저탄소 경제로 가기 위한 교두보, ccs · 저탄소 경제로 가기 위한 교두보,...

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Weekly 포커스

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현재 일상생활이나 산업현장에서 발생하

는 대량의 폐기물을 처리하기 위해 사용하는

주된 방법은? 바로 매립이다. 폐기물을 선별하

여 모은 다음 관리가 가능한 특정 지역에 묻고

통제하는 것이다. 물론 환경측면에서 완벽하지

는 않다. 근본적으로 가정 및 공장에서 폐기

물 발생을 없애거나 줄이는 것이 최선의 방법

이다. 차선으로는 재활용, 열병합 등 폐기물을

재사용하는 방법 등이 있다. 그러나 나날이 증

가하고 있는 쓰레기를 처리하기에는 한계가 있

기 때문에, 안전하고 현실적인 대안으로 매립

이 사용되고 있는 것이다.

최근의 이산화탄소도 비슷한 상황이다.

발전 및 산업시설에서 발생하는 이산화탄소를

모아서 통제가 가능한 곳에 격리, 저장하는 방

법이 관심을 받고 있다. 경제성이 부족하거나

뚜렷한 대안 기술이 아직 없어 부득이하게 화

석연료를 사용하는 화력발전소, 제철소, 석유

화학공장 등의 시설에서는 대량의 이산화탄소

를 배출할 수 밖에 없기 때문이다. 따라서 화

석연료를 사용할 때 배출되는 이산화탄소를

포집 및 압축하여 안전한 곳까지 수송한 후 저

장하는 이산화탄소 포획 및 저장(CCS,

Carbon Capture and Storage) 기술이, 현재

의 경제 및 기술환경에서 이산화탄소를 배출

을 효과적으로 줄일 수 있는 대안으로 주목을

받고 있다(<그림 1> 참조).

CCS의 이산화탄소 감축 능력이 부각되면

서 개발 지원도 활발하다. 미국은 기후변화 기

술프로그램(CCTP, C l imate Change

Technology Program)의 하나로 2015년까지

실용화 테스트를 계획 중이고, EU도 R&D 프

로그램인 FP7(Framework Program 7)의

ZEP(Zero Emission fossil fuel Power

plant) 프로젝트를 통해 2020까지 CCS를 적

용한 화력발전소를 가동할 예정이다. 또한

2009년 7월 G8 정상회의에서는 대규모 CCS

프로젝트 개발을 지원하기 위한 단체로 국제탄

소포집저장연구소(GCCSI, Global Carbon

Capture and Storage Institute)를 출범시켰

다. GCCSI의 경우 약 20여개의 국가와 60여

개의 선두기업 및 다수의 연구기관이 참여할

정도로 국제적인 관심이 높다.

성낙환 연구원 [email protected]

최근 구미 선진국을 중심으로 CCS에 대한 관심이 높아지고 있다.

에너지 사용은 지속적으로 증가하고 이산화탄소는 서둘러 줄여야 하는 상황에서,

CCS는 이산화탄소를 효과적으로 감축할 수 있는 대안이 될 수 있다.

저탄소 경제로 가기 위한 교두보, CCS

이산화탄소 포집 이산화탄소 운송/저장화석연료

CO2

석탄

천연가스

석유

화력발전

철강/시멘트 석유화학

파이프라인

가스 운반선

지중 저장

해양 저장

<그림 1> CCS 기술의 개요

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38 LG Business Insight 2009 8 19

글로벌 각국의 이산화탄소 감축 계획을

목표대로 달성하기 위해서 CCS가 필요한 상황이다.

이산화탄소의 효과적 감축 위해 CCS가 필요

이처럼 CCS가 저탄소 녹색경제를 위한 대안

기술로 국제적인 관심과 지지를 받는 이유는

무엇인가? 바로 신재생에너지, 전기자동차, 에

너지 효율화 같은 기존 녹색기술의 한계 때문

이다. 이들 녹색기술만으로는 온실가스 감축

계획을 효과적으로 달성하기 어렵고, 에너지

수요의 빠른 증가에 대응하기도 힘들며, 화석

연료를 사용하는 기존 시설을 단기간에 대체

하기 불가능하기 때문이다.

우선 글로벌 각국의 이산화탄소 감축 계

획을 예상대로 달성하기 위해서는 대량의 이산

화탄소를 단기간에 줄일 수 있는 CCS 기술이

필요한 상황이다. 온실가스 감축에 대한 글로

벌 합의가 진행되면서, 구미 선진국을 중심으

로 장기적인 목표를 설정하고 강력한 정책 드

라이브를 계획하고 있다. 미국은 온실가스를

2020년까지 2005년 대비 17% 감축 목표를, 한

발 더 나아가 EU는 1990

년 대비 20%의 감축 목표

를 제시하였다. 또한 IPCC

(Intergovernmental

P a ne l on C l i m a t e

Change)가 지구온난화를

막기 위해 제안한 2050년

까지 50~85%의 감축안을

참고로, 2009년 7월 G8 정

상회의에서는 2050년까지

80%의 이산화탄소 감축안

에 동의하였다. 그런데 기

존의 녹색기술만으로는 장기적 이산화탄소 감

축 목표의 달성이 쉽지 않은 상황이다. 그린피

스의 경우 긍정적 시각에서 신재생에너지, 에너

지 효율화 기술로 2050년까지 최대 50%까지

이산화탄소 감축이 가능하다고 주장하지만, 나

머지 30%의 이산화탄소 감축을 위해서는 여타

의 기술이 필요한 상황이다1. 따라서 이산화탄

소 감축 능력이 탁월한 CCS 기술이 중요한데,

국제 에너지 기구(IEA)에 따르면 2050년 글로

벌 온실가스 감축의 약 19%를 CCS가 담당할

것으로 전망하고 있다(<그림 2> 참조). 다양한

녹색기술 가운데에서도 단일기술로는 가장 큰

비중을 차지하게 될 것으로 보여진다.

두 번째로 글로벌 에너지 수요의 증가세

를 신재생에너지가 뒷받침하기 어렵기 때문이

다. IEA는 2030년 글로벌 에너지 소비가

2006년에 비해 35%~50% 정도 상승할 것으

로 보고 있다. 수력을 포함한 신재생에너지 분

야는 빠른 성장에도 불구하고 2030년 전체

에너지 소비의 20%를 넘지 못할 것으로 예상

하고 있다. 반대로 공급이 손쉬운 화석연료의

사용이 늘어날 것으로 전망된다. 화석연료 가

운데에서도 석유의 비중은 줄어드는 대신, 상

대적으로 매장량이 풍부한 석탄과 천연가스의

소비가 증가할 것으로 보인다2. 따라서 화석연

료를 친환경적으로 사용하기 위한 방법으로서

CCS에 대한 관심이 높아지는 상황이다.

세 번째로 화석연료를 사용하는 기존 발

1　 Bellona(2007), Why CO2 Capture and Storage (CCS) is an Important

Strategy to Reduce Global CO2 Emissions

2　IEA, Key World Energy Statistics 2008

CCS18.8

기타12.4

에너지효율 향상30.6

신재생에너지19.2

원자력5.8

<그림 2> 2050년 기술별 온실가스 감축 비중(%)

주 : 글로벌 이산화탄소 감축 48 GtCO2 시나리오에 따

라 LG 경제연구원 재구성

자료 : IEA, Energy Technology Perspective 2008

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LG Business Insight 2009 8 19 39

포집, 운송, 저장의 CCS 각 단계별로

기술개발이 활발하다.

전 시설을 단기간에 대체하기 힘들기 때문이

다. 미국 에너지 정보국(EIA)의 보고서에 따르

면 2010년 20.6조 kWh의 글로벌 발전량 중에

서 석탄의 비중은 40% 이상을 차지하는 반

면, 수력을 포함한 신재생에너지와 원자력에너

지의 발전량은 둘을 합해도 석탄에 미치지 못

할 것으로 보고 있다3. 발전소 건설에만 5년

가까이 걸리는 원자력이나, 전력 생산이 지역

환경에 따라 편차가 큰 신재생에너지가 단기간

에 지난 수십 년 동안 전기를 생산해 왔던 화

력발전소를 대체하기는 어려울 전망이다. 게다

가 석탄 화력 발전소에서 배출하는 이산화탄

소의 양은 전체 포집 가능한 이산화탄소의

60%를 차지할 정도로 많기 때문에, 발전소에

서 직접 대량의 이산화탄소를 줄을 수 있는

CCS 기술이 각광받고 있는 것이다.

CCS 기술의 발전 가시화

CCS에 대한 관심이 증가하면서 이산화탄소 포

집, 운송, 저장의 각 단계별로 기술 개발이 한

창이다. 전체 CCS 과정의 70~80% 비용을 차

지하는 포집 단계에서는 배출가스에서 이산화

탄소를 분리하는 공정의 연구가 활발하다. 운

송 단계의 경우 거리에 따른 수송 방식의 경제

성이 검토 중이고, 저장 단계에서는 이산화탄

소 누출 및 환경오염이 없는 안전한 지형의 탐

색이 이루어지고 있다. CCS는 2010년 이후 구

미 선진국을 중심으로 대규모 실증 파일럿 프

로젝트를 거친 다음, 2020년부터 화력발전소에

3　EIA, International Energy Outlook 2009

본격적으로 운영되기 시작할 것으로 전망된다.

1. CCS의 핵심 기술, 이산화탄소 포집

이산화탄소 포집 기술을 살펴보면 크게 연소

후 포집, 연소 전 포집, 순산소 연소의 3가지

방법이 개발되고 있다. 연소 후 포집 기술은

화석연료의 연소 후 발생하는 배출가스에서

이산화탄소를 포집하는 기술로, 다른 기술에

비해 연구가 가장 오래 진척되어 이미 파일럿

플랜트에서 가동되고 있다. 반대로 연소 전 포

집기술은 화석연료를 연소 전에 수증기 개질을

통해 가스화시켜 이산화탄소와 수소의 합성가

스로 변환한 다음, 분리 또는 연소를 통해 이

산화탄소를 포집하는 방법이다. 순산소 연소

는 공기 중의 질소를 제거한 95% 이상의 고농

도 산소를 연소에 사용하여 배기가스의 이산

CO2 분리연소

가스화

O2 분리

연소

공기

공기/O2, 증기

①

②

③공기

압축

- 연료와 무관- 배기가스의 불순물 처리 필요

- 수소 부산물 생산- IGCC와 연계 가능

- 80% 이상의 고농도 CO2 회수 가능- 후처리 설비 간소

특성

① 연소 후 회수법 ② 연소 전 회수법 ③ 순산소 연소

H2/CO2 분리

O2

H2

CO2

CO2

CO2

화석연료,바이오 매스

<그림 3> CCS 포집 기술

주 : IGCC(석탄가스화 복합발전)

자료 : IPCC(2005), Carbon dioxide Capture and Storage

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이산화탄소 포집은

CCS 비용의 대부분을 차지하는 핵심기술이다.

화탄소 농도를 높여 포집하는 기술이다(<그림

3> 참조). 연소 전 포집기술과 순산소 연소기

술은 연소 후 포집기술에 비해 이산화탄소 포

집이 이론적으로는 용이하나, 아직 테스트 단

계이거나 기술 발전이 뒤쳐진 상태이다.

CCS 포집 방식에서 가장 중요한 과정은

이산화탄소 분리 공정이다. 화석연료를 연소시

킨 후 나오는 배출가스에서 이산화탄소만을

흡수하는 과정으로, 이 때 많은 에너지 및 비

용이 소모되기 때문이다. 일례로 현재 가장 많

이 사용되고 있는 연소 후 포집의 습식 아민

(Amine)계 흡수 방식을 들 수 있다. 이 방식

은 이산화탄소 흡수제로 모노에탄올아민

(MEA), 디에탄올아민(DEA) 등을 활용하여

배출가스에서 이산화탄소를 화학 흡수한 후

이산화탄소를 분리하기 위해 흡수제를 재생장

소로 옮긴다. 재생장소에서는 흡수제에 열, 압

력, 기타 다른 가스 등을 가하여 이산화탄소

를 다시 분리해 낸다. 이 때 많은 양의 에너지

가 소모되고, 기능을 상실한 흡수제를 다시 보

충하는 등 추가적인 비용이 발생하는 것이다(<

그림 4> 참조).

따라서 효율적이고 비용이 저렴한 이산화

탄소 분리 기술을 개발하는 것이 당면과제가

되고 있다. 특히 흡수제 재생시 에너지 소비가

적고 산성가스에 의한 부식문제가 없으며 폐수

가 발생하지 않는 건식흡수 방법, 배출가스로부

터 이산화탄소를 선택적으로 투과시켜 이산화

탄소 회수 비용을 대폭 줄이는 분리막 기술 등

이 집중적으로 연구되고 있다. 이 밖에 금속 계

열인 MOF(Metal Organic Framework), 효

소, 이온 화합물 등을 활용한 혁신적인 이산화

탄소 분리기술에 대한 연구도 진행 중에 있다.

2. 운송 및 저장의 다양한 방법 연구

산업 및 발전시설에서 이산화탄소를 포집한

다음에는 저장 장소까지 운반하여 격리시키

는 과정이 필요하다. 대표적으로 운송 단계에

서는 파이프라인 및 LNG 운반선 등의 방법

이 연구되고 있고, 저장 단계에서는 지질 특성

에 따라 지중 및 해양 저장의 방식이 검토되

고 있다.

이산화탄소의 운송에서는 저장장소까지

의 거리가 이슈다. 이산화탄소 저장이 가능한

지역은 한정되어 있어서, 운반하지 않고 이산

화탄소를 포집한 장소에 바로 묻는 것이 어렵

기 때문이다. 운송거리 외에도 기온, 이산화탄

소 운송량 및 압력과 같은 다른 변수도 영향

을 줄 수는 있지만 미미한 편이다. 일반적으로

1,000 km 내에서는 이산화탄소를 100~150

CO2 흡수CO2 분리

(흡수재 재생)

배출가스배출가스

흡수제+CO2

흡수제

CO2

흡수제 보충

열, 압력

<그림 4> 이산화탄소 흡수 및 분리 과정


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경제적이고 안전한

이산화탄소 운송 및 저장 방법이 모색 중이다.

bar의 임계압력까지 압축시킨 다음 파이프라

인으로 운송하는 방법이 가장 경제적이다. 미

국의 경우 유전채굴에 사용되는 이산화탄소를

전달하기 위해 이미 2,500km의 파이프라인이

사용되고 있다. 그러나 소량의 이산화탄소 운

반이나 1,000km 이상의 원거리 운송에는, 탱

크 트럭이나 대형 가스운반선을 이용한 방법이

사용될 수 있다.

이산화탄소 저장이 가능한 지형의 탐색도

활발하다. 1990년대부터 석유 및 천연가스의

개발사업에서 자원 회수를 증진시키기 위해

이산화탄소 저장 방법(EOR, Enhanced Oil

and Gas Recovery)이 사용되어 왔지만, 최

근에는 CCS를 위해 폭넓은 장소 탐색이 이루

어지고 있다. 특히 내륙 및 해양 지층이 저장

장소로 각광받고 있다. 해수 심층 저장, 광물

저장 등의 방법도 있지만 생태계 파괴와 반응

시간이 오래 걸리는 한계가 있기 때문이다. 지

층 저장이 적합한 장소로는 지하 약 1,000m

깊이의 대염수층(saline aquifers), 석유 가스

층, 석탄층 등이 있다(<그림 5> 참조). IPCC에

따르면 대염수층의 잠재 저장 능력은 1,000

GtCO2(giga ton CO2)로 2005년 글로벌 연간

이산화탄소 배출량 7 GtCO2에 비교하였을 때

이산화탄소 저장에 대한 논의: 재활용과 누출 문제

CCS는 이산화탄소를 완전히 없애거나 다른 물질로 변환

하는 것이 아니고, 단순히 고농도의 이산화탄소로 압축하여

지하에 격리시키는 것이기 때문에 폐기물 매립처럼 대중의

거부감을 살 수 있다. 특히 수집한 이산화탄소를 변환하여

재사용할 수는 없는지, 만약에 저장한 이산화탄소가 누출이

되면 어떻게 되는지 등의 궁금증이 나타날 수 있다.

우선 이산화탄소 재사용의 경우, 여러 기술들이 개발

중에 있지만 감축 실효성이 떨어지는 편이다. IPCC에 따

르면 한 해 산업용 재료로 사용이 가능한 이산화탄소의

양은 약 115 MtCO2로 글로벌 이산화탄소 배출량에 비해

턱없이 부족하기 때문이다. 게다가 산업용으로 재활용하

기 위해서는 추가적인 에너지가 필요하고, 재사용품의 사

용 기간이 길어야 이산화탄소 감축 효과를 볼 수 있는 등

제약 요건도 많다. 최근에는 이산화탄소를 해조류 양식에

사용하는 방법도 개발되고 있지만, 시간이 오래 걸리고

재배를 위해 많은 물과 넓은 장소가 필요하기 때문에 한

계가 있는 상황이다.

이산화탄소 누출 또한 CCS의 안정성 확보를 위한 중요

한 문제로 다양한 논의가 진행되고 있다. 기껏 저장해 놓

은 이산화탄소가 대기 중으로 빠져 나가면 CCS의 존재

이유가 사라지기 때문이다. IPCC에 따르면 화산 및 지진

같은 지질학적 변화가 없는 관리 지역의 경우 100년 기간

동안, 저장한 이산화탄소의 99% 이상을 유지하는 것이

가능하다. 문제가 발생할 때를 대비하여 2009년 Zurich

Financial Service와 같은 민간 보험업계에서는 CCS 프

로젝트의 이산화탄소 누출에 대한 보험을 설계하는 등 저

장 안정성에 대한 대책도 마련되고 있다. 또한 저장 후 이

산화탄소의 이동추적, 예측, 누출 조기 진단 등 다양한 모

니터링 기술도 연구되고 있어 이산화탄소 누출 문제 해결

에 도움을 주고 있다.

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CCS 상용화를 위해

2010년 이후 대규모 실증 프로젝트가 실행될 예정이다.

충분한 것으로 평가되고 있다.

3. 2010년 이후 대규모 실증 프로젝트 계획

CCS는 설비산업이기 때문에, 기술의 신뢰도를

높이기 위해 대규모 실증 프로젝트가 중요하

다. Sleipner West(1996), Weyburn-Midale

Project(2000), The Southwest Regional

Partnership(2004), In Salah(2004) 등 이미

300MW 미만의 소형 발전에 운영중인 연소 후

포집 방식은 2010년 이후 대규모 플랜트에 확

대 적용될 예정이다. 아직 기술이 부족한 연소

전 포집 및 순산소 연소 방식 등도 실증 테스

트 계획이 수립되고 있다.

2010년 이후 계획된 1 MtCO2 이상 규모

의 CCS 실증 프로젝트를 통해 각 국가별, 기

술별 동향을 살펴볼 수 있다(<그림 6> 참조).

약 30여 개의 프로젝트 중에서 유럽이 전체의

절반 이상인 18개, 미국이 10개의 프로젝트를

실시할 예정으로 구미 선진국들의 관심이 높

다. 호주의 Monash CTL Project와 미국의

PURGeN를 중심으로 2015년을 전후해서 대

다수의 프로젝트가 집중되어 있다. 특히 순산

소 연소보다는 연소 후 포집과 연소 전 포집

기술의 프로젝트가 많은 상황이다. 시기별로

살펴보면 초기에는 연소 후 포집 분야가, 중장

기에는 IGCC와 연계가 가능한 연소 전 포집

과 이산화탄소 분리가 수월한 순산소 연소 분

야가 확산될 것으로 전망된다.

이에 따라 CCS의 장기적인 시장 전망도

밝은 편이다. 단기에는 정부 지원을 바탕으로

실증 플랜트 건설, 포집 기술 개발, 파이프라

인 인프라 건설 등의 분야가 활성화되겠지만,

중장기에는 경제성이 확보되면서 민간 주도의

탄소배출권 거래, 이산화탄소 저장 및 모니터

<그림 5> CCS 저장 가능 지형

주 : ① 대염수층, ② 석유/가스층, ③ 석탄층


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2010 2012 2014 2016 2018

연소 후 회수법연소 전 회수법순산소 연소법

Monash CTL

PURGeN

Teeside PowerStation

Gorgon

RotterdamEssent/Shell

CompostillaWilliston Basin-PCOR

<그림 6> CCS 실증 프로젝트 계획(MtCO2/년)

주 : 1 MtCO2/년 이상 규모의 프로젝트를 대상으로 LG 경제연구원 재구성

자료 : Citi(2009), Carbon Capture and Storage in Europe

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CCS가 활성화되는 2030년경에는 시장규모가

최대 약 2,000억 유로에 달할 것으로 보인다.

링 등의 분야가 활발해질 가능성이 크다. IEA

의 CCS 로드맵을 보면 2020년까지 20여 개

의 데모 플랜트 건설에 250억 달러의 투자가

이루어지고, 2015~2030년에는 이산화탄소

운송을 위한 인프라 건설이 예상되는 등 CCS

초기에는 기술 검증과 시설에 많은 투자가 예

상된다(<그림 7> 참조). CCS는 수많은 검증을

거친 후 2020년부터 발전소에서 본격적으로

운영되기 시작할 것으로 전망되는데, 장기적으

로 CCS를 통한 이산화탄소 감축이 활성화되

는 2030년경에는 시장규모가 최대 약 2,000억

유로에 달할 것으로 보인다4. 만약 포스트 교

토협상의 타결 등으로 탄소배출권 가격이 크게

상승하거나 혁신적인 기술이 개발된다면 CCS

의 상업화 시기는 더욱 앞당겨질 전망이다.

혁신 기술을 통한 CCS의 경제성 확보가 중요

그러나 CCS가 해결해야 할 문제는 아직 많이

남아 있다. CCS의 경제성 확보를 위해 기술

개발 및 대규모 파일럿 시설의 검증이 필요하

고, CCS 인프라를 위해 이산화탄소와 관련된

정부 제도 및 지원도 뒷받침돼야 하며, CCS가

상업화되기까지 실증 프로젝트를 위한 중장기

적인 개발 투자도 지속돼야 한다.

첫 번째로 CCS의 경제성을 확보해야 한

다. CCS는 EOR을 이용하여 5~15 달러/tCO2

의 추가적인 이득을 더한다 하더라도 처리 비

용이 50~60 달러/tCO2에 달한다(<표> 참조).

현재 유럽의 탄소배출권 시장에서 이산화탄소

4　Societe Generale(2008), Carbon capture & storage

가 톤당 20유로(28달러) 미만으로 거래되는

상황을 고려하면 2배가 넘는 비용이 필요한 것

이다. 게다가 CCS를 화력발전소에 설치할 경

우 이산화탄소를 흡수할 때 에너지가 추가적

으로 소모되기 때문에 발전효율이 최대 11%까

지 하락하는 상황이다. 따라서 혁신적인 비용

절감을 위해서는, CCS 대부분의 비용을 차지

하고 있는 포집 분야의 기술개발과 대규모 실

증사업을 통해 처리비용을 낮추는 것이 필요

하다.

두 번째로 CCS와 관련한 정부 제도의 구

2010 2020 2030 2040 2050

2020년까지 20개의 데모 플랜트 건설

지역별 CO2 운송 인프라 건설(2015~2030)

R&D 단계

2005

실증 단계

설치 단계2030년까지 9%의 발전소에 설치

상업화 단계2050년까지 16%의 발전소에 설치

<그림 7> CCS 기술 로드맵

주 : ACT 시나리오(1 tCO2 = 50달러)에 따라 LG 경제연구원 재구성

자료 : IEA, Energy Technology Perspective 2008

<표> CCS 단계별 비용(달러/tCO2)

주 : EOR에 의한 가격 인센티브 5~15 달러/tCO2 포함

자료 : UBS(2008), Carbon Capture & Storage

최소비용 시나리오 현실 시나리오

CO2 흡수율 60% 60%~85%

포획 44 48

운송 4 7

저장 2 5

합계 50 60

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CCS는 미래 저탄소 녹색경제로 발전하기 위한

연결고리가 될 것이다.

축 및 지원이 이루어져야 한다. CCS는 탄소배

출을 줄이는 기술로 탄소감축 의무대상이 아

닌 국가에서는 효용이 떨어진다. 즉 CCS와 탄

소배출권은 서로 연동되어 돌아가야 하기 때

문에, 탄소배출권 거래 시장과 관련한 제도 마

련이 필요하다. 이산화탄소의 저장과 관련하여

저장소 선정시 또는 해외 저장시 문제가 될 수

있는 법적 규제도 뒷받침돼야 한다. 이산화탄

소 누출에 대비하여 제도적 안정성을 확보하

고, 폐기물로서 이산화탄소를 해외에 저장하

기 위한 정부 간 협정이 필요하기 때문이다. 또

한 CCS의 상용화를 위해서 파이프라인 건설

과 같이 개별기업이 감당하기 힘든 사항은 정

부차원의 지원이 긴요하다.

세 번째로 CCS의 상용화까지 적어도 10년

정도의 시간이 필요할 것으로 예상되기 때문에

투자가 지속적으로 이루어져야 한다. CCS 프

로젝트의 경우 테스트 비용도 많이 들고 기간

도 길어 사업 리스크가 크다(<그림 8> 참조). 따

라서 정부의 지원 및 여러 기업들의 합작을 통

해 기업의 리스크를 줄여나가야 한다. 일례로

BP와 Rio Tinoto에 의해 2011년 실행 예정이었

던 Kwinana 프로젝트의 경우 2년 이상의 조

사기간과 수백만 달러의 연구 비용, 지층 저장

상의 불안전성을 이유로 2008년 계획을 돌연

취소하였다. 이 밖에 FutureGen, Peterhead,

Tjeldbergodden, Moomba 등의 CCS 프로젝

트도 취소되는 등, CCS 상업화 시기가 지연되

는 것을 막기 위해서라도 사업 리스크를 줄이

기 위한 방법이 모색돼야 할 것이다.

저탄소 경제를 위한 연결고리, CCS

CCS는 환경적으로 완벽한 기술은 아니다. 지

하에 저장되는 이산화탄소가 분해되거나 어디

로 사라지는 것이 아니기 때문에, 후손들에게

책임을 전가한다는 비판을 받을 수 있다. 그러

나 에너지 사용은 나날이 늘어만 가고 이산화

탄소 배출은 서둘러 줄여야만 하는 지금,

CCS가 미래 저탄소 녹색경제로 발전하기 위

한 연결고리가 될 가능성이 높다. 신재생에너

지의 전기 생산량이 늘고 수소경제가 도래하기

까지는 앞으로 수십 년이 걸릴 것으로 예상되

기 때문에, 2020년부터 시작해서 최대 2100년

까지 CCS가 이산화탄소를 효과적으로 감축하

기 위한 가장 효과적인 대안으로 사용될 것으

로 예상된다. 따라서 유망 녹색산업으로서

CCS에 관심을 두고 그 가능성을 확인해보는

것이 필요한 시점이다. www.lgeri.com

일반 발전소건설 비용

CCS추가 비용

건설/운영리스크 비용

현재가치(십억 유로)

10~12

13~19

전기판매액*

CCS 프로젝트의 사업 비용

탄소배출권판매액

외부 지원이필요한 부분

기업이 감당할사업 위험 비용

10~12

6~7

7~12

<그림 8> CCS 프로젝트의 사업 비용 요소

* 건설에 따른 고정비용은 전기 판매로 충당한다는 것을 전제로 함.

주 : 수명이 25년인 300 MW 발전소 기준, 이산화탄소 가격 = 35 유로/ tCO2 가정

자료 : ZEP(2009), Implementation of New Entrant Reserve Funding

저탄소 경제로 가기 위한 교두보, ccs · 저탄소 경제로 가기 위한 교두보,...

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