Številka 9/2011

OKTOBER

Spoštovane sodelavke in sodelavci!

Tako kot v prejšnjih letih, ko so se globalno dogajale velike spremembe, finančne krize, zaostrene tržne razmere, novi trgi, novi kupci, je in bo leto 2011 prineslo velike organizacijske spremembe tudi za naše podjetje. Precej ste že slišali in brali v medijih o prestrukturiranju Slovenskih železnic, ki so po novem holdinško organizirane. V okviru teh aktivnosti je v postopku sprejemanja nov Akt o ustanovitvi družbe, s katerim bo usta-novitelj dokapitaliziral naše podjetje z nepremičninami in os-novnimi sredstvi poslovnih enot Vleke in TVD. Med Sloven-skimi železnicami in nami je bila podpisana Pogodba o preno-su dejavnosti vleke in tehnično vagonske dejavnosti in Pogod-ba o prehodu delavcev Vleke in TVD. Naše združeno podjetje bo poslovalo pod novim imenom SŽ - Vleka in tehnika d. o. o. (skrajšano SŽ VIT, d. o. o.).

Poleg spremembe imena pa smo postali tudi večja družba, tako po obsegu dejavnosti, ki jih bomo opravljali kot po številu zaposlenih. Seveda pa omenjena združitev narekuje tudi spre-membo organiziranosti. Aktivnosti že potekajo, o sprejetih odlo-čitvah vas bomo sprotno obveščali tudi preko našega internega časopisa. Poslovodstvo bo tudi v bodoče delovalo odgovorno, premiš-ljeno in sprejemalo prave odločitve, ki bodo zagotavljale nadal-jevanje uspešnega poslovanje in rast podjetja. Ob tej prilož-nosti vas pozivam, da spremembe in novosti sprejmete pozitiv-no, seveda pa ostajamo odprti tudi za vse vaše predloge, ki iz-boljšujejo delovne procese in bodo pripomogli k uspešnemu poslovanju tudi v bodoče.

Želim vam veliko delovne vneme in uspeha pri soočanju z vsa-kodnevnimi izzivi!

direktor Dušan Žičkar

AKTUALNO

SŽ – Centralne delavnice vstopajo v jesen mo čnejše in združene

Nova aplikacija „Investicijska vlaganja“ v Centraln ih delavnicah

V avgustu je v Centralnih delavnicah zaživela nova aplikacija za upravljanje z investicijskimi vlaganji. Doslej smo jo imple-mentirali v proizvodnjah Maribor, Divača in Ljubljana. Za izved-bo je bil zadolžen pomočnik direktorja za TPRP mag. Janez Vidovič.

Lani se je vodstvo TPRP odločilo za vzpostavitev informacij-skega sistema za spremljanje investicij. Konec leta smo se po pregledu različnih ponudb na trgu in predstavitvi programskih rešitev za spremljanje investicij določili, da izdelamo lastno programsko rešitev, ki jo je ponudil Marjan Kozmus, vodja Projekta Ljubljana. Razvoj aplikacije se je vršil po zahtevah, ki jih je pripravilo področje tehnike.

Ustanovila se je projektna skupina v sestavi: vodja projekta – mag. Janez Vidovič; kakovost, koncipiranje, koordinacija in implementacija rešitve – Marjan Kozmus ter programska izved-ba – Andrej Lajevec.

Cilji razvojne naloge so bili:1. Vzpostavitev ustrezne informacijske podpore za spremljanje investicijskih projektov od vnosa projekta v plan do njegove realizacije in zaključka.

2. Izdelati rešitev, ki bo nadomestila trenuten način vodenja dokumentacije, povezane z investicijskimi projekti in spremlja-nje realizacije investicijskih projektov, ki poteka na excelovih obrazcih.

3. Zmanjšati delo namenjeno vodenju investicij in spremljanju realizacije.

Program je modulno sestavljena aplikacija. Osnovni del je me-ni, ki vsebuje posamezne module, za katere je uporabnik apli-kacije pooblaščen in odpira posamezne obrazce glede na zah-teve uporabnika.

Uporabni moduli:● plan,● male investicije in● investicije.

Skrbniški moduli:● skrbništvo investicij (namenjeno za dodeljevanje pooblastil uporabnikom) in● šifranti.

Vloga predloga za investicijoPregled investicij

Poizvedbe: po podatkih, ki bodo izdelane po dejanskih potre-bah.

V prvi fazi je bil izdelan modul za vnos plana investicij za plani-rano obdobje.

Modul nudi sledeče možnosti:● Vnos investicij za posamezno leto in enoto : podrobnosti o investiciji, terminski plan črpanja sredstev, pripenjanje neome-jene količine datotek v plansko postavko in vnašanje opomb na posamezno planirano investicijo.

● Poizvedbe plana : različni izpisi investicij, terminski plani čr-panja investicij, pregledi datotek, shema udeležencev procesa investicij, poizvedba po datotečnih prilogah plana, pregled pri-sotnosti uporabnikov in sprememb planov ter ekonomika plana.

V drugi fazi je bil izveden modul za upravljanje z investicijami. Modul ima sledeče možnosti:● vnos investicij v aktivno plansko postavko: vloga, ponudbe, naročila, pogodbe, kakovostni zapisnik, zapisnik o prejemu ter računi in aktivacija osnovnega sredstva;● prednastavljena shema poteka posameznih investicij s mož-nostjo spreminjanja posamezne sheme s strani koordinatorja investicije;● možnost zavračanja nepopolnih vlog in potrjevanja posamez-nih faz glede na shemo pravilnika o projektu, razvoju in inves-ticijah;● sledljivost in avtomatsko (generiranje predpripravljene e-poš-te) obveščanje uporabnikov o aktivnostih, ki jih imajo na posa-meznih investicijah;

● preglednost po posameznih fazah ali statusih;● vnos podatkov poteka na vizualno podobnih obrazcih, ki so se do sedaj uporabljali v papirni obliki (možen je izpis obrazcev iz sistema);● ABC analiza posameznih faz;● semafor;● nadzorna plošča za spremljanje aktualnega stanja investicij;● pripenjanje neomejene količine dodatnih datotek na posamez-no področje investicij: obrazložitev investicije, študija upraviče-nosti, tehnične zahteve, posebne zahteve, ponudbe, naročila, pogodbe, zapisniki (sprejemni, kakovostni), ostala spremna do-kumentacija investicije, računi.

Andrej Lajevec in Marjan Kozmus

NOVOSTI IZ NAŠIH PROIZVODENJ

PROIZVODNJA LJUBLJANA

Mali koraki, a velika dejanja

Naša družba namenja veliko skrb varovanju okolja. Še zlasti pa smo veseli, kadar pobude za izboljšanje varstva okolja prihajajo iz vrst zaposlenih.

Znano je, da imajo dizel lokomotive slabo tesnjenje karterjev vlečnih motorjev. Zato izgubljajo olje, ki odteka naravnost v tla in tako onesnažuje naravo. Tega se zavedata tudi Tone Bratun in Jani Golčar iz delavnice za popravilo dizel lokomotiv v Proiz-vodnji Ljubljana.

Samoiniciativno sta se v začetku avgusta lotila izdelave novega tesnila za karter vlečnega motorja. Najprej sta naredila leseno šablono v obliki tesnila (glej sliko) in nato iz klobučevine izre-zala pravo tesnilo. To tesnilo sta vgradila na karter vlečnega motorja dizel lokomotive 643 – 038. Po mesecu dni vožnje, se je lokomotiva vrnila na pregled v delavnico. Pri pregledu karter-ja ni bilo nikjer opaziti sledi olja.

PROIZVODNJA MARIBOR

Revizije posebnih tirnih vozil

V Proizvodnji Maribor utečeno opravljamo revizije posebnih tir-nih vozil, ki so namenjena vzdrževanju železniške infrastruk-ture. V tem segmentu vzdržujemo delovne stroje vseh vrst: od drezin TMD in DHD do tirnih dvigal, snežnih odmetalnikov in podbijalk za obnovo tirov. Opravljamo pa tudi servisna in iz-redna popravila omenjenih vozil in delovnih strojev.

Po preselitvi delovišča Šiška je drezin za vzdrževanje v naši proizvodnji še več. V oktobru smo tako poleg ostalih vozil opra-vili še štiri revizije drezin, ki so sedaj pripravljene na svoje delo za najmanj pet let. Revizija omenjenih vozil je potekala gladko in je bila zaključena v dogovorjenih časovnih rokih kljub pove-čanemu obsegu dela. V Mariboru smo ponosni na opravljeno delo in zadovoljni, da je lastnik SŽ – Infrastruktura z delom na vozilih, ki smo ji jih predali, prav tako zadovoljen. Nekaj utrinkov iz zaključkov revizij delimo z bralci CD okna …

Besedilo in fotografije: Roman Lajh

Končana drezina 203Drezina čaka na montažo koles v Proizvodnji Maribor

Delovna drezina čaka na prevzem s strani lastnika

V imenu narave in v svojem imenu se vama zahvaljujem za do-prinos k ohranjanju čistega okolja. Vse ostale zaposlene pa va-bim, da z odgovornim ravnanjem tako doma kot tudi v službi prispevate svoj delež k varovanju okolja. Veseli bomo vaših predlogov, spodbud, pravilnega ravnanja z odpadki …

Nada Pelko

Tone Bratun in Jani Golčar ob karterju z novim tesnilom

Fotografija: Helena Hostnik Simončič

Gradnja povezovalnega tira Končno asfaltiranje povezovalnega tira za lakirnico

V oktobru smo začeli tudi z izdelavo kolesnih dvojic BA 004 za novega kupca Euromaint Rail. Ker imamo na voljo ves potre-ben material, pričakujemo, da bomo v tem mesecu uspešno končali 80 kolesnih dvojic, ostalih 40 pa v novembru. Pri teh kolesnih dvojicah uporabljamo monoblok plošče proizvajalca CAF, ki jih imamo na zalogi, zato nam tudi možnost povečanja naročila na 300 do 500 KD ne bo podaljševala roka izdelave zaradi dobave materiala. Konec oktobra pričakujemo obisk s strani predstavnikov Euromainta, ki bodo tehnično prevzeli ko-lesne dvojice in si ob tej priložnosti ogledali našo delavnico. Kljub obilici dela v sami proizvodnji pa uspešno nadaljujemo s prenovo proizvodne linije za izdelavo kolesih dvojic.

Pravkar potekajo dela na novem povezovalnem tiru med proiz-vodnjo in lakirnico, s katerim želimo povezati proizvodno linijo v celoti ter s tem zmanjšati transportni čas in olajšati dotok koles-nih dvojic v lakirnico. Dela na lakirni liniji se bodo nadaljevala še na izstopnem tiru 1, saj v zimskem času, ki se bliža, potre-bujemo pokrit izhodni tir za sušenje kolesnih dvojic. Zaradi veli-kega števila kolesnih dvojic je prav zimski čas tisti, ko priča-kujemo nekaj težav v zvezi z njihovim sušenjem in transportom znotraj proizvodnih linij. Vendar bomo tako kot do sedaj z veliko mero iznajdljivosti poskrbeli, da to ne bo vplivalo na pravočas-no proizvodnjo in izpolnitev naročil naših kupcev.

Besedilo in fotografije: Robert Krajnc

Krepitev sodelovanja s partnerjem VTG in delo za no vega kupca Euromaint Rail

PROIZVODNJA PTUJ

V zadnjem letu smo v Proizvodnji Ptuj povečali proizvodnjo ko-lesnih dvojic za našega partnerja VTG. Prvo pogodbo za izde-lavo 500 kolesnih dvojic IS3 BA 005 smo uspešno končali sredi avgusta, podaljšali in podpisali pa smo tudi novo pogodbo za nadaljnjih 250 kolesnih dvojic IS3 BA 005 in 300 kolesnih dvojic IS3 BA 002. V začetku oktobra smo dosegli število 700 KD pri seriji BA 005, sredi meseca, ko smo dobili monoblok plošče, pa smo začeli še z izdelavo KD BA 002. Medtem končujemo še vse ostale kolesne dvojice VTG IS3, ki prihajajo v obdelavo iz različnih krajev po Evropi. Vzporedno pa seveda nemoteno opravljamo tudi dela na kolesnih dvojicah IS2 raznih tipov.

Količine za VTG se gibljejo med 45 in 60 kolesnih dvojic na te-den. Večjih reklamacij do sedaj nismo imeli, trudimo se tudi dr-žati predvidenih izdelavnih rokov. Okvirni pogovori za leto 2012 so že stekli, zato lahko v naslednjem letu pričakujemo okrog 3.500 kolesnih dvojic lastnika VTG, ki s tem postaja eden naših največjih partnerjev.

Kolesne dvojice za kupca Euromaint Rail, ki čakajo na lakiranje.

Tečaj prve pomo či

Ker vemo, da nesreča nikoli ne počiva in da nam dandanes »grozijo« razna bolezenska stanja, ko je potrebno hitro in us-trezno ukrepanje, smo se v naši družbi odločili organizirati te-čaj prve pomoči na delovnem mestu. Tečaja, ki ga je izvedel Rdeči križ Slovenije, se je udeležilo 34 naših sodelavcev (seznam v tabeli), ki so sedaj usposobljeni za nudenje prve pomoči v primeru poškodb ali drugih primerih, ko je posa-meznik življenjsko ogrožen in je potrebno hitro ukrepanje.

Seznanili smo se s postopki oživljanja v raznih primerih, kot so: srčna ali možganska kap, zastrupitve iz različnih vzrokov, utopitev, udar električnega toka, alergične reakcije ob piku žuželk in še v nekaj drugih primerih. Vsi udeleženci smo na-redili praktične vaje z defibrilatorjem, pri oskrbah ran in pri drugih potrebnih veščinah s področja nujne medicinske po-moči.

Andrej Zorman

Divača Boris Furlan, Robert Štok, Valter Stopar, Milan Vitez

Dobova Roman Krošelj, Stanka Šavrič, Bojan Lah, Stjepan Jurišič

Ljubljana, Zalogin uprava

Ivan Godeša, Janko Žibert, Štefan Kržič, Milan Sodnikar, Branko Ustar, Stane Juvan, Alojzij Todorov, Dušan Radič, Velimir Kojič, Andrej Zorman

Maribor Bojan Trafela, Denis Videnšek, Milan Trantura, Cvetka Mikl, Andrej Blejc

Ptuj Stanko Bosilj, Anton Turk, Slavko, Petrovič in Janko Kosi

Seznam usposobljenih sodelavcev:

KADRI

Tečaj postopkov vzdrževanja zavore

Na koncu izobraževanja bodo slušatelji opravljali preizkus zna-nja. Ta bo potekal pred strokovno komisijo 18. 11. 2011. Kandi-dati bodo pridobili certifikat za vzdrževanje in preizkušanje za-vornih sistemov na železniških vozilih.

Dominik Borštnik

V Centralnih delavnicah te dni poteka izobraževanje o zavorah na železniških vozilih za zaposlene iz proizvodenj Divača, Do-bova in Ljubljana, saj se je pokazala potreba po več usposob-ljenih za delo na zavori. Tečaj vodijo strokovno usposobljeni predavatelji z dolgoletno prakso na področju celovitega vzdrže-vanja zavornih sistemov: Lovrenc Verčko, dipl. ing. str., Samo Čamernik, ing. meh. in Dominik Borštnik, ing. str.

Slušatelji se na predavanjih seznanjajo z različnimi področji vzdrževanja zavornih sistemov na železniških vozilih. Preda-vanja so razdeljena v več sklopov tako, da udeležencem predstavimo celovit vpogled tako v delovanje zavore kot celote kot tudi pomen in funkcijo posameznega segmenta. Predstav-ljena jim je tudi zakonodaja s tega področja, kar pripomore k boljšemu razumevanju delovanja in vzdrževanja železniške za-vore.

Slušatelji se na tečaju seznanijo s teorijo delovanja in povezo-vanja elementov v zavorne sisteme železniških vozil, praktična znanja pa bodo pridobili v delavnicah, kjer se bodo urili v pop-ravljanju zavornih elementov ali v njihovi povezavi, montaži in demontaži na vozilih.

Da se odsotnost slušateljev v delovnem procesu ne pozna pre-več, potekajo predavanja vsak drugi dan. S tem je tudi poskr-bljeno, da se snov ne podaja prehitro, kar omogoča boljše razumevanje. Predvideno je stourno izobraževanje, ki se je začelo 3. oktobra in bo trajalo do 11. novembra.

Predavanje Sama Čamernika o razporednikih

Fotografija: Anita Šepec

Naša intervencijska skupina na delu na Jesenicah Fotografiji: Miško Kranjec

ZGODILO SE JE

Intervencija po železniški nesre či na JesenicahJesenice, 26. avgust

Proti koncu avgusta nas je vse osupla vest o večji železniški nesreči na Jesenicah, kjer je morala posredovati tudi naša in-tervencijska skupina. Ker so naši fantje vedno v pripravljenosti, so se tudi tokrat takoj po klicu s kraja dogodka odpravili od-stranjevat posledice nesreče.

Na postaji Jesenice je prišlo do trčenja med potniškim in tovor-nim vlakom. Posledice so bile hude. Ko so preiskovalci končali ogled, smo lahko začeli z odstranjevanjem posledic nesreče. Z intervencijsko skupino SŽCD iz Proizvodnje Ljubljana smo takoj pričeli z delom, pripravili smo naša intervencijska sredstva (orodja in opremo) ter se dogovorili o načinu in poteku odprave posledic izrednega dogodka.

Delo intervencijske skupine je potekalo strokovno, učinkovito in predvsem požrtvovalno, saj so bili nekateri na delu skupaj več kot 20 ur. Ni potreben poimenski seznam, VSI so dobri. Nepo-sredno je bil o poteku reševanja obveščen tudi direktor SŽCD Dušan Žičkar, ki si je kraj nesreče tudi ogledal.

Potniška garnitura 813-114 je bila močno poškodovana (poš-kodovan podstavni voziček, potrgani vsi kraljevi čepi, potrgan menjalnik, poškodovana sklopka, čelna pločevina je segala v profil), zato smo jo morali pripraviti za izredni prevoz v Proiz-vodnjo Ljubljana. Tega smo opravili v soboto, 3. 9., v spremstvu intervencijske skupine .

Kot šef Proizvodnje Ljubljana se vsem delavcem intervencijske skupine zahvaljujem za opravljeno delo. Pa ne samo za ta de-la, ki so bila opravljena pri tem izrednem dogodku, ampak za vse dosedanje delo. V Proizvodnji Ljubljana imamo srečo, da vsi sledimo načinu dela intervencijske skupine, da delamo stro-kovno, preudarno in da izvajamo dela, ki so v prid lastnika voz-nih sredstev in v zadovoljstvo uporabnikov.

Marjan Kozmus

Udeleženci tečaja so se v praktičnem delu prve pomoči seznanili tudi s primerom oživljanja nezavestne osebe.

Fotografije: Anita Šepec

Sejem Transport in logistika

Skopje, 5.–8. oktober

Med 5. in 8. oktobrom je v Skopju potekal prvi mednarodni se-jem Transport in logistika. Naše podjetje, ki sva ga zastopala Igor Pahor in šef Proizvodnje Maribor Bojan Bela, je na sejmu nastopalo skupaj s Slovenskimi železnicami. Te je predstavljala Podružnica Alpe Balkan Cargo iz Skopja, ki jo vodi gospod Marjan Masič.

Sejma se je udeležila pisana družba razstavljavcev, med njimi ponudniki prevoza hitrih pošiljk, kot sta TNT in Fedex kot tudi klasični špediterji, kot so Feršped Makedonija, Euro trading in drugi. Svoje storitve so ponujala tudi pristanišča tega področja – Solun, Drač in Bar. Ker se dobršni del transporta vrši po ces-tah, so bili med razstavljavci tudi ponudniki tovornjakov. Med vidnejšimi sta bila Volvo in MAN. Poleg naših železnic so se na sejmu predstavile tudi Makedonske železnice. Naš razstavni prostor so obiskali predstavniki Kosovskih želez-nic, kjer je ponovno tekla beseda o projektu revitalizacije motor-nih vlakov Fiat. Obiskali pa so nas tudi predstavniki Makedon-skih železnic, s katerimi smo skupaj izpeljali projekt obnove šti-rih dizel električnih lokomotiv vrste 642. V prijateljskem pogo-voru so izrazili zadovoljstvo z delovanjem lokomotiv in našim poprodajnim sodelovanjem. Pogovarjali pa smo se tudi o na-daljnjem sodelovanju. Med pomembnimi obiskovalci naj ome-nim še predstavnike Infrastrukture Makedonskih železnic, s ka-terimi je potekal razgovor o možnosti sodelovanja pri vzdrže-vanju tovornih motornih drezin vrste 911.

Za konec naj povem, da je bil organizator z obiskom na sejmu zelo zadovoljen in da bo sejem organiziran tudi prihodnje leto, nato pa vsaki dve leti izmenično s sejmom v Münchnu. Tudi predstavnika našega podjetja sva bila zadovoljna z obiskom sejma, saj sva navezala kar nekaj novih stikov. Menim, da je potrebno sodelovati na takšnih dogodkih, saj s tem povečuje-mo prepoznavnost našega podjetja na tujih trgih.

Na razstavnem prostoru SŽ (z leve): Bojan Bela (SŽCD), Marjan Masič (Podružnica Alpe Balkan Cargo) in Igor Pahor (SŽCD)

0

Začenja se nova kegljaška sezonaLjubljana, 15. september

V okviru našega podjetja deluje Železniško kegljaško društvo Lokomotiva, ki je bilo ustanovljeno leta 1952. Večino članov predstavljajo zaposleni iz Centralnih delavnic, iz proizvodenj Ljubljana in Divača, nekaj pa je tudi predstavnikov drugih želez-niških kolektivov iz ljubljanskega območja.

Trenutno društvo šteje okrog 30 članov, v najboljših časih delo-vanja in financiranja društva pa nas je bilo okrog 70. V lanski sezoni smo tekmovali z dvema ekipama: prva ekipa je nasto-pala v 2. slovenski ligi – zahod in tekmovanje končala na solid-nem 5. mestu z desetimi zmagami in osmimi porazi. Druga eki-pa je nastopala v 1. ljubljanski ligi in zasedla končno 7. mesto.

Trenutno potekajo intenzivni treningi in pripravljalne tekme za tekmovalno sezono 2011/12, ki se je začela že v četrtek, 15. 9. 2011. Novo sezono v drugi državni ligi smo uspešno začeli, saj smo v prvih petih krogih vselej zmagali in smo tako vodilni na lestvici 2. slovenske lige–zahod.

Želimo si, da bi se uvrstili med prve tri ekipe po končani sezoni v 2. slovenski ligi. Žal pa smo morali odpovedati sodelovanje druge ekipe v ljubljanski ligi zaradi velikih težav s financiranjem.

Brane Gregorin

Predstavniki Železniškega kegljaškega društva Lokomotiva na prvi tekmi: (z leve): Slobodan Zečević, Brane Gregorin, Vojko Radonjić, Franc Trstenjak, Stevo Govedarević, Marko Čolić in Peter Osredkar.Fotografija: Helena Gregorin

Rezanje betona

Fotografije: Davor Hauer

Plinsko rezanje s kovinskim prahom

Udeležili smo se seminarja Messer Slovenije

Ljubljana, 11. oktober

V organizaciji Messer Slovenije je 11. 10. 2011 potekala de-monstracija plamenskega ravnanja in krivljenja različnih nosil-cev, katere smo se udeležili tudi zaposleni, iz Proizvodnje Do-bova: Mladen Vidmar, Davor Hauer, Dušan Antalovič in Jurij Krošelj.

Seminar je bil zelo kakovosten. Najprej je potekal teoretični del, potem pa še praktični prikaz. Pri teoretičnem delu smo zelo edukativno ponovili in osvežili znanje pridobljeno v letih šolanja in ugotovili, da je takšna osvežitev znanja še kako dobrodošla. Leta pač naredijo svoje.

Predavanje je potekalo s strani nemškega praktika, ki je snov podajal jasno, konkretno in natančno – predvsem na podlagi praktičnih izkušenj. Seznanili smo se tudi z modernimi pripo-močki in postopki rezanja različnih materialov, ki jih ne srečaš vsakodnevno (beton, siva litina, nerjaveči materiali, masivni ko-si velikih dimenzij itd.).

V okviru praktične predstavitve smo v podjetju Dinos videli apli-kacijo nekonvencionalnih postopkov rezanja v praksi in se sre-čali s postopki, ki jih marsikdo med nami še ni videl. Srečanje se je končalo z druženjem in prijetnim kosilom, Messer Slove-nija se je izkazal kot zelo prijeten gostitelj.

Jurij Krošelj

Specialni plinski gorilec

Ob tej priliki, bi se rad še zahvalil gospodu Masiču in njegovi ekipi, ki je vzorno pripravila razstavni prostor in naju prijazno sprejela.

Igor Pahor

Marjan Masič, Podružnica Alpe Balkan Cargo: „Vsekakor to predstavitev ocenjujem kot zelo uspešno. Bili smo v vseh tiska-nih medijih, o naši prisotnosti v Makedoniji in namerah SŽ na Balkanu so poročale praktično vse makedonske in tudi grška nacionalna televizija. Na našem razstavnem prostoru smo ob slovenskem veleposlaniku gostili tudi makedonskega ministra za investicije in celo paleto gospodarstvenikov, navezali smo kar nekaj konkretnih poslovnih stikov. Skratka, ta sejem, čerav-no regionalnega značaja, je uspel nad pričakovanji in napove-dano je, da bo postal stalnica.“

S svojim doprinosom in izdelavo priprave za krivljenje cevi Ø 10 mm je omogočil lažje in lepše krivljenje cevi za krmilno pnev-matiko na Fals vagonih. Priprava je uporabna v vseh primerih krivljena cevi za hidravliko ali pnevmatiko, je enostavna za upo-rabo in ne potrebuje zunanje energije za pogon – dobra malica zadošča. Priprava uspešno nadomešča uporabo dragih motor-nih krivilnih strojev, ideja je uporabna tudi za druge premere ce-vi – potrebno je le izdelati komplet drugih nastavkov.

Besedilo in fotografiji: Jurij Krošelj

Za predstavitev cedejčka meseca oktobra je bila izbrana izboljšava – priprava za krivljenje cevi za krmilno pnevmatiko Janeza Kneza iz Proizvodnje Dobova.

CEDEjČEK meseca oktobra

CEDEjČEK MESECA

Naprava za obra čanje glavne gredi di-zel motorja je izboljšava, ki vam jo pred-stavljamo kot CEDEjČEK meseca sep-tembra. Avtor je Franc Arnuš iz Proizvod-nje Maribor.

V Proizvodnji Maribor se pri vzdrževanju dizelskih železniških vozil srečujemo z različnimi tehnično-tehnološkimi težavami. Odpravljamo jih tudi z izboljšavami, ki jih predlagamo zaposle-ni.

Ena od boljših predlaganih izboljšav je naprava za obračanje vztrajnika dizel motorja, ki jo je predlagal g. Franc Arnuš. Za napravo je podal idejo in jo tudi izdelal.

Pri nastavljanju uvezanih dizel motorjev in generatorjev dizel električnih lokomotiv se srečujemo s fizično težkim in tehnološ-ko zapletenim postopkom obračanja glavne gredi in rotorja ele-ktričnega generatorja dizel motorja zaradi nastavitev. Naprava omogoča varnejše, enostavnejše in predvsem fizično manj na-porno premikanje uvezane gredi dizel motorja prek vztrajnika in s tem hitrejše nastavljanje glavnih sklopov pogona dizel elek-trične lokomotive.

S predlagano in realizirano izboljšavo smo skrajšali čase delov-nih postopkov, povečali varnost pri delu in zmanjšali število de-lavcev, ki opravljajo to delo.

Arnuš Franc in Branko Roškar, ki je pripra-vo dodatno prilagodil za potrebe investicij-skega oddelka.

Naprava za obračanje glavne gredi dizel mo-torja

CEDEjČEK meseca septembra

Besedilo in fotografije: Ludvik Pevec

Vaše prispevke in predloge za CD okno, vaša sporočila, čestitke in zahvale sodelavcem ob različnih priložnostih sprejemamo po elektronski pošti na naslovu: andrej.hocevar@sz-cd.si ali helena.hostnik@sz-cd.si do 17. 11. 2011. Na zgornja spletna naslova nas obveščajte tudi o dogodkih v SŽ CD, da se jih bomo lahko udeležili in utrinke objavili v informatorju.

Uredništvo si pridržuje pravico do lektoriranja besedil in do tiskarskih napak.

CD okno si lahko preberete tudi na naši spletni str ani: www.sz-cd.si

UREDNIŠTVO

Volitve v svet delavcev

Letošnja reorganizacija slovenskih železnic je prinesla precej-šnje spremembe tudi v naši družbi. S 1. 10. 2011 so se nam pridružili delavci poslovnih enot Vleke in TVD, tako da naša družba sedaj šteje nekaj več kot 2.400 zaposlenih. Glede na to dejstvo in ker smo od pomladi letos, ko je staremu svetu delav-cev potekel mandat, brez sveta delavcev, so reprezentativni sindikati prevzeli pobudo za ustanovitev novega sveta delav-cev. V teh dneh potekajo zbori zaposlenih, na katerih se mora večina odločiti za ustanovitev sveta delavcev, določiti volilno komisijo in datum volitev. Zakon o sodelovanju delav-cev pri upravljanju določa, da glede na število zaposlenih naš svet delavcev šteje 15 članov.

Reprezentativni sindikati kot predstavniki zaposlenih so se do-govorili o načinu volitev, ki bo zagotovil enakomerno zastopa-nost predstavnikov vseh delov družbe in tako predlagajo tri vo-lilne enote ter število članov sveta delavcev, ki se izvolijo v vsa-ki enoti: - volilna enota Centralne delavnice: 6 članov,- volilna enota Vleka: 7 članov,- volilna enota TVD: 2 člana.

Kandidate za svet delavcev lahko predlagajo tako reprezentati-vni sindikati kot lahko posameznika s podpisi predlaga tudi sku-pina najmanj 50 delavcev. Izvedba volitev bo v vseh delih druž-be med 28. in 30. 11. 2011.

Andrej Zorman

OBVESTILA IN NAPOVEDI

VABILO

VABIMO VAS NA USTANOVNI ZBOR SMUČARJEV IN SIMPATIZERJEV BELIH STRMIN, KI BO

28. oktobra 2011 ob 11. uri , v Proizvodnji Ljubljana, sejna soba – predavalnica (nekdanji KPO).

VSE ZAINTERESIRANE VLJUDNO PROSIMO, DA V ČIM VEČJEM ŠTEVILU ZAGOTOVITE SVOJO UDELEŽBO.

INICIATIVNI ODBOR iz Proizvodnje Ljubljana