•..

•••

•I

•Framlegg til reguleringsplan

Rv.13 Hp.13 Øvre Granvin - Voss grense28. mai 2002

GRANVIN HERAD VOSS KOMMUNEStatens vegvesenHordaland

j-

I~

-, )

I )

-r

-rl l

Statens vegvesenHordaland

Side 3

INNHALD:

FORORD : 4

SAMANDRAG 4

1. INNLEIING 5

1.1 BAKGRUNN 51.2 PROBLeM STILLING 61.3 METODE OG PROSESS 6J.4 TILHØVA l DAG 7

1.5 M ALSETTING AR 71.6 TILH0 VE TIL ANDRE PLANAR 8

2. TRAFIKKMENGDER 8

3. TILTAKET/NY VEG 9

3.1 N v VEGLINE 93.2 V EGSTANDARD 103.3 Kavss OG AVKø VRSLeR 113.4 GA NG- OG SVKKELV EGAR 12

3.5 BUSSLOMMER 123.6 RA STEPLASS 12

3.7 VELTEPLASSFOR TøMMeR 123.8 KONST RUKSJONAR 133.9 SiDEAREALA 14

3.10 MASSEOVERSIKT OG MASSEPLASSERING 14

4. KOSTNADAR OG FRAMDRlFTSPLAN 14

4 .1 K OSTNADSOVERSLAG 14

4.2 FINANSIERING 144.3 FRAMDRIFT SPLAN 14

S. AREALBRUK ," ', " " 15

5.1 D AGENS AREALBRUK 155.2 FRAMTID IG AREALB RUK 15

6. KONSEKVENSAR AV PLANFORSLAGET 16

6.1 INNLEIING J66.2 N ÆRMIU0 166.3 FRILUFTSliV 17

6.4 NATURMIUØ 186.5 KULTURMIU0 196.6 L ANDSKAPSBIL eTE 206.7 LANDBRUK OG SKOGBRUK 216.8 GEORESSURSAR OG VASSRESSURSAR 216.9 TR ANSPORTKVALITET 22

6.10 SVKKELTRAFIK K 236.11 LOKALT UTBVGGINGSMØNSTER 23

7. BRUK AV EKSISTERANDE VEG , 24

8. OMKLASSIFISERlNG , 24

Vedlegg: Vedlegg 1, reguleringsplankart dagsett 28. mai 2002 (teikning nr. 1 - 5)Vedlegg 2, framlegg til reguleringsføresegner for Granvin herad dagsett 28. mai 2002Vedlegg 3, framlegg til reguleringsføresegner for Voss kommune dagsett 28. mai 2002Vedlegg 4, rapport 623 Støyvurdering, dagsett 14. mai 2002 (Kilde Akustikk AS)Vedlegg 5, Illustrasjonar, dagsett 28. mai 2002

Rv, IJ Hp. 13 Øvre Granvin - Voss grenseFramlea z til rezu lerinasolan 28. mai 2002

Statens vegvesen• Hordaland

Forord

Reguleringsplanen for Riksveg 13 ØvreGranvin - Voss grense som no vert lagtfram, er utarbeidd av Statens vegvesenHordaland i samarbeid med Granvin heradog Voss kommune. Norconsult AS harvore engasjert som rådgjevar. Følgjandepersonar har delteke i arbeidet:

• Steinar Solberg, Statens vegvesen HordalandHilde Gunn Stenseth, Granvin herad

• Olav Augestad, Voss kommuneAlex Lunde, Norconsult Bergen (sekretær)

Planarbeidet er vidareutvikling og detaljer­ing av alternativ A i "Kommunedelplan Rv.13 Hp. 13 Øvre Granvin - Voss grense"vedteken i 1998.

Arbeidsgruppa ovanfor har arbeidd medreguleringsplanen sidan mai 2001. Planar­beidet har vore delt i to hovudfasar:

Fase 1 - skissefase• . Fase 2 - framlegg til reguleringsplan

I skissefasen har målsettinga vore å optl­malisera veglina og vurdera løysingar in­nanfor alt. A i kommunedelplanen. Løy­singane som er valt i fase 1, er ført vidaretil fase 2, framlegg til reguleringsplan.

Framlegget til reguleringsplan for prosjek­tet er laga som ein samla plan for beggekommunane . Dette er gjort for at Vosskommune og Granvin herad skal kunne sjåsamanhengen i planen.

Samstundes er det viktig at kvar kommunelett skal kunne sjå kva som er planar ogkonsekvensar i deira kommune. Dei kon­sekvensane som direkte gjeld den enkeltekommune er difor omtalt spesielt. Det erdessutan laga eigne reguleringsføresegnerfor kvar kommune. Framlegg til regule­ringsplan omfattar følgjande dokument:

• Reguleringsplankart, teikning 1-5 i målestokk1:2000 og 1:1000, dagsett 28. mai 2002.Framlegg til reguleringsføresegner for Granvinherad, dagsett 28. mai 2002

• Framlegg tll reguleringsføresegner for Vosskommune, dagsett 28. mai 2002

Rv, 13 Hp. 13 Øvre Granvin - Voss grenseFramlegg til reguleringsplan

Side 4

Samandrag

- Reguleringsplanen som no vert lagt framgjeld for Riksveg 13 på strekninga ØvreGranvin - Voss grense.

Dagens veg byr på mange trafikale prob­lem. Bl.a. er vegen smal med ujamn kurva­tur, dårleg bæreevne og svake vegkantar.I tillegg har vegen stor stigning og slyng ivestre delen av dalen (Skjervet) . Eksiste­rande veg er ikkje tilfredsstillande når detgjeld framkomst, tryggleik og miljø. Det mådifor byggast ny riksveg på strekninga.

Ny veg tek utgangspunkt j eksisterandeveg ved Granvinvatnet og går i skjeringbak busetnaden ved Øvre Vassenden.Vidare er vegen vist over jordbruksland påSeim og Moen med kryssing av Storelva.Frå Moen går vegen inn i ein kort tunnelunder Tunsberg og kjem ut på nedlagtjernbanetrase. Ny veg følgjer delvis ned­lagt jernbaneline heilt fram til tunnelpå­hogg ved Segelberget. Frå Segelbergetgår vegen i tunnel fram til kryss mellomeksisterande Riksveg 13 og veg til Bulko.Ny veg går ca. 300 meter inn i Voss kom­mune. Planlagt veg er totalt 6350 meter.

Den nye riksvegen er planlagt som av­køyrslefri hovudveg i spreidd busetnad(H1) med dimensjonerande fart lik 80 km/t.

Prosjektet er totalt kostnadsrekna til 300milJ. kr. (2002). Av dette er det medrekna10 milJ. kr. til turisttiltak på "Gamlevegen"gjennom Skjervet.

Prosjektet er del av ei "bompengepakke"som omfattar ny veg forbi Skjervet, Rv. 13Mønshaug - Palmafoss og tunnel bakVangen (E16). "Pakka" skal finansierastdels ved bompengar og dels ved statlegemidlar .

Etter at reguleringsplanen er godkjent, mådet lagast detaljert byggeplan. Ein reknarmed at dette arbeidet kan starta i 2003.Ved eventuell anleggsstart i 2004, kanopning for trafikk skje i årsskifte2006/2007 .

28. mai 2002

-I I

•'-.

•

.. Statens vegvesenHord3~and

Side 5

1. Innleiing

1.1 Bakgrunn

Reguleringsplanarbeidet tek utgangspunkti "Kommunedelplan Rv. 13 Hp. 13 ØvreGranvin - Voss grense" godkjent av Gran­vin herad i 1998. I kommuned elplanen bleiny trase for riksvegen valt, etter alternati vA.

Ny trase tek utgangspunkt i eksisterandeveg ved Granvinvatnet og går i skjeringbak busetnaden ved Øvre Vassenden.Vidare er vegen vist over jordbruksland påSeim og Moen med kryssing av Storelva.

Frå Moen går vegen inn i ein kort tunnel(ca. 1000 meter) under Tunsberg, og kjemut på nedlagt jernbanetrase. Ny veg følgjernedlagt jernbaneline heilt fram til tunnel­påhogg ved Segelberget. Frå Segelbergetgår valt alternativ i tunnel fram til kryssmellom eksisterande Riksveg 13 og veg tilBulka. Ny veg går ca. 300 meter inn i Vosskommune . Totalt er valt alternativ ca. 6,3kilometer. Om lag halvparten av vegen vilverta liggande i tunnel.

-r

Figur l Oversiktskart Granvin - Voss

Rv. 13 Hp. 13 Øvre Granvin - Voss grenseFramlegg til reguleringsplan 28. mai 2002

.. Statens vegvesenHordaland

Side 6

•

•

1.2 Problemstilling

I kommunedelplanen er det ikkje lagt vektpå utforming av veglina , kryssområda ogsideterreng i detalj. Vist trase i kommune­delplanen må sjåast på som ein korridorder endeleg plassering og utforming skalvisast i reguleringsplanen.

Problemstillinga i skissefasen (fase 1) hargenerelt vore å kvalitetssikra arbeidet somer utført i kommunedelplanen, og om mo­geleg optimalisera lineføring og løysingar.

I samband med Granvin herad si hand­saming av kommunedelplanen er detkonkret peika på føringar for det vidarearbeidet med reguleringsplanen .

Desse er:

veglina bør ligga lågare inn mot fjelletog tunnelen gjennom Tunsbergetstøyskjerming mot bustader genereltog Såkvitne spesielthovudvegen høgare i kryss med nove­rande RV 13nye kryssvariantar med lokalvegnettetmogeleg tilbakeføring av veggrunnkontakt mot Fylkeskonservatoren vedreguleringsoppstart - for fIateavdekk­ingjordskifte

1.3 Metode og prosess

Arbeidet med reguleringsplanen for Rv. 13Øvre Granvin - Voss grense starta opp imai 2001. Fase 1 - skissefasen har gåttfram til april 2002. Årsaka til at det vart settav så lang tid til skissefasen, er at ar­beidsgruppa har følt det naudsynt medlang modningstid i planlegginga. Vidarehar det vore viktig med stor medverknadfrå offentlege etatar, grunneigarar og and­re interesserte.

I skissefasen er mogelege og "umogelege"løysingar teikna og vurderte. Omsyn tilbusetnad, landskap og vegetasjon, land­bruk og skogsdrift har vore sterke føringa ri dei vurderingane som er gjort undervegs.

Rv, 13 Hp. 13 Øvre Granvin - Voss grenseFramleggtil reguleringsplan

I tillegg har krav til vegstandard sett i høvetil normalar og standardar, samt trafikk­tryggleik vore premissgjevande.

Idear og skisser har vore lufta og diskuterti arbeidsgruppa. I tillegg har dei vore dis­kutert på vegkontoret og i Granvin herad.

Det er gjennomført to opne møte I kontor­dagar i Granvin. Det første møtet blei hal­de tidleg i skissefasen med utgangspunkt iteikningane frå kommunedelplanen. Detteblei gjort for at dei interesserte mest moge­leg sjølv kunne koma med forslag til for­betringar, og at arbeidsgruppa kunne fåinnspel til den vidare planlegginga.

På kontordag nr. 2 presenterte arbeids­gruppa skisser til løysing, der formålet varå få kommentarar og innspel på desse.

I tillegg til dei opne møta I kontordaganehar det vore skipatil møte med følgjandeoffentlege etatar:

Fylkesmannen, miljøvernavd.Fylkesmannen, landbruksavd.Hordaland fylkeskommune. avd. forregional utviklingJernbaneverketNSB Eiendom / Celexa

Spørsmålet om plikt til konsekvensutgrei­ing har vore teke opp med Miljøverndepar­tementet gjennom Fylkesmannen i Horda­land, Miljøvernavdelinga.

Departementet har i brev dagsett 15. juni2001 slått fast at krava til vurdering av KU­plikt er oppfylt etter gjeldande bestemmel­ser i kommunedelplanen godkjent avGranvin herad i 1998.

28. mai 2002

- I,J

I

]I •

i I

-I!

i••]•I

•

., Sla lens vegvesenHordaland

Side 8

-'

1.6 Tilhøve til andre planar

1.6.1 Kommuneplan

Området som no vert regulert er definertsom LNF-område i kommuneplanen.Kommuneplanen er for tida under rullering .

1.6.2 Kommunedelplan Rv 13 Hp 13 ØvreGranvin - Voss grense

Det vart utarbeidd kommunedelplan forriksvegen i 1996. Planen vart godkjent avGranvin herad 24. september 1998 i he­radstyret. Hovudalternativ A vart valt.

Reguleringsplanen bygger vidare på dettealternat ivet.

1.6.3 Andre plan ar

Det er ikkje andre planar i området.

2. Trafikkmengder

Teljingar frå 1992 syner ein årsdøgntrafikk(ADT) på om lag 2000 bilar. Av desse er14 % tunge køyrety.

For dimensjonering av vegen har vi nyttaden same trafikkprognosen som vist ikommunedelplanen. Denne seier at medein årsdøgntrafikk på 2000 køyrety i 1992vll trafikken i 2010 vera ca. 2500.

Rv. 13 Hp. 13 ø vre Granvin - Voss grenseFramlegg ti l regulerin gsplan 28. mai 2002

Statens vegvasonHordaland

3.2 Vegstandard

Val av standardklasse og geometrisk ut­forming følgjer Statens vegvesen sinenormalar (Veg- og gateutforming , 017 og "Vegbygging, 018).

I kommunedelplanen ("teknisk / økonomiskdelutgreiing", 12.95) er det bestemt at ve­gen skal dimensjonerast som hovudveg ispreidd busetnad (H1) med dimensjone­rande fart lik 80 km/t og minste horisontal­kurveradius på 230 meter. Maksimal stig­ning er sett til 7 %. Vegen er definert somavkøyrslefri, dvs. at ingen avkøyrsler ertillete . Driftsavkøyrsler kan i særlege tilfel­ler tillatast.

Med ein dimensjonerande trafikk i år 2010på ca. 2500 køyrety i døgeret, inneberdette i følgje vegnormalane at den nyevegen får ei total vegbreidd på 7,5 meter(3 meter køyrefelt og 0,75 meter skulder). Itillegg kjem grøft og naudsynte skjeringarog fyllingar.

I kommunedelplanen er tunnelprofil T8valt. Etter at kommunedelplanen vart lagaer det utarbeida høyringsutkast tll nyenormalar for vegtunnelar. I følgjehøyringsutkastet er tunnelprofil TB,5 til­rådd. Ut frå dette er TB,5 for vegtunnelarvalt for dette prosjektet.

Side 10

I framlegg til reguleringsplan er størstestigning 6,3 %. Minste horisontalkurvera­dius er 3BO meter.

I kryss på Seim er det nytta ein kurveradi­us på 400 meter medan vegnormalaneseier 450 meter radius i kryssområde.

Figur 7 Normalprofil for ny veg

Slandardklasse H1

Krysslandard Kanalisert T-krvss

Avkøyrsler Avkøyrsle/ri

Dim. fart 80 km/l

Min hor kurvaradius 230 meter

Maks . stigning 7%

Tal på køyrefell 2 stk

Fellbreidd 3.00 meler--

Skulderbreidd 0,75 meter

Total vegbreidd 7.50 meler

Tunnelprolil TB,5

Tunnelklasse B

1,I t~ uS

IJH \ I ,H

Figur 6 Dimensjoneringsparametre

Rv. 13 Hp. 13ø vre Granvin - Voss grenseFramleggIii reguleringsplan

Figur 8 Norrnalprofll tunnel (T8,S)

28. mai 2002

I..

3.3

Statens vegvesenHordaland

Kryss og avkøyrsler

Side II

.'

-.

-

,

•

-l

3.3.1 Kryss

I reguleringsplanen er det vist to kryss:

• Kopling til lokalvegnettet påSeim/ Moen

• Kopling til lokalvegnettet vedMovatnet

Kryssløysingane er i prinsippet dei samesom er vist i kommunedelplanen, mendetaljer i utforming, plassering og tilkoplingtil lokalvegsystemet er noko endra. Omsy­net til jordbruk har vore avgjerande forutforminga.

Kryssa er utforma som T-kryss. Bådekryss på Seim / Moen og ved Movatnet ervist med venstresvingefelt i hovudvegenog dråpe i sekundærvegen.

Kryss ved Seim / Moen er dimensjonert forsemitrailer, mens kryss ved Movatnet erdimensjonert for lastebil/buss.

Det er lagt inn følgjande sikt i kryssa:

10 x 164 meter,10 meter målt inn j sekundærvegen164 meter målt langs hovudvegen

3.3.2 Avkøyrsler

Det er lagt inn avkøyrsle j samband medveJteplass for tømmer og rasteplass .

Avkøyrsla til velteplass er dimensjonert forsemitrailer, mens avkøyrsla til rasteplas­sen er dimensjonert for personbil.

Det er lagt inn følgjande sikt i avkøyrslene:

4 x 131 meter,4 meter målt inn i avkøyrsla131 meter målt langs hovudvegen

Rv. 13 Hp. 13 øvre Granvin - Voss grenseFramlegg til reguleringsplan

Figur 9 Illustrasjon, kryss på Seim

Figur 10 Illustrasjon, kryss ved Movatnet

28. mai 2002

Statens vegvesenHordaland

Side 12 • •

" I

II

Il I

I.II

Il

II

II

II

II

I1 I

II

- II

- II

- lI

Non:.oosolc (tr

1- .I

Norccos clr ~

-;

.::It~ ...

28. mai 2002

\\

..

(;~; ,1(0,"':-:1 :":, '" .

Figur 11 Snitt av gang- og sykkelveg langsGranvinvatnet

Figur 12 Snitt av areal ved Øvre Vassenden

Figur 13 Illustrasjon av rasteplass

3.4 Gang· og sykkelvegar

Gamlevegen (noverande riksveg 13) ertenkt nytta som kombinert lokalveg I byg­deveg og gang- og sykkelveg. Det er diforikkje planlagt samanhengande gang- ogsykkelveg langs den nye vegen .

3.5 Busslommer

Det er planlagt busslommer på hovudve­gen i begge retningar i tilknyting til krysspå Seim I Moen og ved Movatnet på gren­sa mellom Granvin og Voss.

Ved Movatnet må det byggast ny gang- ogsykkelveq på ein ca. 200 meter lang strek­ning. Denne er til erstatning for den gamlesom blir liggande i ny trase for hovudve­gen.

Eit unnatak er frå busetnaden ved ØvreVassenden austover langs Granvinvatnet,om lag 200 meter. Gang- og sykkelvegener planlagt med ei total breidd på 4 meter(inkl. plass til rekkverk). Gang- og sykkel­vegen kan vidareførast langs vatnet i einseinare fase. Det må i så fall utarbeidasteigen reguleringsplan for tiltaket.

Frå busslommene er det vist fortausløy­singar og gangvegar som koplar seg tillokalvegnettet.

3.6 RasteplassDet er planlagt ein liten rasteplass medparkeringsplassar til 9 personbilar. Raste­plassen er plassert ved Øvre Såkvitne(profil 2550) og vil verta eit fint utsiktspunktover dalen og Granvinvatnet.

Rv. 13 Hp. 13Øvre Granvin - Voss grenseFramleggtil reguleringsplan

3.7 Velteplass for tømmer

Det har vore eit ønskje frå kommunen oggrunneigarar om velteplass for tømmer itilknyting til den nye vegen. Det er diforregulert inn velteplass med avkøyring tilhovudvegen i profil 3050. Tømmervegarlskogbruksvegar er delvis lagt om og til­passa velteplassen .

., Stalens vegvesenHotdaland

Side 13

I •

I •

-It

r I

-t-l

-Ir I

-I

3.8 Konstruksjonar

Innanfor planområdet er det planlagt føl­gjande større konstruksjonar:

• Platebru over Storelva (40 meter), pro­fil 730 - 770

• Platebru ved Movatnet (35 meter), pro­fil 5955 - . 5990

• Bru / kulvert for lokalveg på Seim, profil480 - 490LxBxH=10x15x4,5

• Undergang for skogsveg ved ØvreSåkvitne, profil 3250.LxBxH=10x4x4

Det skal byggast 4 tunnelportalar j betong.Detaljert utforming av konstruksjonane ogutforming av sideareal (grøfter og skrå­ningar) må sjåast på i samanheng. Dettevil bli gjort i byggeplanen. Ved Movatnet villokalveg til Bulke bli lagt over tunnelportaJ.

Det er planlagt ny støttemur i naturstein påutsida av gang- og sykkelvegen mot Gran­vinvatnet (profil 0 - 200). Muren skal til­passast eksisterande mur ved ØvreVassenden.

Ved Øvre Vassenden skal det plasseraststøyskjerm langs ny veg for å skjerma bu­setnaden (profil 180 - 240). Skjermen vilverta 1,5 meter høg. Støyskjermen måtilpassast staden og terrenget. Detaljertutforming av skjermen vert gjort i bygge­planen.

Der vegen kryssar bekkar vil det bli bygdmindre kulvertar, evt. lagt ned prefabriker­te røyr. Desse blir kombinert med plastringav stein for å unngå erosjon og for å leiavatnet.

Rv. 13 Hp. 13 øvre Granvin - Voss grenseFramlegg Iii reguleringsplan

",

... . . , •• , ~ 1.,01\ .... ~~."..." ~!p . I 'U "

~r-) ....

r~-- :l _ / i

"...... l j" i·'-H_· .,

I ..,t-

St111 T ""21~'O

'Slotko , 1':

Figur 14 Eksempel på snitt av bru med st ålkas­se og tørrmur som land kar

OPPRISS SIO[ LANOKAR H'lIQ$I ålll oue-

Figur 15 Eksempel på oppriss av bru med stål­kasse og torrmur som landkar

Figur 16 IIIustrasjonsskisse ved Øvre Vassen­den

28. mai 2002

statens vegvesenHordaland

3.9 Sideareala

Sideareala (grøft, fyllingar og skjeringar)langs vegen er i utgangspunktet føreslegeregulert til anna trafikkområde. Over jord­bruksland er fyllingar og skjeringar tenktslakka ut til 1:7 med tanke på drifta. Arealaer vist som kombinert anna vegareal /jordbruksareal, der ein kan nytta areala tilvegformål i anleggsperioden. Etter at an­legget er ferdig skal areala førast attendetil jordbruksland.

Kryssa er komprimert mest mogeleg for åunngå restareal. Der det ikkje er mogelegå nytta areala til jordbruk / skogbruk, vildesse ' verta forma naturleg i høve til om­liggande terreng. Vegkontoret vil vera an­svarleg for vedlikehaldet av trafikkareala.

I kryss og avkøyrsler langs hovudvegen erdet vist frisiktsoner for å sikra tilfredsstil­lande sikt. Vegetasjon og liknande i desseområda skal ikkje bli høgare enn 0,5 meterover vegplanet.

3.10 Masseoversikt og masseplasse­ring

3.10.1 GeoteknikkDet er gjort geotekniske undersøkingar avlaboratoriet ved Statens vegvesen Horda­land. Resultata synar at det ikkje er prob­lematiske grunnforhold .

3.10.2 GeologiGeologien i området og planlagde tunnel­påhogg er undersøkt av laboratoriet ograsekspert ved Statens vegvesen Horda­land.

Den største rasfaren på strekninga er vedØvre Vassenden. Her vert ei løysing medå justere ny veg ut i vatnet i forhold til ek­sisterande veg tilrådd. Vidare kan det vertaproblem med nedfall av is i dei størsteskjeringane. Breie grøftar eller nett verttilrådd som tiltak.

Rv. 13 Hp. 13ø vre Granvin - Voss grenseFramlegg I il reguleringsplan

Side 14

Resultata elles synar at det ikkje er storfare for ras på den nye veglina.

3.10.3 MassebalanseMykje tunnel gjer at det vert stort masse­overskot på parsellen . Overskotet er næra­re 300.000 m3 sprengt fjell.

3.10.4 Disponering av overskotsmassarDelar av masseoverskotet (ca. 200.000m3) skal disponerast av Statens vegvesenHordaland til andre veganlegg i området.Resten av overskotet (ca. 100.000 m3)skal nyttast av Granvin herad. Kommunener i gang med vurderingar for plasseringav overskotsmassane.

4. Kostnadar og framdriftsplan

4.1 Kostnadsoverslag

Prosjektet er totalt kostnadsrekna til 300mill. kr. (2002). Kostnaden inkluderar 10.mill . kr. til opprusting av eksisterande riks­veg gjennom Skjervet.

ANSLAG-metoden har vore nytta til å fåfram kostnadane for prosjektet. Ei ar­beidsgruppe i Statens vegvesen Horda­land har utført berekningane.

4.2 FinansieringProsjektet er del av ei "bompengepakke"som omfattar Rv. 13 forbi Skjervet, Rv. 13Mønshaug - Palmafoss og tunnel bakVangen (E16). "Pakka" skal finansierastdels ved bompengar og dels ved statlegemidlar .

4.3 FramdriftsplanEtter at reguleringsplanen er godkjent, mådet lagast detaljert byggeplan for prosjek­tet. Ein reknar med at dette arbeidet kanstarta i 2003.

Ved anleggsstart i 2004, kan opning fortrafikk skje i årsskifte 2006/2007 .

28. mai 2002

,.. I•I

E •II

II

.-

.. Statens vegvesenHor6alan6

Side 15

......

-­r

.­r-

)

5. Arealbruk

5.1 Dagens arealbruk

5.1.1 Granvin herad

Avgrensinga av planområdet i Granvinherad framgår av plankarta 1 til 5.

Areala innan planområdet blir i dag nytta tilvegar, jordbruk, beite , skogbruk / utmark,bustad og fritidsformål.

På første del av parsellen går ny veg påeksisterande veg med delvis fylling ut iGranvinvatnet (ca. profil 0 - 200).

Frå ca. profil 200 - 250 er det j dag arealsom nyttast til bustadformål. Tre uthus måflyttast / rivast.

Over Seim / Moen (ca. profil 250 - 1100)er det meste arealet jordbruksland. Unna­taket er ved ca. profil 800 - 900 der area­let i dag nyttast til fritidsformål.

Frå ca. profil 1100 til tunnelpåhogg vertareala nytta til beite.

Mellom tunnelen under Tunsberg og tun­nelen under Segelberget er det skog ogutmark (profil 2200 - 3730). Arealet nyttastogså delvis til beite.

Frå tunnelmunningen ved Movatnet ogfram til kommunegrensa er det utmark /myrområde (ca. profil 5820 - 6450).

Ca. arealldekE).

Jordbruk 21

Beite 2

Skogbruk I utmark 74.. .-

Fritids eigedom 7

Sum 104

Figur 17 Areal som må løysast Inn

I tillegg til areal som må løysast inn, mådet tas i bruk areal i anleggsperioden.Desse areala vJJ verta ført attende tilgrunneigar etter at anlegget står ferdig .

Rv, 13 Hp. 13 Øvre Granvin - Voss grenseFramlegg ti I reguleringsplan

5.1.2 Voss kommune

Avgrensinga av planområdet Vosskommune framgår av plankart 5.

.Areala innan planområdet blir i dag nytta tilvegar og skogbruk / utmark.

lSkogbruk I utmark I

- - - - - - - - - - - ,Figur] 8 Areal som må løysast inn

I tillegg til areal som må løysast inn, mådet tas i bruk areal i anleggsperioden.Desse areala vil verta ført attende tilgrunneigar etter at anlegget står ferdig.

5.2 Framtidig arealbruk

Framtidig arealbruk framgår av plankarta 1til 5.

Grunneigar Gnr I BnrSve in Moe 82/1.2

Per Gunnar Ergo 88/1

Erling Kløve 88/2

Bjøm I Haugen 9211

Nils L Haugen 92/2

Leif Arne Nesbo 93/1

Sveinung Såkvilne 93/2f--:----:o-... _.

9313Inga Winjum Rorlien

- Simon Seim Sandlund 93/4 og 95/1

Nils Helge Nesbø 91/1 og 93/13

Jon Olav Folkedal 94/1.

Eva Karin Solvi 9412

Olav Seim 94/3

Ingeleiv Seim 94/6Eli 0 KvernbergJohannes Seim 95/6

Sigvor Stedje 107/1Per Sted ielvar Nesheim- - 10714Anna Hanne vigRagnhild Herdi s Nesheim~i ls Raqnvald Nesheim

Figur 19 Grunneigarar som vert direkte råkaav planen i Granvin herad

'G runneigar Gnr / Bnr

Anna Fenne 167/6

Sjur Flatlandsmo 167/12

--.i\siåug Mon 167/16

Aslaug Møn 167/24 )

Figur 20 Grunneigarar som vert direkte råkaav planen i Voss kommune

28_mai 2002

Statens vegvesenHord.lanø

6. Konsekvensar av planter­slaget

6.1 InnleiingI konsekvensvurderinga har ein vurderttilhøvet mellom noverande situasjon ogsituasjonen etter at tiltaket er gjennomførd.

Følgjande tema 1 interesser er aktuelle :

• nærmiljø• friluftsliv• naturmiljø• kulturmiljø• landskapsbilete• landbruk og fiske• georessursar og vassressursar• transportkvalitet• sykkeltrafikk• lokalt utbyggingsmønster

Utandørs støybelastning ved bustadhus ogfritidsbustader langs ny Riksveg 13 er ute­rekna og vurdert av Kilde Akustikk AS (sjåvedlegg 4) .

I samsvar med krav i Miljøverndeparte­mentet sine retningsliner for vegtrafikkstøyer støyen utrekna for eit prognoseår 10 årfram . Det er nytta ei trafikkmengd på 2500køyrety (16 % tunge) og 80 kmlt køyrefart.

Temaet støy er omtalt i kap . 6.2 Nærmiljø .

6.2 Nærmiljø

6.2.1 Granvin heradGenerelt vil ny veg avlasta eksisteranderiksveg gjennom dalføret opp til Skjervet.Gamlevegen vil få funksjon som lokalveg.Dette vil gi positive konsekvensar fornærmiljøet langs eksisterande riksveg.

Øvre VassendenNy vegline inneber at tre uthus ved ØvreVassenden må rivast 1 flyttast. Vidare sy­nar planane at vegen vil liggja ca. 40 me­ter (målt frå senterlina) frå eksisterandebustadhus / butikk.

Rv. 13 Hp. 13 ø vre Granvin ~ Voss grenseFrarnlegg til reguleringsplan

Side J6

Sjølvom vegen framleis vil ha nærføring tilbusetnaden ved Øvre Vassenden, vil om­rådet verta sterkt avlasta for biltrafikk. Ek­sisterande veg vil verta lokalveg utangjennomkøyring. Dette inneber auka tra­fikktryggleik og tryggleikskjensle. I tilleggvert lokalmiljøet avlasta for støy, forurein­ing og rysteisar.

Det skal byggast støyskjerm langs ny veg(profil 180 - 250) for å redusera støynivåettil tilrådd nivå . I tillegg skal det vurderaststøyisolering i hus på gnr. 95 bnr. 6, gnr.95 bnr. 7 og gnr. 95 bnr . 12.

Totalt sett vil ny veg vera positivt for nær­miljøet ved Øvre Vassenden.

Seim I Moen n

Det er valt ei vegline som inneber at fri­tidsbustad (94/6) ved profil 850 kjem i kon­flikt med ny veg og må rivast. I tillegg måuthus ved planlagt tunnelpåhogg rivast.

Busetnaden over Seim / Moen liggspreidd. Ny riksveg vil liggja ca. 70 meter(målt frå senterlina) frå næraste bustad.Det er ikkje naudsynt med støyskjermings­tiltak . For bustadhus på gnr. 94 bnr. 2 skaldet vurderast støyisolering .

SåkvitneForbi Såkvitne ligg ny veg vesentleg høga­re enn busetnaden . Støyvurderingar synarat det ikkje er naudsynt med støyskjer­mingstiltak.

Figur 21 Busetnad ved Øvre Vassenden

28. mai 2002

Statens vegveseny Hordaland

Side 17

6.2.2 Voss kommune

Ved profil 6250 ligg ein fritidseigedom tettved vegen med mykje støy. Det ligg ikkjetil rette for skjerming.

6.3 Friluftsliv

Såkvitne ved prof il 2550. Her vil trafikanta­ne kunna oppleva utsikta over Øvre Gran­vin og Granvinvatnet.

I områda langs nedlagt jernbaneline finnsdet mykje hjort, som er det viktigaste jakt­bare storvilt i kommunen. Ny veg vil kunneverka som ei barriere for jakt.

-,

-\

, "

J

6.3.1 Granvin herad

GranvinvatnetVed Øvre Vassenden vil det verta lagt tilrette eit lite område for rasting med godkontakt mot Granvinvatnet. Saman medgang- og sykkelveg langs Granvinvatnet vildette gje ei god naturoppleving.

Granvinvatnet har tett bestand med røye. Ifølgje opplysningar frå lokalkjente perso­nar er gyteplass for røye hovudsakeleg påsørvestsida av vatnet. Vegfyllinga som måetablerast kjem då ikkje j konflikt med mo­gelege gyteplassar.

Store/vaStorelva er ei god fiskeelv med både sjø­aure og laks. og har regional verdi for fri­luftsliv. Etter at ny veg står ferdig vil trafik­ken på eksisterande riksveg bli vesentlegredusert. Dette vil betra forholda forsportsfiske.

Når ny bru over Storelva vert etablert vildet bli lagt til rette for fri passasje underbrua (begge sider) med gode tilhøve forfiske.

Eksisterande riksveg 13Eksisterande riksveg vil verta frigjort tillokalveg I turistveg. Dette vil betra forholdafor naturopplevingar i dalen og vedSkjervsfossen.

Fjellområda ved og ovanfor nedlagtjernbanelineNedlagt jernbaneline mellom Granvin ogSkjervet blir nytta som turveg av lokalbe­folkninga . Ny veg vil ta i bruk jernbanelinaog vil gjera det vans keleg for turgåarar.

Det er planlagt ny rasteplass ovanfor Øvre

Rv. 13 Hp, 13 Øvre Granvin - v oss grenseFramlegg Iii reguleringsplan

6.3.2 Voss kommune

MovatnetMovatnet er det einaste i Hordaland medgod bestand av ferskvasskreps. Det er ogdet beste fiskevatnet i området, med aureav god kvalitet og storleik.

På same vis som ved brua over Storelvavil det bli lagt til rette for fri passasje underny bru ved Movatnet (begge sider) medgode tilhøve for fiske .

Figur 22 Granvinvatnet

Figur 23 Nedlagt jernbaneline

28. mai 2002

Statens vegvesen'f: Hordaland

Side 18

6.4 Naturmiljø 6.4.2 Voss kommune

6.4.1 Granvin herad

Øvre VassendenVed Øvre Vassenden må det etablerast eimindre vegfylling i Granvinvatnet. Fyllingaer avgrensa på den måten at gang- ogsykkelvegen er lagt lågare enn riksvegen,og ved at det vert etablert ein mur somavgrensing mot vatnet.

Ved Joberget er det eit naturreservat medalm-lindeskog av internasjonal verneverdi.Edellauvskog øst og vest for reservatet eroppført med verneverdi. Ny veg er lagtutanom Joberget og kjem ikkje i konfliktmed naturreservatet.

StorelvaStorelva er ein del av det verna vassdra­get. Elva reknast som ein av dei aller bes­te sjøaureeivane på Vestlandet.

Ny veg kryssar Storelva med bru. I føre­segnene er det sagt at det i samband medbygging av brua ikkje skal gjerast inngrep j

Storelva. Jordbruksvegen under brua skalfølgja eksisterande terreng.

Eksisterande riksveg 13Eksisterande riksveg vil verta frigjort tillokalveg / turistveg. Dette vil redusera risi­koen for forureining av vassdraget.

Fjellområda ved og ovanfor nedlagtjernbanelineDet er registrert alle dei fire hjortedyra iområdet, enten i fast bestand eller påstreif. Hjort er klart mest vanleg . Det finnsogså hare, ekorn, mår, raudrev, mink ogrøyskatt. Regelmessig streif av gaupe fø­rekjem i dei liene som ligg høgst oppe. Deter få viltartar og viltområder innanforGranvinelva (Storelva) sitt nedbørsfelt somvert rekna å ha regional verdi.

Ny veg kan koma i konflikt med hjerte­trekk.

Rv. 13 Hp. 13 øvre Granvin - Voss grenseFramlegg til reguleringsplan

MovatnetMovatnet er og ein del av det verna vass­draget.

Ny veg kryssar vassdraget med bru. I fø­resegnene er det sagt at det i sambandmed bygging av brua ikkje skal gjerastinngrep i elva.

Figur 24 Område ved Joberget

Figur 2S Område ved nedlagt jernbaneline

28. mai 2002

-,-J

Statens vegvesenHordaland

6.5 Kulturmiljø

6.5.1 Granvin herad

Øvre VassendenVed Øvre Vassenden må eit uthus som ereldre enn 100 år rivast / flyttast. Uthuset erikkje underlagt bygningsvern.

Seim / MoenDet er ikkje registrert fornminne på Seim IMoen.

I inneverande år vil det verta utført fIateav­dekk ing i område som kjem i konflikt medny veg for å avdekka eventuelle fornminn­ar.

Nedlagt jernbanelineGranvinbana vart ferdig so seint som i1935. Bana har mindre verdi som verneob­jekt enn t.d. Flåmsbana. Dette gjeld ogbyggverk langs den nedlagte jernbanelina.Det er likevel observert fleire interessanteobjekt (bruer, kloppar og steinsette bekke­laup) i nærleiken eller i samband med dengamle jernbana.

l samband med bygginga av den nye ve­gen, vil dei interessante objekta vertaskjerm a i den grad dette er mogeleg . Detteer og nedfelt i reguleringsføresegnene.

6.5.2 Voss kommune

Nedlagt jernbanelineVed Movatnet er gamal jernbanebru nyttatil gang- og sykkeltrafikk. Brua kjem ikkje ikonflikt med ny veg.

Gang- og sykkelvegen ligg på gamal jern­baneline. Ny veg vil kryssa over eksiste­rande gang- og sykkelveg (ca. profil 6100).Dette inneber at gamal jernbaneline i fram­tida ikkje vil vera samanhengande.

Rv. 13 Hp. 13 Øvre Granvin - Voss grenseFrarnlegg til regulerin gsplan

Side 19

Figur 26 Uthus som må rivast

Figur 27 Gamal jernbanetunnel

Figur 28 Gamal jernbanebru ved Movatnet

28. mai 2002

, Statens vegvesen.. Hordaland

6.6 Landskapsbilete

6.6.1 Granvin herad.,

Seim I MoenEit landskap er sett saman av fleire land­skapselement. Hovudelementa i landska­pet er golvet, eller i vårt tilfelle dalbotnen .Store delar av den flate dalbotnen er dyrkamark. Dalsidene utgjer veggane , menshimmelen er taket.

Dalsidene dannar landskapet si hovudline.Elva og eksisterande veg snor seg gjen­nom dalbotnen og markerar bevegelse linaog forsterkar hovudlina.

Kryssing over Seim / Moen delarlandskapsrommet og skapar ein barriere.Vegen er lagt på tvers av landskapet sihovudline .

Ny veg er lagt lågast mogeleg over dyrkamark. Fyllingar og skjeringar er slakka utmed 1:7 for å redusera barriereverknadenmest mogeleg.

Side 20

Figur 30 Hovudelementa i landskapsrommet

Figur 31 Dalbotnen på Seim I Moen

Figur 29 Illustrasjon av ny veg som kryssardalføret

Rv. 13 Hp. 13 øvre Granvin- VossgrenseFramleggtil reguleringsplan 28. mai 2002

.. Statens vegvesenHordaland

Side 21

)

}

6.7 Landbruk og skogbruk

6.7.1 Granvin herad

Seim I MoenPå Seim og Moen er det hovudsakelegdyrka mark. Ny veg vil ta av jordbruksarealog delar opp gardsbruket 94/2. Når detgjeld kjøp og sal av oppdelte areal (evt.makebyte), vil Statens vegvesen forhandladirekte med grunneigarane.

/ løysingane som er valt, er det så langtråd tatt omsyn til landbruket. Krysset medtilhøyrande lokalvegsystem er komprimertså mykje som mogeleg. Fyllingar og skje­ringar er slakka ut med 1:7 slik at arealetheilt inn til hovudvegen kan nyttast. Arealetsom tidligare var nytta til fritidsbustad kangjerast om til landbruk. Det er lagt opp tillandbrukskryssing under ny bru.

Nedlagt jernbanelineIområdet langs og ovanfor nedlagt jern­baneline (mellom tunnelane) vert det i dagtatt ut skog. Skogen vert transportert påeksisterande skogsvegar i området.

Ved ca. profil 3000 er det planlagt felleslagringsplass / velteplass for tømmer. Vel­teplassen får avkøyring til riksvegen. Ek­sisterande skogsvegar er kopla til veIte­plassen. Ved profil 2850 er det plassertskogbruksundergang.

Eksisterande riksveg 13Eksisterande riksveg vil bli frigjort til lokal­veg / turistveg. Drift av jordbruksareallangs denne vegen vil difor bli enklare.

Figur 32 Jordbruksland på Seim / Moen

Rv. 13 Hp. 13Øvre Granvin - Voss grenseFramleggtil reguleringsplan

6.8 Georessursar og vassressursar

6.8.1 Granvin herad

I Seimsdalen er det tre grustak. Ny vegkjem ikkje i konflikt med desse.

Granvinelva (Storelva) vert nytta til drikke­vatn, vatningsanlegg og til industri oglandbruk. Faren for forureining av vassres­sursane i vassdraget vert redusert då nyveg berre kryssar elva i to punkt.

Figur 33 Skogsområde ved nedlagt jernbane­line

28. mai 2002

Statens vegve seny Horda~and

6.9 Transportkvalitet

6.9.1 Granvin herad

Ein legg til grunn at ekspressbussane kjemtil å nytta ny veg. Forholda for dei som burvest for ungdomshuset vert difor forverra.Skulerutene må køyre inn i dalen for åhenta skuleborna. Det er lagt opp tll vanle­ge busstopp i samband med krysset påSeim. Det er vidare planlagt fortau oggangvegar som koplar seg til lokalvegsys­temet, noko som gjer at dei mjuke trafikan­tane skal sleppe å kryssa ny riksveg.

Ny veg vil korta ned reisetida på strek­ninga. Spesielt om vinteren vil forholda blivesentleg betre. Også køyrekomforten vilbli betra på grunn av slakare kurvar ogstigningar.

Opplevinga av dalen frå nyvegen vil vertagod. Både Skorvofossen og sjølve dalføretvil koma betre fram . Skjervsfossen vil ikkjekunne sjåast frå bil fordi vegen går i tunnelforbi Skjervet.

For dei to tunnelane er det rekna ut sann­synlegheita for ulukker, havari og brann.Resultatet av berekningane synar:

TunnelTunsberg Segelberg

Ar mellom kvar ulykke 3,3 3,1

Havari pr. år 6,3 13,4

Ar mellom kvar-brann 276 66

Figur 34 Sa nnsy nligheit for ulukker, havari ogbrann i tunnelar

6.9.2 Voss kommuneDet er lagt opp til vanlege busstopp i sam­band med krysset ved Movatnet. Det ervidare planlagt fortau og gangvegar somkoplar seg til dagens lokalvegsystem .Kryssing av riksvegen skjer i plan.

Rv. 13Hp . J3 0 vre Oranvin- Voss grenseFramlegg til reguleringsplan

Side 22

Figur 35 Skorvofossen som vert synleg fr å dennye vegen

Figur 36 Utsikt over dalen

28. mai 2002

y

statens vegvesenHordaland

Side 23

..

6.10 Sykkeltrafikk

6.10.1 Granvin herad

Noverande riksveg vert i framtida nytta tillokalveg / gang- og sykkelveg. Det er diforikkje naudsynt med eit eige system langsny veg.

l krysset på Seim kan syklistane nytta 10­kalvegsystemet som kryssar under nyriksveg. Vidare kan dei følgje eksisterandelokalvegar og nedlagt jernbaneline forbiNesheim på vestsida av Granvinvatnet.

Frå Øvre Vassenden vil det verta etablertseparat gang- og sykkelveg langs Gran­vinvatnet i ca. 200 meters lengd. Vidare­føring av gang- og sykkelvegen må hand­samast i eigen plan.

Innanfor planområdet vil ikkje Granvinbanakunne nyttast som framtidig gang- og syk­kelveg.

6.10.2 Voss kommune

Det vil verta etablert gang- og sykkelvegsom koplar seg til eksisterande system.Kryssing av riksvegen vil skje i plan.

Figur 37 Bilete synar dagens gang- og sykkel­veg ved kommunegrensa

Rv. 13 Hp. 13 øvre Granvin - voss grenseFramlegg til regulerin gsplan

6.11 Lokalt utbyggingsmønster

6.11.1 Granvin herad

Øvre VassendenVed Øvre Vassenden vil det vere potensia­le for auka turisme. Øvre Vassenden kanfungera som eit attraktivt turistområde sa­man med campingplassområdet på Moen,strandkanten mot Granvinvatnet og områ­da rundt Skorvofossen. Potensiale forauka aktivitet i samband med at forholdafor syklistane vert betra, er og til stades.

Figur 38 Restaurering av bustad på Øvre Vass­enden

SkjervsfossenLangs eksisterande veg gjennom Skjervetvil det vera eit potensiale for auka turisme itilknyting til Skjervfossen .

28. mai 2002

I kostnadso verslaget er det sett av 10mill.kr. til tiltak på eksiste rande veg. Tiltaka erhovudsakeleg knytt til Skjervet:

• rasteplass• utsiktspunkt• gangsti• gangbru over Skjervsfoss en• rekkverk

7.

Statens vegvesenHordaland

Bruk av eksisterande veg

f

Side 24 ~

f:

f

€

~

~

~

Formålet med tiltaka er å oppgradera"Gamlevegen" som ein interessant og opp­levingsrik alternativ veg for turistar.

Figur 39 Gamalt bilete som synar Fossheim kafei Skjerver

8. Omklassifisering

Omklassifisering av eksisterande vegnettvil verta fremja som eigen sak på eit seina­re tidspunkt.

Rv. 13 Hp, 13 Øvre Granvin - Voss grenseFramlegg til reguleringsplan 28. mai 2002

\..

J

St3tOOS vuqve senH~~rd

Vedlegg 1

Reguleringsplankart dagsett 28. mai 2002 (teikning nr. l - 5)

l.. Rv, l 3 Hp- l~ øvre Granvin « V05S grenseFram Ic~g til regu leringsplan 28_rnai 2002

-_._--_._...~----------------------------

J. q<l "'J' hon<bo.llg IbJ~"9,,6d .1Vod' oI;l '"' ....... t ri

It" , n',

1>1. ull . HI.rl.,,1I etI n

IRAML EGGTIL REGUlfRINGSPLAN ...d '~'rrond' '<9U1tri>!j!f. ... '"9....

RV. 13 HP. 13ØVRE GRANVIN - VOSS GRENSE

I110 rll11l1"'0 ø v

, . 0 hol'ldso. " lb sr6.,..t

\I-,

UH. 'n til ,flint. t tttr

\ - - <,J'<,

-,

\ ,·~ ---·· O

LI' 0......

"

SEIM '

' 11I1 1 "l l ~ I I<\ Cl II [m VEC

: II IWlI

IUIIP4111'PIfIN

', Il" n uu

Il Il/tt. 'l il l

II I Il l ItlI VI f

" 11 1 11 11 1 1 '-Ull

J /r.'t

III

• rI

•

I""~ U I

§ 25 REGULERINGSfORMÅL

3. TRAflKKOMRAOE'. KØYREVEG

G/ING- OG S'l'KKELVEG. FORTfoU

C:J AN NAN VEGGRUlIN

~ RASm'I.ASS

5. FAREOMRAOEl:S:Sl HØCSPENlUNE

6. SPESlAlOMRADENATURVEROOt.lR. VASSDRAG

GEI] PRIVAT VEG

~ FRISlKTSONE VEG

7. FELLESOMRAOElY2Za FUl..ESA~

/ -V "//

1I

l)

80 .

Horisontal ~aLa 1: noo

GRANVINVA TNET

I

""Nco

!8

/>-j,a~

1""!

~

li.

•

..

..

Dato

------------

Rav. rf' .

Evl..II iii offørll ,tt n

OUe . tll ~fltnt1 dl2. Q honMOIl . tr~dlt

Vtd l nk i kCJ'I'l'Nl'Iutyret

Ulortlo ldo OY

~ SI..hn, Yf9VM.lInHcrd.l!:md

RV. 13 HP. 13ØVRE GRANVIN- VOSS GRENSE

FRAMLEGG TIL REGULERINGSPLAN ...d Ilh. OOer .,..,

- - - - - - - - - . SIKTUNER

IIII . il ll iJ ff MUR

- '-'- SENTERU~E REGUl..ERT VEG

~ TVNtlElYORTAL

D IlRU!KIILVEHT

8<SISTtRmOE VEG

NEDlA(;J JERNEVItIElRASE

- - - - A"":;'II INt«; AV 11,ANCN

Cl/l IN rOllCU/ l ll llll_ .l ll RlolAl

I II I :;.(:111 W..I

• AV ' f'I'~ SOli'.o<}.J ur.oA':l

Il. IIOMIIlNERTE FORMALI osr, K0YRtVl:G ! SKOGeR UK

I ANIW/ VEllCRUNN !NAnIRVOlIlOIIR. VASSDRAG

I I ANIW/ VEro1UNtI ! JOIlOIlRUK

[" 'l IllGGOIIIWlt ! JOROOflUK

PBL § 25 REGUl ERINGSFORMÅL

3. TRIFlKKOMRADElEill9 KØYREVEG

Gm(;- OG STXKElVEG. FOflTIIU

G:J ANNAN VEGGRU~N

" RASlEPlASS

5. FAREOMRÅDEu:sJ HØGSP9ffiJNE

6. SPESW,OMRADEW,TVR'ÆRNOllR. VASSDRAG

~ PRIVAT VEG

~ ffilSlKTSONE VEG

7. FEllESOMRÅDE~ FE..US A'o1<ØtRSLE

,

, .

..

1 •

•

•

•

Ooto SJqn.

Rl!'V. rr .

RV.13 HP. 13'IVREGRANVIN - VOSS GRENSE

Ula'DDldo av

FRAMLEGG TIL REGULERINGSPLAN ...d t~. Ild, r (cm ere "'"

REXKVERK

STØ'tSKJERlI

-_.- SElfJERUNE REGULERT VEG

I U Ii .. illi , ' t.lUR

•- •• ---- - - ~~Hrn

~ nJHNElPORTIJ,

I I MU/KULVERT

Il(' 11IW/ llI: VI c, I.""I .lIltNOAN rnlA.<;J :

I1If

II

PBl § 25 REGtllERINGSFORIIA1..

3. TRAFlKKOMRADE's KØYREVEG

CANC- 00 SYKKElVEG. FORTA"

c=:::EJ IW/>Wl VEGGRUNN

~ RASlU'lASS

5. FAREOMRÅDEIT:Sl HØGSPENTUNE

6. SPESlALOMRÅDENAl\JRVERNOMR. VASSDRAG

GlIE PRNAr VEG

~ FRISIKTSONE VEG

7. FELlESOMRADEE2l2Z8 FEULS A'vl<ØYRSLE

•

'.~

"'\.

Rlin'.~ .

RV. 13 HP. 13ØVRE GRANVIN - VOSS GRENSE

FRAMLEGG Tll REGULERINGSPLAN ... d Ilh. od. r l"';' rl...

'" UlJC1 JI R!I(Wo1.IItA,l;,

llEKJMJlK

--- STØYSKJERM

"TTT1TrtTT1T1T UUR

•• -- - _._. SIKlUNER

_ .- - SOITERUNE REGUlERT VEG

r-".. TUNNEU'OflTAl

I OllU/ K\lLV01'T

:'I IiU \:,t'MuliL J,tV.

AVI.m U' ,otO Nt l'lM'1 H

--- :~ rf. :ft : Jt:,~II!1 1 1 l-cAl

I I Il t Hll t~

11 liOMl lINl ll lI IOIlMAIl IKl. ~Iftlll VI l: I ' ;KOGOIlUK

r NlIIN-l V1 I,oIUNIl /NAIIJ/M1I1«1un. VA'/.11IIAG

I I NIIWI \ ' ml/IIHN / ,l(l/lIlDRlJK

I , r ", ~ .I1UI 'I / JlnmIU'"K

--,---- --

PBL § 25 REGU.LERl~

3. TJliIFIKKOMRAOEKØYREVEG

GNIG- OG SYKKU.'ÆG. FORThU

c:::=:J A111Wl 'lf.GGRlJNN

I. ;; .,·:fl Ri\SltI't.ASS

5. FAREOMRÅDE~ HØGSPrnTUN<

6. SPESIALOMRADE_ Wil\lJMRNOMR. VASSDRAG

: PRIVAT VEG

~ FRISlK1SONE VEG

7. FElll:SQMRADEl'iZ'222l rn.L!S AVKØ'I'llSLE

....---SEGELBERGt NNEtEN

•

•

.. -ff \i

\~ .... ,'lf:; ..•.'\><

~

• '"!tEi~

~f

l·

"'

001 .

vedtuk i kOl'lfJUntstyret

RR't.M.

Uti. to Dfhnt1 ette-

SAKSHANDSAMING IFLG. PLAN OGBYGNINGSLOVA

RV. 13 HP. 13ØVRE GRANVIN - VOSS GRENSE

Utortulldo Ø't'W Sf3tllll( Yt:g'fes.4'nHorcbYn6

FRAMLEGG Tll REGULERINGSPLAN ...ø l lll.

---- - - - - - SIKlUNER

SE:NTERUHE Rf:GlJlmT VEG

h" iI " il i il UUR

~ 1\JNNE1..POilTAl.

D DRU/KlJLVEm

EXSISTUWIOE VEG

NEDlAGT JOlII8'H[lRAS(

\ "--- <,\ ~' \

\. ~_-----X -.-I \ \ .>:\ \ )

\ <. \~\__ M

\ VOSS KOMMUNE \'"

:"JHlJ{S 0 M.V._

- - - - AVCtlI;NSlNC AV !UNEN

C~U U roR.n-t:tAI HlN<:if Uln.w..

lnOOIt':C

llWIKS AV lfYCG ~,(l ll

!"JU.t RlVA$1

il . KOMflINrRl L: fORMALI I O!'r. KØYREVEG / SKOGmVK

I ANNAN VEC.cRUHN /NA1\JRVfRNOltR. VASSDRAG

l ANNAN V[C<.l1UHN / JORllDRUK

I MIlI:OltRAlJE I JDROBAUK

EBL § 2~ REGUlERINGSfORMAL

J. 11W1KKOMRADEKØYJlmG

GANG- OG SYl<KElVEG. F()ilTAV

[==:J AlIIWl VE=~~

AASTIJ'1.ASS

5. FAREOMRADEcs:::sJ HllGSPOffiJ~E

6. Sf'E$IAlOMRN)ENAlURVEllNOltR. VA$SDRN;

. ~ PRNAT vEG

~ FRISlKTSONE VEG

7. ÆUESOMRADE~ FElLES A'o'XØl'RSlE

.0

GRANVIN HERAD

MOVATNET

Horlsodol $SloIO\ 1: 1000

",

NfDFOT~RAfERT n HALVH.lLfSi OKK

o \0 40 see-

....'"

~

I.;

if~======;::=============;;::==;::::;~;:==============~::=========;~==:;:::::::=======;~:;::::::;:;========~::=:;:==;::~==:;;::=======:;;;::=:::::::;:==~~f-a~.

~

..

•

..

..

..~

..

.. Statens vegvose n~&.ll. n<l

Vedlegg 2

..

..

..

•

•

Framlegg til reguleringsføresegner for Granvin herad dagsett 28. mai2002

v. I) Hp, 13 Øvre Granvin - voss grenseFr:ll ll l c~ lil reguleri ngsplan 28. mni 2002

VOSS KOMMUNE

REGULERINGSPLAN RV 13 HP 13 ØVRE GRANVIN-VOSS GRENSE.

Framlegg til reguleringsføresegner for Voss kommune

§1 Generelt

1.1 Desse reguleringsfø resegnene gjeld for det området som på plankartet ermarkert med plangrense, sjå teikning 5, dagsett 28. mai 2002.

1.2 I samsva r med §25 i Plan- og bygningslova er areala regulert til følgjande formål:

Offentlege trafikkområde• Køyreveg,. Gang- og sykkelvegar, fortau• Annan veggrunn

Fareområde• Høgspentline

Spesialområde• Privat veg• Frisiktsone veg

§2 Fellesføresegner

2.1 Desse føresegnene gjeld innanfor ramma av Plan og Bygningslova medtilhøyrande føresegner for Voss kommune.

2.2 Kommunen kan, når særlege grunnar talar for det, tillate mindre vesentlegeendringar i reguleringsplanen og / eller desse reguleringsføresegnene.

2.3 Etter at reguleringsplanen, med tilhøyrande reguleringsføresegner er stadfesta,er det ikkje høve til å inngå privatrettslege avtalar som er i strid med regulerings­planen og reguleringsføresegnene.

2.4 Omsynet til landskapet skal sikrast gjennom utarbeiding av byggeplanar og vedgjennomføring av anlegget.

Ulike prinsipp for utforming av sideareal, revegetering og utforming av tekniskeanlegg, skal gå fram av byggeplanane.

Alle inngrep som vert gjort i samband med veganlegget skal utformast mestmogeleg forsiktig og med omtanke for terreng og utsjånad. Noverandevegetasjon skal i størst mogeleg grad takast vare på. Terrenghandsaming skalgjerast ferdig samtidig med resten av anlegget.

2.5 Miljøverndepartementet sine retningsliner om vegtrafikkstøy ved planleggingetter plan- og bygningslova, jf. rundskriv T-8/79 og T-1/86, skal leggast til grunnfor gjennomføring av reguleringsplanen. Dette inneber at planleggingsmålet(ambisjonsnivået) for utandørs støyforhold for opphaldsområde ved bustader er55 - 60 dBA og innandørs støy 30 - 35 dBA. Planleggingsmåla er gitt somekvivalent nivå i gjennomsnitt for døgnet.

Støyskjermar og støyvoller som skal byggast går fram av reguleringsplanen ogplanskildring.

For eigedomar som etter dei fastlagde tiltaka likevel får utandørs støynivå over55 - 60 dBA eller innandørs over 30 - 35 dBA, skal lokal skjerm og / ellerfasadetiltak vurderast i samband med gjennomføring av reguleringsplanen. Kvaeigedomar dette gjeld går fram av planskildringa. Det endelege omfang av lokalskjerming og / eller fasadetiltak vert fastlagt av utbyggjaren, i samsvar med deinemnde retningslinene.

2

..'.

•It

It

§3 Offentleg trafikkareal

3.1 Trafikkområdet kan nyttast til:KøyrevegGang- og sykkelvegar, fortauAnnan veggrunn

3.2 Køyrevegane skalopparbeidast med den lineføring, utforming og dimensjonsom er synt i planen. Kryss og avkøyrsler er fastlagde i planen og skal hafrisiktsoner i samsvar med vegnormalane . Frisiktsoner er reguiert til spesial­område (sjå pkt.6).

3.3 Gang- og sykkelvegar skalopparbeidast som synt på reguleringsplankartet.

§5 Fareområde

51 Fareområde gjeid område for tryggleik rundt høgspentline, Tiltak i fareområdeskal godkjennast av iineeigar.

§6 Spesialområde

6.1 Spesialområde kan nyttast til følgjandeFrisiktsonePrivate vegar

6.2 I frisiktsona skal det vera fri sikt over ei høgd på 0.5 meter over tilstøytandevegar si planumsline.

Voss, 28. mai 2002

Per Steinar Nedkvitneplansjef

3

..

••..

..

..

..

..

..

I )

It

It

..

Statens vegvesenHOl' l1 illflOr.:

Vedlegg 3

Framlegg til reguleringsføresegner for Voss kommune dagsett 28. mai2002

..

..Rv, 13 IIp. 13Øvre Or:1I vin - Voss grenseFr:lll1lclll<: Iii re!lu le1il\~p ar, 28. mai 20()2

GRANVIN HERAD

..•--•........

1.1

1.2

REGULERINGSPLAN RV 13 HP 13 ØVRE GRANVIN-VOSS GRENSE.

Framlegg til reguleringsføresegner for Granvin herad

§1 Generelt

Desse reguleringsføresegnene gjeld for det området som på plankartet ermarkert med plangrense, sjå teikningane 1-5, dagsett 28. mai 2002 .

I samsvar med §25 i Plan- og bygningslova er areala regulert til følgjande formål :

_.

..•

Offentlege trafikkområde• Køyreveg• Gang- og sykkelvegar, fortau• Annan veggrunn• Rasteplass

Spesialområde• Naturvernområde vassdrag• Privat veg• Frisiktsone veg

Fellesområde• Felles avkøyrsle, j ord-/skogbruksveg og veltep/ass for tømmer

Kombinerte formål• Off. køyreveg / skogbruk• Annan veggrunn / naturvernområde vassdrag• Annan veggrunn / jordbruk• Riggområde / j ordbruk

..itt

§2 Fellesføresegner

2.1 Desse føresegnene gjeld innanfor ramma av Plan og Bygningsiova medtilhøyrande føresegner for Granvin herad.

2.2 Kommunen kan, når særlege grunnar talar for det, tillate mindre vesentlegeendringar i reguleringsplanen og / eller desse reguleringsføresegnene.

2.3 Etter at reguleringsplanen, med tilhøyrande reguleringsføresegner er stadfesta,er det ikkje høve til å inngå privatrettslege avtalar som er i strid med regulerings­planen og reguleringsføresegnene.

2.4 Omsynet til landskapet skal sikrast gjennom utarbeiding av byggeplanar og vedgjennomføring av anlegget.

Ulike prinsipp for utforming av sideareal, revegetering og utforming av tekniskeanlegg, skal gå fram av byggeplanane.

Alle inngrep som vert gjort i samband med veganlegget skal utformast mestmogeleg forsiktig og med omtanke for terreng og utsjånad. Noverandevegetasjon skal i størst mogeleg grad takast vare på. Terrenghandsaming skalgjerast ferdig samtidig med resten av anlegget.

2.5 Riggområde for veganiegget kan opparbeidast i anleggstida innanfor regulertareal. Etter bruk skal området som vert nytta til riggområde, opparbeidast ogsetjast i stand i samsvar med føresegnene i reguleringsplanen.

2.6 Miljøverndepartementet sine retningsliner om vegtrafikkstøy ved planleggingetter plan- og bygningsiova, jf. rundskriv T-8/79 og T-1/86, skal leggast til grunnfor gjennomføring av reguleringsplanen. Dette inneber at planleggingsmålet(ambisjonsnivået) for utandørs støyforhold for opphaldsområde ved bustader er55 - 60 dBA og innandørs støy 30 - 35 dBA. Planleggingsmåla er gitt somekvivalent nivå i gjennomsnitt for døgnet.

Støyskjermar og støyvoller som skal byggast går fram av reguleringsplanen ogplanskildring.

For eigedomar som etter dei fastlagde tiitaka likevel får utandørs støynivå over55 - 60 dBA eller innandørs over 30 - 35 dBA, skal lokal skjerm og / ellerfasadetiltak vurderast i samband med gjennomføring av reguleringsplanen. Kvaeigedomar dette gjeld går fram av planskildringa. Det endelege omfang av lokalskjerming og / eller fasadetiltak vert fastlagt av utbyggjaren, i samsvar med deinemnde retningslinene .

2

""l

••

•

§3 Offentleg trafikkareal

31 Trafikkområdet kan nyttast til:- Køyreveg

Gang- og sykkelvegar, fortauAnnan veggrunn

- Rasteplass

3.2 Køyrevegane skalopparbeidast med den lineføring, utforming og dimensjonsom er synt i planen. Kryss og avkøyrsler er fastlagde i planen og skal hafrisiktsoner i samsvar med vegnormalane. Frisiktsoner er regulert til spesial­område (sjå pkt.6).

3.3 Gang- og sykkelvegar og rasteplass skalopparbeidast som synt på regulerings­plankartet.

§6 Spesialområde

6.1 Spesialområde kan nyttast til følgjandeFrisiktsonePrivate vegarNaturvernområde

6.2 I frisiktsona skal det vera fri sikt over ei høgd på 0.5 meter over tilstøytandevegar si planumsline.

6.3 Det skal ikkje gjerast inngrep i naturvernområde vassdrag. Unnataket frå dette erutfylling langs eksisterande veg i Granvinvatnet ved Øvre Vassenden (sjå pkt.8.3)

§7 Fellesområde

7.1 Felles skogsveg og planskild kryssing ved profil 2850 skal nyttast tilskogbruksdrift for eigedomane:

gnr. 92, bnr. 2gnr. 93, bnr. 3gnr. 93, bnr. 1gnr. 88, bnr. 1gnr. 91, bnr. 1 og gnr. 93, bnr. 13gnr. 92, bnr. 1gnr. 88, bnr. 2gnr. 88, bnr. 6

7.2 Velte plass for tømmer skal nyttast av eigedomane i pkt. 7.1

3

Jf

•

'.

..

,I•

..

..

..•

4

7.3 Landbruksveg under brua over Storelva skal nyttas av eigedomane gnr. 94, bnr.3 og gnr. 93, bnr. 4

§8 Kombinerte formål

8.1 Jord- og skogbruksområde langs riksvegen skal i anleggsfasen nyttast tilriggområde / mellomlager for masser. Når arbeidet er avslutta, skal areala settasti stand att til jord- og skogbruksområde.

8.2 Området over tunnelane er regulert til off. køyreveg / skogbruk. Det er ikkje tilleteå grava, sprenga eller bygga innanfor dette området.

8.3 Vegfyllingar og -skjeringar som vert slakka ut til helning 1:7, skal nyttast tilvegformål ved bygging av vegen og setjast i stand til jordbruksformål når vegener ferdig bygd.

8.4 Avgrensing av gang- og sykkelvegen mot vatnet skal vera vegmur fundamentertpå fylling i vatnet.

Granvin, 28. mai 2002

Steinar Søgaardrådmann

•..

..It

_I!!!I S1~tans vegvese n~ HClØ8tan d

Ved"legg 4

(

It

It

It

•

••I1

I)

•......•••

Rapport 623 Støyvurdering, dagsett 14. mai 2002 (Kilde Akustikk AS)

..

..

Rv. I~ Hp. 13 Øvre Granvin - Voss grenseFramlegg Iii reguleringsplan 28. ma i 2002

..Jf

..

..

•

..Il

'l

••

•

..

..

..

i

1f\lf\IHOLD

1. INNLEDNING 3

2. FORUTSETNINGER OG METODE 3

3. BEGREPER 3

4. BEREG NET STØY 3

5. MULIG STØYSKJERM 4

6. VURDERING 4

REFERANSER 5

VEDLEGG 6

A. Oversiktskart ny Rv 13 Granvin Voss grense. .. 7

B. Kartutsnitt med beregnet utendørs døgnekvivalent støynivå .. 8

..

..•

•

..IJ

,

It

•

•

Rv13 Øvre qranvin - Voss grense! Sløyvurdering

1. INNLEDNING

Kilde Akustikk AS har fått i oppdrag å utrede utendørs støybelastning langs ny Rv13Øvre Granvin - Voss Grense. Oppdraget omfatter dimensjonering av hensiktsmessigestøyvollerlskjermingsanlegg langs vegen. Det er foretatt fotobefaring langs traseen23.4.02 og 14502.

2. FORUTSETNINGEROG METODE

Kartgrunnlaget er gitt som foreløpige C-tegninger og tverrprofiler, profil 0-3000,Norconsult (ACL), 16.04.02

Trafikken på strekningen er gitt av oppdragsgiver til ADT=2500 kjt, herav 400 tunge(16%), V=80 km/t for prognoseåret 2010.

Støyen er beregnet etter gjeldende nordiske beregningsmetode for vegtrafikkstøy' iversjon NBSTØY5.4.

3. BEGREPER

I rapporten benyttes to faglige begreper for støy:

Døgnekvivalent støynivå (LA,'k'."!» er gjennomsnittlig støynivå over et døgn.

Maksimalt støynivå (LA,"'kS) for vegtrafikk er støynivået som overskrides av de 5%mest støyende kjøretøyene. Maksimalt støynivå brukes til å vurdere risiko forsøvnforstyrrelse ved veger som har stor nattrafikk.

4. BEREGNET STØV

Døgnekvivalent støynivå er vist for totalt 14 bolighus og 3 hytter langs strekningen.Støyen er vist i mest utsatte punkt i tabell 1, og for ulike fasader i vedlegg B. Muligskjerm ved Øvre Vassenden er omtalt i kap.5.

Rapport 623 - 1 Side 3 av 11

Rapport 623 - 1

••

••

'."f.)

••

••••

Rv13 Øvre Granvin - Voss grenS!1. Støyvurdering

• Tabell 1: Døgnekvivalenl støynivå I mest utsaUe punkt ved boliger og hyUer som blirstøytelasret av ny Rv13 Ovre Granvin - Voss grense. Fasaderefleksjon (+3 dB)erInkludert.

Punkt Profil LA.ckv. 24h ved fasade (dBA) Kommentar

Uskjermet Med muli9skjerm

9517 butikk/bolia, nord 230 59 56 1.5m høyskjerm

95/6butikk/boliq, midtre 240 61 58 1.5m høyskjerm

95/12 butikk/bolia, sør 240 57 56 1.5In høvskierm

95/16 skadet boliq 240 55

95/14 bolia 245 55

95/13 boli9 250 55

95/15bolia 250 54

95/5 boll9 260 53

94/2 bolio 900 60

93/15bOli9 1140 56

93/1 (?) boliaer 2320-2400 53-54 4 boliaer, Såkvitne.

167/36 hyUe 6570 56 venstre side

192/166 hyUe 6650 53 venstre side

167/24 (?) hyUe 6650 68 høyre side

Maksimalt støynivå ligger 10-16 dB høyere enn døgnekvivalent støynivå, og vil Ikkevære kritisk for å få tilfredsstillende lavt støynivå inne I boligene, jf. kap 6.Vurderingene kan derfor gjøres for døgnekvivalenl støynivå alene.

5. MULIG STØYSKJERM

Ved Øvre Vassenden er det mulig å beskytte bebyggelsen noe ved hjelp aven ca50 m lang skjerm øsi for og i forlengelse av skjæringen (profil 185-235). Skjermen måplasseres tettest mulig på vegen (vist i vedlegg B1 på kant fylling, ca 2 m fra vegkant),og vil redusere støyen 1-3 dB for de nærmeste boligene. Med en stipulert merkostnadpå Kr 50.000 I forhold til bare autovern, vil skjermen kunne ha rimelig godkostnadseffektivitet ( ca 7.000 kr pr dB pr bolig). Landskapsarkitekt bør vurdereutformingen.

6. VURDERING

Miljøverndepartementets retningslinjer for vegtrafikkstøy" og tilhørende retningslinjerfor fylkesmannens saksbehandling' sier at døgnekvivalent støynivå fra nye/utbedreteveger for boliger i utgangspunktet ikke bør overskride 55 dBA ved fasade, 30 dBAinnendørs og 55 dBA på areal for utendørs opphold. Andre planhensyn, økonomi, mvkan gjøre at utendørsgrensene må fravikes. Ved høy støybelastning ved fasade mådet legges inn tilstrekkelig isoleringstiltak. Ved høyt støynivå på aktuelle uteareal børalle boliger ha en uleplass med støy under 55-60 dBA. Maksimalt støynivå innendørsbør ikke overstige 45 dBA langs veger med stor nattrafikk.

Retningslinjene behandler ikke fritidsboliger, men det har etter hvert blitt vanlig å leggeinn skjerm ved vegen der dette har effekt og er hensiktsmessig.

Side 4 av 11

•

!Il

Il

Boligene

Ekvivalent støynivå uten skjerming ligger ved bygningsfasadene Iområdet 53-61 dBAog ved hyttene i området 53-68 dBA. 4 bygninger har støynivå over 55 dBA vedfasade. Enhetene 95/7 og 95/6 har en mulig felles uteplass med støy over 55 dBA.Med unntak av denne uteplassen (som her er vurdert å være plassen nord forbygningen, se vedlegg B1), kan støyen ved all boligbebyggelse tilfredsstille detrefererte regelverket. Det vil være nødvendig å vurdere støyisoleringen - og eventueltsette inn enkle Isoleringstiltak i 3-4 hus (dempede ventiler, lydisolerende vinduer,kanskje forsterkning av tak/vegg i hus 95/6, 95/7,95/12 og 94/2).

Med den mulige skjermen ved Øvre Vassenden vil også støy på uteplass ved butikk­huset tilfredsstille regelverket. Det vil fortsatt være nødvendig med vurdering og tiltakfor bedret støylsoiering, men i mindre omfang enn i situasjonen uten skjerm (95/6 og94/2).

Hyttene

Ekvivalent støynivå ligger på 53-56 dBA ved fasade for de to hyttene sør for vegen.Kvaliteten for utendørs opphold ved disse hyttene vil være så god at det er vurdertsom uaktuelt å vurdere skjerming.

Hytta på nordsiden ligger bare 13 m fra sentenirje i vegen, og støybelastningen ersvært høy (68 dBA). Forholdene ligger ikke godt tilrette for skjerming (ugunstigtopografi, liten plass). Innendørs vll støybelastningen sannsynligvis ligge over 40 dBA.Det må eventuelt settes inn betydelige isoleringstiltak dersom støyen inne skal blitilfredsstillende lav.

REFERANSER

1 Raad Traffie Neise - Nordic Prediction Metnod. TemaNord 1996:525, Nordisk Ministerråd, København.2 T.8/79, Retningslinjer for sløy fra vegtrafikk. Miljøverndepartemenlel1979,3 T-1/86. Retningslinjer for fylkesmannens medvirkning som statlig fagmyndighet for SLøy ved planer elter

bygningsloven og vegloven. Miljøverndeparlementel1986.

Rapport 623 - 1 Side 5 av 11

Rv13 Øvre Granvin - Voss grense . Sløyvurdering

A Oversiktskart nyRv13Granvin Voss grense.

VEDLEGG

I

I _I

II ~

II it

•It

•

•

Fem kartutsnitt 8 1-8 5 med støynivå for aktuelle bygninger, er vist.

..Rapport 623 - 1 Side 7 av 11

..

.Rv13 Øvre Granvin - Voss grense. Støyvurdering

B. Kartutsnitt medberegnet utendørs døgnekvivalent støynivå

Støynivåene inkluderer +3 dB fasaderefleksjon.

B1. Øvre Vassenden

VEDLEGG

..

•

..

..

..

','

..

..

..

..

..

..

..

59 dBA uskj .54 dBA skj.

54 dBA uskj.50 dBA skj.

55 dBA

53 dBA

55 dBA

iN. 54 dBA{-'.--------'

Rapport 623 ' 1 Side 8 av 11

Uteareal62 dBA uskjermet59 dBA skjermet.

61 dBA uskj.58-59 dBA sk],

N

;()

Rv13 Øvre Granvin - Va_:~:s:s:g:re~ns~e~. .JS!!'t"Y-"'j[(jElr>ng ~i2bE.QQ_ øyvurdering

B2. Moen øst VEDLEGG

..

..

..

'I

..

..

Rapport 623 - 1

, '

Uteareal:54 dBA

\\ ,

Side 9 av 11

2.et: 60 dBA1.et: 57 dBA

N

ittl

..

•.~

fl

'l

tll

..tll

Rv13 Øvre Granvin - Voss grense. Sløyvurdering

B3. Moen vest

B4 Såkvitno ( et hus med 53 dBA ligger nordøst for kartutsnittet)

I /'

;:;>''-------.L ~ Såkvitn 0

+

VEDLEGG

Rapport 623 - 1 Side 10 av 11

Rv'!3 øvre Granvin---=-- Voss grense. Støyvurderina

85. 3 hytler veelVosS grense.

VEDLEGG

192/166

..

..

•

\\\

-".

.........-"... ,.

...". ...

Rapport 623 - i

_.-...-~" .... ,... '

j ...>

Side 11 av 11

N

'-,-c, ",",'-' •.;,

.-----'-,/

l(

••.,

•

••

III

•r,

.I!!I Slatons vogvo. on~ HoloUluM

Vedlegg 5

Illustrasjonar dagsett 28. mai 2002

Rv, Il llp . l3 øvre Granvi - Vll~S ~ren~C

Fmmleu Iii n:guh:ring:spl~n zs. mai 2002

t~ l.:: '3 (" I ~I I ~ ~.

Framlegg til reguleringsplan RV.13 HP.13 Øvre Granvin -Voss grense

Fotomontasje, Seim/Moen

Norconsult .:.

28.mai 2002

""

0:>N

/

i

. ,~ ..,.,

'- .._.

. '~' '' ,

./

.- ",,"

..r'

,/

·....._...

,. ; ...

'-....... .......,..

!

~ .. ,

. -.~

\,~-,......__...- .--...

,I

-,\.

~--~ . -o ... .

:"

/ (\ ..<=-~f-'- - - l

-c-.: .....~.-. ' .~ Il

'. I-,~

' I ...... .; , l~i: . "-

.' . .'.

" ~ ......

' ..'

-,

. ...

i

....

-.

)

_4

===

:.,....... .__..... - .....

. ...- ." ...

cro>

"Cl<LIC

0­a.rul-e

-Qj

V1

..'_.._ .

\,I

\

",\

i

/

"\

( .

....~ ~

~-~ ~

~8

/()

o ~c

~ 'm~ c

r

.><

~'"

i

c 0c .

1- '--

0

Z 00..

~.~

0 :r:

..

,I)

'~

.!) If

i

•

..-o,,-(/)

enC )

--' / 1e-, J

LL /<:>

cQ)

-'­(/)

L:::J

dZ

cnc:

oo

. .

". ...• c

fl

e

•• c

·~ ',

• ••

· 0

. " 0en •aJ. 0

>Q)L

>-!Sl

:::<::

..-:

..J

' .

.. ..? .. r.... .·· ., .

••

I ... , lO r~ ': Id I~ .. I ~I el

"

(~._-~

li _

e 0

"

l. '--'

.J,;-.J. ; ~ ~09d naturstein

~ c 0 0 .,

e ' ; " 0" Cl... (I ? ()

- -;; 0 0~- - -:o~'"

<,

Pla s tring 1-1,5

..-.

ii)

~---_-.lli -

" 0'" -ec

.......

~-~ (~,B:\~

'I - '~ "

i '_,)~~ '-~ ' ( f~_ :M\\L ! I I\ ~I I li \-. I. - I' \U ~~.. lItr_...._.. . ~

Grasbh kke• • e., ,

ee

•o

<> "

~

e -:; ()

. °0..

". '0 0 1)

o "

<Sl

" 0

Køyr eveg 0 '-0 ."

IQ 1'.;)" ... 0

<1>

o os,........-;;; i

Horis onf al skala

IFmmlegg ti~ regllJ~erilrigsp~alO1 RV.13 HlP.13 Øwe GmnvHi'1loVoss grense

IPrrllBll 5iUP>IP ~mJijilit9 allr~al~ Øvre VaJ~~®U'l1tdJ®lJl)

Norconsult~8o mao 2002

. ~- --- . -....-...

---.-.".. ,r -

=-7ZI +e:=::::!C

0

~

t>

-:JV')

l::0

0 ~.....C0 0

. ~"- Z

00:r

le '..... - '. l . I~ l~ j~ I . - l . , ,.' l iii I,. 1

c

.. .. ... ;.'/

r:.:: f)o' 0

11!I~': NQ t Ur st einsmurId :rt~\ , .0,7muilPiSrzr, , '

:

' I, :,1

r ,

\l;,~:: I'~" il'+1"1"0 'l.r,:-:l~'.....

e' 0o 0 " o ~

..~Sti

' . }

• 0..:....Køyr.e.v.eg, ~ .

o~ 0 ' ~ ~ 0

" ,. ~ ' ' , '

.... ...

.......-....

•<

."

. ' ,

.. Fylling 1:2~ "

..... ....

Eksisrer ende rer r en'g..._-.... . _&_.-..-..,...-.. - ' ." -'.-

",0

-- ..... ' - '. - ' .'-" . ' - -.... .~ . : .

o 2 4 6

Horisontal skala

framlegg tli~ !1'ega.n~enilT1gsp~an RV. iS !Hp. ~ 3 Øvre GmrovDl1oVoss grsrnsa

PwOV'1l ~~fP>lP $IJIlHltRp rr~~ft®[p)~aJ~

Norconsult .:.,28. maR 2002 I

, \',;:.,. ' .

" .....

<:>N

. \ ". ~ ':..,

"'.

. - .-'

.,~ I

-l-

; ,

";:-.

. ."

l

.\~l'

. \,

" . t" •

': '.

..~.....~. - -

/'

' . I

...... ....,.

'.

" ,

',f •T , '

.....

. - " - -- ~ ' ..

. - ' ';"

.......

..-:-

,.. ....:.... .

-.

••

•

Statens vegvesenHordaland

Saksbeha)ldlar · in'}Y8Isnr.?ffi!;(/V/B;f'~~ 5SC16 ~O?

Mottakar,:Ae~ ?J . ?t/e.uLJklVEÆ/~-Gl//,<I/: ~0

02Zq .l::4U~~//JET

OversendeIseutan følgjeskriv

Vår dato ~ _ ~i:;:?fSJ . a» 0 . 02

Dykkar dato

D Til orienter ing

D Til uttale

D Til behandling

D Eg vil kontakte Dykk

Sp elhaugen 12Postboks 3645 Fy llings da len5845 BERGENTelefon 5551 6000

Vår refe"ranse

Dykkar referanse

ø Etter avtale

D Til utlån

D Retur av dokument

D Ver vennleg . kontakt meg

c

C

(

~

Antall vedlegg