bmbmb

Tehnika obuka

Dijelovi podvozja automobilaZadaa, funkcija i mogue tete

2Cijenjeni partneru!

Cijenjeni partneru!

Ovom brourom Vam elimo pruiti

informacije o konstrukciji i funkciji naih

proizvoda u podvozju automobila.

Amortizeri su kao i gume i konice

potroni dijelovi, iji ivotni vijek jako ovisi

o nainu vonje i o uvjetima upotrebe.

Oni mogu sigurno funkcionirati samo ako se

pri upotrebi, odravanju i prilikom ugradnje

postupa s dunom panjom.

Slike oteenja prikazane u ovoj brouri

zajedno s napomenama o smetnjama

trebaju pomoi u prepoznavanju greaka

i izbjegavanju teta.

Tehnika sluba

ZF Services GmbH

Steenim strunim znanjem bismo eljeli

osnaiti Vau sigurnost dijagnosticiranja

prije svega pri savjetovanju klijenata.

ZF Sachs AG je ve vie od sedam

desetljea svjetski sistemski partner

meunarodne automobilske industrije za

tehniku podvozja i pogonskih sklopova.

Najmodernijim metodama, u uskoj suradnji

s proizvoaima vozila razvijamo inovativne

koncepte, koji se uspjeno nose s rastuim

zahtjevima trita.

U naem razvojnom centru na visoko

tehnolokim radnim mjestima radi preko

700 tehniara i inenjera na podrujima

istraivanja i razvoja. Prije serijske

ugradnje se na 150 ispitnih mjesta pod

najteim uvjetima u vidu simulacija

testiraju funkcionalnost i dugotrajni rad

komponenata.

Proizvodni pogoni u skladu s najnovijim

tehnikim dostignuima te organizacija koja

je certificirana prema ISO/TS 16949:2002

jame visoki standard kvalitete originalnih

SACHS komponenata.

U SACHS kao suvremenu i inovativnu

robnu marku moete imati potpuno

povjerenje na tritu rezervnih dijelova.

Tehnika sluba

ZF Services GmbH

20

3

Openito o priguivaima njihanjaZadaa, zahtjevi i nain djelovanja

AmortizeriJednocjevni amortizerDvocjevni amortizerPrigune komponente: Priguni ventili, brtve, graninici i zgloboviModul oprune nogeIzvedbe: Nosa opruge, poluga priguivaa, umetak oprune nogeHidropneumatska regulacija visine: Opruni cilindarHidropneumatska regulacija visine: NivomatVarijabilni priguni sustav CDC

Dodatne komponente: Leajevi oprune noge, servisna garnitura, opruge podvozja

Gumeno-metalni dijelovi

Ispitivanje podvozja

Motorsport, performantna podvozja

Dijagnoza smetnji u radu: Uzroci pogreaka i vrste oteenja

Slike oteenjaAmortizer proputaAmortizer proizvodi zvukoveOteenja nastala primjenom sileProblemi u okruju amortizera

Zatita okolia i odlaganje u otpad

Original SACHS Service

Tehnika obuka podvozje automobila

Pregled sadraja

04

0608101112131415

17

16

18

21

2426

2928

30

31

4Tehnika obuka podvozje automobila


Zadaa

Amortizere je prema zadai koju ispunjavaju ispravnije oznaiti kao priguivae njihanja.

Nove tehnologije u lakoj gradnji, koja se ogleda

u primjeni aluminija (hladnovuenog), magnezija

ili elika visoke vrstoe (mikrolegiranog),

pripadaju osnovnim kompetencijama tvrtke

ZF Sachs AG.

Razvojem novih generacija vozila moduli oprunih

priguivaa i aktivni priguni sustavi sve vie

postaju jedan od standardnih zahtjeva

proizvoaa automobila.

Na ovim podrujima tvrtka ZF Sachs AG zauzima

vodei poloaj na svjetskom tritu.

Konvencionalni amortizeri e se meutim

i u budunosti ugraivati u motorna vozila.

neravnina ceste

5



Zahtjevi

Zahtjevi koje amortizeri moraju

ispuniti su visoki: Oni moraju

brinuti o sigurnom i udobnom

ponaanju u vonji, pri emu

vrijedi

za udobnost to je moguemanje priguenja

za sigurnost u vonji to jemogue vie priguenja.

Cilj je uravnoteen balans

izmeu udobnosti i sigurnosti.

Konvencionalni amortizeri

imaju unaprijed definiranu

stalnu silu priguenja u korist

sigurnosti.Ta visoka sila

priguenja nije optimalna za

situacije u vonji koje se

neprekidno mijenjaju.To je

dovelo do razvoja varijabilnih

prigunih sustava, koji se

automatski prilagoavaju

aktualnoj voznoj situaciji.

Nain djelovanja priguivaa njihanja

Pri prelasku preko neravnine opruge apsorbiraju udarac.

One sprjeavaju da amortizirane komponente M2 = asija

automobila + teret dou u dodir s neamortiziranim komponentama

M1 = osovine i kotai.

Nakon sabijanja opruge nastoje otisnuti amortizirane komponente

od neamortiziranih.

Priguivai njihanja smiruju tako nastala njihanja osovine i asije.

Djelovanje potpuno ispravnih amortizera

Sigurnost u vonji

Nema poskakivanja kotaa na obinim cestama. Vozilo se pri koenju ne zanosi u stranu. Nema zanoenja uslijed proklizavanja pri vonji po zavojima.

Udobnost u vonji

Nema dugog prijelaznog ljuljanja asije automobila. Nema utitravanja vozila pri izmjeninim neravninama. Nema propinjanja asije automobila pri ubrzavanju odnosno nema

jakih poniranja pri koenju.

M2

M1

bez priguivaa njihanja sa priguivaima njihanja


Jednocjevni amortizerIzvedba i funkcija

Izvedba

Kod plinskog amortizera u

jednocjevnoj izvedbi radni cilindar

je napunjen uljem i plinom pod

tlakom od oko 25 do 30 bara.

Ulje i plin su pokretno postavljenim

odjelnim klipom tono odvojeni

jedan od drugoga.

Priguni ventili za fazu razvlaenja i

fazu sabijanja postavljeni su na klipu.

Prigune sile za fazu razvlaenja i fazu

sabijanja su neovisno jedna o drugoj

ugoene oprunim ploicama i

prigunim provrtima na klipu.

Klipnjaa, vodilica i brtva su

visokoprecizni ugradbeni elementi,

koji sigurno brtve radni cilindar od

visokog tlaka ulja kako pri mirujuoj,

tako i pri pokretnoj klipnjai.

Klipnjaa je zahvaljujui tzv.

"superfinish" postupku povrinske

obrade jedan od najfinije obraenih

dijelova u vozilu.

Brtva niskog trenja mehanikim

prednaprezanjem i dodatno

unutarnjim pritiskom nalijee na

klipnjau.

Zatitna cijev sprjeava oteenja

klipnjae uslijed udaraca kamenja,

neiste vode i soli za posipanje.

Krivulje sile priguenja se izrauju

za svaki tip vozila posebno, to znai

da se odreuju prema teini vozila,

konstrukciji osovina i oprugama

podvozja.

Privrsni zglob

Vodilica klipnjae

Brtva klipnjae

Klipnjaa

Zatitna cijev

Ventil klipa

Radni cilindar

Odjelni klip

Plinska kompenzacijskakomora

Privrsni zglob


Jednocjevni amortizerIzvedba i funkcija

Faza sabijanja

Njihanje vozila uzrokuje

sabijanje amortizera.

Ventil klipa prua otpor ulju

koje iz prostora ispod klipa

struji prema gore. Gibanje

prema dolje se usporava.

Plinska kompenzacijska

komora se sabija za volumen

uvlaenja klipnjae.

Faza razvlaenja


razvlaenje amortizera.


koje iz prostora iznad klipa

struji prema dolje.

Gibanje prema gore se

usporava.

Plinska kompenzacijska

komora se rastereuje za

volumen izvlaenja klipnjae.

Funkcija

Priguni ventili koji djeluju u smjeru

sabijanja i razvlaenja reagiraju na

brzinu kojom se amortizer sabija

odnosno razvlai. S porastom brzine

poveava se i sila priguenja.

Plinska komora koja je od ulja

odvojena odjelnim klipom takoer

izjednaava volumen uvlaenja i

izvlaenja klipnjae. Pritom se odjelni

klip giba u odgovarajuem smjeru

prema dolje odnosno prema gore.

Visoka razina tlaka od 25 do 30 bara

je nuna, kako bi se poduprle

prigune sile u smjeru pritiska.

Pretlak djeluje korisno kroz

tonu reakciju ventila i prinajmanjem hodu klipa

smanjenje umova, budui da sei pri najbrim gibanjima klipa

sprjeava stvaranje mjehuria

(kavitacija)

poboljanje svojstava kotrljanjaguma uslijed trajnog kontakta

s podlogom

Jedan dio energije njihanja se u

ulju pretvara u toplinu. U vonji se

amortizeri ovisno o optereenju

zagrijavaju.


Dvocjevni amortizerIzvedba i funkcija

Izvedba

Dvocjevni amortizeri imaju dva

prostora napunjena uljem:

Radni prostor, u kome se gibaju klip i

klipnjaa i prostor za izjednaavanje.

Prostor za izjednaavanje se nalazi

izmeu radnog cilindra i cijevi

posude i napunjen je 2/3 uljem, a 1/3

zrakom ili plinom. Stoga dvocjevni

amortizeri imaju prednost krae

ugradbene duljine u usporedbi s

plinskim amortizerima jednocjevne

izvedbe.

Dvocjevni amortizeri mogu takoer

biti izvedeni kao plinski amortizeri,

pri emu unutarnji tlak tada iznosi

6 do 8 bara.Time se dobivaju sline

prednosti kao i kod jednocjevnih

amortizera.

Priguni ventili donji i klipni se

sastoje od sustava oprunih ploica i

ventila s prigunim provrtima.

Klipnjaa, vodilica i brtva su, kao i

kod jednocjevnih amortizera,

ugradbeni elementi visoke

preciznosti.

Krivulje sile priguenja se izrauju

za svaki tip vozila posebno, to znai

da se odreuju prema teini vozila,

konstrukciji osovina i oprugama

podvozja.

Privrsni zglob

Brtva klipnjae

Vodilica klipnjae

Klipnjaa

Prostorza izjednaavanje

Zatitna cijev

Cijev posude

Radni cilindar

Ventil klipa

Donji ventil

Privrsni zglob


Dvocjevni amortizerIzvedba i funkcija

Faza sabijanja


sabijanje amortizera.

Pritom donji ventil odreuje

priguenje. Ulje koje se

istiskuje uvlaenjem klipnjae

struji u prostor za izjednaava-

nje, pri emu donji ventil tom

strujanju prua otpor i tako

koi gibanje.

Ventil klipa je otvoren. U ovom

stanju on radi kao nepovratni

ventil.

Faza razvlaenja


razvlaenje amortizera.

Tu ventil klipa preuzima

priguenje.


koje iz prostora iznad klipa

struji prema dolje. Gibanje

klipa prema gore se usporava.

Kroz otvoren nepovratni ventil

u donjem ventilu moe opet

neometano dotei potrebno

ulje iz prostora za

izjednaavanje u radni prostor.

Funkcija

Priguni ventili su tako izvedeni da

se sila priguenja automatski

prilagoava brzini klipa.

To znai, to se klip bre giba, to se

stvara vea sila priguenja.

Varijabilno priguenje ovisno o

optereenju i hodu

Vario-tehnologija se primjenjuje u

vozilima kad se rauna s razliitim

optereenjima, pa je teko nai

optimalnu podeenost u podruju

udobnosti.

Priguenje u dva stupnja ostvaruje

se putem jednog regulacijskog lijeba

u radnom cilindru amortizera.

Regulacijski lijeb se mehaniki

izrauje u radnom cilindru. Ovisno o

poloaju i hodu klipnog ventila jedan

dio ulja struji kroz lijeb (hidrauliki

premosnik).Time se sila priguenja

smanjuje.

Regulacijski lijeb /premosnik

Regulacijski lijeb

postupno opada na

obje strane. Na taj

se nain ostvaruje

blagi prijelaz s

ograniene na punu

silu priguenja.

Priguni ventili

Izvedba i kombinacija dijelova ventila omoguuju veliki

broj varijanti, tako da se za svaku konkretnu potrebu

postie optimalna karakteristika priguenja (degresivna,

progresivna, linearne karakteristike).

Sila priguenja se sukladno danim zakonitostima

poveava s porastom brzine klipa. Uobiajene

orijentacijske vrijednosti za maksimalne sile priguenja:

Automobil: sila razvlaenja oko 4.500 N /

sila sabijanja oko 2.200 N

Gospodarsko vozilo: sila razvlaenja oko 20.000 N /

sila sabijanja oko 6.000 N

Brtve

Efikasnost i ivotni vijek amortizera u odluujuoj

mjeri odreuje brtva zajedno s vodilicom i povrinom

klipnjae. Perbunan brtve su predviene za temperature

do 100C (kratkotrajno 120C), a Viton brtve do 160C

(kratkotrajno 200C). Ovisno o zahtjevu i optereenju

primjenjuju se jednostruke ili dvostruke brtve.

Graninici

Graninici se koriste za ogranienje hoda klipnjae,

a time i hoda opruga vozila. Graninici sabijanja se

nalaze iznad poklopca klipnjae ili na nekom drugom

mjestu na vozilu.

Vlano optereenje unutar amortizera ograniava se

mehanikim, mehaniko-elastinim i hidraulikim

graninicima.

Pri propinjanju graninici razvlaenja dre takoer

i osovinu vozila.

Zglobovi

Zglobovi su elastini, zvuno-izolirajui spojevi

amortizera izmeu asije i osovine. Osim vlanih

i potisnih sila, oni takoer moraju preuzimati i kutna

gibanja.

Prstenasti zglobovi se primjenjuju za vee kutne

otklone, a klinasti zglobovi za manje i u svim

smjerovima gotovo jednake otklone.


Prigune komponentePriguni ventili, brtve, graninici i zglobovi

Prstenasti zglob Klinasti zglob

Ventil klipa Donji ventil

Mehaniko-elastinigraninik razvlaenja

Hidrauliki graninikrazvlaenja

Jednostruka brtva Dvostruka brtva

10

11


Modul oprune nogeIzvedba, zadae i obiljeja

Izvedba

Opruna noga svojom izvedbom

odgovara dvocjevnom amortizeru.

U praksi se primjenjuje i plinska

izvedba.

Uz funkciju priguenja, opruna noga

dodatno ispunjava i druge zadae:

Voenje kotaa zajedno spoprenim ramenima

Prihvat sila opruga vozilapreko tanjuraste opruge

Podupiranje momenatakoenja i ubrzanja

Prijenos upravljakih gibanja i sila

Posebna obiljeja

Klipnjae su posebno snanodimenzionirane. Radi optimiranja

teine koriste se uplje klipnjae.

Stabilno izvedene vodee ibrtvene jedinice sigurno

prihvaaju zakretna optereenja.

Klinasti zglobovi se nalaze uposebno izvedenim leajevima

oprune noge.

Na cijevi posude su smjeteninosai za privrenje na dijelove

osovine (kopa) kao i koiona

crijeva te senzori.

Oprune noge se prije svega

primjenjuju u automobilima,

a takoer sve vie i kod transportera.

Leajevioprune noge

Graninik sabijanja

Rebrasti mijeh

Opruga podvozja

Graninikrazvlaenja

Nosa senzora,stabilizatora

Nosa crijevakonice

Kopa


Izvedbe: Razlike u usporedbiNosa opruge, poluga priguivaa, umetak oprune noge

Nosa opruge

Priguenje njihanja. Prihvat sila opruga vozila. Ne slui za voenje kotaa.

Poluga priguivaa

Priguenje njihanja. Ne prihvaa sile opruga

vozila.

Slui za voenje kotaa.

Umetak oprune noge

Priguenje njihanja. Cijev posude i umetak

oprune noge spojeni

ispunjavaju iste zadae

kao i opruna noga.

12

13


Hidropneumatska regulacija visineOpruni cilindar: Izvedba i obiljeja

Izvedba

Ova potpuno nosea izvedba po

konceptu odgovara jednocjevnom

amortizeru.

Uslijed dotoka ili povrata ulja asija

vozila se preko klipnjae podie ili

sputa.

Potreban tlak ulja se uspostavlja

sredinjom hidraulikom vozila.

Visinu asije automobila odreuje

poseban regulator.

Gornji i donji spojevi su izvedeni

kao posebno snani leajevi oprune

noge odnosno nosai, budui da

opruni cilindar mora prihvatiti

ukupan statiki i dinamiki teret

asije automobila.

Posebna obiljeja su:

Brtvena i vodea jedinica u viso-kotlanoj izvedbi za tlakove do 90

bara.

Posebno snana klipnjaa. Ona mora nositi teinu asije

vozila.

Amortizaciju vozila preuzimaplinska komora unutar opruja,

koja je premjetena van.

Ona se nalazi direktno na cijeviposude ili je povezana preko

tlanog voda i smjetena na

nekom drugom mjestu vozila.

Leajevi oprune noge

Opruje

Plinska kompenzacijskakomora

Vod ulja pod tlakom

Brtvena i vodeajedinica

Graninik sabijanja

Rebrasti mijeh

14

Izvedba

Nivomat potpuno automatski

postavlja optimalnu visinu vozila

pri svim stanjima optereenosti.

U kompaktnoj jedinici su ujedinjeni

amortizeri te svi elementi za

regulaciju visine kao to su pumpa,

spremnik ulja, visokotlani spremnik

i regulator visine.

Energija za namjetanje optimalne

visine vozila dobiva se iz relativnog

gibanja izmeu osovine i asije

vozila.

S porastom optereenja pojaava se

rad pumpe, to dodatno djeluje kao

pojaavajua sila priguenja.

Prednosti:

Udobnost u vonji i sigurnost prisvakom optereenju.

Nivomat preuzima funkcijeamortizera i opruge osjetljive na

optereenje.

Ovisno o stanju ceste potpunonatovareno vozilo ve nakon

nekoliko stotina metara

prijeenog puta dostie svoju

normalnu visinu.

Nema hidraulikih ili elektrinihvodova.

Puni hod opruga. Visina vozila ostaje ista,

konstantan razmak od tla.

Usisni vod ulja

Spremnik ulja

Klip pumpe

Priguni klipfaza razvlaenja/

sabijanja

Upravljaki otvorpovrat ulja nakon

rastereenja

Premosnik / regulatorvisine

Visokotlanispremnik plina

Odjelna membranaizmeu plina i ulja

Ulazni ventil pumpe

Prostor pumpe

Upravljaka ahuraona s klipom pumpete ulaznim i izlaznim

ventilima ini pumpuNivomata

Izlazni ventil pumpe


Hidropneumatska regulacija visineNivomat: Izvedba i prednosti

15


CDC: Varijabilni priguni sustavContinuous Damping Control: Izvedba i funkcija

Varijabilni priguni sustavi poboljavaju

upravljivost vozila, poveavaju sportsku

dinaminost i vonju ine udobnijom i

oputenijom uz istodobnu beskompromisnu

sigurnost.

CDC priguivai

Sustav Continuous Damping Control

(kontinuirana kontrola priguenja) posjeduje

elektroniki upravljan proporcionalni priguni

ventil. Ovisno o poloaju ventila dovod ulja se

proiruje (meko) ili suava (tvrdo).

Senzori nadziru sve utjecaje poput stanja ceste,

optereenja, gibanja vozila pri ubrzanju, koenju

ili vonji po zavojima te ponaanja vozaa.

Signali senzora se obrauju u upravljakom

ureaju. On svake dvije milisekunde rauna

potrebne prigune sile i alje podatke

proporcionalnom prigunom ventilu. Preko tog

ventila se tada prigune sile nestupnjevito i

automatski prilagoavaju dotinoj situaciji

u vonji i stanju ceste.

U tekim situacijama u vonji priguenje

automatski postaje tvre.

Ovako optimiranim priguenjem voza je aktivno

potpomognut s vie sigurnosti i udobnijom

upravljivou vozila.

Prednosti:

Porast sigurnosti zahvaljujui optimiranjupriguenja

Smanjenje naginjanja, klimanja i vertikalnihgibanja

Krai putovi koenja zahvaljujui poveanomprianjanju na podlogu

Bri odaziv upravljakog sklopa Bolja kontrola pri prestrojavanju

CDC priguivai nalaze primjenu kako kod

automobila tako i kod gospodarskih vozila.

Klipnjae brtvenei vodee jedinice

Upravljakacijev za CDC

Ventil klipa

Varijabilniproporcionalnipriguni ventil

CDC

Elektronikiprikljuak

Donji ventil


Dodatne komponenteLeajevi oprune noge, servisna garnitura i opruge podvozja

Funkcija amortizera moe biti samo toliko dobra koliko

joj to okolne komponente doputaju.

Stoga pri zamjeni amortizera takoer bezuvjetno treba

provjeriti i oteenost odnosno pohabanost leajeva

oprune noge, servisne garniture (koja se sastoji iz

graninika sabijanja i rebrastog mijeha ili zatitne cijevi)

te opruge podvozja.

Posljedice neispravnosti dijelova mogu biti viestruke:

Leajevi oprune noge:

Kotai se ne vode precizno. Gume nisu u optimalnom kontaktu sa cestom. Neprecizne reakcije upravljakog sklopa. Produljenje puta koenja. Pojaano stvaranje buke. Manja apsorpcija vibracija.

Servisna garnitura:

Probijanje amortizera, to ima za posljedicu havarijudonjeg ventila.

Oteenje klipnjae uslijed udaraca kamenja, vode izaostataka soli.To vodi k preuranjenom habanju.

Opruge podvozja:

Gume nisu u optimalnom kontaktu sa cestom Lagano zanoenje vozila u stranu Probijanje amortizera zbog nedostatka napetosti

opruge.

potroeni

Leajevi oprune noge

potroeni novi potroeni novi

Graninici sabijanja Opruge

novi

16

Leajevioprune noge

Graniniksabijanja

Rebrasti mijeh

Oprugapodvozja


Gumeno-metalni dijeloviFunkcija

Moderne konstrukcije podvozja su vrlo

kompleksni sustavi s

ramenima koja vode kotae amortizerima brzih reakcija visokopreciznim gumeno-metalnim

leajevima

Svi ovi elementi zajedno su odgovorni za

voznu dinamiku i stabilnost vozila.

Pri kontroli podvozja stoga posebno treba

provjeriti gumeno-metalne dijelove.

Kao i amortizeri, oni znaajno pridonose

optimalnom ponaanju u vonji, a kada su

istroeni umanjuju sigurnost i udobnost.

Gumeno-metalni dijelovi ne suzbijaju

samo njihanja, ve takoer i sprjeavaju

prenoenje zvukova pogona i kotrljanja

guma na karoseriju.

Leajevi oprune noge su gornjeprivrsne toke izmeu oprune noge

i karoserije. Oni podupiru teinu vozila

i odjeljuju od zvukova kotrljanja guma

i vibracija. Podeavanjem karakteristika

je mogue vrlo jako utjecati na

ponaanje u vonji i udobnost.

Leajevi podokvira povezuju podokvir ikaroseriju. Oni podupiru dinamike sile

vonje, izoliraju zvukove i njihanja te

time poveavaju udobnost vonje.

Leajevi ramena osovine omoguujudefinirano gibanje upravljaa. Oni

umanjuju vibracije koje nastaju npr.

tijekom ubrzavanja i koenja

Leajevioprune noge

Leajevi podokvira

Leajevi ramenaosovine

17


Ispitivanje podvozjaMetode ispitivanja

Na ispravnost i ivotni vijek amortizera utjee puno faktora.

Stanje ceste, optereenost, kilometraa, nain vonje i utjecaji okolia kao to su hladnoa,

toplina, praina, prljava i slana voda jako troe amortizere.

Opasnosti izazvane neispravnim amortizerima:

Amortizeri se rijetko iznenada pokvare. Oni se troe polagano, tako

da se voza postupno privikava na umanjenu sposobnost priguenja.

Posebno u kritinim situacijama oslabljeni amortizeri imaju opasne

posljedice:

Vozilom se teko upravlja u zavojima i dolazi do zanoenja. Vozilo reagira osjetljivo na boni vjetar. Put koenja se produljuje. Amortizeri probijaju pri veim neravninama podloge ili rupama

na cesti.

Rizik od proklizavanja po mokrim cestama se poveava,vozilo dospijeva izvan kontrole.

Preporuamo redovitu provjeru podvozja.

Nedostatne metode ispitivanja:

Kod metode ljuljanja se blatobran vozila rukom snano opteretii odmah otpusti. Pritom bi iz prijelaznih njihanja trebalo biti

mogue izvui zakljuak o ispravnosti amortizera. Budui da se

time ne dostiu sile razvlaenja i sabijanja u sigurnosnom

podruju, ovo moe biti samo subjektivna procjena.

Provjerom rukom, razvlaenjem i stiskanjem amortizera mogu seprepoznati samo potpuno neispravni amortizeri.

18


Ispitivanje podvozjaMetode ispitivanja

Prikladne metode ispitivanja:

Tono odreivanje prigunih sila u smjeru razvlaenja i sabijanjamogue je samo specijalnim mjernim strojevima i to na

amortizerima koji su prethodno izvaeni. Ova ispitna mjesta

Udruge njemake autoindustrije (VDA) su skupa i stoga nalaze

primjenu iskljuivo kod proizvoaa amortizera i vozila.

Provjera ureajem za ispitivanje podvozja (tzv. shock tester) jepraktina metoda i za radionice vrlo preporuljiva. Nedostaci

podvozja se prepoznaju u roku do nekoliko minuta, a rezultati

provjere se prikazuju u vidu dijagrama. Usporedba sa

sigurnosnim vrijednostima daje jasan iskaz o sigurnosnom

stanju podvozja.

Usporedba vonje s novim vozilom istoga tipa moe isto takoomoguiti procjenu sposobnosti podvozja vozila koje se ispituje.

Za radionice je neizostavna vizualna provjera podvozja, pri kojojse ve mogu prepoznati neispravni dijelovi:

Primjetni tragovi ulja na amortizerima. Panja! Ne smije se

zamijeniti s normalnim uljnim isparenjima u gornjem podruju

amortizera, sa sredstvom za zatitu donjeg postroja nanesenom

na cijev posude ili nahvatanom prljavtinom sa ceste.

Potroeni graninici sabijanja

Neuobiajene pojave troenja guma

19

Motorsport

ZF Sachs Race Engineering GmbH nudi za seriju

trkaih vozila Formule 1, za touring automobile,

rally vozila i kamione za utrke posebno razvijene

visokouinkovite amortizere.

U motorsportu proizvodi moraju dokazati svoju

sposobnost pod najteim uvjetima.

Pritom se pod ekstremnim uvjetima testiraju novi

materijali, laka gradnja i postojanost.

Vrhunac su rotacijski priguivai za Formulu 1.

Umjesto uobiajena tri priguivaa na stranjoj

osovini glavni zadatak preuzimaju dva rotacijska

priguivaa, koji su integrirani u polugama

upravljaa.

Vrijedna iskustva iz motorsporta sa irokim

razvojnim i proizvodnim saznanjima takoer su

upotrebljiva za serijsku proizvodnju.

Performantna podvozja

Program za sportski nain vonje i izgled vozila.

SACHS performantna sportska podvozja i SACHS

performantna podvozja s navojem.

Sastavni dijelovi podvozja s navojem su etiri

dvocjevna plinska amortizera sa specijalno

usklaenim oprugama, jedinica za podeavanje,

te u sluaju da je to tehniki neophodno, spojnica

za promijenjeni spoj stabilizatora.

Vijanim prstenovima je visina nestupnjevito

podesiva, ime je mogue sputanje vozila do

60 mm.

SACHS performantna podvozja s navojem su

krue ugoena od SACHS performantnih

sportskih podvozja.Tako opremljeno podvozje

ostaje potpuno prikladno za svakodnevnu

upotrebu sa sportski specifinom podeenou

vozila.Treba paziti na zakonske zahtjeve na

razmak vozila od tla koje se mogu razlikovati

od drave do drave.


Motorsport, performantna podvozjaHigh-tech rjeenja za motorsport i cestu

20

Napomene i savjeti

Transport i skladitenje amortizera

U horizontalnom poloaju (transport / skladitenje) kod dvocjevnih amortizera u radni prostor moedospjeti zrak.Taj se zrak da lako ukloniti viestrukim stiskanjem i razvlaenjem amortizera (klipnjaa

prema gore).

Amortizeri se takoer sami odzrauju nakon krae vonje.

Montaa i privrivanje amortizera

Tijekom privrivanja amortizera (klinasti zglobovi / leajevi oprune noge) treba obvezno pazitina ispravan raspored dijelova.

Privrenost amortizera te stanje upravljakih i gumeno-metalnih dijelova treba provjeravati prisvakom servisu.

Privrsne klinove kod prstenastih zglobova treba neznatno premazati mau. Gumene dijelovetreba zatititi od masti.

Opa napomena

Panja Sredstvo za zatitu donjeg postroja i prljavtina sa ceste nahvatana na amortizerima estose grekom zamjenjuju s nezabrtvljenou.

21


Dijagnoza smetnji u raduUzroci pogreaka i vrste oteenja

Vano je tono utvrivanje nedostatka. Najprije treba konsekventno potraiti mogue izvore pogreke.

Ne treba odmah rastavljati kompletni sustav.

Nakon vaenja odgovarajueg dijela treba precizno analiziratipodruje u kome je dolo do pogreke takoer i okolinu i

pobrinuti se da su sve ostale mogunosti smetnji iskljuene.

Pri ugradnji proizvoda valja uvijek provesti sve strune kontrole.

Sigurna procjena smetnji u radu ili oteenja kod amortizera zahtjevametodino postupanje.Samo tako je zajameno da se stvarni uzrok jasno prepozna i da moe bitisigurno otklonjen.


Smetnje u raduUzroci i pomo

Amortizer probija

Defekt ogranienja hoda opruge vozila Provjeriti graninik hoda opruge i po potrebi ga zamijeniti novim.

Amortizer ima nedovoljno djelovanje Ugraditi nove amortizere.

Zvukovi (klepetanje, ropotanje itd.)

Privrenje amortizera labavo Ispravno privrstiti amortizere. Paziti na zatezni moment!

Zatitna cijev zapinje o cijev cilindra Provjeriti pomak na ovjesu amortizera i po potrebi popraviti.

Amortizeri potroeni Ugraditi nove amortizere.

Potroeni leajevi oprune noge Zamijeniti leajeve oprune noge novima.

Amortizeri ne djeluju

Oteena klipnjaa, potroena brtva ili ventili Ugraditi nove amortizere.

Amortizeri nezabrtvljeni / bitan gubitak ulja

Brtva klipnjae potroena Ugraditi nove amortizere.

Klipnjaa oteena klijetima prilikom montae Ugraditi nove amortizere.

Sloj kroma na klipnjai skinut (oguljen) Ugraditi nove amortizere.

Amortizeri pretvrdi u djelovanju

Ugraeni pogreni amortizeri Ugraditi amortizere prema katalogu.

Priguni ventili nisu ispravni Ugraditi nove amortizere.

22


Smetnje u raduUzroci i pomo

Amortizeri premekani u djelovanju

Ugraeni pogreni amortizeri Ugraditi amortizere prema katalogu.

Amortizeri pohabani Ugraditi nove amortizere.

Loe vozne karakteristike

Priguno djelovanje je popustilo Ugraditi nove amortizere.

Prenizak tlak zraka u gumama Uspostaviti tlak zraka prema propisu.

Vozilo pogreno optereeno Ispraviti optereenje.

Izbijeni dijelovi upravljaa ili potroeni gumeno-metalni dijelovi podvozja Zamijeniti komponente novima.

Neuobiajeno habanje profila guma

Razmak meu kotaima nije ispravan ili su kotai nakoeni Provjeriti podeenost i po potrebi ispraviti.

Dijelovi upravljakog sklopa / gumeno-metalni dijelovi podvozja potroeni Zamijeniti komponente novima.

Amortizeri pohabani Ugraditi nove amortizere.

23


Amortizer proputaUzroci

Ako se amortizeri ine nezabrtvljenima, to ne mora zaista biti tako.Odreeno "znojenje" je normalno i za podmazivanje brtve klipnjae ak neophodno.Nikada ne procjenjivati amortizere nakon vonje po kii amortizeri moraju bitisuhi.

Stoga:

Amortizere primati suhim prstima. Ostanu li prsti suhi,amortizer je zabrtvljen.

U sluaju sumnje amortizere treba prebrisati.Nakon nekoliko dana iznova provjeriti!

Uljna magla na amortizeru

Uzrok:

Pri svakom hodu klipnjaa uzima jednu vrlo malu koliinu uljaiz radnog prostora za podmazivanje brtve.

Rezultat:

Na potpuno suhom amortizeru je vidljiv tanak sloj uljne magle.

Primjedba:

To nije pogreka. S porastom vremena upotrebe ova uljna magla

moe biti vidljiva na priblino 1/3 cijevi posude.

Na amortizeru ima uoljivih tragova ulja

Uzrok:

Brtve klipnjae potroene uslijed- dugog vremena upotrebe

- tekog naprezanja

- pijeska ili prljavtine sa ceste

Rezultat:

Gubitak ulja i smanjenje prigune sile

24

Sredstvo za zatitu donjeg postroja na amortizerima

Uzrok:

Sredstvo za zatitu donjeg postroja ili vosak zakonzerviranje su naneseni na amortizere.

Rezultat:

Simulira gubitak ulja. Ogranien odvod topline.

Primjedba:

Zatiti podnice nije mjesto na amortizerima, dakle otkloniti!

Takoer se i nakupljena prljavtina sa ceste esto pogreno

tumai kao nezabrtvljenost.

Sloj kroma na klipnjai skinut (oguljen)

Uzrok:

Jako naprezanje amortizera u stanju ugradnje. Neporavnata mjesta privrenja.

Rezultat:

Habanje brtve i vodilice klipnjae, stoga gubitak uljai uinka.

Primjedba:

Amortizere uvijek zategnuti tek kada vozilo stoji na kotaima.

Uzrok:

Pri montai je klipnjaa podupirana klijetima,stoga joj je povrina oteena.

Rezultat:

Hrapava klipnjaa razdire brtvu.Posljedica toga su gubitak ulja i uinka.

Primjedba:

Klipnjaa se smije podupirati samo posebnim alatima.


Amortizer proputaUzroci

25

Oteena klipnjaa


Amortizer proizvodi zvukoveUzroci

Potroeni i izbijeni gumeni zglobovi

Uzrok:

Normalno habanje nakon dugotrajnog koritenja. Habanje zbog pijeska (brusno djelovanje). Habanje uslijed vonje s previsokom visinom zbog

krivo postavljene visine zranog ovjesa vozila.

Rezultat:

Zvukovi (klepetanje, ropotanje).

Otisci navoja u blazinici

Uzrok:

Nedovoljan zatezni moment.

Rezultat:

Zvukovi uslijed zazora izmeu blazinice i vrhova navoja.

Zvukovi pri progibu opruga ne moraju bezuvjetno dolaziti od neispravnihamortizera.

Stoga valja provjeriti:

Ovjes osovina Gumice stabilizatora Pokrivne kapice Neuvrene predmete u prtljaniku

26

Pitanje prigunih ventila

Oguljena mjesta na umetku oprune noge

Pogreno montirani dogradni elementi

Uzrok:

Nedovoljan zatezni moment. Privreno starim vijanim elementima. Dijelovi pribora (plastini prsten) nisu montirani.

Rezultat:

Umetak oprune noge klepee.

Uzrok:

Pokrivna kapica nije montirana.

Rezultat:

Amortizeri se jasno uju pri radu.

Primjedba:

Pokrivna kapica priguuje normalne radne zvukove amortizera.

Uzrok:

Dogradni elementi na klinastom zglobu nepotpuno ilipogreno montirani.

Rezultat:

Zazor u zglobu. Guma zgloba prejako prenapregnuta.

Primjedba:

Pridravati se propisanog zateznog momenta.

Takoer paziti na ispravan redoslijed dijelova zgloba.


Amortizer proizvodi zvukoveUzroci

27


Amortizeri oteenja nastalaprimjenom sile

Uzroci

Klinasti zglob otkinut

Uzrok:

Amortizer ugraen prenapregnut. Privrsna matica pritegnuta prevelikim zateznim momentom.

Rezultat:

Pretegnutost materijala, klinasti zglob se otkida.

Primjedba:

Ni u kom sluaju ne upotrebljavati udarne odvijae.

Zglobni otvor napuknut ili potpuno otkinut

Uzrok:

Krajnji graninik hoda opruge vozila u kvaru ili ne postoji(npr. uslijed nesree). Amortizer mora preuzeti funkciju

krajnjeg graninika i stoga biva preoptereen.

Visina zranog ovjesa nije ispravno namjetena. Preoptereenje uslijed ekstremne upotrebe na loim cestama.

Rezultat:

Funkcija amortizera je ograniena ili u potpunosti izgubljena:Vozilo pliva, uje se buka.

Nesrea ili ozbiljna pogreka pri ugradnji dovode do veih oteenja.

Stoga:

Paziti na oteenja na osovinama i privrenjima amortizera. Premjeriti osovine.

Amortizer blokira

Uzrok:

Savijena klipnjaa, npr. uslijed sudara. Ekstremno naprezanje, npr. uslijed greke pri ugradnji.

Rezultat:

Klipnjaa zaglavljena u vodilici.

28

Potroeni leajevi oprune noge

Uzrok:

Prirodno starenje. Preoptereenje dovodi do naprezanja pri

rastereenju, napukline.

Prljavtina haba ugraene kugline leajeve. Kvar uslijed pogrene montae ili pogrenog

redoslijeda ugraenih elemenata.

Rezultat:

Kotai se ne vode precizno. Nema optimalnog kontakta sa cestom. Produljenje puta koenja. Neprecizne reakcije upravljakog sklopa. Pojaano stvaranje buke.


Problemi u okruju amortizeraUzroci

Kod velikog broja svih kvarova podvozja takoer su pogoene idodatne komponente odnosno one su te kvarove i prouzroile.

Stoga:

Prilikom zamjene amortizera takoer obnovite ileajeve oprune noge te servisne garniture

(graninik sabijanja i rebrasti mijeh).

Graninik sabijanja u kvaru

Uzrok:

Prirodno starenje. Habanje uslijed krupne prljavtine. Prenaprezanje (lom opruge, nestruno sputanje vozila itd.).

Rezultat:

Dijelovi graninika sabijanja se mogu zaglaviti izmeubrtve i klipnjae, amortizer postaje nezabrtvljen.

29

1 2

3 4

5 6

7 8


Zatita okolia i odlaganje u otpadStruno odlaganje amortizera u otpad

30

Zatita okolia predstavlja jedan od naih primarnih poslovnih ciljeva.

U kvalitetu proizvoda ne spadaju samo optimalna funkcija, dugi ivotni vijek i neproblematina ugradnja,

ve takoer i uvanje resursa te zatita okolia.

Pod time podrazumijevamo razvoj proizvoda, proizvodnju te ekoloko odlaganje u otpad.

Svim naim amortizerima priloene su upute o

odlaganju u otpad.

Ope napomene

Amortizere ne otvarati niti zagrijavati!

Cijev posude se moe raspuknuti i ulje izbiti van.

Plinski amortizeri se nalaze pod tlakom i do

30 bara!

Amortizere ne bacati bez razmiljanja u prirodu

niti u obian otpad!

Amortizeri sadre mineralno ulje, koje uzrokuje

teko zagaenje okolia itavog tla, podzemnih

i nadzemnih voda.

Zbrinjavanje u strunoj radionici

Ukoliko se amortizeri ne predaju certificiranom

odlagalitu otpada, treba uz uvaavanje propisa

o zatiti na radu i zatiti okolia obaviti sljedee

radove:

1. Amortizere utezati u kripac iskljuivo s

klipnjaom prema dolje.

2. Koristiti zatitne naoale.

3. Kod plinskih amortizera najprije probuiti

prostor s plinom ( 3 mm) i ispustiti plin.

4. Probuiti prostor s uljem ( 5 mm).

5. Ispumpati i sakupiti ulje.

6. Pustiti ulje da iskaplje.

7. Uliti ulje u spremnik za staro ulje.

8. Prazne amortizere dati na otpad.

31




Ovaj znak signalizira strunu kompetentnost. Ovdje se dobivaju kako kvaliteta tako i servis i

savjetovanje.

SACHS originalni rezervni dijelovi jesu prviodabir za visoku sigurnost u radu, pouzdanost

i dug ivotni vijek.

Bitne komponente koncepta

Paleta proizvoda s visokom pokrivenouproizvodnog programa

Tehniko savjetovanje i pruanje pomoi u sluajuproblema

Praktine obuke i kolovanja o proizvodima i nalicu mjesta

Preporuke o sredstvima za ispitivanje i specijalnimalatima

Montane upute i servisne informacije o strunojdemontai i ugradnji proizvoda

Prodajna dokumentacija s radnim parametrimaza kalkulaciju ponuda

Ostanimo u kontaktu

Ako elite daljnje informacije o Original SACHS Service,

molimo odaberite sljedee mogunosti kontakta:

Internet: www.zf.com/sachs

Elektronska pota: [email protected]

Deurna telefaks sluba: +49 9721 4755657

Adresa: ZF Services GmbHObere Weiden 12

97424 Schweinfurt

Germany

1078

1H

R

ZF Services GmbHObere Weiden 12 97424 Schweinfurt Germany Fon: +49 9721 4756-0 Fax: +49 9721 4755000Borgwardstrae 16 28279 Bremen Germany Fon: +49 421 8308-0 Fax: +49 421 8308-44299

[email protected] www.zf.com

bmbmb

Documents