次世代航空機への挑戦

炭素繊維を用い輕呈化

鶴 炭素繊維複合材料を使った旅岸Ⅲ肺腓Ｉ司麹引〆“ｖ鳳祇漸処例耐禰剛剛寸Ⅱ隆に鴎読毅ｈｉＶを示している。

客機の可能性やセンターの役

一一雰子の段階から航空機を

割などについて講演した。複合材料は既に、戦闘機や高さが難占芭される。その解めぐっては、ボーイング社がデザインする時代の到来は、

アクリル繊維を高温で焼Ｆ１自動車などの材料として消のためには、利用壜の増加近集秀子レベルから飛行１９７０年の段階で既に、東

き、樹脂で固めた炭素繊維複普及している。一般車でも嘔が急務だという。次世代航空機を造る」と宣一一一一『・理想の飛北大の横堀武夫教授が予想し

合材料は鉄より丈夫で軽く、～加年後には利用が進む可能機研究センターでは、航空機行機製造のため、既製の材料ていたという。岡部准教授も

航空機の部材として注目を蘂性が高いという。旅客機ではメーカーなどに複合材料を積を使うのではなく、最適の村研究に余念がなく、「東北大

めている。東北大は４月に次胴体や翼など、主要部材に全極的にＰＲ・世界各国の航空料を一から開発していく姿勢教鬘として、ボーイング社の

世代航空機研究センターを談て複合材料を利用した米。ボー蕊織溌

試みに受けて立つ気持ち」と

薑。複合材料を活用した航空－イング社のＢ７８７が２０灘熱》

‐力を込めた。

東北大のサイエンスカフェ岡部准教授はまず、航空機

が、月加曰、「次世代航空機への歴史や飛行のメカニズムな

の挑戦～航空機開発の最前どを解説。大きくて鬘い旅客

漣をテーマに、仙台重量区機の安定飛行のため、「軽く

のせんだいメデイアテークでて強い複合材料を翼などに便

開かれた。東北大大学院エ学うと鬘宝する」と話した。

研究科次世代航空機研究セン

譲鯛鰄篝浦ｎ口本（

蘆・複合材料を活用した航空－イング社のＢ７８７が２０辮蓉灘

機の研究開発に積極的に取り０９年に登場した。

Ｂ７ｓ７は、薑曇比で約半総組んでいる。

講 演

｛咄

１

東北大大学院工学研究科

岡部朋永准教授

￣室－－－‐＿．．

；お力､べ。ともなが慶；１応大大学院理エ学研究科ｉｉ修了｡東北大大学院エ学i悶汗究科助巍受を経て、ｚｉｌｌＯＯ７年から准教授：。１２１

１１年：から次世代ｿ抗空機研息究ｉ；センター長兼務。専門はｉｉ複1台材料エ学。横浜市出！;身。３９歳。！...….…….…………－－－－－－……………………

岡本の技術世界に

分、体積比で、～帥％に複合

材料を使っている。Ｓ段階の

製造エ程のうち、最初の４段

階は日本で行われているとい

う。世界中で製造される炭素

繊維の７割が日本で生産され

ているためだ。岡部准教授は

「崖率繊維複合材料は日本に会社が使っている人気旅客機

残された戦略物資の－２との材料に活用してもらう棗力

語ったｂを続けている。

罎合材料は、生産コストの最新鋭航空機の生産開発を

蕊震ii議議蕊蕊蕊讓一■塵Ｉ１

５２

河北新報｡東北大

iiiiiimllii1jH曇Rb麺鯵璽劉|iii東北大サイエンスカフェから

次世代航空機研究センター

にはｇ人の教授、准教授が所

属。霞屋大幅に軽減できる

超音速旅客機の研究開発など

も進んでいるという。

「複合材をベースに、材料『

構造、成形、空カデザインな

ど多面的な提案を行いたい。

航空機なら東北大という空気

をつくりたい」

岡部准教授は力強く目標を

掲げ、講演を締めくくった。

１１

次回予告Ｉ

震災はココロとカラダをどう変'えた？

|回復のだめにでき患こと

富田博秋教授Ｃ東北大災害科学国際研究所）

１１月３０曰（金）午後ＳＥ寺～7時45分（参加無料）

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