ekonomika morskog brodarstva
TRANSCRIPT
EKONOMIKA MORSKOG BRODARSTVA
EKONOMIKA MORSKOG BRODARSTVA - POSEBNA ZNANSTVENA
DISCIPLINA KOJA POMOČU SUVREMENIH METODA ISTRAŽIVANJA
OBJAŠNJAVA EKONOMSKE ZAKONITOSTI U POMORSKOM
PRIJEVOZU. ODLIKUJE SE USKOM SPECIJALNOŠĆU I POSEBNOM
DINAMIKOM.
EKONOMIKA MORSKOG BRODARSTVA JE ZNANSTVENA DISCIPLINA
KOJA SE IZDVAJA IZ:
EKONOMIKE PROMETA
EKONOMIKE BRODARSTVA
EKONOMIKE POMORSTVA
EKONOMIKA KAO ZNANSTVENA DISCIPLINA:
PROUČAVA DRUŠTVENU REPRODUKCIJU NA RAZINI OSNOVNIH
ORGANIZACIJSKIH OBLIKA I GOSPODARSKIH DJELATNOSTI
EKONOMIKA PROUČAVA PROŠIRENU REPRODUKCIJU
EKONOMIKA SE SLUŽI KONKRETNIM POJMOVIMA (cijena, trošak
…)
CILJ EKONOMIKE MISLI JE POSTIZANJE OPTIMALNIH
EKONOMSKIH UČINAKA U MIKROEKONOMSKOJ JEDINICI,
ODNOSNO NA RAZINI MAKROEKONOMIJE
EKONOMIKA UNUTAR ODREĐENE ORGANIZACIJSKI NIŽE
EKONOMSKE JEDINICE PROUČAVA KONKRETNE EKONOMSKE
POJAVE I NJIHOVU POVEZANOST S TRŽIŠTEM I VIŠIM
ORGANIZACIJSKIM OBLICIMA GOSPODARSTVA.
1
MORSKO GOSPODARSTVO – ORGANIZIRANA DJELATNOST
PRIJEVOZA LJUDI I ROBE MORSKIM PUTOVIMA
PREDMET EKONOMIKE MORSKOG BRODARSTVA JE PROUČAVANJE
PROCESA DRUŠTVENE REPRODUKCIJE KOJI SE ODVIJA U
GOSPODARSKOJ DJELATNOSTI MORSKOG BRODARSTVA, POLAZEĆI
OD 2 PREMISE:
PROMATRANJE RADA KAO EKONOMSKOG RADA
PROMATRANJE REZULTATA RADA KAO UPOTREBNE
VRIJEDNOSTI
EKONOMIKA MORSKOG BRODARSTVA ISPITUJE ODNOSE IZMEĐU
TROŠKOVA (RASHODA) I VOZARINSKIH REZULTATA (PRIHODA) I TO
NE ODVOJENO VEĆ POVEZANE SA NACIONALNOM I SVJETSKOM
PRIVREDOM
ZADACI EKONOMIKE MORSKOG BRODARSTVA:
PROUČAVANJE MORSKOG BRODARSTVA KAO GOSPODARSKE
DJELATNOSTI I POMORSKOPRAVNOG PROCESA KAO
POSEBNOG RADNOG PROCESA RADI UTVRĐIVANJA POSEBNIH I
OPĆIH EKONOMSKIH ZAKONITOSTI
PROVJERAVANJE REZULTATA ZNANSTVENOG ISTRAŽIVANJA I
DOPUNJAVANJE S PRAKTIČNIM ISKUSTVIMA (EKONOMIKA
MORSKOG BRODARSTVA KAO ZNANSTVENA, TEORIJSKA
DISCIPLINA I NASTAVNA, PRAKTIČNA DISCIPLINA)
PROMET I POMORSTVO
2
SUSREĆEMO SE S POJMOM PROMETA U 3 RAZLIČITA SMISLA:
1. PROMET ZNAČI ODNOSE MEĐU LJUDIMA, PA SE GOVORI O
DRUŠTVENOM PROMETU, TJ. PROMETU MEĐU
PRIJATELJIMA,
2. PROMETA OBUHVAĆA EKONOMSKI PROMET,
3. PROMET PODRAZUMIJEVA PRIJENOS LJUDI, DOBARA,
VIJESTI, IDEJA ILI ENERGIJE S MJESTA NA MJESTO.
OSNOVNE PODIJELE PROMETA:
NA TRANSPORT
NA TRANSPORT I KOMUNIKACIJE
TRANSPORT JE DJELATNOST KOJOM SE POMOĆU POSEBNIH
TEHNIČKIH SREDSTAVA I OSOBITE ORGANIZACIJE
SVLADAVAJU PROSTORNE UDALJENOSTI PRENOSEĆI LJUDE,
DOBRA I ENERGIJU S MJESTA NA MJESTO.
KOMUNIKACIJA U PROMETNOM SMISLU OZNAČUJU ONU
DJELATNOST KOJOM SE RAZNOVRSNIM TEHNIČKIM
SREDSTVIMA ORGANIZIRANO PRENOSE VIJESTI, SLIKE, IDEJE I
OBAVJEŠTENJA.
OSNOVNI ELEMENTI PRIJEVOZNE DJELATNOSTI:
1. POSEBNO KVALIFICIRANI LJUDSKI RAD
2. POSEBNO PRIJEVOZNO SREDSTVO
3. POSEBAN PRIJEVOZNI PUT
4. PREDMET PRIJEVOZA
3
SVAKI OD OVIH ELEMENATA SUŽAVA IZBOR PRIJEVOZNE
DJELATNOSTI DOK ODREĐENJE PRIJEVOZNOG SREDSTVA I
PRIJEVOZNOG PUTA DEFINIRAJU VRSTU PRIJEVOZA.
PROMET I POMORSTVO SU VAŽNE GOSPODARSKE
DJELATNOSTI, MOŽDA NAJVAŽNIJE U DANAŠNJEM PRIVREDNOM I
DRUŠTVENOM RAZVITKU SVIJETA.
POJAM MORSKOG BRODARSTVA
OSNOVNI ELEMENTI PRIJEVOZNE DJELATNOSTI
1. POSEBNO KVALIFICIRANI LJUDSKI RAD
2. POSEBNO PRIJEVOZNO SREDSTVO
3. POSEBAN PRIJEVOZNI PUT
4. PREDMET PRIJEVOZA
OSNOVNI ELEMENTI POMORSKOG PRIJEVOZA
(PREMA DEFINICIJI DA JE MORSKO BRODARSTVO, KAO ORGANIZIRANA
PRIJEVOZNA DJELATNOST, PROCES PREMJEŠTANJA LJUDI I STVARI
MOREM, UZ SUDJELOVANJE POSEBNO KVALIFICIRANIH LJUDI,
MORSKIM BRODOVIMA)
1. POMORCI I DRUGI DJELATNICI BRODARA,
2. BRODOVI PRIJEVOZNO SREDSTVO
3. MORE PROMETNI (PRIJEVOZNI) PUT
4.LJUDI (PUTNICI) I ROBA - PREDMET POMORSKOG PRIJEVOZA
SPECIFIČNOSTI MORSKOG BRODARSTVA
1. MORE - VELIKI PLOVNI PUT KOJI POVEZUJE CIJELI SVIJET
2. MORE - PRIRODNI PROMETNI PUT KOJI NE ZAHTJEVA
POSEBNA ULAGANJA U INFRASTRUKTURU
3. MORSKI BRODOVI - JEDINA PRIJEVOZNA SREDSTVA KOJA
ODJEDNOM PREVOZE STOTINE TISUĆA TONA TERETA
4
PREDNOSTI I NEDOSTACI MORSKOG BRODARSTVA
PREDNOSTI
1.VELIKI INDIVIDUALNI KAPACITETI PRIJEVOZNIH SREDSTAVA
2.OGROMNI UKUPNI KAPACITETI CIJELE PROMETNE GRANE
3. MALI TROŠKOVI PRIJEVOZNOG PUTA
4. NISKA CIJENA PRIJEVOZA
5. PRILAGODLJIVOST (ELASTIČNOST) POTREBAMA
6. DUGI VIJEK TRAJANJA
7. KOMFOR (PUTNIČKO BRODARSTVO)
NEDOSTACI
1. MALA BRZINA
2. POTREBA GOMILANJA VELIKIH KOLIČINA TERETA
3. OSJETLJIVOST NA VREMENSKE NEPOGODE
5
EKONOMSKO ZNAČENJE MORSKOG BRODARSTVA
1. NAJVAŽNIJA (GOTOVO MONOPOLNA) PRIJEVOZNA
DJELATNOST U MEĐUNARODNOM ROBNOM PROMETU
2. NAJEKONOMIČNIJA (NAJJEFTINIJA) PRIJEVOZNA DJELATNOST
U NACIONALNOM I MEĐUNARODNOM ROBNOM PROMETU
PODJELA
- kriterij geografskog obuhvata
1. PREKOMORSKO (OCEANSKO)
2. OBALNO (Kabotažno)
- prema kriteriju predmeta prijevoza: (ovako se dijele BRODARI I BRODOVI)
1. PUTNIČKO BRODARSTVO
2. TERETNO BRODARSTVO, teretno se dijeli na:
a). SLOBODNO BRODARSTVO
b). LINIJSKO BRODARSTVO
c). TANKERSKO BRODARSTVO
MORE KAO PROMETNI PUT OSNOVNE KARAKTERISTIKE I
ZNAČENJA MORSKOG BRODARSTVA PROISTJEČU POGLAVITO
IZ OSOBITOSTI MORA KAO PRIJEVOZNOG PUTA:
MORE JE KAO PRIRODNI FENOMEN OGROMNO (od 510 mil km2
površine zemlje, 361 mil. km2 je more ili 70,82%)
MORE JE KAO PRAVNI FENOMEN SLOBODNO
MORE JE KAO EKONOMSKI FENOMEN NAJJEFTINIJE
6
PRIRODNE POJAVE I UVJETI KOJI OGRANIČAVAJU KORIŠTENJE
MORA KAO PROMETNOG PUTA:
1. RAZLIČITI METEOROLOŠKO I KLIMATSKI UVJETI
2. LEDENE SANTE
3. VELIKE RAZLIKE IZMEĐU PLIMA I OSEKA
4. NEDOVOLJNE DUBINE MORA
5. JAKE MORSKE STRUJE
PRAVNA OGRANIČENJA
1. OBALNO MORE :
UNUTRAŠNJE MORSKE VODE + TERITORIJALNO MORE
2. OTVORENO MORE
MORSKE LUKE
UZAJAMNI RAZVOJ LUKA I BRODARSTVA
KROZ POVIJEST MIJENJA SE FIZIONOMIJA I MORSKOG
BRODARSTVA I MORSKIH LUKA
INTENZIVAN RAZVITAK NAKON 2. SVJ. RATA
KONCENTRACIJA TERETA U MANJEM BROJU LUKA
UKUPAN SVJ. LUČKI PROMET (2X POMORSKI PROMET)
1913 oko 500 mil. tona
1950 oko 1 mlrd. tona
1980 - 1990 7-8 mlrd. tona
2000 oko 10.2 mlrd. tona 1913 X 20
2009 oko 12 mlrd. tona
USPJEŠNOST POSLOVANJA LUKE OGLEDAVA SE:
1. BRZINA PREKRCAJA
2. VISINA LUČKIH NAKNADA
3. PROMET (TERET PRIVLAČI TERET)
7
TRGOVAČKA MORNARICA
DEFINICIJA - ZAJEDNIČKI NAZIV ZA SVE BRODOVE KOJI NISU
RATNI
EKONOMSKA DEFINICIJA (MORSKO BRODARSTVO KAO
GOSPODARSKA DJELATNOST) - CJELOKUPNO BRODOVLJE KOJE SE
KAO OSNOVNO PRIJEVOZNO SREDSTVO UPOTREBLJAVA ZA
PRIJEVOZ PUTNIKA I/ILI TERETA MOREM
TRGOVAČKU MORNARICU ČINE SVI BRODOVI KOJI PREVOZE
PUTNIKE ILI TERET (TRGOVAČKI BRODOVI) I ZA TE USLUGE
NAPLAĆUJU PREVOZNINU
RAZVOJ TRGOVAČKE MORNARICE U 20. ST. (5 RAZDOBLJA):
1. DO POČETKA I. SVJETSKOG RATA
2. RAZDOBLJE I. SVJETSKOG RATA
3. RAZDOBLJE IZMEĐU DVA SVJETSKA RATA
4. RAZDOBLJE POSLIJE II. SVJETSKOG RATA
AD.1.
- SMANJENJE UDJELA JEDRENJAKA I POVEĆANJE UDJELA
PAROBRODA
- POČETAK PRIMJENE DIESEL - MOTORA (1912. PRVI BROD
SELANDIA MOTOR IZRAĐEN U TVORNICI BURMEISTER &
WEIN)
AD.2.
- POVEĆANJE BT (OD 49. MIL. BT 1914. NA 51 MIL. BT
- SMANJENJE UDJELA JEDRENJAKA
8
AD.3.
- VRIJEME DALJNJEG UNAPREĐIVANJA TRGOVAČKE
MORNARICE
- UKUPNI KAPACITETI POVEĆANI ZA 19 MIL. BT
( GODIŠNJE OKO 1,6%)
- NESTAJU JEDRENJACI
AD.4.
- RAČUNA SE OD 1939. DO 1948.
- 1939. 29.793 BRODA 68,5 MIL. BT
- 1948. 29.340 BRODA 80,3 MIL. BT
- OD 1941-1945 UNIŠTENO OKO 27 MIL. BT
- INOVACIJE U TEHNICI I TEHNOLOGIJI GRADNJE
BRODOVA (TIP BRODA LIBERTY) – ZAVARIVANJE
(UMJESTO ZAKIVANJA) BRODSKOG TRUPA
AD.5.
- BRŽE I DUBLJE STRUKTURNE PROMJENE
- EVOLUCIJA I REVOLUCIJA U RAZVOJU
- PROMJENE U PRIJEVOZU I PUTNIKA I TERETA
- PROMJENE U VEZI S POGONOM BRODOVA (NOVO
POGONSKO GORIVO NAFTA UMJESTO UGLJENA)
- 1914. - 97% PAROBRODA KORISTE UGLJEN
- 1959. – 10.2% UGLJEN, 89.8% NAFTA
- OD 1959. STATISTIKE NE OBJAVLJUJU PODATKE ZA
UGLJEN
9
FAKTOR LJUDSKOG RADA U MORSKOM BRODARSTVU
ČOVJEK - NEPOSREDNI IZVRŠILAC POJEDINAČNOG RADNOG
ZADATKA JE NAJVAŽNIJI ČIMBENIK ORGANIZIRANE
LJUDSKE DJELATNOSTI
- STRUČNOST I ZAINTERESIRANOST RADNIKA TREBA SE
OCIJENIT SA TEHNOLOŠKOG, ORGANIZACIJSKOG I
EKONOMSKOG ASPEKTA
POČECI RAZVOJA MORSKOG BRODARSTVA :
- TRGOVCI SU VLASNICI I KAPETANI BRODOVA
- U FEUDALIZMU (16.ST.) TRGOVINA SE ODVAJA OD
BRODARSTVA, JAVLJA SE ZANIMANJE BRODARA
- U 19.ST. DJELATNOST MORSKOG BRODARSTVA POSVE SE
ODVAJA OD DJELATNOSTI TRGOVINE I RAZVIJA SE KAO
SAMOSTALNA GOSPODARSKA DJELATNOST - POSLJEDICA
NAPRETKA U GRADNJI BRODOVA
DANAS - ODVOJENE SU FUNKCIJE UPRAVLJANJA I RUKOVANJA
BRODSKIM POGONOM I FUNKCIJE UPRAVLJANJA
BRODOM I PLOVIDBOM (KOD JEDRENJAKA I PRVIH
PAROBRODA TE SU FUNKCIJE BILE OBJEDINJENE)
- DVOVALENTNOST PALUBE I STROJA U OBRAZOVANJU I
STRUČNOSTI POMORACA PRIDONOSI RACIONALNOJ
ORGANIZACIJI
10
POSEBNE VRSTE DJELATNOSTI MORSKOG BRODARSTVA
VRSTE MORSKOG BRODARSTVA ODREĐUJU SE PREMA
TEHNOLOŠKIM I EKONOMSKIM KRITERIJIMA
U TEHNOLOŠKOM SMISLU KRITERIJI SU:
PREDMET PRIJEVOZA
TIPOVI BRODOVA
NAČIN ISKORIŠTENJA BRODOVA
GEOGRAFSKI PROSTOE DJELOVANJA
KRITERIJI U EKONOMSKOM SMISLU:
TIP TRŽIŠTA
FORMIRANJE CIJENA
ORGANIZIRANJE DJELATNOSTI
OSTALI EKONOMSKI UVJETI POSLOVANJA
PREMA PREDMETU PRIJEVOZA:
1. PUTNIČKO BRODARSTVO
2. TERETNO BRODARSTVO
1. PUTNIČKO BRODARSTVO
DIJELI SE NA:
- prema ekonomskom i organizacijskom kriteriju -
- LINIJSKO
- TURISTIČKO
- prema geograskom obuhvatu -
- KABOTAŽNO
- PREKOMORSKO
2. TERETNO BRODARSTVO
11
DIJELI SE NA:
- SLOBODNO (TRANMPRESKO) BRODARSTVO
- LINIJSKO
- TANKERSKO
SLIČNO SE DIJELE I BRODARI:
- PUTNIČKI
- TERETNI
BRODOVI I TERETI- LINIJSKI BROD (LINE SHIP) I LINIJSKI TERET
(LINE COMMODITY);
TRAMPA I BULK BROD (TRAMPA, BULK SHIP), BULK TERET
(BULK CARGO);
TANKER (TANKER, CRUDE CARIER i sl.) I
TEKUĆI TERET (LIQUID CARGO, OIL CARGO)
12
PUTNIČKO BRODARSTVO
POJAVLJUJE SE U NOVIJE DOBA, POJAVOM PAROBRODA
PRED II SVJETSKI RAT PRAVE SE VELIKI PEKOOCEANSKI
LINIJSKI PUTNIČKI BRODOVI (NATJECANJE ZA “PLAVU VRPCU
NAJBRŽEG BRODA”) :
VELIKA BRITANIJA – QUEEN MARY i QUEN ELISABETH
NJEMAČKA – EUROPA i BREMEN
FRANCUSKA – NORMANDIE i ILE DE FRANCE
TALIJA – REX i COUTE DI SAVOIA
PO ZAVRŠETKU RATA GRADE SE LINIJSKI PUTNIČKI BRODOVI,
ALI MANJI
’60 GODINA NASTAJE PREKRETNICA -GRADE SE BRODOVI ZA
KRUŽNA PUTOVANJA (CRUISE SKIPS) I TRAJEKTI (FERRY BOAT)
I HIDROKRILCI
PUTNIČKA MORNARICA SVJETA OKO 2,5% UKUPNE SVJETSKE
TRGOVAČKE MORNARICE
13
SLOBODNO (TRAMPERSKO) BRODARSTVO
OSNOVNA I NAJSTARIJA VRSTA MORSKOG BRODARSTVA
POSEBNOSTI SE ODNOSE NA TEHNOLOGIJU, EKONOMIJU I
PRAVNE ODNOSE I VRSTE ORGANIZACIJE POMORSKOG
PRIJEVOZA
POSEBNOSTI SU :
NAČIN KORIŠTENJA BRODOVA
DJELOVANJE TRŽIŠTA NA VISINU VOZARINA
VRSTE TERETA
TIPOVI BRODOVA
ORGANIZACIJA I POSLOVANJE PODUZEĆA
REDOVNO SE ISKORIŠTAVAJU PUNI PRIJEVOZNI
KAPACITETI ZA JEDNO ILI VIŠE PUTOVANJA (VOYAGE
CHARTER i CONSECUTIVE VOYAGE CHARTER) ILI ZA
ODREĐENO VRIJEME (TIME CHARTER)
U NOVIJE VRIJEME SE KORISTE OPĆI BRODARSKI
UGOVORI O PRIJEVOZU TERETA (CONTRACTS OF
AFFREIGHTMENT, GENERAL CARRYING CONTRACTS ili
QUANTITY CONTRACTS)
PUTOVANJE BRODA NIJE UNAPRIJED VEZANO ZA
ODREĐENE PRAVCE PLOVIDBE – MOGUĆNOST
PRILAGOĐAVANJA POTREBAMA POTROŠNJE
(FLEKSIBILNOSTI i MNOGOSTRANOST)
KOD KORIŠTENJA BRODOOVA PRISUTNA JE POJAVA
NEKORISNE PLOVIDBE (PLOVIDBA U BALASTU), TO JE
GUBITAK U KORIŠTENJU VREMENSKOG KAPACITETA
BRODA (POSLJEDICA FLEKSIBILNOSTI)
14
VISINA VOZARINA OVISI O KVANTITATIVNIM ODNOSIMA
PONUDE I POTRAŽNJE BRODSKOG PROSTORA
VOZARINA SE UGOVARA ZA SVAKI UGOVOR O
KORIŠTENJU BRODA (ZA PUTOVANJE ILI VRIJEME),
AOVISI O TRENUTNIM TRŽIŠNIM UVJETIMA
POTRAŽNJA BRODSKOG PROSTORA IZVEDENA JE IZ
POTRAŽNJE ODREĐENE ROBE KOJA JE PROSTORNO
UDALJENA OD MJESTA PROIZVODNJE I PONUDE,
ODNOSNO POTRAŽNJE
POMORSKO PRIJEVOZNI PROCES IMA SMJER POTRAŽNJA
ROBE POTRAŽNJA BRODSKOG PROSTORA VISINA
VOZARINA (POSTOJI I SEKUDARNI POVRATNI PROCES, VISINA
VOZARINE DJELJUJE NA POTRAŽNJU BRODSKOG PROSTORA):
POTRAŽNJA BRODSKOG PROSTORA GOTOVO JE
NEELASTIČNA U ODNOSU PREMA PROMIJENAMA
VOZARINA (PREMA ISKUSTVIMA)
OSNOVNI ČINILAC KOJI DJELUJE NA VISINU VOZARINA JE
POTRAŽNJA ZA VRSTAMA ROBA (IZ TOGA JE IZVEDENA
POTRAŽNJA BRODSKOG PROSTORA)
VAŽAN ČINILAC KOJI DJELUJE NA VOZARINE JE
REAGIRANJE PONUDE NA POTRAŽNJU BRODSKOG
PROSTORA
OSNOVNI TERET JE MASOVNI SUHI SIPKI TERET (BULK
CARGO). GLAVNI TERETI: Fe RUDA, UGLJEN, ŽITARICE, FOSFAT
I BOKSIT
TIPOVI BRODOVA
KLASIČNI TRAMPER I NOVI LIBERTY BROD,
15
VIŠENAMJENSKI BROD (ALL ILI MULTI PURPOSE SHIP)
VELIČINA 10.000 DO 15.000 DWT I BRZINA 12-14 ČV.
BULK BRODOVI ( BULK CARRIERS) – NOSIVOST 20.000 DO
150.000 DWT, BRZINA OKO 15 ČV., NAJVEĆI ZA Fe RUDU
PODUZEĆA U SLOBODNOM BRODARSTVU – NIJE BITNA
VELIČINA, KONCENTRACIJA KAPITALA I SLOŽENA
ORGANIZACIJA NAJVAŽNIJI SU BROKERI I DJELOVANJE
BURZE ŠTO STVARA TRANSPARENTNOST TRŽIŠTA
16
LINIJSKO BRODARSTVO
POSEBNOSTI LINIJSKOG BRODARSTVA:
1. U LUCI UKRCAJA OBIČNO SE NUDI DIO KAPACITETA (A NE
CIJELI)
2. PONUĐENI BRODSKI KAPACITET ODNOSI SE NA VIŠE
RAZLIČITIH VRSTA TERETA I VIŠE KRCATELJA
3. POSTOJI STALAN, ZA DULJE VRIJEME ODREĐENI PRAVAC
PLOVIDBE (VIŠE LUKA ISKRCAJA I LUKA UKRCAJA)
4. POVEZIVANJE LUKA OBAVLJA SE U ODREĐENIM
VREMENSKIM RAZMACIMA (RED PLOVIDBE)
5. ODREĐENU LINIJU BRODA DRŽI SA VIŠE BRODOVA
KARAKTERISTIKA SU:
o STALNOST I KVALITET PRIJEVOZA
o NEMA PLOVIDBE U POLASKU - LINIJSKO PUTOVANJE
OBRAČUNAVA SE U POLAZNOM I POVRATNOM SMJERU
(OUT I HOME VOYAGE ILI TRIP) KAO KRUŽNO
PUTOVANJE (ROUND VOYAGE ILI TRIP) "PRAZNI HOD"
OVISI O KORIŠTENJU BRODSKOG PROSTORNOG (A NE
VREMENSKOG) KAPACITETA
UGOVOR O PRIJEVOZU JE TERETNICA (BILL OF LADING)
o TERETNICA SE IZDAJE PREMA POTVRDI O UKRCAJU
(ČISTA ILI NEČISTA) - KONAČNI PISMENI OBLIK
POMORSKOPRIJEVOZNOG (VOZARINSKOG) UGOVORA O
LINIJSKOM BRODARSTVU
ISPRAVE PRI PRIJEVOZU
o ZAKLJUČNICA - UGOVOR O REZERVIRANJU BRODSKOG
PROSTORA IZMEĐU BRODARA I KRCATELJA,
17
PREDUGOVOR ZA LINIJSKI PRIJEVOZ ODREĐENIM
BRODOM
o PRIJAVA UKRCAJA - OBAVIJEST KRCATELJA
o NALOG ZA UKRCAJ - BROD UKRCAVA TERET PREMA
PRIJAVI UKRCAJA
o POTVRDA O UKRCAJU - IZDAJE KAPETAN ILI ČASNIK
BRODA (MOŽE BITI ČISTA ILI NEČISTA)
LINIJSKI UVJETI POMORSKOG PRIJEVOZA:
o TROŠKOVE UKRCAJA I ISKRCAJA (ŠTIVADORSKI
TROŠKOVI) SNOSI BRODAR - UTJEČE NA VISINU
LINIJSKIH VOZARINA
o ODNOSI PONUDE I POTRAŽNJE NE UTJEČU DIREKTNO NA
VISINU VOZARINE
o PROCJENA POTRAŽNJE JE DUGOROČNA (SLOBODNO
BRODARSTVO KRATKOROČNO, TRENUTNO)
o VISINU VOZARINSKIH STAVOVA ODREĐUJU - TROŠKOVI
LINIJSKOG PUTOVANJA BRODA, KORIŠTENJE
KAPACITETA (PREMA DUGOROČNO PROCJENJENOJ
POTRAŽNJI) I DOBITAK (TROŠAK KAPITALA)
o PROMJENE VOZARINA BITNO UTJEČU NA PROMJENU
POTRAŽNJE, TJ. POTRAŽNJA LINIJSKOG BRODSKOG
PROSTORA JE ELASTIČNA NA PROMJENE VOZARINA
o SPECIFIČNOSTI PONUDE LINIJSKOG BRODARA
o PONUDA BRODSKOG PROSTORA PRILAGOĐAVA SE
PREMA DUGOROČNO PREDVIDLJIVOJ POTRAŽNJI (U
SKLADU SA PONUDOM DRUGIH LINIJSKIH BRODARA U
LINIJSKIM KONFERENCIJAMA)
18
o KOD PADA POTRAŽNJE PONUDA DUŽE VRIJEME OSTAJE
NEPROMJENJENA, KOD KRATKOROČNO POVEĆANE
POTRAŽNJE REAGIRA SE POVEĆANJEM KAPACITETA
LINIJE SLOBODNOG BRODARSTVA (UGOVOR NA
VRIJEME, TIME CHARTER)
BRODOVI
o KLASIČNI - BRODOVI SA DVIJE ILI VIŠE PALUBA
(MEĐUPALUBLJA ZA SMJEŠTAJ TERETA), BRZINA 12-24
ČVORA
o SUVREMENI - KONTEJNERSKI, RO-RO, PALLETE SHIP
ORGANIZACIJA PODUZEĆA - VELIKO PODUZEĆE, SLOŽENE
ORGANIZACIJE, FINANCIJSKI JAKO
19
TANKERSKO BRODARSTVO
JAČI RAZVOJ U NOVIJE VRIJEME
TANKERI SE OBIČNO ISKORIŠĆUJU U PUNOM KOLIČINSKOM
PUTOVANJU ZA JEDNO ILI VIŠE UZASTOPNIH PUTOVANJA
(DAJE SE NA KORIŠTENJE NA ODREĐENO VRIJEME KAO
SLOBODNO BRODARSTVO
PLOVIDBENI PRAVCI U PRIJEVOZU NAFTE GOTOVO SU STALNI
(SLIČNOST SA LINIJSKOM PLOVIDBOM)
POSEBNA KARAKTERISTIKA - JEDNOSMJERNOST
PLOVIDBENIH PRAVACA (NEMA TERETA U POVRATNOM
PRAVCU - PLOVIDBA U BALASTU)
POTRAŽNJA BRODSKOG PROSTORA IZVEDENA JE IZ
POTRAŽNJE MANJEG BROJA (ZAPRAVO JEDNE) ROBA
TANKERSKI BRODAR JE NAJČEŠĆE PROIZVOĐAČ I
PRODAVALAC NAFTE (30-40% SVJETSKE TANKERSKE
MORNARICE JE U VLASNIŠTVU NAFTNIH DRUŠTAVA, A 20-30%
NAFTNA DRUŠTVA IMAJU DUGOROČNE UGOVORE)
VOZARINE - RAČUNAJU SE KAO TROŠKOVI PRIJEVOZA, A NE
KAO PRODAJNE CIJENE PRIJEVOZNIH USLUGA
o VOZARINE SE PRIKAZUJU NA OSNOVU WORLD SCALE
(WORLD WIDE TANKER NOMINAL FREIGHT SCALE,
SVJETSKA TANKERSKA VOZARINSKA SKALA), A
IZRAČUNATE SU NA BAZI TROŠKOVA PRIJEVOZA KOJE
IMA INDUSTRIJA PRERADE NAFTE NA TEMELJU
TROŠKOVA BRODARA. SLUŽE KAO TEMELJ PRORAČUNA
TERETI - OGRANIČEN BROJ TERETA (SIROVA NAFTA, CRUDE
OIL, NAFTNI DERIVATI, OIL PRODUCTS, UKAPLJENI PLIN,
LIQUIFIED GAS, KEMIKALIJE, CHEMICAL PRODUCTS)
20
BRODOVI
o BRODOVI ZA PRIJEVOZ SIROVE NAFTE,
o BRODOVI ZA PRIJEVOZ NAFTNIH DERIVATA,
o BRODOVI ZA PRIJEVOZ UKAPLJENOG PLINA (LNG I LPG
TANKERI),
o BRODOVI ZA PRIJEVOZ KEMIKALIJA
o KOMBINIRANI BRODOVI (RASUTI I TEKUĆI TERET: O/O I
OBO BRODOVI)
ORGANIZACIJA PODUZEĆA - UZ SUDJELOVANJE NAFTNOG
POLIGOPOLA PREVLADAVAJU VELIKI, FINANCIJSKI JAKI,
DOBRO ORGANIZIRANI BRODARI
o PROMJENE U ORGANIZACIJI DONOSI AUTOMATIZACIJA
o SMANJENJE BROJA RADNIKA UZ VEĆU STRUČNOST I
MNOGOSTRUKA ZNANJA
21
POMORSKO TRŽIŠTE
PROIZVODNJA SE REALIZIRA PRODAJOM UZ POMOĆ NOVCA (NOVAC-
SPECIFIČNA ROBA KOJA SLUŽI KAO OBLIK VRIJEDNOSTI)
TRŽIŠTE - SLOŽEN SUSTAV ODNOSA IZMEĐU PONUDE I POTRAŽNJE
ODREĐENIH VRSTA ROBA I USLUGA
TIPOLOGIJA TRŽIŠTA ODREĐUJE SE NA BAZI:
- PREDMETA RAZMJENE (ROBA ili USLUGE)
- PROSTORNOG OBUHVATA (SVJETSKO, NACIONALNO,
REGIONALNO, LOKALNO)
- STUPNJA KONKURENTNOSTI (ODNOS PONUDE I POTRAŽNJE)
SEGMENTIRANJE TRŽIŠTA - INTENZITET RAZLIKE U POTRAŽNJI
TRŽIŠTE POKAZUJE ODNOSE IZMEĐU PONUDE (prodaje) I POTRAŽNJE
(kupnje) KOJI SE NA ODREĐENOM, GEOGRAFSKI DEFINIRANOM TIPU
TRŽIŠTA NAJLAKŠE DEFINIRAJU U NEPOSREDNOM KONTAKTU
PRODAVAOCA (PONUDE) I KUPCA (POTRAŽNJE)
PREMA STUPNJU KONKURENTNOSTI - STRUKTURA TRŽIŠTA:
KONKURENTNO TRŽIŠTE PONUDA = POTRAŽNJA
MONOPOLNO TRŽIŠTE PONUDA > POTRAŽNJE
MONOPSONO TRŽIŠTE POTRAŽNJA > PONUDE
22
POMORSKO TRŽIŠTE (shipping market)
SLOŽEN SUSTAV ODNOSA IZMEĐU PONUDE I POTRAŽNJE
BRODARSKOG PROSTORA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA i/ili TERETA,
NOVIH BRODOVA, RABLJENIH (polovnih) BRODOVA I
DOTRAJALIH BRODOVA.
PODJELA:
- TRŽIŠTE ZA PRIJEVOZ PUTNIKA i/ili TERETA
- TRŽIŠTE NOVIH BRODOVA
- TRŽIŠTE RABLJENIH BRODOVA
- TRŽIŠTE DOTRAJALIH BRODOVA
TRŽIŠTE GOSPODARSKE DJELATNOSTI je tržište prodaje proizvoda ili
usluga za djelatnosti, pa je POMORSKO TRŽIŠTE:
- TRŽIŠTE MORSKOG BRODARSTVA
- TRŽIŠTE MORSKE BRODOGRADNJE
TRŽIŠTE BRODSKOG PROSTORA (POMORSKO TRŽIŠTE U NAJUŽEM
SMISLU) - IMA MEĐUNARODNI KARAKTER
POTRAŽNJU NA MEĐUNARODNOM TRŽIŠTU BRODSKOG PROMETA
KVANTIFICIRA I KVALIFICIRA MEĐUNARODNA POMORSKA
TRGOVINA (international seabone track), a PONUDU SVJETSKA
TRGOVAČKA MORNARICA (world merchant marine)
ELEMENTI TRŽIŠTA BRODSKOG PROSTORA SU:
- MEĐUNARODNA POMORSKA TRGOVINA
- SVJETSKA TRGOVAČKA MORNARICA<
23
ANALIZA BRODSKOG PROSTORA NE MOŽE SE ODVOJITI OD ANALIZE
POTRAŽNJE ROBE KOJA SE PREVOZI KAO TERET U TOM BRODSKOM
PROSTORU.
VELIČINA POTRAŽNJE BRODSKOG PROSTORA U TRŽIŠNOJ
STRUKTURI UTJEČE NA VISINU VOZARINE, A POTRAŽNJA ROBE
UTJEČE NA CIJENU TE ROBE.
ELASTIČNOST POTRAŽNJE - VELIČINA UTJECAJA POTRAŽNJE
NA CIJENU ROBE, ODNOSNO NA CIJENU PRIJEVOZA
ELASTIČNOST POTRAŽNJE U POMORSKOM PRIJEVOZU ROBE
OVISI O:
a) ELASTIČNOSTI POTRAŽNJE ROBE KOJA SE PREVOZI
b) ELASTIČNOSTI POMORSKOPRIJEVOZNE POTRAŽNJE
PREMA MOGUĆIM SUPSTITUTIMA
KOLIČINA UKUPNE POMORSKE TRGOVINE (QPE)
UKUPNA KOLIČINA POTRAŽNJE
UKUPNI PRIJEVOZNI KAPACITET TRGOVAČKE MORNARICE (Ktm)
UKUPNA PONUDA NA TRŽIŠTU BRODSKOG
PROSTORA
Kte - PONUDA JE DEFINIRANA DVOZNAČNO:
- KOLIČINSKI KAPACITET
- VREMENSKI KAPACITET
QPT - POTRAŽNJA JE DETERMINIZIRANA:
- KOLIČINOM PREDMETA
- DUŽINOM POMORSKOG PUTA
24
ponuda = Kpm = Qtm . Dx potražnja = Qpt . D
D - prosječna dužina morskog puta koji u određenom vremenu zahtjeva
pomorska trgovina
Dx - dužina morskog puta koja se u određenom vremenu može postići
brodovima određene brzine
OPTIMALNA RAVNOTEŽA POTRAŽNJE I PONUDE:
(PRIJEVOZNI KOEFICIJENT pRK) ili
Qtm (Količinski kapacitet brodova)=
EKVIVALENTNE RAZMJENE SU TEORIJSKE PRETPOSTAVKE REALNI
SU ODNOSI VEĆE ILI PONUDE ILI POTRAŽNJE, pa se RAZLIKUJE:
- TRŽIŠTE BRODARA i
- TRŽIŠTE KRCATELJA
- TRŽIŠTE BRODARA - ODNOSI VELIKE POTRAŽNJE (lack of tonage on
the market)
- TRŽIŠTE KRCATELJA - ODNOSI VELIKE PONUDE (over tonage on the
market)
ODNOSI PONUDE I POTRAŽNJE NA TRŽIŠTU BRODSKOG PROSTORA
STALNO SE MIJENJAJU, A NEPRESTANI TRŽIŠNI PROCES
SMJENJIVANJA POZITIVNIH I NEGATIVNIH RAZDOBLJA NAZIVA SE
25
TRŽIŠNIM FLUKTUACIJAMA ILI TRŽIŠNIM OSCILACIJAMA.
RAZLIKUJU SE:
- REDOVNE (CIKLIČKE) FLUKTUACIJE
- SLUČAJNE (POVREMENE, KRATKOTRAJNE, IZVANREDNE)
- SEZONSKE OSCILACIJE
- TRŽIŠNI CIKLUS (mjerna jedinica tržišne pluktuacije) - STALNO
ODVIJANJE ODREĐENIH FAZA U ISTOM SLIJEDU
VREMENSKA DIMENZIJA TRŽIŠNOG CIKLUSA ODREĐUJE SE
DVOSTRANO, KAO:
- VREMENSKO TRAJANJE POJEDINOG CIKLUSA
- VREMENSKA RAZLIKA U POJAVI POJEDINIH IZRAZITIH
CIKLIČKIH PROMJENA
OPĆA TEORIJA RAZLIKUJE TRI OSNOVNA PRIVREDNA CIKLUSA U
VEZI NJIHOVOG TRAJANJA:
1. DUGOROČNI (50-godišnje razdoblje) - 20 godina ekspanzije, deset
godina
2. SREDNJOROČNI (10-godišnje razdoblje, investicijski ciklusi ili
JUNGLAROVI CIKLUSI)
3. KRATKOROČNI (3-4 godine) poslovni ciklusi (KITCHENOVI
ciklusi)
- DUGOROČNI PRIVREDNI CIKLUSI ODRAŽAVAJU SE NA TRŽIŠTE
MORSKOG BRODARSTVA
- KRATKOROČNI PRIVREDNI CIKLUSI - NEPOSREDNO SE
ODRAŽAVAJU NA TRŽIŠTE MORSKOG BRODARSTVA (posebno slobodno
i tankersko)
26
OSNOVNI POKAZATELJ POZITIVNIH I NEGATIVNIH CIKLUSA NA
TRŽIŠTU BRODSKOG PROSTORA (PONUDA) JE VISINA VOZARINA.
POVEĆANJE VOZARINA - VRIJEME POLETA I KONJUNKTURE
SMANJENJE VOZARINA - VRIJEME USPORAVANJA I DEPRESIJE
PRIVREDNE POJAVE NAJBOLJE SE OČITAVAJU NA TRŽIŠTU, PA SE
GOVORI O TRŽIŠNIM CIKLUSIMA (PRIVREDNI CIKLUSI ILI
KONJUNKTURNI CIKLUS)
TRŽIŠNI CIKLUSI NA TRŽIŠTU MORSKOG BRODARSTVA POSLIJE II.
SVJETSKOG RATA:
- odmah poslije rata do 1948 - KONJUNKTURA
- 1948 - 1950 - PRVA POSLIJERATNA DEPRESIJA
- 1950 - 1952 - KOREJSKI RAT - KONJUNKTURA (slučajni tržišni ciklus)
- 1952 - 1954 - DEPRESIJA - KOREJSKA DEPRESIJA (negativni dio
slučajnog tržišnog ciklusa)
- 1954 - 1956 - KONJUKCIJA
- 1957 - 1968 - DEPRESIJA (KONJUNKTURNI UZLET 1963 - 1965)
- 1969 - 1974 - KONJUNKCIJA
- 1975 - 1978 - DEPRESIJA
- 1979 - 1981 - KONJUNKCIJA
- 1982 - 1986 - DEPRESIJA
- 1986 - 1988 - KONJUNKCIJA
- 1988 - 1990 - DEPRESIJA
- 1990 - 2000 - PROMJENJIVO
27
TRŽIŠTE TRAMPERSKOG (BULK) BRODSKOG PROSTORA
NAJSTARIJI I NAJPOZNATIJI TIP TRŽIŠTA BRODSKOG PROSTORA
U PROSTORNOM (GEOGRAFSKOM) SMISLU TRŽIŠTE
SLOBODNOG
BRODARSTVA NAJŠIRI JE TIP TRŽIŠTA
NAJKONKURENTNIJI TIP TRŽIŠTA
ZNAČAJKE TRŽIŠTA TRAMPERSKOG BRODSKOG PROSTORA:
- RELATIVNO MNOGO BRODOVA KONKURIRA ZA
TERETERELATIVNO VELIKOG BROJA KRCATELJA
- NEMA IZDVOJENIH I ORGANIZIRANIH SKUPINA BRODARA I
KRCATELJA KOJE BI JAČE KONTROLIRALE TRŽIŠTE
- RELATIVNO JE JEDNOSTAVAN I NEOMETAN PRISTUP
TRŽIŠTU I UKLJUČIVANJE U TRŽIŠTE
OSNOVNI POKAZATELJ TRŽIŠNIH KRETANJA I OSCILACIJA JE CIJENA
ROBE ILI USLUGE KOJA SE KUPUJE ILI PRODAJE VOZARINE I
NJIHOVA KRETANJA SU TEŽIŠTE U ODREĐIVANJU ZNAČAJKI
POJEDINIH TIPOVA TRŽIŠTA BRODSKOG PROSTORA TRŽIŠTE
SLOBODNOG BRODSKOG PROSTORA JE NAJKONKURENTNIJI TIP
TRŽIŠTA MORSKOG BRODARSTVA I IMA POSEBNO IZRAŽENE
TRŽIŠNE OSCILACIJE VOZARINE SE VEĆINOM UTVRĐUJU KAO
REZULTAT ODNOSA PONUDE I POTRAŽNJE.
INDIVIDUALNI BRODAR TREBA PONUDU NA TRŽIŠTU PRILAGODITI
KRETANJU VOZARINA - VEĆA PONUDA U VRIJEME POVEĆAVANJA
VOZARINA I OBRATNO MANJA PONUDA U VRIJEME NIŽIH VOZARINA
28
PROMJENE VOZARINA DJELUJU I NA PROMJENE POTRAŽNJE.
VISINA VOZARINA POKAZUJE KVANTITATIVNE ODNOSE PONUDE I
POTRAŽNJE NA TRŽIŠTU SLOBODNOG BRODSKOG PROSTORA
VOZARINA JE FUNKCIJA ODREĐENE POTRAŽNJE I PONUDE. (TO SU
POSEBNO VOZARINE U BRODARSKIM UGOVORIMA NA VRIJEME)
ANALIZA TRŽIŠTA SLOBODNOG BRODSKOG PROSTORA VRLO JE
SLOŽENA, JER SE ODNOSI NA TIP SVJETSKOG TRŽIŠTA VISOKOG
STUPNJA KONKURENTNOSTI, TE JE USKO VEZANA UZ OSTALE
TIPOVE POMORSKOG TRŽIŠTA, KOJA SU DIO UKUPNIH SVJETSKIH
GOSPODARSKIH KRETANJA
PORED ANALIZA NEOPHODNA JE PROGNOZA BUDUĆIH TRŽIŠNIH
KRETANJA
(POSLOVNA POLITIKA BRODARA - da li kapacitete iskorištavaju putem
ugovora o najmu ili za putovanje)
29
TRŽIŠTE LINIJSKOG BRODSKOG PROSTORA
TRŽIŠTE LINIJSKOG BRODSKOG PROSTORA RAZVIJALO SE KAO
POSEBAN TIP TRŽIŠTA BRODSKOG PROSTORA USPOREDO S
LINIJSKIM TERETNIM BRODARSTVOM.
U PROSTORNOM SMISLU TOJE TRŽIŠTE (kao cjelina svih regionalnih
linijskih tržišta) MANJE OD TRŽIŠTA SLOBODNOG BRODSKOG
PROSTORA, A VEĆE OD TRŽIŠTA TANKERSKOG BRODSKOG
PROSTORA
U POGLEDU KONKURENTNOSTI IMA MONOPOLISTIČKE, TJ.
OLIGOPOLISTIČKE ZNAČAJKE PONUDA JE JAČA JER BRODARI
NASTUPAJU KAO POVEZANE I ČVRSTE ORGANIZACIJE, A NA STRANI
POTRAŽNJE SU MNOGOBROJNI, MEĐUSOBNO NEPOVEZANI
KRCATELJI
KOD ODREĐIVANJA STUPNJA KONKURENCIJE TREBA SE RAZMOTRITI
MOGUĆNOST SUPSTITUCIJE (Kod linijskog brodarstva to je zračni prijevoz i
slobodno brodarstvo)
MONOPOLISTIČKI (OLIGOPOLISTIČKI) KARAKTER TRŽIŠTA
LINIJSKOG BRODARSTVA POSEBNO SE ISTIČE KROZ BRODARSKE
KONFERENCIJE I PULOVE (UDRUŽENJA LINIJSKIH BRODARA)
CILJ KONFERENCIJA - DONOŠENJE ZAJEDNIČKIH TARIFA RADI
OGRANIČAVANJA MEĐUSOBNE KONKURENCIJE I POVEĆANJA
MEĐUSOBNE SURADNJE
I. Konferencija - 1875. sporazum britanskih linijskih brodara na liniji London -
Calentra
30
Prednost konferencija - pozitivna razvojna i regulativna funkcija
Nedostatak - nejednak položaj pojedinih konkurencijskih brodara
(punopravni i pridruženi članovi)
- kantelno - monopolistička funkcija u odnosu na krcatelje i brodare
ne članove konferencija (autsajderi)
1970. godina - prekretnica u djelovanju konferencija i slabljenje njihovog
utjecanja
- geopolitička struktura svijeta i pojave suvremenih transp.
tehnologija
Udruženja brodara su - pul, međunarodni konferencijski sporazumi, sporazumi o
zajedničkoj linijskoj službi i džentlmenski sporazumi
PUL - UDRUŽENJE LINIJSKIH BRODARA DOGOVORENO UNUTAR
ODREĐENE KONFERENCIJE RADI BOLJE RASPODJELE TERETA I/ILI
VOZARINA (postoji pul tereta, vozarinski pul i mješoviti pul)
S GLEDIŠTA BRODARA PUL ZNAČI BOLJE POSLOVANJE UZ MANJI
RIZIK, A ZA KRCATELJA TO JE POVEĆANJE MONOPOLA BRODARA
MEĐUKONFERENCIJSKI SPORAZUM - POVEZUJE VIŠE LINIJSKIH
KONFERENCIJA U JEDNO UDRUŽENJE
TO ZNAČI VIŠI OBLIK ORGANIZIRANJA I POVEZIVANJA INTERESA NA
STRANI PONUDE
SPORAZUMI O ZAJEDNIČKOJ LINIJSKOJ SLUŽBI
- POVEZUJU DVA ILI VIŠE BRODARA RADI POVEĆANJA
FREKVENCIJE LINIJSKE SLUŽBE NA ODREĐENOM PRAVCU
31
DŽENTELMENSKI POSAO - DOGOVORI IZMEĐU AUTSAJDERA I
ČLANICA KONFERENCIJA - PRIJE
DANAS - SPORAZUM LINIJSKIH BRODARA KOJI DJELUJU NA
ODREĐENOJ LINIJSKOJ SLUŽBI (VOZARINE, KAPACITETI,
UVJETI POSLOVANJA)
1974 (Ženeva) - KODEKS VLADANJA LINIJSKIH KONFERENCIJA I
JAČANJE KONTEJNERIZACIJE - SMANJUJE SE DJELOVANJE
KONFERENCIJA I PULOVA, A POJAVLJUJU SE NOVE SNAGE
(NACIONALNI MONOPOLI) I KONZORCIJI LINIJSKIH BRODARA U
PRIJEVOZU KONTEJNERA
LINIJSKE VOZARINE SU STABILNIJE I IMAJU MANJE CIKLIČKE
PROMJENE
32
TRŽIŠTE TANKERSKOG BRODSKOG PROSTORA
- JASNE TIPOLOŠKE ODNOSE DOBILO SE POSLIJE II. SVJ. RATA
- PROSTORNI OBUHVAT - NAJMANJI U ODNOSU NA OSTALE
TIPOVE TRŽIŠTA BRODSKOG PROSTORA:
- ROBA KOJA SE PREVOZI - NAFTA I NAFTNI PROIZVODI
- PLOVIDBENI PRAVCI - samo nekoliko
- STUPANJ KONKURENTNOSTI JE NAJVAŽNIJI KRITERIJ
ODREĐIVANJA TIPOLOŠKE POSEBNOSTI TOG TRŽIŠTA
- IZDVOJIO SE IZ TRŽIŠTA TRAMPERSKOG BRODSKOG PROSTORA
KAD JE NAFTA POSTALA NAJVAŽNIJI TERET SUVREMENOG
BRODARSTVA
- KARAKTERISTIKA TRŽIŠTA - MEĐUNARODNA, EKONOMSKA I
VERTIKALNA KONCENTRACIJA KAPITALA U PROIZVODNJI I PRERADI
NAFTE POVEZIVANJE PROIZVOĐAČA I PRERAĐIVAČA NAFTE
JAKA MEĐUNARODNA SPREGA IZMEĐU KORISNIKA
POMORSKOPRIJEVOZNIH USLUGA I BRODARA RAZVIJA SE TZV.
INDUSTRIJSKO BRODARSTVO
- RAZLIKUJU SE 2 OBLIKA TRŽIŠTA, 2 ELEMENTA U NJEGOVU
DJELOVANJU: 40-50% - ZATVORENI DIO TRŽIŠTA (vlastita organizacija i
dugoročni ugovori) & 40-50% - OTVORENI DIO TRŽIŠTA (open freight
market)
- OLIGOPOLISTIČKI KARAKTER TRŽIŠTA - velik dio tankerskog brodarstva
je dio ogranizacije jakog naftnog oligopola
- SLOBODNI DIO TRŽIŠTA (relativno malen) OBILJEŽEN JE JAKOM
MEĐUSOBNOM KONKURENCIJOM BRODARA ŠTO IH ČINI SLABIJIMA I
NEJEDNAKIM U ODNOSU NA OLIGOPOLNO ORGANIZIRANU
POTRAŽNJU
33