frm issue 3 (january 2013)

กลับมาพบกันอีกครั้งกับนิตยสาร FRM : For Ride Magazine ซึ่งนี้ก็ เป ็นฉบับที่ 3 แล้ว ส�าหรับนิตยสารรถจกัรยานยนต์น้องใหม่เล่มเลก็ๆ เล่มนี้ โดยครั้งนี้มาพร้อมกับหน้าปก “ยามาฮ่า มโีอ 125 หวัฉีด” ซึง่เป็นรถจกัรยานยนต์ออโตเมตกิสไตล์สปอร์ตทีม่าพร้อมกบั “ความแรงระดบัเทพ” ที่ทางทีมทดสอบของ FRM ได้รีดเค้นสมรรถนะทีม่อียูม่าน�าเสนอให้กับผู้อ่านก่อนใคร!! อีกทั้งยังมีเรื่องราวของ “คาวาซากิ KSR” กับการแข่งขันเอ็นดูร๊านซ์ 3 ชั่วโมง ที่น�ามาตีแผ่ความอึดกับการขับขี่สุดโหดกันแบบถึงกึ๋น…

ส่วนใครที่ชื่นชอบการเดินทางท่องเที่ยวด้วยพาหนะ 2 ล้อ ก็ไม่ควรพลาดเรือ่งราวของการ

Message From EDITOR

“ตะลุย 5 ขุนเขาในมาเลย์” ซึ่งน�าเสนอกันมาอย่างต่อเนือ่งมาตัง้แต่ฉบบัแรก และยงัมปีระสบการณ์การเดินทางในต่างแดนจาก “นักเขียนพิเศษ” ที่จะมาบอกเล่าถึงเรื่องราวต่างๆ ที่ได้ท่องไปบนโลกกว้างให้เราได้ติดตามกัน...นอกจากนี้เรายังมีเนื้อหา ข่าวสาร และกิจกรรมต่างๆ ที่น่าสนใจมาน�าเสนอให้กบัแฟนคลบั FRM ได้อ่านกนัอย่างเตม็อ่ิมตัง้แต่หน้าแรกจนถงึหน้าสดุเลยทเีดยีว!!!

ท้ายนี้ทีมงาน FRM ขอกล่าวค�าว่า “สวัสดีปีใหม่...ปี 2556” กับคุณผู้อ่านทุกคน และขอให้ทุกคนมีความสุขกับเทศกาลปีใหม่นี้ อีกทั้งขอให้มีความสุขกายสบายใจตลอดปี 2556 และตลอดไปด้วยนะครับ... Happy New Year 2013

e-mail : [email protected]

facebook.com/FRMfans

นพดล แผงเพชรบรรณาธิการบริหาร[email protected]

405248

ISSUE 03 JANUARY 2013

News Update ............................................ 6Hot Pick of Month ..................................12Yamaha Mio 125i ที่สุดของสปอร์ตออโตเมติกที่มาพร้อม "ความแรงระดับเทพ"Special Hot Pick of Month ...................18พิสูจน์ความอึดกับเกมโหด "เอ็นดูร๊านซ์ 3 ชั่วโมง"บนอาน Kawasaki KSR

New Launch ............................................22Yamaha Spark 115 หัวฉีดใหม่รถครอบครัวรุ่นใหม่ "แรงดี ประหยัดจริง ขั้นเทพ"New Launch ............................................26New Suzuki Shogun Axelo 125

พรีเมี่ยมดีไซน์ ขับสบายเป็นที่หนึ่งSuzuki Special Scoop ...........................28พรชัยยานยนต์ ขอบคุณลูกค้าครอบครัวซูซูกิThe Journey .............................................31ภาค 3 กับการตะลุยขุนเขาในมาเลเซียMotor Expo 2012 ...................................36Motorcycles Zone"อยากดูบิ๊กไบค์รุ่นใหม่ ต้องไปที่ Motor Expo"Around The World ................................. 40With The Sky Abobe And The Road Beneathเปิดประสบการณ์ใหม่ของการเดินทางท่องโลกกว้างTalk About ............................................... 44สัมผัสนวัตกรรมใหม่...โช้คลม Racing BrosFRM Fest. ................................................. 48สัมผัสความมันส์กับศึก “แชมป์ชนแชมป์”The Race of ChampionInter News ...............................................50ข่าวสารจากต่างแดนHelmetHouse ..........................................52บ้านนี้ท�าแต่หมวก Cool Gadgets .......................................... 54แก็ดเจ็ตเด็ดๆ สุดจี๊ด!!!

Executive Editor : Nopdon Phaengphet นพดล แผงเพชรEditorial : Kampol Gaensuwan กัมพล แก่นสุวรรณ์ Komz Giggs Mr. BlackSpecial Guest : Nicky PH & Franco Angeloni VEDETT /////Graphic Design : Komkrit Sakulvilailerd คมกริช สกุลวิไลเลิศPhotographer : FRM Team

บรรณาธิการผู้พิมพ์ผู้โฆษณา : นพดล แผงเพชร โรงพิมพ์/เพลท : เอส.ออฟเซ็ทกราฟฟิคดีไซน์จัดจ�าหน่าย : บริษัท ส�านักพิมพ์ นุชนารถ จ�ากัดส�านักงาน ฟอร์ไรด์แมกกาซีน : 12/76 ซอยนาคนิวาส 59ถนนนาคนิวาส แขวงลาดพร้าว เขตลาดพร้าว กรุงเทพฯ 10230โทร. 0-2932-8716, 08-9499-1927

FRM TEAM

กลับมาพบกันอีกครั้งกับนิตยสาร FRM : For Ride Magazine ซ่ึงนี้ก็ เป ็นฉบับที่ 3 แล้ว ส�าหรับนิตยสารรถจกัรยานยนต์น้องใหม่เล่มเลก็ๆ เล่มนี้ โดยครั้งนี้มาพร้อมกับหน้าปก “ยามาฮ่า มีโอ 125 หวัฉดี” ซึง่เป็นรถจักรยานยนต์ออโตเมตกิสไตล์สปอร์ตทีม่าพร้อมกบั “ความแรงระดบัเทพ” ที่ทางทีมทดสอบของ FRM ได้รีดเค้นสมรรถนะทีมี่อยูม่าน�าเสนอให้กับผู้อ่านก่อนใคร!! อีกท้ังยังมีเรื่องราวของ “คาวาซากิ KSR” กับการแข่งขันเอ็นดูร๊านซ์ 3 ชั่วโมง ที่น�ามาตีแผ่ความอึดกับการขับขี่สุดโหดกันแบบถึงกึ๋น…

ส่วนใครที่ชื่นชอบการเดินทางท่องเท่ียวด้วยพาหนะ 2 ล้อ กไ็ม่ควรพลาดเรือ่งราวของการ

Message From EDITOR

“ตะลุย 5 ขุนเขาในมาเลย์” ซึ่งน�าเสนอกันมาอย่างต่อเนือ่งมาตัง้แต่ฉบบัแรก และยงัมปีระสบการณ์การเดินทางในต่างแดนจาก “นักเขียนพิเศษ” ที่จะมาบอกเล่าถึงเรื่องราวต่างๆ ที่ได้ท่องไปบนโลกกว้างให้เราได้ติดตามกัน...นอกจากนี้เรายังมีเนื้อหา ข่าวสาร และกิจกรรมต่างๆ ที่น่าสนใจมาน�าเสนอให้กบัแฟนคลบั FRM ได้อ่านกนัอย่างเตม็อิม่ตัง้แต่หน้าแรกจนถงึหน้าสดุเลยทเีดยีว!!!

ท้ายนี้ทีมงาน FRM ขอกล่าวค�าว่า “สวัสดีปีใหม่...ปี 2556” กับคุณผู้อ่านทุกคน และขอให้ทุกคนมีความสุขกับเทศกาลปีใหม่นี้ อีกทั้งขอให้มีความสุขกายสบายใจตลอดปี 2556 และตลอดไปด้วยนะครับ... Happy New Year 2013

e-mail : [email protected]

facebook.com/FRMfans

นพดล แผงเพชรบรรณาธิการบริหาร[email protected]

405248

ISSUE 03 JANUARY 2013

News Update ............................................ 6Hot Pick of Month ..................................12Yamaha Mio 125i ที่สุดของสปอร์ตออโตเมติกที่มาพร้อม "ความแรงระดับเทพ"Special Hot Pick of Month ...................18พิสูจน์ความอึดกับเกมโหด "เอ็นดูร๊านซ์ 3 ชั่วโมง"บนอาน Kawasaki KSR

New Launch ............................................22Yamaha Spark 115 หัวฉีดใหม่รถครอบครัวรุ่นใหม่ "แรงดี ประหยัดจริง ขั้นเทพ"New Launch ............................................26New Suzuki Shogun Axelo 125

พรีเมี่ยมดีไซน์ ขับสบายเป็นที่หนึ่งSuzuki Special Scoop ...........................28พรชัยยานยนต์ ขอบคุณลูกค้าครอบครัวซูซูกิThe Journey .............................................31ภาค 3 กับการตะลุยขุนเขาในมาเลเซียMotor Expo 2012 ...................................36Motorcycles Zone"อยากดูบิ๊กไบค์รุ่นใหม่ ต้องไปที่ Motor Expo"Around The World ................................. 40With The Sky Abobe And The Road Beneathเปิดประสบการณ์ใหม่ของการเดินทางท่องโลกกว้างTalk About ............................................... 44สัมผัสนวัตกรรมใหม่...โช้คลม Racing BrosFRM Fest. ................................................. 48สัมผัสความมันส์กับศึก “แชมป์ชนแชมป์”The Race of ChampionInter News ...............................................50ข่าวสารจากต่างแดนHelmetHouse ..........................................52บ้านนี้ท�าแต่หมวก Cool Gadgets .......................................... 54แก็ดเจ็ตเด็ดๆ สุดจี๊ด!!!

Executive Editor : Nopdon Phaengphet นพดล แผงเพชรEditorial : Kampol Gaensuwan กัมพล แก่นสุวรรณ์ Komz Giggs Mr. BlackSpecial Guest : Nicky PH & Franco Angeloni VEDETT /////Graphic Design : Komkrit Sakulvilailerd คมกริช สกุลวิไลเลิศPhotographer : FRM Team

บรรณาธิการผู้พิมพ์ผู้โฆษณา : นพดล แผงเพชร โรงพิมพ์/เพลท : เอส.ออฟเซ็ทกราฟฟิคดีไซน์จัดจ�าหน่าย : บริษัท ส�านักพิมพ์ นุชนารถ จ�ากัดส�านักงาน ฟอร์ไรด์แมกกาซีน : 12/76 ซอยนาคนิวาส 59ถนนนาคนิวาส แขวงลาดพร้าว เขตลาดพร้าว กรุงเทพฯ 10230โทร. 0-2932-8716, 08-9499-1927

FRM TEAM

For Ride Magazine January 201312

GodSpeedYamahaMio 125iDon't doubt it's speed!

Hot Pick of Month

สิ้นสุดการรอคอยกับ New Yamaha Mio 125i ตัวจี๊ดตัวซี๊ดตัวแรงจากยามาฮ่ากับเครื่องยนต์ 125 ซีซี. ติดตั้งระบบหัวฉีดใหม่พร้อมพรีเซ็นเตอร์คนใหม่ศูนย์หน้าเมืองทองยูไนเต็ด “ธีรศิลป์ แดงดา” และในที่สุด FRM ก็ได้ลองหวดเจ้า Mio 125i ตัวใหม่นี้ซะที...เดินทางมากับเราแล้วจะรู้ว่าท�าไมมันถึงได้ชื่อ “GodSpeed”

Ê “Bold” front “Sexy” back

โฉมใหม่ของ Yamaha Mio 125i ถูกตัด-หั่น-เฉือนบอดี้ใหม่ไฉไลกว่าเก่า เริ่มจากจุดเด่นที่เป็นใครก็คงสังเกตุเห็นนั่นก็คือ ไฟหน้า จากเดิมที่เป็นไฟคู่ถูกรวมเป็นโคมไฟดวงใหญ่ดวงเดียว บ้างก็ว่าคล้ายรถ “คู่แข่ง” แต่เราว่าคล้าย Yamaha Cygnus-X ของญี่ปุ่น ไฟเลี้ยวถูกย้ายมารวมไว้กับโคมไฟหน้า เมื่อนับไฟหรี่อีก 2 ดวงท�าให้ด้านหน้าของ Mio 125i มี 5 ดวง เสริมความดุด้วยแฟริ่งทรงสามเหลี่ยมที่ตัดสัดส่วนไฟหน้าให้ดูน่าเกรงขาม การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ท�าให้ช่วงหน้าของ Mio 125i คันนี้ดู “Bold” (แน่น) เมื่อขยับมามองด้านท้ายจะต้องสะดุดตากับปลายท่อสุด “เซ็กซี่” ดีไซน์ใหม่ทรงสั้นแถมครอบปลายท่อด้วยแผ่นโลหะทรงกรวย...ดูคล้ายปากกระบอกปืนกลในหนังคนเหล็ก ที่ส�าคัญได้มาตรฐานไอเสียระดับ 6! การ์ดกันความร้อนปลายท่อท�าจากพลาสติกลวดลายคล้ายคาร์บอนไฟเบอร์ลากยาวไปปิดจนถึงคอท่อ นอกจากช่วยเซฟเรียวขาสวยๆ ของคนซ้อนแล้วยังดูคุ้มค่าราคาในเวลาเดียวกัน มาดูชิ้นส่วนเล็กๆ อย่างกระจกทรง 6 เหลี่ยมใหม่สุดเฉี่ยว เรือนไมล์รูปแบบใหม่ชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน ไฟท้ายแบบใหม่สปอร์ตกว่าชัดเจนกว่าพร้อมเอกลักษณ์ใหม่รูปทรงสี่เหลี่ยมคู่...หมดเวลาดูแต่ตาได้เวลาลองขี่ซะที!

For Ride Magazine January 2013 13

GodSpeedYamahaMio 125iDon't doubt it's speed!

Hot Pick of Month

สิ้นสุดการรอคอยกับ New Yamaha Mio 125i ตัวจี๊ดตัวซี๊ดตัวแรงจากยามาฮ่ากับเครื่องยนต์ 125 ซีซี. ติดตั้งระบบหัวฉีดใหม่พร้อมพรีเซ็นเตอร์คนใหม่ศูนย์หน้าเมืองทองยูไนเต็ด “ธีรศิลป์ แดงดา” และในที่สุด FRM ก็ได้ลองหวดเจ้า Mio 125i ตัวใหม่นี้ซะที...เดินทางมากับเราแล้วจะรู้ว่าท�าไมมันถึงได้ชื่อ “GodSpeed”

Ê “Bold” front “Sexy” back

โฉมใหม่ของ Yamaha Mio 125i ถูกตัด-หั่น-เฉือนบอดี้ใหม่ไฉไลกว่าเก่า เริ่มจากจุดเด่นที่เป็นใครก็คงสังเกตุเห็นนั่นก็คือ ไฟหน้า จากเดิมที่เป็นไฟคู่ถูกรวมเป็นโคมไฟดวงใหญ่ดวงเดียว บ้างก็ว่าคล้ายรถ “คู่แข่ง” แต่เราว่าคล้าย Yamaha Cygnus-X ของญี่ปุ่น ไฟเลี้ยวถูกย้ายมารวมไว้กับโคมไฟหน้า เมื่อนับไฟหรี่อีก 2 ดวงท�าให้ด้านหน้าของ Mio 125i มี 5 ดวง เสริมความดุด้วยแฟริ่งทรงสามเหลี่ยมที่ตัดสัดส่วนไฟหน้าให้ดูน่าเกรงขาม การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ท�าให้ช่วงหน้าของ Mio 125i คันนี้ดู “Bold” (แน่น) เมื่อขยับมามองด้านท้ายจะต้องสะดุดตากับปลายท่อสุด “เซ็กซี่” ดีไซน์ใหม่ทรงสั้นแถมครอบปลายท่อด้วยแผ่นโลหะทรงกรวย...ดูคล้ายปากกระบอกปืนกลในหนังคนเหล็ก ที่ส�าคัญได้มาตรฐานไอเสียระดับ 6! การ์ดกันความร้อนปลายท่อท�าจากพลาสติกลวดลายคล้ายคาร์บอนไฟเบอร์ลากยาวไปปิดจนถึงคอท่อ นอกจากช่วยเซฟเรียวขาสวยๆ ของคนซ้อนแล้วยังดูคุ้มค่าราคาในเวลาเดียวกัน มาดูชิ้นส่วนเล็กๆ อย่างกระจกทรง 6 เหลี่ยมใหม่สุดเฉี่ยว เรือนไมล์รูปแบบใหม่ชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน ไฟท้ายแบบใหม่สปอร์ตกว่าชัดเจนกว่าพร้อมเอกลักษณ์ใหม่รูปทรงสี่เหลี่ยมคู่...หมดเวลาดูแต่ตาได้เวลาลองขี่ซะที!

Ê Swifter than ever…

สุ่มเลือกเส้นทางทดสอบจนได้มาเป็น “บางนา-ตราด”…ถนนสุดขรุขระเต็มไปด้วย “หลุมนรก” จากรถสิบล้อ ท�าไงได้ล่ะ!?...หน้าที่ของ FRM คือทดสอบรถให้สุดความสามารถหรือจนกว่ารถมันจะร้องว่า “โอ๊ยไม่ไหวแล้ว” เริ่มออกสตาร์ทจากกรุงเทพฯ ช่วง 7.00 นาฬิกา เวลาดีส�าหรับหนุ่มสาววัยท�างานพารถ 4 ล้อสุดรักออกมาติดกันบนถนน แต่ด้วยความเพรียวของ Mio 125i จึงท�าให้การซอกแซกผ่านการจราจรติดขัดง่ายและ “สนุก” มุมเลี้ยวของแฮนด์ที่กว้างกว่ารุ่นพี่อย่าง Nouvo SX เป็นตัวช่วยให้ลัดเลาะผ่านช่องว่างระหว่างหน้ารถง่ายขึ้นแถมใช้แรงน้อยกว่า ช่วงตัวรถที่สั้นบวกกับความคล่องตัวที่พิสูจน์แล้วผ่านการจราจรหนาแน่นท�าให้เรา “หลงรัก” รถออโตเมติก 125 ซีซี. ไซส์กะทัดรัดคันนี้ขึ้นมาทันที แม้ช่วงขาของนักทดสอบยาวจนเกือบถึงแฮนด์ (สูง 189 ซม.) แต่เมื่อสไลด์ตัวไปด้านหลังเล็กน้อยพร้อมเก็บเข่าให้ชิดกับเบาะก็สามารถควบคุมรถได้เหมือนคนไซส์ปกติทั่วไป กระจก 6 เหลี่ยมไม่เป็นอุปสรรค์ในการมุดระหว่างรถที่มีความกว้างราว 1 เมตร การพลิกรถซ้าย-ขวาท�าได้รวดเร็วเพราะยางขนาดใหญ่แก้มเตี้ยสะใจจาก Maxxis ที่สาวกสปอร์ตชอบเข้าโค้งโหดๆ เห็นเป็นต้องชอบ...หลุดจากเขตรถติดมาได้พร้อมกับความรู้สึกว่า “Mio 125i คล่องตัวที่สุดในบรรดารถทุกรุ่นของยามาฮ่า” ถึงเวลาทดสอบความเร็วทางตรงของถนนในโซนสนามบินสุวรรณภูมิ

Ê Gifted speed – “GodSpeed”

เมื่อเข้าสู่ถนนข้างสนามบินสุวรรณภูมิก็ได้เวลาเริ่มต้นจับความเร็วทางตรงเพื่อเฟ้นหาอัตราเร่งและความเร็วสูงสุด เราใช้วิธีการจอดรถให้นิ่งแล้วออกตัวจาก 0-80 กม./ชม. โดยนับเวลาในใจ (ก็มือไม่ว่างกดนาฬิกาน่ะ) ผลที่ได้จากการทดสอบอย่างละ 3 ครั้งคือ

- 0-80 กม./ชม. โดยเปิดคันเร่ง 60% ใช้เวลาประมาณ 14 วินาที- 0-80 กม./ชม. โดยเปิดคันเร่ง 100% ใช้เวลาประมาณ 12 วินาที- จังหวะแซงแรงปลายที่ 80-100 กม./ชม. ใช้เวลา 14 วินาที- ความเร็วสูงสุดที่นักทดสอบสูง 189 ซม. หนัก 90 กก. คนนี้ท�าได้คือ 110-

115 กม./ชม. ถ้าหมอบช่วยด้วยความเร็วสามารถพุ่งทะลุ 120 กม./ชม. ได้อย่างสบาย

Ê ข้อมลูทางเทคนคิเครื่องยนต์ : 124 ซีซี. 4 จังหวะ

SOHC ระบายความร้อนด้วยน�้า

อัตราส่วนก�าลังอัด : 10.9 : 1

กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 52.4 x 57.9 มม.

ระบบเชื้อเพลิง : หัวฉีด YMJET_FI

เฟรม : เหล็กกล้าอันเดอร์โบน

ระบบขับเคลื่อน : ออโตเมติก สายพาน V-Belt

มุมคาสเตอร์/ระยะเทรล :

26.5 องศา/ 95 มม.

ยางหน้า/หลัง : 70/90 ขอบ14 / 90/80 ขอบ14

เบรกหน้า/หลัง : ดิสก์เบรกลูกสูบเดี่ยว / ดรัมเบรก

กว้าง x ยาว x สูง : 700 x 1,855 x 1,070 มม.

ระยะห่างฐานล้อ : 1,265 มม.

เบาะถึงพื้น : 760 มม.

น�้าหนัก : 100 กก.

ความจุถังน�้ามัน : 3.8 ลิตร

สรุปได้ว่า Mio 125i คันนี้นับว่ามีแรงบิดที่ไม่ธรรมดาเรียกได้ว่าก�าลังเครื่องยนต์ครอบคลุมทั้ง “แรงต้น-กลาง-ปลาย” เครื่องยนต์ 124 ซีซี. กระบอกสูบไดอะซิล (DiASil) ลูกสูบฟอร์จ วาล์วโรลเลอร์ ระบายความร้อนด้วยน�้าเต็มระบบ ไม่ว่าสไตล์การขับขี่จะเป็นแบบเร่งรีบกระชากคันเร่งทะลุรถติดในเมือง หรือจะเป็นวิ่งยืนพื้นความเร็ว 80 กม/ชม. ส�าหรับชานเมือง หรือจะซิ่งสไตล์สปอร์ตบิดทะยานท�าลายสถิติความเร็ว…ไม่ว่าจะขับขี่แบบไหน Mio 125i ก็พร้อม “ตอบสนอง” ได้ดั่งใจ นอกจากเครื่องยนต์ทรงพลังแล้วยังมีตัวช่วยเพิ่มความแม่นย�าในการจ่ายเชื้อเพลิงและจุดระเบิดอย่างหมดจด ซึ่งก็คือหัวฉีดอัจฉริยะ “YMJET_FI” ไฮไลท์ของ Mio 125i ซึ่งเข้ามาช่วยเติมเต็มและชดเชยปัญหาจากรุ่นก่อนหน้านี้นั่นก็คือ “ปัญหาเรื่องการซดน�้ามัน”

ทดสอบง่ายๆ ด้วยใช้ความเร็วคงที่บนเส้นทางทดสอบ 30 กม. เริ่มด้วยการใช้คันเร่งแค่ 80% หรือล็อคความเร็วไว้ที่ 80 กม./ชม.

สังเกตุเกจ์น�้ามันจะเห็นว่าระยะทาง 30 กม. แต่เข็มแทบไม่กระดิกซักนิด ส่วนการเปิดคันเร่งเต็ม 100% บิดกระชากด้วยความเร็วสูงสุดตลอดระยะทาง 30 กม. เกจ์น�้ามันลดลงไปประมาณ 1 ขีด...FRM บอกได้เลยว่า “ความประหยัดของ Mio 125i อยู่ในมือเรา ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. แล้วยังประหยัดก็นับว่าก�าไรแล้วหละครับ...ส่วนใครใจร้อนอยากได้ความเร็ว 120 กม./ชม. คันเร่งมันก็ยังเหลือให้กระแทกเล่นได้อีก” ดูเหมือนยามาฮ่าจะท�าให้ Mio 125i คันนี้ตอบโจทย์ได้ทั้งคุณแม่บ้านและวัยรุ่นขาซิ่งเพราะรถออโตเมติก 125 ซีซี. คันนี้ทั้ง “แรงและประหยัด” หลังจากผ่านไป 100 กิโลเมตรเราก็รู้สึกได้ถึงความเงียบของเครื่องยนต์ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพี่อย่าง SX หรือ Elegance ไม่มีเสียงหอนของสายพานหรือเสียงคลัทช์ให้ได้ยิน ที่มีก็แค่เสียงดูดอากาศผ่านกรองอากาศที่เร่งเร้าให้เดินคันเร่งเติมความแรงเข้าไปอีก…จากการทดสอบความเร็วและอัตราเร่ง FRM ขอมอบฉายานี้ให้เลยว่า “GodSpeed” หรือ “ความเร็วระดับเทพเจ้า” นั่นเอง! ช่วงต่อไปมาทดสอบความนุ่มกันบ้าง

Ê Swifter than ever…

สุ่มเลือกเส้นทางทดสอบจนได้มาเป็น “บางนา-ตราด”…ถนนสุดขรุขระเต็มไปด้วย “หลุมนรก” จากรถสิบล้อ ท�าไงได้ล่ะ!?...หน้าที่ของ FRM คือทดสอบรถให้สุดความสามารถหรือจนกว่ารถมันจะร้องว่า “โอ๊ยไม่ไหวแล้ว” เริ่มออกสตาร์ทจากกรุงเทพฯ ช่วง 7.00 นาฬิกา เวลาดีส�าหรับหนุ่มสาววัยท�างานพารถ 4 ล้อสุดรักออกมาติดกันบนถนน แต่ด้วยความเพรียวของ Mio 125i จึงท�าให้การซอกแซกผ่านการจราจรติดขัดง่ายและ “สนุก” มุมเลี้ยวของแฮนด์ที่กว้างกว่ารุ่นพี่อย่าง Nouvo SX เป็นตัวช่วยให้ลัดเลาะผ่านช่องว่างระหว่างหน้ารถง่ายขึ้นแถมใช้แรงน้อยกว่า ช่วงตัวรถที่สั้นบวกกับความคล่องตัวที่พิสูจน์แล้วผ่านการจราจรหนาแน่นท�าให้เรา “หลงรัก” รถออโตเมติก 125 ซีซี. ไซส์กะทัดรัดคันนี้ขึ้นมาทันที แม้ช่วงขาของนักทดสอบยาวจนเกือบถึงแฮนด์ (สูง 189 ซม.) แต่เมื่อสไลด์ตัวไปด้านหลังเล็กน้อยพร้อมเก็บเข่าให้ชิดกับเบาะก็สามารถควบคุมรถได้เหมือนคนไซส์ปกติทั่วไป กระจก 6 เหลี่ยมไม่เป็นอุปสรรค์ในการมุดระหว่างรถที่มีความกว้างราว 1 เมตร การพลิกรถซ้าย-ขวาท�าได้รวดเร็วเพราะยางขนาดใหญ่แก้มเตี้ยสะใจจาก Maxxis ที่สาวกสปอร์ตชอบเข้าโค้งโหดๆ เห็นเป็นต้องชอบ...หลุดจากเขตรถติดมาได้พร้อมกับความรู้สึกว่า “Mio 125i คล่องตัวที่สุดในบรรดารถทุกรุ่นของยามาฮ่า” ถึงเวลาทดสอบความเร็วทางตรงของถนนในโซนสนามบินสุวรรณภูมิ

Ê Gifted speed – “GodSpeed”

เมื่อเข้าสู่ถนนข้างสนามบินสุวรรณภูมิก็ได้เวลาเริ่มต้นจับความเร็วทางตรงเพื่อเฟ้นหาอัตราเร่งและความเร็วสูงสุด เราใช้วิธีการจอดรถให้นิ่งแล้วออกตัวจาก 0-80 กม./ชม. โดยนับเวลาในใจ (ก็มือไม่ว่างกดนาฬิกาน่ะ) ผลที่ได้จากการทดสอบอย่างละ 3 ครั้งคือ

- 0-80 กม./ชม. โดยเปิดคันเร่ง 60% ใช้เวลาประมาณ 14 วินาที- 0-80 กม./ชม. โดยเปิดคันเร่ง 100% ใช้เวลาประมาณ 12 วินาที- จังหวะแซงแรงปลายที่ 80-100 กม./ชม. ใช้เวลา 14 วินาที- ความเร็วสูงสุดที่นักทดสอบสูง 189 ซม. หนัก 90 กก. คนนี้ท�าได้คือ 110-

115 กม./ชม. ถ้าหมอบช่วยด้วยความเร็วสามารถพุ่งทะลุ 120 กม./ชม. ได้อย่างสบาย

Ê ข้อมลูทางเทคนคิเครื่องยนต์ : 124 ซีซี. 4 จังหวะ

SOHC ระบายความร้อนด้วยน�้า

อัตราส่วนก�าลังอัด : 10.9 : 1

ระบบเชื้อเพลิง : หัวฉีด YMJET_FI

เฟรม : เหล็กกล้าอันเดอร์โบน

ระบบขับเคลื่อน : ออโตเมติก สายพาน V-Belt

มุมคาสเตอร์/ระยะเทรล :

26.5 องศา/ 95 มม.

ยางหน้า/หลัง : 70/90 ขอบ14 / 90/80 ขอบ14

เบรกหน้า/หลัง : ดิสก์เบรกลูกสูบเดี่ยว / ดรัมเบรก

เบาะถึงพื้น : 760 มม.

น�้าหนัก : 100 กก.

ความจุถังน�้ามัน : 3.8 ลิตร

สรุปได้ว่า Mio 125i คันนี้นับว่ามีแรงบิดที่ไม่ธรรมดาเรียกได้ว่าก�าลังเครื่องยนต์ครอบคลุมทั้ง “แรงต้น-กลาง-ปลาย” เครื่องยนต์ 124 ซีซี. กระบอกสูบไดอะซิล (DiASil) ลูกสูบฟอร์จ วาล์วโรลเลอร์ ระบายความร้อนด้วยน�้าเต็มระบบ ไม่ว่าสไตล์การขับขี่จะเป็นแบบเร่งรีบกระชากคันเร่งทะลุรถติดในเมือง หรือจะเป็นวิ่งยืนพื้นความเร็ว 80 กม/ชม. ส�าหรับชานเมือง หรือจะซิ่งสไตล์สปอร์ตบิดทะยานท�าลายสถิติความเร็ว…ไม่ว่าจะขับขี่แบบไหน Mio 125i ก็พร้อม “ตอบสนอง” ได้ดั่งใจ นอกจากเครื่องยนต์ทรงพลังแล้วยังมีตัวช่วยเพิ่มความแม่นย�าในการจ่ายเชื้อเพลิงและจุดระเบิดอย่างหมดจด ซึ่งก็คือหัวฉีดอัจฉริยะ “YMJET_FI” ไฮไลท์ของ Mio 125i ซึ่งเข้ามาช่วยเติมเต็มและชดเชยปัญหาจากรุ่นก่อนหน้านี้นั่นก็คือ “ปัญหาเรื่องการซดน�้ามัน”

ทดสอบง่ายๆ ด้วยใช้ความเร็วคงที่บนเส้นทางทดสอบ 30 กม. เริ่มด้วยการใช้คันเร่งแค่ 80% หรือล็อคความเร็วไว้ที่ 80 กม./ชม.

สังเกตุเกจ์น�้ามันจะเห็นว่าระยะทาง 30 กม. แต่เข็มแทบไม่กระดิกซักนิด ส่วนการเปิดคันเร่งเต็ม 100% บิดกระชากด้วยความเร็วสูงสุดตลอดระยะทาง 30 กม. เกจ์น�้ามันลดลงไปประมาณ 1 ขีด...FRM บอกได้เลยว่า “ความประหยัดของ Mio 125i อยู่ในมือเรา ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. แล้วยังประหยัดก็นับว่าก�าไรแล้วหละครับ...ส่วนใครใจร้อนอยากได้ความเร็ว 120 กม./ชม. คันเร่งมันก็ยังเหลือให้กระแทกเล่นได้อีก” ดูเหมือนยามาฮ่าจะท�าให้ Mio 125i คันนี้ตอบโจทย์ได้ทั้งคุณแม่บ้านและวัยรุ่นขาซิ่งเพราะรถออโตเมติก 125 ซีซี. คันนี้ทั้ง “แรงและประหยัด” หลังจากผ่านไป 100 กิโลเมตรเราก็รู้สึกได้ถึงความเงียบของเครื่องยนต์ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพี่อย่าง SX หรือ Elegance ไม่มีเสียงหอนของสายพานหรือเสียงคลัทช์ให้ได้ยิน ที่มีก็แค่เสียงดูดอากาศผ่านกรองอากาศที่เร่งเร้าให้เดินคันเร่งเติมความแรงเข้าไปอีก…จากการทดสอบความเร็วและอัตราเร่ง FRM ขอมอบฉายานี้ให้เลยว่า “GodSpeed” หรือ “ความเร็วระดับเทพเจ้า” นั่นเอง! ช่วงต่อไปมาทดสอบความนุ่มกันบ้าง

Ê Great braking system & Reliable Suspensions

สิ้นสุดทางเรียบก็เจอเลย! “รอยอารยะธรรมสิบล้อ” อภิมโหฬารอลังการงานสร้างหลุมร่องรอยฝาท่อมองไปทางไหนก็ไม่เจอพื้นราบเรียบเลยซักนิดกับถนน “บางนา-ตราด” ขยับเปลี่ยนท่านั่งให้กระชับขึ้นอีกนิดเพื่อเตรียมรับแรงกระแทกจากหลุมที่เกิดจากรถบรรทุกเกินขนาดเหล่านี้ เริ่มต้นเบาๆ กับทางขรุขระ Mio 125i ไม่แสดงอาการสะเทือนหรือสะดุดให้เสียอารมณ์ ใช้ความเร็วราว 80 กม./ชม. ก็ยังสามารถรูดทางขรุขระได้สบาย แต่เมื่อเจอกับ “คอสะพานพิฆาต” อีกหนึ่งกับดักที่ที่พา 2 ล้ออย่างเราบินกันมาแล้วนักต่อนัก กระแทกคอสะพานที่ความเร็ว 90 กม./ชม...FRM รู้สึกเหมือนลอยได้...แต่จังหวะลงจอดกลับไม่รู้สึกสะเทือนอย่างที่คาดไว้ แตกต่างอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่นพี่อย่าง Nouvo Elegance ที่โช้คมักจะกระแทกและกดจนสุด ปัญหานี้ถูกแก้ไขและพัฒนาขึ้นใหม่ใน Mio 125i ท�าให้มั่นใจได้กับโช้คหน้าและหลังที่รับแรงกระแทกได้อย่างยอดเยี่ยมและไม่ออกอาการ “ย้วย” แม้คนขี่จะหนักถึง 90 กก. มีบางช่วงที่เจอกับหลุมขนาดใหญ่แล้วเรารู้สึก “กระด้าง” สาเหตุน่าจะมาจากล้อขนาด 14 นิ้วที่ท�าให้รับแรงกระแทกมากกว่าล้อขนาด 16-17 นิ้ว แต่นั่นไม่ใช่ปัญหาเพราะนานๆ จะพลาดตกหลุมขนาดใหญ่ซักครั้ง...จุดที่ FRM มาร์คไว้เป็นพิเศษส�าหรับคนตัวใหญ่ก็คือเบาะ เนื้อโฟมค่อนข้างบางและนุ่มอาจท�าให้คนตัวใหญ่รู้สึกสะเทือนและเมื่อยหลังช่วงล่างได้เมื่อต้องขับขี่เป็นเวลานาน แต่หนังหุ้มเบาะค่อนข้างหนึบไม่ท�าให้ผู้ขี่สไลด์ไปด้านหน้าเวลาเบรกหนักๆ ส่วนฟีลลิ่งในด้านก�าลังแรงเบรกของ Mio 125i คงไม่ต้องพูดถึงเพราะเบรกหน้าดิสก์ของยามาฮ่าขึ้นชื่อเรื่อง “เบรกได้ดั่งใจ” ได้ในขณะที่เบรกหลังก็ค่อยช่วยชะลอความเร็วรถอีกชั้น ก้านเบรกหน้า-หลังความยาวก�าลังดีและให้ความรู้สึกนุ่มเมื่อ “เหนี่ยว” ก้านเบรก ระยะก้านเบรกหน้า-หลังพอดีกับมือใหญ่ยักษ์ของนักทดสอบแม้กระทั่งตอนสวมถุงมือเรซซิ่ง อันที่จริง...ก้านเบรกของ Mio 125i นุ่มและให้ก�าลังแรงเบรกดีมากจนใช้แค่ 1-2 นิ้วในการเบรกก็พอ แม้ Mio 125i จะถูกออกแบบมาให้ดูสปอร์ตแต่ท่านั่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพถนน ฟุตบอร์ด (พักเท้าหน้า) ขนาดใหญ่รองรับรองเท้า Forma เบอร์ 11.5 ของนักทดสอบได้พอดีแถมมีที่เหลือด้านหลังให้สไลด์ขาไปหนีบเบาะได้ด้วย พักเท้าหลังคนซ้อนวางระยะห่างจากพักเท้าหน้าช่วยให้ไม่สะดุดหรือเตะเท้าคนซ้อนในจังหวะมุดรถติด ยางหน้า-หลัง Maxxis แก้มเตี้ยขอบ 14 เกาะถนนดีเยี่ยม (แต่ยังไม่ได้ลองกับถนนเปียก) ซัดมาเต็มๆ เกาะถนนไปเต็มๆ เข้าโค้งได้สวยตามภาพ! Mio 125i ถือก�าเนิดขึ้นพร้อมจิตวิญญาณเรซซิ่งสปอร์ตอย่างแท้จริง

Ê Better - Faster - Stronger

“ความแน่น” ของชิ้นพลาสติกแฟริ่งรอบคันคือเอกลักษณ์ของรถออโตเมติกยามาฮ่าทุกรุ่นซึ่งถูกส่งต่อมายัง Mio 125i คันนี้ด้วยเช่นกัน ไม่ว่าจะขี่กระแทกหลุมหรือคอสะพานหนักแค่ไหนก็ไม่ได้ยินเสียง “คร่อก” ของแฟริ่ง กระจกมองข้าง 6 เหลี่ยมมุมมองกว้างไม่มีอาการสั่นหรือเปลี่ยนมุมเมื่อเจอกับพื้นขรุขระหรือวิ่งปะทะลมด้วยความเร็วสูง เรียกว่านอกจากเท่ห์เตะตาแล้วยังใช้งานได้จริง (ถ้าเรามี Mio 125i เราจะไม่เปลี่ยนกระจกหรือถอดออกแน่ๆ) ภายนอกดูสปอร์ตแต่ยังคงรักษาอุปกรณ์อ�านวยความสะดวกอย่างกล่อง U-Box ขนาดใหญ่ใส่หมวกกันน็อคครึ่งใบได้สบาย เซ็นเซอร์ขาตั้งป้องกันการสตาร์ทรถขณะที่ขาตั้งยังกางอยู่ สวิทช์ไฟเลี้ยว – ไฟสูง “นิ่ม” กว่ารุ่นพี่อย่าง Nouvo SX แม้จะเป็นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่ก็ถูกปรับปรุงเพื่อคนใช้รถอย่างแท้จริง FRM ขอยืนยันผลการทดสอบ New Yamaha Mio 125i ว่า GodSpeed เร็วแรงแกร่งระดับเทพตามคอนเซ็ปต์ Do Innovative “I n vv” จริงๆ...เป็นของขวัญชิ้นเยี่ยมต้อนรับปีใหม่จากยามาฮ่า ใครที่ก�าลังมองหารถออโตเมติกสไตล์สปอร์ตอยู่รับรองว่า Mio 125i จะไม่ท�าให้คุณผิดหวังแน่นอน อย่าเชื่อเรา! ต้องลองด้วยตัวคุณเอง…

Ê FRM Score

แรงบิด/ความเร็ว – 11/10 แรงบิดครอบคลุม ต้น-กลาง-ปลาย (+1 ส�าหรับความสะใจในการกระแทกคันเร่ง)เครื่องยนต์ – 10/10 อัดแน่นวัสดุขั้นเทพการควบคุม – 10/10 องศาการเลี้ยวกว้าง+หน้ายางใหญ่คล่องตัวทุกพื้นที่ความประหยัด – 9/10 หัวฉีดช่วยเพิ่มความประหยัด แต่ก็มีช่วงจ่ายน�้ามันเมื่อต้องการความแรงเบรก/ความปลอดภัย – 10/10 มั่นใจได้ทุกครั้งที่แตะเบรกความสบาย – 9/10 รู้สึกกระด้างเมื่อเจอหลุมขนาดใหญ่ – รู้สึกเมื่อยเมื่อนั่งนานๆ ส�าหรับคนตัวใหญ่ดีไซน์ – 9/10 บอดี้สวยกระจกแจ่มแต่หลอดไฟหน้าน่าจะเป็นฮาโลเจนราคา – 10/10 คุ้มค่ากับสมรรถนะขั้น “I n vv”

Hot Pick of Month

Ê Great braking system & Reliable Suspensions

สิ้นสุดทางเรียบก็เจอเลย! “รอยอารยะธรรมสิบล้อ” อภิมโหฬารอลังการงานสร้างหลุมร่องรอยฝาท่อมองไปทางไหนก็ไม่เจอพื้นราบเรียบเลยซักนิดกับถนน “บางนา-ตราด” ขยับเปลี่ยนท่านั่งให้กระชับขึ้นอีกนิดเพื่อเตรียมรับแรงกระแทกจากหลุมที่เกิดจากรถบรรทุกเกินขนาดเหล่านี้ เริ่มต้นเบาๆ กับทางขรุขระ Mio 125i ไม่แสดงอาการสะเทือนหรือสะดุดให้เสียอารมณ์ ใช้ความเร็วราว 80 กม./ชม. ก็ยังสามารถรูดทางขรุขระได้สบาย แต่เมื่อเจอกับ “คอสะพานพิฆาต” อีกหนึ่งกับดักที่ที่พา 2 ล้ออย่างเราบินกันมาแล้วนักต่อนัก กระแทกคอสะพานที่ความเร็ว 90 กม./ชม...FRM รู้สึกเหมือนลอยได้...แต่จังหวะลงจอดกลับไม่รู้สึกสะเทือนอย่างที่คาดไว้ แตกต่างอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่นพี่อย่าง Nouvo Elegance ที่โช้คมักจะกระแทกและกดจนสุด ปัญหานี้ถูกแก้ไขและพัฒนาขึ้นใหม่ใน Mio 125i ท�าให้มั่นใจได้กับโช้คหน้าและหลังที่รับแรงกระแทกได้อย่างยอดเยี่ยมและไม่ออกอาการ “ย้วย” แม้คนขี่จะหนักถึง 90 กก. มีบางช่วงที่เจอกับหลุมขนาดใหญ่แล้วเรารู้สึก “กระด้าง” สาเหตุน่าจะมาจากล้อขนาด 14 นิ้วที่ท�าให้รับแรงกระแทกมากกว่าล้อขนาด 16-17 นิ้ว แต่นั่นไม่ใช่ปัญหาเพราะนานๆ จะพลาดตกหลุมขนาดใหญ่ซักครั้ง...จุดที่ FRM มาร์คไว้เป็นพิเศษส�าหรับคนตัวใหญ่ก็คือเบาะ เนื้อโฟมค่อนข้างบางและนุ่มอาจท�าให้คนตัวใหญ่รู้สึกสะเทือนและเมื่อยหลังช่วงล่างได้เมื่อต้องขับขี่เป็นเวลานาน แต่หนังหุ้มเบาะค่อนข้างหนึบไม่ท�าให้ผู้ขี่สไลด์ไปด้านหน้าเวลาเบรกหนักๆ ส่วนฟีลลิ่งในด้านก�าลังแรงเบรกของ Mio 125i คงไม่ต้องพูดถึงเพราะเบรกหน้าดิสก์ของยามาฮ่าขึ้นชื่อเรื่อง “เบรกได้ดั่งใจ” ได้ในขณะที่เบรกหลังก็ค่อยช่วยชะลอความเร็วรถอีกชั้น ก้านเบรกหน้า-หลังความยาวก�าลังดีและให้ความรู้สึกนุ่มเมื่อ “เหนี่ยว” ก้านเบรก ระยะก้านเบรกหน้า-หลังพอดีกับมือใหญ่ยักษ์ของนักทดสอบแม้กระทั่งตอนสวมถุงมือเรซซิ่ง อันที่จริง...ก้านเบรกของ Mio 125i นุ่มและให้ก�าลังแรงเบรกดีมากจนใช้แค่ 1-2 นิ้วในการเบรกก็พอ แม้ Mio 125i จะถูกออกแบบมาให้ดูสปอร์ตแต่ท่านั่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพถนน ฟุตบอร์ด (พักเท้าหน้า) ขนาดใหญ่รองรับรองเท้า Forma เบอร์ 11.5 ของนักทดสอบได้พอดีแถมมีที่เหลือด้านหลังให้สไลด์ขาไปหนีบเบาะได้ด้วย พักเท้าหลังคนซ้อนวางระยะห่างจากพักเท้าหน้าช่วยให้ไม่สะดุดหรือเตะเท้าคนซ้อนในจังหวะมุดรถติด ยางหน้า-หลัง Maxxis แก้มเตี้ยขอบ 14 เกาะถนนดีเยี่ยม (แต่ยังไม่ได้ลองกับถนนเปียก) ซัดมาเต็มๆ เกาะถนนไปเต็มๆ เข้าโค้งได้สวยตามภาพ! Mio 125i ถือก�าเนิดขึ้นพร้อมจิตวิญญาณเรซซิ่งสปอร์ตอย่างแท้จริง

Ê Better - Faster - Stronger

“ความแน่น” ของชิ้นพลาสติกแฟริ่งรอบคันคือเอกลักษณ์ของรถออโตเมติกยามาฮ่าทุกรุ่นซึ่งถูกส่งต่อมายัง Mio 125i คันนี้ด้วยเช่นกัน ไม่ว่าจะขี่กระแทกหลุมหรือคอสะพานหนักแค่ไหนก็ไม่ได้ยินเสียง “คร่อก” ของแฟริ่ง กระจกมองข้าง 6 เหลี่ยมมุมมองกว้างไม่มีอาการสั่นหรือเปลี่ยนมุมเมื่อเจอกับพื้นขรุขระหรือวิ่งปะทะลมด้วยความเร็วสูง เรียกว่านอกจากเท่ห์เตะตาแล้วยังใช้งานได้จริง (ถ้าเรามี Mio 125i เราจะไม่เปลี่ยนกระจกหรือถอดออกแน่ๆ) ภายนอกดูสปอร์ตแต่ยังคงรักษาอุปกรณ์อ�านวยความสะดวกอย่างกล่อง U-Box ขนาดใหญ่ใส่หมวกกันน็อคครึ่งใบได้สบาย เซ็นเซอร์ขาตั้งป้องกันการสตาร์ทรถขณะที่ขาตั้งยังกางอยู่ สวิทช์ไฟเลี้ยว – ไฟสูง “นิ่ม” กว่ารุ่นพี่อย่าง Nouvo SX แม้จะเป็นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่ก็ถูกปรับปรุงเพื่อคนใช้รถอย่างแท้จริง FRM ขอยืนยันผลการทดสอบ New Yamaha Mio 125i ว่า GodSpeed เร็วแรงแกร่งระดับเทพตามคอนเซ็ปต์ Do Innovative “I n vv” จริงๆ...เป็นของขวัญชิ้นเยี่ยมต้อนรับปีใหม่จากยามาฮ่า ใครที่ก�าลังมองหารถออโตเมติกสไตล์สปอร์ตอยู่รับรองว่า Mio 125i จะไม่ท�าให้คุณผิดหวังแน่นอน อย่าเชื่อเรา! ต้องลองด้วยตัวคุณเอง…

Ê FRM Score

แรงบิด/ความเร็ว – 11/10 แรงบิดครอบคลุม ต้น-กลาง-ปลาย (+1 ส�าหรับความสะใจในการกระแทกคันเร่ง)เครื่องยนต์ – 10/10 อัดแน่นวัสดุขั้นเทพการควบคุม – 10/10 องศาการเลี้ยวกว้าง+หน้ายางใหญ่คล่องตัวทุกพื้นที่ความประหยัด – 9/10 หัวฉีดช่วยเพิ่มความประหยัด แต่ก็มีช่วงจ่ายน�้ามันเมื่อต้องการความแรงเบรก/ความปลอดภัย – 10/10 มั่นใจได้ทุกครั้งที่แตะเบรกความสบาย – 9/10 รู้สึกกระด้างเมื่อเจอหลุมขนาดใหญ่ – รู้สึกเมื่อยเมื่อนั่งนานๆ ส�าหรับคนตัวใหญ่ดีไซน์ – 9/10 บอดี้สวยกระจกแจ่มแต่หลอดไฟหน้าน่าจะเป็นฮาโลเจนราคา – 10/10 คุ้มค่ากับสมรรถนะขั้น “I n vv”

Hot Pick of Month

Special Hot Pick of Month

Endurance

ชื่อการแข่งขัน Kawasaki Endurance อาจฟังดูคุ้นหูส�าหรับใครหลายๆ คน แต่ส�าหรับคนที่ไม่เคยรู้จักการแข่งขันนี้มาก่อน FRM ขออาสาพาทุกท่านร่วมสนุกไปยังสนามพีระเซอร์กิต (Bira Circuit) กับการแข่งขันต่อเนื่อง 3 ชั่วโมง บนรถไซส์จิ๋ว Kawasaki KSR…แน่นอนต้องมีคนสงสัยว่ารถที่ใช้แข่งท�าอะไรมาบ้าง กติกาการแข่งขันเป็นยังไง จะเหนื่อยจะมันส์แค่ไหนมาติดตามดูกันครับ

• ต้นก�ำเนิดของกำรแข่งขนัEndurance

ก่อนจะไปเกาะขอบสนามชมการแข่งขัน เราขอพาทุกท่านนั่งไทม์แมชชีนย้อนเวลากลับไปที่จุดเริ่มต้นของการแข่งขัน Endurance ค�าว่า Endur-ance (เอ็น-ดู-ร๊านซ์) มีความหมายแปลว่า “อึด” หรือ “อดทน” เป็นค�าอธิบายการแข่งขันที่ง่ายและสั้นที่สุด เพราะชัยชนะในการแข่งขันเอ็นดูร๊านซ์ขึ้นอยู่กับทั้งความอึดของรถที่ใช้แข่งและความอึดของนักแข่งเอง ย้อนกลับไปในปี 1922 การแข่งขันความอึดเกิดขึ้นโดยใช้ชื่อว่า Bol d’Or จัดขึ้นที่เมือง Vaujours ในประเทศฝรั่งเศส กฎการแข่งขันคือ มีนักแข่งได้แค่คนเดียวต่อรถ 1 คัน และหยุดได้แค่ตอนเติมน�้ามัน การแข่งขัน Endurance เริ่มเป็นที่นิยมและแพร่หลายหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 การแข่งขันที่เป็นที่จดจ�าเห็นจะเป็น การแข่ง 24 ชม. ในเบลเยี่ยมปี 1951 และเอ็นดูร๊านซ์ 24 ชม. ที่บาเซโลน่าในปี 1957 ตามด้วยที่ประเทศอิตาลี่ในปี 1959 และที่โหดที่สุดคงจะเป็น Thruxton 500 mile แข่งกันแบบ Non-Stop 500 ไมล์ที่ประเทศอังกฤษ

การแข่งขันเริ่มบูมขึ้นทั่วโลกในปี 1970 เมื่อเครื่องยนต์ 4 สูบจากญี่ปุ่นเข้ามาร่วมลงแข่งขัน ในที่สุดในปี 1976 FIM ก็บรรจุการแข่งขัน Endurance เข้าสู่การแข่งขันระดับทวีปยุโรป และในปี 1980 การแข่งชิงแชมป์ระดับโลกก็ถือก�าเนิดขึ้น ปัจจุบันการแข่งขันที่มีชื่อเสียงได้แก่

- 24 ชม. เลอมังส์- Thruxton 500- ซูซูก้า 8 ชม.- Bol d’Or- Albacete 8 ชม.- Liege 24 ชม.

3hrs.Kawasaki

จับKSRหวดโหดต่อเนื่อง3ชั่วโมง

Endurance

ชื่อการแข่งขัน Kawasaki Endurance อาจฟังดูคุ้นหูส�าหรับใครหลายๆ คน แต่ส�าหรับคนที่ไม่เคยรู้จักการแข่งขันนี้มาก่อน FRM ขออาสาพาทุกท่านร่วมสนุกไปยังสนามพีระเซอร์กิต (Bira Circuit) กับการแข่งขันต่อเนื่อง 3 ชั่วโมง บนรถไซส์จิ๋ว Kawasaki KSR…แน่นอนต้องมีคนสงสัยว่ารถที่ใช้แข่งท�าอะไรมาบ้าง กติกาการแข่งขันเป็นยังไง จะเหนื่อยจะมันส์แค่ไหนมาติดตามดูกันครับ

• ต้นก�ำเนดิของกำรแข่งขนัEndurance

ก่อนจะไปเกาะขอบสนามชมการแข่งขัน เราขอพาทุกท่านนั่งไทม์แมชชีนย้อนเวลากลับไปที่จุดเริ่มต้นของการแข่งขัน Endurance ค�าว่า Endur-ance (เอ็น-ดู-ร๊านซ์) มีความหมายแปลว่า “อึด” หรือ “อดทน” เป็นค�าอธิบายการแข่งขันที่ง่ายและสั้นที่สุด เพราะชัยชนะในการแข่งขันเอ็นดูร๊านซ์ขึ้นอยู่กับทั้งความอึดของรถที่ใช้แข่งและความอึดของนักแข่งเอง ย้อนกลับไปในปี 1922 การแข่งขันความอึดเกิดขึ้นโดยใช้ชื่อว่า Bol d’Or จัดขึ้นที่เมือง Vaujours ในประเทศฝรั่งเศส กฎการแข่งขันคือ มีนักแข่งได้แค่คนเดียวต่อรถ 1 คัน และหยุดได้แค่ตอนเติมน�้ามัน การแข่งขัน Endurance เริ่มเป็นที่นิยมและแพร่หลายหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 การแข่งขันที่เป็นที่จดจ�าเห็นจะเป็น การแข่ง 24 ชม. ในเบลเยี่ยมปี 1951 และเอ็นดูร๊านซ์ 24 ชม. ที่บาเซโลน่าในปี 1957 ตามด้วยที่ประเทศอิตาลี่ในปี 1959 และที่โหดที่สุดคงจะเป็น Thruxton 500 mile แข่งกันแบบ Non-Stop 500 ไมล์ที่ประเทศอังกฤษ

การแข่งขันเริ่มบูมขึ้นทั่วโลกในปี 1970 เมื่อเครื่องยนต์ 4 สูบจากญี่ปุ่นเข้ามาร่วมลงแข่งขัน ในที่สุดในปี 1976 FIM ก็บรรจุการแข่งขัน Endurance เข้าสู่การแข่งขันระดับทวีปยุโรป และในปี 1980 การแข่งชิงแชมป์ระดับโลกก็ถือก�าเนิดขึ้น ปัจจุบันการแข่งขันที่มีชื่อเสียงได้แก่

- 24 ชม. เลอมังส์- Thruxton 500- ซูซูก้า 8 ชม.- Bol d’Or- Albacete 8 ชม.- Liege 24 ชม.

3hrs.Kawasaki

จับKSRหวดโหดต่อเนื่อง3ชั่วโมง

• จำกแชมป์ระดบัโลกสูก่ำรแข่งขนัฟำดฟันของผูใ้ช้ทัว่ไป

ที่ประเทศไทยเราก็มีการแข่ง Endurance เหมือนกัน โดยทาง Kawasaki ประเทศไทยเป็นผู้จัดขึ้น เพื่อเป็นการขอบคุณลูกค้าด้วยกิจกรรมดีๆ โดนๆ ตลอดทั้งปี ไม่ใช่แค่การแข่งขัน Endurance แต่ทาง คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ ยังจัดกิจกรรมอื่นๆ อาทิเช่น การแข่งขัน MiniGP ที่รวมเอารถคาวาซากิแทบทุกรุ่นมาแข่งขันกัน โดยแบ่งคลาสนักแข่งตั้งแต่มือโปรฯ จนถึงผู้ใช้รถทั่วไปให้ได้ลงดวลความเร็วกันอย่างถูกกฎหมาย, Kawasaki Enduro งานแข่งเปื้อนฝุ่นที่เน้นรถวิบากให้มาพบปะแลกเปลี่ยนขี้ดินกัน นอจากงานแข่งยังมี Riding Corse (ไรดิ้ง คอร์ส) ซึ่งเป็นการสอนพื้นฐานการขับขี่ตั้งแต่เบื้องต้นไปจนถึงการขี่ออกทริป เพื่อให้ชาวคาวาซากิและลูกค้าได้มีพื้นฐานการขับขี่ที่ดีส�าหรับขับขี่ใช้ในชีวิตประจ�าวันและใช้ออกทริปที่ทางคาวาซากิจัดขึ้นแบบถี่ยิบ...โอ๊ยให้บรรยายวันเดียวคงไม่หมด เอาเป็นว่าเรามาต่อกันที่การแข่งขัน Endurance ของเรากันดีกว่า

ส�าหรับ Kawasaki Endurance ที่เรา FRM ได้มีโอกาสเข้าร่วมลงแข่งในรอบพิเศษรุ่น “สื่อมวลชน” ที่ทางคาวาซากิจัดขึ้นเพื่อให้สื่ออย่างเราได้สัมผัสความโหดมันส์ฮาบนหลังเบาะของเจ้า KSR คันจิ๋วตลอด 3 ชั่วโมงกันดู งานนี้มีสื่อจากนิตยสารต่างๆ เข้าร่วมลงแข่งมากถึง 18 ท่านด้วยกัน ทางกรรมการแข่งขันจึงจัดแบ่งออกเป็น 9 ทีม แต่ละทีมมีนักขี่ 2 คนสลับกัน (เค้าใจดีแฮะ) กฎการแข่งขันง่ายๆ ก็คือ ใครท�ารอบได้มากที่สุดในเวลา 3 ชั่วโมงก็คว้าชัยชนะไป แต่ต้องมีการเปลี่ยนตัวนักขี่ทุกๆ 30 นาที...กฎกติกาง่ายๆ แต่รถที่ใช้แข่งนี่สิน่าเป็นห่วง

• KawasakiKSR110“MiniSupersportBike”

รถที่ใช้ในการแข่งขัน Kawasaki Endurance ครั้งนี้เป็น Kawasaki KSR 110 ปี 2012 เครื่องยนต์ 111 ซีซี. SOHC 2 วาล์ว 1 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ สตาร์ทด้วยเท้า มี 4 เกียร์ คลัทช์ออโตเมติก โช้คหน้าแบบอัพไซด์ดาวน์ โช้คหลังเดี่ยว ยางหน้าขนาด 100/90 ขอบ 12 ยางหลัง 100/90 ขอบ 12 เบรกหน้า-หลังเป็นดิสก์เบรก มิติตัวรถกว้าง 725 มม. ยาว 1,725 มม. สูง 1,020 มม. ความสูงใต้ท้องรถ 225 มม. น�้าหนักตัวรถ 95 กก. ความจุถังน�้ามัน 7.3 ลิตร สเป็ครถนี้แหละที่เราจะใช้ในสนาม...ที่ส�าคัญ KSR 110 ทุกคันที่สื่อมวลชนใช้ล้วนแล้วแต่เป็น “รถเดิม” ไม่มีการดัดแปลงให้แรงใดๆ ทั้งสิ้น ที่ท�าก็เห็นจะมีถอดกระจกออกเพื่อป้องกันกระจกแตกในกรณีที่ล้ม รถเดิมยางเดิมทุกอย่างเดิมหมดแม้แต่ไฟหน้า

• TheTimeisCountingDown…

หลังจากสื่อมวลชนทั้ง 18 ชีวิตลงทะเบียนพร้อมรับสติ๊กเกอร์เบอร์แต่ละทีมเป็นที่เรียบร้อย ก็ถึงเวลาเตรียมตัวแข่งขัน...งานนี้ไม่ได้มีแค่สื่อมวลชน 9 ทีมแต่เราต้องลงแข่งพร้อมกันกับมือโปรอย่างรุ่น Open ที่สามารถโมดิฟายรถให้แรงได้เต็มที่ และรุ่น Modify ที่เปลี่ยนได้แค่อะไหล่บางส่วน ตามด้วยรุ่นมือใหม่ที่ใช้รถเดิมๆ เหมือนกับสื่อมวลชน...เมื่อกรรมการสนามส่งสัญญาณสตาร์ท..ช่วงเวลาความมันส์ก็เริ่มต้นขึ้น ออกสตาร์ทกันแบบนิ่มนวลท่ามกลางเสียงกระหึ่มของปลายท่อแต่งจากรุ่น Open ที่ออกตัวน�ากันไปก่อน แม้ KSR จะเป็นรถที่มีขนาดเล็กถึงเล็กมาก แต่ก็เป็นอีกหนึ่งความสนุกที่ FRM ไม่เคยรู้มาก่อน จากทางตรงสู่ทางโค้งด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. ด้วยความกะทัดรัดของตัวรถและความเร็วที่จ�ากัดท�าให้การเข้าโค้งแทบไม่ต้องใช้เบรกหรือเปลี่ยนเกียร์แม้แต่น้อย ที่ต้องท�าก็แค่มองหาทางออกจากโค้งให้ดีแล้วเติมคันเร่งออกจากโค้งได้เลย แม้ยางที่ติดมากับรถจะดูไม่น่าเหมาะกับการวิ่งในสนามแข่ง แต่ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อเพราะยางเดิมติดรถเกาะพื้นสนามดีนักแหละ! โช้คหน้าและหลังท�างานสัมพันธ์กันเป็นอย่างดีเกาะโค้งในระดับหนึ่ง แต่เมื่อ

พยายามโหนตัวหรือเปลี่ยนท่านั่งอย่างรวดเร็วจะรู้สึกได้ถึงอาการส่าย (หรือเพราะเราตัวใหญ่เกินไป ?) จากโค้งสู่โค้งจากลงเขาวิ่งขึ้นเขา...ไม่นานเวลา 30 นาทีก็หมดลง ได้เวลาเปลี่ยนตัวคนขี่ซะหน่อยแล้ว

...ผ่านไป 1 ชั่วโมงครึ่ง KSR 110 คันนี้ยังคงสมรรถนะเหมือนเมื่อตอนเริ่มขี่ใหม่ๆ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่ไม่แสดงอาการล้อหรืออ่อนก�าลังลงจากการใช้งานหนักต่อเนื่อง โช้คหน้าและหลังที่ควรจะได้รับผลกระทบจากความร้อนและการใช้งานต่อเนื่องกลับไม่มีท�างานรับแรงกระแทกได้ดีเหมือนเดิม ยางหน้าหลังเดิมๆ ยังคงเกาะถนนได้ดีไม่มีอาการสไลด์ ที่มีก็แค่รอยสึกจากการบดเข้าโค้งจนสุดขอบ (ไม่น่าเชื่อว่ารถเดิมๆ จะท�าได้ขนาดนี้) ระบบเบรกแม้จะไม่ค่อยได้ใช้มากนักแต่มันก็พร้อมชะลอความเร็วทันทีที่ต้องการ ที่ส�าคัญไม่ใช่แค่รถของเราแค่คันเดียวที่ยังคงประสิทธิภาพยอดเยี่ยม...แต่รถของสื่อมวลชนอีก 8 คันที่เหลือก็ยังคงแรงและแรงอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนเวลา 3 ชั่วโมงจะไม่ส่งผลอะไรกับการท�างานอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนต่างๆ รอบคันรถ

• KawasakiKSRSurvivethe3hrsEndurance!

…และเมื่อนาฬิกาสนามเดินทางถอยหลังจนถึง 00:00:00 ก็เป็นอันจบการแข่งขัน พิสูจน์แล้วว่า Kawasaki KSR 110 สามารถยืนหยัดจนจบการแข่งขัน 3 ชั่วโมงได้ ไม่มีชิ้นส่วนไหนหลุดออกไปไม่มีอาการผิดปกติของเครื่องยนต์ไม่มีอาการย้วยของโช้ค ที่มีก็แค่ “ความมันส์” ตลอด 3 ชั่วโมงบนหลัง Kawasaki KSR คันนี้! ถึง FRM จะไม่ติดอันดับผู้ชนะ 1 ใน 5 (แหมก็ตัวใหญ่ซะขนาดนี้) แต่เราก็ได้รู้ว่า KSR 110 เดิมๆ จับมาแข่งในสนามต่อเนื่อง 3 ชม. ยังทนขนาดนี้ แล้วใช้งานในชีวิตประจ�าวันนอกจากจะมันส์แล้วยังทนทานขนาดไหน ใครว่า KSR เป็นรถเด็กๆ เค้าเล่นกันเราขอเถียงขาดใจเลยว่า “KSR 110 แรงแกร่งเกินตัวอัดแน่นความมันส์ในไซส์มินิ”

• FRMScore

แรงบิด/อัตราเร่ง – 8/10 อาจดูอืดไปนิดส�าหรับคนตัวใหญ่

เครื่องยนต์ – 11/10 ทนเงียบนิ่ง (+1ไปกับความทนทานตลอด 3 ชม.)

คอนโทรล – 9/10 โช้คหน้ายวบไปหน่อยเมื่อเข้าโค้งแต่ยังเกาะถนนได้ดี

ความประหยัด – 9/10 แข่ง 3 ชม. ใช้น�้ามัน 1 ถังครึ่ง

เบรก/ความปลอดภัย – 10/10 เบรกดีจนหน้าเกือบลอย

ดีไซน์ – 10/10 ไซส์เล็กน่ารักเหมาะกับการขี่คนเดียว

ราคา – 9/10 (64,900 บาท) อาจดูแพงไปนิดแต่เมื่อแลกกับโช้คหน้าหัวกลับก็โอเค

ขอบคุณรูปบางส่วนจาก ธงชัย กูบโคกกรวด

เครื่องยนต์ :111 ซีซี. SOHC 4 จังหวะ 1 สูบ 2 วาล์วระบายความร้อนด้วยอากาศ

อัตราส่วนการอัด : 9.5 : 1

เกียร์ : 4 สปีด

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ Keihin

สตาร์ท : เท้า

คลัทช์ : อัตโนมัติ

ยางหน้า-หลัง :100/90 ขอบ 12 / 100/90 ขอบ 12

โช้คหน้า : หัวกลับ

โช้คหลัง : โช้คเดี่ยวสวิงอาร์ม

เบรกหน้า : ดิสก์เบรก

เบรกหลัง : ดิสก์เบรก

ความสูงใต้ท้องรถ : 225 มม.

ความสูงเบาะ : 750 มม.

น�้าหนักรถ : 95 กก.

ความจุถังน�้ามันเชื้อเพลิง : 7.3 ลิตร

• ข้อมลูทำงเทคนคิ

• จำกแชมป์ระดบัโลกสูก่ำรแข่งขนัฟำดฟันของผูใ้ช้ทัว่ไป

ที่ประเทศไทยเราก็มีการแข่ง Endurance เหมือนกัน โดยทาง Kawasaki ประเทศไทยเป็นผู้จัดขึ้น เพื่อเป็นการขอบคุณลูกค้าด้วยกิจกรรมดีๆ โดนๆ ตลอดทั้งปี ไม่ใช่แค่การแข่งขัน Endurance แต่ทาง คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ ยังจัดกิจกรรมอื่นๆ อาทิเช่น การแข่งขัน MiniGP ที่รวมเอารถคาวาซากิแทบทุกรุ่นมาแข่งขันกัน โดยแบ่งคลาสนักแข่งตั้งแต่มือโปรฯ จนถึงผู้ใช้รถทั่วไปให้ได้ลงดวลความเร็วกันอย่างถูกกฎหมาย, Kawasaki Enduro งานแข่งเปื้อนฝุ่นที่เน้นรถวิบากให้มาพบปะแลกเปลี่ยนขี้ดินกัน นอจากงานแข่งยังมี Riding Corse (ไรดิ้ง คอร์ส) ซึ่งเป็นการสอนพื้นฐานการขับขี่ตั้งแต่เบื้องต้นไปจนถึงการขี่ออกทริป เพื่อให้ชาวคาวาซากิและลูกค้าได้มีพื้นฐานการขับขี่ที่ดีส�าหรับขับขี่ใช้ในชีวิตประจ�าวันและใช้ออกทริปที่ทางคาวาซากิจัดขึ้นแบบถี่ยิบ...โอ๊ยให้บรรยายวันเดียวคงไม่หมด เอาเป็นว่าเรามาต่อกันที่การแข่งขัน Endurance ของเรากันดีกว่า

ส�าหรับ Kawasaki Endurance ที่เรา FRM ได้มีโอกาสเข้าร่วมลงแข่งในรอบพิเศษรุ่น “สื่อมวลชน” ที่ทางคาวาซากิจัดขึ้นเพื่อให้สื่ออย่างเราได้สัมผัสความโหดมันส์ฮาบนหลังเบาะของเจ้า KSR คันจิ๋วตลอด 3 ชั่วโมงกันดู งานนี้มีสื่อจากนิตยสารต่างๆ เข้าร่วมลงแข่งมากถึง 18 ท่านด้วยกัน ทางกรรมการแข่งขันจึงจัดแบ่งออกเป็น 9 ทีม แต่ละทีมมีนักขี่ 2 คนสลับกัน (เค้าใจดีแฮะ) กฎการแข่งขันง่ายๆ ก็คือ ใครท�ารอบได้มากที่สุดในเวลา 3 ชั่วโมงก็คว้าชัยชนะไป แต่ต้องมีการเปลี่ยนตัวนักขี่ทุกๆ 30 นาที...กฎกติกาง่ายๆ แต่รถที่ใช้แข่งนี่สิน่าเป็นห่วง

• KawasakiKSR110“MiniSupersportBike”

รถที่ใช้ในการแข่งขัน Kawasaki Endurance ครั้งนี้เป็น Kawasaki KSR 110 ปี 2012 เครื่องยนต์ 111 ซีซี. SOHC 2 วาล์ว 1 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ สตาร์ทด้วยเท้า มี 4 เกียร์ คลัทช์ออโตเมติก โช้คหน้าแบบอัพไซด์ดาวน์ โช้คหลังเดี่ยว ยางหน้าขนาด 100/90 ขอบ 12 ยางหลัง 100/90 ขอบ 12 เบรกหน้า-หลังเป็นดิสก์เบรก มิติตัวรถกว้าง 725 มม. ยาว 1,725 มม. สูง 1,020 มม. ความสูงใต้ท้องรถ 225 มม. น�้าหนักตัวรถ 95 กก. ความจุถังน�้ามัน 7.3 ลิตร สเป็ครถนี้แหละที่เราจะใช้ในสนาม...ที่ส�าคัญ KSR 110 ทุกคันที่สื่อมวลชนใช้ล้วนแล้วแต่เป็น “รถเดิม” ไม่มีการดัดแปลงให้แรงใดๆ ทั้งสิ้น ที่ท�าก็เห็นจะมีถอดกระจกออกเพื่อป้องกันกระจกแตกในกรณีที่ล้ม รถเดิมยางเดิมทุกอย่างเดิมหมดแม้แต่ไฟหน้า

• TheTimeisCountingDown…

หลังจากสื่อมวลชนทั้ง 18 ชีวิตลงทะเบียนพร้อมรับสติ๊กเกอร์เบอร์แต่ละทีมเป็นที่เรียบร้อย ก็ถึงเวลาเตรียมตัวแข่งขัน...งานนี้ไม่ได้มีแค่สื่อมวลชน 9 ทีมแต่เราต้องลงแข่งพร้อมกันกับมือโปรอย่างรุ่น Open ที่สามารถโมดิฟายรถให้แรงได้เต็มที่ และรุ่น Modify ที่เปลี่ยนได้แค่อะไหล่บางส่วน ตามด้วยรุ่นมือใหม่ที่ใช้รถเดิมๆ เหมือนกับสื่อมวลชน...เมื่อกรรมการสนามส่งสัญญาณสตาร์ท..ช่วงเวลาความมันส์ก็เริ่มต้นขึ้น ออกสตาร์ทกันแบบนิ่มนวลท่ามกลางเสียงกระหึ่มของปลายท่อแต่งจากรุ่น Open ที่ออกตัวน�ากันไปก่อน แม้ KSR จะเป็นรถที่มีขนาดเล็กถึงเล็กมาก แต่ก็เป็นอีกหนึ่งความสนุกที่ FRM ไม่เคยรู้มาก่อน จากทางตรงสู่ทางโค้งด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. ด้วยความกะทัดรัดของตัวรถและความเร็วที่จ�ากัดท�าให้การเข้าโค้งแทบไม่ต้องใช้เบรกหรือเปลี่ยนเกียร์แม้แต่น้อย ที่ต้องท�าก็แค่มองหาทางออกจากโค้งให้ดีแล้วเติมคันเร่งออกจากโค้งได้เลย แม้ยางที่ติดมากับรถจะดูไม่น่าเหมาะกับการวิ่งในสนามแข่ง แต่ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อเพราะยางเดิมติดรถเกาะพื้นสนามดีนักแหละ! โช้คหน้าและหลังท�างานสัมพันธ์กันเป็นอย่างดีเกาะโค้งในระดับหนึ่ง แต่เมื่อ

พยายามโหนตัวหรือเปลี่ยนท่านั่งอย่างรวดเร็วจะรู้สึกได้ถึงอาการส่าย (หรือเพราะเราตัวใหญ่เกินไป ?) จากโค้งสู่โค้งจากลงเขาวิ่งขึ้นเขา...ไม่นานเวลา 30 นาทีก็หมดลง ได้เวลาเปลี่ยนตัวคนขี่ซะหน่อยแล้ว

...ผ่านไป 1 ชั่วโมงครึ่ง KSR 110 คันนี้ยังคงสมรรถนะเหมือนเมื่อตอนเริ่มขี่ใหม่ๆ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่ไม่แสดงอาการล้อหรืออ่อนก�าลังลงจากการใช้งานหนักต่อเนื่อง โช้คหน้าและหลังที่ควรจะได้รับผลกระทบจากความร้อนและการใช้งานต่อเนื่องกลับไม่มีท�างานรับแรงกระแทกได้ดีเหมือนเดิม ยางหน้าหลังเดิมๆ ยังคงเกาะถนนได้ดีไม่มีอาการสไลด์ ที่มีก็แค่รอยสึกจากการบดเข้าโค้งจนสุดขอบ (ไม่น่าเชื่อว่ารถเดิมๆ จะท�าได้ขนาดนี้) ระบบเบรกแม้จะไม่ค่อยได้ใช้มากนักแต่มันก็พร้อมชะลอความเร็วทันทีที่ต้องการ ที่ส�าคัญไม่ใช่แค่รถของเราแค่คันเดียวที่ยังคงประสิทธิภาพยอดเยี่ยม...แต่รถของสื่อมวลชนอีก 8 คันที่เหลือก็ยังคงแรงและแรงอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนเวลา 3 ชั่วโมงจะไม่ส่งผลอะไรกับการท�างานอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนต่างๆ รอบคันรถ

• KawasakiKSRSurvivethe3hrsEndurance!

…และเมื่อนาฬิกาสนามเดินทางถอยหลังจนถึง 00:00:00 ก็เป็นอันจบการแข่งขัน พิสูจน์แล้วว่า Kawasaki KSR 110 สามารถยืนหยัดจนจบการแข่งขัน 3 ชั่วโมงได้ ไม่มีชิ้นส่วนไหนหลุดออกไปไม่มีอาการผิดปกติของเครื่องยนต์ไม่มีอาการย้วยของโช้ค ที่มีก็แค่ “ความมันส์” ตลอด 3 ชั่วโมงบนหลัง Kawasaki KSR คันนี้! ถึง FRM จะไม่ติดอันดับผู้ชนะ 1 ใน 5 (แหมก็ตัวใหญ่ซะขนาดนี้) แต่เราก็ได้รู้ว่า KSR 110 เดิมๆ จับมาแข่งในสนามต่อเนื่อง 3 ชม. ยังทนขนาดนี้ แล้วใช้งานในชีวิตประจ�าวันนอกจากจะมันส์แล้วยังทนทานขนาดไหน ใครว่า KSR เป็นรถเด็กๆ เค้าเล่นกันเราขอเถียงขาดใจเลยว่า “KSR 110 แรงแกร่งเกินตัวอัดแน่นความมันส์ในไซส์มินิ”

• FRMScore

แรงบิด/อัตราเร่ง – 8/10 อาจดูอืดไปนิดส�าหรับคนตัวใหญ่

เครื่องยนต์ – 11/10 ทนเงียบนิ่ง (+1ไปกับความทนทานตลอด 3 ชม.)

คอนโทรล – 9/10 โช้คหน้ายวบไปหน่อยเมื่อเข้าโค้งแต่ยังเกาะถนนได้ดี

ความประหยัด – 9/10 แข่ง 3 ชม. ใช้น�้ามัน 1 ถังครึ่ง

เบรก/ความปลอดภัย – 10/10 เบรกดีจนหน้าเกือบลอย

ดีไซน์ – 10/10 ไซส์เล็กน่ารักเหมาะกับการขี่คนเดียว

ราคา – 9/10 (64,900 บาท) อาจดูแพงไปนิดแต่เมื่อแลกกับโช้คหน้าหัวกลับก็โอเค

ขอบคุณรูปบางส่วนจาก ธงชัย กูบโคกกรวด

เครื่องยนต์ :111 ซีซี. SOHC 4 จังหวะ 1 สูบ 2 วาล์วระบายความร้อนด้วยอากาศ

อัตราส่วนการอัด : 9.5 : 1

เกียร์ : 4 สปีด

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ Keihin

สตาร์ท : เท้า

คลัทช์ : อัตโนมัติ

ยางหน้า-หลัง :100/90 ขอบ 12 / 100/90 ขอบ 12

โช้คหน้า : หัวกลับ

โช้คหลัง : โช้คเดี่ยวสวิงอาร์ม

เบรกหน้า : ดิสก์เบรก

เบรกหลัง : ดิสก์เบรก

ความสูงใต้ท้องรถ : 225 มม.

ความสูงเบาะ : 750 มม.

น�้าหนักรถ : 95 กก.

ความจุถังน�้ามันเชื้อเพลิง : 7.3 ลิตร

• ข้อมลูทำงเทคนคิ

> หน้าปัดดีไซน์ใหม่!! อ่านง่ายชัดเจน

New Launch…

ยามาฮ่าเปิดตัวรถจักรยานยนต์มีเกียร์ส�าหรับครอบครัว “ยามาฮ่า สปาร์ค 115 หัวฉีด ใหม่” ที่มาพร้อมสโลแกน “แรงดี ประหยัดจริง ขั้นเทพ” โดยแนวคิดในการพัฒนารถครอบครัวรุ่นนี้ คือ “ประหยัด ทนทาน ขับขี่ง่าย คล่องตัว” ได้รับการออกแบบและพัฒนาด้านวิศวกรรมเพื่อความสมดุลระหว่างขนาดที่กะทัดรัด การขับขี่ที่ดีและง่ายต่อการใช้งาน ด้วยเทคโนโลยีหัวฉีดขั้นเทพสุดประหยัด YEC_FI ที่ออกแบบมาเพื่อรถมีเกียร์โดยเฉพาะ ที่ช่วยประหยัดน�้ามันเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม อีกทั้งประหยัดกับราคาอะไหล่ที่ถูกสุดคุ้ม จึงเหมาะกับลูกค้าที่เน้นการใช้งานอย่างคุ้มค่า พร้อมรูปลักษณ์ใหม่ที่ปราดเปรียวกว่าเดิม

> "ดร.เจ ผู้แนะน�า เทคโนโลยีหัวฉีดอัจฉริยะ รุ่นใหม่ล่าสุดของโลก"

YamahaSpark 115

หวัฉดีใหม่“แรงด ีประหยดัจรงิ ขัน้เทพ”

“ยามาฮ่า สปาร์ค 115 หัวฉีด ใหม่” แรงดี ประหยัดจริง ขั้นเทพ พิสูจน์แล้ว จากผู้ใช้จริงและสื่อมวลชนสายรถจักรยานยนต์ที่ได้ขับขี่ทดสอบ “ยามาฮ่า สปาร์ค 115 หัวฉีด ใหม่” เส้นทางจากเขื่อนขุนด่านปราการชล จ.นครนายก มุ่งสู่อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ และสิ้นสุดที่ อ�าเภอพิมาย จ.นครราชสีมา ทุกเสียงต่างยืนยันกับเทคโนโลยีหัวฉีดขั้นเทพ YEC_FI ที่ออกแบบมาเพื่อรถมีเกียร์โดยเฉพาะ ให้รถแรงจริง ประหยัดจริง ทนทาน ดูแลง่าย โดยน�้ามัน 1 ถัง สามารถขับขี่ได้ไกลถึง 328.20 กิโลเมตร ประหยัดน�้ามันถึง 84.15 กิโลเมตรต่อลิตร ด้วยความเร็ว 40-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง* สมกับเป็น “ระบบหัวฉีดยอดประหยัด ต้องยามาฮ่า”

*ทดสอบโดยสื่อมวลชนสายรถจักรยานยนต์

> หน้าปัดดีไซน์ใหม่!! อ่านง่ายชัดเจน

New Launch…

ยามาฮ่าเปิดตัวรถจักรยานยนต์มีเกียร์ส�าหรับครอบครัว “ยามาฮ่า สปาร์ค 115 หัวฉีด ใหม่” ที่มาพร้อมสโลแกน “แรงดี ประหยัดจริง ขั้นเทพ” โดยแนวคิดในการพัฒนารถครอบครัวรุ่นนี้ คือ “ประหยัด ทนทาน ขับขี่ง่าย คล่องตัว” ได้รับการออกแบบและพัฒนาด้านวิศวกรรมเพื่อความสมดุลระหว่างขนาดที่กะทัดรัด การขับขี่ที่ดีและง่ายต่อการใช้งาน ด้วยเทคโนโลยีหัวฉีดขั้นเทพสุดประหยัด YEC_FI ที่ออกแบบมาเพื่อรถมีเกียร์โดยเฉพาะ ที่ช่วยประหยัดน�้ามันเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม อีกทั้งประหยัดกับราคาอะไหล่ที่ถูกสุดคุ้ม จึงเหมาะกับลูกค้าที่เน้นการใช้งานอย่างคุ้มค่า พร้อมรูปลักษณ์ใหม่ที่ปราดเปรียวกว่าเดิม

> "ดร.เจ ผู้แนะน�า เทคโนโลยีหัวฉีดอัจฉริยะ รุ่นใหม่ล่าสุดของโลก"

YamahaSpark 115

หวัฉดีใหม่“แรงด ีประหยดัจรงิ ขัน้เทพ”

“ยามาฮ่า สปาร์ค 115 หัวฉีด ใหม่” แรงดี ประหยัดจริง ขั้นเทพ พิสูจน์แล้ว จากผู้ใช้จริงและสื่อมวลชนสายรถจักรยานยนต์ที่ได้ขับขี่ทดสอบ “ยามาฮ่า สปาร์ค 115 หัวฉีด ใหม่” เส้นทางจากเขื่อนขุนด่านปราการชล จ.นครนายก มุ่งสู่อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ และสิ้นสุดที่ อ�าเภอพิมาย จ.นครราชสีมา ทุกเสียงต่างยืนยันกับเทคโนโลยีหัวฉีดขั้นเทพ YEC_FI ที่ออกแบบมาเพื่อรถมีเกียร์โดยเฉพาะ ให้รถแรงจริง ประหยัดจริง ทนทาน ดูแลง่าย โดยน�้ามัน 1 ถัง สามารถขับขี่ได้ไกลถึง 328.20 กิโลเมตร ประหยัดน�้ามันถึง 84.15 กิโลเมตรต่อลิตร ด้วยความเร็ว 40-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง* สมกับเป็น “ระบบหัวฉีดยอดประหยัด ต้องยามาฮ่า”

*ทดสอบโดยสื่อมวลชนสายรถจักรยานยนต์

ทุกเสียงต่างยืนยันกับเทคโนโลยี หัวฉีดขั้นเทพสุดประหยัด

ยามาฮ่า สปาร์ค 115 หัวฉีดใหม่! สวยสปอร์ตตลอดคัน ควบคุมง่ายในทุกการขับขี่

แรงดี ประหยัดจริง ขั้นเทพจริงๆ

พิสูจน์แล้ว จากสื่อมวลชน และผู้ใช้จริง

* ไฟหน้ารุ่นใหม่ สว่างสะใจ เพราะเป็นฮาโลเจนปลอดภัย มั่นใจด้วยไฟหน้า Halogen Lamp พัฒนาใหม่ สว่างได้ใจและได้ไกลกว่า หลอดทนไม่ขาดง่ายใช้งานได้นานปี

* หน้าปัดดีไซน์ใหม่ อ่านง่าย ชัดเจน!แผงหน้าปัดใหม่ สวยเฉียบ ดูง่าย เห็นชัดทั้งกลางวันและกลางคืน * มาตรฐานไอเสียระดับ 6 อากาศใส พร้อมแผงกันความร้อนใหม่ท่อไอเสีย มาตรฐานระดับ 6 เผาไหม้หมดจด เครื่องสะอาด ไม่มีสะดุดพร้อมแผงกันความร้อนใหม่ คลุมทั้งท่อไอเสีย ซ้อนสบายไม่ร้อนขา * เก็บของได้เยอะจุใจ กับ Mega Box ใต้เบาะใหญ่กว่าที่เก็บของใต้เบาะกว้างจุใจ ถึง 9.2 ลิตร จะของเยอะแค่ไหนเก็บได้หมด

* กุญแจอัจฉริยะ ทั้งล็อค ทั้งเปิด ทั้งปิด สะดวกสุดๆระบบ Multi-Function Keys ในกุญแจอัจฉริยะ ควบคุมทั้งคันได้หมดจะล็อคกันขโมย สตาร์ท เติมน�้ามัน หรือเปิดเบาะ

* ที่จับกันตก พร้อมไฟท้ายดีไซน์ใหม่ เปรี้ยวจี๊ดไฟท้ายดีไซน์เฉี่ยว เท่กว่าเคย หลอดไฟทนทานนานหลายปีพร้อมที่จับกันตกแบบใหม่ จับถนัดกระชับมือยิ่งขึ้น

จดุเด่น สปาร์ค 115 หัวฉีด ใหม่* 115 ซีซี หัวฉีด ใหม่ แรงดี ประหยัดจริง เครื่องยนต์ 115 ซีซี สมรรถนะแน่น ด้วยเทคโนโลยีหัวฉีดขั้น

เทพ YEC_FI ที่ออกแบบมาเพื่อรถมีเกียร์โดยเฉพาะ ให้รถแรงจริง ประหยัดน�้ามันจริง 52 กม./ลิตร* ทนทาน ดูแลง่าย

ผ่านมาตรฐานการทดสอบ TISI 2350-2551 (EMISIION Level 6) ของ สมอ. (ส�านักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม)

* ที่ยึดโช้คแบบขาคู่ รับน�้าหนักดีเยี่ยมขับขี่ทรงตัวได้ดีกว่า ด้วยโช้คแบบขาคู่ ทนทาน แน่นหนา และรับน�้าหนักดีกว่า

* ชุดแต่งแท้ วัสดุคุณภาพดี...ในราคาเบา...เบามั่นใจได้ 100% กับชุดแต่ง ยามาฮ่า สปาร์ค 115 หัวฉีด ใหม่ ที่

ผลิตจากวัสดุคุณภาพดี จะแต่งสวย หรือแต่งใช้งาน ก็เลือกได้ตามใจ ในราคาเบา ๆ

สบายกระเป๋าสุดๆ

ทุกเสียงต่างยืนยันกับเทคโนโลยี หัวฉีดขั้นเทพสุดประหยัด

ยามาฮ่า สปาร์ค 115 หัวฉีดใหม่! สวยสปอร์ตตลอดคัน ควบคุมง่ายในทุกการขับขี่

แรงดี ประหยัดจริง ข้ันเทพจริงๆ

พิสูจน์แล้ว จากสื่อมวลชน และผู้ใช้จริง

* ไฟหน้ารุ่นใหม่ สว่างสะใจ เพราะเป็นฮาโลเจนปลอดภัย มั่นใจด้วยไฟหน้า Halogen Lamp พัฒนาใหม่ สว่างได้ใจและได้ไกลกว่า หลอดทนไม่ขาดง่ายใช้งานได้นานปี

* หน้าปัดดีไซน์ใหม่ อ่านง่าย ชัดเจน!แผงหน้าปัดใหม่ สวยเฉียบ ดูง่าย เห็นชัดทั้งกลางวันและกลางคืน * มาตรฐานไอเสียระดับ 6 อากาศใส พร้อมแผงกันความร้อนใหม่ท่อไอเสีย มาตรฐานระดับ 6 เผาไหม้หมดจด เครื่องสะอาด ไม่มีสะดุดพร้อมแผงกันความร้อนใหม่ คลุมทั้งท่อไอเสีย ซ้อนสบายไม่ร้อนขา * เก็บของได้เยอะจุใจ กับ Mega Box ใต้เบาะใหญ่กว่าที่เก็บของใต้เบาะกว้างจุใจ ถึง 9.2 ลิตร จะของเยอะแค่ไหนเก็บได้หมด

* กุญแจอัจฉริยะ ทั้งล็อค ทั้งเปิด ทั้งปิด สะดวกสุดๆระบบ Multi-Function Keys ในกุญแจอัจฉริยะ ควบคุมทั้งคันได้หมดจะล็อคกันขโมย สตาร์ท เติมน�้ามัน หรือเปิดเบาะ

* ที่จับกันตก พร้อมไฟท้ายดีไซน์ใหม่ เปรี้ยวจี๊ดไฟท้ายดีไซน์เฉี่ยว เท่กว่าเคย หลอดไฟทนทานนานหลายปีพร้อมที่จับกันตกแบบใหม่ จับถนัดกระชับมือยิ่งขึ้น

จดุเด่น สปาร์ค 115 หวัฉีด ใหม่* 115 ซีซี หัวฉีด ใหม่ แรงดี ประหยัดจริง เครื่องยนต์ 115 ซีซี สมรรถนะแน่น ด้วยเทคโนโลยีหัวฉีดขั้น

เทพ YEC_FI ที่ออกแบบมาเพื่อรถมีเกียร์โดยเฉพาะ ให้รถแรงจริง ประหยัดน�้ามันจริง 52 กม./ลิตร* ทนทาน ดูแลง่าย

ผ่านมาตรฐานการทดสอบ TISI 2350-2551 (EMISIION Level 6) ของ สมอ. (ส�านักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม)

* ที่ยึดโช้คแบบขาคู่ รับน�้าหนักดีเยี่ยมขับขี่ทรงตัวได้ดีกว่า ด้วยโช้คแบบขาคู่ ทนทาน แน่นหนา และรับน�้าหนักดีกว่า

* ชุดแต่งแท้ วัสดุคุณภาพดี...ในราคาเบา...เบามั่นใจได้ 100% กับชุดแต่ง ยามาฮ่า สปาร์ค 115 หัวฉีด ใหม่ ที่

ผลิตจากวัสดุคุณภาพดี จะแต่งสวย หรือแต่งใช้งาน ก็เลือกได้ตามใจ ในราคาเบา ๆ

สบายกระเป๋าสุดๆ

New Launch…

New SuzukiShogun Axelo 125

พรเีมีย่มดไีซน์ ขบัสบายเป็นทีห่นึง่รถจักรยานยนต์ New Suzuki Shogun

Axelo 125 (นิว ซูซูกิ โชกัน แอ๊คเซโล่ 125) รถจักรยานยนต์แบบครอบครัวระดับพรีเมี่ยมคลาส ที่ได้รับความนิยมจากผู้ใช้ที่ชื่นชอบสมรรถนะความแรงและความประหยัดน�้ามัน ทั้งนี้การันตีด้วยรางวัล Bike of The Year 2012 และคว้ารางวัลนี้ 3 ปีซ้อนทีเดียว !! (นับตั้งแต่ ปี 2010 – 2012) ซึ่งงานนี้การันตีด้วยการพิสูจน์ DNA ความแรงจากสื่อมวลชนสายรถจักรยานยนต์กว่า 20 ฉบับ ที่เข้าร่วมทดสอบ ซึ่งสามารถยืนยันได้ถึงสมรรถนะความแรงที่ทรงพลัง และรูปโฉมที่สวยงามพร้อมดีไซน์ที่เหนือกว่ารถครอบครัวใน Level เดียวกัน

สุดยอดนวตักรรมระบบจ่ายน�า้มนัเชือ้เพลงิด้วยเทคโนโลยีหัวฉีด Fi อัจฉริยะ ตอบสนองทุกอัตราเร่งได้ทันใจ ใส่สปีดได้เต็มที่ด้วยเครื่องยนต์ 125 ซีซี 4 จังหวะ ควบคุมการสั่งจ่ายเชื้อเพลิง

โดยกล่องสมองกลอัจฉริยะ ECM (Engine Control Module) ซึ่งจะท�างานร่วมกับเซ็นเซอร์ 7 จุด เพื่อการค�านวณปริมาณการสั่งจ่ายน�้ามันเชื้อเพลิง อย่างเหมาะสมและแม่นย�า ประหยัดได้สูงสุด เครื่องยนต์เผาไหม้ได้สมบูรณ์ ไอเสียสะอาด ผ่านมาตรฐานค่าไอเสียระดับ 6 หรือ ยูโร 3 มั่นใจได้ในการร่วมรักษ์โลกและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

New Suzuki Shogun Axelo 125 สร้างต�านานบทใหม่อีกครั้ง ที่พร้อมโซโล่ความแรง แฝงความทนทาน ทุกสมรภูมิการขับขี่ ด้วยสมรรถนะแห่งผู้น�า New Su-zuki Shogun Axelo 125 คือ สุดยอดรถจักรยานยนต์ครอบครัว เหนือกว่าด้วยหัวฉีด Fi ใหม่ ที่สุดแห่งเทคโนโลยีความแรง พร้อม

ที่สุดแห่งประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 125 ซีซี 4 จังหวะ พร้อมรองรับ

น�้ามันแก๊สโซฮอล์ 91 ขึ้นไป และแก๊สโซฮอล์ 95, E20 อีกด้วย

รางวัลBike of The Year 3 ปีซ้อน(นับตั้งแต่ปี 2010 - 2012)

พรเีมีย่มดไีซน์ ขบัสบายเป็นทีห่นึง่ มาดใหม่ ทีใ่ห้คุณ Cool (คูล) ไปอีกขัน้ ม่ันใจไปอีกสเต็ป !!โซโล่พลังเต็มเปี่ยม ลุคพรีเมี่ยมเต็มคัน พร้อมหัวฉีด Fi อัจฉริยะ New Suzuki

Shogun Axelo 125 ลุคใหม่ พรีเมี่ยมสปอร์ตเต็มที่ เต็มเปี่ยมด้วยขุมพลังความแรง 125 ซีซี โดดเด่นด้วยกราฟฟิกลุคสปอร์ต ให้ความรู้สึกใหม่ในการขับขี่ สะดวกสบายทุกเส้นทาง สุดยอดเทคโนโลยีหัวฉีด Fi ใหม่ ให้การตอบสนองอัตราเร่งได้ทันใจ ใส่สปีดได้เต็มที่อย่างที่ใจคุณ..เรียกร้อง (จัดไป)

โซโล่ความแรงแฝงความคงทน

ด้วยกระบอกสูบแบบอะลูมิเนียมเคลือบสารเซรามิก ลิขสิทธิ์เฉพาะของซูซูกิ SCEM ช่วยในการระบายความร้อนและช่วยลดการสึกหรอ ท�าให้เครื่องยนต์ทนทาน ขี่ได้นานไร้ปัญหาจุกจิกกวนใจ

โซโล่ทกุอัตราเร่งไม่มีเกรง ไม่มีสัน่ด้วย Balancer

ด้วยการควบคุมการสั่นสะเทือนในเครื่องยนต์ของ Balancer (บาลานเซอร์) จะช่วยเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ให้นุ่มนวล ให้คุณไปในทุกจุดหมายได้อย่างมั่นใจ นุ่มสบายทุกการขับขี่

สุดยอดอปุกรณ์อ�านวยความสะดวก จัดเตม็ทุกอตัราศึก!!

Front Disc Brake ที่สุดแห่งความมั่นใจ

ด้วยดิสก์เบรกหน้า พร้อมสยบทุกความแรง ช่วยให้ระยะเบรกสั้นลง มั่นใจยิ่งกว่า ซ่าสส…ได้ทุกสถานการณ์

ด้วยพลังสร้างสรรค์ที่ไม่มีวันหยุดนิ่งของ ซูซูกิ งานนี้ยังมีดีที่กราฟฟิกดีไซน์ ให้คุณมั่นใจยิ่งขึ้นด้วย 3 เฉดสีใหม่สุดร้อนแรงในแบบทูโทน ที่คุณต้องหลงรักและตัดสินใจได้ง่ายขึ้น New Suzuki Shogun Axelo 125 พร้อมให้คุณจับจองได้ทันที กับ 3 สีสุดพิเศษ ไม่ว่าจะเป็น สีแดง-ขาว(JJS), สีน�้าเงิน-ขาว (HWA) และสีชมพู-ด�า (GUS) ในราคาที่คุณพึงพอใจที่สุด…

นี่คืออีกบทบันทึกแห่งความส�าเร็จ ที่ ซูซูกิ พร้อมสร้างไปพร้อมๆ กับคุณ ในทุกๆ ย่างก้าว พบตัวจริงต�านานความแรงครั้งใหม่นี้ ได้ที่ โชว์รูมซูซูกิ ทั่วประเทศ

Headlamp & Front Designชุดไฟหน้าพรีเมี่ยมดีไซน์ สไตล์

บิ๊กไบค์ ส่องสว่างกว้างไกล ชัดเจนด้วยไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์แบบ 2 ดวง พร้อมไฟหรี่ดวงที่ 3 งานนี้มาเต็ม

Speedometer สดุเจ๋งหน้าปัดเรือนไมล์ใหญ่ เคลียร์

ชัดสไตล์สปอร์ตหรู ดูดี ครบทุกการใช้งาน พร้อมมาตรวัดความเร็วที่อ่านง่าย สบายตาและมาตรวัดน�้ามันเชื้อเพลิงและไฟสัญญาณเตือน Fi ที่ช่วยอ�านวยความสะดวกในการใช้งานยิ่งขึ้น

New Body Designบังลมหน้าดีไซน์สปอร์ต ล�้า

หน้าด้วยวัสดุลายเคฟล่า สปอร์ตหรู ตามหลักแอโร่ไดนามิก เฉียบคม

ด้วยเส้นสายกราฟฟิกที่ต่อเนื่องลงตัว พร้อมสะกดและดึงดูดทุกสายตาให้จับจ้องมาที่คุณ..หล่อซะ !!

New Launch…

New SuzukiShogun Axelo 125

พรเีมีย่มดไีซน์ ขบัสบายเป็นทีห่นึง่รถจักรยานยนต์ New Suzuki Shogun

Axelo 125 (นิว ซูซูกิ โชกัน แอ๊คเซโล่ 125) รถจักรยานยนต์แบบครอบครัวระดับพรีเมี่ยมคลาส ที่ได้รับความนิยมจากผู้ใช้ที่ชื่นชอบสมรรถนะความแรงและความประหยัดน�้ามัน ทั้งนี้การันตีด้วยรางวัล Bike of The Year 2012 และคว้ารางวัลนี้ 3 ปีซ้อนทีเดียว !! (นับตั้งแต่ ปี 2010 – 2012) ซึ่งงานนี้การันตีด้วยการพิสูจน์ DNA ความแรงจากสื่อมวลชนสายรถจักรยานยนต์กว่า 20 ฉบับ ที่เข้าร่วมทดสอบ ซึ่งสามารถยืนยันได้ถึงสมรรถนะความแรงที่ทรงพลัง และรูปโฉมที่สวยงามพร้อมดีไซน์ที่เหนือกว่ารถครอบครัวใน Level เดียวกัน

สดุยอดนวตักรรมระบบจ่ายน�า้มนัเชือ้เพลงิด้วยเทคโนโลยีหัวฉีด Fi อัจฉริยะ ตอบสนองทุกอัตราเร่งได้ทันใจ ใส่สปีดได้เต็มที่ด้วยเครื่องยนต์ 125 ซีซี 4 จังหวะ ควบคุมการสั่งจ่ายเชื้อเพลิง

โดยกล่องสมองกลอัจฉริยะ ECM (Engine Control Module) ซึ่งจะท�างานร่วมกับเซ็นเซอร์ 7 จุด เพื่อการค�านวณปริมาณการสั่งจ่ายน�้ามันเชื้อเพลิง อย่างเหมาะสมและแม่นย�า ประหยัดได้สูงสุด เครื่องยนต์เผาไหม้ได้สมบูรณ์ ไอเสียสะอาด ผ่านมาตรฐานค่าไอเสียระดับ 6 หรือ ยูโร 3 มั่นใจได้ในการร่วมรักษ์โลกและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

New Suzuki Shogun Axelo 125 สร้างต�านานบทใหม่อีกครั้ง ที่พร้อมโซโล่ความแรง แฝงความทนทาน ทุกสมรภูมิการขับขี่ ด้วยสมรรถนะแห่งผู้น�า New Su-zuki Shogun Axelo 125 คือ สุดยอดรถจักรยานยนต์ครอบครัว เหนือกว่าด้วยหัวฉีด Fi ใหม่ ที่สุดแห่งเทคโนโลยีความแรง พร้อม

ที่สุดแห่งประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 125 ซีซี 4 จังหวะ พร้อมรองรับ

น�้ามันแก๊สโซฮอล์ 91 ขึ้นไป และแก๊สโซฮอล์ 95, E20 อีกด้วย

รางวัลBike of The Year 3 ปีซ้อน(นับตั้งแต่ปี 2010 - 2012)

พรเีมีย่มดไีซน์ ขบัสบายเป็นทีห่นึง่ มาดใหม่ ทีใ่ห้คณุ Cool (คลู) ไปอกีขัน้ มัน่ใจไปอกีสเตป็ !!โซโล่พลังเต็มเปี่ยม ลุคพรีเมี่ยมเต็มคัน พร้อมหัวฉีด Fi อัจฉริยะ New Suzuki

Shogun Axelo 125 ลุคใหม่ พรีเมี่ยมสปอร์ตเต็มที่ เต็มเปี่ยมด้วยขุมพลังความแรง 125 ซีซี โดดเด่นด้วยกราฟฟิกลุคสปอร์ต ให้ความรู้สึกใหม่ในการขับขี่ สะดวกสบายทุกเส้นทาง สุดยอดเทคโนโลยีหัวฉีด Fi ใหม่ ให้การตอบสนองอัตราเร่งได้ทันใจ ใส่สปีดได้เต็มที่อย่างที่ใจคุณ..เรียกร้อง (จัดไป)

โซโล่ความแรงแฝงความคงทน

ด้วยกระบอกสูบแบบอะลูมิเนียมเคลือบสารเซรามิก ลิขสิทธิ์เฉพาะของซูซูกิ SCEM ช่วยในการระบายความร้อนและช่วยลดการสึกหรอ ท�าให้เครื่องยนต์ทนทาน ขี่ได้นานไร้ปัญหาจุกจิกกวนใจ

โซโล่ทกุอตัราเร่งไม่มเีกรง ไม่มสีัน่ด้วย Balancer

ด้วยการควบคุมการสั่นสะเทือนในเครื่องยนต์ของ Balancer (บาลานเซอร์) จะช่วยเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ให้นุ่มนวล ให้คุณไปในทุกจุดหมายได้อย่างมั่นใจ นุ่มสบายทุกการขับขี่

สดุยอดอปุกรณ์อ�านวยความสะดวก จดัเตม็ทกุอตัราศกึ!!

Front Disc Brake ที่สุดแห่งความมั่นใจ

ด้วยดิสก์เบรกหน้า พร้อมสยบทุกความแรง ช่วยให้ระยะเบรกสั้นลง มั่นใจยิ่งกว่า ซ่าสส…ได้ทุกสถานการณ์

ด้วยพลังสร้างสรรค์ที่ไม่มีวันหยุดนิ่งของ ซูซูกิ งานนี้ยังมีดีที่กราฟฟิกดีไซน์ ให้คุณมั่นใจยิ่งขึ้นด้วย 3 เฉดสีใหม่สุดร้อนแรงในแบบทูโทน ที่คุณต้องหลงรักและตัดสินใจได้ง่ายขึ้น New Suzuki Shogun Axelo 125 พร้อมให้คุณจับจองได้ทันที กับ 3 สีสุดพิเศษ ไม่ว่าจะเป็น สีแดง-ขาว(JJS), สีน�้าเงิน-ขาว (HWA) และสีชมพู-ด�า (GUS) ในราคาที่คุณพึงพอใจที่สุด…

นี่คืออีกบทบันทึกแห่งความส�าเร็จ ที่ ซูซูกิ พร้อมสร้างไปพร้อมๆ กับคุณ ในทุกๆ ย่างก้าว พบตัวจริงต�านานความแรงครั้งใหม่นี้ ได้ที่ โชว์รูมซูซูกิ ทั่วประเทศ

Headlamp & Front Designชุดไฟหน้าพรีเมี่ยมดีไซน์ สไตล์

บิ๊กไบค์ ส่องสว่างกว้างไกล ชัดเจนด้วยไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์แบบ 2 ดวง พร้อมไฟหรี่ดวงที่ 3 งานนี้มาเต็ม

Speedometer สดุเจ๋งหน้าปัดเรือนไมล์ใหญ่ เคลียร์

ชัดสไตล์สปอร์ตหรู ดูดี ครบทุกการใช้งาน พร้อมมาตรวัดความเร็วที่อ่านง่าย สบายตาและมาตรวัดน�้ามันเชื้อเพลิงและไฟสัญญาณเตือน Fi ที่ช่วยอ�านวยความสะดวกในการใช้งานยิ่งขึ้น

New Body Designบังลมหน้าดีไซน์สปอร์ต ล�้า

หน้าด้วยวัสดุลายเคฟล่า สปอร์ตหรู ตามหลักแอโร่ไดนามิก เฉียบคม

ด้วยเส้นสายกราฟฟิกที่ต่อเนื่องลงตัว พร้อมสะกดและดึงดูดทุกสายตาให้จับจ้องมาที่คุณ..หล่อซะ !!

ขอขอบคณุลกูค้าครอบครวัซซูกู ิจากหวัใจ

Suzuki Special Scoop >>

น�าความสขุมอบความสนกุแจกหนกัแจกจรงิ แด่ “ครอบครวัซูซูก”ิ จ.ระยอง

ทางมาถึงปีที่ 3 กับ “งานเลี้ยงขอบคุณลูกค้าครอบครัวซูซูกิ ครั้งที่ 3” งานดีๆ เพื่อลูกค้าซูซูกิทั้งเก่าและใหม่รวม

ถึงน้องๆ นักเรียน 18 โรงเรียนในจังหวัดระยอง กิจกรรมดีๆ แบบนี้เกิดจากความร่วมมือกันของ บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จ�ากัด และ บริษัท พรชัยยานยนต์ จ�ากัด ผู้แทนจ�าหน่ายของซูซูกิที่มีสาขาให้ลูกค้าได้เลือกใช้บริการมากถึง 4 สาขาด้วยกัน...แฟนๆ ซูซูกิเพียบของรางวัลพรึบ...รอยยิ้มอีกตรึม!!!

Ê เซอร์วสิดเียีย่มเพือ่ความปลอดภยัของลกูค้า

ไม่ใช่งานเลี้ยงขอบคุณลูกค้าธรรมดาซะแล้ว! เพราะร้านพรชัยยานยนต์เค้าจัด “เปลี่ยนน�้ามันเครื่องฟรี+อะไหล่ดีลดราคา” เนื่องจากลูกค้าซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวบ้านไม่ค่อยสนใจ (หรือลืม) เรื่องการดูแลรักษารถหรือการเปลี่ยนถ่ายน�้ามันเครื่อง ทางร้านพรชัยยานยนต์จึงจัดโปรโมชั่นพิเศษเปลี่ยนถ่ายน�้ามันเครื่องและกรองน�้ามันเครื่องให้ฟรี ขอแค่เป็นรถซูซูกิจะเก่าจะใหม่แค่ไหนก็เข้ามารับบริการกลับไปฟรีๆ นอกจากนี้ยังมีอะไหล่เพื่อความปลอดภัยอย่างเช่น เบรก ก้านเบรก ไส้กรองอากาศ ยาง ฯลฯ มาไว้คอยบริการในราคาลดแหลกให้ลูกค้าซูซูกิอีกด้วย...เรียกว่ากลับบ้านปลอดภัยในราคาสบายกระเป๋าหรือแทบจะไม่ต้องเสียเงินเลยก็ว่าได้

Êท�างานเป็นทมี บรหิารงานแบบครอบครวั

เพือ่ลกูค้าซซูกู ิอย่างที่บอกไปแล้วว่า บริษัท พรชัยยานยนต์ จ�ากัด

ผู้แทนจ�าหน่ายรถจักรยานยนต์ซูซูกิ มีร้านครอบคลุมทั่ว จ.ระยอง มากถึง 4 สาขาด้วยกัน แต่ละร้านถูกดูแลอย่างใกล้ชิดโดย “คุณธนากร เกตุงาม” รองกรรมการผู้จัดการ บจก.พรชัยยานยนต์ (ลูกชาย) และ “คุณธนิชยา เกตุงาม” รองกรรมการผู้จัดการ บจก.พรชัยยานยนต์ (ลูกสาว) โดยมี “คุณนิศา เกตุงาม” กรรมการผู้จัดการ บจก.พรชัยยานยนต์ ดูแลอีกที ท�าให้มาตรฐานการบริการเหมือนกันในทุกๆ ร้าน นั่นคือ ที่มาของคอนเซ็ปต์งานเลี้ยงขอบคุณลูกค้าครั้งนี้ “ขอบคุณจากใจ พรชัยยานยนต์” ปีที่ 3

พรชยัยานยนต์ จบัมอื ไทยซซูกิูมอเตอร์

เดิน

ขอขอบคุณลกูค้าครอบครวัซูซูก ิจากหัวใจ

Suzuki Special Scoop >>

น�าความสขุมอบความสนกุแจกหนกัแจกจรงิ แด่ “ครอบครวัซซูกู”ิ จ.ระยอง

ทางมาถึงปีที่ 3 กับ “งานเลี้ยงขอบคุณลูกค้าครอบครัวซูซูกิ ครั้งที่ 3” งานดีๆ เพื่อลูกค้าซูซูกิทั้งเก่าและใหม่รวม

ถึงน้องๆ นักเรียน 18 โรงเรียนในจังหวัดระยอง กิจกรรมดีๆ แบบนี้เกิดจากความร่วมมือกันของ บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จ�ากัด และ บริษัท พรชัยยานยนต์ จ�ากัด ผู้แทนจ�าหน่ายของซูซูกิที่มีสาขาให้ลูกค้าได้เลือกใช้บริการมากถึง 4 สาขาด้วยกัน...แฟนๆ ซูซูกิเพียบของรางวัลพรึบ...รอยยิ้มอีกตรึม!!!

Ê เซอร์วสิดเียีย่มเพือ่ความปลอดภยัของลูกค้า

ไม่ใช่งานเลี้ยงขอบคุณลูกค้าธรรมดาซะแล้ว! เพราะร้านพรชัยยานยนต์เค้าจัด “เปลี่ยนน�้ามันเครื่องฟรี+อะไหล่ดีลดราคา” เนื่องจากลูกค้าซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวบ้านไม่ค่อยสนใจ (หรือลืม) เรื่องการดูแลรักษารถหรือการเปลี่ยนถ่ายน�้ามันเครื่อง ทางร้านพรชัยยานยนต์จึงจัดโปรโมชั่นพิเศษเปลี่ยนถ่ายน�้ามันเครื่องและกรองน�้ามันเครื่องให้ฟรี ขอแค่เป็นรถซูซูกิจะเก่าจะใหม่แค่ไหนก็เข้ามารับบริการกลับไปฟรีๆ นอกจากนี้ยังมีอะไหล่เพื่อความปลอดภัยอย่างเช่น เบรก ก้านเบรก ไส้กรองอากาศ ยาง ฯลฯ มาไว้คอยบริการในราคาลดแหลกให้ลูกค้าซูซูกิอีกด้วย...เรียกว่ากลับบ้านปลอดภัยในราคาสบายกระเป๋าหรือแทบจะไม่ต้องเสียเงินเลยก็ว่าได้

Êท�างานเป็นทมี บรหิารงานแบบครอบครวั

เพือ่ลกูค้าซซูกู ิอย่างที่บอกไปแล้วว่า บริษัท พรชัยยานยนต์ จ�ากัด

ผู้แทนจ�าหน่ายรถจักรยานยนต์ซูซูกิ มีร้านครอบคลุมทั่ว จ.ระยอง มากถึง 4 สาขาด้วยกัน แต่ละร้านถูกดูแลอย่างใกล้ชิดโดย “คุณธนากร เกตุงาม” รองกรรมการผู้จัดการ บจก.พรชัยยานยนต์ (ลูกชาย) และ “คุณธนิชยา เกตุงาม” รองกรรมการผู้จัดการ บจก.พรชัยยานยนต์ (ลูกสาว) โดยมี “คุณนิศา เกตุงาม” กรรมการผู้จัดการ บจก.พรชัยยานยนต์ ดูแลอีกที ท�าให้มาตรฐานการบริการเหมือนกันในทุกๆ ร้าน นั่นคือ ที่มาของคอนเซ็ปต์งานเลี้ยงขอบคุณลูกค้าครั้งนี้ “ขอบคุณจากใจ พรชัยยานยนต์” ปีที่ 3

พรชยัยานยนต์ จบัมอื ไทยซซูกูมิอเตอร์

เดิน

Ê ขอบคณุลกูค้าซซูกูแิบบจดัเตม็ ขนมาเท่าไหร่แจกไปเท่านัน้!

และแล้วก็ถึงวันที่ทุกคนรอคอย “วันงานเลี้ยง” ช่วงเช้าที่โชว์รูมยังคงมีการเซอร์วิสรถกันฟรีๆ อีกเช่นเดิม แตกต่างก็แค่...ร้านปิดเร็วขึ้นเพื่อไปยัง “ศาลเจ้าแม่จันเท” สถานที่จัดงานที่พร้อมรองรับ “ครอบครัวซูซูกิ” ได้หลายร้อยคน หน้างานมีซุ้มประตูซูซูกิเด่นเห็นได้แต่ไกล ด้านหน้ามีที่จอดเฉพาะส�าหรับรถซูซูกิเพื่อแฟนๆ ซูซูกิเท่านั้น เมื่อเข้ามาในงานจะเจอกับโต๊ะพนักงานสาวสวยจากร้านพรชัยยานยนต์ที่คอยต้อนรับและรวบรวมรายชื่อผู้เข้าร่วมงานส�าหรับลุ้นรางวัลใหญ่ในตอนท้าย ในส่วนของกิจกรรมมีทีมงานจาก บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จ�ากัด ที่ยกบูธเกมสนุกๆ ลุ้นของรางวัลกันแบบเน้นๆ มาช่วยสร้างความสนุกสนานให้กับผู้ที่เข้ามาร่วมงาน มีทั้งแข่งเป่าลูกโป่งที่ท�าให้ชาวบ้านถึงกับลุ้นกันแทบไม่หายใจ ซุ้ม Suzuki Slot Machine ที่เน้นดวงล้วนๆ ในการชนะของรางวัล และสุดท้ายกับเกมซัลโวเข้าโกล์เพื่อชิงลูกฟุตบอล AFF SUZUKI CUP 2012 ที่ดูเหมือนจะได้รับความสนใจจากครอบครัวซูซูกิเป็นพิเศษ อย่างน้อยไม่ว่าจะไม่มีฝีมือในการเล่มเกม

หรือโชคไม่ดี...แต่ยังไงแฟนๆ ซูซูกิทั้งหลายก็ยังได้กระบองลมหรือแม้แต่ปากกาเป็นของที่ระลึกกลับบ้านอย่างแน่นอน

ตรงกลางงานยังมีที่ส�าหรับถ่ายภาพที่ระลึกที่ทางพรชัยยานยนต์จัดไว้ให้ได้ถ่ายภาพเก็บไว้เป็นระลึกกัน เทคแคร์ลูกค้าดีขนาดนี้เป็นใครก็คงต้องกลับไปใช้บริการที่ร้านอีกแน่ๆ ขยับมาด้านหลังเป็นโซน “เดินทาน” หรือบุฟเฟต์ ที่มีทั้งผัดไทยรสเลิศ ย�ารสแซ่บ กระเพาะปลารสกลมกล่อมและของหวานอีกเพียบ งานนี้มีทั้งเกมส์สนุกๆ และมื้อเย็นหลากหลายเมนูให้เลือกอิ่มกัน หลังจากสมาชิกผู้ใช้ซูซูกิสนุกเต็มที่อิ่มเต็มท้องก็ได้เวลาลุ้นของรางวัลกัน...หลังจาก คุณธนิชยา เกตุงาม กล่าวขอบคุณแขกที่มาร่วมงานพร้อมกล่าวเปิดงานเป็นที่เรียบร้อย งานเลี้ยงก็เริ่มต้นขึ้นด้วยพิธีมอบอุปกรณ์กีฬาโดยมี คุณนิศา เกตุงาม กรรมการผู้จัดการ บจก.พรชัยยานยนต์, มร.โคอิชิโร่ ฮิราโอะ กรรมการผู้อ�านวยการ บจก.ไทยซูซูกิมอเตอร์ และคุณเลิศศักดิ์ นววิมาน ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายขายและการตลาด

บจก.ไทยซูซูกิมอเตอร์ ให้เกียรติมอบอุปกรณ์กีฬาให้กับโรงเรียนต่างๆ ในจังหวัดระยองมากถึง 18 โรงเรียนด้วยกัน!!

หมดช่วงเวลาของพิธีการถึงเวลาที่ทุกคนรอคอย “จับแหลกแจกหนัก” ผู้บริหาร บจก.ไทยซูซูกิมอเตอร์ และผู้บริหาร บจก.พรชัยยานยนต์สลับกันขึ้นมามอบโชคให้กับผู้เข้าร่วมงาน งานนี้ไล่แจกกันตั้งแต่ของรางวัลชิ้นเล็กแต่มากประโยชน์ใช้สอยไปจนถึงของใหญ่อย่างตู้เย็นและทีวี LCD 32 นิ้ว (เห็นแล้วก็อิจฉา!) มีวงดนตรีคอยออกมาสร้างสีสันและผ่อนคลายความเครียด (จากการลุ้นรางวัล) ที่ส�าคัญเรียกเสียงหัวเราะจากคนดูด้วยมุขตลกชนิดที่ว่าฮากันค�าต่อค�า ไฮไลท์ของงานขอบคุณลูกค้าซูซูกิเห็นจะเป็น “The Copy Show” วงดนตรีที่รวมเอาซูเปอร์สตาร์ดัง (แต่เป็นตัวปลอม) อย่าง พี่ตูน บอดี้สแลม, พี่ป๊อด โมเดิร์นด็อก, พี่เสก โลโซ และอีกมากมายขึ้นมามอบบทเพลงที่ไพเราะราวกับนักร้องตัวจริงเสียงจริงมาร้องเองเลยทีเดียว

ความมันส์ความสนุกของงานเริ่มเข้นข้นขึ้นทุกทีเมื่อรางวัลที่แจกใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ แต่ที่ส�าคัญคือ “ทุกคนมีแต่รอยยิ้ม” สุดท้ายแล้วไม่ว่าใครจะได้ของรางวัลชิ้นเล็กจิ๋วหรือได้แบกทีวีตู้เย็นกลับบ้านกัน...แต่ที่แน่ๆ คือทุกคนมีความสุขทั้งผู้รับและผู้ให้ ตรงตามคอนเซ็ปต์ของงานนี้ “ขอบคุณจากใจ พรชัยยานยนต์” งานนี้มีบอกต่อกันปากต่อปากว่าถึงความเอาใจใส่ลูกค้าและปีหน้าหวังว่าจะได้เห็นงานดีๆ แบบนี้อีกนะครับ

5 Mountains Tourเปิดประตูสู่มาเลเซียPart 3

The Journey

�� ความท้าทายเริ่มต้นที่นี่…ตื่นเช้าแบบงงกับบรรยากาศโรงแรมสุดหรูระดับ 5 ดาว “The Sau-

jana” (เดอะ ซอจาน่า) โรงแรมที่ออกแบบมารองรับนักธุรกิจและนักกอล์ฟที่แวะเวียนมาดวลวงสวิงกันที่นี่ แต่จากการสอบถามกับพนักงานต้อนรับได้ความว่า “ที่นี่ยินดีต้อนรับนักบิดอย่างเราเช่นกัน” หายากนะครับส�าหรับโรงแรมหรูหรา 5 ดาวที่พร้อมต้อนรับสิงห์มอเตอร์ไซค์ที่ยกโขยงกันมาพร้อมเสียงค�ารามกวนหูจากปลายท่อแต่งหลากแบรนด์....แต่เอาเป็นว่าชาว 2 ล้อจากไทยถ้าไม่รู้จะพักที่ไหนก็แวะมาที่นี่ได้ครับอยู่นอกเมืองแถมบรรยากาศดีมีสระว่ายน�้าให้โดดเล่นด้วย หลังจากแต่งตัวเสร็จเรียบร้อยก็ได้เวลาพบกับเพื่อนร่วมเดินทางในห้องอาการเช้าซะที…

เดินหน้าพิชิตภูเขา 5 ลูกกันต่อกับโปรเจ็ค 5 Moun-tains Tour ที่เกิดจากความร่วมมือกันของหนังสือ World Tour Rider กับ Tourism of Malaysia จัดทริปโหดๆ ให้ชาวต่างชาติอย่างเราไปขี่มอเตอร์ไซค์ท่องเที่ยวในบ้านเค้าโดยมีเป้าหมายคือการพิชิตภูเขา 5 ลูก...ใน FRM ฉบับที่ 2 เราพาทุกท่านเดินทางมาจนถึงที่หมาย “กัวลาลัมเปอร์” เพื่อนัดเจอกับแนวร่วมอีก 4 คันที่เหลือ พร้อมแล้วก็ร่วมเดินทางไปกับเราเพื่อท�าความรู้สึกที่ราบสูง (Highlands) ต่างๆ กันดีกว่า

Gettingknowhighlands

For Ride Magazine December 2012 31

Ê ขอบคณุลกูค้าซซูกูแิบบจดัเตม็ ขนมาเท่าไหร่แจกไปเท่านัน้!

และแล้วก็ถึงวันที่ทุกคนรอคอย “วันงานเลี้ยง” ช่วงเช้าที่โชว์รูมยังคงมีการเซอร์วิสรถกันฟรีๆ อีกเช่นเดิม แตกต่างก็แค่...ร้านปิดเร็วขึ้นเพื่อไปยัง “ศาลเจ้าแม่จันเท” สถานที่จัดงานที่พร้อมรองรับ “ครอบครัวซูซูกิ” ได้หลายร้อยคน หน้างานมีซุ้มประตูซูซูกิเด่นเห็นได้แต่ไกล ด้านหน้ามีที่จอดเฉพาะส�าหรับรถซูซูกิเพื่อแฟนๆ ซูซูกิเท่านั้น เมื่อเข้ามาในงานจะเจอกับโต๊ะพนักงานสาวสวยจากร้านพรชัยยานยนต์ที่คอยต้อนรับและรวบรวมรายชื่อผู้เข้าร่วมงานส�าหรับลุ้นรางวัลใหญ่ในตอนท้าย ในส่วนของกิจกรรมมีทีมงานจาก บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จ�ากัด ที่ยกบูธเกมสนุกๆ ลุ้นของรางวัลกันแบบเน้นๆ มาช่วยสร้างความสนุกสนานให้กับผู้ที่เข้ามาร่วมงาน มีทั้งแข่งเป่าลูกโป่งที่ท�าให้ชาวบ้านถึงกับลุ้นกันแทบไม่หายใจ ซุ้ม Suzuki Slot Machine ที่เน้นดวงล้วนๆ ในการชนะของรางวัล และสุดท้ายกับเกมซัลโวเข้าโกล์เพื่อชิงลูกฟุตบอล AFF SUZUKI CUP 2012 ที่ดูเหมือนจะได้รับความสนใจจากครอบครัวซูซูกิเป็นพิเศษ อย่างน้อยไม่ว่าจะไม่มีฝีมือในการเล่มเกม

หรือโชคไม่ดี...แต่ยังไงแฟนๆ ซูซูกิทั้งหลายก็ยังได้กระบองลมหรือแม้แต่ปากกาเป็นของที่ระลึกกลับบ้านอย่างแน่นอน

ตรงกลางงานยังมีที่ส�าหรับถ่ายภาพที่ระลึกที่ทางพรชัยยานยนต์จัดไว้ให้ได้ถ่ายภาพเก็บไว้เป็นระลึกกัน เทคแคร์ลูกค้าดีขนาดนี้เป็นใครก็คงต้องกลับไปใช้บริการที่ร้านอีกแน่ๆ ขยับมาด้านหลังเป็นโซน “เดินทาน” หรือบุฟเฟต์ ที่มีทั้งผัดไทยรสเลิศ ย�ารสแซ่บ กระเพาะปลารสกลมกล่อมและของหวานอีกเพียบ งานนี้มีทั้งเกมส์สนุกๆ และมื้อเย็นหลากหลายเมนูให้เลือกอิ่มกัน หลังจากสมาชิกผู้ใช้ซูซูกิสนุกเต็มที่อิ่มเต็มท้องก็ได้เวลาลุ้นของรางวัลกัน...หลังจาก คุณธนิชยา เกตุงาม กล่าวขอบคุณแขกที่มาร่วมงานพร้อมกล่าวเปิดงานเป็นที่เรียบร้อย งานเลี้ยงก็เริ่มต้นขึ้นด้วยพิธีมอบอุปกรณ์กีฬาโดยมี คุณนิศา เกตุงาม กรรมการผู้จัดการ บจก.พรชัยยานยนต์, มร.โคอิชิโร่ ฮิราโอะ กรรมการผู้อ�านวยการ บจก.ไทยซูซูกิมอเตอร์ และคุณเลิศศักดิ์ นววิมาน ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายขายและการตลาด

บจก.ไทยซูซูกิมอเตอร์ ให้เกียรติมอบอุปกรณ์กีฬาให้กับโรงเรียนต่างๆ ในจังหวัดระยองมากถึง 18 โรงเรียนด้วยกัน!!

หมดช่วงเวลาของพิธีการถึงเวลาที่ทุกคนรอคอย “จับแหลกแจกหนัก” ผู้บริหาร บจก.ไทยซูซูกิมอเตอร์ และผู้บริหาร บจก.พรชัยยานยนต์สลับกันขึ้นมามอบโชคให้กับผู้เข้าร่วมงาน งานนี้ไล่แจกกันตั้งแต่ของรางวัลชิ้นเล็กแต่มากประโยชน์ใช้สอยไปจนถึงของใหญ่อย่างตู้เย็นและทีวี LCD 32 นิ้ว (เห็นแล้วก็อิจฉา!) มีวงดนตรีคอยออกมาสร้างสีสันและผ่อนคลายความเครียด (จากการลุ้นรางวัล) ที่ส�าคัญเรียกเสียงหัวเราะจากคนดูด้วยมุขตลกชนิดที่ว่าฮากันค�าต่อค�า ไฮไลท์ของงานขอบคุณลูกค้าซูซูกิเห็นจะเป็น “The Copy Show” วงดนตรีที่รวมเอาซูเปอร์สตาร์ดัง (แต่เป็นตัวปลอม) อย่าง พี่ตูน บอดี้สแลม, พี่ป๊อด โมเดิร์นด็อก, พี่เสก โลโซ และอีกมากมายขึ้นมามอบบทเพลงที่ไพเราะราวกับนักร้องตัวจริงเสียงจริงมาร้องเองเลยทีเดียว

ความมันส์ความสนุกของงานเริ่มเข้นข้นขึ้นทุกทีเมื่อรางวัลที่แจกใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ แต่ที่ส�าคัญคือ “ทุกคนมีแต่รอยยิ้ม” สุดท้ายแล้วไม่ว่าใครจะได้ของรางวัลชิ้นเล็กจิ๋วหรือได้แบกทีวีตู้เย็นกลับบ้านกัน...แต่ที่แน่ๆ คือทุกคนมีความสุขทั้งผู้รับและผู้ให้ ตรงตามคอนเซ็ปต์ของงานนี้ “ขอบคุณจากใจ พรชัยยานยนต์” งานนี้มีบอกต่อกันปากต่อปากว่าถึงความเอาใจใส่ลูกค้าและปีหน้าหวังว่าจะได้เห็นงานดีๆ แบบนี้อีกนะครับ

5 Mountains Tourเปิดประตูสู่มาเลเซียPart 3

The Journey

�� ความท้าทายเริ่มต้นที่นี่…ตื่นเช้าแบบงงกับบรรยากาศโรงแรมสุดหรูระดับ 5 ดาว “The Sau-

jana” (เดอะ ซอจาน่า) โรงแรมที่ออกแบบมารองรับนักธุรกิจและนักกอล์ฟที่แวะเวียนมาดวลวงสวิงกันที่นี่ แต่จากการสอบถามกับพนักงานต้อนรับได้ความว่า “ที่นี่ยินดีต้อนรับนักบิดอย่างเราเช่นกัน” หายากนะครับส�าหรับโรงแรมหรูหรา 5 ดาวที่พร้อมต้อนรับสิงห์มอเตอร์ไซค์ที่ยกโขยงกันมาพร้อมเสียงค�ารามกวนหูจากปลายท่อแต่งหลากแบรนด์....แต่เอาเป็นว่าชาว 2 ล้อจากไทยถ้าไม่รู้จะพักที่ไหนก็แวะมาที่นี่ได้ครับอยู่นอกเมืองแถมบรรยากาศดีมีสระว่ายน�้าให้โดดเล่นด้วย หลังจากแต่งตัวเสร็จเรียบร้อยก็ได้เวลาพบกับเพื่อนร่วมเดินทางในห้องอาการเช้าซะที…

เดินหน้าพิชิตภูเขา 5 ลูกกันต่อกับโปรเจ็ค 5 Moun-tains Tour ที่เกิดจากความร่วมมือกันของหนังสือ World Tour Rider กับ Tourism of Malaysia จัดทริปโหดๆ ให้ชาวต่างชาติอย่างเราไปขี่มอเตอร์ไซค์ท่องเที่ยวในบ้านเค้าโดยมีเป้าหมายคือการพิชิตภูเขา 5 ลูก...ใน FRM ฉบับที่ 2 เราพาทุกท่านเดินทางมาจนถึงที่หมาย “กัวลาลัมเปอร์” เพื่อนัดเจอกับแนวร่วมอีก 4 คันที่เหลือ พร้อมแล้วก็ร่วมเดินทางไปกับเราเพื่อท�าความรู้สึกที่ราบสูง (Highlands) ต่างๆ กันดีกว่า

Gettingknowhighlands

�� ทริปนี้มีใครบ้าง�?Sham (แชม) บรรณาธิการนิตยสาร World Tour RiderIna (อิน่า) เจ้านายของ Sham Izan (อิซาน) นักธุรกิจชอบท่องเที่ยวYang (ยาง) ภรรยาของอิซานJohn (จอห์น) เจ้าของร้านบิ๊กไบค์ให้เช่าในนิวซีแลนด์Alison (อลิสัน) ภรรยาของจอห์นOhm (โอม) บรรณาธิการหนังสือ Chopper Rocker

บรรยากาศการแนะน�าตัวบนโต๊ะอาหารเป็นไปอย่างสนุกสนานและเต็มไปด้วยกลิ่นอายของมิตรภาพ ค�าพูดจากแชม (หัวหน้าทริป) ค�านึงโดนใจเรามาก “ที่นี่ที่มาเลเซีย ใครก็ตามที่ขี่มอเตอร์ไซค์ เราถือเป็นพี่น้องกันหมด เพราะงั้นวันนี้เราพี่น้องจะไปลุยภูเขา 5 ลูกกัน!” เวลาส�าหรับมือเช้าเรามีไม่มากนักเพราะต้องเตรียมแพ็คกระเป๋าและกล่อง Givi ขึ้นรถกันอีก เป้าหมายแรกของวันนี้คือ “Genting Highlands” หลังจากถ่ายรูปทีมทัวร์ริ่ง 5 Mountains เสร็จก็ได้เวลาออกลุย...

�� เย็นฉ�่าปอดเขียวตลอด�2�ฝั่ง�Genting�Highlands

ได้พักที่เมืองหลวงกัวลาลัมเปอร์แค่คืนเดียวก็ต้องจากกันซะแล้ว ลาก่อน KL...ทริปนี้มีรถ 5 คัน เป็น Kawasaki Versys 2 คัน, Kawasaki KLR 650 1 คัน, KTM Adventure 990 1 คันและรถเด็กแนว BRP Spyder 1 คัน (3 ล้อแบบนี้จะขึ้นเขาได้ไง !?) เมื่อทุกอย่างพร้อมสายฝนก็โปรยลงมาบอกลาท�าให้เราเริ่มต้นเดินทางกันแบบเปียกเล็กๆ ถนนที่ใช้เดินทางคือสาย 33 ถนนผ่านตัวเมืองที่เต็มไปด้วยรถราแต่แต่ที่พบเห็นได้ประจ�าคือน�้าใจและระเบียบวินัย นั่นท�าให้การขับขี่มอเตอร์ไซค์ในประเทศมาเลเซียไม่น่ากลัวอย่างที่คิด จากนั้นตัดออกสู้ถนน B23 – B57 สังเกตข้างทางเริ่มเปลี่ยนเป็นบ้านเรือนทรงคลาสสิคสลับทุ่งหญ้า...นี่สินะเขตชานเมืองของมาเลเซีย ทางซ้ายมือจะเห็นทะสาบ (หรืออ่างเก็บน�้าก็ไม่รู้) แต่ที่รู้คือมันช่างได้อารมณ์ทัวร์ริ่งซะจริง! ใช้เวลาหวดบนเส้น B57 ประมาณ 1 ชม.

ก็มาถึงแยกตัด B113 ซึ่งถ้าเราเลี้ยวขวาเลี้ยวซ้ายและเลี้ยวขวาอีกทีเราจะเจอกับถนนสาย B66 ซึ่งเป็นทางขึ้นภูเขา Genting Highlands...ได้กลิ่นการพจญภัยของจริงแล้วหละ!

ก่อนขึ้นลุยยอดเขา Genting Highland แชมหัวหน้าแก๊งค์บอกกับเราว่า “ถนนสายนี้ขี่ไม่ยาก เพราะงั้นผมจะขึ้นไปรอที่ยอดเขาที่ร้านกาแฟ เชิญแวะถ่ายรูปได้ตามสะดวกครับ”….แปลกดีแฮะธรรมดาหัวหน้าแก๊งค์จะคอยน�าทางตลอด แต่นี่ปล่อยให้ขี่ฟรีสไตล์...แบบนี้จัดไป ทางขึ้นภูเขาเกนติ้งช่วงแรกจะเป็น 2 เลนให้รถวิ่งสวนกันส่วนช่วงสุดท้ายจะเป็นถนน 3 เลนวิ่งขึ้นอย่างเดียวส่วนทางลงจะอยู่อีกด้านของภูเขาเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ โค้งที่นี่ไม่น่ากลัวแถมกว้างจนเลือกไลน์ได้ตามใจชอบ เราเลือกไลน์กลางซึ่งตรงกับเลนกลางขี่ไม่ช้าและไม่เร็วจนเกินไป...ที่น่าเป็นห่วง

For Ride Magazine December 201232

�� Highlands�คือ> รถครอบครัวที่ชอบซิ่งเอาใจลูกๆ> รถวัยรุ่นแต่งซิ่งขี่โหดเหมือนหลุดออกมาจากการ์ตูน Initial-D> รถบัสที่ชอบสาดโค้งแบบกินทีเดียว 2 เลน> นักบิดเจ้าถิ่นที่ชอบตัดโค้งวงใน

ไม่นานเราก็มาถึงจุดนัดหมายที่ร้านกาแฟ “The Coffee Beans & Tea Leaf” ตัวร้านเปิดอยู่ในชั้นลอบบี้ของโรงแรม Resort World Hotel จุดเด่นของร้านนี้ก็คือ “ฝูงบิ๊กไบค์” ที่จอดเรียงรายอยู่หน้าร้าน สาเหตุก็เพราะร้านกาแฟร้านนี้เป็นจุดแวะพักจิบกาแฟร้อนๆ เพื่อชมวิวสวยๆ และสัมผัสสายหมอกที่ไหลลงมาจากไหนก็ไม่รู้แต่ที่แน่ๆ มองไปทางไหนก็ขาวไปหมด...ลืมบอกไปว่าชาว 2 ล้อที่แวะจิบกาแฟที่นี่จะได้ส่วนลดด้วยนะครับ! ได้กาแฟหอมกรุ่นสไตล์มาเล 1 แก้วบรรเทาความหนาว ก่อนจะโดดขึ้นหลัง Versys ออกลุยต่อไปยังภูเขาลูกที่ 2 Fraser Hill

ส�าหรับถนนเส้นนี้คือฝนและหมอก หยดน�้าจากฝนที่เคลือบอยู่บนผิวถนนอาจท�าให้ลื่นได้ถ้าองศาการเข้าโค้งมากเกินไป เพราะงั้น “อย่าเอาเข่าเช็ดพื้นในช่วงฝนตก” ดีที่สุด...ส่วนหมอกที่จะออกมาต้อนรับคุณทันทีที่ไต่จนได้ระดับความสูง จุดนี้ใครที่ตื่นเต้นจะหายใจแรงจนด้านในชีลด์กลายเป็นฝ้าให้แง้มชีลด์ขึ้นเล็กน้อยเพื่อความปลอดภัยในการมองทางครับ โชคดีที่หมวก Real Kevlar มีช่องรับลมด้านหน้า + Breath Guard (หรือตัวกันฝ้า

นั่นแหละ) คอยช่วยป้องกันลมหายใจของเราจากชีลด์ท�าให้เป็นฝ้าน้อยกว่าหมวกธรรมดาทั่วไป แต่เมื่ออากาศเย็นลงบวกกับความตื่นเต้นท�าให้ปอดระบายลมหายใจร้อนๆ ออกมามากกว่าปกติ สุดท้ายแล้วต้องแง้มชีลด์เล็กน้อยเพื่อรับอากาศเย็นเข้ามาด้านในหมวก...ระหว่างทางเจอวิวสวย FRM ก็ไม่พลาดเก็บภาพหนาวๆ หมอกลงจัดกับถนนสีด�ามาให้แฟนๆ ได้ชมกันครับ ข้อควรระวังในการพิชิต Genting

the journey

�� ทริปนี้มีใครบ้าง�?Sham (แชม) บรรณาธิการนิตยสาร World Tour RiderIna (อิน่า) เจ้านายของ Sham Izan (อิซาน) นักธุรกิจชอบท่องเที่ยวYang (ยาง) ภรรยาของอิซานJohn (จอห์น) เจ้าของร้านบิ๊กไบค์ให้เช่าในนิวซีแลนด์Alison (อลิสัน) ภรรยาของจอห์นOhm (โอม) บรรณาธิการหนังสือ Chopper Rocker

บรรยากาศการแนะน�าตัวบนโต๊ะอาหารเป็นไปอย่างสนุกสนานและเต็มไปด้วยกลิ่นอายของมิตรภาพ ค�าพูดจากแชม (หัวหน้าทริป) ค�านึงโดนใจเรามาก “ที่นี่ที่มาเลเซีย ใครก็ตามที่ขี่มอเตอร์ไซค์ เราถือเป็นพี่น้องกันหมด เพราะงั้นวันนี้เราพี่น้องจะไปลุยภูเขา 5 ลูกกัน!” เวลาส�าหรับมือเช้าเรามีไม่มากนักเพราะต้องเตรียมแพ็คกระเป๋าและกล่อง Givi ขึ้นรถกันอีก เป้าหมายแรกของวันนี้คือ “Genting Highlands” หลังจากถ่ายรูปทีมทัวร์ริ่ง 5 Mountains เสร็จก็ได้เวลาออกลุย...

�� เย็นฉ�่าปอดเขียวตลอด�2�ฝั่ง�Genting�Highlands

ได้พักที่เมืองหลวงกัวลาลัมเปอร์แค่คืนเดียวก็ต้องจากกันซะแล้ว ลาก่อน KL...ทริปนี้มีรถ 5 คัน เป็น Kawasaki Versys 2 คัน, Kawasaki KLR 650 1 คัน, KTM Adventure 990 1 คันและรถเด็กแนว BRP Spyder 1 คัน (3 ล้อแบบนี้จะขึ้นเขาได้ไง !?) เมื่อทุกอย่างพร้อมสายฝนก็โปรยลงมาบอกลาท�าให้เราเริ่มต้นเดินทางกันแบบเปียกเล็กๆ ถนนที่ใช้เดินทางคือสาย 33 ถนนผ่านตัวเมืองที่เต็มไปด้วยรถราแต่แต่ที่พบเห็นได้ประจ�าคือน�้าใจและระเบียบวินัย นั่นท�าให้การขับขี่มอเตอร์ไซค์ในประเทศมาเลเซียไม่น่ากลัวอย่างที่คิด จากนั้นตัดออกสู้ถนน B23 – B57 สังเกตข้างทางเริ่มเปลี่ยนเป็นบ้านเรือนทรงคลาสสิคสลับทุ่งหญ้า...นี่สินะเขตชานเมืองของมาเลเซีย ทางซ้ายมือจะเห็นทะสาบ (หรืออ่างเก็บน�้าก็ไม่รู้) แต่ที่รู้คือมันช่างได้อารมณ์ทัวร์ริ่งซะจริง! ใช้เวลาหวดบนเส้น B57 ประมาณ 1 ชม.

ก็มาถึงแยกตัด B113 ซึ่งถ้าเราเลี้ยวขวาเลี้ยวซ้ายและเลี้ยวขวาอีกทีเราจะเจอกับถนนสาย B66 ซึ่งเป็นทางขึ้นภูเขา Genting Highlands...ได้กลิ่นการพจญภัยของจริงแล้วหละ!

ก่อนขึ้นลุยยอดเขา Genting Highland แชมหัวหน้าแก๊งค์บอกกับเราว่า “ถนนสายนี้ขี่ไม่ยาก เพราะงั้นผมจะขึ้นไปรอที่ยอดเขาที่ร้านกาแฟ เชิญแวะถ่ายรูปได้ตามสะดวกครับ”….แปลกดีแฮะธรรมดาหัวหน้าแก๊งค์จะคอยน�าทางตลอด แต่นี่ปล่อยให้ขี่ฟรีสไตล์...แบบนี้จัดไป ทางขึ้นภูเขาเกนติ้งช่วงแรกจะเป็น 2 เลนให้รถวิ่งสวนกันส่วนช่วงสุดท้ายจะเป็นถนน 3 เลนวิ่งขึ้นอย่างเดียวส่วนทางลงจะอยู่อีกด้านของภูเขาเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ โค้งที่นี่ไม่น่ากลัวแถมกว้างจนเลือกไลน์ได้ตามใจชอบ เราเลือกไลน์กลางซึ่งตรงกับเลนกลางขี่ไม่ช้าและไม่เร็วจนเกินไป...ที่น่าเป็นห่วง

�� Highlands�คือ> รถครอบครัวที่ชอบซิ่งเอาใจลูกๆ> รถวัยรุ่นแต่งซิ่งขี่โหดเหมือนหลุดออกมาจากการ์ตูน Initial-D> รถบัสที่ชอบสาดโค้งแบบกินทีเดียว 2 เลน> นักบิดเจ้าถิ่นที่ชอบตัดโค้งวงใน

ไม่นานเราก็มาถึงจุดนัดหมายที่ร้านกาแฟ “The Coffee Beans & Tea Leaf” ตัวร้านเปิดอยู่ในชั้นลอบบี้ของโรงแรม Resort World Hotel จุดเด่นของร้านนี้ก็คือ “ฝูงบิ๊กไบค์” ที่จอดเรียงรายอยู่หน้าร้าน สาเหตุก็เพราะร้านกาแฟร้านนี้เป็นจุดแวะพักจิบกาแฟร้อนๆ เพื่อชมวิวสวยๆ และสัมผัสสายหมอกที่ไหลลงมาจากไหนก็ไม่รู้แต่ที่แน่ๆ มองไปทางไหนก็ขาวไปหมด...ลืมบอกไปว่าชาว 2 ล้อที่แวะจิบกาแฟที่นี่จะได้ส่วนลดด้วยนะครับ! ได้กาแฟหอมกรุ่นสไตล์มาเล 1 แก้วบรรเทาความหนาว ก่อนจะโดดขึ้นหลัง Versys ออกลุยต่อไปยังภูเขาลูกที่ 2 Fraser Hill

ส�าหรับถนนเส้นนี้คือฝนและหมอก หยดน�้าจากฝนที่เคลือบอยู่บนผิวถนนอาจท�าให้ลื่นได้ถ้าองศาการเข้าโค้งมากเกินไป เพราะงั้น “อย่าเอาเข่าเช็ดพื้นในช่วงฝนตก” ดีที่สุด...ส่วนหมอกที่จะออกมาต้อนรับคุณทันทีที่ไต่จนได้ระดับความสูง จุดนี้ใครที่ตื่นเต้นจะหายใจแรงจนด้านในชีลด์กลายเป็นฝ้าให้แง้มชีลด์ขึ้นเล็กน้อยเพื่อความปลอดภัยในการมองทางครับ โชคดีที่หมวก Real Kevlar มีช่องรับลมด้านหน้า + Breath Guard (หรือตัวกันฝ้า

นั่นแหละ) คอยช่วยป้องกันลมหายใจของเราจากชีลด์ท�าให้เป็นฝ้าน้อยกว่าหมวกธรรมดาทั่วไป แต่เมื่ออากาศเย็นลงบวกกับความตื่นเต้นท�าให้ปอดระบายลมหายใจร้อนๆ ออกมามากกว่าปกติ สุดท้ายแล้วต้องแง้มชีลด์เล็กน้อยเพื่อรับอากาศเย็นเข้ามาด้านในหมวก...ระหว่างทางเจอวิวสวย FRM ก็ไม่พลาดเก็บภาพหนาวๆ หมอกลงจัดกับถนนสีด�ามาให้แฟนๆ ได้ชมกันครับ ข้อควรระวังในการพิชิต Genting

the journey

�� ควบควงทะลวงโค้งสุดลื่น�@Fraser’s�Hillจากร้านกาแฟของชาว 2 ล้อลงสู่ตีนเขา Genting โดยใช้เส้นทางเดิมผ่าน

B66 ก่อนจะตรงยาวไปทางB114 แล้วเลี้ยวขวาที่ถนนสาย 1 ตามด้วยเลี้ยวขวาอีกไปทางสาย 55 เส้นทางช่วงนี้ยังคงเป็นเส้นทางที่วิ่งผ่านภูเขาและป่า แม้จะไม่ใช่ถนนในเมืองหลวงแต่พื้นถนนยงคงราบเรียบไม่มีร่องรอยถูกท�าลายโดนรถบรรทุกให้ต้องลุ้นกัน หลังจากข้ามสะพานใหญ่มาได้ซักพักถนนสาย 55 ก็เริ่ม “เปลี่ยนรูปร่าง” จากที่เคยเป็นทางโค้งกว้างเข้าโค้งสบายๆ ก็กลายเป็น “โค้งโรลเลอร์โคสเตอร์” ซึ่งถ้าดูจาก Google Map จะเห็นว่ามันยึกยือเหมือนเส้นมาม่ายังไงยังงั้น โค้งถี่ยิบแถมต้องลุ้นกับรถที่สวนมาอีกที เป็นช่วงเวลาสุดระทึกที่ต้องโยกตัวช่วยถ่วงน�้าหนักรถเพื่อให้เข้าโค้งได้เร็วขึ้นและแบนมากขึ้น สายตานอกจากต้องจับจ้องไปที่โค้งต่อไปแล้วยังต้องเดาเอาอีกว่า...หลังขอบภูเขาที่บังโค้งลูกนี้อยู่จะมีอะไร โชคดีที่ยังมีป้ายสีเหลือบอกลักษณะโค้งต่อไปเป็นตัวช่วยตลอดทาง ถ้าเจอป้ายสีแดงเขียนว่า “AWAS” ให้เล็งให้ดีเพราะมันคือป้ายเตือนโค้งอันตราย บางคนที่เคยมาเฟรเซอร์อาจโชคดีเจอกับอากาศเป็นใจ...แต่คงเป็นโชคดีกว่าของ FRM ที่เจอมันทั้งหมอกและฝน (อีกแล้ว) ต้นไม้นอกจากต้นสนดูแปลกตาที่ไล่เรียงรายไปตามข้างทางแล้วยังมี “พี่มอส” ที่เกาะอยู่ตามขอบเลนและตรงเส้นแบ่งกลางเลนด้วย พี่มอสนี่แหละเพชฌฆาตตัวยง ต่อให้โปรแค่ไหนก็ไม่รอดถ้าเข้าโค้งไปแล้วจ๊ะเอ๋กับพี่มอสเหล่านี้...FRM เกือบเจอแจ็กพ็อตไป 2 รอบแต่โชคดีที่ระบบ ABS ของ Versys ช่วยไว้ได้ แม้ระยะทางสู่ยอดเขาเฟรเซอร์จะสั้นแต่เราใช้เวลาไปถึงชั่วโมงครึ่ง...ในที่สุดก็มาถึง “Fraser Gate” ประตูสู่ภูเขาลูกที่ 2 Fraser’s Hill...แชมบอกกับเราว่า “เมื่อกี้แค่เอาไว้ฝึกฝีมือสนุกๆ ข้างหน้าน่ะของจริง หน้าผาด้านข้างมีคนลงไปเกิดใหม่ทุกปี...แต่ไม่ต้องห่วงเพราะถนนเป็นเลนเดียววิ่งทางเดียว เชิญใช้เวลากับโค้งให้เต็มที่ เดี๋ยวผมไปรอด้านหน้า”…อ้าวชิ่ง!! สงสัยจะโหดจริง ได้เวลาเพิ่มความระมัดระวังกันหน่อยแล้ว

ระยะทางไม่ถึง 10 กม.แต่มันช่างบีบหัวใจอะไรขนาดนี้!! เส้นทางช่วงสุดท้ายเพื่อพิชิต Fraser’s Hill ไม่มีช่วงว่างให้หายใจไม่มีทางเรียบให้ผ่อนคลายไม่มีโอกาสให้ผิดพลาด (อันที่จริงเค้ามีรั้วกั้นกันตกเหวอยู่นะครับ) แต่ด้วยบทเรียนและประสบการณ์การขับขี่ที่สั่งสมมาจากการขับขี่ทั่วประเทศบวกกับบรรดาอาจารย์ที่พร�่าสอนการขับขี่อย่างปลอดภัย...เอาวะ! อย่างน้อยเราก็เป็นลูกศิษย์ Ho Racing School…จากทาง

โค้งไม่รู้จบกลับกลายเป็นความมันส์ที่ไม่มีที่สิ้นสุด ทุกโค้งที่ถูกพิชิตคือความภูมิใจของนักบิดหนึ่งเดียวจากไทย! หลังจากซัดโค้งสุดท้ายเสร็จเราก็ได้เห็นหอนาฬิกา Fraser’s Hill อากาศเย็นชื้นทะลุเสื้อขี่มอเตอร์ไซค์เข้ามาปะทะร่างคงเป็นเพราะที่นี่สูงจากระดับน�้าทะเลจริง...โคร้กกก!...ท้องร้องฟ้องว่าหิวเกินระดับ แต่ไม่ต้องห่วงเพราะที่ยอดเขาเฟรเซอร์มีร้านอาอารรอต้อนรับนักท่องเที่ยวอยู่...ได้เวลาหาอะไรแปลกๆ ชมซะแล้ว

�� วิธีสั่งข้าวไอ้นั่นก็ดูน่าทานไอ้นี่ก็ดูน่าลอง..แต่เอ๊ะ! บาง

ร้านไม่มีรูปมีแต่ตัวหนังสือยึกยือบนเมนู...แล้วแม่ค้าก็มาถามอะไรก็ไม่รู้อายัม อายัม ดากิง ดากิง? ไม่ต้องกลัวเพราะ FRM ผ่านมาหมดแล้วและพร้อมถ่ายทอดวิธีสั่งอาหารให้ที่มาเลเซียต่อเพื่อคุณผู้อ่าน

ข้าวเปล่า – Nasi (นาสิ/นาซิ)กุ้ง – Udang (อูดัง)ไก่ – Ayam (อายัม)เนื้อวัว – Daging (ดากิง)ปลา – Ikan (อิกาน)กะปิ – Belakan (เบลากาน)แกะ – Kambing (คัมบิง)ข้าวผัด – Nasi Goreng (นาสิโกเร็ง)เนื้อสะเต๊ะ – Satay (ซาเต๊ะ ตรงตัวเลยครับ)ก๋วยเตี๋ยว – Koey Teow (กวย เตียว) ชาไม่ใส่นม - Teh “O” (เท โอ)ชาธรรมดา – Teh (เท) โอเลี้ยง – Kopi “O” (โกปิ โอ)กาแฟธรรมดา – Kopi (โกปิ)ชาชัก - Teh Tarik (เท ทาริก)*เครื่องดื่มอะไรที่ไม่ใส่นมให้เติม “O”

�� เมนูที่�FRM�แนะน�าให้ลอง

Nasi Goreng Ayam Pattaya (นาสิโกเร็งอายัมพัทยา) ข้าวผัดห่อไข่กับไก่ทอด...เค้าบอกว่ามาจากไทย เมนูนี้กินได้ครับรสดีถูกปากคนไทยอย่างเรา เค้าน�าข้าวมาผัดกับน�้าพริกไม่เผ็ดมากแล้วห่อด้วยไข่เสิร์ฟพร้อมไก่ทอด...

Nasi Lemak (นาสิ เลมัค) อาหารเช้าสไตล์ท้องถิ่น (มีข้าวคลุกมะพร้าว+ปลาจิ๋วทอด+ถั่ว+แกงกะหรี่สุดเผ็ด+ไข่ต้ม) เมนูนี้แนะน�าให้ลองเลยครับเพราะเป็นอาหารท้องถิ่นของเค้า รสชาติจะแตกต่างกันไปแล้วแต่แกงที่ราด บางทีอาจเป็นแกงกะหรี่กุ้ง แกงกะหรี่เปล่า หรือแกงกะหรี่เนื้อ ไม่ได้ลองเมนูนี้ก็เหมือนมาไม่ถึงมาเลเซียนะครับ

Mee Goreng (หมี่โกเร็ง) ราดหน้าดีๆ นี่เอง ใครคิดถึงไทยเมนูนี้ใช้ได้ครับ เสิร์ฟร้อนๆ ในจานเหล็ก (บางที่ก็จานธรรมดา)ข้อควรระวัง!> ห้ามสั่งหมู จะมีเนื้อหมูให้ทานในโซนคนจีนเท่านั้น> บางร้านจะไม่มีคนมารับออเดอร์ ต้องเดินไปสั่งหน้าครัว หรือบางร้านให้ตัก

ข้าวแกงเองเลย> ห้ามสั่งกะเพราะไข่ดาวเพราะเค้าไม่มี> กาแฟจะหวานมาก ถ้าอยากทานกาแฟสดให้แวะร้านกาแฟสดเท่านั้น> บ้างร้านไม่มีช้อนซ้อมให้ แนะน�าให้ลองใช้มือทานดู ได้รสชาติดีโดยเฉพาะกับ

แกงกะหรี่...อันที่จริงเราแนะน�าให้แวะร้านที่มีรูปประกอบดีกว่าครับ จะได้ไม่พลาดสั่งอาหารที่ไม่

ถูกใจมากิน แต่ที่แน่ๆ ตอนนี้คุณคงรู้แล้วว่าเนื้อเรียกว่าอะไรไก่เรียกว่าอะไร...แต่น่าเสียดายที่เราต้องขอหยุดไว้ที่ร้านอาหารร้านนี้ ส่วนเล่มหน้าเราจะพาตะลุยภูเขาลูกที่ 3 กันต่อกับ “Cameron Highland”

� Nasi Goreng Ayam Pattaya

� Nasi Lemak อาหารหลักของชาวมาเลเซีย

the journey

�� ควบควงทะลวงโค้งสุดลื่น�@Fraser’s�Hillจากร้านกาแฟของชาว 2 ล้อลงสู่ตีนเขา Genting โดยใช้เส้นทางเดิมผ่าน

B66 ก่อนจะตรงยาวไปทางB114 แล้วเลี้ยวขวาที่ถนนสาย 1 ตามด้วยเลี้ยวขวาอีกไปทางสาย 55 เส้นทางช่วงนี้ยังคงเป็นเส้นทางที่วิ่งผ่านภูเขาและป่า แม้จะไม่ใช่ถนนในเมืองหลวงแต่พื้นถนนยงคงราบเรียบไม่มีร่องรอยถูกท�าลายโดนรถบรรทุกให้ต้องลุ้นกัน หลังจากข้ามสะพานใหญ่มาได้ซักพักถนนสาย 55 ก็เริ่ม “เปลี่ยนรูปร่าง” จากที่เคยเป็นทางโค้งกว้างเข้าโค้งสบายๆ ก็กลายเป็น “โค้งโรลเลอร์โคสเตอร์” ซึ่งถ้าดูจาก Google Map จะเห็นว่ามันยึกยือเหมือนเส้นมาม่ายังไงยังงั้น โค้งถี่ยิบแถมต้องลุ้นกับรถที่สวนมาอีกที เป็นช่วงเวลาสุดระทึกที่ต้องโยกตัวช่วยถ่วงน�้าหนักรถเพื่อให้เข้าโค้งได้เร็วขึ้นและแบนมากขึ้น สายตานอกจากต้องจับจ้องไปที่โค้งต่อไปแล้วยังต้องเดาเอาอีกว่า...หลังขอบภูเขาที่บังโค้งลูกนี้อยู่จะมีอะไร โชคดีที่ยังมีป้ายสีเหลือบอกลักษณะโค้งต่อไปเป็นตัวช่วยตลอดทาง ถ้าเจอป้ายสีแดงเขียนว่า “AWAS” ให้เล็งให้ดีเพราะมันคือป้ายเตือนโค้งอันตราย บางคนที่เคยมาเฟรเซอร์อาจโชคดีเจอกับอากาศเป็นใจ...แต่คงเป็นโชคดีกว่าของ FRM ที่เจอมันทั้งหมอกและฝน (อีกแล้ว) ต้นไม้นอกจากต้นสนดูแปลกตาที่ไล่เรียงรายไปตามข้างทางแล้วยังมี “พี่มอส” ที่เกาะอยู่ตามขอบเลนและตรงเส้นแบ่งกลางเลนด้วย พี่มอสนี่แหละเพชฌฆาตตัวยง ต่อให้โปรแค่ไหนก็ไม่รอดถ้าเข้าโค้งไปแล้วจ๊ะเอ๋กับพี่มอสเหล่านี้...FRM เกือบเจอแจ็กพ็อตไป 2 รอบแต่โชคดีที่ระบบ ABS ของ Versys ช่วยไว้ได้ แม้ระยะทางสู่ยอดเขาเฟรเซอร์จะสั้นแต่เราใช้เวลาไปถึงชั่วโมงครึ่ง...ในที่สุดก็มาถึง “Fraser Gate” ประตูสู่ภูเขาลูกที่ 2 Fraser’s Hill...แชมบอกกับเราว่า “เมื่อกี้แค่เอาไว้ฝึกฝีมือสนุกๆ ข้างหน้าน่ะของจริง หน้าผาด้านข้างมีคนลงไปเกิดใหม่ทุกปี...แต่ไม่ต้องห่วงเพราะถนนเป็นเลนเดียววิ่งทางเดียว เชิญใช้เวลากับโค้งให้เต็มที่ เดี๋ยวผมไปรอด้านหน้า”…อ้าวชิ่ง!! สงสัยจะโหดจริง ได้เวลาเพิ่มความระมัดระวังกันหน่อยแล้ว

ระยะทางไม่ถึง 10 กม.แต่มันช่างบีบหัวใจอะไรขนาดนี้!! เส้นทางช่วงสุดท้ายเพื่อพิชิต Fraser’s Hill ไม่มีช่วงว่างให้หายใจไม่มีทางเรียบให้ผ่อนคลายไม่มีโอกาสให้ผิดพลาด (อันที่จริงเค้ามีรั้วกั้นกันตกเหวอยู่นะครับ) แต่ด้วยบทเรียนและประสบการณ์การขับขี่ที่สั่งสมมาจากการขับขี่ทั่วประเทศบวกกับบรรดาอาจารย์ที่พร�่าสอนการขับขี่อย่างปลอดภัย...เอาวะ! อย่างน้อยเราก็เป็นลูกศิษย์ Ho Racing School…จากทาง

โค้งไม่รู้จบกลับกลายเป็นความมันส์ที่ไม่มีที่สิ้นสุด ทุกโค้งที่ถูกพิชิตคือความภูมิใจของนักบิดหนึ่งเดียวจากไทย! หลังจากซัดโค้งสุดท้ายเสร็จเราก็ได้เห็นหอนาฬิกา Fraser’s Hill อากาศเย็นชื้นทะลุเสื้อขี่มอเตอร์ไซค์เข้ามาปะทะร่างคงเป็นเพราะที่นี่สูงจากระดับน�้าทะเลจริง...โคร้กกก!...ท้องร้องฟ้องว่าหิวเกินระดับ แต่ไม่ต้องห่วงเพราะที่ยอดเขาเฟรเซอร์มีร้านอาอารรอต้อนรับนักท่องเที่ยวอยู่...ได้เวลาหาอะไรแปลกๆ ชมซะแล้ว

�� วิธีสั่งข้าวไอ้นั่นก็ดูน่าทานไอ้นี่ก็ดูน่าลอง..แต่เอ๊ะ! บาง

ร้านไม่มีรูปมีแต่ตัวหนังสือยึกยือบนเมนู...แล้วแม่ค้าก็มาถามอะไรก็ไม่รู้อายัม อายัม ดากิง ดากิง? ไม่ต้องกลัวเพราะ FRM ผ่านมาหมดแล้วและพร้อมถ่ายทอดวิธีสั่งอาหารให้ที่มาเลเซียต่อเพื่อคุณผู้อ่าน

ข้าวเปล่า – Nasi (นาสิ/นาซิ)กุ้ง – Udang (อูดัง)ไก่ – Ayam (อายัม)เนื้อวัว – Daging (ดากิง)ปลา – Ikan (อิกาน)กะปิ – Belakan (เบลากาน)แกะ – Kambing (คัมบิง)ข้าวผัด – Nasi Goreng (นาสิโกเร็ง)เนื้อสะเต๊ะ – Satay (ซาเต๊ะ ตรงตัวเลยครับ)ก๋วยเตี๋ยว – Koey Teow (กวย เตียว) ชาไม่ใส่นม - Teh “O” (เท โอ)ชาธรรมดา – Teh (เท) โอเลี้ยง – Kopi “O” (โกปิ โอ)กาแฟธรรมดา – Kopi (โกปิ)ชาชัก - Teh Tarik (เท ทาริก)*เครื่องดื่มอะไรที่ไม่ใส่นมให้เติม “O”

�� เมนูที่�FRM�แนะน�าให้ลอง

Nasi Goreng Ayam Pattaya (นาสิโกเร็งอายัมพัทยา) ข้าวผัดห่อไข่กับไก่ทอด...เค้าบอกว่ามาจากไทย เมนูนี้กินได้ครับรสดีถูกปากคนไทยอย่างเรา เค้าน�าข้าวมาผัดกับน�้าพริกไม่เผ็ดมากแล้วห่อด้วยไข่เสิร์ฟพร้อมไก่ทอด...

Nasi Lemak (นาสิ เลมัค) อาหารเช้าสไตล์ท้องถิ่น (มีข้าวคลุกมะพร้าว+ปลาจิ๋วทอด+ถั่ว+แกงกะหรี่สุดเผ็ด+ไข่ต้ม) เมนูนี้แนะน�าให้ลองเลยครับเพราะเป็นอาหารท้องถิ่นของเค้า รสชาติจะแตกต่างกันไปแล้วแต่แกงที่ราด บางทีอาจเป็นแกงกะหรี่กุ้ง แกงกะหรี่เปล่า หรือแกงกะหรี่เนื้อ ไม่ได้ลองเมนูนี้ก็เหมือนมาไม่ถึงมาเลเซียนะครับ

Mee Goreng (หมี่โกเร็ง) ราดหน้าดีๆ นี่เอง ใครคิดถึงไทยเมนูนี้ใช้ได้ครับ เสิร์ฟร้อนๆ ในจานเหล็ก (บางที่ก็จานธรรมดา)ข้อควรระวัง!> ห้ามสั่งหมู จะมีเนื้อหมูให้ทานในโซนคนจีนเท่านั้น> บางร้านจะไม่มีคนมารับออเดอร์ ต้องเดินไปสั่งหน้าครัว หรือบางร้านให้ตัก

ข้าวแกงเองเลย> ห้ามสั่งกะเพราะไข่ดาวเพราะเค้าไม่มี> กาแฟจะหวานมาก ถ้าอยากทานกาแฟสดให้แวะร้านกาแฟสดเท่านั้น> บ้างร้านไม่มีช้อนซ้อมให้ แนะน�าให้ลองใช้มือทานดู ได้รสชาติดีโดยเฉพาะกับ

แกงกะหรี่...อันที่จริงเราแนะน�าให้แวะร้านที่มีรูปประกอบดีกว่าครับ จะได้ไม่พลาดสั่งอาหารที่ไม่

ถูกใจมากิน แต่ที่แน่ๆ ตอนนี้คุณคงรู้แล้วว่าเนื้อเรียกว่าอะไรไก่เรียกว่าอะไร...แต่น่าเสียดายที่เราต้องขอหยุดไว้ที่ร้านอาหารร้านนี้ ส่วนเล่มหน้าเราจะพาตะลุยภูเขาลูกที่ 3 กันต่อกับ “Cameron Highland”

� Nasi Goreng Ayam Pattaya

� Nasi Lemak อาหารหลักของชาวมาเลเซีย

the journey

MOTORCYCLES ZONE“อยากดูบิ๊กไบค์รุ่นใหม่ต้องไปที่ Motor Expo”

เปิดฉากอย่างยิ่งใหญ่ส�าหรับ “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 29” หรือ “The 29th Thailand International Motor Expo 2012” ที่มาพร้อมกับคอนเซ็ปต์ “ยานยนต์วันหน้า ที่มาวันนี้” ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 พฤศจิกายน – 10 ธันวาคม 2555 ณ อิมแพค ชาเลนเจอร์ฮอลล์ 1-3 เมืองทองธานี โดยในครั้งนี้ มีนิตยสารโมโตครอส เป็นผู้ร่วมจัดงานและดูแลในส่วน MOTORCYCLES ZONE ที่สร้างกระแสมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ก่อนงาน มาพร้อมกับคอนเซ็ปต์ที่ว่า “อยากดูบิ๊กไบค์รุ่นใหม่ ต้องไปที่ Motor Expo” ซึ่งในปีนี้มีความคึกคักสุดๆ เนื่องจากกลุ่มผู้ผลิตและผู้จ�าหน่าย “บิ๊กไบค์” รายใหญ่ทั้ง 9 แบรนด์ดัง อันได้แก่ BENELLI, DUCATI, GPX, HONDA, KAWASAKI, KEEWAY, SUZUKI, TRIUMPH, UDAได้ท�าการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในงานพร้อมกับชูดาวเด่นของค่ายกันอย่างเข้มข้นเลยทีเดียว...

เริ่มจาก HONDA ซึ่งมาในนามของ Honda BigWing ได้เปิดตัวรถ Big Bike ตระกูล CBR ถึง 3 รุ่นด้วยกันคือ CBR500R รถสปอร์ตแบบฟูลแฟริ่งที่ได้รับการถ่ายทอดความสปอร์ตจากรุ่นพี่ CBR100RR ต่อมาเป็น CBR500F รถเนคเก็ตไบค์ที่มีภาพลักษณ์ดุดัน และเข้มแข็ง สุดท้ายคือ CBR500X ด้วยลักษณะของรถสไตล์ ครอสโอเวอร์ไม่ว่าจะเป็นออนโรดหรือออฟโรดก็สามารถลุยไปได้ทุกที่ นอกจากนั้นก็ยังจัดแสดงรถรุ่นอื่นๆที่มีจ�าหน่ายใน Honda BigWing ครบทุกไลน์....”

ถัดมาก็เป็นค่าย KAWASAKI ที่ครั้งนี้เป็นปีแรกที่เข้าร่วมงาน MOTOR EXPO พร้อมจัดโชว์รถใหม่หลากหลายรุ่น มีทั้งน้องใหม่ ZX14 ที่มาเปิดตัวในงาน เพื่อขายช่วงเดือนธันวาคม นอกจากนี้ยังมี Ninja 250R, NEW KSR รุ่น Electric Start และไมเนอร์เชนจ์ ของปี 2013 ของ Kawasaki ตั้งแต่รุ่น 125, 150, 250, 650 ในส่วน 650 จะเป็น 3 ซีรี่ส์เปลี่ยนโมเดลเป็นไมเนอร์เชนจ์ 2013 ทั้งหมด ส่วน Vulcan ก็มีสีใหม่ 2 สี Z1000 ก็มีสีใหม่คือ ขาว-แดง

MOTORCYCLES ZONE“อยากดูบิ๊กไบค์รุ่นใหม่ต้องไปที่ Motor Expo”

เปิดฉากอย่างยิ่งใหญ่ส�าหรับ “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 29” หรือ “The 29th Thailand International Motor Expo 2012” ที่มาพร้อมกับคอนเซ็ปต์ “ยานยนต์วันหน้า ที่มาวันนี้” ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 พฤศจิกายน – 10 ธันวาคม 2555 ณ อิมแพค ชาเลนเจอร์ฮอลล์ 1-3 เมืองทองธานี โดยในครั้งนี้ มีนิตยสารโมโตครอส เป็นผู้ร่วมจัดงานและดูแลในส่วน MOTORCYCLES ZONE ที่สร้างกระแสมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ก่อนงาน มาพร้อมกับคอนเซ็ปต์ที่ว่า “อยากดูบิ๊กไบค์รุ่นใหม่ ต้องไปที่ Motor Expo” ซึ่งในปีนี้มีความคึกคักสุดๆ เนื่องจากกลุ่มผู้ผลิตและผู้จ�าหน่าย “บิ๊กไบค์” รายใหญ่ทั้ง 9 แบรนด์ดัง อันได้แก่ BENELLI, DUCATI, GPX, HONDA, KAWASAKI, KEEWAY, SUZUKI, TRIUMPH, UDAได้ท�าการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในงานพร้อมกับชูดาวเด่นของค่ายกันอย่างเข้มข้นเลยทีเดียว...

เริ่มจาก HONDA ซึ่งมาในนามของ Honda BigWing ได้เปิดตัวรถ Big Bike ตระกูล CBR ถึง 3 รุ่นด้วยกันคือ CBR500R รถสปอร์ตแบบฟูลแฟริ่งที่ได้รับการถ่ายทอดความสปอร์ตจากรุ่นพี่ CBR100RR ต่อมาเป็น CBR500F รถเนคเก็ตไบค์ที่มีภาพลักษณ์ดุดัน และเข้มแข็ง สุดท้ายคือ CBR500X ด้วยลักษณะของรถสไตล์ ครอสโอเวอร์ไม่ว่าจะเป็นออนโรดหรือออฟโรดก็สามารถลุยไปได้ทุกที่ นอกจากนั้นก็ยังจัดแสดงรถรุ่นอื่นๆที่มีจ�าหน่ายใน Honda BigWing ครบทุกไลน์....”

ถัดมาก็เป็นค่าย KAWASAKI ที่ครั้งนี้เป็นปีแรกที่เข้าร่วมงาน MOTOR EXPO พร้อมจัดโชว์รถใหม่หลากหลายรุ่น มีทั้งน้องใหม่ ZX14 ที่มาเปิดตัวในงาน เพื่อขายช่วงเดือนธันวาคม นอกจากนี้ยังมี Ninja 250R, NEW KSR รุ่น Electric Start และไมเนอร์เชนจ์ ของปี 2013 ของ Kawasaki ตั้งแต่รุ่น 125, 150, 250, 650 ในส่วน 650 จะเป็น 3 ซีรี่ส์เปลี่ยนโมเดลเป็นไมเนอร์เชนจ์ 2013 ทั้งหมด ส่วน Vulcan ก็มีสีใหม่ 2 สี Z1000 ก็มีสีใหม่คือ ขาว-แดง

ส่วนทางด้าน Ducati ก็ไม่น้อยหน้าเปิดตัว Monster 795 ABS Asia Model หลังจากที่เป็นเวลาเกือบๆ หนึ่งปีที่ Ducati ได้เปิดตัว Monster 795 Asian Model ไปเมื่องาน Motor Expo ปีที่แล้ว มาวันนี้ Ducati ได้เปิดตัวรถ Monster 795 ที่อัพเกรดจากตัวเดิมมาเป็น Monster 795 ABS โดยเพิ่มระบบเบรค ABS Windshield และตูดมดมาให้ซึ่งเพิ่มจากราคาเดิมเพียงนิดเดียว พร้อมขบวนบิ๊กไบค์สุดหรูครบไลน์รวมทั้งท็อปคลาสอย่าง Ducati 1199 Panegale

ค่าย TRIUMPH ก็ได้น�ารถจักรยานยนต์มาจัดแสดงหลายรุ่นหลายสไตล์อาทิเช่น สไตล์ Classic อย่างรุ่น Bonneville สไตล์ Cruisers อย่างรุ่น Speedmaster สไตล์ Adventure อย่างรุ่น Tiger 800 หรือ สไตล์ Supersports อย่างรุ่น Speed Triple รวมถึง ครูซเซอร์ตัวท็อปคลาสอย่าง Rocket III Roadster ซึ่งมาพร้อมค่าตัว 1.3 ล้านบาท

M bike motorsales ก็ได้น�ารถ Big Bike สัญชาติอิตาเลียนมาเปิดตัว BENELLI TNT600 เป็นรถสไตล์เน็กเก๊ตไบค์ เครื่องยนต์ขนาด 600 ซีซี. DOHC 4 สูบเรียง 4 จังหวะ อัตราส่วนก�าลังอัด 11.5:1 ระบายความร้อนด้วยน�้า ให้ก�าลังสูงสุด 60 แรงม้าที่ 11,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 55 นิวตัน-เมตรที่ 8,000 รอบต่อนาที เกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่ จ่ายน�้ามันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ สตาร์ทไฟฟ้า สนนราคา 269,000 บาท รวมถึงการน�า TNT 800 มาโชว์ในงาน และยังน�ารถออโต้จากแบรนด์ SYM และรถจากแบรนด์ Keeway มาให้ชมภายในงานอีกด้วย

ค่ายพลังงานทางเลือก UDA MOTOR ก็มาอย่างเต็มรูปแบบด้วยรถที่แบ่งย่อยรุ่นละเอียดยิบตั้งแต่ จักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ไปจนถึง รถ 4 ล้อเอนกประสงค์ ส�าหรับใช้ในอุตสาหกรรม SME ...ไฮไลท์ของ UDA ในงานนี้คือการโชว์สุดยอดรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ “XL800G” ซึ่งมาในรูปลักษณ์ที่ทันสมัยสมกับคอนเซ็ปต์ “ยานยนต์ในวันหน้า ที่มาในวันนี้” อีกหนึ่งผู้ผลิตมาแรงอย่าง ATV Panther ก็น�ากลุ่มรถจักรยานยนต์ออฟโรด GPX Racing มาอย่างพร้อมเพรียงและมีไฮไลท์อยู่ที่โมตาร์ดรุ่นฮิต Thunder-X 125 รวมทั้งรถ ATV บิ๊กไซส์ อย่าง GOES MAX 520 และอีกหลายรุ่นที่ขนมาโชว์กันเต็มพื้นที่บูธ

และนี้ก็คือบรรยากาศของพื้นที่ MOTOR-CYCLES ZONE ซึ่งอัดแน่นไปด้วยรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์รุ่นใหม่ๆ ที่ทั้ง 9 ค่ายต่างขนมาให้ผู้เข้าชมงาน Motor Expo 2012 ได้สัมผัสกันอย่างเต็มที่เลยทีเดียว...

ในส่วนของผู้ผลิตอุปกรณ์เกี่ยวเนื่องที่มองเห็นโอกาสส�าคัญในการแนะน�าสินค้าใน Motorcycles Zone ปีนี้แบรนด์ RACING BOY ผู้ผลิตอุปกรณ์ตกแต่งคุณภาพระดับสากลที่มีพาร์ทตกแต่งส�าหรับรถบิ๊กไบค์มากมาย มาจัดโซนจ�าหน่ายสินค้าไทยคุณภาพสูงพร้อมสินค้าแบรนด์นอกภายใต้สิทธิ์จ�าหน่ายในประเทศไทย อาทิ ท่อ Leovince และอีกหลายรายการ...

ส่วนทางด้าน Ducati ก็ไม่น้อยหน้าเปิดตัว Monster 795 ABS Asia Model หลังจากที่เป็นเวลาเกือบๆ หนึ่งปีที่ Ducati ได้เปิดตัว Monster 795 Asian Model ไปเมื่องาน Motor Expo ปีที่แล้ว มาวันนี้ Ducati ได้เปิดตัวรถ Monster 795 ที่อัพเกรดจากตัวเดิมมาเป็น Monster 795 ABS โดยเพิ่มระบบเบรค ABS Windshield และตูดมดมาให้ซึ่งเพิ่มจากราคาเดิมเพียงนิดเดียว พร้อมขบวนบิ๊กไบค์สุดหรูครบไลน์รวมทั้งท็อปคลาสอย่าง Ducati 1199 Panegale

ค่าย TRIUMPH ก็ได้น�ารถจักรยานยนต์มาจัดแสดงหลายรุ่นหลายสไตล์อาทิเช่น สไตล์ Classic อย่างรุ่น Bonneville สไตล์ Cruisers อย่างรุ่น Speedmaster สไตล์ Adventure อย่างรุ่น Tiger 800 หรือ สไตล์ Supersports อย่างรุ่น Speed Triple รวมถึง ครูซเซอร์ตัวท็อปคลาสอย่าง Rocket III Roadster ซึ่งมาพร้อมค่าตัว 1.3 ล้านบาท

M bike motorsales ก็ได้น�ารถ Big Bike สัญชาติอิตาเลียนมาเปิดตัว BENELLI TNT600 เป็นรถสไตล์เน็กเก๊ตไบค์ เครื่องยนต์ขนาด 600 ซีซี. DOHC 4 สูบเรียง 4 จังหวะ อัตราส่วนก�าลังอัด 11.5:1 ระบายความร้อนด้วยน�้า ให้ก�าลังสูงสุด 60 แรงม้าที่ 11,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 55 นิวตัน-เมตรที่ 8,000 รอบต่อนาที เกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่ จ่ายน�้ามันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ สตาร์ทไฟฟ้า สนนราคา 269,000 บาท รวมถึงการน�า TNT 800 มาโชว์ในงาน และยังน�ารถออโต้จากแบรนด์ SYM และรถจากแบรนด์ Keeway มาให้ชมภายในงานอีกด้วย

ค่ายพลังงานทางเลือก UDA MOTOR ก็มาอย่างเต็มรูปแบบด้วยรถที่แบ่งย่อยรุ่นละเอียดยิบตั้งแต่ จักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ไปจนถึง รถ 4 ล้อเอนกประสงค์ ส�าหรับใช้ในอุตสาหกรรม SME ...ไฮไลท์ของ UDA ในงานนี้คือการโชว์สุดยอดรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ “XL800G” ซึ่งมาในรูปลักษณ์ที่ทันสมัยสมกับคอนเซ็ปต์ “ยานยนต์ในวันหน้า ที่มาในวันนี้” อีกหนึ่งผู้ผลิตมาแรงอย่าง ATV Panther ก็น�ากลุ่มรถจักรยานยนต์ออฟโรด GPX Racing มาอย่างพร้อมเพรียงและมีไฮไลท์อยู่ที่โมตาร์ดรุ่นฮิต Thunder-X 125 รวมทั้งรถ ATV บิ๊กไซส์ อย่าง GOES MAX 520 และอีกหลายรุ่นที่ขนมาโชว์กันเต็มพื้นที่บูธ

และนี้ก็คือบรรยากาศของพื้นที่ MOTOR-CYCLES ZONE ซึ่งอัดแน่นไปด้วยรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์รุ่นใหม่ๆ ที่ทั้ง 9 ค่ายต่างขนมาให้ผู้เข้าชมงาน Motor Expo 2012 ได้สัมผัสกันอย่างเต็มที่เลยทีเดียว...

ในส่วนของผู้ผลิตอุปกรณ์เกี่ยวเนื่องที่มองเห็นโอกาสส�าคัญในการแนะน�าสินค้าใน Motorcycles Zone ปีนี้แบรนด์ RACING BOY ผู้ผลิตอุปกรณ์ตกแต่งคุณภาพระดับสากลที่มีพาร์ทตกแต่งส�าหรับรถบิ๊กไบค์มากมาย มาจัดโซนจ�าหน่ายสินค้าไทยคุณภาพสูงพร้อมสินค้าแบรนด์นอกภายใต้สิทธิ์จ�าหน่ายในประเทศไทย อาทิ ท่อ Leovince และอีกหลายรายการ...

เรื่อง : NICKY PHภาพ : VEDETT® ///// MOTOTOURS & IMAGINATIVE ENTERPRISES

WITH THE SKY ABOVEAND THE ROAD BENEATH

AR UNDThe World

ารเดินทาง คือการค้นหา การผจญภัย เพราะในการเดินทางในที่ที่เราไม่เคยไป ไม่รู้ทาง ไม่รู้จักผู้คน นับว่าเป็นการผจญภัยเล็กๆ อย่างหนึ่ง โดยเฉพาะการเดินทาง

ด้วยสองล้อ เมื่อใส่กุญแจ บิดและสตารท์ เสียงเครื่องยนต์มันท�าให้หัวใจเล็กๆ เท่าก�าปั้น เต้นตื่นอย่างไม่เป็นจังหวะรวมทั้งภาพที่อยู่ในใจว่าเราจะได้ทะยานออกไปบนถนนที่ไม่มีขีดจ�ากัดของนักเดินทาง มันยิ่งท�าให้ ทุกอณุของร่างกายเลือดสูบฉีดขึ้นมาทันที หลายๆ คนอาจจะชอบการเดินทางที่แสนจะสะดวกสบาย และอาจจะมองว่าการเกาะล้อวิ่งไปไหนๆ ดูไม่ปลอดภัย อากาศก็ร้อน ดูไม่น่าจะสบายนัก แต่ถ้าลองมานึกถึงเด็กที่ เริ่มเดินและวิ่งได้ เราเอาเขาเข้าไปในรถหัดเดิน ก็จะเดินๆ ไม่หยุด ต่อมา การขี่จักรยานซึ่งแน่นอน ไม่มีเด็กคนไหนไม่อยากขี่จักรยาน แน่ๆ เพราะมันอิสระ ลมปะทะร่างกาย ใบหน้า ขี่ไปข้างหน้าอย่างเสรี มันก็ไม่ต่างกัน ส�าหรับผู้ที่หลงใหล รถมอเตอร์ไซค์

ท้องฟ้าและรอยทางของสองล้อ

การเดินทางด้วยรถมอเตอร์ไซค์ ทางฝั่งยุโรปมีมานานมาก ที่นิยมเดินทางไปไหนมาไหนด้วยรถมอเตอร์ไซค์ โดยเฉพาะวันหยุดเสาร์อาทิตย์ ตามถนนหนทางต่างๆ จะมีการขี่กันไปมา ตลอดจริงๆ ในตอนนี้ประเทศทางฝั่งเอเซียก็เริ่มนิยมน�ารถใหญ่ โดยเน้นกึ่งทัวริ่งมาท�าให้การเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นผู้ขับขี่ หรือ ผู้ซ้อนสะดวกสบายกับพาหนะมากยิ่งขึ้น การเดินทางเป็นสิ่งที่เรารัก เมื่อเรารักในสิ่งที่เราท�า เราก็จะมีความสุขและสามารถแบ่งปันความสุขและเรื่องราวดีๆ ไปสู่คนรอบข้างด้วยเช่นกัน...

ท้องฟ้า สีคราม ต้นไม้สีเขียว อากาศที่บริสุทธิ์ แม่น�้าที่ใสสะอาด ความร่มเย็นจากสภาวะแวดล้อมที่เราช่วยกันรักษา เป็นสิ่งที่ทุกๆ คนอยากจะเห็นอยากจะให้เป็น เราเองก็เป็นเพียงส่วนหนึ่งที่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ที่เพียงท�าในสิ่งที่เรารู้สึก ไม่ได้พิเศษหรือแตกต่างจากคนอื่นๆ อย่างที่ มีค�ากล่าวว่า “A better world starts with yourself, with imagination and vision” คือการที่จะเริ่มอะไรๆ คือให้เริ่มจากตัวเราเองก่อน อยากเห็นโลกเราดีขึ้นเราก็ต้องเริ่มจากตัวเราเองก่อนด้วยจินตนาการและทรรศนะที่ดีก่อนที่จะไปเริ่มให้คนอื่นๆ ท�า การเดินทางของเราเป็นการเดินทางง่ายๆ Life style ที่เป็นการท่องเที่ยว และน�าสิ่งที่เรารู้ เราเห็นจากประสบการณ์ ที่เป็นจริง น�าไปเล่าสู่กันฟัง ให้กับใครๆ ที่เราเจอ และกับเด็กๆ เพราะ เด็กๆ ยังเป็นผู้ที่เราสามารถปลูกจิตส�านึกให้เกิดขึ้นและฝังรากลึกลงไปในความดีงาม เพื่อเป็นอนาคตของโลกในวันข้างหน้า และการเดินทางที่เราเองก็อยากที่จะเก็บเกี่ยวประสบการณ์ใหม่ๆ จากผู้คนที่เราพบเจอด้วยเช่นกัน

เรื่อง : NICKY PHภาพ : VEDETT® ///// MOTOTOURS & IMAGINATIVE ENTERPRISES

WITH THE SKY ABOVEAND THE ROAD BENEATH

AR UNDThe World

ารเดินทาง คือการค้นหา การผจญภัย เพราะในการเดินทางในที่ที่เราไม่เคยไป ไม่รู้ทาง ไม่รู้จักผู้คน นับว่าเป็นการผจญภัยเล็กๆ อย่างหนึ่ง โดยเฉพาะการเดินทาง

ด้วยสองล้อ เมื่อใส่กุญแจ บิดและสตารท์ เสียงเครื่องยนต์มันท�าให้หัวใจเล็กๆ เท่าก�าปั้น เต้นตื่นอย่างไม่เป็นจังหวะรวมทั้งภาพที่อยู่ในใจว่าเราจะได้ทะยานออกไปบนถนนที่ไม่มีขีดจ�ากัดของนักเดินทาง มันยิ่งท�าให้ ทุกอณุของร่างกายเลือดสูบฉีดขึ้นมาทันที หลายๆ คนอาจจะชอบการเดินทางที่แสนจะสะดวกสบาย และอาจจะมองว่าการเกาะล้อวิ่งไปไหนๆ ดูไม่ปลอดภัย อากาศก็ร้อน ดูไม่น่าจะสบายนัก แต่ถ้าลองมานึกถึงเด็กที่ เริ่มเดินและวิ่งได้ เราเอาเขาเข้าไปในรถหัดเดิน ก็จะเดินๆ ไม่หยุด ต่อมา การขี่จักรยานซึ่งแน่นอน ไม่มีเด็กคนไหนไม่อยากขี่จักรยาน แน่ๆ เพราะมันอิสระ ลมปะทะร่างกาย ใบหน้า ขี่ไปข้างหน้าอย่างเสรี มันก็ไม่ต่างกัน ส�าหรับผู้ที่หลงใหล รถมอเตอร์ไซค์

ท้องฟ้าและรอยทางของสองล้อ

การเดินทางด้วยรถมอเตอร์ไซค์ ทางฝั่งยุโรปมีมานานมาก ที่นิยมเดินทางไปไหนมาไหนด้วยรถมอเตอร์ไซค์ โดยเฉพาะวันหยุดเสาร์อาทิตย์ ตามถนนหนทางต่างๆ จะมีการขี่กันไปมา ตลอดจริงๆ ในตอนนี้ประเทศทางฝั่งเอเซียก็เริ่มนิยมน�ารถใหญ่ โดยเน้นกึ่งทัวริ่งมาท�าให้การเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นผู้ขับขี่ หรือ ผู้ซ้อนสะดวกสบายกับพาหนะมากยิ่งขึ้น การเดินทางเป็นสิ่งที่เรารัก เมื่อเรารักในสิ่งที่เราท�า เราก็จะมีความสุขและสามารถแบ่งปันความสุขและเรื่องราวดีๆ ไปสู่คนรอบข้างด้วยเช่นกัน...

ท้องฟ้า สีคราม ต้นไม้สีเขียว อากาศที่บริสุทธิ์ แม่น�้าที่ใสสะอาด ความร่มเย็นจากสภาวะแวดล้อมที่เราช่วยกันรักษา เป็นสิ่งที่ทุกๆ คนอยากจะเห็นอยากจะให้เป็น เราเองก็เป็นเพียงส่วนหนึ่งที่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ที่เพียงท�าในสิ่งที่เรารู้สึก ไม่ได้พิเศษหรือแตกต่างจากคนอื่นๆ อย่างที่ มีค�ากล่าวว่า “A better world starts with yourself, with imagination and vision” คือการที่จะเริ่มอะไรๆ คือให้เริ่มจากตัวเราเองก่อน อยากเห็นโลกเราดีขึ้นเราก็ต้องเริ่มจากตัวเราเองก่อนด้วยจินตนาการและทรรศนะที่ดีก่อนที่จะไปเริ่มให้คนอื่นๆ ท�า การเดินทางของเราเป็นการเดินทางง่ายๆ Life style ที่เป็นการท่องเที่ยว และน�าสิ่งที่เรารู้ เราเห็นจากประสบการณ์ ที่เป็นจริง น�าไปเล่าสู่กันฟัง ให้กับใครๆ ที่เราเจอ และกับเด็กๆ เพราะ เด็กๆ ยังเป็นผู้ที่เราสามารถปลูกจิตส�านึกให้เกิดขึ้นและฝังรากลึกลงไปในความดีงาม เพื่อเป็นอนาคตของโลกในวันข้างหน้า และการเดินทางที่เราเองก็อยากที่จะเก็บเกี่ยวประสบการณ์ใหม่ๆ จากผู้คนที่เราพบเจอด้วยเช่นกัน

ยอดที่สูงที่สุดประดับด้วยรูปสลักพระแม่มาเรียสูง 4 เมตร หุ้มด้วยทองค�าทั้งองค์ มีชื่อเรียกว่า "มาดอนนิน่า" (Madonnina) ไม่ไกลจากพิ้นที่ด้านข้างของจตุรัสหน้าดูโอโมทางทิศเหนือ จะเห็นทางเข้ากัลเลเรีย วิตโตรีโอ เอมานูเอล ซึ่งเป็นศูนย์กลางการค้าที่หรูหราอลังการแห่งเมืองมิลาน เรียกว่ามีทั้งร้านอาหาร ร้านขายสินค้าแบรนด์ชั้นน�าต่างๆ และที่มิลานส�าหรับคอบอลสามารถไปเยี่ยมชม สนามบอลซานซิโร ซึ่งเป็นสนามเหย้าของทั้งทีมเอซีมิลานและอินเตอร์มิลาน ได้อีกด้วยแต่ต้องนั่งรถออกไปนอกเมือง นอกจากนั้น สาวๆ หนุ่มๆ เมืองมิลาน เดินกันตามท้องถนน แต่งองค์ทรงเครื่องเหมือนหลุดออกมาจากนิตยสารยังไงยังงั้นทีเดียวเพราะเนื่องจากเป็นศูนย์กลางใหญ่ของเศรษฐกิจในอิตาลีแล้ว ในด้านแฟชั่น และอุตสาหกรรมต่างๆ รวมทั้งการออกแบบก็อยู่ที่มิลาน เหมือนเป็นแหล่งชุมนุมต่าง ในโซนทางเหนือของประเทศอิตาลี คือ โบโลญญ่า ที่อยู่ไม่ไกลจากมิลานนัก ในด้านอุตสาหกรรมหนัก เครื่องจักร และ เครื่องยนต์ และคอมอเตอร์ไซค์จะต้องอยากมาเยี่ยมเยียนเพราะ แหล่งก�าเนิดรถดังต่างๆ จะอยู่ทางโซนทางเหนือของอิตาลี เช่น Ducati, Benelli, Moto Morini, Bimota, Aprilia และพวกเกียร์ชุดแต่งของนักขี่ทั้งหลายก็จะมี Clover, Spidi, Spyke, Dainese, Alpinestars, Ufo, Moto Infinito, Axo เห็นแบบนี้อยากจะไปชมทุกๆ ที่เลยทีเดียว

ดังนั้นการทะยานไปข้างหน้าด้วยสองมือบิดจึงเริ่มต้นขึ้น ไม่ว่าจากทางฝั่งตะวันตก หรือ ฝั่งตะวันออก ที่ไหนมีหนทาง และเวลาที่เอื้ออ�านวย เราจะไปและค้นหา สิ่งต่างๆ ตามสถานที่ เส้นทางต่างๆ และผู้คน วัฒนธรรม จากประสบการณ์ น�ามาแบ่งปัน ร้อยเรียงเรื่องราวผ่านตัวอักษรที่ออกมาจากความรู้สึกด้วยใจ

จากคราวก่อนที่เราไปเอคม่ามิลาน เราก็อยากน�าเสนอเรื่องราวในเมืองมิลานที่ใครหลายๆ คนอาจจะรู้ และบางคนอาจจะยังไม่รู้ เมื่อว่างจากการดูมอเตอร์ไซค์ในงานแล้ว เราพาไปเที่ยวจุดส�าคัญของมิลานกันดีกว่า มิลานจะเป็นเมืองที่อยู่ทางตอนเหนือของประเทศอิตาลี ที่อยู่ในแคว้นเป็นเมืองหลวงของแคว้นลอมบาร์เดีย และเป็นเมืองส�าคัญในภาคเหนือของประเทศอิตาลี ตั้งอยู่บริเวณที่ราบลอมบาร์ดี (Lombardy) เป็นเมืองที่ส�าคัญในด้านการธุรกิจ แฟชั่น ของอิตาลีเลยก็ว่าได้ จนคิดจะแยกทวีปออกจากการปกครองของอิตาลี ค่าครองชีพ จะแพงกว่าในเมืองหลวงเช่นโรมด้วยซ�้า ส่วนศิลปะนั้นก็จะมีให้เห็นไม่แพ้ในเมืองอื่นๆ ของอิตาลี แต่ย่านที่จะเห็นเมืองสวยๆ เหมือนเช่นเข้ามาที่กรุงโรมจะไม่ค่อยเห็นนัก เพราะในเมืองจะมีตึกรามบ้านช่องที่เป็นแบบสมัยใหม่ไม่ได้เก่าหลายพันปี เหมือนเช่นในโรมที่จะเห็นได้เกือบทุกๆที่ที่เป็นตึกโบราณ ที่มิลานต้องไปในย่านที่สามารถเห็นตึกเก่าๆ

มามิลานต้องแวะไปที่มหาวิหารที่เรียกว่า Duomo ดูโอโม แปลว่า โดม ซึ่งอาจจะเห็น Duomo จากเมืองอื่นๆ แต่ถ้ากล่าวค�าว่า ดูโอโม คือ ที่มิลาน สร้างในสถาปัตยกรรมแบบโกธิก มหาวิหารแห่งนี้เริ่มสร้างขึ้นในปี ค.ศ.1386 แต่มาแล้วเสร็จ 400 กว่าปีหลังจากนั้น คือในปี ค.ศ.1813 ด้านนอกเป็นยอดแหลม 135 ยอด จึงมีชื่อเล่นว่า "มหาวิหารเม่น" มีรูปสลักหินอ่อนจากยุคต่าง ๆ ประดับอยู่กว่าสามพันรูป

AR UNDThe World

มามิลานต้องลองกินอาหารขึ้นชื่อ คือ Risotto Milanese คือ ข้าวรีซอสโต้ ฉ�่าๆ กับชีส และหญ้าฝรั่น (Saffron) เป็นจานที่นับว่าอร่อยหอม และใช้เครื่องเทศที่แพงที่สุด อย่าเพิ่งแปลกใจไปชาวยุโรปเขาก็มีข้าวทานเหมือนกัน ที่ปลูกเองและอิตาลีเป็นประเทศที่ปลูกข้าวและมีการส่งออกเป็นอันดับหนึ่งในทวีปยุโรปเลยทีเดียว แม้แต่ประเทศจีนเองยังติดใจข้าวอิตาลี ถึงกับน�าเข้าเป็นหลักมาต้มข้าวต้มทานกันทีเดียว ลักษณะของข้าวจะเป็นเม็ดกลมเล็กที่คล้ายกับข้าวญี่ปุ่นแต่มีความกรุ๊บกว่า และจะไม่เละเวลาต้มไปนานๆ และส�าหรับผู้ที่ชื่นชอบชีส ต้องทาน Gorgonzola Cheese ที่เรียกว่า บลูชีส คือหมักจนยีสท�าปฏิกริยาเกิดเป็นราสีเขียวที่มีประโยชน์ในการย่อย อย่าเพิ่งร้องอี้ไปเพราะบ้านเราก็มีปลาร้าที่ขึ้นชื่อและถ้าหนอนขึ้นปลาร้าก็เป็นปลาร้าที่มีรสเยี่ยม และต้นก�าเนิดของเค้ก Panettone ที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของวันคริสมาตไปทั่วอิตาลีที่เดียว ยิ่งในตอนนี้ที่เป็นเทศกาลคริสมาต จะเห็นตามชั้นวางของมีเค้กนี้วางเรียงรายเพราะจะหาทานได้แค่ช่วงเทศกาลเท่านั้น แต่ส�าหรับคอไวน์คงแนะน�าไม่ได้เพราะที่มิลานไม่ได้เป็นต้นก�าเนิดของไวน์ แต่อิตาลีก็มีเบียร์เช่นกันแต่จะไม่มากเท่าทางยุโรปเหนือ และนอกเหนือจากอะไรทั้งหมดสิ่งอื่นใดที่จะขาดไม่ได้ส�าหรับคอกาแฟ คือ กาแฟ Espresso นั่นเอง ถ้ามาเมืองรองเท้าบู้ทไม่อยากดื่มกาแฟก็กระไรอยู่เพราะกลิ่นหอมตลบอบอวลชวนให้อยากเสียจริงๆ

เสน่ห์ของเมืองนี้ยังมีต่อ ว่าแล้วตอนนี้ขอตัวไปจิบกาแฟ หลังจากบิดรถและเที่ยวกันในประเทศรองเท้าบู้ท ตามติดในคราวหน้านะครับ

:: With The Sky Above And The Road Beneath

ยอดที่สูงที่สุดประดับด้วยรูปสลักพระแม่มาเรียสูง 4 เมตร หุ้มด้วยทองค�าทั้งองค์ มีชื่อเรียกว่า "มาดอนนิน่า" (Madonnina) ไม่ไกลจากพิ้นที่ด้านข้างของจตุรัสหน้าดูโอโมทางทิศเหนือ จะเห็นทางเข้ากัลเลเรีย วิตโตรีโอ เอมานูเอล ซึ่งเป็นศูนย์กลางการค้าที่หรูหราอลังการแห่งเมืองมิลาน เรียกว่ามีทั้งร้านอาหาร ร้านขายสินค้าแบรนด์ชั้นน�าต่างๆ และที่มิลานส�าหรับคอบอลสามารถไปเยี่ยมชม สนามบอลซานซิโร ซึ่งเป็นสนามเหย้าของทั้งทีมเอซีมิลานและอินเตอร์มิลาน ได้อีกด้วยแต่ต้องนั่งรถออกไปนอกเมือง นอกจากนั้น สาวๆ หนุ่มๆ เมืองมิลาน เดินกันตามท้องถนน แต่งองค์ทรงเครื่องเหมือนหลุดออกมาจากนิตยสารยังไงยังงั้นทีเดียวเพราะเนื่องจากเป็นศูนย์กลางใหญ่ของเศรษฐกิจในอิตาลีแล้ว ในด้านแฟชั่น และอุตสาหกรรมต่างๆ รวมทั้งการออกแบบก็อยู่ที่มิลาน เหมือนเป็นแหล่งชุมนุมต่าง ในโซนทางเหนือของประเทศอิตาลี คือ โบโลญญ่า ที่อยู่ไม่ไกลจากมิลานนัก ในด้านอุตสาหกรรมหนัก เครื่องจักร และ เครื่องยนต์ และคอมอเตอร์ไซค์จะต้องอยากมาเยี่ยมเยียนเพราะ แหล่งก�าเนิดรถดังต่างๆ จะอยู่ทางโซนทางเหนือของอิตาลี เช่น Ducati, Benelli, Moto Morini, Bimota, Aprilia และพวกเกียร์ชุดแต่งของนักขี่ทั้งหลายก็จะมี Clover, Spidi, Spyke, Dainese, Alpinestars, Ufo, Moto Infinito, Axo เห็นแบบนี้อยากจะไปชมทุกๆ ที่เลยทีเดียว

ดังนั้นการทะยานไปข้างหน้าด้วยสองมือบิดจึงเริ่มต้นขึ้น ไม่ว่าจากทางฝั่งตะวันตก หรือ ฝั่งตะวันออก ที่ไหนมีหนทาง และเวลาที่เอื้ออ�านวย เราจะไปและค้นหา สิ่งต่างๆ ตามสถานที่ เส้นทางต่างๆ และผู้คน วัฒนธรรม จากประสบการณ์ น�ามาแบ่งปัน ร้อยเรียงเรื่องราวผ่านตัวอักษรที่ออกมาจากความรู้สึกด้วยใจ

จากคราวก่อนที่เราไปเอคม่ามิลาน เราก็อยากน�าเสนอเรื่องราวในเมืองมิลานที่ใครหลายๆ คนอาจจะรู้ และบางคนอาจจะยังไม่รู้ เมื่อว่างจากการดูมอเตอร์ไซค์ในงานแล้ว เราพาไปเที่ยวจุดส�าคัญของมิลานกันดีกว่า มิลานจะเป็นเมืองที่อยู่ทางตอนเหนือของประเทศอิตาลี ที่อยู่ในแคว้นเป็นเมืองหลวงของแคว้นลอมบาร์เดีย และเป็นเมืองส�าคัญในภาคเหนือของประเทศอิตาลี ตั้งอยู่บริเวณที่ราบลอมบาร์ดี (Lombardy) เป็นเมืองที่ส�าคัญในด้านการธุรกิจ แฟชั่น ของอิตาลีเลยก็ว่าได้ จนคิดจะแยกทวีปออกจากการปกครองของอิตาลี ค่าครองชีพ จะแพงกว่าในเมืองหลวงเช่นโรมด้วยซ�้า ส่วนศิลปะนั้นก็จะมีให้เห็นไม่แพ้ในเมืองอื่นๆ ของอิตาลี แต่ย่านที่จะเห็นเมืองสวยๆ เหมือนเช่นเข้ามาที่กรุงโรมจะไม่ค่อยเห็นนัก เพราะในเมืองจะมีตึกรามบ้านช่องที่เป็นแบบสมัยใหม่ไม่ได้เก่าหลายพันปี เหมือนเช่นในโรมที่จะเห็นได้เกือบทุกๆที่ที่เป็นตึกโบราณ ที่มิลานต้องไปในย่านที่สามารถเห็นตึกเก่าๆ

มามิลานต้องแวะไปที่มหาวิหารที่เรียกว่า Duomo ดูโอโม แปลว่า โดม ซึ่งอาจจะเห็น Duomo จากเมืองอื่นๆ แต่ถ้ากล่าวค�าว่า ดูโอโม คือ ที่มิลาน สร้างในสถาปัตยกรรมแบบโกธิก มหาวิหารแห่งนี้เริ่มสร้างขึ้นในปี ค.ศ.1386 แต่มาแล้วเสร็จ 400 กว่าปีหลังจากนั้น คือในปี ค.ศ.1813 ด้านนอกเป็นยอดแหลม 135 ยอด จึงมีชื่อเล่นว่า "มหาวิหารเม่น" มีรูปสลักหินอ่อนจากยุคต่าง ๆ ประดับอยู่กว่าสามพันรูป

AR UNDThe World

มามิลานต้องลองกินอาหารขึ้นชื่อ คือ Risotto Milanese คือ ข้าวรีซอสโต้ ฉ�่าๆ กับชีส และหญ้าฝรั่น (Saffron) เป็นจานที่นับว่าอร่อยหอม และใช้เครื่องเทศที่แพงที่สุด อย่าเพิ่งแปลกใจไปชาวยุโรปเขาก็มีข้าวทานเหมือนกัน ที่ปลูกเองและอิตาลีเป็นประเทศที่ปลูกข้าวและมีการส่งออกเป็นอันดับหนึ่งในทวีปยุโรปเลยทีเดียว แม้แต่ประเทศจีนเองยังติดใจข้าวอิตาลี ถึงกับน�าเข้าเป็นหลักมาต้มข้าวต้มทานกันทีเดียว ลักษณะของข้าวจะเป็นเม็ดกลมเล็กที่คล้ายกับข้าวญี่ปุ่นแต่มีความกรุ๊บกว่า และจะไม่เละเวลาต้มไปนานๆ และส�าหรับผู้ที่ชื่นชอบชีส ต้องทาน Gorgonzola Cheese ที่เรียกว่า บลูชีส คือหมักจนยีสท�าปฏิกริยาเกิดเป็นราสีเขียวที่มีประโยชน์ในการย่อย อย่าเพิ่งร้องอี้ไปเพราะบ้านเราก็มีปลาร้าที่ขึ้นชื่อและถ้าหนอนขึ้นปลาร้าก็เป็นปลาร้าที่มีรสเยี่ยม และต้นก�าเนิดของเค้ก Panettone ที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของวันคริสมาตไปทั่วอิตาลีที่เดียว ยิ่งในตอนนี้ที่เป็นเทศกาลคริสมาต จะเห็นตามชั้นวางของมีเค้กนี้วางเรียงรายเพราะจะหาทานได้แค่ช่วงเทศกาลเท่านั้น แต่ส�าหรับคอไวน์คงแนะน�าไม่ได้เพราะที่มิลานไม่ได้เป็นต้นก�าเนิดของไวน์ แต่อิตาลีก็มีเบียร์เช่นกันแต่จะไม่มากเท่าทางยุโรปเหนือ และนอกเหนือจากอะไรทั้งหมดสิ่งอื่นใดที่จะขาดไม่ได้ส�าหรับคอกาแฟ คือ กาแฟ Espresso นั่นเอง ถ้ามาเมืองรองเท้าบู้ทไม่อยากดื่มกาแฟก็กระไรอยู่เพราะกลิ่นหอมตลบอบอวลชวนให้อยากเสียจริงๆ

เสน่ห์ของเมืองนี้ยังมีต่อ ว่าแล้วตอนนี้ขอตัวไปจิบกาแฟ หลังจากบิดรถและเที่ยวกันในประเทศรองเท้าบู้ท ตามติดในคราวหน้านะครับ

:: With The Sky Above And The Road Beneath>> A

ld....

RacingBros Air Shock

RacingBrosvs. Mr.Jeabช่างเทพ รถเทพ คนเทพ โช้คเทพ!!

FRM ฉบับต้อนรับปีใหม่ขอแนะน�ำอะไรใหม่ๆ โดนๆ ให้คุณผู้อ่ำนกันบ้ำง เรำขออำสำพำไปรู้จักกับ “โช้คลม”…ใช่แล้วครับไม่ผิดแน่ๆ เพรำะ RacingBros คือผู้ผลิตโช้คที่ไม่มีสปริงโดยใช้อำกำศที่เรำหำยใจเนี่ยแหละอัดเข้ำไปท�ำหน้ำที่รับแรงกระแทกแทน RacingBros เป็นโช้ค Made in Taiwan...เขยิบมำใกล้ๆ แล้วเรำจะพำไปรู้จักแบบเจำะลึกกัน

�� RacingBros�ท�ำจำกอะไร?

ค�ำว่ำ RacingBros แปลเป็นไทยง่ำยๆ ว่ำ “พี่น้องขำซิ่ง” ล่ำสุดกลุ่มหนุ่มสำวที่เรียกตัวเองว่ำพี่น้องผลิตโช้คออกมำ 3 รุ่นด้วยกันคือ Bazooka 0.0 Bazooka 1.0 และ Bazooka 4.0 ท�ำไม่ถึงตั้งชื่อโช้คว่ำ Bazooka (เครื่องยิงจรวด)?...ก็เพรำะผู้ผลิตต้องกำรสื่อว่ำ โช้คของเค้ำไม่ธรรมดำและแข็งแกร่งพร้อมลุยเหมือนถือบำซูก้ำพลังท�ำลำยล้ำงสูง วัสดุที่ใช้ท�ำโช้คเป็นอลูมิเนียมอัลลอย หูโช้คท�ำจำกอลูมิเนียมฟอร์จ จุดเด่นของ Bazooka ทั้ง 3 รุ่นนอกจำกเป็นโช้คลมที่ไม่ต้องใช้สปริงเหมือนโช้คทั่วไปแล้วยังมีน�้ำหนักตัวที่เบำมำกจนน่ำแปลกใจ Bazooka 1.0 หนักแค่รำวๆ 6 ขีดเท่ำนั้น

ดีไซน์ดูแปลกตำของแกนโช้คขนำดใหญ่ที่ดูคล้ำยโช้ค Upside-Down ช่วยรองรับกำรกระแทกได้หลำกหลำยและทนทำนกว่ำแกนโช้คหลังแบบทั่วไป ผิวของแกนโช้คถูกเคลือบแบบ Diamond-Like (แข็งเหมือนเพชร) กำรันตีควำมแกร่งผ่ำนกำรแข่งขัน Endurance 24 ชั่วโมงที่ประเทศเยอรมันมำแล้ว ถ้ำลองผ่ำดูภำยในกระบอกจะเห็นควำมหนำของวัสดุและระบบกำรท�ำงำนของโช้คลมตัวนี้ ด้ำนบนของโช้คจะเป็นพื้นที่ส�ำหรับลมที่จะถูกปั๊มผ่ำนที่ปั๊ม (Cyclone) เข้ำไปท�ำหน้ำที่แทนสปริงโช้ค ส่วนด้ำนล่ำงจะมีน�้ำมันไฮดรอลิกส์ท�ำหน้ำที่เหมือน Damping หรือตัวท�ำให้โช้คหนืดเมื่อถูกกดลง และด้ำนล่ำงสุดเป็นแก๊สไนโตรเจนแรงดันสูงท�ำหน้ำที่ป้องกันไม่ให้น�้ำมันเกิดเป็นฟองขึ้นเมื่ออุณหภูมิของโช้คเพิ่มขึ้น ส�ำหรับรุ่น Bazooka 4.0 มีกระปุกแยกออกมำด้ำนข้ำงช่วยเพิ่มปริมำณอำกำศและน�้ำมันมำกกว่ำรุ่น 1.0 แถมมีตัวปรับ Ending Force / High Speed Compression / Low Speed Compression เรียกว่ำเอำปรับได้ละเอียดยิบรองรับกำรใช้งำนทั่วไปไปจนถึงลงสนำมแข่งเลยทีเดียว

�� ข้อดีของโช้คลม�RacingBros

1. จุดเด่นที่สุดคือน�้ำหนักเบำ เบำมำกจนแทบไม่อยำกจะเชื่อว่ำมันคือโช้คหลัง

2. แกร่งด้วยอลูมิเนียมทั้งแท่งแถมเคลือบผิวกระบอกสูบแบบ Diamond Coat

3. แกนโช้คขนำดใหญ่กระแทกเข้ำไปไม่มีคด4. ซีลยำงชนิดพิเศษทนทั้งทรำยหินหรือแม้แต่เกร็ดน�้ำแข็ง

สุดคม5. ใช้ลมแทนสปริงช่วยให้น�้ำหนักเบำที่ส�ำคัญสำมำรถปรับ

ค่ำสปริงได้ตำมน�้ำหนักตัวของผู้ขี่6. รุ่นที่มีตัวปรับรีบำวด์สำมำรถปรับได้ละเอียดมำกถึง

24 ระดับด้วยกัน!7. รุ่น 4.0 มีตัวปรับ High-Low Compression ที่ใช้แกน

เดียวกัน หำดูไม่ได้ในโช้คทั่วไป8. ลูกสูบลอยตัวอยู่ระหว่ำงอำกำศและน�้ำมันช่วยให้แรง

เสียดทำนน้อยกว่ำและน�้ำหนักเบำกว่ำ9. แรงดันลมภำยในโช้คแทบจะไม่เพิ่มขึ้นเมื่อุณหภูมิของ

โช้คเพิ่มขึ้น10. โช้คระบำยควำมร้อนได้ดีกว่ำด้วยวัศดุอลูมิเนียมทั้งแท่ง…เอำเป็นว่ำเดี๋ยว FRM ได้ทดสอบโช้คลม RacingBros ตัวนี้

เมื่อไหร่จะจัดให้หนักแล้วมำรีวิวเต็มๆ ให้ได้อ่ำนกันครับ!

10 Question withHenry Chen – Vincent Chen

of RacingBrosหลังจำกท�ำควำมรู้จักโช้ค RacingBros กันไปแล้วก็ได้เวลำท�ำควำมรู้จักกับผู้ที่อยู่เบื้อง

หลังกันบ้ำงดีกว่ำกับ 10 ค�ำถำมเด็ดตอบตรงโดย Mr. Henry Chen และ Mr. Vincent Chen หนึ่งในพี่น้องที่ร่วมสร้ำงโช้ค RacingBros

1. บริษัทของคุณเดินทำงมำนแค่ไหนแล้วครับ...ผมหมำยถึงเริ่มผลิตโช้คลมตั้งแต่เมื่อไหร่ ?

- ตั้งแต่ปี 2006 ครับ เรำใช้เวลำ 4 ปีค้นคว้ำวิจัยและทดลอง แล้วเรำก็เริ่มขำยอย่ำงเป็นทำงกำรที่ยุโรปและญี่ปุ่นในปี 2010 จำกนั้นก็เปิดตัวอย่ำงเป็นทำงกำรที่ไต้หวันในปี 2011

2. ไอ้เจ้ำโช้คลมตัวนี้มันถูกสร้ำงมำเพื่ออะไรกันแน่ ?- ขอเกริ่นยำวนิดนึงแล้วกัน...โช้คลมน่ะมันได้รับควำมนิยมมำตั้งนำนแล้วโดยเฉพำะวงกำร

จักรยำน ATV และสโนวโมบิล เรำเลยอยำกเอำเทคโนโลยีตัวนี้มำใช้กับวงกำรมอเตอร์ไซค์- ข้อดีหลักๆ ของโช้ค RacingBros คือมัน “เบ๊ำเบำ” ไม่ใช่แค่จะช่วยให้ประหยัดน�้ำมันเชื้อ

เพลิงแต่ยังสำมำรถปรับค่ำสปริงได้ตำมใจชอบอีกด้วย- มันถูกสร้ำงมำเพื่อให้งำนง่ำยและง่ำยยิ่งกว่ำด้วยกำรปั๊มลมเข้ำไปเพียงไม่กี่วินำที เป็น

อะไรที่โช้คสปริงท�ำไม่ได้อย่ำงแน่นอน3. รู้สึกยังไงที่ได้เจอกับทีม K-Sport ที่งำน Taipei Motorshow ?- รู้สึกอบอุ่น...มันเหมือนได้เจอปรมำจำรย์โยดำในหนังสตำร์วอร์สเลยก็ว่ำได้ เค้ำมีจิต

วิญญำณที่ทรงพลังและเรำเชื่อว่ำเค้ำมีไอเดียเด็ดๆ ซ่อนอยู่ในหัวเค้ำอีกเพียบ

TALK ABOUT