carro&cia. - 30/06 a 06/07/12

30/06 a 06/07/2012 30/06 a 06/07/2012 30/06 a 06/07/2012 30/06 a 06/07/2012 30/06 a 06/07/2012 Editor: Daniel MoisésEditor: Daniel MoisésEditor: Daniel MoisésEditor: Daniel MoisésEditor: Daniel Moisés

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DE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍ por ROBERTO NASSER

([email protected])

RRRRRODODODODODA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RODODODODODAAAAA- Recall - Após 21 casos de in-

cêndio no compartimento do mo-tor, a NHTSA, órgão de segurançade trânsito norte-americano, deter-minou á GM chamar para reparos475 mil de seu recém lançado Cru-ze. Resíduos de 'óleo do motor ouda embreagem hidráulica alojam-seem chapa de proteção inferior aomotor e podem pegar fogo - comoocorreu.

- Local - Aqui diz a GM sercaso pontual a produtos dos EUA.O Brasil 'e omisso no tema, nãodispondo de 'órgão oficial paraavaliar os carros á venda, toman-do como verdadeiras as informa-ções das montadoras.

- Negócio - Com a mudança derelacionamento comercial com oBrasil e o México, as exportaçõesde veículos argentinos caíram emtorno de 50%. O país pede maioresforço para enviá-los 'a Colômbia,Equador e América Central.

- Tentativa - Com as naturaisdificuldades de vendas pela adi-ção de 30 pontos percentuais aoIPI - digamos "Super Imposto deIneficiência Brasileira" - a JACMotors criou saída para turbinaras vendas de seu modelo J6: apli-cou duas telinhas de TV, 7 polega-das, com fones sem fio, nos encos-tos de cabeça dos bancos diantei-ros, e colou adesivos - o tal de fil-me - nos vidros laterais. Chamoua pequena série de Movie. A R$53,8 mil na versão 5 lugares e R$55,8 mil para a de sete assentos.

- Idem - A Kia adotou o mesmoprocesso, aplicando na versão detopo do Sportage sistema de GPSligado ao kit multimedia. R$115.900.

- Retífica RN - Notícia da Co-luna sobre a liderança de vendasdo Jeep Grand Cherokee relati-vamente ao Land Rover Disco-very, mereceu correção de FlávioPadovan, presidente da LandRover Jaguar. Segundo explica,as vendas do Discovery apenasreiniciaram em maio, pela intro-dução do novo motor diesel comcâmbio de 8 marchas. E que asvendas do modelo sempre foramsuperiores 'a do modelo Jeep.

- Números - Em 2011 o GrandCherokee vendeu 1.845 unidades, eo Land Rover Descovery, com maisconteúdo tecnológico e preço, 3067.

- Fora - Marcas com a maiorlucratividade unitária no merca-do, Ferrari, Maserati e Lambor-ghini, resolveram não participardo Salão do Automóvel, em de-zembro. Representadas pela mes-mo titular alegam, os custos delocação e presença não tem re-torno. Rolls-Royce, iniciandooperar pelo mesmo grupo, tam-bém estará fora.

- Enfim - A Ford oferece atuali-zação do sistema SYNC aos seusimportados Edge e Fusiona. NoEdge os comandos em idioma fran-cês serão substituídos por portu-guês, e no Fusion haverá mapasbrasileiros para o GPS, antes inútilexibindo apenas a América do Nor-te. Clientes serão contatados pelaFord por mala-direta; a rede de dis-tribuidores atenderá para atualiza-

ção, mesmo sem o recebimento dacorrespondência; e a Central deAtendimento Ford (CAF) orienta-rá pelo 0800 703-3673. Exceção paraos veículos que modificaram insta-lação elétrica ou software.

- Fica - Se a posição for incon-tornável, de veículos de expres-são econômica estarão AMGMercedes, Aston Martin, Porsche.

- Provocação - Sem capital? Comvontade de negócio paralelo e seminvestir ? Afim de fazer algum nonovidadoso e milionário negóciode festas de casamentos? PhoenixStudio, importador e restaurador deautomóveis em Curitiba provoca.

- …? - Aluga veículos antigose de representação os interessa-dos em prestar o serviço. CobraR$ 3.500 ao mês e o novo opera-dor consegue cliente e presta osserviços. Automóveis restaurados,confiáveis, mecânica refeita in-cluindo carburador novo, igniçãoeletrônica, e bomba elétrica paracombustível, ar condicionado mo-derno. Cadillacs dos anos '50 emcarroceria longa, e Rolls-Royce1980. No mercado o aluguel paracasamento custa a partir de R$ 1mil por 4 horas. Mais? http://www.phst.com.br/

- Motor - O motor a gasolina,versões 1.4 e1.6 Turbo com inje-ção direta, desenvolvido pelaBMW com palpites da Peugeot, eproduzido por esta, foi um dos pre-miados pela Engine Technology In-ternational. Mais festejada 'e a ver-são de 200 cv e 275 Nm de torque,ainda não disponível nos produ-tos vendidos no Brasil.

- Caminho - O 2o. Rallye Inter-nacional Mil Milhas Brasileiras,tentativa de sedimentar no paísuma prática diversão com auto-móveis antigos, teve vencedoresGilbert e Raquel Landsberg, comJaguar MK II, de 1962, percor-rendo roteiro turfístico de 1619km nos estados de SP, RJ e MG.Participantes de mídia, NelsonPiquet e Roberto Pupo Moreno,da Fórmula 1.

- Ecologia - Finda a Rio+20 e,apesar da crítica á paquidérmicaação dos chefes de estado, comolho no imediatismo econômico esem coragem de ações para evitarcomprometer o meio ambiente e ofuturo, duas montadoras saíramfelizes do encontro.

- Visões - A VW, pelo chefe desustentabilidade, apreciador dainiciativa da empresa, construirpequenas usinas hidroelétricas.Da Nissan, o diretor geral da áreade baterias, pediu aos setores pú-blicos e privados trabalhar jun-tos pelo sucesso dos veículos elé-tricos em todo o mundo - hoje atecnologia mais aplicada.

- Gente - Raul Pires, brasileiro,designer, promovido. OOOO Era odesigner oficial da Bentley, autor dobelíssimo desenho do ContinentalGT, e ser'a auxiliar direto de WalterDe Silva, designer chefe das empre-sas VW. OOOO Jennifer Lopez,atriz, negócio. OOOO Nova imagemda Fiat para sua entrada nos EUA epara a Am'erica do Sul. OOOO Nóseventos dirige o Fiat 500. OOO

Crash-tCrash-tCrash-tCrash-tCrash-tests obrigatóriosests obrigatóriosests obrigatóriosests obrigatóriosests obrigatóriosno Brasil. Vno Brasil. Vno Brasil. Vno Brasil. Vno Brasil. Você pode ajudarocê pode ajudarocê pode ajudarocê pode ajudarocê pode ajudar

Entidade avaliadora de seguran-ça veicular, a LatinNCAP, em confe-rência realizada há dias em Bogotá,Colômbia, insistiu que a América La-tina deve acabar com a distância hojeexistente entre os veículos aqui con-sumidos e os oferecidos na consu-midores europeus. Alejandro Furas,diretor técnico da Global NCap en-genheiro uruguaio, situou esta dis-tância em 20 anos e pontuou direta-mente com o Nisssan vendido naAmérica Latina com o nome de Mar-ch e na Europa como Micra.

"Na América Latina um NissanMarch com ou sem airbags, custamais caro que o Nissan Micra comairbags frontal, lateral e de cortina,mais ABS e ESC (Controle Eletrônicode Estabilidade). E em alguns países,deve-se pagar dois mil euros - unsR$ 5.500 - sobre o modelo standardpara te-lo com airbags" assinalou.

O pronunciamento do organismomundial encarregado de avaliar a se-gurança dos veículos vendidos naregião integra o apoio ao Plano deSegurança Viária, iniciativa da ONUpara reduzir acidentes com veículose seus danos pessoais e materiais.

A colocação do técnico se incluina preocupação da ONU com a ver-

dadeira epidemia universal que sãoos acidentes e suas perdas. Dado nãoatualizado, em 2010 o Ministério daSaúde, gastou R$ 190 milhões em re-cursos do Sistema Único de Saúde(SUS) - feitos pelo meu, o seu e osnossos muitos impostos - atenden-do a 145 mil internações - mais de 35%dos leitos dos hospitais são para aci-dentados no trânsito.

OUTRO LADO - Se a ONU, enti-dades mundiais e o Ministro da Saú-de são preocupados em reduzir a ma-tança, prejuízos e perdas, o deputa-do federal Antônio Balhmann, PSB/Ce, deu parecer que aumentará estesnúmeros. Relator do Projeto de Lei2976/2011 onde o autor Felipe Borni-er - PSD/RJ propunha a obrigatorie-dade da submissão de todo veículonovo, nacional ou importado, aos tes-tes de impacto - crash tests -, foi con-trario. Segundo alegou, a indústriamontadora já se preocupa com o tema,e a obrigatoriedade por Lei não é ocaminho, pois os órgãos de trânsitopodem definir o assunto. Na práticaabre mão de sua prerrogativa de le-gislador para deixar a regulamenta-ção por conta de órgãos como o Con-tran e Denatran, que não conseguem,

sequer, implementar o que aprovaram,como a Inspeção de Segurança Vei-cular.

Não houve intervenção, reparoou substitutivo ao parecer do Rela-tor e assim, pelo regulamento internoda Câmara dos Deputados, o PL 2976/2011 deverá ser apreciado pelo ple-nário da Comissão de origem - De-senvolvimento Econômico, Indústriae Comércio - e, após, pela Comissãode Constituição e Justiça e de Cida-dania. .

Você pode ajudar a reverter a situa-ção. Junte suas listas sociais e escreva:aos deputados Márcio Reinaldo DiasMoreira (PP/MG), presidente da [email protected] Ricardo Berzoini, (PT/SP) presidente daCCJ [email protected],pedindo interesse e providências para queo PL 2976/2011 seja aprovado. E ao de-putado José Chaves, (PTB/CE), presiden-te da Comissão de Defesa do Consumi-dor para que requeira a apreciação porsua comissão, a mais ligada ao tema [email protected]. Não hádúvidas serem os testes de impacto fun-damentais para que o consumidor saibao nível de risco de danos pessoais emcada veículo, e a única maneira da infor-mação se tornar oficial é esta.

FFFFFornecedor garantornecedor garantornecedor garantornecedor garantornecedor garante: VW fará moe: VW fará moe: VW fará moe: VW fará moe: VW fará motttttores 1ores 1ores 1ores 1ores 1.0, 3 cilindr.0, 3 cilindr.0, 3 cilindr.0, 3 cilindr.0, 3 cilindrosososososA Volkswagen escapa de confir-

mar a mudança do motor para equi-par seu novo produto, o UP!. Fontesdizem desconhecer o assunto. Em 22de março a Coluna obteve e publi-cou informação positiva de acredita-da fonte alemã. Uma dúvida persis-tia: para o novo carro a VW manteriao motor EA 111, 1.0, 4 cilindros, blo-co em ferro - o motor de Gol e Fox -,ou substitui-lo-ia pelo novo EA 211,também 1.0, mas com a característicade utilizar 3 cilindros e ser totalmenteem alumínio. A VW considerava man-ter o motor antigo, mas, aparentemen-te, valeu a mão firme de Luca De Meo,ex-Fiat e hoje o chefe do projeto UP!.

O fim da dúvida veio com a alemãautopartista Rochling, fornecedorado coletor de admissão ao motor aser feito aqui. Diz, o componenteinaugura nova tecnologia, sendo emplástico polipropileno, em vez de po-liamida como os atuais e, relativamen-te, mais leve e barato em 15%, commelhor operação física e maior resis-tência ao ataque químico do álcool.

A definição supera a simples tro-ca de motor, pois define a posição doUP! como o mais barato de o princi-pal produto da VW no Brasil.

Fazer o motor de três cilindros édefinição internacional em busca demenores dimensões, peso, emissões,

consumo, fatores básicos no projetode novos veículos. O UP! atualizará alinha da VW para enfrentar os concor-rentes neste segmento - novo Ford Ka,Fiat Nordeste, novos Citroen e Peuge-ot, novo Toyota e novo Hyundai.

O 1.0 R3 12v EA 211 - designaçãotécnica - em versão mais potente fazna Alemanha 75 cv e quase 10 kgmfde torque. Aqui terá dupla função:substituir quase 50% das vendas daempresa, em Gol e Fox, usuários doo

motor EA 111, quatro cilindros e blo-co em ferro. E atender aos produtoscom motor 1.4 ou 1.6 gerando maiordisposição através do uso de um tur-bo compressor.

3 cilindros em linha, 12 válvulas,colocação dianteira transversal, 999cm3 de deslocamento, quase "qua-drado", - termo empregado para mos-trar a identidade das medidas de diâ-metro e curso dos pistões: 74,5 mm ecurso de 76,4 mm.

Novo motor desenvolvido para o VW Up, em 2013Novo motor desenvolvido para o VW Up, em 2013Novo motor desenvolvido para o VW Up, em 2013Novo motor desenvolvido para o VW Up, em 2013Novo motor desenvolvido para o VW Up, em 2013

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SEGURO MAIS VANTAJOSO Condição especial da AmarokCondição especial da AmarokCondição especial da AmarokCondição especial da AmarokCondição especial da Amarok

A Volkswagen Corretora de Se-guros estendeu até 30 de setembroas condições especiais para a co-mercialização de todas as versõesda picape Amarok (foto). A forma-tação diferenciada do plano paraos contratos de doze meses sai porR$ 4.000,00. Já para as coberturasde 24 meses o valor fica em R$7.500,00.

“Seguindo a estratégia da Vo-lkswagen do Brasil, a VolkswagenCorretora de Seguros estendeu ovalor reduzido das apólices de se-guro para diversos modelos daAmarok. Devido ao lançamento daversão automática da picape, fecha-mos parcerias que permitiram osplanos mais atrativos”, aponta Dé-cio C. de Almeida, diretor presiden-

te da instituição.Inicialmente, as condições espe-

ciais foram feitas para o lançamen-to da versão automática da Ama-rok. Contudo, devido à boa aceita-ção por parte dos consumidores, oproduto foi estendido para todos osmodelos da picape, como CD, Tren-dline e Highline. Lançada no mêsdo maio, a versão automática, comoa manual, possui transmissão deoito marchas e tração 4Motion.

Sua transmissão automáticapossui três modos de operação. Oveículo traz o novo motor 2 litrosbiturbo TDI, com 180 cv, com gran-de capacidade de carga.

• Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)

DANIEL MOISÉS

TTTTTecnologia deecnologia deecnologia deecnologia deecnologia deponta no Jimnyponta no Jimnyponta no Jimnyponta no Jimnyponta no Jimnyfffffeiteiteiteiteito em Goiáso em Goiáso em Goiáso em Goiáso em Goiás

O Jimny, veículo 4x4 da Suzuki(marca representada em Uberaba pelaIbiza) e primeiro modelo da marca aser fabricado no Brasil (em Itumbia-ra, GO), será equipado com compo-nentes desenvolvidos pela MVC, em-presa especializada em produtos e so-luções em plásticos de engenharia epertencente ao grupo Artecola e àMarcopolo. Produzidas em compósi-to de polipropileno, reforçado comfibra de vidro longa, as peças possu-em alto desempenho e baixo peso.

De acordo com Gilmar Lima, dire-tor-geral da MVC, o carro contará comcomponentes fabricados pelos pro-cessos Vacuum Forming, com plásti-co de engenharia de alta resistênciamecânica, como os para-choques.Também será utilizado o inovadorprocesso VFC Light (combinação dastecnologias a vácuo e compressão),na confecção do revestimento doteto, que proporciona maior estabili-dade térmica, rigidez, redução de pesoe melhor padrão de acabamento.

Entre os principais componentesdo Jimny estão os para-choques di-anteiro e traseiro, as saias laterais, osconjuntos de fender flare dianteiro etraseiro, splash shield e protetor fron-tal, que compõem o kit completo. To-das as peças são produzidas em ter-moplástico de alto impacto pelo pro-cesso a vácuo, já pintadas na cor doveículo e entregues diretamente nalinha de montagem da montadora.



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- Gol 1.0 Trend 2009/2010 prata completo- Gol Power 1.6 03/04 prata completosem ar- Gol Mi 97/98 2p branco alarme, roda- Pólo 1.6 Sport 06/07 preto completo- C4 Pallas Autom. 10/11 cinza completo- Ka 98/99 branco basico- Corsa Classic 1.6 2003/2003 azul completo- Palio Fire Celebr 08/08 prata completo24.000km- Palio ELX 1.4 07/08 prata completo sem arcondicionado- Siena Fire Flex 1.0 prata completo- Palio ELX 04/04 cinza vidros elétricos, dire-ção hidráulica- Palio Fire 03/04 cinza vidros elétricos,alarme, trava- Uno M Fire Flex 08/08 azul- Uno Eletronic 2p 94/95 verde básico- Uno Vivace 10/11 prata completo- Stilo Dualogic SP 09/10 prata comple-

to, banco de couro- Doblo 1.3 EX 02/02 cinza 5 passageiroscompleto- Strada Adv. 04/04 prata completa- Strada Tr. 1.4 CS 07/08 verde direção hi-dráulica- Corolla XEI 1.8 2009/2010 preto com-pleto único dono- Clio RL 1.0 01/01 preto ar condicionado- Clio S. Expr. 1.6 04/05 prata ar condici-onado, vidros eletricos- Clio Campus 1.0 08/09 preto básico- Clio Aut. 1.0 8V 05/06 cinza trava, vi-dros eletricos- Sandero Pri 1.6 08/09 prata completo- 207 XR 1.4 09/09 cinza completo- CG 150 ES 04/04 preto partida eletríca- Civic LXL Autom. 05/05 preto completo- Civic LX 04/05 prata completo, banco decouro- Audi A3 TB 4p 06/06 preto completo

• Carro&Cia. é uma publicação semanalda Imprima Editora & Gráfica Ltda., dis-tribuído gratuitamente em vários pontosde Uberaba• Editor: Jornalista Daniel Moisés([email protected])• Diretores: Abrão Moisés Neto, PauloCesar de Oliveira e Daniel Moisés• Redação e Parque Gráfico: Rua Ed-son Gonçalves Prata, 200 - Parque doMirante - CEP 38.081-232 - Uberaba/MG - PABX (34) 3315-9797• Contato Departamento Comercial: (34)3316-6400 / 9119-3082 (Helena Carla [email protected])• www.temroda.com.br• Críticas e sugestões podem ser envia-das para o endereço acima, para o [email protected], ou ainda pelo te-lefone (34) 3315-9797 (redação)

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Detalhe do aerofólio traseiro e da inscrição XRS na versão esportiva do CorollaDetalhe do aerofólio traseiro e da inscrição XRS na versão esportiva do CorollaDetalhe do aerofólio traseiro e da inscrição XRS na versão esportiva do CorollaDetalhe do aerofólio traseiro e da inscrição XRS na versão esportiva do CorollaDetalhe do aerofólio traseiro e da inscrição XRS na versão esportiva do Corolla

O Corolla XRS 2013, versão comvisual esportivo do veículo mais ven-dido do mundo, mostra, em números,o sucesso que atingiu em apenas doismeses de mercado. Comercializado apartir de abril, o modelo emplacou atémaio deste ano 1.027 unidades, o querepresenta 11% das vendas totais deCorolla no Brasil. O número já repre-senta 30% das vendas estimadas des-sa versão para todo o ano.

Além disso, a família Corolla (en-contrada em Uberaba na revendaGovesa), que envolve todas as ver-sões do veículo, se mantém na lide-rança do segmento de sedãs médios,um dos mais concorridos do setor,com 20.682 unidades emplacadas dejaneiro até maio. Sua superioridadeno mercado nacional pode ser com-provada também se o compararmoscom seus concorrentes diretos nosúltimos 11 anos. No período, o mo-delo foi líder em oito anos.

No mundo, os números confirmama superioridade do Corolla. Em 2011,o carro foi o mais vendido pela se-gunda vez consecutiva, com 1,02 mi-lhão de unidades, de acordo com es-tudo da Forbes, uma das mais respei-tadas revistas sobre economia domundo. Segundo o estudo, os con-

sumidores de 150 países onde o mo-delo é vendido escolhem o ToyotaCorolla por ser um carro com eficien-te consumo de combustível e, acimade tudo, confiável.

O Corolla XRS 2013 tem conquis-tado o consumidor por aliar a já tradi-

cional confiabilidade e segurançacom uma pitada de esportividade. Noexterior, o destaque do modelo ficapara a nova grade frontal, que apre-senta moldura mais larga, com umúnico filete central e acabamento in-terior em forma de losango. Comple-

tam o conjunto dianteiro, os faróiscom máscara negra e o spoiler fixadona parte inferior do para-choque, quetambém agrega luzes de neblina. Nalateral, o Corolla XRS apresenta ro-das com acabamento em tom grafiteque, em conjunto com os spoilers,

reforçam o aspecto arrojado do sedã.A traseira do veículo também vem

equipada com spoiler e ainda traz umaerofólio, que integra o brake light. Aidentificação visual do Corolla XRS2013 conta com um logotipo especi-almente preparado para esta versão,com letras em vermelho. Estes novositens de aparência harmonizam comas lanternas de LED que equipam omodelo, proporcionando um efeitovisual arrojado e, ao mesmo tempo,moderno.

No interior, a esportividade e ele-gância do Corolla XRS 2013 são res-saltadas pelos assentos e manoplade câmbio com acabamento em cou-ro preto perfurado, sendo que oacabamento dos assentos apresen-ta costura vermelha. Os tapetes ex-clusivos da versão também trazemo logo Corolla na cor vermelha. Ovolante do Corolla XRS 2013 - queincorpora os controles do sistemade som e do computador de bordoe as borboletas do câmbio sequen-cial - privilegia a ergonomia ao diri-gir e é novo com relação às versõesregulares do modelo, apresentandoacabamento reto em sua parte infe-rior, o que realça a esportividade domodelo.

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Mitsubishi temMitsubishi temMitsubishi temMitsubishi temMitsubishi temnova versão donova versão donova versão donova versão donova versão doPajero DakarPajero DakarPajero DakarPajero DakarPajero Dakar

Um ano atrás, saia da linha de pro-dução de Catalão (GO) o primeiroPajero Dakar produzido em solo na-cional. Era a versão HPE topo de li-nha, de sete lugares, oferecida commotor flex e diesel. Agora, comple-tando a linha a Mitsubishi lança oPajero Dakar diesel na versão auto-mática (foto). Com cinco lugares, oamplo espaço interno, tecnologia em-barcada e a segurança fazem o su-cesso deste SUV.

O câmbio automático é dotado domoderno sistema INVECS-II de qua-tro velocidades. A caixa de transmis-são analisa e reúne as informaçõesdo modo de dirigir do motorista, e seadapta automaticamente para tornara experiência de dirigir ainda maisagradável e prazerosa.

O Pajero Dakar também pode serconduzido pelo modo sequencialSports Mode, onde o motorista optapela troca de marchas, proporcionan-do uma sensação mais esportiva aodirigir.

Com quatro cilindros em linha, omotor diesel de 3.2 litros e 16 válvu-las, tem potência de 170 cv. O siste-ma de alimentação é por injeção ele-trônica direta common-rail, turbocom-pressor e intercooler. A alta tecnolo-gia dos motores Mitsubishi faz comque o Pajero Dakar tenha baixos índi-ces de vibração e ruído e menor emis-são de poluentes, já adequados anova norma Proconve L6.

O Pajero Dakar tem o verdadeiroespírito off-road, e consegue enfren-tar as mais difíceis situações 4x4. Osistema Easy Select 4WD torna oPajero Dakar um veículo perfeito pararodar na cidade, estrada e nos maisdiversos tipos de terreno, atestandotoda a resistência e versatilidade des-te SUV. O sistema de tração tem trêsmodos distintos de atuação: 4x2 - so-mente tração traseira, recomendadopara uso urbano/rodovias e se tra-duz em economia de combustível emenor nível de ruído, 4x4 - tração nasquatro rodas, ideal para pistas debaixa aderência, como terra, areia,cascalho, lama etc. e a 4x4 com redu-zida - indicada para uso em situaçõesem que se faz necessário força total,como a transposição de obstáculos.

O Pajero Dakar tem faróis integra-dos ao para-choque, luzes de nebli-na com moldura na cor grafite, alémde grade frontal com moldura croma-da. Para-barro nos para-lamas dian-teiro e traseiro preserva a carroceriae a pintura em situações extremas. Oporta-malas pode chegar a 1.920 li-tros com bancos rebatidos.

• Serviço - Mitsubishi em Ube-Serviço - Mitsubishi em Ube-Serviço - Mitsubishi em Ube-Serviço - Mitsubishi em Ube-Serviço - Mitsubishi em Ube-raba: Maqnelson (3318.9600)raba: Maqnelson (3318.9600)raba: Maqnelson (3318.9600)raba: Maqnelson (3318.9600)raba: Maqnelson (3318.9600)

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• MOTOR -MOTOR -MOTOR -MOTOR -MOTOR - Dianteiro transver-sal, quatro cilindros em linha,quatro válvulas por cilindro,1.747 cm³, potência máxima de132 cv (etanol) e 130 cv (gaso-lina) a 5.250 rpm, torque máxi-mo líquido de 18,9 kgfm (etan.)e 18,4 kgfm (gas.) a 4.500 rpm• DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO - Assistência elé-trica com pinhão e cremalheira• TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO - Manualde cinco velocidades à frente euma à ré; automatizada Dualo-gic Plus disponível nas versõesEssence, Absolute e Sporting

• SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO - McPhersonrodas independentes (dianteira) esemi-independentes (traseira)• FREIOS -FREIOS -FREIOS -FREIOS -FREIOS - Discos sólidos (di-ant.) e discos ventilados (tras.);ABS com EBD de série• RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS - Rodas emliga leve 7 x 17; pneus 215/45 R17• CCCCCAPAPAPAPAPAAAAACIDCIDCIDCIDCIDADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-SÕES -SÕES -SÕES -SÕES -SÕES - Porta-malas: 400 litros(bancos na posição normal); -Tanque de combustível: 58 litros;

- Comprimento total: 4.336 mm; -Largura total: 1.792 mm; - Altu-ra: 1.488 mm; - Distância entreei-xos: 2.600 mm• DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO - Velocidademáxima: 193,0 km/h (etanol) /191,0 km/h (gasolina); - 0 a 100km/h: 9,9s (etanol) / 10,3s (gasoli-na); - Consumo cidade: não divul-gado; - Consumo estrada: nd• VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES - O Fiat Bravo (queem Uberaba pode ser encontra-

do na concessionária San Mar-co), está disponível nas versõesEssence (R$ 53.140,00 manual eR$ 55.600,00 Dualogic Plus);Sporting (R$ 58.140,00 manual eR$ 60.600,00 Dualogic Plus);Absolute (a partir de R$ 62.140,00apenas com câmbio DualogicPlus) e T-Jet (R$ 66.280,00 so-mente com câmbio manual)• ITENS DE SÉRIE (SportingITENS DE SÉRIE (SportingITENS DE SÉRIE (SportingITENS DE SÉRIE (SportingITENS DE SÉRIE (SportingDualogic Plus) -Dualogic Plus) -Dualogic Plus) -Dualogic Plus) -Dualogic Plus) - Ar-condicio-

nado, direção elétrica, compu-tador de bordo, airbag duplopara motorista e passageiro dafrente, freios ABS com EBD,piloto automático, rodas de ligaleve aro 17, teto solar elétricoSkydome, trio elétrico, suspen-são esportiva da versão T-Jet -mais baixa -, spoiler na tampatraseira entre outros• OPCIONAIS (SportingOPCIONAIS (SportingOPCIONAIS (SportingOPCIONAIS (SportingOPCIONAIS (SportingDualogic Plus) -Dualogic Plus) -Dualogic Plus) -Dualogic Plus) -Dualogic Plus) - Bancos re-vestidos parcialmente em couro,kits multimídia e de navegação etc.

Fonte: Dados do fabricanteFonte: Dados do fabricanteFonte: Dados do fabricanteFonte: Dados do fabricanteFonte: Dados do fabricante

Ficha Técnica - Fiat BraFiat BraFiat BraFiat BraFiat Bravvvvvo Sporo Sporo Sporo Sporo Sporting Dualogic Plusting Dualogic Plusting Dualogic Plusting Dualogic Plusting Dualogic Plus

LANÇAMENTO - FIAT BRAVO SPORTING - CARRO&CIA. JÁ TESTOU

Com trCom trCom trCom trCom trocas mais suaocas mais suaocas mais suaocas mais suaocas mais suavvvvves, câmbioes, câmbioes, câmbioes, câmbioes, câmbioDualogic Plus estreia bem no BraDualogic Plus estreia bem no BraDualogic Plus estreia bem no BraDualogic Plus estreia bem no BraDualogic Plus estreia bem no Bravvvvvooooo

Daniel Angotti Moisés, editorDaniel Angotti Moisés, editorDaniel Angotti Moisés, editorDaniel Angotti Moisés, editorDaniel Angotti Moisés, editorDe Araxá (MG)Viagem a convite da Fiat

A Fiat aproveitou o fato de ser apatrocinadora master do Brazil Clas-sics 2012 - o mais refinado encontrode automóveis antigos do país -, rea-lizado em Araxá (distante 100 km deUberaba) no feriado de Corpus Chris-ti, para apresentar sua mais recentenovidade no mercado nacional: a ver-são Sporting do Bravo (disponívelem Uberaba na San Marco), agoraequipada com o câmbio DualogicPlus, um upgrade da transmissão au-tomatizada da montadora que tem fá-brica em Betim (MG).

Sem dispor no país de uma trans-missão automática, a Fiat lançou ocâmbio automatizado em 2008, com oStilo. Há várias diferenças técnicasentre as duas transmissões, mas o quepesa a favor do câmbio automatizadoé o custo final para o consumidor. Ouseja, da mesma forma que o automáti-co dispensa o pedal da embreagem,assim acontece com o câmbio auto-matizado. Mas a um preço bem maisacessível. Claro que não se pode ne-gar que os câmbios automatizadosfazem trocas bem menos suaves, sen-do os conhecidos “trancos” muitomais perceptíveis. Com o DualogicPlus, o que a Fiat buscou foi reduzirpara níveis aceitáveis os solavancosentre uma marcha e outra.

NOVO CÂMBIO - Desenvolvidapela Magneti Marelli, a transmissãoautomatizada Dualogic Plus, que fazsua estreia no Bravo, mas dentro demais algum tempo estará presente emtoda a gama Fiat que dispõe destetipo de câmbio, levou em conta, prin-cipalmente, a dirigibilidade. De acor-do com Claudio Demaria, diretor dedesenvolvimento de produto da FiatAmérica Latina, “após uma série deestudos que levaram em considera-ção usuários de carros automáticos,os técnicos da Fiat refizeram toda acalibração do sistema, as trocas demarchas estão mais confortáveis eharmoniosas com as rotações domotor e o nível de exigência de po-

Painel versão SportingPainel versão SportingPainel versão SportingPainel versão SportingPainel versão Sporting

Câmbio Dualogic PlusCâmbio Dualogic PlusCâmbio Dualogic PlusCâmbio Dualogic PlusCâmbio Dualogic Plus

Faixa decorativa na lateralFaixa decorativa na lateralFaixa decorativa na lateralFaixa decorativa na lateralFaixa decorativa na lateral

Motor 1.8 16V E.torQMotor 1.8 16V E.torQMotor 1.8 16V E.torQMotor 1.8 16V E.torQMotor 1.8 16V E.torQ

FOTOS DIVULGAÇÃO

Dianteira do BravoDianteira do BravoDianteira do BravoDianteira do BravoDianteira do Bravo

TTTTTraseira do Braraseira do Braraseira do Braraseira do Braraseira do Bravvvvvooooo

tência imposta pelo cliente naquelemomento. Ou seja, se a performanceexigida for moderada, as trocas serãoextremamente suaves. Caso o clientedeseje potência, o sistema buscarávelocidade, com trocas mais rápidase esportivas. Auto-adaptativo, o Du-alogic entende a necessidade do cli-ente e ajusta o tempo das trocas demarchas para cada situação”. Em re-sumo, o que Demaria quis dizer é queo novo câmbio Dualogic Plus dá me-nos “trancos” entre as troca de mar-chas, o que foi constatado no teste-drive que Carro&Cia. realizou em

trechos urbanos e rodoviários.Há outras novidades no câmbio

Dualogic Plus, sobretudo relacio-nadas à tecnologia. Sim, porque ébasicamente no aperfeiçoamento datecnologia dos softwares utilizadosna transmissão automatizada que seconcentram as melhorias, já que ossistemas passaram a se “comuni-car” de forma mais eficiente. Agorao câmbio traz a função Creeping,que se encarrega de movimentar oveículo lentamente sem o aciona-mento do acelerador, a exemplo doque ocorre com as transmissões

automáticas. Com a nova funçãoCreeping o motorista tem muito maisfacilidade e comodidade em mano-bras de estacionamento e até mes-mo em rampas mais leves.

Há ainda a função Auto-Up ShiftAbort, capaz de identificar o momen-to de uma retomada de velocidade eabortar, se preciso, a troca para umamarcha superior, mantendo a rotaçãodo motor elevada para disponibilizarmais torque e potência.

Há ainda outras funções disponí-veis, a manual, Auto Down, KickDown e Sport, que reforçam a tecno-

logia dessa transmissão.“Não temos dúvidas de que o câm-

bio Dualogic Plus é uma inovaçãoque logo estará fazendo parte de todaa linha Fiat, mas sua estreia no Bravovem destacar a esportividade destemodelo, que detém cerca de 9% demercado em seu segmento, mas es-peramos que chegue a 12% com asmodificações que estamos realizan-do na linha 2013”, enfatiza Lélio Ra-mos, diretor comercial da Fiat. A con-corrência nesse segmento é dura,com destaque para o recém-lançadoChevrolet Cruze hatch, os Volkswa-gen Polo e Golf entre outros.

O QUE TEM - A nova versão Spor-ting do Fiat Bravo conta de série comteto solar Skydome, spoiler e minis-saias laterais, grade dianteira em pre-to brilhante com contorno externovermelho, rodas em liga leve aro 17,faixa decorativa na tampa do porta-malas e nas portas laterais e a siglaSporting na tampa traseira e nas so-leiras das portas dianteiras. A sus-pensão é a mesma da versão maisesportiva T-Jet, rebaixada, oportuni-zando uma rodagem mais firme.

Também na parte interna a novaversão ganhou modificações, comocosturas no volante e pomo do câm-bio na cor vermelha, maçanetas in-ternas em preto brilhante, bancoscom tecido Kirk prata e costura pratae capa para as chaves personaliza-das. No caso da Sporting com trans-missão Dualogic Plus, a mesma con-ta ainda com as conhecidas “borbo-letas” no volante, tecnologia quevem da Fórmula 1.

O motor que equipa todas as ver-sões do Bravo (exceção da T-Jet quetraz propulsor turbo 1.4 16V a gasoli-na) é o conhecido 1.8 16V E.torQ, bi-combustível que gera 132 cv de po-tência quando abastecido exclusiva-mente com etanol e 130 cv com gaso-lina. Esse propulsor permite, além debons índices de consumo, uma per-formance mais esportiva, que no casodo Bravo se destaca ainda mais pelaprópria concepção do modelo. Queacaba de ganhar um merecido upgra-de com o câmbio Dualogic Plus.


Hyundai temHyundai temHyundai temHyundai temHyundai temtrês modelostrês modelostrês modelostrês modelostrês modelos

premiadospremiadospremiadospremiadospremiadosO custo-benefício relacionado à

compra dos veículos da Hyundai foitestado e aprovado na pesquisa Com-pra do Ano 2012, estudo realizadopela revista Motor Quatro, sendo trêsmodelos da marca eleitos como amelhor opção de compra nas respec-tivas categorias. Os carros ganhado-res da Hyundai foram: o inovadorhatchback coupé de três portas, Ve-loster (hatch médio), o moderno eequipado Elantra (sedã grande), e oaconchegante e potente i30 CW (sta-tion wagon).

Por todos os lugares onde passa,o Veloster chama a atenção por suacarroceria diferenciada, três portas,design inovador e ousado em harmo-nia com a tecnologia presente emcada detalhe do automóvel. Segun-do a revista, o Hyundai foi o vence-dor na categoria pelo “bom desem-penho em itens como revisões, equi-pamentos de série, idade do projetoe porta-malas”.

A vitória do Elantra na categoriasedã grande foi reconhecida e exalta-da pela publicação pelo fato do Hyun-dai deixar para trás modelos que são“estabelecidos no mercado”. O veí-culo conquistou pontuação máximanos quesitos revisão, equipamentosde série, peso/potência, vencendotambém na potência específica domotor.

“Boa vitória diante de fortíssimosrivais”. É justamente dessa forma quea revista descreve a conquista pelo1° lugar na categoria station wagondo Hyundai i30 CW. A vantagem doHyundai foi especialmente devido aotempo de garantia e ao valor das re-visões. A motorização do veículo, 2.0l a gasolina, foi outro fator importan-te para a vitória do sul-coreano.

Em Uberaba os modelos Hyundaipodem ser encontrados na Urca Mo-tors.

Station wagon i30,Station wagon i30,Station wagon i30,Station wagon i30,Station wagon i30,premiada por revistapremiada por revistapremiada por revistapremiada por revistapremiada por revista

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PPPPPeugeoeugeoeugeoeugeoeugeot 308 tt 308 tt 308 tt 308 tt 308 tem menorem menorem menorem menorem menorcustcustcustcustcusto de reparabilidadeo de reparabilidadeo de reparabilidadeo de reparabilidadeo de reparabilidade

O Peugeot 308 (encontrado emUberaba na Native) é o hatchback mé-dio que apresenta o melhor tempo eo mais baixo custo para reparo, entreos veículos de mesma categoria co-mercializados no mercado brasileiro,de acordo com testes realizados peloCesvi Brasil (Centro de Experimenta-ção e Segurança Viária), entidade depesquisa dedicada ao estudo da re-paração automotiva.

Os dados integram o índice CARGroup, que classifica modelos deuma mesma categoria a partir da re-alização de crash-tests dianteiro etraseiro. Após efetuar os devidosreparos e uma análise individualdas peças envolvidas, o órgão in-dica os resultados por meio de umaescala, que vai de 10 a 60: quantomelhor a reparabilidade, menor seráo número do grupo de classifica-ção do veículo.

O 308, lançado no país em feve-reiro deste ano, obteve nota 22, queo posiciona seis pontos à frente dosegundo colocado, e com 10 pontosde vantagem em relação ao último.De acordo com o Cesvi Brasil, a ten-dência é que os veículos com melhorclassificação no ranking também te-nham valores de seguro mais vanta-josos, já que o custo do reparo é uti-lizado como base para a tarifação depreços pelas seguradoras.

Esse resultado reforça a ótima re-lação de custo-benefício que acom-panha o hatchback da marca. Alémdo estilo inconfundível, da ampla lis-ta de equipamentos de série, dirigibi-lidade de alto nível e generosidade

tecnológica, o modelo se beneficia deum pacote de serviços de pós-vendaextremamente competitivo.

A começar pela garantia total, vá-lida por três anos. Outro ponto dedestaque é o pacote de revisões do308, com custo posicionado entre osmais reduzidos do segmento. A pri-meira revisão (10 mil quilômetros ro-

dados ou um ano de uso) está orça-da em apenas R$ 234,00. A segunda(20 mil quilômetros rodados ou doisanos de uso), em R$ 331,00, e a ter-ceira revisão (30 mil quilômetros ro-dados ou três anos de uso) em R$234,00, totalizando R$ 799,00 duranteo período de vigência da garantia doveículo.

Peugeot 308 muito bem avaliado pelo Cesvi BrasilPeugeot 308 muito bem avaliado pelo Cesvi BrasilPeugeot 308 muito bem avaliado pelo Cesvi BrasilPeugeot 308 muito bem avaliado pelo Cesvi BrasilPeugeot 308 muito bem avaliado pelo Cesvi Brasil

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FFFFFord divulga preços da noord divulga preços da noord divulga preços da noord divulga preços da noord divulga preços da novvvvva Rangera Rangera Rangera Rangera RangerA Ford inicia nos próximos dias

as vendas da nova Ranger (foto), pi-cape média global presente em maisde 180 mercados no mundo e que estásendo apresentada para a imprensabrasileira neste fim de semana na Ar-gentina (Carro&Cia. está cobrindoo evento). Projeto totalmente novo,do chassi ao desenho externo e in-terno, passando pela motorização etransmissões, a nova Ranger é líderno segmento em desempenho, segu-rança, tecnologia e na utilização semlimite on-road ou off-road, com a van-tagem de trazer a melhor proposta decusto-benefício do segmento.

A nova Ranger inclui a nova famí-lia de motores diesel e flex, os maispotentes do país nesta faixa de pro-duto. A Nova Ranger é lançada si-multaneamente nas versões cabine

simples ou dupla. Os motores dispo-níveis são fabricados pela própriaFord nas versões a diesel 3.2 e flex2.5. Conta também com novas trans-missões automática e manual de seisvelocidades, além de tração 4x4 e 4x2.Tem ampla gama de acabamentos: XL,XLS, XLT ou Limited.

A nova Ranger foi posicionadapara oferecer a melhor compra da ca-tegoria em todas as versões, com pre-ço e nível de equipamentos mais atra-ente que as concorrentes. Toda a li-nha Nova Ranger conta com 3 anosde garantia e oferece manutençãoeconômica, com preços competitivosde peças de reposição e seguro.

A nova Ranger diesel cabine du-pla XLT 4x4 sairá por R$ 120.400,00na versão automática. A topo de li-nha Limited com cabine dupla, tra-

ção 4x4 e transmissão automáticacustará R$ 130.900,00.

Já a nova Ranger flex cabine du-pla XLT com trio elétrico, ar-condici-onado digital, airbag duplo, freiosABS, piloto automático, áudio comBluetooth, faróis de neblina e rodasde liga 17” sai por R$ 75.500,00.

• Serviço - Ford em Uberaba:Serviço - Ford em Uberaba:Serviço - Ford em Uberaba:Serviço - Ford em Uberaba:Serviço - Ford em Uberaba:TTTTTeeeeexxxxxas (2as (2as (2as (2as (21111103.6200)03.6200)03.6200)03.6200)03.6200)

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Panaceia universalPanaceia universalPanaceia universalPanaceia universalPanaceia universal

ALALALALALTTTTTA RA RA RA RA RODODODODODAAAAA por FERNANDO CALMON

[email protected]/fernandocalmon

Analisar os rescaldos da recém-encerrada Conferência das NaçõesUnidas sobre Desenvolvimento Sus-tentável, a Rio+20, nunca foi tão fá-cil. Muita conversa, muito debate e,na hora de concluir, poucas soluções,para ser condescendente. Leque deassuntos amplo demais, representan-tes de 193 países e curiosos mistura-dos a chefes de estado (além de au-sências de peso, a presidente vizinhaveio apenas para as fotos e se reti-rou), só podia dar no que deu.

Sob o guarda-chuva da moda,sustentabilidade entrelaça tantas ati-vidades e interesses em jogo queembute o grande risco de perda defoco. Alguns objetivos são conflitan-tes e o relatório final não agradou,apesar de palavras elegantes. Acimade tudo, ninguém soube apontar deonde surgirá o dinheiro para os ne-cessários investimentos, por maisque o retorno seja promissor e ga-ranta o futuro do planeta.

Se o maior vilão do momento é ogás carbônico (CO2), um dos respon-sáveis pelo efeito estufa/mudançasclimáticas de origem humana, fica sim-ples achar os causadores. Estudosde vários autores apontam, em ter-mos mundiais, que transporte sobrepneus (automóveis, caminhões e ôni-bus) respondem por 16% do total deemissões; trens, barcos e aviões, 6%;queima de combustível fóssil emusos diversos, 12%; indústria e cons-trução, 18%; eletricidade e aqueci-mento, nada menos de 44%; outrasfontes, 4%.

Ao considerar o metano, gás 20vezes mais ativo no efeito estufa,agricultura e criação de animais (fla-tulência) têm peso tal que dilui ospercentuais citados. Apesar disso,automóveis são o alvo predileto, oque não exclui o esforço para tor-ná-los mais econômicos ou partirpara biocombustíveis e tração elé-trica, alternativas sem abrangênciauniversal.

Alguns fabricantes montaram es-tandes no Parque dos Atletas, no Riode Janeiro, para a conferência. Alémda BMW, um dos patrocinadoresprincipais, a Volkswagen apresentoua Bulli (Kombi moderna e elétrica),Renault e Nissan tinham carros elé-tricos no transporte de membros dedelegações e a Mitsubishi, o i-Miev.

Mini elétrico e Série 1 cupê Acti-ve-E, ambos experimentais, formam abase de testes no mundo real de com-ponentes para a submarca da BMWe seus próximos modelos i3 (total-mente elétrico) e i8 (híbrido esportede alto desempenho). A fábrica ale-mã investiu em fibra de carbono emtoda a carroceria para compensar oalto peso das baterias. Quando es-trear, em 2013, o i3 se destacará porapenas 1.200 kg de massa total, 330kg menos que o Nissan Leaf.

Nas conferências no estande, di-

retores reafirmaram que a submarcaterá preço para remunerar os altosinvestimentos. Esperam incentivosnão somente tributários dos gover-nos, como na infraestrutura, e quecompradores se sintam estimuladosem pagar mais em troca de economiano custo de utilização e menor im-pacto ambiental.

E foram bastante objetivos: no ci-clo de vida completo, o i3 emitirá até50% menos de CO2 em relação aosseus atuais modelos mais eficientescom motores a combustão. Desde quea energia elétrica venha de fontes re-nováveis, cenário bastante distantedo atual em nível global e de difícilsolução. Em outros termos, carro elé-trico não é neutro em CO2 e muitomenos a panaceia atribuída a ele.

• RODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVAHYUNDAI-BRASIL já faz previ-

são de cronograma para seu primeirocompacto no Brasil. Julho, definiçãodo nome (sem letra "i"; já se especu-lou "i15"); setembro, lançamento paraimprensa; outubro, Salão do Auto-móvel; novembro, inauguração dafábrica; dezembro, vendas. Hatch terámotores de 1,0 e 1,6 litro, manual eautomático (só no 1, 6 l). Sedã chegano início de 2013.

APESAR de desmentidos vee-mentes, Peugeot vai produzir no Bra-sil novo sedã 301, em 2013, que ocu-pará o lugar do 207 Passion. Modeloestreia em setembro no Salão de Pa-ris, embora seus maiores mercadosestejam fora da Europa Ocidental,onde sedã compacto não emplaca.Utiliza mesma arquitetura do 208, aser produzido em Porto Real (RJ), noinício de 2012.

RENAULT, por sua vez, decidiráo que colocar no lugar da MéganeGrand Tour que para de ser fabricadano Paraná, no próximo mês. Há duasopções: monovolume Lodgy, basea-do no Logan/Sandero, ou outra sta-tion. Problema: projeto do sedã Flu-ence não inclui opção de perua e estesegmento segue em baixa no Brasil.

CHEVROLET Cruze Sport6 nãotem preço tão competitivo, na faixaque vai de R$ 60 mil a 80 mil, porémnível de equipamentos agrada. Des-de a caixa manual de seis marchas aocontrole eletrônico de trajetória e tra-ção, passando pela tela multimídia, ohatch oferece espaço interno e mo-tor de 1,8 l/144 cv adequados. Dirigi-bilidade melhor do que Cruze sedã.

DENATRAN desistiu da exigên-cia absurda de reconhecimento de fir-mas em cartório para identificação docondutor infrator, no caso de trans-ferência de responsabilidade de mul-ta de trânsito. Agora é preciso juntarao formulário de identificação cópiasda CNH do infrator e da identidadedo proprietário do veículo. Resolu-ção pode ser vista em tinyurl.com/7lxrotz.

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Honda FitHonda FitHonda FitHonda FitHonda Fit2020202020111113 ainda3 ainda3 ainda3 ainda3 ainda

mais complemais complemais complemais complemais completttttoooooSeja pelo elevado número de ven-

das ou pelos prêmios alcançados jun-to à mídia especializada, o Honda Fitjá provou ser um sucesso. A marcasempre busca aperfeiçoar o modelopara conquistar um espaço cada vezmaior no concorrido mercado auto-motivo nacional. É o que foi feito emsua linha 2013 (foto, disponível emUberaba na Trivel).

As novidades começaram no nú-mero de versões. São seis: DX (MT),LX (MT e AT), EX (MT e AT), e EXL(AT). Além disso, o Honda Fit é apre-sentado com um novo design. Osparalamas dianteiros foram redese-nhados. Isso sem contar os novosparachoques dianteiro e traseiro, agrade frontal e o conjunto de faróis.

O veículo também ganhou maisautonomia com a mudança no tan-que de combustível, que teve sua ca-pacidade ampliada para 47 litros (an-tes eram 42 litros).

A tecnologia também ganhou maisespaço no face-lift do Fit 2013. Asversões EX e EXL, por exemplo, re-ceberam sensores de estacionamen-to. A versão LX também vem commudanças importantes. Novas rodasmais arrojadas foram projetadas, eessa versão conta agora com siste-ma de freios ABS com EBD - já dispo-nível nas versões EX e EXL.

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Fluence é sedãFluence é sedãFluence é sedãFluence é sedãFluence é sedãcom altcom altcom altcom altcom alto índiceo índiceo índiceo índiceo índicede tecnologiade tecnologiade tecnologiade tecnologiade tecnologia

Fruto de um projeto bem-sucedi-do em dezenas de países do mundo,o Renault Fluence (foto) se destacapelo moderno design, completa listade equipamentos de série, amplo por-ta-malas (são excepcionais 530 litros)e generoso espaço interno para pas-sageiros, graças aos 2,7 metros dedistância entre os eixos dianteiro etraseiro.

O Renault Fluence é comercializa-do em duas versões de acabamento:Dynamique e Privilége. Ambas carac-terizadas pela ampla oferta de equi-pamentos de série. Todas as versõesjá saem de fábrica, por exemplo, comchave-cartão “hands free” – uma ex-clusividade do Fluence no seu seg-mento -, ar-condicionado digital“dual-zone”, direção elétrica com as-sistência variável, seis airbags, sis-tema de freios ABS com auxílio de fre-nagem de urgência (AFU) e distribui-ção eletrônica de frenagem (EBD), econexões Bluetooth e USB / iPod.

Sob o capô do sedã, está um con-junto mecânico fruto da Aliança Re-nault-Nissan: o motor 2.0 16V Hi-Flex,que pode ser regido por câmbio me-cânico de seis marchas ou automáti-co CVT X-Tronic.

A exemplo de outros modelos daRenault à venda no país, o Fluenceconta ainda com um importante dife-rencial: a garantia total de fábrica detrês anos ou 100.000 quilômetros (oque primeiro ocorrer).

• Serviço - Renault em Ubera-Serviço - Renault em Ubera-Serviço - Renault em Ubera-Serviço - Renault em Ubera-Serviço - Renault em Ubera-ba: Kamelcar (2103.7300)ba: Kamelcar (2103.7300)ba: Kamelcar (2103.7300)ba: Kamelcar (2103.7300)ba: Kamelcar (2103.7300)

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CONSULTÓRIO MECÂNICO

Nem tNem tNem tNem tNem todo capaceodo capaceodo capaceodo capaceodo capacettttte é adequadoe é adequadoe é adequadoe é adequadoe é adequadoO Colégio Brasileiro de Cirurgia e

Traumatologia Buco-Maxilo-Facialestá lançando uma campanha de ori-entação ao uso adequado de capa-cetes para evitar as lesões na face,tão comuns em uma queda de motoou batidas. A utilização do acessóriopara condutores e passageiros é obri-gatória por força de lei, mas a legisla-ção não determina qual é o capaceteideal.

O uso adequado do acessório di-minui em 72% o risco e a gravidadede lesões, reduz a probabilidade demortes em até 39% e os custos comtratamento associado a colisão. NoBrasil, cerca de 10 mil motociclistasmorrem todos os anos em acidentesno trânsito e 500 mil pessoas sofremferimentos, muitos deles na face, pelautilização inadequada de capacetes.Segundo estudo da Santa Casa deSão Paulo, cair de um moto a 72 kmpor hora corresponde à queda dosexto andar de um prédio.

Para o Colégio Brasileiro de Cirur-gia e Traumatologia Buco-Maxilo-Facial existe apenas um único mode-lo que evita impactos no maxilar, boca,nariz e face. “O Full Face cobre com-pletamente a cabeça até o queixo, comuma viseira transparente que abre efecha e é o mais indicado para quemanda em duas rodas”, orienta o pre-sidente do Colégio Brasileiro de Ci-rurgia e Traumatologia Buco-Maxilo-Facial, Nicolas Homsi.

Os demais modelos deixam o mo-tociclista vulnerável e podem provo-car traumas sérios e até irreversíveis,em caso de acidente. “Os modelosCoquinho, que cobre apenas a partesuperior da cabeça com material rígi-do e Peruzinho, que protege as par-tes superior e inferior da cabeça, dei-xam o queixo e toda a face extrema-mente expostas”, explica o diretor doColégio Brasileiro de Cirurgia e Trau-matologia Buco-Maxilo-Facial, Luci-ano Del Santo.

Já o Escamoteável, que cobre todaa cabeça, tem um dispositivo que

permite ao motociclista subir a prote-ção do queixo, deixando a face ex-posta da mesma forma que o modeloPeruzinho. “Em dias mais quentes écomum os motociclistas elevarem aproteção e ficarem mais vulneráveis”,alerta Del Santo.

É importante ficar atento ao selodo Inmetro, que faz testes de impac-to nos modelos e depois de aprova-dos recebem a certificação. No sitedo Colégio Brasileiro de Cirurgia eTraumatologia Buco-Maxilo-Facial,que é www.bucomaxilo.org.br, é pos-sível obter mais informações.

CapaceCapaceCapaceCapaceCapacetttttes tipo Pes tipo Pes tipo Pes tipo Pes tipo Peruzinho (esq.) e Coquinho (direruzinho (esq.) e Coquinho (direruzinho (esq.) e Coquinho (direruzinho (esq.) e Coquinho (direruzinho (esq.) e Coquinho (dir.).).).).)

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Piloto e garupa utilizam o capacete mais adequadoPiloto e garupa utilizam o capacete mais adequadoPiloto e garupa utilizam o capacete mais adequadoPiloto e garupa utilizam o capacete mais adequadoPiloto e garupa utilizam o capacete mais adequado

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carro&cia. - 30/06 a 06/07/12

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