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说起花艺师，大家会想到什么？是在素净的禅室中安静地插着花？还是在时尚又高端的场合介绍着自己的作品？可是在现实中，很多花艺师都在为生活辛苦奔忙。他们每天都在和泥土、碎叶打交道，为了一个订单的配送发愁。在2013年的一天，薛建平从花丛中抬起头，看着眼前的现实，惊觉这并不是他想要的生活：

“我要活成人们想象中的花艺师

样子”。今年 39岁的薛建平是陕北

甘泉人，今年已经是他进入花艺行业的第十个年头了。从当年花店的小学徒到中国青年优秀花艺师、中国花卉协会零售业分会理事、世界华人插花协会副秘书长，薛建平一直坚信努力一定会有回报。他回忆起刚接触花艺行业：

“十年前一个朋友花店缺人，我那时又没有工作，带了 200块钱就

去了。当时家人也不支持，但我还是去了。”薛建平记得当时不懂花束怎么可以立起来，就问西安的批发商，老板说：“螺旋，三支就可以站起

来。”他没懂，再问，被批，从那以后每天拾花秆，天天练习自己不是很懂的螺旋。在以后的四年里，他像一块海绵一样地使劲吸收着各种花艺知识。

2013年，薛建平创立了他自己的花店。“我希望做出一些改变。”他说起自己创业的原因，“我想对传统花艺行业进行创新，也想尝试一些新的事物。最主要的是想按照自己的理念来工作。”创业是一个艰辛却收获满满的旅途。“刚开始的时候，我有三年一天都没有休息，三个365天，天天工作，有时候冬天还要站在雪地里包花。5 月婚庆高峰期的时

候，我们接了 60场婚礼，忙到手指都是黑的，给别人递杯水人家都不敢喝。”

现在，薛建平已经不只是自己创业，他更是教授别人花艺知识的老师。他不仅经常去外地举办活动，平时也在“映客”直播软件上进行直播分享，在线观看人数超过两万人，在教授人花艺知识的同时传播新的理念。“我认为花艺，应该是年轻的、现代的、时尚的、流行的，代表着一种美好生活。这也是我们团队的理念。”秉持着这个理念，在2014年薛建平带领轻奢小时代团队在没有任何资金支持的情况下举办了第一届

“轻奢小时代 -花店 boss 交流会”，后来的几年又相继举办了

“轻奢小时代的花艺交流”“轻奢时代王者荣耀花艺交流”。今年7月，薛建平和他的团队与中国花卉协会零售业分会在西安成功举办了“轻奢时代-遇见未来”大型花艺交流活动。

“我想让更多人了解花艺，让更多人看到花艺的美。”薛建平对自己的事业充满热情和期待，他不仅关心着自己的

事业，同时还关心着整个花艺界。“我希望让更多同行看见，花艺工作是优雅又时尚的，只要你努力，就会得到一个美好的未来。”关于事业，薛建平知道自己还有很长的路要走，但是他相信努力就会有回报。而关于未来，他始终希望，花艺师们都可以活成人们想象中的样子。

文/图 首席记者张志杰实习生尹渊榕胡梦

不知不觉地，在西安火车站客运部，谭仲元一干就是32年，这里几乎成了他第二个家。还有10年才退休的他，目前干劲满满。行业内有技术大比武他一定不缺席，年轻人学的新技能他也一定要掌握。

谭仲元告诉记者：“我还有十年才退休，这十年我还要像之前这三十多年一样，兢兢业业地工作，我还要等到火车站改扩建后，期望在全新的环境里继续为旅客服务。”

据了解，西安火车站现用站舍建于 1984年，正是在改革开放40年的大潮中，与西部共同走过了不平凡的发展奋斗之路，先后

见证了首趟直达特快、西宝动车、郑西高铁的通车运行，服务西部百姓出行、服务地方经济建设。

如今，西安火车站的站舍已远不能满足现有旅客的出行需求，车站一方面强化“硬件不足软件补”的服务力度；另一方面全力以赴协助地方部门推进火车站综合项目改扩建工程。

据了解，改扩建后的西安站站场规模将扩大为 9台 18线，站房设计最高聚集人数为 12000人。站房设计总体遵循“地面进站、地下出站、高架候车”原则，目前设计有南北站房主进站口、高

架层东北侧进站口以及地下快速进站厅等四个主要进站通道；出站地道直通地下市政通道，配合站场上方的市政天桥，从立体空间上连接南北广场；地铁4、7号线以及国铁快速进站厅，在市政综合通道的衔接下实现无缝换乘；新建北站房和北广场在设计上实现了公交、出租、社会车辆各行其道、人车分离的立体换乘。

自此，这个坐落于西安市“世界文化遗产中轴脉络”上的仿唐式风格老火车站将再次迎来新生，成为欧亚大陆桥上的重要铁路交通枢纽。

据了解，西安铁路枢纽是全国铁路六大枢纽之一，除了西安火车站外，另一座车站——西安北站为亚洲最大火车站。从西安出发，前往主要省会城市的“高铁一日生活圈”初步形成，中欧班列（长安号）已经实现常态化运行。

随着郑西、西宝、大西高铁通车运营，西安实现高速铁路便捷通达北京、上海、郑州、太原等城市，西兰、西成高铁开通运营，标志着以大西安为中心的西南、西北地区高铁与全国高铁网实现互联互通，西安承东

启西、连接南北的枢纽地位更加凸显。

自去年西成高铁开通后，西安北站将首次开行成都、重庆、汉中等方向的动车组列车，西安北高铁直达的直辖市和省会城市增至 23个。与此同时，中国铁路西安局集团公司管内动车组办理客运业务的车站将达到19个，实现对关中、陕北、陕南的全覆盖。按照规划，今后我省将拥有郑西、大西、西宝、宝兰、西成、银西、西延、西武、西渝等 9条高铁线路。

记者从市交通局获悉，到2020年，大西安区域内铁路总规模将达到 709公里。其中，高速铁路里程达到 223公里。基本形成以西安为中心的“米”字形高速铁路网和覆盖关中 20万人口以上城镇、“辐射+环”状城际铁路网，构建 3小时到达周边城市群、4 至 6 小时到达长三角、珠三角、京津冀的高速铁路网。建成“四主一辅”的铁路客运枢纽，形成连通亚欧的西部桥头堡和国家向西开放的铁路门户。

西安铁路交通“加速度”到2020年区域内铁路总规模将达到709公里

“我要活成人们想象中的花艺师样子”轻奢小时代花艺师团队发起人薛建平的十年花艺人生

2018年8月6日 星期一

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责任编辑施琴芬视觉编辑左可

组版施琴芬 校对 邓钧4

1986年，西安火车站改建投运的那一

年，17岁的谭仲元来到客运部，一干就是

32年。

汽笛声声，穿梭的列车从绿皮车变成

了空调特快车，服务乘客的工具从扁担麻

绳变成了微信支付宝……

32年，小谭成了老谭，他的29本日记

和朋友圈中，记录的是他的芳华，更书写着

改革开放四十年来，铁路建设的发

展史以及时代的芳华。

49岁的谭仲元，个头不高，他随时小跑着，去帮助有需要的旅客。脸上始终挂着笑容，眼睛里始终装着旅客，这是他32年来养成的职业习惯。

“我的父母都是铁道职工，小时候，就经常跟着他们到火车站。”谭仲元说，自己从小在火车站长大，这里就是他的第二个家。

西安火车站始建于 1934年 12月，当年 12月 27日陇海铁路由灞桥铺轨到西安。1935年 6月 1日，陇海铁路潼（关）西（安）段修通，在西安举行通车典礼，车站定名为

“西安车站”，为一等站。1984年西安车站改建工程开工，1985年 12月 31日西安车站新建站舍主楼竣工。这一次的改扩建后，可以说是真正意义上能够被称为“火车站”了。就在 1986年新站正式投入运营的那一天，17岁的谭仲元也踏上了工作岗位。

“那时候，作为一名火车站的职工，别提有多自豪了。当时整个西安市就只有车站候车室内有两台自动扶梯，还有人专门跑来参观这扶梯。我的工作，简单来讲，就

是帮助有困难的乘客顺利乘车，解决难题。”谭仲元说。

在这一岗位上，谭仲元从“小谭”干到了“老谭”。32年里，他帮过年迈的老人拎包送站，帮怀抱幼子的母亲寻找座位，送亲人突然病逝的孩子回老家……不到20岁时，谭仲元就得了个“车站老黄牛”的称号。此后，在“陕西好人”“中国好人”以及“西铁服务楷模”等各项称号评选时，他不用拉票都遥遥领先。

“时代发展太快了，人们出行也有了大改变。西安火车站就像一个城市窗口，站在这个窗口，我感受到几十年翻天覆地的变化。”谭仲元说，车辆的更新就是最直观的改变。以前绿皮车是主力车辆，随后有了空调车，到如今的高铁线路越来越密，速度和舒适度都有了巨大提升。

此外，售票方式也发生了巨大变化。以前买张火车票，不少人需要提前几天拿着小马扎在购票窗口排长队，现在互联网售票，足不出户就能购票。“不得不承认，西安火车站目前已经无法满足旅客的出行需求了。”

“客运工作是个良心活，搭把手、扶一下很简单，可一记录，看到自己为旅客做了这么多事，就感到这份工作特别有意义，也越干越有劲。”上世纪九十年代，谭仲元开始将日常工作中服务旅客的点点滴滴记录在日记本上。翻看谭仲元的日记本，大大小小的本子，收集起来有 29 本。1990 年、1991 年、1999年……几乎一年一本。

“1990年元月12日（白班）：今天是春运第一天，客流还没

有明显上升的现象。今天又进行了卫生和服务大检查，二楼东厅共青团候车室客运员在学雷锋精神的鼓舞下，为旅客办了许多好事。放行 140 次时，我用服务车把一名瘫痪老妇人从出站口停车场接到大厅，又通过东检票口送上车，这位老人的儿女非常感激，再三询问我姓名。他们只记住了我是客运319 号。看到旅客感激的样子，我心里也特别激动……”

曾经，一位外国旅客向谭仲元求助，外国旅客讲了半天，谭仲元却一句也没听懂。看着这位外国

旅客焦急、充满期待的眼神，他也急得满头大汗。直到外国旅客拿出地图手指着兵马俑的标志，他才恍然大悟，不好意思地笑着，伸手示意这位外国旅客跟着他走，直到把外国旅客送上了 306路公交车，才放心离开。

日记中，谭仲元写下：“西安是世界四大文明古都之

一，这些年来西安旅游的外国人越来越多，对我们的服务技能也提出了更高的要求，我只有不断学习完善，才能胜任这份工作。”

从2016年开始，谭仲元开始通过微博、微信，记录着服务旅客的点滴，有图、有故事、有回忆，更不同的是，有同事和旅客的互动点赞。

翻开其中一篇，2017年4月的一天。“今天有旅客发来记录我帮助他家人的照片，记录一下并分享给大家。”朋友圈里，旅客发给谭仲元的照片中，谭仲元用轮椅推着一位老人，此时老人的亲人拍下照片，随后发给他留作纪念。谭仲元憨笑道：

“我觉得发朋友圈挺好，记录自己的同时，也能方便和大家分享讨论。”

上世纪八九十年代，那时候旅客出门多是大包扛着、小包拎着走，经常到火车站之后发现背的东西太多，要不就是捆行李的绳子断了，要不就是拿食物的袋子破了，特别是到春运的时候，人山人海。好多老乡一年了好不容易回一次家，行李都是拿扁担挑着，给家里带的东西满满当当。

为了给旅客提供方便，谭仲元上班时柜子里常备着绳子、扁担、棍

子、塑料袋、针线等物件儿。想着整天进出车站的旅客那么多，指不定谁就能用上。

时代变了，物质丰富了，人们的生活水平也提高了，出门再不用把所有东西都扛肩上。如今在陕西，不少农村也都发展了自己的产业。

以前组团外出打工的人少了，不少人都选择在家门口打工挣钱，不再费周折和亲人分隔两地了。与此同时，西安火车站的旅客成分也发生了很大的变化。之前有一半以上都是务工人员和学生，如今更多的是学生和游客。

而现在，旅客的需求也随着社会的发展在发生变化。对重点旅客进行帮扶，如今成了谭仲元工作的重心。老、幼、病、残、孕及其他需要帮扶的旅客，都可提前通过电话进行预约服务。谭仲元和同事们，则会按照时间，精准地进行一对一帮助和照顾。

除了这些工作以外，谭仲元还有一项新“业务”。原来，车站总有粗心的旅客忘带或者丢钱包，谭仲元就通过自己个人的支

付宝和微信，为旅客提供支付宝转换现金的业务，这样旅客们就能解决乘车途中的吃饭、消费等现金消费问题。

据了解，受到谭仲元帮助的旅客非常多，不少人掏出家乡的土特产或者现金当面表示感谢，但是这些都被谭仲元委婉地谢绝了。对于那些诚心诚意想表示感谢的旅客，谭仲元提出只收一种“礼物”，那就是旅客家乡的站台票。

到目前为止，谭仲元收到的来自全国各地的站台票礼物已经有上千张，最少也有 50个不同车站的站台票，特别是像贵阳、郑州、上海等一些老站的站台票更是多次出版，从这些站台票上可以清楚地看到这些老站经历的变化，展现铁路文化变革和时代的变迁。

老火车站将换新颜老谭要继续干好下一个十年

从小在火车站长大的孩子火车站的“前世今生”他都知道

从29本日记到朋友圈服务旅客的情怀从未改变

从针线扁担到帮旅客亲情转账服务方式变迁记录时代进步

薛建平

本日记书写

载铁路芳华

2929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929292929西安火车站客运部职工谭仲元：

谭仲元（左）为来往旅客提供热情周到的服务 记者张宇明摄

本组稿件由记者梁璠实习生刘瑶瑶采写