떠오르는 인도의 스마트 도시 첸나이·코치 · 첸나이(chennai) 개요 인도...

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이머징 씨티 시리즈 17

1. 첸나이(Chennai)

개요

■ 인도 동남부의 최대도시로, 타밀나두 주의 주도이자 자동차, IT, 의료도시

－타밀나두주의주도첸나이(옛마드라스)는벵골만에접한남인도최대도시

로인구약710만명(2011년),면적426㎢1(서울면적의71%)이며,주요산

업은자동차·IT·의료관광

•인구기준인도4위,외국인인구는뭄바이,델리에이어3위

－첸나이시를구성하는첸나이도시공사(GreaterChennaiCorporation,

떠오르는 인도의 스마트 도시

첸나이·코치 [글] 임재빈책임연구원 [email protected] LH 토지주택연구원

그림1 첸나이의 위치

자료 구글맵

1자료: 첸나이 도시공사(GCC: Greater Chennai Corporation)

홈페이지 기준. 첸나이 도시공

사는 2011년 영역을 확장하면

서 COC(Coporation of Chennai)에서 GCC(Greater Chennai Corporation)로 개칭하였음. 확장

전 인구는 465만 명, 면적 175㎢

떠오르는 인도의 스마트 도시 l 첸나이·코치

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GCC)는1688년설립되어인도의도시공사중가장오랜역사를가지고있음

－인도정부의BestCitiesSurvey결과교육지출,범죄율,경제성장,투자창출

부문등에서높게평가되어BestCity중하나로선정

역사·기후와 공간구조

■ 역사와 기후

－1639년동인도회사가뱅골만해변마드라스파타남이라는어촌에공장과창고를

세운후,이듬해인세인트조지요새건립

－군사요충지로몇차례의전화를겪은후19세기영국의해군기지및철도교통

중심지로성장

－1947년독립후마드라주(현타밀나두)주의주도가되었으며,1996년첸나이로

개칭

－2004년쓰나미,2015년대홍수등의큰재난을겪은바있음

－평균기온은섭씨30도내외로,고온기(3~10월)에는30도중반을유지하고저온

기(12~1월)에도20도중반을유지함.적도에가까우며해양성기후로계절차가

적고습도가높음

－연강수량은약1,391㎜로우리나라와비슷하고,10~12월에몬순으로30%가집

중됨

■ 공간구조

－인도동남해안의넓은평원에위치하고고도차가거의없으며,서쪽으로부터

코움강,남쪽으로부터애드야강이흘러들어바다로이어지고북쪽으로는버

킹엄운하가연결되어있음

•버킹엄운하는코움강하구지점에서시작하여거대하천인코트탈라이야르

강으로연결됨

－첸나이대도시권은첸나이도시공사관할구역을포함하고있으며교외철도,

도시철도,모노레일,고속도로등교통노선이방사상으로뻗어나가고있고,외

부순환도로(OuterRingRoad)등반원형도로가건설되어있는방사환상형

구조를가지고있음

－첸나이도시공사의관할지역은15개존으로구분되며,총200개의선거구로

구성되어있음

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•도심지역인CBD는코움강하구양안인5번존로야프람(Royapuram)의

조지타운과9번존테이남펫(Teynampet)의안나살레이(AnnaSalai)거

리임

•코움강주변의9번존테이남펫의마일라포어(Mylapore),티야가라야

나가르(ThyagarayaNagar),넝암바캄(Nungmabakkam),8번존안나

나가르(AnnaNagar)의푸라사이와캄(Purasawalkam),안나나가르,4번

존톤디아펫(Tondiarpet)의페람부르(Perambur)는소규모상업중심으

로발달됨

•도심의서북쪽인3번존마다바람(Madhavaram)과7번존암바투르

(Ambattur),4번존톤디아펫의바이사파디(Vyasarpadi),코덩가이유르

(Kodungaiyur)등은중소산업지역임

•사우스첸나이에서는RajivGandhiSalai(OMR)을따라IT개발이이뤄져

IT회랑으로불리며,타라마니(Taramani)에TIDELPARK가IT파크로

개발되어있음

•4번존톤디아펫과5번존로야프람은해안을따라부두와항구가건설되

어있음

그림2 첸나이 대도시권의 구성 그림3 첸나이 대도시권의 교통망

자료 첸나이 스마트도시 제안서(2011) 자료 첸나이 스마트도시 제안서(2011)

Chennai Port

Green FieldAirPort

Chennai Central

Airport

Ennore Port

LEGENDInfrastructure // Symbol

Metro Corridor ll (Elevated)Metro Corridor ll (Underground)

Metro Corridor l (Elevated)Metro Corridor l (Underground)

Outer Ring Road (u/c)Outer Ring Road Operational

MRTS-ll Line (u/c)EMRIP (u/c)

Monorail (Proposed)NH & Major Roads

Sub-urban RailwayExpress way

New CMBTGreenfield Airport

District & Corporation BoundaryWater Bodies

Chennai Corporation // OldChennai Corporation // New

Chennai Metropolitan Area // CMA

ECREast Coast Road

NH 4(Chennai-Bangalore Highway)

NH 5(Chennai-Kolkata Highway)

OMR – oldMahabalipuram Road

NH 45(Chennai-Trichy Highway)

05

04

03

02 01

01 04

04

02

03

NH-5(To Hyderabad)

NH-205(To Tirupati)

NH-4(To Bangalore)

NH-45(To Trichy) OMR

(To Pondicherry)

ECR(To Pondicherry)

Entertainment & Leisure Corridor

Industrial(Auto & Manufacturing)

Chennai CorporationNew Chennai CorporationChennai Metropolitan Area

Chennai PortChennai Central

Industrial(Logistics & Warehousing)

IT/ITES Corridor

Grand Southern Trunk SEZ Corridor

Southern Suburb10.1 KM

23 KM

22 KM

Western Suburb

Northern Suburb

Operational Metro line in Phase 1

Metro Corridor l

Metro Corridor ll

Status: under construction

Green field Airport at Sriperumbudur

NH-5(To Kolkata)

NH-205(To Tirupati)

NH-4(To Bangalore)

Porur

Chennai By Pass

Chennai By Pass

Sriperumbudur

Oragadam

Tambaram

NH-45(To Trichy)

OMR

Velanchery

Vadapalani

Kathipara Junction


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그림4 첸나이 도시공사 구역 구분

자료 첸나이 도시공사 홈페이지

－지상철도(교외철도)와버스가대중교통수단으로운영중

•1단계와2단계일부구간이운행중이며총4단계로추진예정

•1단계는첸나이비치(ChennaiBeach)에서티루마일라이(마일라포어근

방)까지연결

S.NO ZONE NAME OF THE ZONE S.NO

1 Ⅰ THIRUVOTRIYUR 1 TO 14

2 Ⅱ MANALI 15 TO 21

3 Ⅲ MADHAVARAM 22 TO 33

4 Ⅳ TONDIARPET 34 TO 48

5 Ⅴ ROYAPURAM 49 TO 63

6 Ⅵ THIRU-VI-KA NAGAR 64 TO 78

7 Ⅶ AMBATTUR 79 TO 93

8 Ⅷ ANNA NAGAR 94 TO 108

9 Ⅸ TEYNAMPET 109 TO 126

10 Ⅹ KODAMBAKKAM 127 TO 142

11 ⅩⅠ VALASARAVAKKAM 143 TO 155

12 ⅩⅠⅠ ALANDUR 156 TO 167

13 ⅩⅠⅠⅠ ADYAR 170 TO 182

14 ⅩⅠⅤ PER UNGUDI 168, 169183 TO 191

15 ⅩⅤ SOZHANGANALLUR 192 TO 200

BAY OF BENGAL

Ⅰ

Ⅵ

Ⅸ

Ⅸ X

Ⅷ

Ⅴ

Ⅳ

Ⅱ

Ⅲ

ⅩⅠⅤ

ⅩⅠⅠⅠ

ⅤⅠⅠ

ⅩⅠⅠ

ⅩⅤ

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그림5 첸나이의 대중교통망

자료 위키피디아

－도시철도1단계사업이추진되어2개노선이최근개통하였으며,BRT는

검토단계

•노선1은조지타운의워셔맨펫메트로(WashermenpetMetro)역에서공

항(Airport)역까지연결되며총연장23.1km

•노선2는센트럴메트로(CentralMetro)역에서서쪽으로뻗은후다시남

쪽으로내려와세인트토마스마운트(St.ThomasMount)역까지연결되며

총연장22.0km

•2007년타밀나두주정부가추진하기시작,2008년일본JICA로부터차

관을받아2009년기공함.2015년7월노선1지상구간개통,2016년9

월노선2지상구간개통됨

•2017년5월2호선지하구간이개통,현재1호선지하구간공사중으로

2018년완공예정

그림6 첸나이 도시철도 노선도

자료 첸나이 메트로 홈페이지(http://chennaimetrorail.org)

UNDER GROUNDELEVATEDUNDER STUDY

ELEVATEDUNDER GROUND

Chennai Suburban Railway Network & Bus Interconnectivity Map

Minor Suburban Terminus

Major Train Terminus

Express Train Stop

Suburban EMU StopFast Passenger Train Stop

CORRIDOR I

CORRIDOR II

CHENNAI METRO RAILPROJECT PHASE 1


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개발 프로젝트

■ 도시철도와 BRT

－도시철도는2단계로5개노선을추가할예정2

－BRT는검토단계로,도시철도운행구간과중복을피하고있음

■ 첸나이 스마트도시 계획

－상업중심지인T나가르지역을IT기술을활용해정비함

•주거·상업·소매·교육·엔터테인먼트등을복합

•주요랜드마크를중심으로스마트교통수단으로연계

•상하수도·쓰레기처리·전기·IT·스마트주차·자전거공유,보행등기술접목

2<그림8> 자료는 3개 노선 추가만

표현하고 있으나, 2017년 현재 5개 노선 추가를 논의 중임

그림7 도시철도 추가노선 제안도 그림8 첸나이 BRT 제안노선도

자료 첸나이 스마트도시 제안서(2011) 자료 첸나이 스마트도시 제안서(2011)

Red hills

Puzhal

Thirumangalam

Koyambedu

SaidapetPorur

Ambattur

Poonamallee

Chennai airport

Thoraipakkam

MedavakkamSholinganallur

Towards Siruseri

Tidel ParkGuindy Adyar Depot

Kasturbanagar MRTS station

Thiruvottiyur

Madhavarambus depot

Towards MahindraWorld city

Tambaramrail station

Proposed extensions forthe BRT corridorsProposed BRT corridorsunder studyProposed BRT corridorsInterchange hub

Royapuramrail station

Metro Rail Corridor - 3 Metro Rail Corridor - 4 Metro Rail Corridor - 5 Metro Rail Station Metro Rail Depot

Metro Rail Phase - 1 Mono Rail Suburban/ MRTS Rail

LEGEND

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그림9 제안된 스마트도시 사업

자료 첸나이 스마트도시 제안서(2011)

■ 마힌드라월드시티 첸나이

－첸나이에서자동차로90분거리에위치한신도시로,마힌드라그룹산하

MLDL(MahindraLifespaceDevelopersLtd.)이건설중.사업마무리단계

에있음

－계획면적약6.3㎢,근로자4만명으로,업무·주거·문화·상업복합신도시로

입주기업과종사자에게원스톱서비스를제공함.총주택공급계획8,000가

구중2,000가구준공3

그림10 마힌드라월드시티 첸나이 종합계획 그림11 마힌드라월드시티 첸나이 전경

자료 마힌드라월드시티 첸나이 브로셔 자료 매일경제

IT/ITeS SEZ주거지의류&패션 SEZ자동차부품 SEZ상업구역국내 지역공공 서비스

3본래부터 코친(Cochin)으로 통칭

되었으나 1996년 탈 영어식 지명

정책에 의해 코치(Kochi)로 변경

하였다. 케랄라주의 주도는 아니

다.

Kodambakkam High Road

Narayanaswamy

Chetty Road

Venkatanarayana

Road

Sir Thyagaraya Road

Arya

Gow

da R

oad

Anna Salai

Usm

an R

oad

Anna Salai

LegendExtra wide sidewalk & cycle lanesWide sidewalk & cycle lanesSidewalksLimited Vehicular AccessPedestrian Only ZonePedestrian BridgePark (Existing)

Smart Bus Feeder – Route 1Smart Bus Feeder – Route 2Bus StopWalking Radius Bus Stop – 40 meters

Multi Storey Car Park (Planned)Metro Station (Planned)Train Station (Existing)Bus Station (Exsiting)

Important LandmarksPangal Park

Jeeva Park

Natesan Park

Mambalam Rly Station

Kodambakkam Rly Station

T Nagar Bus Terminus

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

6

6


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주요 강점과 약점

■ 강점

－인도최대의자동차허브로세계10대자동차클러스터

－IT,의료관광,산업,물류등에서빠른성장

－해저광케이블로외국과연결된4개도시중하나로서유럽·중동·남아시아·

싱가포르·브라질·러시아·중국·남아프리카·미국과직결

－인도의국제의료관광의45%,국내의료관광의35%를차지하는인도의의

료수도라할수있음.우수한시설과낮은비용으로매일150명의국제환

자가입원

－문해율이90.18%로인도2위

－첸나이국제공항이인도3위의여객공항이자2위의물류공항

－철도,고속도로등이발달하고2개의항구를보유

■ 약점

－비동력및대중교통이용자의감소와교통인프라의부족,개인자동차이용

증가

－비동력교통보호시설부족으로교통사고잦음

－주차공간부족,오염증가

－분리수거가미흡,재활용시설부족

－평탄한지형으로인해배수가원활하지않음,홍수위험

－충분한원수확보가안되어25년간14~15회의물부족사태를겪음

인프라 현황

지표 첸나이(GCC구역) 타밀나두주(도시지역) 인도(도시지역)

상수도 보급률(%) 84.08 66.29 84.14

전기 보급률(%) 99.08 96.11 92.68

화장실 보급률(%) 94.57 66.48 72.57

인터넷연결컴퓨터 소유 가구비율(%) 19.64 7.55 8.27

인터넷미연결컴퓨터 소유 가구비율(%) 12.51 9.25 10.40

핸드폰보급률(%) 62.25 67.26 64.33

주택 자가율(%) 47.22 57.45 69.16

주 2011년 기준

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2. 코치(Kochi)

개요

■ 인도 서남부의 아름답고 부유한 항구도시로 인구는 60만 명

－케랄라(Kerala)주최대도시로코친(Cochin)4으로도불림.도시곳곳이운하

와수로로연결된물의도시이면서,바다로열린출구가드물고좁은천혜의

항구이자군사요충지임

•인도최고(最古)항구도시로아라비아해의여왕이라는별명이있으며,향

신료무역이유명

•인도해군의남방사령부,인도해안경비대주사령부등군시설이소재함

－2011년인구약60만명,면적95㎢(서울면적의16%),주요산업은무역

업·조선업·IT·관광업·금융업·어업등

•케랄라의경제중심지인에르나쿨람지역구(ErnakulamDistrict,면적

3,032㎢)의도시화지역이자관문으로5,코치도시공사(KochiMunicipal

Corporation,KMC)가관할함6

•영어이외의공용어는말레이알람어7로,다른지역과구별됨

－소득수준이높아유럽소비재기업의테스트베드로자주활용되며,치과의

료관광도발달

그림14 코치의 도시 전경

자료 코치메트로 회사 홈페이지

그림12 코치의 위치 그림13 코치(에르나쿨람)의 해변

자료 구글맵

자료 에르나쿨람온라인(http://www.ernakulamonline.in)

4본래부터 코친(Cochin)으로 통칭

되었으나 1996년 탈 영어식 지명

정책에 의해 코치(Kochi)로 변경

하였다. 케랄라 주의 주도는 아니

다.

5일반적으로 주(state)를 구성하

는 지역구(district)의 도시 지역에

는 지방자치단체(Local Body)로서

같은 이름의 도시공사(Municipal Corporation)가 설립되어 있지만,

코치 도시공사는 포르트코치, 마

탄체리, 에르나쿨람 시가지를 포

함하는 복합 도시체이다. 코치와

에르나쿨람은 동의어로 사용되기

도 한다.

6별도로, 코치 대도시권(Greater Cochin)은 코치 대도시권 개발공

사(Greater Cochin Development Authority, GCDA)의 사업대상지로,

2011년 인구 290만 명, 면적 732㎢임

7케랄라 주 고유언어


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역사·기후와 공간구조

■ 역사와 기후

－고대시대부터알려진오래된도시로,코친(Cochin)왕국이성립하기도하였음

－1503년포르투갈에점령되어유럽인이인도에건설한최초의식민지가되었음.

이후100여년단위로네덜란드,인도내타왕국,영국의지배를거치는등군사·

무역의요충지였음

－1947년독립이후트라반코어-코친주등을거쳐1956년케랄라주에소속되었

으며,1967년주의회가포르트코치(FortKochi),마탄체리(Mattancherry),에

르나쿨람(Ernakulam)도시체를통합하여코치도시공사(KMC)를설립하였음

－연평균기온이섭씨22~32도로인도내에서는온화한편이며,계절별기온차가

적음

－열대성기후로햇볕이강하고습도가높은한편,연강수량이약2,978㎜(한국의

2~2.5배)로매우많아연간강우일이125일임

•6~11월은몬순에의해집중호우가내리며,낮은지면으로인해홍수의위험이

있음

■ 공간구조

－코치는에르나쿨람지역구의서쪽해안에입지하여지역교통의중심지로철

도,국가고속도로,주고속도로가모두연결되어있음

－코치시가지는포르트코치타운,마탄체리타운,웰리던섬,에르나쿨람타운

으로구성

－해안선길이는총48km이며해안지역의평균고도는2미터이하,동쪽의경

계지점도평균7.5미터정도로낮고평탄함.해안지역은낮은고도를이용해

운하와수로가발달되어있음

－도시외곽에서페리얄(Periyar)강과무바투푸자(Muvattupuzha)강이흘러들

며,페리얄강은유량이풍부한데반해,무바투푸자강은우기에만깊어지는

건천임

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－케랄라주정부는코치도시공사영역을포함한코치도시지역을설정하여,개

발계획수립,관리

•코치도시지역은코치도시공사(KMC),드리푸니투라(Thripunithura)도시

체,칼라마세리(Kalamassery)도시체및14개마을회의로구성되며,총면

적은369.72㎢임

－코치도시지역은서쪽의포르트코치,마탄체리,중앙의에르나쿨람이중심

이되며,동쪽지역에는산업지대가발달되어있음

•포르트코치는전통시대의도시지역이자중산층거주지역이며,마탄체리는

오래된항구가있던곳으로저소득층거주지역임.이구역의현대적상업지

역은해안가를따라분포하며내부는전통적인가옥과상점,교회,사원,학

교,공원등이혼재되어있음.개발계획은이지역을유산지역및저밀주거

지역으로설정함

•포르트코치와에르나쿨람중간에위치한웰링던섬은서쪽과북쪽에는여

러개의여객항및무역항으로구성된코친항이있고,동쪽에는해군기지

가입지하며,중앙에케랄라주해군비행단공항이있음.또서쪽에철도

선적장이있음

•에르나쿨람해안의마린드라이브(MarineDrive)와마하트마간디로드(MG

road)주변은현대코치의도심지로상업활동이집중되어있으며,그남쪽

인웰링던섬맞은편지역에는조선소가있음.현재동북지역의에다팔리로

개발이확장되고있으며,개발계획에도반영되었음.개발계획은도심주변

을저밀주거로,좀떨어진지역을고밀주거로설정하고있음

•에르나쿨람동쪽칼라마세리와동북쪽카카나드지역(인포파크)에는코친

특별경제구역(SEZ)이설정되어IT산업단지가있으며,카카나드동북쪽에

는코친국제공항이있음

•에르나쿨람서북쪽은농업지대,북쪽은습지로향후별다른개발계획은

없음

－주된교통량은에르나쿨람타운지역에서발생함

•남북방향교통이발달하고있으며,동쪽의카카나드지역으로연결되는교

통량도큼


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그림17 코치 도시지역의 경계 그림18 코치 도시지역 구역별 인구밀도

자료 코치도시지역개발계획 2031(2010) 자료 코치도시지역개발계획 2031(2010)

그림16 코치 도시공사의 관할구역

자료 코치 도시공사 홈페이지

그림15 에르나쿨람 지역구와 코치의 위치

자료 에르나쿨람 지역구 홈페이지

포르트 코친 타운

에르나쿨람 타운

웰링던 섬

마탄체리 타운

Kochi Coporation

RailwayNational HighwayState Highway

Density PPHa (2001)

<77…<1212…<1313…<1717…<2121…<2424…<2525…<2828…<3232…<43KMP boundaryRailwayWater BodiesNHSH

LEGEND

KCR BoundaryNational HighwayState HighwayWater Bodies

Population Density variation in the City Region (2001)Kochi City Region (KCR)

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－2017년8월,도시철도1단계(경전철)를완전개통하였으며,아직BRT는건

설하지않음

•도시철도는3량1편성(좌석114인포함600~975인승)으로5분간격으로

운행하여최종3분간격을목표로함

•2013년Phase I(25.6km,22개역)을기공하여,2017년6월알루바

(Aluva)~팔라리바톰(Palarivattom)간우선개통하였으며,2017년8월

완전개통예정8

•팔라리바톰에서카카나드의인포파크(Infopark)로연결되는2단계도추진

중임

82017년 9월 현재 개통여부 미확인

그림20 코치 개발계획 2031의 토지이용제안그림19 코치 도시지역(KCR)의 토지이용현황


Existing Landuse Commercial Dry Cultivation Hazardous Industrial Wet land Paddy Public & Semipublic Residential Transportation Unclassified area Water Bodies KCR Area Railway NH SH MDR ODR

LEGEND

Industrial (M1) Industrial (M2) Heritage Zone Community Centre Sub Centre/ City Centre Public & Semipublic Transport Dry Cultivation Pro Open Space Wetland Paddy Water Bodies Ongoing Projects Unclassified Hazardous Residential (Low density) Residential (High density) Other areas in the City Region LSGI boundary Roads 12-18m Roads 22-45m Railway Proposed Metro Proposed Roads


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그림21 코치의 교통량

자료 코치도시지역개발계획 2031(2010)

그림23 운행 중인 도시철도

자료 코치메트로레일회사 홈페이지(https://kochimetro.org/)

그림24 도시철도 건설 모습


그림22 코치 도시철도 1단계 노선계획도

자료 코치메트로 프로젝트 세부보고서(2011)

주 Alwaye가 Aluva로 바뀌는 등 실제역명과 일부 상이함

－버스,철도노선외에수로교통도발달되어있음

•버스노선은시의핵심지역을중심으로운행하며,에르나쿨람타운내에서

바둑판형노선을갖춤.포르트코치타운은방사선형노선이며,웰링던섬은

1개도로만활용하고있음

•수로(backwater)는길이1~10km의경로10여개가있으며,수상운송로

가될뿐아니라수상가옥도존재함

LEGEND< 5000 PCU10000 - 15000 PCU15000 - 20000 PCU20000 - 30000 PCU30000 - 40000 PCU40000 - 50000 PCU> 50000 PCU

12-HOUR TRAFFIC DENSITY ON MAJOR LINKS IN KOCHI CITY

ALWAYEPULLINCHODU

COMPANYPADYAMBATTUKAVU

APOLLO TYRE

JACOBITE CHURCHKALAMSSAREY

PATHADI PALAMEDAPALLY JUNCTION

EDAPPALLY

KALOOR

GCDA

ELAMKULAMVYTILLA

PETTATHAIKOODAM

MUTTOM

PALLARI VATTOMJ.L. NEHRU STADIUM

LISSIMADHAV PHARMACYMAHARAJA COLLEGE

SOUTH ERNAKULAM

TO MUTTOM DEPOT

BASE LEGENDRailwayNational HighwayOther Major RoadMinor RoadsRiver, Canal, Water BodiesProposed Metro Alignment at gradeProposed Metro Alignment elevationStation

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그림25 버스노선도 그림26 수로 지도


개발 프로젝트

■ 마린 드라이브(Marine Drive)와 비전2030

－대코치개발청(GCDA)의대표사업으로코치의해안경관지로개발되었음

•이름과달리9자동차는다닐수없는산책로로쇼핑몰,카페등이입점하고

있음

－대코치개발청은비전2030을통해글로벌코치개발을목표로하고있으며,

코치의경관을바꿔나갈계획임

•비전2030의일환으로마린드라이드2단계사업(400ha규모)도계획중9대코치개발청은 당시 뭄바이에서

추진된 뭄바이 마린드라이브에서

이름을 따왔음

Edappally Thodu – 10.00 kmsThevara Perandur Thode – 7.50 kmsChilavannur Thodu – 4.40 kmsThevara Canal – 1.50 kmsMarket Canal – 1.00 kmsMullassery Canal – 1.50 kmsManthra Canal – 3.50 kmsRameswaran Canal – 2.00 kmsPandarachira Thodu – 3.50 kmsPashni Thodu – 3.50 kmsPallichal Thodu – 4.00 kms

LEGENDCORPORATION BOUNARYNATIONAL HIGHWAYMAJOR ROADSOTHER ROADSRAILWAY LINEEXSITING ROUTING PATTERN OF BUSES

EXISTING ROUTING PATTERN OF PRIVATE BUSES IN KOCHI CITY

1 1

2

3

4

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6

7

8

9

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11

1

1

2

2

2

2

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55

7

7

7

7 9

9

9

9

11

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10

8 8

2

244

3

3

3

1


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그림27 마린 드라이브의 낮과 밤 모습

그림28 도시철도 2단계 노선계획도

자료 위키피디아

자료 더힌두(http://www.thehindu.com)

■ 코치 메트로 도시철도(2단계)

－카카나드인포파크로연결되는PhaseII(11.2km,11개역)가계획되어있음

•2017년5월사업승인이되었으며총사업비는257억7천만루피(한화약

4,500억)

JLN Stadium

Palarivattom Junction

Palarivattom Bypass

Kakkanad JunctionChembumukku

Vazhakkala

Kunnunipuram

ChittethukaraRakagiri

Info ParkⅡ

Kochi SEZ

그림29 도시철도 완성 노선도


Aluva

South Kalamassery

INFOPARK

THAIKOODAMSouth Ernakulam

PADIVATTOM

Kalamassery

Kakkanad

Ernakulam

Kochi

Thrippunithura

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■ 인포파크

－케랄라주가소유하는정보기술산업단지로카카나드의코치특별경제구역

(SEZ)에있으며,2004년1단계(40.9ha)착수후지속건설중이며2단계

(64.7ha)도추진중

•29.7ha가준공되어운영중이며200여개회사가입주하여3만2,000여명

이근무중

•1단계전체가SEZ에포함되지는않으며,약80%의구역이해당함

•2단계는약2km떨어진지점에계획되었으며,계획입주인원은5만명.호

텔,복합쇼핑몰등,엔터테인먼트센터등도입점예정

•방사형거점전략(HubandSpokes)에따라코치인포파크가중심거점을

이루며,드리수르(Thrissur),체르탈라(Cherthala)지역구에지점을건설함

그림30 인포파크 1단계 전경 그림31 인포파크 2단계 조감도

자료 인포파크 홈페이지(http://www.infopark.in/) 자료 인포파크 홈페이지(http://www.infopark.in/)

■ 코치 스마트도시 계획

－기존의도시철도,버스등의동력-육상운송수단과수로,자전거등의운송

수단연계

－에르나쿨람과포르트코치-마탄체리지역으로나뉘어추진하되스마트요소

접목

•에르나쿨람은마하트마간디로드와도시철도노선중심으로대중교통지향

개발(TOD)수행

•포르트코치-마탄체리는구도심재생의일환으로지리적유산을보호하고

개선함

•와이파이핫스팟,분산형하수처리,에너지고효율조명,스마트교통신호,

계량기등도입


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그림32 코치 스마트 도시계획의 내용

자료 인포파크 홈페이지(http://www.infopark.in/)

Selection Parameter

Option 1 Option 2 Option 3

Retrofit of parts of West Kochi and Central City

TOD around Terminals including Vytilla, Edapally, MG Road

Integrated Intelligent Multi Modal Transport plan linking major modes from Fort Kochi to Edapally

주요 강점과 약점

■ 강점

－지형지리적고유성.도시의22%가운하와호수를이루고있으며,수로연장

이40km

－다중적이고다양한배경문화.서쪽지역은10여개문화의발상지

－깨끗하고위생적인도시.‘스와치바랏(SwachhBharat,클린인디아캠페

인)’4위이며,화장실보급률이95%

－전기와물이풍부하고,공항·항구·도로등물류및여객인프라가갖춰져

있음

－IT및서비스분야의성장.10여개의IT/ITES기반의특별경제구역보유

－높은관광상품성.케랄라주의관광관문으로매년도시인구4배의관광객

방문

Options considered for Area Based Development

Option 1 : Transit Oriented Development between Vytilla Mobility Hub and Edapally via Metro Corridor (MG Road)

Area of direct impact: 500m on either side of 25km main corridor

Population benefitted: approx. 75,000

Land use: Residential + Mixed along corridor

Significance of area:

•Covers important junctions and nodes of the city •Important city spine -Scope for transit oriented growth and commercial development •Along the Metro Corridor

Option 2 Fort Kochi - Mattanchery

Area of direct impact: 6.9 km

Population benefitted: 100,000

Land use:1.Mattanchery: Predominantly residential (Urban poor population)2.City Centre area: Predominantly Mixed Significance of area:

•Reflect Heritage Value •Houses the commercial hub of Kochi •Affected population includes large population of EWS •Poor quality of urban services in Fort Kochi •Mattanchery area •Scope for holistic development

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지표 코치(도시공사구역) 케랄라주(도시지역) 인도(도시지역)

상수도 보급률(%) 95.55 30.35 84.14

전기 보급률(%) 99.08 97.01 92.68

화장실 보급률(%) 94.62 75.29 72.57인터넷연결컴퓨터

소유 가구비율(%)20.87 8.90 8.27

인터넷미연결컴퓨터

소유 가구비율(%)14.86 11.46 10.40

핸드폰보급률(%) 54.12 47.45 64.33

주택 자가율(%) 75.48 88.30 69.16

주 2011년 기준

－의료수준이높아인도전역에서의료관광객이유입됨.특히치과가발달

－높은소득수준,문해율이높고(88.4%)특히여성문해율도높음(88%)

■ 약점

－토지이용의제약.습지와수면이전체토지의27%.추가10%는보호구역

－파편화된가용지와무계획적도시확장

－도시서비스가불균형적인상태.전체적으로서비스레벨이높으나구도심인

코치-마타체리요새(FortKochi-Mattancherry)가노후화되어서비스가불

충분함

－부족한도로율로인한도로부담가중과비과학적으로설계된교차로

－걷기어려운환경과부족한거리안전.6%이하의도로만이양측에인도가있

음.관리하기어려운교통상황과비유기적교통신호등이보행자와자전거이

용자를위험하게함

－교통수단간의연계부족

－낮은재정자립도

－고등교육시설부족으로인한고학력자의유출

인프라 현황


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참고문헌

- CMDA, 2008, 2차 마스터플랜(Second Master Plan for Chennai Metropolitan Area, 2026)

Vol.1-Vol.3

- COC, 2011, 첸나이 스마트도시 제안서(SCP)

- ITDP, 2011, 첸나이BRT타당성검토보고서(BRT in Chennai-Toward a new paradigm in urban

mobility)

- KMC, 2016, 코치 스마트도시 제안서(SCP)

- Kerala State, 2010, Development Plan for Kochi CIty Region 2031

- DMRC, 2011, Detailed Project Report Kochi Metro Project(Alwaye-Petta Corridor)

떠오르는 인도의 스마트 도시 첸나이·코치 · 첸나이(chennai) 개요 인도...

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