarvittaessa.

• Vaihda sylinterin kiinnityslaipan tiiviste uuteen.

• Levitä moottoriöljyä männän pinnalle, männän-renkaisiin ja sylinterin seinämille.


Black plate (135,1)

• Tarkista, että jokaisen männänrenkaan uran tappion männänrenkaan päiden välissä, ja sovita sylin-terin pohja jokaisen renkaan yli painamalla tarvit-taessa männänrenkaiden vastakkaisia puoliasisään. Varmista, että renkaat eivät luiskahda poispaikoiltaan.

A. Tappi

• Kiristä sylinterinkannen mutterit oikeaan tiukkuu-teen ristikkäin.

• Raavi kaikki noki pois ja puhdista sylinterinkansiliuottimella, jolla on korkea leimahduspiste.

• Tarkista, että sylinterinkannen vesivaipassa ei olemineraalijäämiä ja ruostetta, ja poista ne tarvit-taessa.

• Vaihda sylinterinkannen tiiviste uuteen.

• Asenna uusi sylinterinkannen tiiviste niin, että UP-merkitty puoli osoittaa eteenpäin.

A. Tiiviste


• Asenna sytytystulppa ja kiinnitä kaksi jäähdytti-men letkua.

• Asenna moottorin kannatin ja kiristä pultit.

• Kiinnitä nivelvarsi yhdystappiin ja aseta E-pidikeKIPS-akselin vipuun.


Black plate (136,1)


• Täytä jäähdytin jäähdytysnesteellä täyttöputkenkaulan alaosaan asti. (Katso kohta "Jäähdytysjär-jestelmä".)

• Tarkasta jäähdytysnesteen määrä.

Männän asennus (vain mallissa KX65)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.


• Raaputa kaikki noki pois männästä, ja kiillota sit-ten mäntä kevyesti hienolla smirgelikankaalla.

• Poista noki ja lika männänrenkaan urista sopivallatyökalulla.

HUOMAUTUSNokihiukkaset voivat hioa männänrenkaitahyvin voimakkaasti. Älä anna tällaisten hiuk-kasten pudota sylinterin seinämille.

• Kun asennat männänrengasta mäntään, ota huo-mioon seuraava:

○Aseta ensin männänrenkaan toinen pää renkaanuran tappia vasten, levitä renkaan rakoa toisellakädellä, ja liu’uta sitten rengas uraan.

○Ylärenkaan yläpinnalla on merkki IN.○Toisen renkaan yläpinnalla on merkki 2N.○Asenna sitten jokainen rengas niin, että niidenmerkitty puoli on ylöspäin.

A. "IN"-merkkiB. "2N"-merkki

Muistutus○Asenna männänrengas niin, että renkaan urantappi on männänrenkaan päiden välissä.


Black plate (137,1)

A. Tappi

• Levitä 2-tahtimoottoriöljyä kiertokangen neulalaa-kerille ja männän tapille.

• Asenna mäntä niin, että IN-merkki on kohti moot-torin takaosaa (imuaukkoa).

A. MäntäB. "IN"-merkki

• Kun asennat männän tapin lukitusrengasta, puris-ta sitä kokoon vain sen verran, että saat senasennettua.

HUOMAUTUSÄlä käytä lukitusrenkaita uudelleen, sillä irrot-taminen heikentää niitä ja muuttaa niidenmuotoa. Ne voivat pudota ja naarmuttaa sylin-terin seinämää.


Black plate (138,1)

• Sovita uusi männän tapin lukitusrengas männänkylkeen niin, että lukitusrenkaan päät eivät osumännän tapin reiän reunassa olevan loven koh-dalle.

A. LukitusrengasB. Lukitusrenkaan päätC. Lovi

Sylinterin, sylinterinkannen asennus (vain mal-lissa KX65)• Raaputa kaikki noki pois pakoaukosta.

• Tarkasta, onko sylinterin vesivaipassa mineraali-jäämiä, ja poista ne tarvittaessa.

• Vaihda sylinterin kiinnityslaipan tiiviste uuteen.

• Levitä moottoriöljyä männän pinnalle, männän-renkaisiin ja sylinterin seinämille.

• Tarkista, että jokaisen männänrenkaan uran tappion männänrenkaan päiden välissä painamalla tar-vittaessa männänrenkaiden vastakkaisia puoliasisään. Varmista, että renkaat eivät luiskahda poispaikoiltaan.

A. Tappi


Black plate (139,1)


• Raavi kaikki noki pois ja puhdista sylinterinkansiliuottimella, jolla on korkea leimahduspiste.

• Tarkista, että sylinterinkannen vesivaipassa ei olemineraalijäämiä ja ruostetta, ja poista ne tarvit-taessa.

• Vaihda sylinterinkannen tiiviste uuteen.

• Asenna uusi sylinterinkannen tiiviste niin, että UP-merkitty puoli osoittaa eteenpäin imuaukon puoltakohti.

A. Sylinterinkannen tiivisteB. "UP"-merkkiC. Imuaukon puoliD. Sylinterinkansi


• Asenna sytytystulppa.

• Kiinnitä jäähdyttimen letku sylinterinkanteen.

• Kun asennat kaasutinta, huomaa seuraavaa:○Varo taittamasta tai muuten vahingoittamastasuuttimen neulaa, tasaa kaasuläpän ura kaasutti-men rungon opassokan mukaisesti.

A. UraB. Opassokka


Black plate (140,1)

○Tarkista, että kaasuläppä on kokonaan kaasutti-men rungon sisällä ja liukuu tasaisesti.

○Kiinnitä kaasuttimen rungon harja kaasuttimen pi-timen loveen.

A. HarjaB. Lovi

• Kiristä ilmanpuhdistimen kiristin ja sylinterin il-manottokanava tiukasti.

• Asenna pakoputki, tiiviste ja äänenvaimennin.

• Asenna polttoainesäiliö, ja kiristä polttoainesäiliönkiinnityspultti.

• Suuntaa ilmausaukon letku ja ylivuotoletku kampi-kammion kiristimen läpi.

HUOMAUTUSVarmista, että letkut eivät ole tukossa ja ettei-vät ketju tai iskunvaimennin purista niitä.

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon ON (Auki)ja tarkista, onko kaasuttimeen vuotanut polttoai-netta.


• Täytä jäähdytin täyttöputken kaulaa myöten jääh-dytysnesteellä (katso lukua Jäähdytysjärjestel-mä).



Black plate (141,1)

Pakokaasujärjestelmä

Pakokaasujärjestelmä, erityisesti äänenvaimen-nin, on suunniteltu vähentämään pakokaasumeluaja johtamaan pakokaasut pois ajajan läheltä mah-dollisimman pienellä tehonhäviöllä. Jos äänenvai-mentimeen on kertynyt nokea,pakokaasujärjestelmän tehokkuus laskee ja aiheut-taa moottorin tehon heikkenemisen.Jos äänenvaimennin on pahoin vaurioitunut, kuh-

muinen, haljennut tai ruostunut, vaihda se. Vaihdaäänenvaimentimen täyte, jos pakokaasumelu voi-mistuu liiaksi tai moottorin teho laskee.

Äänenvaimentimen täytteen vaihto• Irrota oikeanpuoleinen suojus.

• Irrota äänenvaimentimen pultit, ja vedä äänenvai-mennin irti taaksepäin.

A. ÄänenvaimenninB. Pultit


Black plate (142,1)

• Irrota äänenvaimentimen putken kiinnityspultit.

• Vedä äänenvaimentimen putki ulos.

• Irrota äänenvaimentimen päätysuojus vetämälläse ulos.

A. PultitB. Äänenvaimentimen putkiC. Äänenvaimentimen päätysuojus

• Vedä vanha äänenvaimentimen täyte pois jaasenna uusi.

• Levitä silikonitiivisteainetta äänenvaimentimenrungon sisäpuolelle.

• Levitä kovettumatonta lukitusainetta äänenvai-mentimen putken kiinnityspultteihin.

A. Äänenvaimentimen täyteB. Silikonitiivisteaine

• Asenna äänenvaimentimen putki ja päätysuojusäänenvaimentimen runkoon.

• Asenna äänenvaimennin ja oikeanpuoleinen sivu-suojus.


Black plate (143,1)

Kipinäsuoja (KLX110C/D, KLX450A)

Tässä moottoripyörässä on kipinäsuoja. Sen oi-kea toiminta edellyttää säännöllistä huoltotoimiensuorittamista. Puhdista kipinäsuoja määräaikais-huoltotaulukon mukaisesti.

HUOMAUTUSKipinäsuojan oltava ehjä ja oikein asennettu,jotta se voi estää kipinöiden lentämisen pako-putken päästä.

Kipinäsuojan puhdistaminen

VAROITUSPakoputkiston kuumat osat voivat aiheuttaavakavia palovammoja. Pakoputkisto kuume-nee voimakkaasti heti moottorin käynnistämi-sen jälkeen. Varmista ennen kipinäsuojanpuhdistamista, että pakoputkisto on jäähty-nyt. Näin vältyt palovammoilta.

• Irrota äänenvaimentimen päätyosan kiinnityspul-tit.

A. Äänenvaimentimen päätyosan kiinnityspultitB. Äänenvaimentimen päätyosa


Black plate (144,1)

• Irrota kipinäsuojan kiinnityspultit.

A. Kipinäsuojan kiinnityspultit

• Irrota kipinäsuoja.

A. KipinäsuojaB. Tiiviste

• Puhdista noki kipinäsuojan ja äänenvaimentimensisältä teräsharjalla.

• Vaihda tiiviste uuteen.

• Asenna kipinäsuoja äänenvaimentimen takao-saan.

• Asenna äänenvaimentimen päätyosa.


Black plate (145,1)

Voimansiirtoketju

Turvallisuuden vuoksi voimansiirtoketju täytyy tar-kistaa, säätää ja voidella määräaikaishuoltoa koske-van taulukon mukaisesti. Tällä tavoin ehkäistäänmyös liiallista kulumista. Jos ketju on hyvin kulunuttai säädetty väärin joko liian löysälle tai liian tiukalle,se saattaa pudota ketjurattaan piikeiltä tai katketa.

VAROITUSKatkeava tai ketjurattaan piikeiltä putoavaketju voi tarttua moottorin ketjurattaaseen tailukita takapyörän, jolloin moottoripyörä vauri-oituu vakavasti ja sen hallinta menetetään.Tarkasta ketjun kunto ja säädä ketju kunnollaennen jokaista ajoa.

Ketjun poikkeaman tarkistus○KLX110C/D-mallit: Aseta moottoripyörä sivutuenvaraan ja pyöritä takapyörää kohtaan, jossa ketjuon tiukimmillaan (koska se kuluu epätasaisesti).

○Työnnä voimansiirtoketjua sen alemman ketjunkeskikohdasta ketjun poikkeaman mittaamiseksi.Ketjun ja kääntövarren välisen etäisyyden tuleeolla vakio-arvon mukainen.

○Säädä voimansiirtoketjua, jos poikkeama ei ole oi-kea.

A. Ketjun poikkeama

• Nosta takapyörä irti maasta ja etsi sitten takapyö-rää pyörittämällä kohta, jossa ketju on tiukimmil-laan (koska se kuluu epätasaisesti).

• Mittaa ketjun poikkeama työntämällä voimansiirto-ketjua ylöspäin sen ylemmän osan keskeltä.

• Säädä voimansiirtoketjua, jos poikkeama ei ole oi-kea.


Black plate (146,1)

A. Ketjun poikkeama

• Pyöritä poikkeaman tarkistuksen lisäksi takapyö-rää ja tarkista, että ketjussa ei ole vaurioituneitarullia, löysiä tappeja ja renkaita ja että ketjurattaanpiikit eivät ole liian kuluneita ja vaurioituneita.

• Jos tällaisia vikoja löytyy, vaihda voimansiirtoketjuja/tai ketjurattaat.

• Katso lisätietoja ketjun poikkeamasta moottori-pyöräsi englanninkielisen Omistajan käsikirjan lu-vun "MAINTENANCE AND ADJUSTMENT"kohdasta Drive Chain, tai kysy neuvoa valtuutetul-ta Kawasaki-edustajalta.

Ketjun poikkeaman säätö○KLX110C/D-mallit: Irrota sokkanaula kääntövar-ren mutterista ja löysää sitten kyseinen mutteri.

A. Kääntövarren mutteriB. Sokkanaula

• Irrota sokkanaula taka-akselin mutterista.

• Avaa taka-akselin mutteria ja kumpaakin ketjunki-ristimen lukkomutteria.

• Käännä kumpaakin ketjun säätöpulttia tasaisesti.Jotta taka-akselin suuntaus pysyy oikeana, va-semman ketjunsäätimen loven täytyy olla linjassasaman kääntövarren merkin kanssa kuin oikeanketjunsäätimen loven.


Black plate (147,1)

A. Akselin mutteriB. SäätöpulttiC. LukkomutteriD. MerkitE. LoviF. Sokkanaula

Muistutus○Pyörän suuntaus voidaan tarkastaa myös suora-syrjä- tai narumenetelmällä.

VAROITUSPyörän väärä suuntaus aiheuttaa epänormaa-lia kulumista ja mahdollisen vaaratilanteenajettaessa. Suuntaa takapyörä käyttäen apu-na kääntövarren merkkejä tai mittaamalla ak-selin keskustan ja kääntövarren kääntötapinvälinen etäisyys.

• Kiristä molempien ketjunkiristimien lukkomutterit.

• Pyöritä pyörää, mittaa ketjun poikkeama uudel-leen kireimmästä kohdasta, ja säädä tarvittaessauudelleen.

• Asenna uusi sokkanaula akselin mutterin ja akse-lin läpi, ja levitä sen päät.

A. Sokkanaula

Muistutus○Jos mutterin reiät eivät ole akselissa olevan sok-kanaulan reiän kohdalla, kun asennat sokkanau-laa, kiristä mutteria myötäpäivään, kunnes neovat kohdakkain.


Black plate (148,1)

A. Kääntäminen myötäpäivään

○KLX110C/D-mallit: Kiristä kääntövarren mutteri.○Asenna kääntövarren mutterin läpi uusi sokka-naula ja taivuta sen päät.

VAROITUSLöysä akselin mutteri voi aiheuttaa tapatur-man, seurauksena vakava vamma tai kuole-ma. Kiristä akselin mutteri ohjeidenmukaiseksi ja asenna uusi sokkanaula.

• Tarkista takajarrun teho.

Muistutus○Ajettaessa märissä ja mutaisissa oloissa mutatarttuu ketjuun ja ketjurattaisiin ja kiristää ketjua

liikaa, jolloin se saattaa katketa. Estä tämä säätä-mällä ketjun poikkeamaa.

Ketjun kulumisen tarkastusKun ketju on saavuttanut kulumisrajansa (eli kun

se on venynyt 2% alkuperäisestä pituudestaan),sen käyttäminen ei enää ole turvallista ja se täytyyvaihtaa. Koska koko ketjun pituuden mittaaminenon epäkäytännöllistä, määritä kulumisaste mittaa-malla ketjusta 20 renkaan pituinen osa.

• Kiristä ketju joko ketjunkiristimillä tai ripustamalla10 kg:n paino ketjuun.

• Mittaa 20 renkaan pituinen osa ketjun suorastaosasta 1. tapin keskeltä 21. tapin keskelle. Jos pi-tuus ylittää huoltorajan, ketju täytyy vaihtaa. Kos-ka liian kuluneet ketjurattaat saavat uuden ketjunkulumaan nopeammin, tarkista sekä moottorinketjuratas että takaketjuratas aina, kun ketju vaih-detaan, ja vaihda ne tarvittaessa.


Black plate (149,1)

A. PainoB. Mittanauha

Muistutus○Jottei ketjulukko pääsisi aukeamaan, ketjulukonpidike täytyy asentaa niin, että U:n suljettu pääosoittaa ketjun pyörimissuuntaan.

A. Ketjulukon pidikeB. Pyörimissuunta


Black plate (150,1)

Ketjuohjaimen kulumisen tarkastus• Tarkasta voimansiirtoketjun ohjain silmämääräi-sesti ja vaihda se, jos se on kovin kulunut tai vau-rioitunut.

A. Ketjuohjain

Ketjun liukukappaleen kulumisen tarkastus• Tarkasta ketjun ylä- ja alaliukukappaleet kääntö-varressa silmämääräisesti, ja vaihda ne, jos neovat kuluneet tai vaurioituneet.

A. Ketjun liukukappaleetB. Kääntövarsi


Black plate (151,1)

Ketjurattaan kulumisen tarkastus• Tarkasta ketjurattaan hampaat silmämääräisestija vaihda ketjuratas, jos sen hampaat ovat kulu-neet tai vaurioituneet.

Ketjurattaan hampaiden kuluminen

A. Hyvät hampaatB. Kuluneet hampaatC. Vaurioituneet hampaat

Muistutus○Ketjurattaan kulumista on liioiteltu kuvassa.

Ketjun voiteluVoimansiirtoketju täytyy voidella sateessa tai mu-

dassa ajamisen jälkeen tai aina, kun ketju vaikuttaakuivalta. Raskas öljy, kuten SAE90, on parempaakuin kevyempi öljy, sillä se pysyy ketjussa pidem-pään ja voitelee paremmin.

• Laita öljyä rullien kylkeen, josta se pääsee rulliinja holkkeihin.

• Pyyhi liika öljy pois.


Black plate (152,1)

Ohjaustanko

Vain mallit KX65, KX85 ja KX100C/DJotta ohjaustanko pysyisi kunnolla paikallaan, oh-

jaustangon kiristimet täytyy asentaa oikein.

A. KeulaB. Nuolimerkki

Vain mallit KX250Y ja KX450EEri ajoasentoja varten ohjaustankoa voidaan sää-

tää kääntämällä ohjaustangon pidikkeet ympäri.

• Irrota ohjaustangon pehmusteet.

• Tarkista, että ohjaustanko ei taipunut tai murtunut.

• Irrota ohjaustangon kiinnikkeiden pultit, kiinnik-keet ja ohjaustanko.

A. Ohjaustangon kiinnikkeetB. Kiinnikkeiden pultitC. Ohjaustanko


Black plate (153,1)

• Löysää ohjaustangon pidikkeiden mutterit, kään-nä pidikkeitä 180° ja kiristä mutterit tiukasti.

A. Ohjaustangon pidikkeetB. Ohjaustangon pidikkeiden mutterit

• Aseta ohjaustanko pidikkeisiinsä.

• Kiinnitä ohjaustangon kiinnikkeet.

• Varmista, että ohjaustanko ulottuu yhtä paljon va-semman ja oikean kiinnikkeen ulkopuolelle.

• Kiristä ohjaustangon kiinnikkeiden etu- ja takapul-tit tasaisesti. Jos ohjaustangon kiinnikkeet onasennettu oikein, kiinnikkeen edessä ja takana onyhtä suuri väli, sitten kun pultit on kiristetty.

Muistutus○Kiristä kahta kiinnikkeen pulttia vuorotellen kaksikertaa, jotta ne ovat varmasti yhtä kireällä.

A. Ohjaustangon kiinnikkeetB. Kiinnikkeiden pultitC. KärkiväliD. Tukitanko

• Älä pura ohjaustangon tukitankoa.

• Tarkista, että etujarrun jarrutusteho on kunnollinenja ettei se laahaa.


Black plate (154,1)

Jarrut (KLX110C/D)

Jarrupalojen ja jarrurummun kulumisen sekä jar-ruvaijerin venymisen takia jarrut menettävät säätö-nsä. Siksi jarruvivun ja jarrupolkimen välyksetlisääntyvät ja jarrutuksen tehokkuus vähenee. Jar-rujen tehokkuus palautetaan säätämällä jarruvivunkulmaa sekä etujarruvivun ja takajarrupolkimen vä-lystä.

Jarrujen kulumisen tarkastusKeula / FrontJarruvivun pitäisi olla 80 – 90 asteen kulmassa

jarruvaijeriin nähden, kun etujarrua painetaan poh-jaan. Irrota jarruvipu tarvittaessa ja asenna se akse-lilla uuteen paikkaan, niin että oikea kulmasaavutetaan. Säädä jarrut.

VAROITUSKuluneet jarrupalat vähentävät jarrujen tehoaja ne voivat vahingoittaa jarrun osia. Tällöinjarrut joutuvat epäkuntoon tai aiheuttavat jar-rujen lukkiutumisen ja kaatumisen, josta voiseurata vakava vamma tai kuolema. Jarrupa-lojen kuluminen tulee tarkastaa ennen etujar-ruvivun säätämistä, jos etujarruvivunsiirtämisellä ei saavuteta täyttä jarrutustehoa.Kuluneiden jarrupalojen vaihtaminen. Kaik-kien jarrun osien tarkastus ja vaihtaminen tu-lisi jättää valtuutetun Kawasakin edustajantehtäväksi.

A. Etujarrun paneeliB. JarruvaijeriC. JarruvipuD. 80 – 90 astetta


Black plate (155,1)

VAROITUSJos jarruvivun kulma on yli 90 astetta, se hei-kentää jarrujen tehoa. Tämä voi aiheuttaa kaa-tumisen ja sen seurauksena vakavanvammautumisen tai kuoleman. Tarkista ainajarruvivun kulman säädön jälkeen, ettei jarrulaahaa ja että jarrupoljin toimii kunnolla. Josjarrun tehokkuus on kyseenalainen, pura jar-rut ja tarkasta kaikki sen sisäosat. Kuluneetjarrupalat vähentävät jarrujen tehoa ja ne voi-vat vahingoittaa jarrun osia. Tällöin jarrut jou-tuvat epäkuntoon tai aiheuttavat jarrujenlukkiutumisen ja kaatumisen, josta voi seura-ta vakava vamma tai kuolema. Kaikkien jarrunosien tarkastus ja vaihtaminen tulisi jättäävaltuutetun Kawasakin edustajan tehtäväksi.

Taka / RearTakajarrun paneelissa on jarrupalojen kulumisil-

maisin. Jos jarrupalojen kulumisilmaisin ei ole käyt-tökelpoisella alueella (USABLE RANGE) jarruapohjaan painettaessa, silloin jarrupalojen kuluminenon ylittänyt vaihtorajan. Tällöin jarrukengät on vaih-dettava ja valtuutetun Kawasakin edustajan on an-nettava tutkia jarrurumpu sekä muut jarrun osat.

A. Takajarrun paneeliB. USABLE RANGE (Käyttökelpoinen alue)C. Jarrupalojen kulumisilmaisin

Etujarruvivun välyksen tarkastus• Liu'uta etujarruvivun pölysuojusta taaksepäin.

• Tarkista, että jarruvivun välys on 4 – 5 mm, kunjarruvipua puristetaan kevyesti.


Black plate (156,1)

A. LukkomutteriB. SäädinC. 4 – 5 mm

• Pyöritä rengasta jarrun laahaamisen tarkastami-seksi.

• Purista vipua joitakin kertoja nähdäksesi, että sepalautuu lepoasentoon heti, kun se vapautetaan.

• Tarkista jarrutuksen tehokkuus.

• Jos vivun välys on väärä, säädä sitä.

VAROITUSVäärin säädetty jarru saattaa laahata ja ai-heuttaa jarrun ylikuumenemisen, vahingoittaajarrua ja mahdollisesti lukita pyörän, seurauk-sena ohjauskyvyn menetys. Huolehdi ainajarrujen asianmukaisesta säädöstä.

Etujarruvivun välyksen säätö• Liu'uta etujarruvivun pölysuojusta taaksepäin.

• Löysää etujarruvivun lukkomutteri, kierrä säädinkunnolla sisään ja kiristä lukkomutteri.

• Löysää etujarrun vaijerin alapäässä olevat mutte-rit.

A. Mutterit

• Kierrä etujarrun vaijerin alapäässä olevia mutte-reita siten, että jarruvivun välys on 4 – 5 mm ja ki-ristä mutterit.


Black plate (157,1)

A. 4 – 5 mm

• Jos riittävää säätöä ei saavuteta vaijerin säätimenavulla, suorita säätö loppuun käyttäen jarruvivunsäädintä ja kiristä sitten lukkomutteri.

• Tarkista, että jarrut eivät laahaa.


• Työnnä pölysuojus takaisin paikalleen.

Muistutus○Käytä etujarruvivun säädintä pieniä korjauksiavarten.

○Jos jarruvivun säätö ei onnistu käyttäen jarruvivuntai jarrupaneelin säädintä, siirrä silloin etujarrun vi-pu uuteen asentoon jarruvivun akselilla.

Takajarrupolkimen välyksen tarkastus• Jarrupolkimen välyksen tulee olla 20 – 30 mm,kun poljinta painetaan alas kevyesti käsin.

A. TakajarrupoljinB. 20 – 30 mm

• Pyöritä rengasta jarrun laahaamisen tarkastami-seksi.

• Polje jarrupoljinta muutaman kerran nähdäksesi,että se palautuu lepoasentoon heti, kun se vapau-tetaan.


• Jos polkimen välys on väärä, säädä sitä.

VAROITUSVäärin säädetty jarru saattaa laahata ja ai-heuttaa jarrun ylikuumenemisen, vahingoittaajarrua ja mahdollisesti lukita pyörän, seurauk-sena ohjauskyvyn menetys. Huolehdi ainajarrujen asianmukaisesta säädöstä.


Black plate (158,1)

Takajarrupolkimen välyksen säätö• Käännä säätömutteria jarrutangolla niin, että pol-kimen välys on 20 – 30 mm.

A. Säätömutteri

• Tarkista, että jarrut eivät laahaa.


Jarrut

Jarrulevyn ja -palan kuluminen tasataan auto-maattisesti, eikä sillä ole vaikutusta jarruvivun tai -polkimen toimintaan. Jarruissa ei ole muita säätöävaativia osia kuin jarruvivun asento.

Jarruvivun asentoJarruvivun asentoa voidaan säätää ajajan mielty-

mysten mukaan.

• Säädä jarruvivun asentoa löysäämällä lukkomut-teria ja kääntämällä säädintä jompaankumpaansuuntaan kiintoavaimella.

• Kiristä säädön jälkeen lukkomutteri kunnolla.

A. JarruvipuB. SäädinC. Lukkomutteri


Black plate (159,1)

• Testaa jarruvoima ja tarkista, että jarrut eivät laa-haa.

VAROITUSJarruputkistossa oleva ilma heikentää jarru-tustehoa. Tämä voi aiheuttaa tapaturman,seurauksena vakava vamma tai kuolema. Josjarruvipu tai -poljin tuntuu pehmeältä, jarru-putkissa saattaa olla ilmaa tai jarruissa voi ol-la vikaa. Tarkistuta jarrut välittömästivaltuutetulla Kawasakin edustajalla.

LevyjarrunesteTarkista jarrunesteen määrä etu- ja takasäiliöissä,

ja vaihda jarruneste määräaikaishuoltoa koskevantaulukon mukaisesti. Jarruneste täytyy vaihtaamyös silloin, kun siihen on päässyt likaa tai vettä.

Käytä vain raskaaseen käyttöön tarkoitettua jarru-nestettä seuraavasti.

Etujarruneste: DOT 3 tai DOT 4

Takajarruneste: DOT 4

Muistutus○Tehtaalta toimitettaessa moottoripyörän jarrujär-jestelmässä on DOT4-jarrunestettä.

HUOMAUTUSÄlä läikytä jarrunestettä maalatuille pinnoille.Älä käytä nestettä, joka on avoimeksi jäte-tyssä astiassa tai joka on avattu kauan sitten.Tarkista, että jarrujärjestelmän liittimistä eivuoda nestettä.Tarkista, että jarruletkut eivät ole vaurioitu-neet.


Black plate (160,1)

Jarrunesteen määrän tarkistus (etu- ja takasäi-liöt)Kun etu- tai takasäiliö on vaakasuorassa, jarru-

nesteen pinnan täytyy aina olla minimitason viivanyläpuolella.

A. EtusäiliöB. Minimitason viiva

A. TakasäiliöB. Minimitason viiva

• Jos jarrunesteen pinta on etu- tai takasäiliössä mi-nimitason viivan alapuolella, tarkista, ettei jarru-putkessa ole nestevuotoja, ja täytä säiliömaksimitason viivaan asti. (Etu- ja takasäiliössäoleva porras osoittaa maksimitason.)


Black plate (161,1)

Vain mallit KX65 ja KX85TakasäiliöKun takasäiliö on vaakasuorassa, sen täytyy olla

aina yli puolillaan.

• Jos jarrunestettä ei ole tarpeeksi, tarkista, etteijarruputkessa ole nestevuotoja, ja lisää jarrunes-tettä.

Takasäiliö

A. EtusäiliöB. Maksimitason viiva


Black plate (162,1)

A. TakasäiliöB. Maksimitason viiva

VAROITUSErimerkkisten ja -tyyppisten jarrunesteidensekoittaminen voi vähentää jarrujärjestelmäntehokkuutta ja aiheuttaa tapaturman, seu-rauksena vamma tai kuolema. Älä sekoitakahta erimerkkistä jarrunestettä keskenään.Vaihda jarruputkiston jarruneste kokonaan,jos jarrunestettä on tarve lisätä ja säiliössäolevan nesteen tyyppi ja merkki ovat tunte-mattomia.

Jarrupalojen kuluneisuuden tarkastusTarkasta jarrupalojen kuluneisuus määräaikais-

huoltoa koskevan taulukon mukaisesti. Jos minkätahansa (etu tai taka) jarrupalan paksuus on alle 1mm, vaihda satulan molemmat palat yhdessä. Annavaltuutetun Kawasaki-edustajan suorittaa jarrupalo-jen vaihto.Jarrupalojen käyttökelpoinen alue

1. Päällysteen paksuus2. 1 mm


Black plate (163,1)

Ohjaus

Ohjaus täytyy aina pitää säädettynä niin, että oh-jaustanko kääntyy esteettä, mutta siinä ei ole liikaavälystä.

Ohjauksen tarkastus• Tarkasta ohjauksen säätö nostamalla etupyörä irtimaasta tunkilla (erikoistyökalu).

• Käännä ohjaustankoa kevyesti kumpaankin suun-taan. Jos ohjaustanko jatkaa liikettä omalla liike-voimallaan, ohjaus ei ole liian tiukka.

• Kyykisty moottoripyörän eteen, tartu etuhaarukanalapäihin akselin kohdalta ja työnnä etuhaarukkaaedestakaisin kuvan mukaisesti. Jos välystä tun-tuu, ohjaus on liian löysällä ja se täytyy säätää.

Ohjauksen säätö• Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyöka-lu).

• Irrota numerokilpi.

• Irrota ohjaustanko.

• Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit.

A. Etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit


Black plate (164,1)

• Irrota ohjauspään mutteri ja haarukan yläkiinnike.

A. Etuhaarukan yläkiinnikeB. Ohjauspään mutteri

• Käännä ohjausvarren lukkomutteria varsimutteria-vaimella (erikoistyökalu) oikean säädön saavutta-miseksi.

A. Ohjausvarren lukkomutteriB. Varsimutteriavain

• Asenna etuhaarukan yläkiinnike.

• Kiristä ohjauspään mutteri ja etuhaarukan yläkiin-nikkeen pultit oikeaan tiukkuuteen.

• Asenna ohjaustanko, tarkista ohjaus uudelleen, jasäädä se tarvittaessa uudelleen.


Black plate (165,1)

Etujousitus

Kaikkia seuraavia etuhaarukan säätöjä käytetäänetujousen sovittamiseen ajajan painon ja radan kun-non mukaiseksi.Periaatteessa etuhaarukkaan voidaan tehdä kuusi

säätöä.

• IlmanpaineIlmanpaine toimii progressiivisena jousena haaru-

kan koko liikealueella. Koska ilmanpaine haarukanhaaroissa nousee normaalikäytössä, KX-pyöränhaarukan toiminta muuttuu jäykemmäksi kilpailunedetessä. Siksi ei ole suositeltavaa nostaa ilman-painetta lisäjouston saamiseksi. KX-pyörän haaru-kat on suunniteltu toimimaan ilman, että ilmaalisätään.

• Paluuvaimennuksen säätöTämä säätö vaikuttaa siihen, miten nopeasti haa-

rukka palauttaa.

• Kompressiovaimennuksen säätöTämä säätö vaikuttaa siihen, miten nopeasti haa-

rukka puristuu kokoon.

• Haarukan öljyn tason (määrä: Air-Oil Separate -etuhaarukka) säätäminenHaarukan öljymäärä vaikuttaa vain haarukan liik-

keen viimeiseen 100 mm:iin. Suurempi öljymääräsaa haarukan palauttamaan nopeammin. Pienempiöljymäärä saa haarukan palauttamaan hitaammin.

• Haarukan jousetLisävarusteena on saatavana jousia, jotka ovat

pehmeämpiä ja jäykempiä kuin vakiojouset.

• Haarukan kiinnikkeen asento

Haarukan kiinnikkeen asento (se miten paljonhaarukan ulkoputket työntyvät esiin haarukan ylä-kiinnikkeestä) vaikuttaa huomattavasti ohjaukseen.Mitä vähemmän haarukan putki työntyy esiin, sitäkevyemmäksi etupää muuttuu ja sitä suurempi ontaipumus aliohjautumiseen ja ulosajoon painon ja-kautumisen takia. Haarukan putken esiintyöntymi-sen lisäämisellä on päinvastaiset vaikutukset.Varmista, että eturengas ei kosketa lokasuojaa, kunhaarukka on painunut täysin kokoon.

HUOMAUTUSHaarukan vasen ja oikea putki täytyy säätääsamalla tavalla.

Ilmanpaineen säätöEtuhaarukan haarojen vakioilmanpaineena on il-

makehän paine (0 kPa, 0 kgf/cm²). Haarukan haaro-jen ilmanpaine nousee normaalikäytössä, jotenhaarukan toiminta muuttuu jäykemmäksi käytön ai-kana. Vapauta haarukan haarojen ilmanpaine en-nen jokaista kilpailua kummassakin etuhaarukanhatussa olevalla paineenalennusruuvilla. Varmista,että etuhaarukat ovat täysin ulkona ja etupyörä onirti maasta, kun vapautat paineen.

• Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyöka-lu).

• Anna ilmanpaineen tasaantua irrottamalla ruuvikummankin etuhaarukan yläosassa olevasta tul-pasta. Asenna sitten ruuvit takaisin.


Black plate (166,1)

A. Ruuvi

Paluuvaimennuksen säätö• Puhdista haarukan putkien alaosa.

• Säädä paluuvaimennusta kääntämällä kummas-sakin etuhaarukan sylinterin venttiilissä olevaasäädintä tasakantaisella ruuviavaimella. Säädäpaluuvaimennus tietyissä oloissa itsellesi sopi-vaksi.

HUOMAUTUSÄlä pakota paluuvaimennuksen säädintäkauemmas kuin alimpaan asentoon, sillä sää-tömekanismi saattaa vaurioitua.

A. Paluuvaimennuksen säädinB. Etuhaarukan sylinterin venttiili

Kompressiovaimennuksen säätö• Säädä kompressiovaimennusta kääntämälläkummankin etuhaarukan pohjaventtiiliyksikönsäädintä tasakantaisella ruuviavaimella. Säädäkompressiovaimennus tietyissä oloissa itsellesisopivaksi.

HUOMAUTUSÄlä pakota kompressiovaimennuksen säädin-tä kauemmas kuin sen alimpaan asentoon,sillä säätömekanismi saattaa vaurioitua.


Black plate (167,1)

A. Kompressiovaimennuksen säädinB. Etuhaarukan pohjaventtiiliyksikkö

Haarukan öljymäärän säätö (vain malli KX85)• Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyöka-lu).


• Irrota jarruletkun pidin.

• Irrota etuhaarukan suojuksen ohjain.

A. Jarruletkun pidinB. Pultti (pultit)C. Etuhaarukan suojusD. Etuhaarukan suojuksen ohjain

• Irrota etuhaarukan suojukset, jos pyörässä on sel-laiset.

• Irrota ohjaustangon kiinnikkeiden pultit ja ohjaus-tanko.

• Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pultteja.

• Käännä paluuvaimennuksen säädin täysin vasta-päivään.

• Avaa etuhaarukan ylätulpat kokonaan.


Black plate (168,1)

VAROITUSYlätulpissa on äärimmäinen jousipaine, jokavoi huollettaessa purkautua suurella voimal-la. Ole varovainen, kun irrotat ylätulppia. Käy-tä silmä- ja kasvosuojaimia.

• Purista etuhaarukka hitaasti täysin kokoon työntä-mällä sisäputkea ylös, kunnes sen porrastettu osakoskettaa ulkoputken alapään pölytiivistettä.

• Aseta teline tai muu sopiva tuki etupyörän alle.

A. Sisäputki (porrastettu osa)B. PölysuojusC. Ulkoputki


Black plate (169,1)

• Pidä kiinni työntötangon mutterista 19 mm:n kiin-toavaimella, ja avaa ja irrota etuhaarukan ylätulp-pa työntötangon yläosasta.

A. YlätulppaB. Jousen istukkaC. KiintoavainD. Jousi

• Irrota haarukan jousen istukka ja jousi.

• Irrota toinen haarukan jousi samalla tavalla kuinedellä.

• Täytä etuhaarukka sisäputken yläosaan asti mää-ritetyllä öljyllä.

Suositeltava haarukkaöljy

KAYABA 01 tai SAE 0W

• KX85: asenna työntötangon pidin (erikoistyökalu)työntötankoon.

A. TyöntötankoB. Työntötangon pidin (osanro 57001-1289)


Black plate (170,1)

• Lisää öljyä haarukan sylinteriin liikuttamalla varo-vasti työntötankoa ylös ja alas viisi kertaa.

A. Työntötanko

• Lisää sisäputken ja ulkoputken väliin pumppaa-malla ulkoputkea ylös ja alas viisi kertaa.

• Säädä haarukan öljymäärää säätöalueella omienmieltymystesi mukaisesti. Poista liika öljy ulkoput-ken aukon kautta öljymäärän mittarilla (erikoistyö-kalu).

A. Öljymäärän mittari (osanro 57001-1290)B. Pysäytin


Black plate (171,1)

• Vedä työntötanko ylös.

• Pidä työntötankoa ylhäällä käsin.

• Irrota työntöaukon pidin, jos se on käytössä.

• Asenna haarukan jousi ja haarukan jousen istuk-ka haarukan jouseen.

• Tarkista, että kummankaan ylätulpan O-rengas eiole vaurioitunut, ja vaihda ne tarvittaessa.

A. YlätulppaB. O-rengasC. TyöntötankoD. Jousi

• Tarkista työntötangon mutteri kierteen alaosassa,ja kierrä ylätulppa työntötankoon.

• Pidä kiinni työntötangon pitimestä 17 mm:n kiin-toavaimella, ja kiristä ylätulppa työntötankoa vas-ten.

A. YlätulppaB. Työntötangon mutteriC. Kiintoavain

• Asenna ylätulppa ja kiristä se.

• Kokoa toinen haarukan putki samalla tavalla kuinedellä.

• Kiristä etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit.


• Säädä paluuvaimennus.


Black plate (172,1)

Haarukan öljymäärän säätö (vain mallissaKX65)• Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyöka-lu).


• Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pultteja.

• Irrota ohjaustanko irrottamalla ohjaustangon kiin-nikkeiden pultit.

• Irrota etuhaarukan ylätulppa, haarukan jousi jahaarukan jousen istukka.

VAROITUSYlätulpissa on äärimmäinen jousipaine, jokavoi huollettaessa purkautua suurella voimal-la. Ole varovainen, kun irrotat ylätulppia. Käy-tä silmä- ja kasvosuojaimia.

• Tarkista, että kummankaan ylätulpan O-rengas eiole vaurioitunut, ja vaihda ne tarvittaessa.

A. YlätulppaB. Haarukan jousiC. Haarukan jousen istukka


Black plate (173,1)

• Purista etuhaarukka hitaasti täysin kokoon työntä-mällä sisäputkea ylös tunkilla tai muulla sopivallaetupyörän alle asetettavalla apuneuvolla.

• Aseta teline tai muu sopiva tuki etupyörän alle.

A. UlkoputketB. Tuki

• Kun haarukka on tässä asennossa, kiinnitä öljy-määrän mittari (erikoistyökalu) ja mittaa sisäput-ken ja öljyn tason välinen matka.

A. Öljymäärän mittari (osanro 57001-1290)

• Säädä haarukan öljyn määrää säätöalueella tar-peen mukaan.


SHOWA SS8 tai SAE 10W-20

• Asenna haarukan jousi kapeampi puoli alapuoltavasten.


Black plate (174,1)

A. Haarukan jousiB. Kapeampi puoli

• Asenna ylätulppa ja haarukan jousen istukka.

• Kokoa toinen haarukan putki samalla tavalla kuinedellä.

• Kiristä etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit.

• Asenna ohjaustanko ja kiristä ohjaustangon kiin-nikkeiden pultit.


Etuhaarukan öljyn vaihtaminen (Air-Oil Separa-te -etuhaarukka, KX250Y ja KX450E -mallit)• Puhdista haarukka huolellisesti ennen purkamis-ta.

HUOMAUTUSVaro, ettet naarmuta tai vaurioita sisäputkeatai pölytiivistettä. Käytä mietoa pesuainetta japese lika pois sienellä ja runsaalla vedellä.

• Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit.

Muistutus○KX250Y-malli: Säädä paluu- ja kompressiovai-mennus sekä jousen esijännityksen asetus peh-meimpään asetukseen ennen purkamista, jottasäätimien neula ei vaimennu. Merkitse asetusmuistiin ennen säätimen kääntämistä.

○KX450E-malli: Säädä paluu- ja kompressiovai-mennus pehmeimpään asetukseen ennen purka-mista, jotta säätimien neula ei vaimennu. Merkitseasetus muistiin ennen säätimen kääntämistä.

• Löysää etuhaarukan ylätulppaa ylätulpan erikoi-savaimella.

Muistutus○Älä irrota ylätulppaa.


Black plate (175,1)

A. Etuhaarukan ylätulppaB. Ylätulpan avain

• Tue moottoripyörä tunkilla (erikoistyökalu).

• Avaa etuakselin mutteri ja löysää sitten vasem-man etuakselin kiinnikkeiden pultit.

• Irrota jarrusatula irrotettavasta haarukan haarastaja aseta satula tuen päälle, jotta se ei vaurioita jar-ruletkua.

• Aseta jarrupalojen väliin puupala. Näin palat eivätliiku pois oikeasta asennosta, jos jarruvipua käy-tetään vahingossa.

• Irrota jarruletkun pidin ja haarukan suojus.

A. Etuakselin mutteriB. Vasemman etuhaarukan kiinnikkeiden pultit (löy-

sää)C. JarrusatulaD. Jarruletkun pidinE. Haarukan suojusF. PulttiG. Jarruletkun pitimen pultit

• Löysää oikean etuakselin kiinnikkeiden pultit.

• Aseta sopiva tuki moottorin alle, jotta etupyöränousee ilmaan.

• Irrota akseli ja vedä pyörä ulos. Irrota kaulus jatulppa etunavan kummaltakin puolelta.


Black plate (176,1)

HUOMAUTUSÄlä aseta pyörää maahan niin, että levy onalaspäin. Levy voi vaurioitua tai vääntyä. Ase-ta sopiva tuki vanteen alle siten, että levy eiosu maahan.

A. Oikean etuakselin kiinnikkeiden pultitB. AkseliC. KaulusD. Tulppa

• Avaa etuhaarukan alakiinnikkeen pultit.

A. Etuhaarukan alakiinnikkeiden pultit


Black plate (177,1)

• Irrota etuhaarukka vetämällä sitä alas ja kääntä-mällä samanaikaisesti.

A. Vedä alas ja käännä samanaikaisesti.B. Etuhaarukka

Vasen etuhaarukka (vain KX250Y)

• Käyttämällä ylätulpan avainta (erikoistyökalua:57001-1645), irrota vasemman etuhaarukan sylin-teriyksikkö ulkoputkesta ja liu'uta ulkoputkea hi-taasti alaspäin.

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköC. Vasemman etuhaarukan ulkoputki

• Aseta etuhaarukan alle tyhjennysastia ja valutahaarukkaöljy siihen.

Muistutus○Pumppaa haarukan putkea useita kertoja, jottahaarukkaöljy valuu kokonaan pois.


Black plate (178,1)

A. Haarukkaöljy

• Aseta vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö ti-lapäisesti ulkoputkeen käyttäen ylätulpan avainta(erikoistyökalu: 57001-1645).

A. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköB. Vasemman etuhaarukan ulkoputkiC. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)

• Pidä akselin pidintä ruuvipuristimella.

VAROITUSAkselin pitimen liiallinen kiristäminen voi vau-rioittaa sitä, mikä huonontaa ajo-ominaisuuk-sia.Älä kiristä akselin pitimen kiinnikettä liiantiukkaan.

Muistutus○Suojaa akselin pidintä pehmeällä puristimenleualla tai paksulla kankaalla ruuvipenkkiä käytet-täessä.


Black plate (179,1)

• Löysää säädin kokonaan.

Muistutus○Älä irrota säädintä väkisin ja nopeasti iskuruuvia-vainta käyttäen.

A. Akselin pidinosaB. Vasemman etuhaarukan säädin

• Pidä lukkomutteria avaimella paikallaan ja irrotavasemman etuhaarukan säädin.

Muistutus○Älä irrota lukkomutteria männänvarresta. Män-nänvarsi saattaa liukua sisäputkeen.

A. LukkomutteriB. KiintoavainC. Vasemman etuhaarukan säädin


Black plate (180,1)

• Irrota työntötanko.

A. Työntötanko

HUOMAUTUSÖljytiiviste vaurioituu, jos lukkomutteri irrote-taan ja männänvarsi työnnetään vasemmanetuhaarukan sylinteriin. Älä irrota lukkomutte-ria männänvarresta.

• Irrota haarukan haara ruuvipuristimesta.

• Löysää etuhaarukan sylinteriyksikköä ylätulpanavaimella (erikoistyökalu: 57001-1645).



Black plate (181,1)

• Irrota vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö ul-koputkesta.

A. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköB. Männänvarsi

• Pitäen ylätulpan avainta kiinni (erikoistyökalua:57001-1645) ruuvipuristimella, löysää etuhaaru-kan sylinteriyksikön pohjaventtiili kuusikulmaisellalenkkiavaimella.

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikköC. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköD. Kuusikulmainen lenkkiavain

• Irrota vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyk-sikkö haarukan sylinteriyksiköstä.

HUOMAUTUSVaro vaurioittamasta vasemman etuhaarukanpohjaventtiiliyksikön holkkia.


Black plate (182,1)

A. Vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikköB. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö

Muistutus○Purista männänvartta hitaasti, kunnes se pysäh-tyy ja vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyk-sikkö voidaan irrottaa helposti.

HUOMAUTUSVasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikönpurkaminen voi aiheuttaa ongelmia. Älä puravasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksik-köä.

• Tyhjennä öljy etuhaarukan sylinteristä pumppaa-malla männänvartta useita kertoja.

• Pidä etuhaarukkaa ylösalaisin yli 20 minuuttia, jot-ta haarukkaöljy valuu kokonaan pois.


Black plate (183,1)

• Puhdista vasemman etuhaarukan sylinteriyksikönja pohjaventtiiliyksikön kierteet.

A. Kierteet

• Kaada 260 ml haarukkaöljyä pitäen männänvarttakokonaan ulosvedettynä.

A. HaarukkaöljyB. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö


SHOWA SS19 tai vastaava


Black plate (184,1)

• Pumppaa männänvartta hitaasti useita kertoja,jotta ilma tulee ulos.

A. PumppausB. Männänvarsi

• Tarkista vasemman etuhaarukan sylinteriyksikönöljymäärä pitäen männänvartta kokonaan ulosve-dettynä.

Öljyn määrä

115 – 123 mm

Muistutus○Mittaa öljyn määrä käyttäen mittaria kuvan mukai-sesti.

A. 115 – 123 mmB. Öljyn määrä

• Vaihda vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyk-sikköön uudet O-renkaat.

• Öljyä vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksi-kön O-renkaat ja holkit ohjeiden mukaisella haa-rukkaöljyllä.

HUOMAUTUSÄlä vahingoita holkkeja vasemman etuhaaru-kan pohjaventtiiliä koottaessa.


Black plate (185,1)

A. O-renkaatB. Holkit

• Pidä männänvartta paikallaan täysin ulosvedetty-nä ja asenna vasemman etuhaarukan pohjavent-tiiliyksikkö varovasti sylinteriyksikköön.

Muistutus○Jos pohjaventtiilin kokonpano on vaikeaa, se voijohtua siitä että öljyä on liikaa. Tarkista vasemmanetuhaarukan sylinteriyksikön öljymäärä.

• Pidä ylätulpan avainta kiinni (erikoistyökalulla:57001-1645) ruuvipuristimella.

• Pitäen etuhaarukan sylinteriyksikköä kiinni ylätul-pan avaimella (erikoistyökalulla: 57001-1645) ki-ristä vasemman etuhaarukanpohjaventtiiliyksikkö.

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikköC. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö

Kiristysmomentti

Vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikkö:30 Nm (3,1 kgf·m)

Muistutus○Tarkista, että lukkomutteri on kokonaan ruuvattumännänvarteen.

• Suojaa männänvarren päätä paksulla kankaallaestääksesi männänvarren kierrettä vaurioitumas-ta.

• Pidä vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköäpystyasennossa ja pumppaa männänvartta useitakertoja hitaasti noin 100 mm.


Black plate (186,1)

• Tyhjennä öljy vasemman etuhaarukan sylinteristäpumppaamalla männänvartta ääriasentoon.

HUOMAUTUSVaro taivuttamasta tai vaurioittamasta män-nänvartta, kun se on ääriasennossa. Ole varo-vainen, koska öljy valuu vasemmanetuhaarukan sylinteriyksikön öljyaukosta.

A. MännänvarsiB. Paksu kangasC. Männän pumppaus.

Muistutus○Säädä kompressiovaimennuksen voima peh-meimpään asetukseen. Tarkista, että männänvar-ren liukumispinta ei ole vaurioitunut. Öljyämännänvarren liukumispinta haarukkaöljyllä.

• Tyhjennä ylimääräinen öljy vasemman etuhaaru-kan sylinteriyksikön öljyaukosta.

• Puhalla liiallinen öljy vasemman etuhaarukan sy-linteriyksikön öljyaukosta syöttämällä öljyaukkoonpaineilmaa.

• Pyyhi öljy täysin pois haarukan sylinteriyksiköstä.

• Jos et voi käyttää paineilmaa, irrota vasemmanetuhaarukan pohjaventtiiliyksikön paineenalen-nusruuvi. Pidä vasemman etuhaarukan iskunvai-menninta ylösalaisin 10 minuuttia ja valuta öljyvasemman etuhaarukan sylinteriyksiköstä. Asen-na paineenalennusruuvi takaisin ja kiristä se.

Kiristysmomentti

Paineenalennusruuvi:1,3 Nm (0,13 kgf·m)

A. Öljyaukko


Black plate (187,1)

• Suojaa männänvarren päätä paksulla kankaallaestääksesi sitä vaurioitumasta.

• Pumppaa männänvarsi ääriasentoon painamallavasemman etuhaarukan sylinteriyksikköä alas-päin.

• Tarkista, että mäntä toimii kunnolla.

• Tarkista, ettei männän varsi ole taipunut tai vauri-oitunut, jos mäntä ei toimi kunnolla.

• Pidä haarukan sylinteriyksikköä tasaisella alustal-la pitäen männänvartta käsin ääriasennossa.

• Vapauta männänvarsi ja tarkista, että männänvar-si liikkuu ääriasentoon.

• Jos männänvarsi ei liiku ääriasentoonsa, tyhjennävasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö uudel-leen.

HUOMAUTUSVaro taivuttamasta tai vaurioittamasta män-nänvartta, kun se on ääriasennossa.

• Pyyhi öljy täysin pois vasemman etuhaarukan sy-linteriyksiköstä.

• Purista männänvartta 200 – 250 mm ja pidä va-semman etuhaarukan sylinteriyksikköä pystya-sennossa noin 10 minuuttia.

A. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköB. MännänvarsiC. 200 – 250 mm

• Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikössä ei saaolla öljyvuotoa.

• Jos vasemman etuhaarukan sylinteriyksiköstävuotaa öljyä, vaihda se uuteen.

• Pidä vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköä ta-saisella alustalla ja vapauta sitten männänvarsitarkistaaksesi, että se liikkuu ääriasentoonsa.


Black plate (188,1)

• Kiristä lukkomutteri täysin ja mittaa 10 – 12 mmkuvan mukaisesti.

A. LukkomutteriB. 10 – 12 mm

• Pyyhi haarukkaöljy täysin pois vasemman etu-haarukan sylinteriyksiköstä.

• Aseta edellä mainitut osat haarukkaan.

A. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö

• Kiristä vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköätilapäisesti ylätulpan avaimella (erikoistyökalu:57001-1645).


Black plate (189,1)



Muistutus○Suojaa akselin pidintä pehmeällä puristimenleualla tai paksulla kankaalla ruuvipenkkiä käytet-täessä.

VAROITUSAkselin pitimen liiallinen kiristäminen voi vau-rioittaa sitä, mikä huonontaa ajo-ominaisuuk-sia.Älä kiristä akselin pitimen kiinnikettä liiantiukkaan.

• Vaihda vasemman etuhaarukan säätimen O-ren-gas uuteen ja öljyä se ohjeiden mukaisella haa-rukkaöljyllä.

• Työnnä työntötanko männänvarteen.

• Asenna vasemman etuhaarukan säädin työntö-tankoon.

A. TyöntötankoB. Vasemman etuhaarukan säädin

• Käännä vasemman etuhaarukan säädintä myötä-päivään kunnes tunnet vastuksen ja tarkista, ettälukkomutterin ja säätimen välys on yli 1 mm.


Black plate (190,1)

A. Vasemman etuhaarukan säädinB. LukkomutteriC. Välys yli 1 mm

• Kierrä lukkomutteria myötäpäivään, kunnes sekoskettaa vasemman etuhaarukan säädintä.

• Pidä lukkomutteria paikallaan avaimella ja kiristävasemman etuhaarukan säätimen lukkomutteriaohjeiden mukaiseen kiristysmomenttiin.

Kiristysmomentti

Vasemman etuhaarukan säätimen lukkomutteri:22 Nm (2,2 kgf·m)

A. LukkomutteriB. KiintoavainC. Vasemman etuhaarukan säädin

• Sivele vasemman etuhaarukan säätimeen kovet-tumatonta lukitusainetta ja kiristä se ohjeiden mu-kaiseen kiristysmomenttiin.

Kiristysmomentti

Vasemman etuhaarukan säädin:69 Nm (7,0 kgf·m)


Black plate (191,1)

A. Akselin pidinosaB. Vasemman etuhaarukan säädin

• Vertaa pituutta kokoonpantuna ja purettuna. Pi-tuuden tulisi olla sama.

• Jos pituus kokoonpantuna on suurempi kuin pu-rettuna, tarkista vasemman etuhaarukan sääti-men kokoonpanon ja lukkomutterin asennus.

Vakiopituus 317 – 321 mm

• Käyttämällä ylätulpan avainta (erikoistyökalua:57001-1645), irrota vasemman etuhaarukan sylin-teriyksikkö ulkoputkesta ja liu'uta ulkoputkea hi-taasti alaspäin.

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköC. Vasemman etuhaarukan ulkoputki

• Kaada ohjeiden mukainen määrä haarukkaöljyävasemman etuhaarukan ulkoputkeen.


Black plate (192,1)

A. Vasemman etuhaarukan ulkoputkiB. Haarukkaöljy



Vasemman etuhaarukan öljytilavuuden vakio-määrä

Vasemman etuhaaru-kan öljytilavuus 357 ml

Säätöalue 342 – 381 ml

• Nosta vasemman etuhaarukan ulkoputkea jaasenna siihen tilapäisesti sylinteriyksikkö käyt-täen ylätulpan avainta (erikoistyökalu 57001-1645).



Black plate (193,1)

Oikea etuhaarukka (vain KX250Y)

• Tarkista oikean etuhaarukan jousen esijännityk-sen säätimen asento siten, että se voidaan asen-taa alkuperäiseen asentoon.

A. Oikean etuhaarukan jousen esijännityksen sää-din

• Käyttämällä ylätulpan avainta (erikoistyökalua:57001-1645), irrota oikean etuhaarukan sylinteri-yksikkö ulkoputkesta ja liu'uta ulkoputkea hitaastialaspäin.

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. YlätulpanC. Oikean etuhaarukan ulkoputki


Black plate (194,1)

• Asenna kiinnikkeet (erikoistyökalu: 57001-1693)kuvan mukaisesti ja kiristä pultit.

• Ruuvaa haarukan jousenpuristimen pidikkeitä(erikoistyökalu: 57001-1587).

A. Kiinnikkeet (erikoistyökalu: 57001-1693)B. PultitC. Pidikkeet

• Aseta oikea etuhaarukan putki alustalleen (eri-koistyökalu: 57001-1753) kuten kuvassa.

A. Alusta (erikoistyökalu: 57001-1753)


Black plate (195,1)

• Aseta puristinvarsi ja ruuvaa jatketankoa (erikois-työkalu: 57001-1753).

• Asenna toinen sivupuristinvarsi samalla tavalla.

A. PuristusvarsiB. Jatketanko (erikoistyökalu: 57001-1753)

• Ruuvaa jatketangot (erikoistyökalu: 57001-1753)alustaan (erikoistyökalu: 57001-1753).

A. Jatketanko (erikoistyökalu: 57001-1753)B. Alusta (erikoistyökalu: 57001-1753)


Black plate (196,1)

• Asenna mutterit.

• Kierrä muttereita, kunnes männänvarren mutteritulee ulos.

A. Mutterit

• Pidä männänvarren mutteria kiinni kiintoavaimellaja löysää oikean etuhaarukan jousen esijännityk-sen säädintä.

A. Männänvarren mutteriB. KiintoavainC. Oikean etuhaarukan jousen esijännityksen sää-

din


Black plate (197,1)

• Irrota haarukan jousenpuristin, kiristin ja alusta.

• Irrota jousen pidike.

A. Jousen pidike

• Kierrä männänvarren mutteri irti.

• Irrota jousen ohjain ja haarukan jousi.

A. Männänvarren mutteriB. Jousen ohjainC. Haarukan jousi


Black plate (198,1)

• Aseta oikean etuhaarukan alle tyhjennysastia javaluta haarukan öljy siihen.

Muistutus○Pumppaa oikean etuhaarukan ulkoputkea useitakertoja, jotta haarukkaöljy valuu kokonaan.

A. HaarukkaöljyB. MännänvarsiC. Oikean etuhaarukan ulkoputki

• Pidä oikeaa etuhaarukkaa ylösalaisin yli 30 mi-nuuttia, jotta haarukkaöljy valuu kokonaan pois.


Black plate (199,1)

• Asenna haarukan jousi pienempi pää ylöspäin.

A. Haarukan jousiB. Pienempi pää

• Männänvarren vedintä (erikoistyökalu: 57001-1298) käyttäen vedä männänvarsi ylös.

A. Männänvarren vedin, M10 × 1,0 (erikoistyökalu:57001-1298)

B. Männänvarsi


Black plate (200,1)

• Asenna jousen ohjain.

• Asenna männänvarren mutteri sen kierteetönpuoli alaspäin.

A. Männänvarren mutteriB. Männänvarsi

• Kierrä männänvarren mutteria männänvarteen ku-van mukaisesti.

A. Männänvarren mutteriB. MännänvarsiC. 13 mm tai enemmän


Black plate (201,1)

• Asenna jousen pidike.

A. Jousen pidike

• Asenna kiinnikkeet (erikoistyökalu: 57001-1693)kuvan mukaisesti ja kiristä pultit.

• Ruuvaa haarukan jousenpuristimen pidikkeitä(erikoistyökalu: 57001-1587).

A. Kiinnikkeet (erikoistyökalu: 57001-1693)B. PultitC. Pidikkeet


Black plate (202,1)

• Aseta oikea etuhaarukan putki alustalleen (eri-koistyökalu: 57001-1753) kuten kuvassa.

A. Alusta (erikoistyökalu: 57001-1753)

• Aseta puristinvarsi ja ruuvaa jatketankoa (erikois-työkalu: 57001-1753).

• Asenna toinen sivupuristinvarsi samalla tavalla.

A. PuristusvarsiB. Jatketanko (erikoistyökalu: 57001-1753)


Black plate (203,1)

• Ruuvaa jatketankoa (erikoistyökalu: 57001-1753)alustaan (erikoistyökalu: 57001-1753).

A. Jatketanko (erikoistyökalu: 57001-1753)B. Alusta (erikoistyökalu: 57001-1753)

• Asenna mutterit.

• Kierrä muttereita, kunnes männänvarren mutteritulee ulos.

A. Mutterit

• Käännä ylätulppaa myötäpäivään.

• Tarkista ylätulpan alapään ja männänvarren mut-terin yläpään välys (0,5 mm tai enemmän).

Muistutus○Jos välys on korkeintaan 0,5 mm, männänvarrenmutteri voidaan asentaa ylösalaisin.


Black plate (204,1)

A. YlätulppaB. Männänvarren mutteriC. Välys (0,5 mm tai enemmän)

• Käännä männänvarren mutteria vastapäivään,kunnes se koskettaa ylätulppaa.

• Pidä männänvarren mutteria kiinni kiintoavaimellaja kiristä oikean etuhaarukan jousen esijännityk-sen säädintä.

Kiristysmomentti

Oikean etuhaarukan jousen esijännityksen säädin:20 Nm (2,0 kgf·m)

A. Männänvarren mutteriB. YlätulpanC. KiintoavainD. Oikean etuhaarukan jousen esijännityksen sää-

din


Black plate (205,1)

• Työnnä ylätulppa jousenpidikkeeseen varmistaak-sesi, että se on kunnolla paikallaan.

A. YlätulppaB. Jousen pidike

• Irrota haarukan jousenpuristin, kiristin ja alusta.

• Kaada ohjeiden mukainen määrä haarukkaöljyäoikean etuhaarukan ulkoputkeen.

• Vaihda ylätulpan O-rengas uuteen ja öljyä se oh-jeiden mukaisella haarukkaöljyllä.

A. Oikean etuhaarukan ulkoputkiB. HaarukkaöljyC. O-rengas




Black plate (206,1)

Oikean etuhaarukan öljytilavuuden vakiomäärä

Oikean etuhaarukanjousi

9,1 N/mm (0,93 kgf/mm)

Oikean etuhaarukanöljytilavuus

155 ml

Säätöalue 130 – 500 ml

• Nosta oikean etuhaarukan ulkoputkea ja asennahaarukan ylätulppa väliaikaisesti ulkoputkeenkäyttäen ylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645).

A. YlätulppaB. Oikean etuhaarukan ulkoputkiC. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)

• Irrota haarukan ylätulppa erikoisavaimella ulko-putkesta ja liu'uta ulkoputkea hitaasti alaspäin.

A. Ylätulpan avainB. Etuhaarukan ylätulppaC. Ulkoputki / Outer TubeD. Liu'uta alaspäin

• Aseta etuhaarukan alle tyhjennysastia ja valutahaarukan öljy siihen.

Muistutus○Pumppaa haarukan putkea useita kertoja, jotta öl-jy valuu kokonaan.


Black plate (207,1)

A. Haarukan öljy

• Nosta ulkoputkea ja asenna haarukan ylätulppaväliaikaisesti ulkoputkeen erikoisavaimella.

A. Etuhaarukan ylätulppaB. UlkoputkiC. Ylätulpan avain


VAROITUSAkselin pitimen liiallinen kiristäminen voi vau-rioittaa sitä, mikä huonontaa ajo-ominaisuuk-sia. Älä kiristä akselin pitimen kiinnikettä liiantiukkaan.

Muistutus○Suojaa akselin pidin kankaalla, kun käytät ruuvi-puristinta.


Black plate (208,1)

• Löysää säädinasennelma kokonaan.

Muistutus○Kun irrotat säädinasennelman, älä löysää sitä is-kuavaimella.

A. Akselin pitimen osaB. Säädinasennelma

• Purista ulkoputkea käsin ja asenna ylätulpan eri-koisavain akselin pitimen ja lukkomutterin väliin.

VAROITUSHaarukan jousi painaa säädinyksikköä ja sevoi heittää erikoistyökalun melkoisella voi-malla, jos sitä ei ole kiinnitetty oikein ja lujas-ti. Varmista, että työkalu on täysin paikallaankuvassa esitetyllä tavalla. Varo sormiasi, jottane eivät jää työkalun säädinyksikön ja akselinpitimen väliin.

A. Ylätulpan avainB. Akselin pitimen alaosaC. Lukkomutteri


Black plate (209,1)

• Pidä lukkomutteria paikallaan avaimella ja irrotasäädinasennelma.

A. LukkomutteriB. KiintoavainC. Säädinasennelma

• Irrota työntötanko.

A. Työntötanko

• Purista ulkoputkea edelleen kädellä ja irrota ylä-tulpan erikoisavain.

HUOMAUTUSÖljytiiviste vaurioituu, jos lukkomutteri irrote-taan ja männänvarsi työnnetään sylinteriin.Älä irrota lukkomutteria männänvarresta.Varo haarukan jousen reaktiovoimaa, kun ir-rotat ylätulpan avaimen. Pidä sylinteriä tar-peeksi tiukasti paikallaan, jotta lukkomutteriei vaurioita haarukan haaraa.


Black plate (210,1)

A. Ylätulpan avain

• Irrota haarukan haara ruuvipuristimesta.

• Löysää etuhaarukan ylätulppaa ylätulpan erikoi-savaimella.


• Irrota sylinteri ja haarukan jousi ulkoputkesta.

HUOMAUTUSSylinterin purkamisesta voi aiheutua ongel-mia. Älä pura sylinteriä.


Black plate (211,1)

A. SylinteriB. Haarukan jousiC. UlkoputkiD. Männänvarsi

• Kiinnitä ylätulpan erikoisavain ruuvipuristimella jalöysää pohjaventtiiliasennelma sylinteristä.

A. Ylätulpan avainB. PohjaventtiiliasennelmaC. Sylinteri

• Irrota pohjaventtiiliasennelma sylinteristä.

HUOMAUTUSVaro, ettet vaurioita pohjaventtiilin holkkia.


Black plate (212,1)

A. PohjaventtiiliasennelmaB. Sylinteri

Muistutus○Purista männänvartta hitaasti, kunnes se pysäh-tyy ja pohjaventtiiliasennelma voidaan irrottaa hel-posti.

HUOMAUTUSPohjaventtiiliasennelman purkamisesta voiaiheutua ongelmia. Älä pura pohjaventtiilia-sennelmaa.

• Tyhjennä haarukan öljy sylinteristä pumppaamallamännänvartta useita kertoja.

A. Haarukan öljyB. Sylinteri


Black plate (213,1)

• Pidä etuhaarukkaa ylösalaisin yli 20 minuuttia, jot-ta haarukan öljyt valuvat kokonaan pois.

• Puhdista sylinterin ja pohjaventtiiliasennelmankierteet.

A. Kierteet


Black plate (214,1)

• Vaihda pohjaventtiiliasennelman ja sylinterin O-renkaat uusiin.

• Öljyä pohjalevyasennelman O-renkaat ja holkitohjeiden mukaisella haarukkaöljyllä.

A. O-rengasB. Holkki

• Pidä männänvartta kokoon puristettuna ja kaadaohjeiden mukainen määrä haarukkaöljyä.

Muistutus○Peitä sylinterin molemmat öljyaukot sormilla.

A. Haarukan öljyB. ÖljyaukotC. Sylinteri


KAYABA 01 tai vastaava

Vakiohaarukan öljymäärä (sylinteri)

198 ml

• Pumppaa männänvartta hitaasti useita kertoja,jotta ilma tulee ulos.

• Pidä männänvartta paikoillaan täysin kokoon pu-ristettuna.


Black plate (215,1)

A. Kokoon puristettuna

• Asenna pohjaventtiiliasennelma varovasti sylinte-riin.

HUOMAUTUSÄlä vaurioita holkkeja pohjaventtiiliä asen-taessasi.

A. PohjaventtiiliasennelmaB. Sylinteri

○kierrä pohjaventtiiliasennelma sylinteriin, kunmännänvarsi pitenee.

• Pidä ylätulpan erikoisavainta paikallaan ruuvipu-ristimella.

• Pidä sylinteriä paikallaan erikoisavaimella ja kiris-tä pohjaventtiiliasennelma ohjeiden mukaiseen ki-reyteen.

Pohjaventtiiliasennelman kiristysmomentti

27,5 Nm (2,8 kgf·m)


Black plate (216,1)

A. Ylätulpan avainB. SylinteriC. Pohjaventtiiliasennelma

Muistutus○Tarkista, että lukkomutteri on kokonaan ruuvattumännänvarteen.

• Suojaa männänvarsi kankaalla, jotta haarukka eivaurioidu.

• Päästä öljy sylinteristä pumppaamalla männän-vartta pohjaan asti.

HUOMAUTUSÄlä taivuta tai vaurioita männänvartta, kunmännänvarsi on pohjassa. Ole varovainen,koska öljy valuu sylinterin öljyaukosta.

A.Männänvarren pääB.KangasC.Pumppaa mäntää.

Muistutus○Tarkista, että männänvarren liukumispinta ei olevaurioitunut.

○Öljyä männänvarren liukumispinta haarukkaöljyl-lä.


Black plate (217,1)

• Tyhjennä ylimääräinen öljy sylinterin öljyaukosta.

A. Öljyaukko

• Pidä sylinteriä vaaka-asennossa ja varmista, ettämännänvarsi toimii tasaisesti liu'uttamalla sitäkäsin.

• Jos männänvarsi ei pitene tarpeeksi, irrota pohja-venttiiliasennelma ja ilmaa varsi (kaada ohjeidenmukainen määrä haarukkaöljyä ja päästä ylimää-räinen öljy pois).

A. Liu'uta männänvartta.B. Männänvarsi

HUOMAUTUSÄlä taivuta tai vaurioita männänvartta, kunmännänvarsi on pohjassa.


Black plate (218,1)

• Varmista, että noin 16 mm työntötangon kiertees-tä on lukkomutterissa.

A. 16 mmB. Lukkomutteri

• Pyyhi haarukkaöljy kokonaan pois jousesta ja sy-linteristä.

• Työnnä jousi ja sylinteri ulkoputkeen.

A. SylinteriB. Haarukan jousiC. Ulkoputki


Black plate (219,1)

• Kiristä haarukan ylätulppa väliaikaisesti ylätulpanerikoisavaimella.


• Kiristä akselin pidintä ruuvipuristimessa.

Muistutus○Suojaa akselin pidin kankaalla, kun käytät ruuvi-puristinta.

VAROITUSAkselin pitimen liiallinen kiristäminen voi vau-rioittaa sitä, mikä huonontaa ajo-ominaisuuk-sia. Älä kiristä akselin pitimen kiinnikettä liiantiukkaan.

• Purista ulkoputkea käsin ja asenna ylätulpan eri-koisavain akselin pitimen alaosan ja lukkomutterinväliin.

VAROITUSHaarukan jousi painaa säädinyksikköä ja sevoi heittää erikoistyökalun melkoisella voi-malla, jos sitä ei ole kiinnitetty oikein ja lujas-ti. Varmista, että työkalu on täysin paikallaankuvassa esitetyllä tavalla. Varo sormiasi, jottane eivät jää työkalun säädinyksikön ja akselinpitimen väliin.

A. Ylätulpan avain


Black plate (220,1)

• Työnnä työntötanko männänvarteen.

Muistutus○Tarkista työntötangon asennus kääntämällä työn-tötankoa oikealle ja vasemmalle.

A. Työntötanko

• Vaihda säädinasennelman O-rengas uuteen ja öl-jyä ohjeiden mukaisella haarukkaöljyllä.

• Käännä säädinasennelmaa myötäpäivään, kun-nes tunnet vastuksen, ja tarkista, että lukkomutte-rin ja säädinasennelman välys on yli 1 mm.

A. SäädinasennelmaB.LukkomutteriC.Yli 1 mm

• Kierrä lukkomutteria myötäpäivään, kunnes sekoskettaa säädinasennelmaa.

• Pidä lukkomutteria paikallaan avaimella ja kiristäsäädinasennelma ohjeiden mukaiseen kireyteen.

Lukkomutteri/säädinasennelman kiristysmo-mentti

28,5 Nm (2,9 kgf·m)


Black plate (221,1)

• Purista ulkoputkea edelleen kädellä ja irrota ylä-tulpan erikoisavain.

• Levitä säädinasennelma kierteisiin kovettumaton-ta lukitusainetta.

• Kiristä säädinasennelma ohjeiden mukaiseen ki-reyteen.

Säädinasennelman kiristysmomentti

55 Nm (5,6 kgf·m)

A. Säädinasennelma

• Irrota haarukan ylätulppa erikoisavaimella ulko-putkesta ja liu'uta ulkoputkea hitaasti alaspäin.

• Kaada ohjeiden mukainen määrä haarukkaöljyäulkoputkeen.

A.Ulkoputki / Outer TubeB.Haarukan öljy

HUOMAUTUSVarmista, että kummassakin haarukan haa-rassa on saman verran öljyä.


KAYABA 01 tai vastaava

• Nosta ulkoputkea ja asenna haarukan ylätulppaväliaikaisesti ulkoputkeen erikoisavaimella.

• Asenna etuhaarukat moottoripyörään.


Black plate (222,1)

• Kiristä etuhaarukan alakiinnikkeiden pultit ohjei-den mukaiseen kireyteen.

• Kiristä etuhaarukan ylätulppa erikoisavaimella oh-jeiden mukaiseen kireyteen.


• Kiristä etuhaarukan yläkiinnikkeiden pultit ohjei-den mukaiseen kireyteen.

• Asenna jarrusatula haarukan haaraan ja kiristäsatulan pultit ohjeiden mukaiseen kireyteen.

• Irrota puupala jarrupalojen välistä.

• Rasvaa pyörän öljytiivisteet.

• Asenna tulpat ja korkit navan vasemmalle ja oi-kealle puolelle.

• Aseta pyöräasennelma haarukan haarojen väliinja etujarrulevy etujarrupalojen väliin.

• Asenna etuakseli moottoripyörän oikealta puolel-ta.

• Kiristä taka-akselin mutteri ohjeiden mukaiseenkireyteen.

• Kiristä vasemman etuakselin mutteri ohjeiden mu-kaiseen kireyteen.

A. KauluksetB. HatutC. AkseliD. Oikean etuakselin kiinnikkeiden pultitE. Akselin mutteriF. Vasemman etuakselin kiinnikkeiden pultitG. Öljytiiviste


• Irrota tunkki ja tuki.


Black plate (223,1)


• Ennen kuin kiristät oikean haarukan haaran kiin-nikkeen pultit, pumppaa haarukoita edestakaisin4 tai 5 kertaa, jotta oikea haarukan haara asettuupaikalleen etuakseliin.

Muistutus○Älä estä moottoripyörää liukumasta eteenpäin tä-män toimenpiteen aikana painamalla etujarrua.Aseta sen sijaan etupyörän eteen palikka.

A. Pumppaa edestakaisinB. Palikka

• Kiristä oikean akselin kiinnikkeen pultit ohjeidenmukaiseen kireyteen.


• Tarkista, että etujarru jarruttaa kunnolla eikä laa-haa.

VAROITUSHuollon jälkeen jarruvipua on käytettävä usei-ta kertoja, ennen kuin jarrupalat koskettavatlevyyn. Tämä voi lisätä pysähtymismatkaa jaaiheuttaa tapaturman, seurauksena vammatai kuolema. Älä yritä ajaa moottoripyörää, en-nen kuin jarruvivun pumppaaminen on saa-nut sen toimimaan kunnolla ja jarrupalatkoskettamaan levyä.

• Säädä kompressio- ja paluuvaimennuksen sääti-met.

Valinnaiset haarukan jousetSaatavana on erilaisia haarukan jousia, joilla saa-

vutetaan sopiva etuhaarukan toiminta ajajan painonja radan kunnon mukaan.Kovemmat jouset tekevät haarukan toiminnasta

jäykempää ja nopeuttavat paluuvaimennusta.Pehmeämmät jouset tekevät haarukan toiminnas-

ta pehmeämpää ja hidastavat paluuvaimennusta.

Haarukan kiinnikkeen asennon säätöHaarukan kiinnikkeen asento (se miten paljon

haarukan ulkoputket työntyvät esiin haarukan ylä-kiinnikkeestä) vaikuttaa huomattavasti ohjaukseen.Mitä vähemmän haarukan putki työntyy esiin, sitäkevyemmäksi etupää muuttuu ja sitä suurempi ontaipumus aliohjautumiseen ja ulosajoon painon


Black plate (224,1)

jakautumisen takia. Haarukan putken esiintyöntymi-sen lisäämisellä on päinvastaiset vaikutukset.Varmista, että eturengas ei kosketa lokasuojaa,

kun haarukka on painunut täysin kokoon.

HUOMAUTUSHaarukan vasen ja oikea putki täytyy säätääsamalla tavalla.

A. Haarukan kiinnikkeen vakioasento

Takajousitus (UNI-TRAK®)

Katso lisätietoja takajousituksesta moottoripyöränenglanninkielisen Omistajan käsikirjan luvun "MAIN-TENANCE AND ADJUSTMENT" kohdasta RearSuspension, tai kysy neuvoa valtuutetulta Kawasa-ki-edustajalta.

Tämän moottoripyörän takajousitusjärjestelmä onnimeltään "UNI-TRAK®", ja siinä on takaiskunvai-menninjärjestelmä, kääntövarsi, kaksi viputankoa javipu.UNI-TRAK®-jousituksen käyttöominaisuudet vas-

taavat etuhaarukan ominaisuuksia. Siinä käytetäänkuitenkin vivustojärjestelmää progressiivisten jous-tamisominaisuuksien saavuttamista varten.Iskunvaimentimen jousen esijännitystä voidaan

säätää, tai jousi voidaan vaihtaa valinnaiseen jou-seen erilaisia ajo-olosuhteita varten. Lisäksi vai-mennusvoimaa voidaan säätää helposti, joten öljynviskositeetin vaihtaminen on tarpeetonta.

Paluuvaimennuksen säätöSäädä takaiskunvaimentimen paluuvaimennusta

kääntämällä paluuvaimentimen säädintä takaiskun-vaimentimen alaosassa tasakantaisella ruuviavai-mella.


Black plate (225,1)

A. Paluuvaimennuksen säädin

Jos vaimennus tuntuu liian pehmeältä tai liian ko-valta, säädä sitä.

Muistutus○Takajousituksen paluuvaimennuksen säätäminenvaikuttaa hieman kompressiovaimennusvoimaan.Tee aina kaikki vaimennuksen säädöt vähitellen,ja testaa niiden vaikutukset, ennen kuin käytät nii-tä kilpailussa.

Kompressiovaimennuksen säätö (kaasusäiliö)Säädä takaiskunvaimentimen kompressiovaimen-

nusta kääntämällä kaasusäiliössä olevaa vaimen-nuksen säädintä ruuviavaimen terällä, kunnestunnet napsahduksen.

A. Kompressiovaimennuksen säädinB. MeistimerkkiC. Nuolimerkki

Jos vaimennusasetus tuntuu liian pehmeältä tailiian kovalta, säädä sitä.



Black plate (226,1)

Kompressiovaimennuksen säätäminen mal-leissa, joissa on kaksoiskompressiovaimen-nuksen säädin (kaasusäiliö)Takaiskunvaimentimen kaasusäiliötä voidaan

säätää kahdella tavalla.Suurten nopeuksien kompressiovaimennusta

säädetään kääntämällä suurten nopeuksien kom-pressiovaimennuksen säädintä.Matalien nopeuksien kompressiovaimennusta

säädetään kääntämällä matalien nopeuksien kom-pressiovaimennuksen säädintä ruuvitaltalla.

A. Suurten nopeuksien kompressiovaimennuksensäädin

B. Matalien nopeuksien kompressiovaimennuksensäädin


Jousen esijännityksen säätö• Irrota etuistuin ja molemmat sivusuojukset.

• Avaa ilmanottokanavan kiristimen ruuvia.

• Irrota äänenvaimennin.

• Irrota rungon takaosa sekä ilmanpuhdistimen ko-telo.

A. Rungon takaosaB. Ilmanpuhdistimen kotelo


Black plate (227,1)

• Nosta takapyörä irti maasta tunkilla (erikoistyöka-lu).

• Avaa koukkuavaimilla (erikoistyökalu) takaiskun-vaimentimen lukkomutteria.

A. Jousen esijännityksen säätömutteriB. LukkomutteriC. Koukkuavaimet

• Käännä koukkuavaimella (erikoistyökalu) jousenesijännityksen säätömutteria tarpeen mukaan.Säätömutterin kääntäminen alaspäin suurentaajousen esijännitystä.

A. KoukkuavainB. Jousen esijännityksen säätömutteri

• Kiristä lukkomutteri kunnolla.

• Kun säätö on tehty, varmista liikuttamalla joustaylös ja alas, että se on kunnolla paikallaan.


Valinnaiset takaiskunvaimentimen jousetSaatavana on erilaisia takaiskunvaimentimen jou-

sia, joilla saadaan sopiva takaiskunvaimentimen toi-minta ajajan painon ja radan kunnon mukaan.Kovempi jousi jäykistää iskunvaimentimen toimin-

taa ja nopeuttaa paluuvaimennusta.


Black plate (228,1)

Pehmeämpi jousi hidastaa iskunvaimentimen toi-mintaa ja hidastaa paluuvaimennusta.

VAROITUSTakaiskunvaimentimen jousen väärä irrotus-tai asennustapa voi aiheuttaa jousen ja/tai sii-hen liittyvien osien irtoamisen suurilla no-peuksilla. Käytä aina silmä- jakasvosuojaimia, kun korjaat tai huollat takais-kunvaimentimia. Takaiskunvaimentimen irrot-taminen ja asentaminen tulee antaavaltuutetun Kawasaki-edustajan tehtäväksi.

Pyörät

RengaspaineetRengaspaineet vaikuttavat pitoon, ajo-ominai-

suuksiin ja renkaiden käyttöikään. Säädä rengas-paineet radan olosuhteita ja ajajan mieltymyksiävastaavaksi, mutta pidä ne lähellä suositusaluetta.

• Tarkasta rengaspaine irrottamalla ilmaventtiilinhattu ja muista kiristää hattu kunnolla, kun paineon tarkistettu.

○Rengaspaineen pienentäminen suurentaa ren-kaan kulutuspintaa maassa, kun ajetaan märällä,mutaisella, hiekkaisella tai liukkaalla radalla.

○Rengaspaineen lisääminen auttaa välttämäänvaurioita tai rengasrikkoja (vaikka renkaat luista-vat helpommin), kun ajetaan soraisella tai kovallaradalla.

Muistutus○Rengaspaineet täytyy tarkistaa renkaiden ollessakylmät, ennen kuin moottoripyörällä ajetaan.


Black plate (229,1)

Puolat ja vanteetKummankin pyörän kaikkien puolien täytyy olla

tiukasti ja tasaisesti kiristetty, eikä niiden saa antaalöystyä. Epätasaisesti kiristetyt tai löysät puolat ai-heuttavat vanteen vääntymistä, puolien ja nippojenväsymistä nopeammin ja puolien katkeamista.

A. Puolan ja sytytystulpan avain

Renkaan palteen suojusKummassakin pyörässä on renkaan palteen suo-

jus. Suojus estää ulko- ja sisärengasta luiskahta-masta vanteella ja vaurioittamasta venttiilin vartta.Venttiilin varren vaurioituminen voi aiheuttaa sisär-enkaan vuodon, jolloin sisärengas täytyy vaihtaa.Jotta ulko- ja sisärengas pysyisivät paikoillaan van-teella, tarkista palteen suojus ennen ajoa ja kiristäse tarvittaessa. Kiristä venttiilin varren mutteri vainkäsin.

A. Renkaan palteen suojus

Vanteen heittoAseta mittakello vanteen reunalle ja mittaa van-

teen pitkittäisheitto pyörittämällä pyörää. Suurim-man ja pienimmän lukeman välinen ero on heitonmäärä.

• Aseta mittakello vanteen sisäkehälle ja mittaavanteen säteisheitto pyörittämällä pyörää. Suu-rimman ja pienimmän lukeman välinen ero on hei-ton määrä.

• Tietty vanteen heiton määrä voidaan korjata kes-kittämällä vanne uudelleen eli löysäämällä osaapuolista ja kiristämällä toisia, jotta vanteen tietty-jen osien asento muuttuu. Jos vanne on kuitenkinpahasti vääntynyt, se täytyy vaihtaa.


Black plate (230,1)

Muistutus○Vanteen hitsauspiste saattaa osoittaa liian suurtaheittoa. Älä ota sitä huomioon, kun mittaat van-teen heittoa.

Vanteen heitto

A. VanneB. SäteisheittoC. Pitkittäisheitto

A. Vanteen pitkittäisheiton mittaus

A. Vanteen säteisheiton mittaus


Black plate (231,1)

Letkujen tarkastukset

Tarkasta, ettei jarru- tai polttoaineletkuissa ole hal-keamia tai vaurioita. Tarkasta myös liitosten tiuk-kuus määräaikaishuoltotaulukon mukaisesti.

• Tarkasta jarruletkujen ja niiden liittimien kunto,mahdolliset halkeamat ja vuodot taivuttamalla jakääntämällä letkuja.

• Jos jokin osa on vaurioitunut, vaihda letkut.

A. VuotoB. HalkeamaC. PullistumaD. Sisäpuolinen halkeama

• Tarkasta, että letkut on kiinnitetty oikein, ja ettäkiinnikkeiden kireys on oikea.

Ajovalo (KLX450A)

Suuntaa ajovalo siten, että se osoittaa hiemanalaspäin. Valokuviota voidaan nostaa kiertämälläsäätöruuvia myötäpäivään.

A. AjovaloB. Säätöruuvi

HUOMAUTUSÄlä koske halogeenipolttimoihin paljainkäsin. Käytä puhdasta kangasta. Käsistä tai li-kaisista kankaista polttimoon tarttunut öljyvoi johtaa polttimon ennenaikaiseen palami-seen tai jopa räjähdyksenomaiseen rikkoutu-miseen.


Black plate (232,1)

Akku (KLX110C/D ja KLX450A)

Tässä moottoripyörässä on suljettu, niin sanottuhuoltovapaa akku. Akun elektrolyytin määrää ei siistarvitse tarkistaa eikä tislattua vettä lisätä.Akun riittävästä latautumisesta on huolehdittava,

jotta sen kestoikä voidaan maksimoida ja jotta senteho riittää moottoripyörän käynnistämiseen. Josmoottoripyörää käytetään säännöllisesti, sen omalatausjärjestelmä pitää akun täyteen ladattuna. Josmoottoripyörällä ajetaan vain harvoin tai vain lyhyitäaikoja kerrallaan, akun jännite voi laskea.Rakenteensa vuoksi akun varaus purkautuu itses-

tään koko ajan. Purkautumisnopeus riippuu akuntyypistä ja ympäristön lämpötilasta. Lämpötilannoustessa myös purkautumisnopeus kasvaa. Jokai-nen 15°C:n nousu kaksinkertaistaa purkautumisno-peuden.Sähkökäyttöiset lisälaitteet, kuten digitaalinen kel-

lo ja muistipiirit kuluttavat myös akun varausta, vaik-ka moottoripyörän virta on kytketty pois päältä.Yhdessä korkean lämpötilan kanssa ne voivat tyh-jentää täyteenkin ladatun akun lyhyessä ajassa.

Sisäinen purkautuminen

Lämpötila

Arvioitu purkautumisaika päivinä100 %:n varauksesta 0 %:n vara-ukseen

Lyijy-antimoni- Lyijy-kalsium

Akku / Battery Akku / Battery

40°C 100 päivää 300 päivää



Virrankulutus

Purkuvirta

Päiviä 100 %:nlatauksestaladattu 50%:iinPurkautunut

Päiviä 100 %:nlatauksestaladattu 100 %:iinPurkautunut

7 mA 60 päivää 119 päivää





Pakkasessa täyteen varaamaton akku voi jäätyäja vaurioitua pysyvästi. Täysi akku kestää paremminpakkasta.


Black plate (233,1)

Akun sulfatoituminenTavallinen syy akun tuhoutumiseen on sulfatoitu-

minen.Akku sulfatoituu, kun se on pitkään tyhjäksi pur-

kautuneena. Sulfaatti on normaali akun kemikaalienreaktiotuote. Tyhjän akun sulfaatti kiteytyy akunkennoissa, jolloin akkulevyt vaurioituvat eivätkä neenää pysty ottamaan vastaan varausta. Takuu eikorvaa sulfatoitumisen takia tuhoutunutta akkua.

Akun huoltoAkun riittävä lataaminen on omistajan vastuulla.

Pidä huolta akustasi, ettet jää tien päälle tyhjänakun kanssa.Jos ajat harvoin moottoripyörälläsi, tarkista akun

varaustila viikoittain jännitemittarilla. Jos akun jänni-te laskee alle 12,8 voltin, akku on ladattava. Käytäsuosituksen mukaista akkulaturia (kysy lisätietojavaltuutetulta Kawasaki-edustajalta). Jos moottori-pyörää ei käytetä yli kahteen viikkoon, lataa akkuennen seuraavaa ajokertaa. Älä käytä auton akuilletarkoitettua laturia, sillä moottoripyörän akku voi la-tautua liikaa ja vaurioitua.

Kawasaki suosittelee seuraavia akkulaturityyp-pejä:Battery Mate 150-9OptiMate PRO 4-S/PRO S/PRO 2Yuasa MB-2040/2060Christie C10122SJos edellä mainittuja laturimalleja ei ole saatava-

na, käytä vastaavaa tuotetta.Kysy lisätietoja valtuutetulta Kawasaki-edustajal-

ta.

Akun lataaminen

• Irrota akku moottoripyörästä (katso lisätietoja koh-dasta Akun irrottaminen).

• Kiinnitä laturin johdot ja lataa akkua nopeudella(ampeerit×tunnit), joka on merkitty akkuun. Jos la-tausnopeutta ei löydy, lataa akkua nopeudella, jo-ka on kymmenesosa akun kapasiteetista.

• Laturi pitää akun täyteen ladattuna, kunnes akkuasennetaan takaisin moottoripyörään (katso lisä-tietoja kohdasta Akun asentaminen paikalleen).

HUOMAUTUSÄlä vaihda huoltovapaata akkua tavanomai-seen akkuun, sillä silloin sähköjärjestelmä eiehkä toimi oikein.

Muistutus○Jos lataat akkua itse, noudata akun kyljessä ole-vaan tarraan merkittyjä ohjeita.

Akun irrottaminen• Irrota istuin.


Black plate (234,1)

• Irrota akkukaapelit. Irrota ensin miinuskaapeli (–)ja sitten pluskaapeli (+).

A. Akun plusnapa (+)B. Akun miinusnapa (–)C. Akkukotelon kansiD. Kiinnityspultti

• Irrota akkukotelon kansi irrottamalla kiinnityspultit.

• Irrota akku telineestään.

• Jos akku on likainen, se voidaan pestä tavallisenleivinsoodan ja veden seoksella. Varmista, ettäakun navat ja johtimien liittimet ovat puhtaat.

Akun asentaminen• Aseta akku akkutelineeseen.

• Asenna akkukotelon kansi ja kiristä kannen kiinni-tyspultit.

• Kiinnitä plusnavan (+) johdin ensin ja sitten mustamiinusnavan (–) johdin.

Muistutus○Asentaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyk-sessä kuin irrottaminen.

HUOMAUTUSMiinuskaapelin (–) kiinnittäminen akun plus-napaan (+) tai päinvastoin voi aiheuttaa paho-ja vaurioita moottoripyöränsähköjärjestelmälle.

• Voitele akun navat ohuesti vaseliinilla korroosionestämiseksi.

• Asenna irrotetut osat takaisin paikoilleen.


Black plate (235,1)

Sulake (KLX110C/D ja KLX450A)

Pääsulake on kiinnitetty satulan alla olevaankäynnistysreleeseen. Jos sulake palaa, selvitä syytarkistamalla ensin moottoripyörän sähköjärjestel-män toiminta. Vaihda uusi sulake vasta, kun vika onselvitetty.

A. PääsulakeB. Varasulake

VAROITUSMuun kuin alkuperäisen sulakkeen käyttö voisaada johdot kuumenemaan, syttymään ja/taisulake voi palaa. Korvaa palanut sulake ainasamanlaisella sulakkeella Vaihda uusi sulake,jonka kapasiteetti vastaa palaneessa sulak-keessa mainittuja tietoja.

A. NormaaliB. Palanut


Black plate (236,1)

Muttereiden ja pulttien kiristysmomentit

Muttereiden ja pulttien sijaintiEnnen jokaisen käyttöpäivän ensimmäistä ajoa, tarkista seuraavassa näytettävien muttereiden ja pulttien ki-

reys. Tarkista myös, että kaikki sokkanaulat ovat paikallaan ja hyvässä kunnossa.

1. Etuhaarukan kiinnikkeidenpultit

2. Ohjaustangon kiinnikkeidenpultit

3. Kytkinvivun pitimen pultti4. Sytytystulppa5. Sylinterinkannen mutterit6. Sylinterin mutterit

7. Takarungon pultit8. Istuimen pultti9. Puolat

10. Jarrulevyn ruuvit11. Etuakselin kiinnikkeiden pultit12. Etuakselin mutteri13. Etujarruletkun pitimen pultit14. Jarrusatulan pultit

15. Jäähdyttimen pultit16. Moottorin kiinnityspultit ja -

mutterit17. Vaihdepolkimen pultit18. Ketjuohjaimen pultti19. Ketjunkiristimen lukkomutteri20. Takaketjurattaan mutteri


Black plate (237,1)

21. Äänenvaimentimen pultit22. Takapääsylinterin kiinnitys-

pultit23. Sylinterinkannen kannattimen

mutteri24. Ohjauspään mutteri

25. Etupääsylinterin kiinnityspultit26. Jarruvivun pitimen pultti27. Taka-akselin mutteri28. UNI-TRAK®-viputangon pultti29. Takaiskunvaimentimen pultti

ja mutteri

30. UNI-TRAK®-vivun pultti31. Takajarrupolkimen olkatappi32. Riippuakselin mutteri33. Käynnistyspolkimen olkatappi34. Pakoputken pultti ja mutteri


Black plate (238,1)

Moottoripyörän puhdistus

Yleisiä varotoimiaKawasaki-moottoripyörän usein toistuva ja asian-

mukainen hoito parantaa sen ulkonäköä, optimoikokonaissuorituskyvyn ja pidentää sen käyttöikää.Moottoripyörän peittäminen korkealaatuisella, hen-gittävällä moottoripyöräpeitteellä auttaa suojaa-maan sen pintakäsittelyä haitallisilta UV-säteiltä jasaasteilta sekä vähentämään sen pinnoille kertyvääpölyä.

• Huolehdi ennen pesua siitä, että moottori ja pako-järjestelmä ovat kylmät.

• Älä käytä rasvanpoistoainetta tiivisteisiin, jarrupa-loihin ja renkaisiin.

• Käytä aina hankaamatonta vahaa ja puhdistus-/kiillotusainetta.

• Vältä kaikkia voimakkaita kemikaaleja, liuottimia,pesuaineita ja kotitalouspuhdistusaineita kutenammoniakkipohjaisia ikkunanpesuaineita.

• Polttoaine, jarruneste ja jäähdytysneste vaurioitta-vat maali- ja muovipintoja. Pese mahdolliset rois-keet heti pois.

• Älä käytä teräsharjoja, teräsvillaa tai muita han-kaavia tyynyjä tai harjoja.

• Ole varovainen, kun peset muoviosia, sillä nenaarmuuntuvat helposti.

• Vältä painepesureiden käyttöä, sillä vesi voi tun-keutua tiivisteisiin ja sähkökomponentteihin ja va-hingoittaa moottoripyörää.

• Älä suihkuta vettä herkille alueille, kuten ilmanot-toihin, kaasuttimiin, jarrukomponentteihin,

sähkökomponentteihin, äänenvaimentimen ulos-tuloihin ja polttoainesäiliön aukkoihin.

Moottoripyörän pesu• Poista moottoripyörästä irtolika huuhtelemalla sepuutarhaletkulla ja kylmällä vedellä.

• Sekoita mietoa, neutraalia (autoille tai moottori-pyörille tarkoitettua) pesuainetta ja vettä sankoon.Pese moottoripyörä pehmeällä kankaalla tai sie-nellä. Käytä tarvittaessa mietoa rasvanpoistoai-netta öljy- tai rasvakertymien poistamiseen.

• Huuhtele moottoripyörä pesun jälkeen puhtaallavedellä kaikkien jäämien poistamiseksi (pesuaine-jäämät voivat vahingoittaa moottoripyörän osia).

• Kuivaa moottoripyörä pehmeällä kankaalla. Tar-kista samalla kun kuivaat, että moottoripyörässäei ole lohkeamia tai naarmuja. Älä anna vedenkuivua itsekseen, sillä se voi vahingoittaa maalat-tuja pintoja.

• Käynnistä moottori, ja anna sen käydä tyhjäkäyn-nillä useita minuutteja. Moottorin lämpö auttaakosteiden alueiden kuivumista.

• Aja varovasti moottoripyörällä pienellä nopeudellaja käytä jarruja useita kertoja. Tämä auttaa jarru-jen kuivumista ja palauttaa niiden normaalin te-hon.

• Voitele voimansiirtoketju ruostumisen estämisek-si.

Muistutus○Pese moottoripyörä välittömästi kylmällä vedellä,kun olet ajanut suolatuilla teillä tai lähellä merta.Älä käytä lämmintä vettä, sillä se kiihdyttää suolan


Black plate (239,1)

kemiallista reaktiota. Käsittele kaikki metalli- jakromipinnat kuivauksen jälkeen ruosteenesto-suihkeella, jotta ne eivät ruostu.

MaalipinnatKun moottoripyörä on pesty, käsittele maalatut

metalli- ja muovipinnat kaupoista saatavalla mootto-ripyörä-/autovahalla. Vahakäsittely täytyy uusia kol-men kuukauden välein tai olosuhteiden mukaan.Vältä satiini- tai mattapintoja. Käytä aina hankaa-mattomia tuotteita ja käytä niitä pakkauksen ohjei-den mukaan.

MuoviosatKuivaa pesun jälkeen muoviosat varovasti peh-

meällä kankaalla. Käsittele maalaamattomat muo-viosat kuivauksen jälkeen hyväksytyllä muovinpuhdistus-/kiillotusaineella.

HUOMAUTUSMuoviosat voivat haurastua ja särkyä, jos nejoutuvat kosketuksiin kemiallisten aineidentai kotitalouspuhdistusaineiden kuten bensii-nin, jarrunesteen, ikkunanpesuaineiden, kier-relukitusaineiden tai muiden voimakkaidenkemikaalien kanssa. Jos muoviosa joutuukosketuksiin voimakkaan kemiallisen aineenkanssa, pese se välittömästi pois vedellä jamiedolla, neutraalilla pesuaineella ja tarkistasitten vauriot. Älä käytä hankaavia tyynyjä taiharjoja muoviosien puhdistukseen, sillä nevahingoittavat osan pintaa.

Kromi ja alumiiniKromiosat ja päällystämättömät alumiiniosat voi-

daan käsitellä kromin/alumiinin kiillotusaineella.Päällystetty alumiini täytyy pestä miedolla, neutraa-lilla pesuaineella ja viimeistellä kiillotussuihkeella.Sekä maalatut että maalaamattomat alumiinipyörätvoidaan puhdistaa erityisillä hapottomilla pyöränpuhdistussuihkeilla.

Nahka, vinyyli ja kumiJos moottoripyörässä on nahkaisia lisävarusteita,

ne vaativat erityishoitoa. Käytä nahanpuhdistusai-netta/nahanhoitoainetta nahkaisten varusteidenpuhdistukseen ja hoitoon. Nahkaisten osien pesupesuaineella ja vedellä vahingoittaa niitä ja lyhentääniiden käyttöikää.

Vinyyliosat pestään yhdessä moottoripyöränkanssa ja käsitellään sitten vinyylinhoitoaineella.

Renkaiden sivut ja muut kumiosat täytyy käsitelläkuminsuoja-aineella niiden käyttöiän pidentämisek-si.

VAROITUSKuminsuoja-aineet voivat olla liukkaita. Nii-den siveleminen kulutuspintoihin vähentääkitkaa, mistä voi seurata vammaan tai kuole-maan johtava tapaturma. Älä käytä kuminsuo-ja-aineita renkaiden kulutuspintoihin.


Black plate (240,1)

Voitelu

Voitele tämän osan kuvissa näytettävät alueet jo-ko moottoriöljyllä tai tavallisella rasvalla määräai-kaishuoltoa koskevan taulukon mukaisesti ja aina,kun moottoripyörää on käytetty märissä tai satei-sissa oloissa. Poista kaikki ruoste ennen osan voite-lua ruosteenpoistoaineella ja pyyhi pois kaikkirasva, öljy, lika tai noki.

YleisvoiteluVoitele moottoriöljyllä seuraavat laakeritapit:

• Kytkinvipu

• Etujarruvipu

• Kuumakäynnistysvipu

• Takajarrupoljin

• Takajarrutangon nivelet

• Käynnistyspoljin

• Jalkatappi


Black plate (241,1)

• Vaihdepoljin

Voitele kaikki vaijerit kaapelin voitelusuihkeella japainevoitelulaitteella:

• Kytkinvaijeri

• Kaasuvaijeri

• Kuumakäynnistysvaijeri

Vaijereiden voitelu


Black plate (242,1)

Voitele seuraavat kohteet rasvalla:

• Kytkinvaijerin yläpää

• Kaasuvaijerin yläpää

• Kuumakäynnistysvaijerin yläpää

A. Voitele

Voimansiirtoketjun voiteluVoitele voimansiirtoketju määräaikaishuoltoa kos-

kevan taulukon mukaisesti sekä sen jälkeen, kunmoottoripyörällä on ajettu sateessa tai märällä ra-dalla, tai aina, kun ketju vaikuttaa kuivalta. Raskasöljy, kuten SAE 90, on parempaa kuin kevyempi öljy,sillä se pysyy ketjussa pidempään ja voitelee pa-remmin.

• Laita öljyä rullien kylkeen, josta se pääsee rulliinja holkkeihin.

• Pyyhi liika öljy pois.


Black plate (243,1)

Polttoaineensuihkutusjärjestelmändiagnostiikkatoiminto (KX250Y,KX450E-malli)

Tässä moottoripyörässä on polttoaineen suihku-tusjärjestelmän diagnostiikkatoiminto. Vikojen diag-nosointi voidaan suorittaa erikseen myytävien osienavulla seuraavien ohjeiden mukaisesti.

Yleistä diagnosoinnistaDiagnostiikkatoiminnossa on kaksi tilaa, joista

haluttu voidaan kytkeä maadoittamalla diagnostiik-kaliitin.

KäyttäjätilaECU-yksikköön kytketty FI-merkkivalo syttyy, kun

polttoaineensuihkutus- tai sytytysjärjestelmässä ha-vaitaan vika. Jos vika tulkitaan vakavaksi, ECU kat-kaisee polttoaineen syötön ja sytytysjärjestelmäntoiminnan.

HuoltotilaFI-merkkivalo näyttää vikakoodit, joiden avulla

voidaan määrittää polttoaineensuihkutus- ja sytytys-järjestelmien viat diagnosointihetkellä.

Diagnosointiohjeet


• Irrota liitin.

• Liitä FI-merkkivalon johdinsarja (valinnainen osa:23016-0049).

A.FI-merkkivalon johdinsarjan suojus


Black plate (244,1)

• Irrota kiinnityspultit ja irrota vasemmanpuoleinenjäähdyttimen suojus.

A.KiinnityspultitB.Vasemmanpuoleinen jäähdyttimen suojus

• Irrota kondensaattorin liitin.

A.Kondensaattorin liitin


Black plate (245,1)

• Kytke virtajohdinsarja (osanumero: 26011-0246)pääjohdinsarjan kondensaattorin liittimeen.

• Kytke virtajohdinsarja (osanumero: 26011-0246)12 voltin akkuun kuvan mukaisesti.

A.Virtajohdinsarja (osanro 26011-0246)B.Kondensaattorin liitinC.12 voltin akku

Muistutus○Käytä diagnostiikkatoiminnon suorittamiseen täy-teen ladattua akkua. Muuten merkkivalo vilkkuuhyvin hitaasti tai se ei vilku lainkaan.

○Pidä diagnostiikkaliitin maadoitettuna diagnosoin-nin aikana.

• Maadoita FI-merkkivalon johdinsarjan (osanume-ro: 23016-0049) Keltainen maajohdin.

• Merkkivalon vilkkumiskertojen määrä ilmoittaa vi-kakoodin. Pidä johdin maadoitettuna, kunnes vi-kakoodi on saatu luettua.

• Diagnostiikkatoiminnon huoltotilaan voidaan siir-tyä maadoittamalla diagnostiikkamerkkivalon liitinyli kahden sekunnin ajaksi ja pitämällä sitten johti-met maadoitettuna samanaikaisesti.

A. Keltainen maajohdinB.Kaksi sekuntiaC.Pidä maadoitettuna


Black plate (246,1)

Vikakoodien lukeminen

• Vikakoodi ilmaistaan FI-merkkivalon pitkillä ja lyhyillä välähdyksillä alla olevan kuvan mukaisesti.

• FI-merkkivalon vilkkuminen ilmaisee kymmenet (luvun 10 kertoimet) ja ykköset (luvun 1 kertoimet) eri pitui-silla välähdyksillä.

• Jos vikakoodeja on useita, kaikki koodit tallennetaan ja ne näytetään numerojärjestyksessä pienimmästä vi-kakoodin numerosta alkaen. Kun kaikki vikakoodit on näytetty, niiden näyttäminen aloitetaan alusta, kunnesdiagnostiikkatoiminnon piiri avataan.

• Jos vikoja ei ole, vikakoodeja ei näytetä eikä merkkivalo vilku.

• Jos järjestelmä havaitsi esimerkiksi kaksi vikaa, joiden numerot ovat 21 ja 12, vikakoodit näytetään numero-järjestyksessä. (12 → 21) → (12 → 21) → ••• (toistuen)

• Jos vika on jäljempänä mainituissa osissa, ECU-yksikkö ei voi tallentaa vikakoodia, FI-merkkivalo ei syty javikakoodeja ei näytetä.

Muistutus○ECU-yksikön virta- tai maadoitusjohtimen vika (katso lisätietoja huoltokäsikirjasta).○Kaikki vikakoodit säilyvät ECU-yksikön muistissa, vaikka akku tai ECU-yksikkö irrotetaan.


Black plate (247,1)

Vikakooditaulukko

Vikakoo-di FI-merkkivalo Ongelma

11 Kaasuanturin vika, avoin piiri tai oikosulku

12 Imuilman paineanturin vika, avoin piiri tai oikosulku

13 Imuilman lämpötila-anturin vika, avoin piiri tai oikosulku

14 Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vika, avoin piiri tai oi-kosulku

21 Kampiakselin asennontunnistinanturin vika, avoin piiri taioikosulku

25 Vaihteen asentokytkimen vika, avoin piiri tai oikosulku

31 Kaatumistunnistimen vika, avoinpiiri tai oikosulku

41 Polttoaineensuihkutussuuttimien vika, avoin piiri tai oikosul-ku

46 Polttoainepumpun vika, avoin piiri tai oikosulku

51 Sytytyspuola vika, avoin piiri tai oikosulku


Black plate (248,1)

Muistutus○ECU-yksikkö voi liittyä näihin vikoihin. Jos kaikki testatut osat ja piirit ovat kunnossa, tarkista ECU-yksikönmaadoitus ja virransyöttö. Jos maadoitus ja virransyöttö ovat kunnossa, vaihda ECU-yksikkö (katso lisätieto-ja huoltokäsikirjasta).

○Jos vikakoodeja ei näytetä, polttoaineensuihkutusjärjestelmän sähköosissa ei ole vikaa. Tarkista silloin jär-jestelmän mekaaniset osat.

Ohjaustankoon kiinnitettävä FI-merkkivalon kiinnike on saatavana lisävarusteena.

Kiinnike (lisävaruste):Osanumero: 11055-1673

Jos moottoripyörässä on FI-merkkivalo, se vilkkuu aina, kun polttoaineensuihkutusjärjestelmän toiminnassahavaitaan vika.


Black plate (249,1)

VIANSELVITYSOPAS

Muistutus○Tämä vianselvitysopas ei ole tyhjentävä eikä sekerro jokaista mahdollista syytä jokaiseen mainit-tuun ongelmaan. Se on tarkoitettu vain pikaop-paaksi, joka auttaa eräiden yleisempienongelmien selvittämisessä.

Käynnistysvika tai -ongelmat –

Käynnistysmoottori ei toimi

• Moottorin sammutuskytkin ei ole -asennossa

• Käynnistimen estokytkimen (vain KLX110D-malli)tai vaihteen asentokytkimen vika

• Käynnistysmoottorin vika

• Akun jännite alhainen

• Käynnistysrele ei saa kontaktia tai se ei toimi

• Käynnistyspainike ei saa kontaktia

• Käynnistysjärjestelmän johdoissa oikosulku taiavoin piiri

• Moottorin sammutuskytkimen vika

• Sulake palanutKäynnistysmoottori toimii, mutta moottori eipyöri

• Käynnistysmoottorin vivun vika

• Käynnistysmoottorin tyhjäkäyntivaiheessa vika

Moottori ei pyöri

• Venttiili leikannut kiinni

• Venttiilinnostin leikannut kiinni

• Sylinteri tai mäntä leikannut kiinni

• Kampiakseli leikannut kiinni

• Kiertokangen pieni pää leikannut kiinni

• Kiertokangen suuri pää leikannut kiinni

• Nokka-akseli leikannut kiinni

• Vaihteensiirron hammaspyörä tai laakeri leikannutkiinni

• Käynnistysakselin palautusjousi särkynyt

• Käynnistysräikkäpyörä ei kytkeydy

• Kaatumistunnistin asennettu väärin.

Ei polttoaineen virtausta

• Polttoainesäiliö on tyhjä

• Polttoainehana kiinni

• Polttoainesäiliön korkin ilmausaukko tukossa

• Polttoainehana tukossa

• Polttoaineputki tukossa

• Uimuriventtiili tukossa

• Polttoainepumppu viallinen

• Polttoaineensuihkutussuutin viallinen

Moottori tulvinut

• Polttoaineen määrä liian suuri

• Uimuriventtiili kulunut tai juuttunut auki

• Väärä käynnistysmenetelmä (kun moottorin tulpatkastuvat, käynnistä moottoria niin, että kaasuläp-pä on kokonaan auki, jotta moottoriin pääseeenemmän ilmaa).

Ei kipinää tai heikko kipinä

• Sytytystulppa likainen, särkynyt tai kärkiväli väärinsäädetty

VIANSELVITYSOPAS 249

Black plate (250,1)

• Sytytystulpan hattu tai korkeajännitejohdin vialli-nen

• Sytytystulpan hattu ei saa kunnon kontaktia

• Sytytystulpan tyyppi väärä

• Sytytys viallinen

• Kampiakselin asennontunnistin viallinen

• Sytytyspuola viallinen

• Moottorin sammutuskytkimen johtosarja viallinen

• Sytytyspuolan vastus viallinen/irti

• CDI-staattori vaurioitunut

• Magneettovauhtipyörä viallinen

• Virtapiiri oikosulussa tai poikki

Polttoaine-ilmaseos väärä

• Tyhjäkäynnin säätöruuvi väärin säädetty

• Hidas suutin tai ilmakäytävä tukossa

• Ilmanpuhdistinelementti tukossa, huonosti tiivis-tetty tai puuttuu

• Käynnistinsuutin tukossa

Alhainen puristus

• Sytytystulppa löysällä

• Sylinterinkantta ei kiristetty tarpeeksi

• Sylinterinkannen pultti löysällä

• Sylinterin mutteri löysällä

• Sylinteri tai mäntä kulunut

• Venttiilinvälystä ei ole

• Kampiakselin öljytiivisteen vuoto

• Venttiilin jousi särkynyt tai kuoleutunut

• Venttiili ei tiivisty oikein venttiilinistukkaa vasten(venttiilin varsi vääntynyt, venttiili kulunut tai lauta-sen tiivistyspinnalla on karstaa)

• Männänrengas kulunut, heikko, särkynyt tai taker-telee

• Männänrenkaan sivuvälys liian suuri

• Sylinterinkannen tiiviste vaurioitunut

• Sylinterinkansi vääntynyt

• Sylinterin tiiviste vaurioitunut

• Läppäventtiili vaurioitunut

Heikko suorituskyky alhaisella nopeudella –

Kipinä heikko



• Sytytystulpan hattu oikosulussa tai ei saa kunnonkontaktia


• Sytytin viallinen

• Sytytyspuola tai ECU-yksikkö viallinen





• Johdinsarjan liittimen kontakti huono


• Tyhjäkäynnin säätöruuvi väärin säädetty

• Hidas suutin tai ilmakäytävä tukossa


• Käynnistimen mäntä juuttunut auki

• Kaasuttimessa liikaa tai liian vähän polttoainetta

• Polttoainesäiliön ilmausaukko tukossa

• Kaasuttimen pidin löysällä

• Ruiskurungon pidike löysällä

250 VIANSELVITYSOPAS

Black plate (251,1)

• Ilmanottokanava löysällä


• Vaihteen asentokytkin viallinen

• Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi viallinen

• Imuilman lämpötila-anturi viallinen

Alhainen puristus




• Sylinterinkannen pultti löysällä











• Puristuspaine alentunut

KIPS-portit juuttuneet auki

• KIPS-pakoventtiili juuttunut auki (venttiili leikannutkiinni tai nokikarstan likaama)

• KIPS-pakoventtiilit koottu väärin

• Pakokaasun syötinjousi vaurioitunut

• Pakoventtiilin käyttötanko leikannut kiinni

• KIPS-tanko leikannut kiinni sylinterissä

Muu


• Vaihteistoöljyn viskositeetti liian suuri

• Moottoriöljyn viskositeetti liian suuri

• Jarru laahaa

• Virheellinen sytytyksen ajoitus

• Moottoriöljyn pinta liian korkealla

• ECU-yksikkö viallinen

• Voimansiirtoketju viallinen

• Moottori ylikuumentunut

• Kytkin luistaa

Heikko tai olematon suorituskyky suurella no-peudella –

Sytytys väärä

• Sytytystulppa likainen, vaurioitunut, tai kärkiväliväärin säädetty


• Sytytystulpan hattu oikosulussa tai ei saa kunnonkontaktia








• Johdinsarjan liittimen kontakti huono


• Pääsuutin tukossa tai väärän kokoinen

• Suuttimen neula tai neulasuutin kulunut


Black plate (252,1)

• Suuttimen neulan pidike väärässä asennossa


• Ilmasuutin tai ilmakäytävä tukossa



• Kaasuttimeen ei tule tarpeeksi polttoainetta

• Polttoaineessa vettä tai epäpuhtauksia

• Polttoainesäiliön ilmausaukko tukossa



• Ilmanottokanava löysällä

• Polttoainehana tukossa

• Polttoaineputki tukossa


Alhainen puristus














• Puristuspaine alentunut

Virheellinen kiihdytys



• Pääsuutin tukossa

• Kaasuläppä ei avaudu kokonaan

• Ilmanpuhdistinelementti tukossa

• Äänenvaimennin tukossa

• Polttoaineessa vettä tai epäpuhtauksia

• Sylinterin poistoaukko tukossa

• Jarru laahaa

• Kytkin luistaa

• Moottori ylikuumenee

• Vaihteistoöljyä liikaa




• Kampiakselin laakeri kulunut tai vaurioitunut

• Virheellinen sytytyksen ajoitus





KIPS-portit juuttuneet auki

• KIPS-pakoventtiilit juuttuneet kiinni (venttiili lei-kannut kiinni tai nokikarstan likaama)

• KIPS-pakoventtiilit koottu väärin

• KIPS-portit tukossa (noen likaamat)

• Pakoventtiilin käyttötanko leikannut kiinni

• KIPS-tanko leikannut kiinni sylinterissä


Black plate (253,1)

Nakutus

• Sylinterin palotilassa on karstaa ja nokea

• Polttoaineen laatu heikko tai tyyppi väärä




Moottori ylikuumenee –

Sytytys väärä






• Pääsuutin tukossa tai väärän kokoinen

• Kaasuttimessa liian vähän polttoainetta




• Ilmanottokanava huonosti tiivistetty




Korkea puristus


Moottori ylikuormitettu

• Jarru laahaa

• Kytkin luistaa





• Voimansiirtoketju viallinen

Riittämätön voitelu

• Vaihteistoöljyä liian vähän

• Vaihteistoöljyn laatu heikko tai tyyppi väärä

• Moottoriöljyn pinta liian alhaalla

• Moottoriöljyn laatu heikko tai tyyppi väärä

Jäähdytysneste ei riitä

• Jäähdytysnestettä liian vähän

• Jäähdytysneste pilaantunut

Jäähdytysjärjestelmän komponentti viallinen

• Jäähdytin tukkeutunut

• Jäähdyttimen korkki viallinen

• Vesipumppu ei pyöri

Kytkin ei toimi oikein –

Kytkin luistaa

• Kytkimen irrotusvivussa ei välystä (KLX110C-mal-li)

• Ei kytkinvivun välystä

• Kytkinvaijeri säädetty väärin

• Kytkinvaijeri viallinen

• Kytkinlevy kulunut tai vääntynyt

• Kytkinjousi särkynyt tai heikko

• Kytkimen irrotusvipu säädetty väärin (KLX110C-malli)

• Kytkimen irrotusmekanismi viallinen

• Kytkimen napa tai kotelo kulunut epätasaisesti


Black plate (254,1)

Kytkin ei irrota kunnolla

• Kytkimen irrotusvivun välys liian suuri (KLX110C-malli)

• Kytkinvivun välys liian suuri

• Kytkinlevy vääntynyt tai liian karhea

• Kytkinjousen jännitys epätasainen

• Vaihteistoöljy pilaantunut



• Moottoriöljyn voiteluominaisuudet heikentyneet



• Kytkimen kotelo juuttunut vetoakseliin

• Kytkimen irrotusmekanismi viallinen

• Kytkimen navan mutteri löysällä

• Kytkinlevy vääntynyt tai liian karhea

• Kytkimen navan kiila vaurioitunut

Vaihteensiirto viallinen –

Vaihde ei kytkeydy, vaihdepoljin ei palauta

• Kytkin ei irrota

• Vaihteensiirtohaarukka taipunut tai leikannut kiinni

• Vaihde juuttunut akselille

• Vaihteensiirron asentovipu takertelee

• Vaihdepoljin viallinen

• Vaihteensiirtäjän ohjurilevy viallinen

• Vaihteen palautusjousi heikko tai särkynyt

• Vaihteen palautusjousen tappi löysällä

• Vaihtomekanismin varren jousi särkynyt

• Vaihtomekanismin varsi särkynyt

• Vaihteensiirtäjä rikkoutunut

• Vaihteensiirtäjän jousi kuoleutunut

• Vaihderumpu särkynyt

Vaihde hyppää pois päältä

• Vaihteensiirtohaarukka kulunut

• Hammaspyörän ura kulunut

• Hammaspyörän hampaat ja/tai hampaan urat ku-luneet

• Vaihderummun ura kulunut

• Vaihteen asentovivun jousi heikko tai särkynyt

• Vaihteensiirtohaarukan tappi kulunut

• Vetoakseli, jättöakseli ja/tai hammaspyörän uratkuluneet

Vaihteisto hyppää vaihteiden yli

• Vaihteen asentovivun jousi heikko tai särkynyt

• Vaihtomekanismin varren jousi särkynyt

• Vaihteensiirtäjän ohjurilevy kulunut

Moottorin ääni epänormaali –

Nakutus




• Polttoaineen laatu heikko tai tyyppi väärä


• Moottori ylikuumenee

Männän isku kantta vasten

• Männän välys liian suuri


• Kiertokanki taipunut

• Männän tappi tai tapin seinämä kulunut


Black plate (255,1)

Venttiilikoneiston ääni epänormaali

• Venttiilivälys virheellinen


• Nokka-akselin laakeri tai nokka kulunut

• Venttiilinnostin kulunut

Muu melu

• Kiertokangen pienen pään välys liian suuri

• Kiertokangen suuren pään välys liian suuri

• Männänrengas kulunut, särkynyt tai juuttunut

• Mäntä leikannut kiinni tai vahingoittunut

• Sylinterinkannen tiiviste vuotaa

• Pakoputki vuotaa sylinterinkannessa

• Kampiakselin heitto liian suuri

• Moottorin kiinnikkeet löysällä

• Kampiakselin laakeri kulunut

• Ensiövaihde kulunut tai lohjennut

• Nokkaketjun kiristimen vika

• Nokkaketju, ketjuratas tai ohjuri kulunut

• Puristuksenalennusjousi rikkoutunut

• Magneettovauhtipyörä löysällä

Vaihteensiirron epänormaali melu –

Kytkimen melu

• Kytkimen kotelon / kitkalevyn liian suuri välys

• Kytkimen kotelon hammasrattaan / ensiövaihteentakaisku liian suuri

• Kytkimen kotelon hammasrattaan hampaisiin ontarttunut metallisiru

Vaihteiston melu

• Kampikammion laakeri kulunut tai vaurioitunut

• Vaihdepyörä kulunut tai lohjennut

• Hammasrattaan hampaisiin on tarttunut metallisi-ru

• Vaihteistoöljyn määrä tai viskositeetti liian pieni

• Moottoriöljyn määrä tai viskositeetti liian pieni

• Käynnistysräikkäpyörä ei kytkeydy kunnolla käyn-nistysvaihteesta

• Jättöakselin tyhjäkäyntivipu kulunut tai lohjennut

Voimansiirtoketjun melu

• Voimansiirtoketju löysällä tai väärin säädetty

• Voimansiirtoketju kulunut

• Takaketjuratas ja/tai moottorin ketjuratas kulunut

• Voimansiirtoketjun voitelu riittämätön

• Takapyörä suunnattu väärin

Rungon epänormaali melu –

Etuhaarukan melu

• Öljyn määrä tai viskositeetti liian alhainen

• Jousi heikko tai särkynyt

• Etuhaarukan ilmanpaine korkea

Takaiskunvaimentimen melu

• Iskunvaimennin vaurioitunut

Levyjarrun melu

• Jarrupala asennettu väärin

• Jarrupalan pinta lasittunut

• Jarrulevy vääntynyt

• Jarrusatula viallinen

• Jarrusylinteri vaurioitunut

Muu melu

• Kannatin, mutteri, pultti tms. väärin kiinnitetty taikiristetty


Black plate (256,1)

Pakokaasun savu –

Liian valkoinen

• Kaasutinvaijeri säädetty väärin

• Männän öljyrengas kulunut

• Sylinteri kulunut

• Venttiilin öljytiiviste viallinen

• Venttiilinohjuri kulunut


Musta savutus



Ruskehtava


• Pääsuutin liian suuri tai pudonnut


• Kaasuttimessa liikaa polttoainetta

• Ilmanpuhdistimen kanava löysällä

• Ilmanpuhdistin tiivistetty huonosti tai tiivistettä eiole


Huonot ajo-ominaisuudet ja/tai huono vakavuus–

Ohjaustankoa vaikea kääntää

• Ohjausvaijeri sijoitettu väärin

• Johtimet sijoitettu väärin

• Ohjausvarren lukkomutteri liian tiukassa

• Rullalaakeri vaurioitunut

• Ohjauslaakerin vierintärengas kuhmuinen tai ku-lunut

• Ohjausvarren voitelu riittämätön

• Ohjausvarsi taipunut

• Rengaspaine liian pieni

Ohjaustanko ravistaa tai tärisee voimakkaasti

• Rengas kulunut

• Kääntövarren holkki tai neulalaakeri vaurioitunut

• Vanne vääntynyt tai epätasapainossa

• Etu- ja/tai taka-akselin heitto liian suuri

• Pyörän laakeri kulunut

• Ohjaustangon kiinnike löysällä

• Ohjauspään mutteri löysällä

Ohjaustanko vetää toiselle puolelle

• Runko vääntynyt

• Pyörä suunnattu väärin

• Kääntövarsi taipunut tai kiero

• Kääntövarren riippuakselin heitto liian suuri

• Ohjaus säädetty väärin

• Ohjausvarsi taipunut

• Etuhaarukan haara taipunut

• Vasemman ja oikean etuhaarukan öljymäärä eri-lainen

Iskunvaimennus epätyydyttävä (jousitus liiankova)

• Etuhaarukassa liikaa öljyä

• Etuhaarukan öljyn viskositeetti liian korkea

• Etuhaarukan haara taipunut

• Etuhaarukan ilmanpaine korkea

• Rengaspaine liian korkea

• Takaiskunvaimennin säädetty väärin


Black plate (257,1)

Iskunvaimennus epätyydyttävä (jousitus liianpehmeä)

• Etuhaarukassa liian vähän öljyä ja/tai etuhaaru-kasta vuotaa öljyä

• Etuhaarukan öljyn viskositeetti liian alhainen

• Etuhaarukan ja/tai takaiskunvaimentimen jousiheikko

• Takaiskunvaimentimesta vuotaa kaasua

• Takaiskunvaimennin säädetty väärin

Huono jarrutusteho –

• Jarruputkessa ilmaa

• Jarrupala tai -levy kulunut

• Jarrunestevuoto

• Jarrulevy vääntynyt

• Jarrupalat likaantuneet

• Jarruneste pilaantunut

• Ensiö- ja/tai toisiopääsylinterin kuppi/kupit vaurioi-tuneet

• Pääsylinteri naarmuuntunut

• Jarru säädetty väärin (vivun tai polkimen välysliian suuri)

• Jarru säädetty väärin (vivun tai polkimen välysliian suuri)

• Jarrupalat kuluneet liiaksi tai epätasaisesti

• Jarrurumpu kulunut epätasaisesti tai naarmuuntu-nut

• Jarruvipu, vivun akseli tai akselin reikä kuluneita

• Jarrupaloissa ja jarrurummussa öljyä tai rasvaa

• Jarrupalojen ja jarrurummun välissä likaa tai vettä

• Ylikuumennut

Akkuvika -

Akku tyhjentynyt:

• Lataus riittämätön

• Akku viallinen (liian alhainen jännite)

• Akun kaapelin kontakti huono


• Johdinsarja viallinen

• Jännitteen säädin viallinenAkun liiallinen lataus:


• Jännitteen säädin viallinen

• Akku viallinen


Black plate (258,1)

MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS

Kaasuttimen säätö (kaasutinmalli)

Kaasuttimen viritys ei ole niin salaperäinen taitokuin useat kilpakuljettajat uskovat. Työn voi tehdähyvin vain hankkimalla perustiedot kaasuttimenkomponenttien tunnistamisesta ja toiminnasta sekäsiitä, miten ne toimivat yhdessä.

Lämpötilaan ja korkeuteen liittyvä seoksen sää-tö

Olosuhteet*Seoksen tuleeolla Säätö

Kylmä ilma laihempi rikkaampi

Lämmin ilma rikkaampi laihempi

Kuiva ilma laihempi rikkaampi

Pieni korkeus me-renpinnasta

vakio ei mitään

Suuri korkeusmerenpinnasta(1 500 m yläpuo-lella)

rikkaampi laihempi

*vakioilmanpaineella ja -kosteudellaPääsuuttimen kokoa täytyy suurentaa tai pienen-

tää 1 - 5 kokoa ja moottoria testata, kunnes sen tehoon suurimmillaan.

Väärän seoksen oireitaJos moottoripyörässä on yksi tai useampia alla

mainituista oireista, kaasutin saattaa tarvita virittä-mistä. Varmista kuitenkin ennen muutosten tekemis-tä, että kaikki muu on kunnossa ja oikein viritetty.Tarkista sytytystulpan kunto, varmista sytytysenna-kon oikeellisuus, huolla ilmanpuhdistinelementti japoista noki äänenvaimentimesta.Jos moottoripyörä on aiemmin toiminut kunnolla

tietyllä radalla ja alkaa sitten toimia huonosti samoil-la kaasuttimen säädöillä, ongelma on lähes varmas-ti muualla. Kaasutinasetusten muuttaminentällaisessa tilanteessa olisi luultavasti ajan tuhlaus-ta.

Oireet, kun seos on liian rikas

○ Huono kiihtyvyys

○ Sytytyskatkoja moottorin pienillä nopeuksilla

○ Runsaasti savua

○ Sytytystulpan likaantuminen

○ "Matala" pakoääni

Oireet, kun seos on liian laiha

○ Nakutus tai kalina

○ Säännötön kiihdytys

○ Sama kuin polttoaineen loppuessa

○ Moottorin korkea lämpötila

258 MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS

Black plate (259,1)

Nakutuksen tai kalinan esiintyessä varmista, ettäpolttoaine on tuoretta ja että sen oktaaniarvo on riit-tävä. Voit myös kokeilla erimerkkistä korkeaoktaa-nista bensiiniä.

Säätöjen tekeminenKaasuttimen viritys tehdään vaihtamalla tai säätä-

mällä suuttimen neulaa, pääsuutinta ja hidasta suu-tinta (tyhjäkäyntisuutin), jotka säätelevätpolttoaineen virtausta, ja ilmaruuvia, joka sääteleeilmanvirtausta.Seuraava kaavio näyttää jokaisen komponentin

toiminta-alueen. Huomaa, miten toiminta-alueet li-mittyvät, kun kaasuläppä avautuu.

A. PääsuutinB. Suuttimen neula (pidikkeen asento)C. Suuttimen neula (suora osa)D. Ilmaruuvi ja hidas suutin (tyhjäkäyntisuutin)E. SuljettuF. Täysin auki

MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS 259

Black plate (260,1)

Jos havaitset jonkin liian rikkaan tai laihan seok-sen aiheuttaman oireen tietyllä toiminta-alueella,määritä kaavion avulla, mitä komponentteja on sää-dettävä. Määritä seuraavien tietojen perusteella, mi-tä muutoksia täytyy tehdä.

PääsuutinPääsuutin on tehokkaimmillaan ½-täyskaasualu-

eella. Pääsuuttimen pohjaan tai kylkeen merkitty nu-mero osoittaa suuttimen sen reiän koon, joka mittaapolttoainetta. Mitä suurempi pääsuuttimen numeroon, sitä isompi on reikä ja sitä enemmän polttoainet-ta virtaa. Suuremmat numerot tarkoittavat siis rik-kaampaa suihkutusta, pienemmät laihempaa. Teepääsuuttimen muutokset yksi koko kerrallaan.

A. PääsuutinB. Hidas suutinC. Suuttimen neulaD. Neulasuutin

VAROITUSBensiini on erittäin tulenarkaa ja saattaa tie-tyissä oloissa räjähtää. Älä koskaan tupakoityöskennellessäsi kaasuttimen parissa. Var-mista, että tiloissa on hyvä ilmanvaihto ja et-tei lähellä ole avotulta tai kipinälähteitä; tämäkoskee myös laitteita, joissa on varmistus-liekki.

Suuttimen neula –Suuttimen neulan ja neulasuuttimen reiän yhteis-

teho on suurimmillaan kaasuläpän 1/4 - 3/4-alueel-la. Neula liikkuu sisään ja ulos neulasuuttimen


Black plate (261,1)

reiässä. Koska neula on kartiomainen, sen asentoneulasuuttimessa määrää läpipääsevän polttoai-neen määrän. Suuttimen neulan yläosassa on viisiuraa, joihin pidike sopii. Pidike asettaa suuttimenneulan kaasuläpässä suhteessa neulasuuttimen rei-kään.Kun pidikettä siirretään alaspäin, se vetää neulaa

ulommas suuttimesta ja rikastaa näin seosta. Pidik-keen siirtäminen ylöspäin laihentaa seosta. Vaihdapidikkeen asentoa yksi porras kerrallaan.Suuttimen neulan suora osa vaikuttaa kaasuläpän

reagointiin silloin, kun läppä on vain vähän auki.Pidikkeen asento

A. Suuttimen neulan numeroB. Suora osaC. LaihempiD. Rikkaampi

Hidas suutin (tyhjäkäyntisuutin) ja ilmaruuvi (oh-jausruuvi)Hidas suutin (tyhjäkäyntisuutin) ja ilmaruuvi ohjaa-

vat seosta kaasuläpän alueella suljettu - 1/8, muttasen ja täyden kaasun välillä niiden vaikutus on vä-häinen. Seosta voidaan säätää tällä alueella muut-tamalla ilmavirtausta ilmaruuvilla, tai polttonesteenvirtausta voidaan muuttaa vaihtamalla hidas suutin(tyhjäkäyntisuutin). Aloita kääntämällä ilmaruuvia. Il-maruuvin kääntäminen sisään rikastaa seosta. Ilma-ruuvin teknisistä tiedoista selviää kierrosten määräkevyesti kiinnitetystä asennosta. Hitaaseen suutti-meen (tyhjäkäyntisuuttimeen) on merkitty numero,joka ilmoittaa sen koon. Mitä suurempi suuttimennumero on, sitä rikkaampi on seos. Tee yksivaihei-sia muutoksia hitaaseen suuttimeen (tyhjäkäynti-suuttimeen) ja hienosäädä ilmaruuvilla.

A. Ilmaruuvi


Black plate (262,1)

Koeajot• Kun kaasuttimessa on kaikki vakiosäädöt, lämmi-tä moottori, aja radalla pari kolme kierrosta ja tar-kasta sytytystulpan kunto eri kaasuläpänasennoilla.

Polttoaine-ilmaseoksen säätö

Sytytystulpan eristimen kunto Seos

Kuiva ja vaalean keltaruskea oikea

Valkeahko liian laiha

Märkä ja nokinen liian rikas

★Jos sytytystulpan eristin on valkeahko, polttoaine-ilmaseos on liian laiha. Suurenna pääsuuttimenkokoa yhdellä.

★Jos sytytystulpan eristin on märkä, polttoaine-il-maseos on liian rikas. Pienennä pääsuuttimen ko-koa yhdellä.

• Säädä kaasutin niin, että moottori antaa tyydyttä-vän tehon kaikissa kaasuläpän asennoissa.

Muistutus○Jos polttoaine-ilmaseos on liian laiha, moottoriusein ylikuumenee ja saattaa leikata kiinni. Jostoisaalta polttoaine-ilmaseos on liian rikas, syty-tystulppa kastuu, mikä aiheuttaa sytytyshäiriöitä.Seoksen rikkaus vaihtelee ilmatilan mukaan (pai-ne, kosteus ja lämpötila). Ota nämä olosuhteethuomioon, kun säädät kaasutinta.

Korkeuden ja lämpötilan korjauskertoimet

Muistutus○Jotta seuraavat suositukset olisivat voimassa, onkäytettävä vakiosäätöjä perustana. Älä muuta mi-tään säätöä, ennen kuin olet määrittänyt, mitkäovat tarpeen. Kaikki tekniset tiedot perustuvatmääritetyn polttoaineen ja öljyn käyttöön.


Black plate (263,1)

Suuttimen neulan ja ilmaruuvin korjauskerroin

Korjauskerroin1,06 tai enem-män

1,06 – 1,02 1,02 – 0,98 0,98 – 0,940,94 tai vähem-män

Suuttimen neulanasetus

laske pidikettäyksi asento sama

nosta pidikettäyksi asento

Ilmaruuvin aukko yksi kierros ulos1/2 kierrostaulos sama

1/2 kierrosta si-sään

yksi kierros si-sään


Black plate (264,1)

• Määritä korkeuden ja lämpötilan korjauskerroin.

• Valitse oikea hidas suutin (tyhjäkäyntisuutin) japääsuutin.

• Muuta suuttimen neulan pidikkeen asentoa ja il-maruuvin aukkoa edellisen sivun vastaavan kaa-vion mukaisesti.

• Katso lisätietoja kaasuttimen asetuksista mootto-ripyörän englanninkielisen Omistajan äsikirjan lu-vun "ENGINE AND SUSPENSION TUNING"kohdasta Carburetor Tuning, tai kysy neuvoja val-tuutetulta Kawasaki-jälleenmyyjältä.

Jousituksen viritys

JohdantoJousituksen oikea säätö on kaikkein tärkein moot-

toripyörän asetus. Väärin säädetty asetus estää pa-rastakin kuljettajaa saamasta moottoripyörästäänkaiken irti. Säädä jousitus ajajan ja radan mukaan.PIDÄ SEURAAVAT TÄRKEÄT SEIKAT MIELESSÄ,KUN SÄÄDÄT JOUSITUSTA:

• Jos moottoripyörä on uusi, sisäänaja jousitus aja-malla vähintään yksi tunti ennen minkään säädönarviointia tai muuttamista.

• Jousituksen virityksessä huomioon otettavat kol-me päätekijää ovat AJAJAN PAINO, AJAJAN KY-VYT ja RATA. Lisätekijöitä ovat AJAJAN TYYLI jaASENTO moottoripyörän päällä.

• Selvitä, ettei ajoasentosi ole ongelman syy testaa-malla ennen säätöjen muuttamista.

• Jousitus kannattaa säätää ajajan vahvojen omi-naisuuksien mukaiseksi. Jos olet nopea kaar-teissa, säädä jousitus sallimaan nopeat kaarteet.

• Tee asetusten muutokset asteittain. Pienellä muu-toksella pääsee pitkälle, ja säätöjä on helppomuuttaa liikaa.

• Etu- ja takajousituksen täytyy aina olla tasapai-nossa: kun toista muutetaan, toista täytyy ehkämuuttaa samalla tavalla.

• Jousituksen suorituskykyä arvioitaessa ajajantäytyy ajaa mahdollisimman yhdenmukaisesti jatiedostaa tekojensa vaikutukset. Esimerkiksi aja-jan asennon muutokset ja lisääntyvä uupumus


Black plate (265,1)

voivat johtaa vääriin arvioihin tarvittavista sää-döistä.

• Kun tietylle radalle on määritetty oikeat säädöt, nekannattaa kirjoittaa ylös seuraavaa samalla radal-la käyntiä varten.

• Voitele kääntövarren ja UNI-TRAK®-vivuston laa-kerit sisäänajon ja joka viidennen ajon jälkeen, jot-ta kitka ei vaikuta jousituksen suorituskykyyn.

EtuhaarukkaEtuhaarukan öljymääräHaarukan putken öljymäärää voidaan säätää.

Haarukan öljymäärän muutos ei vaikuta jousivoi-maan paljon haarukan liikkeen yläosassa, mutta sevaikuttaa huomattavasti liikkeen alaosassa.

• Kun öljymäärää nostetaan, ilmajousesta tuleeprogressiivisempi ja etuhaarukan toiminta tuntuukovemmalta haarukan liikkeen loppuvaiheessa lä-hellä pohjaa.

• Kun öljymäärää lasketaan, ilmajousesta tulee vä-hemmän progressiivinen eikä etuhaarukan toimin-ta tunnu yhtä kovalta haarukan liikkeenloppuvaiheessa.

Haarukan öljymäärän vaikutus haarukan iskuun

A. PainoB. Haarukan iskuC. Nosta määrääD. Vakio öljymääräE. Laske määrää

Haarukan öljymäärän muuttaminen toimii tehok-kaasti haarukan liikkeen loppuvaiheessa. Jos haa-rukka lyö pohjaan, lisää haarukan öljymäärää 10mm:n portain. Tämä muuttaa toisiojousen painumansyvyyttä.

Etuhaarukan öljymäärän säätö

• Säädä etuhaarukan öljymäärää (katso luvunHuolto ja säädöt kohdan Etuhaarukka osiota Etu-haarukan öljymäärän säätö).


Black plate (266,1)

Väärien asetusten vianselvitysSeuraavassa luetellaan joitakin väärien jousitus-

säätöjen oireita ja todennäköisimpiä keinoja niidenkorjaamiseen. Oikeat säädöt saadaan määritettyäsoveltamalla tämän luvun tietoja tarkasti ja järjestel-mällisesti. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että onnis-tumiseen tarvitaan tiedemiestä tai koulutettuamekaanikkoa. Käytä vain aikaa tarpeellisiksi usko-miesi muutosten pohtimiseen, vertaa niitä tässä ku-vattuihin oireisiin ja korjauskeinoihin, tee muutoksetasteittain ja merkitse ne ja niiden vaikutukset muis-tiin.

Etuhaarukan väärien säätöjen oireitaLiian kova

Jousi liian jäykkä

• Paluu- tai kompressiovaimennus säädetty väärin

• Jousi liian voimakas

• Öljyä on liikaa

• Öljyn viskositeetti liian alhainen

Jousitus jäykistyy haarukan iskun loppuvai-heessa

• Haarukassa liikaa öljyä

• Haarukan ilmanpaine korkea

Jousi OK, mutta jousitus liian kova

• Öljyn viskositeetti liian alhainen

• Haarukan öljy pilaantunut

• Haarukan ilmanpaine korkeaLiian pehmeä

Etuhaarukka painuu liikaa kokoon jarrutuksen jahidastamisen aikana

• Haarukassa liian vähän öljyä

• Jouset liian pehmeät

• Öljyn viskositeetti liian korkea

• Haarukan öljy pilaantunut

• Paluu- ja/tai kompressiovaimennus säädetty vää-rin

Takaiskunvaimentimen väärien säätöjen oireitaLiian kova

Jousitus liian jäykkä

• Kompressiovaimennus liian suuri

• Jousi liian kova

Jousi OK, mutta jousitus liian kova

• Epätasapaino jousen ja paluuvaimennuksen välil-lä (paluuvaimennus liian pieni)

• Jousen esijännitys liian suuri (kova)Liian pehmeä

Pohjaanlyöntiä esiintyy laskeuduttaessa kor-kean hypyn jälkeen (muuten OK)

• Jousen esijännitys liian pehmeä tai kompressio-vaimennus liian pehmeä

• Jousi liian pehmeä

• Iskunvaimentimen öljy pilaantunut

Oikeiden asetusten määritysVakioasetuksetTehtaalta toimitettaessa moottoripyörä on säädet-

ty keskipainoista ajajaa varten, jolla on keskitasonajotaidot. Jos todellinen ajaja painaakin huomatta-vasti enemmän tai vähemmän tai jos hänen


Black plate (267,1)

ajokokemuksensa ja -taitonsa ovat paljon keskita-son ala- tai yläpuolella, jousituksen perussäätöihintäytyy todennäköisesti tehdä muutama muutos.

Jousituksen perussäätöjen tekeminen uudel-leen

Jousituksen viritys maaston pinnan mukaan

Tasainen maasto Pehmeämpi jousi

Vaikeakulkuinen maasto Kovempi jousi

Jousituksen viritys ajokokemuksen mukaan

Aloittelija pehmeämpi jousi ja suu-rempi paluuvaimennus

Kokenut ajaja kovempi jousi

Jousituksen viritys ajajan painon mukaan

Painava ajaja kovempi jousi

Kevyt ajaja pehmeämpi jousi

Jousituksen viritys ratatyypin mukaan

Paljon kaarteita

Laske etupäätä hieman. [Suu-renna haarukan putken esiin-työntymistä haarukanyläkiinnikkeen yläpuolella 5mm]. Tämä tehostaa ohjaustaja parantaa kääntymiskykyä.

Nopea rata

Nosta etupäätä hieman. [Pie-nennä haarukan putken esiin-työntymistä haarukanyläkiinnikkeen yläpuolella 5mm]. Tämä hidastaa ohjaustaja parantaa vakautta suurillanopeuksilla.

Suuria korkeusero-ja tai hiekkainenmaa

Nosta etupäätä hieman vaka-vuuden parantamiseksi.

Aloita varsinainen testaus ja arviointi radalla näi-den alustavien säätöjen tekemisen jälkeen.Muista seuraavat seikat, kun säädät jousitusta.

• Tee aina muutoksia pienin portain.

• Ajajan täytyy olla johdonmukainen arvioidessaanjousituksen suorituskykyä.

• Muutos etujousituksessa saattaa vaatia muutostatakajousituksessa ja päinvastoin.

Etu- ja takajousituksen yhteensopivuuden tar-kastusMäärittele tällä tavalla, onko jousitus suhteellisen

hyvin tasapainossa.

• Pidä moottoripyörää pystyssä (irrota sivutuki).


Black plate (268,1)

• Seiso moottoripyörän vieressä, vedä jarruvivustakevyesti, laita jalka lähinnä olevalle jalkatapille japaina voimakkaasti alaspäin. Jos moottoripyöräpysyy suorassa jousituksen puristuessa kokoon,jouset ovat hyvin tasapainossa.

• Istu moottoripyörän päälle ajoasentoon ja tarkista,että moottoripyörä on vaakasuorassa. Jos toinenpää on huomattavasti alempana kuin toinen, etu-ja takapää eivät ole yhteensopivia, ja ne täytyysäätää uudelleen tasapainon parantamiseksi.

Vaikka tämä on yksi tehokkaimmista säädöistä,jousituksen asetukset voivat vaihdella radan olosuh-teiden ja ajajan mieltymyksien mukaan.

Etu- ja takajousituksen vianselvitysEtupää luistaa alamäessä tai kiihdytettäessäulos kaarteestaEtujousitus on liian pehmeä.

• Lisää kompressiovaimennusta.

• Lisää haarukan öljymäärää 10 mm.

• Käytä valinnaista kovempaa jousta, tai lisää jou-sen esijännitystä.

Etupää leikkaa tai yliohjautuu kaarteissa (pyrkiikääntymään sisäänpäin)Etujousitus on liian pehmeä.

• Lisää paluu- tai kompressiovaimennusta.


Muistutus○Painavammat tai kokeneemmat ajajat voivat tarvi-ta kovemman jousen.

Etupää puskee kaarteissa (etupyörä puskeeulospäin eikä pure kaarteessa)Etujousitus on liian jäykkä.

• Pienennä paluu- tai kompressiovaimennusta.

• Päästä hieman ilmaa pois haarukan putkista.

• Laske haarukan öljyn pintaa 10 – 15 mm.

• Käytä pehmeämpää jousta.

Muistutus○Kevyemmät tai kokemattomammat ajajat voivattarvita pehmeämmän jousen.

Etupää ei reagoi pieniin kuoppiin suurissa kaar-teissa

Etujousitus on liian kova.

• Pienennä paluu- tai kompressiovaimennusta.

• Laske haarukan öljyn pintaa 10 – 15 mm.

• Käytä pehmeämpää jousta.


Black plate (269,1)

Takapää potkaisee kuopissa jarrutettaessaTakaiskunvaimentimen paluuvaimennus saattaa

olla liian alhainen.

• Nosta paluuvaimennusta.

Takarenkaan pitokyky huono kaarteista lähdet-täessäTakaiskunvaimennin saattaa olla liian jäykkä.

• Pienennä takaiskunvaimentimen jousen esijänni-tystä.

• Vähennä kompressiovaimennusta.

• Käytä pehmeämpää jousta (vain kevyt ajaja).

Haarukka lyö pohjaan suurella nopeudella aje-tun hypyn jälkeen (saattaa johtua väärästä ajoa-sennosta)Paluuvaimennus on liian pehmeä tai jousi liian ko-

va.

• Nosta paluuvaimennusta.

• Vähennä takaiskunvaimentimen jousen esijänni-tystä.

• Vähennä kompressiovaimennusta.

Etu- ja takapää lyövät pohjaan suurella nopeu-della ajetun hypyn jälkeen (voimakas pohjaanly-önti tapahtuu pari kertaa kierroksen aikana)Etujousitus on liian pehmeä.


• Käytä kovempaa haarukan jousta.

• Takajousitus on liian pehmeä.

• Nosta takaiskunvaimentimen jousen esijännitystä,tai käytä kovempaa jousta.

• Nosta takaiskunvaimentimen kompressiovaimen-nusta tai käytä kovempaa jousta.

Muistutus○Tarkasta etu- ja takajousituksen yhteensopivuusjokaisen säädön jälkeen.

Takapää lyö pohjaan alhaisella nopeudella

• Nosta jousen esijännitys maksimiin.

Takapää lyö pohjaan 3 tai 4 peräkkäisen hypynjälkeen

• Vähennä paluuvaimennusta.

Muistutus○Tämän moottoripyörän takaiskunvaimentimen toi-minta saattaa johtaa harhaan joitakin ajajia.

○Takaiskunvaimennin lyö pohjaan (täyden iskunvuoksi), kun moottoripyörän ja ajajan kokonaispai-no voittaa jousen ja vaimennuksen.

○Pohjaanlyöntitunteen (vaikka moottoripyörä ei itseasiassa lyö pohjaan) saattaa aiheuttaa moottori-pyörän paino ja ajajan kyvyttömyys voittaa liianjäykkä jousi tai liian suuri vaimennus.

○Tarkkaile takapään hyppyjä ja kokeile vähentääjousen esikuormitusta ja vaimennusta, jos se eiole lähellä pohjaanlyöntiä.


Black plate (270,1)

Rattaat

Toisioalennussuhteen (takaketjuratas) valinta

Takaketjurattaan valinta radan mukaan

Nopea rata pieni ketjuratas

Paljon kaarteita tai mä-kiä

suuri ketjuratasHiekkainen tai pehmeämaa

• Jos radalla on pitkiä suoria osuuksia, toisioalen-nussuhdetta täytyy pienentää, jotta moottoripyö-rän nopeutta voidaan lisätä.

• Jos taas radalla on paljon kaarteita tai ylämäkiätai jos se on märkä, toisioalennussuhdetta täytyysuurentaa, jotta vaihtaminen ja kiihdytys sujuvatpehmeästi.

• Koska nopeutta täytyy muuttaa kilpailupäivänmaasto-olojen mukaan, muista ajaa rata läpi en-nen kisaa ja viritä moottoripyörä sen mukaisesti.

• Jos radalla on pitkä suora, jolla moottoripyörällävoidaan ajaa maksiminopeudella, pyörä täytyysäätää niin, että maksiminopeus saavutetaansuoran loppuosalla, mutta samalla on huolehditta-va siitä, että moottorin kierrosnopeus ei nouseliian korkeaksi.

• Koska moottoripyörää on vaikea säätää niin, ettäse sopii erinomaisesti kaikille radan osille, määritäne radan osat, joilla on suurin vaikutus kierrosai-kaan, ja säädä moottoripyörä niiden mukaan.

Vahvista säätöjen onnistuneisuus merkitsemälläkierrosajat muistiin jokaisen muutoksen jälkeen.Näin saat moottoripyörästä kaiken irti radan jokavaiheessa.


Black plate (271,1)

Erityinen hoito radan mukaan

• Kuivissa ja pölyisissä oloissa (esimerkiksi vulkaa-ninen tuhka tai hieno, jauhemainen pöly) ilman-puhdistinelementin puhtaudesta on pidettäväerityistä huolta.

• Kun ajetaan märällä, raskaalla savella, renkaisiinja muihin moottoripyörän osiin tarttuu liejua. Liejuvoi lisätä huomattavasti moottoripyörän painoa jalaskea näin suorituskykyä. Muista poistaa kerty-nyt lieju renkaista ja rungosta jokaisen ajokerranjälkeen, ennen kuin se ehtii kuivua.

• Moottori kuormittuu eniten liejuisissa oloissa, jalieju saattaa tukkia jäähdyttimen. Älä anna moot-torin kuumeta liikaa tällaisissa oloissa. Moottoritoimii myös ankarasti ajettaessa paksussa hie-kassa.

• Lisää liejuisissa tai hiekkaisissa oloissa ketjunpoikkeamaa, sillä ketjuun ja ketjurattaisiin pakkau-tuu liejua tai hiekkaa, mikä pienentää ketjun poik-keamaa.

• Tarkasta ketjun ja ketjurattaiden kuluminen sään-nöllisesti ajettaessa liejussa tai hiekalla, sillä kulu-minen lisääntyy tällaisissa oloissa.

• Koska ilmanpuhdistin kerää pölyä, erittäin pölyi-sissä oloissa seos muuttuu rikkaammaksi, jolloinkannattaa ehkä käyttää hieman laihempaa suih-kutusta (pääsuutin).


Black plate (272,1)

LISÄVARUSTEET

Kaasutin

Pääsuutin #172

#175

#178

#180

#182

#185 (vakio)

#188

#190

#192

Tyhjäkäyntisuutin #40

#42

#45 (vakio)

#48

#50

Kaasutin

Kaasuttimen neula

Rikkaampi NHJR

↑ NHJS

NHJT (vakio)

↓ NHJU

Laihempi NHJV

Rikkaampi NHKR

↑ NHKS

NHKT

↓ NHKU

Laihempi NHKV

Muistutus○NHJ* on 0,5 neulan pidikkeen asentoa rikkaampikuin NHK*.

272 LISÄVARUSTEET

Black plate (273,1)

Moottorin ketjura-tas

12-piikkinen

13-piikkinen (vakio)

Takaketjuratas

Alumiini 46-piikkinen

47-piikkinen

48-piikkinen (vakio)

49-piikkinen

50-piikkinen

Teräs 46-piikkinen

47-piikkinen

48-piikkinen

49-piikkinen

50-piikkinen

Iskunvaimentimien jousi (N·mm)

Keula K = 4,2

K = 4,4 (vakio)

K = 4,6

Taka K = 47

K = 49

K = 51 (vakio)

K = 53

Jarrulevy

Keula ei reikiä (märkiin olosuhtei-siin)

Taka ei reikiä (märkiin olosuhtei-siin)

Vanne alumiinisilla nipoilla (ilman rengasta)

Keula 21 × 1,60

Taka 19 × 1,85

Puolien nipat

Etu ja taka Teräs

KX-mallien polttoaineensuihkutusjärjestelmänkalibrointisarjaKX-mallien polttoaineensuihkutusjärjestelmän ka-

librointisarjalla voidaan vaihtaa ECU-yksikön ase-tuksia sekä tallentaa ja analysoida moottoritietojatietokoneesta käsin.

LISÄVARUSTEET 273

Black plate (274,1)

Lisätietoja on KX-mallien polttoaineensuihkutus-järjestelmän käyttöoppaassa.

274 LISÄVARUSTEET

Black plate (275,1)

KISAA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET JA KISAN JÄLKEI-NEN HUOLTO

Kisaa edeltävät tarkastukset

• Etuakselin mutterin tai akselin pinnemutterin tiuk-kuus

• Etuhaarukan pinneruuvin tiukkuus

• Ohjaustangon pinneruuvin tiukkuus

• Kaasukahvan ruuvin tiukkuus

• Kaasukahvan toiminta

• Etu- ja takajarruletkun asennus

• Etu- ja takajarrunesteen määrä

• Etu- ja takajarrulevyn ja -satulan asennus

• Etu- ja takajarrun toiminta

• Polttoainesäiliön asennus

• Kaikkien ohjausvaijereiden reititys

• Moottorin kiinnityspultin vääntömomentti

• Moottorin ketjurattaan asennus

• Vaihdepolkimen pultin vääntömomentti

• Vaihteistoöljyn määrä

• Kaasuttimen kiristimen ruuvin tiukkuus

• Kaasuttimen ylähatun tiukkuus

• UNI-TRAK®-viputangon pultin tiukkuus

• UNI-TRAK®-viputangon vääntömomentti

• Takaiskunvaimentimen pultin vääntömomentti

• Kääntövarren riippuakselin mutterin vääntömo-mentti

• Taka-akselin mutterin vääntömomentti

• Takaketjurattaan pultin tai mutterin vääntömo-mentti

• Takajarrupolkimen toiminta

• Istuimen asennus

• Etu- ja takapyörän puolien tiukkuus

• Etu- ja takarenkaan ilmanpaine

• Etuhaarukan ilmanpaine

• Voimansiirtoketjun välys

• Jäähdytysnesteen määrä

Huolto ensimmäisen kilpailun jälkeen

• Puhdista ilmanpuhdistinelementti.

• Säädä voimansiirtoketjun välys.

• Kiristä takaketjurattaan mutterit.

• Kiristä puolat.

• Tarkista etu- ja takarenkaan ilmanpaine.

• Kiristä etu- ja taka-akselin mutterit.

• Kiristä riippuakselin mutteri.

• Kiristä äänenvaimentimen pultit tai mutterit.

• Kiristä etu- ja takalokasuojan pultit tai mutterit.

• Kiristä polttoainesäiliön ja istuimen pultit tai mutte-rit.

• Tarkista etu- ja takajarrun toiminta.

• Tarkista ohjauksen välys.

• Täytä polttoainesäiliö polttoaineella.


Huolto pölyisellä radalla ajon jälkeenJos moottoriin pääsee likaa tai pölyä, kampiakse-

lin suuri pää kuluu kohtuuttomasti. Tarkasta ajon jäl-keen kampiakselin suuri pää. Jos kampiakselin

KISAA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET JA KISAN JÄLKEINEN HUOLTO 275

Black plate (276,1)

suuri pää on kulunut yli huoltorajan, vaihda se uu-teen.

Huolto sateessa tai liejuisella radalla ajon jäl-keen

• Voitele kääntövarren ja takajousituksen laakerita-pit.

• Tarkasta, ovatko voimansiirtoketju ja takaketjura-tas kuluneet.

• Puhdista ilmanpuhdistinelementti.

• Tarkista sylinterin ja kampiakselin suuren päänlaakerit.

• Voitele kaasukahva ja ohjausvaijerit.

Ehdotetut varaosat

• Etu- ja takapyörät

• Vaihdepoljin ja jarrupoljin

• Jarruvipu, kytkinvipu ja pidikkeet

• Kaasu- ja kytkinvaijerit

• Ohjaustanko

• Etu- ja takalokasuojat, sivusuojukset ja numerokil-pi

• Jäähdytin, jäähdyttimen suojus ja jäähdytysletkut

• Kaasukahva-asennelma

• Kaasuttimen suuttimet

• Ilmanpuhdistinelementti

• Äänenvaimennin ja liittyvät osat

• Ketjulaatikko

• Etujouset (jousituksen säätöä varten)

• Takaiskunvaimentimen jousi (jousituksen säätöävarten)

• Takaketjurattaat ja niiden pultit/mutterit ja lukko-renkaat

• Sähköosat

• Sytytystulpat

• Kytkinasennelma ja kitkalevyt

• Tiivisteet

• Etu- ja takarenkaat (erilaisia seoksia ja rengasku-viointeja erilaisia olosuhteita varten)

• Etuhaarukka-asennelma

• Mäntä ja männänrenkaat

• Renkaiden päällykset, pultit, mutterit, O-renkaat,aluslevyt, lukitusrenkaat, rautalankaa, teippiä, vi-nyyliteippiä (tai ilmastointiteippiä) ja smirgelikan-gasta (#400–#600)

276 KISAA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET JA KISAN JÄLKEINEN HUOLTO

Black plate (277,1)

SÄILYTYS

Ennen säilytykseen laittamista

Jos moottoripyörä laitetaan säilytykseen, se täytyyvalmistella sitä varten seuraavasti.

• Puhdista koko moottoripyörä huolellisesti.

• Lämmitä öljy käyttämällä moottoria noin viisi mi-nuuttia, sammuta se sitten ja valuta vaihteistoöljypois.


• Asenna öljyntyhjennystulppa, ja täytä puhtaallavaihteistoöljyllä.

• Tyhjennä polttoainesäiliö ja kaasuttimen uimuri-kammio. (Polttoaine pilaantuu, jos se joutuu sei-somaan pitkään.)

VAROITUSBensiini on erittäin helposti syttyvää. Se voiräjähtää tietyissä olosuhteissa ja aiheuttaavakavia palovammoja. Käännä käynnistysa-vain “OFF”-asentoon. Älä polta tupakkaa.Varmista, että tiloissa on hyvä ilmanvaihto jaettei lähellä ole avotulta tai kipinälähteitä. Tä-mä koskee myös laitteita, joissa on varmis-tusliekki. Varmista, että moottori on kylmäennen työskentelyä. Pyyhi moottorista poltto-aine ennen sen käynnistämistä. Bensiini onmyrkyllistä. Hävitä bensiini asianmukaisesti.Viranomaisilta saat tietoja hyväksyttävistä hä-vitystavoista.

• Irrota sytytystulppa, ja suihkuta sumutusöljyä suo-raan sylinteriin. Pyöräytä moottoria hitaasti muu-taman kerran, jotta sylinterin seinämät peittyvät.Asenna sytytystulppa.

• Voitele voimansiirtoketju ja kaikki vaijerit.

• Suihkuta öljyä kaikille maalaamattomille metalli-pinnoille ruostumisen estämiseksi. Älä päästä öl-jyä kumiosille ja jarruihin.

• Nosta moottoripyörä laatikon päälle tai telinee-seen niin, että molemmat pyörät ovat irti maasta.(Jos näin ei voida tehdä, laita laudat etu- ja taka-pyörien alle pitämään kosteus poissa renkaidenkumista.)

SÄILYTYS 277

Black plate (278,1)

• Sido äänenvaimentimen päälle muovipussi pitä-mään kosteus poissa.

• Peitä moottoripyörä sen suojaamiseksi pölyltä jalialta.

Säilytyksen jälkeen

• Poista muovipussi äänenvaimentimen päältä.

• Varmista, että sytytystulppa on tiukassa.

Muistutus○Kiinnitä sytytystulpan hattu tiukasti sytytystulp-paan, ja varmista, että se on kunnolla kiinni, vetä-mällä sitä hieman.

• Täytä polttoainesäiliö polttoaineella.

• Tarkasta kaikki kohdat, jotka on lueteltu kohdassaPäivittäiset tarkastukset ennen ajoa.

• Suorita yleisvoitelu.

278 SÄILYTYS

Black plate (279,1)

YMPÄRISTÖNSUOJELU

Maastomoottoripyöräily on viihdyttävä urheilulaji ja toivomme, että nautit siitä mahdollisimman paljon. Tämäurheilu voi aiheuttaa ympäristöongelmia sekä ristiriitoja muiden ihmisten kanssa, jos sitä ei harjoiteta oikein.Maastomoottoripyörän vastuullinen käyttö takaa, että näitä ongelmia ja ristiriitoja ei esiinny. URHEILULAJINTULEVAISUUDEN TURVAAMISEKSI HUOLEHDI SIITÄ, ETTÄ NOUDATAT MOOTTORIPYÖRÄÄ KÄYT-TÄESSÄSI LAKIA, OTAT YMPÄRISTÖN HUOMIOON JA KUNNIOITAT MUIDEN IHMISTEN OIKEUKSIA.

Suojele ympäristöä hävittämällä käytetyt akut, renkaat, öljyt ja nesteet tai muut ajoneuvon osat asianmukai-sesti, joita mahdollisesti hävität tulevaisuudessa. Tietoja asianmukaisista hävittämistavoista saat Kawasakinvaltuuttamasta liikkeestä tai paikalliselta ongelmajätelaitokselta. Tämä koskee myös itse moottoripyörän hävit-tämistä sen eliniän päättyessä.

Varo myös huolellisesti päästämästä polttoainetta, öljyä tai muita nesteitä maahan.

YMPÄRISTÖNSUOJELU 279

black plate (2,1)storage.kawasaki.eu/.../kx-mallit_2011_kayttoohjekirja.pdfblack plate (6,1)...

Documents