cykeltidningen kadens # 10, 2012

cykeltidnin

gen kaden

s | 2012: d

ecember | jan

uari Slu

ta fuSka! | Vau

jany –

alpernaS pärla | a2j, in

no

lite och

ep | de ro

Sa gör cyklar m

ed h

järta | är pyrom

anen

den

bäSta brand

man

nen

?

10 : 12

TIDSA

M 4673-10

SEK 59,50 | NOK 69 | EURO 6,90 | mEdiapaRtNER EuroSport

Jan.Dec.

Armstrong– därför åkte hAn fAst

Den nya svenska

cykel-inDustrin

träna som proffsen Träningsplanering

alexandra engenVärldsmästare för andra gången

så farliga är kosttillskotten

Hembesök Hos De rosa

bästa julklapparna

2 cykeltidningen Kadens [10:2012]

Tjuvstart | Crosshelg i Sunne

Oscar Ekman besökte crosshelgen vid Selma Spa i Sunne. På lördagen korades svenska mästare och på söndagen kördes en deltävling av svenska cupen. Oscar hann med att plåta lite under herrarnas lopp, om helgen skulle sammanfattas med ett ord skulle det nog vara lera.

Cupledaren Henrik Öijer från Falu CK tar stora kliv utför ett löpparti. Henrik blev av med ledningen i cupen till svenske mästaren Magnus Darvell.

cykeltidningen Kadens [10:2012] 3

Foto | Oscar Ekman

Jan Jakobsson från Borlänge CK tar det lugnt och metodiskt i leran. Jan körde till sig ett silver på det första svenska mästerskapet för Veteraner 40 år.

Den nykrönta Svenska mästaren Magnus Darvell spänner vaderna bakom Linus Dahlberg.



Mitten av en för tillfället splittrad tätgrupp. Längst ned i bild helgens crossdebutant, Marcus Fåglum-Karlsson.

Foto | Oscar Ekman

Tätgruppen utför slänten efter trappan. Ludvig Söderqvist främst med klubb-kompisen Fredrik Edin och Simon Galle, strax bakom kämpar Jens Westergren och Magnus Darvell.Samtliga härligt leriga, en riktig lerinpackning värdig vilket SPA som helst.



Ask Abrahamsson i klassen pojkar 11-14 styr säkert och stabilt genom leran.

CANNONDALE.COM

The lightest 29’er dually on the planet brings the term “sharp handling” to a whole new level.With the superbly precise Lefty fork, ultra short chain stays and light, stiff Zero Pivot seatstays, the Scalpel 29’er blends the full-forward momentum of a 29’er with the quickness andagility of a 26’er. Make the whole mountain your operating room, with the new Scalpel 29’er.

SURGICALLY PRECISE.GET READY TO OPERATE.

Manu

el Fu

mic,

Mar

co A

ureli

o Fon

tana

, MTB

Team

cam

p 20

12 .

www.cannondale.com

210812_Scalpel 29er 21x28_R.indd 1 21/08/12 12.08

I N N E H Å L L # 1 0

30

Jönköpings cyklande stolthet

20|Vi har träffat vår svenska världsmästare Alexandra Engen och pratat om brutna

ben, starka ben och hur Gud kan bidra till ett bättre cyklande.

alpernas pärla

26|Vaujany bjuder på både mountainbike och landsvägscykling i världsklass. Efter

en intensiv helg kan man konstatera att en week-end är allt för kort tid i paradiset.

svensk cykelindustri

30|de är inte många, men kompetensen är i toppklass och ambitionen likaså. Vi har

kartlagt några intressanta svenskar som vill pla-cera sig bland branschens innovativa varumärken.

skånsk mylla för finsmakare

40|några riktigt långa backar lär du aldrig hitta i Skåne. Däremot finns det gott om

underhållande cykling för alla smaker. Vi har ett par heta tips om hur man gör när skåneresan blir något annat.

hJärta för smärta

46|hur länge man kan leva på gamla meriter? Ugo De Rosa är mannen som

under många år byggde de allra finaste ramarna till de allra snabbaste cyklisterna. Men hur står sig De Rosa idag och vad är det egentligen som utmärker ett cykelmärke med stor själ?

kadens Julklappstips

50|har du kört fast i julklappsträsket? Lugn, vi hjälper dig med några säkra kort, för

både dig och din cykel.

armstronghärvan, detta har hänt

52|Från VM-guldet till USADAs dom 2012. Daniel Rytz har gjort en tidslinje över

Lance Armstrongs uppgång och fall.

cykelproffsens arbetsförmedling

54|det kanske börjar med ett handslag och lösa rykten under Tour de France. När

cyklister byter lag håller de oftast allt hemligt tills efter säsongen. Nu kan du läsa om var svenskarna kör nästa år men också vilket lag superstjärnorna hamnat i.

fasta avdelningarTjuvstart: 2Ledartröjan: Chefredaktören funderar på att släcka elden med bensin. 10Prolog: Nytt och hett från cykel-världen. 12Frågor och svar: Kadens har fått brev. 56Kalendern: Vad händer i vinter, och när? 72Kultur: Åsa har läst två böcker: den ena om en fuskare och en om Victoria Pendleton. 74Epilog: Är du siffermänniska eller föredrar du alfabetet? 78Nästa nummer: Håll ut, vi ses igen 22 januari. 82

” Innan svåra nedförskörningar brukar det komma en bön av bara farten.”

Läs intervjun med Alexandra Engen på sidan 20.

omslagetDaniel Rytz bryter sig loss från solnedgången. Luca Mara har plåtat.

Foto

: luca m

araFo

to: arm

in m

. Küsten

brücK

20


I N N E H Å L L # 1 0PRENUMERATIONSÄRENDENKontakta Titeldata för alla ärenden som rör prenumerationer: beställ-ningar, reklamationer av utebliven tidning eller premie, adressändring samt övriga prenumerationsfrågor.

Kundtjänst: öppettider 8.30–16.00Onlineservice: www.prenservice.seTel: 0770-457 116Fax: 08-652 03 00Adress: Titeldata AB, Kundtjänst112 86 Stockholm

Ett års prenumeration, tio nummer, kostar 549 kronor inom Sverige.Du kan beställa prenumeration, adressändra med mera på www.prenservice.se.

REDAKTIONENChefRedaktör Kalle [email protected]ör Andreas Danielsson [email protected]ör Mattias [email protected]ör Åsa [email protected]ör Krister [email protected]ör Daniel [email protected] Luca [email protected] Paolo [email protected]

FÖRLAGS- OCH ANNONSINFORMATION

Ansvarig utgivare Hans LodinTel: 08-545 535 [email protected]

Marknadschef Robert BorssénTel: 08-545 535 [email protected]

Marknadsansvarig annonserLasse StrandTel: 023-79 43 13, Mob: 070-545 25 [email protected]

Marknadsansvarig webbRobert BorssénTel: 08-545 535 [email protected]

Post- och besöksadressCykeltidningen KadensOn the run ABGustavslundsvägen 34, 1 tr 167 51 Bromma

Kontaktinformation Tel: 08-545 535 39Fax: 08-545 535 [email protected]

Tryck V-TAB Vimmerby 2012

Copyright On the run ABISSN 1651-9744Stockholm 2012

64

Medverkande i detta nummer: Kalle Bern, Mattias Björklund, Andreas Daniels-son, Jahn Ekman, Fredrik Ericsson, Åsa Eriksson, Krister Isaksson, Armin Küstenbrück, Luca Mara, Daniel Rytz, Paolo Sangregorio, Anna Sjögren, Niclas Sjögren och Lars Thulin.

du har väl inte missat det här på kadens.se?

Krister Isaksson läser om holländsk vardagscykling och tänker till i bloggform.Jag läser en artikel från AFP om hur cyklandet utvecklas i delar av Holland. Ökningen av antalet cyklister de senaste åren har i vissa städer börjat bli ett påtagligt problem vad gäller trängsel, framkomlighet och parkering av cyklar. Hotar cykelframgången i Holland sig själv?

Själv kan jag tycka att det är en positiv och utmanande utveckling. Uppenbarligen har alla dessa människor ett transportbehov. Ett behov som ställer stora krav på planering, prioriteringar och att göra kreativa lösningar. Man kan ju också fundera på vilka alternativa färdmedel som skulle hantera detta transportbehov. Kollektivtrafiken i Amsterdam kan knappast ta mot dessa volymer. Och bara tanken att 10 procent av dessa cyklister skulle använda bilen gör en mörkrädd, då kan vi börja prata om trafikkaos, miljöproblem, ökad ohälsa, olyckor, parkeringsproblem.

Johan Mölleborn drömmer om nya långcyklar-äventyrRandonnékalendern för 2013 har kommit!Så, nu har äntligen randonnékalendern för nästa år kommit. Klicka in på cykelsveriges, eller hela INTERNETS mest upphetsande, nyskapande och mindblowing hemsida, randonneurs.se och klicka er vidare till Kalendern. Sen är det bara att låta er inspireras och pricka för alla datum och distanser som faller er på läppen. Missa inte Linköpings 20-milare som går redan den 5:e januari. Sen kan ni följa upp med KBCKs 20-milare som startar från Barkarby. Mer info och kartor och gps-filer kommer snart.

träning och kunskap nystart för nygammal cyklist

58|tidigare proFFs och före detta förbundskap-ten. Vår medarbetare Fredrik Ericsson klarade

inte av att stå bredvid och se på längre. Nu gör han co-meback och delar med sig av sina tankar runt träningen.

kosttillskott med läkemedel i

62|kontrollen aV innehållet i kosttillskott är inte alltid vad den borde vara. När de stora tillver-

karna nyligen kontrollerades hittade man läkemedel i flera av tillskotten. Anna Sjögren har fördjupat sig.

cyklar & prylar

test: klassisk cross från kona

64|jake the snake har varit med ett par år, i slutet av nittiotalet var det en av få cykelcrossar som

var tillgängliga i svenska butiker. Vi har kollat upp hur veteranen hängt med i utvecklingen. minitester

66|nya Vinterskor, en rulle för trötta muskler och en ny lampa. Vi har testat.

Foto

: luca m

araFo

to: lu

ca mara


Kalle Bern, cheFredaKtör

tröjan

Jag Vågar hoppas. Hoppas att den kalla vinden från nordväst är en förändringens vind. Den förändring som jag hoppas mest på är inom cykelsporten.

Vi dras med ett arv från en tid då de största cykelhjäl-tarna var amfetaminister.

Ja, Coppi var tjackpundare. Ett par decennier senare hade knarket bytts ut mot en

avancerad cocktail av olika prestationshöjan-de läkemedel. Det var nittiotal och cyklister-na flög upp för bergen.

Några av de cyklister som på nittiotalet fuskade mest är idag sportdirektörer i stora lag. Där-för blir jag inte förvånad av att Bjarne Riis öppet stödjer döm-da fuskare. Slaget barn slår. Vill man som sportdirektör ha snabba cyklister i laget och själv bara kunde bli snabb på ett sätt, då ligger medicinskå-pet nära till hands. Härvan kring Lance Armstrong har avslöjat flera gamla syndare. Norska cykelförbun-det fick ta en hård smäll när deras sportchef som körde med Lance i USPS erkände att han dopat sig. Samtidigt som många gamla fuskare får sparken så kramar vi vissa dopare som hävdar att de med sin erfarenhet vill hjälpa till att jobba mot fusket. De använder alltså sitt fuskande som ett argument för att de ska få fortsätta jobba med cykling. Som att anställa en pyroman som brandman, han är ju så himla bra på att elda.

Borde man inte anställa någon som är bra på att inte dopa sig, istället för motsatsen?

Nej tack! Gamla fuskare får för mig gärna jobba vidare med något annat.

Berätta gärna vad ni har gjort, erkänn för att sedan avlägsna er från vår sport.

Jag hoppas att sporten nu rensar ut allt det gamla smutsiga och börjar om med något fint.

Till alla som försvarar Lance med att han har gjort så mycket för cykelsporten vill jag bara säga: han har inte gjort något bra! Han har fuskat och förstört. Mer än någon annan.

Nog med gnällandet. Jag älskar fortfarande cykelsport. Ingen kan ta ifrån mig den glädje jag känner när jag ser

en taktiskt perfekt etappseger eller när Alexandra Engen vinner VM i sprint.

Störst glädje känner jag när jag själv cyklar. Jag är egoist, en perfekt sväng med lagom släpp på bakhjulet gör mig gladare än om mina favoritcyklister vinner VM i OS-guld.

En som gillar att utöva cykelsport så pass mycket att han ska börja tävla igen är vår träningsskribent Fredrik Ericsson, jag tror att han kan börja vinna igen. Fredrik är urstark och vet hur man tränar rätt. Vi håller tummarna.

Det här är det sista numret av Cykeltidningen Kadens 2012. Nu påbörjar vi 2013 och en massa nytt och spän-nande. Vi börjar inför det nya året att samarbeta med världens största cykeltidning Bicycling. Samarbetet är för oss ett sätt att skaffa större redaktionella muskler. Idag har vi inte kapacitet att skicka ner tre journalister som till exempel följer hela touren. Vi har inte heller råd att låta en journalist jobba ett halvår med samma intervju. Såna artiklar kommer vi i framtiden ha råd med. Något vi inte tänker förändra är vår redaktionella idé. Vi kommer även i fortsättningen att jobba med samma redaktion och göra en svensk cykeltidning för både skogs och landsvägs-cyklister.

Ut med det gamla, in med det nya

bäst Just nu

Att cykling ökar på alla sätt. Folk

cyklar helt enkelt mer för varje år som går. Det tråkiga som sker i toppskiktet bleknar en hel del när man tittar på hur många som cyklar för att få motion eller bara transportera sig mellan A och B. Cykling är bäst just nu.

sämst Just nu

Att så mycket gammal smuts

sopats in under cykel-sportens allt för stora och tillåtande mattor. Att vi med skygglappar på hyllat medicinska prestationer som sportsliga.

längtar till

I början av december åker delar av redak-

tionen iväg på en testresa. Även den här gången så får jag vara med och testa cyklar. Jag har nog testat över 100 cyklar. Det är fortfarande lika kul. Trots att en stor del av tillverkningen sker i liknande fabriker som tillverkar åt flera varumärken så finns det alltid en skillnad mellan de olika cyklarna. Jag längtar efter att få känna den skillnaden. Och att få känna lite värme.

” Som att anställa en pyroman som brandman, han är ju så himla bra på att elda”

illustratio

n: pao

lo san

geg

orio


Det mesta för dig som gärna tar i lite extra.

Stigar och smoothies

i göteborgstrakten finns hundratals kilometrar med nästintill orörda stigar som slingrar sig fram i sagolika skogar och runt rofyllda sjöar. Det här är stigar som Leo Ranta har utforskat och lett turer på tre gånger i veckan, året om, under sin 15 år långa karriär som moun-tainbikecyklist.

Tillsammans med Natasja Jovic startar han nu företaget Hillside där guidade mountainbikeutmaningar kompletteras med ekologiska smoothies, smörgåsar och snacks.

Upplägget är fem dagars cykling och catering. – Här får du inget gratis. Men är du däremot beredd att betala

med en puls som går bananas och en mjölksyra som svider skönt så lovar vi att cyklingen är euforisk, säger Leo Ranta.

Idén föddes under en av Leo Rantas många cykelresor utomlands där han konstaterade att Göteborg med sin tekniskt utmanande och varierande terräng, är ensamt i sitt slag.

– Våra stigar ger en daglig aha-upplevelse istället för en deja-vu-upplevelse, säger Leo Ranta.

Första säsongen guidar Hillside sammanlagt tio veckor under juni till augusti.http://www.hillsidecycling.com/

Fredrik Ericsson gör comeback

kadensMedarbetare, Före detta för-bundskapten och pensionerat cykel-proffs. Fredrik Ericsson kan kallas mycket och nästa säsong kommer han att göra ett nytt försök som mountain-bike-cyklist på heltid. Fredriks förs-ta cykelkarriär började i skogen och det var då främst långlopp som han kon-centrerade sig på. Efter mountainbike blev det landsväg med olika danska och svenska lag och många fina meriter. När Fredrik hängde upp cykeln på hyllan så var det för att jobba mer som tränare och skriva för cykeltidningen Kadens. Nu har alltså Fredrik sagt upp sig från sin tjänst som för-bundskapten och kommer nästa säsong att satsa stenhårt på lång-lopp. Samtidigt kommer han att fortsätta jobba åt Cykeltidningen Kadens och som tränare åt cyklister som vill bli snabba. Läs mer på www.toppfysik.nu

www.qase.se

MOTIONÄRER OCH PROFFS I VÄRLDENS ÄLDSTA CYKELHELGSkandisloppet – Cycling For All, Uppsala 10-12 maj.

www.skandisloppet.se

ETT HALVÅR TILL VÄTTERN.BOKA GENREPET IDAG!

“Skandisloppet var ett perfekt genrep inför min Vätt ernrunda, nu känner jag mig redo”

Matti as, moti onär, Sandviken

“Kul att kunna följa proff sloppets upplösning eft er sin egen målgång. Vacchi´s livereferat var fantasti skt ”

Anna, moti onär, Uppsala

“Jag gick med ungarna för att kolla på Dirt Bike-uppvisningen. Vi blev kvar hela dagen. Att cykel var en sådan publiksport”

Mikael, besökare, Knivsta

Parallellt med UCI-tourtävlingen 105th Scandinavian RaceNordens vackraste Start- och målområde

Nya distanser ti ll 2013ANMÄLAN ÄR ÖPPEN!www.skandisloppet.se

Skandisloppet – Cycling For All är en del av Skandis Bike Weekend 2013 som arrangeras av:

I samarbete med:

Skandis-KADENS_210x184.indd 1 2012-10-22 14:06

Peugeot till Motalapeugeot sponsrar sedan årsskiftet Svenska cykelförbundet och det svenska cykellandslaget. Nu går de även in som huvudsponsor för Vätternrundan för att ytterligare stärka sitt varumärke som bil- och cykeltillverkare.

– Som sponsor till Vätternrundan vill vi visa att Peugeot värnar om sitt arv som en av de äldsta bil- och cykeltillverkare i Europa. Vi tar ansvar för vår miljö genom att leda utvecklingen av låga utsläpp från våra bilar och uppmuntrar att cykling blir en folksport, säger Per Brinkenberg, VD för Peugeot Sverige.


www.qase.se

MOTIONÄRER OCH PROFFS I VÄRLDENS ÄLDSTA CYKELHELGSkandisloppet – Cycling For All, Uppsala 10-12 maj.

www.skandisloppet.se

ETT HALVÅR TILL VÄTTERN.BOKA GENREPET IDAG!

“Skandisloppet var ett perfekt genrep inför min Vätt ernrunda, nu känner jag mig redo”

Matti as, moti onär, Sandviken

“Kul att kunna följa proff sloppets upplösning eft er sin egen målgång. Vacchi´s livereferat var fantasti skt ”

Anna, moti onär, Uppsala

“Jag gick med ungarna för att kolla på Dirt Bike-uppvisningen. Vi blev kvar hela dagen. Att cykel var en sådan publiksport”

Mikael, besökare, Knivsta

Parallellt med UCI-tourtävlingen 105th Scandinavian RaceNordens vackraste Start- och målområde

Nya distanser ti ll 2013ANMÄLAN ÄR ÖPPEN!www.skandisloppet.se

Skandisloppet – Cycling For All är en del av Skandis Bike Weekend 2013 som arrangeras av:

I samarbete med:

Skandis-KADENS_210x184.indd 1 2012-10-22 14:06

Ny kamera från GoProactionkaMeran nuMMer ett är nog GoPro, det är de små kamerorna med rejäl vidvinkel som man kan se fastsatta på cykelhjälmar i hela världen. Hero 3 heter den nya model-len och har precis som sin föregångare en rejäl vidvinkeloptik fastmonterad vid kame-rahuset. Skalet som man monterar kameran i är vattentätt och skyddar mot stötar. Bland de nya funktionerna hittar vi en bättre upp-lösning och trådlös kommunikation mellan kamera och dator eller telefon. Det går alltså att via det trådlösa nätverket använda sin telefon som sökare till nya GoPro. Kameran hittar du på www.iceman.se

CK Subxx

Vättern- och tjejnätverket Subxx Team har snabbt vuxit till 120 medlemmar, och bildar inför 2013 en cykelklubb.

– Vi behövde bli en klubb för att kunna jobba organi-serat, säger Lotta Jegenstam, ord förande i interimssty-relsen.

Att gå med i den nya rikstäckande cykelklubben är fri-villigt för cyklisterna i vätternsatsningen, och precis som i alla andra cykelklubbar kan vem som helst söka med-lemskap – damer som herrar.

Många av Subxx-cyklisterna tävlar redan i veteran-klass, men Jegenstam tror inte att lag- och tävlingssitu-ationen kommer att påverkas av den nya cykelklubben:

– Många som redan tävlar har nog ingen anledning att byta klubb i dagsläget. Genom bildandet av CK Subxx hoppas vi däremot kunna få fler startande damer på täv-lingarna, och roligare tävlingar då fler kan köra som lag.

Inför 2013 har Subxx Team Naturelle startgrupper på Vätternrundan, Halvvättern och Tjejvättern. Första-gångstiden 8.40 från Vätternrundan 2012 ska pressas ner till 8.15, och både Halvvättern och Tjejvättern får räkna med orangefärgade tjejer som jagar tider. I teamet kör bland andra Camilla Larsson, före detta landslagscyklist, Marina Emanuelsson som gjort Vätternrundan på 6.52 samt elitcyklisten Mirella Ehrin.

Nollåttatjejer satsar

stockholMsklubben ck08 gör inför 2013 en särskild elitsats-ning med ett helt nytt damlag. Många elittjejer tävlar ofta indi-viduellt, och tanken är nu att få ihop en grupp om minst åtta personer som istället ska köra som ett lag.

– Cykelsporten i Stockholm är på stark tillväxt och det bor-de finnas underlag för inte bara ett, utan flera lag. Här vill CK08 gå i täten och göra en medveten satsning på tjejer, säger Martin Ingelgård som är sportdirektör för det nya tjejlaget i CK08.

Som en första målsättning vill laget göra bra ifrån sig på SM 2013 och siktar på minst en pall-placering under vägen dit. Bland de aktuella namnen finns Cecilia Ohlsén Börjesson, Hanna Bodin, Majken Lidén och Marika Wag-ner.


Falköping elitsatsar

henrik åboM och Marcus Fåglum Karlsson är ett par av cyklisterna i Falköpings cykel-klubbs nya elitsatsning inför 2013.

– Vår inriktning blir de svenska tävling-arna. Vi ska se till att ha roligt och vara en utmanare till segrarna på tävlingarna säger lagledaren Fredrik Lindström som tidigare har varit lagledare och sportchef i Borås CA.

– Det blir roligt att komma tillbaka till Skaraborg. En mix av unga talanger tillsam-mans med mer erfarna gamla vänner känns stimulerande, säger Henrik Åbom.

Laget kommer tävla på Shimano-utrusta-de cyklar från Bianchi, hela paketet sys ihop av Racerdepån i Falköping.

Cyklister i laget blir:Ludvig Bengtsson, Borås 19 årMarcus Fåglum Karlsson, Falköping 18 årLudwig Halleröd, Falköping 18 årJesper Johansson, Falköping 32 årOve Nilsson, Borås 28 årHenrik Åbom, Borås 32 årJoakim Åleheim, Påryd, Kalmar 40 år

Henrik Åbom, Borås.

Kent Johanssons cykelutredning

så är den här, utredningen som skulle föreslå regel-ändringar och åtgärder för ökad och säker cykling. Efter dryga två år har Kent Johansson överlämnat sin utredning till regeringen och infrastrukturministern. En stor del av utredningen är en genomgång av gäl-lande planeringsprocesser, regler och lagar och där utredaren kommer fram till att inget i de befintliga regelverken egentligen diskriminerar cyklisten, allt är möjligt och att det snarast brister i tillämpningen från planerande myndigheter och organ. Därmed är det inte nödvändigt att genomföra många och omfattan-de förändringar. När det gäller trafikregler så menar utredaren att många av de problem som finns idag har inte sin grund i reglerna i sig utan handlar mer om brister i trafikmiljön. En av få förändringar som före-slås och som skulle kunna få stor betydelse för cykel-trafiken är att förare ska få väjningsplikt mot cyklande som färdas på en cykelöverfart. Läs mer på: www.regeringen.se

Ny infrastrukturproposition – hur går det för cykel?

regeringen har i dagarna överlämnat sitt förslag till infrastrukturproposition till Riksdagen, ”Inves-teringar för ett starkt och hållbart transportsys-tem 2012/13:25” heter den. Det finns ett mycket kort avsnitt i det 138-sidiga dokumentet som berör åtgär-der för ökad och säker cykeltrafik. Skrivningen är mycket lik den skrivning som fanns i förra proposi-tionen 2008/09:35 och regeringen framhåller än en gång vikten av omfattande åtgärder och satsningar på så väl nationell, regional som lokal nivå för att öka cykeltrafiken. Detta som ett led i att nå målet om ett effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem. Regeringen påtalar också att transportinfrastrukturen traditionellt i första hand utformats utifrån bilismens behov och krav medan cykling vid infrastrukturplane-ringen ofta har betraktats som ett transportsätt som är likställt med gång. Återigen pekas en väl anpassad och utbyggd infrastruktur för cykel samt underhållet av densamma ut som den enskilt viktigaste åtgärden för att nå målet. Vidare påpekas vikten av attraktiva cykelparkeringar vid bytespunkter för att underlätta kombinerade resor med cykel och kollektivtrafik. Då får vi väl hoppas att regeringen via regleringsbrev styr upp det statliga bolaget Jernhusen så att det dessa cykelparkeringar skapas vid landets tågstationer och resecentrum. Sedan ser vi fram mot att Trafikverket, Länsstyrelser, Regionförbund, Kommuner, Kollektiv-trafikhuvudmän tar sitt ansvar och ser till att förverk-liga statens trafikpolitik.

Dags för ekologiskt smörj

Vi cyklister berättar gärna hur mycket vi gillar naturen och att det är miljövänligt att cykla. Ändå så använder de flesta av oss petroleumbaserade smörj-medel när de vårdar sina cyk-lar. Sluta med det! Använd några av de snällare smörjmedel som finns istället.

Weldtite har precis lanserat en serie som heter Pure och är både vegetabilisk och nedbrytbar. Pedros har i flera år tillverkat sina produkter på ett sätt som ska vara mer miljövänligt.

Nytt i Sverige är Orontas som säljs av Ilikebike och bara tillver-kar sina smörjmedel på vege-tabiliska oljor. Det finns torrare oljor, blötare oljor, fett både för montage och för lagersmörjning samt avfettning i sortimentet. www.ilikebike.se


Säsongsinledning på Gran Canaria

Italien: Påskresor Buss / FlygRide of Hope - Tour of Italy Riolo med Nove Colli Dolomiterna

www.cykeltours.se

Gruppcykling med anpassade turerFlyg eller buss med cykelsläpNove Colli - Vi är tillbaka i Riolo!Bernt Johansson & Sven-Åke Nilsson som ledare!

Samma priser som 2012 vid bokning före 31/12

Cykelresor av cyklister för cyklister

Cykeltours 2013

Åsa Erlandsson, Varbergs mtb, svensk mästare i cykelcross– En tävling i Belgien där arrangörerna senare-lade starten fem timmar dagen innan. Anled-ningen var att herrklas-sen skulle sändas i TV – inte damerna. Jag skulle med ett flyg och kunde inte starta. Den tävling-en åker jag nog aldrig till igen.

Henrik van Ingelandt, mekaniker Bianchi Café & Cycles och för landslaget– Gran Canaria

Mattias Reck, cykeltränare– Lanzarote. Kuling, kargt landskap och dålig asfalt kan jag vara utan!

Philip Lindau, Team Cykelcity, svensk mästare landsväg– Grudziadz i Polen. Trafiken var helt livsfarlig, och vägarna ska vi inte prata om.

Silva Sjödin, motionär, Team SubXX– Jag undviker alla städer så gott det går.

panelen

Vart skulle du aldrig resa med cykel igen?

ny typ av cykelsko från pearl izumi

En cykelsko behöver vara styv för att inte vika sig kring pedalen. Därför är cykelskor ofta dåliga att gå i. Egent-ligen behöver skorna bara vara styva i ena riktningen. Alltså behö-ver inte skor för cykling vara dåliga att gå i. Pearl Izumi presenterar till säsongen 2013 en ny sko som ska vara bättre än andra skor att gå med. X-project heter de nya skorna som vi har tes-tat under hösten. Testet kan du läsa på sidan 68.

vasan kartlagd

Nu finns en specialkar-ta som visar de tre olika lederna som går mellan Sälen och Mora – Cykel-vasaleden, Vasalopps-spåret och Vasalopps-leden. Kartan är tryckt på ett material som är rivtåligt och okänsligt för vatten.

– Tidigare har det fun-nits en karta för Vasa-loppsleden, men den har blivit inaktuell. Det nya är att vi samlar cykel, skidor och vandring på en karta. Du kan också se på kar-tan var du kan bo eller övernatta, var det finns till exempel dricksvat-ten och badställen, säger Mats Rylander på Vasa-loppet.http://www.calazo.se/


Ratio, kedjefångare med krok

kedjeFångare soM man fäster i framväxelklämman är så enkla att vi trodde att de var fulländade från början. Det enda som egentligen kan gå fel med en kedjefångare monterad är när kedjan trampas in mellan fångare och drev. Då kan man med benkraft tvinga kedjan till att fastna nedanförkedjefångaren. Detta vill Ratio undvika genom att placera en krok som kedjan kan lägga sig på. Vi tror att det funkar och kommer att testa så fort vi får chansen. Ratio kan du läsa mer om på www.ratiobikedesign.com

Alexandra Engenfick utmärkelse på Jönköpingsgalan

på den årliga Jönköpingsgalan fick Alexandra Engen för andra gången priset för årets idrotts-prestation. Förra gången fick hon priset 2010 efter att ha vunnit VM i U23-klassen. I år var det hennes VM-guld i sprint som inspirerade juryn. Läs vår intervju med Alexandra på sidan 20.

Hjälmlag för barn räddar liv

diana stark ekMan och Robert Ekman har i en studie analyserat fakta från cykelolyckor där barn varit inblandade under de senaste 34 åren. En av slutsatserna är att antalet all-varliga huvudskador minskat drastiskt sedan det lagstiftades att barnen skulle ha hjälm.

Utslaget på hela landet är minskningen av barn som ligger på sjukhus på grund av huvudskador orsakade av en cykelolycka 93 procent.

I Skaraborg är minskningen 99 procent, troligtvis tack vare intensiva hjälmkampan-jer. Studien är gjord på Högskolan Väst och på Karlstads universitet.

Göteborgsgirot, nytt cykellopp

den 10-12 Maj 2013 rullar Göteborgsgirot igång, en årligen återkommande cykeltävling för såväl glada motionärer i alla åldrar som för eliten. Göteborgsgirot ska bli världens roligaste cykellopp, en folkfest med häl-sa och miljö i fokus och blir en av de störs-ta idrottshändelserna i Göteborg. Samtidigt kommer loppet också att vara en inspireran-de utmaning för eliten. Huvudloppet blir ett landsvägslopp men även ett mountainbike-lopp är planerat. Läs mer på: www.goteborgsgirot.se

Håll rumpan ren

ett göteborgsbaserat företag gör nu succé världen över med en liten plastbit. Ass saver är helt enkelt den minsta möjliga stänkskärm du kan tänka dig. Trots sin storlek på dryga 20 centimeter hjälper den de mest geggajagande mountainbikecyklister och snabbglidande fixieälskare till mindre smutsig cykling. Skyddet är främst för just häcken. Ryggen lär ändå få sin rättmätiga del av stänket. Priset ligger på cirka 80 kronor och Ass saver hittas på såväl webben som i fysiska cykelbutiker.

Stänkan finns i en massa fina kulörer och är dessutom tillverkad i återvunnen plast.

Foto

: jahn

eKman


The World’s Largest online bikestore

Best Brands I Best Products I Best Prices www.chainreactioncycles.comFree shipping on orders over 449 KrStandard Delivery from 59 Kr

Kadens marknadschef och triatleten Robert ”Jojje” Borssén gick den 13 oktober i mål i Hawaii Ironman efter 3,86 kilometer simning, 180,2 kilometer på cykel och 42 195 meter löpning. Något han velat göra och tränat för i sju år. Tiden blev nätta 11 timmar och 43 minuter.

text: Mattias BjörKlund

Grattis till prestationen Jojje! Varför ville du ställa upp i Hawaii Ironman och träna så länge för en tävling?– Bra fråga! Varför behöver man göra något alls i livet egentligen? Jag gillar saker som är lite svåra att lösa och detta har ju varit ganska svårt att knäcka. Efter att jag gjort Järnmannen i Kalmar 2006 kände jag att det var en grej som jag faktiskt kunde utvecklas i. Ju mer jag lärde mig om triatlon desto mer insåg jag att Hawaii var det ultimata målet. Dessutom håller triatlon dig vältränad året om.

Hur kändes det egentligen i kroppen direkt efter loppet?– Efter målgången var det skönt att bara stå stilla ett tag. Efter att ha haft arbetspuls och varit fysisk aktiv i nästan tolv timmar var jag väldigt trött. Men det var mycket att fixa efter målgång så jag satt mig inte ner första gången förrän två timmar efter målgång. Att resa mig sen var ganska segt.

Ska alla räkna med en förberedelsetid på sju år?– Nej. Jag tror man kan satsa på att se en Hawaii-sats-ning på fem år om man är dedikerad och har lite flyt och talang. Vissa klarar att kvala till Hawaii första gången de försöker. Jag var bara inte tillräckligt bra för det när jag började.

Varför behöver man så lång tid?I mitt fall behövde jag lära mig simma på riktigt. Och givetvis bli en bättre cyklist och löpare. Sedan behövde jag sätta ihop alla grenar och förlora lite respekt för dis-tanserna.

Kan vem som helst genomföra det här?– Ja och nej. Alla kan genomföra en Ironman. Det är jag helt övertygad om. Det handlar bara om att se dagen som en lång utflykt. Om man däremot ska vara med i tävlingen och försöka att kvala till Hawaii, som ofta krä-ver en topp fem-placering i din åldersklass så bör man också kunna pressa extra mycket i väldigt obekväma situationer.

Hur borde den som vill göra som du förbereda sig?– Om man planerar att genomföra en Ironman så ska man börja med att gå med i en klubb och lära sig mer

om sporten triatlon i samband med träningarna. I klub-ben får man också hjälp med sin träning från coacher och träningskamrater. Om man har Hawaii-planer så tycker jag man ska köra en Ironman ett år och sedan utifrån det planera sin satsning och gör en tidsplan med sin coach.

Vad är det svåraste med att genomföra en Ironman?– Löpningen är svårast. Simningen och cyklingen är bara en transport fram till löpningen. Om du är trött och bör-jar gå på löpningen för att du är för dålig löpare eller för trött kan en planerade 4-timmars löpning lätt bli 7 tim-mar. Det tar lång tid att gå 4,2 mil!

Hur viktig är utrustningen kontra den fysiska träningen? – Jag skulle ljuga om jag sa att utrustningen inte spelar någon roll. För mig har prylarna varit en kul motivator för att syssla med triatlon. Jag gillar bra grejer och de höjer min nivå. Mycket mentalt givetvis.

Vad är ditt nästa mål när det gäller extrema lopp och utmaningar?– Nästa år ska jag köra några aquathlontävlingar i stil med Ö till Ö. De är fantastiska äventyr som kombine-rar två bra saker - simning och löpning. Dessutom vill jag klara en Ironman på 8.50.

Det handlar bara om att se dagen som en lång utflykt

Krossa inomhus

VeM är egentligen starkast i spinning-salen? Efter några år med pulsbaserad träning går utveck-lingen vidare och nu lanseras wattcykeln Body bike connect. Med mätare och display på cykeln kan deltagarna följa eventuella för-bättringar över tid. För första gången blir det också möjligt att jämföra sig med varandra.http://www.qicraft.se/

[email protected]

EXKLUSIVT

Felt F55x Cykelcross-cykelNya Felt-cyklar för 2013 finns nu på lager

Klä dig varmt, och se till att synas i vinter med det nya sortimentet vinterkläder från dhb

Slå på den och kör. Det behövs ingen kalibrering för GPS-cykeldatorerna från Garmin.

dhb Vaeon Reflex Bib Tights

Garmin Edge 200

passion | prestation | perfektion

GRATIS LEVERANS FANTASTISK VALUTA FÖR PENGARNA TRYGG OCH SÄKER NÄTBUTIK RETURNERA UTAN KRÅNGE*Minsta beställningssumma måste uppnås. Undantagsvillkor gäller. Fullständiga villkor och bestämmelser fi nns på wiggle.co.uk

Levering met mogelijk

OTROLIGA ERBJUDANDEN fram till julJULKLAPPSIDÉER för dig och dina cykling kärleksfull vänner och familjemedlemmar

FRI LEVERANS* på alltStrulfria returer, 365 dagar om året!

JULERBJUDANDEN, KLAPPADE OCH

KLARA PA WIGGLE.CO.UK

Cykel_SWE_Wiggle_27/11/12.indd 1 17/10/2012 15:59


[email protected]

EXKLUSIVT

Felt F55x Cykelcross-cykelNya Felt-cyklar för 2013 finns nu på lager

Klä dig varmt, och se till att synas i vinter med det nya sortimentet vinterkläder från dhb

Slå på den och kör. Det behövs ingen kalibrering för GPS-cykeldatorerna från Garmin.

dhb Vaeon Reflex Bib Tights

Garmin Edge 200

passion | prestation | perfektion

GRATIS LEVERANS FANTASTISK VALUTA FÖR PENGARNA TRYGG OCH SÄKER NÄTBUTIK RETURNERA UTAN KRÅNGE*Minsta beställningssumma måste uppnås. Undantagsvillkor gäller. Fullständiga villkor och bestämmelser fi nns på wiggle.co.uk

Levering met mogelijk

OTROLIGA ERBJUDANDEN fram till julJULKLAPPSIDÉER för dig och dina cykling kärleksfull vänner och familjemedlemmar

FRI LEVERANS* på alltStrulfria returer, 365 dagar om året!

JULERBJUDANDEN, KLAPPADE OCH

KLARA PA WIGGLE.CO.UK

Cykel_SWE_Wiggle_27/11/12.indd 1 17/10/2012 15:59


Alexandra den storaDet var en ung, orädd tjej från Bankeryd som fixade Sveriges bästa cykelplacering i OS, tog hand om den totala Bundesligatiteln och sprintcupen samt knep Sveriges första VM-guld i sprint. Kadens har träffat Alexandra Engen och pratat om brutna kroppsdelar, 27,5¨hjul och att inte ta cyklingen på för stort allvar.

TexT: Mattias Björklund FoTo: arMin küstenBrück och jahn ekMan

Sexa på OS, 11:a i crosscountry-VM, VM-guld i sprint (elimina-tor) och totalsegrare i både Bundesligans sprint- och totalcup. Grattis till en fantastisk säsong, Alexandra! Varför gick det så bra just i år? – Under ganska många vintrar har jag varit skadad. Men den här vintern var jag skadefri ända fram till tävlings-premiären på Cypern och Sunshine Cup. Där var jag för första gången uppe och körde bland tjejer som jag aldrig tidigare varit i närheten av. Tills jag kraschade.

Alexandra gick i backen under Cypern-tävlingarna, fick sy tre stygn i ena knäet och gipsa höger hand. Det som först rapporterades som ett brutet båtben och gips i åtta veckor, blev till slut oskadat båtben och tre veck-ors vila. Alexandra var snabbt i sadeln igen och gick från klarhet till klarhet i både världscup och Bundesliga.

– Kontinuiteten i träningen gav mig en ketchupeffekt. Dessutom hade jag under hela säsongen oerhört mycket motivation att cykla bra. Efter Cypern var jag etta på sp-rintvärldscupen i Nove Mesto och sedan tvåa i La Bresse. Det kändes riktigt skönt. När jag sedan blev OS-klar och tog SM-guld så blev jag bara mer och mer avslappnad för varje ny tävling.

Minst sagt. När säsongen nästan var slut och un-der mountainbike-VM:s sista dag slog Alexandra till. Den nionde september i år blev hon historisk när hon i österrikiska Saalfelden tog ett guld i mountainbikespor-tens nya sprintdisciplin.

I finalen turades du och schweiziskan Jolanda Neff om att vara i ledningen fyra, fem gånger. Vilka var nycklarna till den segern? Var det så enkelt som du sagt att du ”följde din plan” och hur såg den planen ut?– Egentligen vill jag inte avslöja det ha, ha! Men jag kan säga så mycket att i sprint handlar det om att tänka till och ha taktiken klar innan loppet. Allt förarbete och alla detaljer ska vara klara innan starten. Sedan handlar det bara om att vara fokuserad. Distansen i sprint är så kort att du inte hinner ändra planen när väl loppet är igång.

Finalen blev verkligen ett underhållande lopp. Vad tror du om sprint eller eliminator som det kallas officiellt, har det en fram-tid även inom OS?

– Finalen blev nästan för spännande. Neff gjorde det verkligen bra men jag var starkare! Men ja, jag tror på sprint som OS-gren. Det är spännande, det är tajt, när-strid och med sitt upplägg med banor i stadsmiljö är det publikvänligt. Att köra sprint i OS hade varit bra för spor-ten.

Inför säsongen 2012 bytte Alexandra från Rothaus-

FoTo

: Armin

m. Kü

sTenbrü

cK


Posion till Team Ghost Factory Team. Hemmabasen i Freiburg, belägen i delstaten Baden-Wurttemberg i syd-västra Tyskland nära Alperna, kunde hon dock hålla fast vid. Något som var viktigt för Alexandra i samband med flytten.

Det verkar som att flytten till Freiburg för tre år sedan och Team Ghost för snart ett år sedan blev två fullträffar för dig från för-sta dagen. Hur mycket har ditt team och dina nya lagkamrater betytt för dina framgångar?– Väldigt mycket. Alla är väldigt professionella. Det gäller alltifrån teamchef, till vår mediaansvarige, mekaniker och alla andra som ingår. Det gör att jag kan koncentrera mig på cyklingen. Men trots all professionalitet finns värmen där. Som när jag kraschade på Cypern. Då tog mina lagkamrater verkligen hand om mig och var jätte-gulliga. De kom med blommor och en av tjejerna hade fixat en stor fruktsallad. Ghost hade det jag letade efter

Alexandra den stora

när jag ville byta team – ett både välskött men samtidigt mänskligt lag.

Fick du anbud från andra lag efter VM-guldet?– Nej jag har nog gjort ganska klart att jag vill stanna hos Ghost och i Freiburg.

Hur viktigt var det att hitta en bra hemmabas, en mysig stad att bo i då?– När det gäller Freiburg så la jag mycket energi på att

”Ja, finalen blev nästan för spännande. Jolanda neff gJorde det verkligen bra, men Jag var starkare!

Bönestund. Troende Alexandra ber ibland en snabb bön innan det är dags att köra riktigt brant utför. Här under crosscountryloppet på VM där hon slutade på en fin elfteplats.

FoTo

: jAhn

eKmAn


göra den staden till mitt hem. Innan jag ens flyttade dit gjorde jag en lång lista på allt som skulle finnas i den stad jag skulle bo i.

En lista, ok. Hur kommer det sig och vad stod på listan?– Det var Andreas Danielsson (landslagets förre för-bundskapten) som tipsade om en rad olika saker som är viktigt och som kan gå fel när man som ung cyklist flyttar till ett nytt land och inleder en professionell kar-riär. Flera av de misstagen gjorde han själv som aktiv cy-klist, vilket delvis fick honom att avsluta sitt cyklande långt tidigare än planerat. Och det handlar inte om nå-gon rymdvetenskap utan om fundamentala saker som måste fungera om man ska trivas och utvecklas, både som människa och cyklist. Även om man har turen att få ett erbjudande för ett stort och bra lag bör man vara för-siktig och inte försätta sig i en situation där toppresul-tat är ett krav. Lagom stort lag med lagom mycket press är ett bra första steg när man är redo att lämna Sverige. Förutom att platsen dit du flyttar måste ha bra tränings-

möjligheter är det också viktigt med en bra infrastruk-tur så du enkelt kan ta dig till olika tävlingar runt om i världen. Och lika viktigt är det att du snabbt skapar en social plattform så du inte vantrivs för mycket på sidan av cykeln, då tappar man fort drivkraft. Andreas gav mig en komplett ¨manual” och jag kan glädjande konstatera att resan gått väldigt bra även om små justeringar hela tiden görs i syfte att förbättra hela tillvaron.

Att vara troende atlet utomlands är ingenting ovanligt. Dock är det ganska ovanligt med svenska idrottare med en stark tro på Gud. Hur ser din tro ut?– Det är det mest naturliga för mig. Jag valde att börja tro när jag var 12 år, faktiskt samma år som jag började cykla. Min tro handlar om min relation med Gud och är en naturlig del av livet. Min församling är som en enda stor familj för mig och helt fantastiska. Tron är som träningen, en passion i livet. Tränar jag inte, vinner jag inget VM. Underhåller jag inte min relation med gud så kommer den att tyna bort. Dessutom kommer den alltid att vara viktigare än både träning och tävling för mig. Däremot fungerar den lite som träning - den behöver underhåll för att kunna växa och mogna. Därför går jag så ofta jag kan till kyrkan. Så ofta jag är hemma alltså. Å andra sidan har jag varit i en massa andra kyrkor under tävlingar och på träningsläger. Det är alltid häftigt att se hur andra, med precis samma tro, kan vara både så lika och så olika en själv. Jag besökte en katolsk kyrka när vi tränade på Mallorca och jag har lyssnat på predikningar och sång på Afrikaans när vi tävlade i Sydafrika. Men det

Full fart framåt. Under 2012 års säsong var Alexandra Engens år. Inte många kunde stoppa 24åringen från Bankeryd som gick från klarhet till klarhet.

”Jag har sedan länge haft som mål att vara med och slåss om medalJerna på os i rio 2016. hittills har min kurva varJe år pekat uppåt, och kan det fortsätta åt samma håll är den målsättningen inte alls orimlig.

FoTo

: mAAsew

erd/eG

o-Pro

mo

Tion


fina med Gud är att han inte är bunden till kyrkan utan är med varje dag vart jag än är.

På vilket sätt hjälper dig din tro i din träning och tävling?– När jag umgås med Gud och läser bibeln får jag ofta lära mig något nytt, jag blir inspirerad och glad och får ny kraft och energi. Samtidigt ger det mig perspektiv. och hjälper mig att inte ta cyklingen på för stort allvar.

Hjälper den mot allt, mot färre punkteringar rentav?– Haha, det kan man allt fråga sig. Jag brukar inte be om att vinna tävlingar. Vi brukar skämta om att det är fusk. Inför tävlingar brukar jag be för mig och mina medtäv-lande, om beskydd från vurpor och skador och att det ska bli riktigt kul. Innan svåra nedförskörningar brukar det komma en bön av bara farten.

Det känns som att mountainbike kan vara på väg mot ett nytt genombrott i Sverige, ungefär som när Fred-rik Kessiakoff slog sig in i världseliten bland herrarna. Alexandras framgångar har gett eko och bakom henne kommer ett gäng med unga, lovande cyklister. Jenny Rissveds är ett exempel som redan vunnit EM-guld och tagit pallplatser i världscupen.

Vem slår igenom härnäst av er svenskor?– Jenny Rissveds har potential för att kunna gå hur långt som helst. Det har jag kunnat se när hon den här säsong-en har varit nere hos oss i Bundesliga som gäståkare i vårt team. Sedan tror jag mycket på Felicia Ferner (18 år och tävlandes för Borlänge CK). Hon har gått framåt i landslaget. Och Kajsa Snihs som i år kört hela Bundes-liga på egen hand och gjort det bra! Men det är svårt att säga vem som blir nästa stjärna - det är många saker som avgör och påverkar framtiden.

Vilka är dina bästa råd till unga cyklister som drömmer om att bli proffs? – Det är jätteviktigt att man skaffar sig en bra tillvaro där man ska bo. Vissa dagar som proffs kan vara ensamma. Väg för- och nackdelar. Du kanske kan bo nära ditt team men om det är en jätteliten stad kanske du blir tokig på att det inte finns nåt annat att göra än att cykla. Det är viktigt att inse att man behö-ver andra människor runt omkring sig. Och man ska aldrig åka ner för att bli proffs ”bara för att”. Det måste vara kul.

Hur ska svensk mountainbike kunna hävda sig ännu bättre internationellt? Vad kan cyklister, klubbar och cykelförbundet gör för det?– En stor, viktig och spännande fråga. Det dagliga arbetet som drivs av landets alla klubbar med barn- och ungdomsverksamhet är otroligt viktigt. Där föds och göds barns drömmar och man får möjlighet att cykla, ha roligt och utvecklas. Utan alla träningar som ung med gänget i Jönköpings CK hade jag förmodligen inte varit cyklist idag. Alla ledare som jobbar ideellt är förebilder och hjältar. Hur vi ska få fler att vilja bli förebil-der och hjältar är nog den viktigaste frågan. Men cred till dem som redan är det. I gräns-landet mellan lovande svensk och klivet ut

internationellt krävs en blandning av mod, god plane-ring och stöttning. Stöttningen kan komma både från andra cyklister, föräldrar, klubben och landslaget. Det är viktigt att börja på rätt nivå, testa större race efterhand, våga både lyckas och misslyckas och samla så mycket er-farenheter du kan innan du tar steget ut som proffs.

När Kadens pratar med Alexandra är hon hemma i Sverige för ett par veckors vila och semester. Det hörs verkligen att den här tiden på hemmaplan varit efter-längtad hos världsmästarinnan. Alexandra har kunnat umgås med sina föräldrar, sin syster och inte minst träf-fat sin sexmånaders systerdotter för mycket lek och bus. Snart är den korta vilotiden slut och en ny tuff uppbygg-nadsperiod för 2013 års säsong tar sin början. Det ryktas att du kommer att testa lite nya träningsformer in-

för nästa år. Stämmer det och hur ser ditt upplägg ut?– Det stämmer. Jag vill hela tiden utvecklas och addera nya saker till min träning. Efter-som 2013 är ett mellanår och det är nästan fyra år till nästa OS, är det perfekt att prova lite nya grepp. Jag kommer därför testa hög-höjdsträning som jag inte gjort tidigare. Alla svarar inte positivt på hög höjd men gör jag det kan det bli aktuellt med fler sådana lä-ger i samband med toppning i framtiden. Jag tror att det kan bli en pusselbit till i helheten som sammanlagt gör mig till en bättre cy-klist. Vi har kikat på lite olika platser och det beror på lite olika faktorer – avstånd, klimat och träningsförhållanden. Desutom ska jag försöka lära mig att springa. Har haft pro-blem med mina knän tidigare och undvikit löpning. Vi ska också titta på watt-träning och kanske även lägga till det som ett kom-plement till träningen.

Laddad. Alexandra värmer upp inför en världscuptävling under överinseende av Ghosts teamchef Thomas Wickles.

alexandras bästa tips för att bli ett cykeless

1. För det första – ha roligt när du cyklar, både tränings- och tävlingsmässigt.

2. Ta reda på vad som krävs för att bli en proffesionell cyklist: Träna hårt och tävla mot de bästa.

3. Försök att träna i grupp så mycket som möjligt. Du kan lära dig mycket av andra, mer erfarna cyklister.

4. Försök att komma ut och tävla utom-lands så fort du kan. Då kan du jämföra nivån hemma med den som är inter-nationellt. Dessutom får du chansen att visa upp dig och skaffa dig viktiga kontakter för att kunna bli ett framti-da proffs.

5. Ha tålamod med din cykling. Framgång tar tid.

FoTo

: Armin

m. Kü

sTenbrü

cK


Du går snart in i en intensiv uppbyggnadsfas med mycket trä-ning. Hur ser en vanlig träningsdag under säsongsuppbyggna-den ut för dig?– Efter en stadig frukost ger jag mig ut på förmiddagen för dagens första av två pass. Antingen kör jag själv eller så cyklar jag med andra duktiga cyklister. Ofta från andra team. Får jag en riktig frukost och fem timmar cykling är det en bra vardag för mig. Mellan passen blir det stret-ching, tvätta av cykeln och en hel del skrivbordsarbete. Det kan vara att boka resor till tävlingar, förbereda en fö-reläsning på en skola och prata med SOK om 4-årsplanen vi håller på att ta fram och som ska hålla fram till Rio 2016. Dessutom vill jag framöver utnyttja det faktum att Freiburg är en universitetsstad och plugga. Tanken är att utbilda mig till lärare och arbeta som det efter karriären.

Du opererade din axel nyligen och det visade sig att det fanns en lös flisa. Du har varit lite hämmad av den skadan under en längre tid. Kommer ingreppet att underlätta både träning och tävling? – Frakturen på mitt nyckelben hämmade mig främst i träning och inte lika mycket i själva cyklingen. Nu kommer jag kunna använda min axel fullt ut igen och det kommer underlätta en hel del. Det ska bli roligt att kunna ta upp den träning jag tvingades lägga på is un-der förra året. Hur ser du på de nya större hjulen, kommer vi få se dig på en 27,5 eller en 29-tummare nästa säsong? Och heldämpat, är det någo för dig?– I teamet har vi inte tidigare haft möjligehterna att köra på 27,5 eller 29 tum. Nu har de sagt att vi antagligen kom-mer att kunna få köra på ett par prototyper av 27,5-tum-

mare under kommande säsongs träningar. Så det ska jag göra. När det gäller heldämpat så står jag en hel del när jag kör så det passar inte mig så bra. Jag tappar för mycket kraft.

Annars verkar du ganska nöjd med din hederliga 26-tummare. När du vann VM-guld finns det en skön bild när du kysser cy-keln framför målsnöret.– Ja den cykeln är verkligen fantastisk. Den hade vår mekaniker Theo verkligen lyckats med. Cykeln var helt gjord för mig och hade en massa speciallösningar för att bli så lätt och stark som möjligt. Srams XXI och 38-kling-ad, ja det var svårt att misslyckas med den!

Vad gör du en cykelfri dag?– Jag träffar och umgås gärna med vänner. Sedan älskar jag också att se på film och att läsa. En av mina favorit-författare är Karin Brunk Holmqvist och hennes still-samma humor. Hennes ”Potensgivarna” handlar om två såna riktigt goa damer som vill köpa en inomhus-toalett till sitt hus. För att få råd börjar de sälja potens-givande medel via en postorderfirma, ha ha! Sedan läser jag gärna historiska romaner. Som Niceville av Kathryn Stockett eller Donna Woolfolk Cross Påven Johanna. De är fantastiska. Jag gillar historiska romaner eftersom de ger mig det bästa av två världar - viss historisk förank-ring som ger en ökad förståelse och en spännande his-toria med intressanta livsöden. Det är fascinerande att försöka föreställa sig hur livet kunde se ut för en annan människa i en helt annan tid och situation.

Dina stora mål för 2013? – Jag vill fortsätta jobba mig uppåt mot den absoluta toppen. Framförallt vill jag visa att det jag gjorde under slutet av denna säsongen inte var någon tillfällighet. Nästa år blir det premiär för sprintvärldscupen. Det ska bli intressant att se vad jag kan hitta på där. Sedan vill jag gärna försvara SM-titeln i crosscountry. Dessutom tän-ker jag ha riktigt kul under tiden!

Har du redan nu ett mål med OS 2016?– Jag har sedan länge haft som mål att vara med och slåss om medaljerna på OS i Rio 2016. Hittills har min kurva varje år pekat uppåt, och kan det fortsätta åt samma håll är den målsättningen inte alls orimlig.

alexandra engenÅlder: 24 år.Familj: Föräldrar och två syskon. Och en fantastisk liten systerdotter.Bor: Freiburg, Tyskland och Trånghalla, Sverige.Gör: Kör som Cykelproffs hos Ghost Factory Racing Team och pluggar lite på distans.En cykelfri dag: Läser jag gärna en bok av Karin Brunk Holmqvist, Tomas Sjödin eller Elisabeth Nemert.Oväntad talang: Virka vackra blommor och vända tunna pannkakor.Om jag hade 100 miljoner kronor: Skulle jag försöka använda dem klokt. Invetsera en del, ge bort en del och bjuda min familj på något festligt och sprakande. Viktigaste mål inför 2013: Håller jag fortfarande på och funderar på.

”vi kommer antagligen att kunna köra ett par prototyper av 27,5-tummare under kommande säsong.

Pusskalas. I mål är Alexandra Engen minst sagt nöjd med sin specialbygda Ghostmaskin som hjälpte henne bli världsmästare.

FoTo

: jAhn

eKmAn

världens coolaste motions-lopp på cykel

Häng med till New York City och kanske världens coolaste motions-lopp på cykel - Gran Fondo New York. Med sina 177 km och 2800 höjdmeter, priser i alla åldersklasser, avstängda vägar i New York och deltagare från över 70 olika länder är Gran Fondo New York redan en cykelklassiker ni inte får missa. 16-20 maj 2013 drar vi på Cykeltidningen Kadens, häng med! Begränsat antal platser.

ring och boka direkt på 08-545 535 40 eller besök kadens.se/gfny

i samarbete med

www.kadens.se/gfny

16-20 maj 2013

Gran Fondo annons 210x280.indd 1 2012-09-27 16.02


an kan med lätthet kalla Vaujany i franska alperna för en världsmetropol i cykelsamman-

hang. För landsvägsåkare ligger byn perfekt pla-cerad, med Col du Glandon, l’Alpe d’Huez och Col du Galibier inom behagligt dagsavstånd. Och för mountainbike-cyklisterna finns mängder att uppleva, från cross country och enduro till bike-

parks och downhill. Efter en helg i Vaujany är vi bara säkra på en enda sak – två dagar är alldeles för lite.

I dörröppningen möter jag första morgonen ett par fullmunderade downhillcyklister. Med stora ögon gran-skar de racercykeln vid min sida.

– It’s an uphill-bike, förklarar jag och polletten tycks trilla ner.

Racercyklar är en aning sällsynta just i den här byn, men nere på stora vägen duggar de desto tätare. För att ta mig till rätt miljö tar jag mig alltså an den fem kilometer långa utförsåkningen ner från Vaujany. Jag är nere vid stora vägen på nolltid och den som tar vänster här kom-mer så småningom till Bourg d’Oisans där stigningen upp till l’Alpe d’Huez har sin början. Men jag vill ha en helt ny erövring och styr höger – mot Col du Glandon.

Fullt av livCol du Glandon ligger på 1924 meters höjd och är den första klättringen i det stora motionsloppet La Marmot-te. I realiteten börjar stigningen alldeles nedanför Vau-jany, och man får ägna en god stund åt att köra uppför på en trevlig och glest trafikerad väg, omgiven av höga träd.

Det finns massor med fina platser att besöka för en härlig cykelsemester. Men vill du både cykla väg och skog finns det desto färre orter att besöka. Vaujany är en av få orter där man får det bästa av två världar. Tyvärr fick vi bara vara två dagar i paradiset.

Upp och neren häftig helg i Vaujany

TexT och foTo: Åsa Eriksson


Många av de höjdmeter man just har tjänat ihop får man sedan offra igen när det går onödigt mycket utför efter Le Rivier d’Allemont. Strax därefter blir allvaret abrupt ett faktum. Vid en liten bro över en å börjar stigningen till Col du Glandon även på pappret, och det är brant från start. Min lånecykel är utrustad med trippelvevparti och den där minsta klingan och jag kommer att bli oskiljak-tiga hela vägen upp till passet. Jag märker fort hur myck-et det finns att vinna på att spinna sig uppför när benen brister i råstyrka. Till min lycka kan jag till och med köra om flera flåsande farbröder som står och sliter på allde-les för tunga växlar.

Sedan blir det snällare igen och när jag når alpsjön Lac de Grand Maison infinner sig ett outtalat obligatorisk fo-totillfälle. Det är verkligen storslaget och varenda kotte tycks stanna här för att ta en bild. Sedan går det lite upp-för igen och snart börjar träden tryta. Man vet att man är på väg upp här i världen när träden tar slut, och snart är sikten så öppen att man faktiskt kan se Col du Glandon en bit bort i fjärran. Ny energi rinner till och jag vispar målmedvetet på, utan att missa de underbara vyerna

som finns runt omkring mig. Det levande landskapet be-står av idel grönska, blommor, tamboskap, vandrare och hänförda cyklister. Plötsligt är jag uppe och när jag med blotta ögat kan se Col de la Croix de Fer ett par kilometer bort är det förstås lika bra att pinna på även dit. Vägen är smal, slingrande och saknar räcke. Eftersom cykeln tenderar att gå dit näsan pekar gäller det alltså att hålla tungan rätt i mun och titta lite lagom ner på alpkossor-na nedanför den branta slänten. För det mesta håller jag blicken långt fram på vägbanan. Väl uppe vid Col de la Croix de Fer har jag dragit på mig ytterligare 143 höjdme-ter och det är dags att vända hem. Utförsåkningens kör-fält går på vägens bergssida och tur är väl det med tanke på det frånvarande räcket. Den fria sikten gör att man kan se riktigt långt bort i kurvorna, ta ut svängarna och släppa på bromsarna. Som så många gånger förr tänker jag att det här förmodligen är det bästa jag har varit med om på cykel, och den här gången är det nog till och med sant.

Alldeles för snart står jag nedanför Vaujany igen och det är dags för dagens sista underskattade arbetsin-

Tyngdlagen är många gånger cyklistens bästa vän.


sats. Det lutar betydligt mer än vad jag lagt på minnet och skyltarna visar konstant på 10–11 procent. Eftersom flera av kurvorna är doserade får benen heller aldrig vila. Men jag tar mig upp och kan avsluta dagen med en fantastisk sexrättersmiddag innan det är dags att krama kudden. Den friska alpluften tar sig in genom den öppna balkongdörren och jag somnar ovaggad till ljudet av ett vat-tenfall och några belåtna åsnor som mum-sar på gräs.

Ett blåbär i terrängenDag två bjuder på ett rejält kliv ur min egen bekvämlighetszon. Efter att ha laddat musk-lerna med kaffe och croissanter är det dags att träffa en helt ny bekantskap – en heldämpad mountainbike. Jag hinner bara stå och fumla med cykeln i någon minut innan jag får både instruktioner och full service av fyra assisterande mtb-killar. Någon pumpar däcken, någon kollar dämparna, någon redovisar alla inställningar och den sista kommer med invändningar. Självutnämnda experter verkar de vara allihop.

Jag tar mig upp via kabinbanan från Vaujany tillsam-mans med Diana som lovat att ta hand om detta gröna blåbär efter bästa förmåga. Lektionen börjar en bit upp på berget på något som till ytan påminner om en helt vanlig grusväg. Det är bara det att stenarna är både sto-ra och kantiga, ligger löst i tjocka lager och innebär en mycket glidande tillvaro. Det går brant uppför, brant ut-för och jag är inte helt tillfreds med hur marken rör sig under mig. På landsväg är det aldrig ett gott tecken när däcken slirar, men här är tydligen allt i sin ordning. Det är bara omprogrammeringen i mitt huvud som vägrar göra sig någon brådska. Jag får många bra tips av Dia-na och jag fortsätter mina trevande försök i de kurviga backarna. Inte bromsa så hårt. Inte bromsa så mycket bak. Inte titta ner. Inte stå på öronen. Till slut når vi l’Alpe d’Huez Bike Park och vart jag än tittar finns det små och stora barn på mer eller mindre monstruösa cyk-lar – i liftarna, på marken och i luften.

Vi rullar ut på den gröna stigen -barnbacken. Jag för-söker följa Dianas spår så gott jag kan och som tur är har hon en ängels tålamod. Man kan ana att hon själv har varit nybörjare en gång och att hon kanske till och med kommer ihåg hur det var. Det är inte utan att jag

associerar till en skidskola när vi glider ner för backen i vida svängar och i stort sett samma princip verkar också fungera på cykel. Dalskidan, älskling! Dalskidan!

Väl nere är det dags för en paus och vi åker några liftar uppåt och står slutligen på 3300 meters höjd och tittar på riktigt gammal snö. Glaciär. Häruppe börjar enduro-downhillbanan Megavalanche – 25 kilometer lång och 3000 meters fallhöjd. Jag kikar nerför den steniga bran-ten och kan faktiskt inte för mitt liv förstå hur någon vill kasta sig ut här på cykel. Strax därpå gör förstås någon just det.

Vi tar liften tillbaka ner en station igen och via en rejäl utförskörning styr vi åter ner till Vaujany. Det här är be-tydligt tuffare än terrängen jag upplevt samma morgon, men flera goda råd har satt sig och fungerar. Emellanåt vill förnuftet styra vilket gör att jag bromsar för hårt och tappar balansen. Varje gång lyckas jag parera och hitta tillbaka igen. Jag är riktigt trött i handlederna mot slutet och när absolut sis-ta partiet ner är superbrant tappar jag lusten helt. Det slutar med att jag något missnöjd kasar mig ner för det steniga stupet till fots med cykeln vid min sida. Men när jag vänder mig om och tar en titt på det ruffiga stycket jag faktiskt vågat köra utför måste jag ändå känna mig lite nöjd. Stenigt hårt. Stenhårt.

Senare samma eftermiddag tar jag ut ra-cercykeln igen på en kortare tur. På slät as-falt och stilla mark susar jag åter ner genom serpentinsvängarna från Vaujany . Och jag njuter av att bromsarna tar betydligt sämre.

Flyga: Närmaste flygplats är Lyon. Vill man inte hyra en bil så går det att sig till Vaujany från Lyon med buss via Grenoble och Bourg d’Oisans. Andra närbe-lägna flygplatser är Genève och Turin. Boende: I Vaujany och grannbyar-na finns det gott om mysiga alp-hotell och uthyrningslägenheter i alla tänkbara prisklasser. Hitta rätt: http://www.bikes-oisans.com/Webb: http://www.vaujany.com/

” Det går brant uppför, brant utför och jag är inte helt tillfreds med hur marken rör sig under mig. På landsväg är det aldrig ett gott tecken när däcken slirar, men här är tydligen allt i sin ordning.”


Sverige är ett land med stolta cykelbyggartraditioner. Nuförtiden har de stora tillverkarna flyttat stor del av sin tillverkning utomlands. Kvar i Sverige är nästan bara montering, speciellt när man tittar på prestandacyklar. Cycleurope äger flera av de traditionellt svenska cykelmärkena och har flyttat en stor del av tillverkningen till samma fabriker som resten av koncernens varumärken använder. Skeppshult fortsätter att svetsa sina ramar i Småland, något som idag verkar göra Skeppshult till en av vinnarna på cykelmarknaden. Men smålänningarna svetsar främst vardagscyklar. Tittar man på rena prestandaprodukter dyker det upp en hel del nya svenska företag, både med tillverkning i Sverige och utomlands. Vi har pratat med tre tillverkare som håller på att bli världskända inom lättviktskretsar.

venskykelindustri


Produktionen av Rolo har bara precis börjat men redan är ramen världskändis i utvalda kretsar. Cykeln som visades på Eurobike i augusti brädade många lättviktskonkurren-

ter genom sina 4,7 kilo. Ramen ensam vägde in på 640 gram. Men det är inte bara den lätta vikten som gör Rolo unik. Blivande ägare får en ram som också är tänkt att skräddarsys efter önskemål, personliga egenskaper och syfte.

– Vi tar begreppet custom till en helt ny dimension. Cyklistens individuella åkstil bestämmer vilket kolfiber vi använder, och hur hela ramen bakas ihop, säger Adam Wais.

A2J menar att skillnaderna mellan cyklister i vikt, åkstil, styrka och målsättning är mycket större och mer avgörande än deras behov av millimeterskillnader i ra-mens geometri. Företagets expertis i Finite element ana-lysis (FEA) gör att varje ram kan tillverkas med exakt de egenskaper som efterfrågas. Givetvis utifrån vad som är möjligt mellan parametrarna vikt och styvhet.

Geometrin kommer däremot alltid att vara densam-ma eftersom Rolo är en helgjuten monocoque – allt en-ligt Jon Gunners expertis och önskemål.

– Jon är en av världens bästa ingenjörer när det gäller kolfiber, och han tyckte absolut att vi skulle köra på mo-nocoque. Det är en teknologi som är mycket mer sofisti-kerad och modern, säger Wais.

Andra tillverkares customramar handlar i dag annars nästan alltid om geometri. De flesta produceras i så kall-lat rör-till-rör, där rören tillverkas var för sig för att se-dan fogas ihop.

– Med rör-till-rör kan man förvisso få exakt de mått

Två A och ett J – Anders, Adam och Jon – ligger bakom företaget A2J och den nya superlätta customramen Rolo. Ett högteknologiskt cykellyxprojekt som tillverkas i Sverige. Kadens har träffat Adam och Anders.

TexT: Åsa ErikssonFoTo: Luca Mara


man vill ha, men en sådan ram håller inte samma pre-standa som en monocoque eftersom den är i en enda del och saknar brutna fibrer, säger Anders Annerstedt.

Andra skillnader Det som däremot varierar hos Rolo är geometrin och vinklarna hos de olika inbördes storlekarna. För att cy-keln ska ha samma egenskaper i storlek XL som i S krävs olika mått och grader.

– Det låter ju självklart, men konstigt nog arbetar inte alla tillverkare på det här sättet, säger Annerstedt och håller fram en graf där flera kända märken finns med.

Rolo är testad enligt konstens alla regler på Zedler-institutet i Tyskland, och som kund där får man också tillgång till andra testade tillverkares siffror. Enligt grafen skiljer sig många ramar åt efter storlek inom samma märke. Den ram som kan vara ett tillbakalutat komfortåk i storlek L blir plötsligt riktigt aggressiv i storlek S – trots att det är samma modell från samma tillverkare.

Men Rolos egenskaper – vilka är de? Hur beskriver till-verkarna känslan i deras kreation?

– Rolo kan nog kännas lite nervös i början, främst ef-tersom den är så lätt. Men när man har vant sig vid den lätta känslan är den både snabbstyrd och stabil. Jag upp-lever att den svänger när jag tänker att den ska svänga, säger Annerstedt.

A2J lyfter även fram Rolos optimerade aerodynamik. Genom ett utvecklat arbete med Computational fluid dynamics (CFD) har ramen fått fina siffror, särskilt i kantvindstester.

– Vi är den enda lilla tillverkaren i världen som har

de här kunskaperna och möjligheterna inom företaget, säger Wais.

Och så det magiska begreppet styvhet. Wais och An-nerstedt visar fram ännu fler siffror från Zedler som in-dikerar att Rolo är både lättare och styvare än alla andra på listan. Men vad är det som gör att de kan uppbringa dessa siffror?

– Vi har tagit hjälp av väldigt kunniga människor i oli-ka branscher som arbetar med kolfiber – från rymd- och flygindustri till Formel1 och superbilar, berättar Wais.

A2J har använt Computational fluid dynamics (CFD) för att optimera ramens aerodynamik.


En google-sökning på företagets tredje man, Jon Gun-ner, visar att han har varit involverad i bland annat ut-vecklingen av Saab Aircraft, Ford GT och Koeningsegg.

I framtagandet av Rolo har också proffscyklister fått agera testpiloter. Men utöver expertis och kunskap är det också en fråga om val av material – kolfiber såväl som bindemedel.

A2J har tills vidare valt att sälja Rolo som hel cykel, och inte som enskild ram. Standardutrustningen är i nuläget Shimano Dura-Ace Di2, styre från Pro samt hjul från Lightweight eller Roues Artisanales. Sadelstolpen kommer från MCFK, och det går att välja vevparti eller bromsar från THM. I detta utförande väger Rolo in på un-gefär 5,1 kilo.

– Vi har själva testat en mängd lätta komponenter de senaste åren och vet vad som är lätt men ändå håller. Vi vägrar att kompromissa med prestandan, säger Wais.

Cykeln går även att beställa med motsvarande grupp från Sram eller Campagnolo. Lacken väljer man själv, och en transportväska ingår i köpet.

Men smakar det så kostar det. 15.000 euro är det ungefärliga utropspriset på en Rolo med Lightweighthjul. Ändå har beställning-arna redan börjat komma in.

Hur ser den blivande Rolo-kunden ut, kan man undra?

– Han ser ut precis som du tror att han gör. För än så länge är köparen en han, säger An-nerstedt.

– Det är en medelålders man, med ett väl-betalt jobb och cykel som hobby, bekräftar Wais.

Detta är a2J

anDers annersteDt, Stockholm – arki-tekt och cykel entusiast

aDam Wais, Stockholm – ekonom och cykelentusiast, med rötter och bakgrund i USA och Luxemburg

Jon Gunner, Viken – kompositexpert, ingenjör, mtb- och skateboardåkare, från Storbritannien

Ställer lättviktaren Rolo själv några krav på sin cy-klist, eller kan man väga vad som helst?

– Vår 640 grams ram är faktiskt testad och godkänd för att klara en åkare upp till 200 kilo, säger Annerstedt.

Frågan om viktbegränsningar för cykeln kanske där-med istället blir en fråga för valet av hjul eller bromsar.

Det är mindre än två år sedan projektet tog sin bör-jan. Tillsammans ville Wais och Annerstedt importera en amerikansk cykel till Sverige, men när kalkylerna inte gick ihop föddes istället idén om ett helt eget mär-ke. Inom kort var Gunner med på båten, och redan sex månader senare kunde en första prototyp visas upp på Eurobikemässan 2011. Sedan dess har projektet bokstav-ligen rullat på.

Att ramen Rolo tillverkas i Sverige är ett medvetet val från killarna i A2J. Bättre kvalitet, mer kontroll och snab-bare återkoppling är några av orsakerna de nämner till sin närproduktion.

– Vi jobbar också från gräsrotsnivå i vår marknadsföring. Istället för att bombardera ut stora kampanjer åker vi runt till presum-tiva återförsäljare och låter cyklister testa Rolo på plats. Då får vi också in många värde-fulla åsikter, berättar Wais.

Friheten i ett litet företag med bara tre delägare gör det möjligt. Dessutom har de inga planer eller drömmar om att kunna sälja Rolo i mer än en liten skala.

– Det vi hoppas mest är att våra kunder ska ha roligare och cykla både längre och of-tare. Då har vi lyckats, säger Annerstedt.

Jon Gunner.

Bildtexter.

CYKELVASALÄGER MED EMIL LINDGREN 25-28 APRIL 2013

PÅSKLÄGER I SPANIEN30 MARS - 8 APRIL 2013

TOPPA FORMEN INFÖR VÄTTERN8-19 MAJ 2013

HÄNG MED PÅ LÄGER i VÅR!Cykeltidningen Kadens har i samarbete med JoFre Sport skapat tre riktigt bra läger för dig som vill ut-vecklas som cyklist. Vi satsar på full service till dig som kund med följebil och energisupport bland annat.

BOKA SAMTLIGA LÄGER PÅ JOFRESPORT.SE


Jag har stämt träff med Mattias på vår redak-tion en fredagseftermiddag. Med sig har han lite av allt det han tillverkat i två stora pappkartong-er. Han har också med sig sin landsvägshoj, en

Look-ram i kolfiber som han först lagat och sedan byggt upp med bland annat sina egna delar. Han både lagar trasig kolfiber och bygger egen. Dessutom fräser han en hel del i aluminium.

– Hur kommer det sig att du startade Experimantal Prototype?– Jag har alltid haft ett stort cykelintresse och tävlade själv på hygglig nivå när jag var yngre. Men när det var dags för gymnasiet valde jag att fokusera mer på studi-erna och la ner cykelsatsningen. Efter gymnasiet börja-de jag jobba på en mekanisk verkstad och är också utbil-dad svarv- och fräsoperatör. Mitt intresse för motorsport tog också över en aning och jag la några år på att meka och bygga upp några Porschar i garaget

– Hur hittade du tillbaka till cyklingen?– Bilmekandet tog mycket tid och kos-tade mycket pengar. I takt med att jag och min fru skaffade fler barn (Mattias har idag fyra stycken) så blev det mindre av båda de två bitarna att lägga på bilhobbyn. Så jag sålde Porschen som då stod i garaget och 2007 började jag min tillverkning av cykel-prylar i liten skala. Då handlade det mest om klingor och bakdrev som jag gjorde på beställning från folk som snappat upp att jag kunde hantera en fräs.

Sedan 2009 har Mattias ägnat sig på heltid åt Expe-rimental Prototype och har idag en egen verkstad på cirka 70 kvadratmeter med en egen fräs och svarv. Han gör fortfarande en del klingor och drev, men den pro-dukt han säljer mest av är ett styrrör till Cannondales Leftygafflar.

– Jag har sålt nästan 300 stycken till kunder i hela världen. Orginalröret är tungt och gör att man bara kan använda Cannondales egna styrstammar. Hjärtat i min lösning rör är ett specialbeställt rör i kolfiber och två distanser i aluminium som dels är mycket lättare än ori-ginalet och dels gör att man kan använda en standard-stam. Man kan till och med köra Leftygaffeln på en ram med ett vanligt 1 1/8 styrrör om man skulle vilja det.

Kolfiber är ett material som Mattias jobbar med mer

TexT: DaniEL rytzFoTo: Luca Mara

Experimantal Prototype

Om man har hängt på internationella cykelforum de senaste åren och har ett intresse för lättviktsprylar är chansen ganska stor att man snubblat över Mattias Hellöres grejer. Mattias är killen från Insjön i Dalarna som skapat sig ett namn i cykelkretsar, han är mannen som kan fixa fram specialprylar i små upplagor baserat på sina kunders önskemål.


och mer och idag bygger han till exempel sadlar, sadelstolpar och styre-/styrstamskombos till kun-

der enligt önskemål. Han rotar lite i en av kartong-erna på bordet och bland superlätta sadlar helt i kol-

fiber, customklingor i aluminium och annat smått och gott plockar han fram en kassett helt i kolfiber.

– Den växlar inte superbra, är väldigt dyr och håller ungefär lika bra som som en kassett i aluminium (dåligt, red. Anm.). Dessutom tar den lång tid att göra så vänte-tiden på att få en är lång. Men den är superlätt och det finns gott om kunder till såna här delar ändå.

–Hur ser det ut med garantier och ansvarsfrågan om något går sönder. Är du inte rädd för att bli stämd?– Jag testar alla grejer på egen hand och försöker hålla mig på rätt sida med marginal. Jag gör också upp med mina kunder vad som gäller och att man lite grann kör på grejerna på egen risk. Det är ju inga massproducerade grejer och mina kunder vet vad som gäller när de köper från mig.

På frågan om vad målet med företaget är så är Mattias ganska blygsam.

–Jag har inga illusioner om att bli rik på det här. Jag vill kunna försörja mig på ett vettigt sätt utan att jobba ihjäl mig. Nu har jag anställt en kille för att sköta allt ad-ministrativt så jag själv kan fokusera på det jag tycker är roligt och det jag är bra på. Att ta fram nya lösningar till mina kunder.

” Den växlar inte superbra, är väldigt dyr och håller ungefär lika bra som som en kassett i aluminium. Dessutom tar den lång tid att göra så väntetiden på att få

en är lång. Men den är superlätt och det finns gott om kunder till såna

här delar ändå.”


Innoliteanonym världskändis från Södertälje

På Innolites nya styren står det ”For XC race use only” och i den enkla meningen sammanfattas Ulf Johanssons filosofi kring de grejer han utvecklar. Lätt, exklusivt och så långt från mängdträning och cykelpendling man kan komma.

TexT: DaniEL rytzFoTo: DaniEL rytz


Racing är ett genomgående tema i Ulfs liv. Det började med motocross från ung ålder och fortsatte med roadracing innan han hittade till cykelsporten i mitten av 90-talet.

Jag träffar honom i hemmet utanför Södertälje. Vi börjar med att titta in i garaget som funkar som testlabb och verkstad och fortsätter till ett hemmakontor i källarpla-net där nya idéer testas både i datorn och på arbetsbän-ken. Lite varstans ligger prototyper och små testbitar som visar prov på en ständigt pågående utvecklingspro-cess av nya och gamla produkter.

Berätta om bakgrunden till Innolite– Det var när jag körde roadracing som jag började bygga egna grejer. När man gick omkull på ena sidan med ho-jen pajade hela ljuddämparen. De var gjorda i kolfiber och svindyra att köpa så jag började tillverka egna. Det var i liten skala, men andra blev nyfikna och jag kunde sälja några för att delfinansiera min egen satsning. När jag började cykla insåg jag snabbt att jag med min er-farenhet av kolfiber kunde bygga betydligt lättare och starkare delar, till exempel styren och sadelstolpar, än vad som gick att få tag på vid den tiden, berättar Ulf.

Cykelsatsningen gav utdelning och på meritlistan finns bland annat två VM-titlar i Cross Countryns vete-ranklass. VM-titlar som vunnits bland annat med hjälp av egenutvecklade prylar. Ulf plockar fram ett framhjul som hänger under arbetsbänken och jag fascineras av konstruktionen. Det är en standardfälg som är hopbyggd med ett egenbyggt nav och handlimmade tunna kolfiberekrar. Kanske inget för vardagsturer men är det race så är det!

Nu kan det låta enkelt att bara börja bygga saker hemma i garaget eller källaren, men riktigt så är det inte. Ulf har en gedigen ut-bildning att luta sig mot. Först en verktygs-reparatör och konstruktörutbildning på Scania och senare en civilingenjörsexamen från KTH i Maskinteknik med inriktning på lättviktskonstruktioner. Om man vill bygga lätta cykelprylar för tävlingsbruk är det svårt att tänka sig en bättre kombination.

Idag är Innolite mest kända för sina su-perlätta fälgar som hittills tillverkats i liten skala hemma i Sverige och trots att inga egentliga pengar satsats på marknadsföring har ryktet om de svenska fälgarna spridit sig både bland entusiaster och världsstjärnor.

– Att tillverka på hemmaplan har haft sto-ra fördelar. Jag har tät kontakt med det före-tag som bygger fälgarna och vill jag ändra en detalj i konstruktionen så fixar de det på en

gång. Problemet har varit att kunna tillverka tillräckligt många fälgar och att få lönsamhet i det.

Möjligheten att ändra löpande har gjort att fälgarna ständigt utvecklats. Men nu är det dags att ta nästa steg för Innolite. Från och med 2013 kommer Ulf att lägga ut tillverkningen till Taiwan, något som kräver ett helt nytt arbetssätt.

– Inte ens de stora märkena specar sina prylar lika noga som jag gör utan förlitar sig ofta på tillverkarnas egna konstruktioner och lösningar. Jag ville ha mer att säga till om i själva konstruktionen än vad fabriken var vana vid så det tog ett tag innan vi hittade en gemensam väg framåt.

Under 2012 har det rullat en hel del prototypfälgar på tävlingsbanorna och i början av november skickas den första omgången 29-tums produktionsfälgar från fabri-ken i Taiwan till garaget utanför Södertälje. I sortimen-tet kommer också styren, styrstammar och sadelstolpar att ingå. Och approachen till de delarna är densamma som till hjulen. Med blotta ögat kan man inte se skill-nad på två styren. Hemligheten ligger istället i vilka material som används och hur man använder dem och det är här Innolites styrka kommer fram. Att analytiskt och metodiskt ta sig an uppgiften att göra något som re-dan är bra ännu bättre för att göra cyklister som redan är snabba ännu snabbare. Läs mer om produkterna på www.innolite.se

Gustav Larsson fick sin tempocykel trimmad av Ulf Johansson i somras. Skräddarsydda och lövtunna skålar till tempobågen, en larvigt lätt kedjestyrare och täckta sidor till bakväxeln. Innolite har järnkoll på allt som rör kolfiber.


och ovanlig ölKul kullar


papporna”, ett pappagäng som tidiga helgmorgnar eller sena vardagskvällar, innan våra vardagssysslor slagit klorna i oss, cyklar ut till vår gröna lekplats Hellasgår-den söder om Stockholm.

Denna gång har vi siktat lite längre än Nackareserva-tet. Skånepågen Mattias har bjudit in oss till sitt land-skap. Vår plan är att värma upp med en halv dags cyk-ling halvvägs, upp och ned för ”det blommande berget” Kinnekulle, beläget strax intill Vänerns sydöstra strand. Därifrån tar vi oss sedan ned till norra Skåne och Häss-leholm där vi ska bo i Mattias föräldrahem. Lördag och söndag ska sedan ägnas åt vackra nejder vid Kullaberg och sedan avslutas i Skånes MTB-Mecka Genarp, där miltals av stigar sägs genomkorsa fagra bokskogar.

Det börjar bli dags att ladda musklerna och vi gör som vi brukar. Det är högst oklart om pitabröd fyllda med kyckling och sötsur sås, päronmilkshake och ostburga-re är det mest optimala sättet att ladda inför fem tim-mars cross country-cykling. Det fungerade fint i våras så varför ändra ett vinnande koncept?

En timme senare med flottiga fingrar kramandes var-sin kaffekopp, börjar vi längta till en första cykeldag. Det är fortsatt tomt på vägarna och några timmar senare börjar vi klättra uppför Kinnekulles branter. Högst upp,

på 306 meters höjd, bromsar vi in och byter om. Vi har inte tur med vädret och krogen Kinnekullegården, som säljer Forshem ale från Kinnekulle gårdsbryggeri, lockar. Med regnjackor på hoppar vi på Kinnekulleleden, en mäktig utmaning över Kinnekulles fulla längd, och femtio kilometers fin cykling. Första kilometern är toksnabb nedförskör-ning och Kinnekulles lika gröna som täta ve-getation skyddar oss från det värsta regnet. Kinnekulles grönska beror på den kalkstens-rika berggrunden. Precis som på Gotland trivs här både orkidéer och den i matlagning så perfekta ramslöken förträffligt. Och när vi kör nedför Kinnekulles krön känns det som att vara förflyttad 50 mil österut. Över de kantiga och skiktade branterna klänger dessutom massor av murgröna. På flera håll skapas kanjoner där bäckar och branta sti-gar spränger fram genom kalkstenen. Både

Minst en gång per säsong surrar tre farsor fast sina heldämpade cyklar på bilen för en cykelresa. Med sikte på snabb stig, god mat och dryck, styrde de

denna höst söderut för att testa tre lika olika som vackra, svenska cykelberg.

TexT och foTo: Mattias Björklund

Solen skiner ned genom den lilla bokskogen vid Ombergs västsida. Ljuset skapar ett sma-ragdskimmer som omger allt. Niklas och Mat-tias har redan bränt ned genom det gröna. Jag

står laddad på kanten till det lilla paradiset. Knäpper igång hjälmkameran, släpper bromsarna och lutar mig framåt över kanten. För att sedan ryckas in i bästa tänk-bara berg-och dalbana samtidigt som kroppen skriker både ja och nej i 200 decibel. Någon minut senare sam-las gruppen ihop utanför skogen. Österut kan vi ana Al-vastras klosterruiner. En minuts cykling västerut tronar Ellen Keys pampiga villa Strand. Det är höljt i dunkel huruvida munkarna eller Ellen använde Ombergstrak-ten till cykling. Klart är att de skulle ha älskat åket lika mycket som vi. Vi är överens: den underbara färden genom bokskogen ska göras om innan vi vänder hemåt. Den tuffa stigningen upp till Ombergs topp, Hjässan, tronande 263 meter upp känns plötsligt fullt mänsklig. Förresten. Omberg och Östergötland. Vi skulle väl till Skåne?

Så fort våra nyoljade ögonstenar är surrade börjar gnabbet. Vem sitter fram och vilken musik gäller? Det är precis som det ska. Med min ålder tror jag att jag ska kunna knipa shot gun-platsen. Näpps. Jag ham-nar i baksätet. Niklas bossar över musiken inledningsvis och med blandad hiphop från nittiotalets mitt gungar vi nedåt landet på en öde europaväg nummer fyra.

Det här är andra gången vi tre bestämt oss för att det är i sadeln vi tillbringar en helg på bästa sätt. I våras var det skogarna kring Kol-mården, utanför Nora och runt Mariefred, som fick bekänna färg under tre intensiva dagar. Cykling tryfferad med god mat och ett par sköna nätters sömn på landsbygden brukar göra våra stressade småbarnsföräl-drahjärtan gott. Samtidigt är det våra barns förtjänst att vi kör heldämpat ihop. Vi har alla barn på samma förskola och kom där på att vi delade samma passion för att cykla i skogen. Niklas och jag har kört ihop i drygt tre år så ofta vi kan och förra sommaren slog Mattias till på en maskin. Sedan dess ingår han också i vad vi skämtsamt kallat ”Hellas-

”Det är högst oklart om

pitabröD fyllDa meD kyckling

och sötsur sås, päronmilkshake

och ostburgare är Det mest optimala sättet att laDDa

inför fem timmars cross country-

cykling.


recept på lyckaD cykelhelgförbereDelser Läs gärna in er på områdena ni tänker cykla i. Böcker och bloggar ger vär-defull information som är guld värd. GPS:er, appar och andra digitala verktyg i all ära. Ett inköp av en hederlig, analog papperskarta och en initierad guidebok, är ofta ett smart val. Funkar dessutom utan att laddas. Har du möjlighet att hooka upp med en lokal guide eller ett cykelgäng, så gör det. De vet oftast allt om området som står i böckerna och ännu mer.

Var packaD Gör som på hamburgerbaren – beställ extra allt: Extrakläder, extraslangar och extra energi gör gott när turerna blir av det längre slaget. Glöm inte heller en första förbands-väska som kan ta hand om en enk-lare olycka. Och tryffera gärna cyklingen med bra mat och dryck efteråt. Cykling kan vara lidande. Men är det semester så är det. Njut så mycket det går.

respektera naturen Redan på 1970-talet myntades uttrycket ”leave no trace” i USA. Idag har begreppet utvecklats till en hel organisation och regler för hur man sköter sig som besökare naturen. Även om vi i Sve-rige har vår unika Allemansrätt innebär det inte att det är ok att köra överallt. Kör där det är tillåtet, där det finns stigar och leder. Inte störa inte förstöra.

Kinnekulle och Gotland är rester från när den här delen av norra Europa var betydligt varmare. Då, för 400-500 miljoner år sedan, låg här ett tropiskt hav. Fossilerna från den tidens snäckor, musslor och andra havslevande organismer packades under årmiljonerna på havets bot-ten. Tack vare väldigt många snäckor kan vi alltså fräsa fram över Västergötlands vackraste cykelberg.

Nu för tiden bebos Kinnekulle av större innevånare. Leden slingrar sig genom flera beteshagar där rejäla biff-kossor strosar runt. Vi får kryssa mellan bitiga kossor och deras avkommor och det är väl ok. I en hage styr vi dock undan för bakvagnen på pappa biff. Det är kanske tur för oss att gräs verkar vara mer intressant än funk-tionsklädda cyklister och vi kan spurta iväg genom grin-den och haspa på utan sällskap. Efter koskräcken bjuder Kinnekulle på en hel del fin stigcykling. Vi genomkorsar naturreservat efter naturreservat och ser överallt spår efter den gamla stenindustrin som funnits på Kinne-kulle sedan medeltiden. Vi följer inte leden ända bort till samhället Hällekis vid bergets norra sida. Å andra sidan får vi en storslagen utsikt över kalkstensbrottet vid Rustsäter. Sikten över Vänern är inget att skriva hem om denna dag. Vid klara dagar går det dock finfint att se ända ut till Läckö slott, tronande en dryg mil ut på sin Vänerska landtunga. Över det hela taget är Kinnekulle lättcyklat och vi tvingas bara släpa och bära hojarna mot slutet när vi tar en ”genväg” upp mot vår utgångspunkt. Att följa Kinnekulleleden hela vägen runt är en bättre idé.

Trots några mindre missöden så pekar mungiporna uppåt när vi lastar in och tar sikte på Skåne. Kinnekulle återkommer vi gärna till.

Klockan är mycket när vi checkar in hos Mattias far Nisse i Hässleholm. Villan visar sig vara utrustad med cykeltvätt och

värdens trädgårdsslang går varm när vi gör våra cyklar lördagsfina i månens sken. Un-der kökslampan blir det uppladdning för morgondagen. Kvällsmackorna sköljs ned med ofiltrerad ale från Quänum bryggeri, den rariteten lyckades vi köpa i Lidköping. Vissa av de små bryggerierna säljer bara sin öl på utvalda systembolag.

Kapitlet ”Kullaberg runt” i den utmärkta boken ”Mountainbike i Sverige” nagelfars och vi ser en plan för lördagens äventyr. Äntligen ska vi få cykla intill havet, i ljusa bokskogar.

Dagen efter lyder vi boken och startar turen vid Svan-halla hamn. Tanken är att köra hela Kullaberg runt, en kombination av en röd- och blåmarkerad led, 30 kilome-ter lång, som tillsammans ska ta cirka fyra timmar.

Vi får problem direkt. Trots guidebok, dubbla GPS:er och hjälp från vänliga lokalbor, är vi snabbt vilse. Vi trampar stenstränder fram och tillbaka, fastnar i lika

elaka som bärtryfferade björnbärssnår, svär så det osar och tappar massor med glädje och energi. Det stora problemet, som vi ser det, är två. Dels hoppar vår guidebok över ett stort avsnitt i början av turen, ända fram tills gränsen för Östra Kullabergs naturreservat. Dels finns ingen stig markerad förrän vi når reservatet. Där blir det bättre. Även om vi får kämpa för det. För precis som Kinnekulle är inte Kullaberg anpassat för cyklister. Det här är vandrarnas revir. Skillnaden mellan ber-gen är att där det västgötska platåbergets svåraste stigar är fullt cykelbara är Kulla-bergs tuffaste singletracks uppför omöjliga uppgifter även för en Jaroslav Kulhavý på speed. När vi dundrar genom bokskogarna i riktning mot Lars Vilks mastodontkonst Ni-mis och kryssar mellan vandrande danska turister i övre medelålder undrar jag hur de någonsin ska kunna ta sig fram och sedan återvända. Nej, Kullaberg känns inte som gjort för MTB. Eller så kör vi galet. Hade vi koncentrerat oss på den yttersta spetsen hade vi kanske haft det muntrare. En lokal guide hade förbättrat våra odds. För visst hit-tar vi de fantastiskt bokskogslöporna. Här och där. Däremellan: för mycket djungeltät vegetation. Det blir aldrig mödan värt. På väg hem österut kör vi dessutom vilse vilket re-sulterar att vi passerar samma by två gånger åt olika håll och det är komik och jag är så bitter att jag muttrar om ”världens värsta cykling någonsin” och vill inte öka ens när kompisarna bildar klunga. Så till slut är vi i

Dramatiskt. Kinnekulle bjuder på vackra naturupplevelser. Speciellt längs med kanterna av platåberget, där små bäckar rusar fram från toppen ned till Västgötaslätten nedanför.


Svanhalla igen, jag har pallat skånska äpplen och vi pra-tar om bastun som väntar, om den stora biff vi tänker steka och det australiensiska vin som ska drickas och så ler vi allihop igen.

Tillbaka i Hässleholm knäpper vi på bastun. Sedan kallar vi till krismöte. Kullaberg blev inte vad vi tänkt oss. Väderrapporterna talar också sitt tydliga språk: Mer regn från Kattegatt är på väg in över Henrik Larssons kungarike. Planen att erövra Skåne måste skjutas på framtiden. Vart tar vi då vägen? Jönköping och John Bauer-leden kanske. Vi googlar och det verkar schyst. ”Men Omberg då”, slänger Niklas fram. Ett kompakt berg, liknande fina Kinnekulle, med bokskogar och med ett trevligt avstånd till E4:an. En Youtube-film som visar ett par ungdomars downhilljakt ned genom lövskog av-gör matchen. Östergötland trumfar Småland och vi kas-tar oss över middagsbestyren. En kvart senare är biffen sauterad och placerad i ugnen. Rödbetorna kokta och blandade med getosten. Tre flaskor från svenska micro-bryggarna Frequency slår ihop i en skål för bra cykling och vi hoppas att deras mörka brygd ”No sleep in octo-ber” inte gäller oss. Vi behöver sömnen nu. Med möra steg styr vi mot bastun för vidare överläggningar.

Söndag morgon tackar vi Nisse för förnämlig inkvartering och vinkar Skåne adjö. Trots vår idoga väderspaning och med digitala, halva löf-ten om solsken styr vi i gränstrakterna mellan

Småland och Östergötland rakt in i ett bittert regn. Inte blir stämningen i bilen heller bättre när vi alla minns

Belöning. När du väl tagit höjd bjuder Kullaberg på kul och snabb nedförsåkning genom grönskimrande bokskog.

vädret från när vi rullade längs med Vätterns spets och kullarna kring John Bauer-leden lekte i solsken. Denna söndag är vi till slut återigen på rätt plats. När det åter-står någon mil till Omberg skingras plötsligt molnen. En kvart senare, när vi sprutat lite grus i vår höjdmetersjakt mot målet, toppen Hjässan, syns knappt en duntuss. Trampandet upp de 260 metrarna gör oss även duktigt svettiga. Det visar säg värt varenda svettdroppe. Medan vi frustar klart njuter vi av en milsvid utsikt över Vät-terns vackert isblå långsträckthet. Vägen ned är knappast blå. Antagligen är det här ifrån som downhillkidsen på filmsnutten kört. Som en uppvärmning får vi helt en-kelt tio minuters fräsande utförskörning, en skön mix av downhill och crosscountry. Allt det roliga avslutas med den lilla, trolska bok-skogen. När vi sladdat klart genom löven kör vi snabbt förbi Ellen Keys Strand. Nu blir det omväxlande bok- och annan lövskog och det är dags att återigen långsamt klättra uppåt. Stigen är teknisk och skönt utmanande. Tack vare regnen i kombination med alla löv på marken så här års är det ibland så halt i ut-förslöporna att vi ömsom lersladdar ömsom klättrar nedför med cyklarna på axlarna. Un-der vår och sommar utgör de här backarna antagligen ruggigt roliga utmaningar.

Vill man ha mycket Omberg går det fint att följa Ombergsleden, knappa tre mil stig och grusväg som tar dryga två timmar att

plus & minus 3 sVenska mtb-berg

kinnekulle Plus: Vackra, roliga och omväxlande leder.Minus: Inget som är riktigt svårt.Passar: Alla, från nybörjare till rutinerade.

kullabergPlus: Vacker natur, tekniskt och pulshöjande.Minus: Kräver mycket bärande av cykeln. Dåligt markerade leder.Passar: Åkare som vill slita hårt.

ombergPlus: Dramatisk natur och fina leder.Minus: Bra markerade leder men bara ibland.Passar: Alla.


göra. Vi har utifrån det faktum att Omberg genomkor-sas av en handfull utmärkt markerade stigar av olika längd satt ihop en egen tur av två leder som kommer ta oss tillbaka till vår utgångspunkt nedanför Hjässan. När vi sladdat och trixat oss halvvägs genom vår tur, vid Älvarumsudde, har vi fin utsikt över den azurblå sjön. Här finns även en liten badplats och lämpligt nog har även ett rejält vindskydd med tillhörande grillplats placerats här. Visst är vi hungriga. Hungriga på cykling. Och härifrån är det uppåt som gäller. Det blir ett back-pass där svetten plaskar mot ryggen. Den fina lövskogen och den glada solen gör att våra mungipor aldrig hänger. När vi trampat fram till foten av Marbergets ståtliga 209 meter går det att välja väg. Norrut korsar stigen ett om-råde med vackra jätteekar. Sedan gör stigen en milslång båge runt Omberg via vandrarhemmet i Borghamn. Där finns bastu och billigt boende för den som vill ägna en extra dag längs Ombergs stigar. Vi som cyklar vår tredje dag på raken väljer stigen söderut. Efter någon kilometer kommer vi fram till Surmossen, en rejäl våtmark som täcker ett par hektar av Ombergs inre. Här skulle det egentligen inte fungera att cykla. Om det inte vore för

den längsta spången jag någonsin sett. Vi cyklar hundra meter, två hundra, tre hundra meter, över perfekta plan-kor som dessutom försetts med ett galler ovantill. Det är som om bygget vore gjort för cyklister. Trots skarpa kurvor och regnblöta plank rullar vi som tre dressiner torrskodda över mossens hela längd. Som avslutning bjuds några kilometer teknisk stig som svagt sluttar utför och där hoppar vi över nedfallna träd, rötter och små stenblock. Tillbaka vid bilen är vi alla tre sugna på att reprisera downhillslingan som avslutas i bokskogen. Men vägen upp tillbaka till bilen efteråt, hur orkar vi den? Niklas är stor i stunden. Han erbjuder sig att köra ned bilen och vänta på oss vid Ombergs fot. Han är precis lika sugen som vi andra på att köra helgens absolut bästa nedfart. Att agera chaufför i det läget är så stort att det saknar motstycke.

När vi återsamlats för andra gången nedanför bokskogen, bytt om och börjat hemfärden borde vi kanske vara mätta på cykel. Ämnena som kommer upp när vi kör blir trots allt en blandning av pannlampor, om det är för sent för racers och vilka lopp vi borde köra nästa år. Vi är obotliga.

kinnekulle

läge: Västergötland, 15 kilometer från Lidköping, intill Vänerns sydöstra strand.leDer: Flera i olika längder, Kinnekulle-leden, 27 kilometer, går runt hela berget. Spårcentral på toppen av berget. fik: Kinnekullegården på toppen serverar lunch och fika.bo: Forshems gästgiveri, www.forshem.se, utanför Lidköping och Pensionat Karls-lund i Gössäter vid foten av Kinnekulle, www.pensionatkarlslund.se.

kullaberg

läge: Skåne, 20 kilometer norr om Helsingborg. leDer: Flera olika längder, spårcentral vid Kullabergs naturreservats informations-center.fik: Ellens café serverar gott kaffe, www.ransvik.se.bo: I stugor placerade mitt i reservatet kan man bo, se www.kullabergs stugorna.se.

ombergläge: Vid Vätterns östra strand nära E4 strax utanför Ödeshög.leDer: Från 0,7 till 27 kilometer långa Ombergsleden. Spårcentral vid Hjässans parkeringsplats.fik: Ombergs turisthotell säljer kaffe och kaka.bo: Vandrarhemmet i Borghamn har billigt boende, finare och närmare berget är Ombergs turisthotell, se www.ombergsturisthotell.com.

Från Ombergs topp, Hjässan, görs den roligaste cyklingen i Östergötland.


Det var något innovativt men ändå konser- vativt som präglade efterkrigstiden i Milano området. Cykelbyggartraditionen och fabrikerna fanns givetvis där och

hade funnits där sedan, i detta sammanhang, urmin-nes tider – det vill säga sekelskiftet mellan 1800- och 1900-talet. Men nu skulle utvecklingen ta ytterligare några järva språng. Konsten att bygga cyklar kom tack vare en handfull innovativa män i Milano att föränd-ras för alltid. 1948 hade Cino Cinelli tävlat i 15 år och nu var det dags för honom att göra cyklar under eget namn (Cinelli). 1954 startade Ernesto Colnago sin tillverkning (Colnago). Lika exakt kan man inte bestämma starten för Ugo De Rosas legendariska cyklar.

Bygger med hj♥rtat

Ugo De Rosa började sin cykelbyggarkarriär i början av 1950-talet i och med att han öppnade cykelaffär och blev en betrodd mekaniker. Snart började han svetsa ramar och 1958 kom genombrottet som rambyggare då han fick möjligheten att snickra ihop Raphaël Gémini-anis cykel inför 1958 års Giro. Ja, ni vet gamle Raffe, le Grand Fusil eller Top Gun, han som med sin cykelpump slog ut fem tänder på en åskådare som försökte hindra honom på väg uppför en av bergsetapperna på Girot 1957. Ja, samma man som delade rum med Fausto Coppi i Gui-nea Bissau året efter, då båda fick malaria. Men det är gi-vetvis en annan historia.

Ugo fick rykte om sig att vara en innovativ, noggrann och smart rambyggare. Från tidigt 60-tal befäste De Rosa sin ställning bland proffslagen. 1960 trampade Faema-laget på De Rosa-cyklar. 1964 Tbac. 1967 Max Majer. 1969 blev han tillfrågad av Gianni Motta om han vill bygga hans ramar och vara hans teammekaniker. Samtidigt började De Rosa bygga cyklar åt en lovande ung cyklist från Belgien. 1973 koncentrerade sig Ugo De Rosa på att enbart bygga cyklar och vara mekaniker för Moltenistal-let. Och det gick ju ganska bra att cykla fort på De Rosas cyklar. Samarbetet med Eddy Merckx fortsatte faktiskt

Loggan är branschens kanske kitschigaste – och tydligaste. Märkets historia är ett av cykelvärldens mest sägenomsusade. Grundaren är snart 80 år men fortfarande med i matchen. Vi har besökt Ugo De Rosas cykelfabrik strax norr om Milano.

TexT: Niclas sjögreNFoTo: lars ThuliN


så länge som till 1981 då De Rosa, som teknisk konsult, hjälpte legendaren att dra igång cykeltillverkning un-der eget namn. Under tiden hann också De Rosa med att bygga cyklar åt ingen mindre än Francesco Moser och Filotex-teamet. Det var under 80-talet som de största kommersiella framgångarna för De Rosa-cyklarna som konsumentprodukt kom. Efterfrågan steg och under 1990-talet befäste företaget sin ställning som ett av värl-dens exklusivaste cykelmärken. Man jobbade vidare med de stora proffslagen, bland annat Gewissteamet. Under 90- och 00-talet trampade namnkunniga cyklis-ter som Casagrande, Pellizzotti, Savoldelli, Garzelli och Tonkov på De Rosa-cyklar. Idag huserar fabriken strax norr om Milano, i Cusano Milanino där man plockar ihop ungefär 7 500 cyklar per år. Ugo närmar sig 80 och är still going strong när det gäller att lägga sig i hur vink-larna ska förhålla sig till varandra på ramarna. Själva operativa företagsverksamheten har han dock lämnat över till sina tre söner, Cristiano är marknads- och för-säljningschef samt Danilo och Doriano som är ansvariga för själva produktionen.

Besök i hjärtat av De RosaDe Rosa-högkarteret i Cusano Milanino, i norra förorter-na till Milano ser inte mycket ut för världen. Det är low key, det är traditionellt. Mekaniker i välstrukna skjortor. Städad verkstad. Ordning och reda. Finkultur på något sätt. Det doftar olja och gummi. Nytt. Kanske lite lack. En äldre farbror i silverfärgat hår och blå slipover hasar över åt mitt håll, hälsar och jag blir lite starstruck. Ugo De Rosa är en lågmäld man med ett distinkt men mjukt handslag som förmodligen gjort fler intervjuer med bly-ga journalister än jag cyklar mil per år. Han har dragit sig tillbaka från att fronta ett av de mest sägenomspunna varumärkena i cykelbranschen men han är ändå kvar och tycker och tänker om produkterna. Jag frågar direkt, på engelska, min första fråga och han svarar, liksom lite bandspelaraktigt fast på italienska. Cristiano tolkar och så lämnar Ugo oss och går in på kontoret. Frågan:

Vad är det som driver dig Ugo?– Efter mer än 50 år i branschen är jag fortfarande överty-gad om att det finns utrymme för innovationer. Cykeln är ett så fascinerande fordon. På samma gång så enkelt och så komplicerat. Jag vill bidra till den utvecklingen. Det är det som är hjärtat i vårt märke.

Cristiano är en effektiv värd. Först av allt, innan jag ens hunnit fråga en enda fråga sätts vi att prova ut de låne-cyklar vi ska plåga oss på i Comoområdet de följande da-garna. Lite, lite pluspoäng blir det när vi halar fram våra medhavda pedaler. Och lite, lite plus i kanten för att vi di-rekt vet exakt vilken storlek vi har i Santini, det vill säga märket på De Rosas amatörlags teamkläder. Cristiano hål-ler i «min» cykel när vi kollar storlek på ram och höjd på sadeln. Det är givetvis nästa års modeller och top di gam-ma (top of the line), en liten höjdpunkt i mitt cykel-CV.

Vad är filosofin bakom ert sätt att bygga cyklar Cristiano?– Först är det hjärnan. Sen är det hjärtat. Hjärnan, alltså material, komponenter och know how är grundläggande och ungefär desamma för de flesta märken i top di gam-ma-segmentet. Så kan alla göra. Men vi kanske kan lägga till passionen och en lång tradition som lärt oss om geo-metri och rambygge.

– Vi har också möjlighet att skräddarsy ramarna. På samma sätt som proffsen ska du kunna cykla på en ram som är specialbyggd för dig.

Vilket är det näst bästa cykelmärket i världen?– (Skratt) Jag kan ju inte gå ut och säga att De Rosa är den bästa cykeln i världen. Det finns många andra bra. Jag kan bara säga att vi bygger väldigt sofistikerade maski-ner. De flesta i det här segmentet jobbar givetvis på un-gefär samma sätt och har samma förutsättningar även om volymerna varierar enormt. Vi gör bara cirka 7 500 cyklar per år, allt som allt, och det innebär att vi kan för-hålla oss till tillverkningen på ett hantverksmässigt sätt. Vi har god överblick och insikt när det gäller alla våra cyklar. Ingen cykel kan liksom slinka igenom.

Ugo och Cristiano de Rosa.


Vad skiljer De Rosa från övriga cyklar?– När det gäller ramtillverkning och komponenter har de flesta tillverkare bra koll på varandra. Vi jobbar såklart bara med det allra bästa materialet när det gäller mo-dellerna i det översta segmentet, men det gör ju i prin-cip alla exklusiva märken. På toppmodellerna går våra mekaniker manuellt igenom alla ramar. Vi modifierar allt för hand på de ramarna och allt monteras för hand. Jag skulle vilja säga att De Rosa fortfarande handlar om hantverksskicklighet och känsla. Passion. Hjärtat i log-gan. Och geometrin. Ingen annan tillverkare gör det bättre i alla fall. Min far är fortfarande med och kollar vinklar. Det är geometrin som gett De Rosa ryktet om en speciell åkkänsla. Det har präglat De Rosa-cyklarna genom årtiondena. Från starten i slutet av 50-talet med italienska toppåkare via Merckx och Moser till dagens elit och finsmakare. Alltså: min fars känsla för att bygga riktigt bra ramar – det är i alla fall en del av hemligheten med De Rosas cyklar.

Är cykling viktigt?– En cykel är ju inte bara en död maskin. En cykel sym-boliserar så mycket. Hela cykelsportens historia. Hjäl-tarna. Myterna. Cykling är också så mycket mer än en sport. Det är det bästa sättet att bygga karaktär. I till ex-empel tennis, fotboll eller någon annan lagidrott är det så mycket annat som spelar in. Men i cykling... säg att du är sexton och du ger dig ut på en fem timmars cykel-tur. Det skapar en hårdhet och en utveckling av dig själv som inget annat. För ödmjukheten finns inget bättre. Att upptäcka, att ta sig så långt geografiskt och så djupt in i

sig själv... det finns nog inget bättre sätt att göra det än på en cykel. Det är bara du och cykeln och vägen. Dess-utom kan man njuta och lära sig av cykling hela livet. Alla kan i princip cykla. Och ser man till cykelsporten och dess historia finns inget mer dramatiskt. Kampen mellan de stora mästarna. Coppi och Bartali. Och Magni såklart. Och många, många fler.

– Cykling förändrar dig inombords och cykling kan göra dig till en bättre människa.

Vad betyder cykeln för cyklisten?– För yrkescyklisten är det redskapet som ska möjliggöra dennes absolut optimala prestation. För motionscyklis-ten är det mer upplevelsen det handlar om. Visst korsar dessa syften varandra men i princip är det prestation och upplevelse det handlar om.

Rammaterial?– Idag är det kolfiber, men jag tycker inte man ska glöm-ma de andra materialen. Stål är ett fantastiskt material men ska man se till vikten så är det kolfiber som gäller. Aluminium är inte heller dåligt, det lämpar sig bra för vissa användningsområden. Titan blir ganska dyrt men är också ett härligt material.

Hur många cyklar har du själv?– Jag har bara en. Vår chefsmekaniker förser mig med den och jag har den inne i huset. Jag blir glad när jag ser den så jag vill ha den framme. Det kanske inte är exakt det min fru vill men jag gillar min cykel så mycket att jag vill ha den inom räckhåll.

De Rosa säljes i Sverige av Cykel Italia, www.cykelitalia.se

Det var bättre förr, det ser du ju själv. Familjen De Rosa gillar traditioner.

* Compared to Oltre model.

extreme rigidity tO weight ratiO large aerO shaped tubes raCe prOven geOmetry advanCed graphiC design

-30gr reduCed weight*

+20% inCreased rigidity*

rek. pris från 54 995 kr

För din närmaste återförsäljare, besök www. bianchi.commonark exercise ab Kroons väg 1 780 50 vansbrO 0281-594940 [email protected]

* Compared to Oltre model.

extreme rigidity tO weight ratiO large aerO shaped tubes raCe prOven geOmetry advanCed graphiC design

-30gr reduCed weight*

+20% inCreased rigidity*

rek. pris från 54 995 kr

För din närmaste återförsäljare, besök www. bianchi.commonark exercise ab Kroons väg 1 780 50 vansbrO 0281-594940 [email protected]

Cykla som Marianne VosDet går åtminstone att drömma om det. Mjuk luvtröja. Finns självklart bara i orange. Vill man köpa tröjan så går den bara att beställa från freebirdvelo som har sin webbshop på www.etsy.com. Cirka 300 kronor kostar tröjan med luva, det finns också en billigare T-shirt med samma tryck.

Oftast är det de små prylarna som gör skillnad på julafton. De där klapparna någon gärna vill ha men drar sig för att köpa själv.Redaktionen på Cykeltidningen Kadens har valt ut ett par olika klappar som vi tror att cyklister blir glada av att få.

Julklappstips till cyklisten

En mjuk klapp på axelnMed varma handskar känner man sig ofta lite klumpig. Med ett par hummerhandskar så kan man åtminstone

hantera växlar och bromsar utan att behöva frysa. Pearl Izumis variant ger bra grepp och känns inte

särskilt klumpiga på handen. Underbart på de långa kalla distanspassen. Glöm inte att avsluta med en varm choklad när du kommer hem. Åter-försäljare hittar du på: www.shimano-nordic.se Cirkapris 650 kronor.



Till crosscyklisten Cykelcross är den enda grenen som fortfarande kräver tubdäck. Då det är en ganska marginell sportslig företeelse i jämförelse med andra cykelgrenar tycker inte alltid de som tillverkar hjul att det verkar lönsamt att sälja tubhjul. Speciellt inte billiga tubhjul i aluminium. Lagom till Lucia har vi rotat reda på ett hjulset från Controltech, Lagom lätt och relativt billigt. Vikt un-der 1500 gram paret och ett pris som borde hamna under 5000 kronor. Svensk agentur är cykeldistribution.se

Dubbade däckHar du fått mersmak för 29-tum-marnas ökade trygghet och trivsel? Då ska ge din storhjuling ett par lämp-liga dubbdäck i julklapp och trotsa vinterns hala dagar. Suomi Extreme 29x2,1 är grovt mönstrade däck med 294 skarpa ståldubbar och tillräcklig volym för elak cykling. Kort och gott en stark rekommendation till dig som förbättra relationen till din favoritcykel och inte ge vika för snö och is. Cirka 700 kronor. www.shimano-nordic.se

Ge bort lite blodsmakEn startplats i ett lopp kan vara det finaste som en cyklist kan få. Det kan också vara det jobbigaste. Vätternrundan och Cykelvasan är sedan länge slutsålda. Det gäller att titta på lite roligare lopp, och gärna utomlands. Köp startplatsen i julklapp så får cyklisten stå för resten själv. Bra tips på roliga lopp är Norska Viking Tour eller kanske det danska dygnslånga mountainbikeloppet Nordic

24. www.vikingtour.org eller www.nordic24.dk vill man vara

extra snäll bjuder man på startplatsen i ett

etapplopp nere i alperna

www.bike-transalp.de

Röda betorTill cyklisten som också går igång på sillsallad i allmän-het och rödbetor i synnerhet. Beet it sport ska enligt tillverkaren öka uthålligheten och det maximala syre-upptaget. Innehål-let är helt naturlig rödbetsjuice men koncentrerad. En shot motsvarar en halvliter vanlig juice.Köp dina småflaskor från www.paleo-nordic.se 15 flaskor kostar 350 kronor.


Lance Armstrong har blivit av med sina Tour-segrar. Självklart fördömer de flesta den systematiska dopningen som pågick kring Armstrong. Vi har sammanfattat hans uppgång och fall.

TexT: Daniel RytzFoTo: Doug pensingeR,getty images

1993–1996: Inte ens 22 år fyllda vin-ner Lance Armstrong linjeloppet på VM i Oslo 1993. Han spås en lysande framtid och under åren ’93-’96 är han oerhört framgångsrik och vinner endagarstäv-lingar, touretapper och kortare etapplopp på löpande band.

1996:Diagnostiseras med tes-tikelcancer som då redan spridit sig till lungor och hjärna. Läkarna ger honom 40 procent chans att överleva. Man opererar bort den sjuka testikeln och tumörerna i hjärnan samtidigt som man påbörjar intensiv cellgiftsbehandling.

1997: Mot alla odds överlever Lance cancern och börjar träna för en comeback. Han grundar även ”The Lance Armstrong Foun-dation” för att samla in pengar till cancerforsk-ning och för att hjälpa andra med cancer.

1998–2005: Återvänder till cyklingen och vinner mellan 1999–2005 Tour de France sju gånger. Kliver av cykeln 2005 och bestäm-mer sig för att avsluta sin cykelkarriär för att fokusera på arbetet med sin välgörenhetsorgani-sation och sin familj.

2008–2010: Armstrong kan inte hålla sig borta från cyklingen utan gör comeback. Han hinner med att bli trea totalt på 2009 års upp-laga av Tour de France innan han återigen bestämmer sig för att lägga av.

En tidslinje

ArmstrongDetta har hänt

Efter år av spekulationer och anklagelser verkar det nu vara ställt bortom alla tvivel att Lance Armstrong dopade

sig under stora delar av sin karriär. I oktober i år la den amerikanske antido-pingbyrån USADA fram sin rapport med vittnesmål från bland annat tidigare lagkamrater. Rapporten beskriver i de-talj hur hela organisationen runt Lance Armstrong agerade för att kunna dopa sig men samtidigt lura testerna och komma undan med det.

Vittnen som Floyd Landis, Tyler Hamilton, Betsy Andreu och Emma O’Reilly, som tidigare avfärdats som bittra och avundsjuka, får upprättelse när cyklister som George Hincapie , Levi Leipheimer och Michael Barry nu tvingats erkänna sitt eget fuskande och berätta vad de vet om Lance.

För den som vill fördjupa sig i USADAs rapport finns den att läsa i sin helhet, tillsammans med alla vittnesmål, på USADAS hemsida (http://cyclinginvesti-gation.usada.org/). För den som inte vill begrava sig i det bjuder vi på en kortare sammanfattning av Lance Armstrongs karriär och slutet på densamma.


2012: Februari – En federal utredning som undersökt huruvida Lance Armstrong och USPS-stallet gjort sig skyldiga till bedrägeri och förskingring avstatliga pengar genom att dopa sig läggs ner under något oklara omständigheter.

Juni – Amerikanska antidopingbyrån USADA anklagar formellt Arm-strong för att ha dopat sig under karriären. Armstrong svarar med att lämna in en ansökan till en domstol i Texas för att tvinga USADA att gå på linjen att eftersom den federala utredning-en lagts ner så är ankla-gelserna grundlösa.

Augusti – Armstrong får avslag från domsto-len och tillkännager att han inte kommer fortsätta att försvara sig mot anklagelserna mot honom. USADA säger att man kommer att frånta Lance alla hans resultat från 1 augusti 1998, inklusive de 7 Tour de France-segrarna, och stänga av honom på livstid. Ännu har inga bevis presenterats.

En tidslinje

Oktober – USADA presenterar sin rapport för UCI (In-ternationella cykelförbundet) och för allmänheten. Detaljrikedomen och omfattningen gör det omöjligt att komma till någon annan slutsats än att USPS-stallet med Lance Armstrong och Sportdirektören Johan Bruyneel i spetsen är skyldiga. Armstrong slutar som ordförande för sin egen stiftelse och de allra flesta av hans sponsorer väljer att klippa banden med den forna hjälten. Den 22 oktober meddelar UCI att man kommer gå på USADAs rekommenderade linje och frånta Arm-strong alla resultat från 1998 och framåt samt att stänga av honom på livstid.

Cyklister eller medicinmän?


I skrivande stund spekuleras det fortfarande kring var storstjärnan Emma Johansson kommer att köra nästa år. Att Silver-Emma lämnar norska Hitec är klart men ny klubbadress är ännu inte

officiellt. Även Sara Mustonen lämnar det norska laget och återvänder till Italien där hennes proffsäventyr en gång började, nu i Faren Kuota-stallet. Det norska stallet kan dock glädjas åt en förstärkning i form av SM-tvåan Emilia Fahlin som lämnar det stall hon kört för sedan början av sin proffskarriär.

På herrsidan är det bara att konstatera att det blir skralt med svenskar på den högsta nivån. Thomas Löv-kvist och Gustav Larsson lämnar Sky respektive Vacan-soleil till förmån för nystartade IAM Cycling. Ett Schwei-ziskt lag på Pro Continental-nivå och även om det är en ambitiös satsning med exempelvis Heinrich Hausler i laguppställningen så är risken stor att laget kommer stå utan inbjudningar till många av de större tävlingarna i kalendern.

I Team Argos Shimano kommer Tobias Ludvigsson att köra vidare under 2013. Laget har Pro Continental-status

och får inbjudan till vissa av stortävlingarna. Extra ro-ligt är att även Jonas Ahlstrand som provjobbade lite för Argos under hösten lyckades köra till sig ett riktigt kontrakt. Två svenskar i Argos, båda två skolade i Team Cykelcity.

Kvar på World Tour-nivå finns bara Fredrik Kessiakoff. Ingen har väl missat att stockholmaren haft en fantas-tisk säsong och därmed säkrade ett fortsatt kontrakt hos Astana där han uppenbarligen trivs bra. Det kazakstan-ska laget ser inför 2013 ruskigt starkt ut på pappret med förstärkning i form av Jakob Fuglsang från Saxo Bank och Vincenzo Nibali och ett helt gäng hjälpryttare från Liquigas-Cannondale.

Liquigas-Cannondale byter namn till Cannondale Pro Cycling men ser i sin tur ut att bli klenare då även Syl-vester Szmyd försvinner och tar med sig Eros Capecchi till Movistar och Daniel Oss och Dominik Nerz byter till BMC.

Alexander Wetterhall som haft lite av en mellan-säsong blir kvar i Endura Racing som går ihop med tyska NetApp och därmed kliver upp ett pinnhål i hierarkin.

Nya jobb i proffsklunganPrecis som sig bör bjuder hösten på silly season i cykelvärlden. Det börjar med rykten och spekulationer redan under Touren, men brukar landa i sanningar och påskrivna kontrakt så här när löven faller. Vi försöker sammanfatta de största förändringarna i proffsklungan!

TexT: Daniel RytzFoTo: luca maRa, Getty imaGes

FoTo

: Bryn Len

no

n/G

eTTy ImaG

es

FoTo

: Luca m

ara


Nya jobb i proffsklunganNetApp körde Girot i år och vi håller väl tummarna för en inbjudan även 2013.

Enduras stora stjärna får däremot pröva vingarna på annat håll. Jättelöftet Jonathan Tiernan-Locke lockas över till Sky där han, förutom av de gamla Skyrävarna får sällskap av bland annat duktiga klättraren och tempoå-karen Vasili Kiryienka och norrmannen Gabriel Rasch som vid 36 års ålder lyckas skriva på ett kontrakt med ett av cykelvärldens absolut bästa stall.

Antalet norrmän hos Sky är däremot oförändrat då man, något oväntat, inte erbjöd Lars Petter Nordhaug ett nytt kontrakt. Nordhaug anslöt istället till Rabobank med förhoppningen att ikläda sig deras orangea fär-ger. Men den förhoppningen kom på skam för den klassikersatsande norrmannen. Storbanken drog sig ur som sponsor i samband med Armstrongaffären och även om de lovat att uppfylla sina ekonomiska åtaganden även under 2013 vill de inte förknippas med laget. Hur lagets kläder kommer att se ut är alltså ännu oklart.

Två som däremot lämnar det numera namnlösa hol-ländska laget för adresser närmare hjärtat är austra-

liensaren Michael Matthews som går till ”hemmalaget” Orica GreenEdge och Matti Breschel som hittar tillbaka till danska laget SaxoBank-Tinkoff Bank.

En av de största investeringarna har Omega Pharma-QuickStep gjort. Summan är förstås inte officiell, men ska man locka över Mark Cavendish från Sky så är det den stora plånboken som måste fram. Bara för att av-sluta hans kontrakt med Sky har det ryktats om åttasiff-riga belopp. Världens bästa spurtare blir alltså lagkompis med Tom Boonen i det belgiska laget. Däremot kommer han inte få hänga med Levi Leipheimer eftersom ameri-kanen fick sparken av stallet efter sin inblandning i den tidigare nämnda Armstrong-affären.

I skrivande stund har transferkarusellen ännu inte slutat snurra och med den turbulens som för tillfället rå-der i klungan kan vi nog inte vara säkra på var alla ham-nar innan teamkläderna delas ut på vinterlägret runt jul. Håll ett öga på www.kadens.se så lovar vi att göra det bästa för att hålla er uppdaterade!

FoTo

: Do

uG

PensIn

Ger/G

eTTy ImaG

es

FoTo

n: Lu

ca mara

Från vänster:

Marc Cavendish lämnar Sky för att istället köra för Omega Pharma-QuickStep nästa år.

Emma Johansson lämnar norska Hitec men ny klubbadress är ännu inte officiellt.

Fredrik Kessikakoff fortsätter i Astana efter sin fina säsong.

Gustav Larsson lämnar Vacansoleil och kommer att köra för det nystartade Pro Continental-laget IAM Cycling. Där får han sällskap av Thomas Lövkvist som lämnar Sky.

Levi Leipheimer har fått sparken från Omega Pharma-QuickStep efter sin inblandning i Armstrong-affären.


träning & kunskap | Frågor och svar

Fråga våra experter! Skriv till oss, men fatta dig kort. Den bästa frågan i varje nummer belönas med en Lezyne Smartwallet, värd cirka 250 kronor.

Märk ditt brev/mail med ”Expert fråga” och skicka till oss på adressen Cykeltidningen Kadens, Gustavslundsvägen 34 1 tr, 167 51 Brommaeller till [email protected]. Vi förbehåller oss rätten att korta och redigera insändare som publiceras.

F+SMountainbike: Kalle Bern | KBJournalist med förkärlek för smala kulturyttringar inom cykelsporten och breda däck, utförsåkning och friåkning.

Mountainbike: Andreas Danielsson | ADFd förbundskapten i mountainbike. Intresserad av prestation. Andreas jobbar även på uppdrag av SOK med teknisk utveckling. En av tidningens grundare.

Träning: Fredrik Ericsson | FEIdrottsfysiolog med inriktningen uthållighet och cykelträning. Förbundskapten för mountainbikelandslaget.

Motionscykling: Åsa Eriksson | ÅESpinninginstruktör och cykelfrälst motionär som skriver regel bundet för Kadens. Redaktör med inriktning motion.

Praktisk cykling: Krister Isaksson | KIArbetar med cykel frågor som trafikplanerare. Ny redaktör med inriktning mot praktisk cykling och pendling.

Prylar och landsväg: Daniel Rytz | DRKadens prylbloggande itkonsult med stenkoll. Tävlar i elitklassen på landsväg och är vår pryl och proffs redaktör.

Träning och kost: Anna Sjögren | ASLegitimerad sjukgymnast, farmaceut och kostrådgivare med bakgrund inom triatlon och konditionsidrotter.

Fråga oss!

Bästa brevet:DopingHej, jag utgår ifrån att ni känner på samma sätt som de flesta cykel-intresserade när handlar om den senaste tidens dopingskandaler. En sak jag däremot undrar är varför en del cyklister erkänner tidi-gare doping, trots att de inte ertappats? Är det för att lätta sitt eget samvete eller för att bidra med en bättre bild av hela problematiken och utbredningen av den tidigare dopingen? Eller vad beror det på?

Tack för en läsvärd tidning.Margit ESkilSSon

Hej Margit och tack för ditt mail. Jodå, vi känner precis som alla andra när det handlar om doping. Bedrövade över allt skit och alla skitstövlar som kommer fram. Men ändå positiva över det högst nödvändiga stålbad som den professionella cykelsporten just nu genomlider. Av de närmare 7 miljarder människor som bor på jor-den har mer än hälften en relation till en cykel i någon form. Bland dem finns några hundra som valt att mygla sig genom vardagen med hjälp av mediciner och pengar. Tyvärr utgör de en del av det vi kanske gillar mest, nämligen racing på högsta nivå. Men företeelsen cykling är så mycket större än de som fläckar ner sporten. Vår fascination för alla härliga prylar förändras inte på grund av Lance Armstrong. Och vårt intresse att själva cykla påverkas inte på av Dr Ferraris verksam-het. Inte heller vår längtan att resa till nya platser runt om i världen för att uppleva ny och härlig cykling i alla tänkbara former. Kort sagt, vårt intresse för cykelsport är betydligt större än problemet med doping.

Som svar på din fråga om varför före detta cyklister ger sig till känna trots att dom inte ertappats finns nog flera svar, bland dem det du själv nämner. En sak som det inte pratas om lika mycket är att UCI planerar analysera B-prover sen många år tillbaka, nu när tekniken för att spåra otillåtna ämnen är så mycket bättre än för tio år sedan. UCI har också påtalat detta för proffsklungan och därmed gett tidigare dopade cyklister en chans att förekomma framför att förekommas innan nya provsvar ligger på bordet. Det finns alltså en ganska stor anledning för många fuskare som klarat tidigare tester att känna oro. Och personligen tycker jag att man ska lägga till en standardrutin i alla dopingtester som görs idag där B-prover sparas för all framtid - med den tydliga hälsningen ”I takt med att analys-tekniken förbättras kommer vi att jaga och sätta dit fuskare lååångt efter avslutad karriär”. aD

Hej!Mitt namn är Sonny Wiking jag är 34 år och skriver till er som en average Joe, en medelsvensson alltså. I år cyklade jag Vättern-rundan för första gången och var ganska nöjd med min tid, 10h 20 min.

För mig var Vätternrundan en del av den Svenska klassikern och nu när jag är klar med allt måste jag säga att Vättern var den del som jag tyckte var roli-gast. Min tanke är att köra Vät-tern även nästa år, men då vill jag vara bättre förberedd.

Min fråga är om ni har något intresse av att skriva om en av-erage Joe och hur bra en Medel-svensson kan bli med rätt hjälp, rätt utrustning, rätt träning och rätt kost i kombination med fa-miljeliv, jobb och allt annat som livet kretsar kring. Jag kan även tänka mig att blogga eller an-vända övriga sociala medier till detta.

Jag är helt övertygad om att det finns många average Joe’s i Sverige och jag är övertygad om att denna typ av läsning skulle uppskattas av samtliga.

Detta är en idé som jag gärna pratar och diskuterar vidare om ni känner att det kan vara något för er.

HälSar Sonny

Hej SonnyTack för ditt förslag. Ledsen att det dröjde så för oss att svara, jag var på resande fot när ditt mail trillade in och jag missade det när jag kom tillbaka till kontoret.

Kul att du gillade cykelbiten bäst på klassikern, och ännu roligare att du vill bli snabbare runt sjön.Just nu sitter vi och planerar nästa år, alltså vet vi inte riktigt hur framtiden kom-mer att se ut.Vi ber att få åter-komma angående ditt förslag.

Snabbare tror jag att du kom-mer bli bara för att du kör din andra runda.Lyckas du bara hålla ihop träningen fram till rundan så kan du nog dessutom kapa rejält med tid.

Lycka till så kanske vi hörs mer framöver. kB


träning & kunskap | Träning

Planera din träningFrEDrik EricSSonFOtO: luca Mara

Tävlingar och målNär man gör en träningsplanering är det oftast bäst att börja med att gå igenom vilka mål man har med träning-en eftersom de styr innehållet på flera sätt. Den som vet varför, finner mening i nästan vilket hur som helst.

Vilka tävlingar planerar du att köra? Det spelar ingen roll om du har ett lopp i siktet eller om du tänkt flänga land och rike runt på olika idrottsevenemang hela nästa sommar, du måste ha hyfsad koll på detta innan du bör-jar planera träningen.

När du vet vilken eller vilka tävlingar du ska köra är det bra att rangordna och prioritera dem. Räkna sedan baklänges från den eller de viktigaste för att få reda på vilken typ av träning som ska ske när under säsongen för att du ska kunna prestera på topp när det verkligen

2012 kan snart läggas till handlingarna, redan nu har många börjat snegla lite på vilka idrottsupplevelser som 2013 bjuder på. För att lättare få överblick över hur du ska aktivera sin kropp det närmaste året är det en bra idé att göra en träningsplan. Dessutom är det lättare att motivera sig om man har en plan. Nästa år har jag planerat min återkomst på tävlingsbanan, så här ser min plan ut. Kopiera den gärna.



gäller. För min egen del tänker jag främst satsa på loppen i augusti eftersom det är stora tävlingar och ligger alla samlade under ett antal veckor. Den 1 augusti 2013 vill jag vakna upp på morgonen och vara i absolut toppform. För att testa ut och finslipa min formtoppning tänker jag även sikta på en kortare formtopp till två lopp i början av juni.

Att veta vad som krävsInnan man börjar planera är det helt avgö-rande att känna till kravprofilen för loppen man vill göra bra resultat på. Långlopp på mountainbike kräver alla klassiska uthål-lighetsanpassningar som högt syreupptag och mjölksyratröskel. Man behöver även vara relativt vältränad i hela kroppen för att klara av att skaka runt på stigar i en massa timmar. Allt detta ska dessutom paketeras i just mountainbikecykling enligt den speci-ficitetsprincipen – man blir bra på det man tränar.

Innan man tar nästa steg i planeringen är det användbart att tänka igenom om det är några andra typer av aktiviteter som kan på-verka träningen. Det kan vara perioder med mycket jobb, resor, semester, högtider eller träningsläger.

PeriodiseringNär man vet vad man vill med sin cykling och har koll på när allt viktigt ska hända är det dags att periodisera året. Vad man kallar de olika perioderna har inte så stor betydel-se, det är innehållet som räknas.

FörberedelseAntal veckor: 2–8Den första perioden handlar om att förbereda kroppen för den träningen som ska ske under grundträningen. Är formen lite halvdan efter en inte allt för träningsinten-siv höst behöver formen tas upp på en nivå att det går att träna hyfsat hårt utan att det ska ge för långvariga konsekvenser dagarna efteråt. Man behöver ta den tid som behövs för att anpassa sig till nya eller nygamla trä-ningsformer. Även saker som träningsrutiner behöver sorteras ut. Som tumregel behöver elitidrottare kortare förberedelseperiod och otränade behöver längre tid.

Mitt eget mål med perioden är att successivt öka trä-ningen från den avancerade motionsträning som jag äg-nat mig åt de senaste tre åren upp till en elitmässig nivå. Det innebär exempelvis en ökning av träningsmängden

från en dos på ungefär sex timmar per vecka upp till mellan 10–20 timmar per vecka.

Tack vare att den träning jag gjort de se-naste åren varit ganska varierande så jag är redan hyfsat tränad för ett antal olika träningsformer. De som kommer ingå i trä-ningen de närmaste månaderna är cykling på velodrom, trainer och utomhus, styrke-träning i gym och hemma, löpning, roddma-skin och längdskidåkning.

Det är inte superviktigt exakt vilka trä-ningsmetoder som man kör under förbere-delseperioden så länge man ger sig själv tid att öka den totala träningsbelastningen i lagom takt. Jag har tänkt mig olika typer av träning kring tröskel på cykel, löpning och rodd. Distanspass på cykeln som blir upp till ca 5 timmar mot slutet. Lättare fartträning och snabbhet på velodromen. Styrkeövning-ar med fokus på uthållighet, vilket görs med många repetitioner eller Tabata.

GrundträningAntal veckor: 10–14Vilka som är de mest fundamentala förmå-gorna beror så klart på vilken cykelgren man satsar på. Är det någon av cykelsportens alla uthållighetsgrenar är den maximala syre-upptagningsförmågan och mjölksyratrös-keln på cykeln definitivt två helt avgöran-de förmågor. Maxstyrkan i de involverade musklerna är också en grundläggande för-

måga som är ett lämpligt inslag under grundträningen. Det här är även så pass långt från tävlingssäsongen att det är bra att passa på att hålla igång med andra trä-ningsformer än cykling. Alternativ träning har många fördelar, men ju närmare sin planerade toppform man kommer desto mer grenspecifik bör träningen vara.

Min uthållighetsträning under grundperioden kom-mer främst att bestå av träning för att förbättra syreupp-taget genom högintensiva intervaller med löpning, rodd och längdskidor. Cyklingen blir i form av velodrompass med sprint och tröskelövningar samt distanspass ute. I

Fredriks tävlingssäsong

5 maj Lidingöloppet MTB

11 maj Långa Billingeracet

1 juni Långa Lugnet

9 juni Lida Loop

30 juni Ränneslättsturen

7 juli Mörksuggejakten

28 juli Engelbrektsturen

3 augusti Grenserittet

17 augusti Cykelvasan

25 augusti Finnmarksturen

31 augusti Birkebeinerrittet

Loppen är stommen i programmet, men det kan hända att andra lopp läggs in efterhand om de passar och känns motiverande.

” Den som vet varför, finner mening i nästan vilket hur som helst”

” Vilka som är de mest fundamentala förmågorna beror så klart på vilken cykelgren man satsar på”



gymmet blir fokus nu maxstyrka samt allmän styrka för bålen.

TävlingsträningAntal veckor: 6–10När våren börjar spira och det blir mer cykelbart utom-hus är det även dags att lägga om träningen med mer tävlingsinriktat innehåll. Träningen blir alltså mer grenspecifik och inslagen av alternativ träning minskas. I princip all uthållighetsträning sker nu på cykel och helst på ett sätt som efterliknar tävling så den grenens dynamik och teknik efterliknas. Styrketräningen flyttar från gymmet till cykeln undantaget för allmän styrka för överkroppen och bålen.

För mig som satsar på långlopp kommer majoriteten av all cykling ske på mountainbike i långloppsliknande terräng för att bygga upp MTB-specifik uthållighet och teknik. Det blir olika typer av intervaller, tävlingsträ-ningar och distanspass, allt för att bli bättre och bättre på att cykla fort i terräng under många timmar. Ett stort undantag från detta som jag funderar på att göra är att fortsätta med intervaller på löpning. Dels gillar jag löp-ning och känner att det skulle vara tråkigt att släppa löp-ningen en hel cykelsäsong igen nu när jag under mina år som motionär blivit en hyfsat van löpare.

ToppningAntal veckor: 2–6Formtoppning är lite klurigt, främst eftersom en så stor del av en toppform sitter mellan öronen. Ser man bara till själva träningen så finns också en hel del individu-ell variation. Ska man generalisera så finns det några relativt allmängiltiga regler. Träningen bör vara väldigt grenspecifik, både tävlingar och tävlingsträningar är viktiga inslag. Träningen bör polariseras gällande inten-sitet, duration och belastning. Man bör antingen träna väldigt högintensivt eller väldigt länge. Antingen riktigt hårt eller vila helt i den här perioden är mellanmjölks-pass uteslutna. Årets högsta träningsbelastning bör inträffa i början av en formtoppning och sedan minska successivt under de 2–4 veckor fram till att man vill vara i toppform.

För mig har en inledande vecka med extremt mycket distansträning följt av ett antal veckor med riktiga täv-lingar, långloppsliknande tävlingssimuleringar, 30-se-kunders sprintintervaller eller distanspass fungerat otroligt bra för att toppa.

PrestationAntal veckor: 2–6När man väl är framme i den period på säsongen då man vill prestera på topp finns inte så mycket att göra. Nu är det som det är, ”hä ba å åk”! Den största faran för for-men nu är att fundera för mycket eller göra något ovan-ligt med träningen, vilket kan vara både att träna för

mycket, träna för lite eller börja experimentera med nya träningsmetoder. Ta det lugnt, framförallt mentalt, och träna på ett sätt du trivs med, men helst liknande som under formtoppningen.

VilaAntal veckor: 2–6En viloperiod under året har olika betydelser för olika personer. Elitidrottare som levt tätt inpå sin idrott och med extremt hög träningsbelastning behöver ett av-brott för att ladda om batterierna, främst mentalt. För en motionär brukar det sällan vara lika uppskattat med viloperioder. Det kan snarare vara tvärtom, att en trä-ningsresa där allt fokus är på cyklingen är den avkopp-ling som man vill åt för att komma ifrån vardagens tigh-ta schema där passen kläms in mellan arbete och familj. Oavsett, om man väljer att ta en längre viloperiod är det normalt bättre för både kropp och själ att inte vila helt, utan hålla igång lite lätt med träningsformer man trivs med.

” Formtoppning är lite klurigt, främst eftersom en så stor del av en toppform sitter mellan öronen”

På Bianchi Café & Cycles är julen synnerligen välpackad i år. Bokpaketet, Bergtagen+MTB kring STHLM. Kockpaketet, grylappar+vante+förkläde. Stilpaketet, slips+manchettknappar. Allt kansjälvklart köpas separat.

Välkomna till Bianchi Café & Cycles på Norrlandsgatan 20.

Bokpaketet: Årets tema är hjul599 krOrd. pris 639 kr

Kockpaketet:Rundare köttbullar399 krOrd. pris 487 kr

Stilpaketet:Snyggare än tomten799 krOrd. pris 994 kr

bianchicafecycles.com

Kadens_Jul.indd 1 2012-10-29 17:17


träning & kunskap | Kost

Kosttillskott, en dunkel marknad

Utbudet av kosttillskott har ökat markant de senaste åren och efterfrågan bara ökar. Trots att forskningen inte kan visa på någon generell positiv effekt av kosttillskott så verkar det som att det är svårt att vända trenden av en ökande konsumtion. Kosttillskott är populära och branschen omsätter stora summor varje år. Men det är inte riskfritt att konsumera kosttillskott, en del av dem hör mer hemma på apotekshyllan än i hälsokostbutiken och kan ha effekter på kroppen som du inte räknat med.

text: anna SjögrEn FOtO: luca Mara

läkemedel och därmed är otillåtet för försäljning som kosttillskott. I denna undersökning avgränsade sig kon-trollanterna till de fyra största återförsäljarna i Sverige och tittade på innehållet i preparaten genom att gå ige-nom innehållsförteckningen och hålla utkik efter otill-låtna ämnen. Sammanlagt 600 olika preparat granska-des, 17 av dessa innehöll läkemedelsklassade substan-ser. Exempel på ämnen som hittades är gingko biloba, acetylcystein och glukosamin. Inga av dessa ämnen får säljas som kosttillskott och produkterna är därmed inte godkända för försäljning. Samtliga 17 kosttillskott som hittades har nu dragits in från marknaden eller så har man formulerat om tillskottet och tagit bort den otill-låtna substansen.

Toppen av ett isberg?17 av 600 låter kanske inte mycket, men att ett kosttill-skott innehåller ämnen som anses som läkemedel är allvarligt eftersom dessa produkter inte på långa vägar genomgår samma kontroll och har den omfattande do-kumentation som krävs för ett läkemedel. Risken finns att man får biverkningar som är svåra att fånga upp ef-tersom de inte rapporteras på samma sätt som för ett lä-kemedel, och att preparatet har effekter som man inte väntat sig. Till saken hör också att denna undersökning utgick från innehållsdeklarationen på de granskade pre-paraten. Man har alltså inte analyserat innehållet. Med tanke på tidigare rapporterade fall om preparat som innehåller läkemedelssubstanser med kraftfull effekt som inte deklarerats på förpackningen, så är nog pro-blemet betydligt större än man kunnat visa i denna un-dersökning. Ytterligare en faktor är att man har valt att rikta sig mot de fyra största återförsäljarna i Sverige, det är därmed många mindre återförsäljare som slapp un-dan granskning. Man kan ju misstänka att de riktigt fula fiskarna inte fastnade i nätet denna gång.

Förutom de fall där försäljaren har för avsikt att spetsa

Elitidrottarnas användning av kosttillskott har minskat avsevärt under de senaste åren. Rädslan för att få i sig dopingklassade preparat är säkert en anledning, men forskningen har

också visat att den stora majoriteten idrottare inte har någon positiv effekt av att komplettera kosten med till-skott. Vanlig kost räcker gott för att man ska få i sig alla nödvändiga näringsämnen. Kosttillskott är en onödig och dyr vana som de flesta elitidrottare gjort sig av med. Denna kunskap är troligen inte lika spridd i motionärs-kretsar. I alla fall tyder de överfulla hyllorna med diverse kosttillskott i hälsokostbutikerna på det motsatta. Kost-tillskott är fortfarande en storsäljare och utbudet ökar konstant. Med fler aktörer på marknaden och ett ökat utbud ökar också risken för oseriösa försäljare och pre-parat med otillåtna substanser, något som Läkemedels-verket har uppmärksammat på senare tid.

Förbjuden försäljningLäkemedelsverket är den myndighet som bedömer om ett ämne ska klassas som läkemedel eller inte, och har även tillsynsansvar för läkemedel på marknaden. I upp-draget ingår också att motverka användandet av olagliga läkemedel. Inom träningskretsar är bruket av otillåtna läkemedel ganska utbrett. Allt från att medvetet ta otill-låtna preparat – doping med andra ord – till oavsiktligt intag av otillåtna ämnen via kosttillskott som inte är fullständigt deklarerade på förpackningen. En av under-sökningarna som Läkemedelsverket baserade sin rap-port på visade att en av fem kunde tänka sig att använda otillåtna preparat i träningssyfte, vilket tyder på att det här är ett vanligt fenomen.

För att få en bild av hur stort problemet med otillåtna ämnen i kosttillskott är gjorde nyligen Läkemedelver-ket en undersökning av kosttillskott för träningsända-mål. Man undersökte ett stort antal kosttillskott för att kontrollera om de innehöll något ämne som klassas som


träning & kunskap | Kost

tillskottet med en otillåten substans för att få en ökad ef-fekt, så är det säkert en hel del tillverkare som är ovetan-de om att en viss substans är klassad som läkemedel. Om ett ämne klassas som läkemedel eller inte är en bedöm-ning som Läkemedelsverket gör, och denna bedömning är inte helt okomplicerad. Definitionen på ett läkeme-del är att det används för att bota, lindra eller förebygga sjukdom. Grundtanken är att om ämnet påverkar krop-pens funktioner och vanligtvis används medicinskt, ska det klassas som läkemedel. Det finns alltså ingen tydlig lista att slå i utan man gör en bedömning av helhetsbil-den för preparatet, bland annat bedöms vilka effekter försäljaren hävdar att preparatet har och vilken konsu-mentgrupp man riktar sig till.

Det finns också olika indelningar beroende på om äm-net kommer från växtriket eller inte. Baserat på denna klassificering tas ett beslut om det är tillåtet att sälja preparatet som livsmedel eller om det måste registreras som läkemedel alternativt naturläkemedel för att få säl-jas. Reglerna är olika för de olika grupperna och kraven på dokumentation är avsevärt högre för läkemedelsklas-sade substanser. Reglerna varierar också från land till land, ett kosttillskott som säljs som livsmedel i USA kan alltså vara läkemedelsklassat i Sverige.

Vad ska man då tänka på om man använder kosttill-skott och vill känna sig säker på att man inte får i sig någon otillåten substans? Första åtgärden är förstås att

kontrollera innehållsförteckningen. Är det något ämne listat där som du inte känner igen – fråga! Seriös perso-nal ska kunna svara på frågor om innehållet i preparaten de säljer. Kan de inte det så gå till en annan butik.

Köp inte kosttillskott på nätet om du inte är säker på att det är tillåtna preparat du köper, och att återförsälja-ren går att lita på. En seriös återförsäljare ska ha koll på vad preparaten som de säljer innehåller, och kunna ren-sa ut de som innehåller otillåtna ämnen. De flesta fall där man hittat läkemedel i kosttillskott har varit oseriö-sa nätförsäljare, och eftersom de otillåtna substanserna i de flesta fall inte ens står med i innehållsförteckningen är det omöjligt att veta vad de innehåller. Håll dig till svenska återförsäljare, eftersom lagarna ser olika ut i oli-ka länder så är risken större vid inköp från andra länder.

Skaffa kunskap. Det finns mycket information att få, bland annat på Läkemedelsverkets hemsida, där du ock-så kan läsa vilka de 17 preparaten är och vilka ämnen de innehåller. Man kan också kontakta Läkemedelsverket om man är osäker på klassificeringen av en viss substans.

Det bästa och enklaste rådet är ändå att avstå helt från kosttillskott. All forskning i ämnet tyder på att man kla-rar sig minst lika bra på en väl sammansatt kost, så länge man får i sig tillräckligt mycket mat och är i energiba-lans. Då slipper du lusläsa innehållsdeklarationer och vara orolig för oväntade effekter eller smygdoping. Plus att du sparar en hel del pengar på köpet.

” Det bästa och enklaste rådet är ändå att avstå helt från kosttillskott. All forskning i ämnet tyder på att man klarar sig minst lika bra på en väl sammansatt kost.”


cyklar & prylar | Test: Kona Jake the Snake

Orange, det är det första man ser. Färgen alltså. Och det är något vi gillar. Kona har ofta ett ganska eget utseende, långt från tra-ditionellt euro-rejsigt. En ensam färg som

dominerar och inte särskilt mycket färgmatchande utö-ver det. Av de stora tillverkarna var Kona bland de första att erbjuda en riktig cross i sortimentet. Nu har de flesta kommit ikapp och sprungit ifrån Kona när det gäller toppmodellerna i kolfiber, därför var vi främst nyfikna på tillverkarens billigare modeller. I mellansegmentet har Kona hängt med bra och ser på papperet ut att också kunna konkurrera med de bästa.

Aluminiumram och enkla komponenter. Cykeln lig-ger prismässigt lite i överkant. Men priset tillåter ändå att man använder Jake the Snake som bruksig alltiallo-cykel. Till pendling, vinterträning och kanske ett par tävlingar i cykelcross. Man vill inte ha en för fin cross om man inte enbart ska ha den till tävling. Det är kan-ske på den här prisnivån som en cykelcross är som mest intressant. Shimano 105, som är den komponentgrupp Kona har valt fungerar bra och är ett typiskt bra val på en rejäl arbetshäst. Enkla komponenter som fungerar

Jake the snake, crossoriginal från Kona

TexT: Kalle BernFoTo: luca Mara

Det här är en klassisk crossmodell på den svenska marknaden. Med mer än tio år på marknaden är Jake the Snake en av de modeller som funnits längst tid. Precis som vid introduktionen är ramen tillverkad i aluminium. Men det är också det enda som är sig likt.

under nästan alla förhållanden. Hjulen som cykeln leve-reras med är ett par av Shimanos enklare hjulset. Tunga men rejäla, perfekta som träningshjul eller pendlarhjul. Med originalhjulen får cykeln lite pansarvagns-känsla. Detaljer som skärmfästen är uppskattade på alla crossar. Det är bra på vintercyklar och crossar ska nyttjas året runt. Som vanligt när det gäller crossar med traditionel-la bromsar upplever vi att bromskraften inte räcker till. På tävlingsbanan räcker bromsarna men i trafiken är det framförhållning som gäller. Vi väntar tålmodigt på den dag då alla crossar har skivbromsar. För vi tror att ganska snart kommer det att vara så.

Vi testkörde också cykeln med ett hjulset för tubhjul, det gav cykeln en helt annan karaktär. Med de lite lyxi-gare hjulen blev Jake en cross duglig för tävling på högre nivå. Ramen är bra och framgaffeln är tillräckligt styv i alla riktningar. Gaffeln är om möjligt lite för styv, ibland kan det vara bra med lite dämpande flex. Styvheten och stabiliteten adderat ger en linjesäker cykel som är bra på att svänga men som ibland kan vara lite tröttande i stö-tig terräng. Vi körde både korta intensiva pass på en tek-nisk varvbana och längre distanspass, det finns egentli-


cyklar & prylar | Test: Kona Jake the Snake

gen ingen akilleshäl på den här cykeln. Om cykelcrossen är ganska OK på allt så är Kona Jake the snake en typisk cykelcross. Det är inte en bra landsvägscykel men den duger. Cykeln är inte heller en mountainbike, men den funkar i lite stökigare terräng. Som pendlarcykel eller vintertränare är den svårslagen. Bra på det mesta men inte bäst på något, det stämmer i hög grad in på Jake the snake som inte är en ren tävlingscross.

Kadens tycKerBra alltiallo till allt som man egentligen vill ha en cross till. Med skivbromsar så skulle den här cykeln ha varit en fulländad arbetshäst för alla årstider. Med lätta tubhjul byter cykeln helt temperament och man kan ana hur stor skillnad man skulle kunna göra med rätt uppgraderingar. Ett lite längre topprör än vad många av konkurrenterna har i samma storlek gör att man kan köra med en kortare styrstam, bra om man gillar den direktstyrda känslan.

+ En bra allrondcykel med stort användningsområde.− Dålig bromskraft.

Kona JaKe the snaKe

Storlekar: 47, 49, 53, 56, 59, 61

Ram: Kona Race Light Aluminium.

Gaffel: Kona CX helt i kolfiber.

Växelsystem: Shimano 105

Hjul och däck: Shimano RS10/ Maxxis mud wrestler

Övriga komponenter: Avid Shorty 6 bromsar. Konas egna styre, styrstam och sadelstolpe. FSA Gos-samer vevparti.

Vikt utan pedaler: 9,6 kilo

Pris: 17 000 kronor

Leverantör: Ilikebike AB,

72,5° 72,5°

61 mm

425 mm

605 mm

1053 mm

185 mm


cyklar & prylar | Minitester

Vinter, kyla och svettcykling kan ställa till med problem. I synnerhet när det gäller kläderna man har närmast kroppen. Kadens har testat norska Aclimas sport-bh i deras varmaste ullfrotté – Hot wool. Efter en timmes cykling i kyla sitter nästan all fukt i bh:ns yttre lager, medan insidan fortfarande känns varm och torr. Det är faktiskt ganska stor skillnad mot många andra sporttoppar i syn-tetmaterial som ofta har en tendens att samla på sig alldeles för mycket fukt som sedan snabbt kyler ner cyklisten.

Eftersom vi gillar sol och värme allra bäst har ull-bh:n också testats under cy-kelturer i 28-gradig värme, utan att piloten på något sätt blir överhettad. Det har sagts förut, men tål att sägas igen – ull svalkar i värme, och värmer i kyla.

Bh:n stängs genom en liten dragkedja på framsidan. Man slipper alltså spän-nen som kan skava i ryggen, men får inte heller några olika lägen att välja mel-lan. Den säljs däremot i klassiska bh-storlekar – från 70A till 90E – vilket gör att de flesta borde kunna hitta något som passar.

Bh:n funkar utmärkt för cykling, men sämre för löpning eller andra studsiga aktiviteter. I alla fall för dem som önskar stöd runt bysten. Det mjuka materialet ger nämligen inte sär-skilt mycket stadga.

Det vi gillar allra mest, förutom den varma ulliga insidan, är att den går att tvätta i 60 gra-der. Alldeles för få tillverkare av träningskläder är så generösa.

Bh:n består av 65% merinoull, 20% polyester och 15% polyamid.

Aclima sport-bh i Hot wool

Testat: Aclima Sport-bh

+ Många storlekar att välja på. Torr, varm och sval, samt går att tvätta i 60 grader.− Sämre stöd för exempelvis löpare.Pris: cirka 590 kronorLeverantör: För svenska återförsäljare, se www.aclima.no

Foam roller är en rulle i skum och ett hjälpmedel för själv-massage, stretch och rehabilitering. I löparkretsar används den ofta för att avhjälpa så kallade löparknän, men den fungerar även som en kraftfull knådare till trötta och slitna muskler. Det går också att använda rullen som stöd för bål-stabilitetsträning.

Det finns flertalet filmer på youtube som beskriver hur man kan använda rullen, men för massage placerar man den under den muskel man vill bearbeta och kavlar sig fram och tillbaka genom att förflytta kroppsvikten över den. Det här fungerar på såväl fram- och baksida lår, som fram- och baksida av underben. Det fungerar också på sätesmusklerna, ländrygg och bröstrygg. Rekommendationen är att man up-pehåller sig någon minut vid varje muskel, och lägger lite ex-tra tid och energi på de särskilda akilleshälarna de flesta av oss har. Att använda rullen är en aktiv massage- och stretch-övning där det avkopplande ruset infinner sig först efteråt. Och övningen blir lätt beroendeframkallande. Ett område som brukar vara extra svårstretchat och jobbigt att massera är iliotibialbandet, med Foamroller går det väldigt lätt och känns effektivt.

Själva knådandet känns djupverkande, och kan till och med göra lite ont, men resultatet blir en ge-nomkavlad kropp. Kadens testpiloter vittnar om en tydlig upplevelse av att det här är välgörande för stackars stumma och trötta påkar. Om det vetenskapligt verkligen förhåller sig så är däremot inte sär-skilt lätt att mäta.

Skumrullen väger nästan ingenting och passar därför bra att ta med sig på cykelresan eller tränings-lägret. Om du har plats för ännu en skrymmande grej i din väska, det vill säga.

Foam rollern finns i olika storlekar och olika hårdheter.

Det är skönt att ligga på rulle

Testat: Foamroller

+ Ett enkelt sätt att massera sig själv.Cirkapris: från 200 kronor.Leverantör: Foamroller, www.foamroller.nu

www.tacx.com

Svensk distributör: Ctrax AB, www.ctrax.se, Telefon 0140-375550

Bushido

Känn styrkan i Bushido, överallt…

KadansSV_BushidoMTB_210x280+5_2012SV.indd 1 25-09-12 16:41



Pearl Izumi X-project 1.0

Tanken bakom en promenadvänligare sko har funnits länge hos Pearl Izumi. De har sedan ett par år haft modellen X-Alp i sitt sortiment. En cykelsko med en sula och överdel som gör det lite be-kvämare att gå. Bättre grepp när man går har också varit en viktig detalj. Utifrån X-alp ville Pearl utveckla en lättare och mer rejsig sko som ändå skulle funka när man kliver av cykeln och går, de döpte skon till X-project.

Pearl Izumi sponsrar den fyrfaldige världs-mästaren Brian Lopes som också varit inblan-dad i utvecklingsarbetet. Brian som nuförtiden tävlar i grenen Cross country eliminator vann världscupen i Houfallize med prototyper till den sko vi har testat på fötterna. När Brian tävlar behöver han självklart inte gå men gillar ändå en sko som är skön hela dagen. X-project skulle inte väga mer än konkurrenternas lätta moun-tainbikeskor, vikten var en viktig detalj i utvecklingsar-betet. Den nya skon skulle heller inte flexa mer i de rikt-ningar som spelar roll när man trampar. Det är just när det gäller sulans böjbarhet som Pearl Izumi tänkt efter mest. För att en cykelsko ska vara bra på cykeln måste den nämligen inte vara dålig att gå med. Den styva cy-kelsulan behöver egentligen bara vara styv i en riktning. När man går så behöver bara sulan böja sig i en annan riktning som egentligen inte är dålig för cykelegenska-perna. Detta är två egenskaper som är svåra att kombi-nera och den extra böjlighet som Pearl Izumi har lyckats åstadkomma är inte jättemycket större än på sulor som anses vara styva i alla riktningar. Men det behövs inte heller särskilt mycket mer rörlighet för att det ska göra skillnad. Man märker direkt att det är bekvämare att gå i X-project. Det är totalt tre detaljer som gör det roligare att nyttja apostlahästarna: i hälen finns en dämpande kil, sulan böjer sig i ena riktningen och ytterst på sulan sitter det riktigt gummi. Bra grepp och bra komfort är alltså det som de har lagt utvecklingskostnaderna på. Efter ett par veckor med X-project på fötterna vet vi att Pearl Izumi har lyckats. Skorna känns bra att gå i och greppar bra även i höstblöt svensk skog. När det gäl-ler dämpningen märkte vi inte särskilt stor skill-nad, den tunna EVA-kilen under hälen gör säkert en viss skillnad men inte mer än en dämpande inner-sula. Det enda frågetecknet är det översta spännet som klämmer på fotvalvet. Det är möjligt att inte alla är lika känsliga men på insidan är spännets fäste rejält mycket kantigare än på utsidan.

Testat: Pearl Izumi X-project 1.0

+ Sköna att gå i med bra prestanda på cykeln.− Översta spännet klämmer på foten.Cirkapris: 3 000 kronorLeverantör: Shimano nordic AB tel:018–56 16 00

Silva Pavé: Litet stort ljus

Bra ljus behöver inte vara stort längre. Det visar Silva med all tydlighet med modellen Pavé. Den är inte myck-et större än en 5-krona och väger bara 50 gram. Trots det kompakta formatet avger den 550 lumen vilket nästan räcker till en hundra meter lång ljuskägla. Lampan kan antingen placeras på styret eller hjälmen genom de medföljande fästena. Vill du ha den som vanlig pann-lampa går det utmärkt, men då heter modellen Runner. Det uppladdningsbara batteriet räcker till 2,5 timmars användande på max-läge och tio timmar på sparlåga.

Även en blinkfunktion finns om du vill göra dig extra synlig bland mörkrets övriga trafikanter.

Silva Pavé lever upp till sin ut-talade kapacitet på alla →



Bästa vinterskon?

Det mesta här i världen handlar om kom-promisser. Det gäller även cykelskor. Åtmins-tone skor för vinterbruk. Fötterna är svåra att hålla varma när temperaturen kryper ner under minus 10. Själva kompromissen sitter i att tillverka en sko som är tillräckligt isolerad utan att vara för klumpig och utan att tappa viktiga egenskaper såsom kraftö-verförning. Att välja en vanlig cykelsko och addera skoskydd är många gånger den bästa lösningen från båda världar. Men när tem-peraturen sjunker tillräckligt mycket eller vatten och snöslask blir allt för påträngande räcker inte vanliga skoskydd. Dessutom har skoskydd en tendens att alltid gå sönder ef-ter några turer.

Lake MXZ303 bygger på en Vibram MTB-X sula som är grovt mönstrad och avsedd för vinterbruk. Sulan är tillräckligt styv för kräsna cyklister men med komfort som, till skillnad från tävlingsskor, är bättre läm-pade för ett bredare användningsområde. Enda minuset med sulan är gummit runt klossen som är för mjukt varför den laterala styvheten med foten fastsatt i pedalen är i

underkant. Innersulan är ordentligt isole-rad genom sin bikakeliknande konstruk-tion vilket också hjälper till att minska den köldbryggan som klossen utgör. Ovandelen håller både vatten och kyla på behörigt av-stånd från foten som hålls på plats genom ett Boa-spänne. Alltså ett vred som spänner en vajer istället för skosnören eller kardbor-respännen. En smidig lösning men där foten inte sitter tillräckligt fixerad mot sulan. Det finns en del flex uppåt. Det märks inte när man cyklar i låg intensitet men när man ga-sar på och vill ha full kraft i pedalerna sak-nas lite prestanda.

Sammantaget är Lake MXZ303 en mycket bra vintersko för långa och sköna pass i kallt eller slaskigt väder och där inslag av kortare promenader funkar ypperligt. Det är faktiskt den allra bästa vinterskon vi testat för våra nordiska förhållanden. Däremot kommer du som elitcyklist sannolikt inte att uppleva tillräcklig prestanda för kraft- eller spurtträ-ning. Då behövs en stabilare och styvare sko med bättre kraftöverförning. ad

punkter. En viktig detalj är att lampan klarar en rejäl regnskur utan att krokna liksom att konstruktionen är relativt okänslig för hård hantering. Det enda minuset är att av/på-knappen kan vara lite svår att snabbt hitta om du har tjocka vinterhandskar på dig. Un-der ett kvällspass är det normalt att växla mellan de olika lägena för att spara batterier. Och då föredrar jag en överdimensionerad switch som är lätt att hitta och ännu lättare att trycka in. Har du inte testat mörkercyk-ling än ska du göra det. I ljusets kägla adde-ras en extra dimension till cyklandet. Och Silva Pavé räcker långt för att täcka behoven även i riktig mörk skog och där terrängen behöver bli ordentligt upplyst för att du ska hitta rätt. ad

Testat: Silva Pavé

+ Lätt lampa med mycket ljus.− Det kostar en hel del att lysa upp skogen med en Silva.Cirkapris: 2 500 kronorLeverantö: Silva AB, www.silva.se

Testat: Lake MXZ303

+ Varmare än de flesta konkurrenter− Går inte att jämföra med de styvaste racingskorna, lämpligast för distanspass.Cirkapris: 2300 kronorLeverantör: Bike Stamina AB, www.bikestamina.com

→

FITS YOUR LIFE - MITSUBISHIMOTORS.SE

”NYFIKENHETEN DRIVER MIG”Trots att Renata Chlumska har klättrat upp för världens högsta berg,

paddlat och cyklat runt hela USA på egen hand och så småningom ska upp i rymden, är hon nyfi ken på fl er äventyr. Är du, precis som Renata, nyfi ken på nya utmaningar? Välkommen att provköra nya Mitsubishi Outlander, byggd

för alla typer av äventyr, stora som små.

För närmaste återförsäljare ring 020-99 44 99.Sveriges längsta

bilgarantiSveriges längsta

NatioNella mästerskap Nationella mäster-skapstävlingar i Spa-nien, Tjeckien, Stor-britannien, Danmark, Tyskland, Belgien,

Frankrike, Holland, Polen, USA och Schweiz.www.uci.ch

FuerteveNturaI samarbete med Apollo arrangerar cykelklub-ben Fredrikshof ett vinterläger på Fuer-teventura. Förutom

cykling blir det föreläsningar och det finns också möjligheter till simning, gruppträning och styrketräning. Instruktörer för resan är cykelledare från Fredrikshof. Alla är välkom-na att följa med, men medlemmar i klubben får lite rabatt på resan.www.fredrikshof.se/8898

Namur2011 vann Sven Nys och Marianne Vos världscuptävlingen i Namur, Belgien. Vem ska fira lillejulafton på podiet 2012?www.fideaclassics.be

N Ä R ? V A R ? U R ?H

6jan.

2012

11jan.

2012

15jan.

2012

13jan.

2012

21jan.

2012

23dec.

2012

Landsvägscykel

Mountainbike

Cykelcross

Bättre äN julmarkNadSäsongsfinal och klubbmäster-skap i CK Norrtäljes egen cyclo-cross-serie.www.ckn.nu

HippodromcrossDen sjunde världscuptäv-lingen i cyclocross går av stapeln i Italien. Platsen är hästkapplöpningsbanan Ippo-dromo delle capannelle i utkanten

av Rom.www.ciclocrossroma.it

cykelBollDe sista rafflande matcherna i UCI Cycle ball world cup äger rum i Sangerhausen, Tysk-land. Dagen efter går

Finale beker van vlaanderen i Gent, Belgien. Vem som i skrivande stund är favorit, leder eller förlorar cupen är oklart.http://www.uci.ch/http://www.cyclobalsnagent.be/

sydaFrikaGran Canaria är så 2012. Cykeltu-risten i framkant åker till Sydafrika istället. iRide Africa erbjuder en

tio dagars lång resa till Kapstaden, och lovar häpnadsväckande vyer, god mat och inspire-rande cykling. Arrangörens motto: we don’t deal with mileage – we deal in smileage! Svenska elitcyklisten Jennie Stenerhag är en av cykelledarna på iRide Africa.http://irideafrica.com/

luciacrosseNSätt en luciakrona eller stalledrängsstrut på hjäl-men. Den åttonde deltävlingen i Göteborgs introcrosscup för alla går under namnet Luciacrossen.

www.cxsweden.com

mexikoDen näst sis-ta omgången i världscupen på velo-drom går i Aguascalien-tens, Mexiko.

www.uci.ch

GraN caNariaResearrangören Cykelklubben.se satsar på en ny giv i vinterresorna till Gran Canaria. Under flaggor-

na XX och XY tränar damer och herrar var för sig. Tjejgruppen leds av proffscyklisten Marie Lindberg, och i killgruppen basar elitcyklisten Petter Persson. Veckan därpå erbjuds mix-ad cykling för alla samt en särskild grupp för cyklister som är 50+.

sm på BaNaDet absolut första svenska mästerskapet i bancyk-ling äger förstås rum på velodromen i Falun.

Tävlingarna går i samband med Riksidrotts-förbundet SM-vecka 21-27 januari, och kom-mer att visas i Sveriges television.www.smveckan.sewww.velodromen.se

17jan.

2012

19jan.

2012

19jan.

2012

19jan.

2012

26jan.

2012

26jan.

2012

1dec.

2012

8dec.

2012

9dec.

2012

14dec.

2012

16dec.

2012

23dec.

2012


VOLTAREN Gel 84 kr. *Smärtlindrande gel som också dämpar infl ammation vid led- och muskelskador. Stryks på där det gör ont.

APOTEKET Kylande gel 99 kr.Kylande och smärtstillande gel som lindrar smärta och minskar svullnader efter ett hårt tränings-pass. Är muskelavslappnande.

APOTEKET Vätskeersättning 49 kr.Brustabletter som återställer kroppens vätske- och saltbalans. Till exempel efter ett hårt träningspass. Finns i smakerna Svartvinbär, Lemon / Lime och Jordgubb / Hallon.

APOTEKET Sport 129 kr.Vitamintillskott för dig som

sportar. Innehåller bland annat B-vitaminer som förbränns

under träning och är nöd vändiga för energiomsättningen.

Guarana och Koffein för extra energi och Ginseng som ökar

prestations förmågan.

Det mesta för dig som gärna tar i lite extra.* Receptfritt läkemedel mot infl ammation och smärta (diklofenak), 11,6 mg/g, 50 g.

Läs bipacksedeln noga innan användning.

K U L T U R

Med ett flertal världsmästartitlar och olympiska medaljer i ryggfickan har den brittiska sprint-stjärnan Victoria Pendleton nu lagt velodrom-

cykeln på hyllan. I biografin Between the lines berättar hon sin historia.

Till en början handlar boken om en liten cykeltjej som förtvivlat försöker hänga kvar på pappas rulle varje sön-dag. I varenda backe blir hon avställd. När Pendleton sedan i tonåren lätt kör ifrån sin tävlan-de tvillingbror börjar omgivningen förstå att det här är en talang att satsa på, och ganska snart är hon cyklist på heltid. Det är då det jobbiga börjar.

Den lilla osäkra flickan finns ändå alltid kvar. Pendle-ton brottas med ett ständigt dåligt självförtroende, en känsla av att inte duga eller passa in, samt bristen på rätt stöd och kommunikation från olika tränare. Den inre smärtan synliggör hon för sig själv genom att skära sig i armarna. Hon tycker inte ens att hon förtjänar sin plats i det brittiska landslaget förrän hon har erövrat sin första världsmästartitel.

Med åren, medaljerna, meriterna och en vettig psyko-log blir hon starkare, men nya hinder uppstår när hon inleder ett förhållande med tränaren Scott Gardner. Här börjar det som inte syns på ytan – den interna konflikten i landslaget. Jämfört med det inspirerande motståndet från ärkerivalen med de vassa armbågarna, australien-siskan Anna Mears, är utfrysningen i laget enbart ned-brytande.

Redan 2009 vill Pendleton sluta tävla för gott, men övertalas ändå att hålla sig kvar på banan till det stora målet – OS på hemmaplan i London 2012.

Det här är en spännande, känslosam och romanlik-nande berättelse om en framgångsrik cyklist. När Pend-leton ingående och detaljrikt beskriver varje sprintstrid mot Mears reser sig gåshuden på armarna. När den vär-kande ryggen och all dålig stämning i organisationen gör att hon är redo att ge upp vill man som läsare bara att hon ska få slippa tävla någonsin igen.

Det enda som boken egentligen saknar är någon form av redogörelse för hur hon egentligen har tränat för att bli så bra – fast det är förstås en helt annan historia, kanske inte i närheten av lika viktig som den som berät-tas.

Bok: Between the lines

TexT: Åsa Eriksson

Titel: Between the linesSpråk: engelskaFörfattare: Victoria PendletonFörlag: Harpercollins publishersSäljes på: www.adlibris.com och www.bokus.comPris: 170-200 kronor


LÅNGA BILLINGERACETSKÖVDE

LIDA LOOPSTHLM

RÄNNESLÄTTS- TURENEKSJÖ

MÖRKSUGGE- JAKTENRÄTTVIK

ENGELBREKTS- TURENNORBERG

FINNMARKS- TURENLUDVIKA

BOCKSTENS- TURENVARBERG

VI SES NÄSTA ÅR IGEN!

ETT VARMT TACK TILL SPONSORER, SAMARBETSPARTNERS, ARRANGÖRSKLUBBAR, FUNKTIONÄRER, CYKLISTER OCH PUBLIK.VÄLKOMNA TILLBAKA TILL EN NY SÄSONG 2013!

www.langloppscupen.se

K U L T U R

I the secret race gör den före detta proffscyklisten Tyler Hamilton upp med sitt förflutna genom att berätta om sin dopningskarriär. Som hjälpryttare till

Lance Armstrong i dennes första Tour de France-segrar var Hamilton mitt i händelsernas centrum.

Boken handlar helt och fullt om proffscyklisternas dopningskultur. Glamouren, pomadan och det snofsiga finliret som annars brukar representera cykelsporten får ge vika för röda piller, blodpåsar, transfusioner, sprutor, urinprov, suspekta läkare samt ett oändligt antal lögner och annat fiffel.

Men så får man också veta allt det där man alltid har undrat. Man får veta hur själva transfusionen går till, hur man mår efteråt, hur effekten uppfattas och hur kass man kan bli när bäst-före-datum på blodpåsen har passerat. Man får veta att sluga och pengastyrda läkare är nyckelpersonerna i hela cirkusen, och att vanliga tränare spelar en löjligt liten roll. Man får veta hur man lyckas lämna negativa testresultat trots att man dopar sig för jämnan, hur man smugglar sprutor in och ut ur teambussar och hur man håller sig undan när Wada-folket dyker upp vid helt fel tidpunkt. Allt det här gör att boken är otroligt intressant, spännande och läsvärd.

Det är faktiskt helt sjuk läsning där massor av kända cyklister, sportdirektörer och läkare nämns med namn. Men någonstans halvvägs i boken upptäcker man som läsare att Hamilton faktiskt inte ens hänger ut Arm-strong och alla dessa andra kända människor. Istället förklarar han att det var precis så här alla gjorde. Skulle man ha en chans att vara med och tävla på cykel var man tvungen att vara dopad upp över sina öron. Och därmed tävlade alla på samma villkor. De som höll på intalade sig att också alla andra höll på.

Armstrong har en ofrivillig huvudroll i boken, och berättelsen går i kronologisk ordning ända fram till i somras, strax innan den sjufaldige Tour de France-vinnarens riktiga fall. Innan dess får man också följa Hamiltons del i utredningen, förföljelse och teorier. Sammantaget speglar berättelsen Armstrong som en arrogant, kalkylerande, cynisk och iskall skitstövel. Men även om boken innehåller många vittnesmål är det här i slutändan bara en persons historia. Vi lär säkert få se några fler framöver.

Bok: The secret race – blodigt snask

TexT: Åsa Eriksson

Och när man är som mest nyfiken på att läsa boken bör man fråga sig själv, vill man ge Hamilton ytterligare en chans att tjäna pengar på sin dopning?

För det är väl vad man gör om man köper boken?

Titel: The secret raceFörfattare: Tyler Hamilton och Daniel CoyleSpråk: engelskaFörlag: Bantam PressPris: från 170 kronorFinns på: cdon.com, adlibris.com och bokus.com


Och din syrra. Din mamma. Din granne. Och kanske din kompis. För tillsammans kan vi göra världen bättre.

Vi kan se till så att det fortfarande går att bada i en � n insjö. Att du kan ta en promenad i skogen. Eller kanske bara plocka lite friska blåbär.

Vi kan se till att bin inte dör ut på grund av farliga bekämpningsmedel. Vi kan se till att det � nns � sk kvar i haven. Vi kan minska koldioxid-utsläppen. Och vi kan se till att � era hundra år gamla

naturskogar inte huggs ned på bara några dagar.Och ju � er vi blir desto större skillnad kan

vi göra. Då kan vi få politiker att förstå att det är dags för en förändring. Vi kan säga ifrån och visa på konkreta lösningar. Vi kan sätta press på företag. Och vi kan göra det lättare för dig att välja rätt i butiken.

Vill du vara med? Sms:a medlem till eller gå in på www.naturskyddsföreningen.se. Ett medlemskap kostar kr/mån.

Vi vill ha dig.

E P I L O G

Jag vet inte hur många blogginlägg och statusuppdateringar jag har läst som bara innehåller en uppsättning siffror. 72 kilometer och 32,7 kilometer i timmen. Preciserad information som ändå

beskriver så lite. För inte får man veta var personen har varit, om det var roligt eller om vederbörande hade sällskap. Man får inte hel-ler veta om det sved i benen, vem som vann skyltspurten, vad syftet var med träningen eller om det vankades någon form av fika. Och om fika var inblandat – vad var det i så fall på assietterna? Bara några döda siffror – helt utan sammanhang.

Själv har jag blivit en flumcyklist i en sub-jektiv, förlåtande och snäll liten värld. Efter att ha avvecklat den ena mätaren efter den andra har nu slutligen även den vanliga klockan få ge vika.

För vad ska man med alla siffror till? Jag är ju en bokstavskombinerande bokstavskom-bination ända ut i fingertopparna, och jag har svårt att förstå siffrornas språk. Jag löser korsord men är rädd för Sudoku.

Det tog bara något år in i cykelkarriä-ren innan jag gjorde slut med den lilla enk-la cykeldatorn jag fick vid mitt första racer-köp. Jag kom till någon slags insikt om att manicken aldrig skulle göra mig varken gla-dare eller snabbare. Den talade bara om hur långt jag hade kört, och hur långsamt det hade gått. Någon enstaka gång gjorde siff-rorna mig glad, men för det mesta var min upplevda känsla av passet betydligt mer positiv än verkligheten kun-de leverera.

Jag hade också insett att en mängd olika faktorer spelade in och dikterade resultatet – vilket sällskap, vilken terräng, vilken vind, vilka intervaller, vilket syfte, vilken dagsform och vilket humör. De hårdas-te passen visade sig ha ett ruggigt lågt snitt, och jag förstod att tuffa backintervaller med inbakad vila ger mer tillbaka än att bara ligga och mala så fort man kan hela rundan.

Hur länge och hur hårt blev alltså mycket mer intressanta siffror än just hastighet. Så, jag gick över till att fokusera på puls och tid. Jag varvade långa lugna pass med korta och hårda, och pulsklockan fick mer eller mindre styra över mig och min cykling. Det var inget avan-cerat system, utan en enkel modell som kunde berätta dagens max, snitt och tid. Men även den relationen blev kortvarig. Man vet att man ruttnat på sin pulsklocka när man ständigt glömmer den hem-ma.

TexT: Åsa ErikssonIllusTraTIon: Åsa Erlandsson

Vad ska man med alla siffror till?

Det visade sig snart att både ben och lungor talade i tydligt klar-språk bara jag ville lyssna. Vi för numera en daglig dialog, och de for-mulerar läget för mig i en femgradig skala: soft, halvlugnt, halvjob-bigt, jobbigt och asjobbigt. Mer behöver jag egentligen inte veta. En bra dag kan jag köra på asjobbigt lite längre, och andra dagar tigger ben och lungor: ”Soft, snälla!” För det mesta fungerar samtalet allde-les utmärkt, och väggar gör jag betydligt mer sällan nu än när klock-

orna fick styra. För ett halvår sedan skaffade jag – liksom

alla andra – appen Strava. En riktigt rolig uppfinning för alla som är snabba och gillar siffror. Kanske lite mer slakt av självförtro-endet för alla nybörjare. Under denna peri-od har jag bara kommit ihåg att starta appen två gånger. Som en flummig motaktion har jag istället börjat glömma vanligt jädra arm-bandsur på mina cykelpass. Men tänka sig det går att cykla ändå! Det blir mjölksyra, fartkänsla och trötta glada ben även utan uppmätt kadens, tid, puls, watt, höjdmeter och hastighet.

Det är skönt med den där ovissheten fak-tiskt, för jag behöver aldrig uppleva att jag inte presterar nog. Men visst händer det att jag befinner mig i en grym klunga där det känns som att världen svischar förbi lite for-tare än vanligt.

– Hur fort går det nu? brukar jag då fråga cyklisten bredvid mig.

Åtminstone hälften av gångerna kan vederbörande då inte svara. – Jag kan inte se det just nu, säger personen och knackar lite på

sin mätare med tusentals funktioner. Oftast har mätaren hängt sig, ätit upp sitt batteri, har fel funktionsfönster uppe eller är bara all-mänt opålitlig i sina uppgifter.

Men den stora frågan återstår – har jag blivit snabbare? Förmodli-gen inte, men kanske heller inte långsammare. Jag lutar mig mot den behagliga ovissheten om allt som har med resultat att göra. Dagens uppgift blir alltid att inte bli avhängd om jag kör med någon som är starkare, och att inte hänga av om jag kör med någon som är svaga-re. Kör jag själv ser jag till att benen bara får sin dos av allt – lite soft, lite halvjobbigt, och lite asjobbigt.

Men om ni någon gång hör mig säga att det gick fort på dagens runda så ska ni ta det med en nypa salt. Det betyder förmodligen bara att jag fick slita hårt. För när det gäller reella siffror så har jag som sagt ingen aning.


TEAMklÄDER FÖR HElA SÄSongEn

Toppkollektion inom Teamkläder • Nya textilier och avanserad teknik• Innovativa material med specifika funktioner• Följer perfekt kroppskonturer/rörelser• Laserskurna, fri från sömmar på vitala delar• Elastisk gel inlägg som standard.

Forma Red Carbon

Kontakt: 0702 748 827 eller [email protected]

Oavsett om du väljer vår standard teamkollektion eller vår toppkollektion frånFR Carbon kan vi erbjuda cykelkläder för hela året.

Inngå en samarbeidsavtale og få bl.a. • Höst rabatter• Gratis ritning av logotyper.• Inga färgkostander för efterbeställning

Få fler fördelar

En ny cykelbutik.www.bikevillage.se08-648 85 00

Cycle Mode

a-xu

s.se

SEXDREG

A

www.bikepro.se

www.cykelcentrum.se

www.cykeltjanst.com

08-645 42 25 • Drottningholmsvägen 62 • Sthlmvid SHELL Lindhagensplan • T-bana Fridhemsplan

www.nordiccycling.se

Italiensk Design! Nu finns FP Quattro hos KumlaSportCenter. Med reservation för slutförsälj-ning. KumlaSportCenterVardagar 11.00-19.00 Lördagar [email protected]

Ord.pris: 35000:-Nu: 27 000:-

För att din 29:er är värd det.

www.revolver-racing.com

www.höllvikencykel.se

BIANCHI SEMPRE Ultegra • Rek. pris 24995:- • Fraktfritt inom Sverige.

18995:- vårt pris:

Tel.

04

0-4

5 0

9 3

4

Namnlöst-1 1 2012-09-28 14:13


Adels Cykel & SportVäpnaregatan 4393 50 KalmarTel: 0480-167 25www.adelgatans-cykel.se

Alrikssons CykelSvenljungavägen 1512 77 Sexdrega0325-62 50 53www.alrikssonscykel.se

Bianchi Café & CyclesNorrlandsgatan 20111 43 Stockholm 08-611 21 00bianchicafecycles.com

Cykelcentrum BorlängeStationsgatan 22784 35 BorlängeTel: 0243-136 47www.cykelcentrum.se

Cykel City StockholmFolkungagatan 12611630 StockholmTel: 08-643 73 55www.cykelcity.se

Cykelhuset Fåglum VarbergBirger Svenssons väg 14432 40 VarbergTel: 0340-61 10 [email protected]

Cykel o FjällStora torget791 71 FalunTel: 023-63862www.cykelfjall.se

Cykelspecialisten i StockholmLångholmsgatan 14117 33 StockholmTel: 08-669 13 60www.cykelspecialisten.com

CykeltjänstÖstergatan 44151 22 Södertälje08-550 338 67www.cykeltjanst.com

CykloteketNorra stationsgatan 75-77113 64 StockholmTel: 08-545 493 90www.cykloteket.se

Cykloteket VästbergaVästbergavägen 4126 30 HägerstenTel: 08-545 493 90www.cykloteket.se

Erland Cykel och Sport Västra Vallgatan 41 432 41 VarbergTel: 0340-14455www.erlan.se

MC-CenterNässelvägen 4291 59 KristianstadTel: 044-211 713www.mccenter.se

Norra Cykel & MotorEngelbrektsgatan 16-18702 12 ÖrebroTel: 019-611 86 60www.norracykel.se

RacerdepånOdengatan 38521 41 FalköpingTel: 0515-71 14 30www.racerdepan.se

Sportson i KalmarVerkstadsgatan 15392 39 KalmarTel: 0480-274 00www.sportson.se/stores/kalmar

Sävedalens CykelGöteborgsvägen 46433 02 Sävedalen031-26 28 00www.sportab.se

Öster-CykelKällgatan 7 554 53 Jönköping Tel: 036-71 38 00

här hittar du kadens

Sök fler återförsäljare nära dig på www.tidsam.se

Kungen av lådcyklar

Äntligen i Sverige! erenpreiss.seGeneralagent: Berggren Collection 0703761502

Om du håller med är du välkommen som medlem i Röda Korset. För bara 200 kr stöder du oss i ett helt år. Bg 900-8095 www.redcross.se

Vi behöver dig!

Ingen människa ska behövautsättas för diskriminering,förtryck, tortyr, isolering, krig,svält eller mobbning.

Stöd Barncancerfonden PG 90 20 90-0 Tel 020-902090

TRE AV FYRA BARN ÖVERLEVER CANCER


Cykeltidningen Kadens startade 2003 med ambitionen att bli Sveriges största och bästa cykeltidning. Tio år senare är vi just det. Men vi vill göra Cykeltidningen Kadens ännu bättre. Bland annat innebär det att vi nu byter namn på tid-ningen, i samband med att vi inleder ett samarbete med världens största cykeltidning – amerikanska Bicycling. Det är ett internationellt framgångsrikt cykelmagasin, med mer än två miljoner läsare världen över. Bicycling ägs av förlaget Rodale, som även har löpartidningen Runner’s World.

Svenska Bicycling görs av samma redaktion som idag gör Cykeltidningen Kadens. Innehållet består liksom tidigare av reportage om resor, cykelprylar, träning, stil och mode. Men vi kommer också att ha tillgång till det bästa från Bicyclings redaktion – resultatet blir en unik mix som kommer att göra tidningen ännu mer intressant och aktuell för alla svenska cykelfantaster.

Därför är det med stolthet vi lovar att Sveriges bästa cykeltidning nu blir ännu bättre – under namnet Bicycling.

Hälsningar Kalle BernChefredaktör, Bicycling

Kalle Bern, Chefredaktör

Cykeltidningen Kadens blir

BicyclingLäs mer påwww.bicycling.se

BELYSNING SECA 1700 LUMENEtt monster till lampa, med 1700 lumen kan du i tätaste mörker trampa. Lyser upp en mindre stad, som att cykla i ett ljusbad! Fäste för cykel och hjälm följer med, du kommer klara varje led!

Rek.Ca Pris: 5 999 kr

du kommer klara varje led!du kommer klara varje led!

Rek.Ca Pris: 5 999 krRek.Ca Pris: 5 999 kr

BELYSNING SECA 1700 LUMENEtt monster till lampa, med 1700 lumen kan du i tätaste mörker trampa. lumen kan du i tätaste mörker trampa. Lyser upp en mindre stad, Lyser upp en mindre stad, som att cykla i ett ljusbad! Fäste för cykel och hjälm följer med,

HIPLOK LITESäkerhet kan vara kul, funkar perfekt utan strul! Häng det på höften löst och ledigt, sen kan du säkra din pärla redigt.Med det här kan du känna dig trygg, och du kan välja en färg som du tycker är snygg!

Rek.Ca Pris: 599 kr

Julkla� stips

Kolla i katalogen och vips,du får fl er julklappstips!Katalogen heter Bikegear,Cykelhandlaren dig en sån gärna ger.

SHIMANO SKO OCH PEDALSka du sno en gran? Då behöver du cykla snabbt genom stan. De här höjer farten, klicka i så blir du snabbare än snutarna i starten!

SH-XC30Rek.Ca Pris: 999 krPD-M520Rek.Ca Pris: 479 kr

SHIMANO SKO OCH PEDALSka du sno en gran? Då behöver du cykla snabbt genom stan. De här höjer farten, klicka i så blir du snabbare än snutarna i starten!

SH-XC30Rek.Ca Pris: 999 krPD-M520Rek.Ca Pris: 479 kr

SKOÖVERDRAG & HANDSKARVid kyla värmer Primaloft, det känns toksoft.Om det kommer en regnskvätt? Det gör inget, materialet är helt vattentätt! Ytterlagret i softshell gör att man kan köra länge utan gnäll!

Skoöverdrag P.R.O softshell WxBRek.Ca Pris: 899 krHandskar P.R.O Lobster softshellRek.Ca Pris: 749 kr

Kolla i katalogen och vips,Kolla i katalogen och vips,du får fl er julklappstips!Katalogen heter Bikegear,Katalogen heter Bikegear,Cykelhandlaren dig en sån gärna ger.

MIO CYCLO GPSUtveckla ditt cykel-liv, tryck på knappen och få 3 nya vägalter-nativ! Enkel display, det här är din nya grej!

Rek.Ca Pris: från 2 995 kr

Surprise Me™

Free for bicycle enthusiastics

EURO

PE’S LEAD

ING

BICYCLE A

CC

ESSORIES C

ATA

LOGUE

Julklappstips 2012 210x280.indd 1 2012-10-26 11:47

Posttidning BCykeltidningen Kadens c/o Titeldata112 86 Stockholm

COMPETITION

Generalagent Unicykel AB, 031-50 01 10, nishiki.seGeneralagent Unicykel AB, 031-50 01 10, nishiki.seGeneralagent Unicykel AB, 031-50 01 10, nishiki.se

Nu är Competition uppgraderad med Ultegra Di2, elektrisk drivlina och DT-Swiss R28 Spline-hjul. För att göra den ännu vassare är alla vajrar indragna i ramen, som är fullt konverterbar mellan elektrisk och mekanisk drivlina. Dessutom har vi integrerat batteriet i sadelstolpen, vilket kan laddas utan att lossas från cykeln.Rek. ca pris: 28.000 kr.

cykeltidningen kadens # 10, 2012

Documents